Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
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43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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EL F- ARO
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAM- VOLUME IV, No. 14 DEL 11 AL 24 DE JULIO DE 2003


ACP potencia su
ruta martima








El Canal ampla sus
posibilidades con la firma de
ms acuerdos de cooperacin
estratgica.
PAG >3


Nuevas
locomotoras en
Pedro Miguel





El equipo tiene
modificaciones
y mejoras
PAG >3

El Canal:para
tocar y ensear
S '. '.:. .' :* .
. .. ., i


ACP_
El Canal constitute un patrimonio inalienable de la nacion panamea,
por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado ni, de
ningn otro modo, gravado o enajenado. (Art. 3, Ley 19 de 1997).
www.pancanal.com


Obra Excelsa del Ao 2002
La Sociedad Panamea de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) otorg los premios "Obra Magna" y "Obra
Excelsa" del ao 2002 al Monumento dedicado porla Autoridad del Canal de Panam (ACP) a los
Mrtires del 9 de enero de 1964. 4


-A


El program educativo
incorpora a los docentes de
historic y geografa.
PAG >6



--













EL FARO


2T c Panam, del 11 al 24 dejulio de 2003


Cuenca y Cambio Social
Adolfo Ahumada

Los resultados del studio de las condiciones
econmicas y sociales de la poblacin de la cuenca
occidental del Canal deben general gran
preocupacin en el pas. Es la primera vez que la
region es objeto de un examen con parmetros
cientficos organizados. Los especialistas que se
encargaron de cumplir esta tarea enfrentaron el
problema con la mayor objetividad y, para algunos o
para muchos, lo que han hecho es confirmar el
cuadro de grave atraso que caracteriza al sector. En
un rea con tantas fuentes naturales de agua, no
hay, sin embargo, process de potabilizacin. El 93
por ciento de las viviendas existentes no tienen luz
elctrica, el 75 por ciento de los habitantes del sector
cocinan con lea, dos de cada diez nios en edad
escolar no asisten a la escuela y el 93 por ciento de
la poblacin, es decir, casi todo el mundo, debe
recorrer ms de una hora para poder lograr atencin
mdica. Ese cuadro social real, no inventado por
nadie, es absolutamente contradictorio con la
imagen idlica y buclica que algunas personas
tratan de transmitir, con la idea de sustentar la tesis
de que cualquier incursin de las autoridades en el
sector distorsiona una vida paradisaca y celestial.
Si los proyectos de agua que se estudian para la
ampliacin del Canal requirieran la transformacin
de alguna parte del rea de la cuenca, un factor que
jams deber faltar ser la consideracin de la
situacin econmicay social. Los proyectos, para ser
posibles, necesitan un component human, de
modo que, al mismo tiempo que asumen la
responsabilidad por el desarrollo del Canal,
contribuyan significativamente al mejoramiento de
las condiciones de vida para los agricultores pobres.
Esta ha sido la orientacin de la Autoridad del Canal
desde que empezaron a realizarse los studios, y
esta orientacin no se ha perdido ni puede perderse.
En lugar de constituir un plan de agresin y atropello
contra lavida de los moradores, lo que se concibe, en
teora y en la prctica, es un monumental esfuerzo de
cambio social que ningn otro proyecto de la
Repblica podra lograr ni en corto, median ni largo
plazo. Ms bien puede afirmarse sin ningn riesgo
de equivocacin, que la nica esperanza verdadera
que tienen los campesinos de la cuenca de
transformar sus vidas y situarlas a la altura de cierta
modernidad -la modernidad posible-es mediante
la ampliacin del Canal. En este caso, el impact
social de los proyectos colocara a los habitantes de
la region en sujetos de acciones directs, sin
defender en este caso, de las posibilidades del
Estado, sino de las del Canal. Por eso result un
contrasentido una lucha que tenga por objetivo
distanciar a los campesinos del Canal, cuandoloque
conviene es forjar una gran unidad de trabajo entire
Canal y campesinos, para alcanzar metas
superiores. Es lo mejor para todos.


La frto


Ilusin ptica


La magia de la fotografia hace possible que el buzo camine en aguas del Canal.


De la Administraci n

Razones innumerables hacen que
cada panameo cifre en el Canal de
Panam expectativas personales que, en
Con el propsito lo colectivo, definen y marcan la
presencia de la va interocenica en la
de ampliar an ms historic de nuestra Nacin.
Esto explica que la sociedad
sus vas de panamea demand una participacin

comunicacin con efectiva del Canal en el desarrollo del
pas, y que sta se exprese de manera
la comunidad, la concrete en el mejoramiento de la
calidad de vida de la poblacin. La
ACP procede ahora Autoridad del Canal de Panam (ACP)
cumple con esta responsabilidad al
insertar en medios administrar el recurso ms estratgico

de circulacin del pas con eficiencia tal que hace
possible incrementar, ao tras ao, los
national su aportes de la entidad al Tesoro Nacional.
En apenas algo ms de una dcada, la
publicacin ACP habr superado las aportaciones del
Canal al pas durante los 85 aos de
institutional administracin estadounidense. De

El Faro acuerdo al vigente ordenamiento
constitutional y legal, corresponde al
Gobierno decidir va Presupuesto
Nacional la canalizacin de los aportes
del Canal hacia las diferentes reas de
inters social.


En dicho sentido la ACP debe
desarrollar una poltica de comunicacin
para hacer partcipes a los panameos de
su gestin administrative. Para ello, la
entidad divulga puntualmente, a travs
de los diferentes medios de
comunicacin, las labores que lleva a
cabo, de manera que cada ciudadano
pueda, en la prctica, auditar de manera
permanent dicha gestin.
Con el propsito de ampliar an ms
sus vas de comunicacin con la
comunidad, la ACP procede ahora a la
presentacin quincenal a travs de dos
medios de circulacin national de
cobertura masiva- su publicacin
institutional El Faro, cuya primera
edicin est ahora en manos del lector.
Confiamos que ser ste vehculo
apropiado para cimentar el orgullo de ver
reconocida intemacionalmente la
capacidad del pas para operar una de las
rutas martimas ms importantes del
mundo. Y lo que es ms important,
conocer de primera mano la manera en
que, da tras da, la ACP responded de
manera concrete a los anhelos sentidos
de los panameos.


AUOIADLCCAOPM


JUNTA DIRECTIVE


Fernn Molinos D.
Jefente, Je ComuncacOn 1 A ledos


Jerry Salazar
Presidenle


Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Antonio DominguezA., Mario Galindo H., Emanuel Gonzlez-Revilla,
Moiss D. Mizrachi, Guillermo Quijano Jr., Alfredo Ramirez Jr., Abel Rodriguez C., Roberto R. Roy

Alberto Alemn Zubieta
mnistradeOr'

Ricaurte Vsquez M.
SuC ldmlninistradlor

Stanley Muschett 1.
uerenie 3ee 4Jmns.ra.on EteclIL a


Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Inlrmaci,.n

Myrna A. Iglesias
Editor

Redaccin
[ lar,carmen de 8.meqglo
Juiela P.:.vi
1.lanuel Domingue:
Ariytir [ lanlovani
8na Pamo:na Castillo:
Eleen de Bod












EL FARO


ACP 3


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


La ACP potencia su ruta


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedas@pancanal.com


La Autoridad del Canal de Panam
dio esta semana un nuevo paso en la
consolidacin de la ruta martima a
travs de la va acutica panamea con
la firma de cuatro nuevos acuerdos de
cooperacin estratgica con los
puertos norteamericanos de Florida,
Houston, Charleston y Nueva Orlens.
Los acuerdos firmados por el
administrator del Canal, Alberto
Alemn Zubieta, y las autoridades
portuarias autnomas permitirn el
intercambio de experiencias y
oportunidades tanto para Panam
como para los usuarios y clients del
Canal. Adems se fundan en el
reconocimiento de la tendencia del
mercado de utilizar cada vez ms la
ruta exclusivamente acutica.
Esta series de acuerdos se unen a los
ya suscritos con otros puertos del
Golfo y la Costa Este de los Estados
Unidos, a saber, Nueva York, Nueva
Jersey; Norfolk, Virginia; y Savannah,
Georgia. Esto obedece a que ms del
60% de la carga que se mueve en el
Canal tiene destino u origen en
puertos norteamericanos.
En esta oportunidad el primero de
los acuerdos fue firmado con el
Director de la Autoridad Portuaria de
Miami-Dade, Charles A. Towsley, en
presencia de autoridades e
importantes ejecutivos y
personalidades del sector martimo as
como del Director de Planificacin y
Mercadeo de la ACP, Rodolfo


Rutas a las que sirve el Canal de Panam.

Sabonge, artfice de los acuerdos.
Estadsticas muestran que el trfico
de pasajeros de cruceros en el puerto
de Miami creci el ltimo ao en 7.4%
para un total de 3.6 millones de
pasajeros mientras que la carga
manejada creci en un 5.3%
totalizando 8.68 millones de
toneladas. El nmero de TEUs
manejados tambin aument en un
2.6% para un total de 980,743.
Adems, este puerto tiene prevista la
inversin de B/. 170 millones en
proyectos de expansion tales como la
construccin de nuevas terminales
para cruceros.
Otro acuerdo de cooperacin se


concrete con el puerto de Charleston, en
South Carolina el cual lleva la firma de
su Presidente y CEO, Bernard
Groseclose. En el 2002 el puerto de
Charleston manej 10.3 millones de
toneladas de carga y 1.59 millones de
TEUs, lo que represent un aumento de
4% en el nmero de TEUs en relacin
con el ao anterior. El 22% de los TEUs
se movilizan en la ruta entire Asia y la
Costa Este de Estados Unidos.
El 10 de julio se firm el acuerdo de
cooperacin mutua con el Puerto de
Nueva Orlens, el cual fue suscrito por
el Sr. Gary LaGrange, Director
Ejecutivo. El Puerto de Nueva
Orlens maneja aproximadamente


33.9 millones de toneladas de carga.
En los ltimos diez aos el Puerto de
Nueva Orlens ha invertido un total de
$500 millones en mejoras a sus
instalaciones.
El acuerdo con la Autoridad
Portuaria de Houston fue firmado por
su Director Ejecutivo H. Thomas
Komegay. El puerto de Houston es el
primero en los Estados Unidos en el
manejo de carga del exterior, el
segundo en tonelaje total y el sexto
ms grande del mundo. Anualmente
maneja 194 millones de toneladas de
carga y 1.16 millones de TEUs, lo que
represent un aumento del 9.6% en el
nmero de TEUs durante el ltimo


Nuevas locomotoras en Pedro Miguel


Mara Ruz
Ingeniera de locomotoras,
Division de Esclusas

El 30 de abril en horas de la
maana arrib a aguas del Canal
el buque MV Fortune Epoch, de
la compaa Eastem Car Liner,
Ltd., que haba partido del
Puerto de Kobe, en Japn,
trayendo a bordo ocho
locomotoras nuevas. Estas
locomotoras son parte del
contrato que la ACP tiene con la
compaa japonesa Mitsubishi
Corporation, para la fabricacin
de 100 locomotoras que
reemplazarn la vieja flota de
locomotoras Mitsubishi,
adquiridas en la dcada de los
60. Las Esclusas de Miraflores
ya cuentan con 26 de estas
nuevas locomotoras, las cuales
fueron adquiridas a travs del
contrato vigente. Estas ocho
locomotoras son las primeras en
llegar a Pedro Miguel.
Las locomotoras recibidas,
modelo M2000, incorporan
modificaciones y mejoras en el
sistema de control de la unidad
de molinete, y con capacidad
para poder integrar las mismas al
Sistema de Control de


El program de reemplazo proseguir con nuevas adquisiciones en los prximos tres aos fiscales.


Maquinarias de las Esclusas.
Estas locomotoras operan
con dos unidades de traccin de
290 caballos de fuerza y tienen
una capacidad de remolque de
70,000 libras a 4.8 kilmetros
por hora y de 40,000 libras a 8
kilmetros por hora. Las
locomotoras actuales pueden
remolcar 70,000 libras a 3.2


kilmetros por hora y 40,000
libras a 4.8 kilmetros por hora.
Las locomotoras fueron
descargadas en horas de lanoche
en el muro de aproximacin
central de las Esclusas de Pedro
Miguel, lado Este, por personal
de la compaa naviera con el
apoyo de estibadores de la
compaa Boyd Steamship


Corporation y personal de las
Esclusas de Pedro Miguel y
Miraflores, quienes brindaron
toda la ayuda necesaria para que
la operacin fuera exitosa. Esto
contribuy a que la misma se
hiciera de forma expedita,
segura y eficiente.
Durante los meses de agosto
y octubre del present ao, se


recibirn dos embarques, de 6
locomotoras cada uno, para
completar 20, con las cuales se
culminar el reemplazo de la
flota de las Esclusas de Pedro
Miguel.
El program de reemplazo
prosigue con unidades a recibir
para los aos fiscales 2004,2005
y 2006, para as completar en su












EL FARO


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


En vigencia segunda etapa



de nuevas tarifas de peajes


Maricarmen Sarsanedas
msarsanedas@ipancanal.com

El 1 de julio entr en
vigencia la segunda etapa del
incremento de peajes de la
nueva estructura que la
Autoridad del Canal de
Panam aprob mediante
AcuerdoNo. 59de 16de agosto
de 2002.
Esta decision se bas en una
amplia y transparent consult
tras la cual laACP, en atencin
a los arguments presentados
por los usuarios de la va,
program su aplicacin en dos
etapas, a partir del lero. de
octubre de 2002 y el lero. de
julio de 2003, con un
incremento promedio de 8% y
4.5%, respectivamente.
El cambio en la
estructura se orient a una
segmentacin por tipo y
tamao de buque,
separando los costs en
concept del uso de
locomotoras que son
aplicables de acuerdo a las
necesidades especficas de
trnsito de cada nave. El
sistema logr equidad al


Redaccin de El Faro
aep-ed@ipancanal.com

La Sociedad Panamea de
Ingenieros y Arquitectos (SPIA)
design por unanimidad "Obra Excelsa
del Ao" el Monumento dedicado por la
Autoridad del Canal de Panam (ACP)
a los Mrtires del 9 de enero de 1964.
Esta es la mxima distincin que
otorga el Concurso de las Mejores
Obras de Arquitectura del 2002. Segn
el arquitecto Luis Carlos Moreno,
president del jurado, el monument
premiado destacapor su interaccin con
el entorno, ya que su diseo se adapta
con armona al ambiente del rea donde
fue establecido.
Moreno dijo a El Faro que al
moment de designer la Obra Excelsa
los jurados estuvieron de acuerdo en
otorgar esta distincin al Monumento
del 9 de enero.
En opinion del arquitecto Moreno, el
concept detrs de la obra "es muy valiente,
una obra llena de arquitectura".
La Plaza del Centro de Capacitacin
Ascanio Arosemena de la ACP, como
oficialmente se conoce al conjunto
arquitectnico en donde se encuentra el


.. .. ... ...

