Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
Resource Identifier:
43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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Panama Canal spillway

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EL] FARO


ACP.
Corresponde a la Junta Directiva de laACP fijarlas polticas para el
funcionamiento, mejoramiento y modernizacin del Canal, as como
supervisor su administracin de acuerdo con la Constitucin Poltica.


AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAM- VOLUME IV, No. 16 DEL 8 AL 21 DE AGOSTO DE 2003 www.pancanal.com


Prestigio
para
el pas


Personal de laACP ensamblar
16 nuevas locomotoras bajo la
supervision de la Corporacin
Mitsubishi.
PAG >8

Puente vital
para el
Atlntico


Recientemente la ACP
construy una seccin del
puente que comunica las
comunidades de la Costa Abajo
con el resto de la provincia de
Coln.
PAG >12


Rescatar
la historic


Es poco lo que se conoce de
lo que sigui al fracaso del
Conde De Lesseps.


PAG >4


89 aos en plena juventud

El Canal cumple aos. La infraestructura original se complement hoy con lo ms avanzado de la
tecnologa para consolidar la presencia international de su ruta. Esto, en beneficio del pas y de los
panameos. 6











2 ACPN
--7 [1


Panam, del 8 al 21 de aqosto de 2003


Ing. Alberto Alemn Zubieta
Administrador
Autoridad del Canal de Panam
E.S.D.

Seor Administrador:
Reciba un cordial saludo de una de las
personas que ms admira la gran obra de arte
como lo es "El Canal de Panam". Mi nombre
es Fabio Reyes Pino; visit el pasado 20 de
mayo de 2003 las instalaciones del Edificio de
Administracin del Canal y luego las esclusas
de Miraflores junto a estudiantes de la Escuela
Vocacional Especial y Profesores de esta
institucin.
Tuve la experiencia de estar en el buque
escuela Atlas y realizar una travesa
parcialmente por las esclusas de Miraflores,
conociendo el funcionamiento del Canal que es
de todos los panameos, me sent muy
orgulloso al tocar los muros de las esclusas
que llevan 89 aos de funcionamiento,
saludamos a los turistas y recibimos muchas
atenciones de la administracin. Fue una
experiencia inolvidable.
Fabio Reyes Pino

Fabio Reyes Pino
E. S. M.

Estimado Fabio: Muchas gracias por tu
bella nota en la cual me indicas que te gust
much haber visitado el Canal de Panam el
pasado 20 de mayo y conocer algunos
aspects de su operacin.
Para nosotros tambin fue un placer
haberte recibido a ti, a tus compaeros y
profesores de la Escuela Vocacional Especial.
Esperamos que vuelvan en otra ocasin. Las
puertas del Canal siempre estarn abiertas
para ustedes.
Con aprecio,
Alberto Alemn Zubieta
Administrador


Los felicito por este suplemento informative.
Me parece que con este tipo de programs
realmente se lograr la diferencia.
Karen A. Turner
Direccin de Informacin y Relaciones Pblicas
Autoridad de la Regin Interocenica



Permtame felicitarles por el excelente
suplemento informative EL FARO.
Daro Moreira Dopeso


De la Administracin


Ochenta y nueve aos


La existencia de la

va trasciende el

hecho de su

construccin


El prximo 15 de agosto habrn transcurrido desde la
inauguracin del Canal 89 aos. Es slo un dato que pasa
por alto un hecho cronolgico de igual importancia: el
Canal slo tiene un ao menos que la Repblica ya que
su construccin actual se inici apenas meses despus
de nuestra separacin de Colombia. Y algo ms. La
existencia de la va trasciende el hecho de su
construccin al former parte del ser histrico national
llamado Panam.
La inauguracin del Canal y la fundacin de la
Capital del pas marcan una coincidencia cuyos
significados deben inspirar siempre el sentir y la accin
de los panameos.
Hoy, los ms de nueve mil empleados de la
organizacin honramos la confianza de la sociedad
national que, al dotar a la ACP de su vigente rgimen
institutional, convirti al Canal en un instrument
llamado a responder a las expectativas puestas en el ms
estratgico de sus recursos. Tal es nuestro compromise.
Reconocimiento y gratitud a nuestra fuerza laboral.
Saludo a la siempre noble ciudad de Panam.


ACP


JUNTA DIRECTIVE


Fernan Molinos D.
Getente de Comunicacion A ledios


Jerry Salazar
President


Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Antonio Dominguez A., Mario Galindo H., Emanuel Gonzalez-Revilla,
Moises D. Mizrachi, Guillermo Quijano Jr., Alfredo Ramirez Jr., Abel Rodriguez C., Roberto R. Roy

Alberto Aleman Zubieta
41dninst eado'

Ricaurte Vasquez M.
SuliadiniisIhadoi

Stanley Muschett 1.
Gerente de 4dminIstactorn Eecul,t a


Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Informacion

Myrna A. Iglesias
Edilora

Redaccin
1 laricarmen de A1eglio
JuleIsa POCv
[ lanuel Dominngue:
riL unri 1lanovan
Ana Pamnina Castillo
E leen de Bodcl


EL FARO


La foto


Si a tu ventana llega...
Un buque que transit el Canal parece a punto de arrollar la torre de control de las Esclusas de Miraflores.












EL FARO Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003




El Canal en la casa


Redaccin de El Faro
aep-ed@dpancanal.com

A partir de este 16 de
agosto el program televisivo
semanal de la Autoridad del
Canal de Panam, El Canal al
Da, podr ser visto en todo el
pas a travs de Telemetro,
Canal 13, cada sbado a las
ocho de la maana.
Con ello son tres las
estaciones de television a
travs de las cuales los
panameos de todas las
regions, y los colaboradores
de la entidad, pueden conocer
ms acerca de las realidades
de la va acutica.
Actualmente el program
se transmite por FETV, Canal
5, y en Radio y Televisin
Educativa, Canal 11.
El Canal al Da ofrece la
informacin actualizada
sobre las operaciones del
Canal; su manejo ambiental;
sus avances tecnolgicos, y
logros de administracin,
entire otros aspects.
"El program busca
presentar las realidades del
Canal de modo que brinde
informacin suficiente y
atractiva al pblico no muy
familiarizado con la va. Se
destaca tambin la
calificacin y la competencia
del empleado de la institucin
y su compromise en hacer que


Parte del personal que semana a semana lleva a la pantalla chica los pormenores del Canal de Panam.


Horarios
de transmisin
Telemetro Canal 13
Sbados 8 a.m

FETV Canal 5
Mircoles 9:30 p.m

RTVE Canal 11
Martes 5:30 p.m
y sbados 11:30 a.m.


la ruta mantenga sus exigentes
estndares de desempeo; todo
esto en beneficio del pas", seala
Fernn Molinos, gerente de


Comunicacin y Medios de la
ACP.
Cada semana periodistas,
productores y camargrafos
de la Divisin de
Comunicacin Corporativa
registran las realidades del
Canal para luego desarrollar
un process de edicin y
presentacin del program.
Molinos explica que la
ACP desarrolla una poltica
dirigida a potenciar sus
instruments de
comunicacin con el pas. "El
rediseo complete de su
quincenario El Faro, y su
insercin en los medios de


mayor circulacin; as como
la emisin de El Canal al Da
a travs de canales
comerciales de TV, son
algunas de las medidas
orientadas en esta direccin",
indica.
El Canal al Da promete a
sus televidentes nuevos
products y caractersticas
informativas. De hecho, el
program entrar pronto en
una fase de renovacin que lo
har an ms atractivo. Todo
ello con el inters de que los
panameos puedan ver desde
sus casas lo que pasa en el
Canal.


Acp3 3







Olimpiadas Especiales
El Program de Entrenamiento
Deportivo Sabatino de Olimpiadas
Especiales necesita de voluntarios
para tender a los atletas. Para ser
voluntario slo se require una
buena dosis de desprendimiento,
deseo de cooperar y dos horas (de
9 a 11 a.m.) los sbado en las
diferentes instalaciones deportivas
donde se desarrolla el program:
Gimnasio de Balboa, Gimnasio
Roberto Duran, Piscina Patria,
Estadio Rommel Fernndez,
piscina y cancha de tenis de la
Ciudad Deportiva Kiwanis en
Clayton o Bolerama (Los ngeles).
Ms de 1 milln de atletas en 150
pases alrededor del mundo
participan actualmente en este
program. Para mayor
informacin, contact a Griselda al
228-8224 228-7749.




Rifa ANCEC
La Asociacin Nacional contra el
Cncer (ANCEC) anuncia que ya
estn a la venta los boletos de la
gran rifa annual del mircoles 1 de
octubre de 2003. Donacin: B/. 15.
Pueden pedir los boletos al 225-
4942, 225-4322.


Avanza rehabilitacin de rieles


Julieta Rovi
irovid @pancanal.com

La Autoridad del Canal de Panam
(ACP) concluy recientemente la
rehabilitacin de 2,127 pies lineales de
rieles de remolque en las Esclusas de
Miraflores.
El proyecto de rehabilitacin de rieles
de remolque se inici en 1997. Este ao
se planea terminar el reemplazo de la
mayor parte de los rieles de las Esclusas
de Miraflores y Pedro Miguel, mientras
que en las Esclusas de Gatn se
completarn en el 2005.
Al inicio del proyecto se fueron
reemplazando las reas monolticas de
concrete ubicadas en las cmaras de
las esclusas ya que estas eran las que
mostraban el mayor deterioro. A
media que avanz el proyecto se fue
rehabilitando reas de construccin
much ms complejas que requieren
diseos y fabricacin especializada y
hechas a la media de las condiciones
variables del campo. Estas reas
incluyen los muros de ala, cuartos de
maquinaria, arcos, puentes sobre las
compuertas, curvas horizontales y
verticales, muros inclinados y de
proteccin blindada.
"La colocacin se puede hacer ms
rpido gracias al aprendizaje de los
ltimos aos y a que fabricamos
secciones completes en nuestro taller",
explic Esteban G Senz, gerente de la


Seccin de Construccin y Mantenimiento tecnologa de punta en la que ha
Estructural. "Continuamentemejoramos los invertido laACP:
process y nos reforzamos con tecnologa.", El equipo con hilo de diamante para
agreg,. realizar cortes que no fracturan las
Tecnologa de Punta estructuras bajo los rieles, tal como
Otro factor determinante en la suceda con el martillo neumtico.
reduccin de los das durante los cuales Equipo de hidrodemolicin que
se cierraunavaparaestos trabajos es la emplea agua a presin para remover


S.. ..... : -




concreto y exponer el acero en reas
seleccionadas.
Estos trabajos forman parte del
program de modernizacin continue
que lleva adelante la ACP para
mantener el Canal en condiciones
ptimas de operacin y altamente
confiables.











4 ACP


EL FARO


Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


El legado casi desconocido:



la construccin francesa


Trabajos para la apertura del canal en la seccin de culebra. Vista general tomada en el kilmetro 55, mirando hacia Coln. Grabado publicado por La Ilustracin Espaola y Americana, el 8
de julio de 1888, meses antes de que la primitive compaa suspendiera sus actividades.


'Poco conocemos delperiodo
que sigui alfallidfo intent de
Terdinandde Lesseps de abrirporel
istmo elpaso entire dos mares, antes de
que Estados Vnidos retomara la o6ray
fa concluyera con la construccin del
Canalde (Panam. Elsiguiente texto
da una luz sore la ardua fa6orque
cumplieron ingenieros franceses, con la
ayuda de miles de trabajadores, para
tratar de alcanzar su sueo.

