Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
Resource Identifier:
43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

Related Items

Preceded by:
Panama Canal spillway

Downloads

This item has the following downloads:


Full Text









LaACP adoptar los programs de mantenimiento,
1mejoramiento y reposicin para el funcionamiento
FA, O seguro, continue, eficiente y rentable del Canal.
Ley Orgnica de laACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, No. 8 DEL 16 AL 29 DE ABRIL DE 2004 www.pancanal.com


Por los nios, todo

Por tercer ao consecutive families de empleados de la A CP reciben en sus hogares a nios provenientes de poblaciones de la region
occidental de la Cuenca Hidrogrfica del Canal. Con los 175 de este ao, ya son 760 los invitados a conocer, junto con educadores y
padres de familiar, el funcionamiento de la va y distintos sitios de inters de la capital. 3


Influencia en la Una labor vital Ayudantes Avanza
economa para el estudiantiles titulacin
Canal de tierras


Estudio analiza el impact
econmico del Canal
entire los aos
1959 hasta 1999


En el taller de embobinados
se ejecutan unos 1,200 trabajos
de mantenimiento
por ao.


Un program dirigido
a jvenes que estudian y
aprenden con el trabajo


En Chiguir Arriba fueron
entregados 270 nuevos ttulos de
propiedad.


PAG >8 PAG >3


PAG >5


PAG >6












2 A CPPanam 16 al 29 de abril de 2004
Panam. del 16 al 29 de abril de 2004


David, 21 de marzo de 2004
Ingeniero
Alberto Alemn Zubieta
Administrador
Reciba un fraterno y clido abrazo de
parte de todos los discapacitados chiricanos.
Deseamos agradecerle profundamente la
invitacin a la reunin almuerzo que se nos
hiciera por parte de la Cmara de Comercio e
Industries y Agricultura de Chiriqu y laACP el
18 de marzo. La presentacin del plan
maestro de la ACP ante las fuerzas vivas y
grupos organizados de la provincia chiricana
fue magistral. Gracias por no discriminar a
ese 5% de la poblacin panamea que
somos los discapacitados.
Mil gracias por esa puerta abierta a la
esperanza y sabemos que con entidades y
personas como ustedes podemos llegar muy
lejos.
Dr. Ismael Guerra S.
President
Ing. Flix A. Morales
Secretario


Doctor
Fernn Molinos
Gerente de Comunicacin y Medios
El motivo de la present es para
agradecerle el apoyo del studio de Impacto
Social, Cultural, etc. del Canal de Panam.
Esta informacin permitir al Instituto del
Canal y Estudios Internacionales realizar
investigaciones sobre el mismo.
Con toda consideracin y aprecio,
Dr. Pablo M. Armuelles
Director






ACP
AUTORIDADDELCANALDEPANAM


De la Administracin


Responsabilidad Social


JUNTA DIRECTIVE

Jerry Salazar
Presidenle


Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Guillermo E. Quijano, Jr.
Eduardo Quiros
Alfredo Ramirez, Jr.
Roberto Roy
Abel Rodriguez C.

Alberto Aleman Zubieta
4dminslrtador
Ricaurte Vasquez M.
Subadmnimisltadoi
Stanley Muschett 1.
CGeenle de Adminnshlacion Ejeuina a


Fernan Molinos D.
Geiene de ontuniicacion i ledios
Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Inlormnacin
Myrna A. Iglesias
Editor
Redaccion
Ari,,,un rlanto:vani
1 lanuel Donmingue
O'clavi,: Colndres
Julieta Povi
ilaricarmen de Anieglic;


En medio del justificado
debate por hacer de la
globalizacin un process
ms human y sostenible,
las empresas e
instituciones estn
llamadas a aportar ms
all de la filantropa, por
noble que esta sea.


La visit de los nios de la Cuenca es un program
institutional de la ACP, que este ao de 2004 cumple
su tercera version. Apoyado por la generosidad de
colaboradores que actan como padrinos que acogen
en sus casas a estos cientos de nios y nias, este
program encarna otra forma de expresin de los
valores de la institucin y procura honrar un autntico
sentido de Responsabilidad Social Empresarial.
En medio del justificado debate por hacer de la
globalizacin un process ms human y sostenible, las
empresas e instituciones estn llamadas a aportar ms
all de la filantropa, por noble que esta sea.
Compartir, darse uno mismo, enriquecer el clima
laboral y aportar riqueza al entorno y a la comunidad
son avenidas a travs de las cuales esta nueva forma de
tica social promueve la responsabilidad y la
solidaridad. Un nuevo tipo de alianza para con la
sociedad es sin duda la forma de devolver parte de los
beneficios y contribuir a la gobemabilidad de nuestros
pauses.
Nuestro reconocimiento a todos los que han hecho
possible esta vivencia, fortaleciendo con ello nuestra
responsabilidad como institucin que administra el
patrimonio national de ms alto valor para los
panameos.


C1 =cis. E*l c -n3"I, CanaM' l de Planam I s1 Y 0 ois [:,to ',t' u0 n~Uo
"n r.l'n[:"'r-; c.r El C@ al Dia. ,- pr,.rrn ,. d.' t.le iion qi: CtualU

FETV Canal 5 Th3ptrleaiffp Ul s] canai, qirl, ;i
MItclIr-L, 9!30 pit s t%~ad a ^Am. M rilpm, .1 OwnInops 1 u .


EL FARO


L a foto Octavio Colndres




























-' .-.-- .. .. . --* *

Lo important es terminar la competencia, aunque una de las atletas sea de plstico, como ocurri en la recin realizada Carrera de
Cayucos en el Canal de Panam, cuando una competidora se vio obligada a retirarse de la carrera y sus compaeras decidieron
continuar.












EL FARO


ACP; 3


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


270 ttulos en Chiguiri Arriba


Octavio Colindres
ocolindres@pancanal.com

Ms de un centenar de pobladores
de los corregimientos de Chiguir
Arriba y Vaquilla, y de las
comunidades de Sagrej, Miraflores y
Coclesito, recibieron 270 ttulos de
propiedad como parte del program de
titulacin de tierras que lleva adelante
el Gobierno con apoyo de laAutoridad
del Canal de Panam (ACP).
En una ceremonia celebrada en la
Casa Comunal de Chiguir Arriba se
entregaron adems dos ejidos
municipales a los corregimientos de
Chiguir Arriba y Vaquilla.
Durante esta actividad la president
de Panam agradeci a la ACP por su
trabajo y pidi a los beneficiados que
no vendan sus ttulos de propiedad ya
que stos son su future.
El administrator del Canal de
Panam, Alberto Alemn Zubieta,
express que "es un gran placer
entregar estos ttulos de propiedad
porque esto ha sido un anhelo para
muchas generaciones que han
trabajado esta tierra".
Alemn Zubieta tambin dijo que
"nosotros estamos apoyando la parte
financiera del program; el resto lo
hacen las otras instituciones del
Estado como el Ministerio de
Economa y Finanzas (MEF) y la
Direccin de Catastro y Bienes
Patrimoniales".
El ministry de Asuntos del Canal,
Jerry Salazar, seal que "estos
ttulos de propiedad ofrecen un
future para estas families; no hay la
menor duda que este esfuerzo que
hace el Gobierno en conjunto con la
Autoridad del Canal y el Ministerio
de Economa, significa una
esperanza para las personas que
viven en esta rea".


Como parte de la ceremonia Escuela de Vaquilla, y los ttulos de la
tambin se entregaron los ttulos de dicesis de Penonom en Vaquilla y
traspaso de las reas ocupadas por el Chiguir Arriba.
Ministerio de Salud en las En esta actividad tambin
comunidades de Chiguir Arriba y participaron el ministry de Gobierno y
Vaquilla, un ttulo de traspaso de la Justicia, Arnulfo Escalona, la ministry


de la Juventud, la Niez y la Familia,
Rosabel Vergara, el viceministro de
Economa, Aurelio Meja, entire otras
autoridades del Gobierno central y de
la provincia de Cocl.


World Shipping Council


Apoyo a estudiantes
Recientemente la estudiante Anabel Ramrez Bayard, de la Facultad de Ciencias Naturales,
Exactas y Tecnologa de la Universidad de Panam, sustent con la mxima calificacin el
trabajo de graduacin de su prctica professional para optar al ttulo de Licenciada en
Estadstica. El trabajo titulado "Anlisis de Frecuencia de Caudales Mximos Anuales para los
Ros de la Regin Oriental en la Cuenca Hidrolgica del Canal de Panam" fue un aporte de
la estudiante a los trabajos que realize la Seccin de Meteorologa e Hidrologa.
Este trabajo servir de referencia para apoyar studios hidrolgicos para el diseo de
estructuras hidrulicas. La Licenciada Ramrez realize su prctica professional por 6 meses
tiempo durante el cual tuvo la oportunidad de aplicar los conocimientos tericos adquiridos y
ganar experiencia indispensable para insertarse en el mercado laboral. De esta manera la
Division de Ingeniera apoya los esfuerzos de la ACP para colaborar con las universidades del
pas, a fin de que sus estudiantes puedan realizar sus prcticas profesionales en la institucin,
y a la vez adquieran experiencia tratando de resolver un problema real en la unidad donde
realizan la prctica.


Unidad de Relaciones con los Clientes

Como parte de los esfuerzos de la
ACP para estrechar lazos con sus
usuarios e informar acerca de sus
polticas y programs, elAdministrador
del Canal, Alberto Alemn Zubieta
conjuntamente con el Director de
Operaciones Martimas, Jorge Quij ano y
el Director de Planificacin Corporativa
y Mercadeo, Rodolfo Sabonge,
participaron en la reunin annual del
"World Shipping Council", asociacin
martima que represent los intereses de
las principles lneas navieras que
transportan carga contenerizada.
La reunin, celebrada en San
Francisco, cont con la participacin
de directivos, socios y presidents de
lneas navieras tales como
A.P.Moller/Maersk Sealand, China
Shipping Container Line, CMA-
CGM, COSCO, CP Ships, Crowley
Maritime Corporation, CSAV,
Evergreen Marine Corporation,
Hamburg-Sd, Hapag Lloyd,
Kawasaki Kisen Kaisha,


Mediterranean Shipping Co, Mitsui
O.S.K. Lines, Neptune Orient Lines
Ltd, NYK Line, Orient Overseas
Container Line, P&O Nedlloyd, Yang
Ming Marine Transport Corp, y Zim
Israel, que figuran entire los
principles usuarios de la va acutica.
Durante la reunin se discutieron temas
relacionados con las iniciativas
adoptadas por la ACP para cumplir con
los requisitos internacionales de
seguridad, el sistema de reservacin de
trnsito, y los avances del Programa de
Modernizacin y del Plan Maestro de la
ACP
La carga contenerizada es la principal
mercadera que transit el Canal,
representando el 25 por ciento del total
de carga durante el Ao Fiscal 2003. En
los ltimos aos los niveles de carga
contenerizada a travs del Canal de
Panam han experimentado un
crecimiento constant como resultado
de la preferencia por la ruta martima
para los embarques procedentes de Asia
con destino a la Costa Este y al Golfo
de los Estados Unidos.










4 ACP_.


EL FARO


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


Nueva oferta turstica


Ariyuri de Mantovani
amantovani@pancanal.com


El pasado 31 de marzo abrieron sus
puertas al pblico en general las salas
de exhibiciones del Centro de
Visitantes de Miraflores. En estas
salas el visitante podr aprender ms
sobre la historic, la operacin y la
importancia del Canal para nuestro
pas y el mundo.
Durante las primeras horas de
apertura, turistas nacionales y
extranjeros recorrieron las salas,
maravillados por lo que vean y
experimentaban. La sala uno, con las
figures que represent a los
trabajadores del Canal y vistas de la
poca te hacen sentir parte del
monumental esfuerzo de cavar la
piedra y la roca para lograr el Corte
Culebra. Para Rodolfo Pereira de
Costa Rica, "esto me parece
maravilloso y muy ilustrativo. Vale la
pena que se visite.
En sala dos puedes convivir con la
naturaleza de nuestra selva tropical, y
aprender sobre insects y plants de
la cuenca canalera, rica en flora y
fauna. Una serpiente se pasea entire
ramas y hojas, vigilada por la
tarntula, que sigilosamente sigue
sus pasos. Esta experiencia la vivi
Marich de Young, procedente de
Mxico. "Me da much gusto que el
Canal sea de los panameos. El
museo est bien diseado, fcil de
visitar, cumple los objetivos.
Quisiera que la gente visitara Panam


y este museo. Es imperative visitarlo,
yo lo recomiendo ampliamente",
coment.
Los sonidos del Canal te hacen
vibrar cuando entras al simulador de
maniobras en sala 3. Y estamos
seguros que nunca se ha sentido tan
encerrado como cuando pasa una de
las alcantarillas que recorren las
esclusas, recreada en esta sala.
Conocer la importancia de la
gestin de nuestra va acutica para el
pas y la comunidad martima
international se resalta al visitar la
sala 4. Las rutas, los medios, en fin,
el por qu de la importancia del Canal
de Panam para navieras como
Maersk, Evergreen, Cosco, y muchas
ms, que siguen prefiriendo usar
nuestra ruta para sus negocios.


