Citation
The Panama Canal spillway =

Material Information

Title:
The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Portion of title:
Spillway
Parallel title:
Canal de Panamá Spillway
Issues for also have Spanish title:
Spillway del Canal de Panamá
Creator:
Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Place of Publication:
Balboa Hights C.Z
Balboa Hights, C.Z
Publisher:
Panama Canal
Publication Date:
Frequency:
Biweekly[Jan. 6, 1984-1999]
Weekly[ FORMER <June 1966>-Dec. 23, 1983]
biweekly
regular
Language:
English
Physical Description:
37 v. : ill. ; 43 cm.

Subjects

Subjects / Keywords:
Periodicals -- Canal Zone ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
Genre:
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )
serial ( sobekcm )

Notes

Language:
Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body:
Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note:
"Official Panama Canal publication."
General Note:
Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note:
Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note:
Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note:
Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note:
Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.

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Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
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Resource Identifier:
02582102 ( OCLC )
83642750 ( LCCN )
0364-8044 ( ISSN )
Classification:
HE538 .A37 ( lcc )
386/.444/05 ( ddc )

Related Items

Preceded by:
Spillway
Succeeded by:
Faro (Balboa, Panama)

Full Text



03 o/te Panama Can MuAseum CAAL ZONE


Firefighters demonstrate


efficiency of new trucks


New firefighting trucks with
foam systems, which were recently
acquired by the Panama Canal
Commission, were tested last week
on fires staged at the crash rescue
training facility at Howard Air
Force Base. The fires, fed by jet
fuel spread over an area of
approximately 6,000 square feet,
. were extinguished by Commission
firefighters in a comparative dem-
onstration of old and new foam
equipment and water fog.
The new trucks, six of them in
total, are designed to fight large
fires involving flammable liquids
in addition to providing standard
fire protection. They were pur-
chased at a cost of $1.2 million to
upgrade fire protection in the locks
areas. Each carries 750 gallons of
foam concentrate, which is nor-
mally injected into a water stream
at a 3 percent ratio to produce the
finished foam. All of the trucks
have large monitor nozzles and
three of them are equipped with
"tele-squirt" elevating tower ladders.
Under the direction of Fire
Division Assistant Chief Billy
Quiros and Training Officer Roy
Gelbhaus, both of whom served as
the contracting officer's repre-
sentatives for the purchase, last
week's tests allowed firefighters to
gain experience with the new
equipment and to compare it with
conventional firefighting techniques.
The new trucks, unlike their
conventional counterparts, can use
their entire pumping capacity-
more than 1,000 gallons per minute
(GPM)-to make foam. The con-


PCC initiates

a "get tough"

safety policy

A "get tough" policy on safety
regulations has been announced by
the Panama Canal Commission
Office of Personnel Administra-
tion. Long-standing regulations
that require employees to wear
protective clothing and equipment
in certain work situations will be
strictly enforced beginning July 1,
1983. This policy has the full
backing of Administrator D. P.
McAuliffe, who has noted that a
number of employees injured in
recent on-the-job accidents were
not using the required safety garb.
Employees who fail to wear such
clothing and equipment, and su-
pervisors who fail to enforce the
regulations, will be subject to
disciplinary action. In addition,
deficiencies in this area will con-
tinue to be considered as a negative
factor in evaluating candidates for
promotion to supervisory posi-
tions. Promotion regulations re-
quire that appraisal boards con-
sider a candidate's "working knowl-
edge of safety principles and the
ability to apply them in the
prevention of accidents." Mr.
McAuliffe has directed that greater
attention be given to this require-
ment as a safety incentive.
Personnel Director Ronald L.
Seeley advises employees and
supervisors to comply fully with
clothing and other safety rules. He
reiterates that, starting in 2 weeks,
strict enforcement will begin, in-
cluding the assessment of appro-
priate disciplinary penalties.


ventional method of making foam
by adding the concentrate from 5
gallon cans to a single hose line was
demonstrated for the audience,
which included officials of the
Marine and General Services Bu-
reaus. This method was not used
on a test fire because, at a flow of
60 GPM, it would have been
ineffective. Training Officer Gelb-
haus noted that the conventional
method is still being used by most
'fire departments in the United
States.
During the test, fires were
attacked by three methods: water
fog, foam hand lines, and foam
from the elevating tower. First, to
extinguish the fire with water fog,
four hose teams using 2'/2-inch
hose were coordinated in an 800
(Continued on page 4)


mnoto oy Jonn newel
Manned by two Panama Canal Commission firefighters, one of the Fire Division's six new fire trucks sprays
foam on a jet fuel fire during a training exercise at Howard Air Force Base.


More Than 68 Years of Service to World Commerce


The Panama Canal Spillway

Vol. XXI, No. 38 . Friday, June 17, 1983




Towboat landing nears completion


Towboat operations at the Pan-
ama Canal will become even more
efficient with the completion of a
tug landing on Miraflores Lake.
Designed to handle even the largest
of Panr-' * ,aCanal Commission
tugboats, the landing will provide
mooring facilities for tugs assisting
vessels in the lake.
The Marine Bureau's interest in
a landing grew when the oil dock
that was being used as a tie-up
facility was damaged in 1979. The
Engineering Division was called
upon to prepare feasibility studies
and cost estimates to determine the
,best site for the new landing. Based
on this information, the present
site opposite the Miraflores Pipe
Shop was selected.
While the facility is being
constructed, towboats are tying up
along the Miraflores Locks upper
wingwalls. This is less than ideals
the wingwalls can only be used for
crew changes, and the boats must
lock through Miraflores to Balboa,


where they can dock for services.
In addition, the present arrange-
ment is not cost efficient because,
lacking an electricity supply, the
tugs must continually run their
generators.
The nriw. handing willPprtvide
water, fuel, air, power, supplies,
and telephones and will be illumi-
nated by mercury vapor lighting,
which will make it usable around
the clock. A 1-ton-capacity jib
crane will also be on hand to help
with the loading and unloading of
supplies and with the performance
of minor maintenance and repairs.
The landing is designed to accom-
modate two tugs, one on each side,
but it could handle more if
necessary.
The structure will consist of an
82-foot-long by 20-foot-wide dock
connected to the shore by a 110-
foot-long access bridge, both made
of reinforced concrete and sup-
ported by steel pilings. FMI-
Hammer Joint Venture was awarded


the contract to build the land-
ing, and the Panamanian firm
Fundaciones, S.Ai, was subcon-
tracted to drive some of the piles.
Under the supervision of John
Lawlet, Hammer construction su-
perintendent, and Mitch Blanch-
ette, project inspector for the
Commission's Construction Man-
agement Branch, crews are work-
ing to complete the landing by
early July. The project was designed
and coordinated in the Engineer-
ing Division by Patricio Lyew,
structural engineer, at a total
project cost of $442,964.
The Electrical Division has
participated in the project by
temporarily rerouting' some high
voltage lines in the area to a safe
distance from the construction site.
The Dredging Division was also
called in and played an important
role by clearing the area around the
pier to a depth of 20 feet below lake
level.


Photo by Kevin Jenkins
Crews work on the first of three sections of the new tugboat landing in Miraflores Lake which will provide
mooring facilities for tugs assisting transiting vessels. In the background, a ship passes Miraflores Locks caisson
number 2.


INTEL to offer

ship-to-shore

communication
A coastal station to provide
ship-to-shore telephone, telegraph,
and telex services to ships and
passengers is scheduled to go into
operation in Panama during the
first quarter of 1985. It will also
provide support services for the
Panama Canal.
Operated by the National Tele-
communications Institute (INTEL),
the station will have its receiving
and operations center in Corozal.
The operations center will control.
ithe transmission center, which will
be loLated in Chepo and which will
have a minimum range of 2,000
kilometers. Construction of both
facilities is scheduled for com-
pletion about August of next year
when the installation of equipment
will begin. The equipment is being
acquired by means of a technical
cooperation agreement with the
International Telecommunications
Union (ITU).
INTEL engineers said that, in
addition to offering commercial
services to the maritime industry
and to passengers and crews
aboard oceangoing vessels, the
station will transmit information
concerning the movement of ships
located near maritime ports.
Carefully selected personnel are
already receiving orientation in the
operation of the highly technical
and computerized equipment that
will be installed at the station.
Technical and administrative units
have been visiting coastal stations
in Europe to acquaint themselves
with operating, administrative,
and financial procedures.
Operation of INTEL's coastal
station will serve to fill a gap that
has existed since October 1980,
when the U.S. Navy closed down a
station it had been operating here
since 1960. At present, limited
commercial services are being
provided by two privately owned
stations.

-Take note
* Residents of the Paraiso
townsite are asked to cooperate
with a cleanup campaign spon-
sored by the National Guard
police unit in the area by
placing items for disposal near
the curb for pickup on Sunday,
June 26.


COLLEGE LIBRARY


I









THE PANAMA CANAL SPILLWAY


June 17, 1983


Firecracker fun run
The Physical Activities Office
will sponsor a 5,000-meter fire-
cracker fun run at 4:30 p.m. on
July 3. The runners will be divided
into the following categories: youths
up to 19 years of age, open, and
masters (age 40 and over). To
participate in the race, sign up at
the Physical Activities Office in
Building 154 at Fort Clayton, or
call 87-3363.
Gymnastics classes
The Recreation Services Branch
has announced the following time
changes in the summer program
gymnastics schedule for the Diablo
Heights Playshelter. Tiny tots will
meet from 10:30 to 11:30 a.m. on
Monday, Wednesdays, and Thurs-
days; beginners from I to 2 p.m. on
Monday, Wednesdays, and Thurs-
days; intermediates from 2 to 3
p.m. on Tuesdays, Thursdays, and
Friday; and advanced students
from 3 to 4 p.m. on Mondays,
Wednesday, and Fridays.
Registration forms are available
at the Recreation Services Branch
office during working hours, or at
the Diablo Heights Playshelter
from 4 to 9 p.m. on weekdays and
from 9 a.m. to 2 p.m. on Saturdays.
Wind-surfing classes
The Fort Clayton Boat Shop
will sponsor 1-day wind-surfing
classes on June 18 and 25.
Participants will be limited to four
persons per class, so call 87-6453
right away to register.
Jane Fonda workout
The Valent Recreation Center
will sponsor a 6-week run of the
Jane Fonda workout from 5 to 6
p.m. on Mondays and Wednes-
days, beginning on June 27. Nancy
Piper will instruct the class.
To register or for more infor-
mation, call the center at 87-6500.
Atlantic-side
sports day
The Atlantic Physical Activities
Office will sponsor a sports day on
July 2. The first event, at 7 a.m.,
will be an I1-kilometer, 10-speed
bicycle race at Fort Davis. Imme-
diately after the race, there will be
50- and 100-meter runs.
The Fort Davis Swimming Pool
will be the site of 200-meter, free-
style races for adults. Categories
for these races, which will begin at
9 a.m., will be men 18 years and
older and women 18 years and
older.
The sports day is open to all
Panama Canal Commission and
Department of Defense employ-
ees, all active duty military per-
sonnel, and all dependents. Regis-
tration is open at the Fort Davis
Gymnasium through Sunday,
June 26.
For more information, call 89-
3108.
El Valle tour
The Fort Davis Recreation
Center will sponsor a 12-hour
shopping tour to the El Valle
market, leaving the center at 4 a.m.
on Sunday, June 26. The tour will
be limited to 14 participants, and
there will be a fee. The bus will stop
at roadside markets en route and
there will be a lunch stop at the
beach.
For more information or reser-
vations, call the center at 89-3300.