Despus del fracaso financiero de la
Compaa Universal del Canal
Interocenico de Panam, un no del
todo infundado escepticismo se
adue de los espritus en todo lo
relative a la colosal empresa de unir
los dos grandes ocanos por medio de
un corte del istmo panameo. Y en
verdad, gastados los inmensos
recursos que el ahorro del pueblo
francs puso en manos del conde de
Lesseps con ceguedad explicada por el
memorable xito del canal africano;
hundidos ese grande y sus planes
tcnicos, ms por culpas ajenas que
por las propias faltas; desatada en
Francia la avalanche de los
vergonzosos escndalos que
produjeron la exhibicin de muchos
personajes en la picota de la opinion
pblica, y la sentencia infamante
recada sobre algunos individuos
altamente colocados en el mundo de
las finanzas, de la poltica y del


periodismo; despus de una catstrofe
sin igual en los anales modernos;
cuando todo pareca fallar, los
hombres en su honradez, la ciencia en
sus conclusiones.- era justificable la
duda sobre el xito de la obra del canal.
As, debido en much a la tenacidad
con que en Francia han seguido
ocupndose en salvar los capitals
comprometidos en el proyecto del
Canal de Panam, como que van
desapareciendo las dudas, al par que
renace la esperanza de que se realice la
obra cuya terminacin ser no slo una
victoria del hombre sobre la
naturaleza, si que tambin el triunfo de
la inteligencia y de la honradez sobre
las pasiones que hicieron presa
fcilmente devorable en los tesoros de
la compaa dirigida por las ya
gastadas energas del seor de
Lesseps.
En efecto, as le sucede a
quienquiera que visit los talleres y
lugares donde actualmente trabaja la
Compaa Nueva del Canal de
Panam, y as acontece aun al viajero
que pasa por all arrastrado por la
locomotora, pudiendo apenas ver sin
detener la mirada en los trabajos:
dndose cuenta, empero, de su
march progresiva. Yendo en el tren
y echando una ojeada a vuelo de
pjaro sobre los sitios de las
excavaciones que el viajero alcanza a
columbrar, la prosperidad de los
trabajos entra al nimo con la
elocuencia persuasive de lo que est
al alcance de los sentidos de la vista y


del tacto, por decirlo as.
El juicio acaba de formarse y queda
uno convencido de la possible
realizacin tcnica de la obra de juntar
las aguas del Atlntico con las del
Pacfico, si se tienen a la mano los
datos sobre la march ascendente de
los studios y trabajos desde que de
ellos se hizo cargo la CompaaNueva
del Canal.
Como es sabido, los trabajos del
Canal de Panam abrazan una
extension de 74 kilmetros, desde la
entrada, a las inmediaciones de la
ciudad de Coln, hasta las aguas
profundas del mar Pacfico.
Del kilmetro 45 al 56 se hallan en
plena actividad los trabajos, los cuales
comprenden las secciones de
Emperador y de Culebra.
En Culebra llama much la atencin
el tnel de 140 metros de largo por 4
metros de dimetro, hecho para
facilitar las excavaciones.
Del kilmetro 56 a las aguas
profundas del Pacfico, los trabajos
estn casi concretados al puerto de La
Boca, en donde la compaa ha
construido para el uso y por cuenta de
la Compaa del Ferrocarril de
Panam, un hermossimo muelle de
hierro, de 300 metros de largo y 16,5
de ancho, montado sobre grandes
pilastras cilndricas de hierro y
mampostera, que miden 5 metros de
dimetro y alguna de las cuales tienen
hasta 22 metros de profundidad. La
construccin de este muelle, que es
una bella manifestacin de la ciencia


de la ingeniera, est para concluirse
con honra para la empresa
constructora de los seores Dayd &
Pill de Pars, y de su ingeniero
resident en el istmo, seor Orget. Su
costo es el de $1.000.000 oro, o cinco
millones de francos.
La Comisin que se espera ver que
lo hecho est muy lejos de ser una
parte insignificant de lo que falta por
hacer; y si ella se persuade de que son
superables los obstculos que hasta
ahora se han presentado para la feliz
ejecucin de las obras del Canal de
Panam, no faltarn en el pueblo
francs ni las capacidades cientficas
ni el dinero en abundancia necesarios
para coronar la grandiosa concepcin
del seor de Lesseps.
Y absorto ver el mundo cmo
vencen la perseverancia y el
escrupuloso manejo de los intereses de
un gran pueblo, all mismo donde
naufragaron imprudentes pilots e
incautos navegantes.

Carlos A. Mendoza
26 de enero de 1898.

Extracto defl artculo VNotas sobre el
Canal de Panam publicado en el
peridico "La Situacin". Tomado de la
obra Peridicos (anameos de
Oposicin 1892-1899, compilacin de
Carfosa. [Mendoza y Vicente Stamato.
Biblioteca Cultural Shell. Primera
edicin 1996.












ACP 5


E L FARO Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


>o Rumbo Norte
Omar Jan Surez




La creacin de la Zona del Canal


Ms de la mitad de los
panameos, sobretodo los
jvenes nacidos despus de
1979, no conocieron o no
tienen ningn recuerdo de la
Zona del Canal. Sin embargo,
fue una realidad fundamental
en la historic y la vida de la
Repblica. El Artculo II de la
Convencin del Canal
Istmico firmada el 18 de
noviembre de 1903 deca que
"La Repblica de Panam
concede a los Estados Unidos,
a perpetuidad, el uso,
ocupacin y control de una
zona de tierra y de tierra
cubierta por agua para la
construccin, mantenimiento,
funcionamiento, saneamiento
y proteccin del citado Canal.
Tendr diez millas de ancho
que se extienden a una
distancia de cinco millas a
cada lado de la lnea central de
la ruta del Canal que se va a
construir. Comienza en el Mar
Caribeatresmillasmartimasdela
lnea media de la bajamar
extendindose a travs del Istmo
de Panam hacia el Ocano
Pacfico hastaunadistanciadetres
millas martimas de lalneamedia
delabajamar. Conlacondicinde
que las ciudades de Panam y
Coln y las bahas adyacentes a
dichas ciudades, que estn
comprendidas dentro de los
lmites de la zona arriba descrita,
no quedan incluidas en esta
concesin. La Repblica de
Panam, concede, adems, a
perpetuidad alos Estados Unidos,
el uso, ocupacin y control de
cualesquiera otras tierras y aguas
fueradelazonaarribadescrita, que
puedan ser necesarias y
convenientes para la
construccin, mantenimiento,
funcionamiento, saneamiento y
proteccin del mencionado
Canal.Adems, todas las islas que
se hallen dentro de los lmites de la
zona arriba descrita, as como
tambin, el grupo de pequeas
islas en la Baha de Panam,
llamadas, Perico, Naos, Culebray
Flamenco."
Dicha estipulacin fue la base
delacreacindelaZonadel Canal
que constituy un territorio
extranjero en el corazn de la
Repblicahastael lodeoctubre de
1979 que desaparece como ente
jurisdiccional al entraren vigencia
los Tratados Torrijos-Carter de
1977.
El 28 de abril de 1904 el
Congress de Estados Unidos
aprueba legislacin necesaria
para establecer los ramos
legislative, judicial y
ejecutivo en la Zona del Canal
y se divide el territorio en
cinco municipalidades,
Ancn, Emperador, Gorgona,


Buenavista y Cristbal, que
existan antes bajo
jurisdiccin panamea. La
omisin del Canal Istmico
autoriza a los alcaldes
municipales a continuar
ejerciendo temporalmente sus
poderes jurisdiccionales y los
setenta y cinco policas
panameos siguen trabajando
en el territorio, al tiempo que
la nueva bandera panamea
ondea all. El 9 de mayo de ese
ao llega el primer
gobernador, GeorgeW. Davis.
No obstante, el mes siguiente
sucedern los events
cruciales en la creacin del
enclave colonial. El 15 de
junio de 1904 se firma la
delimitacin provisional del
territorio en espera de la
definitive cuando se tuviese
el eje del future canal a partir
del cual se pudiesen contar
las cinco millas al este y al
oeste. Al da siguiente, el
Gobierno panameo retira
todas sus autoridades y arra
el pabelln patrio y mediante
nota de Toms Arias Avila,
secretario de Relaciones
Exteriores de la nueva
Repblica, comunica el 17
de ese mes al gobernador de
la Zona del Canal el hecho


cumplido. Quedan, al
delimitarse el nuevo
territorio zoneta, las
ciudades de Panam y Coln
enteramente enclavadas en
la Zona del Canal, rodeadas
por todos los costados de
estas tierras y las aguas
jurisdiccionales, hasta que
en 1914, al procederse a la
delimitacin definitive
mediante acuerdo del 2 de
septiembre, revierten las
tierras de Las Sabanas en la
ciudad capital hasta el mar en
el rea desde Punta Paitilla
hasta Coco del Mar. Quedan
9,125 habitantes contados el
lo de julio de 1904 en 448.37
millas cuadradas que habrn
de aumentar a lo largo de los
prximos aos al expandirse
la Zona del Canal con la
creacin del lago Gatn en
1913 y la ampliacin del
territorio bajo jurisdiccin
extranjera en la costa Caribe
hasta la isla Largo Remo en el
este y el ro Lagarto en el
oeste, y en el Pacfico al
reocupar desde 1920 Punta
Paitilla. Llega la Zona del
Canal a su tama_o mximo en
1936 al crearse el lago
Alajuela por la represa de
Madden. Mediante el Tratado


Arias-Roosevelt de 1936 se
congela la posibilidad de la
expansion unilateral de la
Zona del Canal en el future y
gracias al Tratado Remn-
Eisenhower de 1955
comienza, tmidamente es
cierto, a encogerse el
territorio zoneta al revertir
algunas valiosas reas
urbanas en Panam y Coln,
anticipo de su desaparicin
complete en 1979.
Hoy, de aquel territorio
quedan muchas huellas
fsicas en la misma va
interocenica, propsito de
su creacin, y en los
poblados civiles y militares
que se establecieron para su
operacin y defense a lo
largo de gran parte del siglo
XX, pero de aquella historic
permanece, en el espritu de
los panameos de mayor
edad, el lacerante recuerdo
de un pas ocupado y de un
enclave en el que eran
tratados como extranjeros en
su propio suelo, mientras
que en los dems, los
jvenes, slo queda una
memorial cada vez ms
lejana que se confunde a
menudo con una poca casi
heroica y mtica.


Las "cosas"
que nos gustan
M.Sarsanedas

La humildad es una cosa muy
rara; la envidia es una cosa
despreciable. Seguramente
usted ha odo con much
frecuencia frases como sta.
Aunque la envidia sea un
tremendo defecto y la humildad
una virtud muy rara, para
muchos de nosotros son
simplemente "cosas". Y es que la
palabra cosa lleg al lenguaje
comn del panameo y se
install, en apariencia, para no
irse nunca ms. Vivimos en lo
que Martn Vivaldi llamaba el
"cosismo" al que hemos llegado
por el facilismo de usar el
trmino.
As tenemos que la falta de
voluntad para aprender se
convierte en una cosa
irremediable lo que, lgicamente,
hace que la educacin sea una
cosa muy difcil. La nica vacuna
contra este mal sera una buena
dosis de lectura que provea un
vocabulario elemental que nos
impida ser "cosistas".
Pero no es la "cosa" nuestro
nico vicio de lenguaje. Tambin
acostumbramos a comer un
chocolate que es "algo" sabroso
mientras nos entretenemos
viendo una pelcula que es "algo"
increble. En ambos casos
podramos simplemente
olvidarnos de ese algo y ni el
chocolate ni la pelcula perderan
una pizca de su valor.
Algo es un pronombre
indefinido que slo debe usarse
cuando queramos darle a una
frase un sentido indeterminado.
Por ejemplo: Leer algo mientras
vienes.
No debemos olvidar nuestro
gusto por el esto y el eso. Al
usarlos casi podemos ver el dedo
indicador dirigido al objeto de
nuestra conversacin: Practica el
ftbol, eso te mantendr
delgado. Es bueno saber que
ambos pronombres se
introdujeron en nuestra lengua
bajo influencia francesa. El
espaol, siempre ms elegant
dira "ese deported te mantendr
delgado".
En vista de que hemos
adoptado estos "vicios" bien
podemos adoptar uno ms: el
VICIO de leer, que no mata; no
enferma. Y es un exterminador
eficaz de cosas negatives.




ABC del agua

En el perodo Heian (794-1192)
la corte imperial del Japn
ofrend a los dioses un caballo
negro para que lloviese. Atendida
la splica, ofrendaron entonces
un caballo blanco para que las
lluvias cesaran.
En Japn existen ms de 500
templos dedicados a las deidades
de sus recursos acuferos.
Look Japan, 03/03 No.156











6 ACP
\ --7-- A


EL FARO


Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


Logros




desde la transferencia


Ariyuri Mantovani
Maricarmen Sarsanedas
aep-ed@pancanal.com

Muchos fueron los retos a los que se
enfrent Panam al asumir la
administracin del Canal que, por 85
aos, estuvo en manos
norteamericanas desde su
inauguracin el 15 de agosto de 1914.
Al marcar el inicio del aniversario
89, la Autoridad del Canal de Panam
se enorgullece de los logros
alcanzados a partir de la transferencia
del Canal a administracin panamea:

+ La capacidad de manejar buques
de mayor tamao incidi en los
ingresos por peajes recaudados,
totalizando en el ao fiscal 2002,
B/.588.8 millones, o sea un aumento
de B/. 9.3 millones en comparacin
con el ao anterior. De hecho, el
tamao promedio de los buques que
transitan el Canal aument en un 3.9%.
+ Las utilidades netas fueron de
B/.166.9 millones, lo que equivale a un
aumento de B/. 48.6 millones 41.1%
en comparacin con el ao fiscal
anterior. La ACP entreg al Gobierno
Central B/.89 millones en concept de
dividends en el ao fiscal 2002.
+ En tres aos laACP ha aportado al
Estado B/. 686.8 millones
* Los ltimos dos aos, y en forma
consecutive, registry un record de
seguridad con tan solo 17 accidents
martimos en un total de ms de
13,000 trnsitos por ao.
* En menos del tiempo estipulado y
a un costo menor del calculado,
culmin el program de ensanche del
Corte Culebra.
+ Tambin se inici el program de
profundizacin del cauce de


navegacin
* A fines de este ao fiscal se habr
convertido al sistema hidrulico la
maquinaria electromecnica de 80
compuertas.
* Se sumaron cuatro nuevas
unidades a la flota de remolcadores
* Se recibi el primer embarque de
la tercera generacin de locomotoras.
* Avanza el program de
rehabilitacin de los rieles de las
locomotoras con el 54.4% del trabajo
realizado.
* Finaliz el proyecto de
rehabilitacin de los sistemas de
ductos y se iniciaron los trabajos de
instalacin de fibra ptica. Tambin
comenz el reemplazo del sistema
telefnico en toda el rea canalera para
convertirlo en una red privada y ms
robusta que permit un control ms
eficiente.
* Se adelantan los esfuerzos
dirigidos a la elaboracin del Plan
Maestro del Canal.
* Entr en vigencia el nuevo sistema
de cobro de peajes bajo el concept de
lograr el reconocimiento del verdadero
valor de la ruta por parte de los clients
y usuarios, en cumplimiento del
mandato de asegurar la ms ptima
rentabilidad para el recurso ms
estratgico del pas.
* Se redujo el promedio de tiempo
permanencia de los buques en aguas
del Canal a 23.9 horas.
*El Departamento de Operaciones
Martimas y la Divisin de
Capacitacin y Desarrollo
recibieron la certificacin ISO
9001, mientras que la Divisin de
Administracin Ambiental recibi
la certificacin de su Sistema de
Gestin Ambiental bajo la NORMA
ISO 14001-1996.


