Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00099412/00020
 Material Information
Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: July 27, 2001
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00020
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA


Vol. II, No. 15 www.pancanal.com


Viernes 27 de julio de 2001


Celebremos Da de la Familia Canalera

El 26 de agosto celebraremos el II Da de la Familia Canalera, al
cual todos los empleados canaleros y sus dependientes estn
invitados. Recordamos que se debe inscribir a los dependientes para
asegurar su entrada al event.


Seminario de la SPIA Foto por Marco Gonzlez
Funcionarios de la Autoridad del Canal participaron recientemente en el seminario
"Algunos Usos y Aplicaciones de los Geosintticos en la Ingeniera Civil y el
Medio Ambiente ", que organize la Sociedad Panamea de Ingenieros yArquitectos
(SPIA). El Ing. Mario E. Lasso Pitty dirigi este seminario, que se dict el pasado
17 y 18 de julio, en el Hotel Ejecutivo. El seminario tuvo como objetivo dar a
conocer y ampliar los conocimientos de los profesionales de la ingenieria,
arquitectura, medio ambiente y personas interesadas en los geosintticos.


Reacondicionan Esclusas de Pedro Miguel Foto por Marco Gonzlez
Arriba, representantes de los medios de comunicacin social aprecian los trabajos de
reacondicionamiento de cmara seca que se realizaron en las Esclusas de Pedro Miguel,
del 9 al 19 de julio. A la izquierda, empleados canaleros trabajan afanosamente en la
cmara seca. Vea ms sobre este proyecto de mantenimiento en las pginas 6 y 7.


Paz y salvo para pagos

Se les informa a todas las unidades, que a partir del primero de agosto de 2001, laACP deber exigir
que todos sus proveedores o contratistas locales demuestren que estn cumpliendo sus obligaciones
con el Tesoro Nacional y la Caja de Seguro Social en concept del impuesto sobre la renta, seguro
educativo, cuotas obrero-patronales y de riesgos profesionales, mediante la presentacin de certificados
de Paz y Salvo emitidos por el Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) y la Caja de Seguro Social
(CSS). Las unidades administrativas debern adoptar las siguientes medidas:
1. El proveedor o contratista deber presentar los certificados de Paz y Salvo en original y una
fotocopia por cada factura que present a una unidad de la ACR Los certificados originales sern
devueltos al proveedor o contratista una vez que se haya verificado que se encuentran vigentes y que
cada fotocopia sea fiel copia del original.
2. Las rdenes de compra adjudicadas a proveedores o contratistas locales debern llevar impreso
de manera visible la siguiente nota:
"Los proveedores o contratistas domiciliados en la Repblica de Panam debern presentar
original y copia de lA, erltii ,d, de paz y salvo national y de la Caja de Seguro Social vigentes al
moment de presentar sufactura para el pago correspondiente. Los originales se les devolvern al
cotejarse con las copias. La presentacin de los mismos es un requisito para la autorizacin del pago
correspondiente ".
3. El Calendario de Compras en Internet tambin deber llevar esta nota de manera visible para
informacin de todos los proveedores o contratistas potenciales.
4. En lo que resta del mes de julio, se adjuntar una carta a los cheques que se emitan a los
proveedores explicando este requisito. Sin embargo, considerando que algunos proveedores no estarn
recibiendo cheques en lo que resta del mes, ser responsabilidad de los agents de compras y oficiales
de contratos informar de este requerimiento a los proveedores de laACP.
5. A partir del lunes 6 de agosto, cada factura recibida por correo en la Seccin de Cuentas por
Cobrar y Pagar (FMAA) deber llevar adjunta las fotocopias de los certificados de Paz y Salvo del
proveedor o contratista local. Aquella(s) factura(s) que no cumpla(n) con este requisito ser(n)
devuelta(s) a la unidad remitente y esta deber asumir los intereses moratorios que puedan surgir por
demoras en el trmite del pago al proveedor o contratista de dicha(s) factura(s). Es important que a
partir del primero de agosto no se acepten facturas de proveedores locales que no vengan acompaadas
de sus respectivos certificados de Paz y Salvo.


o









El Faro del Canal de Panam


Vierne 27 dejulio e,20


El Canal de Kiel, a nivel del mar y con esclusas


Por Maricarmen V. de Ameglio
La inmensidad de los ocanos, cuyas
aguas bordean las masas de tierra, dan forma
a ciertos accidents geogrficas propios de
cada continent. En muchos casos, el manto
del mar que se introduce en la tierra dibuja
figures caprichosas que permiten identificar
regions. Vemos peninsulas, ensenadas,
golfos, istmos y estrechos, entire otros, que
la naturaleza en un pasado remoto
contorne en un rejuego geolgico de la
tierra con el mar. Los estrechos naturales,
que motivaron a los hombres a construir
canales desde pocas antiguas,
determinaron la misin histrica de algunas
naciones de servir a la comunicacin
martima.
Adems de los canales de Panam y de
Suez, existen una gran cantidad de canales
en el mundo que acortan las distancias en-
tre pauses y sirven al comercio mundial. En
Europa, el Canal de Kiel, al norte de
Alemania, constitute una ruta segura y
convenient que conecta el Mar del Norte
con el Mar Bltico. Se extiende desde
Brunsbttelkoog, en la desembocadura del
Rio Elba en el Mar del Norte, hasta la ciudad
de Kiel, en el Mar Bltico. En su curso
atraviesa el estado de Schleswig-Holstein
y posee una longitud de 98.7 kilmetros,
una anchura mnima de 103 metros y una
profundidad de 11 metros.
Aunque el Canal de Kiel se encuentra a
nivel del mar, en cada uno de sus extremos
posee dos juegos de esclusas doubles, ocho
en total, cuya funcin es neutralizar el efecto
de los oleajes causados por la confluencia
de ambos mares. Estas esclusas no se








S ..


construyeron al mismo tiempo ni son de
igual tamao; las ms nuevas, poseen
dimensions utilizables de 310 metros de
largo, 42 metros de anchura y 9.5 metros de
profundidad.
El tamao mximo permitido para el
trnsito de las naves en el Canal de Kiel es
de 235 metros de largo, 32.5 metros de
anchura y 9.5 metros de calado. A pesar de
que las esclusas del Canal de Panam son
ms pequeas que las de Kiel, permiten el
trnsito de naves ms grandes cuyas
dimensions mximas alcanzan los 277.29
metros de largo, 30.46 metros de anchura y
11.35 metros de calado. El tiempo promedio
de trnsito es de siete a ocho horas en el
Canal de Kiel y de ocho a diez horas en el
de Panam.
En contrast con el Canal de Panam,
donde slo existe un puente de alto nivel,
al Canal de Kiel lo atraviesan siete puentes
de 42 metros de altura sobre el nivel del
agua. Es capaz de acomodar grandes
navos y tiene un enorme valor commercial,
ya que represent un ahorro de 756
kilmetros en el recorrido de un mar al otro.
De no existir, las embarcaciones tendran
que viajar alrededor de la peninsula de
Jutlandia, que comprende Dinamarca y
parte de Alemania, para llegar a su destino.
Al igual que en Panam, los pilots del Ca-
nal de Kiel obligatoriamente asumen el con-
trol de las naves que transitan y las
conducen de un extremo al otro. Ambos
canales operan las 24 horas del da.
La idea de unir los mares del Norte y
Bltico surgi en el siglo XIV, sin embargo,
no fue sino hasta el siglo XIX cuando el






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Ubicacin
El mapa muestra la ubicacin del Canal de Kiel entire el Mar del Norte y el Mar
Bltico. Los buques que utilizan esta va ahorran unas 280 millas nuticas.


a-


prncipe y estadista alemn, Otto von Bis-
marck (1815-1898), propuso formalmente
iniciar las excavaciones. Mientras los
franceses se afanaban en unir los ocanos
Atlntico y Pacfico en Panam, los
alemanes trabajaban laboriosamente en
comunicar los mares del Norte y Bltico en
Europa. Construido en un perodo de ocho
aos, de 1887 a 1895, el Canal de Kiel, a
semejanza del de Panam, fue inicialmente
concebido para un propsito military y con
una vision estratgica para el podero na-
val de su poseedor.
Entre 1907 y 1914 el gobierno alemn
ensanch y aument la profundidad de la
va para acomodar sus grandes barcos de
guerra, lo que le result til durante la Primera
Guerra Mundial. Dada la importancia military
y commercial de la ruta, el Tratado de Versalles,
impuesto por las potencias vencedoras de
la Primera Guerra Mundial sobre Alemania
y Austria en junio de 1919, internacionaliz
su uso bajo administracin alemana.
Tambin otorg el uso permanent de la
va martima, libre de pagos, a todos los
barcos comerciales y de guerra de las
naciones en paz. A partir de 1936, Adolfo
Hitler rechaz su condicin de va martima
international y lo utilize para satisfacer sus
necesidades militares. Sin embargo, al


