The Panama Canal spillway =

Material Information

The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Portion of title:
Parallel title:
Canal de Panamá Spillway
Alternate title:
Spillway del Canal de Panamá
Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Place of Publication:
Balboa Hights C.Z
Panama Canal
Publication Date:
Copyright Date:
Biweekly[Jan. 6, 1984-1999]
Weekly[ FORMER <June 1966>-Dec. 23, 1983]
Physical Description:
37 v. : ill. ; 43 cm.


Subjects / Keywords:
Periodicals -- Canal Zone ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )
serial ( sobekcm )
Spatial Coverage:
Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )


Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body:
Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note:
"Official Panama Canal publication."
General Note:
Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note:
Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note:
Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note:
Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note:
Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.

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Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
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02582102 ( OCLC )
83642750 ( LCCN )
0364-8044 ( ISSN )

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Faro (Balboa, Panama)

Full Text


Vol. XXXVI, No. 11 Friday, May 22, 1998

The dipper dredge "Rialto M. Christensen" and a
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excavation phase of the Gaillard
Cut widening program.

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The Panama Canal Spillway

Friday, May 22, 1998

Canal wish comes true at last I

By Karla I. Stanziola
A child can wish for many things a
new bicycle, the latest toy or a soccer ball
-just to mention a few. However, none of
these things were chosen by Luis
Fernandez, a 14 year old youth from
Bijagual, Cocld Province. His wish was to
visit the Panama Canal.
Luis suffers from a disease of the fe-
mur called osteosarcoma, which is a tumor
in the conjunctive tissue of the bone.
Through the Make-A-Wish Foundation of
Panama, he was granted a visit to the
The Make-A-Wish organization has
worked in Panama since 1995, and its
objective is to make wishes come true for
children and youths ages 3 to 18 years old
who suffer from medical conditions that
threaten their lives.
The Canal visit was set for May 13, and
Luis, together with his mother, Alba Lina
Dominguez, arrived at Miraflores Locks
on board a helicopter. Canal Administra-
tor Alberto Alemin Zubieta, Executive
Administration Director James Ferrara
other Panama Canal Commission officials
and representatives of the Make-A-Wish
Foundation, among them the director,
Margoth Sapler, and vice president, Tomis
Ford, welcomed Luis and his mother upon
their arrival at the locks.
During his wheelchair ride through the
Miraflores Visitors Center, Luis saw mod-

els of machinery used dur-
ing the construction of the
waterway and watched a
film that explains how the
Canal operates. Luisalso
visited a room that houses
a topographic map of the
Canal, where he could ob-
serve the path that vessels
take when transiting the
waterway. However, the
highlight of his visit was
the opportunity to see a
ship in transit through the
Canal locks.
The smiling faces of
both Luis and his mother
revealed the emotions that
they felt during their visit
to the Canal. After asking
Luis why he wanted to get
to know the Canal, he an-
swered that he had chosen
it because he thinks the
Canal is beautiful. He A wish com
added, "What impressed Fourteen-yea
me the most during my through Mira
visit was to see a ship in Panama Can
Alemin Zubieta was glad to be able to
grant Luis his wish and added that, since all
Panamanians are owners of the Canal, all
should also have the same desire.
"Luis is the most important visitor the

Pe true! Photo by Jaime Yau
r old Luis Ferndndez and his mother, Alba Lina Dominguez, observe the transit of a vessel
fflores Locks. Their smiles indicate their elation at making Luis's dream visiting the
al come true.

Canal has had," he said, adding that Luis
represents what all Panamanians want a
Canal for the benefit of Panama and all
In Panama, 48 children have had the

opportunity to make their wish come true
through the foundation. Along with the
others, Luis was able to accomplish what
he wanted so much to visit the Panama

Canal warns about dangerous "crocs"

By Susan Harp
Losing the family dog to a crocodile or
caiman mustbe a traumatic experience, even
more so when it happens right in front of
you. Such an incident .occurred just last
month in Gamboa, when a Canal employee
took his medium-sized terrier for a walk at
the old airplane landing strip just north of
Since water levels are low in Gatun Lake,
the dog happily explored the newly exposed
beach along the water's edge. But a croco-
dile or caiman evidently considered the spot
its territory. Although the reptile was in the
water when the dog came near, it only took
a few seconds to leap onto dry land and grab
its unfortunate victim.
The attack was unusual, since crocodiles
and caimans are normally nocturnal hunters.
However, the end of dry season is their
nesting time, and they are very protective of
their nests and young. This may explain the
aggressive attack on the unsuspecting dog.
Most of the time, caiman and crocodiles
move away when humans enter their areas.

Nevertheless, those who enjoy outdoor rec-
reation along Canal shores and on the lakes
should exercise caution. The reptiles have
also learned that fishermen sometimes throw
free food into the water when they gut their
catch, so fishing enthusiasts should be ex-
tra careful.
Sightings of the animals have become
more common in Madden, Gatun and
Miraflores lakes and south of Miraflores
Locks, and since they are a protected spe-
cies, hunting them is prohibited. Hard to tell
apart when they are small, the caiman is the
most numerous of the two, but only grows to
seven or eight feet long. Crocodiles grow
much larger and have a differently shaped
head. They are territorial, meaning they
stake out an area and chase others away from
their food supply. Trying to remove an
animal that has become a pest can be danger-
ous and usually does no good because an-
other one soon moves in to take its place.
Canal Security should be called when prob-
lems such as this arise.

Canal crocodile Photo by Jaime Yau
A crocodile languishes along the banks of the Panama Canal near the Las Cruces Landing.
Crocodiles and caimans may look as if they move slowly, but they actually react with
lightening quickness and should be treated with great caution.

Commission offers full-tuition

Canal College scholarships

The Panama Canal Commission is offering ten full-tuition scholarships for the Fall 1998
and Spring 1999 semesters at Panama Canal College. Applicants will be judged on the basis
of financial need, academic excellence and leadership qualities. The scholarship com-
mences with the fall semester and continues through the spring semester, provided that the
recipient's grade-point average is maintained at an acceptable level.
Candidates must be minor dependents of Commission employees and must have
graduated from high school by the time the fall semester begins in August. Recipients must
be proficient in English and must register as full-time students. A recipient will be
disqualified subsequent to the awarding of the scholarship if it is discovered that eligibility
requirements have not been met. Applications are available from counselors at Balboa High
School and Panama Canal College as well as in Room 254 at the Administration Building.
The deadline for returning them has been extended until May 29, 1998.
Questions should be directed to Berta Briceflo at 272-7991.

Your comments are

Accountants' congress important to us!
Panama Canal Commission Chief Finan- The Spillwaycares about the opin-
cial Officer Ricaurte Vdsquez delivers the
ions of its readers, and appreciates
guest speaker address at the XI National
Accountants Congress, held May 8 and9 suggestions and comments. They
at the Atlapa Convention Center. Vdsquez can be addressed to the Public Rela-
spoke to participants on the transfer of the tions Division (AEP, Attention: Spill-
Panama Canal to Panamanian steward- way Editor), sent electronically
ship and its impact on Panama's economy. (AEP-ED or called
in at 272-3202.

Photo by Armando De Gracia

Page 2


The Panama Canal Spillway

Contract awarded for the fabrication

of new hydraulic gate systems

By Susan Harp
The Panama Canal Commission has
awarded a multi-year contract to the Rexroth
Corporation of Pennsylvania to manufac-
ture new hydraulic gate operating systems
for the Canal locks. They will replace all the
'mechanical units that currently open and
close the locks gates using a reduction-gear
design. For a little over $22 million, Rexroth
will provide 80 hydraulic strut arms, dual
motors to power them and computerized
controls to operate them. Delivery of the
first units is set for January 1999, and the full
installation is scheduled for completion by
the end of 2002.
The contract follows the extensive test-
ing of a prototype pair of hydraulic strut
arms, also manufactured by Rexroth, in-
stalled on a pair of auxiliary gates at
Miraflores Locks in September 1997. Locks
Division personnel, working with Rexroth
engineers, installed both the hydraulic and
electronic prototype equipment after first
removing the original mechanical parts from
their housing within the locks wall. Rexroth
project engineer Louis Prieto, who super-
vised the prototype installation, commented
on Locks personnel who performed the work,
saying, "They thoroughly reviewed all pos-
sible problems beforehand and were con-

scious about preventing damage to the equip-
Engineering Branch mechanical engineer
Rogelio Gord6n, who now is the Industrial
Division Engineering Branch manager, pre-
pared the prototype contract specifications.
Gord6n explained that a basic requirement
for the hydraulic conversion was to use as
many standard components as possible to
simplify maintenance and repairs. The hy-
draulic cylinders were custom-made, how-
ever, to fit in the space vacated by the bull
wheels and to meet system load require-
ments. Gord6n explained that the design
was based on the unique requirements of the
Canal locks, saying, "Since the miter gate
system is unique, there is no textbook for-
mula for calculating the load of a miter
During the prototype tests, the hydraulic
design proved sound, and most of the changes
and fine-tuning involved the electronic con-
trols. Projects engineer Carlos G. Patterson,
who is the manager for the hydraulic re-
placement project and works in the Mari-
time Projects and Programs Unit, com-
mented, "The prototype was an important
tool in fine-tuning the requirements for the
final product."
The original strut arm system, designed

Page 3

Miter gate operation
These diagrams show the Canal locks miter gates operation under the current mechanical
system, at left, and the new hydraulic system. The reduction in the number of components
is easy to note.

by Canal builders in the early 1900s, uses a
40-horsepower motor to power a series of
gears that turn a bull wheel. When the bull
wheel rotates, ametal arm attached to it pulls
a locks miter gate open or pushes it closed.
The new hydraulic system uses two, 25-
horsepower motors to power a hydraulic
unit that pushes and pulls the locks gate.
'The advantage of the dual motor system is
that if one of them fails, the other motor is
sufficient to operate the system on a tempo-
rary basis," said Patterson.
Patterson said that the computerized sys-
tem has the advantage of using fiber optic
cable that can carry more information than

Installing prototype
Locks Division employees observe the in-
stallation by crane of the hydraulic strut
arm prototype at Miraflores Locks.

wire cable and is not affected by lightening.
The fiber optic cable can also be used for
other locks communication needs, such as
the foam fire fighting system and the offices'
computer network.
When Rexroth delivers the first hydrau-
lic units in 1999, contractors will dismantle
the old mechanical systems, refurbish the
rooms and install the new machinery. Ac-
cording to Patterson, the work will require
few lane outages and will be planned to have
minimal impact on Canal traffic.
This project is part of an ongoing pro-
gram to modernize locks machinery and
controls, including installing hydraulic ris-
ing stem and cylindrical valves. According
to Patterson, a hydraulic rising stem valve
prototype is already in place and working
well, but is not budgeted for mass replace-
ment until after the year 2000. The design
for a hydraulic cylindrical valve is complete
and should be presented for public bidding
in the near future.

On-the-Spot awards Photo by Armando De Gracia
Personnelfrom the ContractAdministration Branch Special Claims Groupreceived on-the-
Spot awards in recognitionfor their outstanding work. From left are supervisory contract
termination specialist Betsy Delgado; contract specialist Ricardo Glaze; engineering
technician Constant Chase; contract administration officer David Schatan; and contract
clerk Ricardo Solis.

U.S. Supreme Court finding warns against possible consequences of lying

Can a U.S. federal employee lie about
on-the-job misconduct? A recent U.S. Su-
preme Court finding says that lying could
make matters worse. Take this example:
Carlos has been under a lot of stress
recently because of family problems. At
the end of the day, he gets into an argu-
ment with a coworker, and Carlos ends up
hitting the coworker in the jaw. As he
storms out a side entrance, he is relieved to
note that everyone else has already gone
home, and he leaves unobserved. The
injured employee, however, complains to
his supervisor the next morning. When

the supervisor interviews Carlos regard-
ing the incident, Carlos denies hitting his
coworker. He adds that he couldn't have
hit him because he left work an hour early
that day. The supervisor says he doesn't
remember signing a leave slip, but Carlos
presents a copy of the paper with a forged
The supervisor then initiates disciplinary
action against Carlos for hitting the coworker
as well as giving a false statement about the
incident. Can Carlos be charged with both
A recent U.S. Supreme Court finding

says yes, a federal agency may sanction an
employee for making false statements
when accused of misconduct. If Carlos
uses the false leave slip to claim he was
not even at work during the incident, he
may face an additional charge of falsifi-
cation of a material fact in connection
with an official investigation. Such in-
tentional misstatements are likely to lead
to more severe discipline, including los-
ing his job.
Employees may decline to answer
questions about misconduct, or answer
them honestly, but the court findings in-

dicate that employees cannot knowingly
and willfully answer with a lie. Employ-
ees should know, however, that no right
to remain silent exists. An employee's
refusal to cooperate in an official investi-
gation may be used against him and can
provide the basis for a more severe disci-
plinary penalty.
Commission employees who refuse to
testify and/or submit any written statement
or cooperate in an official investigation or
interfere or obstruct in a properly authorized
inquiry or official investigation, are subject
to disciplinary action.