Computer camps
Students in the Panama Canal
area can enjoy the benefits of a
summer camp and at the same time
master the operation and use of the
personal computer during a series
of 1-week camps to be held at the
Hotel Campestre in El Valle. Each
group will leave the Scottish Rite
parking lot at I p.m. on Sundays,
July 3, 10, 17, and 24, and return
around 3 p.m. the following
Saturday afternoons, July 9, 16,
23, and 30, respectively. The camp
will be directed by Ray Dragseth,
chairman of the Computer Science
Department at the Panama Canal
College.
For more information, call 52-
6893 between 3 and 6 o'clock on
weekday afternoons and between 8
a.m. and noon on Saturdays.
MSA reminders
The Morale Support Activities
office reminds its patrons of the
following previously announced
activities:
* The Fort Davis Recreation
Center is accepting registration for
tours to Costa Rica over the
Fourth of July weekend.
* Dog obedience classes begin
on June 21 at the Valent Recrea-
tion Center.
* Women's self-defense classes
begin at 7 p.m. tomorrow, June 18,
at the Valent Recreation Center.
For more information, call the
Fort Davis Recreation Center at
89-3300 or the Valent Recreation
Center at 87-6500.
"Snow White
Goes West"
The adult western musical,
"Snow White Goes West," is
scheduled for production at the
Fort Davis NCO Club during the
first week in August. The play will
be set in a barroom environment
and will be enjoyed in conjunction
with a barbecue and other western
trappings. All Atlantic siders who
are interested in participating in
the production, either on or off
stage, should call Andy Lim at 89-
3275 or 89-3704 for more information.
Rugby action
Isthmian Rugby Union matches
will be held at the Fort Gulick
parade field at 3 p.m. on June 18
and 25. Come out and see the
hard-hitting action.


Club Health Bureau tour
The Club Health Bureau is
planning an excursion to the
United States from August 26
through September 23. In addition
to a comprehensive tour of New
York City, it will include side trips
to Atlantic City, Philadelphia,
Boston, West Point, and Wash-
ington, D.C.
For reservations or more infor-
mation, call 61-4147 or 24-8636.


BHS/CHS class of
1963 reunion
A combined reunion of the
Cristobal and Balboa High School
graduating classes of 1963 will be
held from July 29 through 31 at
Clearwater Beach, Fla.
For information on chartered
flights, call Gib Freund at 52-2724
or Fran Hern at 52-5670.
Buena Gente Club
dinner dance
The Father of the Year of the
Buena Gente Club of Panama City
will be announced at a dinner
dance to be held at the Palacio
Lung Fung Restaurant on June 18.
The winner will be awarded a
weekend for two at a Panama City
hotel. Tickets for the dance may be
obtained by calling 60-0734,


Prepared childbirth
The Valent Recreation Center
will sponsor a prepared childbirth
class at 7 p.m. on Thursdays,
beginning on June 23. Participants
must be at least 7 months into their
pregnancies. There is a small fee
for the course, and participants
must preregister. The course will
be limited to 15 couples.
For more information, call the
center at 87-6500.





Despite this valiant
effort by a Pacific-side
,', " Panama Canal'
Commission
- firefighter, left, his
team was unable to
. - beat the National
S ' Guard paramedics in
the four-team
volleyball tournament
held recently at the
Paraiso Gymnasium.
The paramedics
placed first in the
tournament, a Panama
City bombers team
placed second, the
Pacific-side firefighters
third, and the Atlantic-
side firefighters fourth.





� fArmando De Gracia

Cake decorating
The Valent Recreation Center
will sponsor a 6-week cake-
decorating class that will meet at
6:30 p.m. on Tuesdays, beginning
on June 21. The claws'will be taught
by Kathy Abbott and will be
limited to 15 participants.
To register or for more infor-
mation, call the center at 87-6500.

Sugar mold workshop
The Valent Recreation Center
will sponsor a sugar mold work-
shop from 2 to 4 p.m. on Saturday,
June 25. The class will be taught by
Kathy Abbott and will be limited
to 15 people. Participants should
have some knowledge of cake
decorating.
For more information, call the
center at 87-6500.


Photo by Arthur Pollack
Richard L. Koca, Jr., second from left, supervises his Eagle Scout project, which consists of putting new rations
into barrels being stored by the Panama Canal Commission's Emergency Preparedness Office. From left are
Todd Cryblskey; Richard; Tim Koca, Richard's brother; and Mike Rampton.


ra~il


Page 2


p";;


Swimming meet
The Panama Canal Commission
Recreation Services Branch will
sponsor the 30th annual Inde-
pendence Day swimming meet at
the Balboa Swimming Pool at 3:30
p.m. on Friday, July 1. Com-
petition is open to Commission
employees. Department of De-
fense employees, other U.S. gov-
ernment employees, and their
dependents. Entry forms are avail-
able at the Balboa, Gamboa, and
Los Rios pools. These forms must
be completed and returned to the
Balboa pool no later than Friday,
June 24. No entry forms will be
accepted after this date.
For further information, call the
Balboa pool office at 52-5493.
Atlantic-side
Fourth of July
A traditional Fourth of July
celebration is planned for the
Atlantic side. Day-long activities
at Fort Gulick 'will feature a
parade, a ceremony with civilian
and military dignitaries in at-
tendance, sports events for all,
special demonstrations, refresh-
ments, a band concert, and, of
course, fireworks.
Organizations and groups are
urged to participate. Parade en-
tries are welcome as are services
and donations. For information,
contact the Panama Canal Com-
mission coordinator, Gilbert Sollas,
at 43-5650, or the military co-
ordinator, Capt. John Redmond,
at 83-4307.
Details of the day's events will be
published in subsequent issues of
the SPILLWAY.
Walking tour
The Valent Recreation Center is
accepting reservations for a walk-
ing tour of Panama City on
Saturday, June 25. The group will
visit the historical landmarks of the
San Felipe area and will be guided
by the Reverend Walter Reitz. The
bus will leave Fort Clayton at 8:45
a.m., and reservations must be
made in advance.
For more details, call 87-6500.
Lunchtime lectures
"Making a Living Work," the
current Training Plans and Pro-
grams Branch (PRHP) lunchtime
lecture presentations, will continue
from noon to 12:30 p.m. each
Wednesday through July 27 at the
Panama Training Center. The
series covers lifestyles, values, the
working world, and occupational
research.
For more information, call
PRHP at 52-7549.
"Hello Dolly"
Auditions for a Spanish-lan-
guage production of the musical
"Hello Dolly" will be held at 7:30
p.m. on July 4, 5, and 6 at the
Teatro en Circulo located in the
Herbruger suburb of Panama City.
Performers are, needed for the 9
principal speaking parts and for
chorus lines comprised of 16 males
and 8 females. All are dancing/
singing roles.
"Hello Dolly" will be directed by
Bruce Quinn and coproduced by
Isabel de Nacchio and Mariela
Rosas. The popular musical is
based on the play "The Match-
maker" by Thornton Wilder, which
was adapted from Michael Steward's
novel of the same name. The music
and lyrics are by Jerry Halman.
The Teatro en Circulo began in
1961. When "Hello Dolly" opens
on September 7 for a 30-night run,
it will be the first musical to be
staged by the group.










June 17, 1983


THE PANAMA CANAL SPILLWAY


The train leaves the Panama Railroad Station on June 9, 1930.


Canal employees still "get thereby train


by Oleta Tinnin

Woody Allen once said, "Eighty
percent of life is showing up."
Through the ages, mankind has
devised all kinds of ways to show
up, but along the Panama Canal,
one of the principal ways has been
by train.
Back in Canal construction
days, the train was the only form of
transisthmian transportation for
Canal employees. And even before
then-about a half century before-
it was people trying to get to jobs
that inspired the building of the
railroad.
It all began in 1848, when the
U.S. Congress authorized con-
tracts for steamship lines to deliver
mail along the Atlantic and Pacific
coasts of the United States and
Central America. The Pacific
contract, awarded to William H.
Aspinwall, had no major U. S.
ports in its jurisdiction, and it was
considered by his contemporaries
to be a financial liability.
Mr. Aspinwall made plans to turn
the liability into an asset by
building a railroad across Panama
that would connect the two steam-
ship lines. His partners in the
venture were Henry Chauncey, a
New York City businessman, and a
lawyer named John Lloyd Stephens.
In October 1848, Mr. Aspin-
wall's Pacific Mail Steamship
Company launched its first ship,
the California, on a 3-month
voyage from New York to San
Francisco via Cape Horn. It was
after the ship left New York that
the vast extent of the gold deposits
in California became known. Hun-
dreds of forty-niners traveled to the
Atlantic coast of Panama, where
they transited the Isthmus by mule
and cayuco. They were waiting in
Panama City to be taken aboard
the California when it docked there
before going on to California.
Mr. Aspinwall knew his invest-
ment would pay off, and the hordes
of travelers across the Isthmus
were proof that his plan to build
the railroad was sound. A survey of
the proposed path of the railroad
was made and approved. The
railroad formally took possession
of Manzanillo Island, off the north


coast of the Isthmus, for its
Atlantic terminal.
The work was planned and
supervised by George M. Totten
and John C. Trautwine, U.S.
construction engineers. James L.
Baldwin, was foreman on the
project.
The slogging, hacking work of
clearing Manzanillo Island was
begun in May 1850 with a crew of
about 40 local laborers working
with axes and machetes. Construc-
tion proceeded slowly. Track had
to be laid across Manzanillo
Island, a mosquito-breeding swamp
full of aged hardwood trees, and
across a causeway as yet to be built
from the island to the mainland.
Until housing could be built on
'the island, the workers lived on a


