Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa, Ancón, República de Panamá
Publication Date: October 2010
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00210
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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.6.




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Nwras i~i~ n ya







































KW CONTINENT: RADIO REFORMA=
FRECUENCIAS: FRECUENCIAS:
95.9 FM PANAMAA) 860 AM y 102.9 FM (INTERIOR DEL PAS)
96.3 FM (CHIRIQU) Horario: SABADO 6:30 a 7:00 A.M.
96.1 FM (AZUERO Y PROVINCIAS CENTRALES)
94.1 FM y 710 AM (COLON) RADIO PODEROSA:=
Horario: SABADO 8:00 a 8:30 A.M. FRECU ENCIAS:
1000 AM y 99.9 FM (INTERIOR DEL PAIS)
RALDIO HOGA~R: Horario: SABADO 6:00 a 6:30 A.M.
FRECUENCIAS:
570 AM PANAMAA) MI FALVORITA:=
1 250 AM (PROVINCIAS CENTRALES) FRECU ENCIAS:
Horario: SABADO 12:00 a 12:30 MEDIODIA 1070 AM y 91.7 FM (INTERIOR DEL PAIS)
Horario: SABADO 9:00 a 9:30 A.M.
NALCIONA~L FM:
FRECUENCIAS:
101.9 FM PANAMAA, COLN, KUNA YALA Y DARIN)
100.3 FM (PROVINCIAS CENTRALES)
Hora (OA YCIIQIHraio: SABADO 7:00 a 7:30 A.M. C
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA









EL FARO


comps
4 .. JUNTA DIRECTIVE:
Rmu o Roux (Pres dente)
A Ahumada
Marco A. Amec S
Rafae E. Brcenas
C o 0. Ci >r i, r
NI co s C~ord ie
R cardo de a Esprie a Tora
... N orberto R. Degado D.
Eduardo A. Qu ris B
:: roesdo Ham vrez r.


/Ab>erto Aerr i ZL
travesia ao

Ir ,l~ose BaY os NUg
trayectonIa S;Ub3 ;tr





El hombre del tiempo. RinBE pig 19 -20 -21

El Canal impondr su marca. Fernn Molinos D.
V cepres idente de C;omun cac: on

Iipriii pg 7-89 NuCb Aparicio
Gerente de C;omun cac orn
Uno en un milln. LML~R pig 22-23 Vicente Barlertt

De Cooperstown al Canal. ed dacn
Fotgrafos:

Cemr~pg 10 O1 1 -12 ArmNIdo De Gracia
Bernardino Freire
Relatos prcticos. Lina Cossich
pcig 24-25 Abdiel Julio
Javier Conte
Noticias del Canal.
Edward Ortiz

rum pg 17 1 8 arm
Giancarlo Bianco
Del Uverito a Times Square. pigr P 26 Antonio Salado

Recuerdos de juventud. elfaro@pancanal.com


















UTN MILLION DE~ HISTORIES


El hito de alcanzar un milln de trnsitos describe un nuevo
capitulo en la historic del Canal de Panam. En varias ocasiones
en El Faro hemos mencionado que en la via interocenica
hay un milln de histories, y sta lo confirm.

Lo decimos porque detrs de cada hecho hay un sinnmero
de vivencias y de circunstancias que tambin son dignas de
contar.
Por ejemplo, oficialmente, el vapor Ancn inaugur el Canal
con su trnsito de la via el 15 de agosto de 1914. Pero
anteriormente, el primer trnsito completado a travs del Canal
tuvo lugar, como parte de una rutina de trabajo, el 7 de enero
de 1914 cuando la gra Alexander La Valley vino a travs de
las esclusas del Pacifico sin ningn tipo de ceremonia.

Noventa y seis aos despus, el Fortune Plum describe su
nombre en la historic del Canal como el trnsito milln, pero
tambin habria que inscribir el de los pasacables, prcticos,
capitanes de remolcadores, operadores de locomotoras,
controladores de trnsito, analistas de mercado y muchos
otros que todos los dias hacen possible la tareas de cruzar un
buque de un ocano a otro a travs del Canal de Panam.

El trnsito milln, ms que un nmero histrico o simblico, es
un testimonio de la contribucin del Canal al comercio mundial
y a la unin de los pueblos, adems de la confirmacin del
servicio que hoy Panam brinda al mundo con empeo y
determinacin. Eso si, pensando primero en Panam.











EFaro











Antonio Grandison



EL HOMBRE


DEL TEMPO

Entre el sinnumero de profesionales con los que cuenta el Canal
de Panam, IIama la atenci6n uno que todos los dias mantiene
informado sobre el estado del tiempo. Es meteor6Iogo sondista
aerondutico, pero para sus compatieros de trabajo y amigos
sencillamente, Antonio Grandison: el hombre del tiempo.

Por Luis Enrique Vasquez

Desde hace mas de 20 aos el trabajo de Grandison es enviar cada
dia al espacio aereo panameo una sonda provista de sensors de
temperature, humedad y de presi6n atmosferica, la cual determine
la velocidad y direccion del viento. Asimismo, la sonda Ileva un
GPS (Sistema de Posicionamiento Global) para saber en todo
moment su ubicacion y altitude. Las dos antenas satelitales que
Ileva emiten la seal que luego es bajada a tierra, via frecuencia
ultra alta (UHF), en este caso, a la estaci6n ubicada en Corozal...,
Todas las maanas, a las 7:00, Grandison suelta un globo '
meteorol6gico de latex, inflado con helio, que Ileva consigo la.*
sonda. Esta se eleva a razon de 300 metros por minuto, con
una autonomia de vuelo de entire 60 y 80 minutes. Luego cae ''
lentamente a la superficie.

