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El faro

PCANAL Digital Library of the Caribbean
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00099412/00230

Material Information

Title: El faro
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa, Ancón, República de Panamá
Publication Date: 08-2013

Subjects

Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
Classification: lcc - HE538 .A23
System ID: UF00099412:00243

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Preceded by: Panama Canal spillway

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Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
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Publisher: Autoridad del Canal de Panamá
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Publication Date: 08-2013

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Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
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Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
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99 AOS CAMINO AL CENTENARIO

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Agosto 2013-No.648-9 10-11-12En esta edicin:17-18 19-20 21 22-23-24 25-26 resea comps travesa puente internacionalBomberos del Canal. Canal destina 238 millones de dlares para mantenimiento. Actualizacin de la ampliacin del Canal de Panam. Una cuchara para servirse en un plato grande. Noticias del Canal.5-6-7 Empieza la cuenta regresiva para el Centenario del Canal de Panam. Viaje al centro del Canal. trayectoriaEl 99 aniversario encuentra al Canal como siempre: trabajando por el futuro de Panam.centenarioLa capacitacin frente al reto del Canal ampliado. trayectoria

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UN SUEO QUE DURA Y A 99 AOS Es acertado decir, sin exagerar, que el mundo se achic aquel 15 de agosto de 1914 cuando el sueo acunado por Carlos V, y ms tarde por el hroe de Suez Fernando de Lesseps se hizo realidad. Ese da el Canal de Panam conect al mundo, al abrir un paso entre los mares Adems de ser un paso que reduce distancias, costos y el tiempo que hoy tarda una mercanca en ir del punto de produccin a los sitios de 144 rutas martimas, que unen mil 700 puertos en 160 pases. Pero el impacto del Canal no se limita a una ruta comercial, su aporte a la humanidad va ms all. El Canal ha sido sujeto y objeto de innovaciones; adems, mantiene una alianza y un compromiso con la naturaleza que ha resultado en nuevos conocimientos y programas innovadores para promover una mejor calidad de vida para el hombre que habita su cuenca. El Canal es tambin un legado multicultural sustentado en los hombres y mujeres construir un sueo. Para nuestro pas, el Canal es un cono de nuestro nacionalismo; es el motor que por generaciones movi el corazn de los panameos hasta lograr que fuera realmente nuestro; el Canal es prueba de que podemos trabajar en unin por un futuro comn.

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centenario EMPIEZA LA CUENTA REGRESIV A P ARA EL CENTENARIO DEL CANAL DE PANAM Marca tu calendario porque ya se inici la cuenta regresiva para el Centenario del Canal de Panam. Son 100 aos de unir al mundo, y t eres parte de este momento nico. Por V icente Barletta A medida que avance el calendario podrs participar en mltiples actividades y eventos que formarn Centenario del Canal de Panam, el cual tendr su punto culminante el 15 de agosto de 2014 cuando se cumplan 100 aos de aquel trnsito del vapor Ancn que interocenica. La cuenta regresiva para el C entenario del Canal fue anunciada durante una ceremonia en las participacin de los integrantes de la junta directiva y la administracin de la ACP, quienes pusieron en contexto la relevancia de la histrica fecha. Desde aquel 15 de agosto de 1914, el Canal de Panam ha conectado al mundo. Solo hay que ver cmo los 14,000 barcos que cruzan cada ao esta va acutica llegan a 1,700 puertos en 160 pases, apunt el presidente de la Junta Directiva de la ACP y ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy. Es una oportunidad para que los panameos y el mundo celebren un momento nico que cambi la historia, transform muchas vidas y tiene un gran impacto sobre nuestro pas, manifest el administrador del Canal de Panam, Jorge Luis Quijano. El da que el mundo se hizo ms pequeoAquel 15 de agosto de 1914, un sbado, apenas comenzaba la culminacin de un sueo acariciado por la humanidad durante casi cuatro siglos: unir el mundo a travs convivir en un mundo ms cercano y conectado. Y para lograrlo, hombres y mujeres de todas partes del planeta llegaron a Panam para compartir, aportar, compartir y hacer realidad ese anhelo. Desde su apertura, da y noche, en medio de grandes momentos de la historia como las dos guerras mundiales, la llegada del hombre a la luna, la cada del muro de Berlin, el Canal de Panam siempre ha mantenido la constante de unir al mundo. Miembros de la junta directiva de la ACP participaron en el evento. De izquierda a derecha: Marco A. Ameglio S.; Jos A. Sosa A.; Nicols Corcione; Henri M. Mizrachi K.; Lourdes del Carmen Castillo M.; el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano; Roberto Roy, presidente; Alberto Vallarino Clment; Ricardo de la Espriella Toral; Rafael E. Brcenas P.; y Adolfo Aumada.