First railroad housing on
Manzanillo Island.
derelict ship in which, in addition
to primitive conditions and insects,
they suffered all the discomforts of
seasickness and exposure to tor-
rential rains.
Illness and desertion depleted
the work force, and trained laborers
were imported. Living conditions
were improved with the purchase
of a newer vessel, but workers had
to be continually augmented or
completely replaced because of
illness or desertions.
By October, 8 miles of track had
been completed from Manzanillo
Island to Gatun. However, costs
had risen astronomically, and
bankruptcy was avoided only by
company officials using their pri-
vate funds.
Meanwhile, travelers were push-
ing across the Isthmus despite the
tremendous hardships involved.
Many died en route and others


were so racked with fever that they
did not survive for long afterward.
A Massachusetts man wrote home
after crossing Panama, "I utter the
united sentiments of every pas-
senger whom 1 have heard speak...
. I have nothing to say for the other
routes, but do not take this one."
Just as it appeared that the
railroad, which could alleviate this
suffering, would never be com-
pleted for lack of funds, a natural
occurrence saved it. In November
1851, two ships carrying Califor-
nia-bound passengers were unable
to stop at Chagres, the point of
disembarkation, because of a
storm. The ships went on to
Manzanillo Island, where their
captains hoped to be able to dock
in the more sheltered location.
As the 1,000 passengers left the
ships and saw railroad tracks, they
demanded to be taken by rail to the
end of the tracks and agreed to pay
whatever the officials decided to
charge them. For a fee of 50 cents
per person per mile and extra
charge for baggage, the travelers
were transported in work cars to
Gatun.
Thus, the railroad was on a
paying basis, and its stock value
rose accordingly. Soon passenger
trains were meeting every in-
coming ship and carrying pas-
sengers the 16 miles to Bohio
Soldado. The Atlantic terminal
had been built up into a thriving
little town named Aspinwall, now
known as Colon.
By July 1852, passenger trains
were traveling 23 miles to Bar-
bacoas, almost halfway across the
Isthmus. It took another 2 years to
span the other half, a job that was
complicated by the need to build a
bridge over the raging Chagres
River. While the bridge was being
built, over 7,000 men died of
tropical fevers or became so
incapacitated that they had to be
sent to more salubrious climates,
and Jamaicans were brought in to
replace them.
On January 27, 1855, at mid-
night and in a driving rain, the last
spike was driven into the Panama
Railroad. On the following day, a
Panama Railroad train made the
first transcontinental run-a dis-
tance of a little over 47 miles.


r


Page 3


Panama Railroad built by Stephens ...

Romantic, red-bearded John Lloyd Stephens, president of the
Panama Railroad Company during the first half of its construction
period, began his career as a lawyer. He soon deserted his law
office, however, for the adventure of archeological exploration.
A tour of the western U.S. territories was followed by a 3-year
trek through Europe and the Near East. Later, royalties from two
books describing these travels financed a 10-month tour of Latin
America, where he located and disinterred the lost cities of the
Mayas. Today, his "Incidents of Travel in Central America" is
considered a classic that marks the beginning of serious
archeological interest in the United States.
Having examined the proposed routes of canals to be built in
Nicaragua and Panama, Mr. Stephens decided that a canal was not
possible in either country, but that a railroad could be built in
Panama. Persuaded by Mr. Stephens' viewpoint,. William H.
Aspinwall and Henry Chauncey decided to join with him in
forming the Panama Railroad Company. Mr. Stephens left
immediately for Bogota to negotiate a railroad contract with New
Granada. An accident en route paralyzed both legs, but he con-
tinued his journey on a stretcher and returned with the contract.
Meanwhile, railroad construction had begun in Panama. Upon
his return from BogotA, Mr. Stephens settled into a cottage
between Frijoles and Bohio Soldado, along the current route of the
Canal, and took command of the work. He had regained partial use
of his legs, but his health was progressively deteriorating from
recurring attacks of malaria.
In early 1852, Mr. Stephens
collapsed and was rushed aboard
" a ship just leaving for New York
City. On September 22 of that
year, while Mr. Aspinwall's SS
John L. Stephens was being
Christened in his honor, Mr.
Stephens fell into a coma. He
. died a few days later.
A monument to Mr. Ste-
phens, erected in the Panama
S" Railroad cemetery, was in-
" scribed "In Memory of John L.
Stephens, Builder of the Pan-
-- , ama Railroad."

John Lloyd Stephens
1805 - 1852


and rebuilt 60 years later by Stevens

John F. Stevens, a rugged individualist from Maine, was the
chief engineer in charge of the construction of the Panama Canal
from 1905 to 1907. He had never worked on a canal, but a brief tour
of the work showed him that a canal could not be built until certain
conditions were met.
The first of these was the reconstruction of the Panama Railroad,
which in the absence of a highway across the Isthmus, was virtually
the only means of transporting the thousands of tons of dirt and
rock that had to be removed from Culebra (Gaillard) Cut. The
railroad was badly deteriorated, and it was sitting inside the area
that would have to be dug out to form the Canal. Having worked his
way up from a track hand, Mr. Stevens knew all about railroads,
and he set about building a line that met all Canal requirements.
He found his workers living in huts in the jungle or housed in rat-
and bat-infested buildings left over from the first French canal
company. There was no provision for feeding the work force. By
the time Mr. Stevens left the Isthmus, modern houses,
commissaries, transportation systems, schools, churches, and
clubhouses formed model communities along the projected path of
the Canal. Sports and intracommunity competition added to the
high morale among employees and dependents.
Mr. Stevens gave the Sanitation Department. under Dr. William
C. Gorgas, first priority on men and supplies until malaria was
eradicated in the Canal area and the incidence of yellow fever
among the workers had dropped from 40 to 10 percent.
The success of Mr. Stevens'
tenure is evident in this state-
ment by his successor, Col.
George Washington Goethals:
"Stevens devised, designed, and
made provision for practically
every contingency connected 7
with the construction and sub-
sequent operation of the stu-
pendous project. . . . It is
therefore to him, much more
than to me, that justly belongs
the honor of being the
actual 'Genius of the Panama
Canal . . .

John Frank Stevens
1853 - 1943









THE PANAMA CANAL SPILLWAY


June 17, 1983


New DODDS students


should register now


Students who plan to attend
Department of Defense Depen-
dents Schools (DODDS)-Panama
during the 1983-84 school year
must complete the registration
process before classes begin on
Thursday, August 25. Students
who have* been attending these
schools have preregistered. Pan-
ama Canal Commission employees
who are parents or guardians of
prospective students should regis-
ter them as soon as possible by
following these guidelines:

* Visit Room 252 in the Ad-
ministration Building at Balboa
Heights or the Employee and
Cargo Documentation office in
Building 1105, Cristobal, to re-
quest a validation letter that will
authorize Commission sponsor-
ship for the school year.


* Take this letter, a birth
certificate for kindergarten and
first grade students, an immuni-
zation certificate, and a grade
report from the last school attend-
ed to the school the student will be
attending here in Panama.
On the Pacific side, students in
grades 10 through 12 will attend
Balboa High School and students
in grades 7 through 9 will attend
Curundu Junior High School.
On the Atlantic side, students in
grades 7 through 12 will attend
Cristobal Junior-Senior High
School.
Elementary school students on
both sides of the Isthmus will be
assigned to the school serviced by
the bus route on which the students
reside. These assignments have not
yet been made, but will be
published as available.

I


Sharon Ameer, the
daughter of Sybil
Ameer of the Panama
Canal Commission
General Services
Bureau and DOD
employee Albert
Ameer, receives a
$500 scholarship
awarded by Club
Altamira for medical
studies at the
University of Panama.
Presenting the award
. - is Marco Cohen, an
honorary member of
the club.


Photo by Arthur Pollack
Cadets from Escuela Ndutica de Panamd, Panama's nautical school, watch a closed circuit television
presentation at the Panama Canal Commission exhibit at the Pan American Maritime Exposition held recently
at the ATLAPA Convention Center in Panama City.


Firefighters (Continued from page 1)


GPM attack utilizing 16 men.
Extinguishment was accomplished
in approximately 2 minutes, but it'
was pointed out that this method is
ineffective on fuels such as gasoline
that ignite at low temperatures.
The punishment that firefighters
take in such a situation was


United States citizen em-
ployees of the Panama Canal
Commission and their depen-
dents requiring assistance in the
event of detention or arrest by
law enforcement authorities of
the Government of Panama
and for other matters which are
the responsibility of the Pan-
ama National Guard should
contact the Commission's area
coordination personnel. On the
Pacific side these personnel are
located at Building 5140, Dia-
blo Heights, R.P. (telephone
numbers 52-3324 and 52-7793);
on the Atlantic side, at Building
8421, Margarita, R.P. (tele-
phone numbers 46-4200 and 46-
4201).


dramatically shown as one col-
lapsed from heat stress.
Next, two foam lines of 250
GPM each were used by six
firefighters to extinguish the fire in
less than a minute.
Finally, two firefighters-the
pump and ladder operators-
extinguished the fire utilizing the
850 GPM monitor on the. 50-foot
tower. This method was the most
efficient of the three tested.
The most time-consuming por-
tion of the morning was spent
clearing the foam from the fire area
between tests. Foam's value in
covering fuel is to suppress the
production of vapors which are
ignitable, a quality that water
alone does not have.
At the end of the demonstration,
Training Officer Gelbhaus thanked


the Air ' Force firefighters at
Howard for their wholehearted
cooperation and said the demon-
strations had given the Commis-
sion firefighters the opportunity to
acquire "confidence in and appre-
ciation for the capabilities of their
new equipment." The jet fuel and
part of the 8,000 gallons of water
trucked to the site were provided
by the U.S. Air Force. Graphic
Branch personnel videotaped the
fires from two angles to provide the
Fire Division a training resource
for those unable to attend.
The new fire trucks are to be
stationed at Rodman, Fort Clay-
ton, Corozal, Fort Sherman, Mount
Hope, and Gatun. Two of the
elevating towers are on the Pacific
side, and the other is on the
Atlantic side.


