The Panama Canal spillway =

Material Information

The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Portion of title:
Parallel title:
Canal de Panamá Spillway
Alternate title:
Spillway del Canal de Panamá
Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Place of Publication:
Balboa Hights C.Z
Panama Canal
Publication Date:
Copyright Date:
Biweekly[Jan. 6, 1984-1999]
Weekly[ FORMER <June 1966>-Dec. 23, 1983]
Physical Description:
37 v. : ill. ; 43 cm.


Subjects / Keywords:
Periodicals -- Canal Zone ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama) ( lcsh )
federal government publication ( marcgt )
periodical ( marcgt )
serial ( sobekcm )
Spatial Coverage:
Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )


Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation:
Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body:
Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note:
"Official Panama Canal publication."
General Note:
Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note:
Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note:
Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note:
Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note:
Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.

Record Information

Source Institution:
University of Florida
Holding Location:
University of Florida
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02582102 ( OCLC )
83642750 ( LCCN )
0364-8044 ( ISSN )

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Faro (Balboa, Panama)

Full Text

Generator overhaul contract nets savings for Canal

By Myrna A. Iglesias
A 12-ton generator rotor from
the Miraflores power plant is being
repaired at the Electrical Division
Armature Shop under a $650,000
Panama Canal Commission con-
tract with the Itochu Corporation
of Japan. The work also includes a
complete overhaul of the other gen-
erator components, a job that was
originally scheduled for the begin-
ning of next year; however, after
the rotor failed last June, it was
decided to handle both tasks at the
same time.
The project, which consists of
replacing the rotor field winding

insulation and changing burned out
parts and wedges, is being per-
formed by two Armature Shop elec-
trical equipment repairers and two
electrical equipment workers un-
der the supervision of two Japa-
nese experts from the Itochu Cor-
"This. is the first time work like
this is being done here," says Elec-
trical Division contract represen-
tative Enrique Tejera, explaining
that equipment of this size used to
be sent overseas for repairs. "Do-
ing the work here and using our
personnel represents big savings
forthe Commission," he says. Elec-

trical equipment foreman Emilio
Wong adds that Armature Shop
personnel have had the opportu-
nity to learn from and exchange
information with the Japanese ex-
perts. "This is a great experience
for us," says electrical equipment
repairer Carlos F. Landau, who is
one of the technicians working on
the project.
The work star e end of
August an "- re or
rotor W n be reinstal
Mira f and the unit will
ready| e fgbetV tbl d
the y H

otor repair Photo by Kevin Jenkins
electrical equipment repairers Milciades Pinilla, left, and Carlos F.
indau work with contractor Tasuo Matsuo to align and space the coils
Sa 12-ton generator rotor from Miraflores power plant.

Public Service Award THE
nominations sought PANAMA

The Panama Canal Commis-
sion is seeking nominations for the
Honorary Public Service Award,
which recognizes voluntary con-
tributions and service to the Panama
Canal organization or to the Canal
community. The award is accom-
panied by a gold, silver or bronze
medallion, depending on the depth
and scope of the nominee's contri-
butions over the years in compari-
son with other nominees. The
award has been presented to 462
individuals and organizations since
it was established in 1970.
Nominations should describe
the contributions or services pro-
vided by nominees, and each should
also include a cover sheet with the
name, position, employing organi-
zation, home and duty telephone
numbers and postal address forboth
the nominee and the nominator.
They should be submitted to Per-
sonnel Director George A. Mercier
by January 20. All nominations
will be handled in strict confidence.

Take note

Due to the Thanksgiv-
ing holiday, the deadline for
submitting material for pub-
lication in the December 2
issue of the Panama Canal
Spillway has been ad-
vanced to 11:45 a.m. No-
vember 23.

a-f i I

ARY 1914-

sage into the twenty-first century



Vol. XXXII, No. 23

Friday, November 18, 1994

Return track work scheduled at Gatun Locks centerwall

By Susan Harp
The Panama Canal Commis-
sion awarded a $428,950 contract
to Formal Management Systems
Inc. to replace two concrete slabs
supporting the Gatun Locks
centerwall return track. The return
track allows locks locomotives to
move from one end of the locks to
another or to be removed for repair
without interfering with operations
on the tow track, which is used by
locomotives during transits.
Scheduled to begin in Febru-
ary, the work will include replac-
ing the two 18-meter-long by 3V2-
meter-wide sections on each side
of the vehicular bridge and con-
structing a locomotive repair area
at the north end of the locks.
"Gatun Locks locomotives use
the return track 24 hours a day, and
our heavy cranes are also stored on
the centerwall," says Laurentino
De Vega, the Locks Division's
project engineer for the contract.
De Vega explains that the weight
of the equipment has, with time,

caused cracks and leakage in the
concrete slabs, which also form
part of the ceiling of the service
tunnel that runs the length of the
centerwall. Rainwater and oil from
the track have seeped into the tun-
nel, causing concrete deterioration
and creating slippery footing for
the maintenance workers who use
the tunnel,
"During demolition of the old
slabs, the contractor will face the
challenges of not interfering with
Canal operations, meeting, stiff
safety requirements and keeping
the noise level to a minimum,"
says Construction Division project
engineer Adriano Espino, who will
supervise the work. Espino adds
that care must also be taken to
protect adjacent concrete structures
from damage during this phase.
The new slabs will have to sup-
port the 55-ton locks locomotives
and cranes weighing up to 110 tons.
"Prefabricated steel grating like that
used to build bridges will function
both as a pouring form and as rein-

forcement for the new concrete,"
says Engineering Division struc-
tural engineer Cheryl George, who
designed the project specifications.
"The galvanized steel will bond
with the concrete to form a com-
posite that will resist the weight of
the heavy machines." she explains.

A different method, using pre-
cast concrete sections, had been
used in a similar project last year
on Gatun's west sidewall, but the
narrowness of the centerwall makes
it impossible to position the cranes
that are needed for placing the large
concrete sections.

Legislators visit Canal Photo by Armando De Gracia
Panama Legislative Assembly First Vice President Denis Arce
Morales tries his hand at opening a miter gate during a recent tour
of the Panama Canal for Panamanian legislators and representa-
tives of the Ministry of Foreign Affairs, Treaty Affairs Executive
Bureau (DEPAT) and Consultative Committee

Open season under way for FEHB coverage

"Repositioning" cruise Photo by Kevin Jenkins
The "Westerdam" is one of the many cruise ships making repositioning cruises through the Panama Canal at
this time of year, changing from operations in Alaskan waters during the summer months to the Caribbean
during the winter months. Passenger vessels represent gross average tolls of $47,550.48 per Canal transit,
with some larger individual cruise ships paying as much as $141,088.61 each transit. The "Westerdam" is
a Holland America Line vessel represented at the Canal by Pacific Dodwell S.A.

Open season for the Federal
Employees Health Benefits
(FEHB) program is in progress
through December 12. Eligible
employees may enroll in the pro-
gram, and those who are already
covered may change plans, options
and coverage. Any new enroll-
ments or changes will become ef-
fective January 8. Those who do
not wish to make any change need
not take any action.
Employees who are eligible for
FEHB coverage include all perma-
nent U.S. citizens and permanent
non-U.S. citizens who have been
continuously employed since Sep-
tember 30, 1979, and did not elect
coverage under the Panama social
security system. Temporary U.S.
citizen employees are also eligible
if they have a least one year of

current employment with no break
in service of more than five days.
Those wishing to enroll or
change their enrollment must sub-
mit SF-2809, the Health Benefits
Registration Form, to the Panama
Canal Commission Retirement and
Insurance Branch by December 12.
Enrollment forms may be obtained
at Building 287, Ancon (telephone
52-7831). Also available there is
the 1995 Enrollment Information
Guide and Plan Comparison Chart,
which contains biweekly and
monthly premium rates and other
general information about each
The 1995 brochure for the
Panama Canal Area Benefit Plan is
currently available in English and
will be available in Spanish at a
later date.


The Panama Canal Spillway

Observance marks centennial of de Lesseps'death
Observance marks centennial of de Lesseps' death

An exhibit at the Museum of
Contemporary Art in Ancon was
opened November 9 as part of an
observance by the French Embassy
to commemorate the 100th anni-
versary of the death of Ferdinand
de Lesseps. "We staged this expo-
sition to preserve the memory of
those who gave their lives here and
to honor the selfless ideals of a man
who dedicated himself to projects
that would benefit all mankind,"
explains Alain Pallu de Beaupuy,
France's ambassador to Panama.
Open from 9 to 4 today, from 9
a.m. to noon tomorrow and from
11 to 4 p.m. Sunday, the exhibit
features photographs, letters, news-
papers, official documents and
other mementos of the French ef-
fort to build a canal through

Panama. Many of these documents Friends of Ferdinand de Lesseps in
are being displayed in Panama for Paris and former Panama Canal
the first time. Commission Deputy Administra-
Among the 100th anniversary tor Fernando Manfredo Jr.
activities occurring last week were As part of the celebration, Cor-
tours aboard the French vessel don Bleu chefPatrick Martin agreed
Orage at Balboa's Dock 7, official to prepare a meal at the French
ceremonies at the French cemetery Embassy for invited guests and will
in Paraiso and the French Plaza in be offering his fare to the general
Panama City, a conference at the public at the Portobelo Restaurant
University of Panama and a con- of Hotel El Panama until Sunday.
certbyFrenchpianistOlivierCazal. Although the triumphant suc-
Among those participating in esse Lesseps experienced at the
the festivities were Panama gov- ; ez Canal eluded hiiiiVPanama,
ernment officials, members of the' his pioneerig-role inl the ilding
local diplomatic corps and a del-i .o~ian Isthmi i waterway widely
egation from the Paul Gauguin aaeclaimed.
school, which offers a French-style "By his action, .e made the
education in Panama. The speak- decisi rto build.ani i fteroceanic
ers at the conference were Jean route in Panima irrevetsible," Am-
Pouchol of the Association of bassador Beaupiy states.

Museum exhibit Photo by Jaime Femrndez
Panama Canal Commission Administrator Gilberto Guardia F., right,
and his wife, Teresa, examine documents at the Museum of Contempo-
rary Art during the opening of a special exhibit on the French effort to
build a canal through Panama. The exhibit is part of the French
Embassy's observance ofthe 100th anniversary ofthe death ofFerdinand
de Lesseps.

