Citation
El faro /

Material Information

Title:
El faro /
Uniform Title:
Faro (Balboa, Panama)
Creator:
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication:
Balboa Ancón República de Panamá
Publisher:
Autoridad del Canal de Panamá
Publication Date:
Frequency:
Biweekly
regular
Language:
Spanish
Physical Description:
v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama) ( lcsh )
Genre:
serial ( sobekcm )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note:
Title from caption.
General Note:
Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility:
ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
Rights Management:
Copyright Autoridad del Canal de Panamá. Permission granted to University of Florida to digitize and display this item for non-profit research and educational purposes. Any reuse of this item in excess of fair use or other copyright exemptions requires permission of the copyright holder.
Resource Identifier:
43628926 ( OCLC )
00240269 ( LCCN )

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Panama Canal spillway

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ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PAAM


1903-2003

eenenoarbdebaRep bpic


Las seales de

enfilamiento marcan

la modernizacin

del Canal


.a .4 Gente
ufq8


Salud
y Seguridad
9


II Encuentro
Campesinos-ACP
12


un









E V e n9- eoo v e r ed- e


La ampliacin


del


Canal


Adolfo Ahumada
Una de las ms graves e importantes
decisions que le va a corresponder
tomar a la generacin actual es la que
se refiere a la ampliacin del Canal. Sus
implicaciones son de tanta
trascendencia para el pas, que no hay
dudas sobre el interesante debate que
surgir sobre el tema, en el cual, de
seguro, participarn distintas corrientes,
tendencies y personalidades, hasta de la
procedencia ms inverosmil. Todo
habr que tomarlo en consideracin y
el anlisis tendr que examiner los
aspects de gran proyeccin positive
para Panam, as como, entire otros
elements, el impact ecolgico de
cualquier propuesta, el costo social, si
lo hubiere, y la capacidad de repago a
las fuentes de financiamiento. Despus
que las luchas histricas alcanzaron sus
objetivos principles, en tanto que se
integr el pas bajo la soberana national
mediante la eliminacin de la Zona del
Canal, se cerraron las instalaciones
militares y se obtuvo la sustitucin en
la administracin del Canal, de modo
que este pas de Estados Unidos a la
repblica de Panam, el serio asunto de
la ampliacin no va a desaparecer del
horizonte y alguna decision significativa
habr que tomar, positive o negative.


Se estima que la
oportunidad de usar post
Panamax hara la ruta
panamea ms atractiva
que el sistema intermodal
de Long Beach.

Los studios que permitan un enfoque
profundo, cientfico y objetivo de la
cuestin de la ampliacin continan su
march. Al finalizar, necesariamente
vendr un perodo de opinions y
evaluaciones para que, al moment
sealado por las normas
constitucionales, la ciudadana pueda
adoptarlas decisions sobre esta material
tan delicada. Me parece adecuado y
correct que los tcnicos especializados
en cada aspect de los studios enfoquen
las distintas alternatives, a fin de que se
puedan estimar en toda su extension. Por
fortune, todos son inteligentes,
preparados y con gran sentido de su
responsabilidad, de tal modo que puede
esperarse un resultado cientficamente


Amanecer Foto: Nstor Ayala
Con las primeras luces del da un buque entra a las Esclusas de Pedro Miguel.


sustentable como corresponde a
profesionales que sienten verdadero
orgullo en trabajar para un Canal
administrado por Panam.
Tampoco, en el planteamiento de las
premises, podr evadirse la sensible
cuestin de la inclinacin de los
mercados y el comportamiento de las
rutas martimas en el comercio
international. Por ejemplo, se sabe que
el comercio martimo mundial, en
trminos generals, est creciendo ms
rpido que el comercio que utiliza el
Canal de Panam. El promedio annual de
crecimiento del comercio martimo
mundial es 1.4%, mientras que ese
mismo aumento, en el caso del Canal, es
de 0.4%. Claro que el Canal tiene rutas
que se pueden denominar "cautivas", en
el sentido de que se trata de rutas
cercanas al Canal y a las que, en la
realidad prctica, no les resultara
rentable el transport de mercancas por
otro lado. Esas rutas cautivas, como las
que se original en Suramrica, la verdad
es que no estn creciendo, ms bien
decrecen al ritmo de 0.4% al ao. En esas
rutas, la participacin del Canal se
mantiene, pero el comercio propiamente
dicho en las mismas es el que no est
creciendo. Donde hay un crecimiento
sostenido en el intercambio de bienes en
el mundo es en las rutas denominadas
"competidas", en las cuales hay medios


alteros de transport y en las que no
dependent mayormente del trnsito por el
Canal de Panam. Una de estas es la que
se consider la ms important del
mundo, que va de la costa este de Estados
Unidos al Asia, y a la inversa, que usan
las instalaciones del sistema intermodal
en California. El ritmo de crecimiento del
comercio por all es de 4.1% annual, lo
que significa que al Canal, como empresa
que debe rendirle frutos a la Nacin, debe
interesarle much este sector, porque esa
ruta est creciendo a un ritmo superior a
la capacidad de captacin del Canal. All
es donde radica la competencia hacia el
Canal y esa competencia no estriba en
los costs de transport de cada
contenedor, lucha en la cual el Canal tiene
las de ganar porque sus costs son
menores, sino en la naturaleza de los
barcos que se utilizan. Para estas rutas y
sistemas de competencia con Panam, un
factor clave son los barcos que se utilizan.
En efecto, all la rentabilidad proviene
del uso de barcos ms grandes (post
Panamax), los cuales, como ya se sabe,
no pueden pasar por el Canal, por lo cual
ese mercado est prcticamente vedado
para la operacin panamea. Se estima
que la oportunidad de usar post Panamax
hara la ruta panamea ms atractiva que
el sistema intermodal de Long Beach.
Todo esto es diferente al transport areo,
dado que mientras en este ltimo son las


aerolneas, fundamentalmente, las que
establecen las rutas, en material martima
estas tienen su propia dinmica. Panam
no puede dejar de invertir en estos
studios. Es la manera ms segura de
que, a la hora en que el pas deba dictar
su palabra final, todos los elements
estn sobre la mesa.
Este artculo de opinion fue publicado en
La Prensa del 14 de noviembre.

Correspondencia
Bravo!
He visto pginas y sitios en la red
de gran calidad, pero este se lleva
el premio.
No solo en aparencia, pero
tambin en contenido. He venido
a aprender, no solo lo majestuoso
de la obra que es el Canal, pero
me ayuda a reconocer algunos
nombres que la historic puso en
edificios, calls y monumentos,
tanto aqu en EE.UU. como
tambin en mi tierra natal de
Puerto Rico.
Gracias a aquellos en la posicin
de poder, que autorizaron esta
pgina, ya usted, por lo navegable
y distintivo...

Suyo,

Jorge Rivera,
Maryland, EE.UU.


JUNTA DIRECTIVE
Ricardo Martinelli B.
President
Adolfo Ahumada, Eloy Alfaro, Emanuel Gonzlez-Revilla, Mario Galindo,
Moiss Mizrachi, Roberto Roy, Alfredo Ramirez, Guillermo Quijano,
Antonio Domnguez, Abel Rodrguez
ALBERTO ALEMN ZUBIETA
Administrador
RICAURTE VSQUEZ M.
Subadministrador


El Faro es una publicacin official quincenal de la Autoridad del Canal de Panam. Sus artculos pueden ser reproducidos citando la fuente. Para
colaboraciones, suscripciones o informacin adicional, llamar a los telfonos 272-3202 272-1865 o al correo electrnico aep-ed@pancanal.com


FERNN MOLINOS D.
Gerente de Comunicacin
Nacional
MARICARMEN SARSANEDAS
Jefa de Informacin
MYRNA A. IGLESIAS
Editora
REDACTORES
Maricarmen de Ameglio
Julieta Rovi
Manuel Domnguez
Ariyuri Mantovani
Yira Flores
Ana Ramona Castillo
Eileen de Boyd


ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA


El Faro


=A









Vienes29e noviembrede20


aro


Contina rehabilitacin de rieles de remolque


Maricarmen V. de Ameglio
mdeameglio@pancanal.com
Como parte del plan maestro de
modemizacin del Canal, en el cierre de
va programado del 18 al 28 de
noviembre se llevaron a cabo los trabaj os
de rehabilitacin de los rieles de




Esclusas
de
Miraflores
,i,, de los
trabajos de
rehabilitacin
de 1,340 pies
de rieles en
el carril este
del muro de
aproximacin
sur
.SU..


Foto: Armando
De Gracia



remolque en las esclusas de Miraflores
y Pedro Miguel.
En Miraflores los trabajos consistieron
en la rehabilitacin de 1,340 pies en el
carril este del muro de aproximacin sur,
la postcmara central (tailbay) y el arco
sobre la compuerta vehicular 125.
Adicionalmente, se removi la pared de


concrete del actual cuarto de vlvulas
reguladoras y se instalaron nuevas vigas
de concrete con sus respectivos sistemas
de defense. Con esto se cambi la vieja
estructura por un sistema de vigas de
concrete, fcilmente reemplazables
cuando sufran algn dao en el future.


La estructura existente era una pared de
concrete, monoltica con el muro cen-
tral, la cual ya mostraba fractures y daos
propios de los aos de uso.
En Pedro Miguel los trabajos
involucraron la rehabilitacin de 510
pies de vas de remolque en el muro
central este, que incluye la estructura


sobre el nicho de la compuerta 59 y la
proteccin blindada sobre las
compuertas 63 y 67 hasta el final del
arco sobre la compuerta vehicular 71.
OscarYepes, gerente del proyecto de
instalacin de rieles en Miraflores,
express: "El propsito de la


rehabilitacin es cambiar la estructura
vieja de la va de remolque, que por el
paso de los aos y el uso se ha
deteriorado y present problems de
mantenimiento. Con esto reconstruimos
900 pies en el muro de aproximacin
sureste y 440 pies desde la postcmara
hasta la compuerta 121".


El process de rehabilitacin de rieles
include una primera etapa, previa al cierre
de vas, entire el paso de barcos, en la
que se realize una predemolicin de con-
creto que consiste en el corte de las
secciones daadas y su anclaje a la
estructura existente. Simultneamente,
se preparan las nuevas secciones
prefabricadas de metal y de concrete en
los talleres de la Seccin de Construccin
y Mantenimiento de Estructuras. Du-
rante el cierre de vas se remueven las
parties cortadas y los anclajes. Luego se
instalan las nuevas secciones de concrete
prevaciado y secciones metlicas, ya que
las diferentes ubicaciones en los muros
de las esclusas requieren diseos
especficos de la estructura de rieles.
Posteriormente, se vaca el concrete que
une todo el sistema y lo integra
monolticamente a la estructura existente.
Pedro Lpez, gerente del proyecto de
en Pedro Miguel, seal: "Cuando
terminemos esta rea vamos atener todo
el muro central este de las Esclusas de
Pedro Miguel totalmente rehabilitado.
Esto va a permitir que las locomotoras
nuevas se muevan sobre una estructura
nuevay sana, mejorando su calidad de
operacin". Yepes agreg: "Rehabilitar
la va de remolque con estructuras
nuevas represent una vida til adicional
de por lo menos 50 aos". Hasta la
fecha se han rehabilitado 30,720 pies
de rieles de remolque, de un total de
53,100 en las tres esclusas. Esto
represent el 58 por ciento del total del
proyecto.


