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El faro

PCANAL Digital Library of the Caribbean
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00099412/00230

Material Information

Title: El faro
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa, Ancón, República de Panamá
Publication Date: 07-2013

Subjects

Subjects / Keywords: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )

Notes

Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.

Record Information

Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
Classification: lcc - HE538 .A23
System ID: UF00099412:00242

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Preceded by: Panama Canal spillway

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Publication Date: 07-2013

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Genre: federal government publication   ( marcgt )
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Compuertas inician su viaje hacia Panam

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Julio 2013-No.63ambienteManglares: las incubadoras de vida. ACP desembolsa B/.1,250 5-6-7-8 financiamiento 9-10 historiaAyer y hoy.11-12 empleos17-18ejo embarque de las 19-20-21 dragadoLecc 22-23 24-25 26Embarque de compuertas del Tercer Juego de Esclusas en Italia.Vicepresidencia Ejecutiva de Ingeniera y Administracin de Programas Ilya E. de Marotta Vicepresidente Ejecutiva Daniel Muschett Recursos y Control de Proyectos Ernesto A. Holder Gerente de Comunicacin y Documentacin Histrica Textos: Vianey Castrelln Yira Flores Jovanka Guardia Miroslava HerreraFotgrafos: Javier Conte Abdiel Julio G. Edward Ortiz Clifford Brown Waldo Chan Mercedes CossichVicepresidencia de Comunicacin CorporativaManuel Domnguez Vicepresidente de Comunicacin Diseo y diagramacin: Giancarlo Bianco Antonio Salado

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UN VIA JE DESDE ITALIA HACIA PANAMCon el embarque de las primeras cuatro compuertas inicia este mes una de las travesas que mayor expectativa ha generado en el Programa de Ampliacin. Las compuertas rodantes del Tercer Juego de Esclusas comenzarn el viaje a travs del Ocano Atlntico que las llevarn desde el puerto de Trieste, en el norte de Italia, hasta Coln, en el lado Atlntico del Canal panameo. La logstica para el transporte de aproximadamente 13,200 toneladas de acero estructural cada compuerta pesa en promedio 3,300 toneladas se dio en dos continentes. En Italia, se fabricaban, ensamblaban y embarcaban las imponentes estructuras que sern utilizadas para el trnsito de los buques Pospanamax, mientras que en Panam, los trabajadores de esclusas construan los muelles y rampas que servirn para su desembarque. Este es un viaje histrico no solo porque las compuertas del Tercer Juego de Esclusas son las ms grandes que se hayan construido, sino tambin porque unas compuertas de tales dimensiones nunca antes haban recorrido tales distancias. En Panam, los profesionales involucrados en este complejo proceso se alistan para su llegada.

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ambienteEl Faro 5Julio es el mes dedicado a la conservacin de los manglares. En Panam, algunas de estas zonas boscosas ubicadas en sitios distantes como Chiriqu, estn siendo reforestadas por la Autoridad del Canal de Panam, a travs de proyectos nicos que se destacan por la participacin comunitaria. MANGLARES: LAS INCUBADORAS DE VIDA Por Jovanka Guardia Tal vez la mala fama que precede a estos sitios nace del azote de los mosquitos en esas zonas hmedas o del exceso de lodo que hace imposible una caminata placentera. O probablemente se deba al desconocimiento de su valor ecolgico. Sin embargo, ms all de cualquier razn posible, los 1,697 kilmetros cuadrados de bosques de manglar con los que cuenta la Repblica de Panam son un tesoro ambiental de insustituible riqueza que est siendo amenazado por diversos factores. La ambientalista Zuleyka Pinzn, directora nacional de la fundacin MarViva, utiliza entusiasmada una analoga que esclarece cualquier duda sobre los manglares y su potencial. Les llama incubadoras de vida y de inmediato enumera una larga lista de sus funciones, unas ms conocidas que otras. Son barreras de proteccin contra la fuerza de mareas, tormentas y huracanes; se les puede comparar con grandes esponjas que recogen las aguas que vienen de las correntas de las lluvias y los ros al sedimentos que provienen de las cuencas altas y son aliados en la lucha contra el cambio climtico porque captan, hasta cinco veces ms que los bosques terrestres, las emisiones de gases de invernadero. Aunque el ingenio humano es de construir una infraestructura natural totalmente gratuita como sta, que adems cumpla con una variedad de funciones ambientales, sentencia Pinzn.Zuleyka Pinzn

