Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: March 4, 2005
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00112
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VI, No. 5 DEL 4 al 17 de marzo de 2005 www.pancanal.com


Reunin
martima
en Panam


Durante tres das
experts de varias latitudes
analizaron las realidades
de la industrial martima.
El Canal fue el tema central.

PAG>3

Crecimiento
sostenido


Verano cultural en la ACP

Mientras la Conferencia Panama Maritime proyectaba mundialmente la importancia martima de/pas (3), el Programa
Cultural de Verano de laA CP pona una vez ms de manifesto la contribucin de la entidad a la promocin de los valores
artsticos de Panam. 6 y 7


Los buques portacontenedores y
los refrigerados presentaron un
incremento rpido en el primer
trimestre del AF2005
PAG>4

Un da
divertido


Miles de empleados
y sus dependientes
se divirtieron en grande
durante el da de la familiar
canalera.


PAG >8











2 r Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Domingo, 20 de febrero de 2005

Seores
ACP

Estimados seores:

Visit el Centro de Visitantes dos veces,
una con mi hijo, quien vino a ver mi tierra
natal por tres das, y, en otra ocasin,
para fotografiar varias porciones de las
exhibiciones. Est muy bien hecho y es
algo de lo que la ACP se debe
enorgullecer. Su personal en el centro
est muy bien preparado y es muy
servicial. Los grupos de turistas que
visitaban el centro mientras que yo
estaba all sumaban grandes cantidades
y eran muy positivos en sus
comentarios.

Me he tomado la libertad de enviarles
una pregunta que recibimos en el
museo. Espero que no les moleste y
que promueva a laACP y su imagen.

Chuck Hammer
Panama Canal Museum
President in absentia
4480 Mainlands Blvd. W.
Pinellas Park, FL 33782
www.panamacanalmuseum.org


EL FARO


De la Administracin


Program Cultural y Da Familiar


ACP
maLW^W


JUNTA DIRECTIVE


Ricaurte Vsquez M.
Presidenle

Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.
Antonio DominguezA.
Mario Galindo H.
Guillermo Quijano Jr.
Eduardo Quirs
Alfredo Ramirez Jr.
Abel Rodriguez C.
Roberto R. Roy

Alberto Alemn Zubieta
4adn7mnst3aClr
Manuel E. Benitez
Subaq-tminstr!ador
Stanley Muschett 1.
Gerente e Administraion Elecut i a

Fernn Molinos D.
Gerente e Comunicacion i ledios
Maricarmen Sarsanedas
Jefa de Inkormacion
Myrna A. Iglesias
Editor
Redaccin
Anytiri [ lanlcivani
ilanuel Domingue:
Oclavio Colindres
Juliela P.:.vi
[ laricarmen de Ameqlio


...el Programa

Cultural de Verano

puso de manifiesto

la contribucin de

la ACP a la

promocin de los

valores artsticos

del pas.


Con xito sobresaliente laACP llev a cabo tanto su Programa
Cultural de Verano como el Da Familiar, actividad esta ltima
que cada ao rene a los colaboradores de la entidad y a sus
dependientes.
En su tercera edicin, el Programa Cultural de Verano puso
de manifiesto la contribucin de la ACP a la promocin de los
valores artsticos del pas, esfuerzo que ao tras ao rene a una
mayor cantidad de pblico en las presentaciones ofrecidas en las
escalinatas del Edificio de la Administracin. El aporte es
particularmente significativo en la oferta cultural del pas durante
la temporada seca. Ya institucionalizado, el program asegura su
continuidad con ndices crecientes tanto en variedad como en la
calidad de sus espectculos.
A su vez el Da Familiar registry este ao un record de
asistencia, al punto de poder sealar que la mayora de quienes no
asistieron lo hicieron por hallarse en sus centros de trabajo o por
razones involuntarias. El xito de la actividad fue resultado de
una organizacin en la cual no se descuid detalle para garantizar
que los asistentes disfrutaran, junto con sus dependientes, de un
da verdaderamente inolvidable.
As, mientras responded a las expectativas de la sociedad
panamea que aspira a ver en el Canal un activo cada ms
determinante de su desarrollo integral, la organizacin motiva el
orgullo participativo de sus asociados en la tarea de general
beneficios para todos los panameos.


Elprc.:.t<. y I U > ged~te-iyq<' 'r fIr~ n~~~
encz.ntirair en E 1 Ca n al al 0 a, el prc:ramcD de tIeq*o ue le actua3liza
sobire i ,-'a nteroccinica.
FET'V Cvial 5 Tet4mictro Cin-a 13 RTVE Canil 11
un" ,4I p-n. ;0 M -rW 1 Y -m./Ding'x!o 1*f


La foto


Ahora tambin de noche: un Panamax portacontenedores transit la esclusa de Miraflores












EL FARO


ACP ^ 3


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Ampliacin: una decision de pas


