The Panama Canal spillway =

Material Information

The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Portion of title:
Parallel title:
Canal de Panamá Spillway
Alternate title:
Spillway del Canal de Panamá
Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Place of Publication:
Balboa Hights C.Z
Panama Canal
Publication Date:
Copyright Date:
Biweekly[Jan. 6, 1984-1999]
Weekly[ FORMER <June 1966>-Dec. 23, 1983]
Physical Description:
37 v. : ill. ; 43 cm.


Subjects / Keywords:
Periodicals -- Canal Zone ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )
serial ( sobekcm )
Spatial Coverage:
Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )


Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body:
Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note:
"Official Panama Canal publication."
General Note:
Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note:
Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note:
Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note:
Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note:
Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.

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Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
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02582102 ( OCLC )
83642750 ( LCCN )
0364-8044 ( ISSN )

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Faro (Balboa, Panama)

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Vol. XXXVI. No. 25

Friday. December 4, 1998


crane positioned for heavy lifting
(see page 6)

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The Panama Canal Spillway

Friday, December 4, 1998

Projects promote, improve safety in Canal transit operations

Trained work force, teamwork, increased vessel inspections
and focus on safety contribute to the Canal's low accident
record. Advances in development of the Enhanced Vessel
Traffic Management System bring the new system closer to

An essential part of the Panama Canal
mission is to ensure the safe passage of
transiting vessels and theircrews, as well as
protect waterway structures, resources and
personnel. The success of this mission was
confirmed at the end of fiscal year 1998,
when reports showed the waterway had the
lowest ship accident rate since 1960. This
achievement is even more significant con-
sidering problems posed by the El Niiio
phenomenon, the Gaillard Cut-widening
project, and the fact that 30.7 percent of the
more than 13,000 annual Canal transits are
made by Panamax-size vessels.
Acting Transit Operations Division
manager Capt. Diego Porras attributes the
reduction in vessel accidents to the highly
trained Canal work force, and to the team-
work that characterizes Canal pilots, tug-
boat captains, line handlers, marine traffic
controllers, locks personnel and others di-
rectly involved in transit operations.
Capt. Porras adds that an increase in
vessel inspections has also contributed to
the reduction. "These inspections help us
make sure transiting vessels comply with
Panama Canal transit regulations. The in-
spections also reduce the number of me-
chanical failures in transiting vessels, a
situation that might result in a ship acci-
dent," he explains.
Safety, along with modernization and im-
provement projects, ensures the waterway is
prepared to efficiently handle traffic demand

while maintaining the quality of service the
Canal agency offers the world. One of the
tools that will help the Canal maintain its high
standards of safety is the Enhanced Vessel
Traffic Management System (EVTMS), a

The lowest
rate since 196
considering problems
phenomenon, the Gai
gram and the fact th
more than 13,C
transits a

project that began in 1996.
EVTMS combines advanced computer-
ized data management programs and so-
phisticated navigation tools and is making
the Panama Canal a global leader in marine
traffic scheduling and tracking.
The first phase of the system, to be
completed in mid-1999, is divided into two
parts: the development of ship scheduling
and management software in tandem with
the Communication, Traffic Management
Sand Navigation System (CTAN). The latter
is a navigation tool that uses satellite Glo-
bal Positioning System (GPS) technology



to track transiting vessels and computer
software to display the information.
The CTAN system requires pilots to
carry portable GPS and computer equip-
ment on board transiting ships to allow
tracking ofeach vessel as it moves through
the Canal. Sixty-five of the portable units
have already been assembled. While most
were made by the John A. Volpe National
Transportation System, a research branch
of the U.S. Department of Transportation
that participated in the EVTMS design and

ship accident
is significant,
posed by the El Nino
ard Cut widening pro-
it 30.7 percent of the
)0 annual Canal
e made by
ize vessels.

initial implementation, students from the
Panama Canal Industrial and Safety Train-
ing Branch Apprentice School put together
a third of the units. In the coming months,
apprentices will also produce about 50 more
to be used on Canal tugboats and launches.
CTAN tracking software has been in-
stalled, and a large, 7/2- by 7-foot screen
displaying computerized maps of the Canal
and the real-time location of vessels using
CTAN, has been set up in the Marine Traf-
fic Control Center, where it will be viewed
by traffic controllers. In addition, informa-
tion from the Canal's radar system that

tracks ships approaching Canal waters is
being translated to appear on the CTAN
map display. This addition will show the
position and speed of ships as they ap-
proach Panama before the portable GPS
tracking units have been placed on board.
EVTMS Project Manager Henry J. Stec
explains that the CTAN navigation system
allows pilots to "see through" hills or heavy
rains and around corners. The pilot can
also adjust the vessel's speed to arrive at
a given location at the exact scheduled
time, and not before or after. In addition,
the system measures vessel speed with 1/
10-knot accuracy, a feature that will en-
hance safety, which is particularly impor-
tant in places like locks approaches.
The parallel development of software
for managing maritime operations data-
bases is making good progress, indicated
Stec. "Last month we presented the new
software to the Administrator, showing
him the way screens will look to users, new
functions the software will provide, new
tools we are developing for scheduling
vessels and features that allow on-the-
spot schedule changes." Stec noted that
another feature to be added will allow ship
and pilot schedulers to produce alternative
itinerary scenarios in just a few minutes, a
task that currently takes several hours.
"All these modernization and Canal-
widening and improvement projects will
definitely make the Canal more efficient
and will assist and facilitate the work of the
pilots," said Porras. He added, "Every little
bit will help. This is like a highway; if you
improve it, you will have fewer accidents."
The EVTMS will contribute to a safe Canal
operation, an aspect just as important as
capacity and efficiency.

CRT addresses employee questions on PCC restructuring

Following are some of the questions related to the
transition and restructuring processes submitted by Canal
workers, and the answers the Canal Restructuring Team
(CRT) has been able to provide.

Second of two parts

1. I have a concern regarding the memorandum dated
October 5,1998. Will temporary employees with two or
more years of service with the Canal Commission be
considered for permanent positions afterwards? And
what about temporary employees working as line han-
dlers or security guards. Will they keep theirjobs after

The intention of the Administration is to reduce to a
minimum the number of temporary employees on the pay-
roll. However, the Administration also intends to consider
those temporary employees who have shown competence
and efficiency for permanent positions, to the extent

2. Will permanent employees under the Social Security
system receive separation incentives depending on their
age and years of service? Also, why doesn't the Panama
Canal, as a U.S. Government agency, give severance pay
for years of service if it is ceasing operations like other
agencies, including the U.S. Navy, which is granting
severance pay here and in other overseas locations?
3. I would like to know if you have a package for employees
who pay Panama Social Security. What would this pack-
age include, and also, is there a separation incentive offer
for Social Security employees?
4. I'm calling to make a suggestion. We are a group of
55-year-old employees. We have talked among ourselves
and realize that the organization intends to accomplish
its mission, and we understand its needs. We would like
employees who are 55 years old and over to have the
opportunity to retire and receive an incentive. I think this
would be fair, considering our service time and efforts.
5. I work for the Panama Canal Commission. I have been
employed since 1983. I understand that we only can work

until the age of 55, and we have trouble collecting retire-
ment from the Panama government because it changed its
early retirement from age 55. According to the Treaty,
an employee who has been working from 1979 up to the
change of administration should still be able to retire at
the age of 55, especially firefighters.

Eligibility to retire under Panama's Social Security
system is determined by the Social Security law. The
Commission is not authorized to provide any special early
retirement options for Commission employees under the
Social Security system. It is very unlikely, if not practically
impossible, that any request issued by the Commission on
this matter would be approved since the Social Security
system's early retirement option was abolished recently,
as most special retirement options of the Panamanian
National Government.
Regarding special retirement options for Republic of
Panama firefighters, this option does not apply to Com-
mission firefighters who are covered by the Social Secu-
rity system. These firefighters will have the right to retire
under the regular retirement option once they reach age 62,
provided they have complied with the required contribu-
tions for at least 15 years.

Regulations on the payment of severance pay exclude
Commission employees who receive or accept an employ-
ment offer with the Panama Canal Authority (PCA). They
also exclude any employee who is eligible to retire from the
U.S. Government by December 3 1, 1999. Only permanent
employees who receive a job offer with the PCA with a
salary that is 10 percent or less than their salary with the
Commission, and who decline this offer, will be eligible for
severance pay. In other words, ifa permanent employee
is offered a salary that is less than 90 percent of his/her
salary with the Commission, he or she can decline the offer
and be separated, and will receive severance pay. But if
the employee is offered a salary equal to 90 percent or more
than his or her salary with the Commission, and the
employee declines it, he or she will be separated and will
not be entitled to receive severance pay.

6. Supposedly, the transition of the Panama Canal from
the United States to Panama will be unnoticeable and
Panama's taking over will not cause any changes. The
agency will change its name, but everything is supposed
to be the same. If everything is the same, then why do we
have to wait for ajob offer by the PCA? If all remains the
same, why do I have to be made ajob offer?

The job offer (or confirmation) will have the purpose
of assuring the employee that he or she will have a job
with the Panama Canal Authority. Employees will be
informed of the position title, grade and salary offered. If
employees are not informed in advance of how they will
be affected by the transfer of the Canal, they could
justifiably complain that they are not being kept properly

7. We have received some documents. Sirs, do you think
you are going to brainwash us? We have a right to receive
the thirteenth month payment.

The Panama Canal Commission does not pay the thir-
teenth month bonus usually paid to employees in Panama's
public and private sectors. In accordance with Article X
of the Panama Canal Treaty, the United States is respon-
sible for establishing employment and labor regulations
for all Commission employees. These regulations do not
contain provisions that contemplate the payment of the
thirteenth month bonus.

We thank those employees who sent questions and
concerns for giving us an opportunity to clear up any
doubts. The CRT will continue to address any questions
that employees may have, and will try to answer all of them.
We remind employees that they can contact the CRT by
calling 272-2000. Messages will be recorded on an
answering machine. However, if you have a personal
question and wish to contact a CRT member, you may call
272-1522. If you wish to send a written message, you may
use the Commission's internal mail system. The address
is FM/6531, Corozal.