ASODEC schedules activities for eighth anniversary celebration

The Association of Canal Em-
ployees (ASODEC) has planned a
number of activities to commemo-
rate the eighth anniversary of its
founding on November 23. All
Canal employees, especially
ASODEC members, are invited to
participate in the festivities.
On Monday, November 21,
ASODEC will present the Panama
Ministry of Education with pam-

phlets on the Panama Canal for
distribution in the country's pri-
mary schools. On Tuesday, the
Employee Fitness Branch will stage
a commemorative walk and run
that will begin and end at the
Panama Canal Commission
Treasurer's Office. The registra-
tion fee of $2 will cover the T-
shirts to be presented to all partici-
pants in addition to awards in a

number of different categories.
On November 23, baskets will
be delivered at the maternity wards
of the Santo Tomas Hospital in
Panama City and the Manuel
Amador Guerrero Hospital in Co-
lon. There will also be a happy
hour from 5 to 10 that evening at
Discoteca Baja on 50th street.
Snacks and prizes will be provided
at a cost of $5.

Sexual harassment briefing Photo by Jaime Femrndez
Office of Equal Opportunity specialist Vielka Sowley briefs a group of
apprentices on their responsibilities and rights as Panama Canal Com-
mission employees in accordance with the agency's policy on sexual
harassment. The 23 new employees were also briefed by equal oppor-
tunity specialist Raymond George as part of an orientation program
organized by the Apprentice School.

Legacy of construction-day
engineer still visible at Canal

Before resigning from his posi-
tion as an electrical and mechani-
cal engineer on July 13, 1914 -- a
month before the Panama Canal
opened to world commerce -- Ed-
ward Schildhauer laid much of the
foundation on which the waterway
Described by author David
McCullough as "very business-
like," Schildhauer joined the Ca-
nal construction effort November
15, 1906. A civilian electrical en-
gineer, he served largely under Col.
H.F. Hodges, who was tasked with,
among other things, designing and
erecting 46 pairs of miter gates and
designing the valves in lock cul-
verts and the machinery to operate
them. During his tenure of nearly
eight years, Schildhauer designed,
manufactured and installed ma-
chinery and electrical equipment
to operate spillways, power plants
and the locks.
His indelible mark is seen espe-
cially at the locks -- for it was
Schildhauer who invented and pat-
ented the system of electric loco-
motives for handling ships in the
locks. He also invented and pat-
ented the bull wheel -- the huge,
gray device that works in conjunc-
tion with strut arms to open and
close miter gates.

Schildhauer is also credited with
designing the remote-control sys-
tem in the locks control houses,
enabling locks employees and dis-
tinguished visitors to use the stain-
less steel levers in the control house
to open or close the miter gates. In
a remarkable understatement, the
July 15, 1914, issue of the Canal
Record describes this system as
simply "another novel device."
A member of various profes-
sional organizations in the United
States, Schildhauer was president
of the Panama section of the Ameri-
can Institute of Electrical Engi-
neers. He also served as chairman
of the local chapter of the Ameri-
can National Red Cross.
Highly esteemed during his time
at theCanal, Schildhauer was given
quite a send-off on his departure
from the Isthmus. A farewell re-
ception in his honor was held by
the Tivoli Club on the evening of
July 11, and the University Club
bade him farewell the evening of
July 15.
The next day, he and his family
sailed for New York on the United
Fruit Company steamerAlmirante.
The Canal Record reported that he
was planning to make the Engi-
neers' Club in New York City his
new headquarters.

Thanksgiving Day observance steeped in tradition

Thanksgiving Day, a day
steeped in tradition, was first cel-
ebrated in 1621 by colonists in
Plymouth, Mass., but it has its roots
in ancient festivals observed in
many parts of the world to give
thanks for a harvest sufficient to
last throughout the winter months.
The first national Thanksgiv-
ing Day was proclaimed by Presi-
dent George Washington for No-
vember 26, 1789. It was observed
only sporadically in later years, but
Abraham Lincoln again declared
the holiday in 1863, setting it for
the last Thursday in November.
The practice of declaring the an-
nual observance was carried on by
later presidents. Franklin D.
Roosevelt set it for the third Thurs-
day in November, and it was cel-
ebrated thus in 1939 through 1941.
Approved by the president, a joint
resolution of Congress in Decem-
ber 1941 permanently set it for the
fourth Thursday in November.
While the colonists celebrated
the day to give thanks for a bounti-
ful harvest after a particularly hard
winter, in modern times with aplen-
tiful year-around food supply,
Thanksgiving has come to be a day
to express gratitude not only for
having enough to eat, but also for
all the good things that have hap-
pened throughout the year.
Over time, Thanksgiving has

taken on other connotations as well.
It heralds the beginning of the holi-
day season, with Christmas trees
going on sale shortly thereafter,
and it starts the clock running on
remaining shopping days and for
getting out the decorations, testing
the tree lights, deciding what needs
to be refurbished or replaced and
planning the Christmas menu.
Children and adults alike look for-
ward to watching Macy's Thanks-
giving Day parade on television,
and there are special sports events,
including, here in Panama, the U.S.
military's Turkey Bowl.
For some people, an important
aspect of the day is that it is free
from the routine of employment,
and many take off work the follow-
ing Friday to get in some timely
Christmas shopping, a fact not lost
on or left unpromoted by retailers.
But, formostpeople, these other
meanings only add to the true spirit
of Thanksgiving, and tradition rules
the day. Families and friends travel
hundreds of miles to be together,
and all stops are pulled in prepar-
ing a mouth-watering meal to be
shared, as it was in the time when
the colonists and neighboring Indi-
ans sat down together to feast on
the bounty bestowed by Nature's
The meal itself is strongly tra-
ditional, featuring foods that are

common in northern climes at this
time of year -- squash, sweet pota-
toes and yams, carrots, cabbage,
corn, cranberries, potatoes and
pumpkin (made into pie). The
mainstay of the meal is the turkey,
a native fowl of the New World
from which our much larger
present-day birds were developed.
The four wild turkeys reportedly
hunted down and served up by the
Pilgrims could probably have been
replaced by just one of today's far
meatier broad-breasted birds.
With Thanksgiving having been
celebrated by North Americans in
Panama since Panama Canal con-
struction days, its spirit, charm and
traditions have become familiar to
Panamanians, so it is not surpris-
ing that turkey has been known to
find its way onto Panamanian tables
on this day. The Panama culture
has also been seen to influence
local North American customs, so
the corn traditionally on the menu
might just be in the form of tama-
les, and local "zapallo" can be the
basis for a very good pumpkin pie.
However Panama Canal Com-
mission employees observe
Thanksgiving Day this year,
whether they travel miles to be
near loved ones or spread a table
under a "bohio," everyone is sure
to find something to be thankful for
-- even if it is just a day off work.

Common-sense precautions, routine exams can protect eyesight

Safety specialist Franklin
Arosemena discussed eye and face
safety in a recent "safety topic of
the month" article for the Panama
Canal Commission. Arosemena
stated that common-sense precau-
tions and routine examinations will
protect our eyes from most of the

dangers that they are exposed to.
Noting that personal protective
equipment is available at Commis-
sion work sites, he pointed out the
importance of first selecting and
then using the most appropriate
equipment for the job being per-
formed. "Careful project planning

will maximize safety by keeping
hazards at acceptable levels," he
added. And, in the event that you
do get something in your eye,
Arosemena recommended getting
medical attention immediately at
one of the Commission's occupa-
tional health centers.

Page 2

Friday, November 18 1994

Friday, November 18, 1994

The Panama Canal Spillway

Security guard prevents woman from jumping off bridge

By Joaquin Horna

Israel Delgado, a Canal Protec-
tion Division security guard, has
saved several lives in the past, but
last week was the first time he was
formally recognized for it. Gen-
eral Services Director Ren6 Van
Hoorde presented him with a
Panama Canal Commission spe-
cial act award forstopping a woman
from jumping from the Bridge of
the Americas.
Returning one hot afternoon
several weeks ago from a routine
patrol of the west bank of the
Panama Canal, Delgado and his
partner, Panama National Police
Cpl. Eduardo Rivas, noticed a well-
dressed woman in her late 30s
standing on the sidewalk of the
bridge, looking distraught and out

of place. She was leaning on the
handrail, staring at the water nearly
200 feet below. They radioed in a
possible suicide attempt to the
Balboa police station and made an
about-turn at Fort Amador.
They parked their vehicle 30
feet away from the woman, but
when she saw them, she quickly sat
down on the handrail, dangling her
feet in the air. "Don'tjump. Please
don't jump," Rivas cried as he got
out of the car.
Delgado, however, sensed that
the woman was determined tojump
and not merely seeking attention,
so he decided to take a different
approach. Believing that most
people will hesitate when it comes
to pain, he approached the woman
calmly. "Look down," he said.
"It's a long fall. Surely you will

die, but it will hurt a lot." As he
continued to move closer, the
woman kept staring silently at the
water below. "She had a glazed
look, like a mad person," Delgado
Delgado needed to get closer,
but feared that the closer he came,
the more likely it would be for the
woman tojump. With each step he
pleaded, "God, don't let this be the
step when she jumps." When he
was only 3 feet away, the woman
made her move, letting herself slide
down. But Delgado miraculously
managed to reach out and grab one
ofherextended arms. The woman's
weight was no problem for
Delgado, a power-lifting champion
accustomed to heaving 550 pounds
at a time.
Despite her resistance, Delgado

and Rivas managed to pull the
woman back to safety. A Panama
police patrol arrived shortly after
and took her to the hospital, where
she was released to a relative.
Rivas returned home to proudly
tell his family that he had saved a
life. Delgado, who had previously
saved three people from drowning
at the beach, found that he was not
emotionally prepared to deal with
the suicide attempt and needed time
to recover from the experience.
"You just don't know what will
happen if you take that last step and
the person jumps," he says, adding
that it would have made him feel
somehow responsible.
But fortunately, he will not have
to live with any such burden in this
case because his efforts were suc-

Heroic act recognized

Canal Protection Division secu-
rity guard Israel Delgado, left, re-
ceives an award from General Ser-
vices Director Rene Van Hoorde
for his efforts in keeping a woman
from jumping off the Bridge of the
Americas. Also present at the cer-
emony are, from left, Delgado's
guest David Cancel, Assistant Pa-
cific Branch Chief Herman
Wilkinson, Canal Protection Divi-
sion Chief Jacinto Wong and As-
sistant Chief James S. Kraemer.