Manuel Domnguez
modominguezI(pancanal.com


El proyecto de ampliacin del Canal
es una decision de pas que contar con
una amplia divulgacin en todo el
territorio national, indic el ingeniero
Alberto Alemn Zubieta, administrator
de la Autoridad del Canal de Panam
(ACP), durante la sptima conferencia
international Panam Martimo 2005.
Durante el event fueron analizados
diversos components del sector
martimo panameo, en especial
aquellos relacionados con el Canal. En
su inauguracin el president de la
Cmara Martima Panamea, Juan
David Morgan hijo, president del
comit organizador, indic que "hoy da
el Canal de Panam, administrado por
panameos, funciona ms
eficientemente que nunca. Nuestros
puertos en ambos ocanos manejan
cada vez ms carga y con una eficiencia
que no tiene rival, an en los puertos de
los llamados pauses del primer mundo".
Alemn Zubieta record que por
razones histricas la Constitucin
require que de proponerse la
construccin de un Tercer Juego de
Esclusas es necesario convocar un
referendum.
"El proyecto require de la
aprobacin de la Junta Directiva de la
ACP, que a su vez tiene que presentarlo
al Consejo de Gabinete. Este lo
consideray, luego de aprobarlo, lo enva
a laAsamblea para su consideracin y la
respective convocatoria de un
referendum national, con el fin de que
todos los panameos y las panameas
tomemos la decision en nuestro papel de
accionistas de esta empresa
estratgica", explic.
"Esto, aadi, plantea la necesidad, y
eso es nuestro convencimiento, de que
estamos hablando de un process que
tendr una amplsima divulgacin
national. Estoy seguro que tambin la
tendr internacionalmente porque el
Canal es un element crucial en el
movimiento del comercio mundial".
En este sentido, el Administrador
reiter que la complejidad del proyecto
ha hecho necesario llevar adelante una
etapa profunda de anlisis. "Estamos
ante algo much ms complejo que la
construccin de una obra comn.
Primero hemos creado los escenarios
que vamos a modelar. Principalmente
tenemos los models de capacidad,
demand, e hdrico. Cada uno de ellos
nutre el modelo financiero, que
finalmente nos dir si esto tiene valor
para los panameos".
Actualmente la ACP se encuentra en
la etapa de la modelacin final para
llegar a la etapa de presentacin.

Los studios
En su turno, el ingeniero Agustn
Arias, director del Departamento de
Ingeniera de la ACP, explic que la
ACP trabaja con miras a identificar las
mejores vas para eliminar las
restricciones que impone el Canal a la
ruta y atraer mercado; proveer nuevos
servicios y diversificar las fuentes de
ingresos; disuadir a posibles
competidores de desarrollar opciones
que compitan con el Canal; desarrollar


El administrator de la ACP, Alberto Alemn Zubieta, durante su presentacin. Ala derecha, de arriba
hacia abajo, los ingenierosAgustn Arias, Rodolfo Sabonge y Jorge Quijano.


holgura operative para el Canal
existente; desarrollar economas de
escala para reducir costs unitarios; y
garantizar el agua necesaria para el
consumo y la operacin del Canal.

Ms demand
El ingeniero Rodolfo Sabonge,
director del Departamento de
Planificacin Corporativa y Mercadeo
de laACP, hizo un anlisis complete de
la evolucin histrica del trfico por el
Canal y sus proyecciones futuras.
Explic que los factors que incident en
las proyecciones de la demand del
canal son various. Mencion los efectos
y consecuencias de la globalizacin y
los Tratados de Libre Comercio; la
evolucin de la Industria Martima y de
Transporte; los cambios dramticos en
la logstica y la cadena de suministros,
as como el advance tecnolgico en las
telecomunicaciones y los sistemas de
informacin.
Capacidad limitada
Durante su presentacin, el
ingeniero Jorge L. Quijano, director de


Operaciones Martimas de la ACP,
recalc que en el Canal se han invertido
alrededor de mil 500 millones de
dlares en la actualizacin de las
infraestructuras y equipos de esta va
acutica. De acuerdo con Quijano, se
tienen contemplados y en march otros
proyectos, como el enderezamiento de
las curvas en el Corte Culebra, la
profundizacin del cauce en el lago y en
las entradas de la va, y la iluminacin de
las esclusas. Adems, durante los
prximos siete aos, se contempla la
construccin de una estacin de amarre
para dos buques Panamax,
inmediatamente al norte de las esclusas
de Pedro Miguel, en la orilla oeste del
Corte Culebra, con miras a maximizarla
capacidad del Canal
Explic que la ruta martima
panamea en la actualidad tiene
capacidad para el trnsito de 280 a 290
millones de toneladas CP-SUAB, pero
con los trabajos de modernizacin, su
capacidad puede alcanzar entire 330 y
340 millones de toneladas en el 2012,
cuando se logre su capacidad mxima.


Posteriormente, el aumento de la
demand que se pronostica causara una
degradacin considerable en la calidad
del servicio que brindamos.
Especialmente, se afectaran los
servicios de lneas que son los clients
principles del Canal y que requieren de
un servicio just a tiempo.
Indic que, en la media en que se
presented buques ms grandes, los
cupos del sistema de reservaciones
comienzan a ser insuficientes para
responder a la demand; portal razn, es
important ir aumentando el nmero de
los cupos disponibles a nuestros
clients. Para hacer esto, se require
capacidad adicional, ya que una
reservacin nos obliga a un nivel
especfico y pactado de servicio con el
client. Una vez logremos acomodar
los buques ms grandes, stos
empezarn a desplazar a los ms
pequeos que, normalmente, transitan
de noche con las mejoras, los buques
grandes lograran utilizar ms parte de
la noche.












