Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: January 7, 2005
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00108
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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DEL 7 al 20 de enero de 2005 www.pancanal.com


Honrando un legado

El nueve de enero coincide este ao con e/primer quinquenio de administracin panamea del Canal, bajo signos altamente auspiciosos para
Panam. Al rendir homenaje a quienes con su sacrificio impulsaron la recuperacin de nuestra soberana, renovamos el compromise de honrar
cada da elprivilegio de servir al pas a travs de su empresa ms querida. *
Nstor


Entrega de
excedentes


Cinco aos La vuelta
de logros al mundo


Crculo de fuego
para Panam


El Canal produjo para el Estado
ms de 386 millones de dlares
en 2004.


Bajo administracin panamea, la va
interocenica trabaja hoy mejor que
nunca a todo lo largo de sus 90 aos
de operaciones


La Nao Victoria transit el Canal de
Panam en su camino a la
Exposicin Universal en Aihi, Japn


t,' '": ., -., 1
: -'.k :- ....



Panam ver su primer eclipse solar
anular del siglo 21 en el mes de abril
prximo.


PAG >8 PAG >10


PAG>3


PAG >6 y 7


AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VI, No. 1











2 ACPL


Panam, 22 de diciembre de 2004

Seor
Dr. Stanley Muschett
Gerente de Administracin Ejecutiva
Autoridad del Canal de Panam

Estimado doctor Muschett:

Reciba un saludo cordial esperando
que todos sus trabajos los realice
siempre a favor de los ms
necesitados.

Por este medio le agradezco a usted y
al personal de laACP que nos recibi
en el Centro de Miiraflores por la
acogida tan cordial y tan amable que
dieron al grupo de mujeres del
corregimiento de Chiguir Arriba, que
visit la ciudad de Panam en das
pasados.

Algunas de las seoras nunca haban
estado en la ciudad y para ellas fue una
experiencia inolvidable: no slo
aprendieron sino que se sintieron
valoradas como personas.

Nuevamente, gracias.

Fraternalmente,


Jorge Sarsanedas S. J.
Director Nacional
Fe y Alegra Panam


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


De la Administracin


9 de enero


ACPp



JUNTA DIRECTIVE

RicaurteVsquez M.
President

Adolfo Ahumada
Eloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.
Antonio DominguezA.
Mario Galindo H.
Guillermo Quijano Jr.
Eduardo Quirs
Alfredo Ramirez Jr.
Abel Rodriguez C.
Roberto R. Roy

Alberto Alemn Zubieta
*4mnistrase.r
Manuel E. Ben tez
S ut1a3miniS5,[rali
Stanley Muschett 1.
Gerente de, ,Innstiacn EeCuL a

Fernn Molinos D.
Gerente Je? Comuncaco.n leoS
Maricarmen Sarsanedas
Jefa de In:formacin,.
Myrna A. Iglesias
Edilora
Redaccin
ari, utin lanovani
1 lanuel D1,minngue:
',:clviolO lindres
JulietS Pdve
[ 1arincarnmen de amegiio


... renovamos el

compromise de

honrar cada d a el

privilegio de servir

al pas a travs de

su empresa ms

querida.


Circula este nmero de El Faro en coincidencia con la
conmemoracin de la gesta del 9 de enero de 1964.
Ms all de la vinculacin histrica del Canal de Panam
con los hechos que determinaron los sucesos de aquel da, y de
los siguientes de ese enero, su registro -este 2005- est
marcado por un simbolismo especial.
Transcurre el primer quinquenio de administracin
panamea de la va interocenica bajo signos altamente
auspiciosos para Panam. Ello no es algo casual sino resultado
concrete de que los hombres y mujeres que operan y
administran el Canal entienden muy claramente que, al
hacerlo, custodian no slo el recurso ms important del pas
sino tambin el patrimonio ms significativo de la Nacin. De
all su celo patritico y su consagracin professional a estas
tareas.
Al rendir tributo a quienes con su sacrificio fijaron el
propsito alcanzado con la recuperacin de nuestra soberana,
renovamos el compromise de honrar cada da el privilegio de
servir al pas a travs de su empresa ms querida.
Tal es nuestro homenaje a los hroes del 9 de enero de 1964.
Gloria eterna a su memorial.


E'~ ~ uj Pu. scl du Lo ~~t:y el~tr~
t' .Es e' C.n^Ii di, pnimim..is el Vd ~i kr~ ~
enco-ntrair en ,El Can~al al 1ia, el prc9rorioma tee tIcis cm ue l actibiiz~a
sn bre 1 a .3nterccanica.
F ETV Csa 15 Tc luratro U n4pI13 RT-VE "Cacal11
umb. .-0prrm. SabAMd4 2 *.Mi.rq*gd 5 .- 1jDo

EL FARO


La foto


Desde el fondo del mar.....Una tortuga nada plcidamente dentro de uno de los acuarios que el Instituto Smithsonian mantiene en el
Centro de Exhibiciones Marinas de Isla Culebra, Amador.












EL FARO


AGEP 3


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Pago record de excedentes


El president Martn Torrijos recibe el cheque de manos del president de la Junta Directiva de la ACP, Ricaurte Vsquez (izq.); a la derecha, miembros de la directive y funcionarios de la ACP junto al president
Torrijos y al vicepresidente Samuel Lewis Navarro.


Redaccin de El Faro
aep-edg.@pancanal.com

La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de
Panam (ACP) entreg al Gobierno Nacional
B/.183,708,631.63 en concept de excedentes de
la operacin del Canal correspondientes al Ao
Fiscal 2004, monto que sumado a los aportes por
tonelada neta transitada y pagos por servicios
pblicos alcanza los B/. 386.2 millones
entregados.
En una ceremonia en la Presidencia de la
Repblica el president de la Junta Directiva de la
ACP, Ricaurte Vsquez, y el subadministrador del


