The Panama Canal spillway =

Material Information

The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Portion of title:
Parallel title:
Canal de Panamá Spillway
Alternate title:
Spillway del Canal de Panamá
Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Place of Publication:
Balboa Hights C.Z
Panama Canal
Publication Date:
Copyright Date:
Biweekly[Jan. 6, 1984-1999]
Weekly[ FORMER <June 1966>-Dec. 23, 1983]
Physical Description:
37 v. : ill. ; 43 cm.


Subjects / Keywords:
Periodicals -- Canal Zone ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )
serial ( sobekcm )
Spatial Coverage:
Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )


Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body:
Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note:
"Official Panama Canal publication."
General Note:
Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note:
Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note:
Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note:
Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note:
Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
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02582102 ( OCLC )
83642750 ( LCCN )
0364-8044 ( ISSN )

Related Items

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Faro (Balboa, Panama)

Full Text

Canal Administrator meets with local and international press

The Panama Canal Commission held
its annual meeting with local and inter-
national media representatives at the
Miraflores Locks Theater on December
21. During the meeting, Administrator
Alberto Aleman Zubieta and Canal man-
agers explained the agency's various
modernization and improvements
projects currently underway to ensure
an efficient and safe operation of the
waterway in the next century.
During his presentation, Administra-
tor Aleman Zubieta reported on the re-
sults of fiscal year 1998, which included
increases in the number of transits by
Panamax-type vessels, and the total ton-
nage moved through the Canal, despite
situations like the "El Nifio" phenom-
enon and the Asian crisis. The Admin-
istrator also referred to labor issues, the
booking system, and the proposal to
modify the Canal's liability regulations,
in case of ship accidents, among others.
"We are very proud because we had an
excellent year thanks to the work and

Explaining 1998 achievements Photo by Jaime Yau
Canal Administrator Alberto Alemcn Zubieta explains the achievements made by the
Canal agency during 1998 to local and international journalists during a meeting at
the Miraflores Locks Visitor's Center.

professionalism of the Canal employee,"
Aleman Zubieta said, adding that this
allowed the agency to effectively cope
with the "El Nifo" phenomenon.
Maritime Programs and Projects Unit
manager Carlos Alvarado reported on
the status of several Canal moderniza-
tion, maintenance and improvements
projects, which are currently under-
way. Maritime Operations Department
projects manager Henry Stec briefed
participants on the Enhanced Vessel
Traffic Management System (EVTMS),
which is one of most advanced ship
scheduling and tracking systems in the
world. This system will not only im-
prove transit scheduling and the assign-
ment of resources, but will also enhance
the waterway navigational safety.
In this way, the Panama Canal Com-
mission fulfills its mission of keeping
the Panamanian and international com-
munity informed about the waterway
and the projects that will keep it com-
petitive, efficient and safe.

UwL k



Vol. XXXVI, No. 27

Thursday, December 31, 1998

The Spillway greets its readers

The year that is about to end today marks the beginning ofvery special challengesfor
Panamanians, especiallyfor Canal workers. At noon onDcce:niber3 1, 1999, responsibility
for administering and operating the Panama Canal will be transferred to the Republic of
Panama. At that moment, the Panama Canal Commission will be disestablished.
The Panama CanalA uthority the new agency that will assume the administration and
operation ofthe waterway at the beginning ofthe new millenium is already in operation and
some ofthe new regulations that will rule the Canal are being written, while others have been
already approved.
In 1999, everybody will be talkingabout the transfer ofthe Canal. Important press, radio
and television networks will provide coverage ofallactivities that will take place and will be
on the lookoutfor the smallest details to let the world know about the Canal's transitionprocess.
This is why the contribution ofeach Panamanian, especially that of Canal workers, will
be ofvital importancefor the whole world to support the fact that the Panama Canal will be
administered with the same responsibility, efficiency andsafety the United States has donefor
the last 84 years.
Whenever ayear ends anda new one begins, is like beginning a new life full ofexpectations,
new objectives and goals that we set ourselvesfor the new year. Be it that we decide to begin
the New Year with ourfamilies, alone, in a big celebration, or working, which is the case of
many Canal employees; let's do it with optimism, with the hope and belief that 1999 will be
another successful yearfor the Panama Canal.
The Spillway sends special greetings to its readers and wishes them a yearfull ofblessings.

Sharing happiness Photo by Enrique Ho
Accompanied by Santa Claus, Panama Canal Commission electrical engineer Enrique
Tejera plays his music to entertain children from Los CaFlones, a community located
between La Chorrera and Capira. Canal employees visited this and other communities
bringing donations and sharing the Christmas spirit.

Canal workers speak: What do you wish for next year?

Leyda de Fonseca (seated)
Job Control System Coordinator
Above all, I hope that there will be a lot of work and
positivism among people. Especially, that we become aware
of the responsibility we'll have with the transition.

Jos6 Bocanegra
Locomotive Operator
For next year, I wish a lot of things,... that there will be a
lot ofwork, which is the important thing. Ifthere is work, we
have everything.

Ethelwoldo Serrano
I hope things will be better, not only for the Commission,
but for all in general. We have signs that predict so. Now,
a lot of it depends on us.

~ __

-----~pl- -- ~---~-. --- ---

The Panama Canal Spillway

Thursday, December 31, 1998

Replica of historical vessel transits

the Canal on its way to California

ByAriyuri H. de Mantovani
Many of the doubts about the South
Seas of Australia and its nearby islands,
the large as well as the small ones, were not
clarified until the end of the 18th century.
The East Coast of Australia was unex-
plored, the two islands of New Zealand
were thought to be one, and the Hawaii
islands were also unknown. It was Capt.
James Cook who solved most of these great
During his discovery voyages, Cook
sailed in a special, snub-nosed, flat-bot-
tomed vessel, with the characteristics of a
coal ship, easily maneuvered in shallow
water near coasts. The ship was perfect
for sailing in channels of unknown depths,
and if grounded, the flat-bottomed hull
will protect it from capsizing.
The H. M. Bark Endeavour, is ahistori-
cal and authentic replica of the same ves-
sel used by Capt. Cook in his voyages of
discovery. The vessel is scheduled to
circumnavigate the world in four years.
The three-masted sailing vessel, with