Adolfo Ahumada
Moiss Mizrachi
Roberto Roy


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador


Canal de Kiel
El crucero
ingls "Caronia"
transit el Canal de
Kiel. Unos 37,000
buques utilizan esta
via anualmente y
pagan segn su
tonelaje, manga,
eslora y calado, y


servicios adicionales.
Cortesa de Frank
Behling
finalizar la Segunda Guerra Mundial
nuevamente se restituy la condicin de
libre navegacin para todas las naciones.
Al Canal de Kiel se le conoce tambin
como Canal Mar del Norte-Bltico y Ca-
nal del Emperador Guillermo, en honor a
Guillermo II (1859-1941), emperador de
Alemania y rey de Prusia, durante cuyo
mandato se construy. En la actualidad, el
Canal de Kiel constitute un paso important
para la navegacin de la region Bltica, por
el que anualmente transitan aproxima-
damente 36,945 naves con 49,250,000
toneladas de carga.
Aparte del canal, la ciudad de Kiel ofrece
estupendas facilidades comerciales en su
puerto, donde se desarrolla una gran
actividad industrial que, adems de la pesca,
se centra en la construccin y
mantenimiento de barcos por los astilleros.
Muy visitado por yates y cruceros, el puerto
de Kiel cuenta con transbordadores que
sirven a lugares de recreo y poblados
pesqueros adyacentes, mediante un
servicio regular. Los visitantes pueden
pasear por las plcidas y fras aguas del
Bltico y asistir a lugares de atractivo
turstico, como el Palacio donde naci el
Zar Pedro III de Rusia en 1728 y los jardines
botnicos ms antiguos de Alemania.


Luis Anderson
Samuel Lewis Navarro
Abel Rodrguez

RICAURTE VASQUEZ
Subadministrador


Mercedes Morris Garca
Gerente, Divisin de Comunicacin Corporativa
Teresa Arosemena
Editora Encargada
El Faro es una publicacin official quincenal de la Autondad del Canal de Panam Los artculos que en ella aparecen pueden ser
reproducidos sin pedir autonzacin, nicamente acreditando la fuente Toda colaboracin debe ser entregada antes del mediodia del
jueves antenor a la semana de su publicacin o antes del mediodia del mircoles, si hay algn dia fenado durante la semana de publicacin
El Faro se reserve el derecho de publicar o modificar el contemdo de la nformacin recibida Las opmiones expresadas enlas colaboraciones
no reflejan necesanamente la posicin de la Autoridad del Canal de Panam, sus directors o gerentes Para informacin sobre
subscripciones, llame al 272-3202 o 272-3165 o envie un mensaje por correo electrmco a AEP-ED(,pancanal com


JUNTA DIRECTIVE
Ricardo Martinelli B.
President


Eloy Alfaro
Emanuel Gonzlez Revilla
Ral Montenegro Vallarino
Alfredo Ramrez


'r771

J1 -9








Vie e 27 de jo de 2



Conoce la industrial


martima a la que servimos?

El Centro de Capacitacin Ascanio Arosemena, consciente de la importancia que
tiene el Canal de Panam dentro de la industrial del transport martimo international,
incluye dentro de sus programs de desarrollo gerencial y professional el curso
nivelatorio de Introduccin a la industrial del transport martimo. Este curso est
dirigido a gerentes, supervisors y especialistas, y da respuesta al inters de nuestros
empleados de conocer los diferentes aspects de la industrial a la cual servimos.
El nuevo modelo de gestin de la empresa canalera, que incluye como parte important
en su misin el construir "relaciones duraderas con nuestros clients, entendiendo y
anticipando sus necesidades, aportndoles valor" require que todos los que laboramos
en esta empresa entendamos qu ocurre o est por suceder en el entorno dentro del
cual opera la ACP.
Este nuevo curso brindar los conocimientos bsicos necesarios para la comprensin
de cmo funciona la industrial y quienes son sus principles actors; dentro de las seis
semanas de duracin del curso el participate tendr la oportunidad de estudiar una
series muy complete de tpicos que van desde la terminologa nutica hasta la
globalizacin y el comercio international. El curso ser dictado por profesionales de
la Seccin de Capacitacin y Desarrollo Martimo.


k- id, 7 CENTRO DE CAPACITACIN
ASCANIO AROSEMENA
Anuncia un tercer period de los cursos de
Estadstica
Principios de Economa
Principios de Finanzas
Principios de Contabilidad
Introduccin a la Industria del Transporte Martimo (NUEVO)*
Dirigido a gerentes, supervisors y especialistas
Se podr escoger entire un horario semanal o sabatino
Horario semanal:
lunes y mircoles Hora 4:30 7:00 p.m.
martes y jueves Hora 4:30 7:00 p.m.
Horario sabatino: 7:30 a.m. 12:30 p.m.
Duracin: 30 horas
Fecha: 3 de septiembre 13 de octubre

Para inscribirse, enve sus datos (nombre, nmero de identificacin, cargo,
oficina y materials de inters) por intermedio de su coordinator de adiestramiento
al correo electrnico ACP-EDUCA, o llame al 272-4671 para ms informacin.
Cierre de inscripciones: 10 de agosto del 2001

*Este curso proporciona los concepts generals, terminologa bsica y los elements que
componen la industrial del transport martimo national e international,


El Faro del Canal de Panam


Rincn del


Idioma c7


u


La Seccin Tcnica deIdiomaspresenta este "Rincn", o' n ':.... ....... ,los empleados
de nuestra institucin, ayudarlos a mantener los dos idiomas separados y defender, conservar y
cuidar nuestro idioma, herencia sin igual, que es el vehculo que facility la comunicacin.
Puede consultamos sus dudas por correo electrnico (AESL-SEC) o por telfono (272-3488).
Por Internet, puede consultar al Departamento de Espaol Urgente: deuaefe. es o a la Real
Academia Espaola: consu2 2@rae.es

Algunos casos especiales de acento ortogrfico
Diptongos y triptongos
Lo prometido es deuda y aqu les tenemos la explicacin de algunos casos especiales en los que
se aplica el acento ortogrfico. Los diptongos se forman por la unin de una vocal abierta (a, e, o)
y una vocal cerrada (i, u), o por una cerrada y otra abierta, o por dos cerradas, y se consideran como
una sola vocal al separar la slaba. Como era de esperarse, hay ciertas excepciones a la regla. Por
ejemplo, en los dos primeros casos, si el acento fontico cae sobre la vocal cerrada, el diptongo se
deshace y el acento ortogrfico se describe sobre esa vocal cerrada:
Maria Ma-r-a Bal ba-l Rena re--na
En el caso de dos vocales cerradas no se deshace el diptongo. El triptongo es una combinacin de
tres vocales, cuya vocal central es siempre una abierta, y tambin se consideran como una sola slaba.
Las palabras que contengan en una de sus slabas la combinacin ui, diptongo, no se separan
nunca y no deben acentuarse, con la excepcin de los casos en que lo exija alguna de las reglas de
acentuacin que mencionamos en la ltima entrega de ElFaro.
Des-truir o-bli-cui-dad fui-mos
ca-sus-ti-co cu-da-lo (estas dos ltimas se acentan por ser palabras esdrjulas)

Monoslabos
Las palabras monoslabas no llevan acento ortogrfico, puesto que no poseen el mnimo de dos
slabas necesario para que una de ellas se pronuncie con ms intensidad que la otra.
Pan vas doy fe pie pues
Se incluyen en esta regla las siguientes formas verbales de uso muy comn: fue, fui, vio y dio.
La excepcin a esta regla se da en los casos en que la palabra monoslaba pueda tener distintas
acepciones o cumplir con distintas funciones dentro de la oracin. Tal es el caso de los pronombres
t, m, que cuando tienen calidad de adjetivos posesivos, no se acentan ortogrficamente: tu, mi.
Por ejemplo: T eres valeroso. Tu perro es hermoso.
Tienes que drmelo a m. Ese es mi libro.
Llevan acento ortogrfico No llevan acento ortogrfico
l pronombre personal (sujeto) el- artculo determinado.
l estudia much. All est el libro.
S pronombre reflexivo y adverbio de afirmacin. si -conjuncin condicional.
Volvi en s. Lo har si lo deseas.


S, es verdad.
Ms adverbio de comparacin (cuando denota
idea de exceso, aumento, ampliacin o superioridad)
No te demores ms.
Quiero ms azcar.
D forma imperative del verbo dar.
No pida, d siempre.
S forma imperative del verbo ser.
Forma present del verbo saber.
Slo s que no s nada.
S bueno.


mas conjuncin adversativa
(cuando puede sustituirse por pero)
Estudi much, mas no aprob
el examen.
de preposicin.
Sali de aqu.
se- Todas las formas del pronombre
de tercera persona, como parte de
las oraciones de pasiva refleja y en
oraciones impersonales.
Juan se llev el bolso.
Se fue aAlaska.
Se agotaron los libros.


