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El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
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43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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EL


FARO


AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN Vil, No.11 www.pancanal.com Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007
Apoyo Entrenamiento Puertos debern Saln de la
efectivo especializado A C P adecuarse fama
SLa Autoridad dictar reglas
de acceso a las instalaciones
del Canal, riba sus aguas
Personal y equipos de la ACP Colaboradores de la ACP se Ampliacin cambiar Distincin que llega a
colaboraron en los actualizan con el apoyo del Ley 19de junio de 1997 que patrons de navegacin trabajadores del Canal en
trabajos del MOP en la Servicio de Guardacostas de organize la Autoridaddel Canal de la figure de su
9 de Enero Estados Unidos Panam. P-6 administrator
P-3 P-7 P-5

Responsabilidad ambiental


La exigencia de conductas que respeten el ambiente como entorno garantizan equilibrio permanent entire la gestin industrial y la
de la sociedad humana, y de los dems sistemas biolgicos de la conservacin de los recursos naturales. En resume: desarrollo
Tierra, es atendida por la ACP con polticas y procedimientos que sostenible. P- 2


millones ha aportado la ACP al Estado bajo administracin panamea


t


B1,29391










2 Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007





Ingeniero
Alberto Alemn Zubieta
Autoridad del Canal de Panam

Estimado seor Administrador:
Tengo el agrado de dirigirme a usted
para expresar mis sentimientos de
agradecimiento por el apoyo recibido
a nuestra solicitud del 7 de mayo de
2007 a la Autoridad del Canal de
Panam (ACP), con una motobomba
de seis pulgadas y sus aditamentos.

Reciba usted y sus funcionarios, mis
felicitaciones por el excelente trabajo
de coordinacin y colaboracin que
recibimos con el equipo, el cual fue
utilizado en la barriada 9 de enero del
Distrito de San Miguelito durante la
semana pasada y esta semana, en la
cual la barriada estuvo sumergida en
agua mas arriba de los dos (2) metros
de altura.

Finalmente hemos podido bajar los
niveles de agua, con la participacin
de la institucin que usted dignamente
dirige, la misma fue de gran ayuda al
ministerio de Obras Pblicas, al
Gobierno Nacional y en especial a la
poblacin afectada.

Del seor Administrador de la
Autoridad del Canal, con muestras de
nuestra consideracin y respeto.


Benjamn Colamarco Patio
Ministro de Obras Pblicas


Dani Kuzniecky
Presidenle
Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Guillermo Ouijano Jr.
Eduardo A. Quirs B.
Abel Rodrguez C.
Alfredo Ramrez Jr.
Roberto R. Roy

Alberto Alemn Zubieta
Ad mI ini-:.l r.id,,r
Jos Barrios Ng
SubIidninristridor


Fernn Molinos
Ilerente de Comunicac.ion ,i Medis
Maricarmen Sarsanedas
.lea de Inform ,inIion
Redaccin:
C t:l).'i Colindre'
A /ricairimen de Aime:glio
Vicentle Barletta
Diseo:
Antonio Salado
Fotografias:
Armando cDe -raci:as
IJeslor A:,la
Alelandro C, blilero


El Faro


La Foto


Un arriesgado salto enmarcado en una toma area spectacular del Canal de Panam, es el aporte del
colaborador de la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Octavio De Silva.


De la Administracin


Da Mundial del Ambiente

El 5 de junio se celebra del Da Mundial delAmbiente, establecido hace 35 aos
por la Organizacin de Naciones Unidas en coincidencia con la Conferencia
sobre el Medio Humano.

En las ltimas tres dcadas el tema de la responsabilidad ambiental ha ganado
mayor espacio en las agendas mundiales, regionales, nacionales, locales y
personales.

Al igual que para el resto de los panameos, la conciencia ambiental constitute
una exigente prioridad para la Autoridad del Canal de Panam (ACP). La
entidad observa altos estndares a fin de propiciar un desarrollo sostenible y
garantizar la calidad del agua suministrada a la poblacin.

Dicha filosofia, que se extiende por la cuenca hidrogrfica del Canal, se
constata igualmente en las operaciones diarias de la va. As, las inspecciones y
auditorias ambientales son esenciales en el funcionamiento del Canal, que
valida sus prcticas con los mximos criterios de certificacin, como ISO
14001:96, obtenida por su Divisin de Administracin Ambiental. Todo esto
para asegurar a los panameos y a nuestros clients que la ACP entiende el
compromise con su entorno.


~Ifl( ~I


am


Cr alwp da1


Opa^

lEN.


1 Junta Directiva 1


AL --- Ida a


NP










El Faro


ACP -


Del 25 de mayo al 7 de junio de 20073


ACP apoya labores


en barriada 9 de enero


La Autoridad del Canal de Panam
(ACP) colabor con las tareas de
apoyo en la barriada 9 de enero del
distrito de San Miguelito que
result afectada por las recientes
inundaciones.

Personal de la Seccin de
Mantenimiento de Instalaciones del
Departamento de Operaciones
contribuy inicialmente con dos
bombas para desalojar el agua de las
reas afectadas; sin embargo, fue
necesario trasladar otras dos
bombas (desde Gatn) debido a la
magnitude de la inundacin.

Los equipos tienen capacidad para
desalojar 1500 galones de agua por
minuto y permanecieron en el rea
(operando 24 horas por siete das)
hasta que se normaliz la situacin
en ese sector de la capital.

A solicitud del Servicio Martimo
Nacional, laACP utiliz una cmara
subacutica para incursionar antes
que los buzos, para asegurarse que
no hubiera peligro de que quedaran
atrapados bajo el agua durante la
inundacin. Un especialista de la
ACP manipul el equipo.

Esta cmara se utiliza para la
inspeccin de buques, labores


industriales y, en ocasiones para
trabajos de buceo dentro de las
esclusas, con el propsito de tener
una idea de qu hay en la


profundidad antes de que unbuzo se
sumerja. El objetivo es minimizar
el riesgo de los buzos.


La ACP colabor con personal y
equipos desde el pasado 7 de mayo.
Al principio fueron enviados diez
empleados que trabajaban en
turnos: seis durante el da, dos en la
tarde y otros dos en la noche.
Posteriormente, se solicit un
mayor apoyo y la ACP envi a otros
10 empleados (incluyendo a
ingenieros).

Adicionalmente, la ACP colabor
con ms de 600 metros cbicos de
material rocoso, una gra de 50
toneladas con balde de almeja,
camiones de plataformas y 300
metros tuberas de 6" para uso de
las bombas.


En favor de la cultural


LaAutoridad del Canal de Panam particip en la recientemente celebrada Feria Internacional del
Libro. Gran cantidad de jvenes interesados en el proyecto de ampliacin de la va acutica se
acercaron al pabelln del Canal, donde encontraron informacin grfica sobre el proyecto.


Anuncio

especial


El Centro de Visitantes de Miraflores permanecer
cerrado los das 15, 16 y 17 de junio debido a
trabajos de mantenimiento que generarn much
polvo y ruido. El da 18 el Centro reanudar su
atencin al pblico en el horario acostumbrado, de
9 de la maana a 5 de la tarde.










4 Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


El Faro


Concluye active temporada de


cruceros 2006-2007


La temporada actual de cruceros
cerr extraoficialmente a mediados
de este mes de mayo con el trnsito
en direccin sur del buque Elation,
propiedad de la Carnival Cruise
Lines. Dicha nave- cuyo ancho de
100 pies y ms y capacidad de hasta
2,632 pasajeros lo clasifican como
un Panamax- zarp de Puerto
Caaveral en Orlando, Florida con
destino a San Diego, California.

De acuerdo a Jaime Castillo,
Especialista en Comercio
International de la Divisin de
Mercadeo, durante los ocho meses
que dur la temporada 2006-2007,
el Canal registry 200 trnsitos, que
representaron aproximadamente
8.9 millones de toneladas CPSUAB
para un estimado de B/.25.6
millones en peajes recaudados. Asu
vez, alrededor de 227,500 pasajeros
transitaron a bordo de cruceros.

Por otro lado, la disminucin de
unos 13 trnsitos frente al mismo
period de latemporada anterior fue
product del reposicionamiento o
reubicacin hacia otros destinos,
particularmente Europa, de buques
de menos de 100 pies de ancho. Por
ejemplo, una vez finaliz la
temporada 2005-2006, el operator
francs Compagnie Des Illes Du
Ponant, reubic al Le Levant, un
pequeo crucero de lujo y usuario
frecuente del Canal, hacia el Medio
Oriente

Empero, el tonelaje CPSUAB


-- -- ACRE jan4WORTY



moilP Z r.


aument aproximadamente 1.0%
con relacin al ao fiscal anterior
por un incremento en el tonelaje de
los buques Panamax. Este patrn
surgi por la iniciativa de las
principles lneas de cruceros como
la Princess Cruises y la Holland
America Lines de promover los
destinos hacia travesas que
contienen itinerarios de larga
duracin que incluyen a Panam y
Amrica del Sur.

Segn una fuente de la industrial,
con el nimo de atraer a ms turistas
norteamericanos, las lneas de
cruceros estn aumentando la
variedad y el entretenimiento a
bordo de sus buques, la cantidad de


destinos y la duracin de las
travesas.1 A media que ms
pasajeros toman cruceros, se
incrementar la demand por
nuevos itinerarios y travesas con
duraciones que varan de cinco,
seis, siete, ocho, nueve, 10 das y
ms. Por consiguiente, una mayor
frecuencia en los servicios de
trnsito de pndulo (travesas de 11
das de navegacin en promedio en
direccin norte y sur de ida y
vuelta), y la iniciativa de las lneas
de cruceros de atraer ms
excursionistas a destinos de
itinerarios de larga duracin que
incluyen a Panam y Amrica del
Sur, coadyuvaron al aumento en el
tonelaje CPSUAB


Las travesas de 11 das de
navegacin y los trnsitos
inaugurales programados para
finales de abril de buques como el
Norwegian Pearl, de la Norwegian
Cruise Line, y el Noordam, operado
por la Holland America Line,
contribuyeron al desempeo
favorable al cierre extraoficial de la
temporada actual Cabe sealar que
el 87.4% del tonelaje CPSUAB 97
total lo conformaron buques con las
mximas dimensions permitidas.