Canal-Area Police Stations
Telephone Numbers
Emergency calls from
exchanges 52, 56, 43, or 46............... ................ . 110
Balboa desk officer ........................... 52-4817 or 22-0090
Balboa patrol
car dispatcher ....................... ..... 52-4831 or 22-0080
Cristobal desk officer............... . ................ 46-7201


Photo by Arthur Pollack
Safety officers in the Panama Canal Commission's new course on industrial hygiene father outside the Panama
Canal I raining Center with Safety Division personnel and two instructors from the U.S. Occupational Safety
and Health Administration, Ruth Lantzy, second from left in the second row, and Frank Perrino, second from
right in the second row.


PERMANENT POSITIONS
Secretary (Stenography), LN-5 I.....
Welder Helper. LM-5 (Swimming
ability and shift work required) ...


Bureau
Base or
salaries Division
$8,569.60 Navigation


$3.32 Locks A I


TEMPORARY POSITIONS
(NTE 1 year)
Meteorological Aid, LN-1 (Part-time
10 hours per week) ............ $6,260.80 Engineering A I
Recreation Aid, LN-I (Swimming
ability required)(Part-time NTE 30
hours per week)(Water Safety In-
structor Certificate/First Aid or Red
Cross Advanced Life Saving Cer-
tificate) . ...................... $6,260.80 Comm. Svcs. P 2

How to Apply: Applications must be submitted to the Employment and
Placement Branch, Building 366, Ancon, or Building 1105, Cristobal, on Form
443, APPLICATION FOR TRANSFER, no later than seven (7) days from the
date of this publication. Qualification Standards may be reviewed at the Panama
Canal Commission Library. Further information may be obtained from the
Employment and Placement Branch, telephone 52-3583, 52-7996, or 46-7219.
I The selected A ndidl trte O bet hr b le A eto lake dicttation il t spceod ortt least eighty words per minute (80
wpm).
Tho Panama Canal Comminlon is an Equal Opportunity Employer.


The Panama Canal Spillway

1), P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.
Admtnilsitraor, 'tantma Canal Commission Deputy Administrator
ANEI E. BELIZ WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs Chief of Public Information
VICKI M. BOATWRIGHT BARBARA MILLER
Press, Officer Acting Editor
I he SPItt WAY i tan official Panama Canal publication. Articles may be reprinted without further
permission by ereclitng the PANAMA CANAL SPILLWAY as the source. News items should arrive in the
Ire Otcfic bc h noon, 1 hursday. the week prior to publication. Only urgent, official material will be accepted
uner the dediltui, Yeatrly ubscriptions: regular mail S6; regular mail students; airmail $19. Send check or
nlontty on re piyahles to the Panama Canal Commission, to the Office of Public Affairs. APO Miami 3401 I,


PaRe 4


PANAMA CANAL COMMISSION
OFFICE OF PERSONNEL ADMINISTRATION

Position Vacancy List


e:










Los bombers demuestran

eficiencia de nuevo equipo


Los nuevos carros bombas con
sistemas extintores de incendio por
espuma, que fueron adquiridos
recientemente por la Comisi6n del
Canal de PanamA, fueron pro-
bados la semana pasada durante
ejercicios realizados en el centro de
adiestramiento de Rescate de
Emergencia en la Base Howard de
la .Fuerza A6rea. Los incendios,
producidos empleando combus-
tible de jet que se reg6 sobre un
Area de aproximadamente 6,000
pies cuadrados, fueron extinguidos
por los bombers de la Comisi6n
en una demostraci6n comparative
del viejo y nuevo equipo de
extinci6n de incendio por espuma
y agua a presion.
Los nuevos carros bomba, seis
de ellos en total, estan disefiados
para combatir grandes incendios
ocasionados por liquidos infla-
mables, ademas de proporcionar
protecci6n contra incendios co-
rrientes. Fueron adquiridos a un
costo de $1.2 millones a fin de
mejorar la protecci6n contra in-
cendios en las esclusas. Cada uno
contiene 750 galones de espuma
concentrada, que es normalmente
inyectada en una corriente de agua
a una concentraci6n de 3 por
ciento, produciendo asi la espuma
active. Todos los carros bomba
cuentan con grades toberas mo-
nitores y tres de ellos estin
equipados con plataformas ele-
vadoras "tele-squirt".
Bajo la direcci6n del Subjefe de
la Divisi6n- de Bomberos Billy
Quir6s y el Oficial de Adiestra-
miento Roy Gelbhaus, quienes


Canal inicia,

plan rigido

de seguridad

La Oficina de Administraci6n de
Personal de la Comisi6n del Canal
de Panami ha anunciadb una
political de manoo fuerte" con
respect a los reglamentos de
seguridad. Los reglamentos dicta-
dos desde hace tiempo, en los que
se exige que los empleados usen
ropa y equipo protectores en
ciertas situaciones de trabajo, se
haran cumplir al pie de la letra a
partir del 1� de julio de 1983. Esta
political cuenta con el pleno apoyo
del Administrador D. P. Mc-
Auliffe, quien ha observado que
muchos de los empleados lesiona-
dos en recientes accidents re-
lacionados con el trabajo no
llevaban puesto el equipo de
seguridad requerido.
Los empleados que no usen la
ropa y el equipo correspondiente, y
los supervisors que no hagan
cumplir los reglamentos, seran
sujetos a medidas disciplinarias.
Ademas, las deficiencies en esta
Area continuarAn siendo consi-
deradas como un factor negative
en la evaluaci6n de los candidates
para ascenso a posiciones de
supervisor. Los reglamentos de
ascenso requieren que las juntas de
evaluaci6n tomen en considera-
ci6n el "conocimiento prActico de
los principios de seguridad y la
habilidad de aplicarlos en la
prevenci6n de accidents" del
candidate. El Sr. McAuliffe ha
ordenado que se preste la mayor
atenci6n a este requisite como un
incentive de seguridad.
El Director de Personal Ronald
L. Seeley, aconseja a los empleados
y a los supervisors que cumplan
plenamente las reglas de seguridad.
Reitera que, dentro de dos se-
manas, se iniciarA el estricto
complimiento de la political in-
cluyendo la evaluaci6n de las
sanciones disciplinarias apropia-
das.


fueron los representantes del ofi-
cial de contratos para la compra,
los-ejercicios de la semana pasada
permitieron que los bombers
adquirieran experiencia con el
nuevo equipo, y lo compararan
con el usado tradicionalmente para
combatir incendios.
Los nuevos carros bomba a
diferencia de sus contrapartes
convencionales, pueden usar su
total capacidad de bombeo-mis
de 1,000 galones por minuto
(GPM)-para producer espuma.
El m6todo conventional de pro-
ducir espuma, agregando el con-
centrado de latas de 5 galones a
una sola manguera, fue demos-
trado a los espectadores, entire
quienes figuraban funcionarios de
las Direcciones de Marina y de
Servicios Generales. No la usaron
(Continta en la pdgina 4)


Las operaciones de los remolca-
dores en el Canal de Panama serAn
a6n mas eficientes una vez se
termine el desembarcadero en el
Lago Miraflores. El desembarca-
dero, disefiado para acomodar
hasta los remolcadores mas gran-
des de la. Comisi6n del Canal de
Panama, proporcionara instala-
ciones de amarre a los remol-
cadores que asistan a los barcos en
el lago.
El interns de la Direcci6n de
Marina en un desembarcadero
aument6 cuando el muelle de
combustible, que era usado como
una instalaci6n de amarre, se
averi6 en 1979. Se le hizo un
Ilamado a la Divisi6n de Ingenieria
a que preparara studios sobre la
posibilidad y estimados de costo, a
fin de determinar el mejor lugar
para construir el nuevo desembar-
cadero. Con base en esta informa-
ci6n, se seleccion6 el actual lugar al
otro lado del Taller de Tuberia de
Miraflores.
Mientras se est6 construyendo la
instalaci6n, los remolcadores estin
atracando a lo largo de los aleros
superiores del muro de las Esclusas
de Miraflores. Esto no es lo ideal,
ya que los aleros del muro solo


pueden ser usados para el cambio
de cuadrillas, y los barcos deben
pasar por Miraflores para llegar a
Balboa, donde pueden atracar
para recibir servicios. Ademas, el
actual sistema no es econ6mico
debido a que, por la falta de
electricidad, los remolcadores tie-
nen que mantener en march
continuamente sus generadores.
El nuevo desembarcadero pro-
porcionarA agua, combustible, aire,
energia el6ctrica, abastecimientos
y tel6fonos y serA alumbrado con
luces de vapor de mercurio, lo cual
permit que se pueda usar las 24
horas del dia. Una gr6a fija de una
tonelada de capacidad tambi6n
estarA en el scenario para ayudar
en la carga y descarga de los
abastecimientos y en las tareas de
mantenimiento y reparaciones me-
nores. El desembarcadero estA
disefiado para acomodar a dos
remolcadores, uno en cada lado,
pero podria manejar mas si fuese
necesario.
La estructura consistira de un
muelle de 82 pies de largo por 20
pies de ancho que se unira a la
orilla por un puente de acceso de
110 pies de largo, ambos hechos de
concrete reforzado y apoyados por


pilots de acero. El contrato para
construir el desembarcadero fue
adjudicado a la firma FMI-
Hammer Joint Venture, y la firma
panamefia Fundaciones S. A. fue
subcontratada para colocar al-
gunos de los pilots.
Bajo la supervision de John
Lawler, superintendent de cons-
trucci6n de la Hammer, y Mitch
Blanchette, inspector del proyecto
por el Ramo de Administraci6n
de Construcci6n de la Comisi6n,
las cuadrillas estan trabajando
afanosamente para terminar el
desembarcadero a principios de
julio. El proyecto fue disefiado y
coordinado en la Divisi6n de
Ingenieria por Patricio Lyew,
ingeniero de estructuras, a un costo
total de $442,964.
La Division de Electricidad ha
participado en el proyecto, al
desviar temporalmente algunas
lines de alto voltaje en el Area a
una distancia segura del lugar de la
construcci6n. La Divisi6n de Dra-
gado tambien fue llamada a
participar y desempefi6 un papel
muy important al despejar el Area
alrededor del muelle a una pro-
fundidad de 20 pies bajo el nivel del
lago.