As como a decenas de turistas
locales e internacionales que ya han
vivido la experiencia de ser parte del
Canal de Panam, invitamos a todos
los panameos a identificarse con el


activo ms important de nuestra
nacin a travs de estas novedosas
salas, que le permitirn sentirse
realmente dueos de este Canal.


La ACP en Seatrade


Cruise Shipping

La Autoridad del Canal de Panam
particip en la Convencin Anual Seatrade
Cruise Shipping, celebrada del 15 al 18 de
.. Marzo de 2004 en la ciudad de Miami
-Beach, Florida. Esta conferencia es el
principal event international de la
industrial de cruceros y rene a ms de
9,000 participants.
Para esta actividad se desarrollaron
rfnd port f'r aH nuevos concepts que promueven a
Panam y al Canal como destino de
rjif.r cruceros, tales como un mapa pictrico que
muestra diversos puntos de inters a lo
largo de la ruta por el Canal de Panam,
incluyendo el Centro de Visitantes de
Miraflores, las esclusas del Canal, y el
Corte Culebra. El mapa tambin resalta
numerosos atractivos tursticos como son
el Fuerte de San Lorenzo, la Calzada de
Amador y la ciudad de Panam, entire
otros.
En este event la ACP y el Puerto de
Miami promocionaron de manera
conjunta los cruceros por el Canal de
Panam, posicionando al Puerto de
Miami como el punto de partida preferido
para estos cruceros. La promocin
consisti en afiches y audiovisuales
desplegados en los puestos de exhibicin
de ambas entidades. Las actividades de
e.. INpromocin conjunta son parte del acuerdo
"de cooperacin mutua suscrito entire la
ACP y el Puerto de Miami en julio de
V~IL 2003.


Juristas se renen

en Panam


ve'


lo


El administrator de la ACP, Alberto Alemn Zubieta
particip como orador de fondo en la Conferencia Regional del
Caribe y Latinoamrica Panam 2004 de TERRALEX. El
ingeniero Alemn disert sobre el plan de modernizacin del
Canal de Panam y el Plan Maestro.
Ante una nutrida audiencia de abogados nacionales e
internacionales de TERRALEX, Alemn Zubieta explic los
planes del Canal de Panam para consolidarse como ruta
estratgica del comercio martimo mundial.
TERRALEX es una organizacin de profesionales del
Derecho integrados en una red mundial de consejera jurdica
con representacin en 93 pauses y ms de 12,000 abogados de
145 firmas alrededor del mundo.


r-


SZ W>i!












E L FARO Panam, del 16al 29 de abril de 2004


Impacto indirecto del Canal



de 1959 a 1999


El Canal de Panam ha jugado un
papel preponderante en la economa
panamea. Parte de ese papel es
analizado en este document preparado
por la Unidad de Inteligencia
Competitive de la Autoridad del Canal
de Panam (ACP), en el que se identifica
el aporte o impact indirecto al pas entire
1950 y 1999.
El anlisis que se present a
continuacin est dividido en dos etapas:
De 1950 a 1979 y de 1980 a 1999. El
studio detalla el impact del Canal en el
Product Interno Bruto (PIB), el empleo,
los salaries y los ingresos del Estado, as
como en otros indicadores econmicos.

Impacto indirecto de 1950 a 1979

En 1950 Panam se encontraba en un
process de recuperacin econmica
luego de la recesin del pas despus de
terminada la Segunda Guerra Mundial.
Las reclamaciones del Estado panameo
por mejores condiciones en los trminos
sobre la Zona del Canal derivaron en la
firm del Tratado Remn-Eisenhower en
1955. Este tratado brind beneficios
econmicos concretos al Estado
panameo y tuvo incidencia en los
impacts director e indirectos. En el
caso del impact indirecto autoriz a
compaas panameas a vender
products a los buques en trnsito por el
Canal. En el perodo 1950-1979 el
impact indirecto incluye solamente las
ventas a los buques en trnsito en
concept de bunker y lubricantes,
alimentos y otros artculos para consumo
a bordo del buque.

EL PIB

En 1950 el impact indirecto del Canal
en la economa de Panam fue de B/. 10.2
millones y aument a B/. 51.1 millones en
1970. El aumento significativo de dicho
impact fue debido a la venta de bunker a
los buques en trnsito cuya oferta se ampli
por la puesta en operacin de la Refmera
Panam en 1963. La participacin del
impact indirecto del Canal en el Producto
Interno Bruto fue stable a lo largo del
perodo analizado reflejando una
participacin promedio aproximado de
1.8% delPIB.

El Empleo

El impact indirecto del Canal en el
empleo en 1950 fue de 2,877 personas o
1.2% del total de personas empleadas en
el pas, mientras que en 1979 fue de
9,048 personas o 1.7% del total de
personas empleadas en el pas. El
impact indirecto derivado de los
salaries pagados a lo largo del perodo
fue creciendo paulatinamente de B/. 14.1
millones en 1950 hasta alcanzar B/. 44.1
millones en 1979.

Las Recaudaciones del Estado

El impact indirecto del Canal en las
recaudaciones del Estado estuvo
constituido por los impuestos director
recolectados en concept de los impuestos


.. . .. .. .


sobre larentay por los impuestos indirectos
derivados de los impuestos a las
importaciones y del impuesto de
transferencia de bienes muebles (ITBM).
Este impact fue aumentando
progresivamente de B/. 1.4 millones en
1950 a B/. 7.1 millones en 1979.

La Balanza de Pagos

El impact indirecto del Canal en la
Balanza de Pagos se refleja en el rubro de
las exportaciones de bienes y servicios,
con una variacin de 3.9% a 6.6%
durante el perodo de 1950 a 1979.

Impacto Indirecto del Canal,
1980-1999

Los efectos de la firma del Tratado
Torrijos-Carter en 1977 y su ejecucin a
partir del 1 de octubre de 1979 se
analizaron en esta seccin que cubre al
perodo del studio. Uno de los beneficios
de estos tratados fue el acceso de nacionales
panameos para desarrollar actividades
econmicas vinculadas al Canal, lo cual
incidi positivamente en el fortalecimiento
del impact indirecto del Canal a la
economa del pas. De igual manera, la
venta de bunker a los buques en trnsito y
de otros bienes de consumo para la
tripulacin de los buques, las actividades
de las agencies navieras y de reparacin y
mantenimiento de buques estn
incorporados como components del
impact indirecto del Canal en la economa
panamea durante este perodo.

El Empleo

El impact indirecto del Canal en el
empleo fue considerable ya que duplic
la cantidad de personas empleadas de
12,031 en 1980 a 25,107 en 1999. La
incidencia en los salaries mostr a su


vez similar comportamiento al
duplicarse de B/. 57.5 millones en 1980
a B/. 122.6 millones en 1999.

Las Recaudaciones del Estado

El impact indirecto del Canal se
reflej en las recaudaciones del Estado
como efecto de los beneficios de la
ejecucin del Tratado de 1977 que
registry un aumento de B/. 7.1 millones
en 1979 a B/. 13.6 millones en 1980,
hasta alcanzar B/. 26.7 millones en 1999.

La Balanza de Pagos

Entre 1980 y 1999 el PIB creci ms
rpidamente que el rubro de las
exportaciones de bienes y servicios del
pas de forma tal que la participacin de
las exportaciones con relacin al PIB
disminuy de 62.2% en 1980 a 34.3% en
1999. En cambio, la participacin en las
exportaciones de bienes y servicios del
Impacto Indirecto del Canal aument
paulatinamente de 2.9% en 1980 a 6.0%
en 1999 (ver Tabla No. 7).

Conclusion

En conclusion, la ejecucin de los
Tratados de 1955 y 1977 tuvo una
incidencia significativa en el impact
indirecto del Canal en la economa del
pas durante el perodo de 1950 a 1999.
Principalmente el Tratado de 1977
abri la oportunidad de desarrollar
actividades econmicas conexas al
Canal tales como las agencies navieras
y la reparacin y mantenimiento de
buques, las cuales contribuyeron a que
el impact indirecto del Canal al pas
fuera creciente durante el perodo 1980-
1999 hasta alcanzar una cifra
significativa de B/. 148.2 millones del
PIB de Panam.


AcP5 5






Nuevos ttulos a disposicin
del pblico en el Centro de
Recursos Tcnicos de la A CP:

Anlisis y diseo de estructuras/
James Ambrose. Mxico: Limusa,
2003.701 p.
Explica de manera bsica, cmo
disear estructuras para
edificaciones. el campo de las
estructuras, as como los
principles tipos de materials que
se usan para construirlas y la forma
en que se comportan en ciertas
condiciones de trabajo.

Desarrollo organizacional:
enfoque integral/ Fernando
Achilles de Faria Mello. Mxico,
Limusa: Noriega Editores, 2003.
183p.
Present elements de un modelo
orgnico que permit comprender
y perfeccionar los process vitales
de las organizaciones con un
enfoque sistemtico, integrado e
integrador.

Inteligencia aplicada: usted
tiene un potential mayor del que
imagine/ Lair Ribeiro; traduccin,
Manuel Manzano. Barcelona:
Planeta, 2003.256 p.
La inteligencia no es un don ni un
privilegio; nadie nace inteligente,
pero s con el potential para ser
inteligente. Se aborda la
inteligencia como un instrument
que nos diferencia en un mundo
competitive.

Principios de administracin
financiera/ Lawrence J. Gitman.
Mxico: Pearson Educacin,
2003.1 v.
Introduccin a las finanzas
corporativas que se enfocan en los
concepts, herramientas, tcnicas
y prcticas fundamentals de la
administracin financiera.

Sntesis histrica panamea/
Jos Antonio Amador Velarde.
Panam: Impresos Modernos,
2002.250 p.
El autor reflexiona sobre
importantes temas nacionales y
asume una posicin crtica en
cuanto a las consecuencias que
han tenido en el desarrollo poltico
y social de nuestra patria.

ABC del Agua
Durante los prximos aos los
problems relacionados con la
falta de agua o la contaminacin de
masas de agua afectarn
prcticamente a todos los
habitantes del planet.
Las regions del mundo que
sufren escasez de agua siguen
creciendo en superficie y en
cantidad. Lo que preocupa es que
esa poblacin exige cada vez ms
agua y este recurso finito debe
satisfacer tambin las
necesidades de todas las dems
formas de vida.
El resultado podra ser una
series de desastres locales y
regionales y de enfrentamientos
que entraaran una crisis de
envergadura mundial.
Aguamarket, Chile, 2004.












6 ACPY.


EL FARO


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


Apoyo indispensable


Julieta Rovi
irovi@pancanal.com

El Taller de Embobinados de la Divisin de
Electricidad y Acueductos presta servicios de
mantenimiento preventive (reacondicionamiento) y
mantenimiento corrective (rebobinado) de motors
elctricos, generadores AC y DC, y transformadores
secos. El Taller ejecuta unos 1,200 trabajos por ao
y entire sus principles clients se encuentra la
Division de Dragados, Sealizacin y Gras. Las
dragas, gras y otros equipos flotantes, todos, tienen
motors y generadores elctricos que solamente
paran cada cinco o seis aos cuando se les brinda un
mantenimiento preventive complete. En ocasiones
el personal de Dragados require que esta labor se
realice rpido para poder continuar con el program
de trabajo establecido.
El Gerente de la Seccin de Electricidad de
Exteriores, Eric Martnez, explica que una vez hubo
la necesidad de suspender las vacaciones del
personal para tender las prioridades de su client.
"No podemos darle la espalda a nuestros clients y
nuestro equipo human lo comprende. Adems del
trabajo de rutina, ellos detectan peligros latentes
que deben atenderse durante el mantenimiento
preventive para dejar las unidades en condiciones
casi de fbrica", coment Martnez.
Entre un mantenimiento y otro se presta el
servicio de anlisis predictivo para asegurar que los
niveles de vibracin y de aislamiento y otros
indicadores son normales para garantizar el buen
funcionamiento de los equipos. "Menos frecuente,
pero ms urgente, es el mantenimiento de
emergencia que se realize a veces sin detener la
operacin de las gras", agreg.
Esta nueva generacin de tcnicos, encabezada por
Carlos Felipe Landau, capataz de Reparacin de Equipo
Elctrico, ha dado nfasis al mantenimiento predictivo.
Antes, en 1996, una cantidad important de los motors
llegaba quemado. Landau se encarg de realizar giras
de inspeccin y asesoramiento a los clients en todo el
Canal de Panampara explicarles las ventajas de aplicar
pruebas de aislamiento, tal como la prueba de
"megger", que indica el moment just de parar el
motor para evitar que se queme. El Taller de
Embobinado cuenta con equipo especializado y
personal que va a los sitios de trabajo a realizar
mantenimiento predictivo. Con este program, las
divisions ahorran el alto costo que represent la
reconstruccin de un motor o generador quemado.

La Draga Rialto Christensen

Durante el ao fiscal 2003 se dio servicio de
mantenimiento predictivo a la draga Christensen, as
como un mantenimiento complete a 60 motors y
generadores en el taller. En este
reacondicionamiento se repar un gran nmero de
components desgastados tales como alojamientos
de balinera en las tapas y se rebobinaron las bobinas
de frenos electromagnticos.