Premiacin Foto por Marco Gonzlez
El director del Departamento de Operaciones Maritimas, Jorge L. Quijano, a la
extrema derecha, entreg premios por desempeo al personal de la Divisin de
Trnsito Maritimo, el pasado 20 de julio.


T sustantivo planta o infusion) te pronombre personal.
Te gust el t? Te veo.
Slo- adverbio (cuando significa nicamente solo adjetivo y sustantivo.
o solamente) Djame solo.
Slo para adults.
An adverbio de tiempo (slo cuando aun adverbio de modo (no
equivale a todava) se acenta: equivale a "hasta")
An no ha llegado. De da, y aun de noche.
Fe de erratas: En la ltima edicin, mencionamos en El Rincn del Idioma que las palabras esdrjulas
y las sobreesdrjulas llevan acento en la penltima slaba. Debimos haber escrito que las esdrjulas
llevan acento en la antepenltima slaba y las sobreesdrjulas en la trasantepenltuma slaba.









El Faro del Canal de Panam

Serie equipo flotante

Las dragas del Canal


or Julieta Rovi
Las dragas han jugado un papel
preponderante en el funcionamiento del
Canal desde la poca de su construccin.
Hoy se ocupan del dragado de
mantenimiento de la va y del ensanche del
Corte Culebra, proyecto que est
programado para completarse a fines de este
ao.
"Las dragas Rialto M. Christensen, y
Mindi ya terminaron de dragar la zona cen-
tral y avanzan progresivamente en la zona
sur del Corte, incluyendo la ejecucin de
dragado de mantenimiento en el cauce
navegable. A mediados del 2000, la Mindi
fue asignada a realizar dragado previo a la
construccin del muelle para
embarcaciones pequeas del muelle del rea
de Corozal Oeste y simultneamente
desarrollar el dragado de mantenimiento de
la bordada Balboa y la bordada de
acercamiento sur a las Esclusas de
Miraflores. Desde mediados de junio, la
Mindi regres al Corte para contribuir con
la meta de terminar el program de ensanche
para el 31 de diciembre del 2001", express
Dinnick Salerno, de la Seccin de
Operaciones de la Divisin de Dragado.
La draga Mindi fue construida por la
empresa Ellicott yvendida al Canal en 1942.
Esta draga cortadora y de succin de 71
centmetros (28 pulgadas) fue dotada con
10,000 caballos de fuerza. La Ellicott est
tan orgullosa de su creacin que han
dedicado una seccin de su sitio web a esta
draga. (Si le interest ver a la Mindi en el
sitio web de Ellicott puede buscarla en
www.dredge.com/panamacanal.htm).
La draga Mindi corta el material de
dragado (rocas y lodo) para que pueda ser


succionado y llevado hacia las reas de
depsito por medio de un sistema de
tuberas. La Mindi usualmente coloca su
equipo de corte y succin bajo el agua, pero
a veces durante el trabajo de ensanche del
Corte, la enorme cabeza perforadora es
levantada fuera del agua para cortar en la
orilla.
A laMindi se le hicieron mejoras en 1943
y 1944. Sin embargo, su primer
reacondicionamiento se dio entire 1977 y
1979 cuando los sistemas de mquinas
fueron cambiados de vapor a diesel y los
sistemas de bombeo, de una bomba a tres.
Estas mejoras redujeron el consumo de
combustible y aumentaron la productividad
en 30 por ciento.
En 1980, la draga fue equipada con
barreras de sonido y cabinas para los
aceiteros, para dar a los trabajadores
proteccin contra el ruido. La produccin
aument en un 40 por ciento de 1984a 1986
con la instalacin de un nuevo sistema del
mecanismo de progresin del carro de
anclaje, nueva tecnologa en controls
computarizados, nuevo torno y
cabrestantes de ejes movibles, un nuevo
ensamblaje del cortador, tres generadores
de 1,080 kilovatios y un nuevo fondo del
casco.
Como parte de su program de
mantenimiento fue reacondicionada en 1991
y cinco aos ms tarde, en 1996, se invirti
B/.3.8 millones en los trabajos que se le
hicieron. Los aspects ms crticos de ese
reacondicionamiento fueron remover la hoja
cortadora y la caja de engranajes de la
escalera y rehabilitar la hoja cortadora y
todos los soportes.
"Normalmente hay cuatro operadores


"Rutilo 1. y ri e l i I i r I .. I . .s ri. 1p
La draga y el detalle de su cucharn cuando levanta las rocas partidas.


"Mindi"
En el Corte Culebra la
draga "Mindi" apoya los
trabajos de ensanche
cortando y sacando rocas
y lodo. Los trabajadores
de la "Mindi"
reemplazan los dientes de
la u cabeza cortante.


Foto por Marco Gonzlez


trabajando en cada draga, las 24 horas del
da, en turnos rotativos de ocho horas cada
uno, durante los siete das de la semana.
Durante la guardia de da se mantienen dos
operadores a bordo de cada draga", inform
el gerente de la Seccin de Operaciones,
Jorge T. Sols A.
Por su parte, la draga Rialto M.
Christensen fue fabricada por Hakodate
Dock Company, Ltd. en la isla Hokkadio, en
Japn. Lleva el nombre de un empleado del
Canal, quien al moment de su muerte
llevaba 23 aos al servicio del Canaly quien
tuvo una important participacin en el
diseo, aprobacin y adquisicin inicial de
esta draga.
La ( /i, .. .. es Lll:. id i2, i de cucharn
que se asemeja ms a una excavadora de
tierra que a una draga. Mide 51.82 metros
de largo, 21.36 metros de ancho y tiene un
calado de 3.05 metros. Es capaz de levantar
112,500 kilogramos y posee dos motors
elctricos principles de diesel de 2,120
caballos de fuerza cada uno; tiene acoplada
alternadores de 1,000 kva y de generadores
DC de 600 Kw. Adems, posee un motor
diesel auxiliar con generador. El cucharn
de esta draga, de 11.4 metros cbicos, puede
excavar hasta 18.29 metros bajo del agua y
es capaz de alcanzar el fondo, recoger el
material de dragado y regresar a la superficie
en 60 segundos.
En 1979, entr al dique seco donde se le
realize una inspeccin total de su fondo y
modificaciones en sus puntales. Su primer
reacondicionamiento important fue hecho
aun costo de B/. 1.5 millones en 1987. ste
incluy la reparacin de daos por desgaste
y modificaciones recomendadas por la
Administracin de Seguridad y Salud


Ocupacional de los Estados Unidos, en
cuanto a aislar los tanques de agua de la
draga para evitar contaminacin y la
instalacin de entradas y salidas en reas
de espacio reducido con poca ventilacin.
El reacondicionamiento elctrico y
mecnico incluy la renovacin de sus
motors elctricos y la instalacin de piezas
nuevas en el taladro. Tambin se
computariz el sistema de seales, se mejor
el equipo de posicionamiento y se install
un equipo de vigilancia con monitors.
Adems, se install una estacin de trabajo
para el electricista de la draga y material
aislante en el taller de mquinas para hacerlo
a prueba de ruidos.
En 1993, la Divisin Industrial
reacondicion a la Christensen parcialmente
para ponerla en condiciones ptimas para
proyectos de mayores exigencias. En 1995,
nuevas modificaciones aumentaron la
durabilidad de sus equipos de excavacin.
Entre 1997 y 1999, se mejor suutilidady
confiabilidad con la modificacin de la
transmisin de sus motors de giro y el
reemplazo de los puntales principles.
Adems de su papel en el ensanche del
Corte Gaillard, la draga Rialto M.
Christensen ha participado en numerosos
proyectos del Canal, como la limpieza de
los remanentes del deslizamiento de tierra
que bloque parcialmente el Canal en 1986,
la construccin de la estacin de amarre de
Paraso, el mantenimiento de las bordadas
del Lago Gatn, el ensanche de la Curva de
Mamei, el rescate de buques encallados en
el Lago Gatn y el fondeadero del Atlntico,
el dragado de roca al sur del Puente de la
Amricas y el dragado de material resultado
de pequeos deslizamientos en el Corte.