Friday, May 22, 1998

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e hT Panama Canal Spillway

Friday, May 22, 1998

Canal employees celebrate annual line-throwing contest in Gatun

This year's theme: The West Indian legacy to the Canal

By Maria Gabriela Guardia
Gatun Locks employees had two very
important reasons to be happy with this
year's celebration of the 43rd Annual Line-
Throwing Contest in Gatun. First, the con-
test was dedicated to the legacy of West
Indian workers who labored during the
construction of the Panama Canal. Sec-
ondly, Gatun representatives, line handler
Luis Salazar and boatman Tomis Chong,
took first and third place, respectively, in
the contest.
During the competition, open to line
handlers and boatmen from the Canal's
three sets of locks, participants demon-
strated the effective training provided by
the Canal agency as they competed in
events that measured their line throwing
abilities in regard to distance, height and
precision and the speed and accuracy with
which they tied knots. Explaining why the
competition is important, Locks Division
Manager Jorge L. Quijano said, "The event
motivates participating employees to prac-
tice throwing methods for the lines used to
connect locks locomotives to transiting
vessels. These practices promote goodjob
skills, since they improve the skills required
for the job."
For Salazar, the new champion, the com-
petition was very special, since it was his
first time to win the contest. "I wanted to
give it a try and I won, and it feels great to
be the champion," he said. Lipe Handler

Carlos Guti6rrez won second place in the
competition, and, along with line handler
Javier Ruiz, represented Miraflores Locks.
Representing Pedro Miguel Locks were
boatmen Manuel Herrera, last year's cham-
pion, and Eduardo Alonzo, who was the
champion in 1983.
Deputy Canal Administrator Joseph W.
Cornelison presented a $300 cash prize to
the first place winner, while Maritime Op-
erations Director Ren6 Van Hoorde pre-
sented $200 for.second place and Locks
Division Manager Jorge L. Quijano pre-
sented a $100 prize for third place. The
three prizes were donated by the Canal
Commission Incentive Awards Unit.
For winning first place, Salazar also
received a $125 cash prize donated by the
Canal Security Division's Atlantic Branch
and $100 donated by the International
Brotherhood of Electrical Workers union.
The Panama Area Metal Trades Council
presented $50 to Guti6rrez for second place.
Chong, who occupied third place, also re-
ceived $50 from the National Maritime
Union. The Safety Division donated T-
shirts printed with the division's logo to all
participants and special prizes to the three
winners. The Maritime Operations Depart-
ment also gave out baseball caps to the
judges and participants.
The day was filled with cheer and enter-
tainment provided by West Indian music


and dancing. Locks Division
Atlantic Branch administrative
services supervisor Alexandra
Wong explained that Gatun
Locks employees prepared tra-
ditional West Indian food and
organized exhibits of vegetables
and spices generally used by
West Indians. Atlantic Branch
Superintendent Noris L6pez
added, "It's appropriate that we
are honoring those that contrib-
uted the most physical labor to
the construction of the Canal."

Competition scenes
In the photo at left, Gatun Locks boatman Tomds Chong concentrates as he tries for a
winning throw during his turn in the contest. In the photo at top, this year's three
champions, Carlos Gutierrez, Luis Salazar and Tomds Chong, proudly show off their
trophies. In the photo above, a group of spectators watches the contest. Among them is
Deputy CanalAdministrator Joseph W. Cornelison, who is wearing a West Indian hat. This
year's contest was dedicated to the legacy left by thousands of West Indian workers who
helped build the Panama Canal.

"El Ninio" impact discussed Photo by Jaime Yau
Maritime Operations Department Projects and Programs Manager Carlos A. Alvarado
discusses the impact of the "El Niio" phenomenon on Panama Canal operations with a
group of university students. The conference was offered at the University of Panama
Economics Faculty auditorium as part of Statistics Day activities.

Vision care offers long-lasting benefits

The following article was adapted from the Panama Canal Commission Safety Division
publication, "Safety Now."
Eye health and vision problems can have a significant impact on your life, since they
can affect not only your work, but also daily activities like driving, sports and other
recreational activities.
However, there are a number of things you can do to keep your vision at its peak and
even prevent eye problems. Following are some suggestions from the St. Louis American
Optometric Association.
Eat a balanced diet. Eat foods low in fat and include fruit and vegetables in your diet.
These foods may help prevent or slow the progression of age-related macular degeneration,
a leading cause of blindness in the United States.
Wear sunglasses. If you use them from childhood, sunglasses block ultraviolet rays
and, as a result, help guard against cataracts and macular degeneration in later years.
Practice good eye safety habits. Take appropriate measures to wear proper eye safety
equipment when doing hazardous activities on the job, at home and on the sports field.
Get regular eye examinations. You should have an eye exam annually or semi-annually
until you reach 60 years of age. After that, the exam should be made annually. In addition,
it is important to rest your eyes periodically when using a computer, watching television
or playing video games.
Follow instructions. If you use contact lenses, follow the instructions for their use
and keep them clean to avoid possible damage to your eyes.
Watch what drugs you take. Ask your doctor's advise on any medicine you take to
learn about any possible side effects.
Eyesight is one of our most precious gifts, and we should use all available measures to
protect them.

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yadirF May 22 1998

The Panama Canal Spillway

Artist builds Thatcher -ferry replica

SArtist builds Thatcher ferry replica

Ferry model Photo by Jaime Yau
Professor Horacio Rivera points out some of the details of a ferry model that took him
several years to build. Aluminum, copper, bronze, cardboard and plastic are just some of
the materials he used to fabricate the model, which was built to scale.

Humanitarian aid vessel makes Canal transit

By Maria Gabriela Guardia
The Evangeline, a humanitarian aid ves-
sel owned by LeSea Global Feed the Hun-
gry, a non-profit missionary organization,
made its first transit through the Panama
Canal recently. The ship's principal desti-
nation was North Korea, where the popula-
tion is currently suffering from hunger and
malnutrition. Nevertheless, theEvangeline
took the opportunity afforded by its Canal
transit to offload food and clothing at the
Port of Balboa. The donation was for resi-
dents of rural and indigenous communities
in the mountains of Veraguas, who are
suffering acutely from the consequences of
the drought caused by the ElNiNo phenom-
In the Veraguas communities of Cafiazas
and El Piro, a group of volunteer doctors and
nurses, both foreign and Panamanian, carry
out their missionary work with tenacity, but
with scarce material resources. Last year, a
separate medical and missionary group, most
of them from the United States, visited these
communities. Diane Brown, who together
with her husband, Calvin, helped the mis-
sionaries as alocal volunteer, explained that,
during the visit to Veraguas, Pastor Alan
Bosen, a minister from Savannah, Georgia,
learned about the great needs felt by indig-
enous and other rural residents. He decided
to get in touch with the maritime director of
the Evangeline, Robert J. Boucek, and
sparked Boucek's interest in the province.
Boucek obtained the cooperation of the
organization that owns the Evangeline,
whose mission is to provide fast and effec-
tive relief in situations of hunger, drought,

flood, war or other disasters. Boucek also
received donations from the charitable orga-
nization Lifeline. In all, 80 metric tons
(180,000 pounds) of humanitarian aid cargo
were 'delivered to Panama during the transit
of the Evangeline through the Canal. The
Evangelic Missionary Union of Panama was
in charge of receiving and distributing the
cargo among remote communities in
Veraguas. Boucek traveled to Panama to
have another close look at the more immedi-
ate needs of these communities, and he is
arranging to send the necessary equipment
for setting up a small dental clinic.
LeSea Global Feed the Hungry is di-
rectly involved in the collection and distri-
bution of basic products such as food, cloth-
ing, and medical and educational supplies.
The organization has its own intermodal
transportation system that includes a cargo
airplane, trucks and the Evangeline, How-
ever, the vessel is the most effective and
economic way that the organization has to
bring the greatest quantity of relief products
to the areas where they are needed. The ship
can transport up to 4,000 metric tons (nine
million pounds) of cargo in one trip, and its
size allows it to enter most ports in the world.
Upon hearing about the nature of the
Evangeline voyage, Canal Administrator
Alberto Alemin Zubieta offered support by
eliminating charges for services directly re-
lated to the Canal transit, such as admeasure-
ment procedures and the use of pilots and
towboats. As a result, the Evangeline paid
only the tolls fee for its first transit through
the Panama Canal.

By Teresa Arosemena
Parents often become role models for
their children. Such is the case of professor
Horacio Rivera, whose father served as model
of determination and dedication for him.
Rivera's father worked for ten years in the
engine room of the ferry that for 30 years
was the main mode of transportation be-
tween the east and west banks of the Pacific
entrance of the Panama Canal before the
construction of the Bridge of the Americas
in 1962. This stage of his life, when he was
just a child, influenced Rivera deeply and is
thus reflected in his artistic creations.
The most visible evidence of how his
father's job and involvement in the ferry
influenced Rivera's life is a detailed ferry
and ferry landing model that took Rivera six
years to make. "I built the model thinking of
my father," he said.
Rivera explained that in 1985, he began
to collect the information and materials that
would help him make the model. "I got the
blueprints of the ferry through the Panama
Canal Commission," he added, explaining
that the job required an understanding of
mechanics and blueprints. However, this
was not an obstacle for Rivera, who had
studied naval engineering on the side while
studying art at a university in Spain. Rivera
also had an additional advantage, since he
already knew all the names of the ferry parts
and their uses, thanks to the instruction and
influence of his father. This helped him
work on the model, section by section, based
on the blueprints.

The thoroughness with which he made
the model captures the attention of those
who have had the chance to see it, and the
replica brings back many memories for those
who had the opportunity to see and use the
real ferry. Aluminum, copper, bronze, card-
board, zinc, rock, sand and plastic are some
of the many materials Rivera used to create
this work of art. The accuracy of the mea-
surements and the details, as well as the
texture of materials used, make one feel like
travelling back in time to take a virtual
voyage on the ferry, back when it was
"Panama's vital artery," as Rivera describes
it. "It's one thing to remember it, and an-
other to have experienced it," said Rivera,
adding that the most beautiful memories of
his childhood are linked to the ferry.
An expert on the ferry's history, Rivera
explained that it operated between 1931 and
1961. It underwent major changes on seven
occasions to meet increased transportation
demands. The replica corresponds to the
model in use during the 1940s and World
War II. The ferry was sold to Ecuador in
1962, and the remnants of its memories have
been integrated into Rivera's model.
Friends have suggested that Rivera build
a second ferry terminal or landing, a project
that he thinks would take approximately
three years. Once completed, the models
would be placed in a local museum so more
people could enjoy the great work of this
well-known Panamanian naval engineer and

Humanitarian aid Photo by Jaime Yau
After transiting the Panama Canal, the "Evangeline" stops at the Port ofBalboa to unload
80 metric tons of humanitarian aid materials destined to be sent to several communities in
the province of Veraguas.

Goethals descendant visits Panama Canal

Locks visit
Mary Goethals, great-grand-
daughter of Gen. George W.
Goethals, the ChiefEngineer
who oversaw the construc-
tion of the Panama Canal to
its completion in 1914, closes
a locks miter gate during a
visit to the Miraflores Locks
Control House. Goethals vis-
ited, the Canal in May with
her husband, Charles Poster,
an architect from the Uni-
versity ofArizona and guest
lecturerat the universities of
Panama and Santa Maria La
Antigua. From left are
Panama Canal Commission
Architectural Branch Man-
agerAlcides Ponce, Goethals
and Poster.
Photo by Kevin Jenkins

By Susan Harp
High school English teacher Mary
Goethals played the role of student during
her visit to the Panama Canal in May as
she learned about her great-grandfather's
essential role in the waterway's construc-
tion. Goethals is the great-granddaughter
of Gen. George W. Goethals, the third
Chief Engineer appointed during the Ca-
nal construction era and the man credited
with providing both the leadership and
expertise necessary for the successful con-
struction of the waterway and its opening
on August 15, 1914.
Mary Goethals visited Panama in the
company of her husband, architect Charles
Poster, who is an associate professor at the
University of Arizona College of Archi-
tecture in Tucson, Arizona. During his
three-week stay in Panama, Poster partici-
pated in an exchange program between the
architecture departments of the University

of Arizona and the universities of Panama
and Santa Maria La Antigua. Under the
program, he presented lectures on rural
community development and led students
in a study of new communities in "re-
verted" Canal areas near Arraijdn.
During their stay in Panama, the couple
took time out to visit Miraflores Locks
and, in the locks Control House, view
locks control operations as they were origi-
nally designed and implemented. After
experiencing the thrill of closing a locks
gate under the control house operator's
supervision, Mary said, "Seeing the me-
chanical devices that are still working as
the engineers designed them is a fantastic
thing for me. I understand now why all the
members of my family are interested in
coming back to see the Canal it's a very
special sight to see, not only for my fam-
ily, but for everyone."