Instalan luces de sector en el Corte


Maricarmen V. de Ameglio
mdeameglio@pancanal.com
As como la sealizacin de las calls
indica a los conductores por dnde
transitar, las seales de enfilamiento del
Corte guan a los prcticos al navegar.
Desde que se construy el Canal de
Panam estas seales permiten alinear
a los buques con la lnea central y la
lnea de navegacin, es decir con el
centro del cauce y el centro de cada
"carril". Tradicionalmente, las seales
de enfilamiento han utilizado por lo
menos dos puntos de referencia para
alinear los buques. Sin embargo, a raz
del ensanche del Corte Culebra se
incorporan innovaciones en el sistema
de sealizacin.
Un modern sistema de luces de sec-
tor, actualmente en instalacin,
permitir el alineamiento de los buques
en el Corte utilizando un solo punto de
referencia. El sistema emite un haz de
luz que pasa a travs de un filtro de
colors rojo, blanco y verde. Mediante
un mecanismo de oscilacin se


En la portada
La foto muestra una \ehlIl de
enfilamiento, compuesta por una
column de linternas en las que la luz
mbar indica la lnea central y la
verde, la lnea de navegacin.


produce siete sectors de luz: rojo
destellante, rojo fijo, blanco-rojo,
blanco, blanco-verde, verde fijo y verde
destellante. Cada sector se hace visible
para el observador dependiendo de su
posicin. La luz roja fija le indica al
prctico que el buque se encuentra cerca
de la lnea central de navegacin,
mientras que la luz blanca fija le indica
que est sobre la lnea de navegacin.
La luz verde fija es seal de que el buque
est prximo a la orilla. El prctico debe
mantenerse en el sector blanco siempre
que se encuentre con otro buque
navegando en direccin opuesta.
Cmo reconoce el prctico que no
est exactamente alineado con la lnea
central o la de navegacin? Ricardo
Gutirrez, lder de sealizacin de la
Division de Dragado, Sealizacin y
Gras, respondi: "Mientras el prctico
vea la luz blanca estar alineado con la
lnea de navegacin. Cuando el buque
comienza a desplazarse de la lnea de
navegacin hacia la orilla, el prctico
ve una luz destellante que se torna
blanca y verde por moments. Si el
buque se desplaza de la lnea de
navegacin hacia la lnea central, ve una
luz que destella blanco y rojo. As el
prctico se da cuenta en qu sector est".
El propsito de las luces de sector
es que los navegantes en direcciones
opuestas puedan diferenciar hasta
dnde tienen espacio para maniobrar.


Luces de sector Foto: Marco Gonzlez
Rosa Espino y Ricardo Gutirrez muestran las novedosas luces que permitirn el
alineamiento de los buques mediante un slo punto de referencia.


Estas luces estn diseadas para usarse
de da y de noche. Adems de las luces
de sector, se han instalado otras seales
de enfilamiento compuestas por una co-
lumna de linternas, en las que la luz
mbar indica la lnea central y la verde,
la lnea de navegacin, lo que incre-
menta la seguridad durante los
trnsitos.
El personal de la Divisin de
Dragado Sealizacin y Gras instala
las luces de sector, con el apoyo del
personal de la Seccin de Topografa y
Cartografia. Esta seccin se encarga
de marcar el rango de visibilidad de la
luz y colocar los puntos de referencia


que corroboran su orientacin correct.
El proyecto comenz en la bordada de
Bas Obispo y en Cascadas y
actualmente cuenta con cuatro luces
instaladas de las 14 programadas. Para
finales de noviembre estarn instaladas
las 10 luces restantes.
De acuerdo con Gutirrez, las luces
de sector ofrecen una mayor precision
y visibilidad. Rosa Espino, capataz
electricista de la Divisin de Dragado,
Sealizacin y Gras, enfatiz: "Estas
luces sern beneficiosas porque
permitirn pasar los barcos con mayor
seguridad y rapidez en el Corte, que es
el punto ms estrecho.


















Maricarmen V. de Ameglio
mdeameglio@pancanal.com
Por segundo ao consecutive, la
Autoridad del Canal de Panam lider
la celebracin del Da del Sistema de
Informacin Geogrfica (SIG), con el
fin de compartir sus conocimientos
tcnicos e intercambiar experiencias
con otras instituciones gubernamentales
y privadas. El event se llev a cabo el
pasado 20 de noviembre en el Centro
de Capacitacin Ascanio Arosemena,
con el tema "Descubriendo el mundo a
travs del SIG".
La inauguracin estuvo a cargo del
subadministrador del Canal, Dr.
Ricaurte Vsquez, quien dio la
bienvenida a los participants. Vsquez
destac que la tecnologa del SIG no es


Sistema de Informacin Geoestadsi
Alvin Weeden, contralor general de la Rep
de los usos del sistema en la planificacin

para uso exclusive de laACP, por lo que
realize ejercicios con otras entidades
para trabajar de manera coordinada. El
event cont con expositores de la
Contralora General de la Repblica, la
Autoridad del Canal de Panam, la


Autoridad de la Regin Interocenica
(ARI) y consultores internacionales.
El Sistema de Informacin Geogrfica
se utiliza actualmente en numerosas
instituciones guber-namentales y no
gubernamentales de la sociedad
panamea. Entre ellas la Contralora
General de la Repblica, con su sistema
de informacin geoestadstica (SIGEP);
la Direccin Nacional de Catastro; los
ministerios de Obras Pblicas, Salud,
Educacin y Gobierno y Justicia; y la
Polica Nacional, para la planificacin
de sus operaciones. Igualmente, es de
amplia aplicacin en la ARI para la
administracin de los bienes revertidos,
la Autoridad Nacional del Ambiente
(ANAM), la Comisin Interinstitucional
de la Cuenca Hidrogrfica del Canal de
Panam (CICH), ANCN
y el Instituto Smithsonian.
Algunas empresas
privadas tambin lo
utilizan para hacer anlisis
de mercado, distribuir sus
products y conocer la
ubicacin de sus clients.
La novedosa tecnologa
del SIG ofrece la ventaja
de que permit crear bases
de datos geogrficas y
tabulares, general mapas y
reports, realizar consultas
y anlisis espacial y
visualizar situaciones que
podran ocurrir o el
impact de proyectos en
studio. La ACP cuenta
con aplicaciones espe-
tica cficas que benefician
iblica, habla diversos aspects de la
social. operacin canalera. Sus
mapas interactivos
permiten acceder, desde la red, la
informacin geogrfica del plan para
contingencies, su patrimonio e
instalaciones, la Cuenca Hidrogrfica
del Canal y los servicios martimos.
Carlos Contreras, gerente de la


Vier es*29d e novi embred 2002


Unidad de SIG del Departamento de
Informtica y Tecnologa, seal:
"Contar con toda la informacin
geogrfica en un lugar central ofrece la
facilidad de realizar los anlisis de
manera rpida y eficiente. Antes haba
que buscar mapas en papel, tablas,
reports de Excel, documents en Word
y fotos, en diferentes lugares. Ahora
todo est centralizado y nos ahorra
muchsimo tiempo".
De acuerdo con Alvin Weeden,
contralor general, el SIG es una
herramienta de gran utilidad en mate-
ria de planificacin social. "Ya
tenemos el mapa digitalizado y ahora
estamos en la etapa de la transmisin
de la informacin. Las aplicaciones
correspondent a las reas de turismo,
ubicacin de escuelas, centros de salud,
viviendas, carreteras, caminos y todo
lo que se refiere al desarrollo social del
pas", express. En cuanto a la
iniciativa de la ACP de celebrar el Da
del SIG, Weeden dijo: "Me parece muy
important porque esta es una material
del future. Seminarios como este
ayudan much a ampliar la perspective
de anlisis que tengamos los
panameos de cul es el camino que
debemos seguir para alcanzar los
objetivos nacionales".


Descubriendo el mundo a travs del

Sistema de Informacin Geogrfica


Estudiantes graduandos realizan


prctica laboral en la ACP


Maricarmen V. de Ameglio
mdeameglio@pancanal.com
Para un estudiante la prctica professional
es una experiencia que acrecienta y refuerza
sus conocimientos, a la vez que lo prepare
para el mercado laboral. Es por ello que la
ACP cuenta con un Programa de Prctica
Professional, que apoya el desarrollo human
y socioeconmico del pas mediante prcticas
laborales. Tras una estrecha coordinacin con
representantes del Instituto Panameo de
Habilitacin Especial (IPHE) y del Colegio
Artes y Oficios, por primera vez, del 7 de
octubre al 29 de noviembre del 2002, siete
estudiantes graduandos con necesidades
especiales realizaron su prctica laboral en
laACP.
Los estudiantes fueron asignados a
diferentes sitios de trabajo, de acuerdo con


su preparacin acadmica y sus respectivas
habilidades. Cinco de ellos efectuaron su
prctica en la Divisin de Ingeniera: Angelis
Rose, en el Taller de Hojalatera; Bredio
Bravo y Eunilmia Meja, en el Taller de
Soldadura; Alvaro Mosquera, en el Taller de
Construccin y Mantenimiento; y Pablo
Flores, en el Taller de Ebanistera. Los dos
restantes, Javier Feijoo y Rolando Piggott,
prestaron servicios en la Divisin de
Operaciones de Recursos Humanos y en la
Division de Transporte Terrestre y Almacenes,
respectivamente.
Tanto para los estudiantes como para sus
supervisors y compaeros de trabajo, fue una
experiencia gratificante y enriquecedora.


Contina en la pgina 6... Bredio Bravo, Taller de Soldadura


El Faro


Concurso
de mapas

admiran el
uso de la
tecnologa
del Sistema
de
Informacin
Geogrfica
en la
elaboracin
de mapas y
afiches.


Fotos: Marco
Gonzlez




Por su parte, Jernimo Espitia, jefe
del Departamento de Planificacin Ur-
bana de la ARI, coment: "La
iniciativa es lovable y no solamente debe
quedar en la Autoridad del Canal de
Panam. Debe trascender ms all y
no ser solamente para los tcnicos a
nivel del sector pblico o privado, sino
que debe llegar a los niveles de escuela.
En la media en que los nios vayan
aprendiendo todas estas herramientas,
les va a hacer ms fcil entender su
espacio propio y el espacio global".
Al igual que el ao anterior, el event
concluy con un concurso de mapas y
afiches, en el cual los participants
expusieron grficamente los resultados
de sus proyectos y anlisis mediante la
tecnologa del Sistema de Informacin
Geogrfica. El primer premio lo obtuvo
la CICH, con un mapa de niveles de
pobreza por subcuenca y corre-
gimientos de la Cuenca Hidrogrfica del
Canal de Panam; el segundo premio
correspondi alaANAM, con un afiche
de cobertura boscosa; y el tercer premio
a la ARI, con un mapa de Tipos de
Vegetacin. El entusiasmo fue notable
y numerosas personas manifestaron su
inters de participar con la ACP en la
celebracin del Da del SIG, el ao
prximo.













A los puestos de maniobra!


Julieta Rovi
jrovi@pancanal.com
Con esta orden empieza el ejercicio
de varadura en el Atlas. El capitn Luis
Velsquez y el official encargado capitn
ngel Ruiz, con la cooperacin
imprescindible del contramaestre
Anselmo Green, guan a los cadetes en
la ejecucin del procedimiento que se
sigue en el caso de que el buque encalle
en la arena o choque.
Esta es solamente una de las etapas del
adiestramiento que el Atlas ofrece cada
semana a siete cadetes de las escuelas
nuticas de Panam: tres de mquinas y
cuatro de cubierta. "Les enseamos las
tradiciones mariners, que quieran su
carrera, que la respeten", manifest el
capitn Velsquez. Para Jonathan
Carrillo, estudiante de segundo ao de
la Escuela Nutica, "la prctica en el At-
las es maravillosa". Agrega:






Transferencia
El Atlas fue
parte de la
ceremonia de
transferencia
del Canal el
14 de ".
diciembre de '
1999. .,. A


"Aprendemos a hacer los nudos y tantas
cosas que solamente vivindolas
podemos aprender. Lstima que solo
estamos aqu una semana. Me gustara
que este adiestramiento fuera de dos a
tres semanas".
En el Atlas tambin se capacity a los


Capacitacin
Cadetes reciben adiestramiento de sal
Atlas.


diferentes estamentos de seguridad de
Panam. "En el Atlas se ha capacitado a
personal de la Polica Nacional,
SINAPROC, Servicio Martimo
Nacional y el Servicio Areo Nacional
sobre las operaciones del Canal",
coment James Freeman, gerente de la
Unidad de Programas y Proyectos de la
Division de Recursos de Trnsito.
"Para capacitacin de los empleados
de la ACP, el capitn Encarnacin
Samaniego en el curso Introduccin a la
Industria Martima les incluye una
prctica a bordo de este buque escuela",
agreg Freeman.
Entre los planes futuros para el Atlas
se est considerando su participacin
como centro de control mvil en caso de
emergencies en la va acutica, ya que
est equipado con todo lo necesario para
asumir esta funcin. Adems, ha sido
considerado por la Guarda Costera de los


Estados Unidos como una plataforma
excelente para recoger aguas oleosas en
caso de un derrame de combustible.
Un poco de historic
"El Atlas fue construido en 1934 por
la Division de Mecnica del Canal de
Panam en el lado Pacfico, por manos
panameas bajo super-
v i s i n
estadounidense. Es
-. ... nico en su clase ya
que fue hecho de
acero remachado. Es
una de las unidades
ms antiguas del Ca-
nal y se mantiene en
excelentes condi-
ciones gracias al
mantenimiento celoso
S que le da su tripu-
-. lacin", explic el
-- --,- capitn Velsquez. El
S -.-; Atlas mide 57 metros
% S de eslora (largo) por
13.1 metros de manga
(ancho) y tiene un
calado de 3.66 metros.
Este ao cumpli 68
aos al servicio del
Canal. Fue el sucesor
de la Alexandre La
Valley, una gra
flotante construida en
Escocia en 1887, que
lvamento en el prest servicios a la
primera compaa