Ka>











ACP_


E L FARO Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


As
iSi


nos ven


"Alrededor del mundo he
escuchado slo comentarios
positivos sobre la administracin
panamea del Canal". William
O 'Neill, president de la Junta
Asesora del Canal y Secretario
General de la Organizacin
Martima Internacional
"Como pas, Panam ha ganado
much credibilidad en el ltimo
ao por su buen manejo del Canal"
Gerhard Kurz, de Hvide
Marine.

El future del Canal ahora le
pertenece a Panam y su pueblo,
quienes han probado ser ms que
capaces en asegurar el paso seguro
y rpido a las naciones de comercio
del mundo. Sera fcil disminuir la
importancia de este logro, pero
nosotros en Estados Unidos, que
manejamos el Canal la mayor parte
de un siglo, conocemos las
dificultades -y la importancia- de
este trabajo.
George Bush, president de
Estados Unidos, al embajador de
Panam en EU, Roberto Alfaro.

"... seguir pregonando que la
transicin ha sido imperceptible
constitute, por decir lo menos, una
distorsin de la realidad, o, por
decir lo ms, una flagrante mentira.
Pues lo cierto es que el cambio de
administracin s se ha notado. Y
much: el Canal se maneja hoy
mejor que antes de su


transferencia, y encima ejercita con
orgullo su nacionalidad recin
adquirida".
Jorge Eduardo Ritter, Ex
canciller de Panam

"Luego de dos aos que Panam
tomara el control de su famoso
Canal, el pas cuenta con muchas
razones para estar complacido. Al
reducir el Tiempo en Aguas del
Canal y reducir el nmero de
accidents, la Autoridad del Canal
de Panam ha ganado la confianza
de los escpticos al probar que la
pequea nacin centroamericana
poda administrar uno de los ms
grandiosos atajos martimos del
mundo tan eficientemente como
los Estados Unidos".
Journal ofCommerce

"Cualquier duda que la industrial
martima international pudo haber
tenido antes de la transferencia del
Canal de Estados Unidos a manos
panameas en diciembre de 1999,
en cuanto a la habilidad para
administrar su principal recurso, el
Canal de Panam, ha desaparecido
por complete".
Lloyd List

"Estamos seguros al decir que
preveemos una marcada mejora en
la perspective commercial del Canal.
La administracin del Canal est
dispuesta a cumplir con los
requisitos y necesidades de sus


clients. Nuestra relacin es tan buena o mejor
que antes. Estamos muy satisfechos con lanueva
administracin del Canal".
Hs, ,u ~,, I .-S gerente deMaerskPanamn

"En los ltimos tres aos el Canal de
Panam ha sido muy flexible, adaptable y
proactivo en servir a sus clients. El Canal
ha celebrado dos grandes logros
recientemente, el cambio en su filosofia de
negocios y en el mejoramiento de
operaciones. Tambin ha adoptado un
program permanent de modernizacin
para actualizar las operaciones del Canal y
as brindar un mejor servicio a sus clients.
COSCO, como uno de los mejores clients
del Canal, ha tenido el privilegio de recibir
un servicio seguro, professional y eficiente
de parte del Canal de Panam. La
comunidad naviera international ha
reconocido la alta calidad de sus
operaciones".


Zhang Liyong, Presidente de Cosco
Americas, Inc

"...la incorporacin en la Constitucin
del ttulo XIV, que trata sobre ese
"patrimonio inalienable de la Nacin
panamea", el Canal interocenico, es uno
de los principles logros politicos y
jurdicos del period contemporneo de la
Repblica".
Hoypor Hoy Diario La Prensa
"Reconocemos que las instituciones
encargadas de la administracin del Canal de
Panam han cumplido hasta ahora
responsible y eficientemente su cometido...
con el propsito de incrementar as su
rendimiento al Estado y a la sociedad de
Panam.
Documento, Aportes para un Consenso
Nacional sobre el Futuro del Canal,
elaborado dirigentes de los partidos
polticos de Panam


1











8 ACP~


EL FARO


Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


Con potencia de locomotora,



a la vanguardia


Ejecutivos de la Corporacin Mitsubishi inspeccionan los talleres en donde se realizar el ensamblaje de
las nuevas locomotoras. Los acompaa el director de Operaciones Martimas, Jorge Quijano.


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedas(,pancanal.com


A partir de junio de 2004 la
Autoridad del Canal de Panam
pondr nuevamente a prueba la
experiencia y habilidades de su
personal tcnico del Taller de
Reparaciones de Componentes de
Locomotoras en las Esclusas de Pedro
Miguel. La prueba: el ensamblaje de
un grupo de 16 de las 100 locomotoras
que la Autoridad del Canal de Panam
ha comprado a la Corporacin
Mitsubishi, segn acuerdo suscrito
con la empresa nipona
El proyecto en cuestin aporta
ventajas sustanciales a la ACP pues
permit la transferencia de
conocimiento tecnolgico, una
reduccin en el precio de compra, y la
motivacin de los tcnicos que
participan en el proyecto.
Las dos primeras locomotoras que sern
ensambladas porpersonalde laACPllegarn
a nuestro pas el prximo ao.
Posteriormente, en abril del 2005, serecibirn
las siguientes seis locomotoras desarmadas y
despus en enero del 2006 las ltimas ocho.
Bajo la supervision del fabricante,
los empleados de la ACP podrn
obtener un amplio conocimiento de
los components de estas
locomotoras, desarrollar tcnicas de
deteccin de fallas y desarrollar
destrezas para la remocin de los
components mayores. Esto permitir
un mantenimiento efectivo, rpido y
eficiente de toda la flota nueva de
locomotoras.
Segn Jorge Quijano, director del
Departamento de Operaciones
Martimas de la ACP la certificacin
de calidad bajo la norma ISO 9001 que
recibiera su equipo, garantiza la


excelencia de sus operaciones y
mantenimiento, lo que dio a la
Corporacin Mitsubishi la confianza
de que el trabajo se llevar a cabo con
los ms altos estndares de calidad y
permiti que la empresa mantuviera su
garanta sobre el product.
El ensamblaje de cada locomotora
tomar alrededor de 8 semanas y un
representante de la Corporacin
Mitsubishi supervisar el ensamblaje
de las dos primeras locomotoras. Las
siguientes sern ensambladas por
ingenieros y supervisors de la
Division de Esclusas de la ACP
Una vez ensambladas, estas locomotoras
prestarn servicio en las esclusas de
Miraflores y Pedro Miguel (Pacfico). Los
equipos operan con dos unidades de traccin
de 290 caballos defuerzay unacapacidadde


remolque de 70,000 libras a 4.8 kilmetros
porhoray de 40,000 libras a 8 kilmetros por
hora.
La ACP ha invertido B/.211
millones en el reemplazo de su flota de
locomotoras, proyecto que finalizar
en julio de 2006.
Con esta iniciativa la Autoridad del
Canal de Panam innova en material de


tecnologa y actualizacin de sus
tcnicos, adems de contribuir al
prestigio de nuestro pas al compartir
la fabricacin de un equipo sofisticado
con una reconocida empresa
international como Mitsubishi
Corporation y sus subcontratistas,
Mitsubishi Heavy Industries, Toyo
Denki, y Kawasaki Heavy Industries.













EL FARO


ACP 9


Panam, del 8 al 21 de agosto de 2003


La academia incansable


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedasfpancanal.com

Cada da, despus de las
cuatro de la tarde, la antigua
escuela de Balboa,
scenario de gran parte de
los hechos del 9 de enero de
1964, registra una gran
actividad al recibir a ms
de 200 estudiantes. No se
trata de jovencitos en edad
escolar. Son funcionarios
de laAutoridad del Canal de
Panam que asisten a classes
en el Centro de
Capacitacin Ascanio
Arosemena (CCAA)
Aunque a esta hora del da
llama especialmente la
atencin la gran afluencia de
estudiantes, el Centro es de
hecho una "escuela" a tiempo
complete ya que sus salones
operan desde tempranas horas
de la maana.
Actualmente el Centro lleva
adelante various programs
corporativos de capacitacin
enfocados en la formacin y
capacitacin del personal en
aspects directamente
relacionados con la actividad
principal del Canal y la gestin
estratgica de laACP
El program central
cuenta con various
components, todos ellos
dirigidos a la capacitacin
del personal en el negocio
martimo y el desarrollo
gerencial. Durante el


primer semestre de este ao
se ha ofrecido capacitacin
en distintos niveles a ms
de 5,500 empleados.
Especial inters gener el
program gerencial
compartido con el Instituto
Centroamericano de
Administracin cuyos
participants obtendrn el
ttulo de Maestra Ejecutiva
en Administracin de
Empresas (MAEX).
Un component
important de este Centro
son los programs para
satisfacer las necesidades
operatives de capacitacin
y desarrollo en el rea
tcnica-profesional. En
este campo se produjeron
2,355 acciones de
capacitacin en cursos de
microcomputadadoras,
aplicaciones financieras, de
recursos humans,
supervision y desarrollo de
personal.
El program de
c a p a c i t a c i n
multidisciplinaria, tambin
de especial inters, incluy
una series de programs para
responder a los
requerimientos de las
necesidades de la Divisin
de Esclusas. Ahora se
anuncian programs para la
Division de Dragado,
Sealizacin y Gras,
mientras que continan
desarrollndose los de


Aprendizaje Artesanal,
Movilidad Ascendente,
Seguridad Industrial y
Superacin Artesanal como
parte de sus programs
regulars.
Otro component
important del CCAA es el
Centro de Simulacin,
Investigacin y Desarrollo
Martimo, uno los ms
avanzados de su tipo en la
region. Este centro ha sido
puesto a disposicin del mercado
international para el
entrenamiento especializado.
Tiene para ello 4 simuladores (
de maniobra de buques de 360
grados de visual; de 150 grados;
pararemolcadores;ydeincendioen
buques). Adems cuenta con el
Buque Escuela Atlas, en el cual
reciben entrenamiento, adems de


Ms de 200 funcionarios acuden diariamente al Centro de Capacitacin Ascanio


Arosemena.

personal de laACP, los estudiantes
de la EscuelaNutica de Panam
Las instalaciones del CCAAson
sede del Centro de Recursos
Tcnicos, una complete biblioteca
que colabora con un promedio de
350 investigaciones al mes,


beneficiando no slo a los
trabajadores del Canal sino
tambin a un gran nmero
de estudiantes que buscan
informacin para sus
trabajos escolares.


El Canal de Panam:

motor del desarrollo national


ACP


R.stiteoot i cfnser'soI rc.Ion a owo l .ka-nanra en qu, .b siaswradmin slrado el Canal enouer.lro
if Rmhni 'a y *'c-rr.nrmi.cld y rr.rtilur.tr, dn, irqu4 m;urn ds'inrlr. h.rardir dnl r;hnrrprf
d'fi!rentC!s 4' Mi! ICO in> II/ 'r";hi; di" l.i ACP hli:':lriprr ln i un .in' dc L n i l i'l : .i I !;I "l:;h
'-tarocaanacs E!1le mc rar.a meilo
Los apores ~ I ACP impuls.i n areas ,lsral4,ca.s de: dei roa~o n ional AMsI. peor oelpio. en el
4.pCLO xccOri ,r,,IcO, rfl rCtlrc ,.* JC J lim'. 'llCS twCfw 'C.s supeC.rarnt ar-pim,utr-filc !Or .:ri C.:rGi. por
ti PisI .uratti loda lan vgen( iMa d u II .Ji.-kJ id'dinnistuab'. r Que! condt el 31 d* er Lwn: LnL du 1 V.l9.