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establecer que cada buque Constitucin en el sentido consistent con los principios ofrecer nuevos products a los
pague por los recursos que de que el Canal de Panam de Derecho Internacional, a la diferentes segments del
utiliza. 'permanecer abierto al vez que garantiza igualdad de mercado y la coloca en
El sistema adoptado trnsito pacfico e trato para todos los usuarios de posicin de mejorar
sigue el precepto contenido ininterrumpido de las naves de la va. competitivamente el servicio
en el artculo 309 de la todas las naciones", y es La ACP puede tambin que presta a sus usuarios.
.-- ... .. .. :).





en el articulo 309 de la todas las naciones", y es La ACP puede tambien que presta asus usuarios.


. ... .


abierto al pblico todos los das del ao.


monument, fue diseada por los
arquitectos Alcides Ponce Patio,
Evngelo Vamvas y Tamara Salamn de
la Seccin de Arquitectura de laACP. La
obra fue tambin galardonada con el
Premio Magno del concurso.
El monument, ubicado en la parte
frontal del Centro de Capacitacin
Ascanio Arosemena (antigua escuela
secundaria de Balboa), fue inaugurado
el pasado 9 de enero con laparticipacin
de la president de la Repblica, Mireya
Moscoso, as como del administrator
del Canal, Alberto Alemn Zubieta, el
sub administrator, Ricaurte Vsquez,
familiares y amigos de los cados el 9 de
enero de 1964.
En esta edicin nmero 51 del concurso
participaron 28 obras en 9 categoras, y
resultaron premiados 20 arquitectos con un
total de 14galardones, entire Premios Magnos
y Distinciones de Honor.
El jurado calificador estuvo
integrado por los arquitectos Luis
Carlos Moreno, quien fungi como
president, Juan Manuel Vsquez y
Boris Aguilar. Como es norma del
concurso, a esta obra se le instalar una
placa de mrmol calado como
distincin de su designacin Obra


Excelsa de Arquitectura del 2002.
Este concurso es patrocinado por el
Colegio de Arquitectos de la Sociedad
Panamea de Ingenieros y Arquitectos
(SPIA) para exaltar los mejores trabajos
arquitectnicos ejecutados en Panam


cada ao.
La Sociedad Panamefia de Ingenieros y
Arquitectos (SPIA) es una sociedad
professional sin fines de lucro que rene a los
profesionales panameos de la ingeniera
y la arquitectura.


Obra Excelsa



del Ao 2002


A r-yp
ci- iz












EL FARO


ACP 5
A- pN*


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


Una historic de eficiencia





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Ariyuri Mantovani
amantovani@a pancanal.com

La Autoridad del Canal de
Panam alcanz en el ao fiscal
2002 un nuevo record de
seguridad en el Canal de
Panam. El nmero total de
accidents martimos
ocurridos en el Canal de
Panam durante los dos
ltimos aos fiscales 2001 y
2002 represent una
disminucin del 40 por ciento
en comparacin con los dos
aos anteriores, 1999 y 2000.
Este record cobra ms
significado cuando se toma en
cuenta el reto que represent
transitar cada vez mayor
cantidad de buques de alto
calado, los que sumaron 11,862
para el ao fiscal 2002, y de los
cuales 4,565 eran Panamax.
Sobre el tema conversamos
con el director de Operaciones
Martimas, Jorge Quijano.
Cmo explicamos el buen
ndice de seguridadque tiene la
va acutica panamea y qu
piensan nuestros clients y
usuarios de estos resultados?
"Nosotros vemos los
resultados como el
complement de muchas cosas
que coinciden: personal
calificado, con mayor


experiencia y comprometido,
el efecto del ensanche y
sealizacin del Corte Culebra,
component principal del
program de modernizacin y
el desarrollo de un sistema de
gestin de calidad bajo la
norma ISO 9001 que no
tenamos antes. As tenemos
que el trnsito de buques se
realize de manera ms ampliay
segura.
En 1999 implementamos un
program de inspecciones de
buques que van a transitar el
Canal enfocado a la auditora
de los sistemas mecnicos, de
comunicacin e
instrumentacin para la
navegacin. Durante estas
inspecciones se detectan
problems que tienen que ser
corregidos antes de que el
buque se pueda programar para
trnsito. Creo entonces, que es
la convergencia de todas estas
medidas las que dan como
resultado este ndice tan bueno.
Finalmente tenemos que,
adems de las medidas, la labor
importantsima del personal
altamente calificado y
motivado, son definitivamente
la pieza principal que aseguran
estos buenos resultados.
Este ndice beneficia much
ms a nuestros clients, ya que


Estrictas normas garantizan un trnsito seguro en el Canal de Panam.


si hay un incident no solo
afectamos a su buque sino que
tambin se retrasan en sus
itinerarios.
Cul es el status del
program de modernizacin
que se sigue en las esclusas?
El program de modernizacin
sigue a tambor batiente. Hemos
logrado tenerya26 locomotoras en
Mirafloresy ocho en las esclusas de


Pedro Miguel totalmente
operatives que muestran muy buen
desempeoymenorrequerimiento
de mantenimiento. Sobre este
program de reemplazo de
locomotoras, en el mes de agosto y
octubre estaremos recibiendo seis
locomotoras en cada entrega para
llegar al total de 20 locomotoras en
Pedro Miguel. El prximo ao se
empezar el reemplazo de las


locomotoras de las esclusas de
Gatn. Esto va acompaado de la
rehabilitacin, o mejor dicho,
reemplazo de los rieles, ya que los
mismos no fueron diseados para
resistirlos esfuerzos mecnicos del
tonelajedelosbuquesPanamaxque
pasan actualmente por el Canal.
Este sistema de rieles necesitaba
fortalecerse. Para fin de este ao,
habremos completado un 76 por
ciento delprograma, auncostomuy
inferior al que se haba estimado
originalmente.
Tambin podemos mencionar
que el proyecto de la conversion
hidrulica de la maquinaria que
mueve las compuertas de las
esclusas ha llegado a un 100 por
ciento. Lo nico que faltaes instalar
los brazos que mueven los pasos
vehiculares, y que hemos
programado completar el prximo
ao.
Adems hay otros proyectos,
como el reemplazo de las vlvulas
de vstago y las vlvulas T, que
controlan el flujo de agua en las
cmaras de las esclusas. No
debemos olvidar que este ao
tambin empezaremos el
reemplazo delos tableros que desde
1956no secambiaban. Yporltinm
debo mencionar que este aio
debemos completar ya el
sistema de Control de
maquinaria de las Esclusas.










6 ACP9


EL FARO
Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


El


Canal:


para


Manuel Domnguez
modominguezIpancanal.com
El Canal de Todos, el
program de la Autoridad del
Canal de Panam que lleva las
realidades de la va a
panameos de todo el pas, ha
emprendido una nueva etapa de
trabajo con profesores que
imparten classes de Geografa e
Historia.
De acuerdo con Ana Mara
de Troitio, coordinadora del
program, esta iniciativa forma
parte de la nueva vision de la
ACP en el sentido de accionar
como pilar del desarrollo
human y socioeconmico del
pas.
"Como servidores de todos
los panameos -dijo- aqu en el
Canal estamos llevando una
oportunidad de capacitacin al
personal docente y educando de
los centros educativos de esta
especialidad en los diferentes
temas relacionados con el
Canal de Panam".
Es en este sentido que la
ACP y el Ministerio de
Educacin han iniciado un
proyecto para la introduccin
del tema del Canal de Panam
en los programs de educacin
bsica y media.
Esto toma especial
importancia al considerar que
los docentes de media
acadmica de la especialidad de
geografa e historic, y de
historic y filosofa, son
responsables de la enseanza de
temas como la posicin
geogrfica de Panam, la
historic de la region
interocenica y la actividad
econmica del pas.
Segn de Troitio, el
acuerdo ACP-MEDUC tiene
como fin promover el
conocimiento sobre el Canal de
Panam entire la ciudadana. El
Canal de Todos, en este sentido,
provee las acciones acadmicas
por medio de las cuales se lleva
el tema del Canal a todo el pas,
en apoyo a la docencia de
nuestros educadores.
Bajo este acuerdo la ACP,
con el apoyo de la Direccin de
Curriculum del MEDUC,
desarrolla una series de
materials educativos que
incluyen una Gua para el
Docente sobre el Canal, explic
de Troitio. "Estos materials
estn en su fase final de diseo.
La capacitacin que estamos
llevando a cabo en estos
moments servir de
introduccin a todos estos
materials que sern
distribuidos prximamente",
seal.
Gracias al apoyo de la
Direccin de MediaAcadmica


~.







a.


del MEDUC, esta nueva
iniciativa de El Canal de Todos
ha recibido docentes y
supervisors de las direcciones
regionales de Panam Centro,
Coln, Panam Oeste, Los
Santos, Herrera, Veraguas y
Cocl. "Para agosto estamos


organizando la visit de las
regions ms alejadas que son
Bocas del Toro, Chiriqu, Kuna
Yalay Darin".
Los docentes que han
participado del program,
indica de Troitio, opinan que
"les ha servido para actualizar


sus conocimientos sobre la Todos les ha posibilitado
nuevavisinymisin del Canal compartir tiempo con colegas
de Panam bajo administracin de su especialidad, lo que ha
panamea". Adems les ha generado un intercambio
permitido visualizar un nuevo exitoso de experiencia
enfoque de las asignaturas que pedaggica.
imparten.
As mismo, El Canal de








EL FARO ACPS 7
Panam, del 11 al 24 de julio de 2003



tocar y ensear


Armando De Gracia v Marco Gonzlez


Profesores de Herrera en el Monumento a los Mrtires del 9 de enero de 1964.


Educadores de Veraguas a bordo del buque escuela Atlas.


El gerente de Administracin Ejecutiva, Stanley Muschett, da la bienvenida a docentes de la provincia de Coln.


Delegacin de la provincia de Cocl.











8arC


EL FARO


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


Un trabajo fantstico


Julieta Rovi
irovi@ipancanal.com

"Yo no veo a muchas
mujeres kuna en trabajos
como ste". Esta frase
resume la entrevista con
Celia Delmira Martnez
Fernndez, primera mujer de
la etnia kuna en entrar a
trabajar como pasacables del
Canal de Panam.
Celia se relacion con el
Canal al trabajar como
aseadora con unos
contratistas. Pero echemos
el reloj hacia atrs para
comprender de dnde vino y
hacia dnde va esta joven
mujer. En la Comarca Kuna
Yala aprendi a operar
lanchas con motor fuera de
borda y opt por estudiar
cursos de puertos y canales y
de navegacin costera en la
universidad para reforzar los
conocimientos prcticos que
ya posea. "Los cursos me
prepararon para operar
lanchas ms grandes y
obtener conocimientos
tericos", explica. Tambin
hizo una prctica professional
con la empresa Islamorada
cubriendo la ruta de Balboa a
la isla de Taboga.
"Trabajaba de aseadora
cuando tuve la oportunidad
de hacer una breve gira por
aguas del Canal. Vi las


Su estratgica ubicacin en lo alto de
un cerro, sus enormes escaleras en la
parte frontal y su singular forma en "E"
son algunas de las caractersticas del
majestuoso Edificio de laAdministracin
del Canal de Panam. Esta estructura fue
inaugurada el 15 de julio de 1914, un mes
antes que el Canal de Panam.
La iniciativa de construir un edificio
para centralizar todas las actividades
relacionadas con la administracin del
Canal surgi en 1912. Una vez se
seleccion el sitio para su construccin, se
trajo a Panam a Austin W. Lord, de una
firm de Nueva York, para que estudiara las
condiciones del sitio escogido y
desarrollara los plans para crear
uniformidad en el diseo de una series de
edificios en el rea del Canal. Para 1913,
Lord haba desarrollado plans para el
Edificio de la Administracin, las tres
casetas de control de las esclusas, las
estaciones del tren en Balboa y Cristbal,
la hidroelctrica de Gatn y las unidades
residenciales en el rea conocida como El
Prado, en Balboa.
De estillo renacentista italiano, el
Edificio fue construido en forma de E para
mantenerlo lo suficientemente angosto
para aprovechar mejor la luz natural.


riberas y el Corte Culebra y
qued fascinada", comenta.
En ese moment, tom la
decision de ponerle ms
empeo a sus studios para
poder solicitar un buen
empleo en laACP
Su sueo se vio realizado


cuando fue llamada a
trabajar en la ACP y desde
octubre del 2002 Celia es
pasacables de la Divisin de
Recursos de Trnsito. Su
labor la lleva a salir
tempranito de su casa en
Veracruz para entrar al