1 ALL ABOARD, AND THEY MEAN ALL, POR
MARY Lu ABBOT, DE THE Los ANGELES
TIMES, 3 DE DICIEMBRE DEL 2006


Qatar interesado en Panam


Qatar puso sus ojos sobre Panam. Dicho
inters qued plasmado con la firma de un
acuerdo entire Qatar y Panam, que marc el
inicio de la segunda fase de un proyecto que
tiene como objetivo desarrollar una refinera
en Puerto Armuelles, provincia de Chiriqu.
Se trata de una iniciativa del Gobierno
national, la cual forma parte de la poltica
energtica del pas para consolidarlo como
un "hub" o punto de conexin energtico
regional.

El acuerdo fue firmado por el ministry de
Comercio e Industrias (MICI), Alejandro
Ferrer, en representacin del Gobierno
national; el viceprimer ministry y ministry


de Energa de Qatar, Abdullah Bin Hamad
Al-Attiyah, en representacin de Qatar
Petroleum; y el Presidente de Gas y Petrleo
de la empresa Occidental Petroleum (Oxy),
John Morgan.

Durante su paso por Panam, la delegacin
de Qatar, acompaada por el ministry Ferrer,
visit el Canal de Panam.

El administrator de la Autoridad del Canal
de Panam, Alberto Alemn Zubieta, recibi
a la delegacin y explic los avances del
proyecto de ampliacin, el valor de la ruta y
su servicio al comercio martimo mundial.


El viceprimer ministry y ministry de Energa de Qatar, Abdullah Bin
Hamad Al-Attiyah, accion las compuertas de las esclusas de
Miraflores para permitir el paso de un buque por esta va.


z 1 1


-AC'Pw-










El Faro


ACPV


Del 25 de mayo al 7 de junior de 2007 5


Avanza program de ampliacin


Para julio prximo se tiene
programado adjudicar el
primer contrato de
movimiento de tierra del
program de ampliacin de
la va interocenica, inform
el administrator de la
Autoridad del Canal de
Panam (ACP), Alberto
Alemn Zubieta, al rendir un
informed ante la Asamblea
Nacional de Diputados.


Alemn Zubieta explic ante la
Comisin de Asuntos del Canal que
la ACP ya emiti la licitacin para el
contrato de excavacin seca del canal
de aproximacin a las nuevas
esclusas del Pacifico con miras a su
adjudicacin en el transcurso dejulio.

Este component de las obras de
construccin del tercer juego de
esclusas consiste en la excavacin
de aproximadamente 7.5 millones


de metros cbicos de materials
sobre la ribera oeste del Canal. Los
trabajos se realizarn
principalmente en el cerro Paraso
al noroeste de las esclusas de Pedro
Miguel, adyacente a la nueva
estacin de amarre de Cartagena.

El proyecto es el primero de los
cinco contratos en los que se han
divido los trabajos para la
construccin del cauce de
aproximacin de la nueva esclusa
del Pacfico hacia el Corte Culebra
que tendr una extension de 6.7
kilmetros.

Los interesados en participar en la
licitacin pueden obtener ms
informacin en el sitio de Internet
de la ACP, bajo Programa de
Ampliacin del Canal -
Licitaciones, en el que se ha
colocado un vnculo electrnico
con un resume del proyecto.

El administrator del Canal
manifest que la ACP adelanta
adems los trminos de referencia


para el contrato de diseo y
construccin de las nuevas esclusas
del Atlntico y el Pacfico con miras
a su licitacin en el transcurso del
prximo ano.

En su comparecencia ante la
Comisin de Asuntos del Canal,
Alemn Zubieta present el
informed de los resultados del Ao
Fiscal 2006 de la va interocenica.
La ACP cumpli en marzo pasado
con la entrega del document ante el
rgano legislative, por lo que le
correspondi sustentarlo en
cumplimiento de disposiciones de
la Constitucin Poltica y el
Reglamento Interno del rgano
legislative.

La sustentacin incluy un balance
general de operaciones de la ACP
para el ltimo perodo fiscal, as
como el program de inversiones de
la institucin que ascendi a B/.
137.6 millones. Tambin se detall
el sistema de rendicin de cuentas
que cumple el Canal a fin de
garantizar la transparencia


administrative de la institucin.

Alemn Zubieta manifest que el
desempeo financiero de la ACP se
ha caracterizado por un incremento
sostenido de sus ingresos, de las
utilidades y los pagos al Tesoro
Nacional, al tiempo que ha
mantenido un control estricto de los
gastos.

Por ejemplo, los ingresos del Canal
han registrado un incremento de
725 por ciento durante los siete aos
de administracin panamea de la
va al pasar de B/. 769 millones en
2000 a B/. 1,494 millones en 2006.
La utilidad neta aument 400 por
ciento durante el mismo perodo
para totalizar B/. 675 millones en
2006.

Bajo la operacin panamea del
Canal los aportes de la ACP al
Tesoro Nacional han sumado
B/.2,391 millones repartidos en
pagos por excedentes, comisiones
por derecho de toneladas y servicios
al Estado.


Alemn ingresa al Saln de la Fama



del mundo martimo international


Una nueva distincin se suma a las
recibidas en el ltimo ao por la
Autoridad del Canal de Panam en la
persona de su administrator, Alberto
Alemn Zubieta. En esta ocasin, se
trata de su ingreso al Saln de la Fama
del Mundo Martimo Internacional.
Alemn Zubieta se une asi a un
prominence ,gilupo de imiemlhro de La


comunidad martima international,
reconocidos por sus aportes y
contribuciones a la industrial.

En una ceremonia llevada a cabo en
la sede de la Organizacin de las
Naciones Unidas, en Nueva
York. el administrator del
C.'in l recilio uni
estltti ll,,L \ un l
ni e d 1 1 1 o n
conlilmemlolrl\ o,.. de le
InIinos del


El Saln de la Fama del Mundo
Martimo Internacional fue fundado
en 1993 por la Asociacin Martima
del Puerto de Nueva York y Nueva
Jersey. Su objetivo es distinguir a
quienes, al frente de sus compaas,
organizaciones o servicios,
ejemplifican las cualidades
lde 111n \ .io trio que sir, e
dle gu ii t ,L iL ildiUistrii


calidad mundial del Canal de
Panam, el cual tom parte en la
transicin de la va interocenica a
manos panameas, y que trabaja en
ella en este siglo XXI". El
administrator del Canal dedic el
premio a los colaboradores de laACP,
de quienes dijo "tienen mi ms
profundo agradecimiento y respeto
por hacer possible, con su arduo
tr.ibajo, que la eficiencia del Canal
sea admirada alrededor del mundo. A
todos ellos, en verdad, corresponde
este reconocimiento".

Otras cinco personalidades
ingresaron al Saln de la Fama junto
con el funcionario panameo: J.
Robert Bray, director ejecutivo
emrito de laAutoridad del Puerto de
Virginia; Angus R. Cooper II,
president de Cooper/T. Smith
Corporation; Nicols Efthymiou,
president del Sindicato Griego de
Propietarios de Buques, el capitn
James J. McNamara, president
del National Cargo Bureau; y
Jung Won "J.W." Park,
president de Hanjin Shipping
Co., Ltd.










6Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


Cpe


El Faro


EE.UU. prepare sus puertos



para la ampliacin del Canal


S ean Connaughton,
administrator martimo del
Gobierno de Estados Unidos,
opin que el Canal ahora bajo
administracin panamea est
haciendo un trabajo
"sobresaliente".

El funcionario, quien estuvo de
visit en Panam para participar de
una series de conferencias y
reuniones con autoridades locales,
explic en una entrevista que est
sorprendido con el nivel de calidad
de la administracin panamea del
Canal.

"He estado en Panam varias veces
y estoy muy impresionado con la
administracin del Canal, el
profesionalismo de su equipo
human, su iniciativa y tambin la
vision del Gobierno", seal.

La administracin panamea ha
demostrado que su modelo de
gestin ha sido eficiente y que, bajo
su liderazgo, el Canal ha logrado
superarse en forma continue,
estableciendo nuevas marcas en su
desempeo operativo, financiero,
de seguridad en la navegacin y de
productividad.

La alta confiabilidad y el elevado
nivel de servicio que brinda el Canal
hacen de la ruta de Panam una de
las ms competitivas y utilizadas
por la industrial martima. Por ello,
el Canal se encuentra hoy en una


Estados Unidos es el
principal usuario del
Canal de Panam. El
40% de la carga que
transit la va
interocenica tiene como
origen o destino ese pas.
Por ello, tanto empresas
como autoridades
gubernamentales de esa
nacin estn pendientes
de lo que suceda en
Panam y el Canal.


situacin propicia, desde los puntos
de vista financiero, operativo y de
mercado, para acometer
exitosamente una ampliacin de su
capacidad, seal Connaughton.

Al respect del program de
ampliacin del Canal,
Connaughton indic que en su pas
estn muy complacidos.
"El Canal de Panam siempre ha
sido muy important para la
economa de Estados Unidos
porque la mayora del comercio que
viaja de la costa oeste de
Suramrica- as como del lejino
Este- transit por el Canil". .i,dio.

El alto cargo estadounidense indico
que "lo que estamos viendo iiaort e,
que los buques son mas -,rmde


esta ampliacin permitir que
buques de mayor tamao puedan
llegar a las costas este y oeste de
Estados Unidos".
Connaughton seal que una de las
razones de su visit fue entender
mejor cules son los planes de este
proyecto, con el objetivo de ver qu
oportunidades existen para las
compaas norteamericanas y, al
mismo tiempo, "queremos ayudar a
los puertos estadounidenses a
prepararse para la
ampliacin, porque esto va a
cd lll ir ImIuchosi p]ltl'ollnes de ,,'.
translplnrte m ,iilimo en los 1',
Estiaos Unidos,. .

Di,, ,inie si iitu el .'
lunncioelrio estidouinidense .:
purticipo de tnli conference +.


organizada por la Universidad
Martima Internacional de Panam
(UMIP) para hablar con los cadetes
sobre el desarrollo portuario y
martimo en su pas. En dicha
conferencia tambin hablaron el
gerente de mercadeo de Panama
Ports Company (PPC), Rommel
Troetsch, y el vicepresidente de la
compaa estadounidense
Tidewater, Gerard Patrick Kehoe,
entire otros.