Aportu icNrec os
* En sus ptriero .--;Los lA ACP f ieve al Es^ta.. s te1rvL Te "'soro Nxcrjtt. B' 652 5

* Fafa el Z2O3. l ACFP I'abra ap"tadD w Eslado I'.5879.1 T'i 'nes. l aue represenle L1-: 46J% m
ip. p t apwdoaJm Pianunam du'an:! 15 iju, d inlmin.-tr;c:n ILaSCJUltdi.!iE!
Aportes Iwairectos
* o ?k 40 a 203 1I. ACP halbr.l a 1.a Imipucto "obrv e:i i' .tl.. S J.jro Edu;-'Ir.*piE 8'4*9l. 1 mrnlloIcs
* En c*so l~pG. y pw c4rcs corbcplos o:u'i'ill& y comprus a prowCeor4.s IC"CilC-t) l\i ardl aportri la
1 fconcinnia ri cicalw B.' 1.10' n-.iI-arel. Aid'm's. o i Cana.l de ParnrniA c.ansl:!uy.n % 4.r'. rinl
sec:, Seio'cs ea el rrs i.liput anie leneriraw' .e ,, ,r-.:s el pals. y rfepesenla el 6.4 : ,1eI
Pro.ur.tO Inteeno B.ito

1-



i












10 ACP
Panam, del 8 al 21 de aqosto de 2003


EL FARO


Compromise con la sociedad


Redaccin de El Faro
aep-ed@a pancanal.com

El Canal de Panam y su
ente administrator, la ACP,
pertenecen al select nmero
de empresas locales que han
suscrito el Pacto Global que
promueve la Responsabilidad
Social Empresarial en el
sector privado de todo el
mundo.
Se trata de una iniciativa del
Secretario General de las
Naciones Unidas, KofiAnnan,
mediante la cual se espera que
las empresas participants se
conviertan en socias del
desarrollo y del bienestar
social de la comunidad.
La ACP fue la empresa
panameanmero 40 en adherirse
a los nueve principios del Pacto
Global y la primera entidad
gubernamental en hacerlo. Las
empresas participants en la RED
del Pacto Global suman ya 66.
"Se trata de desarrollar una
actitud de verdadera
solidaridad, que va much
ms all de los actos de caridad
espordicos, por nobles y
justos que sean", indica Alberto


Elizabeth Fong y Alberto Alemn Zubieta durante la adhesin de la ACP al Pacto
Global.


Alemn Z., administrator del
Canal. "Alo interno de la empresa
o negocios hay que construir un
clima de integridad que garantice
un procedimiento digno y tico en
todas las acciones, en las relaciones
laborales y el contact con la
comunidad".
La idea del Pacto Global
fue presentada durante el Foro
Econmico Mundial, en
Davos, Suiza, en 1999 a los
lderes del mundo del mbito
de los negocios y a miembros
de la sociedad civil.


Posteriormente en el 2001,
Panam fue seleccionado
como pas piloto entire diez
(10) pauses a nivel mundial
para la promocin y desarrollo
del Pacto Global. Es as como
nace la version local del Pacto
Global, denominada Foros
Empresariales Nacionales.
Los Nueve Principios del
Pacto Global son:
Derechos Humanos
1-Las empresas deben
apoyar y respetar la proteccin
de los derechos humans


p ro c l amado s
intemacionalmente.
2-Asegurarse de no
convertirse en cmplices de
abusos de los derechos
humans.

Estndares Laborales
3-Las empresas deben
permitir la libertad y el
reconocimiento efectivo del
derecho a la negociacin
colectiva.
4-La eliminacin de todas
las formas de trabajo forzado y
obligatorio.
5-La eliminacin del
trabajo infantil.
6-La eliminacion de la
discriminacin en lo
relacionado al empleo y la
ocupacin

Medio Ambiente
7-Las empresas deben
apoyar el abordaje precautorio
de los retos ambientalistas.
8-Llevar a cabo iniciativas
para promover mayor
responsabilidad ambiental.
9-Promover el desarrollo y
difusin de tecnologas
amigables al medio ambiente.


Un problema de todos


Julieta Rovi
jrovi(a pancanal.com

Ante la ola creciente de
muertes por accidents de
trnsito, la Autoridad del
Canal de Panam (ACP)
decidi retomar la
celebracin de la Semana
de Educacin Vial y
Manejo Defensivo. La
iniciativa surgi durante
una reunin del Comit de
Seguridad en la Seccin de
Transporte y
Mantenimientoycontcon
el apoyo del Departamento
de Seguridad yAmbientey
otras dependencias de la
ACP
La actividad se
desarroll del 28 de
julio al 1.0 de agosto e
incluy seminarios en
los sitios de trabajo y la
instalacin de vallas
alusivas en las entradas
principles de las reas
de trabajo. Se
repartieron 3,000
folletos; se realizaron
concursos de inspec-
cin de montacargas y
se entregaron premios
a los participants
destacados.
Segn el Ing. Carlos
Saldaa, especialista en
seguridad y salud
ocupacional, el event
principal fue el Congreso
de Educacin Vial y


A la derecha, el concurso de
seguridad de montacargas
se realize en la Divisin de
Transporte Terrestre de la
ACP. Abajo, dos de los
expositores de la ACP,
Vanaida Holder, primera
desde la izquierda, y Marcos
Rodrguez, ltimo a la
derecha, reciben
reconocimiento por su
participacin de manos de
Teresa Maurelli y Carlos
Saldaa.


Manejo Defensivo. Este
tuvo lugar en el Centro de
Capacitacin Ascamio
Arosemena y en el mismo
participaron expositores de
laAutoridad del Trnsito, la
Polica Nacional y de la
ACP
Por parte de la
Autoridad del Trnsito,
lajueza tercera Marisela
Osorio, disert sobre el
problema del trnsito en
Panam y sus
consecuencias. En
tanto, los capitanesAldo
Macre y Tefilo
Moreno, de
Planificacin del
Departamento de
Trnsito, representaron
a la Polica Nacional en
el event.
Por la ACP
participaron Jos L.


Salinas, de
Administracin de
Riesgos, quien expuso
sobre Responsabilidad
y Seguros; la Ing.
Maritza Rodrguez, de
la Divisin de
Seguridad, quien habl
sobre los Medios
Tecnolgicos de
Proteccin del
Conductor; Vanaida
Holder, de Salud
Ocupacional, sobre
los aspects de
Salud: Cansancio,
Fatiga, Turnos
Rotativos en el
conductor, y Marcos
Rodrguez de
Capacitacin, sobre los
Factores que Afectan la
Conduccin.


Bienes races
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vestidor, nueva, sin colchn,
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B/.75; calentador de agua a gas
B/.50; 2 sillas de patio B/.10 c/u;
banquillos tipo bar B/.15 c/u.
221-5690, 656-0679.
Cama king, B/.150; camarote
B/.150; juego de sala B/.150.
222-3223, 261-2587 638-1324.
Rollo de tela para tapizar, verde,
muy tenue y elegant. Love seat,
mexicano, turquesa, B/.90. 236-
2198, 687-8403.
Corral para beb, porttil, con
sombrilla y petate, 3 meses de
uso, B/.50. 644-7733, 277-6941.
Mascotas
Pittbull, 2 Y2 meses, 2 machos
(negro y chocolate) y 2 hembras
(chocolate claro), con vacunas.
253-5901, 627-0648.
Dlmata, 2 meses, puros,
vacunas y despar., 5 hembras
(B/.250); 4 machos (B/.300).
268-4573.
PointerAlemn, hembras, pelo
corto, 7 semanas, papeles. 672-
1108, 676-0158 317-0948.
Rottweiler con Doberman, 1
mes, 6 machos, 2 hembras,
rabos cortados, vacunados y
despar., papeles, padres a la
vista. 672-4206
probinson@cwpanama.net.
Labrador Retriever, puros, 6
machos y 5 hembras, despar., 1
mes y 3 semanas, madre a la
vista. 221-3214/7385
xmmt@bellsouth.net.pa.
Miscelneos
La Asociacin Panamea de
Aficionados a la Astronoma se
rene todos los jueves, de 8 a 10
p.m. en la Florida State
University, en La Boca.










EL FARO Panama, de 8 al 21 de agosto de 2003 AC PL]


El Canal


en imgenes
**- elIlIlag le


Ala izquierda, la imagen captada por la controladora de
Trfico Martimo, Julissa Sinisterra, muestra la draga
Christensen en plena accin. Abajo, y siguiendo el sentido
del reloj, en la foto del tcnico en ingeniera electrnica y
pintura industrial, Csar Alexis Argelles, dos hotels
flotantes se cruzan a su paso por Gamboa; la foto de Rodolfo
-Valds, del Centro de Control de Miraflores, ensea un dique
seco flotante que transit las esclusas; Balduino Toms F., de
la Division de Dragado, capt a la draga Mindi en el proyecto
de profundizacin del Canal; el hidrlogo Jaime Massot
present una bella cada de agua del ro Cao Quebrado.
Este es un concurso abierto a los empleados de la ACP Para
.' -. ...participar debe enviar sus fotos al buzn aep-ed@pancanal.com
-, ,. 0- .n" ",-o a la oficina 14-A, Edificio de la Administracin.



.. . . . .





IL ,, ;. .'. >,,I.., 4;,,,,;,











12 Acp-
J- -7 f^


EL FARO


Panam, del 8 al 21 de aqosto de 2003


Puente nuevo para un viejo paso


Vista panormica del nuevo puente que sirve a las comunidades de la Costa Abajo de Coln. Ala derecha, inauguran la obra la Gobernadora de Coln, Luciana de Pllicani: Alberto Alemn Z., administrator de la
ACP; y Monseor Carlos M. Ariz, Obispo de la Dicesis de Coln y Kuna Yala.


Manuel Domnguez
modominguez@ipancanal.com

Construido en 1910 como paso ferroviario, el
puente sobre el vertedero de aguajunto alas esclusas
de Gatn, en la provincia de Coln, es el nico lazo
que une a las comunidades de la Costa Abajo con el
resto de la provincia atlntica. Los aos y el clima se
haban encargado de deteriorar sus estructuras. Por
fortune para los moradores de la Costa Abajo, esto
dej de ser as.
Y es que el pasado lunes 28 de julio fue
inaugurada una seccin nueva del puente,
construida por personal de laAutoridad del Canal de
Panam (ACP) en conjunto con contratistas de la
organizacin. Ello se logr gracias a un gran
esfuerzo emprendido por la Divisin de Ingeniera
de la ACP.
Se trata de una estructura de 359 pies de largo


cruzada por unos 25 mil automviles al mes. A
travs de ella se transportan los moradores de las
comunidades de la Costa Abajo hacia el resto del
pas; por all tambin pasa la produccin
agropecuaria del rea y todo su movimiento
commercial.
De acuerdo con Alberto Alemn Zubieta,
administrator de la ACP, "era important que este
puente se mantuviera funcionando. Este es un
beneficio para la provincia en el sentido de darle el
servicio a la comunidad. Fue un asunto que tomamos
con much importancia y urgencia".
De acuerdo con Luis Paniza, ingeniero
encargado de la obra, sta se ejecut en un tiempo
sorprendente de 70 das y con costs menores a los
presupuestados.
"Era una necesidad inmediata, dijo. Nos vimos
obligados a hacer un vado que reciba mil vehculos
diarios. El vado funcion y no hubo ningn atraso,


lo que tambin nos permiti demoler la estructura de
acero y a la vez construir las vigas en el fondo del
vertedero, instalarlas con el equipo de la ACP para
luego fraguar la losa", explic Paniza.
El puente fue diseado por el ingeniero Joaqun
Ros, de la Divisin de Ingeniera.
En opinion de la gobernadora de Coln, Luciana
Peroza de Policani, la construccin del puente por
parte de la ACP fue una ayuda incalculable.
"Estamos muy agradecidos con esta obra; el puente
anterior se mova mucho, record la funcionaria.
Finalmente, Alemn Zubieta reconoci el esfuerzo
de cada uno de los empleados del Canal que
particip en los trabajos: "Nos complace much ver
como los ingenieros de la ACP, la gente de
Mantenimiento, y todo el personal que estructur
esta obra la haya podido hacer dentro del tiempo
estipulado, sin que el trfico se interrumpiera y por
debajo del costo".


Estudiantes y profesores de la Escuela Vocacional Especial del Instituto Panameo de Habilitacin Especial (IPHE) entregaron a Ana Mara Troitio (cuarta de izquierda a derecha) de la ACP, un
mural en recuerdo de la visit que hicieran al Canal.


Visita inolvidable

















ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PAMAMU


Panam, de 8 al 21 de agosto de 2003


A1


VACANTES


Para hacer la solicitud, present el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a ms
tardar el prximo viernes a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Edificio 706,
Balboa.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramien-
to o del cambio permanent de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados en
base a requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia especializada
que suministre las habilidades necesarias para desempear exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como
saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de
Personal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondi-
entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados sern
colocados en el escaln, grado y salario bsico correspondientes de conformidad con
los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recur-
sos Tcnicos de la Autoridad del Canal de Panam (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor informacin, llamar a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin al
272-3583.