Page 5


The Panama Canal Spillway

Friday, May 22, 1998

Maintenance keeps Canal towboat fleet in top condition

In an environment that combines the
historic and modern, Panama Canal Com-
mission Industrial Division employees re-
pair and overhaul all kinds of massive Ca-
nal equipment, including the gigantic locks
miter gates and floating equipment that
supports waterway operations. The power-
ful Canal tugboats are included in the float-
ing equipment fleet.
Whether assigned to the Atlantic or Pa-
cific sides, tugboats help transiting vessels,
especially the larger ones, to maneuver in
the confines of the Canal, mainly while
transiting through Gaillard Cut or while
approaching the three sets of locks.
Transit Resources Division overhaul en-
gineer Tombs Rowe explains that Canal
tugboats undergo two different types of
overhauls. The more extensive overhaul
includes dry-docking and a thorough inter-
nal and external refurbishment and is con-
ducted about every four years. The second
type of overhaul focuses on major mainte-
nance to the main engines and is conducted
every four to six years, depending on en-
gine type, Rowe added.
In addition, each tugboat is submitted to
a weeklong preventive maintenance ses-
sion every three months at the Transit Re-

sources Division installation at Miraflores.
Work conducted by Transit Resources Di-
vision personnel during this period includes
repairing safety equipment and engines,
making minor repairs to the hull, such as
painting or repairing fenders and fender
clips, and also repairing or replacing piping
and auxiliary equipment.
Explaining that tugboats have fewer
problems when they are in service, North-
ern District engineer manager Vasco
Tomlinson said, "They are like muscles; if
you don't use them, they get weak."
The Industrial Division synchrolift is
used to perform overhaul work. The
synchrolift is a dry dock that works like an
elevator, designed to lift the equipment
from the water and place it on the mainte-
nance platform. Once in dry dock, tugboat
repairs can take up to three months, de-
pending on whether work is performed on
the hull or the engine.
Industrial Division planners and esti-
mators calculate the time and cost of the
repairs, which are generally scheduled well
ahead of time to guarantee that the division
has the time and personnel available to
perform them.
The oldest Canal tugboats, among which

I Z-I- m- -- --
Adjusting turbines Photo by Alfredo Ryan
Two Industrial Division technicians adjust a turbine on board the tugboat "Schley" after
refurbishing and reinstalling it on the bow of the ship.

are the Trinidad, with 30 years of service,
and three others with 28, are assigned to the
Atlantic side. The newest tugboat in the
Canal fleet is the Cecil F. Haynes, which
was launched in January and also works on
the Atlantic side.
Tomlinson explained that the service
life of a tugboat depends on the mainte-

Changing fenders
Industrial Division personnel use
various tools to remove fenders from the
Panama Canal Commission tugboat
"Schley" as part of rehabilitation work
currently being performed on the
tugboat. Canal tugboats undergo
extensive maintenance work on an
annual basis as well as general over-
hauls every four years and complete
engine overhauls every four to six years,
depending on the type of motor.

Photo by Alfredo Ryan

nance it receives. "We keep the Trinidad
working as if it were new, which is proof of
the good maintenance it receives," he says.
"The Schley is one of the powerhouses
of the fleet. It is also 30 years old, but we
plan to keep it working for many years
more," said the master in charge of the
vessel, Capt. Raimond Robinson. The
Schley is currently being completely refur-
bished and is undergoing a series of major
repairs. Another tug, the Burgess, is also
currently undergoing a main engine over-
Although time marches on, well-quali-
fied Canal engineers and technicians are
not letting thetugboats become obsolete. In
1996, the Canal agency, as part of its con-
tinued efforts to guarantee that the water-
way is equipped to satisfy future traffic
demands, contracted for the construction of
six new tugboats, with an option for a
seventh one. Four of these powerful ves-
sels will replace older models scheduled to
be retired, ultimately increasing the Canal
fleet to 24 vessels by fiscal year 2002.

Replacing crane unit Photos by Jaime Yau
In the three photos at left and above, Dredging Division
personnel place a new cab and boom on the floating crane
"Goliath." From left, riggers prepare the old boom for
removal; thefloating crane "Hercules" maneuvers the new
cab into position on the barge; and, above, the "Hercules"
swings the new boom out over the Panama Canal before
aligning it with the cab for installation. "Goliath "person-
nel are now testing the new 80-ton-capacity crane, manu-
factured by the Manitowoc Engineering Company of
Manitowoc, Wisconsin.

PaaP fi

-I---v.- i



yadirF May 22 1998

The Panama Canal Spillway

Position vacancies

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application for
Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested for
illegal drug use prior to appointment or permanent position change
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion,
in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the second-lower level
of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an applicant's
background includes closely related experience providing the skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability, or possession of a civil driver's
license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions. Those
selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center,
Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.

Permanent positions Salaries
Environmental and energy control $25.45/$33.08
officer, NM-131 (Bilingual.)
Supervisory environmental $25.45/$33.08
protection specialist, NM-13' (Bilingual.)

Construction & maintenance
supervisor, MS-1012 (Civil
driver's license, swimming ability
and knowledge of English and
Spanish are required.)
Supervisory interdisciplinary
engineer, NM-11/1213 (Bilingual.
Swimming ability and
civil driver's license are required.)
Supervisory interdisciplinary
engineer, NM-11/1213
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license are required.)
Marine machinist leader, ML-1014
(Swimming ability and civil driver's
license are required. Shift work.)
Budget analyst, NM-7/9'
Secretary (OA), NM-5'
(Knowledge of Spanish is required.)
Mail clerk, NM-315
(Knowledge of Spanish and civil
driver's license are required.)





Unit Location Vacancies

Env. Man.

Env. Man.





P 1 I
Police cadets visit Canal Photo by Armando De Gracia
P 1 Public Relations Division orientation specialist Dazzell Marshall tells a group of Panama
National Police cadets a little about the history of the Panama Canal as portrayed in the
P 1 Administration Building murals. The cadets were invited to visit Canal installations as a
reward for making the highest grades in a Police Academy course on the Panama Canal.
In addition to the Administration Building, the group also visited Miraflores Locks.

P 2

A 1

P 1

$12.07/$19.19 Corp. Plan.
$7.29/$9.19 Oper. Supt.

$6.12/$7.76 Adm. Serv. P 1

Temporary promotion (not to exceed one year)
Accountant, NM-7/91 $12.07/$19.19 Fin. Manag. P 4
Purchasing agent, NM-5 $7.29/$9.19 Occ. Health P 1
(Bilingual, Civil driver's license
is required)
Launch seaman, MG-61 $5.92/$6.33 Dredging P 4
(Swimming ability is required.
Shift work.)
Temporary promotion (not to exceed six months.)
Mechanical engineer, NM-11' $17.86/$23.22 Electrical P 1
(Civil driver's license is required.)
Office automation clerk, NM-4' $6.70/$8.47 Marit. Oper. P 1
Only PCC employees will be considered.
2 Experience in either of the following trades at the journeyman level is required: welding
or structural iron work. Knowledge of specialized tools, e.g. diamond wire concrete cutting
equipment, hydraulic core drilling equipment and concrete wall saws is required. Familiar-
ity with methodologies involved in the construction and maintenance of infrastructure of
reinforced concrete related to the track system at locks is required.
3 This position is classifiable in any of the following engineering disciplines: Mechanical
(NM-830), Industrial (NM-896), Civil (NM-810) or Electrical/Electronics (NM-850/855).
4.Must be able to obtain a 65-foot motorboat operator's license.
5 Required to lift, carry and handle mail sacks weighing up to 70 pounds.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

Dissatisfaction affects safety in workplace

The following is based on a safety
topic ofthe month article written by safety
and occupational health specialist Ratil
Gonzdlez Pino and occupational health
nurse Melva Johnson.
For many years now, it has been
well established that employeedissatis-
faction has a direct bearing on accident
statistics. As employee dissatisfaction
goes up, accident statistics go up.
Causes of dissatisfaction can be
many and varied. Some of the causes
are problems at home, pressures from
debts or at work from the boss or fellow
workers, uncertainty about the future,
substance abuse and others.
Employee dissatisfaction is a nega-
tive emotion that impacts negatively on
the work process and those involved in
that process. Signs of employee dissat-
isfaction are many and varied. Three
signs that indicate that this kind of prob-
lem exists among a group of employees
are accidents, violence (or the threat of
violence) and constant complaints about
things on the job or things in general.
Other signs may include a lack of com-
munication and the loss of a spirit of
teamwork and good fellowship in a
work crew.
What can we do about feelings of
dissatisfaction? To a certain degree,
that depends on how close to the prob-
lem you are and your level in the orga-
nization. If you are a coworker, make
yourself available to listen to your col-

league and find out what the problem
is. Sometimes,just talking about some-
thing that is worrisome helps relieve a
lot of pressure and, in addition, you
may be able to give some good advice.
If you can't help your coworker, by
all means talk with your supervisor
because supervisors need to know about
these workplace issues. If you are a
supervisor, it is important to keep your
eyes and ears open and be available to
individuals who show signs of dissatis-
faction. If you are not able to resolve
the problem, it is your job to take it to
a level that can.
If you are a manager, keep your
lines of communication open. Keep
people as well informed as possible
about events that may affect them. On
the other hand, be sensitive to signs of
dissatisfaction, find out why and do
what you can to address problems.
It is important to remember that you
are not alone under any of these cir-
cumstances. The Commission provides
support through Employee Assistance
Branch resources. Branch personnel
are trained and equipped to identify
and deal with problems affecting em-
ployee dissatisfaction, whether it is
caused by individual problems outside
the workplace or involves whole groups
of employees from numerous units.
Everybody would like to work in a
happy place. If that is not the case, we
should all do something about it.

30 years of service

Accompanied by Deputy Administrator
Joseph W. Cornelison, Panama Canal
Commission employees proudly show the
certificates they received after completing
30 years of service to the Canal agency.
From left are high voltage electrician
supervisor Ernesto J. Leonard, small craft
operator Demetrio Santamaria, drillboat
master Leonidas M. McLean, tugboat
seaman leader Felipe Campbell, computer
security specialist Norita Scott, construc-
tion representative Roberto Burrowes,
physical security specialist Alfonso S.
Chase and Cornelison.

Photo by Kevin Jenkins

Page 7

I I l a.J I L b W..- .

~~; ii,,,,---I~

The Panama Canal Spillway

Friday, May 22, 1998

Health comer


An unconquerable disease?