Al entrar al edificio, los visitantes
quedan impresionados con la belleza de su
alto cielo raso en forma de cpula. Los
murales dramticos, las columns y el piso
de mrmol hacen de la rotonda la principal
atraccin.
La escalera central, construida con mrmol
rosado de Tennessee, y el elegant pasamano de
caoba son algunas muestras del lujo con que se
construy la imponente estructura. Segn los
registros de la poca la construccin del edificio
tuvo un costo de B/.879,000.
Los murales que adornan la rotonda,
pintados por William B. Van Ingen de
Nueva York, described la monumental
labor que constituy la construccin del
Canal. Cuatro escenas la excavacin del
Corte Culebra, la construccin del
vertedero de la Represa de Gatn, la
construccin de una compuerta de esclusa
y la de las Esclusas de Miraflores nos
narran el esfuerzo, valor y herosmo de la


trabajo. "Sabemos a qu
hora debemos entrar, pero no
a qu hora vamos a salir,
porque depend del trfico.
A veces salimos 12 horas
despus de haber entrado; la
atencin a nuestros clients
es lo ms importante,
comenta con orgullo.
En cuanto a su relacin
con sus compaeros de


fuerza de trabajo multinational que logr
la hazaa de unir los ocanos Pacfico y
Atlntico. Los murales han sido
restaurados en varias ocasiones, la ltima
de ellas en 1993, luego de lo cual fueron
rededicados en una ceremonia especial.
Alo largo de su historic, el Edificio de la
Administracin y su impresionante
escalera han sido scenario de numerosas
celebraciones. La ms important de ellas
fue la del 31 de diciembre de 1999, cuando
miles de panameos acudieron para
aplaudir el gran logro de la transferencia
del Canal a la Repblica de Panam.
Los aos han trado consigo muchos
cambios al Edificio de la Administracin
para adecuarlo a los tiempos modernos y
a las nuevas exigencias en material de
seguridad. Sin embargo, este majestuoso
edificio, sede de la Autoridad del Canal
de Panam, seguir siendo vnculo entire
el pasado, el present y el future.


trabajo, Celia dice que ellos
la ayudan bastante y que este
es un trabajo en equipo.
"Juntos hacemos un muy
buen equipo", explica
sonriendo.
Celia tiene tres hijos:
Samuel de 12 aos, Ligia de
ocho y Addison de siete.
"Generalmente las mujeres
kuna son tradicionales, ms






El Tribunal Electoral
comunica que a partir del
prximo 1 de septiembre las
cdulas de identidad personal
con el fondo del Canal de
Panam dejarn de tener
validez.
Desde ese moment, las
personas que tengan
pendiente retirar su nueva
cdula, es decir, la de la
bandera, y no lo hayan hecho
antes del 31 de agosto del
present ao, no podrn utilizar
dicho document para
transacciones tales como
cambiar cheques, firmar
contratos, solicitar crditos,
hacer solicitudes de servicios
bsicos, ni como document de
identidad ante las autoridades
ni ejercer el derecho al sufragio
en las prximas elecciones
generals del 2 de mayo de
2004.
El Tribunal Electoral
exhorta a esos panameos
para que ubiquen la oficina del
Tribunal Electoral ms cercana
a su residencia y hagan el
esfuerzo necesario para
obtener su nuevo document
de identidad el cual se les ha
expedido gratuitamente.


Ochenta y nueve aos de historic


MymaA. Iglesias
maiglesias@dipancanal.com












EL FARO


AE- 9


Panam, del 11 al 24 dejuliode2003


Maneje a la defensive


Vanaida C. J. de Holder
Enfermera de Salud Ocupacional

Se ha detenido a pensar en la gran
responsabilidad que implica conducir
un vehculo? Para la mayora de
nosotros conducir se ha convertido en
un hbito, lo hacemos casi sin pensar.
En Panam, al igual que en muchos
pauses del mundo, los accidents
automovilsticos ocupan uno de los
primeros lugares como causa de
muerte en las edades de 25 a 45 aos y
primordialmente entire los hombres.
Existen diversos factors que
influyen sobre la frecuencia con la que
ocurren accidents automovilsticos.
Los ms comunes son:
* Hay ms adolescents tras el
volante
* Conducir bajo la influencia
del alcohol y/o drogas
* Conducir con sueo
El uso de telfonos celulares
al manejar
La violencia al conducir
Desperfectos mecnicos
Velocidad excesiva
Condiciones climticas unidas
a imprudencias por parte del
conductor
+ Total ausencia de cortesa,
falta de paciencia y apuro en el
manejo

Los conductores adolescents, por
lo general, tienen mayor riesgo de
colisin que cualquier otro grupo de
edad debido a su limitada experiencia
de manejo y su inmadurez. Muchos
padres optan por permitir que sus hijos
adolescents manejen. Panam no
escapa de esta realidad. Es as como
vemos que una y otra vez en las calls
de nuestra ciudad se forman las
famosas "regatas automovilsticas"
que tantas vidas han cobrado. Es
important recalcar que si nuestros
hijos han de manejar a una temprana
edad, nosotros, como padres, debemos
adoptar un rol ms activo en former
conductores responsables y serious,
conscientes de lo que significa estar
tras el volante de un carro. Esto lo
podemos lograr en gran parte dndole


-.-. -" "-- .

El alcohol y las drogas entorpecen nuestra capacidad de reaccionar a tiempo ante cualquier peligro
inminente.


Consejos para conducir con seguridad
diariamente

Maneje siempre a la defensive.

Utilice el cinturn de seguridad en todo moment al igual que los
implementos de seguridad para los nios.

Sea respetuoso de las reglas de la Autoridad del Trnsito y
Transporte Terrestre.

Si va a ingerir bebidas alcohlicas no maneje.

No conduzca si est somnoliento.

Sea corts al conducir.

Apague su cellular al conducir o salga de la va si debe responder
o hacer una llamada.

Mantenga un buen control mdico de cualquier problema de
salud que pudiera afectar su estado de alerta o respuesta atinada a
cualquier situacin al manejar.

No permit que un familiar o amigo conduzca en estado de
embriaguez. Junto con sus amistades, adopted el sistema del
"conductor designado" especialmente en temporadas de fiesta.

Mantenga su auto en buenas condiciones mecnicas mediante
chequeos peridicos.

Conduzca con cautela en tiempos de lluvia.


a nuestros hijos un buen ejemplo al ser
nosotros conductores responsables.
Los efectos del alcohol y las drogas


afectan nuestro sistema nervioso
central a tal grado que entorpece
nuestra capacidad y tiempo de


reaccin ante cualquier peligro
inminente. El nivel de alcohol en la
sangre de una persona es el resultado
de una interaccin compleja de peso,
sexo, alcohol consumido y tiempo, de
manera que un solo trago o una
cerveza puede ocasionar que la
respuesta ante un possible accident no
sea adecuada.
Tambin la somnolencia puede
afectar el funcionamiento de las
personas al mismo o un mayor grado.
Estudios revelan que estar despierto
por 18 horas o ms equivale a conducir
en estado de embriaguez. Si se
combine la falta de descanso con el
alcohol o las drogas, la posibilidad de
tener un accident se triplica.

Conducir adormecido puede:
+ Reducir el tiempo de reaccin
ante cualquier peligro.
* Afectar el juicio y la vision,
especialmente si se maneja de
noche.
+ Aumentar el mal humor y la
conduct agresiva.

Personas en alto riesgo de
conducir somnolientos son:
* Aquellas que trabajan turnos
rotativos, especialmente si
trabajan el turno de noche ya que
el riesgo es seis veces mayor.
* Quienes tienen ms de un
trabajo.
+ Las que laboran como
conductores.
* Jvenes, especialmente
varones, entire las edades de 16 y
20 aos, (20 es la edad en la cual
ocurren la mayora de los
accidents causados por
conductores somnolientos).
+ Aquellos con problems de
salud tales como: insomnio, apnea
del sueo, narcolepsia, diabetes,
quienes no estn bajo un
tratamiento mdico adecuado.
* Quienes trabajen ms de 60
horas a la semana aumentan su
riesgo en un 40 por ciento.
Es important que reflexionemos
sobre el hecho de que un auto es un
arma en potencia, y que al conducir


Festival de Escobal


Del 18 al 20 de julio
se celebrar en la
comunidad de Escobal
el Festival
Agroecoturstico del
Lago Gatn y Costa
Abajo de Coln.
Durante el festival se
realizarn diferentes
actividades, tales como
un encuentro folclrico,
paseos en bote por el
Lago Gatn, paseos
para nios a caballo y en
tren.
Tambin habrn
exposiciones y venta de
products
agropecuarios (miel,
verduras, gallinas de
patio, abono orgnico,


plants, etc.). Adems
habr una tarde de la
cultural ambiental
organizada por laACP, y
los ministerios de
Educacin y de la
Juventud, la Niez, la
Mujer y la Familia, que
incluir juegos,
presentaciones
folclricas y excursions
ecolgicas.
Escobal est ubicada
a 15 minutes luego de
pasar las Esclusas de
Gatn. Para informacin
llame a Eli Assuncao al
272-5377 (ACP) o
Susana Gorish al 443-
6019 (Comit
Ecoturstico de Escobal).


Campeones de fulbito
', -" .- El equipo Remolcadores de la Divisin
,'-~de Recursos de Trnsito levant
irecientemente la copa "Unidad" al
...-- "-,-. .--. f imponerse por 2 a 1 a los Gladiadores
del Parfitt en la final de la liga internal de
fulbito. La liga fue patrocinada por la
', -1 Asociacin Panamea de Oficiales de
r Marina (APOM) y fue organizada y
-- dirigida por Iliana Smith. La copa fue
una cortesa del Cap. Lauro Gonzlez,
gerente de la Seccin de Remolcadores
del Pacifico. Adems se entregaron
premios al jugador ms valioso (Miguel
Munar P.); campen goleador (Daniel
Pineda); mejor arquero (Leslie
Edwards); espritu deportivo (Jaime
Dvila); jugador ms cooperador
J (Manuel Ortega); jugador ms
caballeroso (Omar Valds) y mejor
L.., director (Gilberto Moreno V.).









10 AciP


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


El Canal

en imgenes
La foto superior, del hidrlogo Jaime Massot, muestra
un portacontenedores ayudado por un remolcador; a la
derecha, la foto del arqueador Manuel Cheng nos
present un bello amanecer mientras el crucero Europa
espera su trnsito en el fondeadero del Pacfico; abajo, la
foto del operator del Centro de Control de Pedro Miguel,
Carlos J. Lee, muestra un atardecer en Pedro Miguel; en la
foto inferior, a la izquierda, de Jaime Massot, vemos la
bandera panamea que ondea desde un equipo flotante
del Canal; a la derecha, en la foto del operator del Centro
de Control de Miraflores, Rodolfo Valds, apreciamos al
remolcador Gilberto Guardia asistiendo a un buque.
Este es un concurso abierto a los empleados de la ACP Para
participar debe enviar sus fotos al buzn u,.. -.. 1 ... 1


*


EL FARO











ACP L


E L FA R O Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


Por un servicio de calidad


En la oficina de Gatn, Maureen White, Josselyn Hernndez y Vanesa Savory
astn a sus rdenes para ayudarle a obtener los documents que expide el
Departamento de Recursos Humanos de laACP.


Julieta Rovi
irovi@pancanal.com

La Autoridad del Canal de
Panam brinda sus servicios
en un ambiente acogedor con
calidad, atencin, rapidez y
eficiencia.
Cada uno de estos servicios
conlleva el asesoramiento o la
consult con el personal
conocedor del tema para as
ofrecer un servicio integrado.
Bajo este concept, las
oficinas de la Divisin de
Operaciones de Recursos
Humanos en Gatn y en
Monte Esperanza, ofrecen a
los colaboradores del


Horario de atencin

En la oficina de Gatn, el
horario de atencin al pblico es
de lunes a viernes de 7:15 a.m.
a 4:15 p.m. y, en Monte
Esperanza los martes y jueves
de 7:00 a.m. a 12:00 m. y de
12:30 p.m. a 3:30 p.m.



Atlntico la ventaj a de ahorrar
tiempo y dinero al moment
de realizar sus trmites. Este
beneficio se extiende a
aquellos trabajadores que


estn temporalmente
asignados a este sector.
"Ofrecer a nuestros
clients una atencin
professional y esmerada, para
continuar brindando ese
servicio de calidad que
nuestros trabajadores se
merecen, es el compromise
del personal que labor en el
sector Atlntico", express
Melvina Bourne, supervisor
de la Unidad de Expedientes
de Personal. Adems de la
calidad del servicio prestado,
esta oficina se mantiene a la
vanguardia en cuanto a la
tecnologa utilizada para
ofrecer sus servicios,


contando a partir de diciembre
del 2002 con el modern
sistema Oracle Recursos
Humanos.
Por su parte, Maureen
White, quien labor en la
oficina de Gatn, express:
"Aqu en Gatn y en nuestras
oficinas en la Divisin de
Astilleros Industriales
estamos a la orden de los
trabajadores para brindarles
una atencin rpida,
personalizada y expedita".
Para mayor informacin
llame al 443-7638 en Gatn y
449-4894 en la Divisin de
Astilleros Industriales en
Monte Esperanza.


Servicios

* Expedicin de cartas de trabajo
* Acceso a los expedientes de personal
* Procesamiento de nuevos colaboradores
* Registro de nacimientos, matrimonios, divorcios y defunciones
* Procesamiento de documents para jubilaciones
* Procesamiento de documentacin para reclamos de designacin
de beneficiaries
* Entrega de solicitudes para empleo e informacin sobre
registros abiertos
* Expedicin de carns de identificacin a colaboradores,
dependientes y contratistas
* Actualizacin de datos en general


Bienes races

Se vende casa en Altos de las Acacias. Sala-
comedor, 2 R, 1 B, garaje, lavandera, salida 220
para a/a, tuberas para agua caliente, casa de
mascotas y buenos vecinos. Super barata!
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corregimiento de Piln. 3 R, 2 B, garaje techado,
seguridad en puertas y ventanas, 287.5 m Por
motivos de viaje. B/.36,500. Negociable. 629-
7110, 222-3943, 617-3118.

