Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: May 3, 2002
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00040
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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Vol. III, No. ~J www. pancanal .com Viernes 3 de mayo de 2002


El Canal de Panam se rene con

la Cmara Martima Internacional


Funcionarios de la Autoridad del Canal de
Panam, encabezados por el administrator
Alberto Alemn Zubieta, se reunieron el
pasado 23 de abril en Londres con miembros
de la Cmara Martima Internacional (ICS -
por sus siglas en ingls). La ICS es la
organizacin de ms alta jerarqua a nivel
mundial que represent los intereses de
dueos y operadores de buques.
Durante la reunion la administracin del
Canal present la situacin actual del trfico
por el Canal, destacando el impact resultado
de la desaceleracin econmica mundial. As
mismo se present un informed sobre el
adelanto de los trabajos de modernizacin
del Canal.
La presentacin tambin consider el tema
de seguridad y los esfuerzos que realize la
ACP, conjuntamente con los estamentos de
seguridad de la Repblica de Panam, para
reducir los riesgos en el trnsito del Canal.
En relacin a este tema se explicaron las
razones que llevaron a establecer un cargo
por seguridad.
Seguidamente se presentaron en forma


conceptual los cambios que la ACP propone
hacer al sistema de precious y peajes de la va
acutica. Los ltimos aumentos de peajes
que hizo el Canal fueron aprobados en 1996
y se hicieron efectivos en enero de 1997 y
1998. La ACP viene estudiando la estructura
de peajes desde hace ms de tres aos y ya
para finales del ao pasado tena una
propuesta de cambio que present ante su
Junta Asesora el 12 de septiembre en Hong
Kong.
Los acontecimientos del 11 de septiembre
provocaron que la administracin de la ACP
y su Junta Directiva decidieran posponer la
presentacin de su propuesta de cambio
hasta que se vislumbrara la recuperacin
econmica de tal forma que la industrial
martima se viera menos afectada.
Los cambios que propone la ACP buscan
orientar su estructura tarifaria de forma que
sea ms cnsona con el valor del servicio
que presta y a su vez sea ms acorde con las
necesidades de la industrial martima.

Contina en la pgina 2...


Administrador del Canal se rene

con armadores y aseguradores


En el Da del Trabajo



Al conmemorar el primero de mayo el Da del Trabajo, deseamos felicitarles y a la
vez expresarles a todos ustedes, trabajadores del Canal, nuestro agradecimiento por
su dedicacin, compromise y lealtad a la empresa y al pas.

Reconocemos que el xito de la operacin continue, ininterrumpida, eficiente y
segura del Canal de Panam se debe a la entrega y al trabajo tesonero de casi 9,000
hombres y mujeres que se sienten comprometidos con el servicio que el Canal le
debe al pas y a la comunidad international.

Esta ocasin tambin es propicia para compartir la gran satisfaccin que sentimos
por los reiterados elogios y reconocimientos que ha recibido nuestro pas por el
manejo y operacin del Canal en manos panameas. Compartimos con ustedes el
orgullo de ser trabajadores de esta organizacin y la gran responsabilidad de
administrar este patrimonio de la Nacin. Por ello les exhortamos a continuar
trabajando juntos para el mayor beneficio del desarrollo y bienestar de nuestro pas.
Unirse es el comienzo; mantenerse unidos es progresar; trabajar juntos es asegurar
el xito.

Feliz Da del Trabajo!


Alberto Alemn Zubieta
Administrador


Ricaurte Vsquez
Subadministrador


El administrator de la Autoridad del Ca-
nal, Alberto Alemn Zubieta, se reuni en
Copenhagen, Dinamarca, con la Asociacin
de Armadores Daneses (Danish Shipowners
Association), la cual rene a importantes
clients del Canal y a representantes de las
grandes navieras de este pas.
La reunion se enmarca en la poltica de
acercamiento de la ACP con sus clients, la
cual le permit estar al tanto del desarrollo y
los cambios en el mbito martimo
international.
Aleman Zubieta tambin se reuni con al-
tos ejecutivos de la empresa naviera Maersk
y A-P. Moller para conocer detalles sobre el


program de expansion de esta empresa -
la ms grande del mundo en cuanto a
transport de contenedores se refiere con
el fin de analizar cmo el Canal panameo
debe ajustar sus planes a las exigencias de
este mercado. Actualmente, Maersk es la
empresa que ms buques portacontenedores
tiene en construccin.
El administrator del Canal tambin fue
invitado a participar en Londres, en la XIV
ceremonia de premiacin de Seatrade
Awards, premio con el cual fue distinguido
el ao pasado en reconocimiento de la
comunidad martima international a la
administracin panamea del Canal.


Distinguido
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Viernes 3 de mayo de 2002


Vol. III, No. 9


www.pancanal.com














El Faro del Canal de Panam



ACP lleva a cabo mesas de trabajo

Icon campesinos de la Cuenca


w :iene 3 de may de-20


Campesinos de 26 comunidades de la
subcuenca del Rio Toabr en la Regin
Occidental de la Cuenca Hidrogrfica del
Canal, participaron en la segunda mesa
de trabaj o organizada por la Autoridad del
Canal de Panam, en seguimiento a los
acuerdos de Sonadora del 24 de
septiembre del 2001.
Unos 50 delegados comunitarios
participaron los das viernes 26, sbado
27 y domingo 28 en la mesa de trabajo.
Estos delegados fueron escogidos por
sus comunidades para representarles en
el event, en el cual tambin participaron
representantes de las organizaciones
campesinas existentes en la region.
Esta segunda mesa de trabajo, realizada
en el Campamento de Muchachas Guas,
en Sonadora, Penonom, sirvi para que
los participants identificaran los
problems en cada una de sus regions y
sus posibles soluciones, informacin que
formar parte de un plan general de
desarrollo sostenible que se preparar
para la region.
A la reunion de trabajo con los
campesinos asisti el subadministrador
Ricaurte Vsquez, quien planted el inters
de la ACP por mantener un dilogo
permanent con los habitantes de la
Cuenca. Vsquez sostuvo que es
responsabilidad de la Autoridad del Ca-