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6 El FaroImpactos que trascienden mundial al reducir las distancias, los tiempos y los costos del transporte de mercanca entre los centros de produccin y consumo. En la innovacin. Construir el Canal de Panam transform una idea y un sueo en una maravilla de la ingeniera; la nica que sigue viva debido a su permanente innovacin. Siempre de la mano de las ltimas tecnologas, esta ruta martima es cuna y pionera de innovaciones en mltiples campos. Desde los primeros usos masivos de la electricidad para operar las esclusas, pasando por las comunicaciones digitales aplicaciones que contribuyen a hacer de la ampliacin uno de los proyectos de infraestructura ms importantes del siglo XXI. En la sostenibilidad. Ms all del recurso hdrico que da vida a esta obra de ingeniera, el Canal de Panam opera en medio de un pas repleto de biodiversidad y enclavado en una cuenca unidos. El Canal de Panam mantiene una alianza con la naturaleza que ha resultado en nuevos conocimientos y programas pioneros para la proteccin ambiental, la reforestacin y la convivencia entre el hombre y su entorno en busca de una mejor calidad de vida. En la diversidad. Si hay una hazaa compartida por la humanidad sin distingo de su origen, es el Canal de Panam. Culturas de todas partes del mundo aportaron su empeo, talento y sudor para unir los ocanos a travs del istmo de legado multicultural de hombres y mujeres que llegaron a construir un sueo. Costumbres, msica, arquitectura, deportes, gastronoma y mltiples otras expresiones de Panam llevan la marca de las culturas que vinieron, aportaron y siguen construyendo la idiosincrasia de este pas. En el orgullo de un pas. Los temas del Canal de Panam estn muy cerca del corazn de los panameos. Desde el nacimiento de la Repblica, y a lo largo del siglo XX, varias generaciones verdaderamente panameo.

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El Faro 7ORIGEN DEL LOGOTIPOMomentos nicos ameritan iniciativas especiales. Por eso, la celebracin del centenario del Canal de Panam va acompaado de un logotipo exclusivo para la ocasin. Producto de un trabajo de profesionales de la Autoridad del Canal papel del pas como punto de conexin del mundo a partir de las principal del Canal de Panam como eje protagonista. Adems, el diseo muestra una interpretacin libre de la forma marcan la histrica celebracin. A partir de ahora, el logotipo estar presente en las actividades Campaas, luchas y gestas, como las de los mrtires del 9 de enero de 1964, construyeron el camino para que al medioda del 31 de diciembre de 1999, en cumplimiento de otro hito como los tratados Torrijos-Carter, Panam fuera soberana sobre todo su territorio y tuviera la responsabilidad que hoy lleva de administrar y operar la va interocenica. Entonces, la lucha se transform en reto: el de los panameos por demostrarnos a nosotros, y al mundo, que tenemos la capacidad de trabajar unidos y construir el futuro. En la salud. Para que la construccin del Canal fuera posible se adoptaron medidas sanitarias en Panam que terminaron generando un gran impacto en la salud de este pas y dejaron aportes a la especializacin. Se disearon estrategias para sirvi para replicar en otras esferas con problemas similares. Como aporte a la salud de Panam destaca la creacin de hospitales, redes de acueductos y alcantarillados, plantas potabilizadoras de agua y otras iniciativas que se convirtieron en la base sanitaria del pas que recin naca.Las actividades del centenario A lo largo del prximo ao, el Canal de Panam desarrollar actividades y productos especiales alusivos a la fecha, que destacarn el valor de la va acutica y su impacto para la humanidad. Momentos especiales, como los 50 aos de la gesta patritica de los mrtires del 9 de enero, un hito en la historia de la va interocenica que merece su reconocimiento. Con la llegada del sol y las vacaciones escolares, el tradicional Verano del Canal se vestir de centenario, as como las giras del a su momento cumbre con un evento especial justo el 15 de agosto de 2014. Libros, documentos audiovisuales, exposiciones y otros contenidos contribuirn a honrar el legado del Canal de Panam, pero siempre con la mirada puesta en construir el futuro, como es la ampliacin mediante el tercer juego de esclusas que potenciar al pas, su conectividad, e incidir nuevamente sobre el comercio martimo mundial. Trnsito inaugural del vapor Ancn.

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puentePROTAGONISTA DE LA HISTORIAEn compaa del fotgrafo Niko Psomas y de una cuadrilla marinos Ramiro Herrera y Felipe Zrate, el operador de la retroexcavadora, tras algunos minutos de pelea con la maleza, logra atrapar el objeto con la poderosa mandbula de la Volvo: la cuchara de una antigua draga, que era exhibida cual valioso trofeo de caza. De inmediato corrieron a posar para la lente de Niko, pese a ser advertidos por Pitt de la presencia de abejas africanizadas que revoloteaban por el rea, listas para clavar su venenoso aguijn a los invasores que tuvieron la osada de perturbar la tranquilidad de la colmena que haban formado en el interior de la cabina de la draga de vapor recin descubierta. Por Luis Enrique VsquezEran las 10:30 de la maana del martes 30 de julio cuando Gustavo Pitt, operador de la retroexcavadora Volvo-210, trabajaba en la remocin de la maleza para habilitar ms material dragado del fondo de la va acutica en el vertedero de la Santa Cruz, en el oeste de Gamboa. Se dispona a extraer algo que la cuadrilla haba descubierto una semana atrs, cuando la pala mecnica hizo contacto con un material que no era roca ni tierra, sino acero puro, y no precisamente de las tuberas por las que los desechos extrados por la draga Mindi. RECUPERADA8 El Faro