109 feet in length and 29 feet in beam, was
built in Fremantle, Australia, using the same
dimensions of the original. It is operated
by the non-profit organization H. M. Bark
Endeavour Foundation, which is based in
Australia. The vessel has a 16-person
permanent crew and a temporary one of40,
the latter being selected depending on their
physical and health conditions and mari-
time knowledge, and who pay to sail in the
18't century style.
The Endeavour began its historic voy-
age in 1994 from Fremantle, in the West
Coast ofAustralia, and has made success-
ful tours around Australia, New Zealand,
South Africa, the United Kingdom, and
the Atlantic islands. Wherever the En-
deavour sails, it plays an important edu-
cational role, since it serves to teach oth-
ers about the great discovery era, when
courageous explorers sailed through un-
known waters with the hope of finding
new lands and people.
For its Canal transit, this unusual ves-

Transiting the Canal Photo by Jaime Yau
The "Endeavour, a replica of the vessel used by Capt. James Cook during his discovery
voyages, moves through Pedro Miguel Locks in her southbound Panama Canal transit.
The three-masted vessel, with 109 feet in length and 29feet in beam, was en route to San
Diego, California, from where it will start a 1999 tour, before returning to Australia.

sel required special handling. Because of
its timber construction, soft lines were
used instead of wires, and it was sched-
uled for daylight transit. Also, an experi-
enced pilot was assigned to guide the
vessel through the waterway.
The Endeavour was en route to San
Diego, California, from where it will begin

Learning about the Canal Photo by Kevin Jenkins
Children from the community of Tole, Province of Chiriqui, observe the Panama Canal
topographical map during their visit to the Miraflores Locks visitors center. The children
were brought to Panama City as a courtesy of(COPA), the Panamanian Aviation Company.
At the locks, the children learned about the history and operation of the Panama Canal.

1999 pay and leave calendar

S2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 13
3 4 5 6 7 8 9 7 91011>13 7 9 10 11 1213 4 6 7 8 910
100 12 13 14< 16 14 ]i] 17 18 19 20 14 15 16 17 18 1920 11 12 13 14 15 16 17
17 ] 192021 2223 21@23 24 25 26 27 21 23 24 25 26 27 18@20 21 22 23 24
240 2627282930 28 28293031 252627282930
1 1 2 3 4 5 1 3 1 2 3 4 5 6 7
2 4 5 6 7 8 6 7 8 91011 12 [ 5 6 7 8 910 8@1011 121314
9 10 11 12 13 14 15 13015 16 17 18 19 11@13 14 15 16 17 15 16 17 18 192021
16018 192021 22 2021 2223242526 18 192021 222324 22 24 25 26 27 28
2324252627029 27@2930 25@27 28 29 30 31 293031
30 F1
1 204 1 2 (E ] 4 5 6 1 2 3 4
5 M 7 8 91011 3 5 6 7 9 7 9 10 0g<13 5 7 8 91011
12131415161718 10 []12 13 14 15 16 14016 17 18 19 20 12@1415161718
19@21 22232425 17 19 20 21 22 23 21 22 23 24 < 027 19 20 21 22 <24 4
26 27 28 29 30 24 25 26 27 28 29 30 28030 26@28 29 0E
O payday [ holiday liberal leave
Notes: April 2 and November 3 are not holidays for employees in the New Oileans and Washington. D.C., offices. Employees scheduled to work on Monday.
July 5. but not Sunday. lJuly 4 will observe tirs holiday on July 5. Employees scheduled to work on Friday. December 24 billt not Satulday. December 5.
will observe this holiday on December 24 December 31 will be observed through noon. Liberal leave days falling on .lanuryI I1. M.ay 3. November 8 and
December 6 correspond to Panama Holidays overnmed by the July 2, 1997. decree thai changes ihens to tile nearest Monlday.

its 1999 journey, before sailing back to
After Capt. Cook's voyages, very little
was still to be discovered in the Pacific
Ocean. Learning about the discovery of
the world, helps younger people to appre-
ciate history, a history that for many is

Position vacancy list

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, "Appli-
cation for Transfer," by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be
tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience
at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for
successful performance.
Proof that applicant meet special requirement (such as swimming ability, or possession of a civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades ofthe advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.

Permanent positions Salaries
Marine maintenance manager, $25.45/$33.08
Supervisory civil engineer, $25.45/$33.08
Hydrologist, NM-12' $21.40/$27.82
(Knowledge of Spanish, swimming
ability and civil driver's license
Only PCC employees will be considered.
2 Experience in contractual matters.

Unit Location Vacancies
Industrial A 1

Engineering P


The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


airman 'ice' C



Deputy Adlinistrator

Manager. Public Relations Division
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 1 1:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are 56 by regular mail. $4 by regular mail for
students and S19 by airmail. Checks or money orders should he payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 lor lurther
information or write the 'Public Relations Division. lPanama Canal Commission. Unit 23010. APO AA 34011-2300 or Balboa Heights. or send
an e-mail message to AEP-ED@pancanai.cort.

Page 2



Thrdy Deeme 31 1998 The Paam Caa Sliway Page 3

Specialized committee evaluates

health and safety at the Canal

The Canal agency is always concerned
about the safety and health of its employ-
ees. This subject isjointly evaluated by six
Canal managers and six union representa-
tives under the Safety and Health Commit-
tee. The committee meets every month to
check reports on serious accidents or un-
safe and unhealthy conditions, and to ana-
lyze topics on hazardous emissions, envi-
ronmental illnesses, shift workers fatigue
issues, launch rescue equipment and re-
quirements for special assignments, among
Current bargaining units committee's
representatives are Gabriel Ayu Prado, from
Panama Area Metal Trades Council/
PAMTC, representing non-professional
employees; Capt. Radl Brostella, from the
Panama Canal Pilots Branch/PCPB; Ricardo
Brown, from the Marine Engineer/MEBA;
Abel Guti6rrez, from the Fire Fighters/IAFF;
Carlos Rodgers, representing professional
employees; and Azael Samaniego, from the