Foto por John Hewel
Operado por dos bombers de la Comisi6n del Canal de Panamd, uno de los seis carros bomba de la Divisi6n de
Bomberos lanza un chorro de espuma quimica sobre las llamas que queman el combustible de jet, durante un
ejercicio de adiestramiento que se llev6 a cabo en la Base Howard de la Fuerza Aerea.


~ '-~...,- ~~a--- *".L~


Foto por Kevin Jenkins
Cuadrillas trabajan en la primera de tres secciones del nuevo desembarcadero de remolcadores en el Logo
Miraflores, que proporcionard facilidades de amarre para los remolcadores que asisten a las naves en trdnsito.
En el fondo, un barco pasa a un lado de la compuerta flotante ntmero 2 de las Esclusas de Miraflores.


CANAL ZONE COLLEGE LIBR .i


99 -- 9-G


Mds de 68 Afios al Servicio del Comercio Mundial


Spillway del Canal de Panama


Viernes 17 de Junio de 1983


Vnl XXI. NQ 38


Desembarcadero esta casi listo
Desembarcadero est6 casi fisto


-iz~tkI


o ir.�


INTEL ofrecera

comunicacion al

trafico maritime
A principios de 1985 comenzara
a prestar servicio en Panamd una
estaci6n costera que ofrecera servi-
cios telef6nicos, telegrAficos y de
T61ex, y proporcionara los ser-
vicios de seguridad de la vida en el
mar y apoyo al Canal de PanamA.
El sistema, que sera operado por
el Institute Nacional de Teleco-
municaciones (INTEL), tendra su
centro de recepci6n y operaciones
en Corozal, controlando remota-
mente el centro de transmisi6n que
estarA localizado en Chepo. Cubri-
ra un radio de acci6n de -2,000
kil6metros, como minimo.
La construcci6n de los dos
edificios que alojaran los centros
antes mencionados deberA estar
terminada aproximadamente en el
mes de agosto del pr6ximo afio,
despues de lo cual se procederd a
instalar el equipo necesario. El
equipo esta siendo adquirido a
traves de la Uni6n Internacional de
Telecomunicaciones (UIT), me-
diante acuerdo de asistencia t6cni-
ca.
Altos funcionarios del INTEL
explicaron que, ademAs de propor-
cionar servicio commercial a la
industrial maritima y a los pasaje-
ros y tripulantes que viajan a bordo
de los barcos, la estaci6n costera
podrA transmitir informaci6n rela-
cionada al manejo y movimiento
de barcos localizados en las
cercanias de los puertos.
Personal previamente seleccio-
nado esta recibiendo capacitaci6n
local sobre la operaci6n del
modern equipo que sera instalado
en la estaci6n. El personal t6cnico-
administrativo visit a varias esta-
ciones costeras europeas a fin de
familiarizarse con todos los proce-
dimientos operatives, administra-
tivos y financieros.
La estaci6n costera del INTEL
llenarA un vacio que existia desde
octubre de 1980, cuando la Arma-
da de los Estados Unidos cerr6 la
estaci6n que venia operando en
FarfAn desde 1960. En la actuali-
dad, dos estaciones costeras parti-
culares estAn prestando servicios
limitados a los barcos que transi-
tan por el area.

iOjo!
* La division de Policia de la
Guardia Nacional en el area del
Canal realizarA una operaci6n
limpieza el domingo 26 dejunio
en Paraiso. Se solicita la
cooperaci6n de los residents
para que coloquen la basura y
articulos que deseen botar, en
las afueras de sus viviendas.









SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Junio 17, 1983


Carrera "Firecracker"
La Oficina de Actividades De-
portivas auspiciara una carrera
"Firecracker" de 5,000 metros el 3
de julio comenzando a las 4:30
p.m. Los participants estaran
divididos en las siguientes cate-
gorias: j6venes hasta los 19 afios de
edad, abierta y maestros (40 afios y
mAs). Para participar en la carrera,
inscribase en la Oficina de Acti-
vidades Deportivas en el Edificio
154 en Fuerte Clayton, o llame al
tel6fono 87-3363.

Clases de Gimnasia
El Ramo de Servicios Recrea-
tivos ha anunciado un cambio en
las horas de las classes de gimnasia
del program vacacional que ten-
drAn lugar en el Cobertizo de
Juegos de Altos de Diablo. Los
nifiitos asistiran los lunes, mi6r-
coles yjueves de 10:30a 1 l1:30a.m.;
principiantes los lunes, miercoles y
jueves de 1 a 2 p.m.; intermedios
los martes, jueves y viernes de 2 a 3
p.m., y avanzados los lunes,
mi6rcoles y viernes de 3 a 4 p.m.
Los formularios de inscripci6n
pueden obtenerse en la oficina del
Ramo de Servicios Recreativos
durante las horas regulars de
trabajo, o en el cobertizo de Altos
de Diablo de 4 a 9 p.m. de lunes a
viernes y de 9 a.m. a 2 p.m. los
sabados.

Partidos de rugby
Los partidos de La Uni6n de
Rugby del Istmo se llevaran a cabo
en el campo de desfiles de Fuerte
Gulick a las 3 p.m. los sabados 11,
18 y 25 dejunio. No deje de asistir.

Ejercicios Jane Fonda
El Centro Recreativo Valent
ofrecera el curso de ejercicios Jane
Fonda de seis semanas de duraci6n
de 5 a 6 p.m. los dias lunes y
mi6rcoles, a partir del 27 de junio.
Nancy Piper sera la instructor del
curso.
Para inscribirse o para obtener
mayor informaci6n, sirvase Ilamar
al centro al tel6fono 87-6500.

Dia deportivo en
el sector Atlantic'o
La Oficina de Actividades De-
portivas en el sector Atlantico
patrocinara un dia de deportes el 2
de julio. El primer event sera una
carrera de bicicletas de 10 ve-
locidades, en distancia de 11
kil6metros en Fuerte Davis. Inme-
diatamente despues de la carrera
ciclistica, habra carreras pedestres
de 50 y 100 metros.
La piscina de Fuerte Davis sera
sede de competencias de nataci6n
estilo libre de 200 metros para
adults. Las categories para estas
competencias, que se iniciaran a las
9 a.m. seran, hombres mayores de
18 afios deedad y mujeres mayores
de 18 ainos.
El dia de deportes esta abierto a
todos los empleados de la Comi-
si6n del Canal de Panama y del
Departamento de Defensa, al
personal military en servicio active,
y a todos los dependientes. La
inscripci6n estara abierta en el
gimnasio de Fuerte Davis hasta el
domingo 26 de junio.
Para obtener mayor informa-
ci6n, Ilame al tel6fono 89-3108.

Paseo a El Valle
El Centro Recreativo.de Fuerte
Davis patrocinara un viaje de
compras de 12 horas al mercado de
El Valle, partiendo del centro el
domingo 26 de junio a las 4 a.m. El
paseo estara limitado a 14 personas
y se cobrarA una cuota. El bus hara
escala en los mercados a lo largo de
la carretera y el almuerzo sera en la
playa.
Para obtener mayor informa-
ci6n o hacer reservaciones, Ilame al
centro al telefono 89-3300.


Campamento de
computadoras
Estudiantes en el area del Canal
de Panama pueden disfrutar de los
beneficios que brinda un cam-
pamento, y al mismo tiempo
dominar el funcionamiento y el uso
de la computadora personal du-
rante una series de campamentos de
una semana de duraci6n que habra
en el Hotel Campestre de El Valle.
Cada grupo partira del esta-
cionamiento del Templo del Rito
Escoc6s a la I p.m. los domingos 3,
10, 17 y 24dejulio, y regresara alas
3 p.m. los siguientes sAbados 9, 16,.
23 y 30 de julio, respectivamente.
El campaniento estara bajo la
direcci6n de Ray Dragseth, pre-
sidente del Departamento de Cien-
cias de computadora en el Panama
Canal College.
Para obtener mayor informa-
ci6n, Ilame al tel6fono 52-6893 de 3
a 6 p.m. de lunes a viernes y de 8
a.m. a 12 m. los sabados.

Clases de "Surfing"
El Taller de Botes de Fuerte
Clayton patrocinara un dia de
classes sobre tabla hawaiana el 18
de junio. El nuimero de parti-
cipantes estara limitado a cuatro
personas por clase, de manera que
llame lo'mas pronto possible al tel.
87-6453 para inscribirse.

Actividades de MSA
La Oficina de Actividades de
Apoyo al Estado de Animo(MSA)
recuerda los siguientes events
previamente anunciados:
* El Centro Recreativo de Fuer-
te Davis esta recibiendo inscrip-
ciones para excursions a Costa
Rica durante el fin de semana del
Cuatro de Julio.
* Las classes de obediencia para
perros comenzarAn el dia 21 de
junio en el Centro Recreativo
Valent.
* Las classes de defense personal
para damas comenzarAn mafiana
18 de juriio a partir de las 7 p.m. en
el Centro Recreativo Valent.
Para informaci6n, Ilame al
Centro Recreativo de Fuerte Davis
al tel6fono 89-3300 o al Centro
Recreativo Valent al 87-6500.

Obra musical
para adults
La obra musical del oeste para
adults, "Snow White Goes West",
entrara en producci6n en el Club
de Clases de Fuerte Davis durante
la primera semana de agosto. La
obra tiene como scenario el
ambiente de una cantina y sera
disfrutada conjuntamente con bar-
bacoa y otros atavios del oeste.
Todos los residents del sector
Atlantico que tengan interns en
participar en la producci6n, ya sea
en el scenario o fuera de 61,
deberan llamar a Andy Lim al
tel6fono 89-3275 o al 89-3704 para
obtener mayor informaci6n.