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El Faro 9 cuchara de una antigua draga de vapor, y presumen que se tratara de una de las utilizadas por la Compaa Universal del Canal Interocenico de Panam (Compagnie universelle du canal interocanique de Panam) que comenz la obra en 1881. Este hallazgo evidencia el empeo que pusieron en su momento los franceses en la construccin del Canal; empeo que continuaron los gringos y que ahora corresponde a nosotros, los panameos, como responsables de la administracin de la va y de los trabajos de ampliacin, dice un orgulloso Ramiro Herrera, mientras intenta alejar de su rostro algunas abejas que no cesan de advertirnos de que nuestra presencia no les es grata. Adems de la cuchara de la draga, la cuadrilla de la Mindi descubri la cabina y un enorme engranaje que haca funcionar el sistema de polea de la antigua maquinaria. si esas piezas no seran de la propia Mindi, construida en 1942 y cuya tripulacin, que lidera el capitn Gary Dalton, se jacta de que es la ms antigua y la de mejor desempeo en el Canal. Entre risas, Mitchell responde que la mam de las dragas de la ACP es viejita, pero no tanto. Acto seguido reitera que estas piezas corresponden a una draga de vapor de la poca de los franceses. Todas las piezas, subraya Mitchell, sern recuperadas y trasladadas en barcaza hacia la Divisin de Dragado, en Gamboa, donde se le har el debido tratamiento para retirarle el xido y darle cubrimiento de pintura para que luego sean exhibidas en el extenso patio de esas instalaciones, junto con otras antiguas partes de maquinarias utilizadas, tanto en la construccin como en las operaciones del Canal de Panam. Tras un breve recorrido por el vertedero de Santa Cruz, en el que Mitchell y sus compaeros nos explican la importante labor que se lleva a cabo para la disposicin adecuada de los desechos que por cierto, es pura roca y gravilla, cerca del medioda decidimos volver a la barcaza que nos llevara de regreso a uno de los dos muelles de la Divisin de Dragado. Un antes y un despus en la historia.

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trayectoria10 El FaroMANTENIMIENTO DE VL VULASCUANDO GOBIERNALA INNOV ACINEl Canal de Panam sigue vigente, gracias a su mantenimiento y a la innovacin Por Octavio Colindres Se trat de un trabajo en equipo. La clave para el mantenimiento de tuberas a ms de 80 pies de equipo humano que, como ellos mismos describen, sud para lograr el xito. El mantenimiento consista en el remplazo y reparaciones en vlvulas cilndricas y de vstago ascendente, las cuales controlan el agua que llena las esclusas, entre otras labores. Carlos Patterson, supervisor de la Unidad de de este mantenimiento fue mayscula: En esta oportunidad el trabajo fue tan grande, que tuvimos que pedir ayuda a otras divisiones. La participacin de las divisiones de Dragado y Astilleros Industriales con equipos y personal para facilitar las obras de mantenimiento fue parte de las ideas innovadoras Pero esta no fue la nica idea innovadora: Tambin lo fue la forma de izar con una gra las vlvulas que se remplazaban, la fabricacin de piezas y herramientas neumtico para transportar las pesadas piezas que eran extradas de dentro de la alcantarilla de unos 18 pies de dimetro.

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Segn Patterson empezamos a ver lecciones aprendidas de otros cierres pasados y resolvimos problemas puntuales en el proceso. El ingeniero Julio De La Guardia, de la Unidad de mantenimiento se inicia cuando establecemos un da para cerrar totalmente la alcantarilla central. Para poder trabajar en las vlvulas cilndricas se instalan previamente una serie de mamparas en cada una de ellas, que en total son 30 a lo largo del muro central, para cerrar el paso del agua. Tambin se colocan mamparas en las entradas de agua al Una vez logrado ese sellado de las alcantarillas, se instalan bombas de desage, las cuales, una vez ensambladas, sacan el agua que qued dentro de la alcantarilla. Una vez que el nivel est accesible para bajar, nuestro personal de seguridad e higiene hace una inspeccin de los niveles de oxgeno y ambiente dentro de las alcantarillas, porque si no es adecuado, no podramos empezar el trabajo, aade De La Guardia. seguridad, entra en accin la cuadrilla de electricistas que comienza el proceso de iluminacin de los accesos a la alcantarilla. Una de las prioridades para el trabajo subterrneo es el establecimiento de redes de comunicacin. Nuestros elctricos instalan, adems de la iluminacin, las diferentes antenas y cableado para que tengamos una comunicacin all abajo inicialmente, precis el ingeniero De La Guardia. Tras colocarse la iluminacin y la comunicacin adecuada, empieza el descenso del personal miscelneo con sus equipos y herramientas, y empieza el trabajo de soltar los pernos de las vlvulas. As, bajaban por turnos. Una plataforma de metal sostenida por una gra los desciende a ms de 80 pies debajo de la El operador de la gra espera la seal que desde tierra le da su compaero. Y la plataforma empieza su descenso. CUANDO GOBIERNALA INNOV ACIN

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Para los experimentados trabajadores del Canal es un da ms en el mantenimiento de vlvulas en las alcantarillas de las esclusas. Para los ms jvenes o para quienes nunca han ido, es un viaje a profundidades desconocidas. Arriba se observa la luz de un da nublado. Abajo, la oscuridad parece absoluta y apenas se escuchan voces a lo lejos junto con el sonido de mquinas en operacin. Poco a poco, mientras la plancha metlica llega al fondo, se percibe un enorme movimiento humano dentro de la alcantarilla de 18 pies de dimetro bien iluminada y ventilada. Lograr iluminacin, comunicacin con el exterior y ventilacin para este trabajo de mantenimiento resulta parte vital del proyecto. Alrededor de 350 trabajadores, en dos turnos de 12 horas, tuvieron en sus manos la responsabilidad de este mantenimiento. Cada labor dentro del mantenimiento lleva una secuencia previamente programada, de modo que se agiliza el proceso y se consigue una mayor productividad. Segn De La Guardia apostamos a las mejoras que hemos establecido en la logstica, equipos nuevos, y tambin en el profesionalismo de nuestro personal. Patterson aade ha sido impresionante la motivacin de la gente, a tal punto que la productividad est por las nubes. Y el resultado de esa productividad es que hemos terminado lo programado, tres das antes. Se habl de mismos, en los compaeros, en el equipo. Y quiz lo ms importante es que la relacin ha mejorado tanto, que todo ms velocidad. El mantenimiento de las vlvulas que alimentan de agua las esclusas fue posible porque estas funcionan con tres alcantarillas. Una alcantarilla toma agua del lago muro central. Al cerrarse una o dos alcantarillas, quedaba otra operando, lo que permiti que el proceso de esclusaje continuara con normalidad. El xito en el trabajo logrado por el empeo del equipo las 30 vlvulas cilndricas y, en el alcance que no estaba programado, se remplazaron otras cuatro vlvulas ascendentes, y se repararon otras dos; aade De La Guardia, entre otros trabajos. As, la inspiracin y la innovacin se conjugaron con la tiempo; todo sin impactar en el trnsito de los buques.