Photo by Armando De Gracia

Launch personnel avert serious marine accident at Canal

Quick-action team

Launch operator Alcides George
and seaman Richard Allen stand
on the deck ofthe launch they were
assigned to the morning they pre-
vented a collision in Limon Bay.

Photo by Susan K. Stabler

By Susan K. Stabler
On Saturday, October 8, five
Panama Canal Commission lives
and the launch Parrot were saved
from certain disaster by the quick
action of seaman Richard Allen
and operator Alcides George.
Allen and George had been
working since midnight. At 4:40
a.m., they headed out from the
Cristobal boathouse in the Parrot,
taking three Panama Canal pilots
to the Zim Italia, a southbound
Panamax vessel. Scanning the
water with the aid of a searchlight
mounted on the launch's wheel-
house -- usual practice when oper-
ating a launch during hours of dark-
ness -- George had just assured
himself there were no early morn-
ing fishermen operating small boats
in the launch's path. Yet, moments

after George turned off the search-
light, Allen screamed from the bow,
"Back engine! Back engine!"
Without hesitating or asking
why, George pulled back full astern
on the throttle control. "When he
tells me to do something, I just do
it," says George.
Allen had continued eyeing the
water for fishermen in small boats.
and seeing none, looked up to find
himself virtually face to face with
the broadside of an unlighted ship.
"The first thing I saw wasjust a big
dark thing -- a shadow," he says.
By the time the Parrot backed
down, there was only about 5 feet
between the launch and the vessel
crossing its bow. "If I had taken
the time to ask Allen what he was
yelling about," George says, "the
ship would have hit us."

Capt. Ove Hultin, one of the
pilots on board, reported the inci-
dent via radio to the Canal port
captain. Hultin says, "It was a very
near collision. It was dark, and the
ship came up from behind."
The ship, which both Allen and
George say was moving "very fast
-- eight to ten knots," was operat-
ing completely without lights. It
was identified as the Isabella, a
medium-sized vessel heading to
sea from the direction of the Coco
Solo piers.
That Allen and George re-
sponded so perfectly to the danger
gives the impression that they have
worked together for a long time,
but that isn't the case. Alien has
worked for the Canal for 172 years,
nine of them as a seaman. George
has ten years' experience operat-

ing launches forPanama's National
Port Authority, but he had only
been operating Commission
launches for a month and four days
when the incident occurred. "This
was the first time anything like this
ever happened to me, and I don't
want to see another time," he says.
Both employees have been rec-
ommended for a special act award.
Canal Operations Captain George
A. Markham says, "It is my under-
standing that the quick actions of
the operator and the seaman as-
signed to the launch averted what
could have been a tragic situation.
The fact that they maintained a
sharp lookout and took quick, de-
cisive and effective action pre-
vented a serious accident. Please
pass on my congratulations to all
concerned for a job well done."

Paint shop employees return meter

Electronics mechanic Clifton
Waisome recently learned a lesson
on the importance of keeping track
of official equipment, and he would
have learned it the hard way had it
not been for the honesty of Indus-
trial Division laborer Saul Fuentes
and painter Catalino Mena.
Last month, Waisome was cali-
brating a hoist motor at the Indus-
trial Division synchrolift with a
Multimeter, a device that measures
voltage, current, resistance and fre-
quency and resembles a large hand-
held calculator with red and black
wires extending from it. Five days
later, while working on an intru-
sion-detection system at Telfers
Island, he realized it was missing.
"When I discovered it wasn't in
my tool case, I was so nervous,"
says Waisome, explaining that he
estimated the cost of the Multim-
eter at about $500 and realized he
would be responsible for paying
for it if it were lost.
Waisome then recalled using
the multimeter at the synchrolift
and setting it down near the hoist
motor. He returned there that af-
ternoon, but found no Multimeter.
The next day, Waisome contin-
ued his search at the Industrial Di-
vision. Acting industrial equip-
ment maintenance foreman Mario

Hendy referred him to two of his
employees who had also been
working at the synchrolift; they
recommended that he check with
two paint shop employees who had
been working nearby. "All this
time, all I could think about was the
$500," says Waisome.
After locating acting paint shop
foreman Jos6 Reyes in a meeting at
the wood shop, Waisome learned
the paint shop employees could
still be found at the synchrolift.
Butjust as he was leaving the wood
shop, Reyes called him back. On
hearing the Multimeter mentioned
during the meeting, acting painter
foreman Orlando Bias reported that
the two employees had found and
returned it to him.
"The first thing I felt was tre-
mendous relief," Waisome says.
"I asked Reyes to thank the guys
for me. I couldn't wait to give my
wife the good news."
Turning in the equipment, ac-
cording to Fuentes, was "the Chris-
tian thing to do," while Mena adds,
"We didn't really think about it --
we just turned it in." Waisome,
who has since thanked both men
personally and has told the story to
anyone who would listen, sums up
his appreciation by saying,
"Fuentes and Mena are great!"

Labor-management council

stages logo-design contest

Tremendous relief

Panama Canal Commission elec-
tronics mechanic Clifton Waisome,
center, thanks laborer Sail
Fuentes, left, and painter Catalino
Menafor saving him a lot of money
byfinding and returning the Multi-
meter he had misplaced at the In-
dustrial Division synchrolift.

Photo by Susan K. Stabler

December deadline set

The newly formed Labor-Man-
agement Partnership Council wants
to spread the message that con-
frontation is out and cooperation is
in when it comes to labor relations
at the Panama Canal Commission.
To foster this new spirit of team-
work, it is asking Commission em-
ployees to participate in a contest
to design a new logo for the council
that will reflect its commitment to
finding common ground in resolv-
ing labor-management issues.
There is no limit to the number
of entries each employee may sub-
mit, but each entry must be accom-
panied by an individual cover sheet
with the employee's name, IP num-
ber, employing unit and duty tele-
phone number. A brief explana-
tion of the logo's symbolism and
how it reflects the principle of part-
nership must also be attached.
Color designs may be used, as
long as they will reproduce well in
black and white. The designs
should be submitted on a white
background in either an 8-by-11
inch or an 11-by-8 inch format and

should be easily readable when
reduced for use in council statio-
nery. Entries must be submitted to
the Industrial Relations Office (next
to the Technical Resources Center
in Building 37, Balboa) by 4 p.m.
December 30.
A panel of judges, including
both a labor and a management
representative and an independent
authority on artistic design, will
determine the winning entry on the
basis of its: (a) symbolic value in
effectively and appropriately con-
veying the desired message; (b)
attractiveness, simplicity and ar-
tistic technique; and (c) originality
and creativity.
The winner will be announced
in the January 27 issue of the
Panama Canal Spillway, and the
winning design will be used by the
council on its letterhead and for
other purposes. The design will
also be reproduced on a plaque that
will be presented to the winner,
who will receive a cash prize of
$250. Should the panel decide that
the final logo will be a combination
of several designs proposed by dif-
ferent participants, the prize will
be split as decided by the judges.

Page 3

_ __ ___

The Panama Canal Spillway

Friday, November 18, 1994

SI- Panama Canal plaque presented to Sandy Hook pilots' association

While attending the American Pilots'
Association convention in New York City,
Panama Canal pilot Capt. Emi F. Bowerman
presented a plaque commemorating the
Panama Canal's 80th anniversary to the presi-
dents of the New Jersey and New York
Sandy Hook pilots' associations. The pre-
sentation was made in observance of the
300th anniversary of the Sandy Hook pilots,
who were hosting the convention.

Plaque presentation
On behalf of the Panama Canal Commission, Capt. Emil F. Bowerman presents a plaque
commemorating the Panama Canal's 80th anniversary to the New York and New Jersey
Sandy Hook pilots' associations at the convention of the American Pilots' Association in
New York.

Commission training schedule announced

The schedule of training classes for Panama Canal Commission employees is provided below. The first
two classes listed will be offered at the Training Center from 8 a.m. to 4 p.m., with the microcomputer classes
to be held during the same hours at Building 717, Balboa, and the industrial classes from 7 a.m. to 3:30 p.m. at
Building 2-A of the Balboa industrial area. Those interested should register through their training program
managers by the suspense dates indicated. In addition to the listed courses, several individualized training packets
on a variety of subjects are available at the Multimedia Center. Among them is "Introduction to Microcomput-
ers," a prerequisite to the classes marked with an asterisk. "Introduction to WordPerfect" is a prerequisite to the
advanced WordPerfect classes.
Course (and target audience) Dates Suspense
Working Together: The Power of Teamwork 12/6 & 7 11/18
New Employee Orientation 12/12 11/21
Microcomputer classes
Advanced WordPerfect Features: Tables 12/2 11/18
Introduction to SuperCalc* 12/5 7 11/18
Advanced WordPerfect Features: 12/6 & 7 11/18
Introduction to WordPerfect* 12/13 15 11/22
Advanced WordPerfect Features: Styles 12/16 11/25
Industrial training
Pumps (air-conditioning equipment 12/2 & 9 11/18
mechanics, dredge and towboat engineers,
industrial and production-equipment
mechanics and machinists)
Scaffolding and Ladders (manual employees) 12/5 11/18
The Metric System 12/7 11/18

Basic Arc Welding (welders, machinists,
divers, sheetmetal mechanics, supervisors
and quality-assurance personnel)
Elementary Rigging (those working in crafts
that use rigging)
Electronic Fuel Injection (mechanical trades)
Liquid Dye Penetrant (quality-assurance and
test personnel, inspectors, engineers,
supervisors, welders and machinists)
Air-Conditioning Recovery and Recycling
(refrigeration and air-conditioning
mechanics, workers and helpers)
Electric Codes (new electricians)
Motor-Control Diagrams and
Troubleshooting (electricians)



12/14 & 15


12/28; 1/4 & 11
12/29 1/26 (Thursdays only)


The Sandy Hook association was estab-
lished on March 9, 1694, by the Assembly of
the Colony of New York. Four pilots were
commissioned to handle all vessels coming
to Sandy Hook, a point of land south of Long
Island where accumulated sand and silt, com-
bined with ocean currents and tides, inter-
feres with passage in and out of the New
York and New Jersey harbors.
By 1865, when the New York and New
Jersey Sandy Hook pilots joined into one
economic organization, there were 166 pi-
lots on duty. Today, thanks to improved

technology and navigational aids, there are
100. They make approximately 10,000 trips
a year, guiding vessels into and out of the
harbors. And they undergo 15 years of
training before being considered full pilots.
"I made the plaque presentation on be-
half of all the men and women who work at
the Panama Canal," says Bowerman, who is
regional representative for the International
Organization of Masters, Mates and Pilots.
Like their PanamaCanal counterparts, Sandy
Hook pilots guide vessels in all types of
weather, 24 hours a day, 365 days a year.