Vierne 27 dejulio e,20










Quinta entrega

Seales de estacin y luminarias


de las riberas del Canal


Por Maricarmen V. deAmeglio
Para que un dispositivo sea
considerado una seal martima
debe cumplir ciertos requisitos:
tener una caracterstica propia que
lo identifica, estar enunciado en
una carta martima y ser diseado
con un propsito de sealizacin.
Tal es el caso de los faros, las
boyas y las torres de enfilamiento.
Existen, sin embargo, otras seales


Primeras
luminarias
La instalacin
de luminarias
en el Corte
Culebra y en
las esclusas
permiti el
trnsito
nocturno de
naves, a partir
del 12 de mayo
de 1963.


que no aparecen indicadas en las
cartas martimas, pero sirven de
gua a los navegantes, como la
iluminacin lateral de un cauce.
Durante el da, los prcticos que
conducen a los buques a lo largo
de la va acutica, ven sus orillas.
Pero de noche, se valen de la
iluminacin lateral para definir sus
contornos.
Cuando se construy el Canal,
se colocaron luces conocidas
como seales de estacin a lo largo
del Corte Culebra y en las
aproximaciones de mar al norte de
las Esclusas de Gatn y al sur de
las Esclusas de Miraflores. Cada
estacin represent un punto
preciso que identifica
numricamente la posicin del
navegante en la va acutica. En el
da, la seal de estacin est
indicada por un letrero con su
nmero correspondiente, mientras
que en la noche, una luz represent
cada estacin.
Originalmente, la seal de
estacin nocturna era emitida por
linternas marinas con focos de 10
vatios de luz blanca y focos de 25
vatios de luz roja. Al norte de las


Esclusas de Pedro Miguel, las
seales de estacin blancas
estaban en el lado este del cauce y
las rojas, en el oeste. Guardaban
una separacin de 500 pies y en
las bordadas eran luces fijas,
mientras que al inicio de las curvas
tenan una caracterstica
(intermitencia) de 0.5 segundos
encendidas y 1.5 segundos
apagadas.


Con el propsito de mejorar la
iluminacin de las riberas del Corte
Culebra, a inicios del ao fiscal de
1960, a raz del primer ensanche de
1954 a 1970, se otorg un contrato
para la instalacin de un sistema
de alumbrado fluorescent. Las
primeras luminarias se extendieron
desde Gamboa hasta el extremo
norte de las Esclusas de Pedro
Miguel. Este sistema de
alumbrado comprendi la
instalacin de 910 postes a lo largo
de las orillas, separados 65 pies
entire s. El alumbrado de las
esclusas, por su parte,
comprendi la instalacin de 515
postes con 812 luminarias en la
superficie de las paredes de las
esclusas. La instalacin del
alumbrado termin en el ao fiscal
de 1961 y permiti el trnsito
nocturno de todas las naves, a
partir del 12 de mayo de 1963.
Luis Ferreira Garca, antiguo su-
pervisor de Sealizacin Martima
del Canal, quien labor de 1962 a
1996, express: "A finales de la
dcada de 1960, las luminarias de
ribera fueron reemplazadas y
reubicadas por otras colocadas


sobre rieles en el agua". stas se
encontraban a una altura
aproximada de 7 pies sobre el agua,
dependiendo del nivel del Lago
Gatn. Las luminarias originales
estaban aproximadamente a 20
pies de altura, que haba que
alcanzar para darles manteni-
miento. Para facilitar estas labores
se colocaron ms bajas.
Despus de la implementacin


de las normas de la Asociacin
International de Sealizacin
Martima, en 1985, las seales de
estacin en las aproximaciones de
mar de las esclusas fueron
reemplazadas por boyas. Las
caractersticas de las luces en el
Canal, incluyendo el Corte, cam-
bia-ron a 4.5 segundos
encendidas y 0.5 segundos


El Faro del Canal de Panam



Celebrity

Column Cruises recibe

Marti ma certificacin del

Registro Lloyds


Tomado de MaritimeToday.com,
Celebrity Cruises se convirti
en la primera lnea de cruceros en
recibir el certificado ISO 9002 del
Registro Lloyd's, por su
excelencia en establecer un
sistema de administracin que le
asegure a sus huspedes una
experiencia de alta calidad. La
organizacin international ISO
promueve el desarrollo de la
estandarizacin para facilitar el
comercio de bienes y servicios.
La certificacin se adquiri a
travs de una extensa auditora
internal y externa del sistema de
calidad y su implementacin. Los
esfuerzos de certificacin se
iniciaron en julio de 1999. En
diciembre del 2000, el Registro
Lloyd's complete su evaluacin
del sistema de administracin de
calidad de la compaay recomen-
d la certificacin de Celebrity.
El process de certificacin
involucr auditoras de una gama
complete de actividades dentro


apagadas en las rectas y a 0.5
encendidas y 0.5 segundos apaga-
da en el punto de giro de las curvas.
Por su parte, las seales con luz
blanca cambiaron a verde, mien-
tras que las rojas permanecieron
igual. Durante el actual proyecto


Segundas luminarias Foto por Digenes Aviles
A finales de la dcada de 1960 las luminarias fueron reemplazadas
por otras colocadas aproximadamente a siete pies de atura sobre
el nivel del azua.


13 de julio
de las operaciones de Celebrity,
abordo y en tierra, desde
relaciones con los clients hasta
la administracin de compras y
contratos. Se realizaron
revisiones en reas tan diversas
como el embarque y
desembarque, entretenimiento,
alimentos y bebidas, atencin a
los huspedes, limpieza,
operaciones martimas y tcnicas.
Las visits rutinarias de
inspeccin se conducirn durante
el perodo de certificacin para
asegurar que la compaa cumpla
con los estndares de ISO.
Celebrity adquiri anterior-
mente certificaciones para todas
sus embarcaciones de parte del
Sistema de Administracin
Ambiental en cumplimiento con
los estndares ISO 14001. El ao
pasado, el Registro Lloyd's
present a Celebrity los primeros
certificados de Proteccin al
Medio Ambiente.


de ensanche del Corte, hubo que
remover las seales de estacin y
se colocaron boyas en su lugar.
Se ha aprovechado el proyecto
de ensanche del Corte Culebra
para instalar las luminarias entierra,
siguiendo el concept original de
iluminar el contorno de la ribera,
es decir la interseccin del agua
con el banco. Este cambio reducir
los costs de mantenimiento y
aumentar la confiabilidad de las
luces, lo que se traduce en un in-
cremento del nivel de seguridad
para los usuarios del Canal.
La iluminacin de la va acutica
es fundamental para el trnsito
seguro de las naves. Ella fue
determinante en la realizacin de
los trnsitos nocturnos. Ferreira,
coment: "El Corte Culebra sin
iluminacin es total oscuridad y los
prcticos estaban interesados en
ver los bordes para transitar los
barcos de manera segura".
Ayer y hoy, esta gua nocturna
permit definir los contornos de la
va acutica y prevenir accidents.












Gra

La gra
sostiene la
canasta que
sirve de
plataforma
de trabajo a
los
mecnicos
torneros
para dar
manteni-
miento a la
parte
superior de
los platos
de la
compuerta.


Realizan trabajos de reacondicionamiento de


Limpiando la tapa
Este trabajador emplea un martillo
cincel neumtico para preparar la
superficie de la tapa de la vlvula de
vastago ascendente.


Por Julieta Rovi
Del 9 al 19 de julio se cerr la va oeste de
las Esclusas de Pedro Miguel para rehabilitar
512.06 metros (1,680 pies) de rieles de
remolque, realizar trabajos de reacon-
dicionamiento de cmara seca, reparar las
vlvulas de vstago ascendente, darle
mantenimiento al sistema de proteccin
catdica, limpiar y reparar los desages de
la cmara y realizar otros trabajos
miscelneos.
Gustavo Gmez, gerente de
mantenimiento de las Esclusas de Pedro
Miguel, explic que se trabaj en tres frentes:
reacondicionamiento de las compuertas 68
y 69, reemplazo de vlvulas de vstago
ascendente en el muro lateral oeste y








Soldando
Un soldador
repara el hierro
que refuerza el
concrete, antes
de que se
coloque el
caucho central
que sella el
fondo de las
compuertas.



Fotos por Marco
Gonzlez


rehabilitacin de rieles en el muro de
aproximacin noroeste. Adems, se
realizaron los acostumbrados trabajos
miscelneos de reparacin de estructuras y
compuertas, proteccin catdica, limpieza
de alcantarillas y pozos de compuertas.
Mecnicos, electricistas, operadores de
gras, aparejadores, soldadores y
ayudantes de las secciones Pacfica y
Atlntica de las tres esclusas se encargaron
de los trabajos de compuertas y vlvulas.
La Unidad de Operaciones trabaj en
perfect coordinacin con la Unidad de
Reacondicionamiento para la instalacin y
operacin de los equipos de desage
(compuerta flotante y bombas). El otro carril,
en la va este, operaba mediante constant


comunicacin con el Centro de Control
Trfico Martimo para minimizar el impa
de los trabajos en los barcos en trnsiti
Los trabajos de rehabilitacin de ric
fueron realizados por la Seccin
Construccin y Mantenimiento
Estructuras, de la Divisin de Esclus
Otras divisions prestaron su apoyo co
la Division de Dragado con las gri
flotantes Oceanus y Goliath; la Divis
de Mantenimiento, que se encarg de
limpieza de las alcantarillas y brind ap<
con gras mviles y operadores
aparejadores; la Divisin de Ingeniera (
hizo inspecciones y recomendaciones;
Division de Seguridad brind el apoyo
oficiales de seguridad e higienistas y


El Faro del Canal de Panam


Compuerta
flotante
La
compuerta
flotante
cierra la
entrada a
la cmara
durante los
trabajos de
reacondi-
cionamiento.
Tiene
poderosas
bombas
capaces de
desplazar
agua desde
y hacia el
lago.