Canal, Ing. Manuel Bentez, entregaron al
president de Panam, Martn Torrijos, el cheque
correspondiente al pago de excedentes por las
operaciones de la va acutica, cuyos ingresos
totales superaron los mil millones de balboas en el
Ao Fiscal 2004.
El ao fiscal previo (2003) el aporte por
excedentes totaliz B/. 106.8 millones y en el Ao
Fiscal 2002 ste fue de B/.88.8 millones.
La entrega de la suma mencionada se dio en
cumplimiento de los artculos 320 de la
Constitucin Nacional y 41 de la Ley 19 de 1997,
Orgnica de laAutoridad del Canal de Panam, que
disponen el traspaso de los excedentes econmicos


al Tesoro Nacional, una vez cubiertos los costs de
operacin, inversin, funcionamiento,
mantenimiento, modernizacin, ampliacin del
Canal y las reserves necesarias de la va acutica.
Desde el ao 2000, la ACP ha aportado en
forma direct al Tesoro Nacional un gran total de
B/. 1,332.3 millones.
Al acto asistieron los miembros de la Junta
Directiva de la ACP: Adolfo Ahumada; Eloy
Alfaro; Alfredo Ramrez hijo; Abel Rodrguez;
Roberto Roy; el secretario de la Junta Directiva,
Digenes De La Rosa; el director de Finanzas, Jos
Barrios; y la gerente de Presupuesto y Anlisis
Financiero, Amanda O 'meally.


Para acercarse al Canal


Octavio Colindres
ocolindres@ipancanal.com

Basta con buscar www.pancanal.com para conocer
qu sucede en la va interocenica. No importa desde
donde est una persona, despus que tenga acceso a
Internet puede enterarse de todo: Historia, fundamentos
legales, operacin, clients, cuenca hidrogrfica,
compras, resultados operacionales, proyectos e incluso
acceder a formularios de diverse ndole.
Ha sido una tarea difcil incluir tanta informacin en
una pgina que sea gil e interesante, que al mismo
tiempo informed y eduque.
Para Francisco Loaiza, director de Informtica y
Tecnologa de la ACP, el sitio web "es un reflejo de la
personalidad del Canal, porque para el Canal es muy
important la transparencia de su gestin".
Dentro del sitio se puede encontrar informacin
sobre recursos humans, como los puestos vacantes, o
bien datos importantes paralos usuarios como las tarifas
y restricciones de trfico.
La idea, de acuerdo con Loaiza, "es tener un sitio que
no solamente informed sino que eduquey que seamodelo
de transparencia en la gestin administrative y creo que
lo estamos haciendo bastante bien".
Una de las ventajas que ofrece la pgina web son las
tres cmaras de vdeo que permiten a los usuarios de
Internet ver de cerca cmo operan las esclusas del
Canal.
El Canal cuenta con tres cmaras de vdeo: una en las
esclusas de Miraflores, otra en las esclusas de Gatn y
una que enfoca el nuevo Puente Centenario sobre el
Canal de Panam y permit observer las esclusas de
Pedro Miguel.
Los reconocimientos por este acceso visual a las
operaciones del Canal han sido ms de quince (15)
desde 1998 cuando se recibi el primero por parte de
WebCam Central, segn afirma Loaiza. Los usuarios,


Francisco Loaiza, Director de Informtica y Tecnologa de la
Autoridad del Canal de Panam, recibe la Arroba de Oro 2004 en la
categora Gobierno.

especialmente aquellos que estn fuera de Panam
estn felices con esta opcin.
"Tenemos muchos usuarios del sitio web que nos
felicitan por el uso de las cmaras y aparte de eso
contamos con fotos y videos que permiten tener un


acercamiento much ms all de las palabras sobre la
operacin del Canal", aadi.
Adicionalmente se han recibido various
reconocimientos al sitio web por su contenido, diseo y
funcionalidad.
Un ejemplo de ello fue el premio Arroba de Oro 2004
en que el sitio web del Canal gan en la categora de
"Gobierno".
Este es el segundo ao consecutive que laACPrecibe
este premio, organizado anualmente por el diario La
Prensa.
En el 2003 laACP recibi laArroba de Oro 2003 en
las categoras de "Gobierno" y "Mejor Proyeccin de
Panam" y la Arroba Mayor" (mejor sitio del
concurso), as como el premioArroba de Oro de "Mayor
Votacin en Lnea" del concurso en El Salvador.
Loaiza est content por estos reconocimientos.
"Nos sentimos muy contents de que este trabajo se
reconozca, este es un tributo al personal, al recurso
human del Canal de Panam que demuestra
profesionalismo y creatividad".
Pero la pgina web no es la nica obligacin del
Departamento de Informtica y Tecnologa.
Segn Loaiza, este departamento provee todos los
servicios de telecomunicacin, electrnica e
informtica del Canal. Algunos ejemplos de estos
servicios son el sistema de radio, los radares en los
fondeaderos y equipo flotante, las cmaras de seguridad
y vigilancia de los trnsitos, los sistemas de monitoreo
y control de las estaciones de meteorologa e hidrologa
en la Cuenca Hidrogrfica del Canal.
"Adicionalmente somos responsables del sistema
telefnico interno, sistemas de microondas, antenas,
y por supuesto, la red corporativa y sistemas
informticos del Canal de Panam que apoyan
directamente tanto la operacin como la
administracin de la va acutica".












4 ACPe


EL FARO


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Midiendo la capacidad


present y future


Arnoldo Cano


Octavio Colindres
Arnoldo Cano

Para poder mirar hacia el future el
Canal de Panam se prepare. Por ello se
han desarrollado los diversos studios
que conforman el Plan Maestro del
Canal, con el objetivo de visualizar como
podra ser el future de la va acutica
tomando en consideracin diversos
factors como la demand y mezcla de
buques que quieran transitar; las posibles
mejoras e inversiones de capital; y los
aspects socioeconmicos, financieros y
ambientales.
Uno de los factors que se analizan
desde la perspective del Plan Maestro es
la capacidad future del Canal. En el
mundo de la industrial del transport
martimo el tiempo es dinero. En este
sentido determinar la capacidad future
del Canal no es ms que determinar hasta
cuando el Canal podrbrindar atodos sus
clients un trnsito expedito y un servicio
de alta calidad. En el moment en que el
Canal deje de brindar a sus clients el
nivel de servicio esperado efectivamente
habr alcanzado su capacidad mxima.
Con el objetivo de poder tener un
clculo de la capacidad de la va acutica
fue necesario desarrollar un modelo de
simulacin que permitiera evaluar el
tiempo de trnsito y la calidad del
servicio que recibiran los clients de la
va acutica dentro de los prximos diez,
quince o veinte aos, tomando en cuente
distintos escenarios y variables.
El modelo de simulacin de
capacidad del Canal fue desarrollado por
laAutoridad del Canal de Panam (ACP)
en colaboracin con las empresas
Paragon Consulting Solutions de Brasil y
Rockwell Software de los Estados
Unidos. El objetivo de este modelo de
simulacin es recrear la operacin del
Canal de Panam para evaluar