----& --. ---~


.. -. --- "-

Bautizo del Atlas
El Atlas fue construido en 1934 por la Divisin de Mecnica del Canal de Panam
en el lado Pacfico, por manos panameas bajo supervision estadounidense.


francesa del Canal, y que fue la primera
embarcacin autopropulsada en transitar
el Canal de Panam antes de su
inauguracin official.
En octubre de 1967 el Atlas fue


reconstruido por la Divisin Industrial en
Monte Esperanza y entregado a la
Division de Dragado. Hasta mediados
de la dcada del 70 el barco gra fue
utilizado como una embarcacin de
rescate. Le toc remolcar desde
supertanqueros hasta buques llenos de
guineos hundidos a una profundidad de
dos metros de agua. Hacia el final de su
carrera como gra flotante estuvo
dedicado a operaciones de salvamento,
transport de locomotoras y equipo de
las esclusas, apoyo para el mantenimiento
de las boyas y sistemas de anclaje, y para
ayudar a remover vegetacin acutica de


las aguas del Canal.
Desde mayo de 1996 y hasta el da de
hoy funciona como un buque de
adiestramiento de la Divisin de
Recursos de Trnsito del Departamento
de Operaciones Martimas. All, la
tripulacin del Atlas, en conjunto con
personal de la Seccin de Capacitacin
y Desarrollo Martimo del Departamento
de Recursos Humanos, termin de
capacitar a los prcticos panameos que
ahora trabajan en el Canal. "Su princi-
pal misin fue capacitar a los prcticos
panameos. Con este propsito se le
agregaron bloques para hacerlo ms
pesado", explic Freeman.
"Hay much cario por este buque
porque muchos de los prcticos y
operadores de equipo flotante trabajaron
aqu", manifest Velsquez. "Otro
motivo de orgullo es poder traer a los
estudiantes de las escuelas de nuestro pas
a que participen en el program El Canal
de Todos que les permit hacer un trnsito


El Atlas ha participado en
significativos moments de
nuestra historic.


parcial por el Canal", agreg.
Fue parte de la ceremonia de
transferencia del Canal el 14 de
diciembre de 1999, fue usado como ancla
para el trnsito del acorazado New Jer-
sey durante su histrico viaje final, y
sirvi de estacin de abordaje para los
pasacables mientras se reconstrua el
Muelle 19. Sin duda, el Atlas es un
important patrimonio del Canal.


Anclaje
El Atlas fue usado como ancla para el trnsito del acorazado New Jersey du-
rante su histrico viaje final.







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Vie r 2e noviembrede20


La diabetes se



puede controlar


Teresa Maurelli O. y Cecilia De La
Iglesia
Enfermeras de Salud Ocupacional
La obesidad incrementa el riesgo de
enfermedad y muerte por diabetes.
Aproximadamente el 80 por ciento de
las personas con Diabetes Tipo II estn
excedidas de peso en el moment del
diagnstico. La mejor prevencin con-
tra el desarrollo de la Diabetes Tipo II
es mantener el peso dentro de los lmites
recomendados.
Una de cada 200 personas entire las
edades de 41 y 50 aos tiene diabetes,
mientras que en personas de 61 aos y
ms la enfermedad se present en una
de cada 50. El aumento en la incidencia
de diabetes con la edad puede estar en
relacin con el descenso general de las
funciones corporales que ocurren


Verduras
3 5 PORCIONES


cuando las clulas envejecen.
La parte ms important en el
tratamiento de la diabetes es la dieta. Esta
consiste en un balance adecuado de
hidratos de carbon, protenas, grasas,
vitamins y minerales necesarios para el
manejo de la diabetes. Un nutricionista
o enfermera entrenada al respect puede
ayudarlo a desarrollar una dieta que rena
sus necesidades particulares.
El ejercicio es important para una
buena salud. Un program de
ejercicios regulars no slo ayuda a que
la persona se sienta mejor, sino que
mejora el tono muscular, la circulacin
y la fuerza. Para las personas que
tienen diabetes, un program de
ejercicios regular tiene un beneficio
extra, pues ayuda a disminuir la
cantidad de glucosa en la sangre.


CGrasas. acefts
y dulce~
CONSUMER POCO
Caes.aves.
huvos ynueces
2 3PONCOWES

~ Fruta
Z1- 4 PORCiNES


Pan, cereal, arroz y pasta
6 11 PORCIONES
Esta imagen muestra los grupos bsicos de alimentos con las porciones
adecuadas que componen una dieta nutritiva y bien balanceada.


El amor no grita!


Causas, incidencias y factors de riesgo


La causa de la diabetes mellitus es desconocida, pero se cree que la herencia
y la dietajuegan un papel important en su desarrollo.
La diabetes es el product de un pncreas que no produce suficiente insulina
para cumplir con las necesidades del organismo o de un pncreas que produce
insulina que no puede ser utilizada eficientemente por las clulas (resistencia a la
insulina).
La insulina es necesaria para que el azcar present en la sangre (glicemia)
pueda llegar a todas las clulas del organismo; si el azcar no llega a ellas, el
organismo no puede usarla. El exceso de azcar se queda en la sangre y es
eliminado por los riones. Los sntomas son: sed excesiva, miccin frecuente
sobre todo en las noches o sensacin frecuente de hambre. El metabolismo de
los carbohidratos, grasas y protena se altera..
Prevencin
El control del peso corporal en individuos con factors de riesgo puede ayudar
a evitar el inicio de la diabetes Tipo II. Es possible que no se presented sntomas al
principio de la enfermedad, pero la enfermedad puede causar daos a su corazn,
rion y vision.
Dieta balanceada
No comer care ms de una vez al da. Se recomiendan el pescado y las aves
ms que la care roja o procesada.
Evitar los alimentos fritos. Se recomienda cocinar los alimentos al vapor o a la
plancha, pero si es preciso frerlos, se deben usar aceites poliinsaturados como el
aceite de maz.
Reducir el consumo de sodio, ya sea bajo la forma de sal comn o en
intensificadores del sabor que la contengan, como el glutamato monosdico
(GMS).
Es muy important incluir fibra en la dieta. La fibra se encuentra en los vegetables
de hojas verdes, las frutas, los granos, las hojuelas de afrecho, las nueces, los
tubrculos y los alimentos integrales.
No ingerir ms de cuatro huevos a la semana, porque aunque son una buena
fuente de protena y bajos en grasas saturadas, tienen un alto contenido de
cholesterol, por lo que deben evitarse.
Elegir frutas frescas como postre, en lugar de galletas dulces, tortas o pudines.
El exceso nunca es bueno, ya sea de caloras o de un tipo particular de alimentos.
Una dieta bien balanceada con creatividad y variedad es la mejor manera de
satisfacer todas las necesidades alimentarias de una persona.
Manejo del peso
Para que el mantenimiento del peso tenga xito, se deben seguir una series de
lineamientos bsicos:
La actividad fisica aerbica ayuda a incrementar el tejido muscular y a quemar
caloras. La actividad fisica debe estar balanceada con una dieta para mantener el
peso deseado.
Los cambios graduales de los hbitos alimenticios contribuyen con los cambios
en el estilo de vida. El asesoramiento y la modificacin del comportamiento son
necesarios.
Ingerir una dieta balanceada y saludable.
Evitar el alcohol o beber con moderacin.


Susana Cohen
Enfermera de salud ocupacional
Paula y Ramn llegan a la consult
de la psicloga. Ramn tiene el rostro
transformado por los araazos de Paula,
pero l no reclama. Siente que no tiene
derecho a hacerlo, pues lleva aos
golpeando a Paula y ella un da no pudo
soportarlo ms y lo atac.
Queran intentar arreglar las cosas y
por eso estn all. El primer paso que
les sugiri la psicloga fue separarse
inicialmente por un mes, pues la vida
de ella estaba en peligro.
Millones de hogares en el mundo, y
por supuesto en Panam, viven la
violencia calladamente. Es algo de lo
que no se habla con los dems y en lo
que el vecino no se mete. Nos
preocupamos de la guerra y de la
inseguridad en la calle, olvidando que
la violencia se aprende en casa.
Las estadsticas indican que una
mujer y un nio tienen ms
probabilidades de ser golpeados,
violados o maltratados psicol-
gicamente dentro de su hogar que por


un extrao en la calle. Estamos
acostumbrados a usar la violencia como
una manera de resolver conflicts. Es
ms fcil gritarle a la pareja que dedicar
tiempo a dialogar y llegar a un acuerdo.
Sin embargo, el dao fisico y emotional
es enorme, tanto para el que arremete
como para la vctima, adems el
maltrato ser aprendido, sufrido y
repetido por los hijos de la pareja. Toda
familiar tiene conflicts, es parte
inherente de las relaciones familiares y
humans, pero la sociedad nos ha
enseado a tratar de resolver el conflict
a travs de la violencia, en lugar de usar
la comunicacin, la reconciliacin, el
respeto, lajusticia, el amor y el perdn.
Para prevenir la violencia hay que
educar a la pareja, pues ella es la base
de la familiar, es decir de la sociedad.
Entonces la mejor prevencin es ensear
al hombre y a la mujer formas saludables
de expresar sus emociones.
Sanando al hombre
Hay que hacer una reeducacin en el
manejo de sus emociones. La mayora
de las veces, la ayuda contra la violencia


se concentra en la mujer, quien es
generalmente la vctima, y se olvida que
el ofensor tambin tiene una fuerte carga
emotional que lo tortura. Un hombre
es violent porque tiene poco contact
con su mundo emotional; es decir, que
no es capaz de entrar en su mundo inte-
riory ser consciente de sus sentimientos.
Por ello la prevencin de la violencia
en el varn consiste en identificar qu
siente y a verbalizarlo. Los hombres
estn entrenados para olvidar, ganar,
callar, dominar y acumular. Cuando no
logran esto se sienten "nada" y
reaccionan a la defensive. La violencia
es entonces una manera inapropiada de
manejar la frustracin, el sentimiento de
abandon y otros traumas que el hombre
trae consigo desde la infancia.
Salvando a la mujer
La mujer es generalmente la vctima
de la violencia y el hombre el agresor,
aunque tambin puede ocurrir a la
inversa (la relacin es 3 a uno). En la
mayora de los casos acabar con la
violencia depend de la mujer, pues es


ella quien toma la decision de no aceptar
ms el maltrato. La mujer puede
consentir la violencia por apego, es
decir, cree que no puede vivir sin el
hombre, porque vivi la violencia entire
sus padres, porque cree que el hombre
es superior a ella, o por falsas creencias
religiosas, como que debe estar con su
esposo hasta que la muerte los separe,
sin importar si l la golpea.
Entonces sta se convierte normal
para ella, incluso justifica el maltrato del
marido o se culpa por ello. La violencia
puede ser psicolgica (gritos o trato
denigrante), fisica (sacudidas o golpes),
sexual (sexo en contra de la voluntad
de la mujer) o patrimonial (destrozo de
pertenencias de la mujer). Para detener
la violencia hay que ensearle a la mujer
que tiene derechos.
Si desea informacin adicional
comuniquese con la clnica de Salud
Ocupacional al 272-5182.
Este articulo est basado en
informacin publicada en La Prensa en
el 2001.


iro








El Faro


Vier es29d enovi embrede200


u-~



El Canal en imgenes
Arriba, aparece una foto del nuevo remolcador "Herrera", con la barcaza de
perforacin Thor al fondo, tomada por Fernando Barsallo, mecnico de equipo
pesado de la Seccin de Transporte y Mantenimiento. A la derecha y arriba se
muestra un precioso amanecer con las luces de las Esclusas de Miraflores, al
fondo, tomada por Vielka Domnguez de la oficina de los Remolcadores en el
Pacifico. A la izquierda, en una foto tomada por el estudiante en prctica
professional, Jos Luis Lpez, se present a la represa de Miraflores con su caudal
de agua. Para participar en este concurso envenos su foto y una breve descripcin
a El Faro, oficina 14-A, Edificio de la Administracin, o al correo electrnico
AEP-ED.


Los rostros de la victoria Fotos: Unidad de Bienestar Laboral
Arriba, aparece el equipo Deportivo Canalero, nuevo campen de la liga de
ftbol de la ACP, version 2002, al vencer 2 por 1 en reido partido al equipo de
Pedro Miguel. Catorce equipos participaron en la liga. Abajo, el equipo Force
que venci a su similar de APOM para obtener el campeonato de la liga de
baloncesto de la ACP Ocho equipos participaron en la liga. Felicitamos a los
campeones.