La gra Hrcules

El Canal de Panam cuenta con una gra como
ninguna. En trminos humans, es una ancianita, pero
bien cuidada todava da para muchos aos ms. Y en
cuanto a experiencia, si pudiera hablar, la de cosas que
contara. La gra flotante Hrcules luego de su ms
reciente rehabilitacin est "en el 100 por ciento de
operacin en toda su maquinaria", explica Benny
Corts,jefe de mquinas encargado de gras flotantes.
Desde finales de diciembre de 2003 hasta
comienzos de marzo de 2004 se realizaron trabajos
de rehabilitacin de los equipos de esta gra en el
Taller de Embobinados. Estos trabajos consistieron
en:
Inspeccin en sitio y anlisis de aislamiento de
todos los equipos


Arriba a la izq., Manuel Valdivia, Mecnico Reparador de Equipo Elctrico, realizando trabajos de balance de la armadura de un generador
de 250 kW de la Gra Titn. A la der., Edgar Nuez, Mecnico Reparador de Equipo Elctrico hace pruebas de pre-ensamblado de un
generador DC de 138 kW de la Gra Titn. Abajo, RicaurteAlmanza, Trabajador en Equipo Elctrico, reemplaza los terminales de un motor


de 7.5 hp de la Estacin Generadora de Miraflores.

Mantenimiento en sitio y en el taller de
generadores y motors DC con tamaos que van de
30 a 110 kW
Reparaciones en el taller de los motors de giro
de 35 kW.
Las labores de mantenimiento incluyeron lavado,
barnizado, reparacin de conmutadores, reemplazo
de conectores, y apoyo para la instalacin y prueba
de motors en funcionamiento.

La gra Titn

La Titn es lagragigantems consentida del Canal.
De diciembre de 2003 a enero de 2004 se le realizaron
pruebas de aislamiento y anlisis de vibraciones en sitio
a sus motors y generadores DC. Esto se hizo con el fin
de corroborar el estado de los equipos y programar las
prioridades para el mantenimiento.
A principios de marzo comenzaron a llegar los
equipos de la Titn al Taller de Embobinados para su
mantenimiento complete. Esta labor ha requerido


trabajos extras tales como la reparacin de
aislamientos de las bobinas, cambio de cables
terminales y restauracin de components que,
debido a su edad, se encontraban en condiciones que
deban ser mejoradas. En tanto que entire los trabajos
normales estn: desarme, inspeccin de
components mecnicos y elctricos, limpieza,
barnizado, corte y biselado del conmutador, balance
dinmico de las armaduras y ensemble.
El trabajo que realize la Divisin de Dragados
manteniendo el cauce de navegacin abierto al
trfico de buques, al que ahora se suman las tareas
de profundizacin y enderezamiento de las curvas
del Corte Culebra, se puede continuar realizando
gracias, en parte, al apoyo que recibe de manos de
los hombres que laboran en el Taller de
Embobinados. Es un trabajo sucio, incmodo,
pesado, caliente y que exige much determinacin.
Es un trabajo para gente dedicada y orgullosa de lo
que hace para el Canal.













EL FARO


I /aCiPw
C~ i


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


Una visit al Canal


Octavio Colindres
ocolindres(, pancanal.com


El clima en Alto Uracillo es
benvolo en marzo. Por la maana la
brisa acaricia las laderas de sus
montaas, mientras un suave roco
baa la vegetacin en esta zona del
distrito de Penonom, provincia de
Cocl.
All conviven alrededor de medio
centenar de families campesinas que
subsisten de la agriculture, y que
envan a sus hijos a la escuela Toms
Agrajel Mendoza, fundada en 1956.
La maestra y director, Celia De
Len, afirma que cuenta con una
matrcula de 43 pequeos, algunos de
los cuales ya conocen el trabajo del
campo.
Aunque lavidano es fcil paraestos
nios, siempre encuentran tiempo
para jugar. Se les ve de aqu para all
inquietos,jugando entire las sillas de la
iglesia del pueblo, porque la escuela
est en reparacin. "Ser slo por un
tiempo" dice la director de la escuela
que junto a un maestro imparte classes
en este colegio multigrado. No es
difcil para un nio adaptarse a estas
condiciones. Lo asumen como algo
natural, despus que no interrumpa sus
juegos habituales.
Pero hoy no es un da comn en el
colegio. Personal del equipo social de
la Autoridad del Canal de Panam
(ACP) inici aqu una visit para
entregar tiles escolares, hablarles del
cuidado del medioambiente e
invitarlos a participar del program
"Visita de los nios de la cuenca", en
el que estudiantes de sexto grado de
distintos colegios visitan el Canal.
Para la maestra y director esta
visit significa "una experiencia muy
bonita, porque realmente aqu hay
nios que nunca han salido (de la
comunidad), e incluso no conocen ni
qu es un carro".
En la comunidad de Las Maras,
Jos Gregorio Prez se siente
emocionado. El conoce el Canal "por


las noticias, pero no lo he visto de
cerca". Seala que los otros padres de
familiar en esa zona "se sienten igual
porque llevan a los nios a conocer un
rea a la que nunca han ido".
La maestra de la escuela Las
Maras, Claribel Chvez, lleva tres
aos de servicio en este plantel,
fundado en 1923 y que hoy cuenta con
una matrcula de 75 nios.
Como Prez, la maestra advierte
que la mayora de los nios "casi no
salen de la comunidad y muchos no
conocen ms que los alrededores".
De acuerdo con la maestra los nios
conocen el Canal, aunque no lo hayan
visitado. "Siempre se les habla de todo
esto. La ACP siempre nos manda
lminas de los recursos naturales y
sobre la travesa a travs del Canal, y
los mapas de las comunidades que
pertenecen a la Cuenca", indica.
Eudocio Chir es el padre de
Yuliksa, una estudiante de sexto grado
de la escuela de la comunidad de San
Cristbal que califica esta visit a la
va acutica como importante porque
el Canal lo conocemos por historic,
pero debemos conocerlo con hechos,
viendo sus instalaciones, porque es un
patrimonio del Estado que rinde


beneficios al pas".
La escuela en la comunidad de El
Lmite est situada en lo alto de una
colina. La maestra Yaribeth Rodrguez
se encarga de la educacin de 24
pequeos.
Rodrguez lleva cuatro aos
trabajando en esta pequea escuela y
dice que con esta gira "yo pienso que
los nios se motivan para saber ms"
sobre el Canal.
En Alto El Silencio el maestro
Alexis Martnez junto con otros dos
educadores se encarga desde hace tres
aos de impartir classes en la escuela de
la comunidad, fundada hace 25 aos, y
que cuenta con una matrcula de unos
60 estudiantes.
"Aqu hay muchos estudiantes que
no conocen el Puente de las
Amricas", advierte. Por este motivo
afirm que se siente satisfecho por esta
visit al Canal de Panam.
El maestro Antonio Magalln,
recin llegado a la comunidad de
Uracillo Centro, tiene a su cargo la
educacin de 31 alumnos.
La visit al Canal para este
educador represent una oportunidad
para motivar a los jvenes a aprender
sobre el Canal y a conocer la capital.


Armando De Gracia


j


Segn Magalln "con esta visit
uno se siente motivado como educador
a seguirles enseando, no slo en
teora sino con la vivencia y la
prctica, para que el nio tenga ms
conocimientos sobre todo de esa
maravilla que es el Canal de Panam".
Las aspiraciones del maestro no se
quedan all, ya que consider que a los
pequeos se les puede motivar en sus
studios porque "de repente sale un nio
que puede trabajar en laACP".
En la comunidad de Los Uveros, en el
distrito de Capira, existe una escuela con
una matrcula de 62 estudiantes. El
maestro y director, Roque Nez, afirma
que esta visit al Canal sirve "para que
los nios conozcan el funcionamiento
del Canal a travs de la experiencia".
Este ao unos 175 estudiantes de
sexto grado de 24 comunidades de la
region occidental de la cuenca visitarn
el Canal por tres das consecutivos, con
el propsito de que conozcan el
funcionamiento de la va acutica y vean
de cerca algunos puntos de inters
cultural en la capital. Durante esta visit
los nios tendrn como anfitriones a
empleados del Canal que gustosos
han ofrecido sus casas para
recibirlos.


Con motivo del Da Mundial del Agua grupos estudiantiles visitaron la exposicin montada en la rotonda del Edificio de la Administracin de la Autoridad del Canal. Esta actividad didctica fue diseada y
presentada con el apoyo de la seccin de Acueductos de la institucin. Los estudiantes fueron atendidos por funcionarios de esta seccin as como de Hidrologa y Meteorologa y de Administracin Ambiental. El
lema de la celebracin este ao fue "Agua y desastres: estar informados, estar preparados", en seguimiento a la campaa mundial de prevencin de desastres.











8 ACP


EL FARO


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


Jvenes que ayudan y aprenden


Octavio Colindres
ocolindres@pancanal.com

Despus de trabajar por various
meses en la Autoridad del Canal de
Panam (ACP), Orlis Sam y
Jacqueline Gonzlez, dos jvenes
estudiantes universitarias, dicen que
su experiencia ha sido "excelente".
Ambas forman parte de un grupo de
230 jvenes contratados en el
program de Ayudantes Estudiantiles
de la ACP que cada ao brinda la
oportunidad de colaborar y aprender
sobre la va acutica a jvenes de
distintas carreras y disciplines.
El program al que ingresaron en
distintas fechas, Orlis en junio de 2003
y Jacqueline en mayo del 2003, les ha
brindado la oportunidad de adquirir
experiencias laborales y aprender
sobre responsabilidad y coordinacin
en el trabajo; en otras palabras, les ha
ayudado a madurar en material
professional.
Orlis Sam cursa el tercer ao de la
carrera de administracin de empresas
hoteleras y turismo en la Universidad
Interamericana y ha brindado su
colaboracin como ayudante
estudiantil en el departamento de
Finanzas de la ACP
Apenas se le consult sobre cmo
ha sido su trabajo en esta entidad, Orlis
responded sonriendo: "Es una gran
experiencia, la empresa y las personas
han sido excelentes conmigo".
Esta estudiante, que ingres como
ayudante en junio de 2003, termin su
perodo el 2 de abril pasado, seal
que el program es beneficioso porque
"te permit trabajar y adquirir
experiencia, y cuando vas al plano
laboral ya tienes una base".
Su compaera de trabajo,
Jacqueline Gonzlez, que ingres al
program en mayo del ao pasado,
coincide en cada punto.


"El program en verdad sirve para
adquirir experiencia para un trabajo
en el future. Maduras como persona,
eres ms responsible y conoces sobre
el trato con las personas", seala.
Despus de terminar su perodo
como ayudante estudiantil, Gonzlez
espera culminar los studios de la
carrera de Mercadeo en Ulacit.
Jacqueline Brown, una estudiante
de licenciatura martima del Centro
Regional Universitario de Coln,
aprendi en la Divisin de Astilleros
de la ACP que "ms que una
experiencia, se vive un ambiente
ameno; no se trata slo de trabajo,
sino de convivir".
Su experiencia empez en enero
pasado y concluy en abril, primero


en trabajos de oficina en el Taller de
Fabricacin de Herramientas y ms
tarde como secretaria en el taller de
Electricidad Martima.
Brown precisa que su trabajo en la
ACP guard much relacin con los
cursos que recibe en la universidad,
por eso seala que es una oportunidad
valiosa que otros estudiantes de
Coln podran aprovechar para
ampliar sus conocimientos.
Ana Reyes y Tamara Martnez, que
se han desempeado como ayudantes
estudiantiles en la Comisin
Interinstitucional de la Cuenca
Hidrogrfica del Canal (CICH) y la
Unidad de Presupuesto,
respectivamente, dan cuenta de que
sus experiencias, aunque en distintas


reas, les servirn en su future
professional.
Reyes, estudiante de tercer ao de
sicologa, dice que "he aprendido
muchas cosas, sobretodo lo
important que es la organizacin, y
que exista coordinacin con todo el
personal con el que se trabaja".
Para Martnez, que empez en
enero pasado y concluy
recientemente, su participacin en el
program estudiantil "ha sido
formidable".
La estudiante de ingeniera mecnica
industrial de la Universidad Tecnolgica
de Panam encontr varias similitudes
entire lo aprendido en clase, en material
industrial, y lo que aprendi trabajando
como colaboradora.
"Mi carrera se divide en dos:
mecnica e industrial, y la parte
industrial la aplico aqu, yo doy materials
financieras de planificacin y control
que se aplican bastante en lo que es
presupuesto", aadi.
De acuerdo con la estudiante, sus
compaeros de trabajo, todos empleados
de la ACP, la incentivaron a esforzarse
en su vida professional.
Segn Mara Luisa de Icaza,
especialista en Dotacin de Personal
de la Divisin de Operaciones de
Recursos Humanos, durante este ao
se han desarrollado dos programs de
ayudantes estudiantiles; el primero
del 5 de enero al 2 de abril y otro que
empezar el 31 de mayo prximo.
El propsito del program, de
acuerdo con de Icaza, "es brindarle al
estudiante la oportunidad de adquirir
experiencia y valiosos conocimientos
sobre las operaciones del Canal y a la
vez contribuir al desarrollo
professional del estudiante". Desde el
ao 2000 han participado 2.136
estudiantes universitarios en este
program.


