Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
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43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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ACPettgi
LaAutoridad del Canal de Panam y todas aquellas
instituciones y autoridades vinculadas al sector martimo
.. forman part de la estrategia martima national
Ttulo XIV, Constitucin Politic
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN IV, No. 20 DEL 3AL 16 DE OCTUBRE DE 2003 www.pancanal.com


Un hecho en la
historic


El agua nuestra de cada da

El establecimiento en Panam del Centro Internacional de Desarrollo Sostenible (CIDES) va en vas de ser
realidad con el respaldo de various pases y distintas organizaciones ecologistas. Este proyecto de Estado
recibe el impulso decidido de la ACP, entidad que tiene la responsabilidad de administrar los recursos
hdricos de la Cuenca del Canal (foto abajo). 6 y 7
Archivn


A los 90 aos del primer
esclusaje en el Canal.


PAG>12




El trabajo
que no se ve


Se trabaja sin parar en el
reacondicionamiento de las
esclusas de Gatn.

PAG >6




Recuerdos de un
coloso


Mientras avanza la
construccin de una segunda
va sobre el Canal, el Puente
de las Amricas cumple 41
aos.


PAG >9












2 A C PPanam, de 3 al 16 de octubre de 2003
Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


Doctor Fernn Molinos
Autoridad del Canal de Panam
Tengo el agrado de dirigirme a usted en
oportunidad de expresarle mis ms
entusiastas felicitaciones por la publicacin
del artculo "Discriminacin y apartheid en la
Zona del Canal", del Dr. Omar Jan Surez, en
El Faro No. 19, que no tiene precedentes en
los medios informativos del Canal de Panam.
Hasta el moment, el contenido y estilo de
los medios informativos de las distintas
administraciones del Canal de Panam se han
caracterizado por expresar mensajes
eminentemente tcnicos y casi publicitarios,
en los cuales se omiten aspects significativos
de la historic, como es el caso de la
discriminacin y el racism de la historic
laboral, military y administrative del Canal.
Otro gran ausente de la historiografa del
Canal de Panam ha sido, sin duda, la sociedad
y la cultural de los panameos, que podremos
rescatar ahora que se ha abierto este nuevo
camino en la comunicacin del "destape", la
convergencia, la integracin y el reencuentro
entire los diferentes actors sociales del Canal,
en el que todos los grupos humans que
histricamente participaron en la construccin,
operacin, seguridad y eficiencia de la va
interocenica recuperarn la visibilidad que el
etnocentrismo norteamericano les haba
negado.
Es indudable que una nueva fase, o process
de "panameizacin" del Canal, se ha iniciado
ya. Y que rompe tabs histricos, abriendo paso
a la reflexin histrica cientfica, valiente,
honest y digna que identifica problems e
injusticias, as como logros, donde los hubiere.
Esta nueva orientacin de las publicaciones de
la Autoridad del Canal de Panam no slo eleva
su excelencia cientfica e intellectual, sino que
reafirma la identidad national de Panam.
Atentamente,
Ana Elena Porras
Doctora en Antropologa Cultural
Profesora del Depto. de Historia de la
Universidad de Panam


JUNTA DIRECTIVE

Jerry Salazar
President


Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Emanuel Gonzalez-Revilla
Moises D. Mizrachi
Guillermo Quijano Jr.
Alfredo Ramirez Jr.
Abel Rodriguez C.
Roberto R. Roy

Alberto Aleman Zubieta
4dninnuiadoi
Ricaurte Vasquez M.
CS.ladininishadoi
Stanley Muschett 1.
Gerente de 4Adminstracion Elecuta a

Fernan Molinos D.
Gerente de Comnunicacion ledios
Maricarmen Sarsanedas
Jela de Informacion

Edi lora
Redaccion
[ laricarmnien de Arnegoli
Iulile IPvi1
t.lanuel Domingtue:
arI un 1 lanlovani
Ana Pamona Castillo
E len de Bod


EL FARO


De la Administracin


Del agua y el CIDES


Responsabilizada por la
Constitucin de
administrar los recursos
hdricos de la Cuenca, la
ACP impulsa el
establecimiento en
Panam del Centro
International para el
Desarrollo Sostenible
(CIDES)


mi


E-.


La importancia del agua como recurso estratgico es cada vez
ms creciente. Al punto de que no pocos anticipan que el control
de sus fuentes naturales puede ser la razn de conflicts globales
futuros.
Adems de su relacin con la evolucin de las species, el agua
ha sido factor de primer orden en el surgimiento, desarrollo y
supremaca de importantes civilizaciones, lo que la convierte en
referente de la historic del hombre sobre la Tierra. Esta edicin de
El Faro corresponde precisamente a la semana durante la cual se
celebra el Da Interamericano del Agua.
Privilegiados con el don de su abundancia generosa y
permanent, los panameos hemos hecho de la indolencia para
con el agua una cultural generalizada de derroche. Casi nunca
pensamos -y por supuesto no nos atrevemos a imaginar siquiera-
cul sera nuestra suerte si algn da llegara a escasear, y a
faltamos.
Como entidad responsabilizada por la Constitucin de
administrar los recursos hdricos de la Cuenca, la ACP impulsa
de manera decisive el establecimiento en Panam del Centro
International para el Desarrollo Sostenible (CIDES), iniciativa
adoptada en la pasada Cumbre del Ambiente en Sudfrica.
Los avances de tal proyecto, acerca de los cuales se informa en
estas pginas, deben alentar entire nosotros el propsito de revisar
actitudes y reformar conductas con relacin al agua. Ello se
corresponder con el liderazgo que la comunidad international
reconoce a Panam al apoyar el establecimiento aqu de tan
important organismo international.


Horari de visits: 24 horas Centro da Capacitaln Ascant o Arcno enmna


L a fo to NstorAyala

I-------


.3 .. .; .. .". ...




La rapidez de la pelcula fotogrfica congela el vuelo de la nia hacia el agua.


7











EL FARO


ACP 3
7 c 4-


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


Un gigante dcil


Maricarmen Sarsanedas
MSarsanedas@'pancanal.com


Cuando un visitante observa abrir o cerrar las
compuertas de las esclusas, seguramente jams pasa
por su cabeza la idea de que esta gigantesca
estructura pueda ser removida y puesta en posicin
horizontal para recibir mantenimiento como lo hara
con cualquier puerta de su residencia. Claro que lo
que hara en su casa slo require de herramientas
simples y un par de brazos disponibles, mientras que
mover una compuerta require de la fuerza de un
sincroelevador de 1700 toneladas netas de
capacidad.
Cada ao, entire cuatro y seis compuertas son
removidas de su ubicacin permanent en las
diferentes esclusas y transportadas por agua hasta la
Division de Astilleros Industriales de la ACP. All,
por espacio de 10 meses, sern sometidas a un
complete reacondicionamiento structural.
Personal altamente calificado e idneo garantiza
los resultados de la operacin. Es el mismo personal
que dar el mantenimiento adecuado a las 82
compuertas, 12 compuertas-puentes y 2 compuertas
de repuesto con que cuenta el Canal. La imagen del
astillero en operacin es similar a la que veamos en
nuestros libros infantiles de Gulliver en el pas de los
Liliputienses: estas compuertas pesan entire 420 y
750 toneladas y sus dimensions van desde 47'4"
hasta 82 pies de altura, el equivalent a un edificio
de 8 pisos.
El reacondicionamiento complete de estas
compuertas se realize con una frecuencia que oscila
entire los 15 aos para las compuertas principles y
los 20 aos para las secundarias. Este
reacondicionamiento tiene un costo aproximado de
B/.2,000,000.00 por cada compuerta.
La primera etapa de los trabajos require la
apertura de huecos de ventilacin y remocin de
pintura as como de la rtula superior, los sellos
laterales, las defenses de madera y los sellos
de caucho omega. Se procede a una minuciosa


inspeccin tanto internal como externa
para determinar las reas estructurales que
sern remplazadas junto con otras parties
vitales.
En una segunda fase se procede a los
trabajos de alineamiento y medicin de
las compuertas utilizando instruments
especializados. Luego se da la
preparacin de superficie en los
interiores de las compuertas y la
aplicacin de un recubrimiento que
garantiza la preservacin de las
estructuras internal de las compuertas
por un mnimo de 20 aos. Completado el
90% de la aplicacin interior de pintura
se sueldan las 52 aberturas de ventilacin
por compuerta cortadas originalmente
para cumplir con todas las regulaciones
de trabajo seguro en espacios confinados
que determine el manual de seguridad.
Durante este trabajo se realizan
inspecciones constantes por parte de los
departamentos de seguridad y bombers.
Una vez terminados los trabajos de pintura,
se instalan los nuevos sellos de caucho, las
defenses de madera, la proteccin catdica
externa e internal, y se sella completamente la
compuerta. Finalmente se harn pruebas para
garantizar que la compuerta flote y que est
hermticamente sellada las cmaras de
flotacin durante los aos futuros de
operacin.
Pasados los 10 meses, las compuertas son
transportadas hacia el Lago Gatn donde
permanecen flotando hasta la fecha de
instalacin.
Este complej oproceso require de largas horas de
coordinacin y ejecucin en la que intervienen
trabajadores de la seccin de Planificacin as
como de las divisions de Esclusas, Dragado,
Contratos y el departamento de Cartografia y
Topografia de laACP.












Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


4 ACP
7Pr


La information es la llave



para la eficiencia


EL FARO


Maricarmen Sarsanedas
MSarsanedas@pancanal.com

La seccin de Meteorologa e
Hidrologa de la Autoridad del
Canal es la encargada de manejar
los recursos de agua de la Cuenca
Hidrogrfica del Canal.
Esta seccin recoge y mantiene
archives de informacin sobre
niveles de lluvia, utilizacin del
agua, fenmenos atmosfricos, y
nivel de los lagos Alhajuela y
Gatn. Esta informacin es
procesada y analizada para
proveer informacin bsica que
se require conocer para el
manejo eficiente y eficaz del
Canal.
Esta important funcin no es la
nica que cumplen. Da a da la
seccin de Meteorologa e
Hidrologa cumple con otra funcin
igual de important: atiende a gran
cantidad de pblico, local e
international, que solicita
informacin sobre temas diversos.
"Debido a que la institucin
cuenta con una slida base de datos
de aproximadamente 100 aos, son
muchas las entidades
internacionales que nos consultant ,
explica el gerente de la seccin,
Carlos Vargas. "Ejemplo de ello es la
informacin sobre las mareas que
brindamos al Servicio
Meteorolgico Nacional de los
Estados Unidos, y al Foro Climtico
de Centroamrica".
Otra gran cantidad de
informacin es brindada a
solicitud de las universidades para


Ala izquierda, imagen del radar. Ala derecha, la torre en donde se install recientemente la nueva radiosonda que suministra informacin a la seccin de
Hidrologa y Meteorologa.


la elaboracin de tesis o studios de
postgrado. Tal es el caso de las
Universidades de Panam,
Tecnolgica y Santa Mara laAntigua.
La data que se produce gracias a los
instruments con que cuenta esta
seccin tambin permit disear con
mayor precision obras hidrulicas al
proveer informacin sobre la


duracin e intensidad de las
tormentas.
Por otro lado, los datos que aporta la
Radiosonda son ofrecidos a la
Organizacin Meteorolgica Mundial y al
Departamento de Administracin
Oceanogrifica y Almosfrica de Estados
Unidos donde es analizada globalmente
para producer cartas meteorolgicas que


luego realimentan a laACP
Esta seccin tambin aport la
informacin de vientos, precipitacin
y nivel del lago Gatn que permitieron
el diseo apropiado del segundo
puente sobre el Canal y la
programacin de sus obras de
construccin.


Reconocen manejo panameo del Canal


Redaccin de El Faro
aep-ed@pancanal.com

La revista BunkerNews, que cubre
mundialmente la industrial del petrleo,
otorg a laAutoridad del Canal de Panam
(ACP) el Premio BunkerNews 2003
durante su octava Conferencia
International celebrada en nuestro pas.
De acuerdo con BunkerNews, la ACP
obtuvo este galardn en reconocimiento al
profesionalismo con que los panameos
administran y operan el Canal.
En la octava Conferencia Internacional
de BunkerNews participaron especialistas
y representantes de importantes empresas
de la industrial del petrleo.
Segn Silvia Marucci, Lder del
Segmento de Graneles Lquidos de laACP,
"el 20% de los buques que transitan por el
Canal de Panam se abastecen de bunker
en aguas panameas. Los graneles
lquidos, que incluyen el petrleo y sus products destac la participacin del Capitn Miguel
derivados, qumicos y petroqumicos son la tercera Rodrguez, el cual represent al Administrador
carga de mayor importancia que transit la va de la ACP, Alberto Alemn Zubieta, y cuya
acutica". presentacin fue seleccionada como la mejor del
Durante la conferencia de Bunkernews se event, por los ms de 300 participants.


Rodrguez expuso sobre los
proyectos de modernizacin del Canal.
De igual manera habl sobre el
desempeo de la va interocenica bajo
administracin panamea. Adems,
present los logros y metas que la ACP
ha alcanzado en cuanto a la seguridad,
el tonelaje de carga, y el nmero diario
de trnsitos de buques Panamax, entire
otros.
Otras participaciones sobresalientes
incluyeron las del Capitn Orlando Allard,
Gerente de la Divisin de Capacitacin y
Desarrollo, y Antonio Michel, Gerente de
la Division de Proteccin del Canal,
quienes expusieron ampliamente lo
desarrollado en laACP en cuanto al Cdigo
ISPS. Por su parte Diovane Francis, de la
Division de Administracin de
Emergencia y Contingencias, present
algunos adelantos sobre los planes de la
ACP con relacin a la prevencin y control
de la contaminacin por petrleo.
El reconocimiento conferido por BunkerNews
se suma a otros que la ACP ha recibido por el
desempeo destacado de sus trabajadores en la
administracin del Canal de Panam.