nal velar por el future de la va
interocenica, pero teniendo en cuenta
el bienestar de los campesinos.
"Queremos que ustedes sean nuestros
socios en cualquier proyecto que se
desarrolle en la Cuenca y tengan la
seguridad que no haremos nada sin
consultarlos y tomarlos en cuenta" afirm
el sub administrator, quien adems reiter
que "se estn estudiando alternatives
para el future del Canal y cada vez que
funcionarios de la ACP visitan la Cuenca
se da previo aviso a sus habitantes
porque creemos que ustedes se merecen
todo nuestro respeto"
La jomada concluy el domingo 28 y en
la misma los delegados campesinos
manifestaron sus propuestas para que se
incluyan en una ley campesina que desean
presentar en la asamblea legislative. Segn
expresaron, esperan que dicha ley sea de
estricto cumplimiento por parte de los
gobiernos de la Repblica y que tome en
cuenta a los campesinos de todo el pas.
Para finales de mayo se tiene
programada la prxima mesa de trabajo
con representantes campesinos de la
cuenca de Ro Indio quienes tambin
podrn presentar sus aspiraciones y
propuestas al tiempo que identificar los
principles problems de sus
comunidades y las posibles soluciones.


Reunin con la Cmara


Martima Internacional

... viene de la pgina 1
El sistema de precious actual, en el que se cobra una base de peajes igual para todos los
tipos de buque, se ha quedado obsolete en la media en que el mercado ha evolucionado
y se ha ido especializando.
El mercado del Canal es sumamente heterogneo. Diferentes tipos y tamaos de buques
requieren de servicios muy diferentes por parte del Canal, tales como locomotoras,
pasacables, remolcadores, etc. La heterogeneidad del mercado justifica su segmentacin
y hace necesaria la creacin de un sistema diferenciado de precious.
Las inequidades que genera el sistema de precious actual se manifiesta para el Canal en
que algunos tipos de buque y segments de mercado no resultan rentables para el Canal.
A pesar de ello, estos tipos de buque s utilizan capacidad operative y recursos de trnsito
cuyo valor y costo est muy por encima de lo que pagan.
Los objetivos estratgicos del Canal estn enunciados en su ley orgnica que por
mandato constitutional requieren que la ACP sea una entidad rentable y por lo tanto que
rinda un retomo adecuado en sus activos e inversion. En este sentido la estructura de
precious es una de las principles herramientas para asegurar que los ingresos sean adecuados
para cubrir costs y asegurar los recursos necesarios para sus planes de inversion a largo
plazo, lo que permitir al Canal mantenerse competitive y viable, tanto para Panam como
para la comunidad martima international.


Reunin de trabajo Foto por Armando De Gracia
Unos 50 delegados fueron escogidos por sus comunidades para representarles en el
event. En el fondo, a la iquierda, Ricaurte Vsquez, subadministrador del Canal,
yJuan HctorDaz, director delDepartamento de SeguridadyAmbiente, escuchan
atentamente al representante comunitario.


Nota aclaratoria

En el artculo "El Insomnio", publicado en la edicin del 19 de abril de El
Faro, se obvi por error el nombre de su redactora, Teresita Azcrraga de
Richa, de la Divisin de Salud Ocupacional.
En el artculo "Analizan papel del Canal en las proyecciones delALCAy
Plan Puebla-Panam" se escribi equivocadamente el nombre de la
compaa "Coyne et Bellier", que forma parte del consorcio belga/francs
que en la actualidad disea el concept de las esclusas post Panamax del
Canal de Panam.


Adolfo Ahumada
Moiss Mizrachi
Roberto Roy


JUNTA DIRECTIVE
Ricardo Martinelli B.
President
Eloy Alfaro
Emanuel Gonzlez Revilla
Mario Galindo
Alfredo Ramirez


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA RODOLFO LAMMIE
Administrador Gerente de Administracin Ejecutiva


Guillermo Quijano
Antonio Domnguez
Abel Rodriguez

RICAURTE VASQUEZ
Subadministrador


Teresa Arosemena
Editora Encargada
El Fro es una pubhcacn official q cenal dela Au tondadel Canalde Pan i Lo a rtculo que n ella apm ec pueden s
repruckicdos m pedr ato-nzacin, unicaiete acred itado la fuente Toda colabo-acon debe er entregada ntes del medioda del
jueeanteriorala emanades pubhcacinoan tes delm ediodiadelmircoles, ihayalgn diaferiadodurantela emanadepubhcacin
ElFaro sereservaelderchodepubhlcaromodificarelcontenidodelainfonnacinrecibida La opinionesexpresadas enla colaboracionel
no reflejan necearianenelta poicin de la Autoridad del Canal de Panaa, u drectoe o gerntes Para iforinacin obr
subscnpciones, llane al 272-3202 272-3165 o en-ie un mensaje por coe o electrnico a AEP-ED@ oanc al co













S de m de El Faro del C



Por qu debemos estar


orgullosos de la ACP Rinc6n deiS I


A continuacin publicamos una
colaboracin voluntaria de una empleada
de la ACP. La autora es supervisor y
licenciada enAdministracion deEmpresas.

