Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00099412/00122
 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: August 5, 2005
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00122
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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I-~~ ] ^a

tEL FARO ___

-AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VI, NO. 16 De 5 al 18 de agosto de 2005 wwi pancanal.com
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VI, No. 16 De 5 al 18 de agosto de 2005 www.pancanal.com


Ampliacin:
decision
trascendental


La clave para el future
Los trabajos de mantenimiento en el Canal han sido pieza clave para el funcionamiento eficiente de la
va acutica a lo largo de ms de 90 aos; parte esencial en este mantenimiento han sido los artesanos
panameos comprometidos con el reto de hacer de nuestro Canal lder en servicios a la industrial
martima. +3 ArmandoD racia


La comunidad martima
reconoce la formalidad que la
ACP ha demostrado.

PAG>9
Padres e hijos
unidos por la
Cuenca


96..
~l


La ACP apoya un program de
reforestacin en la region
oriental.
PAG >7



Dos
locomotoras
fueron
ensambladas
por artesanos
panameos
sin supervision


japonesa.











2 ACP
A cp


Panam, del 5 al 18 de aqosto de 2005


EL FARO


Panam, 25 de julio de 2005

Seores
Autoridad del Canal de Panam
E.S.D.

La present nota es para desearles
xitos en sus delicadas funciones y a
la vez extenderle nuestro
agradecimiento por la invitacin
hecha a nuestro Colegio Elena Ch.
de Pinate para realizar la visit a las
oficinas del Canal y a la travesa de la
esclusa de Miraflores.

Los estudiantes del turno vespertino
deseamos manifestarles que la
experiencia en esta gira fue muy
provechosa para nosotros; por lo cual
deseamos que continen con esta
labor tan fructfera y beneficiosa para
todos los estudiantes del pas.

Los felicitamos por su excelente
organizacin y su trabajo en equipo.

Sin ms que decirle se despiden de
usted, muy atentamente,

Los estudiantes del turno vespertino
de VI D Ciencias.


De la Administracin


Concepto y compromise


ACP
AJJ1OMAD DEL C~ DLEPM~


JUNTA DIRECTIVE


Ricaurte Vasquez M.
President

Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.
Antonio Dominguez A.
Mario Galindo H.
Guillermo Quijano Jr.
Eduardo Quiros
Alfredo Ramirez Jr.
Abel Rodriguez C.
Roberto R. Roy

Alberto Aleman Zubieta
Administiador
Manuel E. Benitez
Subiadmcnisliador
Stanley Muschett 1.
Gerene de A4dininstracion Eleci t a

Fernan Molinos D.
Ge ente de C omunicacion M ledios
Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Informacion
Myrna A. Iglesias
Edilora
Redaccion
rlyurn i..lanlovani
1 lanuel Domingue:
Cctavio COlindres
Julieta Pc.vi
1 larcarmen de "1meglio


... la ACP desarrolla

numerosos programs

que impactan de

manera positive en

diferentes sectors del

pas.


El concept "responsabilidad social" cobra cada vez ms
importancia. Alude fundamentalmente al compromise que las
corporaciones deben desarrollar en beneficio de su entorno
human inmediato. Busca corregir la distorsin consumada por el
divorcio que prevaleca entire los intereses de las empresas y los
de sus comunidades vecinas.
La iniciativa del llamado Pacto Global, promovida por
Naciones Unidas, impulsa una cultural empresarial definida por la
solidaridad. Esto es, por la identificacin con las necesidades ms
sentidas de la sociedad. Se trata, en lo fundamental, de que los
conglomerados econmicos reviertan a la poblacin respective
parte de los muchos beneficios que sta les ha generado. Tal
reversin debe darse, obviamente, en apoyo de los sectors menos
favorecidos.
Aun desde antes de suscribir, como otras importantes
empresas nacionales el Pacto mencionado, la ACP desarrollaba
numerosos programs que impactan de manera positive
diferentes sectors del pas. En especial, a la educacin national,
al facilitar sus instalaciones para el entrenamiento y la
capacitacin en diversos campos profesionales. A ello se suma la
labor de voluntariado de buena parte de su personal, quienes en su
tiempo libre tambin hacen su aporte a la comunidad.
Lo anterior, sumado a una creciente contribucin econmica
al Estado en concept de aportes por tonelada transitada y
excedentes anuales de sus operaciones define a la ACP como una
corporacin para la cual la responsabilidad social es sinnimo de
compromise con el desarrollo de Panam y la calidad de vida de
su poblacin. 5


El rrogra.,na de teIov.sin que ,o actualiza sobre la via acAt~ica de
-YODOS LOS PANAMIEOS: 10 Canl el DIAL
3.il la Po~ c 10W i g ~uientWhwrtw

54~50i- Doffm&ro E11.19um. oon~ ln.a-no:IP p..m
H~.@v ;O ~*'* Lu~ 7. 30 p.mi. mircol 6: @^ft


La foto


neIruesannimos.












EL FARO


ACP 3


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


Mantenimiento:



la clave para una larga vida


Ariyuri Him de Mantovani
amantovaniadpancanal.com


Una de las pocas veces en que se
puede apreciar la magnitude de la
construccin del Canal es cuando se
visit las esclusas durante trabajos de
mantenimiento con la cmara seca.
Estos trabajos incluyen la
reparacin y el reemplazo de
estructuras y equipos, as como la
inspeccin del resto del equipo
expuesto.
Este ao se implement un nuevo
concept en la va este de las esclusas
de Miraflores: dividir el trabajo de
mantenimiento en dos fases.
La primera fase se efectu del 19 al
23 de julio, y consisti en la remocin
de los platos, batiente de concrete y
rtula inferior de las compuertas 108 y
109. Tambin se modificaron las
batientes de las compuertas 112,113,
116 y 117 para la posterior instalacin
de sellos redundantes. La batiente es
el sello de concrete en donde se ajusta
la compuerta, mientras que los sellos
redundantes son aquellos adicionales
que se instalan en la parte inferior de la
batiente de concrete. Su misin es
proveer mayor seguridad y
hermetismo a la cmara y se han
estado instalando en algunas
compuertas para ayudar en el sellado.
"Uno de los objetivos principles
de dividir los trabajos en dos fases es
causar menor impact a los clients.
Este concept tambin nos permit
prepararnos mejor para la segunda
fase, en caso de encontrar un problema
relevant durante las inspecciones
realizadas en la fase inicial", nos
comenta Femando Sucre, ingeniero de
reacondicionamiento de equipo
sumergido de la Divisin de Esclusas.
Trabajadores especializados de las
divisions de Esclusas,
Mantenimiento, Electricidad,
Astilleros Industriales e Ingeniera
son los encargados de hacer las
labores, en un ambiente que require
de muchas medidas de seguridad,
esfuerzo y dedicacin.
La segunda fase del
reacondicionamiento est
programada para el mes de agosto,
durante cuatro das. Nuevamente se
secar la cmara, se instalarn otros
equipos y se repararn los problems
relevantes detectados durante la
primera fase.
Tradicionalmente, los trabajos de
cmara seca demmoran de 9 a 10 das
consecutivos. Durante este perodo,
los buques transitan por un solo carril.
Las dems esclusas continan
operando de manera normal.
El Canal de Panam tiene una
longitud de aproximadamente 80
kilmetros entire el ocanos Atlntico
y Pacfico. Construida en una de las
reas ms estrechas del continent, la
va interocenica une a Norte Amrica
con Sur Amrica.
El Canal utiliza un sistema de
esclusas -compartimientos con
puertas de entrada y salida. Las
esclusas funcionan como elevadores
de agua: suben las naves desde el nivel