Page 2

Friday, Decen-;

The Pana~ma Cana Spway

Pi ots honor senior lockmaster for exemplary performance

By Teresa Arosemena
The Panama Canal Pilots Association
recently presented its annual Award for
Exceptional Service to Luis Len, a Panama
Canal Commission senior lockmaster. The
association created the award to recognize

extraordinary efforts of employees whose
jobs are related ship transit operations at
the Canal. This is the first time the associa-
tion has awarded the prize to an employee
who is not a pilot. Len received the plaque

of recognition during a ceremony held in
the association's headquarters in Balboa.
Moved by the presentation, Len said, "I
am really surprised, because I was only
doing myjob, and it seems that I was doing
it well because the Pilots Association de-
cided to give me the plaque."
A lockmaster's job, such as the one
held by Len, requires a lot of responsibility
because lockmasters keep an eye on em-
ployee safety as well as ship lockage safety
and efficiency. Lockmasters ensure lock-
ages follow established procedures and
stay in communication, not just with the
pilots on board transiting ships, but also
with the Canal Port Captain and the Transit
Management Unit, both directly and
through the Control House operators. The
lockmaster also requests emergency re-
pairs for locks equipment when needed
and, in some cases, also directs repairs.

During off-hours shift work, lockmasters
also represent the locks superintendent's
Canal Pilots Association Vice Presi-
dent Capt. Londor Rankin commented on
Len's award, saying, "We chose Mr. Len
(for the award) because he is popular
among the pilots. He is special. He has
always cooperated with us. He keeps us
informed about what is going on at the
locks." He added; "Also, he is retiring,
and this is our way to tell him that we
appreciate all that he did."
As he accepted the prize, Len com-
mented, "I was just doing my job and was
working as part of the team, which is the
way we all should work to have safe, fast
and effective transits."
Luis Len started working at the Panama
Canal in 1960 and has held the position of
lockmaster for the last four years.

Honors for lockmaster Photo by Kevin Jenkins
Panama Canal Commission senior lockmasterLuis Len, right, receives a plaquefrom Canal
Pilots Associaton Vice President Capt. Londor Rankin in recognition of his.high level of
cooperation with Canal pilots during Canal transit operations.

Use natural ways to control roaches,

bugs during Christmas season

Good hygiene is fundamental for the control of roaches and other domestic pests.
Roaches cannot live in areas where food and water are scarce. Consequently, areas where
food is stored, prepared and served should be kept clean. The following precautions
should help control roaches while minimizing the use of insecticides in your home.
* Do not leave food crumbs on tables, cutting boards or the floor
* Wash dishes soon after using them
* Eliminate traces of food or spills on tables or in the kitchen
* Use grease removal products to eliminate sticky grease
* If you have pets, keep their areas clean
* Keep cereal, cookies, vegetables and pet food in tightly closed containers
* Keep trash and leftovers in closed containers and empty them daily
* Frequently clean under the refrigerator, sink and stove
* Avoid water condensation and spills under the refrigerator
* Empty water containers for pets, flowers and other things between uses
* Avoid unnecessary storage of newspapers, magazines, boxes and paper bags
* Avoid storing bottles, cans and containers containing food residues
* Sweep and mop with disinfectant at least once a day
* Check for roaches entering through windows
* Place protective strips under exterior doors to prevent pest access to the house
* Check house drainage areas to keep pests from entering the house from entering
through drains
To successfully combat these insects, their hiding and egg-laying places must be
cleaned up and blocked. To accomplish this, house walls and floors that might serve as
pest refuges must be sealed. Avoid having open drainage, which can serve as an
important breeding ground, near the house. Other measures that help in roach control
are the use of sticky traps and bait set out where the bugs have been seen. These products
can be purchased locally, and their use does not represent the danger for children and
pets that pesticides do. Places with difficult access, such as behind the stove, can be
sprinkled with boric acid.

Traffic regulations to be enforced

The Panama National Police (PNP) has
advised that, effective November 23, they
are enforcing traffic laws
as follows:
* Enforcing speed limits
with radar on Domingo
Diaz Highway; Boyd
Roosevelt (the trans-
isthmian highway); and
the Panamerican High-
way from the Bridge of
the Americas to
Arraijin; along the
Arraij n-Chorrera
Autopista(toll road) and
all the way toSantaClara,
Pcnonome, NatAi. Aguadulce. Santiago nnd
* Checking general conditions of vehicles
(operational driving lights, brake lights, etc.)
* Checking driver's license: The PNP will

now retain the driver's license when giving
out traffic citations; the license will be re-
turned upon payment of
the ticket or fine. The
driver must pay for the
ticket by its expiration
date, otherwise the
driveris liableforanad-
ditional $25 late fee.
Panamanian Motor
Vehicle Regulations re-
quire that each vehicle
carry a copy of Motor
Vehicle Traffic Laws.
Drivers who fail pro-
duce acopy of the book-
let will receive a$5 fine, and their license will
be confiscated until the fine is paid. The
National Highway Traffic Bureau has sent
5,000 copies of the booklet to their Diablo
office, where they are sold for $2 each.

Gatun recreational center available to employees

Employees are reminded that the Panama
Canal Commission is in charge of administra-
tion of the formerGatun YachtClub, now called
the Gatun Lake Recreation Center. The center
is open to PanamaCanal Commission employ-
ees and their dependents on Saturdays, Sun-
days and holidays from 8 a.m. to 6 p.m.
The recreational center has newly remod-
eled facilities that now include a restaurant, a
bar and restrooms in its main building, and four
large outdoor covered patios, as well as a
swimming area for bathers who wish to enjoy
the refreshing waters of Gatun Lake.
The Commission slogan, "Safety First," is
well known to all Canal employees; conse-
quently, safety rules and regulations have been
established for the recreational facility.

Adults who bring invited guests who are
children must present written permission for
from each child's parents allowing their chil-
dren to visit the Gatun Lake Recreational Cen-
ter. Adults must remain in the immediate prox-
imity of their charges throughout their stay.
People using the swimming area must know
how to swim, and swimmers under 18 years of
age must show their Commission swimmer's
identification card (green card) in order to use
the lake swimmingarea.
Commission personnel are committed to
guaranteeing the safety of every swimmer who
uses the center, and with everyone's coopera-
tion, the Gatun Lake Recreation Center will be a
safe place. Come and enjoy a pleasant family
outing and help keep the place safe foreveryone.

Christmas is here

Division tree mainte-
nance supervisor
Jorge C6rdoba
places a Christmas
wreath on an outside
wall at the Adminis-
tration Building as
part of preparations
for end-of-the-year

Photo by Kevin Jenkins


airman Vice C




Deputy Administrator

Manager. Public Relations Division
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and S19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division, Panama Canal Commission. Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, or send
an e-mail message to

Pago 3

The Panama Canal Spillway

Friday, December 4, 1998

Prize-winning photos reflect employee's philosophy

By Ariyuri H. de Mantovani
Jaime Yau, a photographer in the Public
Relations Division, expresses a very per-
sonal point of view with his art, and it

Jaime Yau

I Health corner

appears that he won the approval of the
judges of the Sixth University Photographic
Contest held recently under the theme "Pre-
serveOurHabitat." Yau won three prizes-
first and second places in the black-and-
white category and third place for color.
Yau said he has participated in contests
since his student days because it is a way
to test his knowledge and skills, notjust in
photography, but also in painting, sculp-
ture and serigraphy.
He tries to instill the same philosophy in
his graphic arts students at the University
of Panama Architecture School. "When I
teach a class, I always tell my students that
is important to participate in contests," he
said. Two of Yau's students also won
prizes in the same contest, and this makes
him very proud. "That tells me we are
getting somewhere," he added.
The winning photo in the black-and-white
category was titled "Black Panther," and is a
backlit photo of a dead tree that gives the

impression ofa panther walking in the moon-
light. The dead tree conveys a message of
conservation and the environment that re-

Prize-winning photo

fleets the contest's theme very well.
In order to participate in the contest,
Yau had to refresh his knowledge of pho-
tographing and developing in black and

white, because he does not normally use
black and white film at work. The experi-
ence was very valuable for him.
At the same time, Yau participated in the
Carlos Endara photography contest, spon-
sored by the National Bank of Panama, in
which he received honorable mention. In
the contest, Yau identified with his work at
the Canal and submitted photos of Canal
scenes using the pseudonym "Canal
His Public Relations Division Audiovi-
sual Branch coworkers call Yau "trigger
happy" because he snaps so many photos
when he covers an event. Yau defends
himself, saying that he does this to have
enough photos to choose from when using
pictures to illustrate an article or send to
the newspapers. "You take several photos
to explore and see the different angles, to
see how the composition comes out," said
Yau, a dedicated artist, Canal worker and

UN calls on world youth to play key role in AIDS prevention

By Ana Mootoo de Frazer
Occupational Health Division Nurse
World AIDS Day (Acquired Immune
Deficiency Syndrome) was observed De-
cember 1. The United Nations established
the day to promote activities that will build
awareness and sensibility of people every-
where about the AIDS situation in every
country and region in the world.
The United Nations chose the motto,
"Youth: A Force for Change" for this
year's observance.
Information about the situation in
Panama reveals that, from 1984 unti-l Octo-
ber 1998, atotal of 1,541 cases of AIDS were
registered with the Ministry of Health's
Department of Transmittable Diseases. Of
those, 1,111 cases were men ages 22 to 44,
followed by 355 cases of men ages 45 and

older and 306 cases of women ages 20 to 44
years old.
Over the past 14 years, 1,061 people
infected with AIDS have died in Panama.
Between the months of September and Oc-
tober this year, 50 new cases were reported,
with 23 deaths attributed to the illness in
In Panama, the principal mode of trans-
m .ifon oftI-V (Human Immune Deficiency
Virus), the virus that produces AIDS, is
heterosexual relationships, that is, rela-
tions between men and women. Transmis-
-sion by heterosexual relations was regis-
tered as the cause in 961 AIDS cases, while
495 cases were reported as a product of
homosexual relationships. Statistics show
that the mode of transmission for 61 cases

Doctors study AIDS Photo by Jaime Yau
Doctors Carmen Carrington and Claude Betts, president and first vice-presi-
dent of the Latin American Union Against Sexually Transmitted Diseases/AIDS,
talk about their AIDS study, which is sponsored by the Pan-American Health
Organization, 15 Panama maritime organizations and the Panama Health
Ministry. The study seeks to inform and train people working in maritime
activities in Panama about the prevention of AIDS.

was through sharing contaminated needles
while using drugs intravenously. During
the same 14-year period, 92 cases were
reported as prenatal transmission (from
pregnant mother to fetus).
For prenatal cases, however, there is
good news. Studies in other countries
show that the risk of transmitting the virus
to the baby during pregnancy might be
reduced to zero if the mother and the child
are treated during pregnancy and the
child's first few years of life. But to benefit
from the treatment, the mother must first
know she tests positive for HIV.
What is AIDS?
The virus known as HIV infects a
person's immune system, destroying it and
preventing the system from protecting the
body from getting multiple diseases. The
moment the infected person starts to de-
velop so-called "opportunistic illnesses,"
is when the patient is considered to have
AIDS. The period between having the
virus and developing illnesses may take
from 5 to 10 years.
How do I prevent AIDS?
The best ways to prevent AIDS is to
abstain from sexual relations with people of
unknown sexual behavior and to not share
needles when taking legal or illegal drugs
The HIV virus is transmitted sexually
when people's blood and semen or vaginal
fluids are mixed.
When not practicing abstinence, the
use of a latex condom or prophylactic is
recommended. The effectiveness of this
method depends 100 percent on the correct
use of a condom every time you have a
sexual relationship.