Abren perodo de inscripcin


de ligas de bola suave

El Centro de Acondicionamiento Fsico y Deportivo de Balboa informa que el perodo
de inscripcin de los equipos que participarn en las ligas anuales de bola suave, divi-
sional y mixta, se inici el 13 de noviembre Las personas interesadas en inscribir un
equipo debern hacerlo en el gimnasio de Balboa en el horario regular de 6 a.m. a 9 p.m.
Las ligas inician el 14 de enero del 2003 y los juegos se llevarn a cabo en el Estadio de
Balboa.
La primera reunin organizativa ser el 12 de diciembre a las 5 p.m. en el Centro de
Acondicionamiento Fsico de Balboa, edificio 713-X. La ltima reunin ser el 8 de enero
del 2003 en el mismo lugar.
Para mayor informacin, por favor comunicarse con los seores Roberto Vaca o Franklin
Ruiz al 272-2903 272-6827.



Practique el correo seguro

... viene de la pgina 6


Si necesita instalar o actualizar el
program VirusScan, debe ir al Intranet
a la direccin http://infored.acp/im/
downloads.html#virus. Aqu
encontrar el program y sus
respectivas actualizaciones. Consulte
con su administrator de red, de ser
necesario.
Todos los mensajes electrnicos son
adicionalmente revisados por un
program contra virus en el servidor de
correo de laACP Este servidor recibe
y enva todos los mensajes que se
transmiten en la red informtica. Si
recibe un mensaje con virus, el servidor
lo atrapa y le enva una notificacin de
lo ocurrido. No debe preocuparse ya
que este mensaje no contiene el virus,
slo una alerta de lo que ocurri.
Es important que practiquemos
estas medidas de proteccin contra vi-
rus de forma permanent. Con un


pequeo esfuerzo, garantizamos que
nuestros recursos y los de nuestros
compaeros sean confiables y estn
disponibles cuando los necesitamos.
Recurdelo y aplquelo la prxima vez
que anuncien o se entered que sali un
nuevo virus. Todos los que laboramos
en la ACP lo agradeceremos.
La ACP celebra este 30 de
noviembre el Da Mundial de la
Seguridad Informtica. La ACP
participa en representacin de Panam,
ubicndonos como el primer pas
centroamericano que se suma a este
esfuerzo mundial por darle mayor
reconocimiento a la seguridad
informtica. Puede participar al llenar
la encuesta colocada en el Intranet,
http://infored.acp/im/imxi. Es muy
fcil y puede ganar varios premios. Las
encuestas se aceptarn hasta el 15 de
diciembre; slo una por participate.









Vienes29e no*viemb e-de2


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El asombro es
mutuo
Arriba, se aprecia al
submarine USS Florida
durante su trnsito por
las Esclusas de Gatn, y
a la derecha, el USS San
Francisco. Los
tripulantes de estos
submarines pudieron ver
de cerca lo asombroso
que es el Canal.


Fotos: Jorge Vsquez


Clasificados


Se vende
Artculos para ancianos y enfermos:
Cama de hospital, caminador, banquillo de
bao. 232-7844.
Vitrina y buffet estilo Mediterrneo. 232-
7844.
Estufa elctrica marca GE, modelo "De-
luxe." Calentador de agua elctrico de 50
galones de capacidad. Torre de hierro para
antena o comunicacin de radio, 8 metros
de altura, en buen estado, instalada con sus
aparejos. 317-6197.
Comedor italiano 6 puestos, madera con
extension, elegant. B/.700. 261-0187,
612-9402.
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Panasonic, modelo CS-C9BKP, nuevo en
caja. B/.585.00. 617-4438.
Sof cama americano, double, como nuevo
B/.140.00, negociable. Mesa de vidrio de
55" redonda, pata de vidrio ahumado, bella
B/.150. Escritorio para computadora
grande, fnnrmica, fire y fuerte B/.45. Citas
al 220-9442/220-7604, pregunte por Rosa.
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estado; incluye base de metal, 3 juegos de
sbanas completos y 2 juegos de sobrecama
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edificio, aire acondicionado central,
B/.425, 631-0281.

Miscelneos
Se alquilan sillas, mesas y manteles para
events: Sillas 0.50, mesas de 6 personas
B/.4, manteles blancos B/.4. 631-0281.


Vacantes

Para hacer la solicitud, present el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a ms tardar
el prximo viernes a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin, Edificio 706, Balboa. Podr
someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio
permanent de puesto. Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no
existe un puesto en la lnea de ascenso normal, los empleados permanentes podrn calificar
con un mnimo de un ao de experiencia especializada en el primer o segundo nivel
inmediatamente inferior.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados enbase a
requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia especializada que suministre
las habilidades necesarias para desempear exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como saber
nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el ExpedienteOficial de Personal o
adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondientes a los
grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados sern colocados en el
escaln, grado y salario bsico correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos
Tcnicos de la Autoridad del Canal de Panam (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informacin, llamar a la Seccin de Reclutamiento y Colocacin al 272-3583.

Puestos Permanentes Salarios Unidad Ubicacin Vacantes
Ingeniero interdisciplinario, B/.21.94/28.52 Ingeniera P 1
NM-12 12
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls. Debe tener
licencia de conducir).
Hidrlogo, NM-7/11 1 B/.12.37/23.80 Ingeniera P 1
(Requiere hablar, leer y escribir
ingls. Debe saber nadar
y tener licencia de conducir).
Ascenso Temporal (que no exceda un ao y que puede ser convertido a permanente.
Especialista en computacin, B/.18.30/23.80 Seguridad P 1
NM-1113 y Ambiente
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls. Debe tener
licencia de conducir).
Ascenso Temporal (que no exceda un ao).
Ingeniero civil, NM-11 B/.18.30/23.80 Esclusas P 1
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls. Debe saber nadar
y tener licencia de conducir).
Asistente de computacin, NM-6 B/.11.13/14.47 Atencin P 1
(Requiere leer ingls). al Cliente
Ascenso Temporal (que no exceda 30 de septiembre del 2003).
Maquinista de dragas, ME-14 14 B/.24.12/28.15 Dragado P 2
(Requiere hablar y leer ingls.
Debe saber nadar).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignacin Temporal (que no
exceda un ao y que puede ser convertido a permanente. Ira Fecha de Aceptacin
de Solicitudes
Official administrative, NM-7/9 156 B/. 12.37/19.67 Finanzas P 1
(Requiere hablar, leer y
escribir ingls).
Anuncio Abierto y Continuo Para Ascenso, Traslado, Asignacin Temporal (que no
exceda un ao). 2da Fecha de Aceptacin de Solicitudes
Especialista en aseguramiento B/. 18.30/23.80 Transporte P 1
de la calidad, NM-11 178 Terrestre y
(Requiere hablar, leer y Almacenes
escribir ingls. Debe saber nadar
y tener licencia de conducir).

1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant anunciada, slo se considerar a los candidates
que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera
o de carrera condicional.
2 Requiere idoneidad en cualquiera de las siguientes disciplines: Ingeniera Civil, Elctrica, o
Mecnica.
3 Requiere conocimiento de programacin de sistemas de administracin de bases de datos
para microcomputadoras; por ejemplo, FoxPro, Access, Dbase, Oracle, Visual Basic, Basic,
FoxBase o Clipper. Conocimiento de sistemas software de control de redes; por ejemplo,
Novell, Windows NT, Windows 3.11 o Windows 95.
4 Requiere tener licencia de maquinistajefe para buques a motor o maquinistajefe para buques
a vapor y motor.
5 Requiere conocimiento de relaciones laborales y relaciones obrero-patronales.
6 Slo se require entregar una solicitud para este anuncio. Las solicitudes recibidas despus
del 6 de diciembre del 2002 se retendrn y se tomarn en consideracin para las siguientes
fechas de cierre de aceptacin de solicitudes, que sern el 11 de abril del 2003 y el 15 de agosto
del 2003, respectivamente.
7 Conocimiento elctrico o mecnico para inspeccionar y probar equipos.
8 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 19 de abril del
2002. La segunda y ltima fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 6 de
diciembre del 2002. Los empleados que se determinaron idneos en la primera fecha de cierre
no tienen que volver a entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron
no idneos, debern entregar otra solicitud si desean ser considerados nuevamente. (De acuerdo
al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
El rgimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panam se fundamental en
los principios de mritos e igualdad de oportunidades.


aro


el
--ii ,








El Faro


Viernes29 en*oviembrede02


Qu buenas noticias!


La Seccin de Meteorologa e
Hidrologa de la ACP tiene buenas
noticias para el pas: los lagos Gatn
y Alhajuela han alcanzado sus
mximos niveles operacionales de fin
de ao. Esta condicin hidrolgica
favorable garantiza el suministro de
agua cruda a las potabilizadoras de la
region metropolitan de Panam y
Coln durante la prxima estacin
seca del 2003.
Igualmente, la ACP se ubica en
excelente posicin para afrontar el
prximo verano sin necesidad de
aplicar restricciones al calado de los
barcos, an en la eventualidad de un
retraso en el inicio de la prxima
estacin lluviosa. Con los ptimos
niveles alcanzados, el trnsito de
buques por el Canal en los prximos
meses ser el normal, a diferencia del
trnsito en condiciones de niveles
bajos, y la operacin de las esclusas
ser expedita.
Las lluvias del mes de noviembre
han permitido mxima generacin de
energa hidroelctrica para la
operacin del Canal y la venta del
excedente energtico. Esta situacin
tambin brinda considerable ahorros




Destacada
panamea 7
Esmeralda .
Brown,
president de
las ONG s del
Sur, fue
recibida por '
Juan H. Diaz '
durante su .
visit a la k
ACP.



Foto: Marco
Gonzlez


en la compra de combustible para la
generacin termoelctrica alterna y
significa ingresos adicionales para la
ACP, que se transfieren al fisco
national.
El equipo de hidrometeorologa de
la Division de Ingeniera en perfect
sincronismo con la Seccin de
Generacin Elctrica de la Divisin
de Electricidad y Acueductos -
tambin evit innumerables daos y
prdidas a la ACP al controlar
efectivamente las inundaciones en las
esclusas y otras instalaciones del Ca-
nal durante las torrenciales lluvias del
fin de semana. La operacin tambin
fue apoyada por las divisions de
Administracin Ambiental y de
Proteccin al Canal, la Polica
Nacional y SINAPROC. Las 14
compuertas del Vertedero de Gatn
fueron abiertas para bajar la elevacin
del Lago a niveles seguros, luego de
haber alcanzado la mayor altura desde
la apertura del Canal en 1914.
Para ver la grfica de los niveles de
los lagos, el uso de agua en esclusajes,
generacin y derrames, lo invitamos a
navegar en INTRANET por la Seccin
de Meteorologa e Hidrologa.


Foto: Marcos Gonzlez
rurales escuchan las presentaciones


de los delegados campesinos.



Campesino


yACP


celebran II Encuentro


"El tiempo de la imposicin y las
posiciones radicales fue superado en
Panam para dar paso a una actitud
abierta y fundamentada en el dilogo",
dijo Alberto Alemn Zubieta,
administrator de laACP, en el marco del
II Encuentro Campesinos-ACP.
El administrator puso como ejemplo
de dilogo participativo el process de
consult mantenido por la ACP durante
el ltimo ao con representantes de la
Regin Occidental de la Cuenca
Hidrogrfica del Canal.
Con la asistencia de representantes de
104 comunidades rurales, la jornada se
desarroll en Howard los das 15 y 16 de
noviembre. Durante la actividad, los
delegados campesinos hicieron una
presentacin complete sobre los
resultados de las cuatro mesas de trabajo
realizadas entire marzo y agosto del 2002.
La delegacin campesina la
conformaron representantes de las reas
de Cocl del Norte; Toabr; Miguel de
la Borda Cao Sucio y Ro Indio.
Los representantes campesinos
recibieron informacin sobre los avances


de los studios socioeconmicos y
ambientales que se ejecutan en la ROCC
y que permitirn al Estado enfocar
polticas para el mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes de la
mencionada cuenca. La presentacin de
resultados de los studios se llev a cabo
en cumplimiento de los acuerdos
establecidos en el Primer Encuentro,
celebrado en Sonadora, provincia de
Cocl, en septiembre del 2001.
Alemn Zubieta reiter el compromise
de mantener el process de consult con
la comunidad campesina. "Esto no es
fcil; tenemos ms de un ao en este
process. Hoy comenzamos a ver
resultados de las mesas de dilogos, de
los studios, las cosas pendientes y cmo
podemos seguir adelante. Nuestro deseo
es sumar gente; mientras ms gente
participe mejores resultados ten-
dremos.", explic Alemn Zubieta.
LaACP se reitera en el sentido de que
no hay decisions tomadas. Cualquier
decision ser ampliamente consultada
con los habitantes de la Cuenca y el pas,
subray Alemn Zubieta.