Viernes 27 de









El Faro del Canal de Panam


cmara seca en Pedro Miguel


Division de Salud Ocupacional estuvo
alerta con las enfermeras.
"Estos trabajos de reacondicionamiento
son una tarea gigantesca que involucra una
gran planificacin, coordinacin y
programacin de mltiples y complicadas
labores con una variada gama de personas,
unidades y divisions. En un moment
dado pueden haber cientos de empleados
trabajando arduamente dentro de la cmara,
las alcantarillas y los tneles de maquinaria,
todo bajo planificacin y ejecucin estrictas
de la gerencia para terminar lo antes possible
y as restaurar la operacin en este carril",
indic Ivn Lasso, superintendent de la
Seccin Pacfica de la Divisin de Esclusas.
Las novedades durante este


,n el tnel
,a cmara
eca se
provecha
ara dar
zantenimiento
inspeccionar
is superficies
'entro de la
Icantarilla,
is cuales
ormalmente
stn
ubiertas por
gua.


reacondicionamiento de cmara seca
fueron el uso de la hidrodemoledora para
remover concrete en los trabajos de rieles
de locomotora y la exitosa prueba del
elevador prototipo para trabajos en las
vlvulas de vstago ascendente ideado por
Carlos Creighton, lder mecnico.
La gran cantidad de trabajos simultneos
que se realizan en un solo
reacondicionamiento pone en evidencia la
capacidad tcnica y gerencial de los
panameos que ahora manejan el Canal.
"Lo que hoy estamos haciendo en Pedro
Miguel no se haca antes y es en realidad
un event magnfico y extraordinario, que
nosotros los panameos hemos convertido
en una rutina ms", puntualiz Lasso.


N


Construyen
plataforma
A la izquierda,
trabajadores
arman
rpidamente
una plataforma
en la entrada de
la alcantarilla
para facilitar el
acceso del
personal y
equipo.

En la
alcantarilla |
A la derecha,
obreros repellan
superficies
dentro de la
alcantarilla
lateral del lado
oeste. A la .
izquierda se
aprecia el rea
que cierra la
vlvula de
vastago
ascendente para
controlar el flujo
de agua.




Remueven '.
pernos
A la
derecha, .'. "
trabajadores
remueven .
los pernos
del plato. -'AS
para poder
reemplazarlo.












En el foso
la
:quierda, un .
wabajador
!?aja con
,. uidado las
.scaleras .''
.lurante sus
Iienas.


e.0*


.1 01









El Faro del Canal de Panam


Vierne 27 dejulio e,20


Supervisor salva a empleado de abejas africanizadas


r or Maricarmen V. de Ameglio
El pasado 8 de junio, George
argrave, obrero de la Seccin
de Sanidad y Entomologa, de la
Division de Administracin del
Medio Ambiente, se encontraba
cortando la hierba alrededor del
tablero de la seal de enfilamiento
en Cerro Cucaracha Oeste,
cuando algo golpe la visera que
cubra su rostro. Sospechando
la presencia de un animal
peligroso, Hargrave corri con su
mquina hacia la cima del cerro,
a unos 30 metros sobre el borde
del cauce. De pronto, nubes de
abejas africanizadas comenzaron
a merger de un nido en el borde
del barranco y a perseguirlo
implacablemente hacia la cima.
Mientras corra, luchando
desesperadamente por quitarse
las abejas, la mquina se enred
en su ropa. Aunque estaba
protegido por un uniform de
manga larga, guantes, botas,
lentes, orejeras y casco con
visera, las abejas cubrieron a
Hargrave, atravesaron su ropa y
se le clavaron en el cuerpo. En
su afn por espantar a los
agresivos insects, el casco y las
gafas se le cayeron y rodaron por


el barranco, mientras le picaban
la cabeza, la cara, los ojos y la
nariz. Hargrave coment: "Los
nervios me atacaron y no poda
soltar el pasador de emergencia
que desprende la mquina del


cinturn de seguridad de mi
uniforme.
Los compaeros de trabajo de
Hargrave corrieron y dieron la voz
de alerta a su supervisor, Hennien
Mojica, quien se encontraba en
el carro, a unos 30 metros de


distancia. "Mojica, corre!",
escuch. Al apresurarse hacia la
cima vio a Hargrave venir hacia
l, lleno de abejas africanizadas.
"Quitate la mquina!", le grit
tres veces, pero Hargrave
Arriesga su
vida
Hennien
Mojica usa su
malla
protectora
contra abejas.
Las cuadrillas
de Sanidad y
Entomologia
llevan siempre
consigo sus
mallas y un
uniform
complete
contra abejas
Safricanizadas.
Foto por Marco
Gonzlez
responda: "No puedo, jefe, no
puedo!". Cuando Mojica se
percat de que su empleado
estaba a merced de las abejas,
decidi enfrentarlas.
En medio de una lluvia de
abejas africanizadas que


arremetieron sus ataques contra
l, Mojica logr quitarle la
mquina. Hargrave, sin em-
bargo, no poda correr. El
pantaln de seguridad que
llevaba sobre el uniform para
protegerle de golpes o cortadas,
se haba enredado con uno de
los manubrios de la mquina.
Por segunda vez, Mojica lo
liber. Hargrave relat: "Yo
estaba en el piso cuando Mojica
me termin de halar la mquina y
como no poda correr, rod
cuesta abajo por la pendiente
que daba a la calle. Cuando
llegu abajo, me levant y sal
corriendo". Una vez liberado,
Mojica se precipit cuesta abajo
a toda velocidad.
Durante el incident, los
integrantes de la cuadrilla
corrieron cual estampida loma
abajo. Uno de ellos, Juan Urea,
se apresur hacia el carro, sac
su malla protectora contra abejas
y cuando pas Hargrave, se la
tir para que se cubriera. Por su
parte, Carlos Esturan, otro
miembro de la cuadrilla, extrajo
del carro el equipo complete
contra abejas africanizadas. Los
hombres corrieron aproxima-


damente un kilmetro loma abajo,
hasta que eventualmente el
ejrcito de abejas se disolvi.
Uniformado con el equipo,
Esturan subi el cerro a buscar
el carro, mientras que el resto de
la cuadrilla aguardaba abajo. De
regreso, Mojica se mont en el
carro con Esturan y, cubierto con
una malla, retorn a la cima a
recoger el equipo de trabajo.
Hargrave y Mojica recibieron
ms de 50 aguijonazos y una vez
en la clnica de Pedro Miguel, la
ambulancia de la ACP los
transport al hospital, donde
recibieron atencin mdica.
Hargrave coment: "Pens que
me iban a matar porque tena
muchas abejas picndome. No
poda quitrmelas, pero el seor
Mojica me ayud y le estoy muy
agradecido". Por su parte,
Mojica coment: "Como super-
visor, me atrevera a repetir esta
accin porque me siento
responsible de la seguridad de
mis empleados". Mojica recibi
un premio inmediato por
arriesgar su vida para salvar la
de su empleado. Sin embargo,
su mayor satisfaccin es hoy ver
a Hargrave gozando de salud.


Las abejas atacan nuevamente


Por Maricarmen V. deAmeglio
La tarde del 8 de junio
transcurra como cualquier otra,
mientras el personal de la Unidad
de Sealizacin Martima
instalaba y alineaba los nuevos
tableros de seales de
enfilamiento del Cerro Hodges,
en el Corte Culebra. La noche
anterior, uno de los tableros que
sirve de gua a los barcos, se
haba hundido y representaba un
peligro para la navegacin. En-
tre tanto, una cuadrilla de la
Seccin de Sanidad y
Entomologa cortaba las ramas
de los rboles que interferan con
su visibilidad. Al cortar un rbol,
una rama cay sobre un nido de
abejas africanizadas que estaba
en un hueco en la tierra, oculto
entire las piedras. Lovelia
Gonzlez, ingeniera agrnoma y
supervisor de la cuadrilla, oy
el alarmante zumbido y grit:


" Africanizadas!". Todos
huyeron como si llevaran alas en
los pies.
Eduardo De Len, obrero en
mantenimiento de rboles, se
encontraba amarrado a un rbol
mientras cortaba otro con su
motosierra en una pendiente
peligrosa. No poda correr, por
lo que se agach disimulada-
mente para pasar desapercibido
por las abejas. Sin embargo, los
belicosos y astutos insects no
se dejaron engaar y lo atacaron
sin piedad. De Len se desat y
sali corriendo y dando brincos
entire las piedras de la pendiente,
mientras era agredido. Al llegar
abajo, divis una pequea posa
de agua y en la desesperacin se
lanz en ella. Debilitado y
adolorido por las picaduras, no
poda dar un paso ms. Al verlo,
uno de sus compaeros que
llevaba un insecticide contra


abejas, se le acerc y roci a las
abejas.
Jorge Crdoba, compaero de
trabajo de De Len, tambin se
encontraba amarrado a un rbol
cuando fue agredido. Crdoba
coment: "Me quit el cinturn
para huir, pero ca dos o tres
veces mientras corra loma abajo.
Llevaba ms de 100 abejas
encima. Corr como 300 metros y
al final estaba mareado".
Crdoba alcanz el borde del Ca-
nal, a unos 100 metros de donde
estaba agrupado el resto de sus
compaeros, pero nadie lo vio.
Mientras tanto, el personal de la
Unidad de Sealizacin, que
tambin fue blanco del ataque,
aunque en menor escala, llam
por radio la Divisin de Dragado
para solicitar una lancha.