By Cecilia De La Iglesia, RN

Do you have a relative or close friend
who has cancer? Has anybody close to
you died from cancer? This terrible dis-
ease is still around, and.if we don't pay
attention, we will see more and more can-
cer cases.
Cancer is an illness caused by the alter-
ation of body cells. When these cells
develop and reproduce in a disorderly and
excessive manner, they form what we know
as tumors. However, not all tumors are
considered malignant. Whenever cells
develop in large quantities but do not
change in form, the tumor that develops is
There are innumerable types of cancer.
They can develop in any body organ, in-
cluding in the blood, a form that is called
Body cells require nutrients to survive
and remain strong. Vitamins A, E and C
and selenium are among the substances
that help protect cells. These vitamins and
minerals strengthencells, and a well-nour-
ished cell is better prepared to fight carci-
nogenic substances in the environment.-
However, not everyone exposed to carci-
nogenic substances will develop cancer.
The above-mentioned vitamins can be
found in vegetables and fruits, so there is
no need to buy special products to include
them in your diet. Simply increase the
amount of fruits and vegetables in your
The following are external factors that

may increase the risk of developing differ-
ent types of cancer.
Sun. Radiation is one of the highest
risk factors for causing changes or muta-
tions in exposed cells. Exposure to ultra-
violet rays increases the possibility of de-
veloping skin cancer. White-skinned
people have a higher risk because of the
small amount of melanin, the pigment that
gives skin its color, in their skin. How-
ever, there have been cases of black-
skinned people developing skin cancer.
Remember that the ozone layer has been
getting thinner and radiation is therefore
increasing. When exposed to the sun,
protect yourself with waterproof sunblock
with a protection factor of 25 or more.
Cigarettes. You don't have to go too
far to find scientific evidence that ciga-
rettes contribute to the development of
cancer. Just read the warnings printed on
the side of cigarette packets. Smoking
affects lungs and blood circulation, and
even when it doesn't cause lung cancer it
can lead to emphysema, an illness that
causes constant shortness of breath a des-
perate need for air. Other types of cancer
associated with cigarettes and tobacco in-
clude cancer of the mouth, larynx, esopha-
gus and bladder. Avoid smoking, and if
you already smoke but want to quit, look
for help. Contact any of the Panama Canal
Commission Occupational Health clinics
for more information.
Alcoholic beverages. It has been

found that alcohol abuse increases the
chances of developing cancerog the mouth,
throat and esophagus. In addition, alcohol
abuse gradually injures the liver, and once
the tissue is damaged, it can lead to the
deadly disease known as hepatic cirrho-
sis. The Latin American Cancer Guide
advises a moderate consumption of alco-
hol, not exceeding one or two glasses of
wine or one beer per day. Of course, there
is no requirement to drink every day.
Chemical agents. There are many
chemical carcinogenic agents that cause
cell mutation. Every day, people work
around many of them, but this does not
mean that they will get cancer because
there are ways to protect oneself. Read
labels on all products before using them.
Use each product's health guide, and if it
is not available, ask your supervisor to
provide it before using the product. It is
your right and duty to do so. Some ex-
amples of these substances are: asbestos,
chromium and mustard gas (all related to
lung cancer); arsenic, benzene, cyclophos-
phamides and melphalan (all associated
with leukemia).
Biological agents. There are also
some viruses that have been associated with
cancer. In fact, it is known that uterine
cervical cancer is associated with a virus
known as the papilloma virus. Thus it is
important for women to have periodic pap
smears or cytology tests (every six months)
to detect cell changes and diagnose the illness

early on for a better chance of curing it.
Food. Studies have established a link
between cancer and the excessive con-
sumption of certain foods. In fact, the
burned edges of barbecued meats are con-
sidered carcinogen agents. Also, nitrites
used in prepared sausages and to give meat
a deep, red color to make it more appealing
are considered dangerous. There is also a
correlation between fat consumption and
breast, colon and prostate cancers. In
addition, if you are 40 percent or more
overweight, your risk of developing breast,
colon or uterine cancer is higher.
But not everything is negative, since
we can always change our eating habits.
One such change could be reducing fat and
increasing fiber consumption, since foods
rich in fiber are known to clean impurities
out of the colon. We can also increase
physical activity. Exercise helps people
handle stress better, keep their cardiovas-
cular systems in good condition, burn ex-
cessive body fat and produce energy and
keep a clear, open and positive mind. Stud-
ies have found that whenever a person is
depressed, organs lose their capabilities to
defend themselves, the person does not eat
well and the risk of illness, including can-
cer, increases.
There is no doubt that good health de-
pends on good eating habits. By choosing
a well-balanced and natural diet, we can
help protect ourselves from certain types
of cancer.

What's happening

School registration
Department of Defense Dependents
Schools are now accepting students for
pre-registrationin the upcoming academic
year. Kindergarten registration is also
under way. Children registering for kinder-
garten should be five years old by October
31. For additional information, call the
following schools: Balboa High School,
272-7896; Curundu Junior High School,
285-6698; Fort Clayton Elementary
School, 288-5513; Curundu Elementary
School, 288-6566; Howard Elementary
School, 284-3919; or Fort Kobbe Elemen-
tary School, 284-6316.

Steak night
The Gatun Yacht Club will hold a steak
night beginning at 6 p.m., Friday, May 29.
Dinner prices are $6.50 for club members
and $7.50 for guests. For reservations,
call 489-5014 or 443-2039.

Administrator. Panama Canal Commission

Swimming classes
The Employee Fitness Branch is spon-
soring its third annual swimming class
session for Panama Canal Commission
employees and their dependents June 8
through August 1. Registration for a vari-
ety of levels will be held June 1 through 7
at all Panama Canal Commission swim-
ming pools. For more information, call
the Balboa pool at 272-5493, Los Rios
pool at 272-6417, Margarita pool at 443-
7229 or Gatun pool at 443-5233.

Locks visitors center
Public Relations Division Orientation
Service personnel are available for visi-
tors and tourists at the Miraflores Locks
visitors center from 9 a.m. to 5 p.m. every
day of the week. Although no Orientation
Service personnel are available at Gatun
Locks, the visitors center there is open to
the public from 8 a.m. to 4 p.m. daily. To
schedule a visit to Miraflores Locks, call



Deputy Administrator

Manager. Public Relations Division
Manager, Local Media and Community Relations
Acting Editor

The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail. $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division. Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights. Panama.

Paee 8

Softball champions

In the photo above, Miraflores Locks co-ed softball team members stand with their
trophy after winning the championship. The league, organized by the Employee
Fitness Branch, consisted of seven teams that competed between January 27 and
April 14. In the photo below, the Employee Fitness Branch team won the Panama
Canal Commission division softball league championship.



- -


ol. XXXVI. NO 11 Viernes 22 de mayo de 1998

La draga de cucharon "Rialto M. Christe
excavadora terrestre trabajan simultdnead
fase de excavaci6n subacutica bajo el pr
ensanche del Corte Gaillard.

_ __

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- 1. --- 1. -- -- ~--------~---~ --- -

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Spillway del Canal de Panama

Viernes 22 de mayo de 1998

6Cuanto vale cumplir un deseo?

Por Karla I. Stanziola
Muchas son las cosas que un niiio puede
desear una bicicleta nueva, el juguete que
esta de moda o una bola de fitbol s61o para
mencionar algunas. Sin embargo, este no era
el caso de Luis Ferndndez, unjovencito de 14
afios oriundo de Bijagual, Provincia de Cocl6,
ya que su deseo era conocer el Canal de
Luis sufre de una enfermedad llamada
osteosarcoma del f6mur distal, que es un
tumor del tejido conjuntivo del hueso, y por
intermedio de la Fundaci6n Pide-Un-Deseo
de Panama se organiz6 su visita al Canal.
Esta organizaci6n labora en Panama desde
1995 y su objetivo es cumplir los deseos de
nifios y j6venes entre los 3 y 18 aios que
sufran condiciones m6dicas que amenacen
sus vidas.
La visita se organiz6 para el 13 de mayo
y Luis, junto con su madre, Alba Lina
Dominguez, lleg6 a las Esclusas de
Miraflores a bordo de un helic6ptero. El
Administrador del Canal, Alberto Alemin
Zubieta; el Director del Departamento de
Administraci6n Ejecutiva, James Ferrara;
otros funcionarios de la Comisi6n del Ca-
nal y representantes de la Fundaci6n Pide-
Un-Deseo, entre ellos su directora, Margoth
Sapler, y su vicepresidente, TomBs Ford,
recibieron a Luis y su madre al arribo a las
En su recorrido porel Centro deVisitantes
de Miraflores, Luis pudo observar las replicas

de la maquinaria utilizada
durante laconstrucci6n de la
via acuatica y una pelicula
que explica la operaci6n del
Canal. Luis tambi6n visit6 el
sal6n de la maqueta topo-
grafica del Canal, en donde
pudo ver el recorrido que
realizan los barcos que
transitan la via acuatica. Sin
embargo, el momento cul-
minante de su visita fue la
oportunidad de ver un barco
en transito por las esclusas.
Los rostros sonrientes,
tanto de Luis como de su
madre, proyectaban la emo-
ci6n que sentfan con la visita
al Canal. Al preguntArsele a
Luis el porqu6 de su deseode
conocer el Canal, 6ste
respondi6 que lo habia
escogido porque el Canal le
parece algo muy bonito. iHizo realid
Agreg6: "Lo que mis me Luis Ferndnd
llam6 laatenci6n de mi visita Esclusas de M
fue ver el transito de un conocer el
Alemin Zubieta se sinti6 halagado de
poder brindarle a Luis su deseo y
manifest6 que, como todos los panamefios
son duefios del Canal, tambi6n deberian
tener el mismo deseo. "Luis es el visitante

dad su deseo! Foto por Jaime Yau
ez, de 14 ainos, y su madre, Alba Lina Dominguez, observan el paso de un barco por las
iraflores. Sus sonrisas denotan la gran alegria que sintieron alpoder realizar el deseo de Luis
Canal de Panamd.

mas importante que ha tenido el Canal",
manifesto, agregando que Luis representa
lo que todos los panamefios queremos -
un Canal para beneficio de Panama y los

En Panama, 48 nifios han tenido la
oportunidad de cumplir sus suefios por
intermedio de la fundaci6n. Al igual que esos
nifios, Luis pudo realizar lo que tanto queria
- conocer el Canal de Panama.

Advierten sobre peligros de reptiles

Por Susan Harp
Perder el perro de la familia comido por
un cocodrilo o caiman debe ser una
experiencia traumatica, mis ain si ocurre
frente a uno. Un incidente de este tipo
ocurri6 hace s6lo un mes en Gamboa, cuando
un empleado del Canal sac6 a su terrier de
tamafio mediano a caminar por la antigua
pista de aeroplanos al norte del poblado.
Como los niveles del agua en el Lago
Gatin estan bajos, el perro exploraba
alegremente la nueva playa creada a lo largo
de la orilla. Pero un cocodrilo o caiman
evidentemente consider6 el lugar como su
territorio. Aunque el reptil estaba dentro del
agua cuando el perro se acerc6, s6lo le tom6
unos segundos salir a tierra y atrapar a su
desafortunada victima.
El ataque fue algo fuera de lo comdn,
pues los cocodrilos y caimanes son
normalmente cazadores nocturnos. Sin em-
bargo, el final de la temporada seca marca su
tiempo para anidar y son muy celosos de sus
nidos y crias. Esto puede explicar el ataque
agresivo al confiado perro.
La mayor parte del tiempo, los caimanes

y cocodrilos se apartan cuando los humanos
entran a sus Areas. No obstante, quienes
disfrutan de actividades al aire libre a lo
largo de las orillas del Canal y en los lagos
deben ser cuidadosos. Los reptiles tambi6n
han aprendido que algunas veces los
pescadores lanzan comida gratuita al agua al
limpiar su pesca, por lo que los pescadores
aficionados deben tener mucho cuidado.
Los animales han sido vistos mis
comdnmente en los lagos Madden, Gatdn y
Miraflores y al sur de las Esclusas de
Miraflores, y como son especies protegidas,
esta prohibido cazarlos. El caiman, dificil de
distinguir cuando estA pequefio, es el que mas
abunda, pero s6lo crece hasta siete u ocho
pies de largo. Los cocodrilos crecen mucho
mas y la forma de su cabeza es diferente. Son
territoriales, lo que significa que seleccionan
un Area y corren a los intrusos de su fuente de
alimentos. Intentar sacar a un animal que se
ha convertido en unaplagapuede serpeligroso
y usualmente no tiene buenos resultados,
pues otro pronto lo reemplaza. Cuando se dan
este tipo de problemas se debe Ilamar a
Seguridad del Canal.