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ubicacin, patio grande, jardn frontal, con
posibilidades para agrandar, 4 R, 2 B, c/bao
empleada, 1/2 B visits, studio, sala-comedor,
cocina remodelada con gabinetes de madera
slida, s/estar, lavandera, tendedero bajo techo,
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portones elctricos. B/.155,000 negociables.
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recmara principal, Los Sauces #2, cerca de la
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social, vista al mar, acceso al parque, dos
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muchas extras! Venta: B/.97,000, alquiler:
B/.900 (amoblado). 671-4160 269-2772.

Se alquila cabaa amoblada en Las Palmas de
Gorgona, para 5 personas, con alberca y
facilidades para impedido fsico. 260-9345.

Se vende terreno en Costa del Este, frente al
mar, 1,633.78 m2, ideal para vivienda unfamiliar o
bifamiliar. Precio negociable. 613-4493.

Se vende terreno en Villa de Las Fuentes 2,
aproximadamente 290 m2 a B/.150 el metro. 627-
5601.


Se vende


Subaru Impreza Turbo, ao 2000, gris metlico,
32,500 km, todas las extras, CD, EBC, sistema
de escape, valor asegurado B/.19,500. Precio
negociable. 269-0373.

Land Cruiser Prado, tres puertas, ao 2000, a/a,
excelentes condiciones, B/.15,500. 676-9990.

Moto Honda, CBR 929RR, ao 2000, poco
kilometraje, negra con gris, sistema de heathers y
filtro de aire de competencia, sistema de
inyeccin "power commander"', B/.6,950,
negociable. 616-0806.

Moto Kawasaki, power-wheels, batera
recargable, poco uso, buen estado. B/.250,
negociable. 261-0926.

Cuna y colchn con especificacin americana,
color madera, B/.100; silla de carro para nios
hasta 30 libras, B/.15; dos barandas de seguridad
infantiles para camas B/.5 cada una; juguetes
para nios de 1 a 3 aos, B/.10, excelente
condicin. 236-5370, 676-0466.

Refrigeradora Amana de 25 pies cbicos,
puertas verticales, mquina de hacer hielo,
blanca, en buen estado. B/.390. 269-2772
671-4160.

Preciosos cachorros de Labrador Retriever
puros, 6 machos y 5 hembras, desparasitados,
un mes de edad. Madre a la vista. 221-3214,
221-7385 escriba a xmmt@bellsouth.net.pa

Cursos

Se ofrecen cursos de paracaidismo.
672-3180.


Bate: palo de bisbol
Vate: adivino; poeta

Baya: cierto fruto
Vaya: de ir; burla


Be: letra b; balido
Ve: de ir

Bello: hermoso
Vello: pelo suave

Bidente: de dos dientes
Vidente: adivino

Biga: carro de dos caballos
Viga: pieza del techo

Billar: cierto juego
Villar: pueblo pequeo

Binario: de dos elements
Vinario: relative al vino

Bis: repetido
Vis: vigor, fuerza


La Seccin Tcnica de Idiomas
de la ACP present este
"rincn", en un esfuerzo por
asistir a los empleados de
nuestra institucin y defender,
conservar y cuidar nuestro
idioma, herencia sin igual, que
es el vehculo que facility la
comunicacin.
Puede consultarnos sus dudas
por correo electrnico (AETI-
SEC) o por telfono (272-
3488). Por Internet, puede
consultar al Departamento de
Espaol Urgente: deu@efe.es
o a la Real Academia Espaola
de la Lengua: consu2@rae.es


11


Paraterminar
conlaBylaV

Les ofrecemos una lista de
palabras de ortografa dudosa
(homfonos) con B y V:

Baqueta: vara, moldura
Vaqueta: cuero curtido

Baria: cierto rbol de Cuba
Varia: diverse, variable

Bario: metal
Vario: diverso, variable

Barita: xido de bario
Varita: vara pequea

Barn: ttulo nobiliario
Varn: hombre

Basar: fundar
Vasar: estate para vasos

Basca: malestar
Vasca: vascongada, natural del
Pas Vasco

Bascular: oscilar
Vascular: de las venas

Bastar: ser suficiente
Vastar: talar, destruir

Basto: poco fino
Vasto: extenso

Bastos: del juego de naipes
Vastos: extensos











1 2 AcPanam 11 al 24 deuliode2003
Panami.del 11 al 24 de iulio de 2003


EL FARO


Seguridad, la nica va


Manuel Domnguez
modominguezipaancanal.com

Personal de la Autoridad del
Canal de Panam (ACP), as
como de otras instituciones
pblicas y empresas del sector
martimo invitadas, participaron
con xito en la Semana del
Embarque Seguro que
desarroll la Divisin de
Trnsito Martimo del
Departamento de Operaciones
Martima de laACP del 23 al 27
de junio pasado.
El propsito de esta actividad
annual, organizada por segunda
vez por la Unidad de Arqueo, es
crear conciencia y reforzar la
importancia que represent el
cumplimiento de los requisitos
de facilidades de embarque de
acuerdo con lo establecido por el
convenio SOLAS y laACP
Las facilidades de embarque
son las estructuras -escalera,
plataforma...- que se utilizan
para embarcar un buque. Las
inspecciones son ejecutadas por
oficiales de inspeccin de la
ACP, los 365 das del ao atodos
los buques que van a transitar el
Canal para verificar si cumplen
con las regulaciones, tanto de
facilidades de embarque, como
de equipos de navegacin,
amarre, etc. Es important que
estas facilidades cumplan con


El propsito de esta actividad es crear conciencia y reforzar la importancia del
cumplimiento de los requisitos de facilidades de embarque.


los requisitos de seguridad, ya
que sern utilizadas
aproximadamente 125 veces


durante su travesa.
De acuerdo con Jess
Caballero, de la Unidad de


Arqueo, durante la Semana de
Embarque Seguro se llevaron a
cabo inspecciones en 28 buques
-14 en la entrada Pacfica del
Canal y otros 14 en la entrada
Atlntica. Los buques son
inspeccionados mientras
esperan su turno de transitar el
Canal.
Durante el desarrollo de la
citada semana, a aquellos
buques que cumplen
enteramente con las
regulaciones de embarque se les
concede una placa de
reconocimiento. A los que
muestran deficiencies se les
explica en qu consistent y se
promueve la bsqueda pronta de
una solucin.
En este sentido, indic
Caballero, se les explic a los
representantes de las naves los
procedimientos de inspeccin y
cmo deben ser las facilidades
de embarque. Este event
suscit un interesante
intercambio de opinions con
experts de las principles reas
operatives del Canal.
Durante la Semana del
Embarque Seguro participaron
ms de 50 personas de la
Autoridad Martima de
Panam (AMP); del Ministerio
de Salud, as como empleados
de agencies navieras y
compaas de carga.


El Canal de Panam en Mnaco


Giselle Fagette
Jfagette@dipancanal.com

Como parte de la celebracin de la
Semana de la Repblica de Panam en el
Principado de Mnaco, el Canal de
Panam presentar del 14 dejulio al 18 de
agosto una exposicin audiovisual en el
prestigioso Museo Oceanogrfico de la
capital monegasca.
La exhibicin, que se llevar a cabo en
uno de los salones principles del Museo,
mostrar al Canal de Panam tanto como
una de las obras ms significativas de la
ingeniera modern como una de las rutas
martimas ms importantes del mundo.
As, se destacarn aspects
sobresalientes de su historic,
construccin y transferencia a la
Repblica de Panam; su operacin
eficiente; la preparacin de su recurso
human; su responsabilidad en la


conservacin de los recursos de su
cuenca hidrogrfica, y su compromise de
brindar un servicio de excelencia al
mercado martimo international.
La exhibicin tambin mostrar


imgenes de los aspects ms relevantes
de la historic de Panam, al igual que de
su cultural y su rica biodiversidad.
Aunque abrir al pblico desde el 14
de julio, la exhibicin ser formalmente


Vamos por el oro
centroamericano!


De sipues
(de anai el
2 Ii 111 i ., r
Sc o 11 C 11
national de la
SArroba de
SO r o ,
nuestro galardonado
sitio web concursa ahora
por la @Arroba de Oro
El Salvador 2003 en la
categora de "sitios
extranj e ro s
"gobierno".
Estimado lector: del 3
al 21 de julio, vote por el
sitio web del Canal de
Panam en http:
//www.elsalvador.com/a
rroba2003/contenido.ht
mil Puede votar desde
cada una de las
diferentes direcciones de
correo electrnico que
posea. Vote y anime a
sus familiares, amigos y
colaboradores a votar
por nuestro sitio para que
sea elegido el mejor Sitio
Extranjero: Gobierno,
conquistando la
@Arroba de Oro El
Salvador 2003.
Los diez sitios que ms
votos obtengan sern
evaluados por un panel de
jueces compuesto por 10
personas, incluidos cinco
representantes de los
pases centroamenricanos.
Necesitamos su voto para
clasificar.
Celebremos el
Centenario ganando
tambin el oro
centroamericano. Apoye
el sitio web del Canal de
Panam porque
promueve nuestra labor,
nuestra empresa y
nuestra patria national e
intemacionalmente.
Recuerde, vote por el
sitio web del Canal de
Panam en http:
//www.elsalvador.com/
arroba2003/contenido.
html.


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Mrajz sel U no de- Fnomk ZI zer.- cE9c cpe: 5~. E so y rr u -.- -n' s o
,:n:~ i~~er '*El Cana i u iiia. 4-i pr.>-,r~im; deitrki inqk:.',- vu'I

VETY Ca Naft 5Ttcame.I al
RRIm m 9!3a OP.m. Cl

1 . _. -- -- j~- -- -


r9d.-],-j

















ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAM


Panam, del 11 al 24 de julio de 2003


VACANTSYCRO


VACANTES


Para hacer la solicitud, present el Formulario 443, Solicitud de Traslad
tardar el prximo viernes a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Ed
Balboa.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del n
to o del cambio permanent de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern ce
base a requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia espe
que suministre las habilidades necesarias para desempear exitosamente e
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del pu
saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expedien
Personal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, corr
entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionad
colocados en el escaln, grado y salario bsico correspondientes de conform
los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centr
sos Tcnicos de la Autoridad del Canal de Panam (CCAA, Edificio 704,1
Para mayor informacin, llamar a la Seccin de Reclutamiento y Coloc
272-3583.


PUESTOS PERMANENTES

Analista administrative, NM-11
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls).

Trabajador en soldadura, MG-8
(Debe trabajar turnos
rotativos).

Ascenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).

Carpintero, MG-10 O
(Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).


Anuncio Abierto y Continuo
paraAscenso, Traslado,
Asignacin Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes

Supervisor, ingeniero
industrial, NM-11/12134
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Supervisor, ingeniero
civil, NM-11 5
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).

Asistente de trabajos de oficina,
NM-5167
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe tener licencia de conducir).


Anuncio Abierto y Continuo
paraAscenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).
1ra Fecha de Aceptacin de Solicitudes

Capataz, mecnico de equipo de aire
acondicionado, MS-10 18
(Requiere leer ingls. Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).

Anuncio Abierto y Continuo
paraAscenso, Traslado Temporal
(que no exceda un ao).
2da Fecha de Aceptacin de Solicitudes


Ingeniero multidisciplinario,
NM-11 1910
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls, y tener licencia de
conducir).


SALARIES


UNIDAD UBICACIN


B/.18.30/23.80 Planificacin
Corporativa
y Mercadeo

B/.7.74/8.25 Astilleros
Industriales


B/.15.04/17.56 Dragado,
Sealizacin
y Gras


B/.18.30/28.52 Esclusas


B/.18.30/23.80 Ingeniera


B/.7.47/9.42


Administracin
Ambiental


B/.19.56/22.83 Ingeniera


B/.18.30/23.80 Contratos


do, a ms
ificio 706,

ombramien-

alificados en


Capataz, operator de lanchas B/.20.89/24.37
a motor, MS-12 12
(Requiere hablar ingls. Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).


Dragado,
Sealizacin
y Gras


P 1


-cializada 1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant, slo se considerar a los candidates que sean em-
1 puesto. pleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de carrera condi
.esto (como cional.
te Official de 2 Debe tener conocimientos de programacin de sistemas administrativos de bases de datos para mi
crocomputadoras; por ejemplo: FoxPro, Access, DBase, Oracle, Visual Basic, Basic, FoxBase o Clip-
espondi- per. Requiere conocimientos de software de control de redes; por ejemplo: Novell, Windows NT, Win-
los sern dows 3.11 o Windows 95.
rmidad con 3 Conocimiento en computacin.
4 Slo se require entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptacin de
ro de Recur- solicitudes ser el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se re-
Balboa). tendrn y se tomarn en consideracin para la segunda y ltima fecha de cierre que ser el 16 de
zacin al enero del 2004.
5 Slo se require entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptacin de
solicitudes ser el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se re-
tendrn y se tomarn en consideracin para la segunda fecha de cierre que ser el 21 de noviembre
del 2003. La tercera y ltima fecha de cierre ser el 26 de marzo del 2004.
6 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comnmente utilizadas en un
oficina o su equivalent, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.
7 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 18 de julio del 2003.
VACANTES Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consideracin par
la segunda y ltima fecha de cierre que ser el 16 de enero del 2004. Los empleados que se determ
p 1 nen idneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determine no
idneos, debern entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptacin. (De acuerdo al contra
to de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
8 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 18 de julio del 2003.
A 1 Las solicitudes que se reciban despus de esa fecha se retendrn y se tomarn en consideracin par
la segunda fecha de cierre que ser el 21 de noviembre del 2003. La tercera y ltima fecha de cierre
ser el 26 de marzo del 2004. Los empleados que se determine idneos no tienen que entregar otnr
solicitud para este anuncio. Aquellos que se determine no idneos, debern entregar otra solicitud
para la siguiente fecha de aceptacin. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleat
os No Profesionales).
9 Requiere conocimiento en dos o ms de las siguientes disciplines: Civil, Elctrica y Mecnica.
p 1 10 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 10 de enero del 2003. La
fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 18 de julio del 2003. Slo se require entregE
una solicitud para este anuncio.
11 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 7 de marzo del 2003. La
fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 18 de julio del 2003. La tercera y ltima feche
de cierre ser el 21 de noviembre del 2003. Los empleados que se determinaron idneos no tienen
que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idneos, debern en-
tregar otra solicitud si desean ser considerados. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora d
Empleados No Profesionales).
12 Requiere licencia de Operador de Lanchas a Motor de eslora no mayor de 20 metros
p 1 (65 pies).
El rgimen laboral especial de laAutoridad del Canal de Panam se fundamental en los princif
ios demritos e igualdad de oportunidades.