En ese tiempo la sonda envia la informacion, la cual es captada
y procesada por el meteorlogo en tierra, con el fin de crear un
modelo o pron6stico que es recibido por multiples oficinas estatales
de hidrometeorologa en Panama y Estados Unidos, a saber: el
Centro Hidrol6gico de la ACP; Hidrometeorologia de la Empresa de
Transmisi6n Electrica S.A. (ETESA); la Universidad de Panama; y
el Institute Smithsonian de Investigaciones Tropicales. En Estados
Unidos se recibe la informaci6n procesada en el Comando Sur y :.
el Centro de Huracanes, ambos con sede en Miami, Florida, y el- --
Centro Hidrol6gico de Estudios Meteorol6gicos, en Washington. I;.,

La informacion captada y procesada por cada vuelo de la sonda j:* ~ i*
tiene una validez de 12 horas. ,-vC

El intercambio de informaci6n con los organismos estadounidenses
se da en virtud de un acuerdo existente entire esas agencies rE~*~I1 " );
federales y la ACP. *x *1 I"














Antes de incorporarse a la antigua Comisi6n del Canal de
Panam, ahora ACP, Antonio Grandison cumplid una larga
y exitosa carrera como hidrometeorlogo.
Uso e lainfomacin *Se form en la Escuela de Meteorologia de la
hidrometeorol6gica Universidad de Panama.
*En la decada del 70 ingresa a trabajar en la
La informacion recogida por la sonda e interpretada secci6n de comunicaciones de la otrora Direcci6n
por Grandison es muy valiosa para que la Divisi6n de Aeronautica Civil (DAC), en el antiguo Aeropuerto
de Ambiente de la ACP desarrolle los programs y Internacional de Tocumen.
diagn6sticos. Como se dice en buen panameno:
Con que se come eso? Pas6 al Departamento de Meteorologia de la DAC,
hasta Ilegar a supervisor de estaciones meteorol6gicas
No hay que olvidar que el nervio motor que mueve las aeronauticas, hasta 1981 .
operaciones del Canal de Panama es el recurso agua, *I-.1a 121 e:te:s:,,.l .ee:r:l:.i :el .irz
en consecuencia, se debe contar con informacion ra: Et:1: L.:.:. :ri:rl:.:rI :as:6
precisa y a tiempo sobre el comportamiento del ..,r:,lty1F9:t.B:elBil
clima -llamese sequfas o exceso de precipitaci6n
pluvial -para la toma de decisions y/o ejecuci6n
de planes de emergencia, que hagan possible el
transito eficiente, seguro e ininterrumpido por la via
acuatica. O bien, para los pron6sticos que a diario
emite ETESA y que son de uso valioso, no s6lo para
esa entidad estatal, sino tambien para el Sistema ll
Nacional de Protecci6n Civil (Sinaproc).

"Esta informaci6n es muy sensitiva para que la
Division de Ambiente establezca el modelo de II
pron6stico meteorol6gico de la Cuenca Hidrografica I I...
del Canal, la cual exige de nosotros un constant
monitoreo", dice con orgullo el radiosondista.

Adelanta que partir de octubre de este ano se
lanzara dos sondas a la atm6sfera; a las 7:00 a.m. y
a la 7:00 p.m.

En adelante, cuando lea en los diarios y/o escuiche ,1
el pron6stico del tiempo de en alguna estaci6n de
radio o television, que emite ETESA o el SINAPROC,
habra de tener present a un professional abnegado
y casi an6nimo fuera de la ACP; al radiosondista
que recibid y codific6 esa informaci6n que hizo "-E~
possible que usted este preparado para salir a la
calle y encontrarse un dia soleado, nublado o un. ..,
aguacero. iPensara en Antonio Grandison...el
hombre del tiempo!







Grandison durante su faena diaria
de enviar la sonda meteorolgica.









La maana del sbado
4 de septiembre la
rutina en Ias esclusas
de Miraflores era la
usual. Cuando se
trabaja las 24 horas, los ..
365 dias del aiio, no hay I---Cwr~~
distinci6n. Pero ese dia
en particular, aunque
muchos Io ignoraban,
no result uno ms en
el calendario. 2
























El sabado 4 de septiembre de 2010 fue todo lo transitos reciben la misma calidad excepcional",
contrario a un dia mas en el Canal: fue una fecha coment6 Valentine Lynch, supervisor de la Unidad
hist6rica. A las 6:45 de la maana, el buque de Administraci6n de Precios y Peajes de la Oficina
granelero Fortune Plum, cuyo nombre presagiaba de Investigaci6n y Analisis de Mercado de la ACP.
su suerte, se convirti6 en el transito un mill6n de la Aunque todos los transitos son atendidos igual,
via interoceanica desde su apertura el 15 de agosto Lynch sabia que ese sabado seria especial. Si no
de 1914. hubiera sido as, no se habria tomado el tiempo
de encender su computadora bien temprano esa
Para las decenas de trabajadores del Canal que maana para presenciar el hist6rico moment
participaron en el transito, el paso del Fortune gracias a la magia de Internet.
Plum signific6 el mismo esfuerzo y dedicaci6n que
le habian puesto a los otros 999,999. A las 6 de la maana, Lynch encendid su
computadora y entr6 al web~cam del Canal. El
"Sin duda que es una cifra hist6rica y simblica, sabia que entire las 5:30 y 7:30 a.m. de ese dia se
pero en terminos de servicio al client, todos los alcanzaria el mill6n de transitos, pero no sabia a cual
buque le corresponderia el honor, ast que capture la
imagen de todos los que transitaron a esa hora.