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Rumbo al Centenario del Canal de PanamAl llegar a sus 99 aos de funcionamiento, el Canal de Panam inicia la cuenta regresiva hacia su Centenario honrando su pasado y construyendo futuro. presente y futuro del Canal de Panam mostrando una imagen de las esclusas de Gatn en 1925 y otra en la actualidad. POSTAL CENTENARIO 1

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travesaEl Faro 17BOMBEROS DEL CANAL:SER VICIO DE EXCELENCIA POR MS DE 100 AOSPor: Luis E. Vsquez El pas siente que los bomberos del Canal complementan a nuestra contraparte en situaciones difciles que pudieran convertirse en un desastre. Fundada en octubre de 1905, en plena construccin de la va acutica, y primera en Amrica Latina y tal vez en el mundo, fuera de Estados Unidos, en adoptar los estndares de la National Fire Protection Association (NFPA, por su sigla en ingls), la Unidad de Bomberos del Canal brinda desde entonces un servicio profesional que es motivo de orgullo de los 87 hombres y mujeres que integran este selecto equipo. Ello es reconocido por todos los cuerpos de bomberos del pas, en especial, los de Coln y Panam, a los que en mltiples ocasiones han asistido en casos de incendios de grandes proporciones (los casos ms recientes: el del vertedero sanitario de cerro Patacn y la tienda por departamentos Madison Store, de Albook Mall) o bien en el derrame de materiales peligrosos. Durante nuestra trayectoria hemos establecido un procedimiento para nuestra operacin, lo que nos permite ser consistentes en lo que hacemos, dice el comandante y gerente de los bomberos del Canal, David R. Cargill. Aade que los bomberos del Canal se basan en los estndares de la NFPA para la instruccin del personal de campo, y Subraya que se han hecho importantes inversiones en el adiestramiento, que incluyen capacitadores provenientes de Estados Unidos, Canad e Inglaterra, adems del envo de personal a la Academia Federal de Estados Unidos, y otros centros, para su formacin. Cargil l hace hincapi en que por muchos aos el Cuerpo de Bomberos de Panam (CBP) mantuvo un convenio de ayuda mutua con los bomberos del Canal, lo que ha permitido responder juntos a emergencias como las antes descritas. Solicitan nuestra ayuda cuando tienen situaciones difciles, por el equipo de apoyo que ofrecemos y las herramientas de trabajo, el entrenamiento, nuestras estrategias y tcticas que desarrollamos. Por ello, el pas siente que los bomberos del Canal complementan nuestra contraparte (CBP) en situaciones difciles que pudieran convertirse en un desastre, subraya. Foto: cortesa de La Estrella

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Responsabilidades La Unidad de Bomberos de la ACP tiene como misin proteger la vida, la propiedad y el ambiente, de fuegos, accidentes, urgencias mdicas, y de desastres causados por el hombre o la naturaleza, para lo cual est en entrenamiento constante y educacin continua. Opera en dos distritos: norte en el esquema tradicional que consiste en un gerente (primer comandante); cuatro comandantes de distrito (2 en el norte y 2 en el sur); 3 comandantes de entrenamiento, que manejan la academia de bomberos; 16 jefes de estacin (seis en el norte y 10 en el sur); 15 bomberos conductores de ambulancias (6 en el norte y 9 en el sur) ; 13 conductores de camiones (4 en el norte y 9 en el sur); y 35 bomberos (12 en el norte y 23 en el sur). Ello hace un total de 87 bomberos de campo, adems del personal de apoyo El comandante Cargill explica que las reas de capacitacin son las recomendadas para que el bombero del Canal adquiera las destrezas para cumplir con sus responsabilidades en reas como: combate de incendio, manejo de materiales peligrosos, rescate en altura y La capacitacin bsica es de 12 semanas, tras lo cual aspira a ser bombero. Aplica la parte prctica durante dos aos, al trmino de la cual se convierte en bombero permanente. accin, para las que adquieren habilidades especiales, a saber: Combate de incendio: bombero I, bombero II, combate de incendio martimo bsico, construccin de barcos, hidrulica, introduccin a bombas centrfugas, inspeccin de facilidades, terrorismo, manejo defensivo, entrenamiento en operacin y mantenimiento de carros bomba, principios de supervisin, y principios bsicos de la mecnica. Manejo de materiales peligrosos: introduccin a materiales peligrosos, y respuesta a incidentes de materiales peligrosos (nivel operativo). (nivel orientacin), y rescate en alturas y Urgencias mdicas: reanimacin cardiopulmonar, tcnicas de primeros auxilios, tcnico en urgencias mdicas, terapia intravenosa, y terapia cardiolgica (uso del ECG). Orgullo canalero recibe cada uno de los integrantes de la Unidad de Bomberos del Canal, la tradicin heredada bajo los principios de valor, excelencia, tica profesional y lealtad, le han dado y dan a la va acutica y a Panam un servicio profesional de proteccin al personal y propiedades de la organizacin, al tiempo que aportan seguridad. Asimismo, un sistema de prevencin contra incendio que hace ms seguro el lugar de trabajo. Los clientes que transitan con carga peligrosa sienten que la va acutica es ms segura con la Unidad de Bomberos del Canal. Puedo decir que nuestra presencia en las emergencias promueve seguridad y de esta prestigiosa unidad.