President entrega ttulos de propiedad


El 12 de noviembre la president de
la Repblica, Mireya Moscoso, en
compaa del ministry de Desarrollo
Agropecuario, Pedro Adn Gordn, y
del administrator de la ACP, Alberto
Alemn Zubieta, entreg 43 ttulos de
propiedad a moradores de la comunidad
de Molejn, en la provincia de Cocl.
"Con este ttulo hoy ustedes pueden
ir a un banco, pueden ir al BDA, al
Banco Nacional y decirles, ahora s soy
dueo, quiero que me presten porque
quiero sembrar, para educar a mis
hijos...", resalt la Presidenta.
En el acto la mandataria destac el
aporte significativo que al desarrollo
socioeconmico del pas hace el Canal
de Panam a travs de sus aportaciones
anuales al Tesoro Nacional. "Este
program de titulacin de tierras es un
ejemplo de este aporte de la ACP al


bienestar de los panameos", dijo la
President.
Los moradores que recibieron sus
ttulos mostraron su agradecimiento a la
mandataria. "Gracias porque tengo ms
de 20 aos aqu y es hasta ahora que soy
dueo real de mi tierra", dijo Saturnino
de Len, morador del rea.
Alemn Zubieta, a su turo, indic que
fue a travs de conversaciones entire la
CICH y los moradores de la Cuenca
cuando surgi el deseo de que las tierras
fueran tituladas.
"A travs de un esfuerzo mancomunado
hemos logrado los primeros resultados tan-
gibles", express Alemn Zubieta en
referencia a los ttulos entregados.
El administrator reconoci que el
esfuerzo de titulacin est en su etapa
inicial, ya que el mismo se extender a
toda la Cuenca Hidrogrfica del Canal.


1E. CATAST? RURALNACIONAL I '
ESTA ARCHA"

1.C:~ .<


Reconocen esfuerzo de la ACP Foto: NstorAyala
La President Mireya Moscoso se dirige a los participants en la ceremonia de
entrega de ttulos de propiedad en Molejn, Cocl.

"Debemos darle las gracias al MIDA y reuniones similares con el propsito de
a la seora Presidenta, porque desde un divulgar este Programa de Titulacin de
inicio apoyaron este esfuerzo". Tierras y tender las inquietudes de los
Prximamente se desarrollarn moradores sobre el particular.




Full Text

PAGE 1

Vol. III, No. 24 www.pancanal.comViernes 29 de noviembre de 2002 Gente 8 Salud y Seguridad 9 II Encuentro Campesinos-ACP 12 ¡A los puestos de maniobra! 4 Continúa rehabilitación de rieles 3 Las señales de enfilamiento marcan la modernización del Canal3

PAGE 2

Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro 2 Adolfo Ahumada Una de las más graves e importantes decisiones que le va a corresponder tomar a la generación actual es la que se refiere a la ampliación del Canal. Sus implicaciones son de tanta trascendencia para el país, que no hay dudas sobre el interesante debate que surgirá sobre el tema, en el cual, de seguro, participarán distintas corrientes, tendencias y personalidades, hasta de la procedencia más inverosímil. Todo habrá que tomarlo en consideración y el análisis tendrá que examinar los aspectos de gran proyección positiva para Panamá, así como, entre otros elementos, el impacto ecológico de cualquier propuesta, el costo social, si lo hubiere, y la capacidad de repago a las fuentes de financiamiento. Después que las luchas históricas alcanzaron sus objetivos principales, en tanto que se integró el país bajo la soberanía nacional mediante la eliminación de la Zona del Canal, se cerraron las instalaciones militares y se obtuvo la sustitución en la administración del Canal, de modo que este pasó de Estados Unidos a la república de Panamá, el serio asunto de la ampliación no va a desaparecer del horizonte y alguna decisión significativa habrá que tomar, positiva o negativa.La ampliación del CanalSe estima que la oportunidad de usar post Panamax haría la ruta panameña más atractiva que el sistema intermodal de Long Beach.¡Bravo! He visto páginas y sitios en la red de gran calidad, pero este se lleva el premio. No solo en aparencia, pero también en contenido. He venido a aprender, no solo lo majestuoso de la obra que es el Canal, pero me ayuda a reconocer algunos nombres que la historia puso en edificios, calles y monumentos, tanto aquí en EE.UU. como también en mi tierra natal de Puerto Rico. Gracias a aquellos en la posición de poder, que autorizaron esta página, y a usted, por lo navegable y distintivo... Suyo, Jorge Rivera, Maryland, EE.UU. AmanecerCon las primeras luces del día un buque entra a las Esclusas de Pedro Miguel.Foto: Néstor AyalaCorrespondenciaLos estudios que permitan un enfoque profundo, científico y objetivo de la cuestión de la ampliación continúan su marcha. Al finalizar, necesariamente vendrá un período de opiniones y evaluaciones para que, al momento señalado por las normas constitucionales, la ciudadanía pueda adoptar las decisiones sobre esta materia tan delicada. Me parece adecuado y correcto que los técnicos especializados en cada aspecto de los estudios enfoquen las distintas alternativas, a fin de que se puedan estimar en toda su extensión. Por fortuna, todos son inteligentes, preparados y con gran sentido de su responsabilidad, de tal modo que puede esperarse un resultado científicamente sustentable como corresponde a profesionales que sienten verdadero orgullo en trabajar para un Canal administrado por Panamá. Tampoco, en el planteamiento de las premisas, podrá evadirse la sensible cuestión de la inclinación de los mercados y el comportamiento de las rutas marítimas en el comercio internacional. Por ejemplo, se sabe que el comercio marítimo mundial, en términos generales, está creciendo más rápido que el comercio que utiliza el Canal de Panamá. El promedio anual de crecimiento del comercio marítimo mundial es 1.4%, mientras que ese mismo aumento, en el caso del Canal, es de 0.4%. Claro que el Canal tiene rutas que se pueden denominar “cautivas”, en el sentido de que se trata de rutas cercanas al Canal y a las que, en la realidad práctica, no les resultaría rentable el transporte de mercancías por otro lado. Esas rutas cautivas, como las que se originan en Suramérica, la verdad es que no están creciendo, más bien decrecen al ritmo de 0.4% al año. En esas rutas, la participación del Canal se mantiene, pero el comercio propiamente dicho en las mismas es el que no está creciendo. Donde hay un crecimiento sostenido en el intercambio de bienes en el mundo es en las rutas denominadas “competidas”, en las cuales hay medios alternos de transporte y en las que no dependen mayormente del tránsito por el Canal de Panamá. Una de estas es la que se considera la más importante del mundo, que va de la costa este de Estados Unidos al Asia, y a la inversa, que usan las instalaciones del sistema intermodal en California. El ritmo de crecimiento del comercio por allí es de 4.1% anual, lo que significa que al Canal, como empresa que debe rendirle frutos a la Nación, debe interesarle mucho este sector, porque esa ruta está creciendo a un ritmo superior a la capacidad de captación del Canal. Allí es donde radica la competencia hacia el Canal y esa competencia no estriba en los costos de transporte de cada contenedor, lucha en la cual el Canal tiene las de ganar porque sus costos son menores, sino en la naturaleza de los barcos que se utilizan. Para estas rutas y sistemas de competencia con Panamá, un factor clave son los barcos que se utilizan. En efecto, allí la rentabilidad proviene del uso de barcos más grandes (post Panamax), los cuales, como ya se sabe, no pueden pasar por el Canal, por lo cual ese mercado está prácticamente vedado para la operación panameña. Se estima que la oportunidad de usar post Panamax haría la ruta panameña más atractiva que el sistema intermodal de Long Beach. Todo esto es diferente al transporte aéreo, dado que mientras en este último son las aerolíneas, fundamentalmente, las que establecen las rutas, en materia marítima estas tienen su propia dinámica. Panamá no puede dejar de invertir en estos estudios. Es la manera más segura de que, a la hora en que el país deba dictar su palabra final, todos los elementos estén sobre la mesa.Este artículo de opinión fue publicado en La Prensa del 14 de noviembre .

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro3Maricarmen V. de Ameglio mdeameglio@pancanal.com Como parte del plan maestro de modernización del Canal, en el cierre de vía programado del 18 al 28 de noviembre se llevaron a cabo los trabajos de rehabilitación de los rieles de Continúa rehabilitación de rieles de remolqueconcreto del actual cuarto de válvulas reguladoras y se instalaron nuevas vigas de concreto con sus respectivos sistemas de defensa. Con esto se cambió la vieja estructura por un sistema de vigas de concreto, fácilmente reemplazables cuando sufran algún daño en el futuro.Esclusas de MirafloresVista de los trabajos de rehabilitación de 1,340 pies de rieles en el carril este del muro de aproximación sur.sobre el nicho de la compuerta 59 y la protección blindada sobre las compuertas 63 y 67 hasta el final del arco sobre la compuerta vehicular 71. Oscar Yepes, gerente del proyecto de instalación de rieles en Miraflores, expresó: “El propósito de la El proceso de rehabilitación de rieles incluye una primera etapa, previa al cierre de vías, entre el paso de barcos, en la que se realiza una predemolición de concreto que consiste en el corte de las secciones dañadas y su anclaje a la estructura existente. Simultáneamente, se preparan las nuevas secciones prefabricadas de metal y de concreto en los talleres de la Sección de Construcción y Mantenimiento de Estructuras. Durante el cierre de vías se remueven las partes cortadas y los anclajes. Luego se instalan las nuevas secciones de concreto prevaciado y secciones metálicas, ya que las diferentes ubicaciones en los muros de las esclusas requieren diseños específicos de la estructura de rieles. Posteriormente, se vacía el concreto que une todo el sistema y lo integra monolíticamente a la estructura existente. Pedro López, gerente del proyecto de en Pedro Miguel, señaló: “Cuando terminemos esta área vamos a tener todo el muro central este de las Esclusas de Pedro Miguel totalmente rehabilitado. Esto va a permitir que las locomotoras nuevas se muevan sobre una estructura nueva y sana, mejorando su calidad de operación”. Yepes agregó: “Rehabilitar la vía de remolque con estructuras nuevas representa una vida útil adicional de por lo menos 50 años”. Hasta la fecha se han rehabilitado 30,720 pies de rieles de remolque, de un total de 53,100 en las tres esclusas. Esto representa el 58 por ciento del total del proyecto.Instalan luces de sector en el CorteMaricarmen V. de Ameglio mdeameglio@pancanal.com Así como la señalización de las calles indica a los conductores por dónde transitar, las señales de enfilamiento del Corte guían a los prácticos al navegar. Desde que se construyó el Canal de Panamá estas señales permiten alinear a los buques con la línea central y la línea de navegación , es decir con el centro del cauce y el centro de cada “carril”. Tradicionalmente, las señales de enfilamiento han utilizado por lo menos dos puntos de referencia para alinear los buques. Sin embargo, a raíz del ensanche del Corte Culebra se incorporan innovaciones en el sistema de señalización. Un moderno sistema de luces de sector, actualmente en instalación, permitirá el alineamiento de los buques en el Corte utilizando un solo punto de referencia. El sistema emite un haz de luz que pasa a través de un filtro de colores rojo, blanco y verde. Mediante un mecanismo de oscilación se producen siete sectores de luz: rojo destellante, rojo fijo, blanco-rojo, blanco, blanco-verde, verde fijo y verde destellante. Cada sector se hace visible para el observador dependiendo de su posición. La luz roja fija le indica al práctico que el buque se encuentra cerca de la línea central de navegación , mientras que la luz blanca fija le indica que está sobre la línea de navegación . La luz verde fija es señal de que el buque está próximo a la orilla. El práctico debe mantenerse en el sector blanco siempre que se encuentre con otro buque navegando en dirección opuesta. ¿Cómo reconoce el práctico que no está exactamente alineado con la línea central o la de navegación ? Ricardo Gutiérrez, líder de señalización de la División de Dragado, Señalización y Grúas, respondió: “Mientras el práctico vea la luz blanca estará alineado con la línea de navegación . Cuando el buque comienza a desplazarse de la línea de navegación hacia la orilla, el práctico ve una luz destellante que se torna blanca y verde por momentos. Si el buque se desplaza de la línea de navegación hacia la línea central , ve una luz que destella blanco y rojo. Así el práctico se da cuenta en qué sector está”. El propósito de las luces de sector es que los navegantes en direcciones opuestas puedan diferenciar hasta dónde tienen espacio para maniobrar. Estas luces están diseñadas para usarse de día y de noche. Además de las luces de sector, se han instalado otras señales de enfilamiento compuestas por una columna de linternas, en las que la luz ámbar indica la línea central y la verde, la línea de navegación , lo que incrementa la seguridad durante los tránsitos. El personal de la División de Dragado Señalización y Grúas instala las luces de sector, con el apoyo del personal de la Sección de Topografía y Cartografía. Esta sección se encarga de marcar el rango de visibilidad de la luz y colocar los puntos de referencia que corroboran su orientación correcta. El proyecto comenzó en la bordada de Bas Obispo y en Cascadas y actualmente cuenta con cuatro luces instaladas de las 14 programadas. Para finales de noviembre estarán instaladas las 10 luces restantes. De acuerdo con Gutiérrez, las luces de sector ofrecen una mayor precisión y visibilidad. Rosa Espino, capataz electricista de la División de Dragado, Señalización y Grúas, enfatizó: “Estas luces serán beneficiosas porque permitirán pasar los barcos con mayor seguridad y rapidez en el Corte, que es el punto más estrecho. remolque en las esclusas de Miraflores y Pedro Miguel. En Miraflores los trabajos consistieron en la rehabilitación de 1,340 pies en el carril este del muro de aproximación sur, la postcámara central (tailbay) y el arco sobre la compuerta vehicular 125. Adicionalmente, se removió la pared de La estructura existente era una pared de concreto, monolítica con el muro central, la cual ya mostraba fracturas y daños propios de los años de uso. En Pedro Miguel los trabajos involucraron la rehabilitación de 510 pies de vías de remolque en el muro central este, que incluye la estructura rehabilitación es cambiar la estructura vieja de la vía de remolque, que por el paso de los años y el uso se ha deteriorado y presenta problemas de mantenimiento. Con esto reconstruimos 900 pies en el muro de aproximación sureste y 440 pies desde la postcámara hasta la compuerta 121”. Foto: Armando De GraciaLuces de sectorRosa Espino y Ricardo Gutiérrez muestran las novedosas luces que permitirán el alineamiento de los buques mediante un sólo punto de referencia.Foto: Marco González En la portadaLa foto muestra una señal de enfilamiento, compuesta por una columna de linternas en las que la luz ámbar indica la línea central y la verde, la línea de navegación .