Trfico del Canal de Panam y AIgunos Eventos Mundiales


Crisis
inmobiliaria-
Entrada de China en la OMC financiera en
350 (2001) Estados Unidos


Petrleo de Alaska Invasin de Irak
300 (1980-1982) (2003)

Guerra del
P Golfo
S250 (1990-1991)
El tema habia sido discutido por Lynch y
Reapertura
O delCanalde VariOs de sus compaeros de la Oficina
S200 (975) Huelga de deIvsiainyAassdeMrdo
~Guerrade Cierredel puertosen Alli, Javier Ho, especialista del segment
Vietnam Canal de Califomia
(1958-1975) Suez Incremento del (2004) de graneleros, apostaba a que seria un
iso ,, (1967) movimientode buque de su segment el que estableceria
granos hacia
Guerra de Apertura del China la marca.
Coe oleoducto (1995)
(1950-1953) (1983)
loo Primera La Gran Segunda "Este ao ha habido un auge del
Guerra Depresidn Guerra Mundial Segunda
SMundial (1929-1934) (1939-1945) cisis del Segmento, ast que tenia que respaldar
-~~ pet le
S (1914-1918) (17)mi segmento, relate Ho. Su pron6stico
so Piema "ENilo fue acertado.
petrleo (1997i-1998)
1973
La misma expectativa se viva en el
Cenro e ontolde eTeaseco Mrmoe

Fuente: Autoridad del Canal de Panam sSeptiembre fueron muy bien contabilizados
y registrados para la historic a traves de
camaras de video.

Trnsitos vs. Tonelaje CPISUAB AF1 914 AF 2009
El Fortune Plum entr6 a la historic de
transitos en el Canal que empez6 a
escribirse el 15 de agosto de 1914
con el paso del vapor Ancon.

Otros registros hist6ricos
Durante su primer ao de operaciones,
el Canal registry un total de 1,108
transitos. Al ao siguiente la cifra
disminuy6 a 807 porque la via estuvo
cerrada de octubre de 1915 a mayo de
1916 debido a deslizamientos de tierra en
el Corte Culebra.

El mayor numero de transitos en un
ao se alcanzo en 1970 con 15,523, un
repunte atribuido a los efectos de la guerra
de Vietnam. En la actualidad, el Canal
registra un promedio annual de 14,000
transitos, una cifra que se ha mantenido
stable desde la decada de 1960, aunque
las dimensions de los buques han
aumentado de manera significativa (ver
CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panam)
grafica inferior).
8 E Faro










FORTUNE PLUM: .t


QU NBU U E ..I


AFORTUNADO-


Por Maria Eugenia de Sanchez
Oficina de Investigacin y Anlisis de Mercado s
El Fortune Plum
El Fortune Plum comenz6 su transito desde al transitar Ias
la entrada del Pacifico del Canal de Panama, esclusas de
Miraflnree
a las 4:35 a.m. del sabado 4 de septiembre,
en direcci6n norte, proveniente de China con
destino a various puertos en el Oceano Atlantico, (largo) y con capacidad de 57,000 toneladas
incluyendo el Puerto de Crist6bal en Panama. ,"de peso muerto. Por su categoria de buque
panamax, con las maximas dimensions
Con el devenir del amanecer, el afortunado -.'. permitidas por el Canal de Panama, el buque
Fortune Plum registry la marca del transito ..... *;3 27 ..C~ f ue programado a transitar en horas tempranas
mill6n, un muy important hito en la historic del **para asegurar suficiente visibilidad a la hora
Canal de Panama. I de movilizarse por Ias esclusas y por el Corte
Culebra, la secci6n mas estrecha de la via.
Este buque granelero fue fabricado en los
astilleros chinos de Taizhou Sanfu Ship Ji Jian, capitan del navio, traspas6 el mando a
Engineering a orillas del rio Yangtze en las los practicos del Canal, los capitanes Armando
cecaia dl uetodeTazhu n a eg6 Fo tue Plm cuand zpab del st lro Segismond y Donald Kat, quienes tuvieron la
central de China. El dueo del buque es Fuente: http://www.sfshipyard .com responsabilidad de pilotear la nave en aguas del
Cido Shipping, una compaa con origen en Canal hasta el lago Gatn. El capitan Ricardo
Corea del Sur que se dedica a la operaci6n, Caballero culmin6 el transito en la tarde del 4 de
administraci6n y alquiler de buques. locales que compran de Oriente para satisfacer septiembre, completando 14.7 horas de transito
la demand, principalmente de la industrial de la total. Se requirieron 1 7 pasacables y dos lIderes
El Fortune Plum hizo su transito inaugural por construcci6n. para asistir al buque en el alineamiento en su
la via acuatica, es decir, fue la primera vez travesia por Ias esclusas del Canal de Panama.
que el buque transit por el Canal de Panama En el Centro de Control de Trafico Maritimo Apoyaron el transito dos remolcadores y seis
desde que fue lanzado al mar para entrega al de la ACP Canal de Panama habia muchas locomotoras con dos cables en cada esclusa y
propietario el 23 de julio de 2010. expectativas sobre este moment hist6rico. un remolcador en el Corte Culebra.
Desde comienzos del ao fiscal se habia
STX Panocean fue la compaa fletadora que determinado una possible fecha de ocurrencia En el periodo de octubre de 2009 a agosto de
alquil6 el buque en este viaje; es la lInea naviera del transito mill6n, y varias oficinas de la ACP 2010, los buques graneleros que transitan por
mas important que opera buques graneleros estaban dandole seguimiento a esta important el Canal de Panama han experimentado un muy
por el Canal de Panama con unos 200 transitos fecha. saludable crecimiento de 23% en concept de
anuales. tonelaje de capacidad de carga, a pesar de los
En el amanecer del 4 de septiembre, efectos negativos de la crisis mundial.
Wilford & McKay, agencia naviera establecida especificamente a las 6:45 de la maana,
en Panama desde 1914, gestion6 los el Fortune Plum arrib6 a las esclusas de El granelero Fortune Plum se une a una
tramites de transito por el Canal de Panama, Miraflores, contabilizandose ast el transito flota mundial cada vez creciente de buques
en representaci6n del fletador. Segn Jorge mill6n. Siete minutes antes, el buque PRAIA, graneleros que responded en su gran mayoria a
Corredoira, agent de operaciones de laagencia, portacontenedor de 32.29 metros de manga y la fuerte demand de materials primas de parte
el Fortune Plum cargaba aproximadamente 231 metros de eslora, y transitando en direcci6n de China y que estan listos a proporcionar
40,000 toneladas de products de acero tales sur, habia arribado a las esclusas de Gatin transporte en la recuperacion economica
como rollos y laminas de acero provenientes de convirtiendose en el transito 999,999, inform mundial que empieza a activarse.
Ias mas importantes aceras de China. Abraham Saeid, gerente del centro.