La participacin de Connauhgton,
como l explic, no se limit a una
conferencia. "Lo que nos gustara
es ver cmo podemos mejorar
nuestra cooperacin con esta
Universidad Martima porque,
honestamente, el mundo necesita
nuevos marines. Panam cuenta
con el registro de abanderamiento
de naves ms grande del mundo, de
manera que cuenta con grandes
oportunidades de trabajo y mientras
ms jvenes enven a trabajar en el
mar, mejor ser para la economa de
Panam.

El administrator martimo de
Estados Unidos fue uno de los
miembros de la delegacin que
encabez Mary Peters secretaria
del Delxilimenlo de Trainlpol'le de
ee lais. quien \ iio recienlemente
Pinim.ta- 1 ,inmhien fuie uno de lod
e\lositores de E\lploIns 2niu.
conlferencli sohle Itrainpolee
celeir.idi en est c ipitil.











El Faro


ACP
-mBoiC 9iir ^


Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007 7


Capacitan a personal



en inspeccin de buques


La inspeccin de un buque es
un requisito indispensable
para transitar el Canal.
Alrededor de 38 buques al da
transitan esta ruta, y todos ellos
deben cumplir con las normas
martimas internacionales y los
requerimientos de la Autoridad del
Canal de Panam (ACP)

Con el objetivo de actualizar a los
especialistas en esta material, laACP
organize un curso prctico de
inspeccin de buques. El curso fue
dictado por especialistas del
Servicio de Guardacostas de
Estados Unidos, quienes explicaron
los requisitos y normas exigidos por
organismos internacionales, as
como aquellos que exige su pas
para el arribo de buques a sus
puertos.

La Seccin de Capacitacin y
Desarrollo Martimo de la ACP
desarrolla diversos cursos y
dirigidos a mantener actualiza a la
fuerza laboral con los cambios que
se dan en la industrial martima. El
curso de inspeccin cont con 34
participants procedentes de laACP,
la Autoridad Martima de Panam
(AMP), la Universidad Martima
International de Panam (UMIP) y
de algunas empresas locales.

El capitn Rogelio Altafulla, gerente
de adiestramiento martimo del
Centro de Simulacin,
Investigacin y Desarrollo
Martimo (SIDMAR) ,explic que
este tipo de curso especializado
"lleva a un nivel international a
nuestro personal que hace las
inspecciones, para que garantice
que cada buque que transit la va
acutica llene los estndares de los
convenios internacionales, adems
de las regulaciones internal que
tiene la ACP".

Antes de que un buque transit por el
Canal, personal de la Unidad de
Arqueo de la ACP realize
inspecciones rutinarias de
cuarentena en las naves, calcula y
verifica su tonelaje, recolecta
informacin de los buques,
mantiene la base de datos y genera la
facturacin de los costs de peaje y
otros servicios martimos
relacionados.

De acuerdo con el capitn Altafulla,
el curso tendr un efecto positive


~,. . ....... s... ................ r n ~ ~


e


sobre los clients del Canal ya que,
como la mayora de la carga que
transit la va acutica tiene como
origen o destino los Estados Unidos,
al capacitarse a los inspectors en los
estndares de ese pas, en cierta
media, se garantiza a los buques
que ya estn cumpliendo con dichos
estndares al llegar a los puertos
estadounidenses. "Es como un
prerrequisito en su camino y le
garantiza al client un mejor


4


servicio", explica Altafulla.


El teniente Travis Taylor, de la
Guardia Costera de Estados Unidos,
explic que en el curso "hemos
cubierto los temas de control de
puertos, en lo referente a lo que el
Canal y la Autoridad Martima de
Panam esperan. Tambin hemos
dado las regulaciones sobre
seguridad para buques, de manera
que ellos puedan comparar lo que


hacemos en la Guardia Costera y
tomar nuestros estndares y
aplicarlos a sus propias
regulaciones".

Sobre la participacin de
inspectors de distintas
instituciones en este curso, Taylor
indic que "nos result muy
prometedor realizar otros cursos en
otros lugares, pero en especial aqu
en Panam, donde hemos contado
con una excelente interaccin con
los participants. Esta clase ha sido
la ms experimentada a la que le
hayamos brindado capacitacin".

Reynaldo Garibaldi, jefe de
Navegacin y Seguridad Martima
de la AMP, seal que con el curso
de inspeccin de buques "hemos
aprendido cul es la forma de
inspeccin de la Guardia Costera de
Estados Unidos, cuyos inspectors
nos han mostrado de qu forma ellos
hacen las inspecciones de
seguridad, y cmo revisan la parte
de servicio interior de los buques y
barcazas". Esta capacitacin, segn
Garibaldi, "es important para
unificar criterios".

El curso abarc una series de classes
tericas en un aula de classes y tareas
en el campo con la inspeccin en
grupo de dos buques en el puerto de
Balboa.
Dicha experiencia ser puesta ahora
en prctica por cada uno de los
participants en su desarrollo
professional.











Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


ACPT


El Faro


Por qu subieron los precious




del petrleo y la gasoline?


SILVIA DE MARUCCI
JOS RAMN ARANGO S.

Esta es una pregunta que nos

hacemos cada vez que el
medidor de nuestro
automvil nos indica que lleg la
hora de ir a la gasolinera ms
cercana o cuando escuchamos por
los distintos medios de
comunicacin el anuncio de los
nuevos precious que regirn por los
prximos 15 das. Pero para poder
responderla, es necesario conocer
los elements que interactan en
este mercado, tales como la oferta,
la demand, los factors
geopolticos y climticos, las
refineras y los inventarios
comerciales, por mencionar
algunos.

Para comenzar, es preciso definir al
petrleo como un recurso natural no
renovable y del cual se extraen,
mediante su refinacin, un
sinnmero de products derivados
como la gasoline, el diesel, el
combustible para calefaccin, el
gas licuado de petrleo (GLP) y
products petroqumicos entire
otros. Esto es important
mencionarlo debido a que convierte
al petrleo y sus derivados en la
principal fuente de energa y en uno
de los products ms
comercializados del mundo, por lo
que su precio tiene un impact
significativo en la economa de los
pauses.

Con respect al precio del
petrleo, uno de los factors que ha
incidido en su precio es el aumento
excesivo de la demand,
principalmente en China e India
cuyos crecimientos en sus
economas han impulsado este
consumo. A pesar de que la oferta
ha sido suficiente para satisfacer
este aumento de la demand, esta
situacin ha ocasionado que la
produccin mundial- controlada
por los pauses miembros de la
Organizacin de Pases
Exportadores de Petrleo (OPEP)-
se encuentre peligrosamente
cercana a su mxima capacidad,
haciendo que su precio en los
principles mercados- como el
New York Mercantile Exchange
(NYMEX) de Nueva York y el
International Petroleum Exchange
(IPE) de Londres- reflejen esta


limitacin mediante el aumento en
el precio del barril.

Pero, este incremento en la
demand en conjunto con las
limitaciones en la produccin han
ocasionado que los inversionistas
en los mercados de futuros de
energa, como el NYMEX y el IPE,
le adicionen un sobrecosto al precio
y aumenten la volatilidad. Ello se
debe a sus temores con respect a la
posibilidad de interrupciones en la


produccin por motivos
geopolticos- como la guerra en
Irak, la crisis en Irn, huelgas y
decisions polticas en Venezuela,
ataques a las instalaciones
petroleras en Nigeria- o por factors
climticos, como huracanes y
tomados, cambios drsticos en las
temperatures y sequas, entire otros,
que pudieran afectar
significativamente a corto y
median plazo la oferta mundial de
petrleo.


Crude Oil Prices
2006 Dollars
$70
7Irn Iraq 'OPIPC 10 Ouota Increas. .
ar ' Aslan Econ Cri*lt
0 Series of$OPEC Cuts
R.,r.. n ..,,. .,, 11 \ : __"__ i
sso 4 m ,s'

o 4 0 u 5 ej, a, /
SS30: -\ -u Yo.miKippurWar --



474951 53 55975961 6365967 6971 7375 777991 83 85 8789 51 3 99 97 99 01 03 05
48 65052 54 56 58 60 62 64 6668 TO7 T2 74 76 78 80 82 84 86 890 92 94 96 9 00 02 0406'
1947 -Sept. 2006
U.S. 1 st Purchase Price ( WeIlhead "World Price" www.wtrg.con
(479) 293b4081

NYMEX RBOB Gasoline Fitures
Close
S2.60

$ 2 0$ 2 3 2 6 1



v /
$1.60
$1,40


Con respect a la gasoline, el
aumento en su precio est influido
no slo por el precio del petrleo
cotizado en los mercados
internacionales, sino por el
aumento significativo de la
demand de este product,
especficamente en los Estados
Unidos que es el mayor
consumidor. Esto reduce la
capacidad de respuesta del sistema
de refinacin norteamericano e
incrementa el precio de referencia y
su dependencia en las
importaciones.

Adems, el precio tambin se ve
influido por el nivel de los
inventarios comerciales, los cuales
determinan la disponibilidad de
product para cubrir la demand de
gasoline de los Estados Unidos.
Estos inventarios se pueden ver
afectados por la disminucin en la
capacidad de refinacin ocasionada
por daos, trabajos de
mantenimiento rutinario que se
efectan a principios del ao o por
factors climticos, como
huracanes y tomados.

Adicionalmente, ha habido una
disminucin en la cantidad de
refineras en los Estados Unidos y
se ha limitado la construccin de
nuevas instalaciones, debido al
endurecimiento de las leyes para la
proteccin del medio ambiente.

Estas leyes han eliminado el
atractivo de inversin en nuevas
refineras y, por tanto, limitado la
capacidad de respuesta al aumento
de la demand en ese pas. Esto ha
ocasionado el aumento en las
importaciones de gasolina-
especialmente hacia la costa oeste
de los Estados Unidos- procedentes
de Europa y beneficiando el trfico
de tanqueros por el Canal de
Panam.

En la media que estas condiciones
de mercado en conjunto con la
incertidumbre generada por factors
geopolticos y climticos se
mantengan, los precious continuaran,
en elmejor de los casos, en los niveles
actuales. As es que lo nico que
podemos hacer la prxima vez que
escuchemos de nuevos aumentos, es
ser creativos y controlar mejor
nuestro consumo.


