Group Title: Faro (Balboa, Panama)
Title: El faro /
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Title: El faro /
Uniform Title: Faro (Balboa, Panama)
Physical Description: v. : ill. ; 43 cm.
Language: Spanish
Creator: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Publisher: Autoridad del Canal de Panama´
Autoridad del Canal de Panamá
Place of Publication: Balboa Anco´n Repu´blica de Panama´
Balboa Ancón República de Panamá
Publication Date: July 13, 2001
Frequency: biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal Watershed (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
 Notes
Statement of Responsibility: ACP, Autoridad del Canal de Panamá.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 1 (14 de enero de 2000)-
General Note: Title from caption.
General Note: Latest issue consulted: Vol. 5, no. 5 (del 5 al 18 de marzo de 2004).
 Record Information
Bibliographic ID: UF00099412
Volume ID: VID00019
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 43628926
lccn - 00240269
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ACP
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA


o


Vol. II, No. 14 www.pancana


ml.com Viernes 13 de julio de 2001


Preocupa escasa precipitacin en junior


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S .. "--

Exitosa detonacin Foto por Armando De Gracia
La Seccin de Perforaciones y Voladuras de la Divisin de Dragado realize la ltima
voladura del ensanche del Corte Culebra, el pasado 4 de julio en la bordada de Paraiso.



ltima voladura del ensanche


La Autoridad del Canal de Panam (ACP)
deton el 4 de julio la ltima carga explosive
del program de ensanche del Corte Culebra,
concluyendo as en un ciento por ciento el
program de perforaciones y voladuras de
produccin a cielo abierto, necesarias para
ampliar el pasaje ms angosto del Canal de
Panam.
Con esta ltima voladura, el rea de la
bordada Paraso queda libre para que el
equipo de excavacin seca y subacutica
efecte la remocin del material
fragmentado. En esta ocasin se utilizaron
63,489.5 libras de explosives que removieron
50,298.27 yards cbicas de material.
Hasta el moment, la excavacin seca se
ha completado en un 99.5 por ciento con la
remocin de 23.2 millones de metros cbicos
de material, mientras que la excavacin
subacutica ha sido completada en un 90
por ciento, removiendo 10.8 millones de
metros cbicos.
El program de ensanche del Corte
Culebra, cuyo costo es de B/.232.3 millones,
consiste en ampliar este estrecho tramo de
sus actuales 152 metros a un mnimo de 192


metros en las rectas y 222 metros en las
curvas. La ejecucin de este program se
adelant ms de 10 aos para tender la
creciente demand martima, y una vez
terminado, aumentar la capacidad
operative sostenible de la va acutica y har
ms flexible la programacin de los trnsitos.
Asimismo, permitir el trfico simultneo de
dos naves tipo Panamax, sin comprometer
la seguridad de la navegacin.
El ensanche del Corte Culebra es parte de
un program ms amplio de modernizacin
y mejoras de la capacidad de la va acutica
a un costo de mil millones de balboas. Este
ensanche del Corte beneficiary la va
acutica al mejorar la calidad de servicio y
Este proyecto aumenta el potential de
utilizacin de las esclusas a su mxima
capacidad.
Trabajando activamente para ofrecer
servicios de trnsito seguros, eficientes,
confiables, y en dos vas las 24 horas del
da, la ACP pretend asegurar que la va
acutica siga siendo parte esencial de la
economa panamea y una arteria viable
para el comercio mundial.