En el puerto de Crist6bal, el Fortune Plum El Fortune Plum es un buque con 32.30 metros
desembarco parte de su carga para compalas de manga (ancho), 189.99 metros de eslora
E Faro 9










PARA CUMPLIR UN SUENO


DEL RIN


AL CHAGRES

Diego Porras tenia solo 12 aiios cuando
supo que su pasi6n eran los barcos. Para
ese entonces vivia con su familiar en Alemania,
pues su padre, Camilo Porras, era embajador
de Panam en ese pals.

Por Nubia Aparicio S.

Residid en las riberas del Rin durante siete aos, y a estc arrii:l:.i.rn rl.
interns por los barcos. No se cansaba de verlos pasar. Se 'rintal:.9 I:.or
horas frente al rio desde donde podia observar el ir y venir cle i.:lltsel ill-ilo
magico. Y una vez se dijo: "algun dia tengo que manejar .iil i:..~:iIlo~ .:ir
esos".
Si primero fue el interns juvenile de Diego de ver Ias embark loie :l
cargas procedentes de todo el mundo, despues fue el heci lo: .:irto or:i-ii
conciencia de que aquella arteria era de un linaje mitol6gico:. Por.:11.nei
ademas de transportar species entire los cuatro puntos carciilliales, rl
Rin habia Ilevado sobre sus aguas gran parte de la historic eurollea~r.
De hecho, impuso su influencia en el viejo continent desde Ii-rrte
que el imperio romano remontara sus orillas.
"Cuando vea pasar los barcos, yo soaba, y pensaba: jcitl.i
maravilla es todo esto!" Sus padres ya ni se preocupaban cuar.:io:
notaban su ausencia en la casa; sabian en lo que andabe rl
pequeo Diego.
Pero no terming como botero en los lomos del gran io~:
aleman. Su destino se cumplid en otras aguas de estiri:.6
no menos orgullosas: las clel
Chagres, que hacen de lecho
camino al Canal de Panama, il
cual ingres6 a laborar en 1973:.
''despues de graduarse en U.S.
Naval Academy (1970) y Georgia *- : B
Institute of Technology (1972).



Diego en la orilla del ro
Rin, durante una de sus 4
escapadas para ver los
barcos pasar.












En coincidencia feliz para el, otro Porras --su
bisabuelo Belisario-- que fuera varias veces president
de Panama, represents al pas aquel hist6rico 15 de
agosto de 1914, cuando el Canal fue inaugurado con ~
el cruce del Vapor Anc6n, la primera nave que surc6
de manera official sus aguas.

Trabajo como official de remolcadores; fue ascendido
a capitan, en 1978; y obtuvo el puesto de practico | r
ilimitado del Canal en 1983 y el de vicepresidente
de la Junta de Inspectores Locales en 1997. Se
desempea como capitan principal de puerto desde /
1998.

El "practico de practicos" esta casado desde hace
24 aos con Gisela Maria Alvarez, con quien tiene
dos hijos: Marta Maria, de 20 de aos, y Camilo, de
14. Ademas, de su primer matrimonio tiene dos hijas
mayores: Lolita y Lorena.-

-Capitan, la labor del practico es una actividad .
riesgosa, Louales son Ias cualidades mas El capitn Porras en el Centro de Control de Trfico, lugar donde se monitorean todos
importantes que deben tener? los trnsitos que pasan por el Canal.