Estos trabajos incluyen

la reparacin y el

reemplazo de estructuras

y equipos.

del mar (ya sea Pacfico o Atlntico)
hacia el nivel del Lago Gatn (26
metros sobre el nivel del mar); as, los
buques navegan a travs del cauce del
Canal, en la Cordillera Central de
Panam.
Las cmaras -escalones- de las
esclusas tienen 33.53 metros de ancho


por 304.8 metros de largo. Las
dimensions mximas para los buques
que deseen transitar a travs el Canal
son: 32.3 metros de ancho; calado -
profundidad que alcanza- 12 metros de
agua dulce tropical; y 294.1 metros de


largo (dependiendo del tipo de buque).
Recordemos que el mantenimiento
preventive que se da a estas
estructuras es lo que ha permitido su
funcionamiento eficiente por ms de
90 aos.*












4 ACP:


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


EL FARO


Pensar en la seguridad


Octavio Colindres
ocolindres@a pancanal.com

En la entrada del Canal de Panam
en el Pacfico se encuentra un buque en
espera de transitar por la va acutica.
Antes de empezar su trnsito, un
grupo de trabajadores de operaciones
martimas de laAutoridad del Canal de
Panam (ACP), agencies navieras y la
Autoridad Martima de Panambajo el
liderazgo del Capitn de Puerto del
Canal y la Unidad de Arqueo
inspecciona cada detalle para
garantizar la seguridad de quienes
aborden al buque durante su trnsito,
como los prcticos, oficiales de
inspeccin y seguridad, qumicos, los
pasacables y otros. Adems se revisa
el cumplimiento de las normas
internacionales de navegacin
martima.
Este equipo tambin debe
cerciorarse de que se cumplan los
requisitos de la Convenio
International para la Seguridad de la
Vida Humana en el Mar, conocido
como SOLAS (Safety of Life at Sea),
as como el Cdigo Internacional de
Proteccin de Instalaciones Portuarias
(ISPS) y los requisitos reglamentarios
y estndares de la propia va acutica.
Como una muestra del compromise
del Canal de Panam con sus
colaboradores que diariamente deben
abordar estos buques se celebra la
Semana del Embarque Seguro.
Esta es una actividad en la que


durante una semana (en esta ocasin
del 25 al 28 de julio pasados) se
reconoce la importancia de la
seguridad.
El director de Operaciones
Martimas de la ACP, Ing. Jorge
Quijano, explic que se trata de una
iniciativa para crear "un ambiente
seguro para nuestros trabajadores, que
incluyen a todo el personal de
operaciones martimas y otros que
realizan las inspecciones de los buques
a diario".
El propsito y el trabajo en estas
inspecciones especiales, segn
explica Quijano, es determinar
"cundo los barcos estn o no en la
mejor posicin de ofrecer una
condicin de embarque y
desembarque segura".
Para esta labor se inspeccionan las


escaleras de acceso al buque, la altura
sobre el agua de las mismas,
disponibilidad de aro de salvavidas
con luz, buena comunicacin por radio
del personal del buque que recibe a
nuestro personal, iluminacin del
rea, "todo esto es esencial porque
recordemos que no solamente se
abordan los buques de da, sino
tambin en la oscuridad de la noche y
bajo las inclemencias del tiempo.
Estas inspecciones garantizan que esta
actividad se de regularmente con la
mayor seguridad para el bienestar de
nuestros trabajadores ", aadi.
Tambin se efectan inspecciones
regulars en la cubierta principal, la
cocina, las facilidades sanitarias y el
equipo de navegacin en el puente de
mando por los Oficiales de
Inspeccin, con el fin de detectar


anomalas y deficiencies en los buques
antes de su trnsito.
Quijano seal que en esta Semana
de Embarque Seguro se otorgan
certificados "a los buques que tienen
las mejores instalaciones que aseguran
la debida proteccin a nuestros
trabajadores".
Con esta actividad tambin se busca
concienciar a las agencies navieras y
todos los involucrados de que es muy
important una colaboracin estrecha
en material de seguridad personal.
Los Oficiales de Inspeccin de la
Unidad de Arqueo recomiendan a todo
el personal que deba embarcar un
buque que se cerciore de que se
cumplan las regulaciones en material
de seguridad de las facilidades de
embarque.*


Ventana international


Slo agregue dinero a la mezcla de Mxico
El jefe martimo de Mxico cree que la
oportunidad de realzar el sistema portuario national
es tan vivida hoy como un mural de Diego Rivera. El
Canal de Panam y la costa oeste de Estados Unidos
estn congestionados, pero podr Reyes alinear las
considerable necesidades de financiamiento de
Mxico para explotar esta ventaja?
Mxico est apostando su future martimo a la
congestion del sur de California y a que el Canal de
Panam est casi a mxima capacidad, dice el
capitn de su sector martimo a Fairplay. Csar
Patricio Reyes Roel, coordinator general de la
Secretara de Comunicaciones y Transporte (SCT),
apunta hacia el extenso crecimiento de Lzaro
Crdenas, el puerto ms profundo de Mxico, cuyo
calado es de 18 metros. Aqu Maersk y un nmero
creciente de transportistas internacionales estn
desarrollando rpidamente el enlace director del
puerto con el centro de Estados Unidos, acot el jefe
de la SCT en entrevista exclusive.
El ferrocarril de la Kansas City Southern corre
directamente desde el puerto de la costa pacfica
hasta Kansas City, en Missouri, esquivando la
congestion de los rieles del suroeste de Estados
Unidos, explica Reyes. "Este es un mtodo
increblemente eficiente de mover carga desde el
Pacfico hasta el corazn del oeste estadounidense",
aclara, agregando que los transportistas, incluyendo
a Wal-Mart, han encontrado una alternative viable
en el puerto.
Reyes tiene planes intermodales similares para
Altamira en la costa este de Mxico. A l le gustara
ver un enlace ferroviario desde el puerto del Golfo
de Mxico a la region de Los ngeles-Long Beach
para tender a los buques de la ruta oeste desde
Europa que buscan evitar costosos trnsitos por el
Canal de Panam. Pero tal plan depend de various
supuestos: inversin privada de much peso y la
construccin de un enlace ferroviario a travs de la