---l


rd,












E L FARO Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


Confiabilidad:



clave del xito de la ruta toda agua


Extracto del articulo de
Eugene Galligan, Journal of
Commerce, 11 de agosto de
2003:

Rob Shepard, director de
transport de Reebok, cree
firmemente que la
confiabilidad es la principal
fortaleza que brinda el
servicio de la ruta por agua
por los canales de Panam y
Suez, desde Asia hacia los
puertos de la costa del este de
los Estados Unidos. Dos
tercios de la carga de Reebok
tiene como destino la costa este
de los Estados Unidos, con un
50 por ciento dirigido a su
centro de distribucin en
Massachussets.
Advierte que ha fortalecido
su compromise de utilizar los
servicios en la ruta por agua
cuanto le sea possible, dada su
mala experiencia el ao pasado
con los atrasos relacionados a
incendios forestales en la costa
oeste y la huelga laboral del
pasado otoo en los puertos de
la costa oeste.
Hoy da, veintiocho lneas
navieras ofrecen servicios de lnea
hacia el Puerto de Nueva York y
Nueva Jersey atravs del Canal de
Panam. Estas navierasbrindan 13
servicios separados. Este aio se
han incorporado tres servicios en la
ruta por agua desde Asia hacia la
Costa Este de los Estados Unidos, a
travs del Canal de Panam y se
hubiesen incorporado an ms de
haber existido mayor
disponibilidad en el mercado de
buques.
Steven Petracek de Booz,
Allen, Hamilton, seala que una
disminucin a largo plazo en los
costs de los buques, debido
principalmente a los pocos buques
con abanderamiento de Estados
Unidos, con una tripulacin
estadounidense relativamente
costosa; mejoras en la eficiencia de
combustibles de los buques; y
aumentos en los costs de terreno,
han convertido a los servicios de la
ruta por agua en una mejor opcin
que en el pasado. El rpido
crecimiento de grandes centros de
distribucinalpormenorenlacosta
este es otro indicadordeterminante.
En el 2002 la participacin
de mercado de la costa este de
la carga proveniente de Asia
aument de 18.6 a 21 por
ciento. En el Puerto de Nueva
York/Nueva Jersey, el ms
important de la costa este,
los volmenes de carga
aumentaron cerca de 20 por
ciento entire enero y abril
Entre enero y junio, la carga
en contenedores a travs de las
terminales de la Autoridad
Portuaria de Virginia aument
en un 19.7 por ciento y


Charleston experiment un 12
por ciento de crecimiento en
contenedores en los primeros
11 meses de ao fiscal 2003, el
cual finaliz el 30 de junio. En
la actualidad el puerto de
Savannah maneja el 30 por
ciento del negocio de
importacin de Wal-Mart, y el
Puerto de Nolfolk el 10 por
ciento.
Sin embargo, el crecimiento
del comercio proveniente de
Asia hacia los puertos de la
costa este no ha sido fcil ya
que los puertos no anticiparon
el incremento en el volume de
carga que surgi a raz de la
huelga de los estibadores de la
costa oeste. Algunos analistas
manifiestan dudas sobre la
capacidad de los puertos en el
manejo a largo plazo del volume
de carga de los embarcadores y
lneas navieras.
Brian Maher, quien preside


Maher Terminals -la terminal
ms grande en el Puerto de
Nueva York/Nueva Jersey- en
su discurso en la convencin de
la Asociacin Internacional de
Estibadores realizada en julio,
seal que "mientras que casi
la gran mayora de los puertos
tienen planes de expansion y
nuevas instalaciones, no sern
muchos puertos los que puedan
doblar sus instalaciones antes
del 2010, triplicarlas antes del
2020 y doblarlas otra vez antes
del 2040 para adecuar el
crecimiento en el volumen.
Segn Maher, el aumento
future ser en contenedores y
se requerir el manejo de 35
contenedores por hora como el
estndar de productividad del
buque, y la productividad de
tierra requerida ser de 4,500
contenedores por acre por ao.
El estndar actual en el puerto
de Nueva York/Nueva Jersey


es de 1,500 a 2,500
contenedores por acre por ao.
Maher Terminals maneja
aproximadamente 5,000
camiones diarios, con
proyecciones de aumentar a
7,500 a 8,000 al da dentro de
un par de aos.
Por su parte, los ejecutivos
de los puertos de la costa este
confan que podrn manejar
los volmenes de carga que
esperan para la temporada
festival as como la carga que
es desplazada de la costa
oeste en forma permanent.
Los ejecutivos sealan que
han aprendido del
congestionamiento del ao
pasado, y las inversiones
crecientes en mano de obra,
tecnologa y equipo los
tienen preparados para la
temporada alta de envos.


AB 5A





Con el material excavado del
Corte Culebra se podran haber
construido unas 63 pirmides
como las de Egipto
El material excavado del
Canal podra alcanzar para
construir una rplica de la Gran
Muralla China, desde San
Francisco hasta Nueva York
La Calzada de Amador fue
construida con tierra y roca
excavadas del Corte Culebra
El concrete usado para
construir las esclusas es una
mezcla de cemento de Nueva York,
piedra de canteras de Portobelo y
el Cerro Ancn, y arena de las
playas de Punta Chame y Nombre
de Dios.
Se usaron ms de 61 millones
de libras de dinamita en la
construccin del Canal.
George Bernard Shaw,
clebre escritor, y el genio de la
fsica Albert Einstein visitaron el
Canal de Panam
En 1966sedioinidoalos trnsitos
noctumos por el Canal de Panam
Los principles products que
se transportan por el Canal son:
granos, carga en contenedores y
petrleo y sus derivados
Las principles naciones usuarias
del canal son: Estados Unidos, Japn,
Repblica de China Popular, Chile y
Canad.
Ms de 880 mil buques han
transitado el Canal desde su
inauguracin en 1914.
-LarutaprindpaldelCanalesdesde
la costa oriental de los Estados Unidos
hacia el lejano Oriente.
La represa de Gatn fue la represa
de tierra ms grande del mundo hasta
1937.
El cemento utilizado para construir
las compuertas, mientras ms tempo
permanece sumergido en el agua, ms
seendurece
En el Canal: Cucaracha es un
cerro; Culebra, un estrecho y Hrcules,
una gra.
El edifido de la administracin del
Canal fue construido en los terrenos de
un antiguo cementerio francs.
Gatn es el nombre del
remolcador que realize el primer
esclusaje de prueba antes de la
inauguracin del Canal.



ABC del Agua

Las histories de la
Mesopotamia y Egipto, como la del
Imperio Inca, estn estrechamente
ligadas al riego. Los reyes
babilonios y sirios fueron, antes
que nada, constructores de obras
hidrulicas. Los imperios de
regado se expandieron tambin
gracias a una tecnologa
perfeccionada de la metalurgia de
hierro forjado. A ello agregaron
mquinas hidrulicas, molinos
movidos por el agua, acueductos,
la noria, la muela rotativa,
cabrestantes y guas, as como los
faros martimos.

www.medioambiente.gov.ar











6 ACP


EL FARO


Panam. del 3 al 16 de octubre de 2003


Da Interamericano del agua


Manuel Domnguez
modominguez@ipancanal.com

Agua: no la demos por sentado. El
lema es la punta de lanza para la
conmemoracin este 4 de octubre del
Da Interamericano del Agua. Hace ya
11 aos que se acord celebrar este da
cada primer sbado de octubre.
En noviembre 1992 tres
Organizaciones, la Asociacin
Interamericana de Ingeniera Sanitaria
y Ambiental (AIDIS), la Asociacin
Caribea de Agua y Aguas Residuales
(CWWA), y la Organizacin
Panamericana de la Salud (OPS),
firmaron una Declaracin en el XXIII
Congress Interamericano de AIDIS,
en La Habana, Cuba, por la cual se
estableci el Da Interamericano del
Agua (DIAA).
De acuerdo con la AIDIS, la
celebracin del "Da Interamericano
del Agua" unir a los pauses del
Continente en la temtica de los
recursos hdricos.
Una de las mayores preocupaciones
de los promotores del Da del Agua es
que en muchos pauses de las Amricas
el agua no est disponible las 24 horas
en los sistemas de distribucin. De
hecho muchas personas que no reciben
regularmente este servicio lo
consideran normal. Ello hace que no
se valore adecuadamente todo lo que
implica el process de obtencin,
tratamiento y distribucin de agua.
Igualmente existe preocupacin por el
derroche de agua.
La mayor parte de las actividades


humans demandan el uso de agua
dulce. Sin embargo, tan slo el 3 % del
agua del planet es dulce o fresca; de
eso el 70% se encuentra en los
casquetes polares, mientras que el
29% en acuferos subterrneos,
algunos inaccesibles. Solo el 1% del
agua dulce restante se encuentra en
fuentes superficiales (ros, lagos,
lagunas, arroyos, etc.).
Como resultado de este balance
contamos con menos del 1 % del agua
total del planet disponible para su uso.
Para Panam el Da Interamericano
del Agua tambin represent una fecha
important, no solo por su Canal, sino


tambin dadas las necesidades de
consumo de sus habitantes. Por ello le
fue concedida a la Autoridad del Canal
de Panam (ACP) la responsabilidad
por la administracin, mantenimiento,
uso y conservacin de los recursos
hdricos de la Cuenca del Canal.
Esto se debe a la importancia que
tiene el agua para el suministro puntual
de agua potable a varias poblaciones as
como para el funcionamiento de la va
acutica.
Para coordinar los esfuerzos de
entidades gubernamentales y laACP en
cuanto a la conservacin de estos
recursos naturales, la Ley Orgnica del


Canal establece la creacin de la
Comisin Interinstitucional de la
Cuenca Hidrogrfica del Canal
(CICH). Su objetivo principal es
integrar los esfuerzos, iniciativas y
recursos para la conservacin y manejo
de la Cuenca y promover su desarrollo
sostenible.
Esta comisin es presidida por la
ACP La integran adems el Ministerio
de Gobierno y Justicia, el Ministerio de
Desarrollo Agropecuario, el Ministerio
de Vivienda, la Autoridad Nacional del
Ambiente, la Autoridad de la Regin
Interocenica, la Fundacin NATURA
y Critas Arquidiocesana.


La esclusa que no se ve


Manuel Domnguez
modominguez@ipancanal.com

Repican los taladros.
Hombres y mujeres trabajan sin
parar. Mientras tanto, un enorme
buque avanza hacia el Pacfico.
Es una maana de viernes:
decenas de personas participan
del reacondicionamiento de las
cmaras de las esclusas de
Gatn, en la provincia de Coln.
Desde el piso de la cmara
todo se ve diferente. Los
grandes muros de cemento
dan una buena idea de la
magnitude de la obra. Ver la
esclusa desde all es ver otra
esclusa, diferente a la que
estamos acostumbrados.
Cada juego de esclusas del
Canal tiene dos vas cada uno
para permitir el trfico en
ambas direcciones. Las
esclusas en ambos lados del
Istmo elevan las naves entire el
nivel del mar y el del Lago
Gatn.
Las Esclusas de Gatn, en
el Atlntico, tienen tres pares
de cmaras; y, en el sector
Pacfico, la de Pedro Miguel,
uno, y dos pares la de
Miraflores. Todas las


cmaras de las esclusas tienen
las mismas dimensions: de
33.5 metros de ancho por 305
metros de largo.
Excepto por las Esclusas
inferiores de Miraflores, cada


cmara de esclusa tiene su
propio juego de compuertas
intermedias, y su objetivo es
acomodar los barcos por una
cmara de 182.9 metros o
menos y de esta manera


ahorrar agua. El diseo y la
ingeniera de las esclusas fue
obra del Teniente Coronel
Harry Hodges y dos talents
excepcionales civiles,
Edward Schildhauer y Henry


Goldmark.
Los trabajos de cmara
seca son ejecutados por
trabajadores de varias
divisions. Se trata de una
tarea que es desempeada con
much precision y rapidez.
Y es que mientras los
operadores de gra movan
cargapesada, los aparejadores
prepararon los elevadores, los
carpinteros construyeron
puentes, andamios y
formialetas para los albailes y
pintores.
Los electricistas
iluminaron la alcantarilla y el
fondo de la cmara. Con
taladros personales de
demolicin rompan concrete
para que luego se ubica
formaletas y vaciaran el
concrete para el sello nuevo.
Los albailes y pintores
tambin trabajaron adentro de
la alcantarilla en el repello de
las superficies de cemento y
de pintura.
La esclusa de Gatn cuenta
con tres pares de cmaras. La
de Pedro Miguel tiene una
cmara y la de Miraflores dos
escalones.