Clinical studies demonstrate that, as of
now, the virus is not transmitted by casual
contact (like shaking hands, hugging or
Ongoing research has resulted in mak-
ing more effective treatment available to
infected patients. A combination of medi-
cations currently exists that, when used
according to instructions, can make the
virus undetectable in the blood. The medi-
cations have improved and prolonged the
quality of life of AIDS-infected people and
reduced the number of opportunistic ill-
nesses that affect a patient's personal life
and job. This does not in any way mean
that people taking the medication do not
carry the virus in their bodies or that the
carrier cannot infect other people when
engaging in risky activities. Current stud-
ies strive to continue improving treatment
effectiveness until eradication of the virus
from the patient's body is possible.
Although work on finding a vaccine
that actually prevents infection continues,
results have not been satisfactory, and it
might be 10 years or more before the vac-
cine becomes a reality.
Forces of change
When thinking about the motto, Youth:
A Force for Change, one should remember
that adults help form the thoughts, attitudes
and actions of younger generations. For
young people to adopt their roles as agents
of change, adults should be the first to set
a real example that includes actions, notjust
words. We must talk with and advise our
children about AIDS and become the force
of change that might eradicate the AIDS
virus in thecoming millennium.

PaPg 4

Take note

The musical group Topacio The Panama Minors Tribunal is
will perform from 3 to 7 p.m. on seeking volunteers to participate
December 18 in the Administra- in aTemporary Family Program for
tion Building Rotunda. All abandonedorabusedchildrenup
Panama Canal Commission to 17 years of age. For more
employees are cordially invited information, call Sylvia de Mock at
to enjoy the music. 272-7364.



Friday, December 4, 1998

The Panama Canal Spillway

Position v cac..
-1 1 Heil>&, :crd.' i^

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application
for Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested
for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees quality if they possess at least one year of specialized experience at the
second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for successful
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability, or possession of a civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.

Permanent positions
Supervisory research biologist,
NM-9/11 i 2
(Civil driver's license and
swimming ability are required.)
Temporary promotion (not to
Budget officer, NM-II '


exceed one year)

Computer specialist, NM-II $17.86/$23.22

Computer specialist, NM-II $17.86/$23.22

Budget analyst, NM-7/9

Secretary (OA), NM-6 '




Safety, Env.
& Security
Safety, Env.
& Security

Temporary promotion/detail (not to exceed one year)
Small craft operator supervisor, S20.28/$23.66 Dredging
MS-12 '"(Knowledge of
English and Spanish and civil
driver's license are required.)
Electronics mechanic, MG-11 $15.24/S17.78 Information
(Knowledge of English, Management
swimming ability and civil
driver's license are required.)



' Only PCC employees will be considered.
2 Must be able to obtain a license to operate launches up to 65 feet in length within 90 days.
' This position was advertised at the NM-II grade level in the November 20, 1998, Spillway. Those who
previously applied need not reapply.
One year of experience supervising journeyman-level personnel is required.

The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

Retired employee orientation Photo by Kevin Jenkins
National Association of Retired Federal Employees (NARFE) Vice President and
Panama Canal Commission Transportation Operations Branch Manager Julio A.
Cisneros speaks to NARFE members on the new retiree health plan administered by
HNA-Panama. Cisneros announced that a reduction in premiums will go into effect at
the beginning of 1999.

What's happening

Wake up sleepy head! Photo by Jaime Yau
Employee Fitness Branch trainers Pedro Scott and Yeritzel Sdnchez lead Administra-
tion Building employees, including Deputy Administrator Joseph W. Cornelison, at
bottom right, in morning stretching exercises. The exercises help energize employees
to start their day on the right track.

9 I

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tery for sale, $25. 226-8666.

Rocky Mountain Bank Visa
The current Visa IMPAC contract with
Rocky Mountain Bank expired on November
30. New cards should be issued by U.S. Bank
during the first week of December. Forsecurity
reasons, it is important to destroy IMPAC VISA
cards and return them to the Purchasing and
Contracts Branch. Also, all monthly services,
such as subscriptions, should be suspended
until the new IMPAC cards are received. If you
have any questions, contact Aixa Saldaia at
English classes
The Training Center's Language Training
Unit announces its next off-duty English classes
will run January 18 to March 12. Interested
employees should submit nominations Decem-
ber 7 to 23 through their training coordinators.
First time participants must take a placement

test. For more i n formation, call 272-4171.
BHS Class of'74
The Balboa High School Class of 1974 will
hold its 25'1 anniversary reunion May 13 through
17 in Panama. Members ofotherclasses, gradu-
ates of Cristobal High School and friends in
general are welcome. More information will be
provided at a later date. The point of contact is
or at 272-3631 (office) or272-2779 (home).
Panama AudubonSociety
For information on PanamaAudubon Soci-
ety activities, please contact Norita Scott-Pezet,
society president at 272-6193 or call the
Audubon office at 224-4740. Scott-Pezet may
also be contacted by e-mail at
audupan orat the society's web
site at

The Ancon Theatre Guild will present
Dracula at 8 p.m. December 10 through 13, with
matineeperfonmances at2 p.m. December 12 and
13. Directed by Laura Sebastian and produced
by Rosario Barrera, the drama is performed in the
style of a radio play that emphasizes character
relationships and invites audience participation.
Formore information, call 272-6786.
Protected areas
Entrance to Protected Areas under thejuris-
diction of the National Authority of the Environ-
ment (ANAM) PanamaMetro Region now costs
$1 per person for Panama residents and $3 for
non-residents. ANAM officials will consider
Foma 373,Rev. 10-92 and No. 738(PanamaCanal
Commission identification cards) as proof of
residency when presented by Canal employees
or their dependents visiting Protected Areas.

Page 5


Cuadrilla de gruas iza brazo de la Titin

Por Susan Harp
Las cuadrillas de operaci6n de gr6as
de la Divisi6n de Dragado realizaron un
trabajo singular recientemente, al izar
la pluma (o brazo) grda flotante
Titdn de la Comisi6n del Canal de
Panami. Las cuadrillas utilizaron la
propia gria Titan para, textualmente,
elevarsupluma a nuevas alturas, izando
el brazo horizontal de la gria a un
angulo mis alto. La pluma, de 287
toneladas metricas, habfa sido hajada
para realizar la
travesia por mar de
Estados Unidos a Durante
PanamiA. y pasar
bajo el Puente de guerra
las Am6ricas en trabajd
mayo de 1996.
"Probablementc nay
no hay otra cua-
drillaen cl mundo
quepuedahaccrcl trabajo como ellos lo
hicieron; no hubo siquiera un dedo
magullado durante todo cl procc-
dimiento", dice l Directorde Ingenierfa
y Servicios Industriales, T. W. Drohan,
sobre la capacidad y m6todos de
seguridad de la cuadrilla de levan-
tamiento de la Divisi6n de Dragado.
Afiadi6 Drohan: "Se merecen el titulo
del mcjor equipo del mundo en
levantamiento de cargas pesadas con
grtias marinas".
El equipo, de 60 empleados. realiz6
el trabajo en 15 dias, pero los prepa-
rativos para la izada tomaron unos tres
meses. Otra gruia gigante del astillero
de Long Beach, California, de donde
provino la grda Titdn, habfa hajado la
pluma de la Titan de su altura minima
de 85 metros, para pennitirle pasar bajo
el arco del Puente de las Amdricas, que
tiene 67 metros de alto. Los costos
estimados para traer otra grtia gigante a
Panamd para volver a colocar la pluma
en posici6n normal eran cerca de $2
millones, por lo que se iniciaron en el



Canal investigacioncs sobre c6mo
utilizar la propiaTittn para que realizara
la operaci6n de izar su pluma a posicion
La gnia Titdn fue construida por
Adolf Hitler en 1941, y sirvi6 a las
fucrzas alemanas hasta su captura por
los Estados Unidos en 1945.
El Canal contract al Centro de
Disefio Marino del Cucrpo de Ingenieros
del Ejdrcito de los Estados Unidos para
estudiar varios mitodos. y a una
compafia de arqui-
tectura naval de Cali-
seuda fornia, Argonautics
egunda Marine Engineering,
/undia/ para crear un modelo
era fuerza encomputadoradela
graa y probar ciertas
nBZIl propuestas. Despues
de consultar la via-
hilidad del proyecto
con cljcfe de operaciones de grda. Karl
C. Marohl, y los ingenieros civiles de la
Division de Ingenierfa Daniel Ulloa.
Fernando Gucrra y Ramiro Parada. un
mctodo fuc ideado para usar la propia
Titan, sostenida por una gria terrestre.
y dos grias flotantes del Canal, la
Goliath y la HIrcules, para hacer cl
"El m6todo de izada propia es cl
menos costoso, pero no el mas ftcil.
Por cada hora hombre de la operaci6n
de levantamiento de cargas pesadas,
gcneralmente sc rcquicren 10 horas de
prcparaci6n, pero debido a la altura y
tamaio de la gria, fucron necesarias 20
horas de preparaci6n", dijo Marohl sobre
la ejccuci6n del trabajo. La seguridad
de los trabajadores y la protection de la
estructura de la grtia contra cualquier
dafio por exceder la resistencia de su
capacidad fueron los dos factores mis
importantes a considerar.
Durante todo el mes de octubre, las
cuadrillas trabajaron bajo la direcci6n
del jefe del Ramo de Apoyo, Jorge

Ingenieros civiles de la Divisidn de
Ingenieria, quienes trabajaron con
personal de la Division de Dragado
para asegurar una izada segura y
exitosa, visitan el "Titin." Desde la
izquierda aparecen Ramiro Parada,
Daniel Ulloa vFernando Guerra
Engineering team
Engineering Division civil engineers
who worked with Dredging Division
personnel to ensure a safe and
successfid lift visit the "Titan. From
left are Ramiro Parada, Daniel Ulloa
and Fernando Guerra.