-A mi parecer, lo mas riesgoso del trabajo de un piloto alivio recibirlo, ya que ellos no estan acostumbrados
es subir y bajar al buque por la escala del practico, a maniobrar buques en aguas confinadas...todo
especialmente cuando hay mal tiempo. El practico depend del practico y la actitud del capitan. Con los
siempre tiene que estar atento y preparado para aos se hace mas facil para uno darle la confianza al
cualquier eventualidad. En cuanto a maniobrar un capitan y conseguir que todos trabajen en equipo.
buque, es important que prevea con anticipacion
todas las circunstancias y se adapte rapidamente a -Recuerda su primera experiencia como
lo inesperado para evitar accidents o contratiempos. practico? Quisiera compartir algunos detalles
con los lectores de El Faro?
-Expliquenos en pocas palabras la tematica de
"ceder" el buque al practico del Canal, en vez -Cuando entree a la fuerza de pilots ya tenia muchos
de que el capitan de la nave continue el transito aos de trabajar como capitan en los remolcadores,
por la via. ast es que fue como una transici6n natural sin much
estres....claro que me tuve que ganar la confianza y
-En realidad lo de ceder el buque al practico quiere amistad de los compaeros pilots antiguos para que
decir que el practico del Canal pasa a encargarse de me ensearan los trucos.
Ia navegaci6n del buque. O sea, el practico se hace
responsible por la maniobra. Si esto no fuera as,
seria dificil o impossible optimizar el Canal y pasar 40
buques todos los dias. Es la unica manera como se
puede mantener un horario en las esclusas para no
perder tiempo y esto require de much practica.

-C6mo es la actitud de los capitanes de otras
nacionalidades cuando los practicos del Canal *Hace dos aos,
Diego fue a Alemania
abordan sus buques para hacerse cargo de la cumpli su gran
navegaci6n? -sueo: manej un
barco por las aguas
-Por lo general el trato es muy bueno y cordial. dlRn
Algunos capitanes ven con recelo la presencia del
piloto del Canal, pero para la mayoria es como un

r ; ;E Faro 11









El prctico canalero dice que
es un hombre muy afortunado,
y que se siente honrado de
trabajar en la via interocenica.




barco dura en aguas del Canal?, tienen estandares?