4 A~~c~


EL FARO


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Crecimiento rpido y sostenido


Octavio Colindres
ocolindres pancanal.com


Los buques portacontenedores han
tenido el mayor y ms rpido
crecimiento tanto en trnsitos como en
toneladas para el Canal de Panam en
los ltimos perodos fiscales. Estos
buques son incluidos dentro del
segment de Servicios de Lnea, junto
con los buques de carga refrigerada, en
la segmentacin para su anlisis que
prepare el Departamento de
Planificacin Corporativa y Mercadeo
de la Autoridad del Canal de Panam
(ACP).
Los portacontenedores transportan
todo tipo de mercancas, desde ropa
hasta electrodomsticos; mientras que
los buques refrigerados llevan cargas
perecederas como carnes, mariscos y
frutas; principalmente bananos. Ambos
sectors tuvieron gran importancia para
el Canal de Panam durante el ao fiscal
2004 e incluso en el primer trimestre del
AF2005.

Buques portacontenedores

Para el AF2004, los buques
portacontenedores representaron el
33.0 por ciento del total de los ingresos
en concept de peajes, el 32.4 por ciento
del total de toneladas netas CP/SUAB
(Sistema Universal de Arqueo de
Buques del Canal de Panam) y el 18.1
por ciento del total de trnsitos a travs
del Canal.
Gerardo Maucci, especialista en
comercio international y lder interino
del grupo que analiza el segment de
Servicios de Lnea, explic que el
nmero de trnsitos y el tonelaje neto
CP/SUAB incrementaron 7 por ciento y
9.8 por ciento respectivamente con
relacin al AF 2003, mientras que los
ingresos en concept de peajes


crecieron un 13.4 por ciento con
respect al ao anterior.
Durante el pasado ao fiscal, ms del
76 por ciento del total de trnsitos de
este segment fueron buques de 100 o
ms pies de manga. Esta cifra continue
aumentando, dada la preferencia de los
operadores por buques de mayor
tamao.
Se espera que el crecimiento del
segment de portacontenedores
continue en aumento ya que en enero de
este ao inici un nuevo servicio
llamado AWE-4 de la alianza CHKY,
conformada por Cosco, Hanjin, K-Line
y Yang Ming.
Por otro lado, various operadores de
servicios de lnea han anunciado un
aumento de su capacidad en los buques
portacontenedores que utilizan la va
acutica. Entre stos se encuentran la
empresa APL con cuatro buques
Panamax de 5,000 TEU'S mediaa de
contenedor de 20 pies), los cuales
reemplazarn cuatro buques de entire
3,100 y 4,400 TEU que operan en este
servicio entire Asia y la costa oeste de


Estados Unidos y de la costa oeste de
EE.UU. a Europa.
Este movimiento beneficia al Canal
de Panam y a los puertos de trasbordo
en Panam ya que estos buques
aportarn mayores ingresos en material
de peajes, al igual que servicios
conexos y aumentan la posibilidad de
carga adicional para los puertos.
Adems se adicionarn los servicios
de trasbordo en el Caribe como el de
NYK, que proveer conexin con
trasbordo en Manzanillo (Coln) para
carga de Asia-Golfo de Estados Unidos.
Con este servicio se permitir
embarcar carga desde Manzanillo con
origen en Asia y con destino Estados
Unidos, lo cual incentive el uso de la
ruta por el Canal de Panam.
Los problems de capacidad en la
infraestructura de transport en la costa
oeste de Estados Unidos han obligado
al importador a buscar alternatives para
satisfacer sus requerimientos logsticos
de transport. "Como resultado, la gran
demand de la ruta a travs del Canal se
hace palpable", explica Maucci.


La ruta por Panam ofrece
confiabilidad a sus usuarios. La
diferencia en tiempo, que era la
principal ventaja del sistema
intermodal de Estados Unidos, se ha
reducido, favoreciendo la ruta por el
Canal como alternative ms
econmica.

Buques refrigerados

Los buques refrigerados son
altamente sensibles al tiempo por la
naturaleza de la carga que transportan.
Dentro de esta industrial, los
productores y los importadores
necesitan optimizar los mtodos de
almacenamiento que permitan
conservar los products con niveles
adecuados de frescura para su
consumo.
Durante el ao fiscal 2004, este
segment represent el tercero en
importancia para el Canal en cuanto al
nmero de trnsitos, con 2,316
trnsitos.
La carga refrigerada represent
aproximadamente 5.0 por ciento del
total de la carga de la va acutica.
Para el ao fiscal 2005 se espera que
como resultado de los tratados de libre
comercio firmados por Chile con
Estados Unidos y la Unin Europea se
incremente el intercambio commercial en
los principles flujos de carga
refrigerada a travs de la ruta del Canal.
Los tratados de libre comercio
suscritos por Chile tienen y continuarn
teniendo un impact beneficioso para
su comercio exterior, generando un
aumento de sus volmenes de carga
desplazados por el Canal de Panam.
Por ejemplo, en el ao fiscal 2003 las
exportaciones chilenas con destino a
Europa aumentaron en 57 por ciento
por la va acutica.

























La decision de establecer

actividades de Cl en una

empresa puede marcar una

diferencia en trminos de

aumento o prdida de ingresos,

mercado y clients.


