Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
ALL VOLUMES CITATION PDF VIEWER THUMBNAILS PAGE IMAGE ZOOMABLE
Full Citation
STANDARD VIEW MARC VIEW
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00099412/00177
 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: October 12, 2007
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00177
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
 Related Items
Preceded by: Panama Canal spillway

Downloads

This item has the following downloads:

elfaro-20071012 ( PDF )


Full Text




EL


FARO


AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN Vil, No.20 www.pancanal.com Del 12 al 25 de octubre de 2007
Modernizacin Ampliacin Ao record La ruta del
en Gatn en firme ACPz en el Canal rtico
La Autoridad rendir cada
tres meses informed pblicos
sobre los avances del
Program de
Ampliacin.
Reemplazan tornamesa Llegan equipos pesados La va supera la barrera El Paso del Noroeste
para agilizar operacin para primeros de los 300 millones no afectar la ampliacin
de locomotoras trabajos Ley 28 de 17 de julio de 2006 de toneladas del Canal
que aprueba el proyecto de
P-4 P-5 ampliacin. P-6 y 7P-9

Agua y calidad de vida


312.6 millones es el nuevo record de tonelaje del Canal de Panam


t










2 Del 12 al 25 de octubre de 2007


El Faro


Ingeniero
Alberto Alemn Zubieta
Administrador
Autoridad del Canal de Panam

Sean mis primeras palabras para
saludarlo y desearle xitos en sus
funciones diarias.

Por medio de la present acuso
recibo de su nota con fecha del 24
de agosto del ao en curso, donde
gentilmente nos hace entrega de
una copia de la publicacin El Faro,
donde se recopilan los tres
primeros informes de los avances
del Programa de Ampliacin del
Canal de Panama

Atentamente,
Estela Ma. Villa-Real A.
President
Consejo Nacional de Periodismo


Seores
Autoridad del Canal

Estimados seores: queremos
felicitarlos por haber alcanzado la
cifra de 550,000 rboles plantados
en la cuenca del Canal. Ojal su
iniciativa pueda ser imitada en otras
parties del pas que tanto lo
necesitan.
Dolores Prado
Educadora




Dani Kuzniecky
President
Adolfo Ahumada
Guillermo Chapman
Ricardo de la Espriella
Norberto R. Delgado D.
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Guillermo Quijano Jr.
Eduardo A. Quirs B.
Abel Rodriguez C.
Alfredo Ramirez Jr.

Alberto Alemn Zubieta
Adi-nnisirjdor
Jos Barrios Ng
Subajdnlini rir dcr


Fernn Molinos
Vicepresidenle de
Comiunicacion Corporativ.'a

Redaccin:
Ocla.vi Colindres
Vicente Barleltla
Diseo:
Antonio Saladc'
Fotografia:
Armando De Grac:ia
illcOlcs Psomias


La Foto


N ir',n i I


Como en aos anteriores, la Autoridad del Canal de Panam se une a la Campaa de la Cinta Rosada con el
propsito de ayudar a aquellas personas que padecen cancer de mama y se benefician con las actividades
de deteccin temprana y tratamiento que ofrece el Instituto Oncolgico Nacional.


De la Administracin


El agua y el desarrollo


Si hay una constant desde que Panam asumi la administracin del Canal, ha sido
la permanent eficiencia con que se opera la va interocenica.


As lo evidencian las ms recientes estadsticas al cierre del ao fiscal 2007 de la
ACP, las cuales muestran nuevas marcas histricas.

En este perodo, la va super los 300 millones de toneladas manejados en el Canal,
hecho al cual se suman otros records de trnsito que demuestran la creciente
demand por la ruta y la correct operacin que el pas hace de su bien ms
estratgico.

Pero el desarrollo no se puede medir slo con estadsticas. De all que la ACP
mantenga el compromise de reafirmar su presencia en diversos rdenes de la vida
national.

As, la empresa adjudic recientemente el contrato para la construccin de la nueva
plant potabilizadora de La Chorrera, una obra que abastecer de agua a importantes
ncleos poblacionales del sector oeste de la provincia de Panam.

Se trata de una respuesta largamente esperada por ms de 200 mil compatriotas que,
a partir del 2009, contarn con una modern plant capaz de tender a una de las
reas de mayor crecimiento demogrfico del pas.

