Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
Resource Identifier:
43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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E LaACP est sujeta a un regimen laboral especial,
..AR O basado en un sistema de mritos e igualdad de
oportunidades.
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN IV, No. 18 DEL 5AL 18 DE SEPTIEMBRE DE 2003 www.pancanal.com


Panam, sede
mundial


En septiembre se discute la
organizacin del Centro de
Desarrollo Sostenible.

PAG >4



Junta Asesora se
rene




Canal impact economa national

El impact del Canal de Panam en la economa national no debe verse nicamente en el resultado de las
operaciones de trnsito de buques. Ha de considerarse como un Sistema Econmico que contribute a la
economa del pas a travs de la actividad generadora de exportaciones de bienes y servicios. 6


j lb.


ji u* ,


La Junta Directiva de laACP
se reunir en Dinamarca con
sus asesores internacionales.

PAG >12




A la vanguardia
en seguridad


mor


El Sistema de Idenfiticacin
Automtica (AIS)
represent una mejora
sustancial en la seguridad
de la navegacin.


PAG >8












2 ACP


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


Panam, 8 de agosto de 2003

Ingeniero Rodolfo Sabonge

Estimado seor Director:
Tengo el agrado de dirigirme al
seor Director en ocasin de
saludarlo y, a la vez, informarle que
ha sido grato contar con el Prof.
Oscar Bazn, quien fungi como
Docente en la asignatura "Comercio
International y el Canal de Panam" de
la Maestra de "Estudios sobre el Canal
de Panam y la Induslria Martima
Intemacional". El mismo, realize una
excelente labor, llevando sus
experiencias y conocimientos con
profesionalidad, responsabilidad y
rectitud, lo cual lo hace merecedor de
nuestro profundo agradecimiento.
Esperamos contar en el future con
otros profesionales que se encuentran
bajo la coordinacin de usted, porlo que
prximamente le estar solicitando la
cooperacin nuevamente para que nos
recomiende otros facilitadores.
Aprovecho la oportunidad para
renovar al seor Director las
seguridades de mi consideracin y
respeto.

Atentamente,
Prof. LourdesArango de
Karamaites
Coordinadora de la Maestra


De la Administracin


Impacto econmico del Canal


ACPP
AUTORDAD D ~ MCA I A Ml..m



JUNTA DIRECTIVE

Jerry Salazar
Presidenle

Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Emanuel Gonzalez-Revilla
Moises D. Mizrachi
Guillermo Quijano Jr.
Alfredo Ramirez Jr.
Abel Rodriguez C.
Roberto R. Roy

Alberto Aleman Zubieta
dmninistradto
Ricaurte Vasquez M.
S11Lbadunistflador
Stanley Muschett 1.
Gerente de 4dniiisltiacon iE.ecutt a

Fernan Molinos D.
Gerente de Co,.omuncacon t Medicos
Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Inlormacion
Myrna A. Iglesias
Edilora
Redaccin
1larncarmen de Ameglic
Juliela P,:v'i
..lanuel Domingue:
"riLUn r lantovani
Ana Pamorna CasI3llo'
Eleen de Bod


Los impacts del
Canal se hacen
sentir en ms de
196 mil empleos.


Distintos aspects de la presencia del
Canal de Panam en la vida del pas han sido
objeto de studios profundos y
concienzudos. Esto se corresponde con la
importancia de uno de los elements
referenciales en el desarrollo de la sociedad
national durante casi un siglo. No obstante,
el impact econmico de la va sobre los
diversos rdenes del quehacer panameo no
haba sido analizado con el rigor cientfico
que impone la consideracin de sus
diferentes y particularizados efectos en el
marco de una vision abarcadora de lo que fue
y es el Canal en nuestra vida productive.
La tarea, aplazada hasta hace poco, ha
sido atendida por una prestigiosa empresa
de studios econmicos y la Universidad de
Panam, que conjuntamente adelantan un
anlisis para determinar los alcances reales
de la gestin del Canal en la economa


panamea Lo anterior exiga analizar, adems de
los efectos director de los aportes al Gobierno
Central, su impact sobre las actividades
productivas conexas y/o relacionadas con la va
interocenica El studio comprende, adems del
comportamiento histrico de dicho impact entire
los aos 1950y 1999, las proyecciones afuturo con
y sin una possible ampliacin del Canal. La
investigacin sehace en estrechacolaboracin con
la Contralora General de la Repblica
Cifras preliminares de dicho studio, cuyo
resultado final sercompartido prximamente con
la comunidad, muestran que los impacts del
Canal se hacen sentir en ms de 196 mil empleos.
El studio en mencin permitir, entonces,
cumplirconla asignatura pendiente de conocer
en toda su magnitude los beneficios
generados por el Canal, y el
aprovechamiento a obtener de recurso tan
estratgico 0


Una nueva @ de Oro


La pgina web de laAutoridad
del Canal ha gan una cuarta
Arroba de Oro, esta vez en El
Salvador, en concurso
organizado por Microsoft junto
con El Diario de Hoy de ese pas.
"La @ de Oro" premi el talent
tecnolgico de los
centroamericanos y en esta
ocasin la ACP gan el primer
lugar en la categora "Mayor
Votacin de los usuarios de
Internet para sitio de
Centroamrica". La presea fue


entregada al Embajador de J concurso.
Panam en El Salvador, La votacin
Roderick Guerra. en lnea inici
Anteriormente la pgina en julio y
web de la ACP gan "La @ de re g i st r
Oro" de Panam en tries alrededor de 50 mil
categoras. votos en toda la region. El
Un total de 605 sitios tanto conteo de los votos estuvo a
deEl Salvador como detodos cargo de un jurado
los pauses de la region especializado compuesto por
Centroamericana se profesionales y lderes de
inmes de juni a lo argo decisiones en l a toma de
inscribieron a lo largo del opinion en la toma de
mes de junior paran este decisions en el mercado
participar en este ciberntico.*


EL FARO


La foto


at.. .. ............

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"" .' : .' ' :. + :, '. : , . .. .


Un delfn trasatlntico en esclusas del Canal de Panam.








EL FARO


ACP 3I
C- w


La naturaleza recupera espacio


Redaccin de El Faro
aep-ed@lpancanal.com

Un exitoso y novedoso program de
reforestacin selective entreg la
Autoridad del Canal de Panam (ACP) a
moradores de seis comunidades
circundantes al lago Alhajuela.
"No se trata de una clausura, sino de un
alto en el camino para seguir adelante",
seal el sacerdote Patricio Hansen, quien
sigui de cerca el proyecto.
Hace aproximadamente dos aos,
grupos organizados en las comunidades de
Quebrada Ancha, Monocongo, Peas
Blancas, Quebrada Bentez, San Juan de
Pequen y San Vicente de Tranquilla,
iniciaron conjuntamente con la ACP la
reforestacin selective de vastas reas Tierra or
cultivos c
improductivas en donde antes solo creca cultivosin
campesin
la llamadapajacanalera. los partici
Hoy se pueden observer en esas zonas
plantaciones, entire otras species nativas de caoba
y cedro, combinados con species comerciales como el
achiotel, noni, caf, maz, pltano y arroz producido bajo
fangueo.
"As queda demostrado que si se puede producer de manera
sos mlnbyenamnciaonlanaturleza",explEselpadieHansen.
Destac que a la vez que las comunidades produce sus
alimentos de forma sostenible, estn cuidando la cuenca del
Canal.
Elproyecto de reforestacin, que tambin se desarrolla en
distritos deCapmdoande mpez,asicomoenalgucnasocmunidades
deldistritodePnn,fueadministoporlaAsociinNacinal
pamalaConservacin de laNaturaleza (ANCN).
Al cabo de dos aos, la ACP entreg a las


ide antes slo creca paja canalera, hoy produce species nativas y
omerciales que servirn de sustento a un gran nmero de families
as de la Cuenca del Canal. Arriba, el Padre Patricio Hansen habla a
pantes en el program.

comunidades el proyecto para que sean ellas las que lo
sigan administrando y manteniendo.
"Es un reto que tenemos por delante pero sabemos
que lo vamos a enfrentar con xito", advirti
Secundino Hernndez, president de la Unin
Campesina del lago Alhajuela.
Lder Sucre, Director Ejecutivo de ANCON salud
la iniciativa de la ACP de desarrollar proyectos de
reforestacin para ensear a las comunidades a
trabajar en armona con la naturaleza.
La entrega del proyecto tuvo lugar en San
Vicente de Tranquilla, donde se congregaron ms
de 400 campesinos.*


De cmo capturar la atmsfera


Ariyuri Mantovani y
Julieta Rovi
aep-edg@pancanal. com

Un modern radar meteorolgico
tipo "Doppler" fue adquirido por la
Autoridad del Canal de Panam e
instalado en el Cerro El Ingeniero,
cerca de la comunidad de Los Ros.
Este radar reemplaza a la vieja
unidad que operaba desde el ao 1983
en forma casi ininterrumpida gracias
al excelente mantenimiento del grupo
de Antenas y Torres, Redes de
Telecomunicaciones y Seccin de
Mantenimiento y Obras Civiles. Sin
embargo, los costs de mantenimiento
escalaron al punto que una unidad
nueva representaba beneficios para la
ACP
El nuevo radar fue fabricado por la
empresa Enterprise Electronics
Corporation, de Estados Unidos. El
sistema complete tiene un costo
aproximado de un milln de balboas y
brindar a la Seccin de Meteorologa
e Hidrologa del Canal la informacin
necesaria para hacer los clculos y los
pronsticos atmosfricos que ayudan
a la empresa a mantener un control del
nivel de los lagos del Canal y a vigilar
las tormentas en el rea de la cuenca.
As se pueden planificar los
derrames de agua en las represas, para
evitar posibles inundaciones que
perjudiquen las instalaciones del canal
o a los moradores de las comunidades


Personal de laACP trabaja en la instalacin del nuevo radar en Cerro El Ingeniero


aledaas.
Segn Jorge A. Espinosa,
meteorlogo responsible del
proyecto, "el radar es la herramienta
primordial para manejar los lagos
cuando stos se encuentran cerca de su
nivel mximo. Esta herramienta
permit optimizar el recurso hdrico
de la cuenca lo que se traduce en
significativas ganancias para la
empresa".
Personal de la Seccin de Torres y
Antenas de la Divisin de Electrnica
y Telecomunicaciones, junto a la
Division de Mantenimiento, fueron los


encargados de desarmar el viejo radar y de
instalar las piezas que integran la nueva
unidad. Segn Espinosa, "este proyecto
muestra una vez ms la gran capacidad de
coordinacin que existe entire las diferentes
unidades detrabajo de laorganizacinya que
enesteproyecto,desdequesedecidiadquirir
el nuevo radar meteorolgico hace dos aos,
han trabajado doce diferentes unidades o
grupos de trabajos de seis distintas
Divisiones.
Segn Jim Delgado, lder de mecnicos de
antenna, "el trabajo en conjunto con el grupo de
manteimientonoshapein ittdolmaoverelsistema
viejo enpocotiempo. ColagQiaquemanejaesta


division pudimos subir la antena y terminar la
instalacinemenostiemnpo'.
El mes pasado, personal de la Divisin
de Electrnica y Telecomunicaciones en
conjunto con meteorlogos de la Divisin
de Ingeniera fueron debidamente
entrenados en la instalacin, operacin y
mantenimiento del sistema. Luego de
completada la etapa electrnica de la
instalacin se realizarn las pruebas y
calibraciones necesarias junto con un
ingeniero de la empresa fabricante, de
manera que el 12 de septiembre el
radar est listo para entrar en
operacin.-












4 ACP


EL FARO


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


Panam, sede mundial


Manuel Domnguez y
Maricarmen Sarsanedas
aep-ed@igpancanal.com

Panam volver a ser centro de
inters mundial del 17 al 19 de
septiembre cuando se renan en
nuestro pas ms de 200 representantes
nacionales y ms de 70 socios
internacionales del Centro de
Desarrollo Sostenible.
Esta reunin permitir consolidar la
alianza de organizaciones que se
adhirieron al proyecto propuesto por
Panam durante la Cumbre Mundial
sobre Desarrollo Sostenible 2002
realizada en Johannesburgo,
Sudfrica.
La reunin de este equipo
interdisciplinario compuesto por
cientficos, experts nacionales e
internacionales, empresarios y
lderes comunitarios de Centro, Norte
y Sur Amrica, permitir evaluar y
mejorar la propuesta. Al tiempo que
se establecern las metas y la vision
del Centro conforme una estructura
organizacional, identificando los
elements necesarios para lograr un
lanzamiento exitoso de esta
iniciativa.
El CIDES es un proyecto de Estado
liderado por una alianza de
organizaciones no gubernamentales,
gobiernos y empresas privadas.
En opinion de Juan Hctor Daz,
director de Ambiente, Seguridad
Ocupacional y Proteccin del Canal,
"el mundo ha decidido dejar de andar
solo en material de esfuerzos hacia el
desarrollo sostenible. Se trata de que
trabajemos juntos; de que aprendamos
de las experiencias pasadas". LaACP
acogi el proyecto con especial
entusiasmo pues ayuda al desarrollo
sostenible de la Cuenca "que es
nuestra meta y parte fundamental de la





Este Centro de Desarrollo Sostenible
permitir:

Facilitar e intercambiar
informacin sobre experiencias exitosas
en la ejecucin de programs de
desarrollo sostenible.
Promover y desarrollar studios
sociales, naturales y econmicos desde
la perspective del manejo de
ecosistemas.
Educar a dirigentes y
autoridades en temas relacionados con
el desarrollo sostenible.
Fortalecer la colaboracin entire
las instituciones gubernamentales y las
ONG en cuanto al desarrollo sostenible.
Apoyar y complementary
programs de educacin e informacin
entire todos los involucrados con
esfuerzos de desarrollo sostenible,
conservacin y manejo de las aguas
protegidas en el continent americano.


vision de nuestra empresa."
De acuerdo con el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD), desarrollo sostenible es el
que satisface las necesidades del
present sin comprometer la
capacidad de las generaciones futuras
para satisfacer las suyas".