National Maritime Unit/NMU, represent-
ing non-professional employees. Manage-
men.t representatives include Occupational
Health Division manager Dr. Maria Ana
Antoniadis, Safety Division manager Wil-
liam Brunner, Research and Major Projects
Division managerJames Hannigan, Transit
Operations Division manager Capt. G.A.
Markham, Locks Division manager Jorge L.
Quijano and Contracts Division manager
Enrique Sanchez.
The committee also includes Capt. Gil-
bert Kanazawa, from the U.S. Coast Guard,
as a permanent observer, and Department
of Safety, Environment and Security Direc-
tor Charles Morris, who serves as the Des-
ignated Safety and Health Officer for the
agency (ES/DASHO). Capt. Brostella will
be serving as committee chairman for a
Employees having workplace safety or
health concerns should consult with their
supervisors or the division's safety and

Safety and Health Committee
Panama Canal Commission Safety and Health Committee members, which includes
managers and labor union representatives, work together to evaluate reports about
conditions affecting Canal employees' health and safety. Panama Canal Pilots Branch/
PCPB Capt. Rail Brostella is its current chairman.

health committee. If the condition persists,
this may be reported directly to the Occu-
pational Health Division. Problems that are
not resolved at lower levels or those with

widespread effects must be taken to the
attention of the Safety and Health Commit-
tee, which has a vast experience in the
effective solution of this type of problems.

For sale
Pizza baking equipment, like new,
double oven, freezer, working tables,
utensils, exhaust fan. Good price.
Harley-Davidson Sportster, 1200 CC
Evolution, 1998, many extras.
4x4 car, Isuzu Trooper, A/C, in good
conditions. $5,500. 443-5300.
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$220 or better offer. 443-5300.
Whirlpool refrigerator, 22 cubic feet,
6 months;Whirlpool air conditioner,
24,000 BTU, two and a half years of
use. 272-6986.
Dining set, six chairs with China
closet. $600. Chest type freezer,
$300 or better offer. Both in great
conditions. 272-2995.
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inches, 3.5 HP motor. 226-8028.

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rooms, garage, etc. $75,000 nego-
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ortwo bedrooms in Orlando, five stars,


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children enjoy the
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employees and
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Photo by Jaime Yau

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vard Coronado), 1,000 meters. $17
per square meterorbetteroffer. 226-
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area within the Golf Club. Furnished,
3 bedrooms with air conditioning and
pool. 226-8028.
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the Panama Golf Club area, 1,075
square meters. 226-8028.

Translation services, including legal
translations. Authorized public trans-
lator. 229-2533, 616-5413 or 233-

Labrador retriever, black males and
females, 5 weeks old, $350. 233-2309.

Performance metrics

owboat available t at


maintenance Canal operations. The average number of towboats available in-
Fiscal Year 1998
Operational Requirement: 17

Yadjustments148 154scheduled atthe Cana 16.7 17.1
This metric shows the number of towboats available to assist daily transit and
maintenance Canal operations. The average number of towboats available in-
creasedfrom 15 to 17 during fiscal year 1998. By November of this fiscal year, the
number oftowboats available had increaseddue to maintenance programs improve-

Employees informed on series of

adjustments scheduled atthe Canal

The following information was distributed by the Panama Canal Commission
Human Resources Department through the agency's electronic mail. It is reproduced
here for the benefit of Spillway readers.
Many employees have expressed concern regarding their future with the Canal
organization. Although there are no definite answers to many questions at this time,
I want to share with you the sequence of events that are scheduled to take place within
the next few months now that the Canal Restructuring Team (CRT) has completed
the January 1, 2000 baseline structure for the Panama Canal Authority (PCA).
As you may already know, over 950 Commission employees have been offered
a transition separation incentive and will retire by December 31, 1998. We are very
optimistic that, as a result, a large number of vacancies will be created that will be
used to reassign employees who currently are in non validated positions and who
would otherwise be adversely affected by the implementation of the USAMAA
recommendations. Sometime in March 1999, if found necessary, RIF notices will
be issued to the remaining permanent employees affected by the restructuring effort.
Once manpower adjustments for permanent employees have been completed, we
will make every effort to place temporary employees in available positions. After all
required personnel adjustments are completed, the PCA will be in a position to issue
job offer letters.
The Commission's management team is concerned about the uncertainty the
workforce is experiencing at this point of the transition process, but is confident that
many issues will be resolved as we move closer to stabilizing the workforce for
transfer to the PCA.

Classiied ad

Page 3

The Panama Canal Spillway

Thursday, December 31, 1998

1998: Anfo de exitos para el Cana.

Actividades canaleras
Arriba, el Director de Operaciones
Maritimas., Ren Van Hoorde,
explica a representantes de medios
de comunicacion nacionales v
extranjeros los exitosos esfiteros de
la agencia canalera para contra-
rrestar los efectos del fenomeno de
"El Niio ". A la derecha, el Ministro
para Asuntos del Canal v de
Relaciones Exteriores, Jorge E.
Ritterderecha, ju rament aaAlberto
Alenmdn Zubieta como Adminiis-
trador de la A utoridad del Canal de

Canal activities
Above, Maritime Operations Direc-
tor Rend Van Hoorde explains the
successfid Canal efforts to fight the
effects of the "El Niio" phenom-
enon to local and international
media representatives. At right,
Canal Affairs and Foreign Rela-
tions Minister Jorge E. Ritter, right,
swears Alberto Alemdn Zubieta in
as Panama Canal Authority Ad-

Por Myrna A. Iglesias
Para el Canal de Panama. 1998 ha sido un
ano cxitoso durante el cual se demostro una
vez mis cl grado de eficiencia de la fucrza
laboral canalera. A pesar de los grandes
desaffios con los que se inicioel ano. producto
de la severidad del fen6menode "El Nifo". la
agencia canalera registry en septicmbre, al
cierre del ano fiscal 1998, el menor numero de
accidentes de barcos desde 1960. continue
con los proyectos de mantenimiento,
modernizacion y mcjoras, crc6 la Oficina de
Proyectos de Capacidad del Canal, reforz6 su
program de divulgacion y continue los
esfuerzos de reestructuraci6n de la agencia
que haran del Canal una empresa altamente
"El Niflo" present un reto a los esfuerzos
constantes del Canal de Panama por ofrecer
un servicio de primera a sus usuarios. El
fen6meno puso a prueba la habilidad del per-
sonal para responder a situaciones fuera de lo
normal y, desde finales de 1997, cuando se
hizo evidente que el Lago Gatun alcanzarfa
niveles pr debajo de lo normal, se adoptaron
una serie de medidas para mitigar los efectos
del fen6meno en las operaciones del Canal.
Las medidas que tom6 la agencia fueron
efectivas y lograron atrasar la restricci6n del

Asiste nave en trdnsito
A la derecha, el "Cacique ", la iltima adicidn
a la flota de remolcadores del Canal de
Panama, asiste al crucero "Elation" du-
rante su travesia por la vfa acudtica.