De esta manera, el Canal, al tiempo que desarrolla las ventajas competitivas de
nuestra localizacin geogrfica, ratifica su empeo de impulsar de manera decidida
nuestro desarrollo social. Expresin concrete de esa voluntad es su gestin en
mbitos distintos a la operacin propiamente dicha de la va, como es la produccin
de energa elctrica y de agua potable, factors con impact director en el
mejoramiento de la calidad de vida de los panameos.


NP









El Faro


Del 12 al 25 de octubre de 2007 3


Agua potable para ms


de 200 mil panameos


Ampliacin del Canal,
ambientalmente
verde


La toma de agua de la nueva plant est ubicada en la comunidad de La Represa, en Mendoza,
distrito de La Chorrera, a orillas del Lago Gatn en reas patrimoniales de la ACP


La Chorrera tendr una nueva
plant potabilizadora con una
capacidad para producer 40
millones de galones diarios y
beneficiary a ms de 200 mil
personas.


La Autoridad del Canal de Panam (ACP)
adjudic a la empresa Biwater International
Ltd. el contrato para la construccin de esta
nueva plant potabilizadora.
"Con esta plant se atiende una necesidad del
sector oeste de la provincia de Panam y se
reafirma la presencia de la ACP en diversos
rdenes del desarrollo national", indic el
administrator de la entidad, Alberto Alemn
Zubieta.
La empresa present una oferta por
$48,871,105.66 que incluye trabajos bsicos,
trabajo adicional de tubera y trabajo
optional, y deber entregar la obra a ms
tardar en 480 das.
La plant contar con dos tanques de reserve
en los sectors de Mara Leticia y Guadalupe
en La Chorrera.
Con la nueva plant, La Chorrera reforzar su
capacidad de producer agua potable, la cual
depend de una plant construida hace 44
aos. El nuevo sistema permitir abastecer la
demand de La Chorrera y reas aledaas.
Mediante este contrato la empresa se
encargar del diseo y construccin de la
nueva plant, su toma de agua, estacin de
bombeo, tuberas para conduccin de agua
potable y tanques de agua.
La ACP y el Instituto de Acueductos y


W


A ,


'~


Alcantarillados Nacionales (IDAAN)
suscribieron en septiembre del ao pasado el
convenio para la construccin de la nueva
potabilizadora. El acuerdo establece que el
IDAAN cubrir los costs de instalacin y
diseo de la tubera de conduccin de agua
potable desde la nueva plant hasta los
tanques de distribucin de La Chorrera,
mientras la ACP sufragar el valor de la
construccin de la plant complete y su
respective estacin de bombeo.
En la licitacin se recibieron en total cinco
propuestas: Consorcio Astaldi Spa-Ghella
Spa (Italia), Consorcio Corporacin M&S-
FCC Construction (Panam), Consorcio
Cadagua-ELECNOR-ISOLUX Corsn
(Espaa), Constructora Urbana, S. A.
(CUSA) (Panam) y Biwater International
Ltd. (empresa inglesa registrada en Panam).


rboles

en el Canal

Al sembrar roles n la Cuenca
del Canal, rendlmo tibut a la
tierra por todos los benefclom que la
naturaleza nos regale cada da a los
panamefAos

La ACP aklanz I siembra de 50,000
iubele de species nUws en las
riras de Canal, dentro del pogrma
de reforemsadn inicado en 1998.

La director de la ANAM Ugla Castra
Incic que "la ACP est co od
en garwti que la AmpliaciOn se
ambentalmente viabl,oeo seha
demostro can el cumplHmenkt de
los studios de knpacto arnblental y la
adopdn de las medidas de mktign
requerddms. De Mesto no puede exstfr
duda alguna ya que todla
Informicln al respect est
dispanible al pblcoT

Para el xmo P n ~ la ACP liene
contem plado refostr 250 hedre
dentro del Parque Nadonal Soberana,
la Gudad del Arbol y 80 hectreas en
el dstrto de Capiradonde el
program m desrrola como un
mecan1smo da rno dea lsrecursos
naturales en conjunto
con la comuntdad.


CNP


%e 1










4 Del 12 al 25 de octubre de 2007


El Faro


Reemplazo de tornamesa



en esclusas de Gatn


El movimiento en las esclusas
de Gatn es constant. Los
trabaj adores preparan el rea
exacta en donde la gigantesca gra
Titn llevar a cabo una important
misin: remover el tornamesa de las
locomotoras.