"El pasado mes fue el junio ms seco en la
historic del Canal. En realidad, todo lo que
va de este ao ha estado bastante seco,
registrando un 29 por ciento por debajo del
promedio acumulado de lluvias", indic Jorge
A. Espinosa, meteorlogo de la Seccin de
Hidrologay Meteorologa. En otras palabras,
si se observan los caudales, la cantidad de
agua que entra a los lagos, dado que la lluvia
se convierte en caudal, en el ao 2001 se ha
registrado el sexto semestre ms seco en la
historic del Canal.
La cantidad de precipitacin se mide a
travs de las estaciones meteorolgicas en
la cuenca. Se mide el cambio en el nivel de
agua en los embalses y esto da un volume
de agua. Los aos con record de pocas
lluvias en los primeros seis meses han sido
1920, 1977, 1957, 1988, 1989yahorael2001.
Esto llama much la atencin por lo que hay
que vigilar muy de cerca todo el sistema del
tiempo, que es lo que provee la lluvia.
Tradicionalmente, la estacin seca se
extiende de enero a abril. La temporada
lluviosa generalmente comienza a principios
de mayo. Este ao la temporada lluviosa no
se inici sino hasta el 26 de mayo. Entre los
parmetros que se utilizan para determinar el


inicio de la temporada lluviosa estn: la
humedad en la atmsfera, la lluvia media diaria
en toda la cuenca, la evaporacin media diaria
del Lago Gatn, la velocidad media de los
vientos diarios en la Costa Atlntica y otros.
"Nosotros esperamos que para finales de
julio se normalice la situacin de forma que
podamos terminar el ao con una
precipitacin media acumulada cerca de lo
normal. El hecho de que los primeros seis
meses hayan sido secos no determine cmo
ser el resto del ao con exactitud. Todava
es possible que tengamos una precipitacin
acumulada cerca de lo normal para el ao
2001 ya que todava faltan los meses de
septiembre, octubre y noviembre que son
los meses ms lluviosos del ao". Espinosa
agreg que "Los indicadores de la comunidad
cientfica international indican que la sequa
que se est dando en algunas zonas de
Centroamrica no se debe al fenmeno de El
Nio y que las posibilidades de que se d un
fenmeno de El Nio en los prximos nueve
meses son muy remotas. Es pertinente aclarar
que en el ltimo siglo se han dado muchas
sequas que no han sido consecuencia de El
Nio, sino ms bien a lavariabilidad climtica
inherente al planeta.


Honran a Manuel "Tom" Sarco


Por Jessica Ramesch
El pasado primero de junio, los empleados
de la Unidad de Operaciones Ambientales
se reunieron para rendir homenaje a un gran
amigo y antiguo compaero de trabajo,
Manuel Sarco. La ocasin fue oportuna para
honrar a Sarco con la inauguracin de una


piragua en su nombre.
Durante su trayectoria laboral en el Canal
de Panam, entire 1978 y 1998, Sarco se gan
el respeto y la estima de sus compaeros,
quienes calificaban sus conocimientos
tradicionales como "legendarios".
Contina en la pgina 4 ...


.- Manuel Sarco
",'- .El legendario
Manuel Sarco, quien
labor en el Canal
entire 1978 y 1998,
.posa frente a la
.-.. piragua que ahora
lleva su nombre.