Assisting transiting vessel
At right, the "Cacique, the latest addition
to the Panama Canal tugboat fleet, assists
the cruiseship "Elation" during its transit
through the waterway.

calado de las naves en transito. La primera
restricci6n de calado en el Canal en 14 anios
entr6 en vigor el 12 de marzo. Luego de 109
dias de restringirel calado, la agenciacanalera
anunci6 la climinaci6n de todas las res-
tricciones apartirdel 30dejunio, rcstituyendo
asia la nonnalidad el calado maximo autorizado
de 12.04 metros.
A lo largo del afio, la Comisi6n del Canal de
Panama prosigui6 con los trabajos de
mantenimientoy reacondicionamientoen las
tries esclusas del Canal. Igualmente,se rcforz6
el programa de divulgaci6n de la operaci6n
canalera y el proceso de transici6n de la via
acuatica a Panami, por medio de la par-
ticipaci6n en un nimero plural de ferias,
conferencias y exposiciones, tanto locales
como internacionales.
Laagenciadel Canal continu6 la ejecuci6n
de un programa de inversiones de aproxi-
madamente $1,000millonesparamodemizary
mejorar el Canal y garantizar que la via est6
preparada para atender la demanda de trifico
y mantener la calidad de sus servicios a largo
plazo. El ensanche del Corte Gaillard, uno de
los proyectos mis importantes de este
programa, avanza a paso firme. En la actualidad
se ha completado el 87 por ciento de la
excavaci6n seca, mientras que la excavaci6n

ff ir A

f- ir

tA SM ^ d a
__ .

Mejoras a la operaci6n
Arriba, un controlador de trcfico de la
Unidad de Administraci6n de Trcifico
revisa un mapa electrdnico del Canal
de Panamd que muestra la ubicaci6n
de varies barcos por medio de
tecnologia de posicionamiento global
por satelite. A la derecha, el "Rhap-
sody of the Seas" avanza por las
Esclusas de Miraflores. El lujoso
crucero ostenta el record de peajes del
Canal, al pagar $165,235.58 durante
su trinsito del 15 de abril.

Improving operations
Above, a Traffic Management Unit
traffic controller checks a Panama
Canal electronic map, which shows the
location of several ships using satellite
global positioning system technology.
At right, the "Rhapsody of the Seas"
moves through Miraflores Locks. The
luxurious passenger ship holds the
Canal tolls record paying $165,235.58
during its April 15 transit.

.'~ r.~' '

1998 Successfulyeal

By Myrna A. Iglesias
For the Panama Canal, 1998 has been a
successful year. The Canal workforce demon-
strated its efficiency once again, despite chal-
lenges faced atthe beginning of the year brought
on by the drought caused by the "El Nifio"
phenomenon. By September, the end of fiscal
year 1998, the Canal agency had achieved the
lowest rate of ship accidents since 1960, made
progress with maintenance, modernization and
improvements projects, created the Canal Ca-
pacity Project Office, strengthened the public
outreach program and continued with agency
restructuring efforts to make the Canal an even
more efficient organization.
"El Nifo" presented a challenge to the con-
stant efforts of the Panama Canal to provide first
class service to its customers. The drought
tested the ability of personnel to respond to
special circumstances. From the last few weeks
of 1997, when it became apparent that Gatun
Lakewould reach below-nonnal levels, a number
of measures were adopted to reduce the
drought's effects on Canal operations. These
steps were effective and successfully delayed
the imposition of draft restrictions on transiting
vessels. The first Canal draft restriction in 14
years was finally implemented on March 12.
After a total of 109 days of varied draft restric-
tions, the Canal agency announced the final
elimination of restrictions on June 30, when
the maximum draft was restored to a norm of
39.5 feet.
Throughout the year, the Commission con-
tinued with maintenance and overhaul work at
all three sets of locks. With various outreach
programs, including participation in numberof
local and international fairs, conferences and

I de Panama

subacuatica se ha complctado en un 43 por
ciento. El proyecto esti programado para
terminarse en el afio 2002.
Otros proyectos de modcrnizacion v
mejoras que avanzan a hucn ritmo incluyen el
Sistema Mejorado de Administracion de
Trdfico Maritimo (EVTMS). quc combine
programas avanzados de computadora de
administraci6n de datos con sofisticadas
herramientas de navegacion y tccnologia de
satellite, cuya primera fase se terminara a
mediados del pr6ximo ano: la adquisicion de
nuevos remolcadores; lamodernizaci6n de la
maquinariadelasesclusascon laadjudicaci6n
de un contrato multianual para la fabricaci6n
de sistemas hidrdulicos para operar las
compuertas de las esclusas; y la compra de
nuevas y mas modernas locomotoras de
Con la terminaci6n de estos programas de
modernizaci6n y mejoras, se espera que para
el afio 2005 la capacidad de trinsito del Canal
aumente en aproximadanente 20 por ciento.
La ejecuci6n de estos programas garantizara
una viaacuticamodernael pr6ximo milenioy,
al mismotiempo, propor ionar lacapacidad
suficiente para satisfacer con seguridad y
eficiencia la demanda de trAfico proyectada
hasta bien avanzado el siglo veintiuno.