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro 4Maricarmen V. de Ameglio mdeameglio@pancanal.com Por segundo año consecutivo, la Autoridad del Canal de Panamá lideró la celebración del Día del Sistema de Información Geográfica (SIG), con el fin de compartir sus conocimientos técnicos e intercambiar experiencias con otras instituciones gubernamentales y privadas. El evento se llevó a cabo el pasado 20 de noviembre en el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena, con el tema “Descubriendo el mundo a través del SIG”. La inauguración estuvo a cargo del subadministrador del Canal, Dr. Ricaurte Vásquez, quien dio la bienvenida a los participantes. Vásquez destacó que la tecnología del SIG no esDescubriendo el mundo a través del Sistema de Información Geográficapara uso exclusivo de la ACP, por lo que realiza ejercicios con otras entidades para trabajar de manera coordinada. El evento contó con expositores de la Contraloría General de la República, la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI) y consultores internacionales. El Sistema de Información Geográfica se utiliza actualmente en numerosas instituciones guber-namentales y no gubernamentales de la sociedad panameña. Entre ellas la Contraloría General de la República, con su sistema de información geoestadística (SIGEP); la Dirección Nacional de Catastro; los ministerios de Obras Públicas, Salud, Educación y Gobierno y Justicia; y la Policía Nacional, para la planificación de sus operaciones. Igualmente, es de amplia aplicación en la ARI para la administración de los bienes revertidos, la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM), la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá (CICH), ANC"N y el Instituto Smithsonian. Algunas empresas privadas también lo utilizan para hacer análisis de mercado, distribuir sus productos y conocer la ubicación de sus clientes. La novedosa tecnología del SIG ofrece la ventaja de que permite crear bases de datos geográficas y tabulares, generar mapas y reportes, realizar consultas y análisis espacial y visualizar situaciones que podrían ocurrir o el impacto de proyectos en estudio. La ACP cuenta con aplicaciones específicas que benefician diversos aspectos de la operación canalera. Sus mapas interactivos permiten acceder, desde la red, la información geográfica del plan para contingencias, su patrimonio e instalaciones, la Cuenca Hidrográfica del Canal y los servicios marítimos. Carlos Contreras, gerente de la Unidad de SIG del Departamento de Informática y Tecnología, señaló: “Contar con toda la información geográfica en un lugar central ofrece la facilidad de realizar los análisis de manera rápida y eficiente. Antes había que buscar mapas en papel, tablas, reportes de Excel, documentos en Word y fotos, en diferentes lugares. Ahora todo está centralizado y nos ahorra muchísimo tiempo”. De acuerdo con Alvin Weeden, contralor general, el SIG es una herramienta de gran utilidad en materia de planificación social. “Ya tenemos el mapa digitalizado y ahora estamos en la etapa de la transmisión de la información. Las aplicaciones corresponden a las áreas de turismo, ubicación de escuelas, centros de salud, viviendas, carreteras, caminos y todo lo que se refiere al desarrollo social del país”, expresó. En cuanto a la iniciativa de la ACP de celebrar el Día del SIG, Weeden dijo: “Me parece muy importante porque esta es una materia del futuro. Seminarios como este ayudan mucho a ampliar la perspectiva de análisis que tengamos los panameños de cuál es el camino que debemos seguir para alcanzar los objetivos nacionales”. Por su parte, Jerónimo Espitia, jefe del Departamento de Planificación Urbana de la ARI, comentó: “La iniciativa es loable y no solamente debe quedar en la Autoridad del Canal de Panamá. Debe trascender más allá y no ser solamente para los técnicos a nivel del sector público o privado, sino que debe llegar a los niveles de escuela. En la medida en que los niños vayan aprendiendo todas estas herramientas, les va a hacer más fácil entender su espacio propio y el espacio global”. Al igual que el año anterior, el evento concluyó con un concurso de mapas y afiches, en el cual los participantes expusieron gráficamente los resultados de sus proyectos y análisis mediante la tecnología del Sistema de Información Geográfica. El primer premio lo obtuvo la CICH, con un mapa de niveles de pobreza por subcuenca y corregimientos de la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá; el segundo premio correspondió a la ANAM, con un afiche de cobertura boscosa; y el tercer premio a la ARI, con un mapa de Tipos de Vegetación. El entusiasmo fue notable y numerosas personas manifestaron su interés de participar con la ACP en la celebración del Día del SIG, el año próximo. Sistema de Información GeoestadísticaAlvin Weeden, contralor general de la República, habla de los usos del sistema en la planificación social.Concurso de mapasVisitantes admiran el uso de la tecnología del Sistema de Información Geográfica en la elaboración de mapas y afiches.Fotos: Marco GonzálezMaricarmen V. de Ameglio mdeameglio@pancanal.com Para un estudiante la práctica profesional es una experiencia que acrecienta y refuerza sus conocimientos, a la vez que lo prepara para el mercado laboral. Es por ello que la ACP cuenta con un Programa de Práctica Profesional, que apoya el desarrollo humano y socioeconómico del país mediante prácticas laborales. Tras una estrecha coordinación con representantes del Instituto Panameño de Habilitación Especial (IPHE) y del Colegio Artes y Oficios, por primera vez, del 7 de octubre al 29 de noviembre del 2002, siete estudiantes graduandos con necesidades especiales realizaron su práctica laboral en la ACP. Los estudiantes fueron asignados a diferentes sitios de trabajo, de acuerdo conEstudiantes graduandos realizan práctica laboral en la ACP su preparación académica y sus respectivas habilidades. Cinco de ellos efectuaron su práctica en la División de Ingeniería: Ángelis Rose, en el Taller de Hojalatería; Bredio Bravo y Eunilmia Mejía, en el Taller de Soldadura; Álvaro Mosquera, en el Taller de Construcción y Mantenimiento; y Pablo Flores, en el Taller de Ebanistería. Los dos restantes, Javier Feijoo y Rolando Piggott, prestaron servicios en la División de Operaciones de Recursos Humanos y en la División de Transporte Terrestre y Almacenes, respectivamente. Tanto para los estudiantes como para sus supervisores y compañeros de trabajo, fue una experiencia gratificante y enriquecedora. Continúa en la página 6 . . .Bredio Bravo , Taller de Soldadura

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro5Julieta Rovi jrovi@pancanal.com Con esta orden empieza el ejercicio de varadura en el Atlas. El capitán Luis Velásquez y el oficial encargado capitán Ángel Ruiz, con la cooperación imprescindible del contramaestre Anselmo Green, guían a los cadetes en la ejecución del procedimiento que se sigue en el caso de que el buque encalle en la arena o choque. Esta es solamente una de las etapas del adiestramiento que el Atlas ofrece cada semana a siete cadetes de las escuelas náuticas de Panamá: tres de máquinas y cuatro de cubierta. “Les enseñamos las tradiciones marineras, que quieran su carrera, que la respeten”, manifestó el capitán Velásquez. Para Jonathan Carrillo, estudiante de segundo año de la Escuela Náutica, “la práctica en el Atlas es maravillosa”. Agrega: diferentes estamentos de seguridad de Panamá. “En el Atlas se ha capacitado a personal de la Policía Nacional, SINAPROC, Servicio Marítimo Nacional y el Servicio Aéreo Nacional sobre las operaciones del Canal”, comentó James Freeman, gerente de la Unidad de Programas y Proyectos de la División de Recursos de Tránsito. “Para capacitación de los empleados de la ACP, el capitán Encarnación Samaniego en el curso Introducción a la Industria Marítima les incluye una práctica a bordo de este buque escuela”, agregó Freeman. Entre los planes futuros para el Atlas se está considerando su participación como centro de control móvil en caso de emergencias en la vía acuática , ya que está equipado con todo lo necesario para asumir esta función. Además, ha sido considerado por la Guarda Costera de los francesa del Canal, y que fue la primera embarcación autopropulsada en transitar el Canal de Panamá antes de su inauguración oficial. En octubre de 1967 el Atlas fue¡A los puestos de maniobra!las aguas del Canal. Desde mayo de 1996 y hasta el día de hoy funciona como un buque de adiestramiento de la División de Recursos de Tránsito del Departamento de Operaciones Marítimas. Allí, la tripulación del Atlas , en conjunto con personal de la Sección de Capacitación y Desarrollo Marítimo del Departamento de Recursos Humanos , terminó de capacitar a los prácticos panameños que ahora trabajan en el Canal. “Su principal misión fue capacitar a los prácticos panameños. Con este propósito se le agregaron bloques para hacerlo más pesado”, explicó Freeman. “Hay mucho cariño por este buque porque muchos de los prácticos y operadores de equipo flotante trabajaron aquí”, manifestó Velásquez. “Otro motivo de orgullo es poder traer a los estudiantes de las escuelas de nuestro país a que participen en el programa El Canal de Todos que les permite hacer un tránsito “Aprendemos a hacer los nudos y tantas cosas que solamente viviéndolas podemos aprender. Lástima que solo estamos aquí una semana. Me gustaría que este adiestramiento fuera de dos a tres semanas”. En el Atlas también se capacita a los Estados Unidos como una plataforma excelente para recoger aguas oleosas en caso de un derrame de combustible. Un poco de historia “El Atlas fue construido en 1934 por la División de Mecánica del Canal de Panamá en el lado Pacífico, por manos reconstruido por la División Industrial en Monte Esperanza y entregado a la División de Dragado. Hasta mediados de la década del 70 el barco grúa fue utilizado como una embarcación de rescate. Le tocó remolcar desde supertanqueros hasta buques llenos de guineos hundidos a una profundidad de dos metros de agua. Hacia el final de su carrera como grúa flotante estuvo dedicado a operaciones de salvamento, transporte de locomotoras y equipo de las esclusas, apoyo para el mantenimiento de las boyas y sistemas de anclaje, y para ayudar a remover vegetación acuática deBautizo del AtlasEl Atlas fue construido en 1934 por la División de Mecánica del Canal de Panamá en el lado Pacífico, por manos panameñas bajo supervisión estadounidense.CapacitaciónCadetes reciben adiestramiento de salvamento en el Atlas.TransferenciaEl Atlas fue parte de la ceremonia de transferencia del Canal el 14 de diciembre de 1999.AnclajeEl Atlas fue usado como ancla para el tránsito del acorazado New Jersey durante su histórico viaje final. panameñas bajo supervisión estadounidense. Es único en su clase ya que fue hecho de acero remachado. Es una de las unidades más antiguas del Canal y se mantiene en excelentes condiciones gracias al mantenimiento celoso que le da su tripulación”, explicó el capitán Velásquez. El Atlas mide 57 metros de eslora (largo) por 13.1 metros de manga (ancho) y tiene un calado de 3.66 metros. Este año cumplió 68 años al servicio del Canal. Fue el sucesor de la Alexandre La Valley , una grúa flotante construida en Escocia en 1887, que prestó servicios a la primera compañíaEl Atlas ha participado en significativos momentos de nuestra historia.parcial por el Canal”, agregó. Fue parte de la ceremonia de transferencia del Canal el 14 de diciembre de 1999, fue usado como ancla para el tránsito del acorazado New Jersey durante su histórico viaje final, y sirvió de estación de abordaje para los pasacables mientras se reconstruía el Muelle 19. Sin duda, el Atlas es un importante patrimonio del Canal.