Foto por Marco
GonzlAe









El Faro del Canal de Panam


Los pequ

IPor Julieta Rovi
El objetivo principal del program
Guardianes de la Cuenca es promover un
cambio de actitud y crear conciencia
sobre qu es vivir en la Cuenca y la
necesidad de proteger sus recursos y los
beneficios que se derivan de vivir en ella.
El propsito de la Unidad de Educacin
Ambiental, de la Divisin de Adminis-
tracin del Medio Ambiente, es coordinar
con otras entidades del estado y
privadas un program de educacin
ambiental para la Cuenca. La ACP
particip con aporte monetario en la
campaa de GREENCOM en el ao 2000
y en esta segunda etapa, de los
Guardianes de la Cuenca, lo primero que
hizo fue establecer qu tan eficiente o
efectiva haba sido esa campaa.
Este program es una iniciativa de la
Agencia Internacional para el Desarrollo
(AID), ejecutada por GREENCOM,
organizacin no gubernamental con
experiencia en el tema en various pases
de Amrica Latina, principalmente
Centroamrica. La Agencia Internacional
para el Desarrollo fue quien los contact
y contrat para propiciar el
fortalecimiento de la capacidad
institutional para el manejo de la Cuenca.
En primera instancia, se dedicaron a la
campaa: "La Cuenca del Canal es
riqueza natural, Cudala!", con una series
de afiches y anuncios por la radio y la
television como primer paso para crear
conciencia de que haba un beneficio de
vivir en la cuenca y para que la gente lo
fuera conociendo.
Una vez adelantada la campaa, la
siguiente fase fue identificar los
mecanismos que permitieran evaluar la
primera fase de la campaa. Luego, una
segunda fase sera adecuar los mensajes
o desarrollar otros para una segunda
etapa de la campaa de concienciacin.
Para evaluar la efectividad de la campaa,
se les asign a los nios la primera tarea.
Consisti en hacer individualmente una
encuesta a sus padres para saber si la
campaa haba llegado, si se
identificaron con ella, qu pensaban de
los mensajes y qu otras etapas de
concienciacin se pueden lograr.
GREENCOM seleccion una series de
escuelas y decidieron que los nios de
quinto grado haran las encuestas.
Daniel Muschett, gerente de la Seccin
de Monitoreo de la Cuenca y
Coordinacin Institucional, explic: "En
la segunda fase entramos nosotros. En-
tre diciembre, enero y febrero,


eos guardianes de la Cuenca


Guardianes Foto por Marco Gonzlez
Nios de la Escuela de Vista Bella de Arraijn participan del program


"Guardianes de la Cuenca" en el cual
mejorar su nivel de vida.


GREENCOM facility unos talleres para
discutir la estrategia de educacin
ambiental para toda la Cuenca del Ca-
nal. Se hicieron sesiones con grupos
representatives de la educacin formal,
del Ministerio de Educacin", agreg
Muschett.
Se realizaron tres sesiones y
GREENCOM prepare el primer borrador
de estrategia que deber ser acordado
por las tres instituciones principles, la
Autoridad Nacional del Ambiente
(ANAM), la ACP y el Ministerio de
Educacin. Sin embargo, la Unidad de
Educacin Ambiental tiene el papel de
darle un apoyo o nfasis a la educacin
ambiental en la Cuenca ya que la ACP es
responsible del recurso. "Lo primero
que hemos hecho es colaborar con
GREENCOM en esta fase y de all
enfocarnos en lo que consideramos
prioritario. La campaa est orientada
solamente a la region oriental de la
cuenca y la ACP tiene la responsabilidad
sobre toda la Cuenca. De manera que si
vamos a tomar la segunda etapa, ser
para toda la Cuenca", express Muschett.
Otra de las metas del program
Guardianes de la Cuenca es que estos
pequeos se preocupen por los
plantones que siembren en su escuela.
Tambin se tienen ideados otros
proyectos para que se involucren ellos


aprendern a proteger los recursos y a



y sus padres. Por ejemplo, se
involucrarn en el manejo de desechos
slidos, en el estado de los recursos (el
agua y los rboles), en charlas de
capacitacin continues y en actividades
que les permitan sentir porqu es
important que estn en la Cuenca.
Despus de la siembra de rboles y
las charlas en las escuelas, las
actividades inmediatas sern la
capacitacin a docentes y la aplicacin
de materials didcticos a los nios de
estas escuelas que se van a seleccionar.
"En principio", explic Muschett,