El comienzo

La propuesta panamea surgi en
una de las reuniones preparatorias de
la Cumbre de Johannesburgo cuando
el bilogo marino Carlos Arellano
Lennox, en representacin del
Gobierno de Panam, planted por
primera vez la idea.
Al proyecto se incorporaron
diversas instituciones, entire ellas la
Autoridad del Canal de Panam (ACP),
debido al inters de la institucin en el
recurso hdrico de la Cuenca. Al igual
que la ACP, se sumaron la Autoridad
Nacional del Ambiente (ANAM), el
Program de Desarrollo Sostenible de
Darin (del MEF), la Secretara
Nacional de Ciencia y Tecnologa
(SENACYT) y la Ciudad del Saber,
entire otras.
Adems, como socios de la
iniciativa, participan los centros de
investigacin y educacin: Instituto de
Investigaciones Tropicales
Smithsonian; el Instituto de
Investigacin Agrcola de Panam; el
Institute Conmemorativo Gorgas; la
Universidad de Panam; la Universidad
Santa Mara la Antigua; y Florida State
University-Panam, entire otros.
Internacionalmente apoyaron la
idea prestigiosas instituciones como
Purdue University; Iowa State


University; el Consorcio de
Universidades de Estados Unidos
(Comell, UC Davis, Texas A&M, Iowa
State); McGill University; Tulane
University; Universidad para la Paz;
Institute Saskatchewan de Ciencia y
Tecnologa; Universidad de Nueva
York; Universidad de Puerto Rico;
Universidad para la Cooperacin
International y la Universidad de
Miami.
Una de las fortalezas que Panam
aportar al proyecto es el trabajo de la
Comisin Interinstitucional de la
Cuenca Hidrogrfica del Canal (CICH)
que integra esfuerzos y recursos para la


proteccin y conservacin de la Cuenca
Hidrogrfica del Canal, as como para
su desarrollo sostenible. La Comisin
es un mecanismo de coordinacin
interinstitucional estratgico para
construir consensus y alianzas
estratgicas entire organizaciones
locales y nacionales y los sectors de
gobierno y privado. Igualmente, el
Centro de Informacin Ambiental para
la Cuenca Hidrogrfica del Canal que
administra la CICH, represent un
recurso valioso para las proyectadas
actividades del Centro
International para el Desarrollo
Sostenible. *


Armando De Gracia












E L FARO Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


a> Punto seguido

Stanley Muschett Ibarra


El propsito de informar


El artculo 310 de la
Constitucin Poltica de la
Repblica dispone que el
Canal funcione de manera
segura, continue, eficiente y
rentable; mandato que se
conjuga con su funcin de
pilar del desarrollo human y
socioeconmico del pas.
A este efecto la ACP debi
disear un modelo gerencial
con el fin de que la ms
important empresa del pas
lograra utilidades crecientes y
constantes en beneficio de los
panameos.
Que esto es cosa sabida, es
cierto. Por qu entonces
repetirlo?
Muchas podran ser las
razones que a modo de
respuestas pudiramos dar a
este interrogante. Basten por el
moment algunas.
La primera y ms
important es porque,
cumplida "la transferencia", la
institucin creada como
Autoridad del Canal de
Panam inicia una transicin
que lejos de concluir, puede
decirse sin ninguna duda, est
en pleno desarrollo.
El element fundamental
de esta transicin era poner al


Canal de cara a la poblacin y
en medio de los afanes de
progress de los panameos.
De cara a la poblacin
porque, hasta Diciembre de
1999, haba vivido de espaldas
como expresin mxima de la
antigua Zona del Canal. Para
ello, y entire muchas otras
iniciativas, se articul a lo
interno de la institucin el
sentimiento de rendicin de
cuentas al reconocer como
accionistas a los casi tres
millones de panameos.
El program para llevar la
entidad a las escuelas y
universidades hapermitido que en
un ao estudiantes de casi toda la
geografia national hayan recibido
el Canal en sus comunidades o
hayan visitado las instalaciones y
realizadountrnsitoparcialporsus
aguas.
Cientos de docentes-
supervisores de las asignaturas de
Geografia, Historia y Cvica han
visitado y conocido de primera
mano las instalaciones, han
formulado preguntas y han
recibido respuestas; y lo que es
ms, han expresado su orgullo de
panamefosporlagestinde laque
se informant.
Laresponsabilidad de asegurar


fuentes permanentes de agua para
las poblaciones aledaas y
garantizar el funcionamiento del
Canal ha llevado a que moradores
de la cuenca sean participes y
protagonistas de proyectos de
promocin social como base para
la instrumentacin de un modelo
de desarrollo sostenible centrado
en su bienestar.
La difusin de material
informative en espacios de radio,
prensa y television, lejos de
responder a latradicionaly aveces
mecnicafuncin de las relaciones
pblicas, es para la ACP un
mandato y un deber a travs del
cual da cuenta de la calidad
professional de sus hombres y
mujeres.
Decamos, adems, que otro
element fundamental de esta
transicin era poner al Canal, y a
todos sus empleados, en medio de
los afanes de progress que
diariamente protagonizan miles
de compatriotas con su trabajo y
empeo.
En estos tres aos, el Canal ha
aportado de manera direct 652.5
millones al tesoro national y se
espera que para el 2003 estos
aportes represented el 46.8% de
todo lo aportado apanam durante
los 85 aos de administracin


Marco Gonzlez


estadounidense.
Tanto la Constitucin como la
Ley Orgnica de la Autoridad
declaran la inalienabilidad de este
bien y subrayan su rgimen
especial, ello con la intencin de
propiciar que su administracin
trascienda toda coyuntura y que la
proyeccin de sus beneficios a la
poblacin est garantizada
El canal funcionahoy, ms all
de toda expectativa que pudieron
tener sus iniciadores, product de
la vision de un program de
modernizacin permanent y del
trabajo de los hombres y mujeres
que hoy lo dirigen y hacen
funcionar.
Tenemos por delante el reto
de decidir sobre la alternative
que garantice su continuidad y
eficiencia para beneficio
national; ejercicio que llegado
el moment debemos realizar
con profundo y sincero
sentimiento de pas.
En esa direccin El Faro
est abierto a todos los que
interesados en la gestin de la
ACP deseen contribuir con sus
consultas y a la transparencia
informative de la entidad. Tal
es propsito de esta
publicacin y de su
distribucin en todo el pas.


Horarlo de vistIar. 24 horas Canm ode Capacltacl6itmAcarila Axsrn.nn.


AcP 5







CP/SUAB: Sistema Universal de
Arqueo de Buques del Canal de
Panam. Sistema que utiliza el
Canal para calcular los peajes de
los buques

Alcantarilla: tneles de 18 pies
de dimetro que se extienden
dentro de los muros laterales y
centrales de cada esclusa y por
donde el agua entra y sale de las
cmaras.

Cmara de las esclusas: Area
donde entra el buque para subir o
bajar con la ayuda del agua.

Corte Culebra: es la parte ms
angosta del Canal de Panam.

Esclusas: sistema que simula
escalones a travs de los cuales
los buques suben y bajan de
nivel.

Lago Gatn: ubicado en el
sector atlntico, es uno de los
lagos artificiales ms grandes del
mundo.

Pasacables: empleados del
Canal cuyo trabajo consiste en
subir a bordo de los buques en
trnsito para ayudar a la
tripulacin a manejar los cables
de remolque en las esclusas.

Remolcador: es un barco
pequeo que, a pesar de su
tamao, tiene much fuerza y
ayuda a los buques, sin importar
su tamao, guindolos durante
su trnsito por el Canal, en
especial en las entradas y salidas
de las esclusas.


Tiempo en Aguas del Canal
(TAC): media de eficiencia del
Canal calculada desde que un
buque recibe aprobacin para
iniciar su trnsito hasta que
abandon las aguas del Canal al
otro extremo.

Tonelada de carga en el Canal:
equivale a 100 pies cbicos o
2,83 metros cbicos de
capacidad de carga de los
buques.

Toneladas largas: cada
tonelada larga equivale a 2,240
libras y se utiliza en el Canal para
las estadsticas de carga.


ABC del agua


"El siglo XX fue el siglo del
petrleo, durante el cual se luch
por su control.
Se ha dicho que el XXI ser el
siglo del agua ya que
probablemente se luchar por el
control de este recurso."

Oda Hideaki, secretario general
del Forum delAgua.
Look Japan











6 ACPr


EL FARO


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


Impacto del Canal en la



economa national


Redaccin El Faro
aep-ed@pancanal.com

El impact del Canal de Panam en
la economa national no debe verse
nicamente en el resultado de las
operaciones de trnsito de buques. Ha
de considerarse como un Sistema
Econmico que contribute a la
economa del pas a travs de la
actividad generadora de
exportaciones de bienes y servicios. El
Canal produce adems un flujo de
circulante de alto poder que entra
directamente a la economa y que
produce impacts director, indirectos
e inducidos en todos los sectors
econmicos del pas.
Cifras preliminares tomadas del
studio que realize la firma Intracorp en
conjunto con el Instituto del Canal de la
Universidad Nacional de Panam y la
Contralora General de la Repblica, a
solicitud de la Autoridad del Canal de
Panam, demuestran que el impact del
Canal se ha reflejado en nuestra
economa en formas diversas.

El studio

A continuacin presentamos los
resultados preliminares del studio:

Product Interno Bruto

Las actividades del del Sistema
Econmico del Canal en 1999
contribuyeron en este segment con
B/. 1,333.0 millones, representando el
18.6% del Producto Interno Bruto del
pas.


En el Producto Interno Bruto del
sector terciario (servicios) las
actividades del Sistema Econmico
del Canal en 1999 tuvieron un
impact de ms de B/. 1,068 millones,
en trminos reales a precious de 1982,
representando el 20.2% del PIB del
sector. En el sector primario el
impact del Sistema del Canal sum
B/.59.7 millones o el 10.7% del PIB
del sector, y en el sector secundario el
sistema del Canal alcanz B/.111
millones o el 8.5% de su PIB.

Empleo y Salarios

En 1999 ms de 196,000 empleos
fueron generados por el sistema
econmico derivado de las operaciones
del Canal de Panam y por su impact
en la economa. Esto equivale a 20.4%
del empleo total del pas.
Los salaries pagados por las
actividades dentro del Sistema
Econmico del Canal sumaron cerca de
B/.857 millones en 1999, lo que
represent el 21.7% del total de los
salaries pagados en el mbito national.
Cada actividad directamente
relacionada con las operaciones del
Canal genera 12 empleos adicionales en
el resto de la economa del pas.
Cada actividad indirectamente
relacionada con las operaciones del
sistema del Canal genera 10 empleos
adicionales en el resto de la economa
del pas.
Cada actividad inducida relacionada con
las operaciones del sistema econmico del
Canalgeneral0empleos adicionales en el
resto de la economa del pas.













EL FARO


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


F.Jppr o i f :J


E-r


Crecimiento Econmico


La contribucin direct, indirecta e
inducida del Sistema Econmico del
Canal ala tasa de crecimiento econmico
del pas en el perodo 1990-1999 fue de
16.5%. Latasade crecimiento delpas fue
de 5.1% en promedio annual. En ese
mismo perodo, el sector terciario
contribuy a la tasa de crecimiento con el
56.7%, el sector secundario aport el
23.4% y el sector primario con el 3.4%.
Observe que el sistema del Canal forma
parte del sector terciario.

Recaudaciones del Estado

Los ingresos totales director,
indirectos, inducidos, incluyendo la
anualidad y las transferencias de activos
sumaron B/. 420.4 millones en 1999, y
representaron el 28.6% de los ingresos
corrientes del Estado.
El aporte derivado de las
concesiones de las actividades
portuarias sum B/14.4 millones en
1999 a precious de 1982.
En concept de arrendamientos y
ventas de activos recibi B/55.4
millones en 1999 aprecios de 1982.