' for the Panama Canal

exhibitions, the Canal agency also strengthened
efforts to inform the public about Canal opera-
tions and the waterway's transition progress.
The agency also continued work on capital
improvementprograms worth approximately $1
billion. The projects will modernize and improve
the waterway, guarantee preparedness to meet
future traffic demands and maintain long-term,
high-quality services. The widening ofGaillard
Cut, one of the most important of these pro-
grams, is progressing well. Currently, 87 per-
cent ofthe dry excavation and 43 percent of the
wet, or underwater, excavation projects have
been completed. The widening program is
scheduled for completion in the year 2002.
Other modernization and improvementpro-
grams making good progress include the En-
hanced Vessel Traffic Management System
(EVTMS), which combines advanced computer
database programs with sophisticated naviga-
tion tools and satellite technology to improve
transit operations. The project's first phase will
be completed by the middle of next year. The
agency is also acquiring new tugboats, buying
new and modem locks locomotives and mod-
ernizing locks machinery with the award of a
multi-year contract for the manufacture of hy-
draulic locks gate operating systems.
With the completion of these moderniza-
tion and capital improvement programs, Canal
transit capacity is expected to increase ap-
proximately 20 percent by the year 2005. The
execution ofthese programs will guarantee a
modern waterway at the beginning of the next
millennium and at the same time provide suf-
ficient capacity to safely and efficiently meet
projected traffic demands well into the twenty-
first century.

Mejoras a la via
A la izquierda, personal de la Division
de Esclusas instala ncis de 700 pies
de rieles prefabricados de loco-
motoras en el muro lateral este de las
Esclusas de Gattin. Al fondo, las
naves entran a la via oeste de las
esclusas para iniciar sus transitos
hacia el surpor el Canal de Panamnd.
Abajo, se aprecia una voladura en la
orilla oeste del Corte Gaillard en el
proyecto de Escobar. El ensanche
del Corte avanza a pasofirme y ya se
ha terminado el 87 por ciento de la
excavacidn seca \ el 43 por ciento de
la subacuctica. El proyecto estd
programado para terminarse en el
ano 2002.
Wateway improvements
At left, Locks Division employees in-
stall more than 700feet of prefabri-
cated locomotive track rails on the
east lane at Gatun Locks. In the
background, ships enter the west lane
ofthe locks to begin southboundtran-
sits of the Panama Canal. The photo
below shows a blasting in the west
bank of Gaillard Cut, Escobar
project. The Gaillard Cut widening
is well in progress. Currently, 87
percent of the dry excavation and 43
percent of the wet, or underwater,
excavation projects have been com-
pleted. The project is scheduled for
completion in the year 2002.

Fotos por: / Photos by:

Ramo de Servicios
Audiovisual Services Branch

Explican operacidn del Canal
A la izquierda, un cadete de la Escuela
N6utica de Panama explica la operaci6n
de la via acuctica a un grupo de
visitantes al pabell6n del Canal en la
Feria de La Chorrera. La agencia
canalera particip6 en varias ferias
locales incluyendo la de David, Azuero y
Bocas del Toro. Mas de 50,000 personas
tuvieron la oportunidad de visitar los
pabellones del Canal.

Explaining Canal operation
At left, a Panama Nautical School cadet
explains the waterway operation to a
group of visitors to the Canal pavilion at
La Chorrera Fair. The Canal agency
participated in several local fairs
including the David, Azuero and Bocas
del Toro. More than 50,000 persons had
the opportunity to visit Canal pavilions.

Administrador del Canal se reuine con prensa local e internacional

La Comisi6n del Canal de Panama realiz6
su reuni6n anual con la prensa local e
internacional el 21 de diciembre en el Teatro
de las Esclusas de Miraflores. Durante la
reuni6n, a la que asistieron el Administrador
Alberto Aleman Zubieta y altos funcio-
narios de la agencia canalera, se explicaron
los diferentes proyectos de modernizaci6n
y mejoras que la agencia ejecuta para
asegurar la eficiencia y seguridad en la
operaci6n de la via acuatica el pr6ximo
En su intervenci6n, el Administrador
AlernAn Zubieta inform los resultados del
cierre del afio fiscal 1998, lo que incluy6 un
aumento en el nimero de trinsitos de naves
tipo Panamax y en el tonelaje total de carga
que transit6 por el Canal, a pesar de
situaciones como el fen6meno de "El Nifio"
y lacrisis asiAtica. ElAdministradortambi6n
se refiri6 a temas laborales, el sistema de
reservaciones de trAnsito y la propuesta para
modificar la responsabilidad civil del Canal
en caso de accidentes de naves, entre otros.
"Nos sentimos complacidos, pues tuvimos
un afio sumamente bueno gracias al trabajo

Explican logros de 1998 Foto por Jaime Yau
El Administrador del Canal, Alberto Aleman Zubieta, explica los logros alcanzados por
la agencia canalera durante 1998 a periodistas locales e internacionales durante reunion
en el Centro de Visitantes de las Esclusas de Miraflores.

y profesionalismo del empleado canalero",
dijo Aleman Zubieta, agregando que esto
permiti6 manejar en forma efectiva el
fen6meno de "El N ifo".
El gerente de la Unidad de Proyectos y
Programas Maritimos del Canal, Carlos
Alvarado, inform6 sobre el avance de los
diferentes proyectos de modernizaci6n,
mantenimiento y mejoras, que ejecuta la
agencia canalera. El gerente de proyectos del
Departamento de Operaciones Maritimas,
Henry Stec, ofreci6 a los asistentes una
explicaci6n sobre el Sistema Mejorado de
Administraci6n de Trafico Maritimo
(EVTMS), el cual se encuentra entre los
sistemas mis avanzados a nivel mundial para
la programaci6n y rastreo de naves. Este
sistema no s6lomejorarA laprogramaci6n de
los trAnsitos y de los recursos asignados,
sino que incrementara la seguridad de la
navegaci6n por la via acuAtica.
De esta manera, la Comisi6n del Canal
cumple su misi6n de informal a la comunidad
panamefia e intemacional sobre la via acuatica
y los proyectos que se adelantan para
mantenerla competitiva, eficiente y segura.