numerosos posibles escenarios futuros,
estimar la calidad del servicio que
recibiran los clients de la va acutica,
y as determinar la capacidad real del
Canal.
Una vez desarrollado el modelo de
simulacin, el mismo fue presentado en
distintos foros de experts tcnicos a
nivel national e international. Primero,
el modelo y algunos resultados
preliminares fueron presentados en
Panam ante la Sociedad de Ingenieros y
Arquitectos (SPIA) y la Cmara
Panamea de la Construccin (CAPAC).
Posteriormente el modelo fue presentado
en la Conferencia Anual de Simulacin
2004 -"21"114 Winter Simulation
Conference"), una de las conferencias
ms importantes a nivel mundial sobre
simulacin.
El modelo de simulacin de
capacidad permit ver cmo el Canal
podra tender la demand de los buques
a future y cual sera el tiempo de servicio
para el trnsito de una determinada
cantidad y mezcla de tamaos y tipos de
buques en diferentes aos.
Al principio de la simulacin al
modelo se le ingresan distintos datos
como la cantidad de trnsitos por
segment de mercado, la proporcin de
buques en direccin norte y sur, y la
estacionalidad mensual de trfico,
basndose en las distintas proyecciones
de demand future desarrolladas bajo el
Plan Maestro.
Posteriormente se ingresan al modelo
atributos operatives como las posibles
restricciones que tendran los buques
dependiendo de sutipoy tamao; es decir
si pueden transitar de da o de noche, o si
pueden cruzarse o no con otros buques en
el Corte Culebra, por ejemplo.
Con esta informacin el modelo
puede similar los trnsitos de buques a
travs del Canal de Panam, permitiendo


en cuestin de horas analizar como
operara la va acutica por periods de
various aos. El modelo ofrece una
animacin de la operacin del Canal que
permit visualizar el trnsito de buques
en ambas direcciones al igual que todas
las estadsticas relacionadas con la
programacin y el trnsito de los buques.
Despus de terminada la simulacin
de un scenario, el modelo calcula una
series de resultados y estadsticas. Con
estos resultados el modelo permit
analizar cmo fue el servicio recibido por
los buques que transitaron el Canal en
funcin del tiempo de espera y el tiempo
de trnsito, y determinar hasta cundo el
Canal podra continuar sirviendo
competitivamente a la demand
creciente.
Es un modelo realmente complejo si
se quiere entender a fondo cada aspect
de su funcionamiento. Sin embargo, los
resultados que arroja son tan claros que
no dejan lugar a dudas sobre la capacidad


future del Canal.
Y Cul ser esa capacidad? La
capacidad de la va interocenica a future
depender de diversos factors que aun
estn bajo studio como parte del
desarrollo del Plan Maestro. Por
ejemplo, la capacidad depend de la
cantidad y tamao de los buques que
transitan de y las mejoras que se
implementen. Los resultados del
modelo indican que el Canal actual se
aproxima rpidamente a su mxima
capacidad. Igualmente, indican que la
capacidad del Canal podra
aumentarse ligeramente con la
implementacin de algunas mejoras
que llevaran a las esclusas existentes
a su mxima capacidad. Posterior a
esto, y para aumentar
significativamente la capacidad del
Canal, sera necesaria la construccin
del Tercer Juego de Esclusas.


Navidad en Chiguir


Con motivo de las festividades de fin de ao los nios de la Escuela
de Chiguir Abajo, en la Cuenca Hidrogrfica del Canal, recibieron
obsequios donados por personal de Recursos Humanos de la ACP. Esta
escuela ya haba sido visitada en agosto pasado con motivo del 90
aniversario de la construccin del Canal de Panam. Los regalos fueron
entregados durante una tarde de fiesta amenizada por el conjunto tpico
de la comunidad. El gesto fue agradecido por la comunidad con la
entrega de una batea en la que se lea: Uno nunca sabe la felicidad que
un sencillo acto de bondad puede dar.


Jvenes deportistas


Nios jugadores de los Huracanes de La Salle de la ciudad de Cancn, Mxico, se
enfrentaron al equipo Kiwanis Estrellas de Panam en el juego international de la Liga
Juvenil de Football Americano del Club Kiwanis de Panam. Los jvenes
jugadores fueron recibidos en la administracin del Canal por el subadministrador de
la Autoridad del Canal de Panam, Ing. Manuel Bentez.

























































Si Panam desea ser un pas

modern que busca estar a la

par de los lderes del mundo,

deber responder a este reto

con sabidura y decision.

Carlos A. Alvarado N.
depalmalvarado@ahotmail.com

Ningn pas puede darse el lujo de
posponer su propio desarrollo! As
responda el ex president Cardozo del
Brasil a cuestionamientos a la puesta en
march de proyectos clave para su pas.
Estas palabras cobrarn sentido para
Panam en la eventualidad de que al
pueblo le toque decidir, a travs de un
referendum, la possible expansion del
Canal. Lo que est ocurriendo a nivel
mundial parece que empuja las cosas en
esa direccin. Quien observe con
detenimiento, se habr percatado de que
Asia est dando pasos para desempear un
rol central en el sistema poltico-
econmico mundial y que el foco del
poder parece mudarse poco a poco hacia el
Asia. Hay seales inequvocas que
auguran un reordenamiento de la
economa global, mientras que se hacen
visible los cambios en la llamada
"geografa del comercio". Fuertes vientos
alientan la globalizacin. Todo esto afecta
a Panam y por supuesto al Canal.
Con su reciente desembarco en
Sudamrica, China est enviando seales
muy claras al firmar con Brasil, Argentina
y Chile acuerdos por inversiones que
suman casi 100 mil millones de dlares.
Acuerdos que le garantizarn la
disponibilidad de alimentos y materials
estratgicos para su desarrollo. Con fuerte