Shrine Bowl tonight Photo by Kevin Jenkins
Panama Canal Commission Administrator Gilberto Guardia F. receives tickets to tonight's
Shrine Bowl, which is staged to raise funds for the Abou Saad transportation program for
crippled and burned children. The program sends children whose families cannot afford
transportation costs to the United Statesforfree treatment at Shrine hospitals. Featuring
youth football games at 5 and 8 p.m., the event will be held at Balboa Stadium. Tickets, which
will be available at the door, are $3 and $1.50 for students. From left are Balboa Rams
White Team player Bill), Foster, Crippled Children's Transportation Committee Chairman
Ricardo Young Jr., Guardia, Abou Saad Potentate Darryl Steiner, program beneficiary
Robin Chi and Balboa Rams Blue Team cheerleader Hillary Underwood.

What's happening

Brisas del Mar bazaar
The Brisas del Mar home for the elderly
11/24 is having its Christmas bazaar from.10 a.m.
to 2 p.m. December 3. Christmas ornaments
11/23 and other crafts designed by residents of the
11/29 home will be available. The home is located
on the road to Veracruz before Kobbe Beach.
For additional information, call 28-8545.


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted to the
Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form 443, Application for Transfer, no later than
seven calendar days from the date of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-designated
positions (TDPs) will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment or permanent
position change. Persons already serving in a TDP will not be subject to urinalysis prior to a permanent position
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion,
in-service employees may qualify with at least one year of specialized experience at the next-lower or second-
lower level of the position.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center
(Building 38, Balboa). For actions other than a promotion, modified qualifications will be used to qualify
applicants when their backgrounds include closely related experience that provides the skills necessary for
successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised.
Employees selected will be placed in the appropriate grade, step and wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 52-3583).
Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Accountant, NM-7/91 2 $11.11/$17.67 Financial Mgmt. P 1
File clerk, NM-5 2 $6.71/$8.47 Admin. Services P 1
Master-in-charge, towboat, $24.37/$28.42 Dredging P 1
FE-16123 (Shift work) (Swimming ability
and driver's license required. Knowledge
of English and Spanish desirable.)
Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official Personnel Folder or
attached to the application; otherwise applicant will not be considered for the vacancy.
SOnly PCC employees will be considered.
Testing-designated position.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

Girl Scout cookie sale delayed
Because of adelay in shipping, Girl Scout
cookies will go on sale at 9 a.m. November
25 instead of on November 19 as previously
reported. Sales locations are the Girl Scout
center in Building 806, Albrook Air Force
Station; the Howard Air Force Base theater;
the Corozal Exchange (inside); and the At-
lantic exchange on Fort Davis (outside).
Cash will be the only form of payment ac-
cepted for the $2.50 boxes.

Galapagos part of college agenda
A cruise in the Galapagos Islands is
among the highlights of the coming six-
week inter-semester at Panama Canal Col-
lege. The trip will follow a study of flora and
fauna in the classroom and laboratory.
Also to be offered during the inter-se-
mester from January 5 through February 15
is a class on the history and appreciation of
contemporary music, an introductory drama
course and a workshop on theater music,
with the latter two leading to a music theater
production. Registration for the inter-se-
mester will run from 9 a.m. to 1 p.m. and
2:30 to 5 p.m. on January 3 and 4 at the
college auditorium, with classes beginning
Wednesday, January 5.
For details on the Galapagos trip, call Dr.
John L. Petersen at 52-7916 or 52-3107
(duty) or 64-3410 (home).

Architectural symposium
The Panama chapter of the International
Council of Monuments and Sites (ICOMOS)
is addressing the conservation of Colon's
architecture in a symposium tomorrow and
Sunday at the Episcopal Church of Christ in
Colon. Special guest speakers will include
Carlos Flores Marin, who is head of the
Mexican chapter of ICOMOS, and Antoni
Gonsllez, an architectural designer who
works for the municipality of Barcelona,
Spain. For more information, call 64-2158.

ICC Christmas tea
The Isthmian College Club will hold its
Christmas tea from 9:30 to 11:30 a.m. De-
cember 3 at the Panama Canal Commission
administrator's residence. It will feature a
musical presentation by Lisa P. Moffitt and
Melanie Bales, the sale of Christmas handi-
crafts and a raffle. The price for non-mem-
bers is $5. Reservations are required and can
be made by calling Edna Rigby during the
evening hours at 52-2439, Anona Kirkland
at 64-1585, Carolyn Harvey at 86-3532 or
Rosemarie Kraegel at 52-6050.

Spillway &
Administratorr. Pa Canam l (Commission
Deput Aimitnisrator
Director of Public Affairs
Associate Director
A sociate director
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by I1:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are S6 by regular mail. $4 bh
regular mail for students and $19 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
52-3202 for further information or write the Office of Public Affairs.
Panama Canal Commission. Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights. Panama.

PaPA 4


Reacondicionamiento de generador rinde ahorros

Por Myrna A. Iglesias
El rotor de 12 toneladas de un
generador de la planta de energfa
el6ctrica de Miraflores esta en
reparaci6n en el Taller de Armadura
de la Divisi6n de Electricidad, bajo
un contrato de $650,000 de la
Comisi6n del Canal de Panama
con laCorporaci6n Itochu deJap6n.
El trabajo incluye, ademnis, un
reacondicionamiento completo de
otros componentes del generador,
un proyecto programado ori-
ginalmente para inicios del pr6ximo
alo. Sin embargo, luego de que el
rotor fallara el pasado mes dejunio,
se tom6 la decisi6n de realizar

ambas tareas al mismo tiempo.
El proyecto, que consiste en
reemplazar el campo rotativo y
cambiar partes y cuftas gastadas, lo
realizan dos reparadores de equipo
eldctrico del Taller de Armadura, y
dos trabajadores de equipo el6ctrico
bajo la supervision de dos expertos
japonesesdelaCorporaci6n Itochu.
"Es la primera vez que hacemos
un trabajo de este tipo", dice el
representante de contratos de la
Divisi6n de Electricidad Enrique
Tejera, explicando que el equipo
de estas dimensiones se solia enviar
al exterior para hacer las re-
paraciones. "Hacer el trabajo aqui

y usar nuestro personal representa
grandes ahorros para laComisi6n",
explica. El capataz de equipo
eldctrico Emilio Wong agrega que
el personal ha tenido la oportunidad
de aprender con los expertos
japoneses. "Esta es una gran
experiencia para nosotros", dice el
reparador de equipo el6ctrico
Carlos F. Landau, uno de los
tecnicos del proyecto.
La obra se inici6 a fines de
agosto y estA programada para
terminar el 15 de diciembre. El
rotor se reinstalari entonces en
Miraflores, y la unidad estard lista
para operar antes de fin de afio.

Reparan rotor Foto por Kevin Jenkins
Los reparadores de equipo electric Milciades Pinilla, izquierda, y
Carlos F. Landau trabajan con el contratista Tasuo Matsuo en la planta
generadora de Miraflores.

Piden nominaciones EL
para premio del Canal CANAL -

La Comisi6n del Canal de
Panama solicita nominaciones para
el Premio Honorario por Servicio
Piblico, el cual reconoce las
contribuciones y servicios volun-
tarios a la organizaci6n del Canal o
la comunidad canalera. El premio
es acompafiado de una medalla de
oro, plata o bronce, dependiendo
del alcance y enfoque de la con-
tribuci6n a trav6s de los afios en
comparaci6n con los otros nomi-
nados. El premio se ha entregado a
462 personas y organizaciones
desde su establecimiento en 1970.
Las nominacionesdeben descri-
bir las contribuciones o servicios
ofrecidos por los nominados, y cada
una debe incluir ademas una cu-
bierta con el nombre, titulo, orga-
nizaci6n empleadora, tel6fonos de
la casa y el trabajo y la direcci6n
postal del nominado y el nomina-
dor. Deben enviarse al Director de
Personal George A. Mercier antes
del 20 de enero. Todas las nomi-
naciones se manejaran de manera
estrictamente confidencial.

Tome nota

El plazo para enviar
material de publicaci6n para
la edici6n del Spillway del
Canal de Panama del 2 de
diciembre se ha adelantado
para las 11:45 a.m. del 23
de noviembre.