EL FARO


ACP^


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


El mundo en Panam


Maricarmen Sarsanedas
Msarsanedas@ipancanal.com


"Panam ofrecer al mundo una
oportunidad inigualable de crear un
modelo de integracin del conocimiento "
que puede ser replicado en otras latitudes".
As se expresa el Dr. Rodrigo Tart,
Director delAreaAcadmica de Ciudad del
Saber, al referirse ala importancia que tiene |)I
para nuestro pas y el mundo, el
establecimiento en Panam del Centro r
International de Desarrollo Sostenible I In
(CIDES).
Recientemente se concentraron en
Panam ms de 130 representantes de 60
organizaciones nacionales e
internacionales con el fin de consolidar la
alianza estratgica que permitir la
conformacin del CIDES.
Tart calific la reunin de positive.
"Estamos satisfechos con los resultados, ya
que se trataba de conciliar los intereses de
ms de 60 organizaciones de orgenes
diversos". El CIDES permitir recopilar y
sistematizar conocimientos que servirn de
apoyo en los process de toma de decision
sobre proyectos de desarrollo sostenible. El Dr. Rodri
El proyecto adquiere especial
importancia para Panam puesto que se
usar la Cuenca del Canal como ecosistema piloto y
la Ciudad del Saber como marco multiinstitucional
para la gestin del conocimiento.
Este modelo de integracin ya ha despertado el
inters de dos pauses de la antigua Unin Sovitica
cuyos representantes manifestaron al PNUD su inters
en copiar este esquema de alianza estratgica. El
inters por el CIDES tambin trajo a Panam a observadores
de instituciones como la Universidad de Michigan.


igo Tart, de la Ciudad del Saber, durante su exposicin en la reunion del CIDES.


En los primeros meses del prximo ao se reunir en
PanamlaAsamblea General Constitutivaparaformalizarel
establecimiento del CIDES.
El CIDES es un proyecto de Estado que Panam propuso
en la Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sostenible 2002
realizada en Johannesburgo, Sudfrica Est liderado poruna
alianza de organizaciones no gubernamentales, gobiernos y
empresas privadas.
LaAutoridad del Canal de Panam acogi elproyecto con


especial entusiasmo pues ayuda al desarrollo sostenible de la
Cuenca.
Adems, como socios de la iniciativa participan los
institutes de Investigaciones Tropicales Smithsonian; de
Investigaci6nAgicoladePanamy elConmemnaivoGa ;ylas
univeasidaces de Panam; Santa Mara la Antigua; y Florida
StateUniversity-Panam, entire otros.
Intemacionalmente apoyan la idea prestigiosas
instituciones educativas.


Luz de los navegantes


Colaboracin ....
Panama Canal Amateur Radio Association ::..

Gran cantidad de faros alrededor del mundo abrieron sus puertas al >". '""-: "
pblico recientemente para festejar el Da Internacional del Faro y de :.........
los buques-faros. .
Sumndose a esta actividad, estaciones de radioaficionados
alrededor del mundo se activaron desde la ubicacin de los distintos
faros. Tal fue el caso de la asociacin de radioaficionados PANAMA
CANAL AMATEUR RADIO ASSOCIATION.
Nuestro pas cuenta con ms de veinte faros, entire ellos, los de la
isla Flamenco, Miraflores, Gamboa, Gatn, Sherman y Toro Point en
el Canal de Panam, y los faros de Punta Mala, Isla Bon, Isla Burica, Isla
Iguana, Chepillo, Faralln Sucio, Isla Galera, y otros ms a lo largo del pas.
Los miembros de PANAMA CANAL AMATEUR RADIO
ASSOCIATION activaron una estacin de radioaficionados desde el faro de
la Isla Flamenco con el fin de demostrar la importancia de la radioaficin.
Este es el primer faro que divisan los buques en la entrada del Pacfico del
Canal.
Con esta actividad, los radioaficionados incluyeron el nombre de Panam
en la historic de este event, ya que se realizaron ms de doscientas
comunicaciones con diferentes pases y faros de otros lugares del mundo.
Se destacaron en esta actividad reconocidos operadores radioaficionados
como Camilo Castillo (HP 1AC), Enrique Preciado (HP 1IBF), Rene Fonseca
(HP1DCP), Elio Salinas (HP1BYS), Luis Suman (HP1BSL), Antonio
Rivera (HP 1AML), Octavio Arosemena (HP 1 OA) y Luis Matieu (HP 1ALX)
entire otros.
Para la realizacin de este event los radioaficionados contaron con el
apoyo de las Divisiones de Electrnica y Telecomunicaciones y de
Seguridad de la Autoridad del Canal de Panam.


Ala derecha, uno de los veinte faros con que cuenta nuestro pas.











8 ACPr


EL FARO


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


Controversial mundial:



Granos Transgnicos

Armando De Gracia


Javier D. Ho
jho@ipancanal.com


'e
~


El comercio de granos por la
va acutica represent
aproximadamente el 20% del
flujo total de mercaderas y de
octubre a julio totaliz 741
trnsitos. La principal ruta ..-
tiene como origen la Costa Este m m ,-
de los Estados Unidos con N f' uII
destino a Asia. ,,. q,
Estados Unidos, Canad, b. ,,, . *
Argentina, Egipto y otros
pauses interesados han elevado
una queja formal ante la
Organizacin Mundial del
Comercio (OMC) en contra de
la Unin Europea, debido a la "
moratoria en la aprobacin de
la lista de products :
genticamente modificados .':,
que pueden ser importados ,
hacia Europa. Estados Unidos y
sus co-demandantes
consideran esta media nociva
para sus exportaciones
agrcolas, sin fundamento
cientfico, y consideran esta
moratoria una grave falta a los
acuerdos agrcolas de la OMC.
De igual modo, durante los
e ul o, at Buque granelero transit el Canal de Panam
meses de julio y agosto, se
reportaron retrasos en los
desembarcos de frijol de soya en los puertos de China provenientes del
Brasil por no cumplir requisitos de informacin en los formularios de
importacin. Estos retrasos fcilmente podran aplicarse a las
exportaciones estadounidenses de soya y afectar los flujos de esta
oleaginosa por el Canal de Panam, que se inician en octubre con la
cosecha en los Estados Unidos. Por qu tanta controversial con respect
a los products genticamente modificados?
Los products transgnicos, en especial los que se refieren a cosechas,
son aquellos que contienen genes insertados artificialmente en lugar de
ser insertados a travs del process natural de polinizacin. Esta secuencia
insertada de genes conocida como transgen- puede darse a partir de una
plant de especie distinta o de una especie completamente diferente. A
estas cosechas o plants que contienen transgenes se les llama
genticamente modificado (GM) u organismo genticamente modificado
(GMO por sus siglas en ingls)2.
La insercin de genes deseables puede producer caractersticas tales
como alto rendimiento por hectrea, mejor calidad, resistencia a las


h
~w

.14.


may


enfermedades, pestes, herbicidas; o tolerancia al calor, el fro o sequas.
Tambin se puede utilizar esta combinacin gentica para mejorar el
contenido nutritivo, y hasta el sabor, de muchos alimentos. No obstante,
los transgnicos tambin se asocian con posibles efectos negativos en la
salud humana y su impact negative en el medio ambiente.
Actualmente los cultivos transgnicos ms difundidos son los del frijol de soya,
seguidos por el maz, algodn, canola, tabaco, tomate y papas. Estados Unidos es
el pas que va a la vanguardia en la adopcin de estos cultivos, con 74.8 millones
de acres cultivados en el ao 2000, seguido por Argentina, Canad, China,
Sudfricay Australia. La mayora de los pauses de la Comunidad Europea, al igual
que Mxico y Uruguay, no han adoptado abiertamente esta tecnologa para sus
cosechas, debido en gran parte al temor de consumer estos products.
A largo plazo, los products transgnicos, aunque todava controversiales,
tienen gran future por sus beneficios potenciales que pueden superar de gran
manera sus efectos negativos. Por lo tanto, estos products tienen el potential
de incrementar la produccin mundial de alimentos y tendrn un efecto
sobre el comercio mundial.


Meteorlogos reciben entrenamiento


Redaccin de El Faro
aep-edd@pancanal.com .

Ronald E. Rinehard, Ph.D, cientfico investigator de ..
la Universidad de Dakota del Norte, brind "
entrenamiento al personal de la seccin de Meteorologia .
de la Autoridad del Canal de Panama..
El Dr. Rinehard es autor de various libros de .
meteorologa entire ellos "RADAR FOR
METEOOROLOGISTS". Rinehard es considerado una
autoridad a nivel mundial en material de meteorologa.
El Dr. Rinehard fue comisionado por el fabricante del
nuevo radar (Enterprise Electronics Corp.) para que
entrenara al personal de ACP en el uso e interpretacin de
los products del nuevo radar.
El entrenamiento consisti en ver la arquitectura del /
nuevo radar, principios de operacin y formulas de radar
necesarias para programar el uso del mismo en nuestra -
latitud.--


-*..












EL FARO Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003




Recuerdos de un





coloso


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedasfpancanal.com

Corra 1962. La ciudad de
Panam estaba convulsionada
por la novedad. Ese da,
coincidiendo con la celebracin
del descubrimiento de Amrica,
sera inaugurada una obra
portentosa: el puente que unira
la capital con el interior del pas;
el puente que unira las Amricas
de Coln, separadas por el Canal
desde 1914. El "ferry" que desde
1923 sirvi como nico enlace
con el resto del pas, sera ahora
reemplazado por un coloso de
hierro.
La construccin del puente se
inici en 1958 en virtud de la
firma del Tratado Remn-
Eisenhower (1955). Cuarenta
aos tard el gobierno
estadounidense en acceder a la
construccin de un puente que .. ,.;
diera continuidad a la va terrestre ,
interrumpida por el Canal. An
tardaran tres aos ms, despus .
de la firma del Tratado, para
decidirse a iniciar la obra.
En mayo de 1962 era colocada V,-'
la viga de acero de 70 pies de .
extension, eslabn final que unira
las dos secciones de la
superestructura. En aquella
maana soleada, ciudadanos
curiosos llegaron a la ribera para
sentirse parte de la historic. Desde
all vieron al Pelican State, primer
buque de alto calado que pas
debajo del puente.
No fueron ellos los nicos que
presenciaron el hecho histrico.
"Cientos de panameos se
agolparon a la entrada del puente
intentando superar la barrera que
haba establecido la polica
zoneta, y as poder caminar por el
puente", recuerda el ingeniero
Oscar Paz Arias, quien fue testigo
privilegiado por haber sido
inspector de las obras de
fundacin.
"La gente se tom el puente; se
subieron en las vigas. El Canal
envi lanchas abajo del puente
porque se tema que la gente
cayera", nos cuenta Paz Arias.
"Desde mi oficina, en la
administracin del Canal, se vea
a la gente encaramada; era un
show". Era un da soleado. "El Presidente
Chiari habl. Estaba colorao como un
tomate, pero no por el sol sino por lo que
estaba sucediendo"
En una ceremonia obligadamente ms
corta, el puente fue bautizado oficialmente
en homenaje al miembro ms joven y
nico sobreviviente de la Comisin del
Canal Istmico, Maurice H. Thatcher, a
quien correspondi cortar la cinta
inaugural. Hasta 1981 se le conoci como
Thatcher Ferry Bridge. Fue precisamente
ese ao cuando los panameos lo


rebautizaron con el nombre de Puente de
las Amricas
En enero de 1963 Panama Canal
Review en espaol, revista official del
Canal de Panam, alababa la solidez del
puente: resistede ventarrones much ms
fuertes que los que jams se hayan
registrado en el Istmo. Su tipo de
construccin es de tal naturaleza que no
present serious problems de oscilacin
como acontece con otros puentes
colgantes". Tambin reseaba que en su
mantenimiento se gastaran B/.200 mil al


ao.
Con la apertura del puente desapareci
el servicio de transbordadores que haba
operado a travs del Canal en Balboa, y
que estuvieron en uso por ms de 30 aos
como nica va de comunicacin entire el
este y el oeste del pas.
Curiosamente han pasado cuarenta
aos desde su inauguracin y hoy otro
gigante comienza a elevarse sobre las
riberas del Canal: el Puente del
Centenario.


A, r9






Oportunidad de empleo
para universitarios
A partir del 3 de octubre, la
Autoridad del Canal de Panam
aceptar solicitudes de empleo de
estudiantes universitarios para el
Program deAyudante Estudiantil
que iniciar el 5 de enero de 2004.
Para participar, los estudiantes
deben observer los siguientes
requisitos:
-Estar matriculados a tiempo
complete con al menos 15 crditos
semestrales o cuatrimestrales.
-No ser graduandos al finalizar
el semestre o cuatrimestre en
curso. Si a partir de enero del 2004
tienen pendiente su trabajo de
graduacin (ejemplo: tesis,
prctica professional, seminarios u
otros) no son elegibles.
-Indice acadmico de por lo
menos 1.80 en la escala de tres
puntos o el equivalent.
Al dorso de la solicitud de empleo,
su universidad deber certificar el
ndice acadmico y la cantidad de
crditos matriculados en el semestre o
cuatrimestre en curso.
Los estudiantes contratados
laborarn por un perodo de 13
semanas entiree el 5 de enero y el 2 de
abril del 2004) y en la mayora de los
casos, trabajarn40 horas porsemana
en horarios de7:15a.m. a 11:45a,m.y
de 12:45 p.m. a 4:15 p.m., o de 7:00
a.m.a3:30p.m.
Para ser contratados, los
estudiantes debern estar disponibles
para trabajar en uno de estos dos
horarios.
Las solicitudes podrn
retirarse en las oficinas de la
Division de Operaciones de
Recursos Humanos en el Edificio
706 en Balboa, en horario de 7:15
a.m. a 4:15 p.m., de lunes a jueves
sin cerrar al medioda y en el
sector Atlntico, en el Edificio 215
en Gatn, en horario de 7:15 a.m.
a 11:45a.m.yde 12:45p.m.a4:15
p.m. de lunes a viernes.
Tambin pueden ingresar en el
sitio de internet de la ACP
(www.pancanal.com) bajo la
opcin de Recursos Humanos. Se
aceptarn solicitudes hasta el 31
de octubre.
Mediante este program la
Autoridad del Canal de Panam
brinda a estudiantes la oportunidad
de adquirir experiencia y valiosos
conocimientos sobre sus
operaciones al tiempo que
contribute a su desarrollo
professional.