P 1


CURSOS


Envie el formulario electrnico 2827 va E-mail a HRTE-NOM o al fax 272-3245. Para mayor informacin
llame al 272-4155.
Cdigo Curso Fecha Horario Lugar Vence
SGE 1064 Programas de Asistencia al Empleado 27-8 8:00 4:00 704 13-8
p 1 EMP 2129 Fijar Metas y Planificar Acciones 21-8 8:00-11:45 704 7-8
EMP3047 El Planeamiento de Tareas Exitosas
y Productivas 26-8 8:00 11:45 704 12-8
EMP 2125 Resolucin de Problemas 28-8 8:00- 4:00 704 14-8
EMP3009 Manual de Correspondencia 28-8 8:00 2:00 704 14-8
EMP3010 Conductas de xito (Se deber coordinar a travs del Oficial Administrativo o el
Coordinador de Adiestramiento) 8:00 4:30
8:00-5:30 CCAA
y Corozal Oeste
EMP2982 Nuestro Negocio, su Entorno y su Futuro (Se deber coordinar a travs del Oficial
Administrative o el Coordinador de Adiestramiento) 7:30 4:15 CCAA
y Gatn


Cursos de computadora y Oracle
Enve el formulario electrnico 2827 va E-mail a HRTE-MIC o al fax 272-7607. Para mayor informacin
llame al 272-7448.
Cdigo Curso Fecha Horario Lugar Vence
EMP1612 Introduccin a las Microcomputadoras 11-8 8:00-11:45 704 21-7
EMP3086 Windows 2000: Introduccin 12-8 8:00 4:00 704 22-7
EMP2268 Outlook: Correo Electrnico Bsico 19/21-8 4:30-7:00 704 29-7
EMP3094 Oracle: Introduccin a la Navegacin 11-8 8:00 -11:45 704 21-7
EMP3088 Oracle: Contabilidad por Proyectos Consultas e Informes
12-8 8:00-11:45 704 22-7
P 1 EMP3092 Oracle: Aprobacin de Compras 22-8 8:00 11:45 704 1-8
EMP3109 Oracle: Compras Externas 25 y 26-8 8:00 -4:00 704 4-8


Solicitudes Especiales HRTI
Cdigo Curso
EMP1405AutoCad Introduccin


Fecha Horario Lugar
25/27-8 8:00-4:00 704




Full Text

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ELFARO AUTORIDADDELCANALDEPANAMÁVOLUMENIV, NO. 14 www.pancanal.com DEL11 AL24 DEJULIODE2003 Obra Excelsa del Año 2002La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) otorgó los premios “Obra Magna” y “Obra Excelsa” del año 2002 al Monumento dedicado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a los Mártires del 9 de enero de 1964. !"4 Nuevas locomotoras en Pedro MiguelEl equipo tiene modificaciones y mejoras PAG >3 ACPpotencia su ruta marítima El Canal amplía sus posibilidades con la firma de más acuerdos de cooperación estratégica.PAG >3El Canal constituye un patrimonio inalienable de la nación panameña, por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado ni, de ningún otro modo, gravado o enajenado. (Art. 3, Ley 19 de 1997).Armando De Gracia El Canal:para tocar y enseñarEl programa educativo incorpora a los docentes de historia y geografía. PAG >6

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ELFARO Panamá, del 11 al 24 de julio de 20032 Laf o t o Razones innumerables hacen que cada panameño cifre en el Canal de Panamá expectativas personales que, en lo colectivo, definen y marcan la presencia de la vía interoceánica en la historia de nuestra Nación. Esto explica que la sociedad panameña demande una participación efectiva del Canal en el desarrollo del país, y que ésta se exprese de manera concreta en el mejoramiento de la calidad de vida de la población. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) cumple con esta responsabilidad al administrar el recurso más estratégico del país con eficiencia tal que hace posible incrementar, año tras año, los aportes de la entidad al Tesoro Nacional. En apenas algo más de una década, la ACPhabrá superado las aportaciones del Canal al país durante los 85 años de administración estadounidense. De acuerdo al vigente ordenamiento constitucional y legal, corresponde al Gobierno decidir – vía Presupuesto Nacional – la canalización de los aportes del Canal hacia las diferentes áreas de interés social. En dicho sentido la ACPdebe desarrollar una política de comunicación para hacer partícipes a los panameños de su gestión administrativa. Para ello, la entidad divulga puntualmente, a través de los diferentes medios de comunicación, las labores que lleva a cabo, de manera que cada ciudadano pueda, en la práctica, auditar de manera permanente dicha gestión. Con el propósito de ampliar aún más sus vías de comunicación con la comunidad, la ACPprocede ahora a la presentación quincenal – a través de dos medios de circulación nacional de cobertura masivasu publicación institucional El Faro, cuya primera edición está ahora en manos del lector. Confiamos que será éste vehículo apropiado para cimentar el orgullo de ver reconocida internacionalmente la capacidad del país para operar una de las rutas marítimas más importantes del mundo. Ylo que es más importante, conocer de primera mano la manera en que, día tras día, la ACPresponde de manera concreta a los anhelos sentidos de los panameños. De la Administracin Con el propósito de ampliar aún más sus vías de comunicación con la comunidad, la ACPprocede ahora insertar en medios de circulación nacional su publicación institucional El Faro Cuenca y Cambio SocialAdolfo Ahumada Los resultados del estudio de las condiciones económicas y sociales de la población de la cuenca occidental del Canal deben generar gran preocupación en el país. Es la primera vez que la región es objeto de un examen con parámetros científicos organizados. Los especialistas que se encargaron de cumplir esta tarea enfrentaron el problema con la mayor objetividad y, para algunos o para muchos, lo que han hecho es confirmar el cuadro de grave atraso que caracteriza al sector. En un área con tantas fuentes naturales de agua, no hay, sin embargo, procesos de potabilización. El 93 por ciento de las viviendas existentes no tienen luz eléctrica, el 75 por ciento de los habitantes del sector cocinan con leña, dos de cada diez niños en edad escolar no asisten a la escuela y el 93 por ciento de la población, es decir, casi todo el mundo, debe recorrer más de una hora para poder lograr atención médica. Ese cuadro social real, no inventado por nadie, es absolutamente contradictorio con la imagen idílica y bucólica que algunas personas tratan de transmitir, con la idea de sustentar la tesis de que cualquier incursión de las autoridades en el sector distorsiona una vida paradisíaca y celestial. Si los proyectos de agua que se estudian para la ampliación del Canal requirieran la transformación de alguna parte del área de la cuenca, un factor que jamás deberá faltar será la consideración de la situación económica y social. Los proyectos, para ser posibles, necesitan un componente humano, de modo que, al mismo tiempo que asumen la responsabilidad por el desarrollo del Canal, contribuyan significativamente al mejoramiento de las condiciones de vida para los agricultores pobres. Esta ha sido la orientación de la Autoridad del Canal desde que empezaron a realizarse los estudios, y esta orientación no se ha perdido ni puede perderse. En lugar de constituir un plan de agresión y atropello contra la vida de los moradores, lo que se concibe, en teoría y en la práctica, es un monumental esfuerzo de cambio social que ningún otro proyecto de la República podría lograr ni en corto, mediano ni largo plazo. Más bien puede afirmarse sin ningún riesgo de equivocación, que la única esperanza verdadera que tienen los campesinos de la cuenca de transformar sus vidas y situarlas a la altura de cierta modernidad –la modernidad posible—es mediante la ampliación del Canal. En este caso, el impacto social de los proyectos colocaría a los habitantes de la región en sujetos de acciones directas, sin depender en este caso, de las posibilidades del Estado, sino de las del Canal. Por eso resulta un contrasentido una lucha que tenga por objetivo distanciar a los campesinos del Canal, cuando lo que conviene es forjar una gran unidad de trabajo entre Canal y campesinos, para alcanzar metas superiores. Es lo mejor para todos. PEDESTAL JUNTADIRECTIVAJerry Salazar Presidente Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Antonio Domínguez A., Mario Galindo H., Emanuel González-Revilla, Moisés D. Mizrachi, Guillermo Quijano Jr., Alfredo Ramírez Jr., Abel Rodríguez C., Roberto R. Roy Alberto Alemán Zubieta Administrador Ricaurte Vásquez M. Subadministrador Stanley Muschett I. Gerente de Administración Ejecutiva Fernán Molinos D. Gerente de Comunicación y Medios Maricarmen Sarsanedas Jefa de Información Myrna A. Iglesias Editora Redacción Maricarmen de Ameglio Julieta Rovi Manuel Domínguez Ariyuri Mantovani Ana Ramona Castillo Eileen de Boyd IIusión ópticaLa magia de la fotografía hace posible que el buzo camine en aguas del Canal. Marco González

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3ELFAROPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003La ACPpotencia su ruta Maricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá dio esta semana un nuevo paso en la consolidación de la ruta marítima a través de la vía acuática panameña con la firma de cuatro nuevos acuerdos de cooperación estratégica con los puertos norteamericanos de Florida, Houston, Charleston y Nueva Orleáns. Los acuerdos firmados por el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, y las autoridades portuarias autónomas permitirán el intercambio de experiencias y oportunidades tanto para Panamá como para los usuarios y clientes del Canal. Además se fundan en el reconocimiento de la tendencia del mercado de utilizar cada vez más la ruta exclusivamente acuática. Esta serie de acuerdos se unen a los ya suscritos con otros puertos del Golfo y la Costa Este de los Estados Unidos, a saber, Nueva York, Nueva Jersey; Norfolk, Virginia; y Savannah, Georgia. Esto obedece a que más del 60% de la carga que se mueve en el Canal tiene destino u origen en puertos norteamericanos. En esta oportunidad el primero de los acuerdos fue firmado con el Director de la Autoridad Portuaria de Miami-Dade, Charles A. Towsley, en presencia de autoridades e importantes ejecutivos y personalidades del sector marítimo así como del Director de Planificación y Mercadeo de la ACP, Rodolfo Sabonge, artífice de los acuerdos. Estadísticas muestran que el tráfico de pasajeros de cruceros en el puerto de Miami creció el último año en 7.4% para un total de 3.6 millones de pasajeros mientras que la carga manejada creció en un 5.3% totalizando 8.68 millones de toneladas. El número de TEUs manejados también aumentó en un 2.6% para un total de 980,743. Además, este puerto tiene prevista la inversión de B/. 170 millones en proyectos de expansión tales como la construcción de nuevas terminales para cruceros. Otro acuerdo de cooperación se concretó con el puerto de Charleston, en South Carolina el cual lleva la firma de su Presidente y CEO, Bernard Groseclose. En el 2002 el puerto de Charleston manejó 10.3 millones de toneladas de carga y 1.59 millones de TEUs, lo que representó un aumento de 4% en el número de TEUs en relación con el año anterior. El 22% de los TEUs se movilizan en la ruta entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos. El 10 de julio se firmó el acuerdo de cooperación mutua con el Puerto de Nueva Orleáns, el cual fue suscrito por el Sr. Gary LaGrange, Director Ejecutivo. El Puerto de Nueva Orleáns maneja aproximadamente 33.9 millones de toneladas de carga. En los últimos diez años el Puerto de Nueva Orleáns ha invertido un total de $500 millones en mejoras a sus instalaciones. El acuerdo con la Autoridad Portuaria de Houston fue firmado por su Director Ejecutivo H. Thomas Kornegay. El puerto de Houston es el primero en los Estados Unidos en el manejo de carga del exterior, el segundo en tonelaje total y el sexto más grande del mundo. Anualmente maneja 194 millones de toneladas de carga y 1.16 millones de TEUs, lo que representó un aumento del 9.6% en el número de TEUs durante el último Rutas a las que sirve el Canal de Panamá.Nuevas locomotoras en Pedro Miguel María Ruíz Ingeniera de locomotoras, División de Esclusas El 30 de abril en horas de la mañana arribó a aguas del Canal el buque MVFortune Epoch, de la compañía Eastern Car Liner, Ltd., que había partido del Puerto de Kobe, en Japón, trayendo a bordo ocho locomotoras nuevas. Estas locomotoras son parte del contrato que la ACPtiene con la compañía japonesa Mitsubishi Corporation, para la fabricación de 100 locomotoras que reemplazarán la vieja flota de locomotoras Mitsubishi, adquiridas en la década de los 60. Las Esclusas de Miraflores ya cuentan con 26 de estas nuevas locomotoras, las cuales fueron adquiridas a través del contrato vigente. Estas ocho locomotoras son las primeras en llegar a Pedro Miguel. Las locomotoras recibidas, modelo M2000, incorporan modificaciones y mejoras en el sistema de control de la unidad de molinete, y con capacidad para poder integrar las mismas al Sistema de Control de Maquinarias de las Esclusas. Estas locomotoras operan con dos unidades de tracción de 290 caballos de fuerza y tienen una capacidad de remolque de 70,000 libras a 4.8 kilómetros por hora y de 40,000 libras a 8 kilómetros por hora. Las locomotoras actuales pueden remolcar 70,000 libras a 3.2 kilómetros por hora y 40,000 libras a 4.8 kilómetros por hora. Las locomotoras fueron descargadas en horas de la noche en el muro de aproximación central de las Esclusas de Pedro Miguel, lado Este, por personal de la compañía naviera con el apoyo de estibadores de la compañía Boyd Steamship Corporation y personal de las Esclusas de Pedro Miguel y Miraflores, quienes brindaron toda la ayuda necesaria para que la operación fuera exitosa. Esto contribuyó a que la misma se hiciera de forma expedita, segura y eficiente. Durante los meses de agosto y octubre del presente año, se recibirán dos embarques, de 6 locomotoras cada uno, para completar 20, con las cuales se culminará el reemplazo de la flota de las Esclusas de Pedro Miguel. El programa de reemplazo prosigue con unidades a recibir para los años fiscales 2004, 2005 y 2006, para así completar en su El programa de reemplazo proseguirá con nuevas adquisiciones en los próximos tres años fiscales.