Redaccin de El Faro
aep-ed@a pancanal.com

Establecer una cultural y un sistema de
Inteligencia Competitiva (CI) en los
negocios permit dar seguimiento, en el
entorno externo, a aquellos factors que
puedan ser oportunidades o riesgos para la
empresa, y as apoyar latoma de decisions
estratgicas de la alta gerencia. El process
especfico que crea una empresa para
notificar a la alta gerencia las
oportunidades y riesgos se le conoce como
Alerta Temprana (Early Warning, en
ingls) (ver El Faro del 11 de noviembre de
2004)
La decision de establecer actividades de
CI en una empresa puede marcar una
diferencia en trminos de aumento o
perdida de ingresos, mercado y clients. En
pocas palabras: puede determinar la
continuidad exitosa o la total desaparicin
de la empresa.
En este sentido, la seleccin del recurso
human es fundamental para lograr el xito
de un sistema de CI. El analista de CI debe
reunir caractersticas especficas. Debe
estar orientado al detalle y al mismo tiempo
tener una vision sistmica. Debe ser
esforzado, acucioso, con tacto, analtico y
enfocado en un propsito. "Con estas
caractersticas, el recurso human
seleccionado debe permanecer inquieto
ante la realidad, un poco paranoico" indica
Onsimo Snchez, del Departamento de
Planificacin Corporativa y Mercadeo de
laACP
El analista de CI debe manejar cuatro
variables muy importantes para lograr el
xito en su gestin:
-La cultural de la empresa
-El estilo de decision de la alta gerencia
-La personalidad del Gerente de la
empresa
-Las habilidades y personalidades de los
colaboradores

Cualidades cognitivas
El analista que se dedica a las
actividades de alerta temprana se le conoce
como analista estratgico de riesgos y de
acuerdo al doctor Ben Gilad, autor del libro
"Early Warning", este debe poseer dos
cualidades cognitivas esenciales: habilidad
de sntesis e integridad.

Sntesis
La habilidad de sntesis se refiere a la
capacidad de armar un rompecabezas con
piezas que no estn relacionadas
directamente y que al principio hasta
resulten extrafas.


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Integridad
La integridad, a pesar de ser considerada
parte de la personalidad, en este context se
refiere a la capacidad de decision basada en
buenos valores y creencias. El analista
estratgico de riesgos debe ser capaz de
llamar la atencin a la alta gerencia hasta en
aspects negativos de su gestin que
puedan poner en peligro la viabilidad de la
empresa. "Obviamente no se quiere un
pesimista ni un abogado del diablo ni
tampoco un optimista extremo, sino una
persona que pueda expresar a la alta
gerencia una percepcin de la realidad. Es
por ello que el analista debe ser ntegro y a
la vez valiente para expresarla", plantea
Snchez al respect.

Otras caractersticas
En la seleccin de un analista estratgico
de riesgos se debe considerar, como
expresa el especialista Kenneth Sawka del
Society of Competitive Intelligence (SCIP)
"ms que educacin, el candidate ... debe
tener experiencia previa en posiciones de
responsabilidad en negocios y con un rol de
asesor."
Un analista estratgico de riesgos debe
contar con otras caractersticas y
cualidades como:
-Capacidad de comunicacin
-Valenta
-Vivir con lo ambiguo
-Cualidades intangibles
El analista debe tener buena
comunicacin oral y escritay ms que todo,
buena persuasion para apoyar sus
arguments y presentarlos a la alta
gerencia. La valenta se refiere a la
capacidad del analista de emitir y defender
sus juicios que tal vez estn en
contraposicin con los de la alta gerencia.
Vivir con lo ambiguo se describe como
la habilidad de sentirse comfortable con
tener informacin incomplete o
contradictoria. Para realizar inteligencia se
require reunir datos e informacin de
diferentes fuentes, compararlas,
descartarlas y tener la plena seguridad que


no se tendrn todas las piezas necesarias
para emitir un anlisis claro y contundente.
Las cualidades intangibles, como
expresa Kenneth Sawka, ... son
caractersticas que la mayora de los
analistas de inteligencia competitive
poseen implcita o explcitamente." Estas
caractersticas son:
Presencia Ejecutiva: Se pregunta uno
mismo: Pondra este analista estar frente
a frente con el Gerente General?
Intelecto: No solo ttulos acadmicos
sino astucia.
Descontento con el status quo:
Bsqueda de nuevas formas de ejecutar los
process de manera eficaz y eficiente.
Contrario a las personas que no gustan de
los cambios y realizan las tareas de la
misma forma metdicamente.
Amplitud de conocimiento: No
involucra que el analista debe tener various
ttulos acadmicos de diferentes ramas,
sino que guste de conocer de various tpicos
y se autoeduque contantemente.
Todas estas cualidades se amalgaman y
defmen el perfil que debe buscar la empresa
para seleccionar los analistas estratgicos
de riesgos.

Analistas estratgicos de riesgos en
Panam
Actualmente, la competencia es global y
con la apertura commercial paulatina del pas
a travs de los tratados de libre comercio, se
pone al descubierto la importancia de
contar con analistas estratgicos de riesgos,
principalmente para el Conglomerado
Martimo de Panam, ya que ste se erige
como pilar de desarrollo econmico del
pas.
El establecimiento y mantenimiento de
un Sistema de Inteligencia Competitiva
fortalecera el desempeo del
conglomerado donde cada empresa
involucrada en el sistema vera resultados
positivos de esta gestin. De all la
importancia de iniciarpasos concretos para
former analistas estratgicos de riesgos
parabeneficio del conglomerado y del pas.


EL FARO


Competir con



los ojos abiertos II


Esquema de un Sistema de
Inteligencia Competitiva


AG3 5





Nuevos ttulos disponibles en la
Biblioteca de laACP:
Lo que se aprende en los
mejores MBA / Jos Luis Alvarez
[et al.]. Barcelona: Gestin 2000,
2003.703 p.
Ofrece la posibilidad de aprender
los principles concepts, tcnicas
y enfoques que se desarrollan en
un MBA. En esta obra participant
una veintena de los mejores
profesores de los MBA ms
prestigiosos.