Semana de prevencin
de incendios
Del 6 al 12 de octubre del 2003, la
Autoridad del Canal de Panam re-
alizar la Semanade Prevencin de Iln-
cendios con diversas actividades infor-
mativas y visits a lugares de trabajo.
Se exhibirn equiposyvehculosde re-
spuesta y se dictarn charlas rela-
cionadas con el lema de este ao:
En caso de incendio: Sal y qu-
date afuera!












1OACP
loy-i-z


EL FARO


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


Pioneros de la telefona


Julieta R ovi ..
irovi@,pancanal.com

En las postrimeras de la
Segunda Guerra Mundial, Jeremas
Prez Sandoval y su amigo
Odoardo Torrazza tuvieron la
vision de fundar la primera
empresa telefnica de Veraguas.
Durante un viaje a la ciudad capital, -=
Torrazza localiz, entire los
enormes depsitos de bienes en
desuso apilados en las riberas del
Canal, telfonos, conmutadores,
postes y alambrado, y procedi a
comunicar el hallazgo a su socio.
Los planes avanzaban, pero los
visionarios tuvieron que enfrentar
una frrea oposicin por parte de
personas que sostenan que el
cableado era peligroso por posibles
descargas elctricas. Aqu fue ..
fundamental el apoyo que recibi
la joven empresa de parte del Jeremas Prez San
gobernador de Veraguas, professor Veraguas que fundai
Elisondo Tejada.
Jeremas Prez Sandoval haba
adquirido experiencia en telegrafa en Chitr, que
luego complement con studios de telegrafa y
telefona en la ciudad de Panam con tutores
panameos y norteamericanos.
Al completar sus studios, transmita y
decodificaba comunicacin en clave Morse;
construa los instruments transmisores y receptores
de seales y fabricaba acumuladores. Adems, tena
amplios conocimientos sobre diseo, instalacin,


doval, a la izquierda, y su socio Odoardo Torraza, en su oficina de la primer
ron utilizando excedentes en desuso del Canal de Panam.

mantenimiento y operacin de redes inalmbricas y
telfonos de sistema de magneto. En los aos treinta
fund en Remedios, provincia de Chiriqu, la
primera escuela de telegrafa.
Con una inversin de $5,000 por el lote de
materials, el 6 de diciembre de 1947 mediante la
escritura pblica # 210, de la seccin mercantil de
Veraguas, crearon la Empresa Telefnica Prez y
Torrazza. A partir de ese moment comenzaron a


instalar y administrar la
primera red almbrica de
telfonos en Veraguas. La sede
de la empresa, que albergaba el
taller y el centro de
comunicaciones, estaba ubicada
en la Avenida Sur esquina de la
Placita San Juan de Dios de
Santiago.
En aquel entonces no
haban telfonos pblicos, solo
privados y comerciales. El
primer abonado fue el telfono
A-172 del Kiosco La Placita,
"" propiedad de los hermanos
Chang Ortiz. Todo aquel que
deseaba hacer una llamada
poda acudir all. En 1960 la
empresa contaba con 170
abonados. Tambin se logr la
interconexin con las provincias
de Herrera, Chiriqu y Cocl y la
.". impresin de directorios
a empresa telefnica de telefnicos con pginas
amarillas y anunciantes.
"Uno de los aspects que
caracterizaba a mi abuelo era el
deseo de ayudar a otras personas. Recuerdo que a sus
costas, dise y construy el puente sobre el ro
Charco Negro, al sur de Veraguas. Todo lo planificaba,
documentaba y archivaba. En su casa reposan casi
todas sus antigedades, entire ellas telfonos
construidos por Kellogg-Chicago en 1907 y
directorios telefnicos de la poca", dijo Jorge
Chong Prez, especialista en seguridad de la
ACP y nieto de Jeremas Prez Sandoval.


Cuando la distancia no importa


Julieta Rovi
irovi@d pancanal.com

Evaristo Abad Ramos Vissuette es un
conductor de la Seccin de Transporte y
Mantenimiento que viaja todos los das hasta
Ancn para realizar su faena diaria que puede
consistir en trasladar pasajeros a Coln. Esto es
lo mismo para cualquier trabajador que
conozcamos. Lo que hace diferente a Evaristo es
que l reside en Vista Hermosa, Penonom.
Evaristo naci el 11 de diciembre de 1961 en
Penonom. Est casado con Celinita Gordn.
Tiene dos hijas mellizas, Briseida y Griselda, de
10 aos. "Por ellas viajo todos los das", dijo.
Cuando consigui el trabajo en el Canal de
Panam, Evaristo se hospedaba en casa de un
hermano en la ciudad capital. Pero la separacin
fue muy dura para las nias: comenzaron a
manifestar problems en la escuela. Es por ello
que su padre tom la decision de hacer el
sacrificio y viajar todos los das y as poder estar
con ellas. "La familiar es lo primero", enfatiz.
Evaristo viaja en transport de pasajeros
normalmente y solamente utiliza su carro
cuando est apurado y no quiere gastar tiempo
en las mltiples paradas que hace el autobs. El
viaje le toma dos horas, pero Evaristo sale tres
antes de su casa para poder tener una cuando
llega para salir a caminar y estirar las piernas.
Tambin cuida su salud corriendo todas las
maanas antes de salir a trabajar para
mantenerse en forma.
"Estoy consciente de que mi trabajo es
peligroso y que debo tener cuidado no solamente
por m, sino por los pasajeros que llevo. Por eso


camino y cuido mi salud para poder estar lo ms alerta
possible explica.
Evaristo Ramos invierte casi ocho balboas diarios
en pasaje. A pesar de todo, est conforme porque le
gusta much lo quehace. "Me gusta trabajar aqu. Me
encanta el trabajo y trato de hacerlo lo mejor possible ,
dice.
Siempre quisotrabajarenlaACP. "Apliqupara aprendiz,
pero mi problema fue el ingls. Soy electricista de profesin.
Despus apliqupara conductoryme dieronlaoportunidad",
dijo Ramos.
Antes de venir a laborar en el Canal de Panam lo
hizo en mantenimiento y electricidad para las


empresas Industrias Eupan, Alimentos Sarasqueta y
Colgate Palmolive. En Penonom, trabaj para Multi
Solutions, las Aldeas Infantiles S.O.S. y como
instructor de electricidad en el INAFORP.
El supervisor de Evaristo est muy satisfecho con
su desempeo. "Est dando la talla y si tomamos en
cuenta la distancia que recorre cada da ... Tiene 100
por ciento de asistencia. No hemos tenido problems
con l, ni hay quej a de su desempeo", coment Jaime
Morgan, supervisor de Transporte.
Evaristo Ramos es un ejemplo de responsabilidad para
todos los trabajadores. Su voluntad de trabajar
transciende la distancia.









EL FARO


ACP^ll


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003


El Canal

en imgenes
El crucero Carnival Pride en Gatn (1): Anglica de Wong, Seccin de Administracin de
Instalaciones.
Taladran una roca excavada por la draga Rialto Christensen (2): Rodolfo A. Bundy, ingeniero de
draga.
La draga Christensen y el nuevo puente sobre el Canal (3): Jaime Massot, hidrlogo.
Puente de las Amricas al atardecer (4): Eduardo Vargas, higienista industrial.
Verifican las bases de las vlvulas de vstago ascendente en una alcantarilla de las esclusas (5):
Rogelio Manning, ingeniero civil, supervisor.
Concurso abierto a los empleados de la ACP Para participar debe enviar sus fotos al
buzn aep-ed@pancanal. com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administracin.










12 -7-{ EL FARO
~12 14 Iz Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003 EL FARO




Esclusaje del recuerdo


Ariyuri Mantovani
amantovani@p anc anal. com

Para celebrar el primer centenario de la Repblica, .
el Canal de Panam record en una significativa
ceremonia el primer esclusaje complete, hecho en las
esclusas de Gatn. ':
El remolcador Coln y la lancha Gatn hicieron el
esclusaje del recuerdo", con el que se iniciaron los -" "
actos del aniversario nmero noventa de la va
acutica.
"Quisimos recorder la importancia de este primer.
esclusaje aqu en Gatn", coment Jorge Vsquez, -
gerente de Mantenimiento de las Esclusas de Gatn y ...
coordinator de la actividad. "Todos los que trabaj amos
aqu estamos muy contents y emocionados con este..
histrico hecho", afadi. -
Al salir de las esclusas, el Coln fue saludado conlas
sirenas y los pitos de los carros cisternas de los
bombers y de las embarcaciones que se encontraban .
en el rea del lago Gatn.
El 26 de septiembre del alo 1913, en las entonces
recin construidas esclusas de Gatn, se mezclaban los
sonidos de gente y maquinaria trabajando. *|-.-
Ese da especial se llevaba a cabo la primera prueba ., I
para comprobar la operacin de esta enorme esclusa '.-I--"
con el remolcador Gatn.. .
El Coronel H. F. Hodges, diseador del sistema de
compuertas y vlvulas que opera en las esclusas, ...
accion los equipos asistido por Edward Schildhauer,
creador del sistema mecnico que mova las
compuertas del Canal.
Una a una se hicieron las maniobras para abrir y
cerrar las compuertas y accionar las vlvulas de agua. ..
Al final,luego de una hora y 51 minutes, el "Gatln" ".' :'
finalize el recorrido, logrando con xito el primer ..
esclusaje complete.
'l "' "" .... ... ."; ." ..... "....
........................ ...... ,-..*.$.I ,. ....*...."'*,'I..
Al celebrar el centenario, recordamos con gran ; L ..*..." "" *%":
emocin aquel acontecimiento que confirm el...... .. "' .. ................
geniovisionariodelosdiseadoresyconstructores *. *. : ..... ....... .
del Canal de Panama. *: ,'. .*'..* .' ,' ".** "... ..* *_" .. .


Una cita con la

,comunidad

La escuela Celestino Del Rosario de Nanzal, en Penonom, fue elegida por los empleados de la
.Division de Transito Maritimo de la ACP para cumplir el sueo de sus 70 alumnos: una cancha de
7.baloncesto. Esta cancha sera construida en los terrenos de la escuela
""Un grupo de empleados visit la comunidad para iniciar la obra y reafirmar su
compromise de culminacin de la misma. All fueron recibidos por padres de familiar,
7 educadores y estudiantes quienes organizaron una presentacin folklrica con el apoyo de
sus maestros.
9 Lacomunidadtamnbin seraparticipe delproyectoyapoyarnenloposiblepara llevaratrnnino este
proyecto
La escuela de Nanzal tiene apenas tres aulas en la que imparten classes tres maestros.
Cuenta con un comedor en el cual diariamente se le brinda alimentos a los nios que en su
S gran mayora viajan largas distancias para llegar a la escuela. Los padres de familiar
mantienen con sus propios recursos una granja sostenible (incluyendo cra de pollos) para
la alimentacin de los nios.
'. -- .'. Esta actividad forma parte del program de asistencia social desarrollado por los
empleados canaleros con motivo de la celebracin del aniversario del Canal de Panama.
Setratadeunprogramade ayudasocial queno se limitaalafechade aniversario ni aun proyecto
especifico.


sE-t


F ;' sr%. 1 y e ;>wp ,.rm:S;j. Lc ye' I4- y e.' f...uroi r-ijtIir:.v;t b. F, tr*'1I%' 1%
e;i Cc. E n cl C don I doPn.,m6 1 50Ir -wc > Vei peS. Esto y TUU-Qc, 1Sr:
;nr.:.--r..1-r ~r El Canal l Al Dioa. .i pr rrmn do tclt'vsion q ':. *<: I<.tk.J;.Il.r7
-.nbhrc :i v;i ilitu'r.::m.'"- ril i;l.
FETV C nna a$ Telrwt>Co Canal A3 TI Cantir 1
MI-rcealoi, !50 p^.. Sbldas anl. f iK 9 p.m1. rninsn i11 ah.


A















ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA


Panam, del 3 al 16 de octubre de 2003

A A


VACANTES

Para hacer la solicitud, present el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a ms
tardar el prximo viernes a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Edificio 706,
Balboa.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramien-
to o del cambio permanent de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados en
base a requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia especializada
que suministre las habilidades necesarias para desempear exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como
saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de
Personal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondi-
entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados sern
colocados en el escaln, grado y salario bsico correspondientes de conformidad con
los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recur-
sos Tcnicos de la Autoridad del Canal de Panam (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor informacin, llamar a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin al
272-8583.


PUESTOS PERMANENTES


Trabajador en estructuras
de hierro, MG-8'


SALARIES


B/.7.74/8.25


UNIDAD UBICACION VACANTES


Astilleros
Industriales


A 1


1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant, slo se considerar a los candidates que
sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de
carrera condicional.
2 Este anuncio cancela el que fue publicado el 22 de agosto del 2003 para este mismo puesto.
Aquellos que desean ser considerados deben volver a solicitar.
3 Debe ser un ingeniero idneo en una de las siguientes disciplines: Mecnica, Civil, Industrial,
Elctrica o Electrnica.
4 Requiere conocimiento bsico de hidrulica.
5 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 10 de octubre del 2003.
Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consi-de-
racin para la segunda y ltima fecha de cierre que ser el 8 de octubre del 2004. Los emplead-
os que se determine idneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos
que se determine no idneos, debern entregar otra solicitud para la siguiente fecha de
aceptacin. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesion-
ales).
6 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 4 de abril del 2003.
La ltima fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 10 de octubre del 2003. Los
empleados que se determinaron idneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio.
Aquellos que se determinaron no idneos, debern entregar otra solicitud si desean ser consid-
erados. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
7 Dominio de los procedimientos de recursos humans.
8 Requiere licencia para operar lanchas a motor de hasta 65 pies de eslora.
9 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comnmente utilizadas
en una oficina o su equivalent, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.

El rgimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panam se fundamental
en los principios de mritos e igualdad de oportunidades.


Ascenso, Traslado, Asignacin Temporal (que no exceda un ao).


Tcnico en ciencias fsicas, NM-612
(Requiere leer ingls. Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).


B/.11.13/14.47 Administracin P
Ambiental


Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un ao).


Supervisor, ingeniero
interdisciplinario, NM-13 13
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Reparador de equipo en general,
MG-8 1 (Debe saber nadar
y tener licencia de conducir.
Requiere trabajar turnos rotativos).


B/.26.09/33.91 Esclusas P 1


B/.7.74/8.25


Dragado,
Sealizacin
y Gras


P 1


Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Tcnico en presupuesto, NM-7
(Requiere hablar, leer
y escribir ingls).


B/.12.37/16.08
del Canal


Plan Maestro P


Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un ao).
2da Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Asistente de trabajos de oficina,
NM-61679
(Requiere hablar, leer y escribir ingls).


B/.11.13/14.47 Finanzas P 1


Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignacin Temporal (que no exceda
un ao). 2da Fecha deAceptacin de Solicitudes


Capataz, operator de lanchas a
motor, MS-10168
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Capataz, operator de lanchas a
motor, MS-10168
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Oficinista, NM-4169
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls).


B/.19.56/22.83 Recursos
de Trnsito




B/.19.56/22.83 Recursos
de Trnsito


RB6 86/8 68


Capacitacin
y Desarrollo


P 1





A 1





P 1


Participemos de los desfiles patriots


LaAutoridad del Canal de Panam invita a todos los asociados que deseen participar
de los desfiles patriots para que se inscriban para el sorteo que se realizar el 22 de
octubre ya que, al igual que en aos anteriores, el Ministerio de Educacin slo aceptar
10 representantes por da. Para informacin pueden comunicarse con Giselle Fagette o
Siris Tenorio en los telfonos 272-1871 272-3172, o en los correos electrnicos stenorio
o gfagette.



Celebremos el Da del Nio Canalero

El jueves 30 de octubre celebraremos el "Da del Nio Canalero", actividad en la
que podrn participar dependientes de trabajadores de la Autoridad del Canal que
tengan entire 7 y 12 aos cumplidos.
Por un da, los dependientes escogidos por sorteo, conforman la alta gerencia de
la organizacin y realizan giras por diversas instalaciones del Canal, lo que les
permitir conocer de cerca el funcionamiento de la va acutica.
Para participar, slo debes llenar el formulario que acompaa este artculo y
enviarlo a ms tardar el da martes 21 de octubre, a la oficina 100 del Edificio de la
Administracin. Tambin lo puedes enviar por facsmil al 272-7693.
Para mayor informacin, puedes llamar a la Oficina de Comunicacin al 272-3202.



Da del Nio Canalero 2003
Trae a tus hijos entiree 7 y 12 aos) al Canal!
(Slo un cupn por nio)

Nombre

Edad Escuela

Acudiente empleado de la ACP

Unidad donde trabaja

Telfonos (trabajo)




Full Text

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El agua nuestra de cada díaEl establecimiento en Panamá del Centro Internacional de Desarrollo Sostenible (CIDES)va en vías de ser realidad con el respaldo de varios países y distintas organizacionesecologistas. Este proyecto de Estado recibe el impulso decidido de la ACP, entidad que tiene la responsabilidad de administrar los recursos hídricos de la Cuenca del Canal (foto abajo).6 y 7 El trabajo que no se veSe trabaja sin parar en el reacondicionamiento de las esclusas de Gatún.PAG >6Un hecho en la historia Alos 90 años del primer esclusaje en el Canal.PAG >12ArchivoRecuerdos de un colosoMientras avanza la construcción de una segunda vía sobre el Canal, el Puente de las Américas cumple 41 años.PAG >9 AUTORIDADDELCANALDEPANAMA-VOLUMENIV, NO. 20 www.pancanal.com DEL3 AL16 DEOCTUBREDE2003 La Autoridad del Canal de Panamá y todas aquellas instituciones y autoridades vinculadas al sector marítimo forman parte de la estrategia marítima nacion al. Título XIV, Constitución Política

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ELFARO Panamá, del 3 al 16 de octubre de 20032 CORRESPONDENCIALa foto De la Administración Néstor Ayala Doctor Fernán Molinos Autoridad del Canal de Panamá Tengo el agrado de dirigirme a usted en oportunidad de expresarle mis más entusiastas felicitaciones por la publicación del artículo “Discriminación y apartheid en la Zona del Canal”, del Dr. Omar Jaén Suárez, en El Faro No. 19, que no tiene precedentes en los medios informativos del Canal de Panamá. Hasta el momento, el contenido y estilo de los medios informativos de las distintas administraciones del Canal de Panamá se han caracterizado por expresar mensajes eminentemente técnicos y casi publicitarios, en los cuales se omiten aspectos significativos de la historia, como es el caso de la discriminación y el racismo de la historia laboral, militar y administrativa del Canal. Otro gran ausente de la historiografía del Canal de Panamá ha sido, sin duda, la sociedad y la cultura de los panameños, que podremos rescatar ahora que se ha abierto este nuevo camino en la comunicación del “destape”, la convergencia, la integración y el reencuentro entre los diferentes actores sociales del Canal, en el que todos los grupos humanos que históricamente participaron en la construcción, operación, seguridad y eficiencia de la vía interoceánica recuperarán la visibilidad que el etnocentrismo norteamericano les había negado. Es indudable que una nueva fase, o proceso de “panameñización” del Canal, se ha iniciado ya. Yque rompe tabús históricos, abriendo paso a la reflexión histórica científica, valiente, honesta y digna que identifica problemas e injusticias, así como logros, donde los hubiere. Esta nueva orientación de las publicaciones de la Autoridad del Canal de Panamá no sólo eleva su excelencia científica e intelectual, sino que reafirma la identidad nacional de Panamá. Atentamente, Ana Elena Porras Doctora en Antropología Cultural Profesora del Depto. de Historia de la Universidad de Panamá JUNTADIRECTIVAJerry SalazarPresidenteAdolfo Ahumada Eloy Alfaro Antonio Domínguez A. Mario Galindo H. Emanuel González-Revilla Moisés D. Mizrachi Guillermo Quijano Jr. Alfredo Ramírez Jr. Abel Rodríguez C. Roberto R. RoyAlberto Alemán Zubieta Administrador Ricaurte Vásquez M. Subadministrador Stanley Muschett I. Gerente de Administración Ejecutiva Fernán Molinos D. Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Myrna A. Iglesias Editora Redacción Maricarmen de Ameglio Julieta Rovi Manuel Domínguez Ariyuri Mantovani Ana Ramona Castillo Eileen de BoydLa importancia del agua como recurso estratégico es cada vez más creciente. Al punto de que no pocos anticipan que el control de sus fuentes naturales puede ser la razón de conflictos globales futuros. Además de su relación con la evolución de las especies, el agua ha sido factor de primer orden en el surgimiento, desarrollo y supremacía de importantes civilizaciones, lo que la convierte en referente de la historia del hombre sobre la Tierra. Esta edición de El Faro corresponde precisamente a la semana durante la cual se celebra el Día Interamericano del Agua. Privilegiados con el don de su abundancia generosa y permanente, los panameños hemos hecho de la indolencia para con el agua una cultura generalizada de derroche. Casi nunca pensamos – y por supuesto no nos atrevemos a imaginar siquieracuál sería nuestra suerte si algún día llegara a escasear, y a faltarnos. Como entidad responsabilizada por la Constitución de administrar los recursos hídricos de la Cuenca, la ACPimpulsa de manera decisiva el establecimiento en Panamá del Centro Internacional para el Desarrollo Sostenible (CIDES), iniciativa adoptada en la pasada Cumbre del Ambiente en Sudáfrica. Los avances de tal proyecto, acerca de los cuales se informa en estas páginas, deben alentar entre nosotros el propósito de revisar actitudes y reformar conductas con relación al agua. Ello se corresponderá con el liderazgo que la comunidad internacional reconoce a Panamá al apoyar el establecimiento aquí de tan importante organismo internacional. Responsabilizada por la Constitución de administrar los recursos hídricos de la Cuenca, la ACPimpulsa el establecimiento en Panamá del Centro Internacional para el Desarrollo Sostenible (CIDES)Del agua y el CIDES La rapidez de la película fotográfica congela el vuelo de la niña hacia el agua.

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3ELFAROPanamá, del 3 al 16 de octubre de 2003Un gigante dócilMaricarmen Sarsanedas MSarsanedas@pancanal.com Cuando un visitante observa abrir o cerrar las compuertas de las esclusas, seguramente jamás pasa por su cabeza la idea de que esta gigantesca estructura pueda ser removida y puesta en posición horizontal para recibir mantenimiento como lo haría con cualquier puerta de su residencia. Claro que lo que haría en su casa sólo requiere de herramientas simples y un par de brazos disponibles, mientras que mover una compuerta requiere de la fuerza de un sincroelevador de 1700 toneladas netas de capacidad. Cada año, entre cuatro y seis compuertas son removidas de su ubicación permanente en las diferentes esclusas y transportadas por agua hasta la División de Astilleros Industriales de la ACP. Allí, por espacio de 10 meses, serán sometidas a un completo reacondicionamiento estructural. Personal altamente calificado e idóneo garantiza los resultados de la operación. Es el mismo personal que dará el mantenimiento adecuado a las 82 compuertas, 12 compuertas-puentes y 2 compuertas de repuesto con que cuenta el Canal. La imagen del astillero en operación es similar a la que veíamos en nuestros libros infantiles de Gulliver en el país de los Liliputienses: estas compuertas pesan entre 420 y 750 toneladas y sus dimensiones van desde 47’4” hasta 82 pies de altura, el equivalente a un edificio de 8 pisos. El reacondicionamiento completo de estas compuertas se realiza con una frecuencia que oscila entre los 15 años para las compuertas principales y los 20 años para las secundarias. Este reacondicionamiento tiene un costo aproximado de B/.2,000,000.00 por cada compuerta. La primera etapa de los trabajos requiere la apertura de huecos de ventilación y remoción de pintura así como de la rótula superior, los sellos laterales, las defensas de madera y los sellos de caucho omega. Se procede a una minuciosa inspección tanto interna como externa para determinar las áreas estructurales que serán remplazadas junto con otras partes vitales. En una segunda fase se procede a los trabajos de alineamiento y medición de las compuertas utilizando instrumentos especializados. Luego se da la preparación de superficie en los interiores de las compuertas y la aplicación de un recubrimiento que garantiza la preservación de las estructuras internas de las compuertas por un mínimo de 20 años. Completado el 90% de la aplicación interior de pintura se sueldan las 52 aberturas de ventilación por compuerta cortadas originalmente para cumplir con todas las regulaciones de trabajo seguro en espacios confinados que determina el manual de seguridad. Durante este trabajo se realizan inspecciones constantes por parte de los departamentos de seguridad y bomberos. Una vez terminados los trabajos de pintura, se instalan los nuevos sellos de caucho, las defensas de madera, la protección catódica externa e interna, y se sella completamente la compuerta. Finalmente se harán pruebas para garantizar que la compuerta flote y que esté herméticamente sellada las cámaras de flotación durante los años futuros de operación. Pasados los 10 meses, las compuertas son transportadas hacia el Lago Gatún donde permanecen flotando hasta la fecha de instalación. Este complejo proceso requiere de largas horas de coordinación y ejecución en la que intervienen trabajadores de la sección de Planificación así como de las divisiones de Esclusas, Dragado, Contratos y el departamento de Cartografía y Topografía de la ACP.