Contina en la pgina 10...


Agredidos Foto por Marco Gonzlez
Desde la izquierda, Eduardo De Len y Jorge Crdoba, junto a su
supervisor, Lovelia Gonzlez, cortan las ramas de los rboles
que interfieren con la visibilidad.











Tipos de buques


Veleros mercantes y vapores


Por Maricarmen V. de Ameglio
Durante los tres siglos
subsiguientes a las expediciones
de Cristbal Coln al Nuevo
Mundo, los barcos de vela
aumentaron progresivamente de
tamao e incorporaron notables
mejoras. El llamado clper fue un
verdadero advance en cuanto a
velocidad y navegabilidad, pero
naci cerca del fin de la era de
los buques de vela. Era largo,
angosto, de fina proa y de gran
elegancia y belleza. Por su
velocidad se us para el correo
rpido, el transport trasatlntico
de pasajeros y el comercio entire
puntos distantes, como Estados
Unidos y China o Gran Bretaa e
India.
El clper domin el comercio
martimo hasta mediados del
siglo XIX, cuando cedi el paso
a los buques de vapor por su
mayor rendimiento. El process
de transicin ocurri gradual-
mente, lo que permiti a los
barcos de vapor coexistir con
los de vela. Para competir con
los vapores, los armadores de
barcos mercantes de vela
construyeron la galeta. La
misma contaba con velas en
cuchillo llamadas "auricas", que
reemplazaron el aparejo en cruz
de las velas cuadradas. Aunque
algunas galetas tenan hasta
siete mstiles, su capacidad para
llevar tripulacin era limitada.
La fiebre de oro suscitada en
California, en 1849, aceler la
construccin de buques ms
rpidos que partieran de la costa
este de los Estados Unidos hacia
la costa atlntica del Istmo de
Panam y de la costa pacfica del
Istmo hacia el oeste
norteamericano. Por otra parte,
las guerras en el mar dificultaron
la subsistencia de los barcos de


vela, como medio de trasporte de
las mercaderas. La bsqueda de
horarios rpidos y predecibles,
aunado a la pronta distribucin
y venta de los products,
contribuy al ocaso de los barcos


Saone, en Lyon, Francia, en 1873,
durante 15 minutes. Otras, le dan
el mrito a un pequeo barco de
vapor elaborado por el
estadounidense John Fich, en
1786. En ambos casos, el


El Faro del Canal de Panam



Anuncian cursos

Enve el formulario electrnico 2827 va E-mail a HTRE-NOM. Para mayor
informacin, llame al 272-4167.
Cursos de supervision
Curso Fecha Hora Lugar
Tcnicas para dar instrucciones 7-8/8 8-4 704
en el trabajo (6100) 22-23/8 8-4 Gatn
Desarrollo de la supervision: 9/8 8-4 704
Liderazgo situacional (6034) 21/8 8-4 Gatn
Desarrollo del supervisor: El reto 14/8 8-4 Gatn


de la supervisin(6034)
Administracin de personal para 15/8
supervisors: Seguridad Ocupacional (6035)
Time Management for Supervisors 16-17/8
Herramientas bsicas para el 17/8
mejoramiento de la calidad (8664)
Principios y tcnicas de 21-22/8
mejoramiento continue para supervisors (6048)
Planificacin y evaluacin del 10/8
desempeo (6044) 28/8
Administracin de personal para 30/8


L


8-4 704


704
Gatn


8-4 704


supervisors: Acciones disciplinarias y relaciones laborales (6035)
Cursos de desarrollo del empleado


El "Clper"
Era largo, angosto, de fina proa y de gran elegancia y belleza.


de velas. Gradualmente, los
vapores se apoderaron del
transport de products a los
mercados internacionales.
Existen diferencias en cuanto
a la primera vez en que se utilize
el vapor para propulsar un barco.
Algunas fuentes citan al
Pyroscaphe, que remont el Ro


Lau
"Galetas


Contaba
con velas en
cuchillo
llamadas
"auricas" y
.-- ..... algunas
tenan hasta
siete
mstiles.


sistema era imperfecto y no
prosper por fallos en la
mquina. Se consider al
Clermont el primer barco de va-
por que entr en la historic de la
navegacin, cuando en 1807
remont la corriente del Ro
Hudson, Nueva York, en medio
de un denso humo y much
ruido.
Aunque el primer barco de va-
por en cruzar el Ocano
Atlntico fue el Savannah, en
1819, no fue sino hasta 1840
cuando se instituy la primera
lnea de servicio regular entire
Estados Unidos y Europa. Los
buques contaban con dos
mquinas que propulsaban la
embarcacin a unos 9 nudos (16
kilmetros por hora). Eran de
madera, con ruedas accionadas
por vapor y llevaban mstiles.
Durante este perodo, los


Mi rol en el process de cambio
(8663)
Mi responsabilidad en el trabajo
de equipo (6021)
Clima laboral creative (8251)


Comunicacin efectiva: La clave
del xito (6032)
Cmo despertar el sentido del
ahorro en el trabajo (8654)
Cmo manejar conflicts (0444)


Tcnicas para el mejoramiento
de la competencia lectora (8535)
La atencin al client por telfono
(0623)
La actitud: Su ms preciada posesin
Realizando presentaciones eficaces
(8423)
Servicio al client: Ser complaciente
tiene sus beneficios (0489)
Manejo de la conduct humana
(8666)
Administracin de archives (6716)
Inteligencia emotional (8936)
Profesionalismo en la oficina (8420)

Orientacin para empleados nuevos
(0581)
Planificacin de la jubilacin (6704)
Resolucin de problems (8250)


1/8 8-12 704


704
Gatn
Gatn
704
704
704


7/8 8-12 704


10/8
16/8
31/8
13-14/8
27-28/8
14/8

17/8
21/8
29/8
22/8
31/8
22/8

23/8
24/8
24/8
28/8
27/8

28/8
30/8


704
704
704
704
Gatn
704

704
704
Gatn
704
704
704

704
704
Gatn
704
704

704
704


Contina en la pgina 10 ..


armadores aumentaron rpida-
mente el tamao de los buques
de vapor. El primero y ms
grande registrado en Lloyds, en
1821, fue el James Watt, de 448
toneladas. Cuatro aos, despus
el United Kingdom, de 1,000
toneladas, super la marca.
Navegar los mares constituy
una actividad esencial en la vida
del hombre a lo largo de la


historic, sea por razones
comerciales, de guerra o placer.
El florecimiento de la era del va-
por, que alivi en gran parte las
dificultades del trabajo manual,
estuvo tambin disponible a los
hombres de mar. Nuevas
embarcaciones de vapor, ms
rpidas y eficientes, dejaron
atrs a los legendarios veleros y
le abrieron paso al progress.


.. .l 1 ..4. -









El Faro del Canal de Panam


Cursos de computadoras
S. viene de la pgina 9


I I . l.n '..I, ..,i 6/8
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Windows: Introduccin (8350) 7/8
Word: Introduccin (8340) 8/8
Internet: Introduccin (8538) 13/8
Outlook: Correo electrnico, 14/8
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Excel: Introduccin (8351) 15/8
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8-4 701 De Len fue conducido dentro.
8-4 701 Su vista estaba nublada y senta
8-12 701 una gran resequedad en la
8-4 701 garganta. Sin perder tiempo, la
lancha parti a las Esclusas de
8 -4 701
una ambulancia de la ACP para
8-4 701 llevarlo al hospital. En ese
8-4 701 moment, Gonzlez pas lista a
sus empleados y not que le
faltaba "el flaco", como
10-12 701 apodaban a Crdoba. Tras
llamarlo repetida-mente, un
1-4 701 gemido los gui hasta donde
estaba. Rpidamente llamaron a
8-4 701 una segunda lancha, que lo
8-4 701 transport a Pedro Miguel.
Minutos despus, ambos
hombres fueron conducidos al
hospital del Seguro Social, donde
recibieron atencin mdica.
Aunque las abejas
sidencia de lujo en africanizadas picaron a Gonzlez,
de Bethania, tres ella no present sntomas al
acionamiento para principio. Regres a recoger el
tres recamaras, dos
os, cuarto y bao de equipo de trabajo que haba
depsito, lavandera quedado tirado en el campo y
errada, dos cuartos despus se dirigi a la clnica de
amplia terraza con Pedro Miguel. All le sacaron
lujo, techo de tejas aguijones de la cabeza y la


a dos aguas, hermosa vista de
la ciudad. 613-5060.