Proyeccin international


Jorge L. Quijano, Director
de Operaciones Martimas de
la Autoridad del Canal de
Panam (a la derecha de la
foto) present recientemente
ante la Asociacin Martima
de Connecticut, que rene a
las principles asociaciones
y agrupaciones martimas del
mundo, el tema de la
implementacin del sistema
de recoleccin electrnica de
datos de los buques que
transitan por el Canal de
Panam. Este sistema, de
gran inters para la industrial
martima usuaria de nuestra
ruta, atiende las necesidades
de proteccin y seguridad del
Canal, adems de proveer
informacin de mercadera
para un mejor servicio a
nuestros clients, orientado
de manera ms especfica a
los distintos segments que
utilizan nuestra ruta.












EL FARO Panam, del 16 al 29 de abril de 2004




Y lo haremos mejor!


Julieta Rovi
irovi('pancanal.com


Entre chistes y risas se pusieron en
fila para las fotos. Ellos son los hroes
del moment. Representan a la fuerza
laboral y a la gerencia de la organizacin
panamea que orgullosamente opera el
Canal de Panam. Estn agrupados en
cuadrillas que compiten entire s para
llevar a cabo la delicada tarea de dar
mantenimiento y operar las locomotoras
de las Esclusas de Gatn.

Gatunienses!
El sonido escapa de la garganta de un
hombre y es repetido una y otra vez por
sus compaeros. Es un grito de guerra.
A quin o qu combaten? El enemigo
est en todas parties. El enemigo es el
accident: la falta de comunicacin, el
error que pudo haberse prevenido.

Celebracin
El jueves 25 de marzo de 2004 la
Gerencia de la Divisin de Esclusas
reconoci el esfuerzo de sus trabajadores
de Gatn. Rompieron primero su propio
record de 102 das y al pasar la marca de
126, vencieron a sus colegas de Pedro
Miguel. Y siguieron pasando los das hasta
llegar al da 142. Y hay muchas razones
para estar de fiesta.

Superintendent Abdiel Prez
Hace cuatro meses nos reunimos para
celebrar el record de 102 das y me gust
que ustedes dijeron: "Vamos por el
record de la Divisin". Yme pareci casi
impossible cuando superamos la marca.
Todos los das revisaba el correo para ver
si hubo demora. Cmo celebrar este
logro? El trabajo en equipo fue la clave.
Si tan solo un miembro del equipo
hubiese cometido un error en
mantenimiento preventive o corrective
o hubiese dejado de hacer su funcin, no
se hubiera logrado. El logro es de todos
y todos se deben sentir orgullosos. Y
ahora qu? Es difcil imponerles una
meta, al igual que la vez anterior, ustedes
sabrn escoger cul ser la prxima.
Es significativo este logro porque las
Esclusas de Gatn tienen ms
locomotoras; ms trfico que las dems
esclusas (algunos cruceros entran para


hacer el paseo en el lago Gatn y regresan
al Caribe), y menos oportunidades para
darle mantenimiento. Refleja una
transicin cultural desde el esquema de
gobierno federal de Estados Unidos a un
esquemacorporativo panameo en funcin
de las necesidades de nuestra Repblica y
de nuestros clients. Tambin es reflejo del
desarrollo de nuevos procedimientos de
mantenimiento y la implantacin de
nuestro Sistema de Calidad.
Muchas personas contribuyeron a este
xito. Los prcticos, los maestres de
esclusas, la gerencia y la administracin
todos pusieron su granito de arena, pero el
peso primordial lo llevaron los grupos de
Mantenimiento de las Locomotoras. El
xito se debe mayormente al lder del
grupo, el Capataz de Mantenimiento de
Equipo, Ricardo Paz, y el sentido de
propiedad que ha sabido inspirar. Las
cuadrillas son dueas de sus reas de
trabajo y del equipo y esto funciona porque
ninguna cuadrilla quiere ser la perdedora.

Arstides Gmez, Superintendente
Interino
El sistema de calidad con metas y
objetivos claros contribuy a mejorar la
comunicacin. Todos comprenden mejor
cmo incide su trabajo en cifras como el
Tiempo en Aguas del Canal (TAC), que es
uno de los indicadores de calidad que
impactan directamente al client.

Hctor Escoffery, Gerente de la
Division de Esclusas
S muy bien lo que implica lograr 142
das consecutivos sin demoras en la
esclusa ms grande, con las locomotoras
ms viejas (algunas son de 1963), y
tomando en cuenta que hay piezas que se
usan hasta que se desgastan, como el
caso de un bombillo que se usa hasta que
se quema. No s cmo lo hicieron. Los
felicito porque siguen superando todas
nuestras expectativas.

Ricardo Paz, Capataz de
Mantenimiento de Equipo
Para m fue muy especial haber sido el
lder de este esfuerzo. El trabajador
usaba lafrase "Yo lo cojo!", al moment
de asumir la responsabilidad de resolver
cualquier problema en las locomotoras
que poda tener un impact en la


operacin. Los exhorto a continuar as
y les doy las gracias. El mensaje a los
clients es que estamos en un sistema de
calidad y disminuir las demoras es
brindar un servicio de calidad.

Javier Tejada, Ingeniero de
Mantenimiento
Los 142 das son el resultado de que
hemos superado barreras con nuevas
tcnicas de trabajo y procedimientos
bien definidos. Es impresionante ver
que la palabra falla es algo casi
prohibido. Tambin hemos aprendido a
dar importancia al capital human. Los
problems de nuestro equipo human
tambin son nuestro problema.

Luis Mateo Pacheco, Lder
Mecnico
Tambin es significativo que el logro
de 142 das sin demoras se dio sin
accidents y eso es muy important.
Esto no terminal aqu. La palabra demora
va a ser un mito del pasado

Un poco de historic
Las esclusas recibieron sus nombres de
ubicaciones geogrficas ya existentes antes
de que se construyera el Canal. En el caso
de las Esclusas de Gatn, el nombre se tom
del ro que pasaba por all y que aparece en
los mapas espaoles de 1750. El ro tom
su nombre del termino "gatunero", o
traficante de carne de contrabando, puesto
que el rea de Gatn era donde se llevaba el
ganado robado, cuya carne se venda a los
viajeros (1882). Todas las cmaras de las
esclusas tienen las mismas dimensions -
110 pies de ancho por 1,000 pies de largo -
y estn construidas en pares. O sea que dos
pares de cmaras corren lado a lado para
acomodar el trfico en dos vas, ya sea en
direcciones opuestas al mismo tiempo o en
la misma direccin, dependiendo de las
necesidades de trnsito. Las Esclusas de
Gatn tienen tres niveles o pares de
cmaras, las de Pedro Miguel tienen un
nively las de Miraflores tienen dos niveles.
Las esclusas han sido reconocidas como el
triunfo structural del Canal de Panam y
constituyen un aspect nico de la va
acutica.
1
http://www.pancanal.com/esp/historv/i
ndex.html


AB A 9






1918 hace 86 aos
La Division de Comisariatos
del Canal de Panam se ha visto
afectada por la guerra, debido a
la presencia de submarines
alemanes en el atlntico. Una
nota del Panama Canal Record
revela que un gran embarque de
porcelana Royal Doulton,
destinada a la Divisin de
Comisariatos, se perdi en el
mar, lo mismo que various miles
de dlares en lociones y tela
caqui.

Los ltimos restos del dique
de Gamboa desaparecieron
cuando la draga Marmot removi
del lugar 6,400 yards cbicas
de roca en octubre. El dique
haba sido volado en octubre de
1913 y la mayor parte del
material removido por las dragas
para abrir el Corte lo ms pronto
possible a la navegacin.

Con la intencin de poblar el
lago Gatn fueron arrojadas en
l cincuenta latas de diferentes
classes de peces, que fueron
suministradas por la Direccin
de Pesqueras. Los peces eran
robalos, -uiE-a, c pae y siluros.

Informes de prensa anuncian
un nuevo record en el viaje del
puerto de Liverpool al Callao,
Per, establecido por una nave
que pas por el Canal de
Panam. La distancia de 5,936
millas fue cubierta en 19 das, a
razn de 312.4 mills diaries.

Una nave de 655 pies de
largo transit el Canal de
Panam este mes de diciembre,
imponiendo una nueva marca en
el largo de las naves que hasta
ahora lo han transitado.

1957 hace 47 aos
The Panama Canal Review
de octubre present en su
portada la fotografa del Santa
Mercedes, de la Grace Line, que
tuvo el honor de efectuar el
transit iunumiu 200,000 por el
Canal de Panam.

La Mandinga, una draga
pequea especial para aguas
poco profundas, y la primera
construida por la empresa del
Canal, fue bautizada, lanzada al
mar y puesta a trabajar en el
Desvo Oriental, en el sector
Atlntico.

1968 hace 36 aos
Los residents del Istmo
quedaron impresionados al ver al
Queen Elizabeth, el barco de
pasajeros ms grandedel mundo;
y al United States, de los Estados
Unidos, el buque ms rpido del
mundo, atracados al mismo
tiempo en los muelles de
Cristbal.
Compilado por el Centro
de Recursos Tcnicos de
la Autoridad del Canal de
Panam.











1OAcP


EL FARO


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


Con la fuerza en los brazos


Ariyuri de Mantovani
amantovani(fapancanal.com


Con much entusiasmo se realize la version
nmero 49 de la traditional competencia de
lanzamiento de lnea en las Esclusas de Pedro
Miguel, cuyo personal sirvi de anfitrin este ao
cuando se celebran los 90 aos del Canal de Panam.
La competencia naci en 1955 cuando el consejo
Cvico de Paraso organize un concurso de
lanzamiento de lneas(sogas) como parte de un da
familiar; desde entonces se convirti en una
tradicin en las esclusas del Canal.
Con el pasar de los aos esta popular tradicin
canalera ha ganado ms adeptos y se han modificado
sus diferentes modalidades. En 1999, y con motivo
de la transferencia del Canal, se organize la primera
carrera de botes, en la cual compiten los boteros del
Canal, que son los encargados de tirar las
lneas(sogas) a los barcos que inician su trnsito en
la esclusa. En el ao 2002 se incluy la competencia
de halar soga, en la que participan los trabajadores
de los talleres de las Esclusas, dando como resultado
la intervencin de todo el personal de la Divisin de
Esclusas en este da especial.
Esta competencia amistosa permit a pasacables
y boteros demostrar sus destrezas en el trabajo que
realizan a diario, con dignidad y gran sentido de
responsabilidad.
"Es un da en el cual los familiares vienen a
conocer el lugar donde trabajamos. Lo hacen en un
ambiente amistoso y la competencia
definitivamente mejora su efectividad en las labores
diarias", comenta Jorge Quijano, director de
Operaciones Martimas del Canal.
Compaeros de trabajo y familiares se hicieron
sentir apoyando al equipo de su preferencia,
mientras que otros disfrutaron de un da de
esparcimiento.
La ocasin adems permit resaltar la labor que
se realize en los diferentes talleres de la Divisin de
Esclusas, lo que se logra mediante vistosas y muy
originales exhibiciones.
Finalizadas las competencias, se dio la
premiacin. Los ganadores de estas difciles
pruebas fueron:
En la competencia de lnea, David Montenegro,
de las esclusas de Pedro Miguel en primer lugar,


~~1~~


Orlando Herrera, de Miraflores, segundo lugar y Juan
Vital, de Pedro Miguel, en el tercero.
En la carrera de botes el equipo formado por Marcial
Escobar, Euribides Gonzles y Edwin Pardo, de las
esclusas de Miraflores, result triunfador.
Por otro lado, en la competencia de halarla soga sali
victorioso el equipo de Mantenimiento de las Esclusas


de Miraflores.
Los pasacables y boteros de las esclusas realizan un
trabajo extremo, el cual es esencial para la eficiente y
segura operacin del Canal.
En este da demostraron su capacidad y
preparacin, haciendo deported con su trabajo
diario.


Competencia histrica
Octavio Colindres


Redaccin El Faro
aep-ed@spancanal.com

Las aguas del Canal de Panam fueron scenario de la 51
Regata de Cayucos Ocano a Ocano en la que participaron
alrededor de 300 personas por tres das consecutivos.
Un total de 69 cayucos partieron desde el Club de Yates de
Cristbal, pasaron por el Lago Gatn y transitaron las esclusas
de Pedro Miguel y Miraflores, para llegar a la meta en la rampa
pblica de Diablo.
La competicin, que naci en 1954, cumpli con esta
edicin cinco aos de coordinacin entire la Autoridad del
Canal de Panam y el Club de Yates de Balboa que organize
esta actividad.
La carrera se dividi en dos categoras: la juvenile, que
comprende entire los 14 y 22 aos y se subdivide en masculina,
femenina y mixta, y la categora abierta para personas de 22
aos en adelante.
El ganador de la categora juvenile masculina fue el equipo
del cayuco Chava, que complete el recorrido en cinco horas,
nueve minutes y seis segundos batiendo un record impuesto
en 1996.
En la subcategora juvenile femenina gan el equipo Ro
Teta; en la juvenile mixta el cayuco Gibtion, se llev el triunfo,
y el ganador en la categora abierta fue el equipo del cayuco
Sudden Impact. Los competidores celebraron en conjunto su
participacin en la carrera.