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Mil y un beneficiosMarViva, al igual que otras instituciones, cree en el alianza estratgica entre lo que ofrece el manglar y lo que el hombre saca de l. Se trata de no sobreexplotar los recursos. unos 2,000 pescadores artesanales y sus familias en el Golfo de Chiriqu (Veraguas y Chiriqu), quienes dependen de este refugio de especies marinas como peces, conchas y camarones para su sustento. De la idea de proteger estas zonas y hacer un uso sostenible de ellas se apropiaron tambin los que extraen carbn del manglar y quienes necesitan del tanino, material que sirve para curtir el cuero. Otros defensores son los hombres y mujeres que obtienen miel del mangle o los que pertenecen a grupos indgenas que utilizan las varas para construir sus ranchos; adems, de los promotores del ecoturismo y del avistamiento de aves. Y esa alianza es tambin la razn de ser de proyectos de reforestacin de manglar como el que desarrolla la Autoridad del Canal de Panam (ACP), en compensacin por la construccin del Tercer Juego de Esclusas. Se trata de 50 hectreas en la desembocadura del ro Chiriqu Viejo, en el distrito de Bar, provincia de Chiriqu. El ms grande de su tipo en Panam, como Recursos Acuticos de Panam (ARAP), institucin responsable de la asignacin del terreno a reforestar y de la supervisin conjunta con la ACP. La ACP emprendi la titnica tarea de restaurar estas 50 hectreas, para las que ya no haba esperanza de regeneracin natural, con especies de mangle rojo, blanco y piuelo, trabajando con la empresa contratista Consultores Ambientales y Reforestadores S.A. (CAREFORSA) y ARAP. En la actualidad, los moradores de Chiriqu Viejo, Baco, Teca y Majagual estn escribiendo las primeras historias de xito a partir de la iniciativa de la ACP, como lo explica Orlando Madrid, capataz del proyecto por parte de CAREFORSA. Sin embargo, el camino no ha sido fcil. El ingeniero forestal Abdiel Delgado es el encargado de darle seguimiento al proyecto de reforestacin en representacin de la ACP y recuerda que el rea de Chiriqu Viejo fue escogida por ARAP debido a algunas caractersticas especiales, como la alta presencia del helecho negra jorra que haca parecer imposible una regeneracin espontnea de las especies de mangle y para atender las amenazas al ecosistema que incluan la expansin de la frontera agrcola y la tala. En el camino, les toc ingenirselas para salir al frente del ataque de cangrejos a los plantones de mangle recin sembrados. Para este momento, las pruebas, afortunadamente, han sido superadas. Orlando Madrid Especie de cop rea del proyecto de reforestacin de manglar en Bar, provincia de Chiriqu.6 El Faro

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Reforestar, la mejor opcinPero, qu tan comn es reforestar en zonas de manglar? Nada usual, responde Omar Lpez Alfano, investigador del Centro de Biodiversidad y Descubrimiento de Drogas del Instituto (INDICASAT). El alto costo de estos proyectos y la inaccesibilidad de las reas de manglar, son tal vez los principales impedimentos. Las investigaciones del INDICASAT, que cuentan con aportes econmicos de la Secretara Nacional de Ciencia, Tecnologa e Innovacin, estn dirigidas a observar la dinmica de regeneracin de los bosques y en ese sentido, una parte del estudio se dirige a los manglares. Lpez destaca la capacidad para la regeneracin natural de estos No te imaginas cuntas personas tienen ingresos que provienen del manglar. En Panam, menciona el investigador y eclogo, se ha perdido de vista la funcin protectora de los manglares y se ha alterado sobre ellos. El resultado: los poros que evitan inundaciones y enormes rellenos y desaparecen. Las consecuencias no son menos que devastadoras. Los programas de reforestacin que capaciten a las comunidades vecinas, no solo en el caso del manglar, sino tambin de los bosques terrestres, siguen siendo la apuesta de instituciones como el Canal de Panam. A la fecha, se reportan 626 hectreas reforestadas por el Programa de Ampliacin, con una inversin total de B/.2,202,728.18. La cifra incluye reas protegidas desde la periferia y el este de la ciudad capital en el Parque Nacional Camino de Cruces y en la Zona de Proteccin Hidrolgica Tapagra (Chepo), respectivamente, hasta la provincia de Chiriqu, pasando por reas seleccionadas en las provincias de Cocl y Herrera; adems de un proyecto en el Centro de Investigacin Forestal de la ANAM (100 hectreas) y el de manglar, en el sector de Chiriqu Viejo (50 hectreas), estos ltimos tambin en Chiriqu. Dos de los 12 proyectos concluyeron exitosamente el pasado mes de marzo. Se trata de 30 hectreas reforestadas en el Parque Nacional Altos de Campana y 115 hectreas del Parque Nacional Camino de Cruces, ambos proyectos iniciados en el ao 2008. Jacobo Melamed, gerente de operaciones de la empresa contratista Geoforestal, encargada de la reforestacin en Camino de Cruces, recorre la plantacin despus de cinco aos de trabajo y no oculta su emocin por lo que se ha logrado.Jacobo MelamedEl Faro 7El ingeniero Abdiel Delgado durante el monitoreo de las reas reforestadas.