PorMnicaC. Lee
Como empleada de la Autoridad del Ca-
nal de Panam (ACP), he seguido con
inters y preocupacin durante estos
ltimos meses las noticias nacionales e
internacionales sobre la ACP y el Canal de
Panam.
Con inters, constato que hay un
reconocimiento just a la labor de los
profesionales panameos en la
administracin de esta magna obra: el Ca-
nal de Panam. Es un secret a voces que la
capacidad de Panam para manejar el Canal
estaba en entredicho a nivel mundial en el
moment de la transicin en 1999. Hoy, a
dos aos de esa fecha memorable, es un
hecho reconocido intemacionalmente que
lo estamos realizando, orgullosamente, con
clase mundial. Nuestros lderes tienen vision
de future y nuestros profesionales son tan
competentes y motivados como sus
contrapartes internacionales. Adems,
seguimos luchando por ser los mejores y
dar lo mejor a Panam y a los panameos.
Con preocupacin, porque la curiosidad
natural del panameo y su carcter
extrovertido lo llevan a efectuar
pblicamente afirmaciones subjetivas no
avaladas por hechos, o a exhibir hechos que


supuestamente constituyen fraude o acto
ilcito sin seguir los procedimientos
estipulados por ley, perjudicando a prior
el buen nombre de las instituciones y las
personas involucradas. Es sano que, como
ciudadanos, manifestemos nuestro sentir
con respect a las instituciones y los
funcionarios del pas. Esta inquietud, sin
embargo, debe canalizarse de forma que se
respete la integridad de la imagen y el buen
nombre de nuestras organizaciones y de
nuestros conciudadanos.
No hemos de olvidar que como
panameos y como ciudadanos del mundo,
estamos viviendo un moment histrico
para la Repblica de Panam. Hemos de
responder a los panameos de hoy, y a los
panameos del maana, por la
responsabilidad singular depositada en la
ACP. La ACP es, con much honra, el
escaparate de Panam y los panameos para
el mundo. Seamos, pues, consecuentes con
nuestro cometido y superemos nuestras
diferencias y limitaciones con altura,
procurando" lavar los platos sucios en casa",
pero con dignidad.
Personalmente, estoy sumamente
orgullosa de ser parte de la familiar ACP.
Opino que, como panameos, tenemos
razones sobradas para enorgullecemos con
maysculas de este baluarte de Panam: La
ACP est dejando en alto el nombre de
Panam y los panameos. Arriba la ACP,
arriba Panam y arriba los panameos!


Idiom


La Seccin Tcnica de Idiomas present este "Rincn", en un esfuerzo por asistir
a los empleados de nuestra institucin, ayudarlos a mantener los idiomas ingls y
espaol separados y defender, conservar y cuidar nuestro idioma, herencia sin
igual y el vehculo que facility la comunicacion.
Puede consultarnos sus dudas por correo electrnico (AETI-SEC) o por telfono
(272-3488). Por Internet, puede consultar al Departamento de Espaol Urgente:
deu(32efe.es o a la RealAcademia Espaola: consu2(2arae.es

Palabras poco comunes
Triscaidecafobia
Si piensa que las personas en nuestro lado del mundo no sufren de
triscaidecafobia, medite un poco sobre esto: La mayora de los edificios altos en las
grandes ciudades de Amrica se saltan el piso nmero trece.
Saba usted que...?
Resulta impossible descifrar cmo o cundo el nmero trece obtuvo su mala
reputacin aunque, por supuesto, existe una series de teoras al respect. Algunas
cuentan que proviene de los tiempos de la ltima Cena, porque despus de sta,
Jess fue traicionado por uno de los trece apstoles presents. Otras llevan la
fuente de la supersticin much ms all, a las antiguas creencias indostanas o a la
mitologa escandinava. Pero si las referencias escritas sirven como indicacin,
entonces el fenmeno no debe ser tan antiguo, pues la primera mencin escrita
sobre el miedo al nmero trece data de finales del siglo XVIII. Sin embargo, fue para
1911, cuando ya la fobia era tan generalizada, que se mereci llevar un nombre
propio, el cual surgi de la unin del trmino griego "treiskaideka" (que significa
trece, y al cual se le elimin la primera 'e') y "fobia" (que significa miedo de).

Internet, con mayscula o con minscula?
Guindonos por la norma expresada por la Agencia EFE en su entrada del Espaol
Urgente (http://www.efe.es/):
"Internet (la): La norma culta establece que Internet (International Net) se debe
escribir con mayscula y con el artculo femenino antepuesto, aunque es frecuente
encontrarlo escrito sin artculo y con minscula".
La Real Academia no hace mencin del trmino en su diccionario.

Traduccin de trminos mdicos
Expiration
Aunque en ingls no tengan ms que una sola palabra para ambos concepts, en
espaol nunca deberamos confundir espiracin con expiracin, pues las diferencias
entire una palabra y otra son considerable.
Llamamos espiracin a la accin de expeler el aire respirado, y expiracin a la
muerte. As las cosas, est claro que si una persona espira, es que todava no ha
expirado, porque si hubiera expirado, ya no podra ni inspirar ni espirar. Pero si
aguanta la respiracin durante diez minutes y deja de espirar durante todo ese
tiempo, seguramente acabar por expirar y entonces ya s que no volver a espirar.
En los textos mdicos escritos en ingls es muchsimo ms frecuente el uso de
expiration en el sentido de espiracin que en el de expiracin. Podemos encontramos,
por ejemplo, con active expiration (espiracin active), expiration dyspnea (disnea
espiratoria), expredgas (aire espirado) o el adjetivo midexpiratory (mesoespiratorio).
Fuera de su acepcin mdica, la palabra expiration slo la encontraremos con
cierta frecuencia en la expresin expiration date (fecha de caducidad).


Felicidades canaleros en el Da del Trabajo!














El Faro del Canal de Panam


Vire 3 de- may de-20


En la Regin Occidental de la Cuenca



*Instalan red de estaciones pluviomtricas y meteorolgicas


Por Maricarmen V. deAmeglio
El pasado 3 de abril las
divisions de Ingeniera,
Administracin Ambiental y
Electrnica y Telecomunica-
ciones iniciaron la instalacin de
la red telemtrica de estaciones
pluviomtricas y meteorolgicas
que monitorearn la Regin Oc-
cidental de la Cuenca
Hidrogrfica del Canal de
Panam. El proyecto se dividi
entresfases. La primera, iniciada
el 8 de marzo, consisti en el
diseo conceptual de la red en
los mapas topogrficos de la
region, elaborado por Jorge A.
Espinosa, meteorlogo de la
Seccin de Meteorologa e
Hidrologa y responsible del
proyecto.
Luego de escogidos los