Vol. XXXVI, NQ 27 Jueves 31 de diciembre de 1998

Reparten alegria Foto por Enrique Ho
Acompaiado por Santa Claus, el ingeniero eldctrico de la Comisi6n del Canal, Enrique
Tejera, deleita con su mrsica a los nihos de Los Cahones, comunidad ubicada entre La
Chorreray Capira. Empleados de la Comisi6n del Canal visitaron stay otras comunidades
para Ilevar donaciones y compartir el espiritu navideio.

Los Canaleros Opinan:

g Qub desean para el proximo anoo?

Leyda de Fonseca (sentada)
Coordinadora del sistema de control de 6rdenes
Espero que haya, sobre todo, mucho trabajo y mucho
positivismo en lagente. Sobre todo, que tomemos conciencia
de la responsabilidad que nos viene con la transici6n.

Para el afio venidero espero muchas cosas ... que haya
bastante trabajo, eso es lo importante. Despu6s que haya
trabajo, hay todo.

Espero que las cosas sean mucho mejor, no s61o para la
Comisi6n, sino paratodos en general... tenemos perspectivas
que asi lo auguran. Ahora, depende mucho de nosotros.,

El Spillway saluda a sus lectores

Elaino queestdhoyporculminarmarca elinicio de retos muy especialespara lospanamefos,
pero, sobre todo, para los canaleros. Al mediodia del31 de diciembre de 1999, la admin istracidn
y operacidn del Canalde Panamdpasardn a ser responsabilidadde la R epblica de Panamad.
En ese instante, cesard la Comisidn del Canal de Panamd.
La nueva agencia queasumird la administracidn y operacidn de la via acudtica alprincipio
del nuevo milenio la A utoridaddel Canal de Panamd ya estd en operacidn y los nuevos
reglamentosque regirdn el Canal estdn enproceso de redaccidn algunos, mientras queotrosya
han sido aprobados.
En 1999 a transferencia del Canal serd tema de todo el mundo. Grandes cadenas deprensa,
radioy televisidn cubrirdn lasactividadesqueserealizardn y estardnpendientesdel mds minimo
detallepara dara conoceral mundo elproceso de transicidn del Canal.
Esporello que elaportede cadapanamero, especialmente elde los canaleros, serd de vital
importanciapara que el mundo entero corrobore que el Canalde Panamd, serd manejado con
la misma responsabilidad, eficienciay seguridad con que lo ban hecho los Estados Unidospor
mdsde84 aios.
Cuando termina un afo y se inicia otro, es como si inicidramos una nueva vida llena de
expectativas, nuevosprop6sitosy metasque nosplanteamosalcanzarduranteel nuevo afo. Ya
sea quedecidamos iniciarlo con nuestrasfamilias, solos, en una gran celebracidn o trabajando,
como eselcaso de muchos canaleros, hagdmoslo con optimismo, seguros deque 1999 serd otro
ao de 6xitospara el Canal dePanamd.
El Spillway envia un saludo muy especial a sus lectores, y les desea un afo Ileno de
b J

Jos6 Bocanegra Ethelwoldo Serrano
Operadorde locomotora. Soldador

____ --c~-- ------ ----- -----~ I c --- --

SDillway del Canal de Panama

Jueves 31 de diciembre de 1998

Replica develero hist6ricotransita

el Canal con rumbo a California

Por Ariyuri H. de Mantovani
Muchas de las dudas sobre los mares del
sur de Australia y las islas adyacentes, tanto
las grandes como las pequefas, no se
despejaron hasta finales del siglo 18. La costa
este de Australia era desconocida, se cre ia que
las dos islas de Nueva Zelanda eran una sola,
y tampocose conocian las islas de Hawaii. El
Cap. James Cook fue quien resolvi6 casi todos
estos grandes misterios de aquella 6poca.
Para estos viajes de descubrimiento, Cook
utiliz6 unasingularembarcaci6n de nariz chata,
fondo piano y con las caracteristicas de un
barco carbonero, ya que 6sta resultaba fAcil
de manejar en aguas poco profundas cerca de
las costas y perfecta para navegar en canales
de profundidad desconocida. De encallar, su
fondo piano evitaria que la misma se volcara.
El velero H. M Bark Endeavour, es una
replica hist6rica y aut6ntica de la misma'
embarcaci6n usada por el Cap. Cook en sus
viajes de exploraci6n y estA programada para
circumnavegar el mundo en cuatro afios.
Con 109 pies de largo por29 de eslora, este
velero de tres mastiles fue construido en

Fremantle, Australia, con las dimensiones
exactas del original, y es operado por la
Fundaci6n H.M. Bark Endeavour, una
organizaci6n sin fines de lucro, con sede en
Australia. La nave cuenta con unatripulaci6n
permanente de 16 personas, y unatemporal de
40. Estas iltimas son seleccionadas segin
sus cualidades fisicas y conocimientos
maritimos y pagan por navegar al estilo del
siglo 18.
El Endeavour inici6 su viaje hist6rico en
1994 desde Fremantle, en la costa oeste de
Australia, y ha realizado exitosas giras en
Australia, NuevaZelanda, Sudifrica, el Reino
Unido y las islas del Atlantico. Por donde
quiera que navega el Endeavour juega un
importante papel educative, pues sirve como
herramienta para revivir la gran era del
descubrimiento, cuando navegantes intr6-
pidos recorrian aguas desconocidas con la
esperanza de encontrar nuevas tierras y
Para transitar por el Canal, esta singular
embarcaci6n exigi6un manejoespecial. Porsu

Transita el Canal Foto por Jaime Yau
El velero "Endeavour ", replica de la embarcaci6n que utilize el Cap. James Cook en sus
viajes de descubrimiento, avanza por las Esclusas de Pedro Miguel en su tr6nsito hacia
el sur del Canal de Panam6. El velero de tres mdstiles, de 109pies de largopor 29 de eslora,
se dirigia a San Diego, California, desde donde iniciard su gira de 1999, antes de regresar
a Australia.

construcci6n de madera, se utilizaron lineas
suaves en lugarde cables, se le program6 para
un transito diumo y se le asign6 un prActico
experimentado para guiar al velero en su paso
por laviaacuatica. Luegodetransitarel Canal,
el Endeavourse dirigi6 hacia San Diego, Cali-
fornia, en donde iniciara su gira de 1999, antes

Aprenden sobre el Canal Foto por Kevin Jenkins
Un grupo de nihos del distrito de Told, Provincia de Chiriqui, observa la maqueta
topogrdfica del Canal en el Centro de Visitantes de las Esclusas de Miraflores. Los ninos
fueron transportados hacia la ciudad de Panamd por cortesia de la Compahia Panameia
de Aviaci6n (COPA). En las esclusas, los nihos aprendieron sobre la historiay operaci6n
del Canal de Panamd.