Mxico est apostando su future

martimo a la congestion del sur de

California y a que el Canal de Panam

est casi a mxima capacidad


vasta cordillera continental de Mxico.
Silverio Di Costanzo, de la division de transport
martimo especializado del Grupo TMM, dijo a
Fairplay que un plan semejante marcara una
separacin de las tradicionales rutas de ferrocarril
mexicanas, que corren de norte a sur. Di Costanzo
consider que aunque el concept del ferrocarril de
Altamira podra ser lucrative para los puertos y para
los transportistas martimos, su construccin sera
increblemente costosa.
Otra ruta este-oeste contemplada por Reyes es
una propuesta de transbordo que enlazara Salina
Cruz en el Pacfico con Coatzacoalcos en el Golfo.
Segn Reyes, el enlace de 320 kilmetros de rieles y
carretera ofrecera una alternative de transbordo al
Canal de Panam. "Si pudiramos atrapar al menos
un 1% de la carga del Canal, esto sera un gran
xito", media Reyes.
Los inversionistas an estn considerando el
proyecto que ha sido objeto de discusin durante
various aos. El proyecto otorgara derechos
exclusivos de desarrollo en ambos puertos a quien
gane la licitacin. En la actualidad Salina Cruz es
una instalacin petrolera utilizada por Pemex que
necesitara mejoras extensas a su pequea
operacin de contenedores para complementary el
ya floreciente puerto de Coatzacoalcos. "Hay
various grupos interesados ahora mismo", confirm
Reyes. El jefe del SCT dice que hay 324 hectreas
en Salina Cruz listas para desarrollar y 40.5


hectreas en Coatzacoalcos. "Por supuesto, el
enlace ferroviario tambin tendr que ser
rehabilitado y ampliado, pero eso sera fcil",
predice.
Reyes tambin llama a Guaymas, ms al norte
sobre la costa pacfica, el "Puerto de Arizona".
Reyes seala que Arizona se est convirtiendo
rpidamente en otro Silicon Valley, con una amplia
mezcla de empresas de alta tecnologa, que ansan
una nueva conexin con centros de computadoras de
Asia.
Expansion necesaria
"Guaymas ofrece esa conexin", sugiere Reyes,
ya que cuenta con una va ferroviaria y una ruta por
carretera a travs de la frontera. Primero, sin
embargo, el puerto de cinco muelles necesitara una
considerable ampliacin de su capacidad para
manejar contenedores en la actual instalacin para
carga general. "Hay ms de 11 hectreas listas para
desarrollar y ms de 112,000 metros de depsitos ya
en el sitio", revela Reyes. Ms all del servicio
transocenico, Reyes predice un creciente
transport martimo a corta distancia para Mxico,
con nfasis en los puertos de la costa pacfica de
Guaymas, Mazatln y Ensenada y los puertos de
Progreso y Tampico en el Golfo.
Una flota de cargueros de bandera mexicana
podra usarse como alternative al transport
mediante camiones y vagones de tren. Sera ms
barato, ms eficiente y tendra ms sentido
ecolgicamente hablando que las alternatives,
declara Reyes. Este plan tambin necesita del
inversionista apropiado. "Yo veo a Mxico
convirtindose en un actor martimo de primer orden
en los prximos aos", dijo Reyes a Fairplay. "Las
oportunidades estn claramente all. Solamente
tenemos que aprovecharlas".*

Tomado de Fairplay Internacional \j'jht't'
Weekly del 7 de julio de 2005.













EL FARO Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005




Mas all de los Panamax


La era postpanamax lleg. China
prepare gigantescas infraestructuras
portuarias para recibir estas
embarcaciones el prximo ao. Qu
hace Panam?
Movida por el enorme flujo del
comercio mundial y la globalizacin de
servicios, la industrial martima march a
todo vapor en una implacable etapa de
cambios que presiona la actividad
canalera.
Lo que hasta ahora se haba manejado
como una especulacin -la toma de los
barcos postpanamax- es una tendencia
en la que se han montado los grandes de
la industrial martima.
El comercio mundial parece haber
dictado la lnea a seguir. Todos quieren
transportar ms carga en menos tiempo y
los postpanamax son la clave. Estas
embarcaciones tienen capacidad para
transportar 10 mil contenedores de 20
pies, doblando la capacidad de los
panamax, que son los que actualmente
pueden pasar por el Canal de Panam.
Las navieras tienen planeado atestar
el mercado y dominar el 50% de la flota
mundial a median plazo. Las primeras
grandes entregas se han programado
para el 2006.
El camino lo abona el volume de
contenedores, que a nivel mundial est en
la cresta de una ola de 15 pies, impulsado
principalmente por la feroz competencia
China, que segn el Journal of Commerce,
aumentar en un 50% el movimiento de
carga en los prximos cinco aos.
Siguiendo con la brjula puesta en
Asia, las inversiones portuarias tambin
salen al paso. Hay un nuevo mega
proyecto que definitivamente marca un
hito en la era postpanamax.
Se trata del proyecto de Yangtze, en el
que se invierten 12 mil millones de
dlares para unir a travs de un puente
marino de 32 kilmetros tierra firme con
una isla.
En la isla estarn ubicadas las
instalaciones portuarias que tendrn
capacidad de movimiento annual de 20
millones de TEU.
La inversin tiene un solo propsito:
tener infraestructura portuaria con
suficiente profundidad para recibir
embarcaciones postpanamax. Para ser
ms exactos podr recibir 54 barcos


postpanamax al mismo tiempo. Pero el
punto clave es que no se trata de un
proyecto a largo plazo. La primera fase
estar lista a finales de este ao.
Paralelamente, algunos puertos de la
costa este de Estados Unidos tambin
hacen lo propio para no quedarse atrs.
As, en el 2010 el puerto de New York
tendr profundizada su entrada a 50 pies,
mientras que Virginia tendr calado para
recibir los postpanamax este mismo ao.
En sntesis, el mercado se prepare
para consolidar el uso de buques ms
grandes, principalmente por el volume
de contenedores que se mueven desde
China y Hong Kong hacia Estados
Unidos, que dicho sea de paso aument
el ao pasado en un 28%.

Y el Canal de Panam?
La pregunta que muchos se hacen es
qu papel juega Panam en toda esta
tendencia martima.
Como dice Cai Maijiang, gerente de
Cosco Panam, la va acutica es el
portal de China para exportar e importar
hacia el este de Estados Unidos, el
Caribe y el este de Suramrica.
Maijiang enfatiza que el 60% del
comercio martimo se ha desarrollado a
travs del Canal.
Sin embargo, a pesar de ser la piedra
angular de la relacin commercial de
ambos continents, es sabido que no hay
capacidad para manejar los barcos que se
construyen actualmente.
Desde hace unos aos se haba escrito
en las bitcoras de laAutoridad del Canal
de Panam (ACP) lo que pasara, pero
ahora parece haber llegado la hora cero.
Rodolfo Sabonge, director de
Planificacin Corporativa y Mercadeo
de la (ACP), vislumbra a corto plazo una
falta de competitividad en la ruta "toda
agua", pues obviamente se ver una
evolucin de servicios que se mover
entire Asia y Estados Unidos, utilizando
el Canal de Suez.
La situacin se estudia de cerca en
estos moments, en los que adems la
naviera Maersk- Sealand adquirir a su
competidora P&O Nedlloyd, formando
la naviera ms grandel mundo.
Sabonge indic que Maersk Sealand
es uno de los principles clients del
Canal y su future operacin -si se


concluye la compra- incluir la
adquisicin de buques postpanamax que
estn en process de construccin, los
cuales tomaran de forma direct la ruta
Shanghai-Estados Unidos utilizando el
Canal de Suez.
Segn Sabonge, el impact de todos
estos elements se empezar a ver entire
el 2007 y 2008.
Ello pone en el tapete nuevamente la
necesidad de ampliacin del Canal. Para
l estos trabajos son urgentes si se quiere
sobrevivir y seguir creciendo.
Por ahora, la va acutica tiene la
opcin de maximizar su capacidad a
travs de las mejoras que constantemente
se realizan en la zanja canalera.
Las decisions de ruta, flota y
comercio mundial que se tomen o
descarten en los prximos aos
dependern en gran media de la
decision de ampliar o no la va.