,..*"si[c I -Tenemos tiempos estandares establecidos y esto es
~L, ilo mas dificil de aprender para un practico. Los buques
~~~ ~ ~ .-. C-~~ tienen que estar en ciertos lugares a determinadas horas
'I~ I para poder cumplir con el horario establecido y que no se
.r. r ~ r;J* pierda ni un minuto en el camino. Si cada buque se pasa
cinco minutes del horario, al final del dia la capacidad
seria un transito menos.

-C6mo se preparan para transitar por Ias nuevas
4I iii;esciusas? LEstaremos listos para el 2014?
U I-Por supuesto que s estaremos listos. Existe un plan

1~7 de capacitaci6n y te puedo agregar que el Centro
.t de Simulaci6n, Investigaci6n y Desarrollo Maritimo
1 ;,, --(SIDMAR)) de la ACP, esta trabajando en un cronograma
sobre este tema.

-~~";Durante mas de 20 anos, SIDMAR ha atendido el
entrenamiento y capacitaci6n del personal del Canal,
J rincluidos practicos, capitanes de remolcadores, marines
~rlY ~Cy operadores.

1 ~ ? I -Sera una tarea mas dificil o similar a como se
hace actualmente?

-Cual ha sido la experiencia mas dificil que ha -La preparaci6n va a consistir en entrenamiento,
vivido en su labor como practico? Cu6ntenos. entrenamiento y entrenamiento, utilizando simuladores
y tambien practica real (hands on) para adquirir la
-Recuerdo que una noche estaba en mi barquito experiencia necesaria, ya que, definitivamente, va a
siguiendo de cerca a otro buque para entrar juntos en ser una tarea mas dificil, especialmente al principio,
la misma esclusa. Justo antes de pasar la flecha (en la pues entire mas grande es el buque, hay que manejar
nariz de la pared central) la maquina no respondia para y controlar mas cantidad de masa e inercia. Aqu aplica
dar march atras. No me qued6 mas remedio que hacer ese adagio que dice que 'la practica hace al maestro'.
un giro y dirigirme al otro lado de la esclusa y tirar el
ancla para poder parar, ya que venia otro buque saliendo -C6mo prevee Ud. que sera la vida de un practico
de ese lado. No hubo much tiempo para pensar esa despus del 2014?
maniobra, pero, bueno, para esas emergencies es que
entrenan a los pilots. -Veo un future muy retador y emocionante. Para un
practico cada dia el trabajo es diferente. Espero que Dios
En otra ocasi6n, era de noche, habia una tremenda me de salud para estar present cuando Ilegue la hora
tormenta cuando se me solt6 una mano en el moment en de recibir el primer buque PostPanamax en la esclusa
que subia a un barco en el Atlantico... quede guindando nueva...me encantara tener el privilegio de realizar ese
en la escalera que usamos los pilotos... di hasta la vuelta transito... sera un moment que todos los panamenos
ahi agarrado con una sola mano...habia muchas olas, celebraremos, sin duda alguna.
me hubiera podido partir la vida pero, bueno, aqu estoy
echandote el cuento.
Colaboraron en este trabajo: Sixta Draz y Gabriel Murgas.




12 E Faro


























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ESTRELLA




EN TIMES S UARE







Por Evelyn L6pez
Con tan s6lo ocho anos de
edad, Ariel Moises Perez
Apolayo es una estrella
de la pantalla grande. Por
segunda ocasi6n ha sido uno '
de los protagonistas de un
video de Sociedad Nacional
de Syndrome de Down de
Estados Unidos (NDSS, por
su sigla en ingles) exhibido
en una de las vitrinas mas
vistas del mundo.
Para tener una idea, la
NDSS es una de las dos .
organizaciones mas grandes 'gLi rig~rilCC-r ~ ~ ~ .
en Estados Unidos, la cual
tiene representacion en el
gobierno federal de ese
pas y ademas cuenta con
el respaldo de importantes
personalidades y cientificos. .
Su objetivo es promover la .
inclusion de las personas con
Syndrome de Down. Entre
sus iniciativas destaca la
producci6n de documentales .:=, -
en los cuales los principles
protagonistas son ninos de
todas parties del mundo con
esta condicion. .









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18l Eom Far ou rgrm musd prl C nelqes tra










..EL CANAL



I IMPONDRA


SU MARCA


Rafael Brcenas es un hombre
obsesionado con el xito. Est
hecho con esa fibra tenaz
que no repara en obstculos.
Cuando acept6 ser miembro de
la Junta Directiva de la ACP, Io
hizo, adems de servir al pals,
entire otras razones porque est
convencido de que el Canal es un
modelo de Io que I ha buscado
siempre en sus empresas: ser
los primeros, marcar pauta,
imponer estilo, dar resultados.
Esa es la clave, dice, que Io ha
hecho exitoso en el mbito de la
publicidad y en Ias dems reas
que son de su interns como
inversionista.


Por Vicente Barletta Texas; Butler University, en Indianapolis, Indiana, y
Harvard Business School, en Boston. Ha participado
Se siente orgulloso de contribuir al desarrollo de la en numerosos seminarios en Europa, Estados Unidos
publicidad en Panama con una vision innovadora, y America Latina. Es socio y director de corporaciones
agresiva, nunca complaciente que marca huella entire establecidas en Panama y Estados Unidos en los
otras razones porque promueve el talent creative. Y si sectors de la publicidad, el comercio, la banca, la
no que lo diga, sostiene, "toda una generaci6n formada producci6n audiovisual, las artes graficas y la impresi6n.
con nosotros que ha conquistado incontables premios
internacionales para nuestra publicidad". Rafael Barcenas esta casado con Luz Cecilia Chiari de
Barcenas. Son padres de Rafael, Mario y Guillermo,
Actualmente integra la Junta Directiva de la ACP en y abuelos felices de Mario Ernesto Barcenas Diaz, el
representacion de la Asamblea Nacional. primer nieto del clan.
Es egresado de Saint Edwards University, en Austin
E Faro










En el sector privado, Brcenas
est vinculado a los sectors
de la publicidad, el comercio,
las bienes races y la banca,
4 entire otros.





inspira la ACP como organismo encargado
de administrar y operar el Canal de Panama.
Esto se debe a que la Administracion, es
decir sus directivos y la fuerza laboral que los
acompaan, han sabido y saben estar a la