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trayectoriaLA CAP ACITACIN FRENTE AL RETO DEL CANAL AMPLIADOPor Gabriel Murgas Resulta sorprendente ver cmo el nuevo Canal va adquiriendo forma. Cual piezas de un rompecabezas, hace alarde de lo que ser una de las maravillas modernas de la ingeniera y, por supuesto, de la capacidad humana. Ya con un avance del 60% al 30 de junio del presente, la materia gris del Canal -su gentese prepara de forma silenciosa para manejar este gigante y utiliza la mejor herramienta que existe: la capacitacin. Por ello, El Faro se reuni con dos canaleros que son expertos en este tema y que ven en su diario vivir. Se trata de Rubn Prez, gerente de Capacitacin de Recursos Humanos, y el capitn Peter Pusztai, coordinador de Adiestramiento de los Prcticos del Canal de Panam. Este sera el mejor punto de inicio para conocer cmo va el tema del adiestramiento del personal que conocer de primera mano el comportamiento del nuevo Canal. Hablamos de los prcticos y capitanes de remolcadores. Sin mucho protocolo ni formales introducciones, Prez y Pusztai empiezan a conversar con nosotros, y sin darnos cuenta estbamos en el meollo del asunto. El Faro: Desde cundo se empieza a hablar de la capacitacin de cara a la ampliacin del Canal? Rubn Prez: Empezamos en 2009 con la concepcin y el diseo del cronograma de capacitacin, de modo que en 2010 ya lo tenamos listo para que, de esta manera, el equipo que recibira la preparacin se familiarizara de forma gradual con las maniobras que el nuevo Canal exigir. Como en todo plan de capacitacin, y en cualquier empresa, se debe contar con una buena sustentacin del programa que estbamos promoviendo, no porque no se crea en la capacitacin, sino porque estbamos partiendo de supuestos, y el reto estaba en demostrar que el proyecto que tenemos es el ms completo e integral. Peter Pusztai: La clave de esto es el trabajo en equipo. Para que este programa de capacitacin comience se est llevando a cabo desde la primera fase, debe haber una estrecha comunicacin entre todas las partes involucradas, y eso lo estamos haciendo desde 2010.El Faro 19

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20 El FaroEl Faro: En qu consiste esta primera fase de capacitacin? Rubn Prez: Para empezar, se actualiz el simulador de maniobra de buques, incluyendo su base de datos, dividindola en Es importante recalcar que se han adquirido 11 modelos diferentes de buques, los cuales estn validados y que incluyen, entre otros, el buque portacontenedores MAERSK Edinburgh (new panamax), LNG, Aframax, es que los ejercicios simulen la realidad del comportamiento de dichos buques en los escenarios del Canal ampliado en el simulador, y ver la interaccin entre ellos. De esta etapa se tienen los escenarios del corte Culebra, lagos, y las esclusas mismas. El simulador sirve para hacer matrices de riesgo, es decir, qu pasara si ocurre algo inesperado y cmo manejarlo. Paralelamente, se envi a un grupo de participantes, entre prcticos y capitanes de remolcadores, a Amberes, Blgica, que vieron cmo operaban las esclusas que de hecho son el prototipo del tercer juego de esclusas. Durante este perodo se capacitacin; adicionalmente capacitamos a nuestro personal para que estuviera expuesto en maniobras con buques postpanamax, y pudiera replicar la informacin y hacerlo con propiedad. Se desarrollaron, en conjunto con la vicepresidencia de comunicacin corporativa, cuatro vdeos instruccionales con diferentes temas relacionados. Peter Pusztai: A raz del primer viaje, los participantes entendieron cmo se hacen las maniobras y qu circunstancias fsicas se pueden esperar y cmo manejarlas. Por supuesto, la capacitacin inclua el entrenamiento de los prcticos para manejar los buques postpanamax. El diseo del pensum acadmico para el entrenamiento del nuevo Canal, es una combinacin armnica entre prcticos y capitanes de remolcador. La capacitacin se inici formalmente en enero de 2012, con una meta de 70 prcticos y 22 capitanes de remolcadores. Se logr la meta y en 2013 se manej el mismo nmero. Hasta el da de hoy cumplimos la meta y se ha sobrepasado. En 2014 se seguir capacitando a la mayor cantidad de colaboradores que componen la fuerza de prcticos y capitanes de remolcador. Luego viene la fase de campo, para exponerlos a la prctica en sitio. Todo esto es una etapa de destrezas para enfrentar este nuevo reto. Esta capacitacin es continua; todava nos queda mucho por hacer en coordinacin con todos los componentes de este proyecto, pero estamos seguros de que hemos empezado bien, y con el equipo de trabajo que tenemos, sin duda lo haremos mejor. El Faro: Cmo se sienten respecto a este proyecto de capacitacin que va viento en popa? Rubn Prez: Me siento seguro de la capacidad del personal de la ACP. Este programa ha venido de menos a ms, y, realmente, no imaginaba el impacto positivo que ha tenido este proyecto. No es fcil, porque debemos entender cmo es el proceso de enseanza-aprendizaje. debe ser abrupto y rpido. Regularmente no entendemos cmo aprende el adulto, debemos exponer al participante a travs de diferentes herramientas, para que poco a poco vaya desarrollando las habilidades, conocimientos y destrezas que deseamos que tenga. En nuestro equipo siempre estamos abiertos a escuchar todas las propuestas, se discuten, y se toma una decisin. Eso garantiza el xito. Nuestro Peter Pusztai: Adicional a lo que comenta Rubn, nuestros ejercicios se basan en pruebas de ensayo y error, se hacen consultas con expertos y se mejoran los del mejoramiento continuo que existe en el Canal. Una de las cosas que lo demuestra entrenamiento que hemos hecho, han recibido premios internacionales; y compartimos esta dicha con todos los involucrados en este proyecto. Al terminar la entrevista, comentamos que este proyecto de capacitacin con miras a la operacin del canal ampliado, es pionero e innovador: no siempre se hacen nuevos canales, y mucho menos de esta magnitud. Sin embargo, estamos seguros de que el reto en forma oportuna, es una habilidad que el Canal y su gente perfecciona da tras da. Esta es la nica manera de garantizar el servicio a los clientes del Canal de Panam de manera ininterrumpida, y con los mejores estndares de calidad. Peter Pusztai Rubn Prez