Implantando y gestionando el
cuadro de mando integral: guia
prctica del balanced scorecard
/ Nils-Gran Olve, Jan Roy y
Magnus Wetter. Barcelona:
Gestin 2000, 2002. 367 p.
El cuadro de mando integral est
revolucionando el control de la
gestin empresarial. Con l las
organizaciones se concentran no
slo en los indicadores de tipo
financiero sino tambin en los
clients, los process internos, el
aprendizaje y el crecimiento.

Fish!: la eficacia de un equipo
radica en su capacidad de
motivacin / Stephen C. Lundin,
Harry Paul y John Christensen.
10a. ed. Buenos Aires: Empresa
Activa, 2001. 124 p.
Present las claves para crear un
ambiente de trabajo innovador y
rentable, en el que una actitud
distendida, atenta y entregada,
promueve energa, entusiasmo,
productividad y creatividad

Gestin del talent: del profe-
sional con talent al talent or-
ganizativo / Pilar Jeric. Madrid:
Prentice-Hall, 2001. 176 p.
Primera obra en castellano que
aporta las claves para detectar el
talent que conviene a las
organizaciones para profundizar
en la motivacin necesaria.

CRM: Cmo implementar y
beneficiarse de la gestin de las
relaciones con los clients
(customer relationship
management) /Jay Curry, Adam
Curry. Barcelona: Gestin 2000,
2002. 276 p.
Es la base de cualquier negocio
interesado en conservar a sus
clients. El autor no slo muestra
cmo hacerlo, sino que tambin
proporciona las herramientas para
mantener y ampliar la base de
clients.

ABC del Agua
En Amrica Latina todava hay 77
millones de personas que no
tienen acceso a agua potable
aunque la region ha logrado
grandes avances
en las dcadas recientes. El
porcentaje de personas en
Latinoamrica y el Caribe con
servicios de agua potable se ha
incrementado del 33 por ciento de
la poblacin en 1960 al 85 por
ciento en el ao 2000, lo cual
deja an 77 millones de personas
sin dicho servicio: 51 millones en
las reas rurales y 26 millones en
las reas urbanas.
Comisin Nacional delAgua de
Mxico












Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Msica y bailes: ingredients del


Program de Verano 2005


Redaccin de El Faro
aep-edIpancanal.com


Los ensayos empezaron desde y.-raf
temprano. Todo estaba dispuesto para el .
espectculo nocturno al aire libre, el
primero de tres semanas de msica del
Program Cultural de Verano 2005 que
organize cada ao la Autoridad del Canal
de Panam (ACP).
As la noche del 22 de febrero se llen
de luz, bailes y alegra con la presentacin
del espectculo musical "Cantos y Ritmos
deAmrica" dirigido por Dino Nugenty su
orquesta.
Se trat de una travesa que recogi los
diferentes estilos y gneros musicales del
continent americano y que incluy la
participacin de artists panameos como
Marta Estela Paredes, Leo Almengor, Ivn
Barrios, Miguel Fernndez, Priscilla
Moreno y Alexander, entire otros.
La siguiente semana fue el turno de la
obra musical "Maestra Vida". Una obra
del cantautor y ministry de Turismo, Rubn Blades que
regres a los escenarios bajo la direccin de Bruce
Quinn.


Para la realizacin de esta obra participaron ms de
50 artists entire msicos, actors, cantantes y
bailarines, incluyendo algunos colaboradores de la


EL FARO


ACP La direccin musical estuvo a
cargo de Dino Nugent y la coreografa
de Melina Samaniego.
Para la realizacin de esta obra el
mismo cantautor, Rubn Blades, otorg
las autorizaciones requeridas.
De acuerdo con Ana Mara de
". *Troitio, quien encabez el equipo
..... organizador en la ACP, "hubo un gran
entusiasmo por la puesta en escena de
esta obra musical, ya que su ltima
presentacin en Panam fue en 1997.
Adems contamos con la participacin
de muchos de los actors originales de
la obray, sobretodo, estamos orgullosos
de que el talent de nuestros
colaboradores haya sido parte de la
,.. obra".
S Una de las novedades de este aio fue
la presentacin del espectculo del
Conjunto Folclrico de laAutoridad del
Canal de Panam bajo la direccin de
Jos Manuel Mdica, en el que se
present un mosaico de nuestro folclor
a travs de la msica, los cantos y los bailes.
El cierre del Programa de Verano estar a cargo de la
Orquesta Sinfnica Nacional, dirigida por Jorge


6 ACep


1 h










EL FARO Panam, del 4 al17 demarzode2005 A 7


Msica y bailes: ingredients del

Program de Verano 2005


Ledezma Bradley. En esta ocasin se mostrarn varias facetas de la msica
popular y clsica con msica sinfnica.
El Program Cultural de Verano 2005 se celebr en el marco de la
conmemoracin de los 90 aos del Canal de Panam y de los cinco aos de
administracin panamea. Las presentaciones tuvieron lugar, como cada ao,
frente a las escalinatas del Edificio de la Administracin del Canal y el
Monumento a Goethals en Balboa.


Variados estilos y una mezcla generacional se unieron en este espectculo de gran calidad artstica que
se present los das 22 y 24 de febrero dentro del Programa Cultural de Verano. Arriba, la Dama de la
Cancin, Marta Estela Paredes; abajo, Edgar King interpreta xitos de Bob Marley Judy, presentando el
xito "Color Esperanza".