-1994 Vernes 1 de e re e
Vol. XXXII., N 23 Viernes 18 de noviembre de 1994

Programan trabajos en carril de retorno en Gatun

Por Susan Harp
LaComisi6n del Canal adjudic6
un contrato por $428,950 a Formal
Management Systems Inc. para
reemplazar dos losas de concreto
que sostienen el carril de retorno
del muro central de las Esclusas de
Gatin. El carril de retorno permite
a las locomotoras moverse de un
extremo de las esclusas al otro, o
ser removidas para reparaciones,
sin interferir con las operaciones
en el carril usado por las loco-
motoras durante los transitos.
Programado para comenzar en
febrero, el trabajo incluiri el reem-
plazo de dos secciones de 18 metros
de largo por 3-1/2 metros de ancho
en cada lado del puente vehicular,
y la construcci6n de un area para la
reparaci6n de locomotoras en el
extremo norte de las esclusas.
"Las locomotoras de las Esclu-
sas de Gatin usan el carril de retor-
no 24 horas al dia, y nuestras pesa-
das grdas tambi6n son colocadas
en el muro central", dice Laurentino
De Vega. el ingeniero de proyectos
de la Divisi6n de Esclusas para el

contrato. De Vega explica que el
peso del equipo ha causado
rajaduras y filtraciones en las losas
de concreto, que tambi6n es el techo
del t6nel que corre a lo largo del
muro central. El agua de Iluvia y el
aceite del carril se han filtrado en el
tinel, causando el deterioro del
concreto y creando una base
resbalosa para los trahajadores de
mantenimiento que lo usan.
"Durante la demolicion de las
vigas viejas. el contratista enfren-
tara el reto de no interferir con las
operaciones del Canal. cumplir con
estrictos requisitos de seguridad y
mantener el nivel de ruido al
minimo", dice el ingeniero de pro-
yectos de la Divisi6n de Cons-
trucci6n Adriano Espino, quien
supervisard la obra. Espino agrega
que tambi6n deben tener cuidado
en no dafiar las estructuras de con-
creto adyacentes durante esta fase.
Las losas nuevas tendran que
soportar las locomotoras de 55
toneladas y las grdas que pesan
hasta 110 toneladas. "Las rejas
prefabricadas de aceron como las

usadas para construir puentes,
funcionardn como encofrado y
refuerzo para el nuevo concreto",
dice la ingeniera estructural de la
Divisi6n de Ingenieria Cheryl
George, quien disei6 las espe-
cificaciones delproyecto. "El acero
galvanizado se sellara con el
concreto para formar un compuesto
que resistird el peso de las pesadas

maquinas", explica.
Un m6todo diferente, utilizando
secciones de concreto premol-
deado, fue usado en un proyecto
similar el afio pasado en el lado
oeste de Gatdn, pero la estrechez
del muro central hace que sea
imposible colocar las grias nece-
sarias para colocar las grandes
secciones de concreto.

Legisladores visitan el Canal Foto por Armando De Gracia
El Primer Vicepresidente de la Asamblea Legislativa Denis Arce
Morales abre una compuerta durante una gira reciente al Canal de
Panamci ofrecida para legisladores y representantes del Ministerio
de Relaciones Exteriores, la Direcci6n Ejecutiva para Asuntos del
Trarado (DEPAT) y el Comitr Consultivo.

Inician temporada para cobertura de FEHB

Cambiando de escenario Foto por Kevin Jenkins
El "Westerdam" es uno de los muchos cruceros que restablecen sus giras por el Canal de Panamc en esta
dpoca del afo, mudando sus operaciones de las aguas de Alaska durante los meses de verano al Caribe durante
el invierno. Las naves de pasajeros representan un promedio en peajes de $47,550.48 por trdnsito canalero,
con algunos cruceros pagando tanto como $141,088.61 por trdnsito. El "Westerdam" es una nave de la
Holland America Line representado en el Canal por la Pacific Dodwell S.A.

La temporada abierta para el
programa de Beneficios de Salud
para Empleados Federales (FEHB)
esta en progreso hasta el 12 de di-
ciembre. Los empleados elegibles
pueden inscribirse y aquellos ya
inscritos pueden cambiar de plan.
opci6n y cobertura. Cualquier ins-
cripci6n nueva o cambio entrara en
vigor el 8 de enero. Aquellos que
no deseen cambios no tienen que
tomar ninguna acci6n.
Los empleados elegibles para
cobertura bajo FEHB incluyen a
ciudadanos estadounidenses y no
estadounidenses permanentes,
empleados continuamente desde el
30 de septiembre de 1979, y que no
escogieron la cobertura de la Caja
de Seguro Social de Panama. Tam-
bi6n son elegibles los empleados
temporales estadounidenses si han

estado empleados por lo menos du-
rante un aio sin interrupciones ma-
yores de cinco dias.
Aquellos que deseen inscribirse
o cambiar su plan de inscripci6n
deben presentar el formulario SF-
2809 de Inscripci6n de Beneficios
de Salud al Ramo de Jubilaci6n y
Seguros hasta el 12 de diciembre.
Los formularios de inscripci6n pue-
den obtenerse en el Edificio 287,
Anc6n (tel6fono 52-7831). Tam-
bi6n esta disponible una Gufa de
Inscripci6n y Tabla Comparativa
de Planes de Salud para 1995, con
las tarifas quincenales y mensuales
para 1995 y otra informaci6n ge-
neral sobre cada plan. El folleto de
1995 del Plan de Beneficios del A-
rea del Canal de Panama esta dispo-
nible en ingl6s y estara disponible
pr6ximamente en espahol.

Asegurando el paso hacia el siglo veintiuno



--- -- I

-- I I ,-l I t

Spillway del Canal de Panama

Conmemoran centenario de la muerte de Lesseps

Una exhibici6n en el Museo de
Arte ContemporAneo en Anc6n fue
inaugurada el 9 de noviembre como
parte de los actos programados por
la Embajada de Francia para
conmemorar el primer centenario
de la muerte de Ferdinand de
Lesseps. "Hacemos esta exposi-
ci6n para recordar la memoria de
los que dieron aquf su vida y para
honrar el ideal desinteresado de un
hombre que se consagr6 a proyectos
stiles para la humanidad entera",
explic6 el embajador de Francia en
Panama, Alain Pally de Beaupuy.
Abierto de 9 a.m. a 4 p.m. hoy y
de 9 a.m. al mediodia mafiana y de
lla.m. a 4 p.m. el domingo, la
exhibici6n incluye fotografias,
cartas, peri6dicos, documentos
oficiales y otros recordatorios del
esfuerzo francs para construir un

canal a trav6s de Panama. Muchos
de estos documentos se exhiben en
Panama por primera vez.
Las actividades del centenario
la semana pasada incluyeron giras
a bordo de la nave francesa Orage
en el muelle 7 de Balboa, cere-
monias en el cementerio francs de
Parafso y la Plaza de Francia, una
conferencia en la Universidad de
Panama y un concierto por el
pianista francs Olivier Cazal.
Entre los participantes en las
festividades estuvieron funcio-
narios del gobierno, miembros del
cuerpo diplomatico local y una
delegacidn de la escuela Paul
Gauguin, que ofrece educaci6n
estilo francs en Panama. Los
conferencistas fueron Jean Pouchol
de la Asociaci6n de Amigos de
Ferdinand de Lesseps en Paris y el

antiguo Subadministrador de la
Comisi6n del Canal Fernando
Manfredo, Jr.
Como parte de la celebraci6n,
el chef Cordon Bleu Patrick Martin
acept6 preparar una cena en la
Embajadade Franciaparainvitados
especiales y ofrecera comida
Portobelodel Hotel El Panamdihasta
el domingo.
Aunque el Cxito triunfante que
de Lesseps experiment6 en el Ca-
nal de Suez lo eludi6 en Panama, su
labor pionera en la construcci6n
del canal transistmico es mun-
dialmente reconocida.
"Porsu acci6n,convirti6en irre-
versible la decisi6n de construir en
Panama una via interocednica,
impulsora de la prosperidad del

Exposicion histdrica Foto por Jaime Fernndez
El Administradorde la Comisidn del Canal de Panamd GilbertoGuardia
F., derecha, y su esposa Teresa examinan documentos en el Museo de
Arte Contempordneo durante la apertura de la exhibicidn especial sobre
el esfuerzo frances para construir un canal a traves de Panamd. La
exposicidn es parte de las actividades programadas por la Embajada de
Francia para conmemorar el centenario de la muerte de Ferdinand de

ASODEC programa actividades para celebrar su octavo aniversario

La Asociacidn de Empleados
del Canal (ASODEC) ha progra-
mado una serie de actividades para
conmemorar el octavo aniversario
de su fundaci6n el 23 de noviembre.
Todos los empleados canaleros,
especialmente los miembros de
ASODEC, estin invitados apartici-
par en las festividades.
El lunes. 21 de noviembre.
ASODEC entregard al Ministerio
de Educaci6n de Panami folletos

del Canal de Panama para ser
distribuidos en las escuelas pri-
marias del pais.
El martes. el Ramo de Acondi-
cionamiento Fisico del Empleado
realizard unacaminata y una carrera
conmemorativa que comenzard y
terminarien la Oficina del Tesorero
de laComisi6n del Canal de Panami.
Lainscripci6nde$2 incluyecamiseta
para todos los participantes, ademis
de premios en las diferentes

categorfas del evento deportivo.
El 23 de noviembre, ASODEC
entregara canastillas en las salas de
maternidad del Hospital Santo
Tomis en Panama, y en el Hospital
Manuel Amador Guerrero de la
ciudad de Coldn.
Tambi6n habrd un "happy hour" de
5 a 10 p.m. en la Discoteca Baja,
ubicada en la Calle 50. El precio de
$5 incluye boquitas y premios de

Fiesta del Dia de Acci6n de Gracias muy arraigada en tradici6n

Charla sobre hostigamiento sexual Foto por Jaime Fernandez
La especialista de la Oficina de Igualdad de Oportinidades Vielka
Sowley explica a un grupo de aprendices sus responsabilidades y
derechos como empleados de la Comisidn del Canal segin la politica de
la agencia sobre igualdad de oportunidades. Los 23 empleados nuevos
tambidn escucharon al Dr. Raymond George, especialista en igualdad
de oportunidades, durante el programa de orientacidn organizado por
la Escuela de Aprendices.