Solis: cl jcfe de operaciones de grias.
Karl C. Marohl; cl capitin interinode la
grua. Braulio Gir6n; el supervisor de
mantenimiento y construcci6n, Allen
Sheppard y los jlefs de grfas flotantes
Fred Highley y Jorge Santiago. Armaron
plataformas tipo andamio en la torre de
la gria, del alto de un edificio de ocho
pisos, e instalaronaparatos parasostener
los gatos hidrdulicos de 54 toncladas
metricas y los pines de 136 kilos en su
lugar y afiadir soportes estructurales y
135 toncladas metricas adicionales de
peso para hacer cl contrapeso. Tambhin
instalaron extensions en las plumas de
las grdaGoliathy la gr6a terrestre, para
aumentar sus alcances de 36 a 67 metros
y 27 a 64 metros, respectivamente.
El procedimiento us6 el principio de
levantamiento (peso sujeto a una
distancia, como un pdndulo) para
levantar la pluma y su pluma niveladora,
una pluma mis pcquefia que da
estabilidad a la principal. La pluma
niveladora fuc levantada primero, antes
de levantar la pluma grande, y el
aparcjamiento preliminary los refuerzos
tuvieron que ser meticulosamente
removidos y reinstalados en nuevas
posiciones antes de que se realizara el
segundo levantamiento. Era la primera
vez que la TitOn fuera izada por su
propia fuerza, fuera de un
de una gr6a grande.
"Lo que hizo todo esto
posible fue el profesiona-
lismo y el esfuerzo concer-
tado de todo el equipo",
dice Marohl. El gerentede
la Division de Dragado,
Adriano E. Dfaz, jocosa-
mente dio al equipo que
volvi6aensamblar laTitdn
el apodo de, "los mundial-
mente respetados levanta-
dores de pesas de Gamboa"
porque este ha sido el
levantamiento mis dificil
realizado en Panama.
Los siguiente para que la
Titcn funcione a plena
capacidad es reemplazarsu
cable y cuerda principal y
ciones a bordo para cum-
plir con las normas de
seguridad maritima y salud
ocupacional del Canal.

Fotos por: / Photos by:
Jaime Yau
Susan Harp

Antes y despues
Arriba, la pluma de la "Titcn" reposa en un dngulo mds baj,
de lo normal, en un muelle de la Division de Dragado e,
Gamboa, mientras aguarda a ser izada. A la derecha, 1
"Titin se estirafinalmente, luego de que lapluma y elenlac
de nivelaci6n, la pieza mds pequeiia sobre la pluma, fuera
colocadas en sus posiciones correctas. La gruia es capaz a
hacer girar la pluma 360 grados en nueve minutes y de pasc
completamente por encima de la gria flotante "Hircules'
que aparece a la extrema derecha.

Cuadrilla de operaciones de gruia
Alrededorde 60 empleados, que conforman el personal de operaciones de grtia, toman un descanso v posan para
unafoto de grupo luego de izar exitosamente la pluma de la "Titan ".
Crane operations crew
Some ofthe 60 crane operations personnel who successfully lifted the "Titan" hoom to its correct operating positionI
using a self-erecting procedure take a break for a group photo during post-lift operations.

Larga escalada
Un trabajador de la Division de Dragado escala la pluna de la "Titdn ",
150 pies. Construida por Adolfo Hitler en 1941, la gruia sirvi6 a lasfuel
hasta ser capturada en 1945 y enviada a Long Beach, California por la /
Unidos. Existieron tres otras, pero una se hundi6 mientras era transportac
desaparecio luego de ser transportada por tierra a la Uni6n Sovidtica, y.
cuarta estd en operacidn en San Petersburgo, Rusia.
Never-ending climb
A Dredging Division worker makes his way up the "Titan boom more t
Built by AdolfHitler in 1941, the crane served German naval forces until
and sent to Long Beach, California to serve the U.S. Navy. Three other
sank while being transported by the British; one disappeared after being
Soviet Union; and the other is reportedly operating in Saint Petersburg,

Crane operations team gives Titan a lift

SBy Susan Harp
Dredging Division crane operation
crews performed a one-of-a-kind lift
Switch the floating crane Titan at the
SPanama Canal in November. They used
the giant Titan to literally lift itself up to
S, new heights, raising its boom (the
'. crane'shorizontal ann) to ahigherangle.
The 317-ton boom had been lowered
Sfor the crane's journey to Panama and
t passage under the Bridge of the Ameri-
cas in May 1996.
"There is probably not a crew in the
World that could do thejob the way they
did there wasn't even one pinched
finer during the entire procedure," said
Engineering and Industrial Services Di-
rectorT. W. Drohan about the Dredging
Division heavy lift team's expertise and
safety. He added, "They deserve the
title of "world-class team" for the lift-
ing of heavy loads with floating cranes."
The 60-member team performed the
lift in about 15 days, but preparations
for the lift took about three months.
Another large crane at the Long Beach,
Before and after California shipyard where theTitan pre-
Above at left, the "Tita boom sits at a lower-than-normal viously was based had lowered the boom
angle while waiting to be lifted at a dock in Gamboa. Above, o a
right, the "Titan" stretches out at last after the boo and f the Titan from its minimum height of
leveling link, the smaller piece above the boom, were re- 282 feet so it would fit under the 220-
turned to their correct positions. The crane can swivel the foot-high span of the Bridge of the
boom 360 degrees in nine minutes andpass it over the top of Americas. Costs estimates for bringing
the floating crane "Hercules, seen at far right. another large crane to Panama to return

Viejas heridas de guerra
A la derecha, el capitdn de la gria flotante, Joe
Novelich,muestra un viejo hoyo de granada en el
cobertor de una maquinaria de metal, hecho durante
la Segunda Guerra Mundial. Novelich ha trabajado
en la "Titdn" desde la d9cada de 1970, y ha compartido
sus conocimientos sobre la grtia con el personal de
operaciones de gruia del Canal.
Old war wounds
At right, floating crane Master Joe Novelich points
out a hole in a metal machinery cover made by
schrapnelduring World War Il. Novelich has worked
on the "Titan" since the 1970s and has shared his
knowledge about it with Canal crane operations per-

the boom to its correct operating posi-
tion approached S2 million, so research
began on reassembling the Titan here.
TheTitanwas built by Adolph Hitler
in 1941 and served the German navy
until captured by the United States in
The Canal contracted with the U.S.
Army Corps of Engineers Marine De-
sign Center to study several methods,
and aCalifornia naval architecture com-
pany. Argonautics Marine Engineer-
ing. created a com-
puter model of the
crane to test several / d-
proposals. After
consulting with per
crane operations one-of-a
chief Karl C. Marohl
and Engineering Di-
vision civil engi-
neers Daniel Ulloa. Fernando Guerra
and Ramiro Parada on the feasibility of
the work, a method was devised to use
the Titan, supported by a land-based
crane and the Canal's two floating
cranes, the Goliath and Hercules, to
perform the job.
"The method of self-erection is the
least expensive, but not the easiest,
method. For every man-hour of actual
heavy-lift operation, 10 hours of prepa-
ration are normally required,
but because of the height
and size of the crane, 20
hours of preparation were
needed." said Marohl about
the actual performance of the
job. Worker safety and pro-
tection of the crane's struc-
turc -ii:om --amage-due to-
overstressing were the two
most important consider-


During the entire month
of October, crews worked
under the direction of Sup-
port Branch Manager Jorge

Solis, crane operations chief Marohl,
master-in-charge Braulio Gir6n, con-
struction and maintenance supervisor
Allen Sheppard and floating crane mas-
ters Fred Highley and Jorge Santiago.
They set up staging platforms on the 8-
story-high crane tower, installed de-
vices for holding 60-ton jacks and 300-
pound pins in place and added struc-
tural supports and 150 extra tons of
weight to the counterweight. They also
installed boom extensions on theGoliath
and the land crane to
extend their reach
from 120 to 220 feet
eam and from 90 to 210
rmS feet, respectively.
'ind job The procedure
used the principle of
leverage (weight held
at a distance, like a
seesaw) to raise the boom and its level-
ing link, a smaller arm that gives the
boom stability. The leveling link was
lifted first, before raising the boom, and
preliminary rigging and reinforcements
had to be tediously removed and rein-
stalled in new positions to avoid over-
stressing before the second lift took
place. This was the first time the Titan
had ever been self-erected without us-
ing the assistance of a drydock or an-
other large crane.
"What made it all possible was the
professional skills and concentrated ef-
fort of the team," said Marohl. Dredg-
ing Division Manager Adriano E. Diaz
recognized the Titan reassembly team
with a new title, "World-Class Heavy-
weight Lifters of Gamboa" because this
was the most difficult lift ever per-
formed on the Isthmus.
The next steps to making the Titan
fully operational are to replace its main
hoist wire rope and recondition its on-
board facilities to meet Canal marine
safety and occupational health regula-
tory requirements.

que se eleva a mcs de
zas navales alemanas
rmada de los Estados
aporlos ingleses; una
Sha reportado que la

ian 150feet in the air.
was captured in 1945
ranes existed, but one
noved overland to the