Adolfo Ahumada
Moiss Mizrachi
Roberto Roy


"queremos abarcar todas las escuelas de
la cuenca, pero queremos llegar a las
reas de difcil acceso y a las reas de la
region occidental. Nuestros
trabajadores sociales, junto con
educadores ambientales, estn entrando
a la region occidental para establecer
contact con los maestros y los nios
para comenzar a trabajar con ellos. Las
actividades estn orientadas a
capacitarlos para que a travs de
herramientas como juegos didcticos,
instruments para analizar agua,
metodologa de control de insects, con-
trol de basura, ellos se vayan
involucrando inicialmente en su escuela
y se vayan proyectando hacia sus
casas".
Cualquier accin de capacitacin tiene
dos propsitos. Uno es un cambio de
actitud. En la media en que se logre
eso con la conservacin del recurso uno
est cambiando las prcticas. Pero el
propsito principal de esta
concienciacin es mejorar el nivel de vida
de la region. "Si trabajamos en la
capacitacin de mejores tcnicas de uso
de suelo, de control de erosin, de
conservacin de las aguas, de
prevencin de la contaminacin, y que
se genere esa conciencia en los nios y
en los padres, tambin lograremos que
el nivel de vida mejore. En la media en
que conservemos los recursos naturales
que afectan el agua, que es nuestra
responsabilidad, y en la media en que
los nios sepan cmo hacerlo, ese
cambio de actitud ir trasmitindose a
sus padres porque no hay mejor guardian
o inquisidor que un nio", puntualiz
Muschett.


JUNTA DIRECTIVE
Ricardo Martinelli B.
President
Eloy Alfaro
Emanuel Gonzlez Revilla
Ral Montenegro Vallarino
Alfredo Ramrez


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador


Luis Anderson
Samuel Lewis Navarro
Abel Rodrguez

RICAURTE VASQUEZ
Subadministrador


Mercedes Morris Garca
Gerente, Divisin de Comunicacin Corporativa
Teresa Arosemena
Editora Encargada
El Faro es una publicacion official quincenal de la Autondad del Canal de Panam Los articulos que en ella aparecen pueden ser
reproducidos sin pedir autonzacin, nicamente acreditando la fuente Toda colaboracin debe ser entregada antes del mediodia del
jueves antenor a la semana de su publicacin o antes del mediodia del mircoles, si hay algn dia fenado durante la semana de publicacin
El Faro se reserve el derecho de publicar o modificar el contemdo de la nformacin recibida Las opmiones expresadas enlas colaboraciones
no reflejan necesanamente la posicin de la Autoridad del Canal de Panam, sus directors o gerentes Para informacion sobre
subscripciones, llame al 272-3202 o 272-3165 o envie un mensaje por correo electrmco a AEP-ED(pancanal com


...... 13 de ju o de 2








El Faro del Canal de Panam


Rincn del


idioma


Dilogo en Villa del Carmen Foto por Ana Salceda
El administrator de la va acutica, Alberto Alemn Zubieta, se reuni en Villa del
Carmen con los miembros de la Coordinadora Campesina contra los Embalses
(CCCE) para dialogar sobre las posibilidades de ampliacin de la Cuenca.
Unos 200 moradores de la region expusieron sus inquietudes y conversaron sobre el
future del rea con Alemn Zubieta; el president de la Asamblea Legislativa,
Laurentino Cortizo; el defensor del Pueblo, Juan Tejada, y los legisladores Pedro
Miguel Gonzlez y Rubn Arosemena. Alemn Zubieta declar en Villa del Carmen
que an no se ha tomado una decision sobre la construccin de embalses; de ah la
necesidad de profundizar en los studios de alternatives y de conocimiento de la
region occidental, como mtodo de conocimiento para tomar decisions responsables
y disear un program de desarrollo sostenible para la Cuenca, conjuntamente con
los habitantes de la region.




Celebrarn Da de


la Familia Canalera


En el mes de agosto celebraremos el II Da de la Familia
Canalera, al cual todos los empleados canaleros y sus
dependientes estn invitados.
Con el propsito de planificar y administrar mejor la distribucin
de los boletos de consumo, se solicita a los empleados
interesados en asistir al event que complete el formulario que
recibieron con su cheque el da 9 de julio de 2001, para actualizar
los datos personales de sus dependientes (nombre, parentesco
y fecha de nacimiento).
De esta manera, el banco de datos que servir de control de
entrada, reflejar la informacin actualizada en cuanto al nmero
de dependientes de cada empleado. Agradecemos que, a ms
tardar hoy viernes, 13 de julio de 2001, este formulario sea enviado
a la Seccin de Archivos (HROR) en el edificio 366, Ancn, para
su procesamiento.
Slo se permitir la entrada al event a aquellos dependientes
anotados en este formulario.
Muchas gracias por su colaboracin y los esperamos en el II
Da de la Familia Canalera.