Los
Hules
Miembros
de la
Comunidad
deLos
Hules en
plena faena
de
instalacin
de la
estacin
pluviomtnca







posibles sitios para la instalacin
de las estaciones, se inici la
segunda fase del proyecto que
consisti en una series de visits
al rea, los das 8, 12 y 18 de marzo
y 8 y 17 de abril. Esta fase la
llevaron a cabo Espinosa y
Zuleika Mojica, sociloga de la
Seccin de Monitoreo de la
Cuenca. Durante las visits,
Mojica habl con las
comunidades aledaas acerca de
los detalles del proyecto y
respondi las preguntas


relacionadas a la red de
estaciones hidrometeorolgicas.
Una vez la comunidad fue
informada, Espinosa determine el
sitio final para las estaciones
telemtricas, de acuerdo con las
normas internacionales de
exposicin de instruments de
una red de precipitacin y
climatologa. "La Regin Occi-
dental de la Cuenca nunca ha
sido monitoreada por nuestro
equipo y la informacin que
proporcione servir para el
diseo de los proyectos que se
planean. De llevarse a cabo los
proyectos de expansion, esta red
se utilizar para el manejo del
agua en la Regin", seal
Espinosa.
La tercera fase del proyecto se
inici con la instalacin de las


Administracin Ambiental, bajo
la supervision del hidrlogo
Jaime Massot, la coordinacin
del tcnico hidrlogo Ajax
Murillo y el apoyo adminis-
trativo de la asistente de oficina
Donna Spencer. Esta fase
requiri coordinar el transport
de materials, la construccin de
las infraestructuras, la
instalacin de instruments y la
coordinacin del transport en
helicptero.
La instalacin de cada estacin
tom un da de trabajo y se
extendi del 3 al 19 de abril. Hasta
la fecha se han instalado
estaciones en los siguientes
sitios: Los Hules, en la sub-
cuenca del Ro Cao Sucio; Los
Bateales, en la subcuenca del
Ro Cocl del Norte; Teriacito


direccin y velocidad del viento,
temperature y humedad del aire,
radiacin solar y presin
atmosfrica. El agua es el recurso
natural ms important con que
cuenta nuestro pas y la


estaciones se contrat a
miembros de las comunidades,
quienes participaron en los
trabajos. Este proyecto muestra
claramente la gran capacidad de
coordinacin existente entire


Los Hules
A la zzquierda, Nmesis Magalln, resident del poblado de Los
Hules, y Jorge Espinosa, meteorlogo de la Seccion de
Meteorologa e Hidrologa en la estacin de los Hules. Magalln
realize una excelente labor en la instalacin de esa estacion.


informacin que proporcionan
estas estaciones es muy valiosa
para administrar este recurso".
El component sociolgico
fue de gran importancia para el
xito del proyecto. En todas las


primeras cinco estaciones,
mediante un equipo de trabajo
conformado por Espinosa;
Eduardo Medrano, tcnico
hidrlogo, y Pastor Moreno, lder
de mantenimiento, ambos de la
Seccin de Manejo de la Cuenca;
y Luis Mndez, tcnico
electrnico de la Divisin de
Electrnica y
Telecomunicaciones.
De gran apoyo en esta fase fue
la Unidad de Operaciones
Ambientales de la Divisin de


Arriba, en la subcuenca del Ro
Indio; Chisn, en la subcuenca
del Ro Cocl del Norte y
Palmarazo, en la subcuenca del
Ro Cocl del Norte.
Espinosa indic: "Las
estaciones pluviomtricas son
de gran importancia porque
miden la cantidad de lluvia que
cae en un punto y transmiten la
informacin va radio a nuestra
oficina en Balboa. Las
estaciones meteorolgicas
adems de la lluvia, miden


diferentes grupos de trabajo de
la ACP para llevar a cabo con
xito una misin. Se espera que
la instalacin de todas las
estaciones que conforman la red
termine a finales de este ao.


Los Bateales
Estacin pluviomtrica en la subcuenca delRo Cocl delNorte














El Faro del (


Especialistas
ambientales
En lafoto
aparecen, desde
la zzquierda, los
especialistas
que presentaron
proyectos a
empleados de la
ACP, Ral
Martinez,
Maribel
Franceschi,
Angel Urea V,
Magnoha
Caldern, Mario
Him, Ana
Salazar yArturo
Cerezo.


Conferencias
De zzquierda a derecha, los conferencistas Ing. Michael
Mihalitsianos, director de la Comisin Nacional de Poltica
Energtica del Ministerio de Economa y Finanzas; el Ing. Jos
Mara Blanco, director regional del Biomass Users Network -
Centroamrica (BUN-CA), y el Ing. Narciso iu, ,, .gerente de la
Seccion de Electricidad de Interiores de laACP, quienes disertaron
acerca de la energay el ambiente.


Administracin Ambiental celebra Da de la Tierra


Desde 1970, cada 22 de abril, se
celebra el Da de la Tierra, con el
objetivo de crear conciencia
ambiental, cambios de actitud y
promover acciones que protejan
nuestro ambiente natural.
Esta fecha est dedicada a
promover un ambiente ms sano,
un mundo basado en un desarrollo
sostenible ecolgicamente y crear
conciencia a partir de actividades
concretas que involucren a todos
los miembros de nuestra sociedad.
Este ao, la Divisin de
Administracin Ambiental realize
diferentes actividades para
celebrar tan important fecha. Se
realizaron conferencias sobre
"Energay Ambiente", charlas a los
empleados sobre los programs
ambientales de la ACP,
exposiciones y el concurso de" col-
lages" titulado "Mundo Feo,
Mundo Bonito", con nios de las
escuelas de Tucu y El Limn,
ambas ubicadas en la Cuenca
Hidrografica del Canal de Panam.
Conferencias sobre Energa y
Ambiente
El tema energtico est ligado
directamente a los recursos natu-
rales, tanto as que en muchos
pauses los temas de energa y
ambiente son manejados de forma
integral. Igualmente, el ahorro y
uso adecuado de la energa son
medidas prioritarias para combatir
el calentamiento global,
consignadas en el Protocolo de
Kyoto sobre el Cambio Climtico.