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compsLa Autoridad del Canal de Panam (ACP) invertir en su 2013 al 30 de septiembre de 2014) aproximadamente B/.238 millones en mantenimiento de estructuras y equipos con el objetivo de que la va interocenica contine ofreciendo su servicio de excelencia a la comunidad A la par de un recurso humano comprometido y entrenado, la clave de la excelencia operativa del Canal es su constante mantenimiento, y por ello cada ao dedicamos importantes recursos a este aspecto del Canal, explic el vicepresidente de Operaciones, Esteban Senz. el Canal, en el AF 2000, a manos panameas, la ACP ha invertido en mantenimiento ms de 2 mil millones de dlares, incluyendo el presupuesto propuesto para el AF 2014. De acuerdo con el presupuesto propuesto para el AF 2014, la ACP continuar con los programas de mantenimiento necesarios para que el Canal est en ptimas condiciones operativas. Los montos principales estn relacionadas al mantenimiento del cauce de navegacin por medio de las operaciones de dragado, al control de erosin y remolcadores, dragas, gras y lanchas; al mantenimiento de las esclusas y sus componentes; el mantenimiento de las represas, los vertederos, las plantas termoelctricas y COMPONENTE CLA VE EN EL CANALMANTENIMIENTO:

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internacional22 El FaroLogistics ManagementPatrick Burnson, editor ejecutivo Una vez que concluya el proyecto de ampliacin a trnsito de buques cuyo tamao es ms de dos veces el de los buques panamax actuales. Sin embargo, el impacto general previsto en las compaas navieras, los transportistas, puertos y proveedores de servicio an no Prcticamente todos los grandes puertos de contenedores del mundo, transportistas martimos y proveedores principales de logstica sentirn cierto nivel de impacto por la ampliacin del Canal de Panam. Y de acuerdo con muchos analistas de transporte de carga global, las para aprovechar este momento decisivo tan anhelado. Segn Peter Sand, analista jefe principal del Consejo Martimo Internacional y del Bltico en Copenhague (Bimco), los transportistas con los nuevos buques pospanamax harn que estos se desplieguen rpidamente hacia nuevos destinos debido a la ampliacin. Las dimensiones de estos buques portacontenedores ultragrandes son relevantes a la luz de la importancia que le dan estos operadores a la optimizacin de la red, especialmente para las rutas que van a la costa este de pospanamax exclusivamente en un carril comercial de lento crecimiento como el Lejano Oriente a Europa, ha producido una necesidad urgente de desplegar dicho tonelaje hacia otros comercios. Un nmero de puertos importantes en la costa este de Estados Unidos se est preparando para ese nuevo negocio que se prev. En Savannah, Georgia, se profundiza el ro mientras se adelanta la ampliacin del puerto de Charleston en el vecino estado de Carolina del Sur. Ms al sur, y como el puerto ms cercano al Canal de Panam, el puerto de Miami tiene proyectado ser el destino ms deseado para la nueva generacin de buques panamax. El proyecto de dragado profundo del puerto tiene como objetivo profundizar la baha Vizcana de 42 a 50 pies. ACTUALIZACIN DE LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM: CUANDO EL MOMENTO DECISIVO SE CONVIERTE EN UNA REALIDAD