Cocodrilo canalero Foto por Jaime Yau
Un cocodrilo descansa en una de las orillas del Canal de Panama cerca del muelle de Las
Cruces. Sepodriapensar que tanto los cocodrilos como los caimanes son mds bien lentos,
pero, en realidad, reaccionan con mucha rapidez y se debe ser cuidadoso en caso de avistar

Comisi6n ofrece diez becas

completas para el "college"

La Comisi6n del Canal de Panama estA ofreciendo diez becas completas para el primer
semestre de 1998 y el segundo de 1999 en el Panama Canal College. Los solicitantes seran
juzgados en base a necesidad financiera, excelencia acad6mica y cualidades de liderazgo.
La beca comienza con el primer semestre y continuard con el segundo, siempre y cuando el
becario mantenga un promedio de notas a un nivel aceptable.
Los candidatos deben ser dependientes menores de edad de empleados de la Comisi6n,
y deberan haberse graduado de secundaria para el comienzo del primer semestre en agosto.
Los becarios deben tener conocimientos amplios de ingl6s y matricularse como estudiantes
de tiempo completo. Un becario sera descalificado luego de haberse ganado la beca si de
descubre que no cumple con todos los requisitos de eligibilidad. Las solicitudes estan
disponibles con los consejeros de la Escuela Secundaria de Balboa y el Panama Canal
College, al igual que en la Oficina 254 del Edificio de Administraci6n. El plazo para
devolver las solicitudes ha sido extendido hasta el 29 de mayo de 1998.
Para mis informaci6n, llame a Berta Bricefio al 272-7991.

iSus comentarios son

Congreso de contadores importantes!
El Jefe de Finanzas de la Comisidndel Canal Al Spillway le importa la opini6n
de Panamd, Dr. Ricaurte Vdsquez, particip6 de sus lectores, por eso invitamos sus
en calidad de orador en el XI Congreso
Nacional de Contadores, celebrado el 8 y 9 sugerencias y comentarios. Pueden
de mayoenel Centrode ConvencionesAtlapa. dirigirse a la Divisi6n de Relaciones
Vdsquez habld sobre la reversion del Canal Pdiblicas (AEP, Atenci6n: Editora del
de Panamd a manospanamefias y su impacto Spillway) oaAEP-ED
en la economia. (correo electr6nico) o Ilamar al

Foto por Armando De Gracia

Paiina 2

Viemes 22 de mayo de 1998

Spillway del Canal de Panami

Adjudican contrato multianual para

fabricacion de sistemas hidraulicos

Por Susan Harp
La Comisi6n del Canal de Panama otorg6
un contrato multianual a Rexroth Corpora-
tion de Pensilvania, para la fabricaci6n de los
nuevos sistemas operativos hidraulicos para
las compuertas de las esclusas del Canal.
Estas reemplazaran todas las unidades
mecanicas que actualmente abren y cierran
las compuertas de las esclusas utilizando un
disefio de reducci6n de engranajes. Por poco
mis de $22 millones, Rexroth proporcionara
80 brazos hidrdulicos, motores duales para
moverlos y controles computarizados para
operarlos. La entrega de las primeras unidades
estd programada para enero de 1999, y la
instalaci6n completadebera culminarse a fines
del 2002.
El contrato es el resultado de pruebas
exhaustivas de un par prototipo de brazos
hidrAulicos, tambi6n fabricados por Rexroth,
instalados en dos compuertas auxiliares en las
Esclusas de Miraflores en septiembre de 1997.
Personal de la Divisi6n de Esclusas, en
conjunto con ingenieros de Rexroth, instal6
el equipo prototipo hidrdulico y electr6nico
luego de remover las partes mecinicas
originales de su ubicaci6n en el muro de las
esclusas. Sobre el personal de las esclusas
querealiz6el trabajo, el ingeniero deproyectos

de Rexroth, Louis Prieto, quien supervise la
instalaci6n del prototipo, dijo: "Revisaron a
fondo y con anticipaci6n todos los problemas
posibles y estuvieron conscientes de prevenir
dafios al equipo".
El ingeniero mecanico del Ramo de
Ingenierfa, Rogelio Gord6n, actualmente
gerente del Ramo de Ingenierfa de la Divisi6n
Industrial, prepare las especificaciones del
contrato prototipo. Gord6n explic6 que un
requisito basicoparalaconversi6n hidraulica
fue utilizar tantos componentes estindar como
fuera posible para simplificar el mante-
nimiento y las reparaciones. No obstante, los
cilindros hidraulicos se hicieron a la medida
para que cupieran en el espacio de los antiguos
engranajes maestros y para satisfacer los
requerimientos de carga del sistema. Gord6n
explic6 que el disefio se bas6 en los
requerimientos dnicos de las esclusas del
Canal, diciendo: "Como el sistema de
compuertas es dnico, no existe una f6rmula
establecida para calcular la capacidad de
carga de una compuerta".
Durante laspruebas del prototipo, el disefio
hidraulico prob6 ser funcional, y la mayorfa de
los cambios y ajustes estuvieron relacionados
con los controles electr6nicos. El ingeniero de
proyectos, Carlos G. Patterson, quien es gerente

Pagina 3

Operaci6n de compuertas
Estos diagramas muestran la operaci6n de las compuertas de las esclusas del Canal bajo
el actual sistema mecdnico, a la izquierda, y el nuevo sistema hidrdulico. Ndtese la

reduccidn en el numero de componentes.

del proyecto de reemplazo hidraulico y trabaja
con la Unidad de Proyectos y Programas
Maritimos, coment6: "El prototipo fue una
herramienta importante para ajustarnos a los
requerimientos del producto final".
El sistema original del brazo movible,
disefiado por los constructores del Canal a
principios de la d6cada de 1900, utiliza un
motor de 40 caballos de fuerza para mover
una serie de engranajes que mueven el
engranaje maestro. Cuando el engranaje
maestro rota, un brazo metalico unido a 61
abre o cierra una compuerta de las esclusas.
En el nuevo sistema hidriulico, dos motores
de 25 caballos de fuerza mueven la unidad
hidrdulica que empuja o hala la compuerta.

Instalan prototipo
Empleados de la Divisi6n de Esclusas
observan la colocaci6n por graa del
prototipo de brazo hidrdulico en las Esclusas
de Miraflores.

"La ventaja del sistema de motor dual es que
si uno de ellos falla, el otro motor es suficiente
para operar el sistema temporalmente", dijo
Cuando Rexroth entregue la primera de
las unidades hidraulicas en 1999, los
contratistas desmantelaran los viejos sistemas
mecinicos, renovaran los espacios e instalarin
la maquinaria nueva. Segtn Patterson, el
trabajo requerird algunos cierres de via y sera
programado para que influya el minimo en el
trAfico del Canal.
Este proyecto es parte de un programa
actual para modernizar la maquinaria y
controles de las esclusas, que incluye la
instalaci6n de vilvulas hidraulicas de vastago
ascendente y cilfndricas. Segdn Patterson, un
prototipo de vilvula hidraulica de vistago
ascendente ya ha sido instalado y trabaja bien,
pero su reemplazo masivo no esta presu-
puestado sino hasta despu6s del aiio 2000. El
disefio de una valvula cilindrica hidraulica ya
se termin6 y se presentard a licitaci6n pliblica
en un futuro pr6ximo.

Premios inmediatos Foto por Armando De Gracia
Personal del Grupo de Reclamos Especiales del Ramo de Administracidn de Contratos
recibid premios inmediatos como reconocimiento a su importante labor. Desde la izquierda
aparecen lasupervisora especialista enfinalizacidnde contratos, BetsyDelgado; elespecialista
en contratos, Ricardo Glaze; el ticnico de ingenieria, Constant Chase; el oficial de
administraci6n de contratos, David Schatan; y el oficinista de contratos, Ricardo Solis.

Corte Suprema estadounidense emite fallo que advierte sobre consecuencias de mentir

,Puede un empleado federal de los Estados
Unidos mentir sobre una falta de conducta en
el trabajo? Un fallo de la Suprema Corte
estadounidense dice que mentir podria
empeorar las cosas. Tome este ejemplo:
Carlos ha estado bajo mucha tensi6n
recientemente debido a problemas familiares.
Al final del dia, tiene una discusi6n con un
compafiero y Carlos termina golpeando al
compafiero en la mandibula. Al huir por una
puerta lateral le causa alivio darse cuenta de
que todos los demis ya se han ido a casa y el
incidentepasadesapercibido. Sin embargo, el
empleado herido se queja con su supervisor al

diasiguiente. Cuando el supervisor entrevista
aCarlos sobreelincidente, Carlosniegahaberle
pegado al compafiero. Agrega que no pudo
haberle pegado porque se fue a casa una hora
mis temprano ese dia. El supervisor le dice
que no recuerda haber firmado ningiin
formulario de licencia, pero Carlos le muestra
una copia del papel con una firma falsificada.
El supervisor inicia una acci6ndisciplinaria
contra Carlos por golpear al compafiero y dar
testimonio falso sobre el incidente. LPuede
Carlos ser acusado de ambas faltas?
Un fallo dela Suprema Corte de los Estados
Unidos dice que en efecto, una agencia federal

puede sancionar a un empleado por dar
testimonios falsos al ser acusado de una falta de
conducta. SiCarlosusaelformulariodelicencia
falsificado para argumentar que no estaba en el
trabajo durante el incidente, podria enfrentar
cargos adicionales por falsificaci6n de hechos
materiales relacionados con una investigaci6n
oficial. Estos falsos testimonios dados
intencionalmente pueden llevar a medidas mis
severas, incluyendo la p6rdida del empleo.
Los empleados pueden abstenerse de
contestar a preguntas sobre faltas de conducta
o contestarlas con honestidad, pero el fallo de
la corte indica que los empleados no pueden

consciente o intencionalmente contestar con
una mentira. Sin embargo, los empleados
deben saber que no existe tal cosa como el
derecho a mantenerse callado. La falta de
cooperaci6n de un empleado en una
investigaci6n oficial puede ser usada en su
contra y puede crear la base para una medida
disciplinaria mis severa.
Los empleados de la Comisi6n que se
rehusen a testificar y/o presentar testimonio
escrito o cooperar en una investigaci6n oficial,
o interfieren u obstruyen en una investigaci6n
oficial o indagaci6n debidamente autorizada,
pueden recibir una medida disciplinaria.

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Spillway del Canal de Panama

Viernes 22 de mayo de 1998

Celebran Competencia Anual de Lanzamiento de Linea

Tema de este afio: El legado afroantillano en el Canal

Por Maria Gabriela Guardia
Los empleados de las Esclusas de Gatfin
tuvieron dos razones muy importantes para
regocijarse este aiio con la celebraci6n en
sus predios de la cuadrag6sima tercera
Competencia Anual de Lanzamiento de
Linea. En primera instancia, el torneo se
dedic6 al legado dejado por los trabajadores
afroan-tillanos que lucharon arduamente para
la construcci6n del Canal de Panama. La
otra raz6n, lo constituy6 el triunfo de sus dos
representantes, el pasacables Luis Salazar y
el'boteroTomas Chong, quienes ocuparon el
primer y tercer lugar, respectivamente.
Durante la competencia, abierta a
pasacables y boteros de las tres esclusas del
Canal, los participantes demostraron el buen
entrenamiento que les brinda la agencia
canalera al competir en tomeos que miden su
destreza segdn la distancia, altura y precisi6n
con que realizan tiros de linea, y segin la
rapidez y exactitud con que amarran nudos.
Al explicarlaimportanciadelacompetencia,
el Gerente de la Divisi6n de Esclusas, Jorge
L. Quijano, dijo: "La competencia incentiva
al empleado participante a practicar el
lanzamiento de linea, utilizado parael amarre
de las locomotoras a los barcos que transitan
las esclusas. Estas pricticas repercuten en
una mejor labor, ya que afinan las habilidades
requeridas en el trabajo".
Para Salazar, el nuevo campe6n, la
competencia fue muy especial, ya que fue su
primer triunfo en el torneo. "Queria intentarlo
y lo logr6, y me siento contento por ser

campe6n", dijo. El segundo lugar de la
competencia lo obtuvo el pasacables Carlos
Guti6rrez, quien a la par del tambi6n
pasacables Javier Ruiz, represent6 a las
Esclusas de Miraflores. En representaci6n
de las Esclusas de Pedro Miguel participaron
los boteros Manuel Herrera, campe6n del
torneo del alo pasado, y Eduardo Alonzo,
campe6n en 1983.
El Subadministrador de la Comisi6n del
Canal, Joseph W. Cornelison, entreg6 el
premio de $300 al primer lugar, mientras
que el Director del Departamento de
Operaciones Maritimas, Ren6 Van Hoorde,
entreg6 el premio de $200 al segundo lugar,
y el Gerente de la Divisi6n de Esclusas,
Jorge L. Quijano, entreg6 el premio de $100
al tercer lugar. Estos tres premios fueron
donados por la Unidad de Premios de
Incentivo de la Comisi6n del Canal.
Como ganador del primer lugar, Salazar
tambi6n recibi6 un premio de $125 donados
por el Ramo Atldntico de la Divisi6n de
?rotecci6n del Canal y $100 del grupo
sindical "International Brotherhood of Elec-
trical Workers". El "Panama Area Metal
Trades Council" don6 $50 para Guti6rrez,
como ganador del segundo lugar, y Chong,
en su tercer lugar, recibi6 $50 de la "Na-
tional Maritime Union". La Divisi6n de
Seguridad don6 camisetas con su logo para
todos los participantes y premios especiales
a los ganadores de los tres primeros lugares.
AdemAs, el Departamento de Operaciones
Maritimas don6 gorras para los jueces y


El dia transcurri6 con mucha
alegrfa entre bailes y mdisica
afroantillana. La supervisora de
servicios administrativos del Ramo
Atldntico de la Divisi6n de
Esclusas, AlexandraWong, explic6
que los empleados de las Esclusas
de Gatin prepararon comida
tradicional caribefia y organizaron
exposiciones de verduras y hierbas
utilizadas porlos antillanos. Noris
Lop6z, superintendente del Ramo
Atlintico, agreg6: "Es preciso
honrar al grupo que m.s contribuy6
con su esfuerzo a la construcci6n
del Canal."