8 AC~P


EL FARO


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Un da muy familiar


Mucha alegra compartieron los empleados canaleros durante un da familiar soleado, lleno de juegos, msica y compaerismo.


Redaccin de El Faro
aep-ed@pancanal.com

Fue un domingo impregnado de sol,
risas y muchos juegos para los
empleados de laAutoridad del Canal de
Panam (ACP), quienes compartieron
con sus dependientes de un Da Familiar
rico en deportes, premios y msica en
vivo.
Los asistentes tuvieron la
oportunidad de compartir en familiar y
demostrar, al mismo tiempo, sus
habilidades y destrezas en actividades
como ftbol, voleibol, y ping-pong, as
como en el cajn de bateo.
Los ms pequeos se divirtieron con
los juegos de vdeo, el deslizamiento


con arns y cuerdas, en la pequea
montaa rusa y distintos juegos
inflables. Todas estas actividades
fueron vigiladas para resguardar la
seguridad de los pequeos que
participaron en el Da Familiar.
La cantidad de asistentes a este Da
Familiar super sus dos versions
anteriores con ms de 7,000
participants. En el 2004 asistieron
6,612 personas, mientras que en el 2003
y en el 2001 asistieron 3,945 y 5,481,
respectivamente.
Entre los artists que alegraron el Da
Familiar de la ACP estuvieron los Tipi-
Boys (conjunto tpico integrado por los
hijos de trabajadores canaleros), el
legendario grupo bocatoreo "Los
Beachers" y el conjunto de Sammy y
Sandra Sandoval, que cerr con broche
de oro la actividad.


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EL FARO


Panam del 4 al 17 de marnzo de 005


> Bitcora del Canal



Habla el Capitn Wei


La conferencia Panama Maritime VII
congreg a empresarios y especialistas
de diversas latitudes. El Capitn Wei
Jiafu (miembro de la Junta Asesora del
Canal; y president y CEO del grupo
COSCO, uno de los principles clients
del Canal)comparti sus puntos de vista
sobre la industrial martima y el Canal.
He aqu un extract de su presentacin.

En aos recientes, la Junta Directiva y
la Junta Asesora del Canal de Panam se
han reunido para intercambiar opinions
y han llegado a una conclusion: el Canal
necesita ser ampliado. Ahora, el trabajo
de investigacin y de planificacin sobre
el proyecto de expansion se aproxima a su
culminacin; la decision ser finalmente
tomada por los panameos.
Como miembro de la Junta Asesora,
necesito enfatizar que para poder darle la
bienvenida a las oportunidades y a los
retos debemos encontrar un equilibrio
entire el desarrollo del Canal, la industrial
naviera y el comercio international.
Necesitamos encontrar la forma de
promover el desarrollo comn de los tres.
Debemos seguir tres principios para
alcanzar esta meta.
Primero, la competitividad del Canal
debe mejorar. Debemos mirar hacia
adelante, no importa si es a la expansion
del Canal, las inversiones o la
recaudacin de pagos. Necesitamos
pensar cmo utilizar plenamente las
oportunidades y fortalecer la
competitividad del Canal. Al mismo
tiempo, necesitamos pensar cmo reducir
la restriccin del Canal y enfrentar con
xito los retos del crecimiento del
comercio y de los buques. En cuanto a
diseo y construccin, necesitamos dar
plena consideracin a factors tales como
administracin de trfico, tamao del
buque y seguridad. En cuanto a la
operacin del negocio, debe haber un
balance entire el costo de la inversin y el
ingreso. Durante el process de la
construccin y despus, es razonable
aumentar los peajes para compensar el
costo, pero el aumento no debe
sobrepasar la capacidad de los dueos de
los buques y de las comunidades
comerciales. Cobrar de ms no solo
traer un costo extra al transport


Necesitamos pensar en como


utilizar plenamente las


oportunidades y fortalecer la


competitividad del Canal.

martimo international, tambin
impactar de forma negative al comercio
international. En cuanto al servicio, la
capacitacin debe ser fomentada y la
tecnologa informtica debe ser adoptada
para mantener y elevar al Canal a un alto
nivel competitive a largo plazo.
Segundo, el comercio regional e
international y el crecimiento econmico
deben ser promovidos a largo plazo. Los
ingresos del Canal son una fuente clave
para la economa panamea. Al mismo
tiempo, son parte de la economa y del
comercio global. El proyecto de
expansion require una gran inversin y
tomar aproximadamente diez aos.
Podemos considerar acelerar el
crecimiento econmico en la region
haciendo inversiones, pero que stas no
traigan una presin adicional para la
nacin y la region.
Tercero, este proyecto ser
beneficioso para la future cooperacin de
las parties relacionadas. La construccin
y desarrollo del Canal require el apoyo
de viejos y nuevos clients. Necesitamos
considerar los intereses de todas las
parties de forma colectiva. Es muy
important establecer cooperacin a
largo plazo, stable y estratgica con
clients claves. Me complace saber que
en los dos ltimos aos el Canal ha
establecido asociaciones con various
puertos de la Costa Este de Estados
Unidos. Estos puertos tienen
experiencias exitosas que compartir con
nosotros atraer empresas navieras y
comerciales claves. Espero que el Canal
pueda establecer lazos con la Cmara
Martima Internacional, el Consejo
Martimo Mundial, as como otras parties
en las industries del transport martimo,
comercio e ingeniera, para alcanzar una