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ELFARO Panamá, del 11 al 24 de julio de 20034Maricarmen Sarsanedas msarsanedas@pancanal.com El 1 de julio entró en vigencia la segunda etapa del incremento de peajes de la nueva estructura que la Autoridad del Canal de Panamá aprobó mediante Acuerdo No. 59 de 16 de agosto de 2002. Esta decisión se basó en una amplia y transparente consulta tras la cual la ACP, en atención a los argumentos presentados por los usuarios de la vía, programó su aplicación en dos etapas, a partir del lero. de octubre de 2002 y el lero. de julio de 2003, con un incremento promedio de 8% y 4.5%, respectivamente. El cambio en la estructura se orientó a una segmentación por tipo y tamaño de buque, separando los costos en concepto del uso de locomotoras que son aplicables de acuerdo a las necesidades específicas de tránsito de cada nave. El sistema logró equidad al establecer que cada buque pague por los recursos que utiliza. El sistema adoptado sigue el precepto contenido en el artículo 309 de la Constitución en el sentido de que el Canal de Panamá “permanecerá abierto al tránsito pacífico e ininterrumpido de las naves de todas las naciones”, y es consistente con los principios de Derecho Internacional, a la vez que garantiza igualdad de trato para todos los usuarios de la vía. La ACPpuede también ofrecer nuevos productos a los diferentes segmentos del mercado y la coloca en posición de mejorar competitivamente el servicio que presta a sus usuarios. En vigencia segunda etapa de nuevas tarifas de peajesRedacción de El Faro aep-ed@pancanal.com La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) designó por unanimidad “Obra Excelsa del Año” el Monumento dedicado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a los Mártires del 9 de enero de 1964. Esta es la máxima distinción que otorga el Concurso de las Mejores Obras de Arquitectura del 2002. Según el arquitecto Luis Carlos Moreno, presidente del jurado, el monumento premiado destaca por su interacción con el entorno, ya que su diseño se adapta con armonía al ambiente del área donde fue establecido. Moreno dijo a El Faro que al momento de designar la Obra Excelsa los jurados estuvieron de acuerdo en otorgar esta distinción al Monumento del 9 de enero. En opinión del arquitecto Moreno, el concepto detrás de la obra “es muy valiente, una obra llena de arquitectura”. La Plaza del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena de la ACP, como oficialmente se conoce al conjunto arquitectónico en donde se encuentra el monumento, fue diseñada por los arquitectos Alcides Ponce Patiño, Evángelo Vamvas y Tamara Salamín de la Sección de Arquitectura de la ACP. La obra fue también galardonada con el Premio Magno del concurso. El monumento, ubicado en la parte frontal del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (antigua escuela secundaria de Balboa), fue inaugurado el pasado 9 de enero con la participación de la presidenta de la República, Mireya Moscoso, así como del administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, el sub administrador, Ricaurte Vásquez, familiares y amigos de los caídos el 9 de enero de 1964. En esta edición número 51 del concurso participaron 28 obras en 9 categorías, y resultaron premiados 20 arquitectos con un total de 14 galardones, entre Premios Magnos y Distinciones de Honor. El jurado calificador estuvo integrado por los arquitectos Luis Carlos Moreno, quien fungió como presidente, Juan Manuel Vásquez y Boris Aguilar. Como es norma del concurso, a esta obra se le instalará una placa de mármol calado como distinción de su designación Obra Excelsa de Arquitectura del 2002. Este concurso es patrocinado por el Colegio de Arquitectos de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) para exaltar los mejores trabajos arquitectónicos ejecutados en Panamá cada año. La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) es una sociedad profesional sin fines de lucro que reúne a los profesionales panameños de la ingeniería y la arquitectura. El monumento está ubicado en el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena, en Balboa, Ancón. Está abierto al público todos los días del año. Obra Excelsa del Año 2002Armando De Gracia

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5ELFAROPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003Ariyuri Mantovani amantovani@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá alcanzó en el año fiscal 2002 un nuevo récord de seguridad en el Canal de Panamá. El número total de accidentes marítimos ocurridos en el Canal de Panamá durante los dos últimos años fiscales – 2001 y 2002 – representó una disminución del 40 por ciento en comparación con los dos años anteriores, 1999 y 2000. Este récord cobra más significado cuando se toma en cuenta el reto que representa transitar cada vez mayor cantidad de buques de alto calado, los que sumaron 11,862 para el año fiscal 2002, y de los cuales 4,565 eran Panamax. Sobre el tema conversamos con el director de Operaciones Marítimas, Jorge Quijano. ¿Cómo explicamos el buen índice de seguridad que tiene la vía acuática panameña y qué piensan nuestros clientes y usuarios de estos resultados? “Nosotros vemos los resultados como el complemento de muchas cosas que coinciden: personal calificado, con mayor experiencia y comprometido, el efecto del ensanche y señalización del Corte Culebra, componente principal del programa de modernización y el desarrollo de un sistema de gestión de calidad bajo la norma ISO 9001 que no teníamos antes. Así tenemos que el tránsito de buques se realiza de manera más amplia y segura. En 1999 implementamos un programa de inspecciones de buques que van a transitar el Canal enfocado a la auditoría de los sistemas mecánicos, de comunicación e instrumentación para la navegación. Durante estas inspecciones se detectan problemas que tienen que ser corregidos antes de que el buque se pueda programar para tránsito. Creo entonces, que es la convergencia de todas estas medidas las que dan como resultado este índice tan bueno. Finalmente tenemos que, además de las medidas, la labor importantísima del personal altamente calificado y motivado, son definitivamente la pieza principal que aseguran estos buenos resultados. Este índice beneficia mucho más a nuestros clientes, ya que si hay un incidente no solo afectamos a su buque sino que también se retrasan en sus itinerarios. ¿Cuál es el estatus del programa de modernización que se sigue en las esclusas? El programa de modernización sigue a tambor batiente. Hemos logrado tener ya 26 locomotoras en Miraflores y ocho en las esclusas de Pedro Miguel totalmente operativas que muestran muy buen desempeño y menor requerimiento de mantenimiento. Sobre este programa de reemplazo de locomotoras, en el mes de agosto y octubre estaremos recibiendo seis locomotoras en cada entrega para llegar al total de 20 locomotoras en Pedro Miguel. El próximo año se empezará el reemplazo de las locomotoras de las esclusas de Gatún. Esto va acompañado de la rehabilitación, o mejor dicho, reemplazo de los rieles, ya que los mismos no fueron diseñados para resistir los esfuerzos mecánicos del tonelaje de los buques Panamax que pasan actualmente por el Canal. Este sistema de rieles necesitaba fortalecerse. Para fin de este año, habremos completado un 76 por ciento del programa, a un costo muy inferior al que se había estimado originalmente. También podemos mencionar que el proyecto de la conversión hidráulica de la maquinaria que mueve las compuertas de las esclusas ha llegado a un 100 por ciento. Lo único que falta es instalar los brazos que mueven los pasos vehiculares, y que hemos programado completar el próximo año. Además hay otros proyectos, como el reemplazo de las válvulas de vástago y las válvulas T, que controlan el flujo de agua en las cámaras de las esclusas. No debemos olvidar que este año también empezaremos el reemplazo de los tableros que desde 1956 no se cambiaban. Ypor últim o debo mencionar que este año debemos completar ya el sistema de Control de maquinaria de las Esclusas. Estrictas normas garantizan un tránsito seguro en el Canal de Panamá. Una historia de eficiencia

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6ELFAROManuel Domínguez modominguez@pancanal.com El Canal de Todos, el programa de la Autoridad del Canal de Panamá que lleva las realidades de la vía a panameños de todo el país, ha emprendido una nueva etapa de trabajo con profesores que imparten clases de Geografía e Historia. De acuerdo con Ana María de Troitiño, coordinadora del programa, esta iniciativa forma parte de la nueva visión de la ACPen el sentido de accionar como pilar del desarrollo humano y socioeconómico del país. “Como servidores de todos los panameños –dijoaquí en el Canal estamos llevando una oportunidad de capacitación al personal docente y educando de los centros educativos de esta especialidad en los diferentes temas relacionados con el Canal de Panamá”. Es en este sentido que la ACPy el Ministerio de Educación han iniciado un proyecto para la introducción del tema del Canal de Panamá en los programas de educación básica y media. Esto toma especial importancia al considerar que los docentes de media académica de la especialidad de geografía e historia, y de historia y filosofía, son responsables de la enseñanza de temas como la posición geográfica de Panamá, la historia de la región interoceánica y la actividad económica del país. Según de Troitiño, el acuerdo ACP-MEDUC tiene como fin promover el conocimiento sobre el Canal de Panamá entre la ciudadanía. El Canal de Todos, en este sentido, provee las acciones académicas por medio de las cuales se lleva el tema del Canal a todo el país, en apoyo a la docencia de nuestros educadores. Bajo este acuerdo la ACP, con el apoyo de la Dirección de Currículum del MEDUC, desarrolla una serie de materiales educativos que incluyen una Guía para el Docente sobre el Canal, explicó de Troitiño. “Estos materiales están en su fase final de diseño. La capacitación que estamos llevando a cabo en estos momentos servirá de introducción a todos estos materiales que serán distribuidos próximamente”, señaló. Gracias al apoyo de la Dirección de Media Académica del MEDUC, esta nueva iniciativa de El Canal de Todos ha recibido docentes y supervisores de las direcciones regionales de Panamá Centro, Colón, Panamá Oeste, Los Santos, Herrera, Veraguas y Coclé. “Para agosto estamos organizando la visita de las regiones más alejadas que son Bocas del Toro, Chiriquí, Kuna Yala y Darién”. Los docentes que han participado del programa, indica de Troitiño, opinan que “les ha servido para actualizar sus conocimientos sobre la nueva visión y misión del Canal de Panamá bajo administración panameña”. Además les ha permitido visualizar un nuevo enfoque de las asignaturas que imparten. Así mismo, El Canal de Todos les ha posibilitado compartir tiempo con colegas de su especialidad, lo que ha generado un intercambio exitoso de experiencia pedagógica. El Canal: para Docentes de la provincia de Los Santos tocan las paredes de las Esclusas de Miraflores. Panamá, del 11 al 24 de julio de 2003

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7 El gerente de Administración Ejecutiva, Stanley Muschett, da la bienvenida a docentes de la provincia de Colón. Delegación de la provincia de Coclé. Profesores de Herrera en el Monumento a los Mártires del 9 de enero de 1964.Educadores de Veraguas a bordo del buque escuela At las. Docentes de Panamá Oeste en el edificio de la Administración del Canal.Armando De Gracia y Marco GonzálezELFAROPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003 tocary enseñar