Escenas de la competencia
En lafoto a la izquierda, Tomds Chong, botero de las Esclusas de Gatln, se concentra en
su intento por lograr un buen lanzamiento durante su turno en la competencia; en lafoto
superior, los tres campeones de la competencia de este afio, Carlos Gutidrrez, Luis Salazar
y Tomds Chong, muestran sus merecidos trofeos con mucho orgullo; en lafoto de arriba,
se aprecia a un grupo de espectadores de la competencia, entre ellos al Subadministrador
Joseph W. Cornelison, quien luce un gorro afroantillano. La competencia se dedicd al
legado de los miles de anfroantillanos que trabajaron en la construccidn del Canal.
Fotos por Armando De Gracia

Explican impacto de "El Niio" Foto por Jaime Yau
CarlosA. Alvarado, Gerente de Proyectos y Programas del Departamento de Operaciones
Maritimas de la Comision del Canal, explica el impacto delfendmeno de "El Niho en las
operaciones canaleras a un grupo de estudiantes universitarios. La conferencia se dict6
en el auditorio de la Facultad de Economia de la Universidad de Panamd, como parte de
las actividades del Dia de la Estadistica.

Guide sus ojos y ellos cuidaran de usted

El siguiente articulo ha sido adaptado de la publicacidn "Seguridad al Instante de la
Division de Seguridad de la Comisidn del Canal.
Los problemas de los ojos y la visi6n pueden tener un impacto significativo en su vida,
ya que afectan no s6lo el trabajo, sino tambi6n faenas diarias como el manejar, los deportes
y otras actividades recreativas.
Sin embargo, usted puede hacer muchas cosas para mantener su vista en buen estado y
hasta prevenir los problemas de visi6n. Las siguientes son sugerencias recomendadas por
la Asociaci6n Americana de Optometria en San Louis.
Coma una dieta balanceada. Ingiera alimentos bajos en grasa e incluya frutas y
vegetales en su dieta. Estos alimentos pueden ayudar a prevenir o retardar la degeneraci6n
macular, asociada con la vejez, y que es la principal causa de ceguera en los Estados Unidos.
Use lentes de sol. Si los usa desde la nifiez, los lentes pueden protegerlo contra los rayos
ultravioleta y, por ende, de la catarata y degeneraci6n macular en afios posteriores.
Practique buenos htbitos de seguridad. Tome las precauciones y use el equipo de
seguridad necesario para proteger sus ojos, al realizar actividades, ya sea en la casa, el
trabajo o durante la prdctica de deportes.
Som6tase a un examen regular de la vista. Se debe hacer un examen de la vista anual
o cada dos afios hasta cumplir los 60 afios. Pasada esta edad, el examen debe ser anual.
Ademis, es importante tomar descansos peri6dicos para relajar la vista cuando use su
computadora, vea la televisi6n o usejuegos de video.
Siga las instrucciones. Si usa lentes de contacto, siga las instrucciones para su uso y
mantenga buena higiene para evitar un posible daiio a sus ojos.
No se automedique. Pida consejos a su doctor sobre cualquier medicina que est6
tomando para conocer y prevenir sus posibles efectos secundarios.
La vista es uno de nuestros dones mis preciados y, por lo tanto, debemos tomar todas las
precauciones y cuidados a nuestro alcance para protegerla.

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Viemes 22 de mayo de 1998

Spillway del Canal de Panama

Artista hace replica de antiguo "ferry"

Modelo del "fery" Foto por Jaime Yau
El Prof. Horacio Rivera explica los detalles de la maqueta del transbordador, la cual le
tom6 varios aios realizar. Aluminio, cobre, bronce, carton y pldstico son sdlo algunos de
los materiales usados en lafabricaci6n de este modelo a escala.

Barco de ayuda humanitaria transita el Canal

Por Maria Gabriela Guardia
E Evangeline, un barco de ayuda
humanitaria, propiedad de LeSea Global Feed
the Hungry, organizaci6n misionera sin fines
de lucro, realiz6 recientemente su primer
transit por el Canal de Panama. En este
viaje, el destiny principal del barco era Corea
del Norte, donde se sufre hambre y
desnutrici6n en la actualidad. Sin embargo, el
Evangeline aprovech6 su paso por Panama
para descargar comida y ropa en el Puerto de
Balboa. Esta donaci6n esta destinada a
poblaciones indigenas en las montafias de
Veraguas,las cualeshansufridoprofundamente
la sequfa causadapor el fen6meno deElNifio.
En las comunidades veraguenses de
Cafiazas y El Piro, un grupo voluntario de
m6dicos y enfermeras, tanto nacionales como
extranjeros, realizan su labor misionera con
mucho afan, pero con pocos recursos
materiales. El afio pasado, otro grupo de
m6dicos y misioneros, en su mayoria de los
Estados Unidos, visit6 estas comunidades.
Diane Brown, quienjunto a su esposo, Calvin,
ayud6 al grupo misionero como voluntaria
local, explic6 que el pastor Alan Bosen,
ministro de la ciudad de Savannah en Geor-
gia, al visitar el lugar y reconocer la gran
necesidad de los residentes indigenas y
campesinos se puso en contacto con el direc-
tormaritimo delEvangeline, RobertJ. Boucek,
para despertar su interns en este sitio.
Boucek consigui6 la cooperaci6n de la
organizaci6n propietariadel Evangeline, cuya
misi6n es proveer ayuda rdpida y efectiva en
casos de hambre, sequfa, inundaciones, guerra,
o cualquier otro desastre. Boucek tambi6n
recibi6 donaciones de la organizaci6n

Visitan las esclusas
Mary Goethals, bisnieta del
Gen. George W. Goethals, el
Jefede ngenieros que super-
vis6 la construccidn del Ca-
nal hasta su apertura en 1914,
gira el mecanismo para
cerrar una de las compuertas
de las Esclusas de Miraflores.
Goethals visit6 el Canal en
compaiiia de su esposo,
Charles Poster, arquitecto de
la Universidad de Arizona,
quien ofreci6 conferencias en
las universidades de Panamd
y Santa Maria la Antigua.
Desde la izquierda, aparecen,
el Gerente del Ramo de
Arquitectura de la Comisidn,
Alcides Ponce, Goethals y
Foto por Kevin Jenkins

caritativa Lifeline. En total, se destinaron 80
toneladas m6tricas (180,000 libras) de carga
humanitaria para Panama, aprovechando el
viaje del Evangeline por el Canal. La Uni6n
Misionera Evangl6ica de Panama se encarg6
de recibir y distribuir la carga entre las
comunidades remotas de Veraguas. Boucek
viaj6 a Panama para conocer mas de cerca las
necesidades inmediatas de estas comunidades
y esta realizando gestiones para enviar el
equipo necesario para instalar un consultorio
LeSea Global Feed the Hungry se in-
volucra directamente en la recolecci6n y
distribuci6n de productos de primera
necesidad como alimentos, ropa, productos
m6dicos y educativos. La organizaci6n
cuenta con su propio sistema intermodal de
transporte, el cual incluye un avi6n de carga,
camiones y el barco Evangeline. Sin em-
bargo, el barco es la forma mas efectiva y
econ6mica que tiene la organizaci6n
misionera para llevar la mayor cantidad de
productos a donde se necesiten. El buque
puede Ilevar hasta 4,000 toneladas m6tricas
(o nueve millones de libras) de carga en un
solo viaje y, por su tamafio, puede entrar a
la mayorfa de los puertos del mundo.
Conociendo la naturaleza del viaje del
Evangeline, el Administrador de la Comisi6n
del Canal, Alberto Aleman Zubieta, ofreci6
apoyo al eliminar los gastos por servicios
directamente relacionados al transito canalero,
como lo son el uso de practices, remolcadores
y procedimientos de arqueo. Por lo tanto, el
Evangeline s6lo tuvo que pagar los gastos de
peaje en su primer transit por el Canal de

Por Teresa Arosemena
Los padres a menudo se convierten en
modelos para sus hijos. Tal es el caso del
profesor Horacio Rivera, cuyo padre fue un
modelo de determinaci6n y dedicaci6n para 61.
El padre de Rivera trabaj6 durante diez afios en
el cuarto de mAquinas del transbordador,
comdnmente conocido como "ferry", que por
30 afos fue el principal medio de transporte
entre las riberas' este y oeste en la entrada
Pacifica del Canal, antes de laconstrucci6n del
Puente de las Am6ricas en 1962. Estaetapade
su vida, en la que s6lo era un nifio, influy6
muchisimo en Rivera y asi lo refleja en sus
obras artisticas.
Una prueba fehaciente de c6mo el trabajo
de su padre y la actividad del "ferry" marc6 la
vida de Rivera es la maqueta del transbordador
en la que trabaj6 durante seis afios. "Hice la
maqueta pensando en mi padre", dijo.
Rivera explic6 que en 1985 comenz6 a
recopilar la informaci6n y materiales que lo
conllevarfan a hacer la maqueta. "Conseguf
los pianos del transbordador por medio de la
Comisi6n del Canal", agreg6, explicando que
realizar este trabajo requeria tener capacidad
de entendimiento de mecanica y pianos. Sin
embargo, esto no fue un impedimento para
Rivera quien estudi6 ingenieria naval por su
cuenta en una universidad en Espafia, mientras
realizaba sus estudios en arte. Ademas, Rivera
tenia una ventaja adicional, pues conocia todos
los nombres de las piezas del transbordador y
suuso, por instrucci6n einfluencia de su padre.
Esto lo ayud6 a trabajar en lamaqueta, secci6n

por secci6n, basandose en los pianos.
La meticulosidad con que se hizo lar6plica
capta la atenci6n de los que han tenido la
oportunidad de observarla y les trae muchos
recuerdos a los que Ilegaron a utilizar u
observar el transbordador. Aluminio, cobre,
bronce, cart6n, zinc, piedra, arena y plAstico
constituyen la diversidad de materiales que
componen esta obra. La exactitud de las
medidas y los detalles, asi como la textura de
los materiales, dan la sensaci6n de remontarse
a la 6poca y de estar en un viaje virtual por el
transbordador cuando dste era "la arteria de
vida de Panama", como lo describe Rivera.
"Una cosa es acordarse y otra haberlo vivido",
dijo Rivera, quien agreg6 que los recuerdos
mis bellos de su infancia estdn ligados al
Conocedorde lahistoriadel transbordador,
Rivera explic6 que 6ste funcion6 entre los afios
1931 y 1961, durante los cuales sufri6 siete
cambios ya que lo restructuraban segfin las
exigencias. Su replica corresponde ala d6cada
de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial.
El transbordador se vendi6 a Ecuador en 1962
y lo que nos queda es el recuerdo que ha sido
plasmado por Rivera en su obra.
Se le ha sugerido a Rivera que haga el otro
terminal o atracadero del transbordador, lo
cual 61 calcula le tomaria aproximadamente
tres afios. Unavez terminada, las dos maquetas
se colocarfan en algin museo para que mas
personas puedan apreciar el gran trabajo de
este modelista naval y reconocido artista

Descargando ayuda humanitaria Foto por Jaime Yau
Luego de transitar el Canal de Panamd, el "Evangeline" se detuvo en el Puerto de Balboa
en donde descarg6 80 toneladas metricas de ayuda humanitaria destinadas a varias
comunidades de la Provincia de Veraguas.