situacin de ganancia para todos en
trminos de recaudacin de pagos.
Como uno de los principles clients
del Canal, el Grupo COSCO siempre ha
mantenido una relacin favorable con el
Canal. COSCO estableci su oficina aqu
(en Panam)en 1986. En 1995, COSCO
y su socio establecieron su primera
compaa subsidiaria. En 1999, COSCO
se convirti en el ms grande client del
Canal. En el desarrollo de la relacin
martima entire Panamy China, COSCO
siempre ha jugado un rol important
como puente y conexin. Actualmente,
COSCO tiene ms de 400 buques
navegando a travs del Canal cada ao,
incluyendo buques portacontenedores en
cuatro rutas de servicio a la Costa Este de
Estados Unidos. Los buques cargueros y
convencionales de COSCO tambin
pasan por el Canal con frecuencia. Al
navegar por el Canal, los buques de
COSCO no solo promueven la relacin
commercial entire los pauses de Amrica y
de Asia, sino tambin ofrecen una fuente
stable de ingresos.
Creo que un Canal ampliado, modern
y competitive en el siglo XXI beneficiary
el desarrollo de la industrial martima y el
desarrollo del comercio global, mientras
que un desarrollo sostenible del comercio
international y del transport martimo
generar ms riqueza al nuevo Canal.


1915- Hace 90 aos
El trfico a travs del Canal de
Panam se detuvo el 18 de
octubre, cuando el Corte Culebra
qued cerrado a causa de los
deslizamientos. El mayor
deslizamiento ocurri unos 1,000
pies al norte de Gold Hill y
bloque el Canal por seis meses.
Cinco dragas fueron llevadas al
rea inmediatamente y el trabajo
de remocin del material continue
durante las 24 horas del da. Los
buques atracaban en Balboa y
Cristbal, mientras que algunos
buques tomaban combustible y
mercanca para el largo viaje
alrededor del estrecho de
Magallanes. Hubo hasta 83
barcos amarrados a la vez,
esperando pasar el Canal.
Este bloqueo caus un
incremento considerable en la
demand de comida y desajustes
en la condicin normal de suplir
carbn; adems coloc una carga
unusual en el trfico del Ferrocarril
de Panam, que fue utilizado para
transferencia de carga entire los
puertos terminales por primera
vez desde la apertura del Canal.
En octubre de 1915, el ferrocarril
transport entire 4,000 y 5,000
toneladas de carga transstmica
por da.

1940 Hace 65 aos
La expansion de instalaciones
militares en la Zona del Canal fue
planeada como resultado de la
guerra en Europa. Los trabajos de
construccin de hangares
continuaron en la pista de Howard
y fueron anunciados los planes
para la construccin de refugios
contra una invasion area.

El primer paso hacia la
construccin de un tnel o un
puente para reemplazar el
sistema del transbordador a
travs del Canal fue tomado por
los Estados Unidos con la
asignacin de un ingeniero para el
studio del problema y decidir
dnde ubicar el tnel o el puente.

1955- Hace 50 aos
La aceptacin formal del proyecto
en el cerro Contratista fue hecha
en septiembre de 1955, luego que
Tecon Corporation of Texas haba
completado el trabajo en 15
meses. El proyecto fue el ms
grande de su tipo en la historic del
Canal desde su construccin. Era
primordialmente un trabajo de
prevencin para evitar la cada de
piedras que bloquearan el Canal
en el rea del Corte Culebra.

1964-Hace 41 aos
Una de las ltimas fases del
program para la expansion del
Canal de Panam de 300 a 500
pies culmin en septiembre,
cuando la ltima de las cinco y
medio millones de yards cbicas
de tierra fue removida. El trabajo
empez con la remocin de cinco
y medio millones de yards
cbicas de tierra dentro del rea
de Cascadas y Bas Obispo.
Compilado por el Centro de
Recursos Tcnicos.


ACP, 9


1 al al 1 la. mul al 1 1 uu 1 1 11 1 uu --











1~O4cP5r


EL FARO


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Tambin llegaron mujeres


Maricarmen V. de Ameglio
mdeameglio( pancanal.com


Anocheca. La luna se miraba, coqueta, en el espejo
del aguay la acariciaba con sus destellos plateados. El
silencio y la calma envolvan la noche. Era la calma
que preceda a la tormenta. Las olas comenzaron poco
a poco a bambolear con ms fuerza al buque La Plata,
mientras el viento susurraba palabras amenazantes.
Mary Couloote era solo una nia, pero presenta el
peligro. Tal vez nunca llegara con su hermana al
Istmo de Panam.
La violent tempestad no demor en desatarse y la
furia del mar arremeti desafiante contra la pequea
embarcacin. Los mariners, amarrados con cadenas
en la cintura, luchaban valientemente por sacar el agua
del buque. Olas gigantescas arrancaron a cinco
hombres de la cubierta y los desaparecieron en las
profundidades del ocano. En la bodega, los pasajeros
aguardaban aterrados en la oscuridad.
Fueron interminables horas de angustia hasta que
retorn la calma con los primeros rayos del sol. A lo
lejos se divisaba el puerto de Cristbal. Era un da
cualquiera de 1904, cuando el grupo de jamaicanos
desembarc en el Istmo de Panam en busca de
trabajo. Dos valientes mujeres se destacaban entire el
montn de hombres: Mary y su hermana. Las jvenes
se dirigieron presurosas a Pedro Miguel, donde viva
su madre. Deseaban trabajar y ayudar con los gastos
familiares. Desde haca algunos meses su hermano
trabajaba en el Corte Culebra, pero ganaba muy poco.
La pequea Mary se encamin, decidida, al asilo de
ancianos. "Me podra dar trabajo?", pregunt a un
doctor de semblante amigable en la entrada. "Eres
demasiado joven para este trabajo", replic el mdico.
"Tienes alguna hermana mayor?". "S", respondi la
nia y la busc a toda prisa. Su vivacidad e iniciativa
le obtuvo un ingreso adicional a la familiar.
Ya adolescent, en 1907, Mary obtuvo su primer
trabajo como lavandera de unos empleados
estadounidenses que vivan en Emperador. Otras
mujeres intentaron tambin trabajar para el Canal, no
siempre con xito. Haca unas semanas, un ingeniero
se habaresbalado en la estacin de Frijoles durante un
cambio de va del ferrocarril. Con tan mala suerte, se
quebr la pierna y fue llevado al hospital. All se
percataron que se trataba de una mujer que haba
estado trabajando entire los hombres.
En aquellos tiempos la mujer se casaba temprano y
Mary no fue la excepcin. En 1912 contrajo nupcias