Mejoras en la va
En el Canal se han invertido alrededor
de mil 500 millones de dlares en la
actualizacin de las infraestructuras y
equipos de esta va acutica.
Se ha planeado poner en march otros
proyectos, como el enderezamiento de las
curvas en el Corte Culebra, la
profundizacin del cauce en el lago y en
las entradas de la va, y la iluminacin de
las esclusas.
Adems, durante los prximos siete
aos, se contempla la construccin de
una estacin de amarre para dos buques
Panamax, inmediatamente al norte de las
esclusas de Pedro Miguel, en la orilla
oeste del Corte Culebra, con miras a
maximizar la capacidad de la va.
La va acutica report un incremento
en el tonelaje y la cantidad de trnsitos de
buques panamax de enero a marzo del
2005.
Las toneladas CP/SUAB (Sistema
Universal de Arqueo de Buques del
Canal de Panam) aumentaron un 3.9%.
Los trnsitos totales disminuyeron
2.9%, de tres mil 842 trnsitos en el
segundo trimestre del ao fiscal 2004 a
tres mil 730 trnsitos en el mismo
perodo en el ao fiscal de 2005.-

Extracto del artculo publicado en
La Prensa 21 de junio de 2005.


ACP r 5






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convertir las ventas en
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Evaluar la gestin y la calidad:
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la calidad y los recursos
humans/ Andrs Senlle.
Barcelona: Gestin 2000, 2003.
133 p.
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variables correspondientes.
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cuestionarios que permiten
diagnosticar, evaluar y calibrar las
variables para luego tomarmedidas
que aseguren el logro de
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Mercadotecnia Internacional/
Richard L. Sandhusen. Mxico,
D.F: CECSA, 2002. 545 p.
Aborda el concept metodolgico a
nivel global, considerando los
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mercados competitivos y el
desarrollo tecnolgico que crea
nuevas y mejores formas de
distribuir y desarrollar products y
servicios.

ABC del Agua
No sorprende que estemos
oyendo hablar de una "crisis de
agua". Considerando el aumento
de la poblacin del mundo, no es
exageracin sostener que
solucionar los problems de agua
es el desafo primordial en el siglo
XXI, si hemos de proteger nuestra
Madre Tierra. La atencin del
mundo est centrada en los temas
vinculados con el agua. La
comunidad international acord
en la Cumbre de Johannesburgo
que existe urgente necesidad de
un nuevo enfoque: para el ao
2015 "debemos reducir en la
mitad la proporcin de personas"
carentes de acceso a agua segura
y servicios sanitarios.
Foro Mundial del Agua, Japn,
2003.













Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


EL FARO


Las enseanzas de un accident


Octavio Colindres
ocolindres(a pancanal.com


Los accidents algunas veces traen
consecuencias nefastas. Sin embargo, con el paso
del tiempo, a travs de la investigacin y el anlisis
de sus causes, los accidents pueden evitarse y sus
efectos reducirse al mnimo.
Recientemente el professor de la Universidad de
Cdiz (Espaa) y asesor de la Organizacin
Martima Internacional (OMI), Francisco Montero
Llacer, habl sobre la importancia de la
investigacin de accidents y siniestros martimos
en una conferencia celebrada en el marco de la
Semana del Marino.
Al curso asistieron altos funcionarios de 17 pauses
de Amrica Latina, quienes entire sus funciones
investigan siniestros martimos.
De acuerdo con el expert, desde hace ms de
5.000 aos el hombre ha utilizado al mar como un
medio de transport, pero tom conciencia de la
gravedad del impact de los siniestros martimos
hace unos 150 aos.
Desde aproximadamente 1850 se establecieron
las pautas para investigar las causes, con un objetivo
muy claro, explica Montero. "No para penalizar o
criminalizar a nadie, sino para extraer lecciones que
permitan en un future que esos accidents no
vuelvan a ocurrir".
Montero agreg que en la industrial martima se
han producido y se produce siniestros de una
gravedad extraordinaria.
"Si nos remontamos al Titanic, aqu se han
producido grandes siniestros que normalmente han
servido para producer normas y para intentar mitigar
ese impact nefasto".
En los ltimos tiempos, segn el expert, estamos
siendo sometidos al azote de grandes siniestros de
contaminacin marina con un ataque y agresin al
medioambiente marino realmente important.


El professor Francisco Montero, asesor de la OMI, habl sobre la im-
portancia de investigar los accidents martimos.

Precisamente debido a siniestros como los del
Exxon Valdz, el Erika o el Prestige, se estn
produciendo normas cada vez ms avanzadas para
reducir los riesgos del transport de petrleo.
Tambin se ha avanzado en la investigacin de
siniestros martimos de buques de transport con
carga slida a granel, lo que ha permitido reducir la
siniestralidad en ese tipo de buques y el impact en
los buques de pasajeros, aadi Montero.


"Es necesario investigar por qu se produce los
siniestros para extraer enseanzas y evitar caer en
situaciones como las anteriores".
Al ser consultado sobre cmo observaba el
desenvolvimiento del Canal en este tipo de
situaciones, Montero seal que "con much
orgullo puedo decir que el Canal jams se manej
con los niveles y altos estndares de seguridad que
se estn manejando desde que pas a manos
panameas".
Tambin indic que en el Canal de Panam "hay
gente muy professional, gente muy dedicada con un
entrenamiento continue que est dando resultados".
En el ao fiscal 2004 la Autoridad del Canal de
Panam (ACP) registry el ms bajo nmero de
accidents en los ltimos aos: solamente diez
accidents en 14,035 trnsitos.
Ello es especialmente important porque la marca
se da mientras el Canal enfrenta el aumento
sostenido de trnsitos de buques Panamax y de los
niveles de tonelaje (carga).
La ltima vez que el Canal alcanz un margen de
accidents tan bajo fue en 1923, cuando solo
transitaban 3, 967 buques, todos durante el da.
El curso sobre investigacin de accidents
martimos en el que particip Montero tuvo como
objetivo ensear a investigar siniestros para
establecer las causes y extraer lecciones que
permitan corregir las normas vigentes, a fin de
reducir el impact de la siniestralidad de los
buques.
Esta actividad fue organizada por la Autoridad
Martima de Panam (AMP) y la Red Operativa de
Cooperacin Regional de Autoridades Martimas
de Sudamrica, Cuba, Mxico y Panam
(ROCRAM), con el auspicio de la Organizacin
Martima Internacional (OMI) y el apoyo del Centro
de Simulacin, Investigacin y Desarrollo
Martimo (SIDMAR) de la Autoridad del Canal de
Panam.*


Analizan future del "bunkering"


Redaccin El Faro
aep-ed@a pancanal.com

La industrial del bunkering, que
provee combustible a los buques, est
en crecimiento. Con inversiones que
alcanzan los 20 millones de dlares en
los ltimos cinco aos, segn la
Cmara Martima de Panam, esta
industrial es significativa para el
desarrollo del pas como centro de
servicios martimos.
Para analizar este tema, la Cmara
Martima de Panam organize un foro,
en las instalaciones de laAutoridad del
Canal de Panam (ACP), en el marco
de la Semana del Marino, celebrada
recientemente.
El president de la Cmara
Martima, Rommel Troetsch, explic
que esta industrial "en sus tiempos fue
lder mundial en Panam y buscamos
ir aumentando su potential".
Troetsch seal que el objetivo del
foro fue "llegarle a todo el grupo de
empresas dedicadas a la industrial de
bunker, dentro y fuera de la Cmara,
con temas de actualidad como las
nuevas reglamentaciones".
Aadi que el tema del bunkering
"es muy relevant porque es una
industrial que present algunos riesgos
en cuanto a contaminacin y
derrames. Por ello el foro se denomin
'El bunkering Seguro', para que todos
estemos conscientes de la importancia
de esta industrial, de lo segura que ha
sido y de lo professional que es".