La Seccin Tcnica de Idiomas present este "Rincn", en un esfuerzo por asistir a los
empleados de nuestra institucin, ayudarlos a mantener los dos idiomas separados y defender,
conservar y cuidar nuestro idioma, herencia sin igual, que es el vehculo que facility la
comunicacin.
Puede consultarnos sus dudas por correo electrnico (AESL-SEC) o por telefono (272-
3488). Por Internet, puede consultar alDepartamento de Espaol Urgente: deu@efe.es o a la
RealAcademia Espaola: consu2@rae.es
Uso de la tilde
No cabe la menor duda de que para muchas personas que tienen que escribir, transcribir o
copiar, el problema ortogrfico nmero uno es la marcacin de la tilde. Otros dejan toda la
responsabilidad de las tildes al program de correccin ortogrfica de su computador. A esta
virgulilla del espaol se le conoce como tilde, acento o acento ortogrfico.
Acento es la mayor intensidad con que se pronuncia una slaba comparada con otras. Acento
ortogrfico es aquel que se seala con un guion inclinado, llamado tilde, sobre la vocal acentuada.
Los acentos no ortogrficos se llaman acentos fonticos. La falta de tilde no indica que la
palabra no posea acento, sino que su acento es fontico. Segn el acento, las palabras se
clasifican en cuatro grupos que son: agudas, graves, esdrjulas y sobreesdrjulas.
Las palabras que llevan acento en la ltima slaba se llaman agudas.
Ej.: papel corazn Nicols servir
Las voces agudas de ms de una slaba llevan tilde cuando terminan en vocal o en las
consonantes n o s.
Se llaman graves las palabras que llevan acento en la penltima slaba.
Ej.: sinagoga lpiz reglamento mrtir
Las palabras graves llevan tilde cuando terminan en consonante que no sea n, o s, o cuando
terminan en n o s, si stas van precedidas por otra consonante: frceps, bceps.
Se llaman esdrjulas las palabras que llevan acento en la penltima slaba. Estas palabras
siempre llevan tilde.
Ej.: mdico ltimo lmpara
Se llaman sobreesdrjulas las palabras que llevan acento antes de la penltima slaba.
Siempre llevan tilde.
Ej.: castguesele cmpratelo encrgaselo
En estos casos, se forman las sobreesdrjulas al agregrseles los sufijos le, lo, etc., que no
alteran la regla del acento ortogrfico.
Una tilde de ms o de menos puede cambiar completamente el significado de la palabra.
Veamos los siguientes ejemplos: clculo, calculo y calcul. No slo son tres escrituras ligeramente
distintas, por la tilde, sino que son tres concepts distintos. La primera es un sustantivo, la
segunda es la primera persona del present de indicativo del verbo calcular y la tercera es la
tercera persona del pretrito de indicativo del mismo verbo. Hay muchos casos como ste,
donde la omisin de una tilde puede hacerlo decir a usted algo completamente distinto de lo que
quiso decir. Tal es el caso de revolver y revolver.
En el caso de las maysculas, si usted describe HABITO y no se preocupa por la tilde, no se
sabe si es HABITO, HABITO o HABITO. No hay excusa para no usar la tilde. Pero, cmo se
hace para marcar las tildes si el teclado no las tiene? No claudique tan rpido! Si su teclado no
tiene tildes, encuentre la forma de marcarlas. Puede ser que deba acudir a algn cdigo particu-
lar; pero siempre se pueden marcar.
Terminologa utilizada en el Canal
MSDS Hoja de Informacin de Materiales Peligrosos
Branch circuit (electricity) circuit derivado (electricidad)
Bulwark (ships) -Borda (buques)
Competent person Trabajador calificado
Flow chart -Diagrama de flujo
Gangplank -Plancha de desembarque
Gangway -Portaln
Guardrail Barandilla de seguridad
Horses Caballetes
Jacob's ladder -Escala de gato
Life line Cuerda de seguridad
Manholes Cmaras de inspeccin