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ELFARO Panamá, del 11 al 24 de julio de 20038Julieta Rovi jrovi@pancanal.com “Yo no veo a muchas mujeres kuna en trabajos como éste”. Esta frase resume la entrevista con Celia Delmira Martínez Fernández, primera mujer de la etnia kuna en entrar a trabajar como pasacables del Canal de Panamá. Celia se relacionó con el Canal al trabajar como aseadora con unos contratistas. Pero echemos el reloj hacia atrás para comprender de dónde vino y hacia dónde va esta joven mujer. En la Comarca Kuna Yala aprendió a operar lanchas con motor fuera de borda y optó por estudiar cursos de puertos y canales y de navegación costera en la universidad para reforzar los conocimientos prácticos que ya poseía. “Los cursos me prepararon para operar lanchas más grandes y obtener conocimientos teóricos”, explica. También hizo una práctica profesional con la empresa Islamorada cubriendo la ruta de Balboa a la isla de Taboga. “Trabajaba de aseadora cuando tuve la oportunidad de hacer una breve gira por aguas del Canal. Vi las riberas y el Corte Culebra y quedé fascinada”, comenta. En ese momento, tomó la decisión de ponerle más empeño a sus estudios para poder solicitar un buen empleo en la ACP. Su sueño se vio realizado cuando fue llamada a trabajar en la ACPy desde octubre del 2002 Celia es pasacables de la División de Recursos de Tránsito. Su labor la lleva a salir tempranito de su casa en Veracruz para entrar al trabajo. “Sabemos a qué hora debemos entrar, pero no a qué hora vamos a salir, porque depende del tráfico. Aveces salimos 12 horas después de haber entrado; la atención a nuestros clientes es lo más importante”, comenta con orgullo. En cuanto a su relación con sus compañeros de trabajo, Celia dice que ellos la ayudan bastante y que este es un trabajo en equipo. “Juntos hacemos un muy buen equipo”, explica sonriendo. Celia tiene tres hijos: Samuel de 12 años, Ligia de ocho y Addison de siete. “Generalmente las mujeres kuna son tradicionales, más Un trabajo fantástico TOME NOTA El Tribunal Electoral comunica que a partir del próximo 1 de septiembre las cédulas de identidad personal con el fondo del Canal de Panamá dejarán de tener validez. Desde ese momento, las personas que tengan pendiente retirar su nueva cédula, es decir, la de la bandera, y no lo hayan hecho antes del 31 de agosto del presente año, no podrán utilizar dicho documento para transacciones tales como cambiar cheques, firmar contratos, solicitar créditos, hacer solicitudes de servicios básicos, ni como documento de identidad ante las autoridades ni ejercer el derecho al sufragio en las próximas elecciones generales del 2 de mayo de 2004. El Tribunal Electoral exhorta a esos panameños para que ubiquen la oficina del Tribunal Electoral más cercana a su residencia y hagan el esfuerzo necesario para obtener su nuevo documento de identidad el cual se les ha expedido gratuitamente.Ochenta y nueve años de historiaMyrna A. Iglesias maiglesias@pancanal.com Su estratégica ubicación en lo alto de un cerro, sus enormes escaleras en la parte frontal y su singular forma en “E” son algunas de las características del majestuoso Edificio de la Administración del Canal de Panamá. Esta estructura fue inaugurada el 15 de julio de 1914, un mes antes que el Canal de Panamá. La iniciativa de construir un edificio para centralizar todas las actividades relacionadas con la administración del Canal surgió en 1912. Una vez se seleccionó el sitio para su construcción, se trajo a Panamá a Austin W. Lord, de una firma de Nueva York, para que estudiara las condiciones del sitio escogido y desarrollara los planos para crear uniformidad en el diseño de una serie de edificios en el área del Canal. Para 1913, Lord había desarrollado planos para el Edificio de la Administración, las tres casetas de control de las esclusas, las estaciones del tren en Balboa y Cristóbal, la hidroeléctrica de Gatún y las unidades residenciales en el área conocida como El Prado, en Balboa. De estillo renacentista italiano, el Edificio fue construido en forma de E para mantenerlo lo suficientemente angosto para aprovechar mejor la luz natural. Al entrar al edificio, los visitantes quedan impresionados con la belleza de su alto cielo raso en forma de cúpula. Los murales dramáticos, las columnas y el piso de mármol hacen de la rotonda la principal atracción. La escalera central, construida con mármol rosado de Tennessee, y el elegante pasamano de caoba son algunas muestras del lujo con que se construyó la imponente estructura. Según los registros de la época la construcción del edificio tuvo un costo de B/.879,000. Los murales que adornan la rotonda, pintados por William B. Van Ingen de Nueva York, describen la monumental labor que constituyó la construcción del Canal. Cuatro escenas – la excavación del Corte Culebra, la construcción del vertedero de la Represa de Gatún, la construcción de una compuerta de esclusa y la de las Esclusas de Miraflores – nos narran el esfuerzo, valor y heroísmo de la fuerza de trabajo multinacional que logró la hazaña de unir los océanos Pacífico y Atlántico. Los murales han sido restaurados en varias ocasiones, la última de ellas en 1993, luego de lo cual fueron rededicados en una ceremonia especial. Alo largo de su historia, el Edificio de la Administración y su impresionante escalera han sido escenario de numerosas celebraciones. La más importante de ellas fue la del 31 de diciembre de 1999, cuando miles de panameños acudieron para aplaudir el gran logro de la transferencia del Canal a la República de Panamá. Los años han traído consigo muchos cambios al Edificio de la Administración para adecuarlo a los tiempos modernos y a las nuevas exigencias en materia de seguridad. Sin embargo, este majestuoso edificio, sede de la Autoridad del Canal de Panamá, seguirá siendo vínculo entre el pasado, el presente y el futuro.

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9ELFAROPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003Maneje a la defensivaVanaida C. J. de Holder Enfermera de Salud Ocupacional ¿Se ha detenido a pensar en la gran responsabilidad que implica conducir un vehículo? Para la mayoría de nosotros conducir se ha convertido en un hábito, lo hacemos casi sin pensar. En Panamá, al igual que en muchos países del mundo, los accidentes automovilísticos ocupan uno de los primeros lugares como causa de muerte en las edades de 25 a 45 años y primordialmente entre los hombres. Existen diversos factores que influyen sobre la frecuencia con la que ocurren accidentes automovilísticos. Los más comunes son: !" Hay más adolescentes tras el volante !" Conducir bajo la influencia del alcohol y/o drogas !" Conducir con sueño !" El uso de teléfonos celulares al manejar !" La violencia al conducir !" Desperfectos mecánicos !" Velocidad excesiva !" Condiciones climáticas unidas a imprudencias por parte del conductor !" Total ausencia de cortesía, falta de paciencia y apuro en el manejo Los conductores adolescentes, por lo general, tienen mayor riesgo de colisión que cualquier otro grupo de edad debido a su limitada experiencia de manejo y su inmadurez. Muchos padres optan por permitir que sus hijos adolescentes manejen. Panamá no escapa de esta realidad. Es así como vemos que una y otra vez en las calles de nuestra ciudad se forman las famosas “regatas automovilísticas” que tantas vidas han cobrado. Es importante recalcar que si nuestros hijos han de manejar a una temprana edad, nosotros, como padres, debemos adoptar un rol más activo en formar conductores responsables y serios, conscientes de lo que significa estar tras el volante de un carro. Esto lo podemos lograr en gran parte dándole a nuestros hijos un buen ejemplo al ser nosotros conductores responsables. Los efectos del alcohol y las drogas afectan nuestro sistema nervioso central a tal grado que entorpece nuestra capacidad y tiempo de reacción ante cualquier peligro inminente. El nivel de alcohol en la sangre de una persona es el resultado de una interacción compleja de peso, sexo, alcohol consumido y tiempo, de manera que un solo trago o una cerveza puede ocasionar que la respuesta ante un posible accidente no sea adecuada. También la somnolencia puede afectar el funcionamiento de las personas al mismo o un mayor grado. Estudios revelan que estar despierto por 18 horas o más equivale a conducir en estado de embriaguez. Si se combina la falta de descanso con el alcohol o las drogas, la posibilidad de tener un accidente se triplica. Conduciradormecido puede: !" Reducir el tiempo de reacción ante cualquier peligro. !" Afectar el juicio y la visión, especialmente si se maneja de noche. !" Aumentar el mal humor y la conducta agresiva. Personas en alto riesgo de conducirsomnolientos son: !" Aquellas que trabajan turnos rotativos, especialmente si trabajan el turno de noche ya que el riesgo es seis veces mayor. !" Quienes tienen más de un trabajo. !" Las que laboran como conductores. !" Jóvenes, especialmente varones, entre las edades de 16 y 20 años, (20 es la edad en la cual ocurren la mayoría de los accidentes causados por conductores somnolientos). !" Aquellos con problemas de salud tales como: insomnio, apnea del sueño, narcolepsia, diabetes, quienes no están bajo un tratamiento médico adecuado. !" Quienes trabajen más de 60 horas a la semana aumentan su riesgo en un 40 por ciento. Es importante que reflexionemos sobre el hecho de que un auto es un arma en potencia, y que al conducir El alcohol y las drogas entorpecen nuestra capacidad de reaccionar a tiempo ante cualquier peligro inminente. Consejos para conducir con seguridad diariamente!"Maneje siempre a la defensiva.!"Utilice el cinturón de seguridad en todo momento al igual que los implementos de seguridad para los niños.!"Sea respetuoso de las reglas de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.!"Si va a ingerir bebidas alcohólicas no maneje.!"No conduzca si está somnoliento.!"Sea cortés al conducir.!"Apague su celular al conducir o salga de la vía si debe responder o hacer una llamada.!"Mantenga un buen control médico de cualquier problema de salud que pudiera afectar su estado de alerta o respuesta atinada a cualquier situación al manejar.!"No permita que un familiar o amigo conduzca en estado de embriaguez. Junto con sus amistades, adopte el sistema del “conductor designado” especialmente en temporadas de fiesta.!"Mantenga su auto en buenas condiciones mecánicas mediante chequeos periódicos.!"Conduzca con cautela en tiempos de lluvia. Campeones de fulbitoEl equipo Remolcadores de la División de Recursos de Tránsito levantó recientemente la copa “Unidad” al imponerse por 2 a 1 a los Gladiadores del Parfitt en la final de la liga interna de fulbito. La liga fue patrocinada por la Asociación Panameña de Oficiales de Marina (APOM) y fue organizada y dirigida por Iliana Smith. La copa fue una cortesía del Cap. Lauro González, gerente de la Sección de Remolcadores del Pacífico. Además se entregaron premios al jugador más valioso (Miguel Munar P.); campeón goleador (Daniel Pineda); mejor arquero (Leslie Edwards); espíritu deportivo (Jaime Dávila); jugador más cooperador (Manuel Ortega); jugador más caballeroso (Omar Valdés) y mejor director (Gilberto Moreno V.). Festival de EscobalDel 18 al 20 de julio se celebrará en la comunidad de Escobal el Festival Agroecoturístico del Lago Gatún y Costa Abajo de Colón. Durante el festival se realizarán diferentes actividades, tales como un encuentro folclórico, paseos en bote por el Lago Gatún, paseos para niños a caballo y en tren. También habrán exposiciones y venta de productos agropecuarios (miel, verduras, gallinas de patio, abono orgánico, plantas, etc.). Además habrá una tarde de la cultura ambiental organizada por la ACP, y los ministerios de Educación y de la Juventud, la Niñez, la Mujer y la Familia, que incluirá juegos, presentaciones folclóricas y excursiones ecológicas. Escobal está ubicada a 15 minutos luego de pasar las Esclusas de Gatún. Para información llame a Eli Assuncao al 272-5377 (ACP) o Susana Gorish al 4436019 (Comité Ecoturístico de Escobal).

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ELFARO Panamá, del 11 al 24 de julio de 200310 El Canal en imágenes Este es un concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.comLa foto superior, del hidrólogo Jaime Massot, muestra un portacontenedores ayudado por un remolcador; a la derecha, la foto del arqueador Manuel Cheng nos presenta un bello amanecer mientras el crucero Europa espera su tránsito en el fondeadero del Pacífico; abajo, la foto del operador del Centro de Control de Pedro Miguel, Carlos J. Lee, muestra un atardecer en Pedro Miguel; en la foto inferior, a la izquierda, de Jaime Massot, vemos la bandera panameña que ondea desde un equipo flotante del Canal; a la derecha, en la foto del operador del Centro de Control de Miraflores, Rodolfo Valdés, apreciamos al remolcador Gilberto Guardia asistiendo a un buque.