La Cmara Martima de Panam analiz la industrial del "bunkering"en la Semana del Marino.

Adems, indic que se trata de la bunkering y director de la Cmara
primera iniciativa de la Cmara Martima de Panam, Jos
Martima en material de foros de Digernimo, seal que esta industrial
grupos industriales martimos. "a partir de la reversin de las reas
"Luego tendremos otros foros de canaleras ha comenzado una nueva
agencies navieras y de reparadores etapa de desarrollo".
navales, con el objetivo de que la La iniciativa de celebrar este foro,
informacin martima que se maneja aadi, "coincide con los objetivos del
dentro de la industrial y de la Cmara sector de bunkering, que son mejorar
Martima se disperse a la comunidad la competitividad de Panam".
martima national". Tambin indic que uno de los
Por su parte, el lder del cluster de objetivos de la actividad fue ayudar al


personal de esta industrial "que est
creciendo y que est inscrita en la
estrategia martima national".
Seal, adems, que en esta
industrial es important la seguridad
porque se trabaja con elements
contaminants en reas costeras, por
lo que siempre se busca tener el
mejor desempeo con las
embarcaciones.
Segn precis, en los ltimos aos
ha habido fuertes inversiones como
nuevas terminales y nuevas barcazas.
"Hay un sector privado invirtiendo
fuertes sumas, podemos hablar de
unos 20 millones en los ltimos cinco
aos en este sector".
Digernimo advirti que el
bunkering "definitivamente es uno de
los sectors que se podra ver
beneficiado con una ampliacin del
Canal, con mayor nmero de barcos
transitando y con buques ms
grandes".
Este foro fue dirigido a las
empresas y terminales petroleras y
barcazas, con el objetivo de ilustrar a
los participants en temas de
actualidad relacionados con la
industrial del bunker.
Los participants tambin visitaron
el Centro de Simulacin,
Investigacin y Desarrollo Martimo
(SIDMAR) de la Autoridad del Canal
de Panam (ACP) para observer la
simulacin de maniobras de
emergencia para controlar derrames
de hidrocarburos.


A M-Y












EL FARO


ACPi


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


Padres e hijos reforestan


Omar Rodrguez
oarodriguezI(pancanal.com


Como parte de la gestin para el
manejo integral de la subcuenca del
ro Gatuncillo que viene
desarrollando la Autoridad del Canal
de Panam (ACP) desde hace un par
de aos, se llev a cabo una jornada
de reforestacin en algunas escuelas
de esa region.
Alumnos, padres de familiar y
trabajadores de la Seccin de Manejo
de Cuenca de la Divisin de
Administracin Ambiental de la ACP
se involucraron en las tareas de
preparacin del terreno, abonamiento
y siembra de los plantones.
"La reforestacin es una de las
tantas actividades que realizamos
junto a la comunidad como parte del
cuidado de la calidad ambiental",
seal Emilio Messina, miembro del
Equipo Social y de Relaciones con la
Comunidad de la ACP.
Para El Assuncao, del Equipo de
Educacin Ambiental de la ACP, lo
que se busca es promover el concept
de manejo integrado de cuenca entire
los padres de familiar y estudiantes.
Arturo Cerezo, especialista en
reforestacin indic que con la
siembra de rboles los menores y sus
padres colaboran con la ACP en la
tarea de preservar el recurso hdrico.
"El agua es un element vital para
las personas; por ello nosotros
creemos que es important sembrar
rboles ya que tenemos un ro en la
comunidad y el mismo se est
secando, dijo por su lado Gladis
Gonzlez, una madre de familiar.
Magali Alvarez, otra madre que
particip activamente en la jornada de
reforestacin, puntualiz que es


La alegra rein entire nios y adults. A la
derecha, El Assuncao de laACP ayuda a una
pequea a sembrar un plantn, al igual que lo
hace una madre de familiar.
necesario cuidar los rboles porque
ellos nos proporcionan oxgeno.
Los nios por su parte dijeron estar
felices.
"Sin rboles no tenemos sombra y
sin ellos la naturaleza se daa",
coment Benjamn Valds, alumno del
VB de la escuela Gatuncillo.
Su compaera Lina Rangel
consider que es important el
sembrar y cuidar los rboles para
tener un ambiente ms acogedor.
La jornada de reforestacin en la
subcuenca del ro Gatuncillo se realize
con el apoyo del Ministerio de
Educacin. *


Veraguas en el Canal

Ariyuri Him de Mantovani
amantovani@,pancanal com ...


Visitar el Canal de Panam y
conocerlo es una experiencia que
muchos estudiantes panameos han
vivido.
Desde Bocas del Toro hasta Darin,
estudiantes graduandos de casi todas
las escuelas oficiales del pas han
sentido el Canal, lo han tocado y lo han
conocido.
Desde la tierra del indio Urraca, la
provincia de Veraguas, los estudiantes
graduandos del Instituto Urraca, de la
Escuela Normal Juan Demstenes
Arosemena y del Colegio Jos
Bonifacio Alvarado, del distrito de
Son, se unieron a los ms de 25 mil
estudiantes panameos que han
participado en el program educativo
El Canal de Todos.
Veraguas es la nica provincia de
nuestro pas que posee costas en
ambos mares. Adems, la
construccin de la Escuela Normal
Juan Demstenes Arosemena,
inaugurada el 5 de junio de 1938,
signific una gran oportunidad para la
poblacin del interior del pas, adems
de constituirse como centro official de
formacin de los docentes panameos.
Estos estudiantes conocieron la
historic del edificio de


Estudiantes del Instituto Normal Juan D.
Arosemena (arriba); el administrator Alemn
Zubieta junto a jvenes del Colegio Secundario
de Calobre (der.) y abajo, estudiantes del Instituto
Urraca.