Calendario de pagos y dias libres de 1999

[] 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 3
3 4 5 6 7 8 9 7 91011013 7 91011 1213 4 6 7 8 910
100 12 13 14< 16 14 [< 17 18 19 20 14 15 16 17 18 1920 11 12 13 14 15 16 17
17 19 20 21 22 23 21@23 24 25 2627 21@23 24 25 2627 18@20 21 22 23 24
24 26 27 28 29 30 28 28 29 30 31 25 26 27 28 29 30
1 1 2 3 4 5 1< 3 1 2 3 4 5 6 7
204 5 6 7 8 6 7 8 91011 12 [E 5 6 7 8 910 8(1011 121314
9 10 11 12 13 14 15 13@ 15 16 171819 11 13 14151617 15161718192021
16@18 192021 22 2021 2223242526 18 192021 222324 22@24 25 26 27 28
2324252627029 27@29 30 25@2728293031 293031
30 i
1 204 1 2 (1*[] 4 5 6 1 2 3 4
5 6 7 8 91011 3@5 6 7 <9 7 '9 10 10 13 5 7 8 91011
12 13 1415 1617 18 10 [] 12 13 14 15 16 14@16 17 18 19 20 12@14 15 16 17 18
19021 22232425 17@19 20 21 22 23 21 22 23 24 0l<>27 19 20 21 22 024 E
2627282930 24 25 26 27 28 29 30 28030 26@28 29 <>

S vacci6n optaliva

O di de pgo

Nolas: El12deahnly3idcnimen remroni)lscn;dfend)spara.isemplcWadsdelsocinnisdcNucvOrlcninsyWashi.nLon.D.C. LiscmplcdnIsilucsidCnpnegr.inndllispar;nrahaih r
el lunes 5 dcjulio. pern nin el dominin t 4 d1 ulio. clehnrin el Icidn nil 5 de iulli. Lis emnplcadis tluc csdn pnenimirnMdos pirM ienlintnir el vimcrs 24 e idiiembren ric n) lcl
shibadn 25d diciembre. celcbrarino csic lfrido el 24 de dincintbr. El 31 de dicicmbre sc cclebrn-i hista cl mcdiodia. Lois Idris dc vacaciin noplliv;n del II dc ncnlo. 3 dc illay
8denviembmcy6de dciethcmibre incspnden lnasdiusl Iciadlorsdc P;.nmm;i pIrcd del 2 ilindeo 1997 jue camhia l cnleria al lunnssigulcn-e.

-i dia feriado

de regresar a Australia.
Despu6s de los viajes de Cook, qued6 muy
poco por descubrir en las aguas del Pacifico.
Aprender sobre el descubrimiento del mundo,
ayuda a las nuevas generaciones a valorar la
historia, una historia que para muchos es

Lista de vacantes

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud,
deberan presentar el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a mis tardar el pr6ximo viernes al Ramo
de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar
por drogas, deberan someterse a una prueba de urinAlisis para descartar el uso de drogas ilegales antes
del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podrin calificar con un minimo de un afio de experiencia
especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serin calificados en base a requisites
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades
necesarias para desempehar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica pararequisites especificos de laposici6n (como saber nadar
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archive Oficial del Empleado o incluirse con el
Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimasy maximas de pago por hora, correspondientes
a los grades de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serin colocados en el escal6n,
grado y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrdn revisar los requisites de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos
de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mas informaci6n, lame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.
Puestos permanentes Salarios Unidad Ubicaci6n Vacantes
Gerentedemantenimiento $25.45/$33.08 Industrial A 1
Ingeniero civil supervisor, $24.45/$33.08 Ingenieria P 1
Hidr6logo,NM-12' $21.40/$27.82 Ingenieria P 2
(Debe saber espafiol, nadar y
tener licencia de conducir).
Solo se considerara a empleados de la Comisi6n del Canal.
2 Requiere experiencia en asuntos contractuales.
La Comisi6n del Canal se aj usta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.








Gerene,. Divinsiin de Relaciones Pbhlicas
El Spillway del Canal de Panama cs una publicaci6n oficial quincenal de la Comision dcl Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser rcproducidos sin pedir autorizaci6n. inicamente acreditando la fuente. I oda colaboracion debe ser entregada antes del mediodia
del jueves anterior a la semana de su publication. o antes del mediodia del miCrcoles si hay algdn dia feriado durantc la semana de pubiicacion, subscripcioncs de 52 ejemplares cuestan S6 por correo regular, $4 por correco regular para estudiantes y S19 por correo aereo. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comision del Canal de Pananmi. Para mayor informaci6n, llame al 272-3202 o escriba a a Ia Divisi6n de
Relaciones Poblicas de la Comisi6n del Canal de Panama. Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa o envie un mensajc por
correo elecironico a

PNsina 2

Jueves 31 de diciembre de 1998

Spillway del Canal de Panama

Comite especializado evalua tema

de seguridad y salud en el Canal

La salud y el bienestar de sus empleados
es una preocupaci6n constante de la agencia
del Canal, por lo que seis de sus gerentes y
seis representantes laborales trabajan
conjuntamente en el Comitd de Seguridad y
Salud para evaluar este tema. El comite se
reine todos los meses para revisar informes
sobre investigaciones de accidentes series
o condiciones inseguras e insalubres, y para
analizar temas sobre emisiones peligrosas,
enfermedades ambientales, asuntos relacio-
nados con la fatiga en empleados que
trabajan turnos rotativos, equipos de rescate
en lanchas y requisitos para asignaciones
especiales, entre otras.
En laactualidad, los representantes laborales
son Gabriel Ayf Prado, del "Panama Area
Metal Trades Council/PAMTC", en
representaci6n del grupo de empleados no
profesionales; el Cap. Rail Brostella, del
"PanamaCanal Pilots Branch/PCPB"; Ricardo
Brown, del "Marine Engineer/MEBA"; Abel
Gutierrez, del "Fire Fighters/IAFF"; Carlos
Rodgers, representando al grupo de empleados