Descendiente de Goethals visita el Canal

Por Susan Harp
La maestra de ingl6s de secundaria Mary
Goethals se convirti6 en estudiante durante
su visita al Canal de Panama en mayo, cuando
aprendi6 sobre el rol vital que jug6 su
bisabuelo en la construcci6n de la via
acuatica. Goethals es bisnieta del Gen.
George W. Goethals, tercer Ingeniero Jefe
nombrado durante la era de la construcci6n
del Canal, quien tiene el cr6dito por haber
proporcionado el liderazgo y la experiencia
necesarias para la construcci6n exitosa de la
via acuatica y la aperturadel Canal de Panama
el 15 de agosto de 1914.
Mary Goethals visit6 Panama en
compafifade su esposo, el arquitecto Charles
Poster, profesor asociado de la Escuela de
Arquitectura de la Universidad de Arizona
en Tucson, Arizona. Durante su estadia de
tres semanas en Panama, Poster particip6 en
un programa de intercambio entre los
departamentos de arquitectura de la
Universidad de Arizona y las universidades

de Panama y Santa Maria La Antigua. Bajo
el programa, hizo presentaciones sobre el
desarrollo de comunidades rurales y sirvi6
de guia a los estudiantes durante un analisis
de nuevas comunidades en areas revertidas
del Canal cerca de Arraijan.
Durante su estadfa en Panama, la pareja
visit6 las Esclusas de Miraflores y, desde la
caseta de control de las esclusas, observaron
las operaciones de control de las esclusas tal
y como fueran disefiadas e implementadas
originalmente. Luego de experimentar la
emoci6n de cerrar una compuerta de las
esclusas bajo la supervisi6n de un operador
de la caseta de control, Mary dijo: "Ver que
los engranajes mecanicos ain funcionan tal
y como los disefiaran los ingenieros es
fantastico. Ahora comprendo por qu6 todos
los miembros de mi familiaestin interesados
en volver para ver el Canal es una obra muy
especial que no s6lo mi familia, sino todos
deben ver".

Pagina 5

Spillway del Canal de Panami

Viemes 22 de mayo de 1998

Flota de remolcadores se mantiene en 6ptimas condiciones

En un ambientedonde se combina lo antiguo
y lo modero, los empleados de la Divisi6n
Industrial de laComisi6n del Canal de Panama
realizan todo tipo de trabajos de reparaci6n y
reacondicionamiento a grandes piezas de
equipo del Canal, incluyendo las enormes
compuertas delas esclusas, y al equipo flotante
que apoya las operaciones de la via acudtica.
Entre 6stos iltimos, se incluye la flota de
poderosos remolcadores del Canal.
Los remolcadores, ya sea que est6n
asignados al Pacifico o al Atldntico, ayudan a
las naves en trinsito, especialmente las de
mangaancha, en sus maniobras en los confines
del Canal, sobre todo cuando transitan el Corte
Gaillard y al aproximarse a los tresjuegos de
El ingeniero de reacondicionamiento de
remolcadores de la Divisi6n Industrial, Tombs
Rowe, explica que los remolcadores del Canal
reciben dos tipos de reacondicionamientos. El
ms extenso incluye un trabajo completo, tanto
interno como extero, en el dique seco y se
realiza aproximadamente cadacuatro afios. El
otro, afiadi6 Rowe, es el reacondicionamiento
a los motores principales y se realiza cada
cuatro o seis afios, dependiendo del tipo de
AdemAs, cada remolcador se somete a un
mantenimiento preventivo de una semana de

duraci6n cada tres meses en las instalaciones
de la Divisi6n de Recursos de Transito en
Miraflores. Los trabajosquerealizael personal
de la Divisi6n de Recursos de Transito durante
este period incluyen reparaciones al equipo
de seguridad y mdquinas, reparaciones menores
al casco, como pintura y reparaci6n de las
defensas y sus retenedoras, ademis de
reparaci6n y reemplazo de tuberfas y otro
equipo auxiliar.
Al explicarquelos remolcadores dan menos
problemas cuando estin en funcionamiento, el
Gerente de Ingenieros, Vasco Tomlinson, dijo:
"Son como los misculos, si no se usan se
Para realizar los trabajos de reacondi-
cionamiento, se utiliza el sincroelevador de la
Divisi6n Industrial. El sincroelevador es un
dique seco tipo elevador disefiado para sacarel
equipo del agua y colocarlo en una plataforma
en donde se le da mantenimiento. Una vez en
el dique seco, las reparaciones toman hasta tres
meses por remolcador, dependiendo del tipo
de reparaci6n, ya sea al casco o a la mAquina.
Los planificadores y estimadores de la
tomard hacer los trabajos de reparaci6n. Los
trabajos generalmente son programados con
tenga el tiempo y el personal para realizarlos.

Ajustan las turbinas Foto por Alfredo Ryan
Dos ticnicos de la Divisidn Industrial ajustan una de las turbinas del remolcador "Schley",
luego de haberla rehabilitado y reubicado en su posici6n en la proa de la nave.

Los remolcadores mis antiguos del Canal,
entre6stosel Trinidad, con 30afios de servicio,
y tres mis con 28, estAn asignados al Atlantico.
El remolcador mds nuevo de la flota del Canal
es el Cecil F. Haynes, bautizado en enero de
este aio y que tambi6n presta sus servicios en
el Atlantico.
Tomlinson explic6 que la vida itil del
remolcadordependedelmantenimientoque se
le de. "Nosotros mantenemos al Trinidad

Cambiando defensas
Tecnicos de la Divisidn Industrial utilizan
diferentes herramientas para desarmar una
de las defensas del remolcador "Schley de la
Comisi6n del Canal, comoparte de los trabajos
de reacondicionamiento que se realizan
actualmente a la nave. Los remolcadores del
Canal reciben mantenimiento intensivo todos
los ahos, ademds de rehabilitaciones gene-
rales cada cuatro afos y de mdquinas cada
cuatro o seis aios, dependiendo del tipo de
Foto por Alfredo Ryan

trabajando comno si fuera nuevo, lo cual es
prueba del mantenimiento que recibe".
"El Schley es uno de los caballitos de fuerza
que tenemos en laflota. Tambi6n tiene 30 aios
de servicio, pero tenemos proyectado que
trabaje por muchos aiios mas", dijo el capitAn
encargado de la nave, Raimond Robinson.
Este remolcador estA siendo totalmente
remodelado en la actualidad y ademis se le
hacen una serie de reparaciones mayores. Al
Burgess actualmente tambi6n se le repara la
miquina principal.
A pesar de que el tiempo sigue su curso,
los expertos ingenieros y t6cnicos del Canal
no permiten que los remolcadores se vuelvan
obsoletos. La agencia canalera, en su afin por
garantizar que la via acuatica est6 equipada
para satisfacerlas demandas futuras de trifico,
otorg6 un contrato en el afio fiscal 1996 para
la construcci6n de seis remolcadores, con
opci6n para un septimo. Cuatro de estos
remolcadores reemplazaran a otros que estAn
por llegar al final de su vida 6til, lo que
aumentard la flota del Canal a 24 unidades
para el afio fiscal 2002.

Reemplazan unidad Fotos por Jaime Yau
En las tresfotos a la izquierda y arriba, personal de la Divisidn
de Dragado coloca una nueva cabina y aguildn en la grda
flotante "Goliath". En la foto a la extrema izquierda, los
aparejadorespreparan el viejo aguiln para su remocidn; en la
siguiente, la griiaflotante "Hercules" coloca la nueva cabina en
posici6n sobre la barcaza, y, arriba, la "Hircules" sostiene el
nuevoaguil6n antesdealinearlo con la cabinaparasu instalacidn.
En la actualidad, el personal de la "Goliath" prueba la nueva
gria con capacidad para 80 toneladas, fabricada por la
Manitowoc Engineering Company ofManitowoc, Wisconsin.

Pigina 6


Viemes 22 de mayo de 1998

Spillway del Canal de Panama

Lista de vacantes

Los solicitantes deben serempleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud,
deberan presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mAs tardar el pr6ximo viernes al Ramo
de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por
drogas, deberin someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del
nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea normal
de ascenso, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un afio de experiencia
especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes seran calificados en base a requisitos
modificados cuando el historial del solicitante incluya experiencia especializada que suministre las
habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (como saber
nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse
con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas mfnimas y mdximas de pago por hora,
correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seran
colocados en el escal6n, grado y tarifa salarial bAsica correspondientes de conformidad con los
Los solicitantes podran revisar los requisites de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos
de la Comisi6n del Canal de Panama (Edfficio 38, Balboa).

Para mAs informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3.

Puestos permanentes
Oficial de control del medio
ambiente y la energia, NM-13
Especialista supervisor de
protecci6n del medio ambiente,
NM-13 (Bilingue).
Supervisor de construcci6n y
mantenimiento, MS-10 12
(Debe tener licencia de conducir,
saber ingl6s, espaiiol y nadar).
Ingeniero interdisciplinario
supervisor, NM- 11/12 13
(Bilingue. Debe saber nadar y
tener licencia de conducir).
Ingeniero interdisciplinario
supervisor, NM-11/12 '3
(Bilingue. Debe saber nadar y
tener licencia de conducir).
Primer mecanico tornero marino,
ML-10 '4 (Debe saber nadar y
tener licencia de conducir.
Trabajo de tumos).
Analista de presupuesto, NM-7/9
Secretaria (AO), NM-5
(Debe saber espafiol).
Oficinista de correo, NM-3 '5(Debe








Adm. Medio

Sitio Vacantes
P 1

Adm. Medio





Plan. Corporativa
Apoyo Oper.

$6.12/$7.76 Serv. Admin.

saber espafiol y tener licencia de conducir).
Ascenso temporal (que no exceda un aio)
Contador, NM-7/9 $12.07/$19.19
Agente de compras, NM-5 (Bilingue. $7.29/$9.19
Se requiere tener licencia de conducir).
Marino de lanchas, MG-6 $5.92/$6.33
(Debe saber nadar. Trabajo de tumos).
Ascenso temporal (que no exceda seis meses)
Ingeniero mecanico, NM-11 $17.86/$23.22
(Debe tener licencia de conducir).
Oficinista de automatizaci6n, $6.70/$8.47
NM-4' (Bilingue).
SS61o se considerara a empleados de la Comisi6n.

Adm. Fin. P
Salud Ocupacional P



Oper. Mar.

2 Debe tenerconocimientos en cualquiera de los siguientes oficios al nivel de t6cnico calificado: soldadura
o trabajo en estructuras de hierro. Ademis, tener conocimiento de herramientas especializadas como
equipo con cable de diamante para cortar cemento, equipo hidrdulico de perforaci6n y sierras para paredes
de cemento. Debe estar familiarizado con los m6todos involucrados en la construcci6n y mantenimiento
de infraestructuras de cemento reforzado del sistema de rieles de remolque de las esclusas.
3 Este puesto es clasificable en cualquiera de las siguientes disciplinas: mecnica (NM-830),
industrial (NM-896), civil (NM-810) o el6ctrica/electr6nica (NM-850/855).
4 Debe poder obtener licencia para operar embarcaciones a motor de 65 pies.
5 Debe poder levantar, acarrear y manejar sacos de correo que pesan hasta 70 libras.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.

Cadetes de policia visitan el Canal Foto por Armando De Gracia
El especialista de orientaci6n de la Divisidn de Relaciones Pulblicas, Dazzell Marshall,
explica a un grupo de cadetes de la Policia Nacional la historia canalera reflejada en los
murales del Edificio de Administracidn. Los cadetes fueron invitados a visitar las
instalaciones del Canal comopremiacidnporobtener las mejores calificaciones en el curso
sobre el Canal de Panamd que imparte la Academia de Policia. Ademds del Edificio de
Administracidn, el grupo visit las Esclusas de Miraflores.