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro9salud y seguridadTeresa Maurelli O. y Cecilia De La Iglesia Enfermeras de Salud Ocupacional La obesidad incrementa el riesgo de enfermedad y muerte por diabetes. Aproximadamente el 80 por ciento de las personas con Diabetes Tipo II están excedidas de peso en el momento del diagnóstico. La mejor prevención contra el desarrollo de la Diabetes Tipo II es mantener el peso dentro de los límites recomendados. Una de cada 200 personas entre las edades de 41 y 50 años tiene diabetes, mientras que en personas de 61 años y más la enfermedad se presenta en una de cada 50. El aumento en la incidencia de diabetes con la edad puede estar en relación con el descenso general de las funciones corporales que ocurren Susana Cohen Enfermera de salud ocupacional Paula y Ramón llegan a la consulta de la psicóloga. Ramón tiene el rostro transformado por los arañazos de Paula, pero él no reclama. Siente que no tiene derecho a hacerlo, pues lleva años golpeando a Paula y ella un día no pudo soportarlo más y lo atacó. Querían intentar arreglar las cosas y por eso están allí. El primer paso que les sugirió la psicóloga fue separarse inicialmente por un mes, pues la vida de ella estaba en peligro. Millones de hogares en el mundo, y por supuesto en Panamá, viven la violencia calladamente. Es algo de lo que no se habla con los demás y en lo que el vecino no se mete. Nos preocupamos de la guerra y de la inseguridad en la calle, olvidando que la violencia se aprende en casa. Las estadísticas indican que una mujer y un niño tienen más probabilidades de ser golpeados, violados o maltratados psicológicamente dentro de su hogar que por · La causa de la diabetes mellitus es desconocida, pero se cree que la herencia y la dieta juegan un papel importante en su desarrollo. · La diabetes es el producto de un páncreas que no produce suficiente insulina para cumplir con las necesidades del organismo o de un páncreas que produce insulina que no puede ser utilizada eficientemente por las células (resistencia a la insulina). · La insulina es necesaria para que el azúcar presente en la sangre (glicemia) pueda llegar a todas las células del organismo; si el azúcar no llega a ellas, el organismo no puede usarla. El exceso de azúcar se queda en la sangre y es eliminado por los riñones. Los síntomas son: sed excesiva, micción frecuente sobre todo en las noches o sensación frecuente de hambre. El metabolismo de los carbohidratos, grasas y proteína se altera.. Prevención · El control del peso corporal en individuos con factores de riesgo puede ayudar a evitar el inicio de la diabetes Tipo II. Es posible que no se presenten síntomas al principio de la enfermedad, pero la enfermedad puede causar daños a su corazón, riñón y visión. Dieta balanceada · No comer carne más de una vez al día. Se recomiendan el pescado y las aves más que la carne roja o procesada. · Evitar los alimentos fritos. Se recomienda cocinar los alimentos al vapor o a la plancha, pero si es preciso freírlos, se deben usar aceites poliinsaturados como el aceite de maíz. · Reducir el consumo de sodio, ya sea bajo la forma de sal común o en intensificadores del sabor que la contengan, como el glutamato monosódico (GMS). · Es muy importante incluir fibra en la dieta. La fibra se encuentra en los vegetales de hojas verdes, las frutas, los granos, las hojuelas de afrecho, las nueces, los tubérculos y los alimentos integrales. · No ingerir más de cuatro huevos a la semana, porque aunque son una buena fuente de proteína y bajos en grasas saturadas, tienen un alto contenido de colesterol, por lo que deben evitarse. · Elegir frutas frescas como postre, en lugar de galletas dulces, tortas o pudines. · El exceso nunca es bueno, ya sea de calorías o de un tipo particular de alimentos. Una dieta bien balanceada con creatividad y variedad es la mejor manera de satisfacer todas las necesidades alimentarias de una persona. Manejo del peso Para que el mantenimiento del peso tenga éxito, se deben seguir una serie de lineamientos básicos: · La actividad física aeróbica ayuda a incrementar el tejido muscular y a quemar calorías. La actividad física debe estar balanceada con una dieta para mantener el peso deseado. · Los cambios graduales de los hábitos alimenticios contribuyen con los cambios en el estilo de vida. El asesoramiento y la modificación del comportamiento son necesarios. · Ingerir una dieta balanceada y saludable. · Evitar el alcohol o beber con moderación.cuando las células envejecen. La parte más importante en el tratamiento de la diabetes es la dieta . Esta consiste en un balance adecuado de hidratos de carbono, proteínas, grasas, vitaminas y minerales necesarios para el manejo de la diabetes. Un nutricionista o enfermera entrenada al respecto puede ayudarlo a desarrollar una dieta que reúna sus necesidades particulares. El ejercicio es importante para una buena salud. Un programa de ejercicios regulares no sólo ayuda a que la persona se sienta mejor, sino que mejora el tono muscular, la circulación y la fuerza. Para las personas que tienen diabetes, un programa de ejercicios regular tiene un beneficio extra, pues ayuda a disminuir la cantidad de glucosa en la sangre.Causas, incidencias y factores de riesgoEsta imagen muestra los grupos básicos de alimentos con las porciones adecuadas que componen una dieta nutritiva y bien balanceada.un extraño en la calle. Estamos acostumbrados a usar la violencia como una manera de resolver conflictos. Es más fácil gritarle a la pareja que dedicar tiempo a dialogar y llegar a un acuerdo. Sin embargo, el daño físico y emocional es enorme, tanto para el que arremete como para la víctima, además el maltrato será aprendido, sufrido y repetido por los hijos de la pareja. Toda familia tiene conflictos, es parte inherente de las relaciones familiares y humanas, pero la sociedad nos ha enseñado a tratar de resolver el conflicto a través de la violencia, en lugar de usar la comunicación, la reconciliación, el respeto, la justicia, el amor y el perdón. Para prevenir la violencia hay que educar a la pareja, pues ella es la base de la familia, es decir de la sociedad. Entonces la mejor prevención es enseñar al hombre y a la mujer formas saludables de expresar sus emociones. Sanando al hombre Hay que hacer una reeducación en el manejo de sus emociones. La mayoría de las veces, la ayuda contra la violencia se concentra en la mujer, quien es generalmente la víctima, y se olvida que el ofensor también tiene una fuerte carga emocional que lo tortura. Un hombre es violento porque tiene poco contacto con su mundo emocional; es decir, que no es capaz de entrar en su mundo interior y ser consciente de sus sentimientos. Por ello la prevención de la violencia en el varón consiste en identificar qué siente y a verbalizarlo. Los hombres están entrenados para olvidar, ganar, callar, dominar y acumular. Cuando no logran esto se sienten “nada” y reaccionan a la defensiva. La violencia es entonces una manera inapropiada de manejar la frustración, el sentimiento de abandono y otros traumas que el hombre trae consigo desde la infancia. Salvando a la mujer La mujer es generalmente la víctima de la violencia y el hombre el agresor, aunque también puede ocurrir a la inversa (la relación es 3 a uno). En la mayoría de los casos acabar con la violencia depende de la mujer, pues es ella quien toma la decisión de no aceptar más el maltrato. La mujer puede consentir la violencia por apego, es decir, cree que no puede vivir sin el hombre, porque vivió la violencia entre sus padres, porque cree que el hombre es superior a ella, o por falsas creencias religiosas, como que debe estar con su esposo hasta que la muerte los separe, sin importar si él la golpea. Entonces ésta se convierte normal para ella, incluso justifica el maltrato del marido o se culpa por ello. La violencia puede ser psicológica (gritos o trato denigrante), física (sacudidas o golpes), sexual (sexo en contra de la voluntad de la mujer) o patrimonial (destrozo de pertenencias de la mujer). Para detener la violencia hay que enseñarle a la mujer que tiene derechos. Si desea información adicional comuníquese con la clínica de Salud Ocupacional al 272-5182. Este artículo está basado en información publicada en La Prensa en el 2001.¡El amor no grita!

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro 10 El Centro de Acondicionamiento Físico y Deportivo de Balboa informa que el período de inscripción de los equipos que participarán en las ligas anuales de bola suave, divisional y mixta, se inició el 13 de noviembre Las personas interesadas en inscribir un equipo deberán hacerlo en el gimnasio de Balboa en el horario regular de 6 a.m. a 9 p.m. Las ligas inician el 14 de enero del 2003 y los juegos se llevarán a cabo en el Estadio de Balboa. La primera reunión organizativa será el 12 de diciembre a las 5 p.m. en el Centro de Acondicionamiento Físico de Balboa, edificio 713-X. La última reunión será el 8 de enero del 2003 en el mismo lugar. Para mayor información, por favor comunicarse con los señores Roberto Vaca o Franklin Ruiz al 272-2903 ó 272-6827.El Canal en imágenesArriba, aparece una foto del nuevo remolcador “Herrera”, con la barcaza de perforación Thor al fondo, tomada por Fernando Barsallo, mecánico de equipo pesado de la Sección de Transporte y Mantenimiento. A la derecha y arriba se muestra un precioso amanecer con las luces de las Esclusas de Miraflores, al fondo, tomada por Vielka Domínguez de la oficina de los Remolcadores en el Pacífico. A la izquierda, en una foto tomada por el estudiante en práctica profesional, José Luis López, se presenta a la represa de Miraflores con su caudal de agua. Para participar en este concurso envíenos su foto y una breve descripción a El Faro, oficina 14-A, Edificio de la Administración, o al correo electrónico AEP-ED.Abren período de inscripción de ligas de bola suaveLos rostros de la victoriaArriba, aparece el equipo Deportivo Canalero, nuevo campeón de la liga de fútbol de la ACP, versión 2002, al vencer 2 por 1 en reñido partido al equipo de Pedro Miguel. Catorce equipos participaron en la liga. Abajo, el equipo Force que venció a su similar de APOM para obtener el campeonato de la liga de baloncesto de la ACP. Ocho equipos participaron en la liga. Felicitamos a los campeones.Fotos: Unidad de Bienestar Laboral Practique el correo seguro. . . viene de la página 6 Si necesita instalar o actualizar el programa VirusScan, debe ir al Intranet a la dirección http://infored.acp/im/ downloads.html#virus. Aquí encontrará el programa y sus respectivas actualizaciones. Consulte con su administrador de red, de ser necesario. Todos los mensajes electrónicos son adicionalmente revisados por un programa contra virus en el servidor de correo de la ACP. Este servidor recibe y envía todos los mensajes que se transmiten en la red informática. Si recibe un mensaje con virus, el servidor lo atrapa y le envía una notificación de lo ocurrido. No debe preocuparse ya que este mensaje no contiene el virus, sólo una alerta de lo que ocurrió. Es importante que practiquemos estas medidas de protección contra virus de forma permanente. Con un pequeño esfuerzo, garantizamos que nuestros recursos y los de nuestros compañeros sean confiables y estén disponibles cuando los necesitamos. Recuérdelo y aplíquelo la próxima vez que anuncien o se entere que salió un nuevo virus. Todos los que laboramos en la ACP lo agradeceremos. La ACP celebra este 30 de noviembre el Día Mundial de la Seguridad Informática. La ACP participa en representación de Panamá, ubicándonos como el primer país centroamericano que se suma a este esfuerzo mundial por darle mayor reconocimiento a la seguridad informática. Puede participar al llenar la encuesta colocada en el Intranet, http://infored.acp/im/imxi. Es muy fácil y puede ganar varios premios. Las encuestas se aceptarán hasta el 15 de diciembre; sólo una por participante.