EL FARO


AcP] 1


Panam, del 16 al 29 de abril de 2004


1 p .... -- wiil


El Canal

en imagenes
Solo en marea baja (1): Javier Conte, conductor
Derrotando al dragn (2): David Cargill, comandante de entrenamiento
Soldador de esclusas en plena faena (3): Rodolfo Valds, caseta de control de Miraflores
Concurso abierto a los empleados de la ACP Para participar debe enviar sus fotos al
buzn aep-ed@pancanal. com, o ala oficina 14-A, Edificio de la Administracin.


I I w I w i


LU










12 -cP EL FARO
12 c :5TPanam, del 16 al 29 de abril de 2004 EL FARO



ACP inici prcticas del Sistema


Automatizado de Captaci6n de Datos
Colaboracion CliffLanterman
Julieta Rovi '-
Irovii@pancanal.com
La Autoridad del Canal de Panam (ACP) ha desarrollado e
implementar a partir del 1 de julio de 2004 el Sistema
Automatizado de Captacin de Datos (SACD). El SACD es un [,
intercambio electrnico de informacin entire el sistema de
informacin de laACPy los sistemas de sus clients. Esto permit
la captacin, administracin y validacin de datos. Utilizando
tecnologa inalmbrica, los oficiales de inspeccin podrn tener
acceso desde su computadora a la aplicacin actual de
operaciones, el Sistema Mejorado de Administracin de Trfico
(SiMAT). A partir de la entrada en vigencia de este sistema la
captacin de los datos requeridos para el trnsito de buques se
realizar a travs de medios electrnicos y ya no se aceptar
informacin presentada en papel. .
El objetivo del SACD es proveer la informacin requerida al
sistema que velar por la proteccin y seguridad del buque,
cumpliendo as con las reglamentaciones contenidas en el
Cdigo Internacional para la Seguridad de Buques e
Instalaciones Portuarias (ISPS, por sus siglas en ingls), al
mismo tiempo que permitir las evaluaciones que son necesarias
para brindar un mejor servicio a los clients. La necesidad bsica
es poder recibir informacin complete sobre carga, pasajeros,
origen y destino con much ms anticipacin que lo que se logra .
hoy.
Actualmente, la ACP realize pruebas preliminares con los- -
agentes navieros y clients para asegurar que el desempeo del -
sistema sea correct. .




Full Text

PAGE 1

AUTORIDADDELCANALDEPANAMA-VOLUMENV, NO. 8 www.pancanal.com DEL16 AL29 DEABRILDE2004 La ACPadoptará los programas de mantenimiento, mejoramiento y reposición para el funcionamiento seguro, continuo, eficiente y rentable del Canal. Ley Orgánica de la ACP. Porlos niños, todoPor tercer año consecutivo familias de empleados de la ACPreciben en sus hogares a niños provenientes de poblaciones de la regi ón occidental de la Cuenca Hidrográfica del Canal. Con los 175 de este año, ya son 760 los invitados a conocer, junto con educado res y padres de familia, el funcionamiento de la vía y distintos sitios de interés de la capital.3 Influencia en la economíaEstudio analiza el impacto económico del Canal entre los años 1959 hasta 1999 PAG >5 Una labor vital para el CanalEn el taller de embobinados se ejecutan unos 1,200 trabajos de mantenimiento por año.PAG >6 Ayudantes estudiantilesUn programa dirigido a jóvenes que estudian y aprenden con el trabajoPAG >8 Avanza titulación de tierrasEn Chiguirí Arriba fueron entregados 270 nuevos títulos de propiedad.PAG >3Armando De GraciaNiños de la Cuenca Hidrográfica del Canal Niños de la Cuenca Hidrográfica del Canal

PAGE 2

ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 20042 CORRESPONDENCIALa foto De la Administración Octavio Colindres David, 21 de marzo de 2004 Ingeniero Alberto Alemán Zubieta Administrador Reciba un fraterno y cálido abrazo de parte de todos los discapacitados chiricanos. Deseamos agradecerle profundamente la invitación a la reunión almuerzo que se nos hiciera por parte de la Cámara de Comercio e Industrias y Agricultura de Chiriquí y la ACPel 18 de marzo. La presentación del plan maestro de la ACPante las fuerzas vivas y grupos organizados de la provincia chiricana fue magistral. Gracias por no discriminar a ese 5% de la población panameña que somos los discapacitados. Mil gracias por esa puerta abierta a la esperanza y sabemos que con entidades y personas como ustedes podemos llegar muy lejos. Dr.Ismael Guerra S. Presidente Ing. Félix A. Morales Secretario Doctor Fernán Molinos Gerente de Comunicación y Medios El motivo de la presente es para agradecerle el apoyo del estudio de Impacto Social, Cultural, etc. del Canal de Panamá. Esta información permitirá al Instituto del Canal y Estudios Internacionales realizar investigaciones sobre el mismo. Con toda consideración y aprecio, Dr. Pablo M. Armuelles Director JUNTADIRECTIVA Jerry Salazar Presidente Adolfo Ahumada Eloy Alfaro Norberto R. Delgado D. Antonio Domínguez A. Mario Galindo H. Guillermo E. Quijano, Jr. Eduardo Quirós Alfredo Ramírez, Jr. Roberto Roy Abel Rodríguez C. Alberto Alemán Zubieta Administrador Ricaurte Vásquez M. Subadministrador Stanley Muschett I. Gerente de Administración Ejecutiva Fernán Molinos D. Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Myrna A. Iglesias Editora Redacción Ariyuri Mantovani Manuel Domínguez Octavio Colindres Julieta Rovi Maricarmen de Ameglio La visita de los niños de la Cuenca es un programa institucional de la ACP, que este año de 2004 cumple su tercera versión. Apoyado por la generosidad de colaboradores que actúan como padrinos que acogen en sus casas a estos cientos de niños y niñas, este programa encarna otra forma de expresión de los valores de la institución y procura honrar un auténtico sentido de Responsabilidad Social Empresarial. En medio del justificado debate por hacer de la globalización un proceso más humano y sostenible, las empresas e instituciones están llamadas a aportar más allá de la filantropía, por noble que esta sea. Compartir, darse uno mismo, enriquecer el clima laboral y aportar riqueza al entorno y a la comunidad son avenidas a través de las cuales esta nueva forma de ética social promueve la responsabilidad y la solidaridad. Un nuevo tipo de alianza para con la sociedad es sin duda la forma de devolver parte de los beneficios y contribuir a la gobernabilidad de nuestros países. Nuestro reconocimiento a todos los que han hecho posible esta vivencia, fortaleciendo con ello nuestra responsabilidad como institución que administra el patrimonio nacional de más alto valor para los panameños. En medio del justificado debate por hacer de la globalización un proceso más humano y sostenible, las empresas e instituciones están llamadas a aportar más allá de la filantropía, por noble que esta sea.Responsabilidad SocialLo importante es terminar la competencia, aunque una de las atletas sea de plástico, como ocurrió en la recién realizada Carre ra de Cayucos en el Canal de Panamá, cuando una competidora se vio obligada a retirarse de la carrera y sus compañeras decidieron continuar.

PAGE 3

Unidad de Relaciones con los Clientes Como parte de los esfuerzos de la ACPpara es trechar lazos con sus usuarios e informar acerca de sus políticas y programas, el Administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta conjuntamente con el Director de Operaciones Marítimas, Jorge Quijano y el Director de Planificación Corporativa y Mercadeo, Rodolfo Sabonge, participaron en la reunión anual del “World Shipping Council”, asociación marítima que representa los intereses de las principales líneas navieras que transportan carga contenerizada. La reunión, celebrada en San Francisco, contó con la participación de directivos, socios y presidentes de líneas navieras tales como A.P.Moller/Maersk Sealand, China Shipping Container Line, CMACGM, COSCO, CPShips, Crowley Maritime Corporation, CSAV, Evergreen Marine Corporation, Hamburg-Süd, Hapag Lloyd, Kawasaki Kisen Kaisha, Mediterranean Shipping Co, Mitsui O.S.K. Lines, Neptune Orient Lines Ltd, NYK Line, Orient Overseas Container Line, P&O Nedlloyd, Yang Ming Marine Transport Corp, y Zim Israel, que figuran entre los principales usuarios de la vía acuática. Durante la reunión se discutieron temas relacionados con las iniciativas adoptadas por la ACPpara cumplir con los requisitos internacionales de seguridad, el sistema de reservación de tránsito, y los avances del Programa de Modernización y del Plan Maestro de la ACP. La carga contenerizada es la principal mercadería que transita el Canal, representando el 25 por ciento del total de carga durante el Año Fiscal 2003. En los últimos años los niveles de carga contenerizada a través del Canal de Panamá han experimentado un crecimiento constante como resultado de la preferencia por la ruta marítima para los embarques procedentes de Asia con destino a la Costa Este y al Golfo de los Estados Unidos. 3ELFAROPanamá, del 16 al 29 de abril de 2004270 títulos en Chiguirí ArribaOctavio Colindres ocolindres@pancanal.com Más de un centenar de pobladores de los corregimientos de Chiguirí Arriba y Vaquilla, y de las comunidades de Sagrejá, Miraflores y Coclesito, recibieron 270 títulos de propiedad como parte del programa de titulación de tierras que lleva adelante el Gobierno con apoyo de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). En una ceremonia celebrada en la Casa Comunal de Chiguirí Arriba se entregaron además dos ejidos municipales a los corregimientos de Chiguirí Arriba y Vaquilla. Durante esta actividad la presidenta de Panamá agradeció a la ACPpor su trabajo y pidió a los beneficiados que no vendan sus títulos de propiedad ya que éstos son su futuro. El administrador del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, expresó que “es un gran placer entregar estos títulos de propiedad porque esto ha sido un anhelo para muchas generaciones que han trabajado esta tierra”. Alemán Zubieta también dijo que “nosotros estamos apoyando la parte financiera del programa; el resto lo hacen las otras instituciones del Estado como el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Dirección de Catastro y Bienes Patrimoniales”. El ministro de Asuntos del Canal, Jerry Salazar, señaló que “estos títulos de propiedad ofrecen un futuro para estas familias; no hay la menor duda que este esfuerzo que hace el Gobierno en conjunto con la Autoridad del Canal y el Ministerio de Economía, significa una esperanza para las personas que viven en esta área”. Como parte de la ceremonia también se entregaron los títulos de traspaso de las áreas ocupadas por el Ministerio de Salud en las comunidades de Chiguirí Arriba y Vaquilla, un título de traspaso de la Escuela de Vaquilla, y los títulos de la diócesis de Penonomé en Vaquilla y Chiguirí Arriba. En esta actividad también participaron el ministro de Gobierno y Justicia, Arnulfo Escalona, la ministra de la Juventud, la Niñez y la Familia, Rosabel Vergara, el viceministro de Economía, Aurelio Mejía, entre otras autoridades del Gobierno central y de la provincia de Coclé. World Shipping CouncilApoyo a estudiantesRecientemente la estudiante Anabel Ramírez Bayard, de la Facultad de Ciencias Naturales, Exactas y Tecnología de la Universidad de Panamá, sustentó con la máxima calificación el trabajo de graduación de su práctica profesional para optar al título de Licenciada en Estadística. El trabajo titulado “Análisis de Frecuencia de Caudales Máximos Anuales para los Ríos de la Región Oriental en la Cuenca Hidrológica del Canal de Panamᔠfue un aporte de la estudiante a los trabajos que realiza la Sección de Meteorología e Hidrología. Este trabajo servirá de referencia para apoyar estudios hidrológicos para el diseño de estructuras hidráulicas. La Licenciada Ramírez realizó su práctica profesional por 6 meses tiempo durante el cual tuvo la oportunidad de aplicar los conocimientos teóricos adquiridos y ganar experiencia indispensable para insertarse en el mercado laboral. De esta manera la División de Ingeniería apoya los esfuerzos de la ACPpara colaborar con las universidades del país, a fin de que sus estudiantes puedan realizar sus prácticas profesionales en la institución, y a la vez adquieran experiencia tratando de resolver un problema real en la unidad donde realizan la práctica. Armando De Gracia