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11ELFAROPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003Julieta Rovi jrovi@pancanal.com La Autoridad del Canal de Panamá brinda sus servicios en un ambiente acogedor con calidad, atención, rapidez y eficiencia. Cada uno de estos servicios conlleva el asesoramiento o la consulta con el personal conocedor del tema para así ofrecer un servicio integrado. Bajo este concepto, las oficinas de la División de Operaciones de Recursos Humanos en Gatún y en Monte Esperanza, ofrecen a los colaboradores del Atlántico la ventaja de ahorrar tiempo y dinero al momento de realizar sus trámites. Este beneficio se extiende a aquellos trabajadores que están temporalmente asignados a este sector. “Ofrecer a nuestros clientes una atención profesional y esmerada, para continuar brindando ese servicio de calidad que nuestros trabajadores se merecen, es el compromiso del personal que labora en el sector Atlántico”, expresó Melvina Bourne, supervisora de la Unidad de Expedientes de Personal. Además de la calidad del servicio prestado, esta oficina se mantiene a la vanguardia en cuanto a la tecnología utilizada para ofrecer sus servicios, contando a partir de diciembre del 2002 con el moderno sistema Oracle Recursos Humanos. Por su parte, Maureen White, quien labora en la oficina de Gatún, expresó: “Aquí en Gatún y en nuestras oficinas en la División de Astilleros Industriales estamos a la orden de los trabajadores para brindarles una atención rápida, personalizada y expedita”. Para mayor información llame al 443-7638 en Gatún y 449-4894 en la División de Astilleros Industriales en Monte Esperanza. Servicios! Expedición de cartas de trabajo ! Acceso a los expedientes de personal ! Procesamiento de nuevos colaboradores !" Registro de nacimientos, matrimonios, divorcios y defunciones !" Procesamiento de documentos para jubilaciones !" Procesamiento de documentación para reclamos de designación de beneficiarios !" Entrega de solicitudes para empleo e información sobre registros abiertos !" Expedición de carnés de identificación a colaboradores, dependientes y contratistas !" Actualización de datos en general Horario de atención En la oficina de Gatún, el horario de atención al público es de lunes a viernes de 7:15 a.m. a 4:15 p.m. y, en Monte Esperanza los martes y jueves de 7:00 a.m. a 12:00 m. y de 12:30 p.m. a 3:30 p.m. Porun servicio de calidad CLASIFICADOS Bienes raícesSe vende casa en Altos de las Acacias. Salacomedor, 2 R, 1 B, garaje, lavandería, salida 220 para a/a, tuberías para agua caliente, casa de mascotas y buenos vecinos. ¡Super barata! 277-6941, después de las 5 p.m. Se vende casa en Colón , Urb. San Isidro 1, corregimiento de Pilón. 3 R, 2 B, garaje techado, seguridad en puertas y ventanas, 287.5 m2. Por motivos de viaje. B/.36,500. Negociable. 6297110, 222-3943, 617-3118. Se vende dúplex en La Loma , excelente ubicación, patio grande, jardín frontal, con posibilidades para agrandar, 4 R , 2 B, c/baño empleada, 1/2 B visitas, estudio, sala-comedor, cocina remodelada con gabinetes de madera sólida, s/estar, lavandería, tendedero bajo techo, garaje techado para dos autos, verjas con portones eléctricos. B/.155,000 negociables. 229-3409. Se alquila o se vende casa de 3R, 2B, enorme recámara principal, Los Sauces #2, cerca de la Ave. 12 de Octubre. Alquiler B/.380, venta B/.48,500, negociable. 236-2198, 687-8403. Se alquila o se vende casa en Linda Vista, Altos de Santa María, tres recámaras, dos baños, lavandería, garaje y terraza techados, patio grande, casa en esquina, entrando por Cable Onda en la Tumba Muerto. Alquiler mensual B/.450, venta B/.70,000. Sr. Rangel 227-4733, ext. 254 (8 a.m-5 p.m.) ó 608-1850. Se vende apartamento en Hato Pintado , 3 R, 2B, sala-comedor, cocina, un estacionamiento techado, excelente ubicación. 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Se vende o se alquila junior penthouse en Marbella, piso 12, 150 m2, 2R, 2 B, c/b empleada, walk-in-closet,lavandería, área social, vista al mar, acceso al parque, dos estacionamientos, exonerado,planta eléctrica total, piso de mármol, a/a, molduras, etc., ¡muchas extras! Venta: B/.97,000, alquiler: B/.900 (amoblado). 671-4160 ó 269-2772. Se alquila cabaña amoblada en Las Palmas de Gorgona, para 5 personas, con alberca y facilidades para impedido físico. 260-9345. Se vende terreno en Costa del Este, frente al mar, 1,633.78 m2, ideal para vivienda unifamiliar o bifamiliar. Precio negociable. 613-4493. Se vende terreno en Villa de Las Fuentes 2, aproximadamente 290 m2a B/.150 el metro. 6275601. Se vendeSubaru Impreza Turbo , año 2000, gris metálico, 32,500 km, todas las extras, CD, EBC, sistema de escape, valor asegurado B/.19,500. Precio negociable. 269-0373. Land Cruiser Prado , tres puertas, año 2000, a/a, excelentes condiciones, B/.15,500. 676-9990. Moto Honda, CBR 929RR , año 2000, poco kilometraje, negra con gris, sistema de heathers y filtro de aire de competencia, sistema de inyección “power commander”, B/.6,950, negociable. 616-0806. Moto Kawasaki , power-wheels, batería recargable, poco uso, buen estado. B/.250, negociable. 261-0926. Cuna y colchón con especificación americana, color madera, B/.100; silla de carro para niños hasta 30 libras, B/.15; dos barandas de seguridad infantiles para camas B/.5 cada una; juguetes para niños de 1 a 3 años, B/.10, excelente condición. 236-5370, 676-0466. Refrigeradora Amana de 25 pies cúbicos, puertas verticales, máquina de hacer hielo, blanca, en buen estado.B/.390. 269-2772 ó 671-4160. Preciosos cachorros de Labrador Retriever puros, 6 machos y 5 hembras, desparasitados, un mes de edad. Madre a la vista. 221-3214, 221-7385 ó escriba a xmmt@bellsouth.net.paCursosSe ofrecen cursos de paracaidismo. 672-3180. Para terminar con la B y la VLes ofrecemos una lista de palabras de ortografía dudosa (homófonos) con B y V: Baqueta: vara, moldura Vaqueta: cuero curtido Baria: cierto árbol de Cuba Varia: diversa, variable Bario: metal Vario: diverso, variable Barita: óxido de bario Varita: vara pequeña Barón: título nobiliario Varón: hombre Basar: fundar Vasar: estante para vasos Basca: malestar Vasca: vascongada, natural del País Vasco Bascular: oscilar Vascular: de las venas Bastar: ser suficiente Vastar: talar, destruir Basto: poco fino Vasto: extenso Bastos: del juego de naipes Vastos: extensos Bate: palo de béisbol Vate: adivino; poeta Baya: cierto fruto Vaya: de ir; burla Be: letra b; balido Ve: de ir Bello: hermoso Vello: pelo suave Bidente: de dos dientes Vidente: adivino Biga: carro de dos caballos Viga: pieza del techo Billar: cierto juego Villar: pueblo pequeño Binario: de dos elementos Vinario: relativo al vino Bis: repetido Vis: vigor, fuerza RINC"N DELIDIOMA La Sección Técnica de Idiomas de la ACPpresenta este “rincón”, en un esfuerzo por asistir a los empleados de nuestra institución y defender, conservar y cuidar nuestro idioma, herencia sin igual, que es el vehículo que facilita la comunicación. Puede consultarnos sus dudas por correo electrónico (AETISEC) o por teléfono (2723488). Por Internet, puede consultar al Departamento de Español Urgente: deu@efe.es o a la Real Academia Española de la Lengua: consu2@rae.es En la oficina de Gatún, Maureen White, Josselyn Hernández y Vanesa Savory están a sus órdenes para ayudarle a obtener los documentos que expide el Departamento de Recursos Humanos de la ACP. Jorge Vásquez

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ELFARO Panamá, del 11 al 24 de julio de 200312Seguridad, la única víaManuel Domínguez modominguez@pancanal.com Personal de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), así como de otras instituciones públicas y empresas del sector marítimo invitadas, participaron con éxito en la Semana del Embarque Seguro que desarrolló la División de Tránsito Marítimo del Departamento de Operaciones Marítima de la ACPdel 23 al 27 de junio pasado. El propósito de esta actividad anual, organizada por segunda vez por la Unidad de Arqueo, es crear conciencia y reforzar la importancia que representa el cumplimiento de los requisitos de facilidades de embarque de acuerdo con lo establecido por el convenio SOLAS y la ACP. Las facilidades de embarque son las estructuras –escalera, plataforma...que se utilizan para embarcar un buque. Las inspecciones son ejecutadas por oficiales de inspección de la ACP, los 365 días del año a todos los buques que van a transitar el Canal para verificar si cumplen con las regulaciones, tanto de facilidades de embarque, como de equipos de navegación, amarre, etc. Es importante que estas facilidades cumplan con los requisitos de seguridad, ya que serán utilizadas aproximadamente 125 veces durante su travesía. De acuerdo con Jesús Caballero, de la Unidad de Arqueo, durante la Semana de Embarque Seguro se llevaron a cabo inspecciones en 28 buques –14 en la entrada Pacífica del Canal y otros 14 en la entrada Atlántica. Los buques son inspeccionados mientras esperan su turno de transitar el Canal. Durante el desarrollo de la citada semana, a aquellos buques que cumplen enteramente con las regulaciones de embarque se les concede una placa de reconocimiento. Alos que muestran deficiencias se les explica en qué consisten y se promueve la búsqueda pronta de una solución. En este sentido, indicó Caballero, se les explicó a los representantes de las naves los procedimientos de inspección y cómo deben ser las facilidades de embarque. Este evento suscitó un interesante intercambio de opiniones con expertos de las principales áreas operativas del Canal. Durante la Semana del Embarque Seguro participaron más de 50 personas de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP); del Ministerio de Salud, así como empleados de agencias navieras y compañías de carga. El propósito de esta actividad es crear conciencia y reforzar la importancia del cumplimiento de los requisitos de facilidades de embarque. Giselle Fagette gfagette@pancanal.com Como parte de la celebración de la Semana de la República de Panamá en el Principado de Mónaco, el Canal de Panamá presentará del 14 de julio al 18 de agosto una exposición audiovisual en el prestigioso Museo Oceanográfico de la capital monegasca. La exhibición, que se llevará a cabo en uno de los salones principales del Museo, mostrará al Canal de Panamá tanto como una de las obras más significativas de la ingeniería moderna como una de las rutas marítimas más importantes del mundo. Así, se destacarán aspectos sobresalientes de su historia, construcción y transferencia a la República de Panamá; su operación eficiente; la preparación de su recurso humano; su responsabilidad en la conservación de los recursos de su cuenca hidrográfica, y su compromiso de brindar un servicio de excelencia al mercado marítimo internacional. La exhibición también mostrará imágenes de los aspectos más relevantes de la historia de Panamá, al igual que de su cultura y su rica biodiversidad. Aunque abrirá al público desde el 14 de julio, la exhibición será formalmente Después de ganar el primer concurso nacional de la Arroba de Oro, nuestro galardonado sitio web concursa ahora por la @Arroba de Oro El Salvador 2003 en la categoría de “sitios extranjeros”, “gobierno”. Estimado lector: del 3 al 21 de julio, vote por el sitio web del Canal de Panamá en http: //www.elsalvador.com/a rroba2003/contenido.ht ml . Puede votar desde cada una de las diferentes direcciones de correo electrónico que posea. Vote y anime a sus familiares, amigos y colaboradores a votar por nuestro sitio para que sea elegido el mejor Sitio Extranjero: Gobierno, conquistando la @Arroba de Oro El Salvador 2003. Los diez sitios que más votos obtengan serán evaluados por un panel de jueces compuesto por 10 personas, incluidos cinco representantes de los países centroamericanos. Necesitamos su voto para clasificar. Celebremos el Centenario ganando también el oro centroamericano. Apoye el sitio web del Canal de Panamá porque promueve nuestra labor, nuestra empresa y nuestra patria nacional e internacionalmente. Recuerde, vote por el sitio web del Canal de Panamá en http: //www.elsalvador.com/ arroba2003/contenido. html. El Canal de Panamá en Mónaco ¡Vamos por el oro centroamericano!

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Capataz, operador de lanchas B/.20.89/24.37Dragado,P1 a motor, MS-12 1 11 12Señalización (Requiere hablar inglés. Debe saber y Grúas nadar y tener licencia de conducir). Capataz, operador de lanchas B/.19.56/22.83Dragado,P1 a motor, MS-10 1 11 12Señalización (Requiere hablar inglés. Debe saber y Grúas nadar y tener licencia de conducir). 1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condi cional. 2 Debe tener conocimientos de programación de sistemas administrativos de bases de datos para mi crocomputadoras; por ejemplo: FoxPro, Access, DBase, Oracle, Visual Basic, Basic, FoxBase o Clipper. Requiere conocimientos de software de control de redes; por ejemplo: Novell, Windows NT, Windows 3.11 o Windows 95. 3 Conocimiento en computación. 4 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda y última fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004. 5 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre que será el 21 de noviembre del 2003. La tercera y última fecha de cierre será el 26 de marzo del 2004. 6 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en una oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint. 7 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración par la segunda y última fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004. Los empleados que se determ nen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contra to de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 8 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración par la segunda fecha de cierre que será el 21 de noviembre del 2003. La tercera y última fecha de cierre será el 26 de marzo del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Emplead os No Profesionales). 9 Requiere conocimiento en dos o más de las siguientes disciplinas: Civil, Eléctrica y Mecánica. 10 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 10 de enero del 2003. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. Sólo se requiere entrega una solicitud para este anuncio. 11 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 7 de marzo del 2003. La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 18 de julio del 2003. La tercera y última fecha de cierre será el 21 de noviembre del 2003. Los empleados que se determinaron idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). 12 Requiere licencia de Operador de Lanchas a Motor de eslora no mayor de 20 metros (65 pies). El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en los princip ios de méritos e igualdad de oportunidades. Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto. Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443. Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583. VACANTES CURSOSEnvíe el formulario electrónico 2827 vía E-mail a HRTE-NOM o al fax 272-3245. Para mayor información llame al 272-4155. Código CursoFecha HorarioLugarVence SGE 1064Programas de Asistencia al Empleado27-88:00 – 4:00 70413-8 EMP2129Fijar Metas y Planificar Acciones21-88:00 – 11:457047-8 EMP3047El Planeamiento de Tareas Exitosas y Productivas26-88:00 – 11:4570412-8 EMP2125Resolución de Problemas 28-88:00 – 4:0070414-8 EMP3009Manual de Correspondencia28-88:00 – 2:0070414-8 EMP3010Conductas de Éxito (Se deberá coordinar a través del Oficial Administrativo o el Coordinador de Adiestramiento)8:00 4:30 8:00 5:30CCAA y Corozal Oeste EMP2982 Nuestro Negocio, su Entorno y su Futuro (Se deberá coordinar a través del Oficial Administrativo o el Coordinador de Adiestramiento)7:30 4:15CCAA y Gatún Cursos de computadora y Oracle Envíe el formulario electrónico 2827 vía E-mail a HRTE-MIC o al fax 272-7607. Para mayor información llame al 272-7448. Código CursoFecha HorarioLugarVence EMP1612 Introducción a las Microcomputadoras11-88:00 – 11:4570421-7 EMP3086 Windows 2000: Introducción12-88:00 – 4:0070422-7 EMP2268 Outlook: Correo Electrónico Básico19/21-84:30 – 7:0070429-7 EMP3094 Oracle: Introducción a la Navegación11-88:00 – 11:4570421-7 EMP3088 Oracle: Contabilidad por Proyectos – Consultas e Informes 12-88:00 – 11:4570422-7 EMP3092 Oracle: Aprobación de Compras22-88:00 – 11:457041-8 EMP3109Oracle: Compras Externas25 y 26-88:00 -4:00 7044-8 Solicitudes Especiales – HRTI Código CursoFecha HorarioLugar EMP1405 AutoCad Introducción25/27-88:00 4:00704VACANTES YCURSOSPanamá, del 11 al 24 de julio de 2003 PUESTOSPERMANENTESSALARIOSUNIDADUBICACI"NVACANTESAnalista administrativo, NM-11 1 2 B/.18.30/23.80PlanificaciónP1 (Requiere hablar, leer yCorporativa escribir inglés). y Mercadeo Trabajador en soldadura, MG-8 1B/.7.74/8.25 Astilleros A1 (Debe trabajar turnos Industriales rotativos). Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). Carpintero, MG-10 1B/.15.04/17.56 Dragado, P1 (Debe saber nadar y tener Señalización licencia de conducir).y Grúas Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Supervisor, ingenieroB/.18.30/28.52EsclusasP1 industrial, NM-11/12 1 3 4(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Supervisor, ingenieroB/.18.30/23.80IngenieríaP1 civil, NM-11 1 5(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Asistente de trabajos de oficina,B/.7.47/9.42 AdministraciónP1 NM-5 1 6 7Ambiental (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Capataz, mecánico de equipo de aire B/.19.56/22.83IngenieríaP1 acondicionado, MS-10 1 8(Requiere leer inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año). 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes Ingeniero multidisciplinario,B/.18.30/23.80ContratosP1 NM-11 1 9 10(Requiere hablar, leer y escribir inglés, y tener licencia de conducir).