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En 115 hectreas de terreno devastadas por los efectos de la tala, la quema y la proliferacin de especies invasoras como la paja blanca (Saccharum spontaneum), los rboles de ms de 70 especies alcanzan hasta 12 metros de altura y muchos animales silvestres han recuperado su hbitat. Misin cumplida, lo que queda es dar seguimiento a este proyecto que tiene de todo. Ms de 5,000 rboles por hectrea y algunas especies que servirn para produccin de semillas en el futuro, como el cedro espino, concluye Melamed. Una vez las plantaciones en estos proyectos cumplen cinco aos de establecidas, como es el caso del Parque Nacional Camino de Cruces y el Parque Nacional Altos de Campana, la ANAM queda encargada de dar el seguimiento, como regente en materia forestal y ambiental. En el caso del manglar, lo hace la ARAP. El contrato para los trabajos en el Parque Nacional Camino de Cruces fue adjudicado el 23 de marzo de 2008 a la empresa Geoforestal, mientras que el contrato para la reforestacin en el Parque Nacional Altos de Campana fue adjudicado el 15 de febrero del mismo ao, a la empresa Sociedad Nacional para el Desarrollo de Empresas y reas Rurales. La ejecucin de ambos proyectos implic una inversin de ms de B/. 700 mil. Quienes estudian el comportamiento ambiental hablan de la necesidad de proteger todas las formas de vida y conservar es ayudar a proteger. Sin duda, una responsabilidad que desarrollada con la participacin de todos, garantizar un planeta digno para las actuales y las futuras generaciones. Proyecto de reforestacin en el Parque Nacional Altos de Campana.

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financiamientoEl Faro 9ACP DESEMBOLSA B/.1,250 MILLONES DE FINANCIAMIENTOPor Vianey Milagros Castrelln La Autoridad del Canal de Panam (ACP) ha desembolsado hasta junio pasado B/.1,250 millones del prstamo establecido con cinco agencias bilaterales y multilaterales de crdito para Gabriela Saiz, gerente de la Seccin de Tesorera y Financiamiento de la ACP, detall que el Banco de Cooperacin Internacional de Japn (JBIC, por sus siglas en ingls) ha desembolsado la totalidad de los B/.800 millones contratados; el Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha aportado B/.100 millones, y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), otros B/.350 millones. Los desembolsos forman parte del contrato en diciembre de 2008 con las agencias para el B/.5,250 millones. El resto de los fondos proviene de los ingresos de operacin del Canal. 10 aos de gracia, se otorg sin garanta ni aval del Estado panameo, estipulndose que los acreedores no intervendrn en la administracin ni en el funcionamiento del Canal y que no afectar los aportes del Canal al Tesoro Nacional, tal como lo establece la Ley 28 de 2006 que aprob el Programa de Ampliacin. Saiz adelant que se tiene previsto desembolsar los desembolsos estn sujetos a la ejecucin del Programa de Ampliacin. Mejores condiciones para el financiamiento swap ) por un monto de B/.800 millones que la ACP coloc en Esta transaccin permiti establecer una tasa de ampliacin, lo que se traduce en una reduccin de varios millones de dlares en los costos de Nos garantiza que indistintamente del movimiento de las tasas de inters, siempre tengamos certeza de cunto la ACP va a pagar y no enfrente los