Balanza de Pagos

Para el perodo de 1980-1999, cada
dlar de exportacin producido por el
sistema del Canal de Panam se
transform en B/. 1.27 de actividad
econmica en el pas.
Los impacts director, indirectos e
inducidos relacionados con las
actividades econmicas del Sistema del


Canal en 1999 sumaron B/.1,014.1
millones a precious de 1982; un 41% del
total de las exportaciones de bienes y
servicios del pas.
El Sistema Econmico del Canal
genera divisas de alto poder y contribute
a fortalecer la posicin de la balanza de
pagos del pas.
En el perodo 1980-1999 las
contribuciones directs, indirectas e
inducidas permitieron amortiguar el
deficit de la cuenta corriente de la balanza
de pagos en un margen que fluctu entire
B/.500 y B/.600 millones a precious de
1982, lo cual financi parte del
crecimiento econmico.

Regin Metropolitana

Las actividades econmicas del Sistema
del Canal de Panamnestn concentradas enla
reginmetropolitanadelpas,principalmente
en las ciudades de Panam y Coln, lo cual
tiene un peso significativo en el PIB de esta
region. Ms del 80% del PIB national se
genera en esta region.
Las actividades econmicas relacionadas
en forma direct, indirecta e inducidas con el
Canal, configuran un conglomerado
econmico que crece en forma geomtrica
estimulando inversiones localesyextranjeras
en la region del Canal. Este conglomerado
martimo en desarrollo registry B/.2,430
millones en 1999 a precious de 1982 y
representcercadel42% delproducto interno
bruto de la region metropolitan
Algunas actividades econmicas
notables incluyen los puertos; la Zona Libre
de Coln; ventas a barcos en trnsito,
astilleros, el ferrocarril, agencies
navieras, turismo, etc.


ACP2i










8 ACPr
^ 74(


EL FARO


Panam. del 5 al 18 de septiembre de 2003


A la vanguardia en seguridad


Julieta Rovi
jrovi@pancanal.com

Garantizar un servicio an ms
seguro a sus clients y cumplir con
las disposiciones dictadas por la
Organizacin Martima
International llev a laAutoridad del
Canal a poner en vigencia el uso del
Sistema de Identificacin
Automtica de buques (AIS, por sus
siglas en ingls) en el Canal de
Panam. Este sistema represent una
mejora sustancial en la seguridad de
la navegacin ya que permit al
prctico que est a bordo de un buque
saber la ubicacin exacta de otros
buques y del equipo flotante del
Canal, gracias a un mapa electrnico.
Adems, el AIS fue enlazado a los
sistemas electrnicos e informticos
conocidos como Sistema de
Comunicacin, Navegacin y
Rastreo del Canal (CTAN, por sus
siglas en ingls) y SiMAT (Sistema
Mejorado de Administracin de
Trfico).
El ingeniero electrnico Justo
Mayora dise la red de estaciones
costeras que cubren todo el Canal y
sus aproximaciones. "Las estaciones
bases se comunican con una
computadora central por medio de la
red de comunicacin de datos y voz de
la ACP. La computadora central


La implementacin del AIS responded a los nuevos requisitos establecidos por la Organizacin Martima
International.


recibe y decodifica todos los
mensajes recibidos de las
unidades AIS de los buques,
actualiza la base de datos de
posicin y retransmite la posicin
de estos buques hacia el lado del
sistema CTAN de la ACP para que
las lanchas y remolcadores que no
tienen AIS puedan observer a los buques
que s lo tienen", explic.
La implementacin del AIS
responded a los nuevos requisitos
establecidos por la Organizacin
Martima Intemacional mediante
enmienda al Convenio Internacional
parala Seguridad de la Vida Humana
en el Mar (SOLAS, por sus siglas en
ingls). Estos requisitos debern
entrar en vigencia apartir del prximo
ao.
"El equipo human de laACPhizo
uso de la tecnologa de punta para
cumplir con los requisitos
internacionales. Esta
implementacin realizada con xito -
y un ao antes de lo estipulado por la
OrganizacinMartimaIntemacional
coloca al Canal a la vanguardia en
seguridad y en el uso efectivo de la
tecnologa para apoyar a los usuarios
en el desempeo eficiente de sus
funciones", manifest Cristina
Lee, supervisor especialista en
sistemas de informacin de
trfico martimo.


A mas profundidad, ms agua


Redaccin de El Faro
aep-ed@pancanal.com

La profundizacin del cauce de
navegacin del lago Gatn se ha
completado en 40% y en menores
tiempo y costs de lo
presupuestado. El proyecto, que
inici en marzo de 2002,
aumentar la capacidad de
almacenaj e de agua del Lago Gatn
e incrementar el rendimiento de la
Cuenca Hidrogrfica del Canal.
De acuerdo con Alberto Alemn
Zubieta, administrator de la ACP,
la profundizacin del lago Gatn
tiene una gran importancia para el
Canal. "Por primera vez nuestro
equipo de dragado est trabajando
24 horas al da siete das a la
semana; todo ello para llevar a cabo
esta iniciativa, que realmente
asegurar extraordinarios niveles
de servicio", explic.
Tanto la profundizacin del lago
Gatn como el enderezamiento del
Corte Culebra harn necesario que
las dragas del Canal brinden sus
servicios ininterrumpidamente
hasta el ao 2007. Las dragas Mindi
y Rialto M. Christensen, junto a la
barcaza de perforacin Thor,
trabajarn sin interrupciones hasta
culminar estos dos proyectos
importantes para la va acutica.
Se trata del primer proyecto que la
administracin panamea del Canal
puso en prctica para mejorar su


La draga Rialto M. Christensen trabaja en el proyecto de profundizacin del cauce.


capacidad de servicio y reducir el
riesgo de impact en sus
operaciones de fenmenos
atmosfricos como El Nio.
Con la profundizacin del cauce,
la capacidad de rendimiento hdrico
de la cuenca aumentar en ms de
300 millones de galones de agua


diarios, lo que permitir el
almacenamiento de suficiente agua
para la future operacin del Canal y
el suministro a comunidades
cercanas. Segn studios realizados,
el volume til de almacenaje de
toda la Cuenca crecer en un 25% al
profundizar el fondo del canal de


11.3 metros (37 pies) sobre el nivel
del mar, a 10.4 metros (34 pies).
Este proyecto tiene un costo
aproximado de B/. 190 millones y su
perodo de ejecucin aproximado es
de siete aos. Se estima que el
volume total de dragado ser de
6.7 millones de metros cbicos.*













EL FARO


AP 3#9


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


Liderazgo en proteccin martima


Ariyuri Mantovani
amantovani@ipancanal.com


Un simposio sobre el Cdigo de
Proteccin Martima y su impact en
el comercio martimo en el rea
latinoamericana se realizar el da 1 de
diciembre de 2003, organizado por la
Autoridad del Canal de Panam.
El event contar con la
participacin de personalidades del
mundo martimo international, quienes
harn aportes valiosos a las discusiones
respect al Cdigo, su espritu y su
implantacin. La actividad servir de
antesala a la Conferencia y Exhibicin
TOC Amrica programada para los das
2-4 de diciembre del 2003 en Panam.
El simposio tiene como objetivo
principal que nuestro pas provea el foro
apropiado para la discusin objetiva del
Cdigo de Proteccin Martima y su
impact en las operaciones martimo-
portuarias del rea latinoamericana.
Este intercambio de ideas
proporcionar a los participants la
oportunidad de aprender ms sobre las
regulaciones y las experiencias de otras
organizaciones que estn en el process
de implantacin de las medidas del


Organizan simposio sobre el Cdigo de Proteccin M;


Cdigo en sus respectivas reas.
"El Canal de Panam se ha
convertido en lder en lo que se refiere al
conocimiento del cdigo de proteccin
martima y su implantacin dentro de
nuestras instalaciones, porque particip
activamente en el desarrollo del mismo


mientras se discuta en la Organizacin
Martima Internacional, (OMI)," seal
Orlando Allard, gerente de la Divisin
de Capacitacin y Desarrollo.
Este event brindar la oportunidad
de exponer al mundo martimo el estado
de la implantacin del Cdigo en


nuestro pas, y ms especficamente en
la empresa del Canal. Tambin dar la
oportunidad de anunciar la capacidad y el
inters del pas de compartir comercialmente
sus conocimientos tericos y prcticos con
otras organizaciones del rea
latinoamericana. 7


Emergencies: estndar international

Armando De Gracia


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedas@ipancanal.com

Seguridad y rapidez de
respuesta, dos trminos claves
en la operacin del Canal.
Para cumplir ambos
preceptos, el Canal cuenta con
el nuevo Centro de Manejo de
Emergencias que fue
diseado y construido
siguiendo estndares
internacionales y con el
Centro de Control de
Seguridad y Despacho de
Emergencias que fue
adecuado a estos mismos
estndares. Estos centros han
estado en operacin en sus
nuevas instalaciones desde
octubre del 2002.
El Centro de Manejo de
Emergencias es activado en
caso de Incidentes o
Emergencias en el rea del
Canal y utiliza parmetros de
Respuesta internacionales.
Tiene la capacidad de reunir
en un mismo local a todas las
instituciones nacionales de
respuesta, como la Polica
Nacional, el Servicio
Martimo Nacional, Servicio
Areo Nacional, el Servicio
de Proteccin Institucional,
Consejo de Seguridad Pblica
y Defense Nacional y otras,
todos trabajando de forma
coordinada y en base a un plan
previsto.
El nuevo centro tiene


....... ... ........ .

.. .. .. . .. ..... .. .. .


El Centro de Manejo de Emergencias se active en caso de incidents en el Canal.


acceso a imgenes de las
instalaciones vitales del Canal
as como del canal de
navegacin, transmitidas por
una compleja red de cmaras
que operan en circuit cerrado.
Tambin tiene acceso a seales
del Sistema de Comunicacin,
Trfico y Administracin de
Naves (CTAN), del Sistema
Mejorado de Administracin


de Trfico (SiMAT); y de los
Sistemas de Respuesta a
Emergencias de laACP, Sistemas
de Informacin Geogrficay a la
estacin meteorolgica de radar.
Igualmente tiene acceso a
seales de television local y por
cable.
Por tratarse de un punto
vital de la operacin, el centro
cuenta con sistemas


redundantes de comunicacin,
electricidad y tiene la
capacidad para alojar personal
en situaciones de respuesta
prolongada.
Se trata de una inversin
important para garantizar
la seguridad del Canal y sus
clients y forma parte de un
proyecto ambicioso que
incluye entire otros aspects


la ampliacin del patrullaje
conjunto con otros
organismos de seguridad
del Estado.
Este centro opera las 24
horas del da, 365 das al ao y
dispone de personal y equipo
especializados para la
vigilancia continue de la va
acutica y su patrullaje con los
estamentos pblicos. *












i P Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


EL FARO


Estudiantes investigan el Canal


Julieta Rovi
irovi@ttpancanal.com

La ACP contribute a la
formacin integral del capital
human panameo apoyando la
gestin educativade laUniversidad
de Panam.
Recientemente jvenes
profesionales culminaron
exitosamente el Mdulo 11,"Rutas
y Carga por Tipo de Buque que
transitan el Canal de Panam y los
Canales Internacionales", de la
Maestra en Economa del
Transporte de la Universidad de
Panam. El mdulo incluy
actividades de investigacin en la
Autoridad del Canal de Panam
(ACP), bajo la direccin de la
Unidad de Inteligencia
Competitive e Investigacin
Econmica (PMXI), y la
presentacin de los resultados en
forma escrita informede de
investigacin)y oral.
El informed correspondiente
continuar siendo revisado y
mejorado por los estudiantes que
tomen el curso en el future. El
professor Jos Borace y Onsimo
Snchez, gerente de PMXI,
coordinaron el contenido del curso
ylaparticipacindelosexpositores:
Dr. Victoriano Moreno, Onsimo
Snchez, Eduardo Lugo y Walter
Luchsinger.

Informe
De marzo a junio del 2003
el equipo formado por los
economists Mireya Fras
Castaeda, Melvin Jimnez y
Jairo Vsquez, y el arquitecto
Ral De Obalda, trabaj para
producer el document El
Canal de Panam como ruta
martima. "El informed abarca


Marco Gonzalez


n

4


C i


oz
*.. ,


Estudiantes universitarios desarrollan conocimientos y aptitudes en la va interocenica.


el anlisis bsico de rutas,
cargas y trnsitos por el Canal;
y la tendencia del comercio
martimo mundial y cmo
influye sta sobre los flujos de
trnsito por el Canal. Fue
sumamente interesante
participar en este proyecto ya
que el Canal es una empresa
lder", dijo Vsquez.

Ciudad portuaria
Por su parte, De Obalda
coment que es necesario
mejorar los flujos de transport
entire los puertos, ampliando
los marginales de las
carreteras. En el caso de
Panam, "la ciudad se tiene que
orientar para que su desarrollo
sea hacia el mar. Siguiendo la
lnea del Proyecto Estampa se
puede integrar los puertos menores
de Coquira y Vacamonte creando


una poltica regional de desarrollo:
la ciudad portuaria", manifest.