V iernes 13 de ju o d* e 2 1 i


B


q 7>









El Faro del Canal de Panam


Tome nota


Administrador conversa con jvenes accionistas Foto por Armando De Gracia
Jvenes estudiantes del Colegio La Salle almuerzan al pie del Edificio de la
Administracin, cuando el administrator del Canal, Alberto Alemn Z, se detuvo a
conversar con ellos sobre el papel que ellos tendrn en el futuro de la via acutica.


Nombran piragua en honor a Sarco


S. viene de la pgina 1
Sarco goza de un conocimiento profundo
de la construccin, mantenimiento y
reparacin de piraguas y es expert en
supervivencia en la selva, ya que conoce la
vegetacin de la selva tropical panamea y
sus propiedades curativas. Sarco tambin
se destac como gua porque conoce el rea
canalera como la palma de su mano.
Durante la ceremonia de inauguracin,
realizada en la oficina de la unidad en Pedro
Miguel, el hidrlogo supervisor, Jaime
Massot, habl acerca de la carrera de Sarco
o "Tom", como lo llaman sus amigos. An-
tes de laborar en el Canal, Sarco fue
contratado por la Fuerza Area de los Estados
Unidos para adiestrar a sus miembros en
tcnicas para sobrevivir en una selva tropi-
cal despus de un accident areo.
El program de supervivencia tuvo tanto
xito, que la NASA solicit que sus
astronauts fuesen entrenados aqu. A
Tom y su equipo le toc entrenar a los
astronauts de los primeros vuelos
espaciales y hasta el da de hoy mantiene
contact con various de ellos.
Por su destacada labor, Sarco recibi el
mayor honor otorgado a personas civiles


por las fuerzas armadas de los Estados
Unidos: la Medalla del Departamento de
Defense por Servicio Pblico Distinguido.
"Esta es una excelente oportunidad para
honrar a Tom, que ha tenido tan larga
trayectoria", seal Massot. "Hace
muchos aos tuve la oportunidad de
trabajar con l Siempre se destac como
una persona gentil y cooperadora, como
excelente palanquero y como uno de los
mejores carpinteros artesanales que han
trabajado aqu".
Algunos de los antiguos compaeros de
trabajo de Sarco aprovecharon esta
oportunidad para expresar su estima por
tan admirable compaero. Sarco, quin
cumplir 80 aos en noviembre del 2001, se
mostr muy conmovido al aceptar los
obsequios durante la ceremonia y al
participar en la inauguracin de la nueva
piragua que lleva su nombre, Tom, un
apodo cuyo nombre corresponde a un rbol
con una savia pegajosa que utiliza la raza
Ember para sanar heridas. La piragua se
inaugur con la siembra de un plantn de
mirto, en honor de su querido amigo, o
chapa, como se dice en ember, la lengua
natal de Sarco.


El Centro de Estudios Superiores de Ingeniera y Arquitectura
de la Sociedad Panamea de Ingenieros y Arquitectos invita al
seminario: "Algunos Usos y Aplicaciones de los Geosintticos en la
Ingeniera Civil y el Medio Ambiente".

Fecha y horario: Martes 17 y mircoles 18 de julio del 2001, de 6
p.m. a 9 p.m.
Lugar: Hotel Ejecutivo
Costo de participacin: B/.80 particulares, B/. 55 miembros activos
de la SPIA y B/.40 estudiantes de licenciatura. Para mayor
informacin, llame aVikelda Romero al 269-1850 al 269-5900.