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Tras pactar esta ventajosa tasa de inters sobre los B/.800 millones que el Banco de Cooperacin Internacional del Japn ha desembolsado, la ACP ha implementado otras polticas de de Ampliacin, como es el caso de la cobertura contra la Tercer Juego de Esclusas. el prstamo est sujeto a la tasa Libor a seis meses ms el margen de ganancia de las agencias multilaterales, sin puntos base). Igualmente, negoci que la mitad de los B/.300 millones suscritos para prstamo con la Corporacin Andina de Fomento (CAF) sean desembolsados a 120 puntos base, es decir, 20 puntos por debajo del margen original establecido, mientras que con la Corporacin Financiera Internacional (CFI) se ajust el margen de 135 a 130 puntos base. La ACP tiene un registro limpio en el cumplimiento de las obligaciones del contrato. Esto, sumado a que el mercado ha mostrado tasas ms bajas y que la ACP ha manifestado que va a desembolsar de las agencias que le ofrezcan los mejores trminos, ha hecho que las mismas agencias, con el inters de participar, estn ms que dispuestas a negociar, explica Saiz.Rendicin de cuentasEl Canal, como parte de su compromiso de rendicin de cuentas, enva a las cinco agencias bilaterales y multilaterales informes peridicos, los cuales incluyen el reporte de avances operativos de la ACP. En adicin, los representantes de las agencias de crdito visitan una vez al ao la ampliacin. Durante su estada en Panam, los especialistas del Canal les brindan charlas y actualizaciones sobre los avances de la obra y responden las preguntas que formulen. Para las agencias de crdito el aspecto ambiental es sumamente importante, explica Saiz. El acuerdo de prstamo establece no solo el acatamiento de las legislaciones panameas, sino tambin de los lineamientos ambientales de cada una de las agencias, los cuales se complementan entre s. Por ello, se contrat al consultor independiente Environmental Resources Management (ERM), al cual se le envan los informes ambientales de los contratistas de la ampliacin, as como otra informacin mensual preparada por la ACP para mantenerlo actualizado sobre los aspectos ambientales de los trabajos en ejecucin. Adems, ERM visita dos veces al ao el Programa ambiental. Los resultados de estos ejercicios se plasman en dos informes, uno dirigido a la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM) y otro a las agencias de crdito. ENTIDAD FINANCIERA Banco de Cooperacin Internacional del Japn (JBIC) Banco Europeo de Inversiones (BEI) Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Corporacin Financiera Internacional (CFI) Corporacin Andina de Fomento (CAF) TOTAL MONTO DEL PRSTAMO B/.800 millones B/.500 millones B/.400 millones B/.300 millones B/.300 millones B/.2,300 millones MONTO DESEMBOLSADO(hasta junio de 2013)B/.800 millones B/.100 millones B/.350 millones _______________ _______________ B/.1,250 millones Representantes de las agencias de credito visitan la ampliacin una vez al ao.

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historiaEl Faro 11AYER HOYLa historia se repite. En las obras de ingeniera, esta tendencia parece ser cierta. Al comparar hechos y personajes de la construccin del Canal con el Programa de Ampliacin, es inevitable hacer los paralelos. La tecnologa perfecciona procesos y abarata costos, pero la esencia de un proyecto de construccin, ya sea hace 100 aos o en pleno siglo XXI, persiste.Inversin totalLa construccin del Canal bajo administracin estadounidense cost aproximadamente $375 millones, del Canal Francs por los derechos del Canal. En la actualidad, este monto tendra un valor equivalente a El Programa de Ampliacin del Canal tiene un costo de B/.5,250 millones.Mano de obraEntre los 1913, ms de 56 mil personas trabajaron en la construccin. La mayora de la fuerza laboral inmigrante provino de las Antillas, seguido de Europa y Estados Unidos. Desde la inauguracin de sus trabajos, en el ao 2007, hasta la fecha, la ampliacin ha generado un acumulado de casi 31 mil empleos, en su mayora profesionales panameos. Tambin hay trabajadores de otros pases como Espaa, Italia, Mxico, Estados Unidos y Blgica.y