PAGE 4

Ariyuri de Mantovani amantovani@pancanal.com El pasado 31 de marzo abrieron sus puertas al público en general las salas de exhibiciones del Centro de Visitantes de Miraflores. En estas salas el visitante podrá aprender más sobre la historia, la operación y la importancia del Canal para nuestro país y el mundo. Durante las primeras horas de apertura, turistas nacionales y extranjeros recorrieron las salas, maravillados por lo que veían y experimentaban. La sala uno, con las figuras que representa a los trabajadores del Canal y vistas de la época te hacen sentir parte del monumental esfuerzo de cavar la piedra y la roca para lograr el Corte Culebra. Para Rodolfo Pereira de Costa Rica, “esto me parece maravilloso y muy ilustrativo. Vale la pena que se visite”. En sala dos puedes convivir con la naturaleza de nuestra selva tropical, y aprender sobre insectos y plantas de la cuenca canalera, rica en flora y fauna. Una serpiente se pasea entre ramas y hojas, vigilada por la tarántula, que sigilosamente sigue sus pasos. Esta experiencia la vivió Marichú de Young, procedente de México. “Me da mucho gusto que el Canal sea de los panameños. El museo está bien diseñado, fácil de visitar, cumple los objetivos. Quisiera que la gente visitara Panamá y este museo. Es imperativo visitarlo, yo lo recomiendo ampliamente”, comentó. Los sonidos del Canal te hacen vibrar cuando entras al simulador de maniobras en sala 3. Yestamos seguros que nunca se ha sentido tan encerrado como cuando pasa una de las alcantarillas que recorren las esclusas, recreada en esta sala. Conocer la importancia de la gestión de nuestra vía acuática para el país y la comunidad marítima internacional se resalta al visitar la sala 4. Las rutas, los medios, en fin, el por qué de la importancia del Canal de Panamá para navieras como Maersk, Evergreen, Cosco, y muchas más, que siguen prefiriendo usar nuestra ruta para sus negocios. Así como a decenas de turistas locales e internacionales que ya han vivido la experiencia de ser parte del Canal de Panamá, invitamos a todos los panameños a identificarse con el activo más importante de nuestra nación a través de estas novedosas salas, que le permitirán sentirse realmente dueños de este Canal.ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 20044La Autoridad del Canal de Panamá participó en la Convención Anual Seatrade Cruise Shipping, celebrada del 15 al 18 de Marzo de 2004 en la ciudad de Miami Beach, Florida. Esta conferencia es el principal evento internacional de la industria de cruceros y reúne a más de 9,000 participantes. Para esta actividad se desarrollaron nuevos conceptos que promueven a Panamá y al Canal como destino de cruceros, tales como un mapa pictórico que muestra diversos puntos de interés a lo largo de la ruta por el Canal de Panamá, incluyendo el Centro de Visitantes de Miraflores, las esclusas del Canal, y el Corte Culebra. El mapa también resalta numerosos atractivos turísticos como son el Fuerte de San Lorenzo, la Calzada de Amador y la ciudad de Panamá, entre otros. En este evento la ACPy el Puerto de Miami promocionaron de manera conjunta los cruceros por el Canal de Panamá, posicionando al Puerto de Miami como el punto de partida preferido para estos cruceros. La promoción consistió en afiches y audiovisuales desplegados en los puestos de exhibición de ambas entidades. Las actividades de promoción conjunta son parte del acuerdo de cooperación mutua suscrito entre la ACPy el Puerto de Miami en julio de 2003. La ACPen Seatrade Cruise Shipping El administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta participó como orador de fondo en la Conferencia Regional del Caribe y Latinoamérica Panamá 2004 de TERRALEX. El ingeniero Alemán disertó sobre el plan de modernización del Canal de Panamá y el Plan Maestro. Ante una nutrida audiencia de abogados nacionales e internacionales de TERRALEX, Alemán Zubieta explicó los planes del Canal de Panamá para consolidarse como ruta estratégica del comercio marítimo mundial. TERRALEX es una organización de profesionales del Derecho integrados en una red mundial de consejería jurídica con representación en 93 países y más de 12,000 abogados de 145 firmas alrededor del mundo. Juristas se reúnen en Panamá Marco GonzálezNueva oferta turística

PAGE 5

El Canal de Panamá ha jugado un papel preponderante en la economía panameña. Parte de ese papel es analizado en este documento preparado por la Unidad de Inteligencia Competitiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en el que se identifica el aporte o impacto indirecto al país entre 1950 y 1999. El análisis que se presenta a continuación está dividido en dos etapas: De 1950 a 1979 y de 1980 a 1999. El estudio detalla el impacto del Canal en el Producto Interno Bruto (PIB), el empleo, los salarios y los ingresos del Estado, así como en otros indicadores económicos. Impacto indirecto de 1950 a 1979 En 1950 Panamá se encontraba en un proceso de recuperación económica luego de la recesión del país después de terminada la Segunda Guerra Mundial. Las reclamaciones del Estado panameño por mejores condiciones en los términos sobre la Zona del Canal derivaron en la firma del Tratado Remón-Eisenhower en 1955. Este tratado brindó beneficios económicos concretos al Estado panameño y tuvo incidencia en los impactos directos e indirectos. En el caso del impacto indirecto autorizó a compañías panameñas a vender productos a los buques en tránsito por el Canal. En el período 1950-1979 el impacto indirecto incluye solamente las ventas a los buques en tránsito en concepto de bunker y lubricantes, alimentos y otros artículos para consumo a bordo del buque. ELPIB En 1950 el impacto indirecto del Canal en la economía de Panamá fue de B/. 10.2 millones y aumentó a B/. 51.1 millones en 1970. El aumento significativo de dicho impacto fue debido a la venta de bunker a los buques en tránsito cuya oferta se amplió por la puesta en operación de la Refinería Panamá en 1963. La participación del impacto indirecto del Canal en el Producto Interno Bruto fue estable a lo largo del período analizado reflejando una participación promedio aproximado de 1.8% del PIB. El Empleo El impacto indirecto del Canal en el empleo en 1950 fue de 2,877 personas o 1.2% del total de personas empleadas en el país, mientras que en 1979 fue de 9,048 personas o 1.7% del total de personas empleadas en el país. El impacto indirecto derivado de los salarios pagados a lo largo del período fue creciendo paulatinamente de B/. 14.1 millones en 1950 hasta alcanzar B/. 44.1 millones en 1979. Las Recaudaciones del Estado El impacto indirecto del Canal en las recaudaciones del Estado estuvo constituido por los impuestos directos recolectados en concepto de los impuestos sobre la renta y por los impuestos indirectos derivados de los impuestos a las importaciones y del impuesto de transferencia de bienes muebles (ITBM). Este impacto fue aumentando progresivamente de B/. 1.4 millones en 1950 a B/. 7.1 millones en 1979. La Balanza de Pagos El impacto indirecto del Canal en la Balanza de Pagos se refleja en el rubro de las exportaciones de bienes y servicios, con una variación de 3.9% a 6.6% durante el período de 1950 a 1979. Impacto Indirecto del Canal, 1980-1999 Los efectos de la firma del Tratado Torrijos-Carter en 1977 y su ejecución a partir del 1 de octubre de 1979 se analizaron en esta sección que cubre al período del estudio. Uno de los beneficios de estos tratados fue el acceso de nacionales panameños para desarrollar actividades económicas vinculadas al Canal, lo cual incidió positivamente en el fortalecimiento del impacto indirecto del Canal a la economía del país. De igual manera, la venta de bunker a los buques en tránsito y de otros bienes de consumo para la tripulación de los buques, las actividades de las agencias navieras y de reparación y mantenimiento de buques están incorporados como componentes del impacto indirecto del Canal en la economía panameña durante este período. El Empleo El impacto indirecto del Canal en el empleo fue considerable ya que duplicó la cantidad de personas empleadas de 12,031 en 1980 a 25,107 en 1999. La incidencia en los salarios mostró a su vez similar comportamiento al duplicarse de B/. 57.5 millones en 1980 a B/. 122.6 millones en 1999. Las Recaudaciones del Estado El impacto indirecto del Canal se reflejó en las recaudaciones del Estado como efecto de los beneficios de la ejecución del Tratado de 1977 que registró un aumento de B/. 7.1 millones en 1979 a B/. 13.6 millones en 1980, hasta alcanzar B/. 26.7 millones en 1999. La Balanza de Pagos Entre 1980 y 1999 el PIB creció más rápidamente que el rubro de las exportaciones de bienes y servicios del país de forma tal que la participación de las exportaciones con relación al PIB disminuyó de 62.2% en 1980 a 34.3% en 1999. En cambio, la participación en las exportaciones de bienes y servicios del Impacto Indirecto del Canal aumentó paulatinamente de 2.9% en 1980 a 6.0% en 1999 (ver Tabla No. 7). Conclusión En conclusión, la ejecución de los Tratados de 1955 y 1977 tuvo una incidencia significativa en el impacto indirecto del Canal en la economía del país durante el período de 1950 a 1999. Principalmente el Tratado de 1977 abrió la oportunidad de desarrollar actividades económicas conexas al Canal tales como las agencias navieras y la reparación y mantenimiento de buques, las cuales contribuyeron a que el impacto indirecto del Canal al país fuera creciente durante el período 19801999 hasta alcanzar una cifra significativa de B/. 148.2 millones del PIB de Panamá. 5ELFAROPanamá, del 16 al 29 de abril de 2004 Nuevos títulos a disposición del público en el Centro de Recursos Técnicos de la ACP: Análisis y diseño de estructuras / James Ambrose. México: Limusa, 2003. 701 p. Explica de manera básica, cómo diseñar estructuras para edificaciones. el campo de las estructuras, así como los principales tipos de materiales que se usan para construirlas y la forma en que se comportan en ciertas condiciones de trabajo. Desarrollo organizacional: enfoque integral / Fernando Achilles de Faria Mello. México, Limusa: Noriega Editores, 2003. 183 p. Presenta elementos de un modelo orgánico que permite comprender y perfeccionar los procesos vitales de las organizaciones con un enfoque sistemático, integrado e integrador. Inteligencia aplicada: usted tiene un potencial mayor del que imagina / Lair Ribeiro; traducción, Manuel Manzano. Barcelona: Planeta, 2003. 256 p. La inteligencia no es un don ni un privilegio; nadie nace inteligente, pero sí con el potencial para ser inteligente. Se aborda la inteligencia como un instrumento que nos diferencia en un mundo competitivo. Principios de administración financiera / Lawrence J. Gitman. México: Pearson Educación, 2003. 1 v. Introducción a las finanzas corporativas que se enfocan en los conceptos, herramientas, técnicas y prácticas fundamentales de la administración financiera. Síntesis histórica panameña / José Antonio Amador Velarde. Panamá: Impresos Modernos, 2002. 250 p. El autor reflexiona sobre importantes temas nacionales y asume una posición crítica en cuanto a las consecuencias que han tenido en el desarrollo político y social de nuestra patria. PARALEER ABC del AguaDurante los próximos años los problemas relacionados con la falta de agua o la contaminación de masas de agua afectarán prácticamente a todos los habitantes del planeta. Las regiones del mundo que sufren escasez de agua siguen creciendo en superficie y en cantidad. Lo que preocupa es que esa población exige cada vez más agua y este recurso finito debe satisfacer también las necesidades de todas las demás formas de vida. El resultado podría ser una serie de desastres locales y regionales y de enfrentamientos que entrañarían una crisis de envergadura mundial. Aguamarket, Chile, 2004. Impacto indirecto del Canal de 1959 a 1999 Marco González

PAGE 6

Julieta Rovi jrovi@pancanal.com El Taller de Embobinados de la División de Electricidad y Acueductos presta servicios de mantenimiento preventivo (reacondicionamiento) y mantenimiento correctivo (rebobinado) de motores eléctricos, generadores AC y DC, y transformadores secos. El Taller ejecuta unos 1,200 trabajos por año y entre sus principales clientes se encuentra la División de Dragados, Señalización y Grúas. Las dragas, grúas y otros equipos flotantes, todos, tienen motores y generadores eléctricos que solamente paran cada cinco o seis años cuando se les brinda un mantenimiento preventivo completo. En ocasiones el personal de Dragados requiere que esta labor se realice rápido para poder continuar con el programa de trabajo establecido. El Gerente de la Sección de Electricidad de Exteriores, Eric Martínez, explica que una vez hubo la necesidad de suspender las vacaciones del personal para atender las prioridades de su cliente. “No podemos darle la espalda a nuestros clientes y nuestro equipo humano lo comprende. Además del trabajo de rutina, ellos detectan peligros latentes que deben atenderse durante el mantenimiento preventivo para dejar las unidades en condiciones casi de fábrica”, comentó Martínez. Entre un mantenimiento y otro se presta el servicio de análisis predictivo para asegurar que los niveles de vibración y de aislamiento y otros indicadores son normales para garantizar el buen funcionamiento de los equipos. “Menos frecuente, pero más urgente, es el mantenimiento de emergencia que se realiza a veces sin detener la operación de las grúas”, agregó. Esta nueva generación de técnicos, encabezada por Carlos Felipe Landau, capataz de Reparación de Equipo Eléctrico, ha dado énfasis al mantenimiento predictivo. Antes, en 1996, una cantidad importante de los motores llegaba quemado. Landau se encargó de realizar giras de inspección y asesoramiento a los clientes en todo el Canal de Panamá para explicarles las ventajas de aplicar pruebas de aislamiento, tal como la prueba de “megger”, que indica el momento justo de parar el motor para evitar que se queme. El Taller de Embobinado cuenta con equipo especializado y personal que va a los sitios de trabajo a realizar mantenimiento predictivo. Con este programa, las divisiones ahorran el alto costo que representa la reconstrucción de un motor o generador quemado. La Draga Rialto Christensen Durante el año fiscal 2003 se dio servicio de mantenimiento predictivo a la draga Christensen, así como un mantenimiento completo a 60 motores y generadores en el taller. En este reacondicionamiento se reparó un gran número de componentes desgastados tales como alojamientos de balinera en las tapas y se rebobinaron las bobinas de frenos electromagnéticos. La grúa Hércules El Canal de Panamá cuenta con una grúa como ninguna. En términos humanos, es una ancianita, pero bien cuidada todavía da para muchos años más. Yen cuanto a experiencia, si pudiera hablar, la de cosas que contaría. La grúa flotante Hércules luego de su más reciente rehabilitación está “en el 100 por ciento de operación en toda su maquinaria”, explica Benny Cortés, jefe de máquinas encargado de grúas flotantes. Desde finales de diciembre de 2003 hasta comienzos de marzo de 2004 se realizaron trabajos de rehabilitación de los equipos de esta grúa en el Taller de Embobinados. Estos trabajos consistieron en: Inspección en sitio y análisis de aislamiento de todos los equipos Mantenimiento en sitio y en el taller de generadores y motores DC con tamaños que van de 30 a 110 kW Reparaciones en el taller de los motores de giro de 35 kW. Las labores de mantenimiento incluyeron lavado, barnizado, reparación de conmutadores, reemplazo de conectores, y apoyo para la instalación y prueba de motores en funcionamiento. La grúa Titán LaTitán es la grúa gigante más consentida del Canal. De diciembre de 2003 a enero de 2004 se le realizaron pruebas de aislamiento y análisis de vibraciones en sitio a sus motores y generadores DC. Esto se hizo con el fin de corroborar el estado de los equipos y programar las prioridades para el mantenimiento. Aprincipios de marzo comenzaron a llegar los equipos de la Titán al Taller de Embobinados para su mantenimiento completo. Esta labor ha requerido trabajos extras tales como la reparación de aislamientos de las bobinas, cambio de cables terminales y restauración de componentes que, debido a su edad, se encontraban en condiciones que debían ser mejoradas. En tanto que entre los trabajos normales están: desarme, inspección de componentes mecánicos y eléctricos, limpieza, barnizado, corte y biselado del conmutador, balance dinámico de las armaduras y ensamble. El trabajo que realiza la División de Dragados manteniendo el cauce de navegación abierto al tráfico de buques, al que ahora se suman las tareas de profundización y enderezamiento de las curvas del Corte Culebra, se puede continuar realizando gracias, en parte, al apoyo que recibe de manos de los hombres que laboran en el Taller de Embobinados. Es un trabajo sucio, incómodo, pesado, caliente y que exige mucha determinación. Es un trabajo para gente dedicada y orgullosa de lo que hace para el Canal.ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 20046Apoyo indispensable Arriba a la izq., Manuel Valdivia, Mecánico Reparador de Equipo Eléctrico, realizando trabajos de balance de la armadura de un generador de 250 kW de la Grúa Titán. Ala der., Edgar Nuñez, Mecánico Reparador de Equipo Eléctrico hace pruebas de pre-ensamblado de un generador DC de 138 kW de la Grúa Titán. Abajo, Ricaurte Almanza, Trabajador en Equipo Eléctrico, reemplaza los terminales de u n motor de 7.5 hp de la Estación Generadora de Miraflores. Marco González