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


nfasis en transport, se mencionan
proyectos como la rehabilitacin del
sistema ferroviario argentino y la
reactivacin del puerto de Baha Blanca
en el litoral atlntico. Siendo actualmente
duea de la flota mercante ms grande del
mundo y el mayor usuario del Canal, lo
que est ocurriendo parece indicar que el
Canal de Panam jugar un rol central en
elfuturo de China como potencia mundial.
Con un desarrollo spectacular que
muestra que para el 2025 habr alcanzado
a Estados Unidos, y con una reserve que
supera los 400 mil millones de dlares,
China est actualmente en capacidad de
financial prcticamente cualquier
proyecto que apoye sus intereses. Si ello
conviene a su estrategia, en cualquier
moment China podra estar tocando las
puertas del Canal de Panam en busca de
acciones que le aseguren la consolidacin
de los planes que tiene para sus relaciones
comerciales con Sudamrica y el resto del
mundo. Habr que estar preparado para
esa eventualidad.
Los hechos que mueven al mundo estn
llevando a Panam a una encrucijada. A


una situacin frente a la cual tendr que
tomar decisions difciles de las que
depend el future de todos sus habitantes.
Decisiones que incluyen la posibilidad de
no hacer nada. En ese moment tendr que
tener present que decisions como dejar
las cosas como estn y continuar con una
operacin del Canal sin riesgos, puede que
obliguen al pas a pagar un precio muy
elevado. A optar por quedar rezagado,
sumndose a aquellos que por los motivos
que fueran no supieron evolucionar al
ritmo que exige la historic. En todo caso,
habr que tener present que con
expansion o sin ella, la prioridad -y
posiblemente la nica prioridad- debe ser
el beneficio que el pueblo panameo
pueda obtener de la opcin que se adopted.
Si Panam desea comportarse como un
pas modern que busca estar a la par de
los lderes del mundo, deber responder a
este reto con sabidura y decision. Deber
actuar convencido de que cuando se est
frente al future, no hay ms opcin que
avanzar.
Tomado de La Prensa del 29 de
diciembre de 2"f'"'J4.


EL FARO


Y qu si no se ejecuta la



expansion del Canal...?


AC A 5





Nuevos ttulos disponibles en la
Biblioteca de laACP:
La tica en los negocios:
aplicacin a problems
especficos en las
organizaciones de negocios /
Robert E. Frederick. Mxico:
Oxford, 2001. 540 p.
Aborda temas como la relacin
entire la tica en los negocios y el
capitalism; entire la tica en los
negocios y la teora tica, cmo se
aplica la tica a problems
especficos en el mundo de los
negocios; la conexin entire la tica
en los negocios y las disciplines
acadmicas relacionadas, y la
prctica de la tica en las
corporaciones modernas.

Globalizacin y capitalism /
Alonso Aguilar Monteverde. Mx.:
Plaza y Janes, 2002. 469 p.
Present el cambiante scenario
mundial en que vivimos. Hoy da se
multiplican las discrepancies en
torno al significado y alcance de lo
que acontece: la globalizacin es
objeto de las mas diversas
caracterizaciones.

Neumtica industrial: diseo,
seleccin y studio de
elements neumticos / Jess
Pelez Vra, Esteban Garca
Mat. Madrid: CIE Dossat 2000,
2002.614p.
En esta obra se estudian las tres
tecnologas de mando: neumtica,
elctrica y electrnica. Con ello se
pretend transmitir un
conocimiento global del dispositivo
de mando, adquirir una
metodologa comn a todas las
tecnologas y former tcnicos
generalistas, tal como demand la
industrial actual

Motores marines / Manuel
Figueras. 4a. ed. Barcelona:
Editorial Noray, 2002. 80 p.
Esta edicin introduce ciertas
modificaciones en la estructura
para entrar en mayor detalles en
los temas que cada da afectan
ms a los modernos motors
marines, tales como los nuevos
sistemas de inyeccin, los turbo
alimentadores o los evolucionados
controls electrnicos


ABC del Agua
Qu es el ciclo hidrolgico o
ciclo del agua?
El conjunto de todas las aguas,
atmosfricas, superficiales y
subterrneas constituyen una
unidad que posibilita el ciclo
hidrolgico. El agua absorbida por
la energa solar de las grandes
superficies marinas se eleva a la
atmsfera y se condensa en las
nubes. Desde all se precipita
sobre las reas continentales e
inicia el recorrido desde las altas
cumbres a travs de los ros hasta
regresar al ocano. El agua llega a
la atmsfera mediante el fenmeno
conocido como evaporacin; la
precipitacin le permit llegar de
nuevo a la tierra y al estado lquido.
La etapa de descenso del agua de
los nevados hacia el mar se
denomina escorrenta.











6 wc P


EL FARO


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Cinco aos de logros para el pas


Redaccin de El Faro
aep-ed@pancanal.com

Luego de transcurridos cinco aos
desde la transferencia del Canal de
Panam la va interocenica trabaja
mejor que nunca a todo lo largo de sus
90 aos de operaciones.
Al iniciarse el nuevo siglo, la
Autoridad del Canal de Panam (ACP)
ha hecho mejoras significativas e
invertido en el equipo e infraestructura
de la va acutica, y as mismo ha
impuesto y roto records en sus
operaciones.
Estos logros han hecho que la "Ruta
toda por Agua" (de Asia a la costa este
de Amricay viceversa por el Canal de
Panam) se haya convertido en una
opcin ventajosa para la industrial
martima y el movimiento de carga
entire esos mercados.
Desde la transferencia del Canal, la
ACP ha cambiado su modelo de una
operacin sin ganancias a una empresa
orientada hacia el mercado,
enfocndose en el servicio al client y
la rentabilidad. La importancia del
Canal sigue aumentando por el
incremento del comercio con Asia,
especialmente en la carga transportada
en contenedores.
El administrator del Canal de
Panam, Alberto Alemn Zubieta,
afirm que al cumplirse cinco aos
bajo administracin panamea "el
Canal cuenta con una fuerza laboral
comprometida, que ha hecho de la va
acutica una ruta confiable y segura
para nuestros clients, proveyendo al
mismo tiempo mayores beneficios
para nuestro pas".
Segn Alemn Zubieta, entire los
logros ms importantes de los ltimos
cinco aos est la reduccin de los
accidents, la marca de 1.000 millones
de balboas en ingresos totales y la
disminucin del tiempo en aguas del
Canal de Panam para los clients.