Reuni6n de Graduaci6n
'63
de Balboa y Crist6bal
Una reuni6n combinada de las
classes graduadas de 1963 de las
Escuelas Secundarias de Balboa y
Crist6bal, se celebrara del 29 al 31
de julio en Clearwater Beach,
Florida.
Para obtener informaci6n sobre
los vuelos fletados, llame a Gib
Freund al tel6fono 52-2724 o a
Fran Hern al 52-5670.


-4
�H


Figuras do azucar
El Centro Recreativo Valent
auspiciara un taller en la con-
fecci6n de figures de azticar el
sabado 25 dejunio de 2 a 4 p.m. El
curso serd dictado por, Kathy
Abbott y estara limitado a 15
personas. Los participants de-
berAn tener alglin conocimiento de
decoraci6n de pasteles.
Para obtener mayor informa-
ci6n, llame al centro al 87-6500.

Festival bailable del
Club Buena Gente
El Club Buena Gente de la
ciudad de Panama anunciara el
Padre del Aro durante un festival
bailable que tenidrA lugar el 18 de
junio en el Palacio Lung Fung. El
ganador recibira como premio un
fin de semana para dos en un hotel
de la ciudad de Panama. Se pueden
obtener boletos para el festival
Ilamando a los tel6fonos 60-0734,
32-4900, 32-4242, 32-4983, 21-
3042, 61-4708, 24-4621, 52-2824,
42-0532, o al 61-7767.


Preparaci6n para el parto
A partir del 23 de junio, cada
jueves a las 7 p.m., se estara
dictando un curso de preparaci6n
para el parto en el Centro
Recreativo Valent. Las futuras
madres deben tener por lo menos 7
meses de embarazo. Se cobrara
una cuota minima por el curso, y
las participants deben inscribirse
previamente. El curso estara limi-
tado a 15 parejas.
Para mayor informaci6n, Ilame
al centro al tel6fono 87-6500.
A pesar de este gran
esfuerzo por un
bombero de la
Comisi6n del Canal de
Panamd en el sector
Pacifico, izquierda, su
equipo no pudo
derrotar a los
paramddicos de la
- . Guardia Nacional en el
f .. . torneo de volibol con la
x participaci6n de cuatro
-4$ equipos que se verific6
recientemente en el
gimnasio de Paraiso.
Los paramddicos
ocuparon el primer
lugar en el torneo, el
equipo de bombers de
la Ciudad de Panamd el
segundo lugar, los
bombers del sector
Pacifico el tercero, y los
bombers del sector
Atldntico el cuarto
lugar.




Foto por
Armando De Gracia
Decoraci6n de pasteles
El Centro Recreativo Valent
patrocinara un curso' de decora-
ci6n de pasteles de 6 semanas de
duraci6n que se dictara los martes
a las 6:30 p.m., a partir del 21 de
junio. El curso estara a cargo de
Kathy Abbott y estara limitado a
S15 participants.
Para inscribirse o para obtener
mayor informaci6n, Ilame al cen-
tro al tel6fono 87-6500.

Conferencias al mediodia
"Making a Living Work", es el
tema que se esta tratando durante
la seriede conferencias al mediodia
que ofrece el Ramo de Planes y
Programs de Adiestramiento
(PHRP), continuara de 12 m. a
12:30 p.m. los miercoles hasta el 27
de julio en el Centro de Adiestra-
miento del Canal de Panama. La
series abarca modos de vida,
valores, el mundo trabajador e
investigaci6n ocupacional.
Para mayor informaci6n, Ilame
al PRHP al tel6fono 52-7549.


Foto por Arthur Pollack
Richard L. Koca, Jr., segundo de izquierda a derecha, supervise su proyecto "Eagle Scout" de los Exploradores,
que consiste en poner nuevas provisions en los barriles que son almacenados por la oficina de Preparaci6n
para Emergencias de la Comisi6n del Canal de Panamd. De izquierda a derecha aparecen Todd Cryblskey;
Richard; Tim Koca, hermano de Richard; y Mike Rampton.


Competencia de nataci6n
El Ramo de Servicios Recrea-
tivos de la Comisi6n del Canal de
Panama patrocinara la 30a com-
petencia annual de Nataci6n del Dia
de la Independencia (Cuatro de
Julio) en la piscina de Balboa el
viernes I dejulio a las 3:30 p.m. La
competencia esta abierta a los
empleados de la Comisi6n, del-
Departamento de Defensa, y a
otros empleados del gobierno de
los Estados Unidos y sus depen-
dientes. Los formularios de ins-
cripci6n pueden obtenerse en las
piscinas de Balboa, Gamboa y Los
Rios. Estos formularios deben ser
completados y devueltos a la
piscina de Balboa a mas tardar el
viernes 24 de junio. No se acep-
taran formularios de inscripci6n
despues de esta fecha.
Para obtener informaci6n adi-
cional, llame a la oficina de la
piscina de Balboa al telefono 52-
5493.

Cuatro de Julio en
el sector Atlantico
Una celebraci6n traditional del
Cuatro de Julio ha sido pro-
gramada para el sector Atlantico.
Las actividades del dia incluiran un
desfile, una ceremonia con la
asistencia de dignatarios civiles y
militares, events deportivos para
todos, demostraciones especiales,
,refrescos, un concerto de banda y,
desde luego, fuegos artificiales.
Se exhorta a organizaciones y
grupos a asistir. Se aceptan con
agrado las inscripciones para el
desfile asi como servicios y do-
nativos. Para obtener informa-
ci6n, comuniquese con el coordi-
nador de la Comisi6n del Canal de
Panama, Gilbert Sollas, Ilamando
al telefono 43-5650, o con el
coordinator military, CapitAn John
Redmond, al 83-4307.
Detalles sobre los events del dia
seran publicados en las pr6ximas
ediciones del SPILLWAY.

Gira a pie
El Centro Recreativo Valent
esta aceptando reservaciones para
una gira a pie por la Ciudad de
PanamA el sabado 25 de junio. El
grupo .visitara los lugares hist6-
ricos 'en el distrito de San Felipe y
estarA a cargo del Reverendo
Walter Reitz. El bus partira de
Fuerte Clayton a las 8:45 a.m. Las
reservaciones deben hacerse por
anticipado.
Para obtener informaci6n adi-
cional, Ilame al tel6fono 87-6500.

Gira de la Direcci6n
del Club de Salud
La Direcci6n del Club de Salud
proyecta realizar una excursion a
los Estados Unidos del 26 de
agosto al 23 de septiembre. Ade-
mas de una gira comprensiva de la
Ciudad de Nueva York, incluira
paseos a Atlantic City, Filadelfia,
Boston, West Point y Washington,
D.C.
Para hacer reservaciones u ob-
tener mayor informaci6n, llame al
tel6fono 61-4147 o al 24-8636.

"Hello Dolly"
Las pruebas para la producci6n
en el idioma espafiol de la obra
musical "Hello Dolly" tendrin
lugar a las 7:30 p.m. los dias 4, 5 y 6
de julio en el Teatro en Circulo,
situado en la urbanizaci6n Her-
bruger de la Ciudad de PanamA. Se
necesitan actors para 9 papeles
principles hablados y para el coro
que comprende 16 hombres y 8
mujeres. Todos son papeles de
baile y canto.
"Hello Dolly" serd dirigida por
Bruce Quinn y coproducida por
Isabel de Nacchio y Mariela Rosas.
La famosa obra musical se basa en
la obra "The Matchmaker", de
Thornton Wilder, que fue adap-
tada de la novela de Michael
Steward del mismo nombre. La
m6sica y la letra son producci6n de
Jerry Halman.
El Teatro en Circulo se inici6 en
1961. Cuando "Hello Dolly" se
estrene el 7 de septiembre por un
period de 30 noches, sera la
primera obra musical presentada
por el grupo.


Paieina 2









JuniO 17 1983


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


El tren sale de la estacidn del Ferrocarril de Panamd el 9 dejunio de 1930.


Ferrocarril sigue sirviendo a los empleados


Por Oleta Tinnin
Woody Allen dijo en una
ocasi6n que "el ochenta por ciento
del tiempo se va en Ilegar". A lo
largo de los afi6s, la humanidad ha
inventado distintos medios para
Ilegar al lugar de destino. En el
Canal de PanamA el medio mas
antiguo, y uno de los principles,
ha sido el ferrocarril.
En la poca de la construcci6n,
el ferrocarril era el 6nico medio de
transport para los empleados del
Canal. Y aun antes--cerca de
medio siglo antes-fue la nece-
sidad de la gente de Ilegar a sus
trabajos lo que inspir6 a construir
el ferrocarril.
Todo comenz6 en 1848, cuando
el Congress de los Estados Unidos
autoriz6 los contratos para que las
lines de buques a vapor entrega-
ran la correspondencia a lo largo
de las costas Atlantica y Pacifica de
los Estados Unidos y de Centro-
am6rica. El contrato de distribuir
el correo en la costa Pacifica le fue
otorgado a William H. Aspinwall,
pero este no contaba con puestos
adecuados en sujurisdicci6n, y sus
contemporAneos lo consideraron
como un riesgo financiero.
El Sr. Aspinwall prepare los
planes para convertir este riesgo
financiero en un 6xito, constru-
yendo un ferrocarril a trav6s del
Istmo de Panama que uniera las
dos lines de buques. Sus socios en
la empresa eran Henry Chauncey,
un hombre de negocios de la
Ciudad de Nueva York, y un
abogado Ilama.do John Lloyd
Stephens.
En octubre de 1848, el Pacific
Mail Steamship Company, del Sr.
Aspinwall envi6 a su primer
buque, el California, en un viaje
desde Nueva York hasta San
Francisco por via del Cabo de
Hornos. Fue despues que el buque
zarp6 de Nueva York que se tuvo
noticias sobre los enormes yaci-
mientos de oro descubiertos en
California. En 1849, centenares de
personas que iban en busca de oro
viajaron a la costa Atlantica de
PanamA, atravesando el Istmo a
lomo de mula y en cayucos.
Esperaban en la ciudad de PanamA
desde donde serian Ilevados a
bordo del California que atracaria
alli antes de partir con destino a
California.
El Sr. Aspinwall estaba seguro
de que su,inversi6n daria benefi-
cios; y la multitud de viajeros que
cruzaban el Istmo era prueba de
que su plan para construir el
ferrocarril era s6lido. Se realize y
se aprob6 un studio de la ruta
propuesta para el ferrocarril. La
empresa del ferrocarril tom6 pose-


si6n formalmente de la Isla de
Manzanillo, en la costa norte del
Istmo, como la terminal.
El trabajo fue planeado y
supervisado por George M. Totten
y John C. Trautwine, ingenieros
estadounidenses de construcci6n.
James L. Baldwin era capataz del
proyecto.
El trabajo tenaz y arduo a fin de
despejar la Isla de Manzanillo se
inici6 en mayo de 1850 con una
cuadrilla de aproximadamente 40
obreros locales, quienes trabajaron
con hachas y machetes. La construc-
ci6n adelantaba lentamente. habia
que colocar los rieles a trav6s de la
Isla de Manzanillo, un pantano
que era un criadero de mosquitos y
estaba lleno de Arboles viejos de
madera dura, y a trav6s de una
calzada que debia construirse
desde la isla hasta tierra firme.
Hasta que se pudo construir
edificios en la isla, los trabajadores