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Entre los periodos francs y estadounidense se excavaron y dragaron 205 millones de metros cbicos, ms de cuatro veces el volumen originalmente calculado por Ferdinand De Lesseps para un canal a nivel y tres veces lo excavado en el Canal de Suez. Durante la ampliacin se tiene programado excavar y dragar 150 millones de metros cbicos. El artista estadounidense W.B. Van Ingen pint Administracin. El pintor plasm la historia de la construccin en cuatro escenas: la excavacin en el Corte Culebra, la construccin del vertedero de la represa de Gatn, la construccin de una compuerta Para documentar la ampliacin, la ACP ha contratado cinco pintores panameos: Amalia Tapia, Jos Inocencio Duarte, Carlos Gonzlez Palomino (q.e.p.d), Roberto Vergara del Cid y George Scribner. acuarela, leo y acrlico. Para la construccin de las esclusas actuales de concreto. Para completar ambos complejos del Tercer Juego de Esclusas se requiere un total de Tower Hotel, el ms alto de Panam y Latinoamrica. El perodo estadounidense cont con tres En la ampliacin se ha designado, hasta la fecha, a dos vicepresidentes ejecutivos: el ingeniero Jorge L. Quijano, nombrado en 2007 y reemplazado en 2012 por la ingeniera Ilya de Marotta, luego de que la Junta Directiva lo eligiera como nuevo administrador del Canal. Volumen excavado El arte en el Canal Concreto para las esclusas Ingenieros jefe

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CONSTRUYENDO AL PIE DEL MAR CARIBERicardo PrezComo delatan algunos cabellos blancos en su bigote, Ricardo tiene una larga experiencia en la construccin. Est a cargo de las cuadrillas que construyen el rea de recepcin de las compuertas desde el inicio de los trabajos en el muelle. Cuando llega a su hogar en Puerto Piln, Coln, sus cuatro nietos le hacen todo tipo de preguntas sobre su trabajo. Mis nietos saben que yo trabajo en el Canal, dice. Por Miroslava Herrera En Coln, en la pennsula de Davis, un grupo de esforzados trabajadores construye el rea de recepcin de las compuertas. Unos con el concreto, otros con el movimiento de tierra, pero todos con el mismo objetivo: preparar la zona para recibir las grandes compuertas del nuevo Canal. Al pie del mar Caribe, trabajan duro para dar sustento a sus familias y dejar sus huellas en la historia. Belisario Peralta Santeo de nacimiento que lleva 30 aos viviendo en Coln. Belisario trabaj la carpintera en la construccin de los muros de las esclusas y ahora desempea su labor en el rea de recepcin de compuertas. Aqu se aprende mucho, usamos herramientas y materiales fuera de lo comn, cuenta. Hombre de familia, pasa sus ratos de descanso mostrndoles fotos de la construccin del nuevo Canal a sus tres nietos. AMPLIACIN DEL CANALLAGO GA TNBAHA LIMNMargaritaFERROCARRIL PANAM-COLN COLNZONA LIBREAve. Bolivar Calle Naciones UnidasAve. RandolphAve. ESCLUSAS DE GA TN Ubicacin del nuevo muelle

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Valentn UnderwoodAqu se van a descargar miles de toneladas, dice Valentn del rea que supervisa. Todas estas losas tienen un diseo especial para que aguanten todo ese peso, aade. Es casi un veterano en el tema de las estructuras para las compuertas, antes trabaj en la construccin del nicho 2 de compuertas. maana todos los das rumbo a Gatn. Con este esfuerzo educa a sus tres hijos, Zuhaila de 21 aos, Karima de 19 y Valentn Jr. de 16 y mantiene el hogar que comparte con su esposa desde hace 22 aos.Noel EstradaTiene bajo su responsabilidad el rea de estacionamiento de las compuertas y la instalacin de los bolardos en el muelle. Su principal enfoque es el orden y la limpieza para que todo salga como lo indican los planos. Por las noches, estudia el ltimo ao de ingeniera civil, porque uno tiene que educarse mejor siempre. Adems, cada vez que puede, lee la Carmelo SotomayorCarmelo es todo sonrisas cuando habla de su trabajo como albail en el rea de recepcin de las compuertas. Trabaja en los vaciados de concreto y el encofrado de las losas. Le estamos Carmelo, vecino de Vista Alegre, Coln. Su tiempo de descanso lo invierte en conversar con sus hijos. Les cuento que trabajo duro por ellos que el pas est en progreso y aqu en Coln