Los tornamesas sirven para facilitar
las maniobras de las locomotoras
cuando terminan su recorrido cada
vez que asisten a un buque en
trnsito.

Una vez que la enorme gra llega al
sitio exacto, hace descender poco a
poco con su poderoso brazo una
pieza de metal que se conecta al
tornamesa para levantar sus
cincuenta toneladas de peso.

La pieza que sirvi para levantar el
tornamesa y que fue transportada
por la gra Titn fue diseada y
construida en la ACP por mano de
obra panamea en otra muestra de la
coordinacin que se necesit para
esta tarea.

Para llevar a cabo esta operacin en
las esclusas de Gatn se hicieron las
coordinaciones necesarias para no
impactar en los trnsitos.


A media que anocheca los
trabajadores se aseguraban de
cortar los pernos que sujetaban al
tornamesa con lo cual se facilitar
su remocin.

Cada paso de la operacin fue
supervisado de cerca. La precision
fue clave al moment de levantar el
pesado tornamesa.

Cuando todo qued listo, la gra
ms grande del Canal de Panam
inici la remocin del tornamesa
para trasladarla a un sitio lateral de
la esclusa.

La remocin y reemplazo de este
tornamesa beneficiary a las
operaciones del Canal, haciendo
ms gil las maniobras de las
locomotoras y acelerar los
trnsitos. El objetivo final de los
proyectos de modernizacin del
Canal actual es darle ms capacidad
para que rinda a su vez mayores
beneficios al pas.

El nuevo tornamesa, que ser ms
fuerte y de mayor maniobrabilidad,
ser instalado en las prximas
semanas.


El capataz de mantenimiento de
equipos de la ACP en Gatn,
Gustavo Sarmiento, explic que
una vez terminada la etapa de
remocin del tornamesa, iniciaran
las obras civiles y se desarrollaran
las adecuaciones necesarias para la
instalacin de la nueva estructura.

Tambin indic que el reemplazo
del tornamesa servir al desarrollo
del proyecto de "carrusel" para las


operaciones de las locomotoras en
las esclusas.

El sistema de carrusel consiste en
que los buques son llevados a travs
de la primera hasta la ltima cmara
de la esclusa sin soltarlos de las
locomotoras, acelerando el
process.

Las locomotoras al final de tramo
utilizan el tornamesa para girar
rpidamente, hacer el cruce final
hacia el otro extremo de la esclusa.

El nuevo tornamesa que ser
instalado es ms pesado y fuerte, y
est diseado para soportar muchos
ms movimientos, segn explic
Sarmiento.

Alex Espino, designado al proyecto
del tornamesa, explic la
importancia de la coordinacin de
varias divisions para llevar
adelante este proyecto.

"Me siento satisfecho, creo que
tenemos un grupo de trabajo
important, es un trabajo de
conjunto que lleva much tiempo",
indic.


-AC'Pw-










El Faro


4ACP


Del 12 al 25 de octubre de 2007 5


La ampliacin del Canal comienza


a impactar la economa national


A un ao de la aprobacin del
proyecto de ampliacin del Canal, ya
son visible los primeros impacts de
la obra en la economa national,
como las inversiones de las empresas
interesadas en participar en alguno de
los components de la construccin
del tercer juego de esclusas.

Un ejemplo fue la reciente feria
Capac Expo Hbitat que sirvi de
marco para mostrar parte del equipo
pesado y novedosas maquinarias que
han llegado al pas como resultado de
la expectativa que rodea a la
ampliacin de la va interocenica.

Durante la exhibicin commercial se
present uno de los ocho camiones
volquete Caterpillar 777 que adquiri
la empresa panamea Constructora
Urbana S.A. para trabajar en el
primer contrato de movimiento de
tierra del Programa de Ampliacin.

Estos gigantescos camiones, de 9.75
metros de alto, 12 de largo y 40
toneladas de peso, tienen capacidad
para transportar hasta 70 metros
cbicos de materials (unas 100
toneladas).

La empresa decidi hacer esta
inversin porque los trabajos del
primer contrato de excavacin seca
en los alrededores del Cerro Paraso
implican el movimiento de 7.4
millones de metros cbicos de
materials. "Estos son los equipos
que se requieren para cumplir con las
necesidades de la ampliacin del
Canal", indic el directivo de CUSA,
Rogelio Alemn.