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La aprobacin de un nuevo presupuesto le permite al puerto y autosostenibles, especialmente a medida que enfrentamos una creciente e intensa competencia de los puertos de todo el Knatz. El presupuesto de gastos de capital del puerto de Los ngeles destina ms de $380 millones para mejoras en la terminal de contenedores y transporte e incluye ms de $99 millones en la terminal de contenedores TraPac para mejoras en el interior construccin de una instalacin para brindar capacidad ferroviaria en el muelle. Fred Malesa, ejecutivo intermodal de BNSF, sostiene que en vista de que los puertos de Los ngeles y Long Beach ya manejan de manera regular buques de 8 mil a 10 mil TEU de capacidad, los operadores que comienzan a desplegar buques de 15 mil a 18 mil TEU en sus servicios de Asia a Europa seguirn recalando directamente all. Luego de la ampliacin, los puertos de la costa oeste seguirn cuando le brinden servicios al interior del pas por ferrocarril y el Punto de vista de Amrica Latina pierdan los puertos de la costa oeste, como consecuencia de las recaladas directas de buques de la costa este, ser norte-sur con Amrica Latina. ingeniera civil y costera Moffatt & Nichols, seal que se abrirn nuevas oportunidades entre la costa oeste de Estados Unidos y la costa este de Amrica del Sur. Kemmsies, y la demanda por materia prima de Estados Unidos y los bienes acabados solamente aumentar. Mientras tanto, los embarcadores de la costa este y del medio oeste podrn obtener una nueva forma de acceder a este mercado despus de la ampliacin con el uso de puertos en nuestra costa del Adems, el proyecto del tnel del puerto de Miami ofrecer a los camiones una ruta ms directa hacia y desde el puerto sin tener que pasar por el centro de Miami. El puerto tambin est considerando la construccin de una lnea de ferrocarril de 4.4 millas que conectar con el patio de un trato con el megaoperador Maersk para manejar ms buques en los prximos aos. Hasta la fecha, los puertos en Norfolk, Virginia, Baltimore y Nueva York obstante, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey debe terminar su proyecto por mil millones de dlares para elevar el puente Bayonne 65 pies antes de que los buques ultragrandes puedan pasar por debajo. El centro de distribucin de carga martima ms grande en la costa oeste de Estados Unidos casi no se detiene. En una movida enrgica por contrarrestar los esfuerzos de los rivales de la costa este, se estn haciendo grandes inversiones en su infraestructura.

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24 El FaroUn estudio reciente encomendado por Lilly & en Miami, muestra que la Zona Libre de Coln en Panam (ZLC) pronto se convertir en un centro logstico principal para la regin debido a la ampliacin. Los investigadores resaltan que las importaciones y exportaciones de la ZLC crecieron en 56% entre 2008 y 2011, una cifra asombrosa si se considera la recesin mundial y el continuo rezago en el crecimiento de la economa ms grande del mundo. Este crecimiento probablemente se vea acelerado cuando est terminada la ampliacin y hayan concluido las mejoras a la ZLC, incluido un aeropuerto internacional. La clase media emergente en Amrica Latina y el mercado global sita a Panam y a la Cabrera, gerente de desarrollo empresarial de Lilly. Y aadi que con una estabilidad poltica y econmica relativa, Panam es un punto atractivo para compaas multinacionales que buscan acceder a los mercados emergentes con pocos riesgos. Segn Cabrera, aunque los desafos polticos y econmicos sean motivo de preocupacin, no son un problema principal, ya que Panam supera a sus pares de la regin, tanto en estabilidad como en crecimiento. Las mejoras en la infraestructura de Panam y la adhesin a normas internacionales en el marco de los acuerdos comerciales posicionan a la ZLC como un centro dinmico para el comercio latinoamericano y del Caribe en las prximas dcadas, aadi Cabrera. Mientras tanto, una alternativa del Canal de Panam sobre la que se ha hablado mucho dio un paso ms cerca el mes pasado, reportan los analistas de IHS Global Insights. El Gobierno de Nicaragua propuso una legislacin que dar una concesin por 50 aos a un operador chino para la construccin y operacin de un nuevo canal En caso de que el operador chino logre desarrollar el proyecto, este alterar profundamente las condiciones operativas en Nicaragua, cambiar los patrones del comercio mundial y las relaciones regionales. De varias opciones propuestas para el Canal de Panam, esta pareciera ser la que ms los analistas, en parte debido al dominio del escenario nacional por parte del Gobierno nicaragense, y en parte por los evidentes una gama de actores distintos. Avance gradual Lo que le imprime un carcter de urgencia es el hecho de que la ampliacin marcha Zubieta, exadministrador de la Autoridad del Canal de Panam (ACP). Las nuevas esclusas, que actualmente se encuentran en construccin, ampliarn la capacidad del Canal para manejar buques casi tres veces el tamao de los buques actuales, aproximadamente 14 mil contenedores contra la capacidad de 5 mil contenedores que tenemos actualmente, y Zubieta. Lo que es ms importante, el dragado de los cauces de navegacin ya concluy. Esto incluy ambas entradas del Canal, en el lado corte Culebra. Se prev que el resto de los trabajos de dragado que est pendiente en el lago Gatn, sea concluido este ao. Mientras tanto, las excavaciones del cauce un avance del 70%. Este proyecto consiste en la excavacin de ms de 50 millones de metros cbicos de materiales a lo largo de un tramo de seis millas y se ejecutar en cuatro fases. Tres de las cuatro fases ya fueron terminadas, y la cuarta fase lleva un avance de 69%. reciente implementacin, por parte de la ACP, del servicio justo a tiempo (JIT) que permite que los buques tengan un trnsito servicio permitir que los buques arriben al Canal a una hora ms prxima al tiempo programado de trnsito. Este servicio con valor agregado permitir del combustible, al tener que permanecer fondeados por menos tiempo antes de empezar realmente el trnsito, agreg Quijano.