Trabajo de altura
Arriba ya la izquierda, elpersonal de operaciones de grade la Divisidn deDragado
prepara andamios de trabajo en la torre de ocho pisos de la grua. Capaz de levantar
350 toneladas nmtricas, la "Titdn" realizard levantamientos conjuntos de las
compuertas de las esclusas (hasta de 720 toneladas metricas) y levantamientos de la
escala de la draga "Mindi" (220.5 toneladas mitricas), de la compuertaflotante del
dique seco (198 toneladas metricas), un taladro gigante para voladuras (175.5
toneladas metricas) y otros equipos pesados del Canal.
High altitude work
Above and at left, Dredging Division crane operations personnel prepare staging
platforms on the eight-story-high crane tower. With a lifting capacity of350 metric
tons, the "Titan" will perform assisted lifts of locks gates (up to 720 metric tons) and
lifts of the dredge "Mindi" ladder (220.5 metric tons), dry dock caisson (198 metric
tons), a large blast hole drill (175.5 metric tons) and other heavy equipment.


g Spillway
Vol. XXXVI, No 25 Viernes 4 de diciembre de 1998

Grua Titdn se prepara para entrar en accion
(y'ea la pcgina 6)

SI :


Spillway del Canal de Panama

Viernes 4 de diciembre de 1998

Desarrollan proyectos para mejorar seguridad en Canal

Un aspecto esencial de la misi6n del
Canal de Panama es garantizar el paso
seguro de naves y de sus tripulaciones
por el Canal, al igual que proteger las
estructuras, los recursos y el personal de
la via acuatica. El 6xito de esta misi6n fue
confirmado a fines del afio fiscal 1998
(septiembre), cuando las estadisticas del
Canal mostraron que la via tuvo en ese
afo el menor indice de accidentes
maritimos desde 1960. Este logro cobra
mayor importancia si consideramos los
problemas causados por el fen6meno de
El Nilo, el proyecto de ensanche del
Corte Gaillard y el hecho de que el 30.7
por ciento de ios mas de 13,000 transitos
anuales son grandes naves tipo Panamax.
El Capitan Diego Porras, Gerente
Interino de la Divisi6n de Operaciones de
Transito, atribuye la reducci6n en el
ntmero de accidentes marinos al
profesionalismo del empleado del Canal y
al trabajo en equipo que caracteriza a los
practices de la via, los capitanes de
remolcador, pasacables, controladores
de trafico maritime, personal de las
esclusas y otros directamente ligados a
las operaciones de transit.
Porras afiade que otro elemento que
ha contribuido a la reducci6n de
accidentes maritimos es la inspecci6n de
naves. "Las inspecciones nos ayudan a
asegurarnos que los barcos cumplan con
los reglamentos de transito del Canal de
PanamA. Las inspecciones tambi6n
aminoran el numero de desperfectos
mecanicos en las naves que transitan, y
los desperfectos son un elemento que
puede causar accidentes", explica.

La seguridad, junto con los proycctos
de modernizaci6n y mejoras, garantiza
que la via cst6 en capacidad de manejar
eficientemente la demanda de trifico, a
la vez que mantiene la calidad de scrvicio
que el Canal ofrcce al mundo. Una
herramienta que ayuda al Canal a
mantener sus altos niveles de seguridad
es el Sistema Mejorado de
Administraci6n del Trifico Maritimo
(EVTMS por sus siglas en ingl6s),
proyecto que sc inici6 en 1996.
El sistema combina programas
avanzados de computadora de
administraci6n de datos con sofisticadas
herramientas de navegaci6n, y convierte
al Canal de Panama en el Ifder mundial de
programaci6n y vigilancia del trafico
La primera fase del proyecto, que
terminarA a mediados de 1999, estA
dividida en dos: el desarrollo de un
programa de computadora para
programar trinsitos, combinado con el
denominado Sistema de Comunicaci6n,
Administraci6n de Trifico y Navegaci6n
(CTAN por sus siglas en ingl6s). Este
iltimo es un sistema de navegaci6n que
utiliza la tecnologia por sat6lite del
Sistema de Posicionamiento Global (GPS
por sus siglas en ingles) para rastrear
cualquier barco o equipo flotante que
est6 en aguas del Canal con programas
de computadora que muestran dicha
informaci6n en el monitor de una
El sistema CTAN requiere que los
practices del Canal Ileven equipo portatil
de computadora y de GPS a bordo de las

naves en transit para poder rastrear
cada barco que navega por ci Canal. Ya
sc han armado 65 unidades portatiles del
CTAN. Aunque muchas fueron
construidas por cl Sistema Nacional de
Transporte John A. Volpe del
Departamento de Transporte de los
Estados Unidos, que particip6 cn cl
disefio e implemcntaci6n del sistema
EVTMS, los estudiantes de la Escucla de
Aprendices dcl Canal de Panama armaron
un tcrcio de las unidades. En los
prlximos mess, los aprendices
produciran unas 50 unidades mas, que
se usardn en las lanchas y los
remolcadores del Canal.
El Centro de Control de Trifico
Maritimo del Canal ya ha instalado el
programa de computadora del CTAN y
una pantalla de unos dos metros cuadrados
en cl centro de control de trafico que
muestra mapas computarizados del Ca-
nal y la ubicaci6n de las naves, en tiempo
real, para su rastrco por parte de los
controladores de trlfico maritimo.
Ademas, los datos del sistema de radares
del Canal que rastrea las naves que se
aproximan a las aguas del Canal, estin
siendo traducidos para que aparezcan
tambi6n en la pantalla del..CTAN Esta
funci6n adicional mostrard la posici6n y
velocidad de los barcos que se acercan a
Panama antes de que las unidades
portAtiles de rastreo GPS hayan sido
colocadas a bordo de la nave.
Henry Stec, director del proyecfo
EVTMS, explica que el sistema de
navegaci6n CTAN permite a los practices
"ver a trav6s" de las montafas o aguaceros,

y alrededor de las curvas. El practice
pucde tamhbin ajustar la velocidad de la
nave para Ilegar a un sitio previsto a la hora
programada, no antes ni dcspuds. Ademlas,
el sistema inide la velocidad de la nave con
un margen de error de s6lo 1/10 de nudo,
funci6n que aumenta la seguridad, algo
especialmente valioso en sitios como las
aproximaciones a las esclusas.
Por otro lado, el desarrollo simult6neo
del programa de computadora que
administra las bases de datos de
operaciones maritimas avanza a buen ritmo,
indica Stec. "El mes pasado presentamos
el nuevo programa al Administrador,
ensefiindole la mancra en que los usuarios
veran la pantalla, las nuevas funciones de
la programaci6n, las nuevas herramientas
que se desarrollan para programar los
transitos de naves y las funciones que
permitirin cambios inmediatos en la
Stec sefiala que otra funci6n por
desarrollarse permitira a las naves y los
programadores de turnos de los practices
crear turnos alternos en cuesti6n de
minutos, tarea que actualmente demora
varias horas.
"Todos estos proyectos de moder-
nizaci6n, ensanche y mejoras sin duda
harin al Canal mas eficiente y facilitaran la
labor de los practices", dice el Capitin
Porras. "Cada cosita ayuda. Esto es como
una carretera; si le haces mejoras, tendris
menos accidentes", afiade.
El EVTMS contribuird a la operaci6n
segura del Canal, elemento tan
importante como lo son la capacidad y
eficiencia de la via.

Responden a inquietudes sobre plan de reestructuraci6n

A continuaci6n presentamos algunas de las preguntas
relativas a la transici6n y la reestructuraci6n que han
hecho diversos trabajadores del Canal, asi como las
respuestas que el Equipo de Reestructuraci6n del
Canal (CRT por sus siglas en ingles) ha podido
Segunda de dos entregas
'1. Tengo una inquietud en cuanto al memorandum
del 5 de octubre de 1998. Seran los empleados
temporales con 2 aiios o mis de servicio dentro de
la Comisi6n del Canal considerados para ocupar
puestos permanentes? Y si son empleados
temporales trabajando como pasabarcos, o guardia
de seguridad, quisiera saber que pueden decir
sobre eso.
La intenci6n de la Administraci6n es reducir al
minimo el n6mero de empleados temporales en las
planillas. Sin embargo, tambi6n es la intenci6n de la
Administraci6n dentro de lo posible, de considerar
para puestos permanentes a aquellos empleados
temporales que hayan demostrado competencia y
2. ,Van a incentivar a los empleados permanentes
del Seguro Social a separarse por incentivos de
edad y afios de servicio? LAdemis, por que el
Canal de Panama, como agencia de gobierno, no da
el "severance pay" por los afios de servicio, si es
una empresa que va a cerrar, mientras otras
agencias como la Fuerza Naval, si estan pagandolo
aqui y en otros paises?"
3. Quiero saber si ustedes tienen alg6n paquete
para los empleados que pagan cuotas al Seguro
Social. C6mo es el paquete, y ademis saber si hay
alguna oferta de indemnizaci6n para los empleados
del Seguro Social.
4. Yo Ilamo para dar una sugerencia; nosotros
somos varias personas de 55 afios que hemos
hablado y hemos visto que la organizaci6n quiere
seguir adelante y comprendemos las necesidades.
A nosotros nos gustaria que a los que tenemos 55
aiios para arriba nos den la oportunidad de
jubilarnos y a la vez darnos incentivo. Creo que

seria lo justo, por el tiempo que hemos estado aqui
y el esfuerzo que hemos hecho.
5. Yo trabajo para la Comisi6n del Canal de Panama
desde 1983. Entiendo que s6lo podemos trabajar
hasta los 55 afios y es dificil cobrar la jubilaci6n del
Gobierno de Panama, que ha cambiado su jubilaci6n
anticipada de los 55 afios. Segfin el Tratado, el
empleado que este trabajando desde 1979 hasta el
cambio de administraci6n, debera poder jubilarse
a la edad de 55 afios, especialmente los bomberos.
La elegibilidad para jubilarse bajo el regimen del
Seguro Social de Panama la determina la ley del Seguro
Social. El proveer una jubilaci6n especial anticipada
para los empleados de la Comisi6n que cotizan al
Seguro Social no esta dentro de la autoridad de la
Comisi6n. Es improbable, por no decir practicamente
imposible, que sea acogida favorablemente una solicitud
de la Comisi6n en tal sentido, ya que recientemente fue
abolida la jubilaci6n anticipada del Seguro Social y la
mayoria de las jubilaciones especiales del Gobierno
En cuanto a lajubilaci6n especial para los bomberos
de la Repiblica de Panama, incluye a los
bomberos de la Comisi6n que estan cubiertos por el
Seguro Social. Ellos podran acogerse a la jubilaci6n
regular, una vez alcanzados los 62 afios, siempre y
cuando hayan cotizado un minimo de 15 afios.
El reglamento sobre el pago de indemnizaci6n (sev-
erance pay) excluye a empleados de la Comisi6n que
reciban y acepten ofertas de trabajo con la Autoridad
del Canal de Panama (ACP). Tambi6n excluye a
cualquier empleado que para el 31 de diciembre de
1999 pueda jubilarse del Gobierno de los Estados
Unidos. Tendrd derecho al pago de indemnizaci6n
solamente aquel empleado permanente a quien se le
ofrezca y rechace una posici6n en la ACP cuyo salario
sea inferior, en mas de un diez por ciento, al de su
puesto en la Comisi6n. En otras palabras, si se le
ofrece al empleado permanente un salario menor del
noventa por ciento del salario devengado en la Comisi6n,
6ste puede rechazar la oferta y ser separado, y se le
dard el pago de indemnizaci6n. Pero si la oferta es de