En las conferencias sobre
"Energa y Ambiente", se
conocieron alternatives nacio-
nales y regionales de produccin
y eficiencia energtica, adems del
program de ahorro energtico,
que promueve la disminucin del
consumo de energa en las
instalaciones de la ACP.
Las conferencias fueron
dictadas por el Ing. Michael
Mihalitsianos, director de la
Comisin Nacional de Poltica
Energtica del Ministerio de
Economa y Finanzas, quien
abord el tema de la poltica
national energtica; el Ing. Jos
Mara Blanco, director regional del
Biomass Users Network -
Centroamrica(BUN-CA), habl
sobre la experiencia regional de
Biomass Users Network -
Centroamrica, y el Ing. Narciso
Olayvar, gerente de la Seccin de
Electricidad de Interiores de la
ACP, disert acerca de los sistemas
de ahorro energtico en la ACP.
MundoFeo, Mundo Bonito
Esta actividad fue coordinada
por la Unidad de Educacin y
Relaciones con la Comunidad de
la Seccin de Manejo de la Cuenca
de la Divisin de Administracin
Ambiental, la cual coordin con
las maestras y los nios de estas
escuelas, para que observaran su
entorno durante una semana pre-
via a la actividad, con el fin de
realizar en un" collage", elaborado
con materials del rea, su vision


de un mundo feo y un mundo bo-
nito, desde la perspective
ambiental.
Durante el program de
conferencias, el director del
Departamento de Seguridad y
Ambiente, Ledo. Juan Hctor Diaz,
entreg certificados alas escuelas
de Tucu, en Cocl, y El Limn, en
Coln, cuyos estudiantes
participaron en el concurso de
murales en los cuales plasmaron
la vision de su entorno natural.
Reconocimientos por labor
ambiental
Adems de estas dos escuelas
de la Cuenca Hidrogrfica del Ca-
nal de Panam, se hicieron
reconocimientos a la Direccin
Nacional de Patrimonio Natural de


la Autoridad Nacional del
Ambiente (ANAM) por el apoyo
brindado a la Divisin de
Administracin Ambiental en
actividades de proteccin
ambiental; a la Unin Campesina
del Lago Alhajuela, que ha
participado en los programs de
reforestacin en la Cuenca del Ca-
nal y la Divisin de Astilleros In-
dustriales de la ACP, por las
medidas de control establecidas
para la proteccin del ambiente en
sus instalaciones.
Charlas ambientales a los
empleados
Cerrando las actividades del Da
de la Tierra, especialistas de la
Division de Administracin
Ambiental realizaron la


presentacin de various de los
proyectos ambientales que
actualmente se estn realizando,
tanto en reas de operaciones
como en la Cuenca del Canal de
Panam.
Da de la Tierra, una
celebracin de la ACP
A los 32 aos de celebrar el
primer Da de la Tierra, la ACP se
siente orgullosa de promover
actividades que impulsen la
concienciacin sobre la
importancia que represent el
conservar nuestros recursos natu-
rales, especialmente por la relacin
estrecha que existe entire la
preservacin de los recursos de la
Cuenca Hidrogrfica del Canal y
el funcionamiento de la va.

E-studiantes
reciben
certificados

Estudiantes de
las escuelas de
S Tucu (Cocl), y
ElLAdministraci
(Coln), ganaron
el concurso de
"collages"


Adminie Gstracian
Ambientalpara
celebrar elDa
de la Tierra.
Foto por Armando
De Gracia
















El Faro del Canal de Panam


Competencia de lanzamiento de lnea


PorAriyuri IH. de Mantovani
En un ambiente de alegra y diversion,
empleados canaleros celebraron una version ms
de la traditional competencia de lanzamiento de
lnea, esta vez realizada en las Esclusas de
Miraflores el pasado 26 de abril
Aunque el da inici con una leve llovizna, el
amigo sol les permiti realizar la primera de las
competencias, que fue la carrera de botes, cuando
se comenz a sentir el calor del astro rey y de las
barras que animaban a cada equipo Esta singu-
lar carrera se realize cuando hay una ventana en
el trfico de barcos y consiste en medir las
habilidades de los equipos, tanto en velocidad
como en la destreza con las lanchas, sorteando
obstculos El equipo ganador en esta modalidad
fue el de las Esclusas de Gatn
Sin embargo, el event ms esperado es la
competencia de lanzamiento de lneas Esta
competencia se realize por primera vez en 1955,
durante un da de campo familiar, y consiste en
events de precision y destreza con los nudos,
que permiten a los pasacables demostrar sus
habilidades con el trabajo que realizan da a da
Luego de demostrar sus tcnicas, los ganadores
fueron Juan Vital de las Esclusas de Pedro


Miguel, en el primer lugar, Orlando Herrera, de
las Esclusas de Miraflores, en el segundo lugar,
y Carlos Gutirrez, tambin de Miraflores, en
el tercero
"Este es uno de los concursos muy tpicos
del Canal y demuestra la unidad del equipo Lo
que hacemos en nuestro trabajo diario forma
parte de los juegos y es un da muy especial
para todos los empleados del Canal", coment
el administrator Alberto Alemn Zubleta
Por primera vez, y para delete de todos
aquellos empleados que no participan en las
dos competencias anteriores, se organize una
divertida competencia de halar la soga, donde
los empleados de mantenimiento de las Esclusas
de Miraflores salieron victoriosos
Ivn Lasso, superintendent de las Esclusas
del Pacfico, opin que estas competencias son
una muestra del trabajo que se realize en las
esclusas, muy important para el servicio que
brinda la va y donde siempre rema el espritu
de trabajo en equipo "Todos los concursantes
se han preparado, han trabajado y han dado lo
mejor de s y eso es lo que esperbamos de
ellos", coment
Exhibiciones y murales complementaron este


Ganadores Fotos por Armando De Gracia
Desde la izquierda, aparecen Jorge director del Departamento de
Operaciones Martimas, Alberto Alemn Zubieta, administrator de la Autoridad
del Canal y los ganadores del concurso, Orlando Herrera, de las Esclusas de
S. . en segundo lugar; Juan Vital, de las Esclusas de Pedro Miguel, en
primer lugar; y Carlos Gutirrez, de las Esclusas de Mraflores, en tercer lugar. Los
acompaa Antonio Domnguez, miembro de la Junta Directiva del Canal.