PAGE 7

Octavio Colindres ocolindres@pancanal.com El clima en Alto Uracillo es benévolo en marzo. Por la mañana la brisa acaricia las laderas de sus montañas, mientras un suave rocío baña la vegetación en esta zona del distrito de Penonomé, provincia de Coclé. Allí conviven alrededor de medio centenar de familias campesinas que subsisten de la agricultura, y que envían a sus hijos a la escuela Tomás Agrajel Mendoza, fundada en 1956. La maestra y directora, Celia De León, afirma que cuenta con una matrícula de 43 pequeños, algunos de los cuales ya conocen el trabajo del campo. Aunque la vida no es fácil para estos niños, siempre encuentran tiempo para jugar. Se les ve de aquí para allá inquietos, jugando entre las sillas de la iglesia del pueblo, porque la escuela está en reparación. “Será sólo por un tiempo” dice la directora de la escuela que junto a un maestro imparte clases en este colegio multigrado. No es difícil para un niño adaptarse a estas condiciones. Lo asumen como algo natural, después que no interrumpa sus juegos habituales. Pero hoy no es un día común en el colegio. Personal del equipo social de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) inició aquí una visita para entregar útiles escolares, hablarles del cuidado del medioambiente e invitarlos a participar del programa “Visita de los niños de la cuenca”, en el que estudiantes de sexto grado de distintos colegios visitan el Canal. Para la maestra y directora esta visita significa “una experiencia muy bonita, porque realmente aquí hay niños que nunca han salido (de la comunidad), e incluso no conocen ni qué es un carro”. En la comunidad de Las Marías, José Gregorio Pérez se siente emocionado. Él conoce el Canal “por las noticias, pero no lo he visto de cerca”. Señala que los otros padres de familia en esa zona “se sienten igual porque llevan a los niños a conocer un área a la que nunca han ido”. La maestra de la escuela Las Marías, Claribel Chávez, lleva tres años de servicio en este plantel, fundado en 1923 y que hoy cuenta con una matrícula de 75 niños. Como Pérez, la maestra advierte que la mayoría de los niños “casi no salen de la comunidad y muchos no conocen más que los alrededores”. De acuerdo con la maestra los niños conocen el Canal, aunque no lo hayan visitado. “Siempre se les habla de todo esto. La ACPsiempre nos manda láminas de los recursos naturales y sobre la travesía a través del Canal, y los mapas de las comunidades que pertenecen a la Cuenca”, indica. Eudocio Chirú es el padre de Yuliksa, una estudiante de sexto grado de la escuela de la comunidad de San Cristóbal que califica esta visita a la vía acuática como “importante porque el Canal lo conocemos por historia, pero debemos conocerlo con hechos, viendo sus instalaciones, porque es un patrimonio del Estado que rinde beneficios al país”. La escuela en la comunidad de El Límite está situada en lo alto de una colina. La maestra Yaribeth Rodríguez se encarga de la educación de 24 pequeños. Rodríguez lleva cuatro años trabajando en esta pequeña escuela y dice que con esta gira “yo pienso que los niños se motivan para saber más” sobre el Canal. En Alto El Silencio el maestro Alexis Martínez junto con otros dos educadores se encarga desde hace tres años de impartir clases en la escuela de la comunidad, fundada hace 25 años, y que cuenta con una matrícula de unos 60 estudiantes. “Aquí hay muchos estudiantes que no conocen el Puente de las Américas”, advierte. Por este motivo afirmó que se siente satisfecho por esta visita al Canal de Panamá. El maestro Antonio Magallón, recién llegado a la comunidad de Uracillo Centro, tiene a su cargo la educación de 31 alumnos. La visita al Canal para este educador representa una oportunidad para motivar a los jóvenes a aprender sobre el Canal y a conocer la capital. Según Magallón “con esta visita uno se siente motivado como educador a seguirles enseñando, no sólo en teoría sino con la vivencia y la práctica, para que el niño tenga más conocimientos sobre todo de esa maravilla que es el Canal de Panamá”. Las aspiraciones del maestro no se quedan allí, ya que considera que a los pequeños se les puede motivar en sus estudios porque “de repente sale un niño que puede trabajar en la ACP”. En la comunidad de Los Uveros, en el distrito de Capira, existe una escuela con una matrícula de 62 estudiantes. El maestro y director, Roque Núñez, afirma que esta visita al Canal sirve “para que los niños conozcan el funcionamiento del Canal a través de la experiencia”. Este año unos 175 estudiantes de sexto grado de 24 comunidades de la región occidental de la cuenca visitarán el Canal por tres días consecutivos, con el propósito de que conozcan el funcionamiento de la vía acuática y vean de cerca algunos puntos de interés cultural en la capital. Durante esta visita los niños tendrán como anfitriones a empleados del Canal que gustosos han ofrecido sus casas para recibirlos. 7ELFAROPanamá, del 16 al 29 de abril de 2004Una visita al Canal Marco GonzálezCon motivo del Día Mundial del Agua grupos estudiantiles visitaron la exposición montada en la rotonda del Edificio de la Admin istración de la Autoridad del Canal. Esta actividad didáctica fue diseñada y presentada con el apoyo de la sección de Acueductos de la institución. Los estudiantes fueron atendidos por funcionarios de es ta sección así como de Hidrología y Meteorología y de Administración Ambiental. El lema de la celebración este año fue "Agua y desastres: estar informados, estar preparados", en seguimiento a la campaña mundial de prevención de desastres. Armando De Gracia

PAGE 8

Octavio Colindres ocolindres@pancanal.com Después de trabajar por varios meses en la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Orlis Sam y Jacqueline González, dos jóvenes estudiantes universitarias, dicen que su experiencia ha sido “excelente”. Ambas forman parte de un grupo de 230 jóvenes contratados en el programa de Ayudantes Estudiantiles de la ACPque cada año brinda la oportunidad de colaborar y aprender sobre la vía acuática a jóvenes de distintas carreras y disciplinas. El programa al que ingresaron en distintas fechas, Orlis en junio de 2003 y Jacqueline en mayo del 2003, les ha brindado la oportunidad de adquirir experiencias laborales y aprender sobre responsabilidad y coordinación en el trabajo; en otras palabras, les ha ayudado a madurar en materia profesional. Orlis Sam cursa el tercer año de la carrera de administración de empresas hoteleras y turismo en la Universidad Interamericana y ha brindado su colaboración como ayudante estudiantil en el departamento de Finanzas de la ACP. Apenas se le consulta sobre cómo ha sido su trabajo en esta entidad, Orlis responde sonriendo: “Es una gran experiencia, la empresa y las personas han sido excelentes conmigo”. Esta estudiante, que ingresó como ayudante en junio de 2003, terminó su período el 2 de abril pasado, señaló que el programa es beneficioso porque “te permite trabajar y adquirir experiencia, y cuando vas al plano laboral ya tienes una base”. Su compañera de trabajo, Jacqueline González, que ingresó al programa en mayo del año pasado, coincide en cada punto. “El programa en verdad sirve para adquirir experiencia para un trabajo en el futuro. Maduras como persona, eres más responsable y conoces sobre el trato con las personas”, señala. Después de terminar su período como ayudante estudiantil, González espera culminar los estudios de la carrera de Mercadeo en Ulacit. Jacqueline Brown, una estudiante de licenciatura marítima del Centro Regional Universitario de Colón, aprendió en la División de Astilleros de la ACPque “más que una experiencia, se vive un ambiente ameno; no se trata sólo de trabajo, sino de convivir”. Su experiencia empezó en enero pasado y concluyó en abril, primero en trabajos de oficina en el Taller de Fabricación de Herramientas y más tarde como secretaria en el taller de Electricidad Marítima. Brown precisa que su trabajo en la ACPguarda mucha relación con los cursos que recibe en la universidad, por eso señala que es una oportunidad valiosa que otros estudiantes de Colón podrían aprovechar para ampliar sus conocimientos. Ana Reyes y Tamara Martínez, que se han desempeñado como ayudantes estudiantiles en la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal (CICH) y la Unidad de Presupuesto, respectivamente, dan cuenta de que sus experiencias, aunque en distintas áreas, les servirán en su futuro profesional. Reyes, estudiante de tercer año de sicología, dice que “he aprendido muchas cosas, sobretodo lo importante que es la organización, y que exista coordinación con todo el personal con el que se trabaja”. Para Martínez, que empezó en enero pasado y concluyó recientemente, su participación en el programa estudiantil “ha sido formidable”. La estudiante de ingeniería mecánica industrial de la Universidad Tecnológica de Panamá encontró varias similitudes entre lo aprendido en clase, en materia industrial, y lo que aprendió trabajando como colaboradora. “Mi carrera se divide en dos: mecánica e industrial, y la parte industrial la aplico aquí, yo doy materias financieras de planificación y control que se aplican bastante en lo que es presupuesto”, añadió. De acuerdo con la estudiante, sus compañeros de trabajo, todos empleados de la ACP, la incentivaron a esforz arse en su vida profesional. Según María Luisa de Icaza, especialista en Dotación de Personal de la División de Operaciones de Recursos Humanos, durante este año se han desarrollado dos programas de ayudantes estudiantiles; el primero del 5 de enero al 2 de abril y otro que empezará el 31 de mayo próximo. El propósito del programa, de acuerdo con de Icaza, “es brindarle al estudiante la oportunidad de adquirir experiencia y valiosos conocimientos sobre las operaciones del Canal y a la vez contribuir al desarrollo profesional del estudiante”. Desde el año 2000 han participado 2.136 estudiantes universitarios en este programa.ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 20048Jorge L. Quijano, Director de Operaciones Marítimas de la Autoridad del Canal de Panamá (a la derecha de la foto) presentó recientemente ante la Asociación Marítima de Connecticut, que reúne a las principales asociaciones y agrupaciones marítimas del mundo, el tema de la implementación del sistema de recolección electrónica de datos de los buques que transitan por el Canal de Panamá. Este sistema, de gran interés para la industria marítima usuaria de nuestra ruta, atiende las necesidades de protección y seguridad del Canal, además de proveer información de mercadería para un mejor servicio a nuestros clientes, orientado de manera más específica a los distintos segmentos que utilizan nuestra ruta. Proyección internacionalJóvenes que ayudan y aprenden MarcosGonzález