Legado de ingeniero de epoca
de la construcci6n sigue vigente

Antes de renunciar a su posici6n
como ingeniero eldctrico y meci-
nico el 13 de julio de 1914 -- un
mes antes de la apertura del Canal
de Panama al comercio mundial --
Edward Schildhauer estableci6
muchas de las fundaciones sobre
las cuales opera la via acuitica.
Descrito por el escritor David
McCullough como "muy profe-
sional", Schildhauer se uni6 a la
construcci6n del Canal el 15 de
noviembre de 1906. El ingeniero
eldctrico civil sirvi6 mayormente
bajo el Cnel. H.F. Hodges, a quien
se le asign6, entre otras cosas,
disefiar y erigir 46 pares de
compuertas y disefiar las valvulas
de las alcantarillas de las esclusas y
la maquinaria para operarlas.
Durante un period de casi ocho
afos, Schildhauer disei6, fabric6 e
instal6 la maquinaria y el equipo
el6ctrico para operar los vertederos,
plantas generadoras y esclusas.
Su marca indeleble se observa
especialmente en las esclusas -- ya
que fue Schildhauer quien invent6
y patent6 el sistema de las loco-
motoras el6ctricas para ayudar a
las naves en las esclusas. Tambien
invent6 y patent6 el engranaje mae-
stro - el enorme aparato gris que
ayuda a abrir y cerrar las com-

A Schildhauer tambi6n se le
acredita el disefio del sistema de
control remoto en las casetas de
las esclusas, que permite a los em-
pleados y visitantes distinguidos
usar las manivelas de acero inoxi-
dable para abrir o cerrar las com-
puertas. Expresadodemaneramuy
resumida, la edici6n del R6cord
del Canal del 15 de julio de 1914
describe este sistema simplemente
como "otro dispositivo nuevo".
Miembro de varias organiza-
ciones profesionales en los Estados
Unidos, Schildhauer fue presidente
de la secci6n de Panama del
Instituto Americano de Ingenieros
E16ctricos. Tambi6n sirvi6 como
presidente del capitulo local de la
Cruz Roja Americana.
Altamente estimado durante su
tiempo en el Canal, Schildhauer
fue objeto de una gran despedida
cuando abandon6 el Istmo. Una
recepci6n fue ofrecida en su honor
en el Club Tivoli la noche del 11 de
julio, y el Club Universitario lo
despidi6 la noche del 15 dejulio.
Al dia siguiente, zarp6 junto a.
su familia para Nueva York en el
vaporAlmirante, de la United Fruit
Company. El R6cord del Canal
report6 que planeaba establecer su
nuevo cuartel en el Club de In-
genieros de Nueva York.

El Dia de Acci6n de Gracias.
arraigado en la tradicidn. lo cc-
lebraron por primera vez en 1621
los colonos de Plymouth. Massa-
chusetts, pero tambidn tiene sus
raices en los festivales antiguos
observados en distintas partes del
mundo para agradecer por una
cosecha suficiente para pasar los
meses de invierno.
El primer Dia de Acci6n de
Gracias nacional fue proclamado
por el Presidente George Wa-
shingtonparael 26 denoviembre de
1789. Lacelebraci6n fueobservada
solamente en forma esporidica en
los aflos siguientes, pero Abraham
Lincoln la declar6 nuevamente fi-
esta nacional en 1863, cada tiltimo
jueves de noviembre. Otros
presidente continuaron la prdctica
de establecer la fiesta anual.
Franklin D. Roosevelt la fij6 el tercer
jueves de noviembre, y asf se
celebr6 de 1939 a 1941. Aprobada
por el presidente, una resoluci6n
conjunta del Congreso de diciembre
de 1941 laestableci6parasiempreel
cuarto jueves de noviembre.
Mientras que los colonos ce-
lebraron el dia para agradecer por
una cosecha abundante luego de un
invierno muy duro, en los tiempos
modernos de fuentes de alimento
todo el afio, el Dia de Acci6n de
Gracias se ha convertido en una
fecha para agradecer no s6lo por
tener suficiente para comer, sino
tambidn por todas las cosas buenas

que han ocurrido durante el afio.
Al pasar el tiempo, el Dia de
Acci6n de Gracias tambi6n ha to-
mado otras connotaciones. Anun-
cia la llegada de la 6poca de fiestas
y los drboles de Navidad salen a la
venta poco despu6s: y empieza la
carrera para las compras de fin de
aflo, sacar los adornos navideflos,
probarlas lucesdel arbolito.decidir
qu6 necesita ser reparado o reem-
plazado. y planificar el mend de
Navidad. Niflos y adultos esperan
con entusiasmo para ver en tele-
visi6n el desfile del Dia de Acci6n
de Gracias de Macy, y se presentan
eventos deportivos especiales. in-
cluyendo, en Panama, el "Turkey
Bowl" de los militares.
Para algunos, un importante
aspecto del dia es que estan libres
de la rutina del empleo, y muchos
toman libre el viernes siguiente para
realizar a tiempo las compras
navidefias, un hecho que no escapa
a la atenci6n de los comerciantes.
Pero para la mayoria de las per-
sonas, los otros significados s6lo
se agregan al verdadero espiritu
del Dia de Acci6n de Gracias, y la
tradici6n manda ese dia. Familias
y amigos viajan cientos de millas
para estarjuntos, y se toman todas
las medidas para preparar una cena
suculenta y compartir, como hicie-
ron colonos e indios, festejando la
generosidad de la naturaleza.
La comida misma es muy
tradicional,con alimentos comunes

de climas norteios en esa 6poca del
afio -- calabaza, patatas dulces y
flame, zanahoria, repollo, maiz,
arindano, papas y pastel de
calabaza. El plato fuerte es el pavo,
ave silvestre nativa del Nuevo
Mundo. de la cual descienden los
pavos mas grandes de hoy. Es
probable que los cuatro pavos sil-
vestres cazados y servidos por los
Peregrinos podrfan haber sido
reemplazados por una sola de las
actuales aves de carne abundante.
Ya que el Dia de Acci6n de
Gracias ha sido celebrado por los
estadounidenses en Panama desde
los dias de la construcci6n del Ca-
nal, su espiritu, atractivo y tradi-
ciones se han vuelto familiares para
los panamefos, asi que no es sor-
prendente que el pavo encuentre su
lugar en las mesas panamefias ese
dia. La cultura panamefia tambi6n
ha influenciado las costumbres
nortefias locales, asi que el maiz
del mend bien puede venir en for-
ma de tamales, y el zapallo local
puede ser la base de un buen pastel
de calabaza.
Como sea que los empleados de
la Comisi6n del Canal de Panama
celebren el Dia de Acci6n de Gra-
cias este afo, yasea viajando millas
para estar cerca de sus seres que-
ridos o preparando una mesa debajo
de un bohio, todos seguramente
encontraran algo por lo cual estar
tenido el dia libre.

Precauciones y exdmenes rutinarios ayudan a proteger la vista

El especialista en seguridad
Franklin Arosemena se refiri6 a la
seguridad en los ojos y el rostro en
un articulo reciente sobre el "tema
de seguridaddel mes"parainformar
a los empleados de la Comisi6n del
Canal de Panama. Arosemena dijo
que el sentido comdn y los exi-
menes de rutina pueden proteger

los ojos de la mayoria de los peligros
a los cuales estln expuestos durante
el trabajo.
Observando que una variedad
de equipo de protecci6n personal
esta disponible en los sitios de
trabajo de la Comisi6n, seial6 la
importanciadeseleccionary usarel
equipo mas apropiado para el realizar

las tareas. "La planificaci6n
cuidadosa de un proyecto maxi-
mizara la seguridad al mantener los
riesgos a niveles aceptables",
afiadi6. Encasodequealgopenetre
los ojos, Arosemena recomend6
recibir atenci6n m6dica inmediata
en uno de los centros de salud

P aina 2

Viemes 18 de noviembre de 1994

s enreiV 18 de noviembr 4

Spillway del Canal de Panami

Guardia de seguridad evita que mujer salte del puente V =

PorJoaquin Horna
Israel Delgado, guardia de
seguridad de la Divisi6n de Pro-
tecci6n del Canal, habia salvado
varias vidas antes, pero la semana
pasadafue laprimera vez que recibi6
un reconocimiento formal por
haberlo hecho. El Director de
Servicios Generales Rend Van
Hoorde le otorg6 el premio por acto
especial de laComisi6n del Canal de
Panama por haber impedido que
una mujer saltara del Puente de las
Al retornar de una patrulla de
rutina en la ribera oeste del Canal
una tarde calurosa varias semanas
atrAs, Delgado y su compafiero, el
cabodelaPoliciaNacional Eduardo
Rivas, observaron a una mujer
mayor de 30 afios bien vestida
parada en la acera del puente. Se
veia perturbada y fuera de lugar.

Estaba recostada a la barandilla,
mirando fijamenteel aguamis de 60
metros debajo. Informaron por ra-
dio un posible intento de suicidio a
la estaci6n de Balboa y dieron la
vuelta en Amador.
Detuvieron el vehiculo a unos
nueve metros de la mujer, quien, al
verlos, se sent6 rdpidamente en la
barandilla con sus dos pies
colgando en el aire. "No salte. Por
favor, no salte", grit6 Rivas al salir
del auto.
Sin embargo, Delgado sabia que
la mujer no buscaba llamar la
atenci6n, sino que estaba decida a
saltar, por lo que decidi6 tomar
otra clase de acci6n. Sabia que la
mayorfa de la gente duda al tratarse
de dolor, y se acerc6 a la mujer con
sumocuidado. "Mirehaciaabajo",
le dijo. "Es una larga caida. De
seguro morira, pero le va a doler

muchisimo". Mientras continuaba
acercdndose, la mujer segufa
mirando fijamente el agua en
silencio. "Tenia la mirada perdida,
como la de una persona demente",
recuerda Delgado.
Delgado necesitaba acercarse
mAs, pero temia que al hacerlo la
mujer saltarfa. Con cada paso
rogaba, "Dios, no permitas que este
sea el l6timo paso antes de que
salte". Cuando estaba a menos de
un metro, la mujer dio el paso,
dejandose deslizar hacia abajo.
Pero milagrosamente Delgado
logr6 agarrar uno de sus brazos
extendidos. El peso de la mujer no
fue problema para Delgado, un
campe6n de levantamiento de pesas
acostumbrado a levantar hasta 248
kilos de un solo tiro.
A pesar de su resistencia,
Delgado y Rivas lograron poner ala

mujer a salvo. Una patrulla de la
policia de Panama lleg6 poco
despus y la llev6 al hospital, donde
un familiar fue a recogerla.
Rivas volvi6 a casa a contar
orgulloso a su familia que habia
salvado una vida. Sin embargo,
Delgado, quien ya antes habia
salvado a tres personas de ahogarse
en la playa, comprendi6 que no
estaba preparado emocionalmente
para lidiar con un intento de suicidio
y necesit6 algin tiempo para
recuperarse del incidente. "No
sabes qud pasari si das ese dltimo
paso y la persona salta", dice,
agregando que de alguna manera
esto le hubiera hecho sentir
responsable". Pero, afortuna-
damente, no tendra que vivir con
ningdn tipo de pesar ya que sus
esfuerzos en esta ocasi6n dieron
muy buenos resultados.