Administracin, conocieron la
operacin de la va acutica y sintieron
el agua fluir en las cmaras de las
esclusas de Miraflores, cuando
transitaron a bordo del buque Atlas.
"Hemos venido de un rea tan lejana
a conocer el Canal. Estamos
orgullosos", dice Suajey Gmez. Para
Luis Martnez, no importaron las horas
de viaje ni haberse levantado temprano,
"estoy muy content de poder recorrer
el Canal".
As como ellos, todos los


estudiantes que nos visitan nos
ofrecen la oportunidad de compartir
con ellos nuestras experiencias y
trabajos en el Canal.
Ellos sern los futuros


administradores de la va acutica y por
eso es esencial que conozcan su
operacin, funcionamiento y los
beneficios que aporta al desarrollo de
nuestro pas.5












8 ACP


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


EL FARO


Competir con los ojos abiertos V


Los prximos tres aos


Cada ao, EIU ("Economist
Intelligence Unit") realize una
encuesta a ejecutivos senior para
conocer las perspectives que
enfrentarn las compaas en los
prximos tres aos. En diciembre del
2004, EIU encuest a 500 ejecutivos
senior de 75 pauses. Adems,
entrevist a lderes del mundo de los
negocios para conocer en detalle sus
impresiones.
La encuesta abarca aspects
especficos como que pas represent
mayor oportunidad de crecimiento y
aquel que represent ms riesgo; las
industries ms prometedoras; las
fuerzas crticas en el mercado mundial
y las estrategias prioritarias para
desenvolverse en el actual ambiente de
negocios.
Las caractersticas y cualidades
abordadas en la encuesta y en las
apreciaciones por los altos ejecutivos
estn acordes con los lineamientos y
estrategias desarrolladas por el Canal
de Panam para mantenerse
competitive en un mundo dinmico,
como lo es la industrial del transport.
Entre ellas aplican medidas como: la
disminucin de los costs de
operacin, el aumento de la
satisfaccin de los clients y la mejora
en la eficiencia operative. Los
resultados de estas estrategias, por
parte del Canal son claros:
disminucin en tiempos de trnsito y
del ndice de accidents, instalacin de
equipos modernos en las esclusas,
implementacin de sistemas de
calidad (ISO) mayores aportes al
tesoro national, entire otros aspects.
A continuacin presentamos
algunos de los resultados de esta
encuesta:
Optimismo para el future pero
existen riesgos
El 65% de los ejecutivos consideran
que sus compaas tendrn un buen
desempeo en los prximos alos. Sin
embargo, consideran que el ambiente
de negocios es incierto, principalmente
por los riesgos que implica la cada del
dlar de EEUU, el precio del petrleo
y el impact de los desbalances
econmicos que siguen latentes.

La region de mayor oportunidad de
crecimiento
Para los entrevistados, la region de
Asia-Pacfico represent la de mayor
oportunidad de crecimiento con un
72%, donde China es el pas que se
percibe en el primer lugar. Este
resultado no sorprendi a los analistas,
ya que la economa china creci en el
2003 y 2004 a un ritmo de 9%. As
como aumenta la importancia de
China para la economa mundial como
resultado de su incorporacin a la
Organizacin Mundial de Comercio,
tambin aumenta el riesgo que
represent por el efecto de la
sobreinversin (creacin de una
burbuja) que podra daar las
perspectives de negocio en el median
plazo. India es el otro pas donde los
ejecutivos ven oportunidades de
crecimiento por el dominio del idioma
ingls, bajo costo de la fuerza laboral y
su sistema legal.
El pas que represent mayor riesgo
para los negocios


Resumen de la encuesta a ejecutivos
corporativos
Pas con mayor crecimiento de negocios:
China

Pas que represent mayor riesgo para los negocios:
Estados Unidos

Fuerza crtica para el cambio en el ambiente de negocios:
Avances en tecnologa


Industries ms prometedoras en los prximos tres aos: y "
Salud y biotecnologa, minera, petrleo y sus derivados

Estrategias prioritarias:
Eficiencia de costs, satisfaccin de los clients,
optimizacin de los process e innovacin

Mayores amenazas:
Aumento de la competencia e incapacidad para
responder a las condiciones del mercado

Principales tecnologas corporativas:
Software de inteligencia de negocios, sistemas
inalmbricos e integracin de la cadena de suministros


(Cu les indiustlias teindl in malyores perspectives de crecimiento en los

prximos tres aos?

Minera, petrleo y gas

Products de la salud y biotecnologa

Viajes, turismo y transport

Telecomunicaciones, software y computadoras


El 23% de los ejecutivos consideran
que EE.UU. represent el pas de
mayor riesgo para los negocios en los
prximos aos. La preocupacin ms
grande es la cada del dlar que afecta,
en particular, a las compaas
exportadoras fuera de los EEUU. Los
altos niveles de endeudamiento que
pueden socavar el consumo
(disminucin de la demanda, el alza
de las tasas de inters y los altos
precious del petrleo son otros aspects
que preocupan a los ejecutivos.

Fuerzas crticas que conducen el
cambio en el mercado mundial
Los ejecutivos identificaron las
fuerzas crticas que conducen el
cambio en el mercado mundial y las
dos ms importantes son:
Avances en la tecnologa: los
ejecutivos esperan avances
significativos en tecnologa en
diferentes industries que traern
consigo nuevos products para los
consumidores y buenos dividends
para las compaas. Entre los avances
tecnolgicos se encuentran la
biotecnologa en el desarrollo de
nuevos medicamentos y las nuevas
aplicaciones del Internet, que
permitirn el uso conjunto de voz, data
y video para la informacin y el


entretenimiento.
"Outsourcing" y "offshoring": los
ejecutivos consideran que esta
tendencia continuar siendo de much
importancia para el mercado mundial,
en la media que el trabajo se pueda
realizar mejor y a un menor costo por
una tercera empresa o en otro pas. Los
pauses preferidos para realizar
"offshoring" son India y China. India
es preferido para realizar "offshoring"
de servicios, principalmente centros
de llamadas ("call centers") y
desarrollo de programs de
computadora ("software") por la
disponibilidad de recurso human
bien preparado acadmicamente y por
un sistema legal similar al de Estados
Unidos. China es preferido en el sector
de manufacture principalmente por los
bajos costs de la mano de obra y por
su proximidad con Taiwn, Hong
Kong, Japn y Corea del Sur.

Industries ms prometedoras
Las industries ms prometedoras
son las dedicadas a la minera, petrleo
y gas, como consecuencia del alto
precio del petrleo. Las industries
relacionadas con los products
farmacuticos y de biotecnologa
tienen buenas perspectives debido a
los avances cientficos en el genoma


human que prometen en el future una
nueva generacin de medicamentos.

Estrategias prioritarias
La encuesta tambin identific las
estrategias que los ejecutivos
consideran importantes para el
devenir de las compaas:
Disminuir los costs y maximizar
las competencias: la estrategia de ser
eficiente en costo para que las
compaas sean ms competitivas en
el mercado global.
Aumentar la satisfaccin de los
clients: el process de medir y
responder es una estrategia para captar
los requerimientos de los clients
directamente a travs del personal de
ventas, mercadeo y relaciones con los
clients.
Mejorar la eficiencia operative: la
agenda de los ejecutivos por un lado,
consiste en estandarizar y hacer
transparentes los process globales, y
por otro lado, hacer los process ms
flexibles para responder a las
necesidades del mercado.*

Preparado por la Unidad de
Inteligencia Competitiva e
Investigacin Econmica (PMXI) con
informacin de EIU, CEO Briefing
Corporate priorities for 2005.