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DE LAS NUEVAS COMPUERTASEl Faro 19Por Miroslava Herrera Este mes de julio comenz el embarque de las primeras cuatro compuertas del Tercer Juego de Esclusas. Las imponentes estructuras empezaron su viaje desde la ciudad de San Giorgio di Nogaro, en el norte de Italia, donde estn ubicados los talleres de la empresa subcontratista Cimolai, SpA, encargada de la fabricacin y ensamblaje de las compuertas, y recorrieron 25 millas nuticas hasta el puerto de Trieste, ubicado a las orillas del mar Adritico. De all, iniciarn su travesa hacia Coln, en el lado Atlntico del Canal. El complejo traslado estar a cargo de la empresa subcontratista Geodis Wilson, expertos en el movimiento de carga de esta categora, y cuenta con la asistencia de las compaas Sarens NV y STX Pan Ocean, especialistas en operaciones de carga y descarga. Las compuertas viajarn en posicin vertical a bordo del buque STX Rose 2 y estas sern cargadas y descargadas utilizando remolques modulares autopropulsados (SPMT, por sus siglas en ingls). Este transporte consiste en una plataforma de mltiples vehculos con ms Una vez arribe a Panam, el buque atracar en el muelle especialmente construido en Gatn para la recepcin de las 16 compuertas del proyecto. En este primer viaje, las cuatro compuertas permanecern y se instalarn en el complejo de esclusas del Atlntico, sin embargo, est instalacin. EL COMPLEJO EMBARQUE

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Preparativos en ColnEn Gatn, a casi dos kilmetros al norte del sitio de construccin de las nuevas esclusas, se prepar el rea que habr de recibir y almacenar las compuertas. Con un promedio de 3,300 toneladas de peso cada una, las compuertas requieren que el rea designada tenga una resistencia adecuada. Cuadrillas de albailes, carpinteros, reforzadores y equipo pesado trabajaron da y noche para tener el rea lista para el masivo arribo. La zona se divide en tres partes: el muelle, el rea de giro y el rea de estacionamiento. Su ubicacin en la pennsula de Davis se escogi por varias razones: las dimensiones Pospanamax del buque que transporta las compuertas impedirn su trnsito por las esclusas existentes y el sitio presentaba las mejores caractersticas dentro del rea donde poda atracar el buque. Se realizaron varios estudios de suelo para determinar la mejor ubicacin del muelle, los puntos de amarre del barco, el sitio de almacenamiento y la carretera para transportarlas hasta las nuevas esclusas, explica Ricardo Fonseca, coordinador de sitio del proyecto. El muelle de compuertas en el Atlntico mide unos 670 pilotes de concreto reforzado que tienen una profundidad variable de entre 20 y 25 metros. Cada pilote mide un metro y medio de dimetro. Luego de completar la instalacin de los pilotes se vaciaron dos capas de concreto reforzado: una capa inicial de 60 una retcula de vigas. El capataz Noel Estrada est encargado de vigilar la construccin de los bolardos, los cuales son estructuras verticales de acero localizadas en el muelle que servirn para el amarre del buque que transporta las compuertas. Estrada aclara que para el encofrado de los bolardos, todo debe estar muy limpio y en orden. Para permitir que el barco transportador se acerque bien al muelle, una gra de almeja profundiz el rea que rodea esta construccin. metros cuadrados servir como un espacio de maniobras para trasladar las compuertas hasta su lugar de estacionamiento donde reposarn antes de su instalacin. En el rea de estacionamiento, cada compuerta se posicionar sobre una losa de aproximadamente 70 metros de longitud y 20 metros de ancho. La construccin de la losa se dio en dos etapas, una capa de 80 cm y pilotes de 1.5 metros de dimetro. All, las compuertas permanecern estacionadas mientras se les instalan los equipos electromecnicos antes de iniciar su camino a sus respectivos nichos en las esclusas nuevas. 20 El Faro El supervisor Marco Leone (izq.) y el capataz Noel Estrada examinan los trabajos por realizar en el rea de recepcin de compuertas. El rea de recepcin de las compuertas en la pennsula de Davis en la entrada del Canal en el Atlntico. Al fondo, el mar Caribe y la ciudad de Coln.