un salario igual al noventa por ciento o mas del
salario devengado en la Comisi6n y el empleado la
rechaza, 6ste sera separado sin derecho al pago de
6. Se supone que la transici6n del Canal de
Panama hacia el Gobierno de Panama debe ser
imperceptible; que el hecho que Panama tome
el Canal no va a cambiar nada. S61o cambiara
el nombre, pero dicen que todo seguirA igual.
,Si esto es asi, por que tenemos que esperar
que la ACP nos haga una oferta de trabajo? iSi
todo sigue igual, por que me tienen que hacer
a mi una oferta de trabajo?
La oferta (o confirmaci6n) de trabajo tiene
como fin asegurar al trabajador que tendra un
trabajo con la Autoridad del Canal. Se le informard
el titulo y grado del puesto que ocupard, asf como
tambidn el sueldo que devengard. Si los empleados
no fueran informados por anticipado de c6mo
seran afectados por el traspaso, entonces tendrfan
raz6n para quejarse que no estan siendo
debidamente informados.
7. Nos han mandado unos papeles. Sefiores,
ustedes piensan que nos van a lavar el cerebro?
Nosotros tenemos derecho al decimotercer mes.
La Comisi6n del Canal no paga el decimotercer
mes que generalmente se le paga a los empleados
de los sectores p6blico y privado en Panama.
Seg6n al articulo X del Tratado del Canal de
Panama, los Estados Unidos de Am6rica tiene el
deber de establecer los reglamentos de empleo y
trabajo para todos los empleados de la Comisi6n.
Estos reglamentos no contienen disposicioncs para
el pago del decimotercer mes.
Agradecemos la oportunidad que nos brindan
sus preguntas para aclarar dudas, y seguiremos
considerando las inquietudes de los trabajadores y
procurando darles respuestas. Les recordamos
que pueden comutNcarse con el CRT Ioamando al
teldfono 272-2000. Sus mensajes serdn grabados.
Si no desea dejar un mensaje en la grabadora,
consulte al CRT directamnente en al 272-1522.

Pigina 2

s eneriV 4 de diciembre de 1998

Spillway del Canal de Panama

Practicos premian a maestre de esclusas por profesionalismo

Por Teresa Arosemena
La Asociaci6n de Practicos del Canal
entreg6 recientemente su Premio Anual por
Servicio Ejemplar a Luis Len, primer maestre de
esclusas de la Comisi6n del Canal. La
Asociaci6n cre6 el premio para reconocer el

esfuerzo extraordinario de empleados cuyo
trabajo est6 ligado al trInsito de-naves por el
Canal de Panamri. Es la primera vez que la
Asociaci6n otorga el premio a un empleado
que no es practice. Len recibi6 una placa de
reconocimiento durante una ceremonia

realizada en la sede de la Asociaci6n de
Practicos del Canal en Balboa.
Visiblemente emocionado, Len sefial6:
"Estoy realmente sorprendido, porque yo s6lo
estaba haciendo mi trabajo y me parece que lo
estaba haciendo bien, cuando la Asociaci6n
de Practicos decidi6 hacerme entrega de la
El puesto de maestre de esclusas, tal como
el que ocupa Len, exige gran responsabilidad,
ya que los maestres de esclusas deben velar
por la seguridad de los empleados de las
esclusas y la seguridad y eficiencia de los
esclusajes, asegurarsedeque estos se conduz-
can segun los procedimientos establecidos y
mantenercomunicaci6n, no sl6o con cl practice
a bordo del buque en trdnsito, sino tambidn
con el capitAin de puerto del Canal y la Divisi6n
de Administraci6n de Trafico, ya sea
directamente o por medio del Operador de la
Caseta de Control. Los maestres de esclusas
solicitan reparaciones de urgencia en el equipo

de las esclusas, y en ocasiones las dirigen. En
turnos irregulares, fungen como los
representantes del superintendente de las
El Capitan Londor Rankin, vicepresidente
de la Asociaci6n de Pricticos, seral6 respecto
a Len: "Escogimos al senior Len (para el
premio) porque es muy popular entre los
prActicos. El es especial. Siempre ha sido
cooperador con nosotros. Nos mantiene al
tanto de lo clue esta aconteciendo en las
esclusas". Yafiadi6: "Ademas,sevaajubilar,
y 6sta es una manera de nosotros decirle que
apreciamos todo lo que hizo".
Len, al aceptar el premio, indic6 con
sencillcz: "Lo unico clue yohaciaerami trabajo
y trabajar en equipo, como todos debemos
trabajar en equipo para tener un Canal eficaz,
rapido y seguro"
Luis Len lleg6 a trabajaral Canal de Panama
en 1960, y ha ocupado el puesto de maestre de
esclusas durante los iltimos cuatro afios.

Distincidn para Luis Len Foto por Kevin Jenkins
Luis Len, primer maestre de esclusas de la Comisi6n del Canal, recibe una placa del Capt.
Londor Rankin, vicepresidente de la Asociacion de Prdcticos del Canal, en reconocimiento
a su sobresaliente cooperaci6n con los prdcticos del Canal durante los trdnsitos por las
esclusas del Canal.

Cuidado con cucarachas y plagas

domesticas durante 6poca navideiia

Para el control de cucarachas, asi como de cualquier otra plaga dom6stica, lo fundamental
es una buena higiene. Las cucarachas no pueden vivir en un sitio donde se le niega alimento
y agua; por consiguiente los lugares donde se guarda, preparan y se sirven los alimentos,
deben mantenerse siempre limpios.
Mediante las siguientes observaciones se logra el control de cucarachas sin el uso de
insecticidas dentro del hogar.
* No debe haber particulas de comida en la mesa, tablillas o en el suelo
* Lavar los platos al terminar de usarlos
* Eliminar todo vestigio de comida, o de salsas de la mesa y drea de la cocina
* Utilizar productos desengrasantes para eliminar la grasa adherida
* Si se tiene animales o mascotas, su Area debe permanecer igualmente limpia
* Mantener en envases cerrados los cereales, galletas, vegetales y alimento de animales
* Mantener basura y desperdicios en envases cerrados y vaciarlos diariamente
* Limpiar frecuentemente debajo del refrigerador, del fregador y de la estufa
* Evitar el derrame y la condensaci6n de agua debajo del refrigerador
* Vaciar vasijas con agua para animales, floreros y demas, entre uso
* Evitar almacenar innecesariamente peri6dicos, revistas, cajetas y bolsas de papel
* Se debe evitar guardar botellas, latas y envases de bebidas que mantienen residuos.
* Barrer y trapear con desinfectante al menos una vez al dia
* Revisar la entrada de cucarachas por las ventanas
* Colocar banda protectora debajo de puertas externas para prevenir el acceso a la casa
* Revisar el enrejado o desagues de los drenajes de la casa para evitar que entren por ahf
Para combatir con 6xito estos insectos, ademas hay que negarles sitios donde esconderse
o que sirvan de refugio para poner sus huevos. Para ello es necesario sellar toda hendija en
pared y suelos de la vivienda, que puedan albergar a las pequefias ninfas. Tambi6n hay que
evitar tenercerca de la casa desagues abiertos, que son criaderos importantes. Otras medidas
que ayudan en el control de cucarachas son las trampas de pegamento y los cebos, que se
distribuyen por los sitios donde se han detectado los insectos. Estos productos se consiguen
localmente y su uso no representa peligro alguno para nifios y mascotas. En sitios de dificil
acceso como detris de la estufa y otros, se recomienda rociar Acido b6rico.

Aplicaci6n del reglamento de transito

La Policia Nacional de Panamai ha pago de la multa. El conductor debe pagar
informado que apartirdel 23 de noviembre la boleta antes de su fechade expiraci6n; de
pasado estd aplicando lo contrario, se le multard
los siguientes regla- $25.00 adicionales por
mentos de trdnsito: desacato.
SSehardrespetarellimite El Reglamento de
de velocidad, con radar, Trdnsito de Panama
enlasviasDomingoDfaz, requiere que todos los
Boyd Roosevelt (Trans- conductores mantengan
istmica),CarreteraPana- una copia del "Regla-
mericana, (Puente de las mento de TrAnsito" en su
Americas hastaArraijdn vehfculo. Los conduc-
y de la Autopista Arrai- tores que no lo tengan
jin-ChorrerahastaSanta serin multados $5.00, y
Clara; Penonom6, Nata, se retendrd su licencia de
Aguaduluce, Santiago y Chiriquf). conducir hasta que pague la multa. El
Severificarannlascondiciones del vehfculo. DirectordeTrdnsito haenviado5,000copias
Lapolicfaretendralaslicenciasdeconducir del reglamento a la oficina de transito de
al momento de emitir una boleta por Diablo. Elcostodelfolletoenesaoficinaes
infracci6n y la devolvera al momento del de$2.00porejemplar.