PUESTOS


SALARIES


El Centro de C.pcUta6 Asc~ Aroemua

p CAPACITACIN MULTIDISCIPUMNARJA

Eutu cpsc~~gdn voknl'e te pewSt dquiMr =ou~l~ale wUs y dokuulw desert
n ic~mip comment ~ nl Socto pdeinpd n que W du.uwupA Tu
paiaa en Il ~inma ~ mge~rt nMoy ~ale de compe~Mad y el n asn
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A Pn maMor Ia iMl enlan JaMaidn d re
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UNIDAD UBICACION VACANTES


Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda seis meses).
Supervisor, analista de B/.18.30/28.52
presupuesto, NM-11/121
(Requiere leer ingls).

Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado,
Asignacin Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Operaciones
Martimas


P 1


PMETURA
AUDENCIA: Acuv, AWdnRi.. Boeros y Pa Nbles


Lo& raw m lmbn ~e~i -u u ahbud Ia Isas!m a kuflsaSroI halMmn SA~d dc.
auna lasses a.lom e C capmamooi Asiasi V'SMInNL IaoIu 1'<, Ocft 'iP Pawsqme

La. e.peri w con Wap = .qIagoi nta mfiir ms pnNbS pNtio~skm mnoip.i pram -a
dae mdsacS fal Lo picat$wium pymaednS eam alpaedvl.ierns a ml.


Oficinista, NM-4 12
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls).


B/.6.86/8.68


Anuncio Abierto y Continuo
para Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes

Tcnico en ingeniera, NM-7 134 B/.1
(Requiere tener licencia
de conducir).

Tcnico en presupuesto, NM-7 1 B/.12.37/16.08
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls).

Asistente de asuntos legales, B/.7
NM-5/6121


Recursos
de Trnsito


2.37/16.08 Ingeniera



Presupuesto


y Anlisis
Financiero


.47/14.47 Asesor
Jurdico


P 1


P 1


P 1


P 1


(Requiere hablar, leer y
escribir ingls).

1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant, slo se considerar a los candidates que sean
empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de carrera
condicional.
2 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comnmente utilizadas en una
oficina o su equivalent, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.
3 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 15 de agosto del 2003.
Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consideracin para
la segunda fecha de cierre que ser el 5 de diciembre del 2003. La tercera y ltima fecha de cierre
ser el 9 de abril del 2004. Los empleados que se determine idneos no tienen que entregar otra
solicitud para este anuncio. Aquellos que se determine no idneos, debern entregar otra solicitud
para la siguiente fecha de aceptacin. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de
Empleados No Profesionales).
4 Requiere conocimiento de preparacin de especificaciones para contratos de proyectos tales como
construccin, renovacin, demolicin y mantenimiento.
5 Certificado de idoneidad para ejercer las funciones correspondientes al Tcnico en Ingeniera Civil o
Arquitectura expedido por la Junta Tcnica de Ingeniera y Arquitectura.
6 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 15 de agosto del 2003.
Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consideracin para
la segunda y ltima fecha de cierre que ser el 13 de febrero del 2004. Los empleados que se
determine idneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se
determine no idneos, debern entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptacin. (De
acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
El rgimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panam se fundamental en
los principios de mritos e igualdad de oportunidades.


Division de

Esclusas


Canaleros solidarios


Luego de las recientes inundaciones en distintas comunidades de Arraijn el Club Kiwanis
Canal de Panam (CKCP) organize una colecta de ropa, comida, agua y sbanas en la ACP.
Adems de la colecta se entregaron 364 litros de agua al grupo de trabajo y voluntarios del
SINAPROC. Socios del CKCP, as como empleados de laACP participaron en la
clasificacin de las donaciones, las cuales se entregaron a los damnificados, entire los que
haban compaeros canaleros. El Club agradece a todos los empleados que apoyaron la
colecta.




Full Text

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ELFARO AUTORIDADDELCANALDEPANAMÁVOLUMENIV, NO. 16 www.pancanal.com DEL8 AL21 DEAGOSTODE2003 89 años en plena juventudEl Canal cumple años. La infraestructura original se complementa hoy con lo más avanzado de la tecnología para consolidar la presencia internacional de su ruta. Esto, en beneficio del país y de los panameños.6 Rescatar la historiaEs poco lo que se conoce de lo que siguió al fracaso del Conde De Lesseps.PAG >4 Prestigio para el paísPersonal de la ACPensamblará 16 nuevas locomotoras bajo la supervisión de la Corporación Mitsubishi.PAG >8Corresponde a la Junta Directiva de la ACPfijar las políticas para el funcionamiento, mejoramiento y modernización del Canal, así como supervisar su administración de acuerdo con la Constitución Política. Puente vital para el AtlánticoRecientemente la ACP construyó una sección del puente que comunica las comunidades de la Costa Abajo con el resto de la provincia de Colón.PAG >12

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Ing. Alberto Alemán Zubieta Administrador Autoridad del Canal de Panamá E.S.D. Señor Administrador: Reciba un cordial saludo de una de las personas que más admira la gran obra de arte como lo es “El Canal de Panamá”. Mi nombre es Fabio Reyes Pino; visité el pasado 20 de mayo de 2003 las instalaciones del Edificio de Administración del Canal y luego las esclusas de Miraflores junto a estudiantes de la Escuela Vocacional Especial y Profesores de esta institución. Tuve la experiencia de estar en el buque escuela Atlas y realizar una travesía parcialmente por las esclusas de Miraflores, conociendo el funcionamiento del Canal que es de todos los panameños, me sentí muy orgulloso al tocar los muros de las esclusas que llevan 89 años de funcionamiento, saludamos a los turistas y recibimos muchas atenciones de la administración. Fue una experiencia inolvidable. Fabio Reyes Pino Fabio Reyes Pino E. S. M. Estimado Fabio: Muchas gracias por tu bella nota en la cual me indicas que te gustó mucho haber visitado el Canal de Panamá el pasado 20 de mayo y conocer algunos aspectos de su operación. Para nosotros también fue un placer haberte recibido a ti, a tus compañeros y profesores de la Escuela Vocacional Especial. Esperamos que vuelvan en otra ocasión. Las puertas del Canal siempre estarán abiertas para ustedes. Con aprecio, Alberto Alemán Zubieta Administrador CORRESPONDENCIAELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 20032 La fotoSi a tu ventana llega . . .Un buque que transita el Canal parece a punto de arrollar la torre de control de las Esclusas de Miraflores.El próximo 15 de agosto habrán transcurrido desde la inauguración del Canal 89 años. Es sólo un dato que pasa por alto un hecho cronológico de igual importancia: el Canal sólo tiene un año menos que la República ya que su construcción actual se inició apenas meses después de nuestra separación de Colombia. Yalgo más. La existencia de la vía trasciende el hecho de su construcción al formar parte del ser histórico nacional llamado Panamá. La inauguración del Canal y la fundación de la Capital del país marcan una coincidencia cuyos significados deben inspirar siempre el sentir y la acción de los panameños. Hoy, los más de nueve mil empleados de la organización honramos la confianza de la sociedad nacional que, al dotar a la ACPde su vigente régimen institucional, convirtió al Canal en un instrumento llamado a responder a las expectativas puestas en el más estratégico de sus recursos. Tal es nuestro compromiso. Reconocimiento y gratitud a nuestra fuerza laboral. Saludo a la siempre noble ciudad de Panamá. De la Administración La existencia de la vía trasciende el hecho de su construcciónOchenta y nueve años JUNTADIRECTIVAJerry Salazar Presidente Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Antonio Domínguez A., Mario Galindo H., Emanuel González-Revilla, Moisés D. Mizrachi, Guillermo Quijano Jr., Alfredo Ramírez Jr., Abel Rodríguez C., Roberto R. Roy Alberto Alemán Zubieta Administrador Ricaurte Vásquez M. Subadministrador Stanley Muschett I. Gerente de Administración Ejecutiva Fernán Molinos D. Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Myrna A. Iglesias Editora Redacción Maricarmen de Ameglio Julieta Rovi Manuel Domínguez Ariyuri Mantovani Ana Ramona Castillo Eileen de Boyd Los felicito por este suplemento informativo. Me parece que con este tipo de programas realmente se logrará la diferencia. Karen A. Turner Dirección de Información y Relaciones Públicas Autoridad de la Región InteroceánicaPermítame felicitarles por el excelente suplemento informativo ELFARO. Darío Moreira Dopeso Marco González

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3ELFAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 2003 Olimpiadas EspecialesEl Programa de Entrenamiento Deportivo Sabatino de Olimpiadas Especiales necesita de voluntarios para atender a los atletas. Para ser voluntario sólo se requiere una buena dosis de desprendimiento, deseo de cooperar y dos horas (de 9 a 11 a.m.) los sábado en las diferentes instalaciones deportivas donde se desarrolla el programa: Gimnasio de Balboa, Gimnasio Roberto Durán, Piscina Patria, Estadio Rommel Fernández, piscina y cancha de tenis de la Ciudad Deportiva Kiwanis en Clayton o Bolerama (Los Ángeles). Más de 1 millón de atletas en 150 países alrededor del mundo participan actualmente en este programa. Para mayor información, contacte a Griselda al 228-8224 ó 228-7749. Rifa ANCECLa Asociación Nacional contra el Cáncer (ANCEC) anuncia que ya están a la venta los boletos de la gran rifa anual del miércoles 1 de octubre de 2003. Donación: B/. 15. Pueden pedir los boletos al 2254942, 225-4322. TOME NOTA El Canal en la casaRedacción de El Faro aep-ed@pancanal.com Apartir de este 16 de agosto el programa televisivo semanal de la Autoridad del Canal de Panamá, El Canal al Día, podrá ser visto en todo el país a través de Telemetro, Canal 13, cada sábado a las ocho de la mañana. Con ello son tres las estaciones de televisión a través de las cuales los panameños de todas las regiones, y los colaboradores de la entidad, pueden conocer más acerca de las realidades de la vía acuática. Actualmente el programa se transmite por FETV, Canal 5, y en Radio y Televisión Educativa, Canal 11. El Canal al Día ofrece la información actualizada sobre las operaciones del Canal; su manejo ambiental; sus avances tecnológicos, y logros de administración, entre otros aspectos. “El programa busca presentar las realidades del Canal de modo que brinde información suficiente y atractiva al público no muy familiarizado con la vía. Se destaca también la calificación y la competencia del empleado de la institución y su compromiso en hacer que la ruta mantenga sus exigentes estándares de desempeño; todo esto en beneficio del país”, señala Fernán Molinos, gerente de Comunicación y Medios de la ACP. Cada semana periodistas, productores y camarógrafos de la División de Comunicación Corporativa registran las realidades del Canal para luego desarrollar un proceso de edición y presentación del programa. Molinos explica que la ACPdesarrolla una política dirigida a potenciar sus instrumentos de comunicación con el país. “El rediseño completo de su quincenario El Faro, y su inserción en los medios de mayor circulación; así como la emisión de El Canal al Día a través de canales comerciales de TV, son algunas de las medidas orientadas en esta dirección”, indica. El Canal al Día promete a sus televidentes nuevos productos y características informativas. De hecho, el programa entrará pronto en una fase de renovación que lo hará aún más atractivo. Todo ello con el interés de que los panameños puedan ver desde sus casas lo que pasa en el Canal. Parte del personal que semana a semana lleva a la pantalla chica los pormenores del Canal de Panamá.Julieta Rovi jrovi@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) concluyó recientemente la rehabilitación de 2,127 pies lineales de rieles de remolque en las Esclusas de Miraflores. El proyecto de rehabilitación de rieles de remolque se inició en 1997. Este año se planea terminar el reemplazo de la mayor parte de los rieles de las Esclusas de Miraflores y Pedro Miguel, mientras que en las Esclusas de Gatún se completarán en el 2005. Al inicio del proyecto se fueron reemplazando las áreas monolíticas de concreto ubicadas en las cámaras de las esclusas ya que estas eran las que mostraban el mayor deterioro. A medida que avanzó el proyecto se fue rehabilitando áreas de construcción mucho más complejas que requieren diseños y fabricación especializada y hechas a la medida de las condiciones variables del campo. Estas áreas incluyen los muros de ala, cuartos de maquinaria, arcos, puentes sobre las compuertas, curvas horizontales y verticales, muros inclinados y de protección blindada. “La colocación se puede hacer más rápido gracias al aprendizaje de los últimos años y a que fabricamos secciones completas en nuestro taller”, explicó Esteban G. Sáenz, gerente de la Sección de Construcción y Mantenimiento Estructural. “Continuamente mejoramos los procesos y nos reforzamos con tecnología.”, agregó. Tecnología de Punta Otro factor determinante en la reducción de los días durante los cuales se cierra una vía para estos trabajos es la tecnología de punta en la que ha invertido la ACP: · El equipo con hilo de diamante para realizar cortes que no fracturan las estructuras bajo los rieles, tal como sucedía con el martillo neumático. · Equipo de hidrodemolición que emplea agua a presión para remover concreto y exponer el acero en áreas seleccionadas. Estos trabajos forman parte del programa de modernización continua que lleva adelante la ACPpara mantener el Canal en condiciones óptimas de operación y altamente confiables. Horarios de transmisión Marco González Telemetro Canal 13 Sábados 8 a.m FETV Canal 5 Miércoles 9:30 p.m RTVE Canal 11 Martes 5:30 p.m y sábados 11:30 a.m.Avanza rehabilitación de rieles