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ELFAROLa información es la llave para la eficienciaMaricarmen Sarsanedas MSarsanedas@pancanal.com La sección de Meteorología e Hidrología de la Autoridad del Canal es la encargada de manejar los recursos de agua de la Cuenca Hidrográfica del Canal. Esta sección recoge y mantiene archivos de información sobre niveles de lluvia, utilización del agua, fenómenos atmosféricos, y nivel de los lagos Alhajuela y Gatún. Esta información es procesada y analizada para proveer información básica que se requiere conocer para el manejo eficiente y eficaz del Canal. Esta importante función no es la única que cumplen. Día a día la sección de Meteorología e Hidrología cumple con otra función igual de importante: atiende a gran cantidad de público, local e internacional, que solicita información sobre temas diversos. “Debido a que la institución cuenta con una sólida base de datos de aproximadamente 100 años, son muchas las entidades internacionales que nos consultan”, explica el gerente de la sección, Carlos Vargas. “Ejemplo de ello es la información sobre las mareas que brindamos al Servicio Meteorológico Nacional de los Estados Unidos, y al Foro Climático de Centroamérica”. Otra gran cantidad de información es brindada a solicitud de las universidades para la elaboración de tesis o estudios de postgrado. Tal es el caso de las Universidades de Panamá, Tecnológica y Santa María la Antigua. La data que se produce gracias a los instrumentos con que cuenta esta sección también permite diseñar con mayor precisión obras hidráulicas al proveer información sobre la duración e intensidad de las tormentas. Por otro lado, los datos que aporta la Radiosonda son ofrecidos a la Organización Meteorológica Mundial y al Departamento de Administración Oceanográfica y Atmosférica de Estados Unidos donde es analizada globalmente para producir cartas meteorológicas que luego realimentan a la ACP. Esta sección también aportó la información de vientos, precipitación y nivel del lago Gatún que permitieron el diseño apropiado del segundo puente sobre el Canal y la programación de sus obras de construcción. Ala izquierda, imagen del radar. Ala derecha, la torre en donde se instaló recientemente la nueva radiosonda que suministra inf ormación a la sección de Hidrología y Meteorología. Panamá, del 3 al 16 de octubre de 20034Redacción de El Faro aep-ed@pancanal.com La revista BunkerNews, que cubre mundialmente la industria del petróleo, otorgó a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) el Premio BunkerNews 2003 durante su octava Conferencia Internacional celebrada en nuestro país. De acuerdo con BunkerNews, la ACP obtuvo este galardón en reconocimiento al profesionalismo con que los panameños administran y operan el Canal. En la octava Conferencia Internacional de BunkerNews participaron especialistas y representantes de importantes empresas de la industria del petróleo. Según Silvia Marucci, Líder del Segmento de Graneles Líquidos de la ACP, “el 20% de los buques que transitan por el Canal de Panamá se abastecen de bunker en aguas panameñas. Los graneles líquidos, que incluyen el petróleo y sus productos derivados, químicos y petroquímicos son la tercera carga de mayor importancia que transita la vía acuática”. Durante la conferencia de Bunkernews se destacó la participación del Capitán Miguel Rodríguez, el cual representó al Administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, y cuya presentación fue seleccionada como la mejor del evento, por los más de 300 participantes. Rodríguez expuso sobre los proyectos de modernización del Canal. De igual manera habló sobre el desempeño de la vía interoceánica bajo administración panameña. Además, presentó los logros y metas que la ACP ha alcanzado en cuanto a la seguridad, el tonelaje de carga, y el número diario de tránsitos de buques Panamax, entre otros. Otras participaciones sobresalientes incluyeron las del Capitán Orlando Allard, Gerente de la División de Capacitación y Desarrollo, y Antonio Michel, Gerente de la División de Protección del Canal, quienes expusieron ampliamente lo desarrollado en la ACPen cuanto al Código ISPS. Por su parte Diovane Francis, de la División de Administración de Emergencia y Contingencias, presentó algunos adelantos sobre los planes de la ACPcon relación a la prevención y control de la contaminación por petróleo. El reconocimiento conferido por BunkerNews se suma a otros que la ACPha recibido por el desempeño destacado de sus trabajadores en la administración del Canal de Panamá. Reconocen manejo panameño del Canal

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5ELFAROPanamá, del 3 al 16 de octubre de 2003 Con el material excavado del Corte Culebra se podrían haber construido unas 63 pirámides como las de Egipto El material excavado del Canal podría alcanzar para construir una réplica de la Gran Muralla China, desde San Francisco hasta Nueva York La Calzada de Amador fue construida con tierra y roca excavadas del Corte Culebra El concreto usado para construir las esclusas es una mezcla de cemento de Nueva York, piedra de canteras de Portobelo y el Cerro Ancón, y arena de las playas de Punta Chame y Nombre de Dios. Se usaron más de 61 millones de libras de dinamita en la construcción del Canal. George Bernard Shaw, célebre escritor, y el genio de la física Albert Einstein visitaron el Canal de Panamá En 1966 se dio inicio a los tránsitos nocturnos por el Canal de Panamá Los principales productos que se transportan por el Canal son: granos, carga en contenedores y petróleo y sus derivados Las principales naciones usuarias del canal son: Estados Unidos, Japón, República de China Popular, Chile y Canadá. Más de 880 mil buques han transitado el Canal desde su inauguración en 1914. La ruta principal del Canal es desde la costa oriental de los Estados Unidos hacia el lejano Oriente. La represa de Gatún fue la represa de tierra más grande del mundo hasta 1937. El cemento utilizado para construir las compuertas, mientras más tiempo permanece sumergido en el agua, más se endurece En el Canal: Cucaracha es un cerro; Culebra, un estrecho y Hércules, una grúa. El edificio de la administración del Canal fue construido en los terrenos de un antiguo cementerio francés. Gatún es el nombre del remolcador que realizó el primer esclusaje de prueba antes de la inauguración del Canal. SABÍAUSTED... ABC del AguaLas historias de la Mesopotamia y Egipto, como la del Imperio Inca, están estrechamente ligadas al riego. Los reyes babilonios y sirios fueron, antes que nada, constructores de obras hidráulicas. Los imperios de regadío se expandieron también gracias a una tecnología perfeccionada de la metalurgia de hierro forjado. Aello agregaron máquinas hidráulicas, molinos movidos por el agua, acueductos, la noria, la muela rotativa, cabrestantes y guías, así como los faros marítimos.www.medioambiente.gov.ar Confiabilidad:clave del éxito de la ruta toda aguaExtracto del artículo de Eugene Galligan, Journal of Comerce, 11 de agosto de 2003: Rob Shepard, director de transporte de Reebok, cree firmemente que la confiabilidad es la principal fortaleza que brinda el servicio de la ruta por agua por los canales de Panamá y Suez, desde Asia hacia los puertos de la costa del este de los Estados Unidos. Dos tercios de la carga de Reebok tiene como destino la costa este de los Estados Unidos, con un 50 por ciento dirigido a su centro de distribución en Massachussets. Advierte que ha fortalecido su compromiso de utilizar los servicios en la ruta por agua cuanto le sea posible, dada su mala experiencia el año pasado con los atrasos relacionados a incendios forestales en la costa oeste y la huelga laboral del pasado otoño en los puertos de la costa oeste. Hoy día, veintiocho líneas navieras ofrecen servicios de línea hacia el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey a través del Canal de Panamá. Estas navieras brindan 13 servicios separados. Este año se han incorporado tres servicios en la ruta por agua desde Asia hacia la Costa Este de los Estados Unidos, a través del Canal de Panamá y se hubiesen incorporado aún más de haber existido mayor disponibilidad en el mercado de buques. Steven Petracek de Booz, Allen, Hamilton, señala que una disminución a largo plazo en los costos de los buques, debido principalmente a los pocos buques con abanderamiento de Estados Unidos, con una tripulación estadounidense relativamente costosa; mejoras en la eficiencia de combustibles de los buques; y aumentos en los costos de terreno, han convertido a los servicios de la ruta por agua en una mejor opción que en el pasado. El rápido crecimiento de grandes centros de distribución al por menor en la costa este es otro indicador determinante. En el 2002 la participación de mercado de la costa este de la carga proveniente de Asia aumentó de 18.6 a 21 por ciento. En el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey, el más importante de la costa este, los volúmenes de carga aumentaron cerca de 20 por ciento entre enero y abril Entre enero y junio, la carga en contenedores a través de las terminales de la Autoridad Portuaria de Virginia aumentó en un 19.7 por ciento y Charleston experimentó un 12 por ciento de crecimiento en contenedores en los primeros 11 meses de año fiscal 2003, el cual finalizó el 30 de junio. En la actualidad el puerto de Savannah maneja el 30 por ciento del negocio de importación de Wal-Mart, y el Puerto de Nolfolk el 10 por ciento. Sin embargo, el crecimiento del comercio proveniente de Asia hacia los puertos de la costa este no ha sido fácil ya que los puertos no anticiparon el incremento en el volumen de carga que surgió a raíz de la huelga de los estibadores de la costa oeste. Algunos analistas manifiestan dudas sobre la capacidad de los puertos en el manejo a largo plazo del volumen de carga de los embarcadores y líneas navieras. Brian Maher, quien preside Maher Terminals -la terminal más grande en el Puerto de Nueva York/Nueva Jerseyen su discurso en la convención de la Asociación Internacional de Estibadores realizada en julio, señaló que “mientras que casi la gran mayoría de los puertos tienen planes de expansión y nuevas instalaciones, no serán muchos puertos los que puedan doblar sus instalaciones antes del 2010, triplicarlas antes del 2020 y doblarlas otra vez antes del 2040 para adecuar el crecimiento en el volumen”. Según Maher, el aumento futuro será en contenedores y se requerirá el manejo de 35 contenedores por hora como el estándar de productividad del buque, y la productividad de tierra requerida será de 4,500 contenedores por acre por año. El estándar actual en el puerto de Nueva York/Nueva Jersey es de 1,500 a 2,500 contenedores por acre por año. Maher Terminals maneja aproximadamente 5,000 camiones diarios, con proyecciones de aumentar a 7,500 a 8,000 al día dentro de un par de años. Por su parte, los ejecutivos de los puertos de la costa este confían que podrán manejar los volúmenes de carga que esperan para la temporada festiva así como la carga que es desplazada de la costa oeste en forma permanente. Los ejecutivos señalan que han aprendido del congestionamiento del año pasado, y las inversiones crecientes en mano de obra, tecnología y equipo los tienen preparados para la temporada alta de envíos.

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ELFARO Panamá, del 3 al 16 de octubre de 20036Día Interamericano del aguaManuel Domínguez modominguez@pancanal.com Agua: no la demos por sentado. El lema es la punta de lanza para la conmemoración este 4 de octubre del Día Interamericano del Agua. Hace ya 11 años que se acordó celebrar este día cada primer sábado de octubre. En noviembre 1992 tres Organizaciones, la Asociación Interamericana de Ingeniería Sanitaria y Ambiental (AIDIS), la Asociación Caribeña de Agua y Aguas Residuales (CWWA), y la Organización Panamericana de la Salud (OPS), firmaron una Declaración en el XXIII Congreso Interamericano de AIDIS, en La Habana, Cuba, por la cual se estableció el Día Interamericano del Agua (DIAA). De acuerdo con la AIDIS, la celebración del “Día Interamericano del Agua” unirá a los países del Continente en la temática de los recursos hídricos. Una de las mayores preocupaciones de los promotores del Día del Agua es que en muchos países de las Américas el agua no está disponible las 24 horas en los sistemas de distribución. De hecho muchas personas que no reciben regularmente este servicio lo consideran normal. Ello hace que no se valore adecuadamente todo lo que implica el proceso de obtención, tratamiento y distribución de agua. Igualmente existe preocupación por el derroche de agua. La mayor parte de las actividades humanas demandan el uso de agua dulce. Sin embargo, tan sólo el 3 % del agua del planeta es dulce o fresca; de eso el 70% se encuentra en los casquetes polares, mientras que el 29% en acuíferos subterráneos, algunos inaccesibles. Solo el 1% del agua dulce restante se encuentra en fuentes superficiales (ríos, lagos, lagunas, arroyos, etc.). Como resultado de este balance contamos con menos del 1 % del agua total del planeta disponible para su uso. Para Panamá el Día Interamericano del Agua también representa una fecha importante, no solo por su Canal, sino también dadas las necesidades de consumo de sus habitantes. Por ello le fue concedida a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) la responsabilidad por la administración, mantenimiento, uso y conservación de los recursos hídricos de la Cuenca del Canal. Esto se debe a la importancia que tiene el agua para el suministro puntual de agua potable a varias poblaciones así como para el funcionamiento de la vía acuática. Para coordinar los esfuerzos de entidades gubernamentales y la ACPen cuanto a la conservación de estos recursos naturales, la Ley Orgánica del Canal establece la creación de la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal (CICH). Su objetivo principal es integrar los esfuerzos, iniciativas y recursos para la conservación y manejo de la Cuenca y promover su desarrollo sostenible. Esta comisión es presidida por la ACP. La integran además el Ministerio de Gobierno y Justicia, el Ministerio de Desarrollo Agropecuario, el Ministerio de Vivienda, la Autoridad Nacional del Ambiente, la Autoridad de la Región Interoceánica, la Fundación NATURA y Cáritas Arquidiocesana. La esclusa que no se veManuel Domínguez modominguez@pancanal.com Repican los taladros. Hombres y mujeres trabajan sin parar. Mientras tanto, un enorme buque avanza hacia el Pacífico. Es una mañana de viernes: decenas de personas participan del reacondicionamiento de las cámaras de las esclusas de Gatún, en la provincia de Colón. Desde el piso de la cámara todo se ve diferente. Los grandes muros de cemento dan una buena idea de la magnitud de la obra. Ver la esclusa desde allí es ver otra esclusa, diferente a la que estamos acostumbrados. Cada juego de esclusas del Canal tiene dos vías cada uno para permitir el tráfico en ambas direcciones. Las esclusas en ambos lados del Istmo elevan las naves entre el nivel del mar y el del Lago Gatún. Las Esclusas de Gatún, en el Atlántico, tienen tres pares de cámaras; y, en el sector Pacífico, la de Pedro Miguel, uno, y dos pares la de Miraflores. Todas las cámaras de las esclusas tienen las mismas dimensiones: de 33.5 metros de ancho por 305 metros de largo. Excepto por las Esclusas inferiores de Miraflores, cada cámara de esclusa tiene su propio juego de compuertas intermedias, y su objetivo es acomodar los barcos por una cámara de 182.9 metros o menos y de esta manera ahorrar agua. El diseño y la ingeniería de las esclusas fue obra del Teniente Coronel Harry Hodges y dos talentos excepcionales civiles, Edward Schildhauer y Henry Goldmark. Los trabajos de cámara seca son ejecutados por trabajadores de varias divisiones. Se trata de una tarea que es desempeñada con mucha precisión y rapidez. Yes que mientras los operadores de grúa movían carga pesada, los aparejadores prepararon los elevadores, los carpinteros construyeron puentes, andamios y formaletas para los albañiles y pintores. Los electricistas iluminaron la alcantarilla y el fondo de la cámara. Con taladros personales de demolición rompían concreto para que luego se ubica formaletas y vaciaran el concreto para el sello nuevo. Los albañiles y pintores también trabajaron adentro de la alcantarilla en el repello de las superficies de cemento y de pintura. La esclusa de Gatún cuenta con tres pares de cámaras. La de Pedro Miguel tiene una cámara y la de Miraflores dos escalones. Armando De Gracia