Ricardo Cardoze, ejecutivo de la
empresa Cardoze y Lindo, seal que
por primera vez han llegado al pas
equipos de las dimensions del
Caterpillar 777 y sto fue motivado
por las obras de expansion del Canal.

"Ya se reflejan en el pas los equipos
y maquinarias de las dimensions
necesarias para la ampliacin. Nos
alegra que esto ya se est dando
porque represent puestos de trabajo
para los panameos", manifest el
administrator de la Autoridad del
Canal de Panam (ACP), Alberto
Alemn Zubieta.

Avanza la ampliacin
Mientras crece el inters de las
empresas panameas e
internacionales, la ACP contina a
toda mquina con la ejecucin del
Program de Ampliacin.


'L~.iL




Kw


Como muestra est el inters que
mostraron ms de 20 compaas de
ocho pauses de Europa, Norte, Sur y
Centroamrica, entire ellos Panam,
en el process previo a la licitacin del
segundo contrato de excavacin sec.

Alrededor de 40 representantes de
empress contratistas,
subcontratistas y de suministro de
equipo pesado de Canad, Estados
Unidos, Mxico, Costa Rica,
Colombia, Venezuela, Italia y
Panam mostraron inters en este
process preliminary que incluy una
gira de campo, reconocimiento de
ncleos geolgicos y una reunin de
homologacin.


Este es el segundo de cinco contratos
que tiene programado licitar la ACP
para construir el cauce de
aproximacin que conectar las
nuevas esclusas pospanamax del
Pacfico con el Corte Culebra. El
nuevo cauce tendr una extension
aproximada de siete kilmetros y 218
metros de ancho en el fondo.

Los trabajos de este segundo
proyecto de excavacin seca abarcan
la remocin de unos 7.5 millones de
metros cbicos en un tramo de 2.4
kilmetros.

El proyecto se desarrollar en el
extremo opuesto al cerro Paraso,


donde el pasado 3 de septiembre
iniciaron oficialmente los trabajos de
ampliacin del Canal con la
ejecucin del primer contrato de
excavacin seca.

El contrato tambin incluye las
siguientes obras:
* La construccin de la
segunda fase de la nueva carretera
Borinquen que comprende la
relocalizacin de un tramo de
aproximadamente 1.3 kilmetros.
* La construccin de un nuevo
cruce sobre el nuevo desvo del ro
Cocol.
* La remocin y/o
relocalizacin de utilidades
elctricas, lneas de
telecomunicacin, lneas de agua,
lneas sanitarias, ductos y
alcantarillas.
* La construccin de diques de
roca y diques de retencin y otros
trabajos relacionados.

El contrato ser adjudicado en una
licitacin de precio ms bajo -similar
al primer contrato por lo que se ha
fijado el prximo 31 de octubre como
fecha tentative para recibir las
propuestas de los interesados en un
acto pblico.














Panama bate ri


'r m-


NMuevo record
de toneaje


Uno de los records histricos
consisti en alcanzar por
primera vez ios 300 millones de
toneladas manejados en un
solo ao fiscal.

El record fue logrado el 20
de septiembre cuando, por
primera vez en los 93 aos
de operacionese lleg en
un perodo fiscal a los 300
millones de toneladas CP-SUAB
(Sistema Universal de Arqueo
de Buques del Canal de
Panam, la media volumtrica
que se utiliza para calcular la
carga que pasa por la va).

El ao fiscal 2007 de la ACP,
que concluy el 30 de
septiembre, cen con un total
de 312.6 mllones de toneladas


CP-SUA8~ Esto signific
un inc comparacin a las 297.6
millones de toneladas
reportadas al final
del AF 2006.