Primera sede del ferrocarril en
la Isla Manzanillo
vivian en un barco abandonado en
el cual, ademas de las cdndiciones
primitivas y los insects, pade-
cieron todos los malestares del
marco y la exposici6n a los
torrenciales aguaceros.
Enfermedad y deserci6n por los
trabajadores redujeron la fuerza
laboral; asi es que hubo que
importar trabajadores experimen-
tados. Las condiciones de vida
fueron mejoradas con la compra de
un barco mas nuevo, pero habia
que incrementar a los trabajadores
continuamente o reemplazarlos
completamente debido a enferme-
dad o deserciones.
Para el 8 de octubre, se habian
colocado 8 millas de rieles, desde la
Isla de Manzanillo hasta Gattin.
Sin embargo, los costs habian
subido astron6micamente, y se
pudo evitar la bancarrota solo
porque los funcionarios de la
compaflia aportaron fondos pro-
pios.
Mientras tanto, los viajeros
cruzaban el Istmo a pesar de las
tremendas penurias que encontra-


ban a su paso. Muchos murieron
en el camino y los otros estaban tan
d6biles a causa de la fiebre que no
sobrevivieron por much tiempo
despu6s. Un hombre de Massachu-
setts escribi6 a su casa despues de
cruzar el Istmo de PanamA di-
ciendo, "expreso los sentimientos
unfnimes de cada pasajero que he
escuchado hablar. . . No se que
decir sobre las otras rutas, pero no
tomen esta".
Precisamente cuando parecia
que el ferrocarril, que podria
aliviar este sufrimiento, nunca
seria terminado por falta de
fondos, un incident lo salv6. En
noviembre de 1851, dos barcos que
llevaban pasajeros a California no
pudieron parar en Chagres, el
punto de desembarque, debido a
una tormenta. Los barcos si-
guieron hasta la Isla de Man-
zanillo, donde sus capitanes es-
peraban poder atracar en el lugar
mis resguardado.
Cuando los 1,000 pasajeros
desembarcaron y vieron los rieles
de ferrocarril, exigieron ser lle-
vados por tren hasta donde finali-
zaban los rieles y acordaron pagar
cualquier precio que los funciona-
rios decidieran cobrarles. Por una
cuota de 50 centavos por persona
por milla y un costo extra por el
equipaje, los viajeros fueron trans-
portados en vagones de trabajo
hasta Gatin.
Asi, el ferrocarril estaba re-
cibiendo pago por su servicio, y sus
acciones subieron en conformidad.
Muy pronto los trenes de pasajeros
recibian a cada buque que llegaba,
y transportaban a los pasajeros las
16 millas hasta Bohio Soldado. La
terminal del Atlantico habia sido
convertida en un pequefio y
pr6spero pueblo llamado Aspin-
wall, ahora conocido como Col6n.
En julio de 1852, los trenes de
pasajeros estaban recorriendo 23
millas hasta el poblado de Barba-
coas, casi la mitad del trayecto a
trav6s del Istmo. Tom6 otros dos
afios colocar la otra mitad de los
rieles, un trabajo que se complic6
por la necesidad de construir un
puente sobre el caudaloso rio
Chagres. Mientras el puente era
construido, mAs de 7,000 hombres
murieron de fiebres tropicales o
resultaron tan incapacitados que
hubo que enviarlos a climas mias
saludables, y los jamaicanos fue-
ron traidos para reemplazarlos.
El 27 de enero de 1855, a la
medianoche y bajo un torrencial
aguacero, se coloc6 el ultimo clavo
en el Ferrocarril de Panamai Al dia
siguiente, un tren del Ferrocarrilde
Panama hizo el primer recorrido
transcontinental--una distancia de
un poco mAs de 47 millas.


Stephens construy6 el ferrocarril ...

John Lloyd Stephens, el emprendedor y barbirrojo Presidente de
la Compafiia del Ferrocarril de Panama durante la primera mitad
del period de construcci6n de la via ferrea, inici6 su carrera como
abogado. No obstante ejerci6 la abogacia fugazmente, para
dedicarse a las exploraciones arqueol6gicas.
Realiz6 una gira por los territories al oestede los Estados Unidos
y posteriormente recorri6 Europa y el Lejano Oriente por espacio
de 3 afios. Las regalias que recibi6 por la publicaci6n de dos libros
narrando estos viajes le permitieron financial un viaje de 10 meses
por la America Latina, durante el cual localiz6 y desenterr6 las
ciudades perdidas de los Mayas. Hoy dia, su libro "Incidents of
Travel in Central America" (Incidentes de un Viaje por
Centroambrica) es considerado un clasico que marca el inicio de'un
serio interns por la investigaci6n arqueol6gica en los Estados
Unidos.
Tras examiner las rutas propuestas para construir un canal por
Nicaragua y por Panama, el Sr. Stephens consider que no era
possible construir un canal en ninguno de esos paises, aunque si era
factible un ferrocarril transistmico en Panama. Persuadidos por la
tesis del Sr. Stephens, William H. Aspinwall y Henry Chauncey
decidieron unirse a 61 para former la Compafiia del Ferrocarril de
Panama. Inmediatamente el Sr. Stephens sali6 para Bogota para
negociar un contrato de construcci6n con Nueva Granada. Un
accident que sufri6 en su viaje le paraliz6 ambas piernas, pero
continue su viaje en una camilla y regres6 con el contrato.
Entretanto, la construcci6n del ferrocarril se habia iniciado en
Panama. A su regreso de BogotA, el Sr. Stephens se estableci6 en
una cabafia entire Frijoles y Bohio Soldado, y tom6 la direcci6n de
la obra. Habia recuperado parcialmente la mobilidad en sus
piernas, pero su salud se fue deteriorando gradualmente por la
malaria recurrente.
A principios de 1852, el Sr. Stephens no resisti6 mas y fue
trasladado en un barco a la
..-^-^ ciudad de Nueva York. El 22 de
,S1--" ' septiembre de ese afio, mientras
era bautizado en su honor el
barco John L. Stephens, del Sr.
' - Aspinwall, el Sr. Stephens
t '% entr6 en coma. Falleci6 pocos
. dias despu6s.
'! Un monument levantado en
,. el cementerio del Ferrocarril de
S� Panama en honor al Sr. Ste-
S phens, tiene la siguiente inscrip-
ci6n: "A la Memoria de John
L. Stephens, Constructor del
": Ferrocarril de PanamA".


- John Lloyd Stephens
. g1805 - 1852


... y Stevens lo reconstruy6 60 afios despubs

John F. Stevens, una persona muy independiente y aguerrida de
Maine, fue el ingeniero jefe a cargo de la construcci6n del Canal de
Panama de 1905 a 1907. Nunca antes habia trabajado en un canal,
pero un breve recorrido por toda la obra le demostr6 que no se
deberia construir un canal hasta tanto no se cumplieran ciertas
condiciones.
La primera de estas era la reconstrucci6n del Ferrocarril de
PanamA, la que, en ausencia de una carretera a trav6s del Istmo, era
virtualmente el inico medio de transportar los miles de toneladas
de tierra y roca que hubo de excavarse del Corte de Culebra. El
ferrocarril estaba bastante deteriorado, y estaba ubicado dentro del
Area que debia excavarse para former el Canal. El Sr. Stevens,
quien se habia abierto camino desde la posici6n de guardavia, tenia
amplios conocimientos sobre ferrocarriles, y se dio a la tarea de
construir una linea que consultara todos los requerimientos del
Canal.
Se encontr6 con que sus trabajadores vivian en chozas hechas en
la selva, o en casuchas infestadas por ratas y murcielagos que
fueron dejadas por la primera compafiia francesa del Canal. No se
habia tomado ninguna media para la alimentaci6n de la fuerza
laboral. Para cuando el Sr. Stevens abandon el Istmo, ya existian
comunidades models a lo largo de la proyectada ruta del Canal en
las que habian modernas viviendas, comisariatos, sistemas de
transport, escuelas. iglesias y casas clubes. Los deportes y las
competencias dentro de las comunidades ayudaron a mantener alta
la moral entire los empleados y dependientes.
El Sr. Stevens concedi6 al Departamento de Sanidad, bajo el
Dr. William C. Gorgas, primera prioridad en la facilitaci6n de
personal human y suministros hasta que la malaria fue totalmente
erradicada del Area del Canal y
hasta que la incidencia de fiebre
amarilla entire los obreros habia
decrecido de 40 a 10 por ciento.
El 6xito del period de
trabajo del Sr. Stevens estd
constatado en esta declaraci6n
de su sucesor, Coronel George
Washington Goethals:
"Stevens estructur6, disefi6 y
tom6 medidas para practica-
mente todas las contingencies
relacionadas coni la construc-
ci6n y posterior operaci6n del
estupendo proyecto. . . Por Io
tanto, es a dl, mAis que a mi, a /
quien con justicia pertenece cl
honor de ser realmente el
'Genio del Canal de Panami'..."