La Unidad de Bienestar Laboral anuncia que la piscina de Balboa
reanud sus operaciones el 29 de junio, luego de su mantenimiento
annual.
Las classes de natacin se iniciaron el sbado 30 de junio y continuarn
hasta el 1 de septiembre en el horario establecido.
Las classes de aerbicos acuticos se reanudaron el jueves 5 de julio
en su horario regular, los martes y jueves a las 12 medioda. Adems,
debido a la gran cantidad de solicitudes recibidas, se ampli el horario
de las classes de aerbicos para los lunes y viernes a las 4:30 p.m.
Para mayor informacin, llame a Vincent Thomas al 272-5493.

El Club Kiwanis de Panam ha reactivado el Programa de Ftbol
Americano. Los juegos se realizarn en el Estadio de Balboa en los
meses de septiembre, octubre y noviembre con la participacin de
aproximadamente 200 jugadores y 50 porristas, entire las edades de 11
y 14 aos, y estarn organizados en cinco equipos.


Entrega de premios
Recientemente personal del Departamento de Planificacin Corporativa y Mercadeo
recibi premios por desempeo. Desde la izquierda estn Rodolfo R. Sabonge,
director del departamento; Onsimo Snchez, gerente de la Unidad de Inteligencia
Competitive; Patricia H. de Baquero, gerente de la Seccin de Implementacin de
Nuevos Negocios de la Divisin de Nuevos Negocios; Lilibeth de Langoni,
especialista en Relaciones con los Clientes; Mara Eugenia de Snchez, economist
de la Seccin de Investigacin de Investigacin Econmica y Pronsticos de la
Division de Mercadeo; Gustavo Gutirrez, gerente de la Unidad de Recursos
Informticos; y Francisco Miguez, gerente de la Seccin de Desarrollo de Nuevos
Negocios de la Divisin de Nuevos Negocios. Sentadas, aparecen Sara
Rivadeneira, secretaria del director; Marianela Dengo, analista administrative de la
Division de Nuevos Negocios; Elodie C. de Salterio, secretaria de la Divisin de
Nuevos Negocios; y Argelis V. Wesley, asistente de Servicios Administrativos.
Foto por Marco Gonzlez


Vierne 13 dejulio e,20








Vierne 13 dejulio e,20


El Faro del Canal de Panam


Tinos de buques

Embarcaciones antiguas: carracas, carabelas y galeones


Por Maricarmen V. de Ameglio
Las guerras religiosas y las
generadas por el deseo de
obtener tierras y poder
influenciaron la historic de los
barcos. Con las Cruzadas, del
siglo XI al XIII d.C., surgi la
necesidad de transportar ejrcitos
a travs del mar. El comercio
floreciente, por su parte,
concentraba la riqueza en las
manos de la clase mercante, lo que
estimul el desarrollo de la
navegacin como apoyo al
comercio. De all que los
requisitos mercantiles impusieron
el aumento de tamao de los
barcos para acomodar mayores
cargas.
Los barcos con velas
cuadradas haban sido la norma
hasta aproximadamente el siglo VI
d. C. Alrededor del siglo IX, este
tipo de velas desapareci
completamente del Mediterrneo
y fue reemplazado por unas trian-
gulares, llamadas velas latinas.
Ello se debi no tanto por su
capacidad para navegar contra el
viento, sino por la necesidad del
barco de ser capaz de establecer


su curso en mltiples direcciones.
En este perodo, el comercio se
haba extendido y los buques iban
a muchos puertos.
Afinales del siglo XIV, sin em-
bargo, se impuso la vela cuadrada
con el timn central, con lo que
naci el barco mediterrneo
conocido como carraca.
Consista en una embarcacin
pesada, espaciosa, manejable y
muy apropiada para la marina
mercante. Sin embargo, era muy
lenta lo que la haca fcilmente
vulnerable a los ataques de las
naves pirates. Para contrarrestar
esta desventaja, se le aadieron
varias cubiertas que dificultaban
su abordaje y se le incorporaron
caones y artillera variada. Esto
la convirti en una nave ancha,
redonda, con poco calado y un
elevado centro de gravedad, que
la hizo inestable. Al
incorporrsele velas latinas,
simultneamente con las
cuadradas, la carraca se convirti
en una nave de gran tamao y
magnificencia.
En el siglo XV, la carabela fue
probablemente el barco de vela