........ ....... ...



eAtt

*~C W ~ A -cr'16


AJ ~ -~


~ ~' s~r A A


4E














Srcords con su Canal


Otras marcas
de operaciones

En su ldtimo mes del atofiscal 2007,
la ACP tambin registry otros records
como el del trnsto en un slo da
(19 de septiembre) de 43 buques con
una capacidad de 1,113,682
toneladas CP-SUAB,paia superar ta
marca de 1,072,353 toneladas fijado
el pasado 6 de mayo.
Ese mismo da se impuso otra maca;
el trnsito en un da de 25 buques
Panamax,con una
manga mayor los
100 piesloque
rompi el record < .
de 24 naves


1


establecido en Julio del 2003 e
Igualado en Junio del ao pasado.
Los 25 buques que ayudaron a
alcanzar el nuevo record fueron seis
portacontenedores 10 granderos,
tres tanqueros, tres portavehlculos,
dos de tipo RoRos y otro de clase
contalner/beakbulk En la misma
jornada,tambin se iguak5 el record
de 27 buques con manga de 91 pies
o ms, mejor conocidos como Spers,
que fue alcanzado anteriormente en
marzo y junior del ao pasadao



: r
::


I ...1 -. I
u 1


Como si fuera poco el viernes 21 de
septiembre transition por la va
Interocenica un total de 50 buques,
logro que slo se ha visto tres veces
en los ltimos 12 aos.


Usgan ms
barcos al Canal

Al cierre del ao fiscal 2007, los
trlnstos totals por el Canal de
Panam sumaron 14,721 buques, lo
que signifibc un incrementode 3.7%
en comparadn con los 14,194
trnsitos reportados durante el 2006.
El incremento obedec6 a factors
comoel aumento de 25% en el
trnsto de buques Panamax, los
cuales totalizaron 6,230 en el AF
2007 comparados a 6,078 naves
en el AF 2006.










Del 12 al 25 de octubre de 2007


ACPT


El Faro


Los cruceros regresan para



la temnnrnrl 2lnnl7-lnnfR


El trnsito en direccin norte del buque Island Princess marc
el inicio de la present temporada de cruceros el pasado 29
de septiembre. El Island Princess, operado porla lnea
Princess Cruises, realize una travesa de ida y vuelta de
veinte das de duracin procedente del puerto .M.|
de Los Angeles, California en los Estados -.I
Unidos. Durante su recorrido por territorio
panameo, ste crucero arrib al Fuerte
Amador Resort y Marina. ..,..


DI


II''
l*ti


1


De acuerdo con Jaime
Castillo, especialista en
Comercio Internacional de
la Oficina de Investigacin y
Anlisis de Mercado de la
Autoridad del Canal de Panam, el
trfico se proyecta ligeramente por
encima del de la temporada 2006-
2007. Las principles lneas de
cruceros como la Princess Cruises,
la Royal Caribbean Cruise Line y la
Holland America Line,
continuarn promoviendo sus
ofertas hacia destinos con
itinerarios de larga duracin que
incluyen a Panam y a Amrica del
Sur.

La Princess Cruises por ejemplo,
tiene programado cruceros de 10 a
20 das que ofrecern itinerarios
variados de trnsito complete, que
incluyen programs de 14 das
entire Fort Lauderdale, Florida y
Los Angeles, salidas de 10 das
entire Fort Lauderdale y Acapulco,
Mxico, y zarpes de 17 y ms das,
entire Fort Lauderdale y Vancouver,
Canad.

En tanto, Panam mantiene su
atractivo como destino de cruceros
con al menos seis buques con
trnsitos inaugurales
programados, entire los cuales
figure el Queen Victoria, operado
por la lnea de cruceros inglesa
Cunard Line. Este buque, con
dimensions Panamax, tiene
previsto transitar la va acutica el
21 de enero del 2008.

Por otro lado, a partir del 1 de
octubre del 2007, entr en vigencia


la propuesta de modificacin de las
reglas de arqueo y de los peajes
para buques de pasajeros. Esta
decision fue el resultado de los
esfuerzos de diferenciacin de
precious que iniciaron en el 2002.


En ese moment, la Autoridad del
Canal de Panam implement la
primera fase de cambios en su
poltica de precious e introdujo una
nueva estructura que estableci
una diferencia de precious por


El transito
cruceros por
de Panam


de los
el Canal
puede


apreciarse desde el
Centro de Visitantes
de Miraflores y el de
Gatn.


tamao de buques, y sent las bases
para una segmentacin de mercado
por tipo de buques que permit
tomar en cuenta las necesidades y
caractersticas de cada segment y
la propuesta de valor agregado que
el Canal le brinda a cada uno de
ellos.