John Frank Stevens
1853- 1943


Pagina 3


Ot1L'Vz') AI U


u









SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Los estudiantes nuevos


deben matricularse ya


Los estudiantes que proyecten
asistir a escuelas para dependientes
del Departamento de Defensa
(DODDS) en PanamA durante el
aino lectivo 1983-84 deben cumplir
con el requisite de matricula antes
de que comiencen las classes el
jueves 25 de agosto. Los estu-
diantes que han estado asistiendo a
estas escuelas estan pre-matricula-
dos. Los empleados de la Comisi6n
del Canal de Panama que sean
padres o acudientes de estudiantes
con interns de ingresar deben
matricularlos lo mas pronto posi-
ble, siguiendo el siguiente procedi-
miento:

* Presentarse a la oficina 252
del Edificio de Administraci6n en
Altos de Balboa o a la oficina de
Documentaci6n de Empleados y
Carga en el Edificio 1105. Crist6-
bal, para solicitar la carta de
certificaci6n que autoriza el patro-
cinio del estudiante por la Comi-
si6n durante el afio lectivo.


PUESTOS PERMANENTES Salario
Secretario(a) (Estenografia), LN-5 .. $8,569.60
Ayudante de Soldador, LM-5 (Se
require saber nadar y trabajar
turnos)........................ $3.32
PUESTOS TEMPORALES
(Miximo de un ario)
Auxiliar en Meteorologia, LN-1 (Tiem-
po parcial, mAximo de 10 horas
semanales) ............. ..... $6,260.80
Auxiliar de Actividades Recreativas,
LN-I (Se require saber nadar)
(Tiempo parcial, mAximo de 30
horas semanales)(Certificado de Ins-
tructor en Seguridad Acuitica y en
Primeros Auxilios o de Salvamento
Avanzado de la Cruz Roja)....... $6,260.80


* Present esta certificaci6n,
junto a el certificado de nacimiento
para los nifos que se matriculen en
kindergarten o en primer grado, un
certificado de vacunaci6n, y la
tarjeta de notas del 61timo afio
escolar para aquellos que est6n
asistiendo a otras escuelas en
Panama.
En el sector Pacifico, los estu-
diantes entire los grades 10 y 12
asistirAn a la Escuela Secundaria
de Balboa, y los que est6n entire los
grades 7 y 9 asistiran al Primer
Ciclo de Curund6.
En el sector AtlAntico, los
estudiantes en los grades del 7 al 12
asistiran a la Escuela Secundaria
de Crist6bal.
Los estudiantes de escuela pri-
maria en ambos lados del Istmo
serin asignados a la escuela que
corresponda a la ruta servida por el
autobus en donde resident. Las
asignaciones de escuela no se han
hecho a6n, pero una vez se hagan
se harAn conocer pilblicamente.




Sharon Ameer, hija de
Sybil Ameer, de la
Oficina de Servicios
Generales de la
Comisi6n del Canal de
-' Panamd y Albert
.." Ameer, empleado del
Departamento de
Defense, recibe una
beca de $500 ofrecida
por el Club Altamira
para estudiar medicine
en la Universidad de
*' Panamd. Hace entrega
,."' ,d_ de la beca Marco
Cohen, miembro
honoraria del Club.


COMISION DEL CANAL DE PANAMA
OFICINA DE ADMINISTRATION DE PERSONAL

Lista de Posiciones Vacantes
Direccin


o Si-
Division do
Navegaci6n ,P


Esclusas A 1




Ingenieria A 1


Serv. Com.


Foto por Arthur Pollack
Cadetes de la Escuela Ndutica de Panam6 observan un documental en circuit cerrado de television que
present la Comisi6n del Canal de Panamd en su pabell6n durante la Primera Exposici6n Maritima
Panamericana y Conferencia '83, celebrada recientemente en el Centro de Convenciones ATLAPA, en la ciudad
de Panamd

Bomberos (Viene de la pdgina 1)


en un ejercicio de incendio debido
a que el flujo de 60 GPM habria
sido abrumador. El Sr. Gelbhaus,
hizo la observaci6n de que este
m6todo ain sigue siendo usado por
la mayoria de los cuerpos de
bombers en los Estados Unidos.
Durante la prueba, los incendios
fueron combatidos con agua a
presi6n, mangueras de espuma y
espuma lanzada desde la plata-
forma elevada, a fin de comparar la
eficiencia relative. Para extinguir
el incendio con agua a presi6n, se
usaron 16 hombres en cuatro
equipos, empleando mangueras de
21/2 pulgadas, y produciendo 800


Empleados estadounidenses
de la Comisi6n del Canal de
PanamA y sus dependientes que
requieran ayuda en caso de ser
detenidos por las autoridades
policiales de Panama y para
otros asuntos que sean respon-
sabilidad de la Guardia Na-
cional de PanamA, deberan
comunicarse con el personal de
coordinaci6n del Area de la
Comisi6n. En el sector Pacifico
este personal esta ubicado en el
Edificio 5140 en Diablo Heights,
R. P., numeros de tel6fono 52-
3324 y 52-7793; en el sector
Atlintico, en el Edificio 8421 en
Margarita, R. P., tel6fonos 46-
4200 y 46-4201.


GPM. La extinci6n se logr6 en
- aproximadamente 2 minutes, pero
tambi6n se sefial6 que este m6todo
es ineficaz en los combustibles
como gasoline que se incendian a
bajas temperatures. El castigo que
sufren los bombers en tal situa-
ci6n qued6 demostrado dramA-
ticamente cuando uno de ellos
sufri6 un colapso a causa del
intense calor.
En el siguiente ejercicio se
usaron dos mangueras de espuma
de 250 GPM cada una, manejadas
por seis bombers quienes lo-
graron extinguir el incendio en
menos de un minuto. El ataque
mAs eficiente lo realizaron dos
bombers, quienes, con la ayuda
del carro bombay de los operarios
de las escaleras, extinguieron en
segundos el fuego utilizando el
monitor de 850 GPM sobre la torre
de 50 pies. La parte que mas
tiempo tom6 durante la mafiana
fue eliminar la espuma del area
entire cada prueba. La funci6n de la
espuma al cubrir el combustible es
la de suprimir la producci6n de


vapores que son inflamables, cua-
lidad que no posee el agua sola.
Al concluir la demostraci6n, el
Official de Adiestramiento Gelb-
haus agradeci6 a los bombers de
la Fuerza A6rea en Howard su
excelente cooperaci6n, y dijo que
las demostraciones le habian dado
a los bombers de la Comisi6n la
oportunidad de adquirir "con-
fianza y aprecio por la capacidad
de su nuevo equipo". El com-
bustible de jet y parte de los 8,000
galones de agtia transpbrtados
hasta el lugar fueron propor-
cionados por la Fuerza A6rea de
los Estados Unidos.El personal del
Ramo de Artes Graficas film los
incendios desde dos Angulos para
brindar a la Divisi6n de Bomberos
una base de adiestramiento para
quienes no pudieron asistir.
Los nuevos carros bomba esta-
rAn estacionados en Rodman,
Fuerte Clayton, Corozal, Fuerte
Sherman, Mount Hope y Gatun.
Dos de las plataformas de ele-
vaci6n estan en el sector Pacifico y
la otra estA en el sector AtlIntico.


Numeros de tel6fono de las
Estaciones de Policia en el area del Canal
Llamadas de urgencia desde las
centrales 52, 56, 43, 6 46 ................................. 110
Official de turn en Balboa ......................52-4817 6 22-0090
Despachador del carro patrulla
en Balboa................................... 52-4831 6 22-0080
Official de turno en Crist6bal .............................46-7201


P 2


C6mo Solicitar Empleo: Las solicitudes se recibirdn en el Ramo de Empleo y
Colocaciones ubicado en el Edificio 366. Anc6n, o en el Edificio 1105, Crist6bal. La solicitud se
hard mediante el Formulario 443, SOLICITU D DE TRAS LADO, y deberA ser recibida en el
Ramo dentro de los pr6ximos siete (7) dias calendarios posteriores a la fecha de esta
publicaci6n. Pueden verificarse los requisitos de los puestos en la Biblioteca de la Comisi6n del
Canal de Panama. Para mayor informaci6n Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones,
tel6fonos 52-3683, 52-7996 6 46-7219.
1 El candidate escogido debera tomar dictado a una velocidad minima de ochenta palabras por minuto (80
ppm).
La Comisi6n del Canal de Panamr es un empleador qua so ajusta a la Ley
sobre Igualdad de Oportunidades.


Canal de Panamd


D. P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.
Administrador tie la Comisidn del Canal Suhadministrador
ANEL E. BELIZ WILLIE K. FRIAR
Director Jefe de
Oficina de Informacidn y Informacion Pthlioa
Relaciones Pu hlicas
VICKI M. BOATWRIGHT BARBARA MILLER
Official de Prensa Directora Interina
El SPILLWAY cs una publicaci6n official del Canal de Panama. Los arliculos que en ella aparecen pueden ser
reproducidos sin pedir autoriaci6n. nicamente iacreditando al SPILLWAY DEL CANAL DOF PANAMA cormn l
fuente. Toda colaboraci6n debe estar en [a Oficina dc Prensa antes del mediodia del jueves anterior a su publicaci6n.
Dcspude de esa fecha s6lo se aceptarin noticias oficiales de urgencia. Subscripci6n annual: correo ordinario S6; correo
ordinario, para estudiantes S4; correo areo $19. Enviesecheque o giro postal favorde The Panama Canal Commission
y dirigido a: Oficina de Relaciones Publicas del Canal de Panama, APO Miami 34011I.


Foto por Arthur Pollack
Funcionarios de seguridad de la Comisi6n del Canal de Panamd aparecen reunidos frente al Centro de
Adiestramiento del Canal con empleados de la Divisi6n de Seguridad y con dos instructors de la
Administraci6n de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) de los Estados Unidos, en un receso de un curso
sobre higiene industrial. Los instructors que dictaron el curso son Ruth Lantzy, segunda desde la izquierda en
la segunda fila, y Frank Perrino, segundo desde la derecha en la misma fila.


Pnoina 4


Junio 17, 1983


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