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ensiones Una vez llegue a Panam, el buque que transporta las compuertas atracar en el muelle de Gatn.Perfil de las nuevas compuertasEn los talleres de la empresa italiana Cimolai, SpA se fabrican las 16 compuertas que se instalarn en los dos complejos de las nuevas esclusas, uno en el lado de seis tipos diferentes, segn las caractersticas de su ubicacin, siendo el principal elemento diferenciador su altura que depende del nivel de agua que se alcanza en Ver tabla Tipos de compuertas). Las cuatro primeras compuertas que llegarn a Panam son del tipo B y se instalarn en el complejo de esclusas del Atlntico. Adems de sus enormes dimensiones, la diferencia principal con las compuertas actuales est en su funcionamiento. Mientras que las actuales son abisagradas, las nuevas compuertas sern rodantes. Construidas en pares, las compuertas requerirn los mecanismos que permitirn su apertura y cierre en un tiempo de entre cuatro y cinco minutos. Adems, las compuertas se instalarn en nichos de hormign construidos en los muros de las esclusas, que funcionarn a manera de dique seco y permitirn darle mantenimiento a las compuertas sin mayor interrupcin del funcionamiento de las esclusas.

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dragado22 El Faro Recientemente concluyeron los contratos de dragado de las entradas de Ampliacin. Dragar es el proceso por el cual se extrae material debajo del agua, se traslada y deposita de manera ordenada en otro sitio. En este caso, el dragado se hizo para permitir la navegacin segura de los buques Pospanamax que esperamos en el Canal ampliado. Estos buques podrn (manga) y hasta 15 metros por debajo del nivel del agua (calado), mientras que los canales para los buques que usan las esclusas actuales estn diseados para embarcaciones de hasta 32 metros de manga y 12 metros de calado. Las entradas de mar son una porcin importante de los canales de navegacin del Canal, entre los cuales se encuentran tambin los del Corte Culebra y del lago Gatn, que se estn dragando actualmente con personal y equipo propio, y que estarn concluidos con antelacin a la apertura de las nuevas esclusas. Los dragados en las entradas de mar se contrataron porque no hubiramos podido completar el trabajo antes de la apertura de las futuras esclusas con recursos propios nicamente. Se licitaron y se adjudicaron contratos a las empresas belgas Dredging De Nul n.v. para el Atlntico, ambas reconocidas mundialmente por su experiencia y capacidad en esta actividad. El dragado de la entrada del 2008 y culmin el 30 de noviembre de 2012, mientras que el dragado de la entrada del Atlntico se adjudic el 25 de septiembre de 2009 y el contrato culmin el 25 de abril de 2013.LECCIONES APRENDIDAS

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Dragado 24/7 con equipo modernoLos contratistas requeran remover de forma continua ambientalmente responsable, el material del fondo del canal a de mar, independientemente de su dureza, las variaciones de marea y las ubicaciones y distancias a los sitios de depsito. La operacin no poda daar estructuras cercanas ni afectar Los contratistas trajeron para ello algunos de los equipos DArtagnan cortaron o rompieron el material, lo succionaron y bombearon por tuberas a los sitios de depsito designados. Tambin se usaron dragas de tolva como la draga Charles Darwin, de dimensiones Pospanamax, que trabaj en el Atlntico. Estas aspiraron el material del fondo y lo incorporaron a una tolva en la embarcacin. Una vez llena, se navegaba al sitio de depsito donde se descargaba el material. Los contratistas usaron tambin dragas mecnicas, entre las que se encuentran las de cucharn y las retroexcavadoras como la Samson y Vitruvius. Estas se apoyaron en barcazas de tolva para transportar el material dragado. Cada equipo tiene caractersticas que lo hacen ms o menos apropiado de geologa a dragar, distancia a los sitios de disposicin, tambin perforar y fragmentar roca por medio de voladuras controladas para luego removerla. Se dragaron unos nueve millones de metros cbicos de de metros cbicos en el Atlntico para el Programa de Ampliacin. Con ese material, podramos colocar a lo largo de las carreteras desde Punta Arenas, en Chile, hasta Anchorage, Alaska (excluyendo el tapn del Darin), cubitos de un metro cbico y an nos sobraran unos cinco millones de cubitos. La complejidad de los trabajos de dragado se extiende ms all de los equipos, personal y obra del contratista. En estas labores participaron prcticos, capitanes de puerto y programadores de trnsito que coordinaron con la operacin del Canal; remolcadores y sus tripulaciones que protegieron a las dragas y a los buques que transitan cerca de las mismas; realiz ajustes frecuentes para demarcar correctamente el canal; personal de mantenimiento y obras civiles que llev a cabo trabajos complementarios en ambas entradas; personal de topografa que realiz las mediciones de avance para pagos controles ambientales, de seguridad martima y ocupacional del contratista en estos aspectos; inspectores de contratos especialistas en documentacin y en contratos, abogados y otros especialistas tcnicos y administrativos del Canal, sin los cuales las obras no se hubieran podido realizar y documentar apropiadamente. Seguramente, todos los participantes compartimos el sentimiento de haber sido honrados por ser parte de esta experiencia y la satisfaccin de haber contribuido con la Ampliacin, que ayuda a impulsar un pas que promete un mejor futuro para todos los panameos y panameas. El autor es gerente ejecutivo de la Divisin de Administracin de Proyectos, a cargo de los proyectos de excavacin seca y dragado del Programa de Ampliacin.