Se vende apartamento 107 m2,
El Carmen, calle sin salida, 2 rec.,
2 baos, studio o c/e, sala/
comedor, 2 estacionamientos
techados, garita de seguridad 24
horas, B/.68,500. 270-3977.

Sevendeoalquiladuplex, 4 rec.,
Clayton. 232-7119.

Se alquila apartamento en Va
Ricardo J. Alfaro, Altos de
Nazareth, 2 rec., 1 bao, sala,
comedor, cocina, lavandera,
balcn, estacionamiento techa-
do, B/.300. 229-4203.

Se alquila apartamento en
Coronado, frente al mar, 2 rec.,
un bao, tercer piso, con
barbacoa, completamente
equipado incluyendo micro-
ondas, abanicos, aire acondi-
cionado y cable. Disponible del
23 al 29 de julio y del 30 de julio
al 5 de agosto, B/.350 por
semana. 265-6064, 314-0419.

Se vende casa en Condado del
Rey, en esquina, calle sin
salida, 3 rec., 2 baos, c/b de
empleada, studio, amplia
terraza, depsito, lavandera,


S. viene de la pgina 8
espalda. Su blusa roja haba
llamado poderosamente la
atencin de los insects y
gustosamente la picaron. Sin
embargo, despus de salir de la
clnica aparecieron los sntomas.
Gonzlez despus desarroll una
reaccin alrgica en la piel.
Al da siguiente, una cuadrilla
regres al lugar con el equipo de
control de abejas africanizadas.
Rodrigo Chan, entomlogo de la
Seccin de Sanidad y Entomo-
loga, manifest que haban no
menos de 500 mil abejas en ese
nido. Afortunadamente, no hubo
suceso que lamentar y la rpida
accin del personal salv la vida
de dos empleados.
Las reas aledaas a la va
acutica son sitios favorecidos
por las abejas africanizadas para
hacer nidos y requieren gran cau-
tela por parte de los trabajadores
de la Autoridad del Canal. El Cerro
Hodges es un rea de much
incidencia de africanizadas y,
como media de precaucin para
todos los empleados de ACP, se
debe revisar antes de entrar a


realizar algn trabajo.
Los trabajadores de la Seccin
de Sanidad y Entomologa tienen
una instruccin de trabajo sobre
"Control de Abejas Africa-
nizadas", la cual los orienta sobre
el equipo de seguridad y
establece todos los pasos
necesarios de proteccin ante un
ataque. Adems, reciben
adiestramiento sobre el
comportamiento de estos
insects, y sus supervisors
inspeccionan los terrenos antes
de realizar un trabajo. An con
estas medidas de seguridad, las
abejas pueden estar escondidas
en huecos de rboles, en el suelo
o en otras reas donde pueden
pasar desapercibidas. Los
trabajadores realizan simulacros
de desalojo de reas ante el
ataque de abejas, con el objeto
de estar ms preparados ante
situaciones tan comunes dentro
de nuestro ambiente tropical. El
trabajo en equipo los ayuda a
enfrentar este tipo de situacio-
nes, que de no estar preparados,
puede resultar en fatalidades.


Air/


(


Triunfadores
El equipo de Pedro Miguel logr la victoria en la liga provisional annual de ftbol de
veterans de la ACP, que concluy el pasado 29 de junio en el Estadio de Balboa.


garaje techado para dos autos,
jardn, calentador de agua, in-
tercom, barbacoa, finos
acabados, B/.80,000. 230-
0803, 613-9302.


Se vende apartamento, Condo-
minio Tabasar, en piso 1, 240
m2, 3 rec., studio, 2 baos,
terraza, B/.132,000 negociables.
269-1651, 672-3462.


Se vende lote en Gorgona,
1,000 m2, a 100 metros de la
playa, en esquina. rea de gran
valorizacin y future desarrollo,
B/.15,000. 261-7365, 673-5782.


Las abejas atacan


Vierne 27 dejulio e,20









El Faro del Canal de Panam


Vacantes


Para hacer solicitud, present el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a ms tardar el prximo viernes a la Seccin de
Contratacin y Colocacin, Edificio 366, Ancn.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio permanent de puesto.
Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la lnea de ascenso normal, los
empleados permanentes podrn calificar con un mnimo de un ao de experiencia especializada en el primer o segundo nivel
inmediatamente inferior.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados en base a requisitos modificados cuando
su historical incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempear exitosamente el
puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir),
deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondientes a los grados de las vacantes
anunciadas. Los empleados seleccionados sern colocados en el escaln, grado y salario bsico correspondientes de conformidad
con los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tcnicos de la Autoridad del Canal
de Panam (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informacin, llame a la Seccin de Contratacin y Colocacin al 272-3583.
Ascenso temporal (que no exceda un ao) Salarios Unidad Ubicacin Vacantes
Especialista en contratos B/.12.37/19.67 Contratos P 1
NM-7/9 12 (Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Traslado temporal y asignacin temporal (que no exceda un ao) Segunda fecha de aceptacin de solicitudes


Especialista en relaciones con los clients, B/.26.09/33.91
NM-13 134 (Requiere saber hablar, leer y
escribir ingls. Debe saber nadar).
Especialista en comercio international, B/.26.09/33.91
NM- 13 13 4 (Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Especialista en computacin, NM-9 13 4 5 B/. 15.13/19.67
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Secretario (c), NM-8 134 B/.13.70/17.81
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Asistente de servicios administrativos, B/.12.37/16.08
NM-7 13 6 (Requiere saber hablar, leer y escribir ingls.
Debe tener conocimiento de presupuesto).
Secretario (c), NM-6 134 B/. 11.13/14.47
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Secretario (c), NM-6 134 B/. 11.13/14.47
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Asistente de trabajos de oficina (c), NM-6 17 8 B/.11.13/14.47
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Secretario (c), NM-6 178 B/. 11.13/14.47
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Asistente de trabajos automatizados, B/.7.47/9.42
NM-5 17 8 (Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Asistente de trabajos de oficina (c), B/.7.47/9.42
NM-5 17 8 (Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).
Asistente de trabajos de oficina (c), B/.7.47/9.42
NM-5 17 8 (Requiere saber hablar, leer, escribir ingls y tener
licencia de conducir).
Oficinista (c), NM-4 178 B/.6.86/8.68
(Requiere saber hablar, leer y escribir ingls).


Planificacin P
Corporativa y
Mercadeo
Planificacin P
Corporativa y Mercadeo
Planificacin P
Corporativa y Mercadeo
Planificacin P
Corporativa y Mercadeo
Planificacin P
Corporativa y
Mercadeo
Nuevos P
Negocios
Mercadeo P

Administracin P
del Medio Ambiente
Administracin P
del Medio Ambiente
Administracin P
del Medio Ambiente
Administracin P
del Medio Ambiente
Administracin P
del Medio Ambiente

Administracin A
del Medio Ambiente


Hidrodemoledora Foto por Abdiel A. Snchez
Esta foto muestra el modern equipo de hidrodemolicin que se
utiliza durante los trabajos de rehabilitacin de rieles. Fue tomada
por Abdiel A. Snchez, ingeniero civil de la Seccin de
Construccin y Mantenimiento Estructural de la Division de
Esclusas, para el concurso "El Canal en Imgenes".


Inyacintnll 111 oto por Luis Rodrguez Lum
Esta foto de la lancha de trabajo de la Divisin de Dragado, "Hya-
cinth III", fue tomada por el estudiante Luis Rodriguez Lum, del
taller de soldadura y tornera en Gamboa, para el concurso "El
Canal en Imgenes ". Se les recuerda que "El Faro est aceptando
fotografias de diversos aspects de la operacin del Canal. Los
interesados deben enviar sus fotografias a la Divisin de
Comunicacin Corporativa, Seccin de Publicaciones y Servicios
Editoriales, Edificio de laAdministracin, Oficina 103, o por correo
electrnico aAEP-ED. Para mayor informacin llame al 272-3202.