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7ELFAROPanamá, del 3 al 16 de octubre de 2003El mundo en PanamáMaricarmen Sarsanedas Msarsanedas@pancanal.com “Panamá ofrecerá al mundo una oportunidad inigualable de crear un modelo de integración del conocimiento que puede ser replicado en otras latitudes”. Así se expresa el Dr. Rodrigo Tarté, Director del Area Académica de Ciudad del Saber, al referirse a la importancia que tiene para nuestro país y el mundo, el establecimiento en Panamá del Centro Internacional de Desarrollo Sostenible (CIDES). Recientemente se concentraron en Panamá más de 130 representantes de 60 organizaciones nacionales e internacionales con el fin de consolidar la alianza estratégica que permitirá la conformación del CIDES. Tarté calificó la reunión de positiva. “Estamos satisfechos con los resultados, ya que se trataba de conciliar los intereses de más de 60 organizaciones de orígenes diversos”. El CIDES permitirá recopilar y sistematizar conocimientos que servirán de apoyo en los procesos de toma de decisión sobre proyectos de desarrollo sostenible. El proyecto adquiere especial importancia para Panamá puesto que se usará la Cuenca del Canal como ecosistema piloto y la Ciudad del Saber como marco multiinstitucional para la gestión del conocimiento. Este modelo de integración ya ha despertado el interés de dos países de la antigua Unión Soviética cuyos representantes manifestaron al PNUD su interés en copiar este esquema de alianza estratégica. El interés por el CIDES también trajo a Panamá a observadores de instituciones como la Universidad de Michigan. En los primeros meses del próximo año se reunirá en Panamá la Asamblea General Constitutiva para formalizar el establecimiento del CIDES. El CIDES es un proyecto de Estado que Panamá propuso en la Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sostenible 2002 realizada en Johannesburgo, Sudáfrica. Está liderado por una alianza de organizaciones no gubernamentales, gobiernos y empresas privadas. La Autoridad del Canal de Panamá acogió el proyecto con especial entusiasmo pues ayuda al desarrollo sostenible de la Cuenca. Además, como socios de la iniciativa participan los institutos de Investigaciones Tropicales Smithsonian; de Investigación Agrícola de Panamá y el Conmemorativo Gorgas; y las universidades de Panamá; Santa María la Antigua; y Florida State University-Panamá, entre otros. Internacionalmente apoyan la idea prestigiosas instituciones educativas. El Dr. Rodrigo Tarté, de la Ciudad del Saber, durante su exposición en la reunión del CIDES.Luz de los navegantesColaboración Panama Canal Amateur Radio Association Gran cantidad de faros alrededor del mundo abrieron sus puertas al público recientemente para festejar el Día Internacional del Faro y de los buques-faros. Sumándose a esta actividad, estaciones de radioaficionados alrededor del mundo se activaron desde la ubicación de los distintos faros. Tal fue el caso de la asociación de radioaficionados PANAMA CANALAMATEUR RADIO ASSOCIATION. Nuestro país cuenta con más de veinte faros, entre ellos, los de la isla Flamenco, Miraflores, Gamboa, Gatún, Sherman y Toro Point en el Canal de Panamá, y los faros de Punta Mala, Isla Boná, Isla Burica, Isla Iguana, Chepillo, Farallón Sucio, Isla Galera, y otros más a lo largo del país. Los miembros de PANAMACANALAMATEUR RADIO ASSOCIATION activaron una estación de radioaficionados desde el faro de la Isla Flamenco con el fin de demostrar la importancia de la radioafición. Este es el primer faro que divisan los buques en la entrada del Pacífico del Canal. Con esta actividad, los radioaficionados incluyeron el nombre de Panamá en la historia de este evento, ya que se realizaron más de doscientas comunicaciones con diferentes países y faros de otros lugares del mundo. Se destacaron en esta actividad reconocidos operadores radioaficionados como Camilo Castillo (HP1AC), Enrique Preciado (HP1IBF), Rene Fonseca (HP1DCP), Elio Salinas (HP1BYS), Luis Suman (HP1BSL), Antonio Rivera (HP1AML), Octavio Arosemena (HP1OA) y Luis Matieu (HP1ALX) entre otros. Para la realización de este evento los radioaficionados contaron con el apoyo de las Divisiones de Electrónica y Telecomunicaciones y de Seguridad de la Autoridad del Canal de Panamá. Ala derecha, uno de los veinte faros con que cuenta nuestro país.Armando De Gracia

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ELFARO Panamá, del 3 al 16 de octubre de 20038Controversia mundial:Granos TransgénicosJavier D. Ho jho@pancanal.com El comercio de granos por la vía acuática representa aproximadamente el 20% del flujo total de mercaderías y de octubre a julio totalizó 741 tránsitos. La principal ruta tiene como origen la Costa Este de los Estados Unidos con destino a Asia. Estados Unidos, Canadá, Argentina, Egipto y otros países interesados han elevado una queja formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) en contra de la Unión Europea, debido a la moratoria en la aprobación de la lista de productos genéticamente modificados que pueden ser importados hacia Europa. Estados Unidos y sus co-demandantes consideran esta medida nociva para sus exportaciones agrícolas, sin fundamento científico, y consideran esta moratoria una grave falta a los acuerdos agrícolas de la OMC. De igual modo, durante los meses de julio y agosto, se reportaron retrasos en los desembarcos de frijol de soya en los puertos de China provenientes del Brasil por no cumplir requisitos de información en los formularios de importación. Estos retrasos fácilmente podrían aplicarse a las exportaciones estadounidenses de soya y afectar los flujos de esta oleaginosa por el Canal de Panamá, que se inician en octubre con la cosecha en los Estados Unidos. ¿Por qué tanta controversia con respecto a los productos genéticamente modificados? Los productos transgénicos, en especial los que se refieren a cosechas, son aquellos que contienen genes insertados artificialmente en lugar de ser insertados a través del proceso natural de polinización. Esta secuencia insertada de genes conocida como transgenpuede darse a partir de una planta de especie distinta o de una especie completamente diferente. A estas cosechas o plantas que contienen transgenes se les llama genéticamente modificado (GM) u organismo genéticamente modificado (GMO por sus siglas en inglés)2. La inserción de genes deseables puede producir características tales como alto rendimiento por hectárea, mejor calidad, resistencia a las enfermedades, pestes, herbicidas; o tolerancia al calor, el frío o sequías. También se puede utilizar esta combinación genética para mejorar el contenido nutritivo, y hasta el sabor, de muchos alimentos. No obstante, los transgénicos también se asocian con posibles efectos negativos en la salud humana y su impacto negativo en el medio ambiente. Actualmente los cultivos transgénicos más difundidos son los del frijol de soya, seguidos por el maíz, algodón, canola, tabaco, tomate y papas. Estados Unidos es el país que va a la vanguardia en la adopción de estos cultivos, con 74.8 millones de acres cultivados en el año 2000, seguido por Argentina, Canadá, China, Sudáfrica y Australia. La mayoría de los países de la Comunidad Europea, al igual que México y Uruguay, no han adoptado abiertamente esta tecnología para sus cosechas, debido en gran parte al temor de consumir estos productos. Alargo plazo, los productos transgénicos, aunque todavía controversiales, tienen gran futuro por sus beneficios potenciales que pueden superar de gran manera sus efectos negativos. Por lo tanto, estos productos tienen el potencial de incrementar la producción mundial de alimentos y tendrán un efecto sobre el comercio mundial. Buque granelero transita el Canal de PanamáMeteorólogos reciben entrenamiento Redacción de El Faro aep-ed@pancanal.com Ronald E. Rinehard, Ph.D, científico investigador de la Universidad de Dakota del Norte, brindó entrenamiento al personal de la sección de Meteorología de la Autoridad del Canal de Panamá. El Dr. Rinehard es autor de varios libros de meteorología entre ellos “RADAR FOR METEOOROLOGISTS”. Rinehard es considerado una autoridad a nivel mundial en materia de meteorología. El Dr. Rinehard fue comisionado por el fabricante del nuevo radar (Enterprise Electronics Corp.) para que entrenara al personal de ACPen el uso e interpretación de los productos del nuevo radar. El entrenamiento consistió en ver la arquitectura del nuevo radar, principios de operación y fórmulas de radar necesarias para programar el uso del mismo en nuestra latitud.Armando De Gracia

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9ELFAROPanamá, del 3 al 16 de octubre de 2003Recuerdos de uncolosoMaricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com Corría 1962. La ciudad de Panamá estaba convulsionada por la novedad. Ese día, coincidiendo con la celebración del descubrimiento de América, sería inaugurada una obra portentosa: el puente que uniría la capital con el interior del país; el puente que uniría las Américas de Colón, separadas por el Canal desde 1914. El “ferry” que desde 1923 sirvió como único enlace con el resto del país, sería ahora reemplazado por un coloso de hierro. La construcción del puente se inició en 1958 en virtud de la firma del Tratado RemónEisenhower (1955). Cuarenta años tardó el gobierno estadounidense en acceder a la construcción de un puente que diera continuidad a la vía terrestre interrumpida por el Canal. Aún tardarían tres años más, después de la firma del Tratado, para decidirse a iniciar la obra. En mayo de 1962 era colocada la viga de acero de 70 pies de extensión, eslabón final que uniría las dos secciones de la superestructura. En aquella mañana soleada, ciudadanos curiosos llegaron a la ribera para sentirse parte de la historia. Desde allí vieron al Pelican State, primer buque de alto calado que pasó debajo del puente. No fueron ellos los únicos que presenciaron el hecho histórico. “Cientos de panameños se agolparon a la entrada del puente intentando superar la barrera que había establecido la policía zoneíta, y así poder caminar por el puente”, recuerda el ingeniero Oscar Paz Arias, quien fue testigo privilegiado por haber sido inspector de las obras de fundación. “La gente se tomó el puente; se subieron en las vigas. El Canal envió lanchas abajo del puente porque se temía que la gente cayera”, nos cuenta Paz Arias. “Desde mi oficina, en la administración del Canal, se veía a la gente encaramada; era un show”. Era un día soleado. “El Presidente Chiari habló. Estaba colorao como un tomate, pero no por el sol sino por lo que estaba sucediendo” En una ceremonia obligadamente más corta, el puente fue bautizado oficialmente en homenaje al miembro más joven y único sobreviviente de la Comisión del Canal Istmico, Maurice H. Thatcher, a quien correspondió cortar la cinta inaugural. Hasta 1981 se le conoció como Thatcher Ferry Bridge. Fue precisamente ese año cuando los panameños lo rebautizaron con el nombre de Puente de las Américas En enero de 1963 Panama Canal Review en español, revista oficial del Canal de Panamá, alababa la solidez del puente: “resiste ventarrones mucho más fuertes que los que jamás se hayan registrado en el Istmo. Su tipo de construcción es de tal naturaleza que no presenta serios problemas de oscilación como acontece con otros puentes colgantes”. También reseñaba que en su mantenimiento se gastarían B/.200 mil al año. Con la apertura del puente desapareció el servicio de transbordadores que había operado a través del Canal en Balboa, y que estuvieron en uso por más de 30 años como única vía de comunicación entre el este y el oeste del país. Curiosamente han pasado cuarenta años desde su inauguración y hoy otro gigante comienza a elevarse sobre las riberas del Canal: el Puente del Centenario. Oportunidad de empleo para universitariosApartir del 3 de octubre, la Autoridad del Canal de Panamá aceptará solicitudes de empleo de estudiantes universitarios para el Programa de Ayudante Estudiantil que iniciará el 5 de enero de 2004. Para participar, los estudiantes deben observar los siguientes requisitos: -Estar matriculados a tiempo completo con al menos 15 créditos semestrales o cuatrimestrales. -No ser graduandos al finalizar el semestre o cuatrimestre en curso. Si a partir de enero del 2004 tienen pendiente su trabajo de graduación (ejemplo: tesis, práctica profesional, seminarios u otros) no son elegibles. -Indice académico de por lo menos 1.80 en la escala de tres puntos o el equivalente. Al dorso de la solicitud de empleo, su universidad deberá certificar el índice académico y la cantidad de créditos matriculados en el semestre o cuatrimestre en curso. Los estudiantes contratados laborarán por un período de 13 semanas (entre el 5 de enero y el 2 de abril del 2004) y en la mayoría de los casos, trabajarán 40 horas por semana en horarios de 7:15 a.m. a 11:45 a,m.y de 12:45 p.m. a 4:15 p.m., o de 7:00 a.m. a 3:30 p.m. Para ser contratados, los estudiantes deberán estar disponibles para trabajar en uno de estos dos horarios. Las solicitudes podrán retirarse en las oficinas de la División de Operaciones de Recursos Humanos en el Edificio 706 en Balboa, en horario de 7:15 a.m. a 4:15 p.m., de lunes a jueves sin cerrar al mediodía y en el sector Atlántico, en el Edificio 215 en Gatún, en horario de 7:15 a.m. a 11:45 a.m. y de 12:45 p.m. a 4:15 p.m. de lunes a viernes. También pueden ingresar en el sitio de internet de la ACP (www.pancanal.com) bajo la opción de Recursos Humanos. Se aceptarán solicitudes hasta el 31 de octubre. Mediante este programa la Autoridad del Canal de Panamá brinda a estudiantes la oportunidad de adquirir experiencia y valiosos conocimientos sobre sus operaciones al tiempo que contribuye a su desarrollo profesional.Semana de prevención de incendiosDel 6 al 12 de octubre del 2003, la Autoridad del Canal de Panamá realizará la Semana de Prevención de Incendios con diversas actividades informativas y visitas a lugares de trabajo. Se exhibirán equipos y vehículos de respuesta y se dictarán charlas relacionadas con el lema de este año: En caso de incendio: ¡Sal y quédate afuera! TOME NOTA