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Realizan voladura nmero 1,000 en proyecto de esclusasEn junio pasado se llev a cabo la voladura de produccin nmero 1,000 en el proyecto del Tercer Juego de Esclusas en el La actividad estuvo a cargo de la empresa Serviblasting, subcontratista especialista en voladuras. Tambin particip personal del contratista Grupo Unidos por el Canal, S.A., la Autoridad del Canal de Panam (ACP) y la Polica Nacional, responsable de la custodia de los explosivos utilizados. A la fecha se han acumulado ocho millones de metros cbicos de kilogramos de explosivos. Las voladuras son necesarias para fragmentar el basalto utilizado como materia prima en la produccin del concreto requerido para la construccin de las nuevas esclusas. Estas actividades se han ejecutado sin interferir con las operaciones diarias del Canal. Todas se han llevado de manera profesional desde el punto de vista tcnico, ambiental, de calidad y sobre todo de seguridad, dice Ilya Gmez, especialista en aseguramiento de calidad de la ACP.Alcanzan el 50% de produccin de concretoEl proyecto del Tercer Juego de Esclusas del de 1.2 millones de metros cbicos de necesario para la construccin de las nuevas La produccin de concreto inici en el lado 7 de junio. Esta cifra incluye el concreto destinado a la construccin de las estructuras principales de las esclusas, como las tinas de reutilizacin de agua, los nichos de compuertas y las recmaras. En el lado Atlntico, el proyecto alcanz el vaciado del milln de metros cbicos de concreto en febrero de 2013.

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Adjudican contrato para torres de enfilamientoLa ACP adjudic el pasado 6 de junio el contrato denominado Boho, Pea Blanca, Buena Vista, Juan Grande, Mamei y Gamboa a la empresa Ingeniera Continental S.A. (ICONSA). Este contrato forma parte del componente de mejoras al cauce de navegacin del Programa de Ampliacin de la va acutica. El Canal de Panam cuenta con sistemas de sealizacin martima para garantizar la seguridad en los trnsitos. Adems alumbrado moderno como luces de sector PEL (Physics and Engineering Laboratory), luces extendidas tipo LED, tableros diurnos, luces de banco y boyas. Otorgan premio de fotografaEl fotgrafo de la Ampliacin, Edward Ortiz, fue uno de los #Soybiodiversidad, organizado por el Biomuseo a travs de las redes sociales. En el concurso participaron ms de 1,300 fotografas que buscaban resaltar la conexin de los panameos con el medio ambiente y la biodiversidad del pas. La fotografa tomada por Ortiz muestra a un perezoso que habita en el Camino del Oleoducto en Gamboa. Ortiz forma parte del equipo de documentacin histrica del Programa de Ampliacin, cuenta con ms de 20 aos de experiencia y se especializa en fotografa de naturaleza. Llegan nuevos cilindros hidrulicos para las compuertas de esclusasEl contratista IHC Vremac Cylinders B.V. entreg los ocho primeros cilindros hidrulicos que se instalarn en las compuertas de las esclusas de Pedro Miguel y Gatn, como parte del proyecto de elevacin del nivel mximo operativo del lago Gatn. Los nuevos cilindros hidrulicos podrn operar sumergidos cuando as lo requiera la operacin, debido a la elevacin del lago Gatn de 26.7 hasta 27.1 metros PLD. Ellos reemplazarn a los cilindros hidrulicos actuales, los cuales no estn diseados para el nuevo mtodo de operacin. En total, el contratista fabricar 32 cilindros hidrulicos que movern las compuertas de las esclusas existentes.

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