Un Canal ms seguro: El nmero
de accidents oficiales disminuy de
28 accidents en el Ao Fiscal (AF)
1999, a 10 en el AF2004. En este
sentido cabe destacar que el Canal
estableci una nueva marca de
seguridad en el 2004 al darse la menor
cantidad de accidents en 81 aos.

Ms confiable: El Tiempo en
Aguas del Canal (TAC), es decir, el
tiempo promedio que le toma a un
buque el transitar por el Canal,
incluyendo el tiempo de espera para
transitar, disminuy en un 20 por ciento,
de 32 .9 horas en el AF1999, a 26.7
horas en el AF2004. Esta disminucin
se ha logrado mientras se satisface una
mayor demand en tonelaje.

Manejando mayor demand: Las
toneladas del Sistema Universal de
Arqueo de Buques del Canal de
Panam (CP/SUAB) han aumentado
en un 17 por cierto, de 227.5 millones
de toneladas CP/SUAB en el AF 1999,
a 267 millones de toneladas CP/SUAB
en el AF2004, mientras que el trnsito
de buques Panamax aument en 27 por


ciento, de 4,198 trnsitos en elAF1999
a 5,329 trnsitos en elAF2004.

Aportes director e indirectos al
Estado Panameo:
En cinco aos, la ACP ha hecho
aportes director e indirectos al Estado
panameo por B/. 1,859.4 millones.
Los aportes director consistent en el
pago por servicios prestados por el
Estado; pago por derecho por tonelada
neta, y pago por excedentes. Los
aportes indirectos incluyen los pagos
por impuesto sobre la renta, seguro
social y seguro educativo.
Actualmente la ACP adelanta una
series de studios para planificar el
future del Canal de Panam y
garantizar el servicio confiable y
seguro de la va para sus usuarios.
Segn el administrator del Canal el
future de la va acutica es promisorio.
"Estamos trabajando en un Plan
Maestro que debe definir las obras que
el Canal debe realizar para mantener y


aumentar la importancia de la ruta en
el comercio mundial y para hacer de
esta ruta de Panam el centro ms
important de trasbordo y logstica de
las Amricas", destac.

Otros logros del Canal en los cinco
aos de administracin panamea:
En marzo de 2000 se install la
Comisin Interinstitucional de la
Cuenca Hidrogrfica del Canal para la
conservacin y manejo de la Cuenca
Hidrogrfica.

El 1 de diciembre de 2000, la ACP
firm un convenio de cooperacin con
el Ministerio de Desarrollo
Agropecuario (MIDA) para un
program masivo de titulacin de
tierras en la Cuenca Hidrogrfica.
Gracias a este program se han
entregado cerca de 2,500 ttulos de
propiedad hasta el mes de octubre de
2004.
En el 2001 y 2004 cuatro


dependencias de la ACP, el
Departamento de Operaciones
Martimas y la Divisin de Capacitacin
y Desarrollo y Contratos y Seguridad
recibieron la certificacin international
ISO 9001 e ISO 9001-2K.
En marzo de 2002 inici el proyecto
de profundizacin del cauce de
navegacin del Lago Gatn que
aumentar la capacidad de almacenaje
de agua e incrementar el rendimiento
de la Cuenca del Canal. Con la
profundizacin del cauce, la
capacidad de rendimiento hdrico de la
Cuenca aumentar en ms de 300
millones de galones de agua diarios.
Tambin en el mes de agosto de 2002
se inaugur el Centro de Simulacin,
Investigacin y Desarrollo Martimo
del Centro de Capacitacin Ascanio
Arosemena de la ACP. En agosto de
2002 el Consejo de Gabinete aprob
una nueva estructura de peajes para el
Canal de Panam.
El nuevo sistema ampli las












EL FARO


ACPi


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Cinco aos de logros para el pas


posibilidades de la ACP para
ofrecer nuevos products a los
diferentes segments del mercado

En diciembre de 2003 se inaugur
el Centro de Visitantes de Miraflores
que ensea y familiariza a panameos
y visitantes con el funcionamiento del
Canal de Panam.

En el ao 2003, la ACP suscribi
acuerdos de cooperacin con las
autoridades portuarias de Nueva
York/Nueva Jersey, Virginia, Carolina
del Sur, Georgia, Nueva Orlens,
Miami, Houston y Massachussets.

En marzo de 2003 se puso en march
una nueva plant de generacin de
energa elctrica que garantizar fluido
elctrico a las esclusas de Miraflores y
Pedro Miguel.

El 27 de enero de 2004 la ACP
inaugur la lancha Lenguado,


primera embarcacin de este tipo
construida en este pas.
En agosto 2004 se integraron ocho
nuevas locomotoras a la flota existente,
y en noviembre se sumaron dos ms,
estas ltimas totalmente ensambladas
en Panam porpersonal calificado de la
ACP.