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ELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 20034Poco conocemos del período que siguió al fallido intento de Ferdinand de Lesseps de abrir por el istmo el paso entre dos mares, antes de que Estados Unidos retomara la obra y la concluyera con la construcción del Canal de Panamá. El siguiente texto da una luz sobre la ardua labor que cumplieron ingenieros franceses, con la ayuda de miles de trabajadores, para tratar de alcanzar su sueño.Después del fracaso financiero de la Compañía Universal del Canal Interoceánico de Panamá, un no del todo infundado escepticismo se adueñó de los espíritus en todo lo relativo a la colosal empresa de unir los dos grandes océanos por medio de un corte del istmo panameño. Yen verdad, gastados los inmensos recursos que el ahorro del pueblo francés puso en manos del conde de Lesseps con ceguedad explicada por el memorable éxito del canal africano; hundidos ese grande y sus planes técnicos, más por culpas ajenas que por las propias faltas; desatada en Francia la avalancha de los vergonzosos escándalos que produjeron la exhibición de muchos personajes en la picota de la opinión pública, y la sentencia infamante recaída sobre algunos individuos altamente colocados en el mundo de las finanzas, de la política y del periodismo; después de una catástrofe sin igual en los anales modernos; cuando todo parecía fallar, los hombres en su honradez, la ciencia en sus conclusiones.era justificable la duda sobre el éxito de la obra del canal. Así, debido en mucho a la tenacidad con que en Francia han seguido ocupándose en salvar los capitales comprometidos en el proyecto del Canal de Panamá, como que van desapareciendo las dudas, al par que renace la esperanza de que se realice la obra cuya terminación será no sólo una victoria del hombre sobre la naturaleza, si que también el triunfo de la inteligencia y de la honradez sobre las pasiones que hicieron presa fácilmente devorable en los tesoros de la compañía dirigida por las ya gastadas energías del señor de Lesseps. En efecto, así le sucede a quienquiera que visite los talleres y lugares donde actualmente trabaja la Compañía Nueva del Canal de Panamá, y así acontece aun al viajero que pasa por allí arrastrado por la locomotora, pudiendo apenas ver sin detener la mirada en los trabajos: dándose cuenta, empero, de su marcha progresiva. Yendo en el tren y echando una ojeada a vuelo de pájaro sobre los sitios de las excavaciones que el viajero alcanza a columbrar, la prosperidad de los trabajos entra al ánimo con la elocuencia persuasiva de lo que está al alcance de los sentidos de la vista y del tacto, por decirlo así. El juicio acaba de formarse y queda uno convencido de la posible realización técnica de la obra de juntar las aguas del Atlántico con las del Pacífico, si se tienen a la mano los datos sobre la marcha ascendente de los estudios y trabajos desde que de ellos se hizo cargo la Compañía Nueva del Canal. Como es sabido, los trabajos del Canal de Panamá abrazan una extensión de 74 kilómetros, desde la entrada, a las inmediaciones de la ciudad de Colón, hasta las aguas profundas del mar Pacífico. Del kilómetro 45 al 56 se hallan en plena actividad los trabajos, los cuales comprenden las secciones de Emperador y de Culebra. En Culebra llama mucho la atención el túnel de 140 metros de largo por 4 metros de diámetro, hecho para facilitar las excavaciones. Del kilómetro 56 a las aguas profundas del Pacífico, los trabajos están casi concretados al puerto de La Boca, en donde la compañía ha construido para el uso y por cuenta de la Compañía del Ferrocarril de Panamá, un hermosísimo muelle de hierro, de 300 metros de largo y 16,5 de ancho, montado sobre grandes pilastras cilíndricas de hierro y mampostería, que miden 5 metros de diámetro y alguna de las cuales tienen hasta 22 metros de profundidad. La construcción de este muelle, que es una bella manifestación de la ciencia de la ingeniería, está para concluirse con honra para la empresa constructora de los señores Daydé & Pillé de París, y de su ingeniero residente en el istmo, señor Orget. Su costo es el de $1.000.000 oro, o cinco millones de francos. La Comisión que se espera verá que lo hecho está muy lejos de ser una parte insignificante de lo que falta por hacer; y si ella se persuade de que son superables los obstáculos que hasta ahora se han presentado para la feliz ejecución de las obras del Canal de Panamá, no faltarán en el pueblo francés ni las capacidades científicas ni el dinero en abundancia necesarios para coronar la grandiosa concepción del señor de Lesseps. Yabsorto verá el mundo cómo vencen la perseverancia y el escrupuloso manejo de los intereses de un gran pueblo, allí mismo donde naufragaron imprudentes pilotos e incautos navegantes. Carlos A. Mendoza 26 de enero de 1898.Extracto del artículo Notas sobre el Canal de Panamá publicado en el periódico “La Situación”. Tomado de la obra Periódicos Panameños de Oposición 1892-1899, compilación de Carlos A. Mendoza y Vicente Stamato. Biblioteca Cultural Shell. Primera edición 1996. El legado casi desconocido: la construcción francesaTrabajos para la apertura del canal en la sección de culebra. Vista general tomada en el kilómetro 55, mirando hacia Colón. Gra bado publicado por La Ilustración Española y Americana, el 8 de julio de 1888, meses antes de que la primitiva compañía suspendiera sus actividades.

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5ELFAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 2003 NUESTROIDIOMA ABC del aguaEn el período Heian (794-1192) la corte imperial del Japón ofrendó a los dioses un caballo negro para que lloviese. Atendida la súplica, ofrendaron entonces un caballo blanco para que las lluvias cesaran. En Japón existen más de 500 templos dedicados a las deidades de sus recursos acuíferos. Look Japan, 03/03 No.156 Las “cosas” que nos gustanM.SarsanedasLa humildad es una cosa muy rara; la envidia es una cosa despreciable. Seguramente usted ha oído con mucha frecuencia frases como ésta. Aunque la envidia sea un tremendo defecto y la humildad una virtud muy rara, para muchos de nosotros son simplemente “cosas”. Yes que la palabra cosa llegó al lenguaje común del panameño y se instaló, en apariencia, para no irse nunca más. Vivimos en lo que Martín Vivaldi llamaba el “cosismo” al que hemos llegado por el facilismo de usar el término. Así tenemos que la falta de voluntad para aprender se convierte en una cosa irremediable lo que, lógicamente, hace que la educación sea una cosa muy difícil. La única vacuna contra este mal sería una buena dosis de lectura que provea un vocabulario elemental que nos impida ser “cosistas”. Pero no es la “cosa” nuestro único vicio de lenguaje. También acostumbramos a comer un chocolate que es “algo” sabroso mientras nos entretenemos viendo una película que es “algo” increíble. En ambos casos podríamos simplemente olvidarnos de ese algo y ni el chocolate ni la película perderían una pizca de su valor. Algo es un pronombre indefinido que sólo debe usarse cuando queramos darle a una frase un sentido indeterminado. Por ejemplo: Leeré algo mientras vienes. No debemos olvidar nuestro gusto por el esto y el eso. Al usarlos casi podemos ver el dedo indicador dirigido al objeto de nuestra conversación: Practica el fútbol, eso te mantendrá delgado. Es bueno saber que ambos pronombres se introdujeron en nuestra lengua bajo influencia francesa. El español, siempre más elegante diría “ese deporte te mantendrá delgado”. En vista de que hemos adoptado estos “vicios” bien podemos adoptar uno más: el VICIO de leer, que no mata; no enferma. Yes un exterminador eficaz de cosas negativas. Rumbo NorteOmarJaén SuárezMás de la mitad de los panameños, sobretodo los jóvenes nacidos después de 1979, no conocieron o no tienen ningún recuerdo de la Zona del Canal. Sin embargo, fue una realidad fundamental en la historia y la vida de la República. El Artículo II de la Convención del Canal Istmico firmada el 18 de noviembre de 1903 decía que “La República de Panamá concede a los Estados Unidos, a perpetuidad, el uso, ocupación y control de una zona de tierra y de tierra cubierta por agua para la construcción, mantenimiento, funcionamiento, saneamiento y protección del citado Canal. Tendrá diez millas de ancho que se extienden a una distancia de cinco millas a cada lado de la línea central de la ruta del Canal que se va a construir. Comienza en el Mar Caribe a tres millas marítimas de la línea media de la bajamar extendiéndose a través del Istmo de Panamá hacia el Océano Pacífico hasta una distancia de tres millas marítimas de la línea media de la bajamar. Con la condición de que las ciudades de Panamá y Colón y las bahías adyacentes a dichas ciudades, que están comprendidas dentro de los límites de la zona arriba descrita, no quedan incluidas en esta concesión. La República de Panamá, concede, además, a perpetuidad a los Estados Unidos, el uso, ocupación y control de cualesquiera otras tierras y aguas fuera de la zona arriba descrita, que puedan ser necesarias y convenientes para la construcción, mantenimiento, funcionamiento, saneamiento y protección del mencionado Canal. Además, todas las islas que se hallen dentro de los límites de la zona arriba descrita, así como también, el grupo de pequeñas islas en la Bahía de Panamá, llamadas, Perico, Naos, Culebra y Flamenco.” Dicha estipulación fue la base de la creación de la Zona del Canal que constituyó un territorio extranjero en el corazón de la República hasta el 1º de octubre de 1979 que desaparece como ente jurisdiccional al entrar en vigencia los Tratados Torrijos-Carter de 1977. El 28 de abril de 1904 el Congreso de Estados Unidos aprueba legislación necesaria para establecer los ramos legislativo, judicial y ejecutivo en la Zona del Canal y se divide el territorio en cinco municipalidades, Ancón, Emperador, Gorgona, Buenavista y Cristóbal, que existían antes bajo jurisdicción panameña. La omisión del Canal Istmico autoriza a los alcaldes municipales a continuar ejerciendo temporalmente sus poderes jurisdiccionales y los setenta y cinco policías panameños siguen trabajando en el territorio, al tiempo que la nueva bandera panameña ondea allí. El 9 de mayo de ese año llega el primer gobernador, George W. Davis. No obstante, el mes siguiente sucederán los eventos cruciales en la creación del enclave colonial. El 15 de junio de 1904 se firma la delimitación provisional del territorio en espera de la definitiva c uando se tuviese el eje del futuro canal a partir del cual se pudiesen contar las cinco millas al este y al oeste. Al día siguiente, el Gobierno panameño retira todas sus autoridades y arría el pabellón patrio y mediante nota de Tomás Arias Avila, secretario de Relaciones Exteriores de la nueva República, comunica el 17 de ese mes al gobernador de la Zona del Canal el hecho cumplido. Quedan, al delimitarse el nuevo territorio zoneíta, las ciudades de Panamá y Colón enteramente enclavadas en la Zona del Canal, rodeadas por todos los costados de estas tierras y las aguas jurisdiccionales, hasta que en 1914, al procederse a la delimitación definitiva mediante acuerdo del 2 de septiembre, revierten las tierras de Las Sabanas en la ciudad capital hasta el mar en el área desde Punta Paitilla hasta Coco del Mar. Quedan 9,125 habitantes contados el 1º de julio de 1904 en 448.37 millas cuadradas que habrán de aumentar a lo largo de los próximos años al expandirse la Zona del Canal con la creación del lago Gatún en 1913 y la ampliación del territorio bajo jurisdicción extranjera en la costa Caribe hasta la isla Largo Remo en el este y el río Lagarto en el oeste, y en el Pacífico al reocupar desde 1920 Punta Paitilla. Llega la Zona del Canal a su tamaño máximo en 1936 al crearse el lago Alajuela por la represa de Madden. Mediante el Tratado Arias-Roosevelt de 1936 se congela la posibilidad de la expansión unilateral de la Zona del Canal en el futuro y gracias al Tratado RemónEisenhower de 1955 comienza, tímidamente es cierto, a encogerse el territorio zoneíta al revertir algunas valiosas áreas urbanas en Panamá y Colón, anticipo de su desaparición completa en 1979. Hoy, de aquel territorio quedan muchas huellas físicas en la misma vía interoceánica, propósito de su creación, y en los poblados civiles y militares que se establecieron para su operación y defensa a lo largo de gran parte del siglo XX, pero de aquella historia permanece, en el espíritu de los panameños de mayor edad, el lacerante recuerdo de un país ocupado y de un enclave en el que eran tratados como extranjeros en su propio suelo, mientras que en los demás, los jóvenes, sólo queda una memoria cada vez más lejana que se confunde a menudo con una época casi heroica y mítica. La creación de la Zona del Canal