May-06 ~ juri4n-O5 Ag.06 IIov.O6 jan-0p Mar- May-07
May-06 Au"-6 Oct-06 Dec-06 Feb-7 Apr-07
May 1. 2006 May 10. 2007 WTRG Ecnomics i.2007
WWW.Mtrg.comI
{479) 293-4081










El Faro


ACP


Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


Cruceros y portavehculos:


servicios especiales


JAIME CASTILLO V.

El segment de sen icios e pecidlizaldos ,mliza
el intercambio commercial \ el Irinpo~ite nlariti-
mo de vehculo,. l iiiail que la ind1isiail del iir-
ismo y las acti id.daes ,1 ni\ el nicionil e inlern.i-
cional de crucero. El semenlo es re,,pns,,le
de recopilar las estalisticas dle Indico dle htuques
portavehculos \ de piiljero. Ile a.r a cd .ho di-
versos anlisis. pireprrl inormies \ realilar
proyecciones a colo \ medliano pclao.

El aporte combinaido lde mlllios ipios ,de htuique
consiste en alrededor del 16<".. del lonelje C'P-
SUAB total registrdlo por el Cndl de Pinini \
el 12 % en peajes. Por su c,.i|cid.,al \ oluiitric,
de carga, tanto lo, huque, porli\ elictilo, colmo
los buques de pasajeros arrojaron los tonelajes
CPSUAB ms altos, con 48,538 y 40,604
toneladas en promedio, respectivamente, para el
ao fiscal 2006.

Dos aspects importantes del comportamiento
de buques portavehculos son la orientacin a un
servicio de trnsito seguro y confiable y la sensi-
bilidad de tiempo de entrega de la carga en los
puertos. En este sentido, el Canal ha experimen-
tado un aumento en la utilizacin del sistema de
reservaciones por parte de los principles oper-
adores. Para el ao fiscal 2006, el 84.0% del total
de los buques en trnsito utiliz el sistema.

Las tres principles rutas martimas comerciales-
deAsia a la costa este de los Estados Unidos,Asia
al Caribe y de Europa a la costa oeste de los Esta-


dos Unidos- constituyen la participacin princi-
pal de mercado del tonelaje transportado en
buques portavehculos. A su vez, el crecimiento
commercial entire Asia y la costa este de Estados
Unidos represent su principal impulsor y se
proyecta que continuar influyendo en un incre-
mento moderado del trfico en la principal ruta
commercial del Canal.
El segment de buques de pasajeros o cruceros
ofrece un servicio de transport con fines recre-
ativos y tursticos. Las principles lneas de
cruceros operan con itinerarios fijos y estableci-
dos con un ao o ms de antelacin, con escalas
programadas de puerto a puerto y a los destinos
tursticos en los cuales tienen sus buques em-
plazados.


Dos aspects fundamentals described el com-
portamiento de los buques de pasajeros: la ori-
entacin a un servicio de trnsito seguro y confi-
able, al igual que la sensibilidad al tiempo de
trnsito. Se prev que para el cierre del present
ao fiscal, el 97.0% de los buques de pasajeros
habr utilizado el sistema de reservaciones,
garanta de un paso expedito.

Tras la aprobacin del proyecto de ampliacin,
muchas oportunidades se abren para el sector turs-
tico, incluyendo la actividad de cruceros. De
acuerdo con los experts en la material, Panam
est en una etapa muy atractiva para el desarrollo
turstico, inmobiliario y de bienes races, que traer
beneficios para todos los sectors del pas.


.'- -o.









1 0 Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


-ACP


El Faro


El Canal en imgenes


Veleros
Mario Richards,
Operador de locomotoras.

Eficiencia y calidad,
Rogelio Manning,
Ingeniero Civil.

Velero o remolcador
Alberto Downs,
Proteccin del Canal.


-.----. .
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1


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W-7: 3












El Faro


ACPV


Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


CRUCIGRAMA


HORIZONTALES

1. El 2 de enero del 2002, fue juramentado como nuevo miem-
bro de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panam,
por un perodo de nueve aos.
13. Libertaras de la tutela o de la servidumbre.
14. Beb.
15. Parte del casco de la caballera de forma piramidal, situada
entire los talones.
16." "Zapata, Boxeador panameo.
18. Cantar la rana.
20. Fue Rector de la Universidad Santa Mara La Antigua y
Ejecutivo de La Autoridad del Canal de Panam.
24. Masa de agua salada.
27. rbol dipterocrpeo de Filipinas, cuya madera es aromti-
ca.
28. Da golpes con un palo (invertido).
29. Dcese de aves carnvoras de pico fuerte, patas robustas y
uas curvas.
31. Se diriga a un lugar.
32. (Vizc.) Grito de jbilo que se oye en las diversiones pbli-
cas al aire libre.
34. Patria de Abraham.
35. Porcin esporfera del receptculo de algunos hongos.
37. Altar destinado a los sacrificios.
39. Smbolo del radio.
40. Aparato empleado para observer visualmente los rganos
internos del cuerpo human.
42. Smbolo del talio.
43. Golpe dado con un taco.
46. Que carece de belleza.
47. Descubre nuestro pas.
49. Volcn de Panam.
52. Rodrigo Ney Osorio (iniciales).
53. Aquello.
55. Caballn de enormes dimensions, compuesto de materi-
ales glaciarios.
56. Dao que recibe la embarcacin o cualquiera de sus parties.
57. Garlito. Especie de nasa, a modo de buitrn, que tiene en lo
ms estrecho una red dispuesta de tal forma, que, entrando el
pez por la malla, no puede salir.
60. Piojo de las gallinas.
61. Alberto Iglesias. (iniciales).
62. Escribir algo que se intercala entire dos lneas.
68. En ingls, Uno.
69. Dios, entire los mahometanos y los cristianos de Oriente.
70. sacar de diez uno.
71. Santiago Mndez. (iniciales).
72. Volviese a recavar.
75. Prefijo latino inseparable que denota proximidad unas
veces y encarecimiento otras.
76. Alcohlicos Annimos.
77. destilador o pie de jarra.
79. Las trece monedas que, al celebrarse el matrimonio, entre-
ga el desposado a la desposada.
81. Alabanza.
82. Tmida, indecisa, encogida.
84. Supuesto, falso.
85. Membranas externas con que los peces nadan.
87. Nota Musical.
88. En este lugar. (invertido).
89. Dame amor.
91. Minuta, lista de los platos de una comida.
92. Con tu voto positive en el pasado referendum del 22 de oc-
tubre de 2006," el Canal de Panam.
95. Fue designado como miembro de la Junta Directiva de la
Autoridad del Canal de Panam por un perodo de nueve aos
a partir de febrero de 1998.


VERTICALES

1. Radical hipottico, que consta de un tomo de carbon y tres
de hidrgeno. (plural).
2. Del verbo amar.
3. Poema pico indio.
4. Que estn sin armas.
5. Flauta turca terminada en una bola.
6. Vrtigo gstrico en el cual todo parece que da vueltas.
7. (Llevar al ) Llevar a alguien a cuestas, como el caballo al
jinete.
8. Pequea embarcacin usada en las Indias capaz de navegar
en los ros.
9. Calabaza de forma ovoide, usada para tomar la chicha.
10. Que vive o se cra en el Nilo.
11. Cortad un rbol (invertido).


La Ruta Panamea


13

14 .


Ipm


23*1


..43


~ds


.2


-... i .5 .. .. .


s

62


77


............ ......... ...........


.3


.x...... . ..........


12. Atreverse, emprender alguna cosa con audacia.
16. Abreviatura de Hermana.
17. Gnero y tipo de la familiar de los ilidos. Sus species viven
en los lugares oscuros y hmedos. (plural).
19. Preparo o pongo a mano alguna cosa.
20. Siglas de La Sociedad Bblica Internacional.
21. Barrica en que se conservan las sardinas arenques.
22. Alero. Percha de cerdas para cazar perdices.
23. Carlos Pal Uribe Martnez (iniciales).
25. Volver el buque la popa al viento, a la marea o a la corri-
ente.
26. Difundan por medio de la telefona inalmbrica, noticias,
discursos, msica, etc.
29. Ex president de la Junta Directiva de La Autoridad del
Canal de Panam y Ex ministry de Economa y Finanzas.
30. Temor morboso a los animals.
33. Cajas para guardar dinero.
36. Loira Santos (iniciales).
38. Lienzo que se pone enroscado en la cabeza para cargarse
algn peso.
41. Cantera de toba.
42. Terreno pantanoso abundante en tuba.
44. Reprobacin, censura.
45. De cara grande.
47. Del verbo poner.
48. Apcope de mam.
50. Andrs Vallarino. (iniciales)
51. Mujer que ejerce la potestad real.
54. Sensacin en el odo por el movimiento vibratorio de los
cuerpos.
57. Siglas del Instituto Americano.
59. Inclinar la proa hacia el viento.
61. Mezclad metales.
63. Nota Musical.
64. Que siente ira.
65. Sujetar con esposas.
66. Afecto por el que se busca el bien.
67. Pendiente en forma de aro.


Y..
....... ...... .....


94,


68. Repeticin de un sonido (invertido).
69. Astronoma. Osa (invertido).
73. Letra griega.
74. Espacio de tierra que ocupa un edificio.
78. Dcese de los animals mamferos unguiculados y con cua-
tro extremidades, como el tigre y el lobo (invertido).
80. Interjeccin que se emplea para hacer que se paren o deten-
gan las caballeras.
82. Bebida aromtica.
83. rbol sapotceo americano de fruto rojo, dulce, muy suave.
84. En ingls, Barquichuelo, chalana.
86. (Voz Mapuche) Entre los indios, Foca.
88. Siglas del Instituto Especializado de Servicios Oncolgi-
cos.
90. Manuel Muoz Lara (iniciales).
94. Voz que usan en algunas parties para ahuyentar a los perros
u otros animals.

LA RUTA PANAMEA luciones del 2)
W 1 a I-Y-, w -t


A' r1 s \A P A

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12 Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007


ACP


El Faro


Secretaria de Transporte


conoce detalles de Ampliacin


La secretariat de Transporte de
Estados Unidos, Mary E. Peters,
conoci los advances del Programa
de Ampliacin del Canal de
Panam durante un recorrido por
instalaciones de la va
interocenica como part de su
visit a este pas.