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro11Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa. Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanente de puesto. Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la línea de ascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo de un año de experiencia especializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior. Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el ExpedienteOficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443. Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos. Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (Edificio 38, Balboa). Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583. Puestos PermanentesSalariosUnidad Ubicación Vacantes Ingeniero interdisciplinario, B/.21.94/28.52 IngenieríaP1 NM-12 1 2 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir). Hidrólogo, NM-7/11 1B/.12.37/23.80 IngenieríaP1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Ascenso Temporal (que no exceda un año y que puede ser convertido a permanente). Especialista en computación, B/.18.30/23.80 SeguridadP1 NM-11 1 3y Ambiente (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir). Ascenso Temporal (que no exceda un año). Ingeniero civil, NM-11 1B/.18.30/23.80 EsclusasP1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir). Asistente de computación, NM-6 1B/.11.13/14.47 AtenciónP1 (Requiere leer inglés).al Cliente Ascenso Temporal (que no exceda 30 de septiembre del 2003). Maquinista de dragas, ME-14 1 4B/.24.12/28.15DragadoP2 (Requiere hablar y leer inglés. Debe saber nadar). Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año y que puede ser convertido a permanente). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes Oficial administrativo, NM-7/9 1 5 6B/.12.37/19.67 FinanzasP1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés). Anuncio Abierto y Continuo Para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda un año). 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes Especialista en aseguramiento B/.18.30/23.80TransporteP1 de la calidad, NM-11 1 7 8Terrestre y (Requiere hablar, leer y Almacenes escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante anunciada, sólo se considerará a los candidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condicional. 2 Requiere idoneidad en cualquiera de las siguientes disciplinas: Ingeniería Civil, Eléctrica, o Mecánica. 3 Requiere conocimiento de programación de sistemas de administración de bases de datos para microcomputadoras; por ejemplo, FoxPro, Access, Dbase, Oracle, Visual Basic, Basic, FoxBase o Clipper. Conocimiento de sistemas softwares de control de redes; por ejemplo, Novell, Windows NT, Windows 3.11 o Windows 95. 4 Requiere tener licencia de maquinista jefe para buques a motor o maquinista jefe para buques a vapor y motor. 5 Requiere conocimiento de relaciones laborales y relaciones obrero-patronales. 6 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. Las solicitudes recibidas después del 6 de diciembre del 2002 se retendrán y se tomarán en consideración para las siguientes fechas de cierre de aceptación de solicitudes, que serán el 11 de abril del 2003 y el 15 de agosto del 2003, respectivamente. 7 Conocimiento eléctrico o mecánico para inspeccionar y probar equipos. 8 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 19 de abril del 2002. La segunda y última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 6 de diciembre del 2002. Los empleados que se determinaron idóneos en la primera fecha de cierre no tienen que volver a entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados nuevamente. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales). El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en los principios de méritos e igualdad de oportunidades. VacantesSe vende Artículos para ancianos y enfermos : Cama de hospital, caminador, banquillo de baño. 232-7844. Vitrina y buffet estilo Mediterráneo. 2327844. Estufa eléctrica marca GE, modelo “Deluxe.” Calentador de agua eléctrico de 50 galones de capacidad. Torre de hierro para antena o comunicación de radio, 8 metros de altura, en buen estado, instalada con sus aparejos. 317-6197. Comedor italiano 6 puestos, madera con extensión, elegante. B/.700. 261-0187, 612-9402. Aire acondicionado split, 9,000 BTU, Panasonic, modelo CS-C9BKP, nuevo en caja. B/.585.00. 617-4438. Sofá cama americano , doble, como nuevo B/.140.00, negociable. Mesa de vidrio de 55" redonda, pata de vidrio ahumado, bella B/.150. Escritorio para computadora grande, fórmica, firme y fuerte B/.45. Citas al 220-9442/220-7604, pregunte por Rosa. Cama doble con box spring, muy buen estado; incluye base de metal, 3 juegos de sábanas completos y 2 juegos de sobrecama con sus faldas. B/. 175.00. 692-6433 ó después de las 6 p.m. al 264-5244. Nintendo 64 , paquete de juego completo. 232-7844. Super Nintendo con todos los juegos B/.75. 232-7844. Bienes raíces Se vende casa rodante, excelente para lote en la playa o para constructoras. Incluye estructura y techo de 250 m2. 626-5411. Se remata dúplex en Los Sauces #2, céntrica (12 Octubre), 3 recámaras, 2 baños, ideal para familia con niños. B/.45,000. Incluye cortinas, abanicos, lámparas y A/C 12,000 BTU nuevo en la recámara principal. 220-9442/ 220-7604, Rosa. Se vende terreno con casa en la ciudad de Colón buena ubicación, área exclusiva, Ave. Roosevelt, B/.150.000. María de Sandoval 262-6851/277-4264, Grant 645-0489. Se vende terreno con casa de alquiler buena ubicación Ave Central y Meléndez, B/.100.000, María de Sandoval 262-6851/ 277-4264, Grant 645-0489. Se vende apartamento céntrico, Transístmica, frente Kiener, Edificios Alfa y Omega, piso 3, 70 m2, sala/comedor, 3 recámaras, 2 baños, balcón, lavandería, mejoras incluidas, área para fiestas, estacionamiento bajo techo, B/. 48,000 (avalúo de Zubieta & Zubieta), 229-7020, 629-7107. Se vende terreno en Altos de Cerro Azul, sector de Centinela, 1640 m2, vista a la ciudad. B/.24,900 negociable, 631-0281. Se alquila apartamentos en Clayton con sala, comedor, cocina, 3 recámaras, guardarropas, 1½ baños, depósito interno, 1 estacionamiento en cobertizo contiguo al edificio, aire acondicionado central, B/.425, 631-0281. Misceláneos Se alquilan sillas, mesas y manteles para eventos: Sillas 0.50, mesas de 6 personas B/.4, manteles blancos B/.4. 631-0281.Clasificados El asombro es mutuoArriba, se aprecia al submarino USS Florida durante su tránsito por las Esclusas de Gatún, y a la derecha, el USS San Francisco. Los tripulantes de estos submarinos pudieron ver de cerca lo asombroso que es el Canal.Fotos: Jorge Vásquez

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Viernes 29 de noviembre de 2002El Faro 12El 12 de noviembre la presidenta de la República, Mireya Moscoso, en compañía del ministro de Desarrollo Agropecuario, Pedro Adán Gordón, y del administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, entregó 43 títulos de propiedad a moradores de la comunidad de Molejón, en la provincia de Coclé. “Con este título hoy ustedes pueden ir a un banco, pueden ir al BDA, al Banco Nacional y decirles, ahora sí soy dueño, quiero que me presten porque quiero sembrar, para educar a mis hijos...”, resaltó la Presidenta. En el acto la mandataria destacó el aporte significativo que al desarrollo socioeconómico del país hace el Canal de Panamá a través de sus aportaciones anuales al Tesoro Nacional. “Este programa de titulación de tierras es un ejemplo de este aporte de la ACP alPresidenta entrega títulos de propiedad “El tiempo de la imposición y las posiciones radicales fue superado en Panamá para dar paso a una actitud abierta y fundamentada en el diálogo”, dijo Alberto Alemán Zubieta, administrador de la ACP, en el marco del II Encuentro Campesinos-ACP. El administrador puso como ejemplo de diálogo participativo el proceso de consulta mantenido por la ACP durante el último año con representantes de la Región Occidental de la Cuenca Hidrográfica del Canal. Con la asistencia de representantes de 104 comunidades rurales, la jornada se desarrolló en Howard los días 15 y 16 de noviembre. Durante la actividad, los delegados campesinos hicieron una presentación completa sobre los resultados de las cuatro mesas de trabajo realizadas entre marzo y agosto del 2002. La delegación campesina la conformaron representantes de las áreas de Coclé del Norte; Toabré; Miguel de la Borda Caño Sucio y Río Indio. Los representantes campesinos recibieron información sobre los avancesCampesinos y ACP celebran II Encuentro bienestar de los panameños”, dijo la Presidenta. Los moradores que recibieron sus títulos mostraron su agradecimiento a la mandataria. “Gracias porque tengo más de 20 años aquí y es hasta ahora que soy dueño real de mi tierra”, dijo Saturnino de León, morador del área. Alemán Zubieta, a su turno, indicó que fue a través de conversaciones entre la CICH y los moradores de la Cuenca cuando surgió el deseo de que las tierras fueran tituladas. “A través de un esfuerzo mancomunado hemos logrado los primeros resultados tangibles”, expresó Alemán Zubieta en referencia a los títulos entregados. El administrador reconoció que el esfuerzo de titulación está en su etapa inicial, ya que el mismo se extenderá a toda la Cuenca Hidrográfica del Canal. “Debemos darle las gracias al MIDA y a la señora Presidenta, porque desde un inicio apoyaron este esfuerzo”. Próximamente se desarrollarán reuniones similares con el propósito de divulgar este Programa de Titulación de Tierras y atender las inquietudes de los moradores sobre el particular. La Presidenta Mireya Moscoso se dirige a los participantes en la ceremonia de entrega de títulos de propiedad en Molejón, Coclé. de los estudios socioeconómicos y ambientales que se ejecutan en la ROCC y que permitirán al Estado enfocar políticas para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la mencionada cuenca. La presentación de resultados de los estudios se llevó a cabo en cumplimiento de los acuerdos establecidos en el Primer Encuentro, celebrado en Sonadora, provincia de Coclé, en septiembre del 2001. Alemán Zubieta reiteró el compromiso de mantener el proceso de consulta con la comunidad campesina. “Esto no es fácil; tenemos más de un año en este proceso. Hoy comenzamos a ver resultados de las mesas de diálogos, de los estudios, las cosas pendientes y cómo podemos seguir adelante. Nuestro deseo es sumar gente; mientras más gente participe mejores resultados tendremos.”, explicó Alemán Zubieta. La ACP se reitera en el sentido de que no hay decisiones tomadas. Cualquier decisión será ampliamente consultada con los habitantes de la Cuenca y el país, subrayó Alemán Zubieta. Destacada panameñaFoto: Marco GonzálezRepresentantes de 104 comunidades rurales escuchan las presentaciones de los delegados campesinos.Diálogo directoFoto: Marcos GonzálezReconocen esfuerzo de la ACPFoto: Néstor AyalaEsmeralda Brown, presidenta de las ONG’s del Sur, fue recibida por Juan H. Díaz durante su visita a la ACP.La Sección de Meteorología e Hidrología de la ACP tiene buenas noticias para el país: los lagos Gatún y Alhajuela han alcanzado sus máximos niveles operacionales de fin de año. Esta condición hidrológica favorable garantiza el suministro de agua cruda a las potabilizadoras de la región metropolitana de Panamá y Colón durante la próxima estación seca del 2003. Igualmente, la ACP se ubica en excelente posición para afrontar el próximo verano sin necesidad de aplicar restricciones al calado de los barcos, aún en la eventualidad de un retraso en el inicio de la próxima estación lluviosa. Con los óptimos niveles alcanzados, el tránsito de buques por el Canal en los próximos meses será el normal, a diferencia del tránsito en condiciones de niveles bajos, y la operación de las esclusas será expedita. Las lluvias del mes de noviembre han permitido máxima generación de energía hidroeléctrica para la operación del Canal y la venta del excedente energético. Esta situación también brinda considerables ahorros en la compra de combustible para la generación termoeléctrica alterna y significa ingresos adicionales para la ACP, que se transfieren al fisco nacional. El equipo de hidrometeorología de la División de Ingeniería – en perfecto sincronismo con la Sección de Generación Eléctrica de la División de Electricidad y Acueductos — también evitó innumerables daños y pérdidas a la ACP al controlar efectivamente las inundaciones en las esclusas y otras instalaciones del Canal durante las torrenciales lluvias del fin de semana. La operación también fue apoyada por las divisiones de Administración Ambiental y de Protección al Canal, la Policía Nacional y SINAPROC. Las 14 compuertas del Vertedero de Gatún fueron abiertas para bajar la elevación del Lago a niveles seguros, luego de haber alcanzado la mayor altura desde la apertura del Canal en 1914. Para ver la gráfica de los niveles de los lagos, el uso de agua en esclusajes, generación y derrames, lo invitamos a navegar en INTRANET por la Sección de Meteorología e Hidrología.¡Qué buenas noticias!