En el caso de los buques de
pasajeros, laACP empez a cobrar
los peajes sobre la base de la
capacidad mxima de pasajeros de
acuerdo con lo especificado en el
Certificado Internacional de
Arqueo, o segn lo indicado en el
Certificado de Seguridad de
Buques de Pasajeros. Aquellos
buques con ms de 30,000
toneladas de registro bruto, cuya
relacin CP/SUAB* entire la
capacidad mxima de pasajeros es
menor o igual a 33, se les cobrar el
peaje por litera.

*Sistema Universal de Arqueo de
Buques del Canal de Panam, la
media volumtrica que se utiliza
para calcular la carga que pasa por
la va.


Ruta Pacifico


c 1iT OUE llAL


C~AALDEPANAMA


Ruta Pacfico-Caribe


)SAN ~RCSco



~~CABO SAN LUCAS


QCANIAL DEtAP~


I LWCAS











El Faro


ACP


Del12al 25 de octubre de 2007


entana L -Tinternacional



Los buques evitaran el trnsito


por el Paso del Noroeste


En teora la idea es tentadora,
pues el pasaje reduce la
distancia de navegacin
entire Europa y el Lejano Oriente a
unas 7.900 millas, much menos
que las 12.600 que demand la ruta
a travs del Canal de Panam.

El calentamiento global implica
que la cubierta de hielo de verano en
la zona canadiense del rtico est
perdiendo tan rpidamente su
espesor, que segn lo predicen los
experts, en algunas pocas dcadas
ms las aguas podran quedar
abiertas, al menos durante una parte
del ao.

Sin embargo, pocos son los que
pronostican que el Paso del
Noroeste vaya a ser navegado por
grandes cantidades de buques.

La naturaleza impredecible del
hielo del rtico, la falta total de
infraestructura, la estrechez de los
canales, la existencia de aguas
relativamente poco profundas, el
incremento de los costs de seguros
y el poco apego de la empresas por
tomar riesgos, conforman el
cmulo de razones para tal
escepticismo.

"Nadie en la industrial naviera est
hablando realmente de que el Paso
del Noroeste constituya una
alternative seria al Canal de
Panam, aun si se abriera
totalmente", declar Simon
Bennett, secretario de la Cmara
Naviera Internacional de Londres.

"Los desafios a la navegacin, los
muchos "si" y "peros", y la idea de
que uno est arriesgando un buque
de gran calado a travs de aguas
heladas insuficientemente
cartografiadas, realmente hacen
que en la actualidad esta no
aparezca como una alternative para
el canal".

Aunque el hielo se fundiera
totalmente en el verano, se tratara
de una temporada muy corta, tal vez
desde fines de junio a fines de
septiembre. Luego, el largo y
oscuro invierno estara
comenzando a former hielo
nuevamente.

Adems, la inexistencia de hielo en
el pasaje durante un verano no


garantizar que el hielo no retorne
el verano prximo, un factor que no
ayuda a tranquilizar a los buques
que procuran transitar rutas de
navegacin confiables.

El Pasaje consiste en realidad, de
cinco rutas diferentes a travs de
docenas de islas rocosas y estrechos
canales. La ruta de ms al sur, la que
supuestamente estar menos
afectada por el hielo, es tambin
una de las ms difciles y
ciertamente no es la ms apta para
los enormes buques que necesitan
much espacio y agua para
maniobrar.

"El gran temor es que usted llegue
all y no pueda cruzar porque se
bloquea alguna zona...y usted ha
puesto en riesgo la carga de su
client y debe retroceder para tomar
la ruta por Panam, y l no va a
tomar ese riesgo".

Otro element riesgoso lo
constituyen los numerosos trozos
de hielos del casquete permanent,
conformados de mltiples capas de
hielo de la dureza del diamante, que
pueden perforar fcilmente el casco
de las naves.

Grandes trozos de este tipo de hielo,
que son difciles de detectar,
ingresan ocasionalmente al Paso, y
segn se estima lo harn ms


frecuentemente a media que el
rtico se caliente y el gigantesco
casquete se desprenda lentamente.

"Creemos que el ltimo hielo en
derretirse en el rtico ser
precisamente este hielo", dijo John
Falkingham del Canadian Ice
Service.

El uso del Paso del Noroeste tambin
estar afectado por la burocracia.
Canad reclama el control de las
aguas en dicho pasaje algo que
Estados Unidos le dispute y slo
permit a los buques cruzar si estn
especialmente reforzados y a
condicin de que sigan una series de
estrictas reglas.