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reseaLa Autoridad del Canal de Panam (ACP) bautiz en julio pasado seis nuevos remolcadores: Cerro Santiago, Cazalla, Beln, Changuinola I, Bocas del Toro y Chiriqu III, en una ceremonia Con ello honramos una tradicin centenaria de bendecir la nave como smbolo de un buen augurio, tanto a la embarcacin como a la tripulacin que viaja en ella, dijo el administrador del Canal, Jorge L. Quijano. Aadi que durante los siguientes 12 meses llegarn otros 10 nuevos, la ACP tendr un total de 44 remolcadores para suplir las necesidades operativas del Canal, subray. En atencin a la tradicin de designar una madrina a cada embarcacin, al remolcador Cerro Santiago se le asign a Lina Boza, quien hace poco se jubil luego de ms de 36 aos de servicio distinguido en la ACP; al Cazalla, Marcela Alvarado, marinera de remolcador en la divisin de Dragado, con ocho aos de servicio; Beln, Vanessa Rodrguez, pasacables de la divisin de Recursos de Trnsito, cinco aos de servicio; y al Changuinola, servicio en la organizacin. El remolcador Bocas del Toro tuvo como madrina a Hildred Morales de Arias, agente de compras en la divisin de Esclusas, 23 aos de servicio; y el Chiriqu III, a Rubys Guilln, pasacables de la divisin de Recursos de Trnsito, con cinco aos de servicio en el Canal. Recientemente tambin fueron bautizados los remolcadores Cerro Itamut y Cerro Picacho, junto al transbordador 5 de noviembre y los remolcadores Est y Ro Bayano I, que forman parte de una generacin anterior. En esa ocasin le correspondi el bautizo de las embarcaciones a las seoras Lourdes Castillo, integrante de la Junta Directiva de la ACP (Cerro Itamut); Nikki de Roy, esposa de Roberto Roy, presidente de la Junta Directiva de la ACP (Est); Marcia de Quijano, esposa del administrador del Canal (Cerro Picacho); Emma Hall, pasacable del Canal de Panam (Ro Bayano I) y Noris del Rosario, marinera de lancha del Canal (5 de noviembre).ReconocimientoEn el marco del Primer Congreso Nacional Fulbright 2013 Equidad y Desarrollo Sostenible en Panam, que se desarroll en varias sedes de la ciudad capital, la Autoridad del Canal de Panam le entreg una placa de reconocimiento a la Embajada de Estados Unidos en Panam, por ser el Canal una de las empresas que cuenta con la mayor cantidad las complejas operaciones de la va acutica trabajan unos 45 becarios en las ms diversas reas del conocimiento, quienes han sido formados en prestigiosas universidades norteamericanas y depositarios de una excelente formacin acadmica. Tambin prestan servicios al Canal otro grupo de becarios Fulbright que se distinguen por el servicio pblico y liderazgo; otros han aportado al conocimiento mediante el desarrollo de investigaciones en diversas ramas del conocimiento. La placa de reconocimiento fue recibida por Andrea Corey, agrega cultural de la embajada de EU, de manos del subadministrador, Manuel Bentez. ACP bautiza seis remolcadores

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La Autoridad del Canal de Panam (ACP) es una de las organizaciones que ms las Amricas, patrocinado por la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), y coordinado por la Universidad de Vanderbilt, con sede en Nashville, Tennessee. De acuerdo con Barmetro de las Amricas 2013, la ACP se ubica con un 69.8% en Nos sentimos orgullosos de que los panameos confen en el trabajo de los hombres y las mujeres que laboramos aqu; nuestro compromiso es continuar nuestros esfuerzos para que el Canal mejore cada da su servicio al mundo e incrementen los En el estudio anterior, realizado en el 2010, la ACP tambin ocup una de los primeros lugares con igual porcentaje: 70%. Es bianual, y en el pas se realiza desde 1991. Las preguntas en Panam son las mismas que se aplican a los entrevistados de los dems 25 pases que incluye el estudio. El estudio, basado en una encuesta de mil 500 panameos en todo el pas, y un margen de error de 2.5%, tambin le da una buena nota a la iglesia catlica, la evanglica y a los medios de comunicacin.Colaboradores de la Seccin de Comunicacin y Documentacin Histrica y de la Unidad de Digitalizacin de Informacin y Archivos de la Autoridad del Canal de Panam participaron en la Jornada Acadmica sobre Archivometra dictada por el conferencista internacional Dr. Adilson Pinto, de la Universidad Federal Santa Catarina de Brasil. Esta actividad fue organizada por el Comit Tcnico de Archivos Universitarios y los estudiantes de Maestra en Gestin y Preservacin del Patrimonio Documental, Artstico y Cultural, con el nfasis: Archivstica y Uso de las Tecnologas, realizada el 24 de julio de 2012 en la Universidad de Panam. Ingenieros de CONADES y la ACP visitaron el proyecto del acueducto de La Represa, Mendoza y Pueblo Nuevo, el cual fue diseado por la ACP de este proyecto, estas tres comunidades de la Cuenca del Canal vern realizados su sueo de tener agua potable las 24 horas del da. Este proyecto contempla la construccin de una estacin de bombeo que succionar agua de la lnea de conduccin de 63 pulgadas de dimetro que sale de la planta potabilizadora de Mendoza y conduce el agua potable hasta La Chorrera. Desde la estacin se bombear agua hacia un tanque de distribucin elevado el cual abastecer de agua a los tanques de almacenamiento existentes en estas tres comunidades a travs de 5,700 metros lineales de tuberas de 3, 4 y 6 de pvc. ACP participa en conferencia sobre archivos Panameos tienen alto nivel V isitan proyecto de acueducto