Peters, acompaada por una
delegacin del Departamento de
Transport de Estados Unidos, fue
recibida en el Edificio de la
Administracin por el
administrator de la Autoridad del
Canal de Panam, Alberto Alemn
Zubieta, y el subadministrador,
Jos Barrios Ng.

Durante una presentacin en el
saln de conferencias de la Junta
Directiva de la ACP, Alemn
Oficina de Control de Trfico
Zubieta explic a la funcionaria Mart on todeLa o
detalles de la ampliacin del Canal,
as como del valor de la ruta y el en Balboa, done fueron atendidos
servicio que ofrece lavapanamea por el capitn Miguel Rodrguez
a la industrial martima mundial gerente de la Divisin de Trnsito
Martimo, y Henry Stec, gerente de
Electrnica y Telecomunicacione,
Despus de la exposicin, Peters y de laACP.
su comitiva se trasladaron a la




Cumpli su deseo


STransporte culmin en el Centro de
, La delegacin visitante tambin Visitantes de Miraflores, donde
s comparti con los representantes volvi a encontrarse con el
, de la ACP una presentacin sobre administrator Alemn Zubieta
sistemas de navegacin y para conocer de cerca la operacin
e comunicaciones, del Canal en el centro de control de
s las esclusas de Miraflores.
El recorrido de la secretaria de




ACP apoya promocin

ambiental


El nio Brandon Cotton cumpli su deseo de visitar una de las esclusas del
Canal de Panam. Das atrs, Brandon viaj desdeArizona, Estados Unidos,
junto a sus padres y hermanito, para "conocer el bosque tropical lluvioso y
estar en una de las esclusas del Canal de Panam". Este viaje fue gracias a
Make-A Wish Foundation (Fundacin Pide un Deseo) de su ciudad natal, y
cont, adems, con el apoyo del Captulo de Panam de esta Fundacin.
Brandon tiene 13 aos y padece de hipo gammaglobulina.Para cumplir su
deseo, se invit al pequeo a visitar la caseta de control de las esclusas de
Miraflores en compaa de sus padres.


La Autoridad del Canal de Panam sirvi de anfitriona a una reunin
de coordinadores ambientales de las 13 regions del Ministerio de
Educacin (MEDUCA), a fin de compartir informacin sobre
programs de prevencin y conservacin. Los representantes del
MEDUCA fortalecieron sus conocimientos en temas como la
proteccin solar, la conservacin de las aves y el cuidado del ambiente
en la cuenca hidrogrfica del Canal. El objetivo de estos encuentros
peridicos es que los coordinadores ambientales trasladen la
informacin a los estudiantes de sus respectivas regions educativas.




Full Text

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AUTORIDADDELCANALDEPANAMA-VOLUMENVII, NO.11 Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007 www.pancanal.com Responsabilidad ambiental B/.2,391 millones ha aportado la ACP al Estado bajo administración panameña Apoyo efectivo Personal y equipos de la ACP colaboraron en los trabajos del MOP en la 9 de Enero P-3 Entrenamiento especializado Colaboradores de la ACP se actualizan con el apoyo del Servicio de Guardacostas de Estados UnidosP-7 Puertos deberán adecuarse Ampliación cambiará patrones de navegación P-6 Salón de la fama Distinción que llega a trabajadores del Canal en la figura de su administrador P-5 La Autoridad dictará reglas de acceso a las instalaciones del Canal, a sus aguas y riberas.Ley 19 de junio de 1997 que organiza la Autoridad del Canal de Panamá.La exigencia de conductas que respeten el ambiente como entorno de la sociedad humana, y de los demás sistemas biológicos de la Tierra, es atendida por la ACPcon políticas y procedimientos que garantizan equilibrio permanente entre la gestión industrial y la conservación de los recursos naturales. En resumen: desarrollo sostenible. P2

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 2007 El 5 de junio se celebra del Día Mundial del Ambiente, establecido hace 35 años por la Organización de Naciones Unidas en coincidencia con la Conferencia sobre el Medio Humano. En las últimas tres décadas el tema de la responsabilidad ambiental ha ganado mayor espacio en las agendas mundiales, regionales, nacionales, locales y personales. Al igual que para el resto de los panameños, la conciencia ambiental constituye una exigente prioridad para la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). La entidad observa altos estándares a fin de propiciar un desarrollo sostenible y garantizar la calidad del agua suministrada a la población. Dicha filosofía, que se extiende por la cuenca hidrográfica del Canal, se constata igualmente en las operaciones diarias de la vía. Así, las inspecciones y auditorias ambientales son esenciales en el funcionamiento del Canal, que valida sus prácticas con los máximos criterios de certificación, como ISO 14001:96, obtenida por su División de Administración Ambiental. Todo esto para asegurar a los panameños y a nuestros clientes que la ACPentiende el compromiso con su entorno. 2El Faro L a F oto Un arriesgado salto enmarcado en una toma aérea espectacular del Canal de Panamá, es el aporte del colaborador de la Sección de Reclutamiento y Colocación, Octavio De Silva. D e la A dministración Día Mundial del AmbienteC CorrespondenciasIngeniero Alberto Alemán Zubieta Autoridad del Canal de Panamá Estimado señor Administrador: Tengo el agrado de dirigirme a usted para expresar mis sentimientos de agradecimiento por el apoyo recibido a nuestra solicitud del 7 de mayo de 2007 a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), con una motobomba de seis pulgadas y sus aditamentos. Reciba usted y sus funcionarios, mis felicitaciones por el excelente trabajo de coordinación y colaboración que recibimos con el equipo, el cual fue utilizado en la barriada 9 de enero del Distrito de San Miguelito durante la semana pasada y esta semana, en la cual la barriada estuvo sumergida en agua mas arriba de los dos (2) metros de altura. Finalmente hemos podido bajar los niveles de agua, con la participación de la institución que usted dignamente dirige, la misma fue de gran ayuda al ministerio de Obras Públicas, al Gobierno Nacional y en especial a la población afectada. Del señor Administrador de la Autoridad del Canal, con muestras de nuestra consideración y respeto. Benjamín Colamarco Patiño Ministro de Obras Públicas Dani Kuzniecky Presidente Adolfo Ahumada Eloy Alfaro Norberto R. Delgado D. Antonio Domínguez A. Mario Galindo H. Guillermo Quijano Jr. Eduardo A. Quirós B. Abel Rodríguez C. Alfredo Ramírez Jr. Roberto R. Roy Alberto Alemán Zubieta Administrador José Barrios Ng Subadministrador Fernán Molinos Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Redacción: Octavio Colindres Maricarmen de Ameglio Vicente Barletta Diseño: Antonio Salado Fotografías: Armando De Gracias Néstor Ayala Alejandro CaballeroJ unta D irectiva

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20073El Faro El Centro de Visitantes de Miraflores permanecerá cerrado los días 15, 16 y 17 de junio debido a trabajos de mantenimiento que generarán mucho polvo y ruido. El día 18 el Centro reanudará su atención al público en el horario acostumbrado, de 9 de la mañana a 5 de la tarde. Anuncio especial En favor de la cultura La Autoridad del Canal de Panamá participó en la recientemente celebrada Feria Internacional del Libro. Gran cantidad de jóvenes interesados en el proyecto de ampliación de la vía acuática se acercaron al pabellón del Canal, donde encontraron información gráfica sobre el proyecto.ACP apoya labores en barriada 9 de enero La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) colaboró con las tareas de apoyo en la barriada 9 de enero del distrito de San Miguelito que resultó afectada por las recientes inundaciones. Personal de la Sección de Mantenimiento de Instalaciones del Departamento de Operaciones contribuyó inicialmente con dos bombas para desalojar el agua de las áreas afectadas; sin embargo, fue necesario trasladar otras dos bombas (desde Gatún) debido a la magnitud de la inundación. Los equipos tienen capacidad para desalojar 1500 galones de agua por minuto y permanecieron en el área (operando 24 horas por siete días) hasta que se normalizó la situación en ese sector de la capital. Asolicitud del Servicio Marítimo Nacional, la ACPutilizó una cámara subacuática para incursionar antes que los buzos, para asegurarse que no hubiera peligro de que quedaran atrapados bajo el agua durante la inundación. Un especialista de la ACPmanipuló el equipo. Esta cámara se utiliza para la inspección de buques, labores industriales y, en ocasiones para trabajos de buceo dentro de las esclusas, con el propósito de tener una idea de qué hay en la profundidad antes de que un buzo se sumerja. El objetivo es minimizar el riesgo de los buzos. La ACPcolaboró con personal y equipos desde el pasado 7 de mayo. Al principio fueron enviados diez empleados que trabajaban en turnos: seis durante el día, dos en la tarde y otros dos en la noche. Posteriormente, se solicitó un mayor apoyo y la ACPenvió a otros 10 empleados (incluyendo a ingenieros). Adicionalmente, la ACPcolaboró con más de 600 metros cúbicos de material rocoso, una grúa de 50 toneladas con balde de almeja, camiones de plataformas y 300 metrostuberías de 6para uso de las bombas.