da de competencias Con arte, los trabajadores
de las Esclusas del Canal de Panam mostraron
a sus familiares y compaferos el trabajo que
realizan por mantener el servicio de calidad que
brinda la empresa


La actividad, que une a la familiar de las esclusas
del Canal, termin con un amistoso juego de
bola suave entire los equipos de las esclusas de
Gatny Miraflores, resultando ganador el equipo
de Miraflores


elsfiao


Se vende
Ford Contour, 1998, todas las extras,
automtico, color dorado, excelentes
condiciones, buen precio negociable 276-7627,
625-1718

BMW 523i, 1998, negro metlico, timn y
frenos hidrulicos, 6 bolsas de aire, steptronmc,
cambiador de CD, ventanas y puertas elctricas,
asientos de cuero, tratamiento, pintura,
excelentes condiciones 317-9056

Juego de comedor imperial de 6 sillas,
barnizado, poco uso B/ 350 Cuna de madera
esmaltada en blanco, poco uso, buenas
condiciones B/ 75 Silla de seguridad de
infants para el carro B/ 60 636-0566, 442-
5094/5095 entire 8 a m y 4 p m

Juego de comedor de 6 puestos con sobre de
vidrio B/ 400, juego de recmara Queen SZ con
cabecero, 2 mesitas de noche y cmoda con 9
gavetas y espejo redondo B/ 600, juego de sala
3,2,1, forrado en damasco crema B/ 400 B/ 636-
9550, 441-1851

Raqueta de racquetball Ektelon Power Level
915, B/20 627-4259

Cachorras Labrador, 12 semanas, vacunadas,
puras, amanlla y negra B/ 300 230-2056, 671-
2056, 671-9868

Cachorros Huskey, negro, chocolate y gris,
con ojos celestes, puros, desparacitados, ma-
cho B/300, hembras B/250 295-2390, 639-
8747

Bienes races
Se vende casa en Coln, Corregimiento de
Cativ, 3 rec, 1 bao, sala / comedor, cocina,


lavandera, terraza /verjas, garaje techado para 2
autos, portn elctrico y 2 controls remoto,
techo y cielo raso en excelentes condiciones
B/40,000 negociables 636-9550, 441-1851

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2 niveles, 3 rec, principal con "walk-m closet"
y bao privado, bao secundario, studio, c/b/e,
amplia sala comedor, cocina, lavandera mterna,
ventanas y verjas estilo francs, amplio patio
trasero, seguridad 24 horas, B/ 135,000 Citas
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Octubre, 71 me, fresco, sala, comedor, cocina,
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totalmente amoblado en Orlando, a 5 minutes
de los parques, jacuzzi interno, cocina complete,
lavandera internal, piscina, parques, 8 perso-
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anticipacin a su fecha al 236-2600 despus de
las 6 p m

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Carrizal, 1,000 mn ideal para cultivos, B/ 5,000
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Alto del Viga 2,108 mn B/ 15 elmetro cuadrado
negociable 224-3693, 224-7091 o 640-0536


w Verne 3 de may de e-0














El Faro del (


Segunda entrega

Consideraciones sobre Saint Lawrence Seaway y el Canal de Panam


PorMaricarmenV. deAmeglio
Aunque los canales de Saint
Lawrence y Panam sirven al
transport martimo, la ubicacin
y las caractersticas fisicas de cada
uno determinan grandes diferen-
cias en cuanto a los mercados que
sirven, el volume de carga que
transit por ellos y los ingresos
que general en concept de

Va internal
navegable
En Saint
Lawrence
Seaway se
efectan unos
4,000 trnsitos
anuales.



peajes. El Canal de Panam es una
va interocenica que sirve a
mercados internacionales,
mientras que Saint Lawrence Sea-
way es una va internal navegable
que sirve principalmente al
comercio de las regions
adyacentes a los Grandes Lagos
en Canad y Estados Unidos.
Por Saint Lawrence Seaway se
realizan ms de 4,000 transitos
anualmente, los cuales
transportan alrededor de 50
millones de toneladas mtricas de
carga y aportan ingresos en
concept de peajes de
aproximadamente 75 millones de
dlares canadienses (B/.50
millones). El Canal de Panam, por
su parte, mantiene un volume
annual de trfico que supera los
12,000 buques de alto calado. En
el ao fiscal 2001, por el Canal de
Panama transitaron 196.2 millones
de toneladas mtricas de carga
(193.1 millones de toneladas
largas) y sus ingresos por peaje
alcanzaron los B/.579.5 millones.
Es decir, el nmero de transitos por
el Canal de Panam es tres veces
superior al de Saint Lawrence Sea-
way. Su volume de carga es
cuatro veces mayor y sus ingresos
por peaje superan las diez veces.
En ambas vas acuticas los
granos constituyen un product
important. Las principles
mercaderas que transitan Saint
Lawrence Seaway son los granos
- principalmente trigo el mine-
ral de hierro, products de hierro


y acero, y carbon. Las principles
mercaderas que transitan el Ca-
nal de Panam son tambin los
granos principalmente maz -
seguido de la carga contenerizada
y los products derivados del
petrleo.
Saint Lawrence Seaway utiliza
un sistema combinado de peaje
basado en la capacidad de carga


del buque (toneladas brutas
registradas RGT) y las toneladas
mtricas de carga, de acuerdo con
el tipo de carga transportada. El
Canal de Panam, en cambio,
utiliza un sistema propio de
medicin de la capacidad


volumtrica del buque,
denominado Canal de Panam
Sistema Universal de Arqueo de
Buques (CP/SUAB).
Saint Lawrence Seaway brinda
el servicio de trnsito de naves
durante nueve meses al ao, de
marzo a diciembre, y permanece
cerrado durante los meses ms
severos de invierno. El Canal de
Panam, en cambio, permanece
abierto a la navegacin durante
los 12 meses del ao. Ambas vas
utilizan un sistema de esclusas que
elevan los buques de un nivel a