EL FARO Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


ACPt 9
= t -2


>o Bitcora del Canal



Reconocen seriedad de Panam


en studios sobre ampliacin


La ampliacin del Canal es una
decision trascendental para Panam y
para la comunidad international y
require que se complete el riguroso
process de studios que adelanta la
Autoridad del Canal de Panam (ACP),
express William A. O'Neil, president
de la Junta Asesora Internacional de la
ACP y ex secretario general de la
Organizacin Martima Internacional
(OMI).
O'Neil se pronunci as luego de
conocer los resultados preliminares de
un studio que la consultora Global
Insight puso en venta y cuyo contenido
especula sobre el program de
financiamiento que podra respaldar el
proyecto de ampliacin.
"Una gestin slida agradece los
comentarios y crticas constructivas que
se fundamental en informacin basada
en hechos reales. Sin embargo, el
studio de Global Insight, que
recientemente ha suscitado considerable
atencin, no cumple con estos criterios y
se basa en suposiciones especulativas
que no estn fundamentadas en la
realidad de la situacin", seal el ex
secretario general de la OMI.
La ACP trabaja en la definicin del
proyecto que sustentar la propuesta del
proyecto del Tercer Juego de Esclusas.
Se trata de un process que ha
involucrado ms de 120 studios
diversos y que ha contado con la
participacin de colaboradores de la
ACP, as como instituciones locales y
firmas internacionales.
El proyecto require de la aprobacin
de la Junta Directiva de laACP, que a su
vez tiene que presentarlo al Consejo de
Gabinete. Este lo consider, y luego de
aprobarlo, lo enva a laAsamblea para su
consideracin y la respective
convocatoria de un referendum national,
con el fin de que todos las panameas y
los panameos tomemos la decision
cumpliendo nuestro papel de accionistas
de esta empresa estratgica.
O'Neil record que la transferencia de
la administracin y operacin del Canal,
de Estados Unidos a Panam, despert
en algunos crculos la inquietud de que la
industrial martima se vera afectada. "La
preocupacin en torno a la falta de


experiencia necesaria por parte de los
panameos para administrar la va
acutica en forma adecuada result ser
totalmente infundada. De hecho, la
comunidad martima mundial ha
elogiado en reiteradas ocasiones el
profesionalismo con el que Panam ha
asumido el manejo de la va
interocenica".
El president de la Junta Asesora
International seal, adems, que la
Administracin del Canal ha expresado
su satisfaccin por el xito de las
operaciones diarias, e igualmente ha
reconocido que se vislumbran
problems de capacidad a future, los
cuales requerirn de su atencin
inmediata. Desde ese moment se dio
inicio a un process amplio y exhaustive
que busca alternatives para enfrentar
mejor este desafo.
"En lo personal, estoy muy
familiarizado con el anlisis detallado
que se require, luego de haber pasado
por un process similar en mi condicin
de Director de Construccin y,
posteriormente, como president de la
Autoridad de Saint Lawrence Seaway en
Canad, antes de ser nombrado
Secretario General de la Organizacin
Martima Internacional", explic.
Entre los muchos temas que necesitan
ser abordados -argument O'Neil -
figuran los relacionados con ingeniera,
medio ambiente, navegacin, aspects
financieros, sociolgicos y otros, con su
multitud de impacts conexos, y la ACP
lleva aos trabajando en ellos para ahora
acercarse a la conclusion de los studios,
tomando en consideracin todos los
hechos e implicaciones.
"Mientras muchos de los studios ya
se han terminado, quedan algunos
pendientes que deben finalizarse antes
de llegar a conclusions y presentar
recomendaciones a la Junta Directiva del
Canal y al Gobierno", opin.
En consecuencia, seal, "es
fundamentalmente inapropiado emitir
declaraciones que tienen un aura de
autenticidad cuando, en realidad, slo se
basan en datos incompletos y meras
suposiciones sin sustento alguno. Y es
imprudente iniciar un debate sobre los
peajes cuando los costs y las


alternatives de financiamiento an estn
en studioo.
William O'Neil llam la atencin en
torno al hecho de que la comunidad
martima reconoce la formalidad que la
ACP ha demostrado durante los cinco
aos de su gestin de la va acutica.
"Igualmente, est consciente que sta es
una decision trascendental que tendr un
gran impact para Panam y la industrial
mundial del transporte, indic.
El Canal de Panam est cumpliendo
todos los pasos necesarios para
garantizar que seguir siendo la
principal fuente de ingresos para la
nacin, gracias a su papel clave en el
comercio mundial.
El comercio entire las economas
mundiales ha aumentado, product de la
globalizacin. Esto ha producido un
aumento en la demand por los servicios
de trnsito del Canal de Panam,
especialmente para los products que se
original en Asia y cuyo destino es los
Estados Unidos.
La posicin geogrfica del Canal de
Panam que permit una va rpida
para algunas de las rutas martimas de
mayor crecimiento y de la mayor
importancia es un recurso
international que se debe continuar
desarrollando para maximizar los
beneficios para todos los panameos y
para el comercio internacional.5


1920 Hace 85 aos
El General John J. Pershing lleg
el 29 de abril a Cristbal, a bordo
del buque "Northern Pacific" de las
Fuerzas Armadas de Estados
Unidos y permaneci all hasta el 4
de mayo. Transcurra la Primera
Guerra Mundial. La misin era
inspeccionar las instalaciones
militares. Sin embargo, tambin
cumpli con sus compromises
sociales. Viaj desde Gatn hasta
Pedro Miguel; asisti a una
recepcin del Comandante
General de las Fuerzas Armadas
en el Istmo; atendi a nios de las
escuelas de Ancn y Balboa;
recibi a cientos de
norteamericanos en una recepcin
pblica en el Edificio de
Administracin en Balboa y fue
invitado a la cena ofrecida por el
President de Panam.

El General Mayor William C.
Gorgas muri el 4 de julio en
Londres, Inglaterra. Gorgas fue el
Official en Jefe de Sanidad del
Canal desde 1904 a 1914. El 8 de
julio el Gobernador de la Zona del
Canal nombr en honor a Gorgas
la calle que pasa frente al entonces
Hospital Ancn.

1945- Hace 60 aos
Las ventas de azcar en los
comisariatos de la Zona del Canal
fueron restringidas a una libra por
persona debido a la escasez en
Panam. Los residents de la
Zona del Canal abarrotaron las
tiendas para comprar las frutas y
vegetables frescos que llegaron de
Estados Unidos por primera vez en
various meses.

1960 Hace 45 aos
En julio se complete una de las
fases finales de la instalacin de
los modernos sistemas de
comunicaciones por microondas
en la Zona del Canal, con la
construccin de un plato de antena
de 10 pies, colocado encima del
Edificio de Administracin en
Balboa. Otros similares fueron
instalados sobre los edificios de
comunicaciones en Gatn y
Cristbal.

Dos policas de la Zona del Canal,
con guantes blancos, izaron la
bandera de los Estados Unidosy la
de Panam, lado a lado, el 21 de
septiembre, implementando as la
decision anunciada cuatro das
antes por el entonces president
Dwight D. Eisenhower, en la Casa
Blanca. Las banderas fueron
izadas en dos astas gemelas de 40
pies, en la plaza especial en el
Tringulo Shaler", cerca del Hotel
Tvoli.

1969 Hace 36 aos
La ltima explosion del proyecto de
ensanche del Corte Culebra fue el
20 de noviembre, lo que marc el
final del contrato de ensanche de
las tres millas en Bas Obispo Las
Cascadas, de 300 a 500 pies, con
la compaa Oman Construction
Co.