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20074El Faro Qatar interesado en PanamáQatar puso sus ojos sobre Panamá. Dicho interés quedó plasmado con la firma de un acuerdo entre Qatar y Panamá, que marcó el inicio de la segunda fase de un proyecto que tiene como objetivo desarrollar una refinería en Puerto Armuelles, provincia de Chiriquí. Se trata de una iniciativa del Gobierno nacional, la cual forma parte de la política energética del país para consolidarlo como un hubŽ o punto de conexión energético regional. El acuerdo fue firmado por el ministro de Comercio e Industrias (MICI), Alejandro Ferrer, en representación del Gobierno nacional; el viceprimer ministro y ministro de Energía de Qatar, Abdullah Bin Hamad Al-Attiyah, en representación de Qatar Petroleum; y el Presidente de Gas y Petróleo de la empresa Occidental Petroleum (Oxy), John Morgan. Durante su paso por Panamá, la delegación de Qatar, acompañada por el ministro Ferrer, visitó el Canal de Panamá. El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, recibió a la delegación y explicó los avances del proyecto de ampliación, el valor de la ruta y su servicio al comercio marítimo mundial. El viceprimer ministro y ministro de Energía de Qatar, Abdullah Bin Hamad Al-Attiyah, accionó las compuertas de las esclusas de Miraflores para permitir el paso de un buque por esta vía. Concluye activa temporada de cruceros 2006-2007La temporada actual de cruceros cerró extraoficialmente a mediados de este mes de mayo con el tránsito en dirección sur del buque Elation, propiedad de la Carnival Cruise Lines. Dicha navecuyo ancho de 100 pies y más y capacidad de hasta 2,632 pasajeros lo clasifican como un Panamaxzarpó de Puerto Cañaveral en Orlando, Florida con destino a San Diego, California. De acuerdo a Jaime Castillo, Especialista en Comercio Internacional de la División de Mercadeo, durante los ocho meses que duró la temporada 2006-2007, el Canal registró 200 tránsitos, que representaron aproximadamente 8.9 millones de toneladas CPSUAB para un estimado de B/.25.6 millones en peajes recaudados. Asu vez, alrededor de 227,500 pasajeros transitaron a bordo de cruceros. Por otro lado, la disminución de unos 13 tránsitos frente al mismo periodo de la temporada anterior fue producto del reposicionamiento o reubicación hacia otros destinos, particularmente Europa, de buques de menos de 100 pies de ancho. Por ejemplo, una vez finalizó la temporada 2005-2006, el operador francés Compagnie Des Illes Du Ponant, reubicó al Le Levant, un pequeño crucero de lujo y usuario frecuente del Canal, hacia el Medio Oriente Empero, el tonelaje CPSUAB aumentó aproximadamente 1.0% con relación al año fiscal anterior por un incremento en el tonelaje de los buques Panamax. Este patrón surgió por la iniciativa de las principales líneas de cruceros como la Princess Cruises y la Holland America Lines de promover los destinos hacia travesías que contienen itinerarios de larga duración que incluyen a Panamá y América del Sur. Según una fuente de la industria, con el ánimo de atraer a más turistas norteamericanos, las líneas de cruceros están aumentando la variedad y el entretenimiento a bordo de sus buques, la cantidad de destinos y la duración de las travesías.1 Amedida que más pasajeros toman cruceros, se incrementará la demanda por nuevos itinerarios y travesías con duraciones que varían de cinco, seis, siete, ocho, nueve, 10 días y más. Por consiguiente, una mayor frecuencia en los servicios de tránsito de péndulo (travesías de 11 días de navegación en promedio en dirección norte y sur de ida y vuelta), y la iniciativa de las líneas de cruceros de atraer más excursionistas a destinos de itinerarios de larga duración que incluyen a Panamá y América del Sur, coadyuvaron al aumento en el tonelaje CPSUAB Las travesías de 11 días de navegación y los tránsitos inaugurales programados para finales de abril de buques como el Norwegian Pearl, de la Norwegian Cruise Line, y el Noordam, operado por la Holland America Line, contribuyeron al desempeño favorable al cierre extraoficial de la temporada actual Cabe señalar que el 87.4% del tonelaje CPSUAB 97 total lo conformaron buques con las máximas dimensiones permitidas.1 ALLABOARD, ANDTHEYMEANALL, PORMARYLUABBOT, DETHELOSANGELESTIMES, 3 DEDICIEMBREDEL2006

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20075El Faro Alemán ingresa al Salón de la Fama del mundo marítimo internacionalUna nueva distinción se suma a las recibidas en el último año por la Autoridad del Canal de Panamá en la persona de su administrador, Alberto Alemán Zubieta. En esta ocasión, se trata de su ingreso al Salón de la Fama del Mundo Marítimo Internacional. Alemán Zubieta se une así a un prominente grupo de miembros de la comunidad marítima internacional, reconocidos por sus aportes y contribuciones a la industria. En una ceremonia llevada a cabo en la sede de la Organización de las Naciones Unidas, en Nueva York, el administrador del Canal recibió una estatuilla y un medallón conmemorativos, de manos del vicepresidente de la compañía DMJM Harris, Kevin Corbett. El Salón de la Fama del Mundo Marítimo Internacional fue fundado en 1993 por la Asociación Marítima del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey. Su objetivo es distinguir a quienes, al frente de sus compañías, organizaciones o servicios, ejemplifican las cualidades de un visionario que sirve de guía a la industria marítima. Al agradecer la distinción recibida, Alemán Zubieta dijo sentirse afortunado al trabajar con el personal de calidad mundial del Canal de Panamá, el cual tomó parte en la transición de la vía interoceánica a manos panameñas, y que trabaja en ella en este siglo XXIŽ. El administrador del Canal dedicó el premio a los colaboradores de la ACP, de quienes dijo tienen mi más profundo agradecimiento y respeto por hacer posible, con su arduo trabajo, que la eficiencia del Canal sea admirada alrededor del mundo. A todos ellos, en verdad, corresponde este reconocimientoŽ. Otras cinco personalidades ingresaron al Salón de la Fama junto con el funcionario panameño: J. Robert Bray, director ejecutivo emérito de la Autoridad del Puerto de Virginia; Angus R. Cooper II, presidente de Cooper/T. Smith Corporation; Nicolás Efthymiou, presidente del Sindicato Griego de Propietarios de Buques, el capitán James J. McNamara, presidente del National Cargo Bureau; y Jung Won J.W.Ž Park, presidente de Hanjin Shipping Co., Ltd.Avanza programa de ampliaciónAlemán Zubieta explicó ante la Comisión de Asuntos del Canal que la ACPya emitió la licitación para el contrato de excavación seca del canal de aproximación a las nuevas esclusas del Pacifico con miras a su adjudicación en el transcurso de julio. Este componente de las obras de construcción del tercer juego de esclusas consiste en la excavación de aproximadamente 7.5 millones de metros cúbicos de materiales sobre la ribera oeste del Canal. Los trabajos se realizarán principalmente en el cerro Paraíso al noroeste de las esclusas de Pedro Miguel, adyacente a la nueva estación de amarre de Cartagena. El proyecto es el primero de los cinco contratos en los que se han divido los trabajos para la construcción del cauce de aproximación de la nueva esclusa del Pacífico hacia el Corte Culebra que tendrá una extensión de 6.7 kilómetros. Los interesados en participar en la licitación pueden obtener más información en el sitio de Internet de la ACP, bajo Programa de Ampliación del Canal … Licitaciones, en el que se ha colocado un vínculo electrónico con un resumen del proyecto. El administrador del Canal manifestó que la ACPadelanta además los términos de referencia para el contrato de diseño y construcción de las nuevas esclusas del Atlántico y el Pacífico con miras a su licitación en el transcurso del próximo año. En su comparecencia ante la Comisión de Asuntos del Canal, Alemán Zubieta presentó el informe de los resultados del Año Fiscal 2006 de la vía interoceánica. La ACPcumplió en marzo pasado con la entrega del documento ante el órgano legislativo, por lo que le correspondió sustentarlo en cumplimiento de disposiciones de la Constitución Política y el Reglamento Interno del órgano legislativo. La sustentación incluyó un balance general de operaciones de la ACP para el último período fiscal, así como el programa de inversiones de la institución que ascendió a B/. 137.6 millones. También se detalló el sistema de rendición de cuentas que cumple el Canal a fin de garantizar la transparencia administrativa de la institución. Alemán Zubieta manifestó que el desempeño financiero de la ACPse ha caracterizado por un incremento sostenido de sus ingresos, de las utilidades y los pagos al Tesoro Nacional, al tiempo que ha mantenido un control estricto de los gastos. Por ejemplo, los ingresos del Canal han registrado un incremento de 725 por ciento durante los siete años de administración panameña de la vía al pasar de B/. 769 millones en 2000 a B/. 1,494 millones en 2006. La utilidad neta aumentó 400 por ciento durante el mismo período para totalizar B/. 675 millones en 2006. Bajo la operación panameña del Canal los aportes de la ACPal Tesoro Nacional han sumado B/.2,391 millones repartidos en pagos por excedentes, comisiones por derecho de toneladas y servicios al Estado. Para julio próximo se tiene programado adjudicar el primer contrato de movimiento de tierra del programa de ampliación de la vía interoceánica, informó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, al rendir un informe ante la Asamblea Nacional de Diputados.

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EE.UU. prepara sus puertos para la ampliación del CanalSean Connaughton, administrador marítimo del Gobierno de Estados Unidos, opinó que el Canal ahora bajo administración panameña está haciendo un trabajo sobresalienteŽ. El funcionario, quien estuvo de visita en Panamá para participar de una serie de conferencias y reuniones con autoridades locales, explicó en una entrevista que está sorprendido con el nivel de calidad de la administración panameña del Canal. He estado en Panamá varias veces y estoy muy impresionado con la administración del Canal, el profesionalismo de su equipo humano, su iniciativa y también la visión del GobiernoŽ, señaló. La administración panameña ha demostrado que su modelo de gestión ha sido eficiente y que, bajo su liderazgo, el Canal ha logrado superarse en forma continua, estableciendo nuevas marcas en su desempeño operativo, financiero, de seguridad en la navegación y de productividad. La alta confiabilidad y el elevado nivel de servicio que brinda el Canal hacen de la ruta de Panamá una de las más competitivas y utilizadas por la industria marítima. Por ello, el Canal se encuentra hoy en una situación propicia, desde los puntos de vista financiero, operativo y de mercado, para acometer exitosamente una ampliación de su capacidad, señaló Connaughton. Al respecto del programa de ampliación del Canal, Connaughton indicó que en su país están muy complacidos. El Canal de Panamá siempre ha sido muy importante para la economía de Estados Unidos porque la mayoría del comercio que viaja de la costa oeste de Suraméricaasí como del lejano Estetransita por el CanalŽ, añadió. El alto cargo estadounidense indicó que lo que estamos viendo ahora es que los buques son más grandes y esta ampliación permitirá que buques de mayor tamaño puedan llegar a las costas este y oeste de Estados UnidosŽ. Connaughton señaló que una de las razones de su visita fue entender mejor cuáles son los planes de este proyecto, con el objetivo de ver qué oportunidades existen para las compañías norteamericanas y, al mismo tiempo, queremos ayudar a los puertos estadounidenses a prepararse para la ampliación, porque esto va a cambiar muchos patrones de transporte marítimo en los Estados UnidosŽ. Durante su visita el funcionario estadounidense participó de una conferencia organizada por la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) para hablar con los cadetes sobre el desarrollo portuario y marítimo en su país. En dicha conferencia también hablaron el gerente de mercadeo de Panama Ports Company (PPC), Rommel Troetsch, y el vicepresidente de la compañía estadounidense Tidewater, Gerard Patrick Kehoe, entre otros. La participación de Connauhgton, como él explicó, no se limitó a una conferencia. Lo que nos gustaría es ver cómo podemos mejorar nuestra cooperación con esta Universidad Marítima porque, honestamente, el mundo necesita nuevos marinos. Panamá cuenta con el registro de abanderamiento de naves más grande del mundo, de manera que cuenta con grandes oportunidades de trabajo y mientras más jóvenes envíen a trabajar en el mar, mejor será para la economía de Panamá. El administrador marítimo de Estados Unidos fue uno de los miembros de la delegación que encabezó Mary Peters secretaria del Departamento de Transporte de ese país, quien visitó recientemente Panamáy también fue uno de los expositores de Expotrans 2007, conferencia sobre transporte celebrada en esta capital. Del 25 de mayo al 7 de junio de 20076El Faro Estados Unidos es el principal usuario del Canal de Panamá. El 40% de la carga que transita la vía interoceánica tiene como origen o destino ese país. Por ello, tanto empresas como autoridades gubernamentales de esa nación están pendientes de lo que suceda en Panamá y el Canal.