otro. En Saint Lawrence Seaway,
los buques ascienden 183 metros
(600 pies) desde el Ocano
Atlntico hasta el Lago Superior,
mientras que en el Canal de
Panam ascienden 26 metros (85
pies) de los ocanos Atlntico y
Pacfico al Lago Gatn. La ruta de
Saint Lawrece se extiende 3,700
kilmetros y require 8.5 das para
transitarla, mientras que la de
Panam tiene una longitud de 80
kilmetros y require un promedio
de 24 horas, incluyendo el tiempo
de espera.
Dos entidades administran
Saint Lawrence Seaway, una
canadiense (Saint Lawrence Man-
agement Corporation) y otra
estadounidense ( Saint Lawrence
Development Corporation). La
primera es administrada por un
president y gerente general,
respaldado por siete vice-
presidentes, y cuenta con una
junta directive de nueve miembros.
La segunda es dirigida por un
administrator, un subadmi-
nistrador y un administrator


asociado. El Canal de Panam, por
su parte, es administrado por la
Autoridad del Canal de Panam,
un organismo del Estado
panameo establecido mediante
ttulo constitutional. LaACP est
encabezada por un administrator
y un subadministrador y posee
una junta directive integrada por
11 miembros.
Ambos canales llevan a cabo
proyectos de modernizacin que
contribuyen a mejorar el servicio
que proven. Este ao se
dragarn puntos especficos de


Saint Lawrence Seaway, lo que
aumentar el calado de la va en
tres pulgadas para el 2003 y
permitir acomodar 300 toneladas
adicionales de carga por buque que
transit. De igual forma, el Canal
de Panama inici la profundizacin
del Lago Gatn y el Corte Culebra,
lo que permitir el almacenamiento
de un 25 por ciento adicional de


agua. Esto contribuir posi-
tivamente a una mejor
administracin del calado y a dar
respuesta ante la creciente
demand de agua potable.
Debido a la creciente tendencia
a construir buques ms grandes,

Canal de
Panam
Vista de las
Esclusas de

Pedro Mguel.
c.- .. El Canal
. ,: aint maene un
volume
annual de
trafico que
supera los
12,000
buques de
alto calado.
Foto por Armando
De Gracia

Saint Lawrence Seaway y el Canal
de Panama llevan a cabo studios
de factibilidad para aumentar su
capacidad operative. El Cuerpo de
Ingenieros de los Estados Unidos
estudia la posibilidad de
profundizar y ensanchar las
esclusas y los cauces de Saint Law-
rence Seaway y dragar los puertos
de los Grandes Lagos para
acomodar buques Panamax. La
mayora de los buques que
navegan en Saint Lawrence Sea-
way son construidos segn sus
restricciones de navegacin y


sirven casi exclusivamente en los
Grandes Lagos. Sus esclusas
tienen una capacidad limitada que
slo permiten el trnsito de buques
que no sobrepasen 225.5 metros
de largo ( -i 1.. 2 7 metros de
manga (78 pies) y 8 metros de
calado (26 pies, 3 pulgadas). El
Canal de Panam, por su parte,
lleva a cabo studios de factibilidad

Saint
S Lawrence

Un buque es
elevado en las
esclusas de
Welland, entire
los lagos
Ontario y Erie.


con miras a acomodar la creciente
flota de buques post Panamax.
Las esclusas actuales permiten el
trnsito de buques no mayores de
294 metros (965 pies) de eslora, 32.5
metros (106 pies) de manga y 12
metros (39.5 pies) de calado.
Despus de los incidents del
11 de septiembre, tanto Saint Law-
rence Seaway como el Canal de
Panam han incrementado sus
medidas de seguridad. Las nuevas
medidas adoptadas en Saint Law-
rence incluyen la investigacin
previa de los buques extranjeros
antes de su arribo y las
inspecciones a bordo, antes de que
atraquen en la ciudad de Qubec,
Montreal o en el primer puerto de
llegada. Se ha acordado adoptar
otras medidas de seguridad ms
estrictas y un mejor intercambio de
informacin acerca de los buques
que arriban. En el Canal de
Panam, se han incrementado los
patrullajes de la va acutica y se
adelantan studios para adoptar
un sistema de identificacin
automtica de buques y el
establecimiento de un nuevo
centro para el manejo de incidents
y emergencies.
Saint Lawrence Seaway y el Ca-
nal de Panam cumplen la misin
de servir a la industrial martima y
contribuir al desarrollo econmico
de sus respectivos pauses. Ambas
vas tienen como meta mejorar el
servicio que proven y aumentar
la seguridad y confiabilidad de sus
usuarios.














El Faro del Canal de Panam
Tercera entrega


w _Vierne 3 de may de-20


Tipos de buques: portacontenedores

* orlMaicarmenV.deAmeglio transport, y fueron diseando y en este sistema, de acuerdo con cuentan,
La Division de Mercadeo del construyendo buques cada vez estadsticas de la Asociacin patio
Departamento de . mas grandes. Actualmente Norteamericana de Ferrocarriles. contend
Corporativa y Mercadeo ha existen buques de alrededor de Con el aumento en el tamao almacena
brindado apoyo para esta series 8,000 TEUdecapacidadenlaflota de los buques de contenedores, Los
de artculos del mercado de active, las terminales portuarias han nedores
contenedores. De 1980 al 2000, la capacidad requerido equipos ms grandes que sus