Fuente primaria
"Vinimos a estudiar de
primera mano toda la
bibliografa, la fuente primaria:
el Canal de Panam. El horario
era flexible para acomodar
nuestras otras
responsabilidades. La
mecnica fue desarrollar un
plan de cinco captulos. Nos
facilitaron libros, informes y
tratados. De todo ese material
nosotros seleccionamos la
informacin pertinente para
desarrollar los puntos", explic
Melvin Jimnez.

Carga contenerizada
Otro valioso document fue
presentado por Yasmn Ortiz,
licenciada en Administracin de


Puertos, quien recientemente
culmin su prctica professional en
Comercio Internacional de la
Universidad Interamericana. Su
informed trata sobre el impact del
negocio martimo del Canal y las
reas circundantes y se titula:
ACP, carga contenerizada y
principles puertos de
contenedores en Panam. Ortiz
realize su trabajo de
investigacin de manera
individual con la asesora de la
profesora Ella Uribe y, por la
ACP, de Onsimo Snchez y el
Dr. Moreno.
"Fue una experiencia inolvidable
tener laoportunidad de trabajar con
la unidad de Inteligencia e
Investigacin Econmica y tener
acceso a tan valiosa
informacin. No todo el
mundo es favorecido de esta
forma", express Yasmn5 i


Atlas agradece apoyo


Julieta Rovi
irovi(@pancanal.com

En el ao del
Centenario de la
Repblica, la
tripulacin del buque
escuela Atlas hizo un
alto en su agenda para
hacer un
reconocimiento
especial a las personas
y entidades que han
apoyado las labores de
mantenimiento y
operacin de este
patrimonio del Canal
de Panam.
El capitn del Atlas,
Luis Velsquez, entreg
certificados de
reconocimiento al
ministry para Asuntos
del Canal, Jerry Salazar;
al administrator del
Canal, Alberto Alemn


Zubieta; a la director de
Recursos Humanos de la
ACP, Ana Mara de
Chiquilani, y a los
capitanes OrlandoAllard
y Encarnacin
Samaniego, de Capa-
citacin y Desarrollo
Martimo. Tambin se


agradeci la iniciativa y
cooperacin de Daniel
Brcenas y Javier
Acosta, de la Divisin
Elctrica, y de Gerardo
Ros, de Mantenimiento.
Adems, se
entregaron certificados
al director y subdirector


de la Escuela Nutica en
atencin a la cooperacin
que brindan los
estudiantes del plantel,
quienes aprenden en el
buque mientras ayudan
en las tareas rutinarias de
mantenimiento y
operacin.


Igualmente, se otorg
un reconocimiento
especial a Jorge Quijano,
director de Operaciones
Martimas y a Ana Mara
de Troitio, de
Administracin
Ejecutiva, quiencoordinael
uso de este buque escuela
para mostrar el Canal de
Panam a estudiantes y
profesores de toda la
Repblica a travs del
program El Canal de
Todos".
El Atlas fue construido
por panameos en 1934 y
reconstruido en 1967.
Estuvo dedicado a laborers
de salvamento, transport
de locomotoras y equipo de
las esclusas, entire otras
importantes areas. Desde
1996 funciona como
buque de
adiestramiento. ?


Bienes races

Se vende casa, Condado del Rey,
340 m2, 3R, 2B, terraza techada,
patio grande, tranquilo, calle
s/salida. 230-3755 634-8005.
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Cerro Viento, 3R, 2B, cle, cocina
remodelada, garaje double
techado, terraza con bar, avalo
B/.71,000, venta B/.62,500. 239-
9443, 671-8150 6 674-1897.
Se vende apartamento, Urb. El
Dorado, Condominio El Doradito,
120.75 m2, 2R, c/b/e, amplio
balcn, depsito, portero elctrico,
1 est., B/.70,000. 260-0269.
Se vende apartamento, San
Francisco, 85 m2, 2B, c/b/e, puerta
de entrada Multi Lock, balcn con
vista a la baha, piscina, 2 elev.,
est. con portn elctrico, seg. 24
horas. B/.67,000. 226-8684.
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Sauces No.2, #21, sin patio, calle
s/salida, ideal para nios, 3R, 2B,
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2198, 687-8403.
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del Sol, 12 de Octubre, 2R (1 con
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B/.50,600; venta B/.48,000 (neg.).
261-9882, 268-9530 261-5125.
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1,270 m2, cerca de la playa. 260-
6129.
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frente a Punta Barco, 4,000 m2,
plano, B/.28,000. 673-0347.
Se vende lote, Cerro Azul, Altos
del Viga, 2,108 m2, avalo
B/.30,000, venta B/.27,500 (neg.).
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los Estados Unidos o Europa.
673-0347.
Cama Kingsize B/.150; libreros
(2) B/.30 c/u. 260-6129.




En la edicin del 22 de agosto, en
la pgina 2, el pie de foto debi
decir esclusas de Gatn, en lugar
de esclusas de Miraflores.









E L FARO Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


"ElCanal

en imgenes

Gra flotante Titn en las esclusas de Miraflores (1): Carlos J. Lee,
operator del Centro de Control de Pedro Miguel.
Celebracin de Aniversario del Canal en las esclusas de Pedro Miguel
(2):Toms Flowers, electricista.
Esclusaje en Miraflores (3): Mario Richards, operator de locomotoras.
Pintores en las compuertas (4):Rogelio A. Manning, ingeniero civil.
Trabajadores en mantenimiento de compuerta(5):Jaime Massot,
... hidrlogo.
S.., Concurso abierto a los empleados de la ACP Para participar
debe enviar sus fotos al buzn aep-ed@pancanal. com, o ala
oficina 14-A, Edificio de la Administracin.













12 AcP


EL FARO


Panam, del 5 al 18 de septiembre de 2003


Junta Asesora se rene


Manuel Domnguez
modominguezI(pancanal.com


La Junta Directiva de la Autoridad
del Canal de Panam (ACP) se
reunir los das 11 y 12 de septiembre
en Copenhague, Dinamarca, con la
Junta Asesora del Canal. Estas
sesiones se dan dos veces por ao;
una reunin se celebra en Panam y la
siguiente en una ciudad de
importancia para la industrial
martima mundial, en este caso
Copenhague. En marzo pasado la
reunion se celebr en Panam.
Ambas juntas abordarn temas
concernientes a la va acutica tales
como el desarrollo de los studios que
la ACP adelanta para conocer la
situacin de su mercado. Tambin
tratarn temas pendientes conversados
en Panam. Como invitada asistir
Bertilda Garca, administradora de la
Autoridad Martima de Panam
(AMP).
Durante su viaje, el administrator


de la ACP, Ing. Alemn Zubieta,
visitar algunas instalaciones
martimas en Blgica y participar
como orador en la Conferencia
Martima Internacional organizada
por Seatrade, que se celebrar en
Londres. Esta actividad rene a lderes
mundiales del sector incluyendo
usuarios importantes del Canal.
La Junta Asesora fue establecida el
13 de diciembre de 1999 en
cumplimiento al artculo 19 de la Ley
Orgnica de laACP, Ley 19 del 11 de
junio de 1997. La Junta ofrece, tanto
a la Junta Directiva como a la
administracin de la ACP valiosas
orientaciones sobre las tendencies y
expectativas de la industrial martima,
lo que permit a la ACP formular
estrategias que refuercen la opcin de
la va y los aspects de eficiencia,
seguridad y confiabilidad.
La Junta Asesora de la ACP est
compuesta por personalidades de la
industrial naviera, la academia, el
comercio y las finanzas mundiales.


Miembros de la Junta Asesora durante una visit a una de las dependencias de la ACP.


Jvenes estudiarn la Cuenca


Redaccin El Faro
aep-ed@a pancanal.com

La Autoridad del Canal de
Panam y la Organizacin
Junior Achievement (Jvenes
Emprendedores), con el
respaldo del Ministerio de
Educacin, lanzaron el
program "Nuestro Canal y su
Cuenca", dirigido a 600
estudiantes de la region
oriental de la cuenca
hidrogrfica.
Junior Achievement es una
organizacin educativa
declarada de inters por el
Ministerio de Educacin,
fundada en 1997 en Panam y
con 112 sedes en el mundo.
Su misin es general en los
jvenes espritu emprendedor
para que alcancen sus metas en
un marco de responsabilidad y
libertad, y que sean capaces de
fundar en el future sus propios
negocios.
Jos Luis Burgos, director
ejecutivo de Junior
Achievement, explic que uno
de los propsitos del program
es resaltar los recursos de la
empresa ms grande del pas: el
Canal de Panam.
A travs del program, los
alumnos de IV, V y VI grados
de escuelas ubicadas en Las


Los jvenes aprendern cmo desarrollarnos en la Cuenca, al tiempo que aprenden cmo proteger sus recursos naturales. El
program tendr una duracin de seis meses.


Cumbres, Chilibre y La
Cabima, sern capaces de
identificar el concept de
recurso y su clasificacin en
recursos humans, naturales y
de capital, haciendo hincapi
en la importancia del cuidado
de estos recursos.
"Para nosotros este
program es extremadamente


important porque reconoce el
valor que la cuenca tiene para
nuestro pas", indic el
administrator del Canal,
Alberto Alemn Zubieta.
Se reconoce la importancia del
recurso natural de la cuenca para la
operacin del Canal, pero lo ms
important es conocer cmo las
personas que all habitan pueden


hacer uso de ese recurso en su
beneficio.
"De lo que se trata es de
aprender a desarrollamos
dentro de la cuenca y al mismo
tiempo proteger los recursos",
precis el administrator.
A travs del program, los
estudiantes ampliarn sus
conocimientos en tomo al


process de produccin y
distribucin de bienes y
servicios en la cuenca
hidrogrfica, conociendo de
una manera exacta los distritos
y su ubicacin.
Los alumnos reconocern
que para producer las empresas
utilizan tres tipos de recursos
(naturales, humans y de
capital)
Al final sern capaces de
realizar operaciones
matemticas para determinar si
una empresa obtiene ganancias
y a travs de un juego harn el
flujo de caja de las operaciones
del Canal, sobre la base de sus
ingresos y gastos.
Yadira Ruz, director
regional de Educacin en
San Miguelito y Las
Cumbres dijo que su region
se siente bendecida por la
llegada del proyecto, el cual
beneficiary a los
estudiantes de escasos
recursos de esas reas.
La capacitacin tendr una
duracin de seismesesy seiniciaen
la segunda semana de septiembre.
Los materials didcticos a utilizar
estn relacionados con aspects de
lacuencahidrogrfica del Canal de
Panam y fueron elaborados
por funcionarios de la ACP y
Junior Achievement.


'k Es el Cz n,'I dt Fnim5 a s.I < c-'ze p.is E Io yr',c -(>,-n 5 s
I~n~r ci- rEl C;Pnr, M uU ia. 4e de -em i:<'tocimiin q.:n



MILPEOIL'1. *!JOp. rt. sbdos I ~. $.I.rw* p* 5 .M 1/ rnln>In 11 4,t


all



















ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA


Panam, de 5 al 18 de septiembre de 2003


A1


VACANTES


Para hacer la solicitud, present el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a ms
tardar el prximo viernes a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Edificio 706,
Balboa.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramien-
to o del cambio permanent de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados en
base a requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia especializada
que suministre las habilidades necesarias para desempear exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como
saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de
Personal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondi-
entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados sern
colocados en el escaln, grado y salario bsico correspondientes de conformidad con
los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recur-
sos Tcnicos de la Autoridad del Canal de Panam (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor informacin, llamar a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin al
272-3583.


SALARIES


Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao y que puede
ser convertido a permanente.

Jefe de mquinas de draga hidrulica
de succin, primera clase, ME-161234
(Requiere hablar y leer ingls.
Debe saber nadar).

Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda dos aos).

Ingeniero interdisciplinario,
NM-11 11
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).


Pintor (lder), MG-9
(Requiere leer ingls. Debe
saber nadar y tener licencia
de conducir).

Trabajador en pintura, MG-7
(Requiere leer ingls. Debe
saber nadar).


Anuncio Abierto y Continuo
para Ascenso, Traslado,
Asignacin Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes

Ingeniero mecnico, NM-11
(Requiere hablar, leer y escribir ingls).

Asistente de trabajos de oficina,
NM-61910
(Requiere hablar, leer y escribir ingls).

Asistente de trabajos de oficina,
NM-5191011
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe tener licencia de conducir).

Anuncio Abierto y Continuo
para Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Oficinista de registro de tiempo,
NM-41910
(Requiere leer ingls).


UNIDAD UBICACION VACANTES


B/.27.44/32.02 Dragado,
Sealizacin
y Gras


P 1


Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignacin Temporal
(que no exceda un ao).
3ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Especialista en relaciones
obrero-patronales, NM-9/1 112
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls).