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20077El Faro Capacitan a personal en inspección de buquesLa inspección de un buque es un requisito indispensable para transitar el Canal. Alrededor de 38 buques al día transitan esta ruta, y todos ellos deben cumplir con las normas marítimas internacionales y los requerimientos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) Con el objetivo de actualizar a los especialistas en esta materia, la ACP organizó un curso práctico de inspección de buques. El curso fue dictado por especialistas del Servicio de Guardacostas de Estados Unidos, quienes explicaron los requisitos y normas exigidos por organismos internacionales, así como aquellos que exige su país para el arribo de buques a sus puertos. La Sección de Capacitación y Desarrollo Marítimo de la ACP desarrolla diversos cursos y dirigidos a mantener actualiza a la fuerza laboral con los cambios que se dan en la industria marítima. El curso de inspección contó con 34 participantes procedentes de la ACP, la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) y de algunas empresas locales. El capitán Rogelio Altafulla, gerente de adiestramiento marítimo del Centro de Simulación, Investigación y Desarrollo Marítimo (SIDMAR) ,explicó que este tipo de curso especializado lleva a un nivel internacional a nuestro personal que hace las inspecciones, para que garantice que cada buque que transita la vía acuática llene los estándares de los convenios internacionales, además de las regulaciones internas que tiene la ACPŽ. Antes de que un buque transite por el Canal, personal de la Unidad de Arqueo de la ACPrealiza inspecciones rutinarias de cuarentena en las naves, calcula y verifica su tonelaje, recolecta información de los buques, mantiene la base de datos y genera la facturación de los costos de peaje y otros servicios marítimos relacionados. De acuerdo con el capitán Altafulla, el curso tendrá un efecto positivo sobre los clientes del Canal ya que, como la mayoría de la carga que transita la vía acuática tiene como origen o destino los Estados Unidos, al capacitarse a los inspectores en los estándares de ese país, en cierta medida, se garantiza a los buques que ya están cumpliendo con dichos estándares al llegar a los puertos estadounidenses. Es como un prerrequisito en su camino y le garantiza al cliente un mejor servicioŽ, explica Altafulla. El teniente Travis Taylor, de la Guardia Costera de Estados Unidos, explicó que en el curso hemos cubierto los temas de control de puertos, en lo referente a lo que el Canal y la Autoridad Marítima de Panamá esperan. También hemos dado las regulaciones sobre seguridad para buques, de manera que ellos puedan comparar lo que hacemos en la Guardia Costera y tomar nuestros estándares y aplicarlos a sus propias regulacionesŽ. Sobre la participación de inspectores de distintas instituciones en este curso, Taylor indicó que nos resulta muy prometedor realizar otros cursos en otros lugares, pero en especial aquí en Panamá, donde hemos contado con una excelente interacción con los participantes. Esta clase ha sido la más experimentada a la que le hayamos brindado capacitaciónŽ. Reynaldo Garibaldi, jefe de Navegación y Seguridad Marítima de la AMP, señaló que con el curso de inspección de buques hemos aprendido cuál es la forma de inspección de la Guardia Costera de Estados Unidos, cuyos inspectores nos han mostrado de qué forma ellos hacen las inspecciones de seguridad, y cómo revisan la parte de servicio interior de los buques y barcazasŽ. Esta capacitación, según Garibaldi, es importante para unificar criteriosŽ. El curso abarcó una serie de clases teóricas en un aula de clases y tareas en el campo con la inspección en grupo de dos buques en el puerto de Balboa. Dicha experiencia será puesta ahora en práctica por cada uno de los participantes en su desarrollo profesional.

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20078El Faro ¿Por qué subieron los precios del petróleo y la gasolina?SILVIADEMARUCCIJOSÉRAM"NARANGOS.Esta es una pregunta que nos hacemos cada vez que el medidor de nuestro automóvil nos indica que llegó la hora de ir a la gasolinera más cercana o cuando escuchamos por los distintos medios de comunicación el anuncio de los nuevos precios que regirán por los próximos 15 días. Pero para poder responderla, es necesario conocer los elementos que interactúan en este mercado, tales como la oferta, la demanda, los factores geopolíticos y climáticos, las refinerías y los inventarios comerciales, por mencionar algunos. Para comenzar, es preciso definir al petróleo como un recurso natural no renovable y del cual se extraen, mediante su refinación, un sinnúmero de productos derivados como la gasolina, el diesel, el combustible para calefacción, el gas licuado de petróleo (GLP) y productos petroquímicos entre otros. Esto es importante mencionarlo debido a que convierte al petróleo y sus derivados en la principal fuente de energía y en uno de los productos más comercializados del mundo, por lo que su precio tiene un impacto significativo en la economía de los países. Con respecto al precio del petróleo, uno de los factores que ha incidido en su precio es el aumento excesivo de la demanda, principalmente en China e India cuyos crecimientos en sus economías han impulsado este consumo. Apesar de que la oferta ha sido suficiente para satisfacer este aumento de la demanda, esta situación ha ocasionado que la producción mundialcontrolada por los países miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP)se encuentre peligrosamente cercana a su máxima capacidad, haciendo que su precio en los principales mercadoscomo el New York Mercantile Exchange (NYMEX) de Nueva York y el Internacional Petroleum Exchange (IPE) de Londresreflejen esta limitación mediante el aumento en el precio del barril. Pero, este incremento en la demanda en conjunto con las limitaciones en la producción han ocasionado que los inversionistas en los mercados de futuros de energía, como el NYMEX y el IPE, le adicionen un sobrecosto al precio y aumenten la volatilidad. Ello se debe a sus temores con respecto a la posibilidad de interrupciones en la producción por motivos geopolíticoscomo la guerra en Irak, la crisis en Irán, huelgas y decisiones políticas en Venezuela, ataques a las instalaciones petroleras en Nigeriao por factores climáticos, como huracanes y tornados, cambios drásticos en las temperaturas y sequías, entre otros, que pudieran afectar significativamente a corto y mediano plazo la oferta mundial de petróleo. Con respecto a la gasolina, el aumento en su precio está influido no sólo por el precio del petróleo cotizado en los mercados internacionales, sino por el aumento significativo de la demanda de este producto, específicamente en los Estados Unidos que es el mayor consumidor. Esto reduce la capacidad de respuesta del sistema de refinación norteamericano e incrementa el precio de referencia y su dependencia en las importaciones. Además, el precio también se ve influido por el nivel de los inventarios comerciales, los cuales determinan la disponibilidad de producto para cubrir la demanda de gasolina de los Estados Unidos. Estos inventarios se pueden ver afectados por la disminución en la capacidad de refinación ocasionada por daños, trabajos de mantenimiento rutinario que se efectúan a principios del año o por factores climáticos, como huracanes y tornados. Adicionalmente, ha habido una disminución en la cantidad de refinerías en los Estados Unidos y se ha limitado la construcción de nuevas instalaciones, debido al endurecimiento de las leyes para la protección del medio ambiente. Estas leyes han eliminado el atractivo de inversión en nuevas refinerías y, por tanto, limitado la capacidad de respuesta al aumento de la demanda en ese país. Esto ha ocasionado el aumento en las importaciones de gasolinaespecialmente hacia la costa oeste de los Estados Unidosprocedentes de Europa y beneficiando el tráfico de tanqueros por el Canal de Panamá. En la medida que estas condiciones de mercado en conjunto con la incertidumbre generada por factores geopolíticos y climáticos se mantengan, los precios continuaran, en el mejor de los casos, en los niveles actuales. Así es que lo único que podemos hacer la próxima vez que escuchemos de nuevos aumentos, es ser creativos y controlar mejor nuestro consumo.