10 ACP


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


EL FARO


Compromise, esencial


para lograr las metas


Ariyuri Him de Mantovani
amantovani( pnancanal.com


El colaborador canalero est orgulloso del trabajo
que realize, adems del compromise que tiene con la
empresa y con el pas. Es este compromise lo que
nos ayuda a destacamos en cualquiera que sea la
tarea que realicemos, ya sea en nuestra profesin o
en un pasatiempo.
Yvette Chen es un ejemplo de este compromise.
Acaba de regresar de la ciudad de Duisburgo en
Alemania, donde compiti en los World Games, en
el rea de boliche, logrando clasificar como la
nmero siete del mundo.
Los World Games son considerados el segundo
event ms important en el mbito deportivo, luego
de los Juegos Olmpicos. Nacieron en los aos 80,
para dar la oportunidad de que todos aquellos
deportes que no estn incluidos en los Juegos
Olmpicos pudieran participar.
Para escoger a los representantes del Continente
Americano que competiran en boliche, se dividi el
rea en tres zonas: la Norte, la Centroamericana y
del Caribe y la Sur. Por la zona Centroamericana y
del Caribe clasificaban tres pauses. Estas posiciones
se disputaron en el Campeonato Centroamericano
del Caribe y Mxico realizado en febrero de este ao
en Guatemala. En este event, Panam logr
clasificarse en segundo lugar, siendo los otros dos
pauses Repblica Dominicana y Puerto Rico.
Panam seleccion por ambas ramas (masculina y


femenina) al jugadory jugadora que lograron mayor
puntaje en dicho event, en este caso, Yvette Chen y
Carlo Sing.


"Cuando uno est envuelto en actividades que
requieren cierto grado de compromise y tiempo, se
necesita contar con personas que te respalden, de lo
contrario la tarea se hace difcil, al punto de llegar a
una encrucijada en que debes decidir si se continue
o se deja. Agradezco a mi familiar, en especial a mi
esposo, pues adems de apoyarme es mi "coach".
Luego de las prcticas y desavenencias en el
process, hoy da han dado un fruto; que si bien es
cierto no fue una medalla, para m fue un gran
logro", nos dice orgullosa Yvette.
Sus compaeros tambin la animaron y
exhortaron a continuar en el duro camino de
prepararse fsica y mentalmente para un event de la
magnitude de los Juegos Mundiales.
"Jorge Castaeda, del Centro de
Acondicionamiento Fsico, tuvo una participacin
invaluable. Junto con l, desarrollamos una
estrategia a corto plazo, elabor una rutina de
ejercicios que al final contribuy a que tuviera las
condiciones fsicas para poder responder en este
campeonato. Por otro lado Javier Crdoba del
Centro de Fortalecimiento para el Trabajo me ha
dado consejos para superar lesiones fsicas.
Y por supuesto mis compaeros de trabajo, en
especial mi Supervisora, Katia Naranjo, quienes
siempre tienen palabras alentadoras".
El trabajo en equipo, el compromise y la confianza
en el equipo son claves para lograr xitos en cualquier
meta que uno se proponga, por eso los canaleros son
especiales y sto hace la diferencia.*


Una vida en el Canal


Marco Gonzlez


El jueves 28 de julio se llev a cabo en el saln de events del Centro de Visitantes de Miraflores la ceremonia de reconocimiento a aquellos empleados que cumplieron 30 aos de
servicio en el Canal de Panam. Por otro lado, David S. Miller del Departamento de Servicios Industriales cumpli 40 aos de servicio en la empresa canalera.


La Autoridad del Canal de I









EL FARO


ACP


Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


El Canal

en imgenes

(1) Con y sin agua: Rodolfo Valds, Centro de Control de Miraflores.
(2) Un atardecer ms para el vigilante del Chagres: Rolando Checa
Campos, Divisin de Administracin Ambiental.
(3) Amanecer en Diablo: Jos Villalaz, remolcador Unidad.
(4) Nuestro ms preciado activo: Manuel Cheng P., Construccin y
Mantenimiento de Estructuras.
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar
debe enviar sus fotos al buzn aep-ed@pancanal.com, oa la
oficina 14-A, Edificio de la Administracin.


..........-* a


11


- -----------












12 ACP- z Panam, del 5 al 18 de agosto de 2005


EL FARO


100% manos panameas


Ariyuri Him de Mantovani
amantovani(,pancanal.com


Llegaron desarmadas en mayo. Hoy las
locomotoras 166 y 167 inician las pruebas finales
para entrar en servicio.
Recordemos que dentro del contrato que la ACP
firm con la Corporacin Mitsubishi, para la
fabricacin de nuevas unidades, hay una clusula
que permit ensamblar 16 unidades en los talleres
localizados en Pedro Miguel. Las dos primeras se
hicieron el ao pasado, bajo la supervision de los
tcnicos japoneses. Estas trabajan en las esclusas de
Miraflores; son las locomotoras 154 y 155, y hasta la
fecha su desempeo ha sido excelente.
Este ao, la cuadrilla especial que trabaja en el
ensamblaje debe armar seis locomotoras. Ya
completaron las dos primeras unidades, pero stas
son ms especiales porque todo el process ha sido
desarrollado "en casa", sin supervision japonesa.
"Ellos en Japn estn muy pendientes de los
resultados. Los tcnicos japoneses, despus
habernos visto trabajar, no tienen la menor duda de
que nosotros podemos realizar este proyecto de
forma exitosa", comenta orgullosa Mara Ruz,
gerente de este proyecto.
Esta nueva generacin de locomotoras pesa
aproximadamente 50 toneladas y tiene dos motors
de traccin de 290 caballos de fuerza cada uno. Es
un modelo ms liviano, fuerte y veloz que los
anteriores. Cuando se reemplace el total de la flota,
este nuevo diseo permitir reducir los tiempos de
esclusajes. Con la compra de estos equipos se han
registrado ahorros significativos en los costs del
mantenimiento peridico.
"Estamos muy orgullosos del personal que ha
ensamblado estas locomotoras. Han hecho un
trabajo fantstico y, como panameos, es una
muestra de lo que podemos hacer", dice Enrique


El equipo liderizado por la ingeniera Mara Ruz, al terminar su labor de ensamblaje. Les acompaa en la foto el ingeniero Enrique Mrquez,
gerente interino de la Divisin de Esclusas


Mrquez, gerente interino de la Divisin de
Esclusas.
Los artesanos tomaron aproximadamente 10
semanas en ensamblar estas dos unidades. En el
process detectaron muchas oportunidades de
mejorar, sin afectar la calidad. "Por ejemplo, hemos
variado un poco la secuencia del process para
aseguramos que haya ms fluidez en las actividades
y tambin la mejor utilizacin de los recursos",
comenta Ruz.
Actualmente hay 66 locomotoras de nueva
generacin funcionando en el Canal: 28 en


Miraflores, 18 en Pedro Miguel y 20 en Gatn.
El process de ensamblaje contina, y mientras se
ensamblaban las unidades 166 y 167, se comenzaron
a armar las cabinas de las siguientes dos unidades.
Para el grupo de artesanos que participa en esta
labor, trabajar en el Canal y participar en el proyecto
los llena de orgullo y es una prueba ms de que los
panameos podemos hacer trabajos con calidad de
primer mundo.
"Es un mensaje para los panameos, podemos
hacer este y otra clase de trabajos de ensamblaje",
aade Ahmet Samaniego, lder de la cuadrilla. -




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