B/.15.13/23.80 Relaciones P
Laborales


1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant, slo se considerar a los candidates que sean
empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de carrera
condicional.
2 Requiere licencia de maquinista jefe para buques a vapor no menores de 3000 caballos de fuerza.
3 Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio
permanent del puesto.
4 Se seleccionar a dos personas por un period de seis meses.
5 Requiere trabajar turnos rotativos.
6 Debe ser un ingeniero idneo en una de las siguientes disciplines: Electrnica, Elctrica o
Electromecnica.
7 Conocimiento de la tcnica de pulimento de chorro de arena.
8 Slo se require entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptacin de
solicitudes ser el 12 de septiembre del 2003. Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se
retendrn y se tomarn en consideracin para la segunda fecha de cierre que ser el 16 de enero del 2004.
La tercera y ltima fecha de cierre ser el 21 de mayo del 2004.
9 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 12 de septiembre del 2003.
Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consideracin para la
segunda fecha de cierre que ser el 16 de enero del 2004. La tercera y ltima fecha de cierre ser el 21 de
mayo del 2004. Los empleados que se determine idneos no tienen que entregar otra solicitud para este
anuncio. Aquellos que se determine no idneos, debern entregar otra solicitud para la siguiente fecha de
aceptacin. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
10 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comnmente utilizadas en una
oficina o su equivalent, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.
11 Este puesto est ubicado en Gamboa.
12 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 10 de enero del 2003. La
tercera y ltima fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 12 de septiembre del 2003. Slo se
require entregar una solicitud para este anuncio.


El rgimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panam se fundamental
en los principios de mritos e igualdad de oportunidades.


B/. 18.30/23.80 Esclusas


B/.10.57/11.12 Dragado,
Sealizacin
y Gras


B/.6.48/6.96


Dragado,
Sealizacin
y Gras


B/.18.30/23.80 Ingeniera


B/.11.13/14.47 Administracin
Ambiental


B/.7.47/9.42


B/.6.86/8.68


Administracin
Ambiental


Ingeniera


A/P 2/2


P 1




P 1


P 1


P 1


P 1


P 1


Subcampeonas de bola suave











I ... "* .





... . :........







El equipo femenino de bola suave de la ACP obtuvo el segundo lugar en la liga
femenina de bola suave "Copa Centenario 2003", organizada por la Contralora
General de la Repblica y celebrada del 10 de mayo al 19 de julio. En dicho event
participaron equipos de la Polica Tcnica Judicial, la Asamblea Legislativa, el
Municipio de San Miguelito, la ACP y la Contralora General de la Repblica, este
ltimo campen del torneo. En la foto, la director de Recursos Humanos, Ana Mara
de Chiquilani, recibe el trofeo de manos de algunas de las integrantes del equipo,
GisselleAlvarez, coordinadora; Leyla Raymondo, director, y Eunice Fils. Adicional
al ttulo de subcampeonas, varias integrantes de nuestro equipo obtuvieron premios
individuals. Mara Mena, mejor lanzadora; Eunice Fils y Marisol Pinilla, empataron
por el ttulo de campen bate; Iliana Smith, mejor jardinera campo corto, y Gisselle
Alvarez, mejor jardinera derecha. Felicitamos a todas las integrantes del equipo.




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AUTORIDADDELCANALDEPANAMA-VOLUMENIV, NO. 18 www.pancanal.com DEL5 AL18 DESEPTIEMBREDE2003 Canal impacta economía nacionalEl impacto del Canal de Panamá en la economía nacional no debe verse únicamente en el resultado de las operaciones de tránsito de buques. Ha de considerarse como un Sistema Económico que contribuye a la economía del país a través de la actividad generadora de exportaciones de bienes y servicios.6 Junta Asesora se reúneLa Junta Directiva de la ACP se reunirá en Dinamarca con sus asesores internacionales.PAG >12 Panamá, sede mundialEn septiembre se discute la organización del Centro de Desarrollo Sostenible.PAG >4 Ala vanguardia en seguridadEl Sistema de Idenfiticación Automática (AIS) representa una mejora sustancial en la seguridad de la navegación.PAG >8 La ACPestá sujeta a un régimen laboral especial, basado en un sistema de méritos e igualdad de oportunidades.

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 20032 CORRESPONDENCIALa foto De la Administración Marco González Panamá, 8 de agosto de 2003 Ingeniero Rodolfo Sabonge Estimado señor Director: Tengo el agrado de dirigirme al señor Director en ocasión de saludarlo y, a la vez, informarle que ha sido grato contar con el Prof. Oscar Bazán, quien fungió como Docente en la asignatura “Comercio Internacional y el Canal de Panamᔠde la Maestría de “Estudios sobre el Canal de Panamá y la Industria Marítima Internacional”. El mismo, realizó una excelente labor, llevando sus experiencias y conocimientos con profesionalidad, responsabilidad y rectitud, lo cual lo hace merecedor de nuestro profundo agradecimiento. Esperamos contar en el futuro con otros profesionales que se encuentran bajo la coordinación de usted, por lo que próximamente le estaré solicitando la cooperación nuevamente para que nos recomiende otros facilitadores. Aprovecho la oportunidad para renovar al señor Director las seguridades de mi consideración y respeto. Atentamente, Prof. Lourdes Arango de Karamañites Coordinadora de la Maestría JUNTADIRECTIVAJerry SalazarPresidenteAdolfo Ahumada Eloy Alfaro Antonio Domínguez A. Mario Galindo H. Emanuel González-Revilla Moisés D. Mizrachi Guillermo Quijano Jr. Alfredo Ramírez Jr. Abel Rodríguez C. Roberto R. RoyAlberto Alemán Zubieta Administrador Ricaurte Vásquez M. Subadministrador Stanley Muschett I. Gerente de Administración Ejecutiva Fernán Molinos D. Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Myrna A. Iglesias Editora Redacción Maricarmen de Ameglio Julieta Rovi Manuel Domínguez Ariyuri Mantovani Ana Ramona Castillo Eileen de Boyd Los impactos del Canal se hacen sentir en más de 196 mil empleos.Distintos aspectos de la presencia del Canal de Panamá en la vida del país han sido objeto de estudios profundos y concienzudos. Esto se corresponde con la importancia de uno de los elementos referenciales en el desarrollo de la sociedad nacional durante casi un siglo. No obstante, el impacto económico de la vía sobre los diversos órdenes del quehacer panameño no había sido analizado con el rigor científico que impone la consideración de sus diferentes y particularizados efectos en el marco de una visión abarcadora de lo que fue y es el Canal en nuestra vida productiva. La tarea, aplazada hasta hace poco, ha sido atendida por una prestigiosa empresa de estudios económicos y la Universidad de Panamá, que conjuntamente adelantan un análisis para determinar los alcances reales de la gestión del Canal en la economía panameña. Lo anterior exigía analizar, además de los efectos directos de los aportes al Gobierno Central, su impacto sobre las actividades productivas conexas y /o relacionadas con la vía interoceánica. El estudio comprende, además del comportamiento histórico de dicho impacto entre los años 1950 y 1999, las proyecciones a futuro con y sin una posible ampliación del Canal. La investigación se hace en estrecha colaboración con la Contraloría General de la República. Cifras preliminares de dicho estudio, cuyo resultado final será compartido próximamente con la comunidad, muestran que los impactos del Canal se hacen sentir en más de 196 mil empleos. El estudio en mención permitirá, entonces, cumplir con la asignatura pendiente de conocer en toda su magnitud los beneficios generados por el Canal, y el aprovechamiento a obtener de recurso tan estratégico.Impacto económico del Canal Un delfín trasatlántico en esclusas del Canal de Panamá.La página web de la Autoridad del Canal ha ganó una cuarta Arroba de Oro, esta vez en El Salvador, en concurso organizado por Microsoft junto con El Diario de Hoy de ese país. “La @ de Oro” premió el talento tecnológico de los centroamericanos y en esta ocasión la ACPganó el primer lugar en la categoría “Mayor Votación de los usuarios de Internet para sitio de Centroamérica”. La presea fue entregada al Embajador de Panamá en El Salvador, Roderick Guerra. Anteriormente la página web de la ACPganó “La @ de Oro” de Panamá en tres categorías. Un total de 605 sitios tanto de El Salvador como de todos los países de la región Centroamericana se inscribieron a lo largo del mes de junio para participar en este concurso. La votación en línea inició en julio y registró alrededor de 50 mil votos en toda la región. El conteo de los votos estuvo a cargo de un jurado especializado compuesto por profesionales y líderes de opinión en la toma de decisiones en el mercado cibernético. Una nueva @ de Oro

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3ELFAROLa naturaleza recupera espacioRedacción de El Faro aep-ed@pancanal.com Un exitoso y novedoso programa de reforestación selectiva entregó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a moradores de seis comunidades circundantes al lago Alhajuela. “No se trata de una clausura, sino de un alto en el camino para seguir adelante”, señaló el sacerdote Patricio Hansen, quien siguió de cerca el proyecto. Hace aproximadamente dos años, grupos organizados en las comunidades de Quebrada Ancha, Monocongo, Peñas Blancas, Quebrada Benítez, San Juan de Pequení y San Vicente de Tranquilla, iniciaron conjuntamente con la ACPla reforestación selectiva de vastas áreas improductivas en donde antes solo crecía la llamada paja canalera. Hoy se pueden observar en esas zonas plantaciones, entre otras especies nativas de caoba y cedro, combinados con especies comerciales como el achiotel, noni, café, maíz, plátano y arroz producido bajo fangueo. “Así queda demostrado que sí se puede producir de manera sostenible y en armonía con la naturaleza”, expresó el padre Hansen. Destacó que a la vez que las comunidades producen sus alimentos de forma sostenible, están cuidando la cuenca del Canal. El proyecto de reforestación, que también se desarrolla en distritos de Capira donde empezó, así como en algunas comunidades del distrito de Penonomé, fue administrado por la Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza (ANC"N). Al cabo de dos años, la ACPentregó a las comunidades el proyecto para que sean ellas las que lo sigan administrando y manteniendo. “Es un reto que tenemos por delante pero sabemos que lo vamos a enfrentar con éxito”, advirtió Secundino Hernández, presidente de la Unión Campesina del lago Alhajuela. Líder Sucre, Director Ejecutivo de ANCON saludó la iniciativa de la ACPde desarrollar proyectos de reforestación para enseñar a las comunidades a trabajar en armonía con la naturaleza. La entrega del proyecto tuvo lugar en San Vicente de Tranquilla, donde se congregaron más de 400 campesinos. Tierra donde antes sólo crecía paja canalera, hoy produce especies nativas y cultivos comerciales que servirán de sustento a un gran número de familias campesinas de la Cuenca del Canal. Arriba, el Padre Patricio Hansen habla a los participantes en el programa.De cómo capturarla atmósfera Ariyuri Mantovani y Julieta Rovi aep-ed@pancanal.com Un moderno radar meteorológico tipo “Doppler” fue adquirido por la Autoridad del Canal de Panamá e instalado en el Cerro El Ingeniero, cerca de la comunidad de Los Ríos. Este radar reemplaza a la vieja unidad que operaba desde el año 1983 en forma casi ininterrumpida gracias al excelente mantenimiento del grupo de Antenas y Torres, Redes de Telecomunicaciones y Sección de Mantenimiento y Obras Civiles. Sin embargo, los costos de mantenimiento escalaron al punto que una unidad nueva representaba beneficios para la ACP. El nuevo radar fue fabricado por la empresa Enterprise Electronics Corporation, de Estados Unidos. El sistema completo tiene un costo aproximado de un millón de balboas y brindará a la Sección de Meteorología e Hidrología del Canal la información necesaria para hacer los cálculos y los pronósticos atmosféricos que ayudan a la empresa a mantener un control del nivel de los lagos del Canal y a vigilar las tormentas en el área de la cuenca. Así se pueden planificar los derrames de agua en las represas, para evitar posibles inundaciones que perjudiquen las instalaciones del canal o a los moradores de las comunidades aledañas. Según Jorge A. Espinosa, meteorólogo responsable del proyecto, “el radar es la herramienta primordial para manejar los lagos cuando éstos se encuentran cerca de su nivel máximo. Esta herramienta permite optimizar el recurso hídrico de la cuenca lo que se traduce en significativas ganancias para la empresa”. Personal de la Sección de Torres y Antenas de la División de Electrónica y Telecomunicaciones, junto a la División de Mantenimiento, fueron los encargados de desarmar el viejo radar y de instalar las piezas que integran la nueva unidad. Según Espinosa, “este proyecto muestra una vez más la gran capacidad de coordinación que existe entre las diferentes unidades de trabajo de la organización ya que en este proyecto, desde que se decidió adquirir el nuevo radar meteorológico hace dos años, han trabajado doce diferentes unidades o grupos de trabajos de seis distintas Divisiones. Según Jim Delgado, líder de mecánicos de antena, “el trabajo en conjunto con el grupo de mantenimiento nos ha permitido remover el sistema viejo en poco tiempo. Con la grúa que maneja esta división pudimos subir la antena y terminar la instalación en menos tiempo”. El mes pasado, personal de la División de Electrónica y Telecomunicaciones en conjunto con meteorólogos de la División de Ingeniería fueron debidamente entrenados en la instalación, operación y mantenimiento del sistema. Luego de completada la etapa electrónica de la instalaciónse realizarán las pruebas y calibraciones necesarias junto con un ingeniero de la empresa fabricante, de manera que el 12 de septiembre el radar esté listo para entrar en operación. Personal de la ACPtrabaja en la instalación del nuevo radar en Cerro El Ingeniero Marco González