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 20079El Faro Cruceros y portavehículos: servicios especialesJAIMECASTILLOV.El segmento de servicios especializados analiza el intercambio comercial y el transporte marítimo de vehículos, al igual que la industria del turismo y las actividades a nivel nacional e internacional de cruceros. El segmento es responsable de recopilar las estadísticas de tráfico de buques portavehículos y de pasajeros, llevar a cabo diversos análisis, preparar informes y realizar proyecciones a corto y mediano plazo. El aporte combinado de ambos tipos de buques consiste en alrededor del 16% del tonelaje CPSUAB total registrado por el Canal de Panamá y el 12 % en peajes. Por su capacidad volumétrica de carga, tanto los buques portavehículos como los buques de pasajeros arrojaron los tonelajes CPSUAB más altos, con 48,538 y 40,604 toneladas en promedio, respectivamente, para el año fiscal 2006. Dos aspectos importantes del comportamiento de buques portavehículos son la orientación a un servicio de tránsito seguro y confiable y la sensibilidad de tiempo de entrega de la carga en los puertos. En este sentido, el Canal ha experimentado un aumento en la utilización del sistema de reservaciones por parte de los principales operadores. Para el año fiscal 2006, el 84.0% del total de los buques en tránsito utilizó el sistema. Las tres principales rutas marítimas comercialesde Asia a la costa este de los Estados Unidos, Asia al Caribe y de Europa a la costa oeste de los Estados Unidosconstituyen la participación principal de mercado del tonelaje transportado en buques portavehículos. Asu vez, el crecimiento comercial entre Asia y la costa este de Estados Unidos representa su principal impulsor y se proyecta que continuará influyendo en un incremento moderado del tráfico en la principal ruta comercial del Canal. El segmento de buques de pasajeros o cruceros ofrece un servicio de transporte con fines recreativos y turísticos. Las principales líneas de cruceros operan con itinerarios fijos y establecidos con un año o más de antelación, con escalas programadas de puerto a puerto y a los destinos turísticos en los cuales tienen sus buques emplazados. Dos aspectos fundamentales describen el comportamiento de los buques de pasajeros: la orientación a un servicio de tránsito seguro y confiable, al igual que la sensibilidad al tiempo de tránsito. Se prevé que para el cierre del presente año fiscal, el 97.0% de los buques de pasajeros habrá utilizado el sistema de reservaciones, garantía de un paso expedito. Tras la aprobación del proyecto de ampliación, muchas oportunidades se abren para el sector turístico, incluyendo la actividad de cruceros. De acuerdo con los expertos en la materia, Panamá está en una etapa muy atractiva para el desarrollo turístico, inmobiliario y de bienes raíces, que traerá beneficios para todos los sectores del país.

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 200710El Faro El Canal en imágenes1 2 3Veleros Mario Richards, Operador de locomotoras. Eficiencia y calidad , Rogelio Manning, Ingeniero Civil. Velero o remolcador Alberto Downs, Protección del Canal. 1 2 3

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HORIZONTALES1. El 2 de enero del 2002, fue juramentado como nuevo miembro de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá, por un período de nueve años. 13. Libertarías de la tutela o de la servidumbre. 14. Bebí. 15. Parte del casco de la caballería de forma piramidal, situada entre los talones. 16. __________Ž Zapata, Boxeador panameño. 18. Cantará la rana. 20. Fue Rector de la Universidad Santa María La Antigua y Ejecutivo de La Autoridad del Canal de Panamá. 24. Masa de agua salada. 27. Árbol dipterocárpeo de Filipinas, cuya madera es aromática. 28. Da golpes con un palo (invertido). 29. Dícese de aves carnívoras de pico fuerte, patas robustas y uñas curvas. 31. Se dirigía a un lugar. 32. (Vizc.) Grito de júbilo que se oye en las diversiones públicas al aire libre. 34. Patria de Abraham. 35. Porción esporífera del receptáculo de algunos hongos. 37. Altar destinado a los sacrificios. 39. Símbolo del radio. 40. Aparato empleado para observar visualmente los órganos internos del cuerpo humano. 42. Símbolo del talio. 43. Golpe dado con un taco. 46. Que carece de belleza. 47. Descubre nuestro país. 49. Volcán de Panamá. 52. Rodrigo Ney Osorio (iniciales). 53. Aquello. 55. Caballón de enormes dimensiones, compuesto de materiales glaciarios. 56. Daño que recibe la embarcación o cualquiera de sus partes. 57. Garlito. Especie de nasa, a modo de buitrón, que tiene en lo más estrecho una red dispuesta de tal forma, que, entrando el pez por la malla, no puede salir. 60. Piojo de las gallinas. 61. Alberto Iglesias. (iniciales). 62. Escribirá algo que se intercala entre dos líneas. 68. En inglés, Uno. 69. Dios, entre los mahometanos y los cristianos de Oriente. 70. sacar de diez uno. 71. Santiago Méndez. (iniciales). 72. Volviese a recavar. 75. Prefijo latino inseparable que denota proximidad unas veces y encarecimiento otras. 76. Alcohólicos Anónimos. 77. destilador o pie de jarra. 79. Las trece monedas que, al celebrarse el matrimonio, entrega el desposado a la desposada. 81. Alabanza. 82. Tímida, indecisa, encogida. 84. Supuesto, falso. 85. Membranas externas con que los peces nadan. 87. Nota Musical. 88. En este lugar. (invertido). 89. Dame amor. 91. Minuta, lista de los platos de una comida. 92. Con tu voto positivo en el pasado referéndum del 22 de octubre de 2006, ____________Ž el Canal de Panamá. 95. Fue designado como miembro de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá por un período de nueve años a partir de febrero de 1998. VERTICALES1. Radical hipotético, que consta de un átomo de carbono y tres de hidrógeno. (plural). 2. Del verbo amar. 3. Poema épico indio. 4. Que están sin armas. 5. Flauta turca terminada en una bola. 6. Vértigo gástrico en el cual todo parece que da vueltas. 7. (Llevar al ) Llevar a alguien a cuestas, como el caballo al jinete. 8. Pequeña embarcación usada en las Indias capaz de navegar en los ríos. 9. Calabaza de forma ovoide, usada para tomar la chicha. 10. Que vive o se cría en el Nilo. 11. Cortad un árbol (invertido). 12. Atreverse, emprender alguna cosa con audacia. 16. Abreviatura de Hermana. 17. Género y tipo de la familia de los iúlidos. Sus especies viven en los lugares oscuros y húmedos. (plural). 19. Preparo o pongo a mano alguna cosa. 20. Siglas de La Sociedad Bíblica Internacional. 21. Barrica en que se conservan las sardinas arenques. 22. Alero. Percha de cerdas para cazar perdices. 23. Carlos Paúl Uribe Martínez (iniciales). 25. Volverá el buque la popa al viento, a la marea o a la corriente. 26. Difundan por medio de la telefonía inalámbrica, noticias, discursos, música, etc. 29. Ex presidente de la Junta Directiva de La Autoridad del Canal de Panamá y Ex ministro de Economía y Finanzas. 30. Temor morboso a los animales. 33. Cajas para guardar dinero. 36. Loira Santos (iniciales). 38. Lienzo que se pone enroscado en la cabeza para cargarse algún peso. 41. Cantera de toba. 42. Terreno pantanoso abundante en tuba. 44. Reprobación, censura. 45. De cara grande. 47. Del verbo poner. 48. Apócope de mamá. 50. Andrés Vallarino. (iniciales) 51. Mujer que ejerce la potestad real. 54. Sensación en el oído por el movimiento vibratorio de los cuerpos. 57. Siglas del Instituto Americano. 59. Inclinará la proa hacia el viento. 61. Mezclad metales. 63. Nota Musical. 64. Que siente ira. 65. Sujetará con esposas. 66. Afecto por el que se busca el bien. 67. Pendiente en forma de aro. 68. Repetición de un sonido (invertido). 69. Astronomía. Osa (invertido). 73. Letra griega. 74. Espacio de tierra que ocupa un edificio. 78. Dícese de los animales mamíferos unguiculados y con cuatro extremidades, como el tigre y el lobo (invertido). 80. Interjección que se emplea para hacer que se paren o detengan las caballerías. 82. Bebida aromática. 83. Árbol sapotáceo americano de fruto rojo, dulce, muy suave. 84. En inglés, Barquichuelo, chalana. 86. (Voz Mapuche) Entre los indios, Foca. 88. Siglas del Instituto Especializado de Servicios Oncológicos. 90. Manuel Muñoz Lara (iniciales). 94. Voz que usan en algunas partes para ahuyentar a los perros u otros animales. Del 25 de mayo al 7 de junio de 200711El Faro CRUCIGRAMA

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Del 25 de mayo al 7 de junio de 200712El Faro El niño Brandon Cotton cumplió su deseo de visitar una de las esclusas del Canal de Panamá. Días atrás, Brandon viajó desde Arizona, Estados Unidos, junto a sus padres y hermanito, para conocer el bosque tropical lluvioso y estar en una de las esclusas del Canal de PanamáŽ. Este viaje fue gracias a Make-AWish Foundation (Fundación Pide un Deseo) de su ciudad natal, y contó, además, con el apoyo del Capítulo de Panamá de esta Fundación. Brandon tiene 13 años y padece de hipo gammaglobulina.Para cumplir su deseo, se invitó al pequeño a visitar la caseta de control de las esclusas de Miraflores en compañía de sus padres.Cumplió su deseoLa Autoridad del Canal de Panamá sirvió de anfitriona a una reunión de coordinadores ambientales de las 13 regiones del Ministerio de Educación (MEDUCA), a fin de compartir información sobre programas de prevención y conservación. Los representantes del MEDUCAfortalecieron sus conocimientos en temas como la protección solar, la conservación de las aves y el cuidado del ambiente en la cuenca hidrográfica del Canal. El objetivo de estos encuentros periódicos es que los coordinadores ambientales trasladen la información a los estudiantes de sus respectivas regiones educativas.ACP apoya promoción ambientalSecretaria de Transporte conoce detalles de Ampliación La secretaria de Transporte de Estados Unidos, Mary E. Peters, conoció los avances del Programa de Ampliación del Canal de Panamá durante un recorrido por instalaciones de la vía interoceánica como parte de su visita a este país. Peters, acompañada por una delegación del Departamento de Transporte de Estados Unidos, fue recibida en el Edificio de la Administración por el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, y el subadministrador, José Barrios Ng. Durante una presentación en el salón de conferencias de la Junta Directiva de la ACP, Alemán Zubieta explicó a la funcionaria detalles de la ampliación del Canal, así como del valor de la ruta y el servicio que ofrece la vía panameña a la industria marítima mundial. Después de la exposición, Peters y su comitiva se trasladaron a la Oficina de Control de Tráfico Marítimo en el sector de La Boca, en Balboa, donde fueron atendidos por el capitán Miguel Rodríguez, gerente de la División de Tránsito Marítimo, y Henry Stec, gerente de Electrónica y Telecomunicaciones de la ACP. La delegación visitante también compartió con los representantes de la ACPuna presentación sobre sistemas de navegación y comunicaciones. El recorrido de la secretaria de Transporte culminó en el Centro de Visitantes de Miraflores, donde volvió a encontrarse con el administrador Alemán Zubieta para conocer de cerca la operación del Canal en el centro de control de las esclusas de Miraflores.