profesionales, y Azael Samaniego, del "Na-
tional Maritime Unit/NMU", en representaci6n
del grupo de empleados no profesionales. Los
representantes de la administraci6n incluyen a
lagerentede laDivisi6n de Salud Ocupacional,
Dra. Maria Ana Antoniadis; el gerente de la
Division de Seguridad Ocupacional, William
Brunner; el gerente de la Divisi6n de
Investigaci6n y Proyectos Mayores, James
Hannigan; el gerente de la Divisi6n de
Operacionesde Transito, Cap. G. A. Markham;
el gerente de la Divisi6n de Esclusas, Jorge L.
Quijano, y el Gerente de la Divisi6n de
Contratos, Enrique SAnchez.
El comit6 tambidn cuenta con la presencia
del Capitan Gilbert Kanazawa, del Servicio de
Guardacostas de los Estados Unidos, como
observador permanente, y del Director del
Departamento de Seguridad Ocupacional,
Medio Ambiente y Protecci6n del Canal, Charlie
Morris, quien funge comoel Oficial de Seguridad
ySalud DesignadoporlaAgencia(ES/DASHO).
El Cap. Brostella funge como presidente del
comit6 por un afio.

Comite de Seguridady Salud
Miembros del Comite de Seguridad y Salud de la Comisi6n del Canal de Panama,
compuesto por gerentes y representantes laborales, trabajan conjuntamente para evaluar
informes sobre condiciones que afectan la saludy el bienestar de los empleados canaleros.
El Cap. Radl Brostella, del "Panama Canal Pilots Branch/PCPB es su actual presidente.

Si un empleado tiene preguntas o problemas
sobre asuntos de salud y seguridad en su sitio
de trabajo, primero debe consultar con su
supervisor o con el comit6 de seguridad y
salud de su divisi6n. Si la condici6n persiste,
6sta se puede reportar directamente a la

Divisi6n de Seguridad Ocupacional. Si el
problema nose resuelve o si el mismo afecta a
muchos empleados, debe ser presentado ante
el Comit6 de Seguridad y Salud, el cual tiene
vasta experiencia en la resoluci6n efectiva de
este tipo de problemas.

Se vende
Equipode pizzeria, como nuevo, horno
doble, nevera, congelador, mesas de
trabajo, utensilios, campana con
extractores. Buen precio. 260-2274/
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cObicos, 6 meses; Aire acondicionado
Whirlpool A/C, 24,000 BTU, dos aios y
medio de uso. 272-6986.
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aparadorconvitrina. $600. Congelador
en muy buenas condiciones. $300 o
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caballos defuerza (HP). 226-8028.
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colinda con carretera principal, 3,600
metros $10 el metro cuadrado. Ideal
para jubilados. 236-2600 despues de
las 5 p.m.

Agasajan nifios

Los nihos de
Nutre Hogar
disfrutan de un
agasajo patro-
cinado por los
empleados de la
Division de Es-
clusas, y
organizado por
Quarless, en el
Centro de Diver-
siones Extreme
Planet. Los nihos
celebraron la
llegada del Nino
Dios jugando en
las instalaciones.

Foto por Jaime Yau


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Ailo Fiscal 1998
Requenmiento Operaconal: 17 Remolcadores

0 No v Jn Feb M Apr M J.. Ag. SpJul
S5,ponbAYSi -151 148 154 % 172 I 160 1 16.0 16.7 178 17.2 169 167 1 71
Este indicador muestra el nzmnero de remolcadores disponibles para asistir en las
operaci6nes diarias de transito y mantenimriento del Canal. En el periodo fiscal
1998, elpromedio de remolcadores disponibles aumentd de 15 a 17. Hasta el mes
de noviembre de este aio fiscal, la disponibilidad de renolcadores ha incrementado
debido a mejoras en los programas de mantenitniento.

Informan a empleados sobre la

sucesion de ajustes en el Canal
La siguiente inJfrmacidn fue diseminada por el Departamento de Recursos Humanos
de la Comisidn del Canal de Panama a travas del correo electr6nico de la agencia. La
misma se reproduce para beneficio de los lectores del Spillway.
Muchos empleados han expresado preocupaci6n sobre su futuro con la organizaci6n del
Canal. Aunque en este momento no existen respuestas definitivas para muchas de sus
preguntas, quisidramos compartir con ustedes la sucesi6n de eventos que se han programado
para los pr6ximos meses, ahora que el Equipo de Reestructuraci6n del Canal (CRT) ha
term inado de conformar laestructura bisica de la Autoridad del Canal de Panami (ACP) para
el 1 de enero del aflo 2000.
Como ya es de su conocimiento, se ha ofrecido un incentivo de separaci6n a m as de 950
empleados de la Comisi6n, quienes sejubilarin a mis tardar el 31 de diciembre de 1998.
Confiamos en que, como resultado de esto, se crearin una gran cantidad de vacantes que
sernn utilizadas para reubicar a los empleados que en la actualidad ocupan puestos no
validados y quienes, de otra forma, serian afectados por la implementaci6n de los recortes
recomendados por USAMAA. De ser necesario, en el mes de marzo de 1999, se enviarAn
avisos de reducci6n de personal al resto de los empleados permanentes afectados por el
proceso de reestructuraci6n.
Una vez terminados los ajustes a los trabajadores permanentes, haremos todos los
esfuerzos posibles para colocar a los empleados temporales en posiciones disponibles.
Luego que hayan sido completados todos los ajustes de personal requeridos, la ACP estard
en posici6n de hacer ofertas de empleo.
Al equipo gerencial de la Comisi6n le preocupa la incertidumbre que experimenta el
personal en esta etapa del proceso de transici6n, pero confia en que muchas de las causas
de preocupaci6n serAn resueltas al acercarnos a la estabilizaci6n de la estructura de personal
que deberd ser transferida a la ACP.

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