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 20034Panamá, sede mundialManuel Domínguez y Maricarmen Sarsanedas aep-ed@pancanal.com Panamá volverá a ser centro de interés mundial del 17 al 19 de septiembre cuando se reúnan en nuestro país más de 200 representantes nacionales y más de 70 socios internacionales del Centro de Desarrollo Sostenible. Esta reunión permitirá consolidar la alianza de organizaciones que se adhirieron al proyecto propuesto por Panamá durante la Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sostenible 2002 realizada en Johannesburgo, Sudáfrica. La reunión de este equipo interdisciplinario compuesto por científicos, expertos nacionales e internacionales, empresarios y líderes comunitarios de Centro, Norte y Sur América, permitirá evaluar y mejorar la propuesta. Al tiempo que se establecerán las metas y la visión del Centro conforme una estructura organizacional, identificando los elementos necesarios para lograr un lanzamiento exitoso de esta iniciativa. El CIDES es un proyecto de Estado liderado por una alianza de organizaciones no gubernamentales, gobiernos y empresas privadas. En opinión de Juan Héctor Díaz, director de Ambiente, Seguridad Ocupacional y Protección del Canal, “el mundo ha decidido dejar de andar solo en materia de esfuerzos hacia el desarrollo sostenible. Se trata de que trabajemos juntos; de que aprendamos de las experiencias pasadas”. La ACP acogió el proyecto con especial entusiasmo pues ayuda al desarrollo sostenible de la Cuenca “que es nuestra meta y parte fundamental de la visión de nuestra empresa.” De acuerdo con el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), “ desarrollo sostenible es el que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas”. El comienzo La propuesta panameña surgió en una de las reuniones preparatorias de la Cumbre de Johannesburgo cuando el biólogo marino Carlos Arellano Lennox, en representación del Gobierno de Panamá, planteó por primera vez la idea. Al proyecto se incorporaron diversas instituciones, entre ellas la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), debido al interés de la institución en el recurso hídrico de la Cuenca. Al igual que la ACP, se sumaron la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM), el Programa de Desarrollo Sostenible de Darién (del MEF), la Secretaría Nacional de Ciencia y Tecnología (SENACYT) y la Ciudad del Saber, entre otras. Además, como socios de la iniciativa, participan los centros de investigación y educación: Instituto de Investigaciones Tropicales Smithsonian; el Instituto de Investigación Agrícola de Panamá; el Instituto Conmemorativo Gorgas; la Universidad de Panamá; la Universidad Santa María la Antigua; y Florida State University-Panamá, entre otros. Internacionalmente apoyaron la idea prestigiosas instituciones como Purdue University; Iowa State University; el Consorcio de Universidades de Estados Unidos (Cornell, UC Davis, Texas A&M, Iowa State); McGill University; Tulane University; Universidad para la Paz; Instituto Saskatchewan de Ciencia y Tecnología; Universidad de Nueva York; Universidad de Puerto Rico; Universidad para la Cooperación Internacional y la Universidad de Miami. Una de las fortalezas que Panamá aportará al proyecto es el trabajo de la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal (CICH) que integra esfuerzos y recursos para la protección y conservación de la Cuenca Hidrográfica del Canal, así como para su desarrollo sostenible. La Comisión es un mecanismo de coordinación interinstitucional estratégico para construir consensos y alianzas estratégicas entre organizaciones locales y nacionales y los sectores de gobierno y privado. Igualmente, el Centro de Información Ambiental para la Cuenca Hidrográfica del Canal que administra la CICH, representa un recurso valioso para las proyectadas actividades del Centro Internacional para el Desarrollo Sostenible. Este Centro de Desarrollo Sostenible permitirá: Facilitar e intercambiar información sobre experiencias exitosas en la ejecución de programas de desarrollo sostenible. Promover y desarrollar estudios sociales, naturales y económicos desde la perspectiva del manejo de ecosistemas. Educar a dirigentes y autoridades en temas relacionados con el desarrollo sostenible. Fortalecer la colaboración entre las instituciones gubernamentales y las ONG en cuanto al desarrollo sostenible. Apoyar y complementar programas de educación e información entre todos los involucrados con esfuerzos de desarrollo sostenible, conservación y manejo de las aguas protegidas en el continente americano. Centro de Desarrollo SostenibleArmando De Gracia Armando De Gracia

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5ELFAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003 GLOSARIOdel Canal ABC del agua“El siglo XX fue el siglo del petróleo , durante el cual se luchó por su control. Se ha dicho que el XXI será el siglo del agua ya que probablemente se luchará por el control de este recurso.” Oda Hideaki, secretario general del Forum del Agua. Look JapanCP/SUAB: Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá. Sistema que utiliza el Canal para calcular los peajes de los buques Alcantarilla: túneles de 18 pies de diámetro que se extienden dentro de los muros laterales y centrales de cada esclusa y por donde el agua entra y sale de las cámaras. Cámara de las esclusas: Area donde entra el buque para subir o bajar con la ayuda del agua. Corte Culebra: es la parte más angosta del Canal de Panamá. Esclusas: sistema que simula escalones a través de los cuales los buques suben y bajan de nivel. Lago Gatún: ubicado en el sector atlántico, es uno de los lagos artificiales más grandes del mundo. Pasacables: empleados del Canal cuyo trabajo consiste en subir a bordo de los buques en tránsito para ayudar a la tripulación a manejar los cables de remolque en las esclusas. Remolcador: es un barco pequeño que, a pesar de su tamaño, tiene mucha fuerza y ayuda a los buques, sin importar su tamaño, guiándolos durante su tránsito por el Canal, en especial en las entradas y salidas de las esclusas. Tiempo en Aguas del Canal (TAC): medida de eficiencia del Canal calculada desde que un buque recibe aprobación para iniciar su tránsito hasta que abandona las aguas del Canal al otro extremo. Tonelada de carga en el Canal: equivale a 100 pies cúbicos o 2,83 metros cúbicos de capacidad de carga de los buques. Toneladas largas: cada tonelada larga equivale a 2,240 libras y se utiliza en el Canal para las estadísticas de carga. El artículo 310 de la Constitución Política de la República dispone que el Canal funcione de manera segura, continua, eficiente y rentable; mandato que se conjuga con su función de pilar del desarrollo humano y socioeconómico del país. Aeste efecto la ACPdebió diseñar un modelo gerencial con el fin de que la más importante empresa del país lograra utilidades crecientes y constantes en beneficio de los panameños. Que esto es cosa sabida, es cierto. ¿Por qué entonces repetirlo? Muchas podrían ser las razones que a modo de respuestas pudiéramos dar a este interrogante. Basten por el momento algunas. La primera y más importante es porque, cumplida “la transferencia”, la institución creada como Autoridad del Canal de Panamá inicia una transición que lejos de concluir, puede decirse sin ninguna duda, está en pleno desarrollo. El elemento fundamental de esta transición era poner al Canal de cara a la población y en medio de los afanes de progreso de los panameños. De cara a la población porque, hasta Diciembre de 1999, había vivido de espaldas como expresión máxima de la antigua Zona del Canal. Para ello, y entre muchas otras iniciativas, se articuló a lo interno de la institución el sentimiento de rendición de cuentas al reconocer como accionistas a los casi tres millones de panameños. El programa para llevar la entidad a las escuelas y universidades ha permitido que en un año estudiantes de casi toda la geografía nacional hayan recibido el Canal en sus comunidades o hayan visitado las instalaciones y realizado un tránsito parcial por sus aguas. Cientos de docentessupervisores de las asignaturas de Geografía, Historia y Cívica han visitado y conocido de primera mano las instalaciones, han formulado preguntas y han recibido respuestas; y lo que es más, han expresado su orgullo de panameños por la gestión de la que se informan. La responsabilidad de asegurar fuentes permanentes de agua para las poblaciones aledañas y garantizar el funcionamiento del Canal ha llevado a que moradores de la cuenca sean partícipes y protagonistas de proyectos de promoción social como base para la instrumentación de un modelo de desarrollo sostenible centrado en su bienestar. La difusión de material informativo en espacios de radio, prensa y televisión, lejos de responder a la tradicional y a veces mecánica función de las relaciones públicas, es para la ACPun mandato y un deber a través del cual da cuenta de la calidad profesional de sus hombres y mujeres. Decíamos, además, que otro elemento fundamental de esta transición era poner al Canal, y a todos sus empleados, en medio de los afanes de progreso que diariamente protagonizan miles de compatriotas con su trabajo y empeño. En estos tres años, el Canal ha aportado de manera directa 652.5 millones al tesoro nacional y se espera que para el 2003 estos aportes representen el 46.8% de todo lo aportado a panamá durante los 85 años de administración estadounidense. Tanto la Constitución como la Ley Orgánica de la Autoridad declaran la inalienabilidad de este bien y subrayan su régimen especial, ello con la intención de propiciar que su administración trascienda toda coyuntura y que la proyección de sus beneficios a la población esté garantizada. El canal funciona hoy, más allá de toda expectativa que pudieron tener sus iniciadores, producto de la visión de un programa de modernización permanente y del trabajo de los hombres y mujeres que hoy lo dirigen y hacen funcionar. Tenemos por delante el reto de decidir sobre la alternativa que garantice su continuidad y eficiencia para beneficio nacional; ejercicio que llegado el momento debemos realizar con profundo y sincero sentimiento de país. En esa dirección El Faro está abierto a todos los que interesados en la gestión de la ACPdeseen contribuir con sus consultas y a la transparencia informativa de la entidad. Tal es propósito de esta publicación y de su distribución en todo el país. Punto seguidoStanley Muschett Ibarra El propósito de informarMarco González

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 20036Redacción El Faro aep-ed@pancanal.com El impacto del Canal de Panamá en la economía nacional no debe verse únicamente en el resultado de las operaciones de tránsito de buques. Ha de considerarse como un Sistema Económico que contribuye a la economía del país a través de la actividad generadora de exportaciones de bienes y servicios. El Canal produce además un flujo de circulante de alto poder que entra directamente a la economía y que produce impactos directos, indirectos e inducidos en todos los sectores económicos del país. Cifras preliminares tomadas del estudio que realiza la firma Intracorp en conjunto con el Instituto del Canal de la Universidad Nacional de Panamá y la Contraloría General de la República, a solicitud de la Autoridad del Canal de Panamá, demuestran que el impacto del Canal se ha reflejado en nuestra economía en formas diversas. El estudio Acontinuación presentamos los resultados preliminares del estudio: Producto Interno Bruto Las actividades del del Sistema Económico del Canal en 1999 contribuyeron en este segmento con B/.1,333.0 millones, representando el 18.6% del Producto Interno Bruto del país. En el Producto Interno Bruto del sector terciario (servicios) las actividades del Sistema Económico del Canal en 1999 tuvieron un impacto de más de B/.1,068 millones, en términos reales a precios de 1982, representando el 20.2% del PIB del sector. En el sector primario el impacto del Sistema del Canal sumó B/.59.7 millones o el 10.7% del PIB del sector, y en el sector secundario el sistema del Canal alcanzó B/.111 millones o el 8.5% de su PIB. Empleo y Salarios En 1999 más de 196,000 empleos fueron generados por el sistema económico derivado de las operaciones del Canal de Panamá y por su impacto en la economía. Esto equivale a 20.4% del empleo total del país. Los salarios pagados por las actividades dentro del Sistema Económico del Canal sumaron cerca de B/.857 millones en 1999, lo que representó el 21.7% del total de los salarios pagados en el ámbito nacional. Cada actividad directamente relacionada con las operaciones del Canal genera 12 empleos adicionales en el resto de la economía del país. Cada actividad indirectamente relacionada con las operaciones del sistema del Canal genera 10 empleos adicionales en el resto de la economía del país. Cada actividad inducida relacionada con las operaciones del sistema económico del Canal genera 10 empleos adicionales en el resto de la economía del país. Impacto del Canal en la economía nacional