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EL FARO


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


La vuelta al mundo



en la Nao Victoria


Waldo Chen


Octavio Colindres
ocolindres@pancanal.com

Jos Luis Ugarte transit el Canal por
primera vez en 1946. Viaj en un buque
cargado de carbn del Pacfico al
Atlntico. Hace unas semanas el
capitn Ugarte recorri otra vez la va
acutica, pero esta vez lo hizo en una
rplica de la embarcacin que en el siglo
XVI fue la primera en dar la vuelta al
mundo: la Nao Victoria.
El capitn, un sevillano de 76 aos ha
circunnavegado el mundo -contando
esta ltima aventura- cuatro veces; dos
de ellas en solitario como parte de una
regata de veleros.
Este hombre lleva setenta aos
navegando (la primera vez que subi a
un barco tena seis) y an conserve la
fuerza y el espritu de un adolescent.
Su vitalidad es alentadora y sus manos
estn llenas de calls.
Ahora tiene bajo su mando esta
embarcacin que parti de Sevilla el
pasado 12 de octubre, con la misin de
former parte del pabelln de Espaa en
la Exposicin Universal en Aichi,
Japn, que empezar en marzo del
prximo ao y durar seis meses.
Podra pensarse que una persona de
su experiencia y edad lo ha visto todo.
Sin embargo, segn l mismo relata,
todava est conociendo nuevas cosas
en el mar con este viaje.
Ante todo se debe tomar en cuenta
que es la primera vez que da la vuelta al
mundo en una nave como la Nao
Victoria, que se asemeja en un 95%
(algunos detalles la diferencian) de la
embarcacin original.
La Nao Victoria original form parte
de una flotilla de cinco embarcaciones
bajo el mando de Fernando de
Magallanes que zarparon el 10 de
agosto de 1519 del puerto de Sevilla en
busca de un paso que uniera elAtlntico
con el Pacfico.
La expedicin, que empez con 237
hombres, regres a Sevilla en
septiembre de 1522 con 18 personas
bajo el mando de Juan Sebastin
Elcano. Magallanes haba muerto en
Filipinas.
Podra parecer contradictorio que
esta nueva expedicin no emulara de
manera exacta el viaje de Magallanes,
pero el capitn del barco lo explica de
manera sencilla: "Lo que pasa es que
nuestro patrocinador principal que es el
Estado (Espaa), aunque tambin hay
patrocinadores privados, dijo: No, por
el estrecho de Magallanes no van
porque tienen que llegar al Japn en una
fecha definida. Nada de Estrecho de
Magallanes y nada de Cabo Esperanza;
irn por el Canal de Panam y el Canal
de Suez. Y como nosotros somos muy
obedientes, lo estamos haciendo".
La experiencia de transitar por el
Canal de Panam fue fascinante paralos
tripulantes del Nao Victoria.
"Verdaderamente pasar con un barco
como ste el Canal de Panam no es
nada normal; la gente se quedaba
sorprendida al vernos", admite el
capitn mientras esboza una sonrisa.


Panormicas del trnsito del Nao Victoria y su estada en el puerto de Amador


La nica precaucin para pasar las
esclusas era mantener el barco enfilado
y evitar atravesarse con el viento cada
vez que suban y bajaban por las
cmaras de las esclusas.
"No hubo problemss, dice el
capitn Ugarte, "para cuando llegamos
a la ltima esclusa (en Miraflores),
ramos perfectos en navegar entire
esclusas, la pena es que no haba ms".
Esta expedicin parti de Sevilla el
12 de octubre de este ao para luego
pasar por las Islas Canarias y Tenerife.
Ms tarde lleg a Barbados en una
escala tcnica para abastecerse de
provisions y luego arrib a Cartagena


de Indias, Colombia. En diciembre
pasado lleg a Panam donde transit el
Canal y permaneci por una semana en
el puerto de Isla Flamenco en Amador
donde recibi visits. Finalmente parti
con destino a Hawai, ltima parada
previa a su viaje hasta Japn para la
exposicin de marzo.
A finales de octubre de este ao
saldr de Japn con destino a Shangai
para celebrar la finalizacin de la ltima
exposicin (2005) y el inicio de la
siguiente que se celebrar en China en el
2010. La tripulacin espera regresar a
Espaa hacia finales del 2006.












EL FARO
Panam del 7 al 20 de enero de 2005


ACP A9


> Bitcora del Canal


Costa Este se prepare


para gran aumento de


capacidad de carga

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Robert Wright
Tomado del Finantial Times
16 de diciembre de 2004

Uno de los efectos ms importantes de
la congestion en los puertos de la Costa
Oeste registrada este ao ha sido que ha
incentivado que el transport martimo de
carga se traslade hacia los menos
congestionados puertos de la Costa Este y
del Golfo.
La ruta, va Canal de Panam, lleva la
carga por mar a ms consumidores
estadounidenses ya que el 70 por ciento de
la poblacin vive al Este del Mississippi.
El transport martimo es generalmente
ms barato que el transport terrestre
necesario si las mercaderas que van a la
Costa Este arriban a la Costa Oeste.
Sin embargo, el trfico ha buscado
particularmente a puertos tales como
Houston, en Texas; Norfolk, Virginia, y
Savannah, Georgia. Esto se debe a que han
tenido xito en atraer a sus reas los
centros de distribucin regional en los que
los grandes vendedores al detal clasifican
sus rpidamente crecientes volmenes de
importaciones de Asia y las envan a sus
tiendas.
El ms exitoso ha sido Savannah, el
cual ha atrado a casi todos los grandes
revendedores estadounidenses a centros
de distribucin a tan solo 10 minutes de
distancia de su puerto, desde la llegada del
primer Home Depot con sede en Georgia
hace 10 aos.
LaAutoridad Portuaria de Georgia dice
que le trfico de Asia comenz a ser
important para el puerto en el ao 2002
cuando una dispute laboral cerr los


El deficit d

se complica

restrcciones

del Canal de i


cual


imp


introduccin

grandes

eficientes b

servicio entri

Costa Oeste.

puertos de la Costa Oes
El negocio casi se ha
aos haciendo de Sav
puerto de contenedores
Costa Este, despus so
York/Nueva Jersey. El
de Asia al puerto creci
el ao financiero de 2
period de la dispute. 1
ao debido a los
congestionamiento de 1
Wal-Mart, el ms g
detal, ha dicho que prete
traer un cuarto de s
estadounidenses a trav
cuarto a travs de Norn
pasado manej un alza
en importaciones desde
A pesar de todo, los


Este sostienen que el crecimiento pudo
,e tonelaje haber sido ms fuerte si hubiesen habido
suficientes buques apropiados
3 con las disponibles.
El hecho de que las rutas desde Asia
de tama no hasta la Costa Este son 50 por ciento ms
S, largas que hasta la Costa Oeste significa
Panama, el que los navieros necesitan ocho buques
para un servicio semanal hacia la Costa
)de la Este, comparado con cinco para servicio a
la Costa Oeste.
de los mas El deficit de tonelaje se complica con
las restricciones de tamao del Canal de
y mas Panam, el cual impide la introduccin de
los ms grandes y ms eficientes buques en
Juques en servicioentreAsiaylaCostaOeste. Como
resultado, buques adicionales,
e A Sa y a I particularmente de tamao Panamax, los
ms grandes que pueden pasar por el
Canal, son costosos y no se dan abasto.
Sin embargo, los astilleros estn por
ste durante 10 das. entregar un gran nmero de nuevos y
duplicado en cinco mayormente grandes buques el prximo
annah el segundo ao y la capacidad de la flota martima
ms atareado de la mundial crecer en un 14 por ciento el
llamente de Nueva siguiente ao. Eso deber liberar nmeros
trfico proveniente importantes de buques Panamax y reducir
31.5 por ciento en los precious.
003, que cubri el Cuando esto suceda, los oficiales
Hubo otra alza este portuarios de la Costa Este estiman que el
problems de ya significativo crecimiento de la region se
la Costa Oeste. va a acelerar todava ms.
rande vendedor al "La mudanza [de la carga] desde la
-nde eventualmente Costa Oeste a la Costa Este todava no se
3us importaciones ha concretado porque no hay buques
,s de Savannah y un disponibles", dijo Robert Morris, director
folk, el cual el ao de Asuntos Externos de la Autoridad del
de 45.5 por ciento Puerto de Georgia. "Estamos esperando
Asia. una gran mudanza en un plazo no mayor de
puertos de la Costa 18 meses".