La mayor parte de los analistas
esperan un incremento del
transport naviero que ingrese y
salga del rtico, para satisfacer la
creciente demand de las remotas
regions ricas en minerales. Sin
embargo, los experts sostienen
que ello no significa que los buques
de carga opten masivamente por el
cruce del Pasaje en el afn de buscar
un camino ms corto.

"Habr bastante ms gente y
muchos ms buques, pero esto no se
va a convertir en el Panam del
norte", afirm Falkingham.
(Fuentes: Reuters, Khaleej Times)
Traduccin de NUESTROMAR


El deshielo


y el Canal

Alharaca exagerada y sin sentido.
Por ms deshielo que haya en el
rtico Polar, abriendo nuevas rutas
martimas, no por eso tenemos que
dejar de ampliar nuestro Canal. A
Chile, Argentina y Brasil, las tres
potencias con mayor capacidad
exportadora de Sudamrica, e
incluso a Venezuela, con su infinito
potential exportador de petrleo y
gas, poco les importa que se despeje
de hielo el rtico si sus products
han de pasar de todos modos por el
Canal de Panam y jams lo harn
por el Polo Norte.
Por otro lado, dudamos que el hecho
de que hace pocas semanas s se
hubiera derretido el hielo que
impeda la navegacin por el rtico,
anime a las grandes empresas
navieras a cambiar su ruta
programada y pre pagada con aos
de antelacin por el Canal
panameo. Lo que se plantea es
cambiar seguridad por una ruleta
rusa, y eso es una verdadera locura.
La ltima version de la pelcula
Titanic debe servir de argument
para que las compaas
aseguradoras eleven hasta el infinito
los costs de sus plizas para cubrir
la navegacin por la ruta rtica, con
tan solo colocar un afiche con el
naufragado rascacielos de los mares
chocando contra un tmpano
traicionero e imprevisible, movido
caprichosamente por los vientos y
las corrientes polares desconocidas,
que no se han podido estudiar,
precisamente, porque el paso ha
estado siempre cerrado por el hielo
impenetrable como el acero.
Nada garantiza que as como se abri
hoy un paso por el rtico, maana
vuelva a cerrarse, y all radica la
mayor ventaja de nuestro canal, en
su fiabilidad y previsibilidad.
Nada ni nadie pueden impedir que
nuestra ruta est abierta y disponible
a la navegacin mundial, 24 horas al
day 365 das al ao, llueve, truene o
relampaguee, en tiempos de paz o de
guerra, con hielo o deshielo,
huracanes o terremotos. As ha sido
desde hace casi 100 aos y muchos
siglos atrs, cuando la ruta
interocenica se haca por el
Chagres y a lomo de mula, y ms
tarde sobre los rieles del ferrocarril.
De eso se trata, de tradicin de
siglos. Y las grandes navieras no son
tontas para ceder por un capricho de
la naturaleza sus cupos de trnsito
seguro por nuestro Canal. Lo dems,
es puro cuento.
Editorial, Panam Amrica, 5 de
octubre del 2007.









1 0 Del 12 al 25 de octubre de 2007


El Faro


El Canal en imgenes


*ir
fl~
1<~
1
tr.srv
~1 4


1


2


Garantizando el agua
Oriel Centeno, Ingeniera.

Portal del turismo
Rodolfo H. Herrera,


Administracin de
Emergencias y Contingencias.

3 Vienen los cruceros
Rodolfo Valds, Caseta
de Control de Miraflores.

4 Cielo azul
Rolando Herazo,
pasacables.


a:::EEE:::
..... :::::::::: ::"


-AC'Pw-










El Faro


ACp- .


Del 12 al 25 de octubre de 2007


Notas breves



Torrijos: "Personalidad



Portuaria del 2007"


En un reconocimiento a Panam
por la aprobacin del proyecto de
ampliacin del Canal, el president
Martin Torrijos recibi el premio
de Personalidad delAo que otorga
la Asociacin Americana de
Autoridades Portuarias (AAPA,
por sus siglas en ingls), que
represent a ms de 160 agencies
portuarias de Estados Unidos.