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ELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 20036Ariyuri Mantovani Maricarmen Sarsanedas aep-ed@pancanal.com Muchos fueron los retos a los que se enfrentó Panamá al asumir la administración del Canal que, por 85 años, estuvo en manos norteamericanas desde su inauguración el 15 de agosto de 1914. Al marcar el inicio del aniversario 89, la Autoridad del Canal de Panamá se enorgullece de los logros alcanzados a partir de la transferencia del Canal a administración panameña: La capacidad de manejar buques de mayor tamaño incidió en los ingresos por peajes recaudados, totalizando en el año fiscal 2002, B/.588.8 millones, o sea un aumento de B/. 9.3 millones en comparación con el año anterior. De hecho, el tamaño promedio de los buques que transitan el Canal aumentó en un 3 .9%. Las utilidades netas fueron de B/.166.9 millones, lo que equivale a un aumento de B/. 48.6 millones ó 41.1% en comparación con el año fiscal anterior. La ACPentregó al Gobierno Central B/.89 millones en concepto de dividendos en el año fiscal 2002. En tres años la ACPha aportado al Estado B/. 686.8 millones Los últimos dos años, y en forma consecutiva, registró un récord de seguridad con tan solo 17 accidentes marítimos en un total de más de 13,000 tránsitos por año. En menos del tiempo estipulado y a un costo menor del calculado, culminó el programa de ensanche del Corte Culebra. También se inició el programa de profundización del cauce de navegación Afines de este año fiscal se habrá convertido al sistema hidráulico la maquinaria electromecánica de 80 compuertas. Se sumaron cuatro nuevas unidades a la flota de remolcadores Se recibió el primer embarque de la tercera generación de locomotoras. Avanza el programa de rehabilitación de los rieles de las locomotoras con el 54.4% del trabajo realizado. Finalizó el proyecto de rehabilitación de los sistemas de ductos y se iniciaron los trabajos de instalación de fibra óptica. También comenzó el reemplazo del sistema telefónico en toda el área canalera para convertirlo en una red privada y más robusta que permita un control más eficiente. Se adelantan los esfuerzos dirigidos a la elaboración del Plan Maestro del Canal. Entró en vigencia el nuevo sistema de cobro de peajes bajo el concepto de lograr el reconocimiento del verdadero valor de la ruta por parte de los clientes y usuarios, en cumplimiento del mandato de asegurar la más óptima rentabilidad para el recurso más estratégico del país. Se redujo el promedio de tiempo permanencia de los buques en aguas del Canal a 23.9 horas. El Departamento de Operaciones Marítimas y la División de Capacitación y Desarrollo recibieron la certificación ISO 9001, mientras que la División de Administración Ambiental recibió la certificación de su Sistema de Gestión Ambiental bajo la NORMA ISO 14001-1996. Logros desde la transferencia

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7ELFAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 2003clientes. Nuestra relación es tan buena o mejor que antes. Estamos muy satisfechos con la nueva administración del Canal”. Hans Stig Moller, gerente de Maersk Panamá “En los últimos tres años el Canal de Panamá ha sido muy flexible, adaptable y proactivo en servir a sus clientes. El Canal ha celebrado dos grandes logros recientemente, el cambio en su filosofía de negocios y en el mejoramiento de operaciones. También ha adoptado un programa permanente de modernización para actualizar las operaciones del Canal y así brindar un mejor servicio a sus clientes. COSCO, como uno de los mejores clientes del Canal, ha tenido el privilegio de recibir un servicio seguro, profesional y eficiente de parte del Canal de Panamá. La comunidad naviera internacional ha reconocido la alta calidad de sus operaciones”. Zhang Liyong, Presidente de Cosco Americas, Inc “...la incorporación en la Constitución del título XIV, que trata sobre ese “patrimonio inalienable de la Nación panameña”, el Canal interoceánico, es uno de los principales logros políticos y jurídicos del periodo contemporáneo de la República”. Hoy por Hoy Diario La Prensa “Reconocemos que las instituciones encargadas de la administración del Canal de Panamá han cumplido hasta ahora responsable y eficientemente su cometido ... con el propósito de incrementar así su rendimiento al Estado y a la sociedad de Panamá. Documento, Aportes para un Consenso Nacional sobre el Futuro del Canal, elaborado dirigentes de los partid os políticos de Panamá Así nos ven“Alrededor del mundo he escuchado sólo comentarios positivos sobre la administración panameña del Canal”. William O’Neill, presidente de la Junta Asesora del Canal y Secretario General de la Organización Marítima Internacional “Como país, Panamá ha ganado mucha credibilidad en el último año por su buen manejo del Canal” Gerhard Kurz, de Hvide Marine. El futuro del Canal ahora le pertenece a Panamá y su pueblo, quienes han probado ser más que capaces en asegurar el paso seguro y rápido a las naciones de comercio del mundo. Sería fácil disminuir la importancia de este logro, pero nosotros en Estados Unidos, que manejamos el Canal la mayor parte de un siglo, conocemos las dificultades -y la importanciade este trabajo. George Bush, presidente de Estados Unidos, al embajador de Panamá en EU, Roberto Alfaro. “... seguir pregonando que la transición ha sido imperceptible constituye, por decir lo menos, una distorsión de la realidad, o, por decir lo más, una flagrante mentira. Pues lo cierto es que el cambio de administración sí se ha notado. Y mucho: el Canal se maneja hoy mejor que antes de su transferencia, y encima ejercita con orgullo su nacionalidad recién adquirida”. Jorge Eduardo Ritter, Ex canciller de Panamá “Luego de dos años que Panamá tomara el control de su famoso Canal, el país cuenta con muchas razones para estar complacido. Al reducir el Tiempo en Aguas del Canal y reducir el número de accidentes, la Autoridad del Canal de Panamá ha ganado la confianza de los escépticos al probar que la pequeña nación centroamericana podía administrar uno de los más grandiosos atajos marítimos del mundo tan eficientemente como los Estados Unidos”. Journal of Commerce “Cualquier duda que la industria marítima internacional pudo haber tenido antes de la transferencia del Canal de Estados Unidos a manos panameñas en diciembre de 1999, en cuanto a la habilidad para administrar su principal recurso, el Canal de Panamá, ha desaparecido por completo”. Lloyd’s List “Estamos seguros al decir que preveemos una marcada mejora en la perspectiva comercial del Canal. La administración del Canal está dispuesta a cumplir con los requisitos y necesidades de sus

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ELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 20038Maricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com Apartir de junio de 2004 la Autoridad del Canal de Panamá pondrá nuevamente a prueba la experiencia y habilidades de su personal técnico del Taller de Reparaciones de Componentes de Locomotoras en las Esclusas de Pedro Miguel. La prueba: el ensamblaje de un grupo de 16 de las 100 locomotoras que la Autoridad del Canal de Panamá ha comprado a la Corporación Mitsubishi, según acuerdo suscrito con la empresa nipona El proyecto en cuestión aporta ventajas sustanciales a la ACPpues permite la transferencia de conocimiento tecnológico, una reducción en el precio de compra, y la motivación de los técnicos que participan en el proyecto. Las dos primeras locomotoras que serán ensambladas por personal de la ACPllegarán a nuestro país el próximo año. Posteriormente, en abril del 2005, se recibirán las siguientes seis locomotoras desarmadas y después en enero del 2006 las últimas ocho. Bajo la supervisión del fabricante, los empleados de la ACPpodrán obtener un amplio conocimiento de los componentes de estas locomotoras, desarrollar técnicas de detección de fallas y desarrollar destrezas para la remoción de los componentes mayores. Esto permitirá un mantenimiento efectivo, rápido y eficiente de toda la flota nueva de locomotoras. Según Jorge Quijano, director del Departamento de Operaciones Marítimas de la ACPla certificación de calidad bajo la norma ISO 9001 que recibiera su equipo, garantiza la excelencia de sus operaciones y mantenimiento, lo que dio a la Corporación Mitsubishi la confianza de que el trabajo se llevará a cabo con los más altos estándares de calidad y permitió que la empresa mantuviera su garantía sobre el producto. El ensamblaje de cada locomotora tomará alrededor de 8 semanas y un representante de la Corporación Mitsubishi supervisará el ensamblaje de las dos primeras locomotoras. Las siguientes serán ensambladas por ingenieros y supervisores de la División de Esclusas de la ACP. Una vez ensambladas, estas locomotoras prestarán servicio en las esclusas de Miraflores y Pedro Miguel (Pacífico). Los equipos operan con dos unidades de tracción de 290 caballos de fuerza y una capacidad de remolque de 70,000 libras a 4.8 kilómetros por hora y de 40,000 libras a 8 kilómetros por hora. La ACPha invertido B/.211 millones en el reemplazo de su flota de locomotoras, proyecto que finalizará en julio de 2006. Con esta iniciativa la Autoridad del Canal de Panamá innova en materia de tecnología y actualización de sus técnicos, además de contribuir al prestigio de nuestro país al compartir la fabricación de un equipo sofisticado con una reconocida empresa internacional como Mitsubishi Corporation y sus subcontratistas, Mitsubishi Heavy Industries, Toyo Denki, y Kawasaki Heavy Industries. Ejecutivos de la Corporación Mitsubishi inspeccionan los talleres en donde se realizará el ensamblaje de las nuevas locomotoras. Los acompaña el director de Operaciones Marítimas, Jorge Quijano. Con potencia de locomotora, a la vanguardiaArmando De Gracia

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Maricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com Cada día, después de las cuatro de la tarde, la antigua escuela de Balboa, escenario de gran parte de los hechos del 9 de enero de 1964, registra una gran actividad al recibir a más de 200 estudiantes. No se trata de jovencitos en edad escolar. Son funcionarios de la Autoridad del Canal de Panamá que asisten a clases en el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (CCAA) Aunque a esta hora del día llama especialmente la atención la gran afluencia de estudiantes, el Centro es de hecho una “escuela” a tiempo completo ya que sus salones operan desde tempranas horas de la mañana. Actualmente el Centro lleva adelante varios programas corporativos de capacitación enfocados en la formación y capacitación del personal en aspectos directamente relacionados con la actividad principal del Canal y la gestión estratégica de la ACP. El programa central cuenta con varios componentes, todos ellos dirigidos a la capacitación del personal en el negocio marítimo y el desarrollo gerencial. Durante el primer semestre de este año se ha ofrecido capacitación en distintos niveles a más de 5,500 empleados. Especial interés generó el programa gerencial compartido con el Instituto Centroamericano de Administración cuyos participantes obtendrán el título de Maestría Ejecutiva en Administración de Empresas (MAEX). Un componente importante de este Centro son los programas para satisfacer las necesidades operativas de capacitación y desarrollo en el área técnica-profesional. En este campo se produjeron 2,355 acciones de capacitación en cursos de microcomputadadoras, aplicaciones financieras, de recursos humanos, supervisión y desarrollo de personal. El programa de capacitación multidisciplinaria, también de especial interés, incluyó una serie de programas para responder a los requerimientos de las necesidades de la División de Esclusas. Ahora se anuncian programas para la División de Dragado, Señalización y Grúas, mientras que continúan desarrollándose los de Aprendizaje Artesanal, Movilidad Ascendente, Seguridad Industrial y Superación Artesanal como parte de sus programas regulares. Otro componente importante del CCAAes el Centro de Simulación, Investigación y Desarrollo Marítimo, uno los más avanzados de su tipo en la región. Este centro ha sido puestoa disposición del mercado internacional para el entrenamiento especializado. Tiene para ello 4 simuladores ( de maniobra de buques de 360 grados de visual; de 150 grados; para remolcadores; y de incendio en buques). Además cuenta con el Buque Escuela Atlas, en el cual reciben entrenamiento, además de personal de la ACP, los estudiantes de la Escuela Náutica de Panamá. Las instalaciones del CCAAson sede del Centro de Recursos Técnicos, una completa biblioteca que colabora con un promedio de 350 investigaciones al mes, beneficiando no sólo a los trabajadores del Canal sino también a un gran número de estudiantes que buscan información para sus trabajos escolares. 9ELFAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 2003La academia incansable Más de 200 funcionarios acuden diariamente al Centro de Capacitación Ascanio Arosemena.