Reconocen acto heroico
El guardia de seguridad de la
Division de Proteccidn del Canal
Israel Delgado, izquierda, recibe
unpremio del Director de Servicios
SGenerales Rene Van Hoorde por
sus esfuerzos para prevenir que
una mujer saltara del Puente de
las Americas. Asistieron a la
ceremonia, desde la izquierda, el
invitado de Delgado, David Can-
cel; el Subjefe del Ramo Pacifico
Herman Wilkinson; el Jefe de
Proteccidn del Canal Jacinto
WongyelSubjefeJamesS. Kraemer.

Foto por Armando De Gracia

Personal de lancha previene accidente serio en el Canal

De vuelta al trabajo
El operador de lanchas Alcides
George y el marino Richard Allen
vuelven a la cubierta de la "Par-
rot", la lancha que operaban el
dia que previnieron una colisidn
en la Bahia de Limdn.

Foto por Susan K. Stabler

Por Susan K. Stabler
El sdbado 8 de octubre, cinco
empleados de laComisi6n del Canal
de Panama y la lancha Parrot se
salvaron de un certero desastre por
la rpida acci6n del marino Richard
Allen y el operador Alcides George.
Allen y George habian estado
trabajando desde la media noche.
A las 4:40 a.m., salieron del
cobertizo de botes de Crist6bal en
la Parrot, Ilevando a tres practices
del Canal de Panama al Zim Italia,
una nave Panamax con rumbo sur.
Al explorar el agua con un reflector
montado en la cabina -- practice
usual al operar una lancha en la
oscuridad -- George se habia
asegurado de que no habia pes-
cadores madrugadores operando
botes pequefios en el trayecto de la
lancha. Sin embargo, pocodespu6s
de que George apag6 el reflector,

Allen grit6 desde la proa, "Marcha
atras! Marcha atris!"
Sin dudar o hacer preguntas.
George tir6 hacia atris toda la
palanca de velocidades. "Cuando
61 me dice que haga algo, yo s6lo lo
hago", dice George.
Allen habia seguido buscando
pescadores en botes pequefios; al
no ver a ninguno, levant6 lamirada
para encontrarse practicamente
cara a cara con el costado de un
barco sin luces. "Lo primero que vi
fue una cosa grande y oscura -- una
sombra", dice.
Para cuando la Parrot retro-
cedi6, s6lo quedaban unos 5 pies
entre la lancha y la proa del barco.
"Si hubiera torado el tiempo de
preguntar a Allen por qu6 estaba
gritando", dice George, "el barco
nos hubiera golpeado".
El Capt. Ove Hultin, uno de los

practices a bordo, report6 el
incidente por radio al capitan de
puerto del Canal. Hultin dice que
"Estuvo muy cerca de ser una
colisi6n. Estaba oscuro, y el barco
venia desde atrds".
El barco, el cual tanto Allen
como George dicen que se movia
"muy rapido -- de ocho a diez
nudos", operaba totalmente sin
luces. Fue identificado como el
Isabella, una nave de tamafio
mediano que se dirigfa al mar
proveniente de los muelles de Coco
El que Allen y George respon-
dieran tan perfectamente al peligro
da la impresi6n de que habian
pero ese no es el caso. Allen ha
trabajado para el Canal durante 17
afios y medio, nueve de ellos como
marino. George tiene diez afios de

experiencia operando lanchas para
la Autoridad Portuaria Nacional,
pero s6lo habia operado lanchas de
la Comisi6n por un mes y cuatro
dias cuando ocurri6 el incidente.
"Esta fue la primera vez que algo
asi me ocurria, y no quiero ver una
pr6xima", dice.
Ambos empleados han sido
recomendados para un premio por
acto especial. El CapitAn de
Operaciones del Canal, George A.
Markham, dice: "Entiendo que las
rapidas acciones del operador y el
marino asignados a la lancha
invirtieron lo que hubiera podido
ser una situaci6n trdgica. El hecho
de que ellos mantuvieron la vi-
gilancia y actuaron rApida, decisiva
y efectivamente previno un acci-
dente serio. Por favor hagan Ilegar
mis felicitacionesatodoslosinvolu-
crados por un trabajo bien hecho".

Empleados devuelven equipo costoso

El mecanico electr6nico Clifton
Waisome aprendi6 hace poco una
lecci6n sobre la importancia de
cuidar el equipo oficial, y lo habria
aprendido de la manera dificil de
no ser por la honestidad del obrero
Sadl Fuentes y el pintor Catalino
Mena de la Divisi6n Industrial.
El mes pasado, Waisome cali-
braba el motor de un montacargas
en el sincroelevador de la Divisi6n
Industrial con una herramienta que
mide el voltaje, lacorriente, la resis-
tencia y la frecuencia llamada Mul-
timetro, parecida a una calculadora
de mano grande con cables rojos y
negros que salen de la misma. Cin-
co dias despu6s, al trabajar en un
sistema de seguridad en la Isla Tel-
fers, realiz6 que la habia perdido.
"Cuando descubri que no estaba
con mis herramientas, me puse muy
nervioso", dice Waisome, explican-
do que estimaba el costo del aparato
en unos $500 y comprendia que
deberfapagarlo si se habiaperdido.
Waisome luego record6 haber
usado el Multimetro en el sincro-
elevador, y haberlo puesto cerca
del motor del montacargas. Regre-
s6 alliesa tarde, pero no lo encontr6.
Al dia siguiente, Waisome
sigui6 buscando en la Divisi6n In-
dustrial. El capataz encargado de
mantenimiento de equipo indus-
trial, Mario Hendy, lo refiri6 a dos

empleados que tambi6n habian
trabajado en el sincroelevador,
quienes le recomendaron hablarcon
dos empleados del taller de pintura
que habian trabajado cerca. "Todo
este tiempo s6lo podia pensar en
los $500", dice Waisome.
Tras ubicar al capataz encarga-
do del taller de pintura Jos6 Reyes
en unareuni6n en el tallerde carpin-
terfa, Waisome supo que los em-
pleados del taller de pintura estaban
trabajando en el sincroelevador.
Pero justo cuando salia del taller,
Reyes lo llam6. Al escuchar sobre
el Multimetro durante la reuni6n, el
capataz de pintores encargado Or-
lando Bias inform6 que dos
empleados lo habian encontrado y
se lo habian entregado.
"Lo primero que senti fue un
gran alivio", dice Waisome. "Le
pedf a Reyes que le dieralas gracias
a los muchachos. No podia esperar
a darle a mi esposa la buena
Regresar el equipo, de acuerdo
con Fuentes, era "un deber cristia-
no", mientras que Mena agrega,
"No pensamos en el asunto--sola-
mente lo regresamos". Waisome,
que ha agradecido personalmente
a ambos hombres y le ha contado la
historia a quien la quiera escuchar,
resume su aprecio diciendo,
;"Fuentes y Mena son magnificos"!

Organizan concurso de logo

para consejo obrero-patronal

Tremendo alivio
El mecdnico de electrdnica de la
Comisi6n del Canal de Panamd
Clifton Waisome, al centro, agrade-
ce al obrero Sadl Fuentes, izquier-
da, y al pintor Catalino Mena por
haberle ahorrado mucho dinero al
encontrary devolver el Multimetro
que habia perdido en el sincro-
elevador de la Divisidn Industrial.

Foto por Susan K. Stabler

Plazo vence en diciembre

El reci6n formado Consejo de
Asociaci6n Obrero-Patronal busca
difundir el mensaje de que la
confrontaci6n no ayuda, y la
cooperacion si, al tratar relaciones
laborales en la Comisi6n del Canal
de Panama. Apoyando este nuevo
espiritu de trabajo en equipo, se
invita a los empleados de la
Comisi6n a participar en un con-
curso para disefiar el nuevo logo
del consejo, que reflejard el com-
promiso de hallar una base comin
al resolver los asuntos obrero-
No hay limite en el ndmero de
logos por participante, pero cada
uno deber lIlevar una cubierta in-
dividual con el nombre del emplea-
do, ndmero de identificaci6n,
unidad y teldfono del trabajo.
Adjunto debe enviarse una breve
explicaci6n del simbolismodel logo
y c6mo refleja el principio de
Pueden enviarse disefios en
colores, siempre y cuando re-
produzcan bien en blanco y negro.
Los disefios deberan enviarse en

un fondo blanco, en formato de 8 x
11 u 11 x 8 pulgadas, y deberin
leerse facilmente al ser reducidos
para el membrete del consejo. Los
logos deben enviarse ala Oficinade
Relaciones Industriales (al lado del
Centro de Recursos T6cnicos en el
Edificio 37, Balboa) hasta las 4 p.m.
el 30 de diciembre.
Eljurado, que incluye un repre-
sentante obrero y uno patronal y
una autoridad en disefio artistico
independiente, escogera el logo
ganador en base a: (a) su valor
simb6lico al transmitir efectiva y
apropiadamente el mensaje desea-
do; (b) su atractivo, simplicidad y
t6cnica artistica; y (c) su origina-
lidad y creatividad.
El ganador sera anunciado en la
edici6n del 27 de enero del Spill-
way del Canal de Panama, y el
disefio ganador se usara en el
membrete del consejo y para otros
prop6sitos. El diseiio tambi6n sera
reproducido en una placa que se
entregara al ganador, ademas de un
premio en efectivo de $250. Si el
panel de jurados escoge una
combinaci6n de varios diseiios de
diferentes participantes, el premio
sedividira comodecidan losjueces.

Pigina 3


SDillwav del Canal de Panama

Viernes 18 de noviembre de 1994

SEntregan placa del Canal a asociaci6n de practices de Sandy Hook

Durante su asistencia a la convenci6n de
la Asociaci6n de Practicos de Am6rica en la
ciudad de Nueva York, el prActico del Canal
de PanamB, Capt. Emil F. Bowerman, entreg6
una placa conmemorativa del 80o. ani-
versario del Canal a los presidentes de las
asociaciones de practices de Sandy Hook de
Nueva Jersey y Nueva York. La entrega se
hizo durante la celebraci6n del 300o.
aniversario de los practicos de Sandy Hook,
organizadores de la convenci6n.
Presentan placa
En nombre de la Comisi6n del Canal de Panamd, el Cap. Emil F. Bowerman entrega una
placa conmemorando el 80o. aniversario del Canal a las asociaciones de prdcticos de
Sandy Hook de Nueva York y Nueva Jersey, en la convencidn de la Asociacidn de Prdcticos
de Amirica en Nueva York.