El mandatario fue distinguido con el
galardn durante la convencin
annual de la AAPA en Norfolk,
Virginia y a la que asistieron cientos
de lderes y experts del transport y
de la industrial martima
international

Este premio, el ms prestigioso
conferido por esta asociacin,
distingue a personas cuyo trabajo o
servicio ha contribuido
significativamente a las
autoridades portuarias y al
comercio martimo en el
hemisferio occidental. Esta la
primera vez en la historic que el


reconocimiento es otorgado a un
latinoamericano.
El president Torrijos recibi la
distincin en reconocimiento a su
liderazgo en la promocin del
transport martimo, y
particularmente por su rol en la
aprobacin del proyecto de
ampliacin del Canal de Panam
que contribuir al crecimiento del
comercio y del sector portuario


mundial.
A la premiacin asistieron el
vicepresidente y canciller de
Panam, Samuel Lewis Navarro;
el administrator de la Autoridad
del Canal de Panam (ACP),
Alberto Alemn Zubieta; el
vicepresidente de Investigacin y
Anlisis de Mercado de la ACP,
Rodolfo Sabonge.


La Unin Europea ha puesto su
atencin en Panam y su proyecto
de ampliacin. As lo express la
Comisaria para las Relaciones
Exteriores y la Poltica de
Vecindad de la Comunidad
Europea, Benita Ferrero-Waldner,
tras su visit al Canal de Panam.

Varios pauses europeos como
Alemania, Italia y Espaa han
mostrado su inters por ampliar
sus relaciones comerciales con
Panam dada la privilegiada
posicin geogrfica de la va
interocenica y el potential de
desarrollo econmico y commercial
a future generados por la
ampliacin del Canal.

La alta funcionaria, que cumpli
una visit official a nuestro pas, fue
recibida por Jorge De La Guardia,
gerente de administracin de
Programs de las Esclusas para el
proyecto de ampliacin.


Durante su recorrido Ferrero-
Waldner, conoci las operaciones
de la va interocenica y manipul
el sistema por computadoras que


acciona las compuertas en las
esclusas de Miraflores.


11


La Unin Europea pone


su atencin en Panam


ACP resalta los

logros del Canal

y la importancia

de la ampliacin

para el comercio

mundial

En coyuntura con el inicio de los
trabajos de ampliacin, el
administrator de la Autoridad
del Canal de Panam, Alberto
Alemn Zubieta visit Sel,
Hong Kong y Londres, tres de
los centros financieros y
martimos ms importantes del
mundo.
En esta gira Alemn ofreci una
presentacin del Canal a
diversas instituciones
financieras, clients y grupos de
inters, destacando los logros
operacionales y el aumento de
capacidad, logrados a travs de
proyectos de modernizacin y
mejoras. Adicionalmente, se
refiri al progress del Programa
de Ampliacin y resalt el
excelente manejo financiero del
Canal cuyos ingresos se estiman
en $1.7 mil millones en el 2007.
La ACP ha estado en contact
con instituciones financieras
para determinar cul es la
manera ms viable de financial
la ampliacin del Canal, un
process iniciado en Panam, y
que continue con una
presentacin a ms de 100
representantes de instituciones
financieras en Nueva York
durante el mes de julio de 2007.
"Estamos satisfechos con la
respuesta que hemos recibido de
parte de instituciones
financieras; ellas comprenden
que la ampliacin es un proyecto
histrico y econmicamente
viable y han mostrado inters y
confianza en los planes
trazados", agreg Alemn
Zubieta.
En los prximos meses, la ACP
continuar reunindose con
bancos interesados en el
proyecto.
La ampliacin crear un nuevo
juego de esclusas que duplicar
la capacidad actual de la va y
permitir el trfico de barcos de
mayor tamao.
























































... J.. J.. ... ... .. J.. J... ... J.. .. J... ... J ..J .. ... ... J.. .. .. ... J.. .. .. J... ... .. J.. .... ..


GOBIERNO
NATIONAL
V1VIAM FIRNkIEZ DE TORaMIOS
PIJUMA DAMA DE LA REPBMLICA


MFEDUCA
MINISTER DE EDUCACION


ACP




University of Florida Home Page
© 2004 - 2010 University of Florida George A. Smathers Libraries.
All rights reserved.

Acceptable Use, Copyright, and Disclaimer Statement
Last updated October 10, 2010 - - mvs