1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant anunciada, slo se considerar a los candidates que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de carrera
condicional.
2 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 3 de agosto del 2001. Las solicitudes que se reciban despus de esta fecha se retendrn y se tomarn en consideracin para la segunda fecha de cierre
que ser el 3 de diciembre del 2001. La ltima fecha de cierre ser el 3 de abril del 2002. Los empleados que se determine que son idneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que
se determine que no son idneos debern entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptacin. [De acuerdo al Contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales].
3 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 23 de marzo del 2001.
4 La fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 3 de agosto del 2001, las solicitudes recibidas despus de esta fecha se retendrn y se tomarn en consideracin para la siguiente fecha de cierre que
ser el 23 de noviembre del 2001.
Los empleados que se determinaron idneos en la primera fecha de aceptacin no tienen que volver a entregar una solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idneos, debern entregar otra
solicitud si desean ser considerados nuevamente para este puesto. [De acuerdo al Contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales].
s Requiere conocimiento de programacin de sistemas de administracin de bases de datos para microcomputadoras; por ejemplo: FoxPro, Access, Dbase, Oracle, Visual Basic, Basic, FoxBase o Clipper. Requiere
conocimiento de redes; por ejemplo, Novell, Windows NT, Windows 3.11 o Windows 95.
6 Slo se require entregar una solicitud para este anuncio. Las solicitudes recibidas despus del 3 de agosto se retendrn y se tomarn en consideracin para la siguiente fecha de cierre que ser el 23 de noviembre
del 2001.
7 Este anuncio abierto y continue fue publicado inicialmente en El Faro del 26 de enero y el del 9 de febrero del 2001.
8 La ltima fecha de cierre para la aceptacin de solicitudes ser el 3 de agosto del 2001. Los empleados que se determinaron idneos en la primera fecha de aceptacin no tienen que volver a entregar una solicitud
para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idneos, debern entregar otra solicitud si desean ser considerados nuevamente para este puesto. [De acuerdo al Contrato de la Unidad Negociadora de
Empleados No Profesionales].
El rgimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panam se fundamental en los principios de mritos e igualdad de oportunidades.









El Faro del Canal de Panam


^_f


Conozca a los usuarios del Canal: Cho


Yang Transportation and Shipping Ltd


Por Katy Gilstrap
El grupo Cho Yang ha
experimentado cambios notables
desde que inici operaciones
martimas hace 40 aos. Desde
que se fund esta compaa
coreana en marzo de 1961, ciertas
modificaciones han impulsado su
desarrollo como compaa lder
en la industrial martima mundial.
Su desarrollo continue es


impulsado por la vision de la
compaa en convertirse en
operator de primera clase para el
transport local e international
de carga en el siglo 21.
En 1991, la compaa inici el
Servicio Alrededor del Mundo
(RTW, por sus siglas en ingls)
con la lnea alemana DSR-Sena-
tor Lines, piedra angular que le
permiti a Cho Yang alcanzar su


meta de convertirse en el mejor
proveedor de transport global.
En mayo del 2001, la compaa
instituy procedimientos de
reorganizacin para reestructurar
y revitalizar la organizacin.
Hoy, Cho Yang opera con un
nuevo nombre, Cho Yang Ship-
ping and Transportation Ltd. La
compaa contina ofreciendo
un servicio mundial con 12 rutas


y con una flota de 16 buques,
que incluyen portaconte-
nedores, graneleros y madereros.
Uno de los usuarios ms
importantes del Canal de Panam
durante el ao fiscal 2000, Cho
Yang Shipping utiliza el Canal
para transportar granos, hierro y
products de acero, metales,
carbn, madera, diversos
products alimenticios, compo-
nentes de computadoras y
fertilizantes.
Los servicios de logstica que
ofrece la compaa incluyen un
eslabn intermodal domstico
que une los principles puertos
de Asia con ciudades industria-
les en camiones y por rieles, una
industrial de pesca a fondo,
plants de procesamiento de
carnes, una institucin
financiera y de ahorro y dos
clubes campestres. Cho Yang
Shipping cuenta con seis
compaas subsidiaries y 10
corporaciones en el extranjero.
En 1998, la compaa se uni al
"UnitedAlliance Service". Esta
red la componen lneas lderes
para ofrecer a los clients una
gran variedad de rutas, salidas
ms frecuentes y trnsitos ms
rpidos.
Cho Yang Shipping recibi la
certificacin ISO 9002 el primero
de junio de 1995 de parte de
BVQI y la certificacin de


seguridad international ISM
emitida por el Registro Coreano
de Navieras (KR) el 12 de junio
de 1995. Ambas certificaciones
se han conservado desde que la
compaa se comprometi a
complacer a los clients, proteger
el medio ambiente y mantener
seguras las operaciones de sus
naves. Cada esfuerzo se realize
cumpliendo con normas
internacionales, que incluyen la
adopcin de un estricto sistema
de administracin de seguridad
(CYS-SQMS) para asegurar un
servicio de transport seguro,
eficiente y de alta calidad.
Desde sus inicios, Cho Yang
Shipping se ha dedicado a
satisfacer las necesidades de sus
clients con un espritu de
armona y credibilidad. La
administracin y los empleados
de esta compaa naviera
trabajan en conjunto para
maximizar su competitividad. Su
misin es ofrecer el mejor servicio
a sus clients, combinando la
eficiencia con un ambiente de
trabajo armonioso para sus
empleados.
Cho Yang Shipping contina
fortaleciendo su infraestructura
y superndose mediante el
adiestramiento de su personal, a
la vez que garantiza la misma
hospitalidad y calor human a
sus clients.


Nueva reglamentacin sobre descuentos y deducciones al salario


El 3 de julio pasado la Junta
Directiva de laAutoridad del Canal de
Panam aprob, mediante elAcuerdo
No. 46, una modificacin al
Reglamento deAdministracin de Per-
sonal que comenz a regir a partir de
esa fecha y que establece el orden en
que se efectan (prelacin) los
descuentos y retenciones al salario de
los empleados y los porcentajes
mximos aplicables a stos.
De acuerdo con la modificacin
aprobada, el orden de prelacin para
los descuentos y retenciones que
pueden realizarse despus de las
deducciones legales de impuesto sobre
la renta, seguro social y seguro
educativo, es el siguiente:
1. Pensiones alimenticias
decretadas por va judicial o
administrative;
2. Pago de hipoteca por vivienda
familiar o pago de arrendamiento
ordenado por la Direccin General de
Arrendamiento del Ministerio de


Vivienda;
3. Pago de las sumas adeudadas a
laAutoridad;
4. Secuestros y embargos, entire
los cuales tienen prelacin los
secuestros o embargos decretados por
el IFARHU mediante jurisdiccin
coactiva, y
5. Deducciones voluntarias.
En cuanto a los descuentos
voluntarios, se estableci el siguiente
orden de prelacin:
1. Descuentos voluntarios para el
pago de obligaciones. Dentro stos se
sigue el siguiente orden:
a. Descuentos para el pago al
IFARHU por prstamos para la
educacin.
b. Descuentos para el pago de
cuotas sindicales.
c. Descuentos para el pago de
otras obligaciones. Cuando concurran
various, tendrn prioridad aquellos que
fueran presentadas a la Autoridad
primero; es decir, en orden de llegada,


sin exceder el lmite mximo de
descuento establecido en el
reglamento.
2. Descuentos voluntarios para
asignaciones alimenticias voluntarias,
sistemas de ahorro para jubilacin,
ahorros y donaciones.
Para el pago de hipoteca por
vivienda familiar, podr deducirse
hasta el 50 por ciento del salario neto.
Cuando el total de retenciones y
deducciones no incluya pensions
alimenticias ni pagos por vivienda,
slo se podr comprometer el salario
neto hasta un 50 por ciento. No ob-
stante, cuando el total de esas
retenciones y deducciones incluya el
pago de vivienda, se podr
comprometer hasta el 75 por ciento
del salario neto. Para los secuestros y
embargos puede deducirse hasta el 15
por ciento del excedente del salario
mnimo tal como lo exige el Cdigo
Judicial. Las pensions alimenticias
decretadas por va judicial o


administrative no tienen lmite
mximo.
Cabe observer que los descuentos
que se han estado efectuando con
anterioridad a la vigencia de este
acuerdo continuarn aplicndose y no
estarn sujetos a los nuevos lmites
mximos.
Las disposiciones aprobadas
constituyen un mecanismo de
proteccin del salario ya que
establecen los porcentajes mximos
que los empleados pueden
comprometer del mismo. En ese
sentido, los porcentajes estable-
cidos contribuirn a que los
empleados reciban como mnimo
una porcin suficiente del salario
que les permit solventar sus
necesidades bsicas y les facilitarn
el cumplimiento de sus obligaciones
legales y financieras, en observancia
de uno de los principios ticos
contenido en el Reglamento de
tica y Conducta, que es el de


cumplir de buena fe las obligaciones
legales, incluyendo las financieras.
Debemos ser conscientes de que
cualquier incumplimiento de las
obligaciones legales y financieras de
parte de algunos canaleros afecta
desfavorablemente el crdito de los
dems empleados de laAutoridad del
Canal de Panam y constitute una
violacin al Reglamento de Etica y
Conducta sancionable de acuerdo con
el Reglamento de Administracin de
Personal. Por consiguiente, debemos
cumplir en la forma y tiempo acordado
con el pago de nuestras obligaciones
financieras.
Si usted ha dejado de cumplir con
alguna de sus obligaciones legales o
financieras se le recomienda que se
acerque cuanto antes a su acreedor a
fin de resolver su situacin.
Para mayor informacin puede
comunicarse con la Divisin de
Polticas y Programas de Personal al
297-3466


1 Vienes 2 de jlio e.20




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