altura de responder por un bien tan sensible de
nuestro patrimonio national como es el Canal.
A eso aspiraban los panameos y la ACP ha
sabido responderles, dejando ademas muy
en alto el nombre de Panama que hoy cuenta
con el respeto y la admiraci6n de la comunidad
international por la manera en que gestiona la
-1 via interoceanica.

Por supuesto, todo esto tiene que ver con el
>. modelo de autonoma con que los panameos
i~ .\; ' dotamos a la ACP. Tal vez el resultado hoy
seria distinto si ese modelo hubiera sido otro.
Pero no hay duda: los panameos decidimos
lo correct y mientras ast se mantenga, todo
..; .:ira bien.







- Qu significa para usted representar a Otro aspect para sumar a esta distinci6n es
la Asamblea Nacional de Diputados en la compartir en la Junta Directiva con ciudadanos
Junta Directiva de la ACP? de trayectoria destacada tanto en el servicio
publico como en el sector privado. Todos,
-El hecho de former parte de dicha Junta al margen de filiaciones y de otros intereses,
Directiva es uno de los honors mas especiales participan con alto sentido patri6tico para J
al que puede aspirar un ciudadano de nuestro consolidar a la ACP como una empresa de la
pas. Y lo subraya de manera especial serlo que todos los panameos podamos sentirnos "..
en representaci6n del ()rgano Legislativo, que orgullosos.
encarna y expresa la representatividad politica *
del pas. En ese sentido aspiro a contribuir Qu idea se ha hecho de la ACP durante
Brcenas durante la audiencia publica sobre los
al desarrollo de una colaboraci6n estrecha, este tiempo? peajes del Canal de Panam.
franca, cordial y positive entire la ACP y la
Asamblea Legislativa. Por una parte, confirmar que el aprecio y la
credibilidad que la organizacion tiene en el pas
se basa en elements concretos; en realidades
ciertas y tangibles. En verdad existen razones
sobradas que fundamental el orgullo que




20 E Faro















Junto a los directors Ricardo _
de la Espriella (izq.) y Eduardo 6d ..
Quirs centroo) durante un
recorrido de la Junta Directiva 'e" ~E,~~i
de la ACP por los trabajos de- .
ampliacin. F i









- Usted preside el Comit6 de Recursos iIC hemos emprendido y de lo que ella traera
Humanos de la Junta Directiva de la ACP, consigo para el pas.
Qu objetivos se propone alcanzar desde
dicha presidencia? En cuanto a lo primero, los trabajos, por su
dimension, se acercan bastante a los de
-Como organismo orientador de la gesti6n I *I~r la construcci6n original. Y en cuanto a lo
de la ACP, su Junta Directiva trabaja mediante segundo, todas las ventajas competitivas de
comisiones que atienden, de manera L c IPanama se veran potenciadas al convertirnos
especializada si se quiere, las diferentes en el centro logistico mas important de las
areas de interns de la organizacion, que r Americas.
posteriormente son objeto de tratamiento por
parte del pleno de la Junta. Cada una de ellas .Esta vision optimista es compartida por
tiene tareas y responsabilidades igualmente ,quienes desde afuera pueden ver, al margen
importantes. La de Recursos Humanos, como de apasionamientos y emociones nacionales,
su nombre lo indica, se ocupa de las politicas rli~ d ..' el desenvolvimiento de las economias mundial
que tienen que ver con el desarrollo y la L i~~I y regional. Todos coinciden en que esto
capacitaci6n de los colaboradores de la ACP. .cambiara de manera altamente positive la vida
de Panama.
Obviamente las politicas laborales de la ACP
deben tener correspondencia con el prop6sito LP- En ese sentido creo de manera personal,
de asegurar que la organizaci6n cuente con pero igualmente desde una perspective
el recurso human mas capacitado possible. professional, que la marca Canal de Panama
Esto demand la captaci6n del personal mas Brcenas dialoga con el atleta panameflo Alonso debe ser desarrollada puesto que reune
Edward durante una visit al Canal de Panam.
calificado para cada requerimiento institutional. todos los atributos y valores de un icono
A la vez que programs de capacitacion international, el cual debe general, a partir de
sostenida para el personal permanent, y su comercializaci6n debidamente concebida y
Esa es la filosoffa que los miembros de nuestra
programs dirigidos al mejoramiento de sus ejecutada, grandes beneficios para Panama. El
Comisi6n, y la Junta misma, nos proponemos
condiciones, ambiente y clima de trabajo, que exito de la ACP, impulsado por la ampliaci6n,
sirvan a la elevacion de su calidad de vida. matnreipla.potenciara an mas la marca Canal de Panama.
Esa marca seguramente sera, en el future, un
Todo esto es altamente exigente, sobre Uleaaal ut ietv e sello poderoso reconocible en todo el mundo.
todo ahora que practicamente la mayoria .rdc nl outuad aapic Eso si, hay que trabajar en ello con sentido de
de ls diciplnasevolcion dedel Canal. LAlgun significado especial en
dela dsipins vluioa emanera pertenencia national. Ejemplo: Juan Valdez. Y
vertiginosa ampliando, cada dia, la frontera del loproaes s6lo un ejemplo.
conocimiento. La idea, entonces, es ir un paso
adeant. iemre Po spuetoalfinde di -Esa circunstancia acrecienta el honor
adelanque mencionaba Teng laueto impresion de
es el pas el que remonta esa frontera. u ecoa. ng ips d
que los panamenos no terminamos por ser
conscientes de la magnitude de la obra que



E Faro 21


































GRANDES LIGAS EN


EL CANAL DE PANAMA


El cubano Atanasio "Tany" Perez, el dominicano Juan CUtfrO ex peloteros latinoamericanos
Marichal; el puertorriqueo Orlando Cepeda; los tres.
ingresados a Cooperstown, y el venezolano David l Gad Lgs r e lo
Concepci6n, estaban extasiados, maravillados, de estar inducidos al Sal6n de la Fama de
en el Canal de Panama y coincideron en calificar la COOperstown, Nueva York, tenlan
experiencia de incredible.
algo ms en comun que el amor
Las cuatro leyendas caribeas aprovecharon su presencia al bisbol o ser leyendas.