Tal como indica la edicin del
19 de abril, 9,448 buques
diferentes sirven al mercado de
contenedores. De esetotal, 2,895
son buques celulares especia-
lizados o portacontenedores,
construidos en various tamaos
que sirven al mercado de
contenedores. Ellos se clasifican
de acuerdo con su capacidad de
carga en nmero de TEU (unidad
equivalent a 20 pies) en:Feeder,
aquellos buques con capacidad
de l i 4. ~ 11 i ... 1 ..,
de 500 a 999 TEU de capacidad;
handy, aquellos cuya capacidad
de carga oscila entire 1,000 y 1,999
TEU; sub Panamax, los de 2,000
a 2,999 TEU; Panamax, los
buques de 3,000 a 3,999 TEU; y
post Panamax, todos aquellos
cuya capacidad de carga excede
los 4,000 TEU.
Es important destacar que los
rangos de tamao de capacidad
de los buques deben contemplar
las dimensions mximas de
trnsito por el Canal de Panam,
ya que en la flota mundial active
existen buques portacontene-
dores con capacidad inferior a los
3,999 TEU que son post Panamax.
De igual forma, existen buques
con capacidad superior a los 4,000
TEU que son Panamax y transitan
por el Canal. De acuerdo con
Clarson Research, losfeeder son
los buques de mayor edad dentro
de la flota de portacontenedores,
mientras que los post Panamax
son los ms jvenes.
A partir de la segunda mitad de
la dcada de 1990 se increments
la construccin de buques post
Panamax de contenedores. Los
primeros fueron construidos en
1988 en una series de cuatro
buques que, debido a su manga o
ancho, no podan transitar las
esclusas del Canal de Panam.
Muchas compaas se percataron
de que la economa de escala
generada por estos buques
reduca los costs por unidad de


de la flota mundial entrminos de
TEU ha crecido a razn de 11 por
ciento annual. En la ltima dcada,
los buques de contenedores han


y potentes para manejar los
contenedores. Estas terminales
utilizan las llamadas gras
prticas, cuyos poderosos
tT,- .


exactam
superpue
cerrada


adems, con gras de
que mueven los
ores en el sitio donde se
in, agilizando el process.
buques portaconte-
estn diseados para
contenedores quepan
ente en filas laterales
estas. Los de cubierta
poseen en la parte infe-


"Zim Atlantic" Foto porArmando De Gracia
El buque portacontenedores Zm Atlantic" transit por el Corte Culebra.


representado el segment de ms
rpido crecimiento en el mercado
martimo. Hasta el 2001, existan
190 buques post Panamax y de
acuerdo con las rdenes de
construccin colocadas, se
espera que para finales del 2003
el total llegue a 260 buques post
Panamax.
Los portacontenedores han
revolucionado el transport
mundial de carga. Ellos dieron
lugar al multimodalismo, es decir
el movimiento de carga unitaria en
ms de un modo de transport.
De esta forma, la carga utiliza la
combinacin de barco, tren o
avin para llegar a su destino. En
los Estados Unidos se utiliza el
trmino intermodal para referirse
a este modo de transport. El
sistema intermodal de carga
contenerizada estadounidense
constitute la principal compe-
tencia para el Canal de Panam.
En el ao 2001 se transportaron
ocho millones de contenedores


brazos son capaces de cargar y
descargar los contenedores del
buque. La gra prtica modern
es una maquinaria sofisticada y
especializada que utiliza
tecnologa de informtica y se
conecta con el buque y la termi-
nal portuaria. De esa forma,
puede determinar los contene-
dores que debe descargar del
buque y colocar en tierra, y
viceversa. La gra prtica posee
ciertos aditamentos que se
enganchan en unos orificios en
las esquinas superiores del
contenedor y le permiten
levantarlos.
Los puertos de Manzanillo In-
ternational Terminal y Balboa
cuentan con gras prticas post
Panamax. Aunque los contene-
dores se mueven individual-
mente, existen aditamentos
capaces de hacerlo en pares. En
Japn actualmente se prueban
equipos para movilizarlos en
grupos de cuatro. Los puertos


emplazados los contenedores,
mientras que en la parte superior
stos van unidos, uno encima de
otro, mediante unos ganchos y
soportes metlicos en forma de
X. En los buques desprovistos
de cubierta, los contenedores
van dispuestos hasta arriba sobre
los soportes metlicos. Este
mecanismo los fija de forma verti-
cal y horizontal, impidiendo que
se muevan y caigan al mar.
El nmero de pisos de
contenedores depend del
tamao del buque y de sus
caractersticas de construccin,
segn establecen los
reglamentos de seguridad para la
navegacin. Los mismos
estipulan cierta altura que
permit al capitan observer hacia
delante desde el puente del
buque, sin que los contenedores
interfieran con la visibilidad. Esto
permit mantener un margen de
seguridad, indispensable para la
navegacin del buque.


Tome nota

* A partir del 6 de mayo, la
Division de Operaciones de
Recursos Humanos brindar
servicio en horario extendido
de lunes a jueves, desde las
7:17 a.m. hasta las 4:14
p.m., sin cerrar al medioda.
Durante la hora del medioda,
el empleado canalero podr
solicitar cartas de trabajo;
carns de identificacin,
incluyendo los de sus
dependientes, y revisar su
expediente de personal. Este
horario ser puesto a prueba
por un perodo de tres meses
para evaluar la necesidad de
extenderlo de manera
permanent, dependiendo de
la demand de los clients.
Les recordamos a todos los
empleados que estos
servicios se brindan en las
instalaciones de la Divisin
de Operaciones de
Recursos Humanos
ubicadas en el Edificio 706
del Complejo de
Capacitacin Ascanio
Arosemena, primer alto.
Para ms informacin, puede
comunicarse al 272-3522 o
al correo electrnico
mbourne(dpancanal.com.

* La Asociacin Nacional de
Conciertos inaugura con gran
gala su temporada 2002 con
el ocho veces premiado
pianist estadounidense Carl
Cranmer, el lunes 20 de
mayo, a las 8 p.m., en el
Teatro La Huaca, ATLAPA.
Los boletos estn a la venta
en Argosy, Allegro, Exedra
Books y Lynn's Hallmark.

* En el mes de mayo se
realizar el Programa de
Deteccin y Prevencin del
Melanoma y Cncer de
Piel. Los exmenes sern
gratuitos en el Hospital
Oncolgico, los martes de
mayo (7, 14, 21 y 28 de
mayo). La director del
program es la Dra.
Gioconda Gaudiano. Para
ms informacin, puede
llamar a FUNDACNCER
al 262-9087.




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