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Crecimiento Económico La contribución directa, indirecta e inducida del Sistema Económico del Canal a la tasa de crecimiento económico del país en el período 1990-1999 fue de 16.5%. La tasa de crecimiento del país fue de 5.1% en promedio anual. En ese mismo período, el sector terciario contribuyó a la tasa de crecimiento con el 56.7%, el sector secundario aportó el 23.4% y el sector primario con el 3.4%. Observe que el sistema del Canal forma parte del sector terciario. Recaudaciones del Estado Los ingresos totales directos, indirectos, inducidos, incluyendo la anualidad y las transferencias de activos sumaron B/. 420.4 millones en 1999, y representaron el 28.6% de los ingresos corrientes del Estado. El aporte derivado de las concesiones de las actividades portuarias sumó B/14.4 millones en 1999 a precios de 1982. En concepto de arrendamientos y ventas de activos recibió B/55.4 millones en 1999 a precios de 1982. Balanza de Pagos Para el período de 1980-1999, cada dólar de exportación producido por el sistema del Canal de Panamá se transforma en B/. 1.27 de actividad económica en el país. Los impactos directos, indirectos e inducidos relacionados con las actividades económicas del Sistema del Canal en 1999 sumaron B/.1,014.1 millones a precios de 1982; un 41% del total de las exportaciones de bienes y servicios del país. El Sistema Económico del Canal genera divisas de alto poder y contribuye a fortalecer la posición de la balanza de pagos del país. En el período 1980-1999 las contribuciones directas, indirectas e inducidas permitieron amortiguar el déficit de la cuenta corriente de la balanza de pagos en un margen que fluctuó entre B/.500 y B/.600 millones a precios de 1982, lo cual financió parte del crecimiento económico. Región Metropolitana Las actividades económicas del Sistema del Canal de Panamá están concentradas en la región metropolitana del país, principalmente en las ciudades de Panamá y Colón, lo cual tiene un peso significativo en el PIB de esta región. Más del 80% del PIB nacional se genera en esta región. Las actividades económicas relacionadas en forma directa, indirecta e inducidas con el Canal, configuran un conglomerado económico que crece en forma geométrica estimulando inversiones locales y extranjeras en la región del Canal. Este conglomerado marítimo en desarrollo registró B/.2,430 millones en 1999 a precios de 1982 y representó cerca del 42% del producto interno bruto de la región metropolitana. Algunas actividades económicas notables incluyen los puertos; la Zona Libre de Colón; ventas a barcos en tránsito, astilleros, el ferrocarril, agencias navieras, turismo, etc. 7ELFAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 20038Ala vanguardia en seguridadJulieta Rovi jrovi@pancanal.com Garantizar un servicio aún más seguro a sus clientes y cumplir con las disposiciones dictadas por la Organización Marítima Internacional llevó a la Autoridad del Canal a poner en vigencia el uso del Sistema de Identificación Automática de buques (AIS, por sus siglas en inglés) en el Canal de Panamá. Este sistema representa una mejora sustancial en la seguridad de la navegación ya que permite al práctico que está a bordo de un buque saber la ubicación exacta de otros buques y del equipo flotante del Canal, gracias a un mapa electrónico. Además, el AIS fue enlazado a los sistemas electrónicos e informáticos conocidos como Sistema de Comunicación, Navegación y Rastreo del Canal (CTAN, por sus siglas en inglés) y SiMAT(Sistema Mejorado de Administración de Tráfico). El ingeniero electrónico Justo Mayora diseñó la red de estaciones costeras que cubren todo el Canal y sus aproximaciones. “Las estaciones bases se comunican con una computadora central por medio de la red de comunicación de datos y voz de la ACP. La computadora central recibe y decodifica todos los mensajes recibidos de las unidades AIS de los buques, actualiza la base de datos de posición y retransmite la posición de estos buques hacia el lado del sistema CTAN de la ACPpara que las lanchas y remolcadores que no tienen AIS puedan observar a los buques que sí lo tienen”, explicó.La implementación del AIS responde a los nuevos requisitos establecidos por la Organización Marítima Internacional mediante enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés). Estos requisitos deberán entrar en vigencia a partir del próximo año. “El equipo humano de la ACPhizo uso de la tecnología de punta para cumplir con los requisitos internacionales. Esta implementación realizada con éxito y un año antes de lo estipulado por la Organización Marítima Internacional coloca al Canal a la vanguardia en seguridad y en el uso efectivo de la tecnología para apoyar a los usuarios en el desempeño eficiente de sus funciones”, manifestó Cristina Lee, supervisora especialista en sistemas de información de tráfico marítimo. La implementación del AIS responde a los nuevos requisitos establecidos por la Organización Marítima Internacional. Amás profundidad, más aguaRedacción de El Faro aep-ed@pancanal.com La profundización del cauce de navegación del lago Gatún se ha completado en 40% y en menores tiempo y costos de lo presupuestado. El proyecto, que inició en marzo de 2002, aumentará la capacidad de almacenaje de agua del Lago Gatún e incrementará el rendimiento de la Cuenca Hidrográfica del Canal. De acuerdo con Alberto Alemán Zubieta, administrador de la ACP, la profundización del lago Gatún tiene una gran importancia para el Canal. “Por primera vez nuestro equipo de dragado está trabajando 24 horas al día siete días a la semana; todo ello para llevar a cabo esta iniciativa, que realmente asegurará extraordinarios niveles de servicio”, explicó. Tanto la profun dización del lago Gatún como el enderezamiento del Corte Culebra harán necesario que las dragas del Canal brinden sus servicios ininterrumpidamente hasta el año 2007. Las dragas Mindi y Rialto M. Christensen, junto a la barcaza de perforación Thor, trabajarán sin interrupciones hasta culminar estos dos proyectos importantes para la vía acuática. Se trata del primer proyecto que la administración panameña del Canal puso en práctica para mejorar su capacidad de servicio y reducir el riesgo de impacto en sus operaciones de fenómenos atmosféricos como El Niño. Con la profundización del cauce, la capacidad de rendimiento hídrico de la cuenca aumentará en más de 300 millones de galones de agua diarios, lo que permitirá el almacenamiento de suficiente agua para la futura operación del Canal y el suministro a comunidades cercanas. Según estudios realizados, el volumen útil de almacenaje de toda la Cuenca crecerá en un 25% al profundizar el fondo del canal de 11.3 metros (37 pies) sobre el nivel del mar, a 10.4 metros (34 pies). Este proyecto tiene un costo aproximado de B/.190 millones y su período de ejecución aproximado es de siete años. Se estima que el volumen total de dragado será de 6.7 millones de metros cúbicos. La draga Rialto M. Christensen trabaja en el proyecto de profundización del cauce.

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9ELFAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003Liderazgo en protección marítima Ariyuri Mantovani amantovani@pancanal.com Un simposio sobre el Código de Protección Marítima y su impacto en el comercio marítimo en el área latinoamericana se realizará el día 1 de diciembre de 2003, organizado por la Autoridad del Canal de Panamá. El evento contará con la participación de personalidades del mundo marítimo internacional, quienes harán aportes valiosos a las discusiones respecto al Código, su espíritu y su implantación. La actividad servirá de antesala a la Conferencia y Exhibición TOC América programada para los días 2-4 de diciembre del 2003 en Panamá. El simposio tiene como objetivo principal que nuestro país provea el foro apropiado para la discusión objetiva del Código de Protección Marítima y su impacto en las operaciones marítimoportuarias del área latinoamericana. Este intercambio de ideas proporcionará a los participantes la oportunidad de aprender más sobre las regulaciones y las experiencias de otras organizaciones que están en el proceso de implantación de las medidas del Código en sus respectivas áreas. “El Canal de Panamá se ha convertido en líder en lo que se refiere al conocimiento del código de protección marítima y su implantación dentro de nuestras instalaciones, porque participó activamente en el desarrollo del mismo mientras se discutía en la Organización Marítima Internacional, (OMI),” señaló Orlando Allard, gerente de la División de Capacitación y Desarrollo. Este evento brindará la oportunidad de exponer al mundo marítimo el estado de la implantación del Código en nuestro país, y más específicamente en la empresa del Canal. También dará la oportunidad de anunciar la capacidad y el interés del país de compartir comercialmente sus conocimientos teóricos y prácticos con otras organizaciones del área latinoamericana. Organizan simposio sobre el Código de Protección Marítima.Emergencias: estándarinternacional Maricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com Seguridad y rapidez de respuesta, dos términos claves en la operación del Canal. Para cumplir ambos preceptos, el Canal cuenta con el nuevo Centro de Manejo de Emergencias que fue diseñado y construido siguiendo estándares internacionales y con el Centro de Control de Seguridad y Despacho de Emergencias que fue adecuado a estos mismos estándares. Estos centros han estado en operación en sus nuevas instalaciones desde octubre del 2002. El Centro de Manejo de Emergencias es activado en caso de Incidentes o Emergencias en el área del Canal y utiliza parámetros de Respuesta internacionales. Tiene la capacidad de reunir en un mismo local a todas las instituciones nacionales de respuesta, como la Policía Nacional, el Servicio Marítimo Nacional, Servicio Aéreo Nacional, el Servicio de Protección Institucional, Consejo de Seguridad Pública y Defensa Nacional y otras, todos trabajando de forma coordinada y en base a un plan previsto. El nuevo centro tiene acceso a imágenes de las instalaciones vitales del Canal así como del canal de navegación, transmitidas por una compleja red de cámaras que operan en circuito cerrado. También tiene acceso a señales del Sistema de Comunicación, Tráfico y Administración de Naves (CTAN), del Sistema Mejorado de Administración de Tráfico (SiMAT); y de los Sistemas de Respuesta a Emergencias de la ACP, Sistemas de Información Geográfica y a la estación meteorológica de radar. Igualmente tiene acceso a señales de televisión local y por cable. Por tratarse de un punto vital de la operación, el centro cuenta con sistemas redundantes de comunicación, electricidad y tiene la capacidad para alojar personal en situaciones de respuesta prolongada. Se trata de una inversión importante para garantizar la seguridad del Canal y sus clientes y forma parte de un proyecto ambicioso que incluye entre otros aspectos la ampliación del patrullaje conjunto con otros organismos de seguridad del Estado. Este centro opera las 24 horas del día, 365 días al año y dispone de personal y equipo especializados para la vigilancia continua de la vía acuática y su patrullaje con los estamentos públicos. El Centro de Manejo de Emergencias se activa en caso de incidentes en el Canal.Marco González Armando De Gracia