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Bienes raícesSe vende dúplex , Residencial San Fernando, 2 niveles, 3 R, estudio, c/e, terraza techada, baño de visita, walk-in closet, exonerada. B/.100,000 (neg.). 226-8759, 613-8036. Se vende apartamento , El Carmen, 2 R, amplia salacomedor, c/e, puerta blindada, portón eléctrico, 1 est. B/.60,000. 226-8759, 613-8036. Se vende apartamento , El Cangrejo, 290 m2, 4 R, 2 B, c/b/e, terraza, 2 est. techados, B/.109,000. 314-0421, 637-3760. Se vende apartamento , Ave. Santa Elena, 3 R, 2 B, 105 m2, piso 5, con ascensor controlado, B/.48,000. 261-7771, 600-5516. Se vende terreno , Costa Esmeralda, 1,000 m2, exc. vista al mar, incluye acción de Casa Club. B/.25,000. 226-8759, 613-8036. Se alquila dúplex , Balboa, remodelada, 650 m2, 3 R, 3 B, terraza, sala familiar, estudio, lavandería, área muy tranquila, B/.950.314-0421, 637-3760. Se alquila casa , Villa Lucre, Tierra Alta, 2 R, 1 B, cercada, garaje, a/a en rec. principal, abanico de techo, spotlights en sala, triturador de alimentos, área tranquila. B/.325. 644-7733, 2776941, después de las 8 p.m.Se vendeCuna de madera clara con vestidor, nueva, sin colchón, B/.75. 648-1054, Sra. Laguna. Horno italiano, con mueble B/.75; calentador de agua a gas B/.50; 2 sillas de patio B/.10 c/u; banquillos tipo bar B/.15 c/u. 221-5690, 656-0679. Cama king, B/.150; camarote B/.150; juego de sala B/.150. 222-3223, 261-2587 ó 638-1324. Rollo de tela para tapizar, verde, muy tenue y elegante. Love seat, mexicano, turquesa, B/.90. 2362198, 687-8403. Corral para bebé, portátil, con sombrilla y petate, 3 meses de uso, B/.50. 644-7733, 277-6941. MascotasPittbull , 2 ½ meses, 2 machos (negro y chocolate) y 2 hembras (chocolate claro), con vacunas. 253-5901, 627-0648. Dálmata , 2 meses, puros, vacunas y despar., 5 hembras (B/.250); 4 machos (B/.300). 268-4573. Pointer Alemán , hembras, pelo corto, 7 semanas, papeles. 6721108, 676-0158 ó 317-0948. Rottweiler con Doberman , 1 mes, 6 machos, 2 hembras, rabos cortados, vacunados y despar., papeles, padres a la vista. 672-4206 ó probinson@cwpanama.net. Labrador Retriever , puros, 6 machos y 5 hembras, despar., 1 mes y 3 semanas, madre a la vista. 221-3214/7385 ó xmmt@bellsouth.net.pa.Misceláneos La Asociación Panameña de Aficionados a la Astronomía se reúne todos los jueves, de 8 a 10 p.m. en la Florida State University, en La Boca.ELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 200310 Un problema de todosJulieta Rovi jrovi@pancanal.com Ante la ola creciente de muertes por accidentes de tránsito, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) decidió retomar la celebración de la Semana de Educación Vial y Manejo Defensivo. La iniciativa surgió durante una reunión del Comité de Seguridad en la Sección de Transporte y Mantenimiento y contó con el apoyo del Departamento de Seguridad y Ambiente y otras dependencias de la ACP. La actividad se desarrolló del 28 de julio al 1.° de agosto e incluyó seminarios en los sitios de trabajo y la instalación de vallas alusivas en las entradas principales de las áreas de trabajo. Se repartieron 3,000 folletos; se realizaron concursos de inspección de montacargas y se entregaron premios a los participantes destacados. Según el Ing. Carlos Saldaña, especialista en seguridad y salud ocupacional, el evento principal fue el Congreso de Educación Vial y Manejo Defensivo. Este tuvo lugar en el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena y en el mismo participaron expositores de la Autoridad del Tránsito, la Policía Nacional y de la ACP. Por parte de la Autoridad del Tránsito, la jueza tercera Marisela Osorio, disertó sobre el problema del tránsito en Panamá y sus consecuencias. En tanto, los capitanes Aldo Macre y Teófilo Moreno, de Planificación del Departamento de Tránsito, representaron a la Policía Nacional en el evento. Por la ACP participaron José L. Salinas, de Administración de Riesgos, quien expuso sobre Responsabilidad y Seguros; la Ing. Maritza Rodríguez, de la División de Seguridad, quien habló sobre los Medios Tecnológicos de Protección del Conductor; Vanaida Holder, de Salud Ocupacional, sobre los aspectos de Salud: Cansancio, Fatiga, Turnos Rotativos en el conductor, y Marcos Rodríguez de Capacitación, sobre los Factores que Afectan la Conducción. Ala derecha, el concurso de seguridad de montacargas se realizó en la División de Transporte Terrestre de la ACP. Abajo, dos de los expositores de la ACP, Vanaida Holder, primera desde la izquierda, y Marcos Rodríguez, último a la derecha, reciben reconocimiento por su participación de manos de Teresa Maurelli y Carlos Saldaña. Armando De Gracia CLASIFICADOS Compromiso con la sociedadRedacción de El Faro aep-ed@pancanal.com El Canal de Panamá y su ente administrador, la ACP, pertenecen al selecto número de empresas locales que han suscrito el Pacto Global que promueve la Responsabilidad Social Empresarial en el sector privado de todo el mundo. Se trata de una iniciativa del Secretario General de las Naciones Unidas, Kofi Annan, mediante la cual se espera que las empresas participantes se conviertan en socias del desarrollo y del bienestar social de la comunidad. La ACPfue la empresa panameña número 40 en adherirse a los nueve principios del Pacto Global y la primera entidad gubernamental en hacerlo. Las empresas participantes en la RED del Pacto Global suman ya 66. “Se trata de desarrollar una actitud de verdadera solidaridad, que va mucho más allá de los actos de caridad esporádicos, por nobles y justos que sean”, indica Alberto Alemán Z., administrador del Canal. “Alo interno de la empresa o negocios hay que construir un clima de integridad que garantice un procedimiento digno y ético en todas las acciones, en las relaciones laborales y el contacto con la comunidad”. La idea del Pacto Global fue presentada durante el Foro Económico Mundial, en Davos, Suiza, en 1999 a los líderes del mundo del ámbito de los negocios y a miembros de la sociedad civil. Posteriormente en el 2001, Panamá fue seleccionado como país piloto entre diez (10) países a nivel mundial para la promoción y desarrollo del Pacto Global. Es así como nace la versión local del Pacto Global, denominada Foros Empresariales Nacionales. Los Nueve Principios del Pacto Global son: Derechos Humanos 1-Las empresas deben apoyar y respetar la protección de los derechos humanos proclamados internacionalmente. 2-Asegurarse de no convertirse en cómplices de abusos de los derechos humanos. Estándares Laborales 3-Las empresas deben permitir la libertad y el reconocimiento efectivo del derecho a la negociación colectiva. 4-La eliminación de todas las formas de trabajo forzado y obligatorio. 5-La eliminación del trabajo infantil. 6-La eliminacion de la discriminación en lo relacionado al empleo y la ocupación Medio Ambiente 7-Las empresas deben apoyar el abordaje precautorio de los retos ambientalistas. 8-Llevar a cabo iniciativas para promover mayor responsabilidad ambiental. 9-Promover el desarrollo y difusión de tecnologías amigables al medio ambiente. Elizabeth Fong y Alberto Alemán Zubieta durante la adhesión de la ACPal Pacto Global.

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11ELFAROPanamá, del 8 al 21 de agosto de 2003 El Canal en imágenes Ala izquierda, la imagen captada por la controladora de Tráfico Marítimo, Julissa Sinisterra, muestra la draga Christensen en plena acción. Abajo, y siguiendo el sentido del reloj, en la foto del técnico en ingeniería electrónica y pintura industrial, César Alexis Argüelles, dos hoteles flotantes se cruzan a su paso por Gamboa; la foto de Rodolfo Valdés, del Centro de Control de Miraflores, enseña un dique seco flotante que transita las esclusas; Balduino Tomás F., de la División de Dragado, captó a la draga Mindi en el proyecto de profundización del Canal; el hidrólogo Jaime Massot presenta una bella caída de agua del río Caño Quebrado.Este es un concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.com o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.

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ELFARO Panamá, del 8 al 21 de agosto de 200312Puente nuevo para un viejo pasoManuel Domínguez modominguez@pancanal.com Construido en 1910 como paso ferroviario, el puente sobre el vertedero de agua junto a las esclusas de Gatún, en la provincia de Colón, es el único lazo que une a las comunidades de la Costa Abajo con el resto de la provincia atlántica. Los años y el clima se habían encargado de deteriorar sus estructuras. Por fortuna para los moradores de la Costa Abajo, esto dejó de ser así. Yes que el pasado lunes 28 de julio fue inaugurada una sección nueva del puente, construida por personal de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en conjunto con contratistas de la organización. Ello se logró gracias a un gran esfuerzo emprendido por la División de Ingeniería de la ACP. Se trata de una estructura de 359 pies de largo cruzada por unos 25 mil automóviles al mes. A través de ella se transportan los moradores de las comunidades de la Costa Abajo hacia el resto del país; por allí también pasa la producción agropecuaria del área y todo su movimiento comercial. De acuerdo con Alberto Alemán Zubieta, administrador de la ACP, “era importante que este puente se mantuviera funcionando. Este es un beneficio para la provincia en el sentido de darle el servicio a la comunidad. Fue un asunto que tomamos con mucha importancia y urgencia”. De acuerdo con Luis Paniza, ingeniero encargado de la obra, ésta se ejecutó en un tiempo sorprendente de 70 días y con costos menores a los presupuestados. “Era una necesidad inmediata, dijo. Nos vimos obligados a hacer un vado que recibía mil vehículos diarios. El vado funcionó y no hubo ningún atraso, lo que también nos permitió demoler la estructura de acero y a la vez construir las vigas en el fondo del vertedero, instalarlas con el equipo de la ACPpara luego fraguar la losa”, explicó Paniza. El puente fue diseñado por el ingeniero Joaquín Ríos, de la División de Ingeniería. En opinión de la gobernadora de Colón, Luciana Peroza de Policani, la construcción del puente por parte de la ACPfue una ayuda incalculable. “Estamos muy agradecidos con esta obra; el puente anterior se movía mucho”, recordó la funcionaria. Finalmente, Alemán Zubieta reconoció el esfuerzo de cada uno de los empleados del Canal que participó en los trabajos: “Nos complace mucho ver como los ingenieros de la ACP, la gente de Mantenimiento, y todo el personal que estructuró esta obra la haya podido hacer dentro del tiempo estipulado, sin que el tráfico se interrumpiera y por debajo del costo”. Vista panorámica del nuevo puente que sirve a las comunidades de la Costa Abajo de Colón. Ala derecha, inauguran la obra la G obernadora de Colón, Luciana de Pllicani: Alberto Alemán Z., administrador de la ACP; y Monseñor Carlos M. Ariz, Obispo de la Diócesis de Colón y Kuna Yala. Visita inolvidable Estudiantes y profesores de la Escuela Vocacional Especial del Instituto Panameño de Habilitación Especial (IPHE) entregaron a Ana María Troitiño ( cuarta de izquierda a derecha) de la ACP, un mural en recuerdo de la visita que hicieran al Canal.

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PUESTOSSALARIOSUNIDADUBICACI"NVACANTESAscenso, Traslado Temporal (que no exceda seis meses). Supervisor, analista deB/.18.30/28.52OperacionesP1 presupuesto, NM-11/12 1Marítimas (Requiere leer inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Oficinista, NM-4 1 2 B/.6.86/8.68Recursos P1 (Requiere hablar, leer yde Tránsito escribir inglés). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Técnico en ingeniería, NM-7 1 3 4 5B/.12.37/16.08IngenieríaP1 (Requiere tener licencia de conducir). Técnico en presupuesto, NM-7 1 6B/.12.37/16.08PresupuestoP1 (Requiere hablar, leer yy Análisis escribir inglés). Financiero Asistente de asuntos legales,B/.7.47/14.47AsesorP1 NM-5/6 1 2 6Jurídico (Requiere hablar, leer y escribir inglés). 1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condicional. 2 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en una oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint. 3 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 15 de agosto del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre que será el 5 de diciembre del 2003. La tercera y última fecha de cierre será el 9 de abril del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 4 Requiere conocimiento de preparación de especificaciones para contratos de proyectos tales como construcción, renovación, demolición y mantenimiento. 5 Certificado de idoneidad para ejercer las funciones correspondientes al Técnico en Ingeniería Civil o Arquitectura expedido por la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura. 6 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 15 deagosto del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda y última fecha de cierre queserá el 13 de febrero del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo alcontrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal dePanamá sefundamenta en los principios de méritos e igualdad de oportunidades. Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto. Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443. Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583. VACANTESVACANTES Panamá, del 8 al 21 de agosto de 2003 Canaleros solidarios Luego de las recientes inundaciones en distintas comunidades de Arraiján el Club Kiwanis Canal de Panamá (CKCP) organizó una colecta de ropa, comida, agua y sábanas en la ACP. Además de la colecta se entregaron 364 litros de agua al grupo de trabajo y voluntarios del SINAPROC. Socios del CKCP, así como empleados de la ACPparticiparon en la clasificación de las donaciones, las cuales se entregaron a los damnificados, entre los que habían compañeros canaleros. El Club agradece a todos los empleados que apoyaron la colecta.