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ELFARO Panamá, del 3 al 16 de octubre de 200310Pioneros de la telefoníaJulieta Rovi jrovi@pancanal.com En las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial, Jeremías Pérez Sandoval y su amigo Odoardo Torrazza tuvieron la visión de fundar la primera empresa telefónica de Veraguas. Durante un viaje a la ciudad capital, Torrazza localizó, entre los enormes depósitos de bienes en desuso apilados en las riberas del Canal, teléfonos, conmutadores, postes y alambrado, y procedió a comunicar el hallazgo a su socio. Los planes avanzaban, pero los visionarios tuvieron que enfrentar una férrea oposición por parte de personas que sostenían que el cableado era peligroso por posibles descargas eléctricas. Aquí fue fundamental el apoyo que recibió la joven empresa de parte del gobernador de Veraguas, profesor Elisondo Tejada. Jeremías Pérez Sandoval había adquirido experiencia en telegrafía en Chitré, que luego complementó con estudios de telegrafía y telefonía en la ciudad de Panamá con tutores panameños y norteamericanos. Al completar sus estudios, transmitía y decodificaba comunicación en clave Morse; construía los instrumentos transmisores y receptores de señales y fabricaba acumuladores. Además, tenía amplios conocimientos sobre diseño, instalación, mantenimiento y operación de redes inalámbricas y teléfonos de sistema de magneto. En los años treinta fundó en Remedios, provincia de Chiriquí, la primera escuela de telegrafía. Con una inversión de $5,000 por el lote de materiales, el 6 de diciembre de 1947 mediante la escritura pública # 210, de la sección mercantil de Veraguas, crearon la Empresa Telefónica Pérez y Torrazza. Apartir de ese momento comenzaron a instalar y administrar la primera red alámbrica de teléfonos en Veraguas. La sede de la empresa, que albergaba el taller y el centro de comunicaciones, estaba ubicada en la Avenida Sur esquina de la Placita San Juan de Dios de Santiago. En aquel entonces no habían teléfonos públicos, solo privados y comerciales. El primer abonado fue el teléfono A-172 del Kiosco La Placita, propiedad de los hermanos Chang Ortiz. Todo aquel que deseaba hacer una llamada podía acudir allí. En 1960 la empresa contaba con 170 abonados. También se logró la interconexión con las provincias de Herrera, Chiriquí y Coclé y la impresión de directorios telefónicos con páginas amarillas y anunciantes. “Uno de los aspectos que caracterizaba a mi abuelo era el deseo de ayudar a otras personas. Recuerdo que a sus costas, diseñó y construyó el puente sobre el río Charco Negro, al sur de Veraguas. Todo lo planificaba, documentaba y archivaba. En su casa reposan casi todas sus antigüedades, entre ellas teléfonos construidos por Kellogg-Chicago en 1907 y directorios telefónicos de la época”, d ijo Jorge Chong Pérez, especialista en seguridad de la ACPy nieto de Jeremías Pérez Sandoval. Jeremías Pérez Sandoval, a la izquierda, y su socio Odoardo Torraza, en su oficina de la primera empresa telefónica de Veraguas que fundaron utilizando excedentes en desuso del Canal de Panamá. Cuando la distancia no importaJulieta Rovi jrovi@pancanal.com Evaristo Abad Ramos Vissuette es un conductor de la Sección de Transporte y Mantenimiento que viaja todos los días hasta Ancón para realizar su faena diaria que puede consistir en trasladar pasajeros a Colón. Esto es lo mismo para cualquier trabajador que conozcamos. Lo que hace diferente a Evaristo es que él reside en Vista Hermosa, Penonomé. Evaristo nació el 11 de diciembre de 1961 en Penonomé. Está casado con Celinita Gordón. Tiene dos hijas mellizas, Briseida y Griselda, de 10 años. “Por ellas viajo todos los días”, dijo. Cuando consiguió el trabajo en el Canal de Panamá, Evaristo se hospedaba en casa de un hermano en la ciudad capital. Pero la separación fue muy dura para las niñas: comenzaron a manifestar problemas en la escuela. Es por ello que su padre tomó la decisión de hacer el sacrificio y viajar todos los días y así poder estar con ellas. “La familia es lo primero”, enfatizó. Evaristo viaja en transporte de pasajeros normalmente y solamente utiliza su carro cuando está apurado y no quiere gastar tiempo en las múltiples paradas que hace el autobús. El viaje le toma dos horas, pero Evaristo sale tres antes de su casa para poder tener una cuando llega para salir a caminar y estirar las piernas. También cuida su salud corriendo todas las mañanas antes de salir a trabajar para mantenerse en forma. “Estoy consciente de que mi trabajo es peligroso y que debo tener cuidado no solamente por mí, sino por los pasajeros que llevo. Por eso camino y cuido mi salud para poder estar lo más alerta posible”, explica. Evaristo Ramos invierte casi ocho balboas diarios en pasaje. Apesar de todo, está conforme porque le gusta mucho lo que hace. “Me gusta trabajar aquí. Me encanta el trabajo y trato de hacerlo lo mejor posible”, dice. Siempre quiso trabajar en la ACP. “Apliqué para aprendiz, pero mi problema fue el inglés. Soy electricista de profesión. Después apliqué para conductor y me dieron la oportunidad”, dijo Ramos. Antes de venir a laborar en el Canal de Panamá lo hizo en mantenimiento y electricidad para las empresas Industrias Eupan, Alimentos Sarasqueta y Colgate Palmolive. En Penonomé, trabajó para Multi Solutions, las Aldeas Infantiles S.O.S. y como instructor de electricidad en el INAFORP. El supervisor de Evaristo está muy satisfecho con su desempeño. “Está dando la talla y si tomamos en cuenta la distancia que recorre cada día ... Tiene 100 por ciento de asistencia. No hemos tenido problemas con él, ni hay queja de su desempeño”, comentó Jaime Morgan, supervisor de Transporte. Evaristo Ramos es un ejemplo de responsabilidad para todos los trabajadores. Su voluntad de trabajar transciende la distancia.

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11ELFAROPanamá, del 3 al 16 de octubre de 2003 El Canalen imágenesEl crucero Carnival Pride en Gatún (1): Angélica de Wong, Sección de Administración de Instalaciones. Taladran una roca excavada por la draga Rialto Christensen (2): Rodolfo A. Bundy, ingeniero de draga. La draga Christensen y el nuevo puente sobre el Canal (3): Jaime Massot, hidrólogo. Puente de las Américas al atardecer (4): Eduardo Vargas, higienista industrial. Verifican las bases de las válvulas de vástago ascendente en una alcantarilla de las esclusas (5): Rogelio Manning, ingeniero civil, supervisor. 1Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.2 3 4 5

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ELFARO Panamá, del 3 al 16 de octubre de 200312 Esclusaje del recuerdoAriyuri Mantovani amantovani@pancanal.com Para celebrar el primer centenario de la República, el Canal de Panamá recordó en una significativa ceremonia el primer esclusaje completo, hecho en las esclusas de Gatún. El remolcador Colón y la lancha Gatún hicieron el “esclusaje del recuerdo”, con el que se iniciaron los actos del aniversario número noventa de la vía acuática. “Quisimos recordar la importancia de este primer esclusaje aquí en Gatún”, comentó Jorge Vásquez, gerente de Mantenimiento de las Esclusas de Gatún y coordinador de la actividad. “Todos los que trabajamos aquí estamos muy contentos y emocionados con este histórico hecho”, añadió. Al salir de las esclusas, el Colón fue saludado con las sirenas y los pitos de los carros cisternas de los bomberos y de las embarcaciones que se encontraban en el área del lago Gatún. El 26 de septiembre del año 1913, en las entonces recién construidas esclusas de Gatún, se mezclaban los sonidos de gente y maquinaria trabajando. Ese día especial se llevaba a cabo la primera prueba para comprobar la operación de esta enorme esclusa con el remolcador Gatún. El Coronel H. F. Hodges, diseñador del sistema de compuertas y válvulas que opera en las esclusas, accionó los equipos asistido por Edward Schildhauer, creador del sistema mecánico que movía las compuertas del Canal. Una a una se hicieron las maniobras para abrir y cerrar las compuertas y accionar las válvulas de agua. Al final, luego de una hora y 51 minutos, el “Gatún” finalizó el recorrido, logrando con éxito el primer esclusaje completo. Al celebrar el centenario, recordamos con gran emoción aquel acontecimiento que confirmó el genio visionario de los diseñadores y constructores del Canal de Panamá. La escuela Celestino Del Rosario de Nanzal, en Penonomé, fue elegida por los empleados de la División de Tránsito Marítimo de la ACPpara cumplir el sueño de sus 70 alumnos: una cancha de baloncesto. Esta cancha será construida en los terrenos de la escuela. Un grupo de empleados visitó la comunidad para iniciar la obra y reafirmar su compromiso de culminación de la misma. Allí fueron recibidos por padres de familia, educadores y estudiantes quienes organizaron una presentación folklórica con el apoyo de sus maestros. La comunidad también será partícipe del proyecto y apoyarán en lo posible para llevar a término este proyecto La escuela de Nanzal tiene apenas tres aulas en la que imparten clases tres maestros. Cuenta con un comedor en el cual diariamente se le brinda alimentos a los niños que en su gran mayoría viajan largas distancias para llegar a la escuela. Los padres de familia mantienen con sus propios recursos una granja sostenible (incluyendo cría de pollos) para la alimentación de los niños. Esta actividad forma parte del programa de asistencia social desarrollado por los empleados canaleros con motivo de la celebración del aniversario del Canal de Panamá. Se trata de un programa de ayuda social que no se limita a la fecha de aniversarioni a un proyecto específico. Una cita con la comunidad

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1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condicional. 2 Este anuncio cancela el que fue publicado el 22 de agosto del 2003 para este mismo puesto. Aquellos que desean ser considerados deben volver a solicitar. 3 Debe ser un ingeniero idóneo en una de las siguientes disciplinas: Mecánica, Civil, Industrial, Eléctrica o Electrónica. 4 Requiere conocimiento básico de hidráulica. 5 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 10 de octubre del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consi-deración para la segunda y última fecha de cierre que será el 8 de octubre del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 6 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 4 de abril del 2003. La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 10 de octubre del 2003. Los empleados que se determinaron idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 7 Dominio de los procedimientos de recursos humanos. 8 Requiere licencia para operar lanchas a motor de hasta 65 pies de eslora. 9 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en una oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint. El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en los principios de méritos e igualdad de oportunidades. Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto. Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443. Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-8583. VACANTESVACANTES Panamá, del 3 al 16 de octubre de 2003 Celebremos el Día del Niño CanaleroEl jueves 30 de octubre celebraremos el “Día del Niño Canalero”, actividad en la que podrán participar dependientes de trabajadores de la Autoridad del Canal que tengan entre 7 y 12 años cumplidos. Por un día, los dependientes escogidos por sorteo, conforman la alta gerencia de la organización y realizan giras por diversas instalaciones del Canal, lo que les permitirá conocer de cerca el funcionamiento de la vía acuática. Para participar, sólo debes llenar el formulario que acompaña este artículo y enviarlo a más tardar el día martes 21 de octubre , a la oficina 100 del Edificio de la Administración. También lo puedes enviar por facsímil al 272-7693. Para mayor información, puedes llamar a la Oficina de Comunicación al 272-3202.......................................................................................................... Día del Niño Canalero 2003 ¡Trae a tus hijos (entre 7 y 12 años) al Canal!(Sólo un cupón por niño)Nombre ___________________________________________________________ Edad _______ Escuela _____________________________________________ Acudiente empleado de laACP_ ______________________________________ Unidad donde trabaja _______________________________________________ Teléfonos ____________________ (trabajo) ____________________________ PUESTOSPERMANENTESSALARIOSUNIDADUBICACI"NVACANTESTrabajador en estructurasB/.7.74/8.25AstillerosA1 de hierro, MG-8 1Industriales Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). Técnico en ciencias físicas, NM-6 1 2B/.11.13/14.47AdministraciónP1 (Requiere leer inglés. Debe saberAmbiental nadar y tener licencia de conducir). Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). Supervisor, ingenieroB/.26.09/33.91Esclusas P1 interdisciplinario, NM-13 1 3(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Reparador de equipo en general, B/.7.74/8.25Dragado,P1 MG-8 1 4 (Debe saber nadarSeñalización y tener licencia de conducir.y Grúas Requiere trabajar turnos rotativos). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Técnico en presupuesto, NM-7 1 5B/.12.37/16.08Plan MaestroP1 (Requiere hablar, leer del Canal y escribir inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes Asistente de trabajos de oficina, B/.11.13/14.47FinanzasP1 NM-6 1 6 7 9(Requiere hablar, leer y escribir inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes Capataz, operador de lanchas a B/.19.56/22.83Recursos P1 motor, MS-10 1 6 8de Tránsito (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Capataz, operador de lanchas a B/.19.56/22.83Recursos A1 motor, MS-10 1 6 8de Tránsito (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Oficinista, NM-4 1 6 9 B/.6.86/8.68Capacitación P1 (Requiere hablar, leer y escribir y Desarrollo inglés). Participemos de los desfiles patriosLa Autoridad del Canal de Panamá invita a todos los asociados que deseen participar de los desfiles patrios para que se inscriban para el sorteo que se realizará el 22 de octubre ya que, al igual que en años anteriores, el Ministerio de Educación sólo aceptará 10 representantes por día. Para información pueden comunicarse con Giselle Fagette o Siris Tenorio en los teléfonos 272-1871 ó 272-3172, o en los correos electrónicos stenorio o gfagette.