Anuncian lista de cursos de adiestramiento
A continuaci6n la lista de cursos de adiestramiento para empleados de la Comisi6n del Canal. Los dos
primeros curses se dictarin en el Centro de Adiestramiento. de 8 a.m. a 4 p.m. y los cursos de microcomputadoras
se dictarfn en el mismo horario en el Edificio 717 en Balboa. Los cursos de adiestramiento industrial se ofrecerin
de 7 a.m. a 3:30 p.m. en el Edificio 2-A del Area Industrial de Balboa. Las nominacioes deben hacerse por
intermedio de los gerentes de programas de adiestramiento ante de las fechas tope indicadas. Ademis de los
curses listados a continuaci6n, el Centro Computarizado de Adiestramiento dispone de paquetes individualizados
de adiestramiento sobre una variedad de temas. Entre los mismos esta "lntroducci6n a Microcomputadoras" que
es un requisito previo para los cursos marcados con un asterisco. "Introducci6n a WordPerfect" es un requisito
previo para los cursos avanzados de WordPerfect.
Curso (y grupo al que se asigna) Fechas Plazo
C6mo Trabajar en Grupo: El Poder del Trabajo 12/6 y 7 11/18
en Equipo (lideres)
Orientaci6n para Empleados Nuevos 12/12 11/21
Cursos de microcomputadoras
Funciones Avanzadas de WordPerfect: Cuadros 12/2 11/18
Introducci6n a SuperCalc 12/5 -7 11/18
Funciones Avanzadas de WordPerfect: 12/6 y 7 11/18
Introducci6n a WordPerfect 12/13 15 11/22
Funciones Avanzadas de WordPerfect: Estilos 12/16 11/25
Adiestramiento industrial
Bombas (mecanicos de equipo de aires acondi- 12/2 y 9 11/18
cionados, ingenieros de remolcadores y dragas,
mecinicos industriales y de equipo de
producci6n y mecanicos torneros)
Andamios y Escaleras (empleados manuales) 12/5 11/18
El Sistema M6trico 12/7 11/18

Soldadura de Arco Basica (soldadores, mecanicos
torneros, buzos, mecanicos chapisteros,
supervisores y personal de confirmaci6n de
Aparejo BAsico (quienes trabajan con aparejos)
Inyecci6n Electr6nica de Combustible (trabajadores
de mecanica)
Tinte Liquido Penetrante (personal de confirmaci6n
de calidad y pruebas, inspectores, ingenieros,
supervisores, soldadores y mecanicos torneros)
Recuperaci6n y Recirculaci6n de Aires
Acondicionados (mecinicos de refrigeracion y
aires acondicionados, trabajadores y ayudantes)
C6digos El6ctricos (electricistas nuevos)
Diagramas para Control de Motores y Andlisis de
Dafios (electricistas)


12/14 y 15




La asociaci6n Sandy Hook fue establecida
el 9 de marzo de 1694 por la Asamblea de la
Colonia de Nueva York. Cuatro practices
fueron comisionados para manejar todos los
barcos que Ilegaban a Sandy Hook, un punto
de tierra al sur de Long Island donde la sal y
la lama, combinadas con las corrientes y
mareas del oc6ano, interfieren el paso hacia
dentro y fuera de los puertos de Nueva York
y Nueva Jersey.
Para 1865, cuando los practices de Sandy
Hook de Nueva York y Nueva Jersey se
unieron en una organizaci6n econ6mica,
habia mas de 166 practices en servicio. Hoy,

gracias a los adelantos en la tecnologia y
ayudas a la navegaci6n, hay 100. Realizan
unos 10,000 viajes al afo, guiando naves
dentro y fuera de los puertos. Pasan por 15
afios de adiestramiento antes de ser
considerados pricticos completos.
"Entregu6 la placa en nombre de todos
los hombres y mujeres que trabajan en el
Canal", dice Bowerman, representante re-
gional de la Organizaci6n Internacional de
Capitanes, Ayudantes y Practicos. Como
sus camaradas del Canal, los practices de
Sandy Hook gufan naves en todo tipo de
clima, 24 horas al dia, 365 dias al afio.

Juega "Shrine Bowl" esta noche Foto por Kevin Jenkins
El Administrador de la Comisidn, Gilberto Guardia F., recibe boletos para el Shrine Bowl
de esta noche, que se Ileva a cabopara recaudarfondospara elprograma de transporte de
nifios quemados y lisiados de la logia Abou Saad. Elprograma envia a nifios cuyasfamilias
no pueden pagar los gastos de transporte a los Estados Unidos para recibir tratamiento
gratuito en los hospitales Shrine. Conjuegosjuveniles alas 5y 8p.m., elevento se realizard
en el Estadio de Balboa. Los boletos, que estardn disponibles en la puerta, cuestan $3 y
$1.50 para estudiantes. Desde la izquierda estd eljugador del Equipo Blanco de los Balboa
Rams Billy Foster, el presidente del comite de transporte de niiios lisiados Ricardo Young
Jr., Guardia, el Potentando Abou Saad Darryl Steiner, el beneficiario delprograma Robin
Chui y la animadora del Equipo Azul de los Balboa Rams Hillary Underwood.

Eventos locales

Bazar de Brisas del Mar
El hogar para ancianos Brisas del Mar
11/24 tendra su bazardeNavidadel 3 dediciembre,
11/23 de 10 a.m. a 2 p.m. Se venderan adornos
navidefos y otros arreglos hechos por los
11/29 residentes. El hogar esta ubicado en la
carretera a Veracruz antes de Playa Kobbe.
Para mis informaci6n, llame al 28-8545.

12/28; 1/4 y 11
12/29- 1/26
(jueves solamente)

Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud deben
presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en el Formulario 443, Solicitud de
Traslado, a mds tardar siete dias calendario despuds de publicado este aviso.
Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por
drogas (TDP), tendrdn que someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del
nombramiento o del cambio de puesto permanente. No se exigirA el urinalisis a los empleados que ocupen un
puesto sujeto a prueba por drogas antes del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso normal,
los empleados permanentes podrin calificar con un minimo de un afio de experiencia especializada en puestos
en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Los solicitantes podran repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tecnicos de la
Comisi6n del Canal de PanamA (Edificio 38, Balboa). Aquellos que por raz6n de su experiencia posean las
pericias y habilidades necesarias para ejercer el puesto, serAn calificados en base a requisitos modificados. Esto
no se aplica si se trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maximas de pago por hora, correspondientes a los
grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para llenar una vacante seran colocados en el
escal6n, grado y tarifa bAsica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones llamando al tel6fono 52-3583.
Puestos permanentes Salarios Unidad Sitio Vacantes
Contador, NM-7/912 $11.11/$17.67 Adm. Fin. P 1
Archivero, NM-5 2 $6.71/$8.47 Serv. Adm. P 1
Capitan encargado de remolcador, FE-16 $24.37/$28.42 Dragado P 1
(Debe trabajar turnos.) (Debe saber nadar y
tener licencia de conducir. Es deseable que
sepa ingles y espafiol.)
SLa documentaci6n que pruebe que el solicitante llena los requisitos especiales debe adjuntarse a la solicitud
o incluirse en el expediente oficial de personal; de lo contrario, no se considerara al solicitante para la vacante.
2 S61o se considerara a empleados de la Comisi6n.
SPuesto designado para pruebas al azar por drogas.

La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualidad de Oportunidades.

Demora venta de galletas
Por una demora en el envio, las galletas
de las Nifias Gufas se venderan el 25 de
noviembre a las 9 a.m., en vez del 19 de
noviembre como se habia anunciado. Las
galletas se venderan en el centro de las Nifias
Gufas, Edificio 806 en la Estaci6n A6rea de
Albrook; el teatro de la Base A6rea de
Howard; el Comisariato de Corozal
(adentro); y el comisariato de Fuerte Davis
en el Atlantico (afuera). Las cajas de $2.50
deberin pagarse en efectivo.

Galapagos en agenda universitaria
Un viaje alas Islas Galapagos sera una de
las actividades del pr6ximo intersemestre de
seis semanas en el Panama Canal College.
Antes del viaje se hard un estudio de la flora
y fauna en clase y laboratorio.
En el intersemestre, del 5 de enero al 15
de febrero, se ofreceran, ademas, una clase
sobre historia y apreciaci6n de la misica
contemporanea, un curso introductorio de
drama y un taller de misica para teatro, con
los dos iltimos culminando en una pro-
ducci6n musical de teatro. Las matriculas
para el intersemestre son el 3 y 4 de enero de
9 a.m. a 1 p.m. y de 2:30 a 5 p.m. en el
auditorio del centro, y las clases se iniciarin
el mi6rcoles 5 de enero.
Para detalles sobre el viaje a Galapagos,
Ilame al Dr. John L. Petersen al 52-7916 6
52-3107 (trabajo) 6 64-3410 (casa).

Simposio de arquitectura
El capitulo de Panama del Consejo
Internacional de Monumentos y Sitios
Hist6ricos (ICOMOS) tratara sobre la
conservaci6n de la arquitectura de Col6n
durante un simposio mariana y el domingo
en la Iglesia Episcopal de Cristo en Col6n.
Los oradores invitados incluiran a Carlos
Flores Marin, presidente del capitulo de
M6xico de ICOMOS, y Antoni Gonsalez,
disefiador arquitect6nico que trabaja para el
municipio de Barcelona, Espafia. Para mas
informaci6n, Ilame al 64-2158.
Te navidefio
El Isthmian College Club tendra su t6
navideflo el 3 de diciembre de 9:30 a 11:30
a.m. en la residencia del administrador de la
Comisi6n del Canal. El t6 incluird una
presentaci6n musical por Lisa P. Moffitt y
Melanie Bales, venta de decoraciones
navidefias y una rifa. El precio para quienes
no son miembros es de $5. Deben hacerse
reservaciones Ilamando a Edna Rigby en las
noches al 52-2439, Anona Kirkland al 64-
1585, Carolyn Harvey al 86-3532 o Rose-
mary Kraegel al 52-6050.

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Director de Relaciones Prihlias
Director Asociado
Director Asociada
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nes Piblicas de la Comisi6n del Canal de Panama. Unit 2300,
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