en el Festival Latinoamericano de Beisbol, celebrado en
esta capital para hacer un recorrido complete por el
Centro de Visitantes de Miraflores (CVM), lo que para que por primera vez hizo el recorrido complete por el CVM
various de ellos fue otro sueo hecho realidad. (museo interactive, teatro con el video sobre el pasado,
present y future del Canal, y la torre de Control) donde
El nativo de Laguna Verde, Republica Dominicana, Juan conoci en detalles la historic, operaciones y el advance
Antonio Marichal, quien, a pesar de que ya conocia la via del Programa de Ampliaci6n de la via interoceanica
acuatica, dijo que nunca deja de sorprenderse. Afirmo
E Faro











MIRAFLORES LOCKS
PACANAIIL


















Dai CnecinAtnso Tny 6ezJanMrchlOrad Cpd



"Et sincebe o u a eIlaal tnine ses ivsbne ln ao nCcli od eIeaacb a
pryetoqu anincidolspaaeo paaa pireCaa. dlotrbjsdlaa picndeCa l." tasuaex reca




Marviloo" dio l x anzdo yprmerdo incao ealad a exrardnaiameimreion qe st oba ay sdo ontrid







Dai onec Aaaio"ayLPrJan expriecial nfumeos mpcant e pearelvnzaoDvi

"Cuano yo icrelayl que todom hlabi a atecabado Ises smel Coibnce pci6na lBoenitz "Ecl RDavid", otrorva camopocrto
aproenas qempn niiea"olspnmspr mla lCn de los tRobjos de Caapincinnai del Cnlos deada del 70 unand sxeri
Marviloso, djo l e lazadr yprier omiicao ealtdo le denrominaba, "La iMaquinarie sa Rojapra qua ien elCanal ded
Otro que no Faa podia ceeo que susd ojo veagna Vend Mairafloe ea Painama es uadel asSiete Ma, uravilledeas del M undo.
elin natv de Pnoone Pueros Ricao, ex lanzaorqe l a debut60 con orqeo ut a ab notlRoet lmne n
vsin l rnl los Gigantes de San Francisco. el1 earld 15:Olno"sto des alo dgode verw. Uos mgn ool uaao
Manul Cpeda Cul nho qe etraa un juuetria n vspeas qupienes a constuyero melo iCanalyee decree ienceibleo c6mo
deNavidad el carieomva de unldo para oto ucabeado hicieron alo ai patra esa Repoca. Esta e ua de asSierte
deseloalt dmpela" torr des CotoeeMrfoeyrgnaMravills del Mundo"at, dijos unasmbado Dvde 0 Cunonepin

de E Fiaroe sobe lo Facic qe obsevaba atrin6 decir5: "cuando yost menrs alobeva el rasio de v.un s buquen tdesd la tore desr


creia que todo habia acabado, apenas empieza", en alusi6n a los control de las esclusas de Miraflores.
super camiones CAT y gigantescas retroexcavadoras Terex que Colaboraron en la nota Luis Vsquez y Octavio Colindres.















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1I~iCopp










El president de Hyundai Heavy Industries, Moon Joon,

: Chung, acompaado de un grupo de ejecutivos de una de
I las mayores corporations del mundo, visit el Canal de
Panam para concern en detalle su operacin y el impacto
que la ampliacin de la va tendr en el comercio internacional.
donde Jaime Robleto, uno de los guas del Centro de
La delegacin de Hyundai recorri las esclusas de Miraflores
Visitantes de la ACP le explic el funcionamiento de la va
interocen ica.

Moon, quien tambin es vicepresidente de la Federacin
lnternacional de Asociaciones de Ftbol (FIFA), Ileg a la
capital panamea como parte de una gira por varios pases
de Amrica Latina.


*,i






~I La ACP firm un memorando de entendimiento con el Tennessee-
Tombigbee Development Watewvay Authority para fortalecer los
lazOS econmicos, el comercio internacional y promover el uso
de la ruta "toda agua", que recorre de Asia a la costa este de
Estados Unidos y la costa del Golfo de Mxico en los Estados
Unidos por el Canal de Panam.
Esta va acutica siwe a 17 estados y 14 ros en los Estados
Unidos, trayendo beneficios a ms de la mitad de la poblacin
de ese pas. Abierta al trfico comercial desde enero de 1985,
esta va permite el paso de hasta 1.2 mil millions de toneladas
mtricas de comercio cada ao, con un ahorro anual de casi 100
millions de dlares en costos de transported.
El memorando complementa las alianzas previamente suscritas
con la Autoridad del Puerto de Alabama y con la Autoridad del
Puerto del Estado de Mississippi.













El president del Georgia Institute of Technology,
G.P. Peterson, y una delegaci6n academica de
este important centro de ensenanza superior de ,
Estados Unidos, visitaron el Canal de Panama. La
delegaci6n conocid aspects de la operaci6n de
la via interoceanica durante una gira por el Centro.
de Visitantes de Miraflores. En la gira tambien
participaron otras autoridades de la universidad I1
como el vicepresidente ejecutivo de Investigaciones, i
Steve Cross, y el vice rector de Iniciativas-
Internacionales, Steven McLaughlin..
Georgia Tech es una reconocida como uno de los
principles centro de investigacion en Norteamerica.









En la primera edici6n del "Good Corporate Citizen Award"
(Premio al Buen Ciudadano Corporativo), la Camara Americana
de Comercio e Industrias de Panama (AMCHAM) seleccion6 a
la ACP como una de las nueve empresas finalists en un grupo
de 30 participants.
La ACP tambien fue destacada con una de las tres menciones
honorificas por su excelente Gesti6n Ambiental.
Con este premio se reconoce la gesti6n de Responsabilidad
Social Empresarial de la ACP al promover la sostenibilidad
de los recursos ambientales del la Cuenca del Canal y la
z:~ conservaci6n del recurso hidrico.
Entre las nueve empresas finalists estuvieron Dell, AES
Panama, Cerveceria Nacional, Elektra Noreste, Esso Standard
Oil, Procter & Gamble, Morgan & Morgan y Panama Ports
Company.











Panaericna hstaUshuia, n Arentna, n un traesi
que uraa ma de80 dasrecoriedo 1 pases




eleci\, tric pori L~,ungupoiviiiv de e tuiantes det la univeridadij r,
Panamrican hasImperuial College Lndona en Inga tera.ea





















I rC .








ye mayorsootndes paatodos


iF -ea eelicidades, Pante ami!lpas


1999 Diciembre 2009
ACP 10Al9OS
UmORIDAD DEL ANAL DE PANAM

www.pancanal.com










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Aprende sobre Conoce a panameos
La Ruta Verde comprometidos con
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