a


1~


Dos valientes mujeres se destacaban

entire el montn de hombres:

Mary y su hermana



con un empleado del Canal, quien trabajaba en las
esclusas. Ella se ganaba la vida como costurera en su
pequea casa de Miraflores. Su vida no era fcil. No
lo era para nadie durante el perodo de construccin del
Canal.
Un da lleg un hombre para notificarle que deba
abandonar su casa. El moment haba llegado en que
los dos grandes ocanos se daran el abrazo fraternal.
Y, entire alegra y desconcierto, Mary se mud a la
ciudad de Panam en 1914. La jamaicana nunca
regres a la patria y ech races en su tierra adoptive.
Se senta panamea y de sus primeros aos, solo
conserve el recuerdo de una tempestuosa noche de
luna en altamar.


Estudiantes, profesores y administrativos de la Facultad de Comunicacin Social de la Universidad de Panam fueron invitados por el program El Canal de Todos para conocer de cerca el manejo y operacin del
Canal de Panam. Adems de visitar diversas instalaciones del Canal, los universitarios pudieron realizar un trnsito parcial por el Canal, lo que les permiti apreciar el trabajo que da a da se realize en las
esclusas de la va acutica para cruzar los grandes buques Panamax de un ocano a otro.








ACPVi1


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


EL FARO


El Canal


en imgenes
(1) Bajando en el oeste: Mario Richards, operator de locomotoras.
(2) Entre las nubes: Jos R. Vallejos, electricista, Electricidad y Acueductos.
(3) Nio canalero se divierte: John J. Parra, Departamento de Ingeniera.
(4) Alto: crucero en Gatn: Rolando Checa, especialista en proteccin ambiental.

Concurso abierto a los empleados de la ACP Para participar debe enviar sus
fotos al buzn aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Ad-
ministracin.


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12 acP-


EL FARO


Panam, del 4 al 17 de marzo de 2005


Aumenta trnsito de buques Panamax


Redaccin de El Faro
aep-ed@ttpancanal.com
El trnsito de buques Panamax, los ms grandes que
pueden transitar el Canal de Panam, aument en 6.7 por
ciento durante los primeros cuatro meses del ao fiscal
2005, que abarca de octubre de 2004 a enero de este ao.
En este perodo se registraron 1,919 trnsitos de
buques Panamax, es decir, 6.7 por ciento por encima de
los 1,798 trnsitos del mismo perodo del ao fiscal
2004.
Este desempeo de los buques Panamax se refleja en
el aumento de buques de alto calado, los cuales ante el
primer cuatrimestre del ao fiscal 2005 aumentaron en
2.6 por ciento para un total de 4,170 trnsitos, en
relacin con los 4,063 trnsitos de buques de alto calado
reportados en el mismo perodo del ao fiscal 2004.
El administrator del Canal, AlbertoAlemn Zubieta,
afirm que "los resultados en el Canal de Panam estn
mejorando gracias a la dedicacin y al arduo trabajo de


nuestros empleados. El Canal busca mejorar la
seguridad en la va acutica, su rentabilidad y su
eficiencia para tender la demand martima en
beneficio del pas".
Uno de los factors que ha influido en el aumento del
trnsito de buques de alto calado por el Canal de Panam
ha sido el crecimiento del comercio entire China y
Estados Unidos, que en gran parte se transport por
buques portacontenedores de grandes dimensions
como los Panamax.
Este segment de buques portacontenedores
encuentra en la ruta por Panam una alternative
eficiente, confiable y segura para transportar la carga
desde Asia hasta la costa este de los Estados Unidos.
Por otro lado, en este primer cuatrimestre delAF2005
se registraron ingresos porpeajes por B/.267.4 millones,
es decir 4.6 por ciento por encima de los B/.255.6
millones del primer cuatrimestre del ao fiscal anterior.


FHIre B y jumvnlo 10 de muar=
de4 Z05 -W 7:30 p.m,


DirK e.en .de; .ae.Lro Jrg-r LSredenu Iad'yv
Nk rwc Os nivi.< wnrra v y ,*.i p oir;rc *fltOf>


MnldAio 6 df marf t d 0 M 0 21 6- 30 ~.mI



Dircci.n de .JD Man.cl MHdia
ilobmca de ru.tucr folklre a trpw.t d* la mrn.qca, cantr y badmC


C da mpct*cula se I tnsmitir
*n diferide lo I as dlomingo 6,
13, 20 y 27 de mmnr ,* aI
8 pm. pr Canal 11




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