Centro Recreativo del Lago Gatun esta disponible

Se recuerda a los empleados que la Comisi6n
del Canal esti a cargo de las instalaciones y de
la administraci6n del antiguo Club de Yates de
Gat6n, hoy conocido como Centro del Lago
Gat6n. El centro esta abierto para los empleados
de la Comisi6n del Canal y sus dependientes los
sibados, domingos y dias feriados de 8:00 a.m.
a 6:00 p.m.
Cuenta con instalaciones remodeladas, que
incluyen un irea de restaurante y bafios, cuatro
amplios bohios ubicados en la parte exterior y
un area acondicionada para aquellos bafistas
que quieran disfrutar las frescas aguas del lago
El lema de la Comisi6n del Canal "Seguridad
Primero" es conocido por todos sus empleados,
motive por el cual se han establecido normas y
regulaciones de seguridad para este tipo de
instalaci6n recreativa.

Los adultos que tengan como invitados a
menores de 18 aflos, deben presentar una
autorizaci6n por escrito de los padres dando su
consentimiento para que sus hijos visiten el
Centro. Dichos adultos deben permanecer en
todo momento cerca de estos menores que
estarin mientras est6n en el lugar. S61o se
permite el uso del area de nataci6n a quienes
sepan nadar y a las personas de 18 afios de edad
que porten una tarjeta vigente de permiso (color
verde) expedida por la Comisi6n, que los
identifica como nadadores.
El compromise de la Comisi6n del Canal es
garantizar la seguridad de los bafiistas que
hacen uso de las instalaciones, y que con su
cooperaci6n, el Centro Recreative del Lago
Gattn sea un lugar mis seguro.
Disfrute de un rato agradable en familia y
ayude a mantener el lugar seguro para todos.

Llega la Navidad
El supervisor de
mantenimiento de
drboles Jorge
Cdrdoba, de la
Division de
Administracidn del
Medio Ambiente,
coloca una corona
navide ia a 8 metros
de altura en un muro
exterior del Edificio
de Administraci6n
como parte de la
decoraci6n que
alegra las fiestas de
fin de afio.

Foto por Kevin Jenkins







Gere'ne. Division de Relaci one Ptiblicas
Editor Inltriia
FI Spillway del Canal de Panamai es una publicaci6n official quinccnal de la Coinisiin del Canal de Panama. Los articulos que en eall aparecen
pueden ser reproducidos sin pcdir autori aci6n. unicainentce acrcditando la 'ueinle. Today colaboracion debce ser cntregada antes del mcdiodia
Idel juves anterior a la semana de su publicacion, o allies del nmdiodia del tnitercoles si hay alguin dia friado durantc la semana de publicacitn.
[.as suhscripciones de 52 ejemplares cuestan S6 por correo regular. S4 pio corire regular para estudiantes y S19 por correo adreo. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comision del Canal de Panamni P'ara mavior inlorniacin. Inlame al 272-3202 o escriba a la Division dc
Relaciones Pfiblicas de la Comisi6n dcl (Canal de PaI'nama Unit 'i30. A'PO A 3 01(11-2300 o Alos de Balboa o cnvic un mcnsajic pc,
corrcu lectrinico a AEPtI-EInD@pancanalcom.

Pagina 3



Soillwav del Canal de Panama

Viernes 4 de diciembre de 1998

Empleado canalero gana concursos de fotograffa

Por Ariyuri H. de Mantovani
Jaime Yau, fot6grafo en la Divisidn de
Relaciones Piblicas, plasma en su arte su
punto de vista muy personal, y parece

Jaime Yau

1 Columna Medic

haber encontrado la aprobacion de los
jueces del Sexto Concurso Universitario de
Fotografia, realizado recientemente bajo el
lema "Conservemos nuestro habitat". Yau
obtuvo tres premios: el primer y segundo
lugar en la categoria blanco y negro y el
tercer lugar en la categoria de foto a color.
Yau narra que desde sus dias de
estudiante participa en concursos, ya que
le permiten medir sus conocimientos y
habilidades, no s6lo en fotograffa, sino
tambi6n en pintura, escultura y serigraffa.
Intenta inculcar la misma filosoffa en
sus estudiantes de disefo grafico de la
Facultad de Arquitectura de la Universidad
de Panami. "Cuando yo doy mis clases, les
digo a mis estudiantes que es importante
participar en concursos", dice. Dos
estudiantes de Yau tambidn ganaron
premios en el mismo concurso, y esto lo
enorgullece. "Me dice que estamos
haciendo algo", comenta.
La foto de Yau ganadora del primer

lugar la titul6 "Pantera negra", y cs una
foto acontraluz, de un arbol muerto, que da
la impresi6n que es una pantera que escala
hacia la luz de la luna. El arbol muerto es un

mensaje de conservaci6n del medio
ambiente que refleja bien el tema del con-
Para participar en este concurso, Yau
tuvo que refrescar sus conocimientos sobre

fotograffa y revelado en blanco y negro, ya
que no la utiliza en su trabajo diario. Para
l6, la experiencia fuc muy valiosa.
Simultancamente,Yau particip6 en el
concurso fotogrifico Carlos Endara,
patrocinado por el Banco Nacional de
Panama, en el que recibi6 una Mcnci6n
Honorffica. En este concurso, Yau se
identific6 con su trabajo en el Canal,
enviando vistas del Canal y utilizando el
scud6nimo Canalero.
Sus companeros de trabajo de la Secci6n
Audiovisual de la Divisi6n de Relaciones
Publicas le dicen "tiro loco", porque toma
muchas fotos cuando sale a cubrir un
evento, pero Yau se defiende diciendo que
lo hace para tener suficientes fotos de
donde escoger al momento de ilustrar un
artfculo o enviar a los peri6dicos. "Uno
toma varias fotos para explorar y ver los
diferentes angulos; para ver como sale la
composici6n", dice Yau, un dedicado
artista, trabajador y canalero.

J6venes juegan papel clave en prevenci6n de SIDA, dice ONU

En el Dia Mundial del SIDA

Por Ana Mootoo de Frazer
Enfermera de la Divisidn de Salud Ocupacional

El pasado I de diciembre se conmemor6
el Dia Mundial del SIDA (Sindrome de
Inmunodeficiencia Adquirida). Es la fecha
escogida por las Naciones Unidas para
realizar actividades que promuevan mayor
consciencia y sensibilidad en la poblaci6n de
cada pais acerca de la situaci6n del SIDA en
un pais, regi6n y el mundo.
El tema seleccionado por las Naciones
Unidas para la conmemoraci6n de este aflo
es Juventud: Lafuerza del cambio.
Revisando la literatura disponible sobre
la situaci6n de Panama, vemos que de 1984
hasta octubre de 1998 se reportaron en el
Departamento de Enfermedades Transmisi-
bles del Ministerio de Salud un total de 1,541
casos de SIDA. De estos, 1,111 afectaron a

hombres entre las edades de 22 y 44 aios,
seguido de 355 casos entre hombres de 45
afos y mas, y por iltimo, 306 casos de
mujeres entre los 20 y 44 aiios.
En los ltimos 14 afios han muerto 1,061
enfermos de SIDA en Panami, segdn los
registros disponibles. Y entre los meses de
septiembre y octubre se reportaron 50 casos
nuevos, con 23 defunciones en octubre
debido a esta enfermedad.
El principal modo de transmisi6n del
virus VIH (Virus de inmunodeficiencia
humana) que produce el SIDA, es la relaci6n
heterosexual, o sea, entre hombre y mujer,
que registra 961 casos de contagio, mientras
que hay 495 casos registrados producto de
relaciones homosexuales. Las estadisticas
muestran tambi6n 61 casos de transmisi6n
porcompartiragujascontaminadas al utilizar
drogas intravenosas, y existen otros 92 casos

Realizan estudio sobre el SIDA Foto por Jaime Yau
Los doctores Carmen Carrington y Claude Betts, Presidenta y Primer
Vicepresidente de la Unidn Latino Americana Contra las Enfermedades de
Transmisi6n Sexual/SIDA, explican el estudio que realizan sobre el SIDA,
auspiciado por la Organizacidn Panamnericana de la Salud, con 15
organizaciones maritimas en Panamd y el Ministerio de Salud. Este estudio
pretende dar informaci6n y capacitacion para la prevenci6n del SIDA a todas
aquellas personas que trabajan en actividades maritimas en Panamd.

reportados en este period de 14 afios, de
transmisi6n perinatal (de madre embarazada
a feto).
Sin embargo, existen buenas noticias.
Estudios formales realizados en otros pauses
demuestran que el riesgo de transmitir el
virus al nifio durante el embarazo puede ser
reducido a cero si la madre y el nifo son
tratados dcsdc cl cnibarazo y durante los
primeros afios de vida del nifio. Pero para
que este beneficio se obtenga la madre debe
conocer si es seropositiva por VIH.
,Qu6 es el SIDA?
El virus conocido como VIH infecta el
sistema inmunol6gico de las personas,
destruyendolo y evitando que ese organismo
pueda protegerse de miltiplesenfermedades.
Cuando el individuo infectado empieza-a
desarrollar las lamadas enfermedades
oportunistas, es cuando se considera que
empieza a padecer del SIDA. Este periodo,
entre adquirir el virus y desarrollar la
enfermedad, puede tomar entre 5 a 10 afios.
;C6mo lo evito?
Las mejores formas de prevenir la
enfermedad son abstenerse de tener
relaciones sexuales con personas de
costumbres sexuales desconocidas y no
compartir agujas al utilizar drogas legales o
ilegales que se administren por via
La transmisi6n del VIH por via sexual se
da cuando entran en contacto la sangre y
fluidos de semen o vaginales de personas
Cuando no se practica la abstinencia, se
recomienda el uso del profilictico o cond6n
de latex. La efectividad de este m6todo
radica 100porcientoen la utilizaci6ncorrecta
del mismo cada vez que se tiene una relaci6n
Los estudios clinicos hasta el

momento contindan demostrando que el
virus no se transmite porcontacto casual (dar
la mano, abrazarse, besarse, etc.)
Las continuas investigaciones han dado
como resultado una mayor eficacia en el
tratamiento disponible para los afectados.
Actualmente existe una combinaci6n de
medicamentos, los cuales, utilizados
debidamente, pueden hacer que el virus no
se detecte en la sangre, y han prologado y
mejorado la calidad de vida de los enfermos
de SIDA, reduciendo a su vez la cantidad de
enfermedades oportunistas que afectan la
vida personal y laboral del infectado. Esto
no significa, de ninguna manera, que la per-
sona nosigue Ilevando el virus en su cuerpo,
en otras areas latentes, o que no vaya a
infectar a otras personas si entra en
actividades arriesgadas. El objeto de los
actuales estudios es continuar mejorando la
eficacia del tratamiento hasta erradicar el
virus del cuerpo de la persona afectada.
Aunque se continia trabajando en una
vacuna que prevenga el contagio del virus,
los resultados adn no han sido muy
satisfactorios, y podrAn pasar 10 alios mAs
antes de que esta vacuna sea una realidad.
Fuerza de cambio
Al pensar en el tema Juventud: lafuerza
del cambio, debemos meditar en que son los
adultos quienes moldean los pensamientos,
actitudes y finalmente las acciones de los
j6venes. Para que nuestra juventud pueda
adoptar su papel como agente de cambio, los
adultos debemos precederlos en ese papel,
con el ejemplo, no de palabra, sino de acci6n.
Conversemos y aconsejemos a nuestros
j6venes en estos temas, y convirtimonos
todos en esa fuerza de cambio que pueda
erradicarel SIDA en el nuevo milenio que esti

PaninaP 4

Tome nota

SEl Grupo musical Topacio estarA ElTribunaldeMenoresdePanama estd
amenizando cl dia 18 de diciembre, de 3 a en buscade voluntarios paraparticiparen
7 p.m. en la Rotonda del Edificio de la un Programa de Familia Temporal para
Administraci6n. Todoslosempleadosde nifios abandonados o abusados hasta de
la Comisi6n del Canal estin cordialmente 17 afos de edad. Para mis informaci6n
invitados a disfrutar de la mdsica. Ilame a Sylvia de Mock al 272-7364.