1914- Hace 90 aos
El nuevo Canal de Panam haca
negocio rpidamente a pesar de
la cautela en el trnsito martimo
como resultado de la guerra
europea, la interferencia de los
buques de guerra y trfico de
naciones beligerantes. El
Panama Canal Record report
que el trfico en el primer mes y
medio de servicio commercial
sobrepas las expectativas. Del
15 de agosto al 1 de octubre, 81
buques pasaron por el Canal con
100 ms para transitar durante la
primera semana de octubre.

El buque carbonero Jpiter arrib
a Balboa el 8 de octubre de 1914
del Pacfico Norte hacia Filadelfia.
Con una eslora de 520 pies, una
manga de 65 pies y un calado de
27 pies 8 pulgadas, fue el buque
ms grande que hubiese pasado
por el Canal hasta la fecha.
Segn el Canal Record, el Jpiter
era el nico buque grande que
navegaba con electricidad.

En Octubre de 1914, el Ferrocarril
de Panam empez la
construccin de una nueva
bodega de carga, a prueba de
ratones, para reemplazar el viejo
edificio de Avenida B en la Ciudad
de Panam. El nuevo edificio
costara $72,000.00.

1939- Hace 65 aos
Corra la segunda guerra mundial.
El ejrcito de Estados Unidos
orden el primer apagn total en
la historic de la Zona del Canal.
Adems de dar a los residents
de la Zona la oportunidad de
experimental cmo se sentan los
civiles en Londres y Paris, le
permita a los aviones de las
fuerzas armadas observer cunto
de sus defenses era visible
durante el apagn. El Presidente
Juan D. Arosemena y el Coronel
Manuel Pinto, comandante en
Jefe de la Fuerza de Polica de
Panam, observaron el apagn
desde la cima del Cerro Ancn y
decidieron progamar uno que
incluyera Panam y Coln.

1954- Hace 50 aos
Varios cientos de residents de la
Zona del Canal, incluyendo el
Gobernador John S. Seybold,
visitaron el Hospital de Coco Solo
una vez abierto al pblico, antes
de su apertura formal el 27 de
Octubre de 1954. El hospital fue
transferido a la Zona del Canal por
la fuerza naval para proveer
facilidades mdicas consolidadas
en el sector Atlntico.

Ms de 50 pies fueron cortados de
la parte superior del Cerro
Contratista en el Corte Culebra y
aproximadamente 200,000 yards
cbicas de tierra y roca fueron
removidas para el 1 de octubre de
1954. El proyecto haba
empezado en junio de ese ao por
la Tecon Corporation de Texas,
empresa contratada para realizar
el trabajo.
Compilado por el Centro de
Recursos Tcnicos











1O AcP ir


EL FARO


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Crculo de fuego para Panam




Hybrid Solar Eclipse of 2005 Apr 08


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Eclipse SolarAnular en el 2005

Ing. Carlos A. Rodgers, Jr.
crodgers@pancanal.com

El 8 de abril de 2005, el istmo de
Panam ser gratificado con su primer
eclipse solar anular del siglo 21, efecto
que se produce cuando la Luna se
sobrepone sobre la faz del Sol, sin lograr
cubrirlo en forma total.
Como se puede observer en las
grficas adjuntas, la banda de
aproximadamente 33 kilmetros de
ancho del eclipse anular que atravesar
el istmo de oeste a este, se iniciar en el
rea del Distrito de Bar, cubriendo a las
fincas bananeras al norte de Puerto
Armuelles, y luego a lugares como
Dival, Alanje, David, Pedregal,
Chiriqu, Pea Blanca, Santa Fe, La
Yeguada, El Cop, Penonom, San
Carlos, Punta de Barco, Playa
Coronado, Nueva Gorgona, Chame, Isla
Pacheca, Isla Saboga, Isla Contadora y
Metet, para luego adentrarse en
Colombia.
Aeste tipo de eclipse, comnmente se
le denomina "Crculo de Fuego" debido
a que en su etapa central, el Sol eclipsado
parcialmente por la Luna, deja ver su


borde iluminado en forma de un anillo
luminoso, pero en este caso, debido a
que el eclipse es casi total (99% o ms de
parcialidad), lo que en realidad
observaremos no ser el tpico anillo
sino el fenmeno denominado "Perlas
de Baily", en honor al astrnomo ingles
Francis Baily (1774-1844), efecto que
se observa cuando la luz rojiza de la
fotosfera del sol eclipsado, se filtra a
travs de los valles y crteres de la Luna,
formando "burbujas" o "perlas"
luminosas a todo alrededor del disco
lunar, logrndose durante algunos
segundos (de 20 a 10 segundos,
dependiendo del lugar de observacin),
el efecto de un hermoso collar de
luminosas perlas.
Varias excursions organizadas por
astrnomos internacionales, estarn
viajando a Panam para observer dicho
event y para ver otras maravillas
naturales e histricas que ofrece nuestro
pas. Aprovechando tambin este
event, la Asociacin Panamea de
Aficionados a la Astronoma (APAA),
est en process de organizer el 7-8 de
abril en un hotel cercano al rea de
observacin, el Congreso
Centroamericano de Astrnomos
Aficionados, event que incluir no solo


a los congresistas centroamericanos
sino tambien a los excursionistas
internacionales, incluyendo la tpica
noche de observacin denominada "Star
Party" el 7 en la noche, y la observacin
del eclipse en conjunto, al da siguiente.
Algo que se le advierte siempre al
pblico observador de este tipo de
event es que debido a que el Sol no ser


eclipsado en su totalidad y siempre nos
estar enviando sus rayos en forma
direct, ya sea en mayor o menor grado
durante todo el event, se recomienda
observer dicho eclipse anular en forma
indirecta, o en formadirecta solo a travs
de filtros debidamente aprobados para
este tipo de observaciones.