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 200310 CLASIFICADOS Bienes raícesSe vende casa , Condado del Rey, 340 m², 3R, 2B, terraza techada, patio grande, tranquilo, calle s/salida. 230-3755 ó 634-8005. Se vende casa , Urb. El Valle de Cerro Viento, 3R, 2B, c/e, cocina remodelada, garaje doble techado, terraza con bar, avalúo B/.71,000, venta B/.62,500. 2399443, 671-8150 ó 674-1897. Se vende apartamento , Urb. El Dorado, Condominio El Doradito, 120.75 m², 2R, c/b/e, amplio balcón, depósito, portero eléctrico, 1 est., B/.70,000. 260-0269. Se vende apartamento , San Francisco, 85 m², 2B, c/b/e, puerta de entrada Multi Lock, balcón con vista a la bahía, piscina, 2 elev., est. con portón eléctrico, seg. 24 horas. B/.67,000. 226-8684. Se vende o alquila casa , Los Sauces No.2, #21, sin patio, calle s/salida, ideal para niños, 3R, 2B, B/.46,000, alquiler B/.350.2362198, 687-8403. Se alquila con opción a venta apartamento nuevo, Edif. Torres del Sol, 12 de Octubre, 2R (1 con walk-in closet), 2B, est. bajo techo, piscina, a/a y alarma. Alquiler B/.380 (incl. mant. y gas). Avalúo B/.50,600; venta B/.48,000 (neg.). 261-9882, 268-9530 ó 261-5125. Se alquila apartamento , Clayton, 4R, 2B, sala-comedor, cocina, depósito, amplia área verde, B/.550. 675-2699 ó 674-9022. Se alquila apartamento , a partir del 15-9, Torres El Dorado, 2R, 2B, a/a en rec. prin., c/b/e, a/a split en sala/comedor, estufa, refri., lav. y secadora, a/caliente, est. techado, piscina y sauna, B/.625. 213-1388, 592-3191 ó 645-1511. Se vende terreno , Coronado, 1,270 m², cerca de la playa. 2606129. Se vende terreno , San José, frente a Punta Barco, 4,000 m², plano, B/.28,000. 673-0347. Se vende lote , Cerro Azul, Altos del Vigía, 2,108 m², avalúo B/.30,000, venta B/.27,500 (neg.). 224-3693, 224-7091 ó 640-0536. Se vendeMitsubishi Nativa , blanca, 1999, 4x2, gas., todas las extras, rines de lujo, radio/CD, bolsas de aire, frenos ABS, B/.12,500. 613-5905. Terrano 88, rojo, gas, 2 puertas, B/.3,000 (neg.).221-0609 ó 6474725. Diez cachorros Doberman, puros, 8 semanas, 4 machos, 6 hembras, rabo cortado, negros y chocolates, protectores, vacunados. 647-3676, 996-2868 ó 299-6489. Tiquetes , American Airlines, para los Estados Unidos o Europa. 673-0347. Cama Kingsize B/.150; libreros (2) B/.30 c/u. 260-6129.Estudiantes investigan el CanalJulieta Rovi jrovi@pancanal.com La ACPcontribuye a la formación integral del capital humano panameño apoyando la gestión educativa de la Universidad de Panamá. Recientemente jóvenes profesionales culminaron exitosamente el Módulo 11, “Rutas y Carga por Tipo de Buque que transitan el Canal de Panamá y los Canales Internacionales”, de la Maestría en Economía del Transporte de la Universidad de Panamá. El módulo incluyó actividades de investigación en la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), bajo la dirección de la Unidad de Inteligencia Competitiva e Investigación Económica (PMXI), y la presentación de los resultados en forma escrita (informe de investigación) y oral. El informe correspondiente continuará siendo revisado y mejorado por los estudiantes que tomen el curso en el futuro. El profesor José Borace y Onésimo Sánchez, gerente de PMXI, coordinaron el contenido del curso y la participación de los expositores: Dr. Victoriano Moreno, Onésimo Sánchez, Eduardo Lugo y Walter Luchsinger. Informe De marzo a junio del 2003 el equipo formado por los economistas Mireya Frías Castañeda, Melvin Jiménez y Jairo Vásquez, y el arquitecto Raúl De Obaldía, trabajó para producir el documento El Canal de Panamá como ruta marítima. “El informe abarca el análisis básico de rutas, cargas y tránsitos por el Canal; y la tendencia del comercio marítimo mundial y cómo influye ésta sobre los flujos de tránsito por el Canal. Fue sumamente interesante participar en este proyecto ya que el Canal es una empresa líder”, dijo Vásquez. Ciudad portuaria Por su parte, De Obaldía comentó que es necesario mejorar los flujos de transporte entre los puertos, ampliando los marginales de las carreteras. En el caso de Panamá, “la ciudad se tiene que orientar para que su desarrollo sea hacia el mar. Siguiendo la línea del Proyecto Estampa se puede integrar los puertos menores de Coquira y Vacamonte creando una política regional de desarrollo: la ciudad portuaria”, manifestó. Fuente primaria “Vinimos a estudiar de primera mano toda la bibliografía, la fuente primaria: el Canal de Panamá. El horario era flexible para acomodar nuestras otras responsabilidades. La mecánica fue desarrollar un plan de cinco capítulos. Nos facilitaron libros, informes y tratados. De todo ese material nosotros seleccionamos la información pertinente para desarrollar los puntos”, explicó Melvin Jiménez. Carga contenerizada Otro valioso documento fue presentado por Yasmín Ortiz, licenciada en Administración de Puertos, quien recientemente culminó su práctica profesional en Comercio Internacional de la Universidad Interamericana. Su informe trata sobre el impacto del negocio marítimo del Canal y las áreas circundantes y se titula: ACP, carga contenerizada y principales puertos de contenedores en Panamá. Ortiz realizó su trabajo de investigación de manera individual con la asesoría de la profesora Ella Uribe y, por la ACP, de Onésimo Sánchez y el Dr. Moreno. “Fue una experiencia inolvidable tener la oportunidad de trabajar con la unidad de Inteligencia e Investigación Económica y tener acceso a tan valiosa información. No todo el mundo es favorecido de esta forma”, expresó Yasmín. Estudiantes universitarios desarrollan conocimientos y aptitudes en la vía interoceánica.Marco GonzálezAtlas agradece apoyo Julieta Rovi jrovi@pancanal.com En el año del Centenario de la República, la tripulación del buque escuela Atlas hizo un alto en su agenda para hacer un reconocimiento especial a las personas y entidades que han apoyado las labores de mantenimiento y operación de este patrimonio del Canal de Panamá. El capitán del Atlas, Luis Velásquez, entregó certificados de reconocimiento al ministro para Asuntos del Canal, Jerry Salazar; al administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta; a la directora de Recursos Humanos de la ACP, Ana María de Chiquilani, y a los capitanes Orlando Allard y Encarnación Samaniego, de Capacitación y Desarrollo Marítimo. También se agradeció la iniciativa y cooperación de Daniel Bárcenas y Javier Acosta, de la División Eléctrica, y de Gerardo Ríos, de Mantenimiento. Además, se entregaron certificados al director y subdirector de la Escuela Náutica en atención a la cooperación que brindan los estudiantes del plantel, quienes aprenden en el buque mientras ayudan en las tareas rutinarias de mantenimiento y operación. Igualmente, se otorgó un reconocimiento especial a Jorge Quijano, director de Operaciones Marítimas y a Ana María de Troitiño, de Administración Ejecutiva, quien coordina el uso de este buque escuela para mostrar el Canal de Panamá a estudiantes y profesores de toda la República a través del programa El Canal de Todos”. El Atlas fue construido por panameños en 1934 y reconstruido en 1967. Estuvo dedicado a labores de salvamento, transporte de locomotoras y equipo de las esclusas, entre otras importantes tareas. Desde 1996 funciona como buque de adiestramiento. En la edición del 22 de agosto, en la página 2, el pie de foto debió decir esclusas de Gatún, en lugar de esclusas de Miraflores. Fe de erratas Marco González

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11ELFAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003 El Canal en imágenes Grúa flotante Titán en las esclusas de Miraflores (1): Carlos J. Lee, operador del Centro de Control de Pedro Miguel. Celebración de Aniversario del Canal en las esclusas de Pedro Miguel (2):Tomás Flowers, electricista. Esclusaje en Miraflores (3): Mario Richards, operador de locomotoras. Pintores en las compuertas (4):Rogelio A. Manning, ingeniero civil. Trabajadores en mantenimiento de compuerta(5):Jaime Massot, hidrólogo. Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.1 2 3 4 5

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ELFARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 200312Junta Asesora se reúneManuel Domínguez modominguez@pancanal.com La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se reunirá los días 11 y 12 de septiembre en Copenhague, Dinamarca, con la Junta Asesora del Canal. Estas sesiones se dan dos veces por año; una reunión se celebra en Panamá y la siguiente en una ciudad de importancia para la industria marítima mundial, en este caso Copenhague. En marzo pasado la reunión se celebró en Panamá. Ambas juntas abordarán temas concernientes a la vía acuática tales como el desarrollo de los estudios que la ACPadelanta para conocer la situación de su mercado. También tratarán temas pendientes conversados en Panamá. Como invitada asistirá Bertilda García, administradora de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Durante su viaje, el administrador de la ACP, Ing. Alemán Zubieta, visitará algunas instalaciones marítimas en Bélgica y participará como orador en la Conferencia Marítima Internacional organizada por Seatrade, que se celebrará en Londres. Esta actividad reúne a líderes mundiales del sector incluyendo usuarios importantes del Canal. La Junta Asesora fue establecida el 13 de diciembre de 1999 en cumplimiento al artículo 19 de la Ley Orgánica de la ACP, Ley 19 del 11 de junio de 1997. La Junta ofrece, tanto a la Junta Directiva como a la administración de la ACPvaliosas orientaciones sobre las tendencias y expectativas de la industria marítima, lo que permite a la ACPformular estrategias que refuercen la opción de la vía y los aspectos de eficiencia, seguridad y confiabilidad. La Junta Asesora de la ACPestá compuesta por personalidades de la industria naviera, la academia, el comercio y las finanzas mundiales. Jóvenes estudiarán la CuencaRedacción El Faro aep-ed@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá y la Organización Junior Achievement (Jóvenes Emprendedores), con el respaldo del Ministerio de Educación, lanzaron el programa “Nuestro Canal y su Cuenca”, dirigido a 600 estudiantes de la región oriental de la cuenca hidrográfica. Junior Achievement es una organización educativa declarada de interés por el Ministerio de Educación, fundada en 1997 en Panamá y con 112 sedes en el mundo. Su misión es generar en los jóvenes espíritu emprendedor para que alcancen sus metas en un marco de responsabilidad y libertad, y que sean capaces de fundar en el futuro sus propios negocios. José Luis Burgos, director ejecutivo de Junior Achievement, explicó que uno de los propósitos del programa es resaltar los recursos de la empresa más grande del país: el Canal de Panamá. Através del programa, los alumnos de IV, Vy VI grados de escuelas ubicadas en Las Cumbres, Chilibre y La Cabima, serán capaces de identificar el concepto de recurso y su clasificación en recursos humanos, naturales y de capital, haciendo hincapié en la importancia del cuidado de estos recursos. “Para nosotros este programa es extremadamente importante porque reconoce el valor que la cuenca tiene para nuestro país”, indicó el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta. Se reconoce la importancia del recurso natural de la cuenca para la operación del Canal, pero lo más importante es conocer cómo las personas que allí habitan pueden hacer uso de ese recurso en su beneficio. “De lo que se trata es de aprender a desarrollarnos dentro de la cuenca y al mismo tiempo proteger los recursos”, precisó el administrador. Através del programa, los estudiantes ampliarán sus conocimientos en torno al proceso de producción y distribución de bienes y servicios en la cuenca hidrográfica, conociendo de una manera exacta los distritos y su ubicación. Los alumnos reconocerán que para producir las empresas utilizan tres tipos de recursos (naturales, humanos y de capital) Al final serán capaces de realizar operaciones matemáticas para determinar si una empresa obtiene ganancias y a través de un juego harán el flujo de caja de las operaciones del Canal, sobre la base de sus ingresos y gastos. Yadira Ruíz, directora regional de Educación en San Miguelito y Las Cumbres dijo que su región se siente bendecida por la llegada del proyecto, el cual beneficiará a los estudiantes de escasos recursos de esas áreas. La capacitación tendrá una duración de seis meses y se inicia en la segunda semana de septiembre. Los materiales didácticos a utilizar están relacionados con aspectos de la cuenca hidrográfica del Canal de Panamá y fueron elaborados por funcionarios de la ACPy Junior Achievement. Los jóvenes aprenderán cómo desarrollarnos en la Cuenca, al tiempo que aprenden cómo proteger sus recursos naturales. El programa tendrá una duración de seis meses. Miembros de la Junta Asesora durante una visita a una de las dependencias de la ACP.

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Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto. Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443. Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583. VACANTESVACANTES Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003 SALARIOSUNIDADUBICACI"NVACANTESAscenso, Traslado Temporal (que no exceda un año y que puede ser convertido a permanente). Jefe de máquinas de draga hidráulicaB/.27.44/32.02Dragado, P1 de succión, primera clase, ME-16 1 2 3 4Señalización (Requiere hablar y leer inglés.y Grúas Debe saber nadar). Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda dos años). Ingeniero interdisciplinario,B/.18.30/23.80Esclusas A/P2/2 NM-11 1 5 6(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). Pintor (líder), MG-9 1 7B/.10.57/11.12Dragado, P1 (Requiere leer inglés. DebeSeñalización saber nadar y tener licencia y Grúas de conducir). Trabajador en pintura, MG-7 1 7B/.6.48/6.96Dragado, P1 (Requiere leer inglés. DebeSeñalización saber nadar). y Grúas Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Ingeniero mecánico, NM-11 1 8B/.18.30/23.80Ingeniería P1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés). Asistente de trabajos de oficina,B/.11.13/14.47AdministraciónP1 NM-6 1 9 10Ambiental (Requiere hablar, leer y escribir inglés). Asistente de trabajos de oficina,B/.7.47/9.42AdministraciónP1 NM-5 1 9 10 11Ambiental (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Oficinista de registro de tiempo,B/.6.86/8.68IngenieríaP1 NM-4 1 9 10 (Requiere leer inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 3ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Especialista en relaciones B/.15.13/23.80RelacionesP1 obrero-patronales, NM-9/11 1 12 Laborales (Requiere hablar, leer y escribir inglés).1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condicional. 2 Requiere licencia de maquinista jefe para buques a vapor no menores de 3000 caballos de fuerza. 3 Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente del puesto. 4 Se seleccionará a dos personas por un período de seis meses. 5 Requiere trabajar turnos rotativos. 6 Debe ser un ingeniero idóneo en una de las siguientes disciplinas: Electrónica, Eléctrica o Electromecánica. 7 Conocimiento de la técnica de pulimento de chorro de arena. 8 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004. La tercera y última fecha de cierre será el 21 de mayo del 2004. 9 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004. La tercera y última fecha de cierre será el 21 de mayo del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 10 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en una oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint. 11 Este puesto está ubicado en Gamboa. 12 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 10 de enero del 2003. La tercera y última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en los principios de méritos e igualdad de oportunidades. Subcampeonas de bola suaveEl equipo femenino de bola suave de la ACPobtuvo el segundo lugar en la liga femenina de bola suave “Copa Centenario 2003”, organizada por la Contraloría General de la República y celebrada del 10 de mayo al 19 de julio. En dicho evento participaron equipos de la Policía Técnica Judicial, la Asamblea Legislativa, el Municipio de San Miguelito, la ACPy la Contraloría General de la República, este último campeón del torneo. En la foto, la directora de Recursos Humanos, Ana María de Chiquilani, recibe el trofeo de manos de algunas de las integrantes del equipo, Gisselle Alvarez, coordinadora; Leyla Raymondo, directora, y Eunice Filós. Adicional al título de subcampeonas, varias integrantes de nuestro equipo obtuvieron premios individuales. María Mena, mejor lanzadora; Eunice Filós y Marisol Pinilla, empataron por el título de campeón bate; Iliana Smith, mejor jardinera campo corto, y Gisselle Alvarez, mejor jardinera derecha. Felicitamos a todas las integrantes del equipo.