PAGE 9

9ELFAROPanamá, del 16 al 29 de abril de 2004 1918 – hace 86 añosLa División de Comisariatos del Canal de Panamá se ha visto afectada por la guerra, debido a la presencia de submarinos alemanes en el atlántico. Una nota del Panama Canal Record revela que un gran embarque de porcelana Royal Doulton, destinada a la División de Comisariatos, se perdió en el mar, lo mismo que varios miles de dólares en lociones y tela caqui. Los últimos restos del dique de Gamboa desaparecieron cuando la draga Marmot removió del lugar 6,400 yardas cúbicas de roca en octubre. El dique había sido volado en octubre de 1913 y la mayor parte del material removido por las dragas para abrir el Corte lo más pronto posible a la navegación. Con la intención de poblar el lago Gatún fueron arrojadas en él cincuenta latas de diferentes clases de peces, que fueron suministradas por la Dirección de Pesquerías. Los peces eran robalos, luna, carpas y siluros. Informes de prensa anuncian un nuevo récord en el viaje del puerto de Liverpool al Callao, Perú, establecido por una nave que pasó por el Canal de Panamá. La distancia de 5,936 millas fue cubierta en 19 días, a razón de 312.4 millas diarias. Una nave de 655 pies de largo transitó el Canal de Panamá este mes de diciembre, imponiendo una nueva marca en el largo de las naves que hasta ahora lo han transitado. 1957 – hace 47 añosThe Panama Canal Review de octubre presenta en su portada la fotografía del Santa Mercedes, de la Grace Line, que tuvo el honor de efectuar el tránsito numero 200,000 por el Canal de Panamá. La Mandinga, una draga pequeña especial para aguas poco profundas, y la primera construida por la empresa del Canal, fue bautizada, lanzada al mar y puesta a trabajar en el Desvío Oriental, en el sector Atlántico.1968 – hace 36 añosLos residentes del Istmo quedaron impresionados al ver al Queen Elizabeth, el barco de pasajeros más grandedel mundo; y al United States, de los Estados Unidos, el buque más rápido del mundo, atracados al mismo tiempo en los muelles de Cristóbal.Compilado por el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá. CÁPSULASHISTORICAS ¡Ylo haremos mejor!Julieta Rovi jrovi@pancanal.com Entre chistes y risas se pusieron en fila para las fotos. Ellos son los héroes del momento. Representan a la fuerza laboral y a la gerencia de la organización panameña que orgullosamente opera el Canal de Panamá. Están agrupados en cuadrillas que compiten entre sí para llevar a cabo la delicada tarea de dar mantenimiento y operar las locomotoras de las Esclusas de Gatún. ¡Gatunienses! El sonido escapa de la garganta de un hombre y es repetido una y otra vez por sus compañeros. Es un grito de guerra. ¿Aquién o qué combaten? El enemigo está en todas partes. El enemigo es el accidente: la falta de comunicación, el error que pudo haberse prevenido. Celebración El jueves 25 de marzo de 2004 la Gerencia de la División de Esclusas reconoció el esfuerzo de sus trabajadores de Gatún. Rompieron primero su propio récord de 102 días y al pasar la marca de 126, vencieron a sus colegas de Pedro Miguel. Ysiguieron pasando los días hasta llegar al día 142. Yhay muchas razones para estar de fiesta. Superintendente Abdiel Pérez Hace cuatro meses nos reunimos para celebrar el récord de 102 días y me gustó que ustedes dijeron: “Vamos por el récord de la División”. Yme pareció casi imposible cuando superamos la marca. Todos los días revisaba el correo para ver si hubo demora. ¿Cómo celebrar este logro? El trabajo en equipo fue la clave. Si tan solo un miembro del equipo hubiese cometido un error en mantenimiento preventivo o correctivo o hubiese dejado de hacer su función, no se hubiera logrado. El logro es de todos y todos se deben sentir orgullosos. ¿Y ahora qué? Es difícil imponerles una meta, al igual que la vez anterior, ustedes sabrán escoger cuál será la próxima. Es significativo este logro porque las Esclusas de Gatún tienen más locomotoras; más tráfico que las demás esclusas (algunos cruceros entran para hacer el paseo en el lago Gatún y regresan al Caribe), y menos oportunidades para darle mantenimiento. Refleja una transición cultural desde el esquema de gobierno federal de Estados Unidos a un esquema corporativo panameño en función de las necesidades de nuestra República y de nuestros clientes. También es reflejo del desarrollo de nuevos procedimientos de mantenimiento y la implantación de nuestro Sistema de Calidad. Muchas personas contribuyeron a este éxito. Los prácticos, los maestres de esclusas, la gerencia y la administración todos pusieron su granito de arena, pero el peso primordial lo llevaron los grupos de Mantenimiento de las Locomotoras. El éxito se debe mayormente al líder del grupo, el Capataz de Mantenimiento de Equipo, Ricardo Paz, y el sentido de propiedad que ha sabido inspirar. Las cuadrillas son dueñas de sus áreas de trabajo y del equipo y esto funciona porque ninguna cuadrilla quiere ser la perdedora. Arístides Gómez, Superintendente Interino El sistema de calidad con metas y objetivos claros contribuyó a mejorar la comunicación. Todos comprenden mejor cómo incide su trabajo en cifras como el Tiempo en Aguas del Canal (TAC), que es uno de los indicadores de calidad que impactan directamente al cliente. HéctorEscoffery, Gerente de la División de Esclusas Sé muy bien lo que implica lograr 142 días consecutivos sin demoras en la esclusa más grande, con las locomotoras más viejas (algunas son de 1963), y tomando en cuenta que hay piezas que se usan hasta que se desgastan, como el caso de un bombillo que se usa hasta que se quema. No sé cómo lo hicieron. Los felicito porque siguen superando todas nuestras expectativas. Ricardo Paz, Capataz de Mantenimiento de Equipo Para mí fue muy especial haber sido el líder de este esfuerzo. El trabajador usaba la frase “¡Yo lo cojo!”, al momento de asumir la responsabilidad de resolver cualquier problema en las locomotoras que podía tener un impacto en la operación. Los exhorto a continuar así y les doy las gracias. El mensaje a los clientes es que estamos en un sistema de calidad y disminuir las demoras es brindar un servicio de calidad. JavierTejada, Ingeniero de Mantenimiento Los 142 días son el resultado de que hemos superado barreras con nuevas técnicas de trabajo y procedimientos bien definidos. Es impresionante ver que la palabra falla es algo casi prohibido. También hemos aprendido a dar importancia al capital humano. Los problemas de nuestro equipo humano también son nuestro problema. Luis Mateo Pacheco, Líder Mecánico También es significativo que el logro de 142 días sin demoras se dio sin accidentes y eso es muy importante. Esto no termina aquí. La palabra demora va a ser un mito del pasado Un poco de historia Las esclusas recibieron sus nombres de ubicaciones geográficas ya existentes antes de que se construyera el Canal. En el caso de las Esclusas de Gatún, el nombre se tomó del río que pasaba por allí y que aparece en los mapas españoles de 1750. El río tomó su nombre del termino “gatunero”, o traficante de carne de contrabando, puesto que el área de Gatún era donde se llevaba el ganado robado, cuya carne se vendía a los viajeros (1882). Todas las cámaras de las esclusas tienen las mismas dimensiones 110 pies de ancho por 1,000 pies de largo y están construidas en pares. O sea que dos pares de cámaras corren lado a lado para acomodar el tráfico en dos vías, ya sea en direcciones opuestas al mismo tiempo o en la misma dirección, dependiendo de las necesidades de tránsito. Las Esclusas de Gatún tienen tres niveles o pares de cámaras, las de Pedro Miguel tienen un nivel y las de Miraflores tienen dos niveles. Las esclusas han sido reconocidas como el triunfo estructural del Canal de Panamá y constituyen un aspecto único de la vía acuática. 1 http://www .pancanal.com/esp/history/i ndex.html Alfredo Ryan

PAGE 10

Redacción El Faro aep-ed@pancanal.com Las aguas del Canal de Panamá fueron escenario de la 51 Regata de Cayucos Océano a Océano en la que participaron alrededor de 300 personas por tres días consecutivos. Un total de 69 cayucos partieron desde el Club de Yates de Cristóbal, pasaron por el Lago Gatún y transitaron las esclusas de Pedro Miguel y Miraflores, para llegar a la meta en la rampa pública de Diablo. La competición, que nació en 1954, cumplió con esta edición cinco años de coordinación entre la Autoridad del Canal de Panamá y el Club de Yates de Balboa que organiza esta actividad. La carrera se dividió en dos categorías: la juvenil, que comprende entre los 14 y 22 años y se subdivide en masculina, femenina y mixta, y la categoría abierta para personas de 22 años en adelante. El ganador de la categoría juvenil masculina fue el equipo del cayuco Chava, que completó el recorrido en cinco horas, nueve minutos y seis segundos batiendo un récord impuesto en 1996. En la subcategoría juvenil femenina ganó el equipo Río Teta; en la juvenil mixta el cayuco Gibtion, se llevó el triunfo, y el ganador en la categoría abierta fue el equipo del cayuco Sudden Impact. Los competidores celebraron en conjunto su participación en la carrera. Ariyuri de Mantovani amantovani@pancanal.com Con mucho entusiasmo se realizó la versión número 49 de la tradicional competencia de lanzamiento de línea en las Esclusas de Pedro Miguel, cuyo personal sirvió de anfitrión este año cuando se celebran los 90 años del Canal de Panamá. La competencia nació en 1955 cuando el consejo Cívico de Paraíso organizó un concurso de lanzamiento de líneas(sogas) como parte de un día familiar; desde entonces se convirtió en una tradición en las esclusas del Canal. Con el pasar de los años esta popular tradición canalera ha ganado más adeptos y se han modificado sus diferentes modalidades. En 1999, y con motivo de la transferencia del Canal, se organizó la primera carrera de botes, en la cual compiten los boteros del Canal, que son los encargados de tirar las líneas(sogas) a los barcos que inician su tránsito en la esclusa. En el año 2002 se incluyó la competencia de halar soga, en la que participan los trabajadores de los talleres de las Esclusas, dando como resultado la intervención de todo el personal de la División de Esclusas en este día especial. Esta competencia amistosa permite a pasacables y boteros demostrar sus destrezas en el trabajo que realizan a diario, con dignidad y gran sentido de responsabilidad. “Es un día en el cual los familiares vienen a conocer el lugar donde trabajamos. Lo hacen en un ambiente amistoso y la competencia definitivamente mejora su efectividad en las labores diarias”, comenta Jorge Quijano, director de Operaciones Marítimas del Canal. Compañeros de trabajo y familiares se hicieron sentir apoyando al equipo de su preferencia, mientras que otros disfrutaron de un día de esparcimiento. La ocasión además permite resaltar la labor que se realiza en los diferentes talleres de la División de Esclusas, lo que se logra mediante vistosas y muy originales exhibiciones. Finalizadas las competencias, se dio la premiación. Los ganadores de estas difíciles pruebas fueron: En la competencia de línea, David Montenegro, de las esclusas de Pedro Miguel en primer lugar, Orlando Herrera , de Miraflores, segundo lugar y Juan Vital, de Pedro Miguel, en el tercero. En la carrera de botes el equipo formado por Marcial Escobar, Euribiádes Gonzáles y Edwin Pardo, de las esclusas de Miraflores, resultó triunfador. Por otro lado, en la competencia de halar la soga salió victorioso el equipo de Mantenimiento de las Esclusas de Miraflores. Los pasacables y boteros de las esclusas realizan un trabajo extremo, el cual es esencial para la eficiente y segura operación del Canal. En este día demostraron su capacidad y preparación, haciendo deporte con su trabajo diario.ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 200410Con la fuerza en los brazos Competencia históricaOctavio Colindres Armando De Gracia

PAGE 11

11ELFAROPanamá, del 16 al 29 de abril de 20041 El Canal en imágenes Solo en marea baja (1): Javier Conte, conductor Derrotando al dragón (2): David Cargill, comandante de entrenamiento Soldador de esclusas en plena faena (3): Rodolfo Valdés, caseta de control de Miraflores 2 3Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.

PAGE 12

Julieta Rovi jrovi@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha desarrollado e implementará a partir del 1 de julio de 2004 el Sistema Automatizado de Captación de Datos (SACD). El SACD es un intercambio electrónico de información entre el sistema de información de la ACPy los sistemas de sus clientes. Esto permite la captación, administración y validación de datos. Utilizando tecnología inalámbrica, los oficiales de inspección podrán tener acceso desde su computadora a la aplicación actual de operaciones, el Sistema Mejorado de Administración de Tráfico (SiMAT). Apartir de la entrada en vigencia de este sistema la captación de los datos requeridos para el tránsito de buques se realizará a través de medios electrónicos y ya no se aceptará información presentada en papel. El objetivo del SACD es proveer la información requerida al sistema que velará por la protección y seguridad del buque, cumpliendo así con las reglamentaciones contenidas en el Código Internacional para la Seguridad de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS, por sus siglas en inglés), al mismo tiempo que permitirá las evaluaciones que son necesarias para brindar un mejor servicio a los clientes. La necesidad básica es poder recibir información completa sobre carga, pasajeros, origen y destino con mucha más anticipación que lo que se logra hoy. Actualmente, la ACPrealiza pruebas preliminares con los agentes navieros y clientes para asegurar que el desempeño del sistema sea correcto.ELFARO Panamá, del 16 al 29 de abril de 200412ACPinició prácticas del Sistema Automatizado de Captación de Datos Colaboración: Cliff Lanterman