Los datos principles de este eclipse en ciertos lugares en Panam, son los siguientes:


INICIO DEL ETAPA FINAL DEL CUBRIMIENTO DE DURACION DE ALTITUDE
ECLIPSE MEDIA ECLIPSE LA FAZ DEL SOL ETAPA MEDIA DEL SOL
David 3:54 PM 5:10 PM 6:16 PM 99.5% 13 segundos 21 grados
Penonom 3:56 PM 5:12 PM 6:18 PM 99.3% 16 segundos 19 grados
San Carlos 3:56 PM 5:12 PM 6:18 PM 99.2% 12 segundos 18 grados
Contadora 3:57 PM 5:13 PM 6:19 PM 99.1% 11 segundos 17 grados


1









EL FARO


ACPE& 11


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


El Canal


en imgenes
(1) Taludes coloridos: Jennifer Ramesch, geloga.
(2) Expreso hacia el future: J. Francisco Garca, Ingeniera Geotcnica.
(3) Pasado y present: Jaime Massot, hidrlogo.
Concurso abierto a los empleados de laACP Para participar debe enviar sus
fotos al buzn aep-ed@pancanal.com, o ala oficina 14-A, Edificio de la Adminis-
tracin.


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EL FARO


Panam, del 7 al 20 de enero de 2005


Analizan propuesta de peajes


Redaccin de El Faro
aepdg.@pancanal.com

El 13 de diciembre miembros del
cuerpo diplomtico acreditado en
Panam participaron en la
presentacin que el administrator del
Canal, Alberto Alemn Zubieta hizo
en tomo a la propuesta de la ACP para
actualizar el sistema de arqueo y la
poltica de precious para buques
portacontenedores y otros buques con
capacidad para llevar contenedores
sobre cubierta.
Esta propuesta reemplazar el
sistema utilizado hasta ahora por el
Canal de Panam para el segment de
buques portacontenedores, cambiando
el Sistema Universal de Arqueo de
Buques del Canal de Panam
(CP/SUAB) al estndar utilizado por la
industrial martima, el cual se basa en el
TEU (por su sigla en ingls), unidad
equivalent a un contenedor de 20 pies
(TEU twenty-foot equivalent unit).
El nuevo sistema de arqueo y de
precious brindar a la ACP un modelo
en concordancia con los estndares
internacionales, a la vez que permitir
una medicin ms confiable; ofrecer



Una sirena

en el Canal


mayor transparencia a sus clients y
usuarios, y garantizar que la va
reciba el precio just por el servicio
que ofrece.
El 23 de noviembre pasado la Junta
Directiva de la ACP autoriz proceder
con el anuncio formal de la propuesta.


Nestor Avala


La deportista panamea, Eileen Coparropa visit el Canal de Panam, donde tuvo la oportunidad
de conocer ms sobre la va acutica. Durante su visit a las Esclusas de Miraflores, Coparropa
fue invitada a abrir las compuertas para que un buque pudiera transitar. Tambin recorrii las
salas de exhibicin del Centro de Visitantes.
Coparropa represent a nuestro pas en las tres ltimas olimpadas y se ha destacado en diversas
competencias internacionales.


De ser aprobada, el nuevo sistema ser
implementado de forma gradual
durante un period de tres aos,
iniciando en el segundo cuatrimestre
del 2005.
La ACP sostuvo consultas
informales con sus clients y


representantes del Consejo Mundial de
Transporte Martimo (World Shipping
Council) y de la Cmara Internacional
de Transporte (Intemational Shipping
Council). LaACPhabuscado incluirlas
recomendaciones de estos clients en la
nueva propuesta.


Misin commercial del


Estado de Louisiana


visitar Panam


Redaccin El Faro
aep-ed(ipancanal.com

Una misin commercial del Estado de Louisiana visitar Panam del 19 al 22 de
enero prximo con el objetivo de incrementar los lazos comerciales con este pas.
La misin es encabezada por el World Trade Center (Centro Mundial del
Comercio) en conjunto con la organizacin Desarrollo Econmico de Louisiana
(Louisiana Economic Development) y las autoridades del Puerto de Nueva
Orlens.
Esta es la cuarta ocasin que esta misin commercial del Estado de Lousiana
visit Centroamrica para hacer negocios y promover oportunidades de inversin.
Los empresarios que forman parte de esta misin tienen previsto visitar las
esclusas de Miraflores en el Canal de Panam para conocer de cerca las
operaciones de la va acutica.
Tambin participarn en un seminario denominado "Doing Business with
Louisiana" (Haciendo negocios con Louisiana"), organizado por la Cmara
Americana de Comercio en Panam. Esta reunin servir como marco para
encuentros informales entire empresarios de Louisiana interesados en hacer
negocios con empresarios de Panam.
Adicionalmente los miembros de lamisin commercial sostendrn reuniones con
funcionarios y representantes del gobierno panameo para conocer cmo march
la economa de Panam y cules son sus fortalezas y oportunidades de negocios a
future.
Los lderes de la misin a Panam son Michael Olivier, secretario del Louisiana
Economic Development, Gary LaGrange, president del Puerto de Nueva Orlens
y Charles Nelson, prximo president del World Trade Center para el ao 2005, y
quien tambin es president de la empresa Waldemar Nelson & Co. Inc.
Para los organizadores de esta misin, Panam cuenta con una economa
vibrant que ofrece numerosas oportunidades a las compaas de Louisiana en
diversos sectors.
Tambin han destacado que sobre la base de las negociaciones para un Tratado
de Libre Comercio (TLC) entire Estados Unidos y Panam, en este pas se abrirn
oportunidades de negocios en sectors como las telecomunicaciones,
computadoras, equipos de procesamiento de alimentos, equipos de aires
acondicionados y refrigeracin, los negocios de hotels y manejo de aguas
servidas, y los servicios financieros, entire otros.




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