Viernes 4 de diciembre de 1998

Spillway del Canal de Panama

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud, deberain
presentar el Fornulario 443. "Solicitud de Traslado", a mins tardar el proximo viernes al Ramo de Epplco oI S iei oI i
y Colocaciones, Edificio 366, Ancon.
Aquellos escogidos para un puesto permanent o para un puesto designado para prueba al azar por drogas,
deberdn soneterse a una prueba de urindlisis para descarlar cl uso de drogas ilegales antes del nonibrainienlo
o del calnbio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe pesto en la line de ascenso
normal, los empleados pernanentes podrirn calificar con un mlinimon de un aio dc experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no scan ascensos, los solicitanecs serin calificados en base a requisitos
modificados cuando su historial incluya experiencia espccializada que suministre las habilidades neccsarias
para desempefiar exitosaiente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos splecil'icos de la position (como saber iadar ^
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el c- i
Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas ininimas y inmximas de pago por hora, correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados scleccionados senin colocados en cl escal6n, grado ,
y tarifa bdsica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tecnicos de la ----
Colnisi6n del Canal de Panamai (Edificio 38, Balboa).

Para mas information, Ilame al Ra
Puestos permanentes
Bi6logo supervisor de investigation,
NM-9/11 2 (Debe tener licencia
de conducir y saber nadar).
Ascenso temporal (que no exceda
Oficial de presupuesto, NM-I11

Especialista en computadora,
Especialista en computadora,
Analista de presupuesto, NM-7/9'

amo de Emplco y Colocaciones al 272-3583.
Salario IUnidad Ubica
$14.76/$23.22 Adm6n. del
M. Ambience

un afio)
$17.86/S23.22 Seg. Ocupacional,
M. Ambiente y
Protect. del Canal
$17.86/$23.22 Informatica

$17.86/$23.22 Ingenicria de Software

S12.07/$19.19 Seg. Ocupacional,
M. Ambiente y
Protec. del Canal



Secretaria (automatizacion $10.86/$14.11 Ingenieria de Software P
de oficinas), NM-6'
Ascenso temporal (que no exceda un afio)
Supervisor de operadores de $20.28/$23.66 Dragado P 1
embarcaciones pequeiias, MS-12 '
(Debe saber ingl6s y espaiol
y tener licencia de conducir).
Mechnico en electr6nica, MG-1II $15.24/S17.78 Admon. de Informitica P 2
(Debe saber ingles, nadar y tener
licencia de conducir.)
SS61o se considerara a empleados de la Comisi6n.
2 Debe obtener licencia para operar lanchas hasta de 65 pies en un plazo de 90 dias.
SEsta posici6n fue anunciada en el Spillway del 20 de noviembre de 1998, como grado NM-l1.
Aquellos que enviaron solicitud no necesitan hacerlo nuevamente.
SSe requiere un aio de experiencia supervisando personal obhrro.
La Comision del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades

Orientaci6n a jubilados Foto por Kevin Jenkins
Julio A. Cisneros, vicepresidente de la Asociacidn de Empleados y Jubilados del Canal de
Panamdy las Bases Militares de losEstados Unidos en Panamd (NARFEporsussiglas en inglss)
y Gerente del Ramo de Servicios de Transporte de la Comisi6n del Canal, se dirige a un grupo
de miembros para explicarles aspectos sobre el nuevo plan de salud administrado por HNA-
Panamd. Cisneros anunci6 una reducci6n en las primas vigentes para el aiio 1999.

Actividades locales

VISA de Banco Rocky Mountain
El contrato de VISA IMPAC con el Banco Rocky Mountain expir6 el 30 de noviembre. Seespera
quesedistribuyan las nuevastarjetas del U.S. Bank durantelaprimerasemanadediciembrede 1998.
Por razones de seguridad, es importante que se destruyan las tarjetas VISA IMPAC y se envfen al
Ramo de Compras y Contratos. AdemAs, todos los servicios, tales comolas subscripciones, deben
ser suspendidos hasta recibir las nuevas tarjetas IMPAC. Si tiene preguntas, Ilame a Aixa Saldafia
Cursos de ingles
El Departamento de Idiomas del Centro de Adiestramiento anuncia sus pr6ximos cursos de
ingl6s, a dictarse del 18 de enero al 12 de marzo de 1999. Los empleados interesados deben enviar
sus nominaciones entre el 7 y e123 de diciembre, pormedio de sus coordinadores de adiestramiento.
Los que asistan porprimera vez, deberin tomar un examen de ubicaci6n. Paramayor infonnaci6n
Ex alumnos de BHS
Los ex alumnos del Colegio Secundario de Balboa celebrarin el 25 de aniversario de su
promoci6n del 13 al 17 de mayo en Panama. Ex alumnos de otras promociones, del Colegio
Crist6bal y amigos en general estin invitados. Mas adelante se divulgari ms informaci6n.
El punto de contacto es Jennifer Jones en o en el 272-3631
(oficina)o 272-2779 (residencia).

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C, equipo de sonido con CD player,
forros de asientos. Sin impuestos.
$2,500. 218-06816 236-2462.
Comedor antiguo, estilo colonial
sencillo, de caoba tallada, 8 puestos,
aparadoryvitrina. Buenascondiciones.
264-2754, de 7 a 9 p.m.
Juego de comedor de 6 sillas, mesa
devidrioy mesita lateral devidrio. $200.
Lancha, 1997,18 x 8 pies, Key Largo,
consola central, motorde 150 caballos
de fuerza YAMAHA fuera de borda,
remolque, GPS, profundimetro-sonar
de 1000 pies. Impuestos pagos.
$17,900 negociable. 443-5300.
4-Runner, 1998,3.0 Turbo Diesel, con
parrilla, remolque, todas las extras,
excelentes condiciones. $17,900
negociable. 443-5300.
Cama sencilla, con c6moda y mesita
de noche, $360. 272-2314 despu6s de
las 6 p.m.
Mastil de aluminio de 25 pies con
aguil6nyaparejo paravelero. 272-2089.

Bienes Raices
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bahos, 2 estacionamientos. En la
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Cangrejo, no amoblado, 4 recamaras,
3 bahos, patio, a 15 minutos del
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cuarto/baio de empleada. Incluye
terraza de 92m2, $75,000. No se
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colinda con carretera principal ycalles
laterales, 3,600 metros a $10 el metro
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5 p.m.
Se alquila apartamentos amobla-
dos de una y dos recamaras en Or-
lando, 5 estrellas; jacuzzi privado y
piscina. $395 porsemana. 236-2600
despu6s de las 5 p.m.
Se necesita disfraz de Santa Claus
para la noche de Navidad. 232-5134.
Se venden exquisitos dulces
navidehios de frutas, de diferentes
tamanfos. $9, $16, $32. 264-8244.
Se vendecarro de Barbie con bateria
recargable, $25. 226-8666.

Sociedad Audubon de Panama
Para informaci6n sobre las actividades de la Sociedad Audubon de Panama, comuniquese
con su presidenta, Norita Scott-Pezet, en el 272-6193 o llame a la oficina de Audubon al 224-
4740. Tambi6n se pueden comunicar por correo electr6nico en "" o
en su sitio de Internet en "http://www.audubon.ore/audubon/panama.html".

Presentan obra de teatro
El Theatre Guildde Anc6n estara prescntando la obra Dracula, del 10 al 13 de diciembre,
alas 8 p.m. y con funciones de matind cl 12 y 13 de diciembre alas 2 p.m.. Dirigido por Laura
Sebastidn y producido por Rosario Barrera, el drama es representado como una interpretacion
radial, que da 6nfasis alas relaciones de los personajes e invita a la audiencia a participar. Para
mis infonnaci6n, lame al 272-6786.
Santuarios naturales
La entrada a las Areas Protegidas bajo lajurisdicci6n de la Regi6n Metro de la Autoridad
Nacional del Medio Ambiente (ANAM), tiene un valor de $ 1.00 por persona para los residents
de la Reptiblica de Panama y de $3.00 para los no residentes. Los funcionarios de ANAM
consideraran los Fonnulaarios No. 373, Rev. 10-92 y No. 738 (Tarjeta de Identificaci6n de la
Comisi6n)como unaconstanciaderesidenciaalserpresentadas porlosempleadosdelaComision
o sus dependientes cuando visiten las Areas Protegidas.

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ci6n Vacantes
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iArriba dormilones! Foto por Jaime Yau
Los entrenadores del Ramo de Acondicionamiento F(sico Pedro Scott y Yeritzel
P 'Sdinchez guian a emnpleados del Edificio de la Administracidn del Canal, inclusive al
Subadministrador Joseph Cornelison, primero a la derecha, en ejercicios matinalesde
estiramiento. Los ejercicios motivana los trabajadores a iniciarsu dia con entusiasmo
p I y buen humor.