Insatisfacci6n afecta desempeio de empleados

El siguiente articulo estd basado en un tema de seguridad del mes escrito por el
especialista en seguridad y salud ocupacional, Radl Gonzdlez Pino, y la enfermera de salud
ocupacional, Melva Johnson.
Desde hace varios alios se sabe que la moral de los empleados tiene un efecto directo en
las estadisticas de accidentes en el trabajo, ya que cuandoun empleado se siente insatisfecho,
los indices de accidentes aumentan.
Las causas de la insatisfacci6n pueden ser muchas y muy variadas. Entre 6stas tenemos
los problemas en el hogar, las presiones por las deudas o en el trabajo, por parte del jefe o
compafieros, la incertidumbre por el futuro, el abuso de drogas y otras m6s.
La insatisfacci6n es una emoci6n negativa que influye adversamente en el proceso de
trabajo y en quienes participan en ese proceso. Las sefiales de insatisfacci6n entre los
empleados pueden ser muchas y muy diversas. Dos de las sefiales que indican que existe este
tipo de problema en un grupo de empleados son los accidentes o la violencia (o la amenaza de
violencia) y las quejas constantes sobre cuestiones de trabajo o en general. Otras sefiales
pueden incluir la falta de comunicaci6n y la p6rdida del espiritu de trabajo en equipo y las
buenas relaciones en una cuadrilla de trabajadores.
LQu6 podemos hacer cuando encontramos este tipo de problema? Depende, hasta cierto
grado, de cudn cerca est6 usted del problema y cual es su nivel en la organizaci6n. Si usted es
un compafiero de trabajo, est6 accesible para escuchar a su colega y enterarse de lo que le
molesta. A veces, s61o con que la persona hable de lo que le molesta alivia mucho la tensi6n
y, ademAs, usted podria darle un buen consejo.
En caso de no poder ayudar a la persona, no deje de hablar con su supervisor, pues 6ste
necesita saber cuando existan estos problemas en el lugar de trabajo. Si usted es un supervisor,
es importante que se mantenga atento a lo que oye y ve, y que est6 disponible en caso de que
alguien muestre sefiales de baja moral para tratar de resolver la dificultad. Si no esta en sus
manos el resolver el problema, es su deber llevarlo al nivel de quien pueda.
Si usted es un gerente, mantengaabiertas las lineas de omunicaci6n. Dejeque las personas
se enteren lo mas que puedan sobre las cosas que las pueden afectar. Por otro lado, sea sensible
a las sefiales de insatisfacci6n, averigue lo que esta ocurriendo y haga lo que est6 a su alcance
para atender los problemas.
Sin embargo, es importante que recuerde que usted no estA solo en ninguno de estos casos.
La Comisi6n cuenta con los recursos para brindarle el apoyo necesario por medio del Ramo
de Asistencia al Empleado. Este ramo cuenta con personal capacitado y debidamente
equipado que lo pueden ayudar a identificar y atender los problemas que afectan la moral de
los empleados, ya sea fuera del trabajo, como en grupos enteros de empleados de numerosas
A todos nos gustarfa trabajar en un lugar donde exista la cordialidad. De no existir,
debemos hacer algo para remediar la situaci6n.

30 anios de servicio

Empleados de la Comisidn del Canal de
Panamd, acompaiados por el Subad-
ministrador Joseph W. Cornelison, muestran
con orgullo los certificados que recibieron
recientemente tras cumplir30 aiios de servicio
a la agencia canalera. Desde la izquierda
aparecen el supervisor electricista de alto
voltaje, Ernesto J. Leonard; el operador
de embarcaciones pequefias, Demetrio
Santamaria; el capitdn de perforadora
flotante, Leonidas M. McLean; el primer
marino de remolcadores, Felipe Campbell;
la especialista en seguridadde computadoras,
Norita Scott; el representante de construcci6n,
Roberto Burrowes; el especialista en
seguridadde instalaciones, Alfonso S. Chase;
y Cornelison.

Foto por Kevin Jenkins

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Spillway del Canal de Panama

Viemes 22 de mayo de 1998

Columna medical

El cancer:

,Un mal invencible?

Por Cecilia De La Iglesia, enfermera
LTiene usted algin familiar o amigo cercano
que padezca de cancer? LAlguna persona
cercana a usted ha muerto debido a esta
enfermedad? Esta terrible enfermedad a6n
esta con nosotros y si no ponemos atenci6n,
cada vez se veran mas casos.
El cnceresunaenfermedadcausadaporla
alteraci6n de las c6lulas de nuestro cuerpo.
Estas c6lulas al crecer y reproducirse lo hacen
en forma totalmente desordenada y excesiva,
formando lo que conocemos como tumores.
Sin embargo, no todo crecimiento se puede
considerarmaligno, pues puedepcurrir que las
c6lulas sedesarrollen en gran cantidad, pero no
varien su forma y, por lo tanto, el crecimiento
serd benigno.
Existe una infinidad de tipos de cancer. En
cada 6rgano de nuestro cuerpo puede aparecer
uno, incluyendo la sangre, que en este caso se
conoce como leucemia.
Las c6lulas de nuestro cuerpo necesitan
nutrientes para vivir y mantenerse fuertes.
Entre las sustancias que conocemos y que
ayudan a proteger las c1lulas tenemos las
vitaminas A, E y C y el Selenio. Estas
vitaminas y minerales protegen las c6lulas, de
manera que de existir sustancias cancerigenas
en el ambiente, una c6lula nutrida podra
protegerse mejor. Esto quiere decir que no
todas las personas expuestas a sustancias
cancerigenas desarrollarin alg6n tipo de cancer.
Las vitaminas descritas anteriormente
podemos encontrarlas en los vegetales y frutas,
especiales para incluir estos elementos en su
dieta. Simplemente incremente el consumo de
vegetales y frutas en todas sus comidas.

Los siguientes son ciertos factores externos
que podrian aumentar nuestro riesgo a
desarrollar algin tipo de cancer.
El sol. La radiaci6n es uno de los factores
de mayor peligro que causa cambios o
mutaciones en las c6lulas expuestas. Si la
exposici6n es a los rayos ultravioleta, es muy
probable que podamos desarrollar cancer de la
piel. Las personas de raza blancacorren mayor
riesgo debido a que tienen menor cantidad de
melanina, que es el pigmento que da el color a
la piel. Sin embargo, se han visto casos de
cancer de piel en personas de raza negra.
Recuerde que la capa de ozono es cada vez
mas delgada y la radiaci6n es cada vez mayor.
Prot6jase cuando vaya a estarexpuesto al sol,
utilice bloqueadores solares con factor de
protecci6n superior a 25 y que sean a prueba
de agua.
El cigarrillo. No hay que ir muy lejos
para encontrar pruebas cientificas de que el
cigarrillo es uno de los factores que
contribuyen al desarrollo del cancer, pues
s6lo tiene que leer en cualquier cajetilla de
cigarrillos la advertencia que aparece en
una de sus caras. El cigarrillo afecta los
pulmones y la circulaci6n y si no padece de
cancer en el pulm6n podria llegar a sufrir de
enfisema, enfermedad que lo hara sentir un
permanente ahogo y sed de aire. Otros tipos
de cancer asociados con el cigarrillo y el
tabaco incluyen el cancer de boca, laringe,
es6fago y vejiga urinaria. No fume, y si lo
hace y quiere dejarlo, busque ayuda.
Ac6rquese a cualquiera de las Clinicas de
Salud Ocupacional de la Comisi6n del Ca-
nal para que se le oriente.

Bebidas alcoh6licas. Se ha visto que el
consume excesivo de alcohol favorece'la
aparici6n de cancer en la boca, faringe
(garganta) y es6fago; por otro lado, el consume
excesivo de bebidas alcoh6licas va lesionando
mortalmente el higado, cuyo tejido, una vez
LaGufaLatinoamericanaContrael Cncer
aconseja un consumo moderado de licor, sin
sobrepasar 16 2 copas de vino o una cerveza al
dfa. Por supuesto, no hay por qu6 tomar licor
todos los dias.
Agentes quimicos. Existen muchos
agentes quimicos cancerigenos, es decir,
sustancias que favorecen el cambio de las
c6lulas. Aunque trabajamos a diario con
muchos de ellos, esto no quiere decir que
vamos apadecerdelaenfermedad, pues existen
barreras para protegerse. Lea las etiquetas de
todo producto antes de utilizarlo; utilice la gufa
de salud que cada producto debe tener y, de no
ser asi, exfjala a su supervisor antes de utilizar
el producto. Usted tiene el derecho y el deber
de hacerlo. Algunos ejemplos de estas
sustancias son: asbestos, cromio y gas mostaza
(relacionados con el cancer de pulm6n);
ars6nico, benceno, ciclofosfamidas, melfaldn
(asociados con la leucemia).
Agentes biol6gicos. Existen algunos
virus que han sido asociados con el cancer. De
hecho, se sabe que el cancer c6rvico uterino,
tan com6n en la mujer, se asocia al virus
conocido como papilomavirus. De allf la
importancia del control peri6dico (cada seis
meses)decitologfaopapanicolau, endondese
pueden detectar los cambios tempranos de las
c6lulas y, por lo tanto, diagnosticar la

Actividades locales

Inscripciones escolares
Las escuelas del Departamento de
Defensa de los Estados Unidos (DODDS)
estan aceptando las pre-inscripciones para el
pr6ximo aiio lectivo. Tambi6n se estin
aceptando las matriculas para los niflos que
ingresaran al jardin de infantes. Los nifios
que ingresarAn al jardin de infantes deben
tener 5 afios cumplidos para el 31 de octubre.
Para informaci6n adicional, Ilame a las
respectivas escuelas: Escuela Secundaria de
Balboa al 272-7896; Primer Ciclo de Curundi
al 285-6698; Escuela Primaria de Fuerte
Clayton al 288-5513; Escuela Primaria de
Curundd al 288-6566; Escuela Primaria de
Howard al 284-3919; o Escuela Primaria de
Fuerte Kobbe al 284-6316.
Noche de parrillada
El Club de Yates de Gattn celebrara su
noche de parrillada el 29 de mayo, a partir de
las 6 p.m. El costo es de $6.50 para los
miembros y $7.50 para los invitados. Para
reservaciones llame al489-50146433-2039.

Administrador. Comisi6n del Canal de Panama

enfermedad a tiempo, con altas probabilidades
de curarla.
Alimentos. Se han realizado estudios y
se ha establecido una relaci6n entre el cancer y
el consume excesivo de ciertos alimentos. De
hecho, el quemado o carb6n que se produce en
las carnes cocidas a la barbacoaes considerado
como agente cancerigeno. De igual manera,
los nitritos que se utilizan para darle color rojo
brillantealas carnesparahacerlasmis atractivas
al cliente o para preparar salchichas y
embutidos, son considerados peligrosos. Se ha
visto tambi6n unarelaci6n entre el consumo de
grasay los canceres de mama, c61on y pr6stata.
Por otro lado, si usted tiene un 40 por ciento de
sobrepeso corporal, los riesgos de contraer
cancer de seno, colon y itero aumentan.
Pero no todo es malo, pues esta en nuestras
manos implementar ciertos cambios en nuestra
alimentaci6n. Uno de estos es reducir el
consumo de grasas y aumentar el consume de
fibra, pues los alimentos ricos en fibraarrastran
todaslasimpurezasdelcolon. Tambi6ndebemos
incrementarlaactividadfisica. Estonosayudard
a manejar nuestras tensiones, a mantener el
sistema cardiovascular estable, a quemar el
exceso de grasa corporal y producir energfa y a
mantener la mente clara, abierta y positiva. Se
ha visto que al caer en una depresi6n, el
organismo pierde su capacidad de defenderse,
la persona baja su ritmo de nutrici6n y aumenta
elriesgodeenfermedades,incluyendoel cancer.
No hay duda de que el estado de salud de
una persona depende de sus habitos
alimenticios. Al optar por una nutrici6n
equilibraday natural,seaumentalaprotecci6n
contra ciertos tipos de cancer.

Clases de nataci6n
El Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado ha anunciado su tercera
sesi6n anual de clases de nataci6n para
empleados de la Comisi6n del Canal y sus
dependientes, del 8 dejunio al 1 de agosto.
Las inscripciones seran del 1 al 7 dejunio en
las diversas categorfas yen todas las piscinas
de la Comisi6n. Para mds informaci6n,
llame a las piscinas de Balboa al 272-5493;
Los Rios al 272-6417; Margarita al 443-
7229 y Gatin al 443-5233.

Visitas a las esclusas
Personal del Servicio de Orientaci6n de
la Divisi6n de Relaciones Pdblicas atiende
diariamente a visitantes y turistas en las
Esclusas de Miraflores de 9 a.m. a 5 p.m. A
pesar de no contar con personal del Servicio
de Orientaci6n, las Esclusas de Gatdn abren
al pdblico diariamente de 8 a.m. a 4 p.m.
Para programar la visita de un grupo a las
Esclusas de Miraflores, llame al 272-3187.



Gerente, Division de Relaciones Plublicas
Gerente. Medios Locales y Relaciones Comunitarias
Editora Encargada
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, Anicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodia
del jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodia del mirrcoles si hay algun dia feriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por corrco a6reo. Envie
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n. lame al 272-3202 o escriba a la Divisi6n de
Relaciones Publicas de la Comisi6n del Canal de Panama. Unit 2300. APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa. Panama.

Pigina 8

Campeones de bola suave

En lafoto superior, el equipo de las Esclusas de Miraflores, campeones de la liga mixta
de bola suave, posan con su trofeo luego de alcanzar el triunfo. Esta liga, organizada
por el Ramo para el Acondicionamiento Fisico del Empleado, se celebr6 del 27 de
enero al 14 de abril y cont6 con la participacidn de siete equipos. En lafoto inferior,
el equipo del Ramo para el Acondicionamiento Fisico del Empleado obtuvo el triunfo
en la liga divisional de bola suave de la Comisi6n del Canal.

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