ms utilizado. Era excelente para
viajes de exploracin, tena buen
desempeo contra el viento y
maniobrabilidad, pero no permita
una tripulacin numerosa, ni
grandes cargas. Existen dudas en
cuanto al tipo de naves que utiliz
Cristbal Coln en sus viajes al
Nuevo Mundo. Se sabe, no obs-



'a


ingleses e italianos. Este barco
pequeo, que raramente exceda
las 100 toneladas, tambin fue
utilizado por los pescadores de
coral para negociar con el norte
de frica y para transportar
esclavos. Durante esta poca, los
espaoles surgieron como una
nacin de dominio martimo en el


de guerra o mercantes, provistas
de un "beque" o prolongacin de
la proa a manera de espoln.
Inicialmente era un barco
mercante pequeo, provisto de
artillera para defenders de los
pirates. Sin embargo,
gradualmente se transform en el
barco de guerra ms grande de la


La carraca
Embarcacin pesada, espaciosa, manejable y lenta. Contaba con varias cubiertas y caones.


Las naves de Coln
Se sabe que la "Pinta" y la "Nia" eran carabelas, mientras qu
hay quienes piensan que la Santa Mara era una carraca.


- tante, que la Nia y la Pinta eran
carabelas y hay quienes piensan
que la Santa Mara era una
carraca porque era ms grande y
lenta. Coln, sin embargo,
prefera las carabelas porque eran
naves pequeas -de unas 60
toneladas- y eran ms
manejables. En su primer viaje,
en 1492, Coln cambi las velas
latinas de la Nia por velas
cuadradas, ms apropiadas para
su travesa de vientos alisios lar-
gos y por la popa.
e La reputacin de la carabela
atrajo imitadores, entire ellos a los


Atlntico. Su creciente apetencia
de importaciones de material prima
de Amrica y la insaciable sed de
impuestos por parte del gobierno,
caus que las autoridades
espaolas prohibieran barcos de
menos de 100 toneladas en ciertas
rutas. De all se origin la nave
conocida como galen, muy
utilizada por la flota espaola para
traer riquezas procedentes de
Amrica.
Aunque se desarroll primero
en Espaa, el galen domin los
mares del siglo XVI al XVII. Eran
embarcaciones grandes de vela,


poca. Su cubierta era elevada,
aunque no tanto como en la
carraca, su casco era angosto y
tena mayor calado, lo que le daba
estabilidad.
A lo largo de los siglos, las
tendencies cambiantes de la
construccin naval estuvieron
supeditadas a las necesidades de
cada poca. Las carracas,
carabelas y galeones fueron los
barcos de vela por excelencia de
un perodo histrico que se
caracteriz por sus exploraciones,
descubrimientos e inolvidables
aventuras en el mar.









El Faro del Canal de Panam


Vierne 13 dejulio e,20


Conozca a los usuarios del Canal: Hvundai Merchant Marine


^IPor Jessica Ramesch
Actualmente uno de los principles
usuarios del Canal, la Hyundai Merchant
Marine (HMM) emplea una estrategia
basada en la innovacin e integracin para
mantener su sitio en la cima del mundo de
transport multimodal. Hyundai utiliza la
va para transportar principalmente granos
(maz y soya), autos y camiones. Por lo tanto,
los principles tipos de buques de Hyundai
que transitan el Canal son graneleros y
portavehculos.
Una novata de la industrial martima,
HMM ha crecido a un paso acelerado desde
su establecimiento en 1976, hasta acaparar
el mercado asitico e incorporarse al mundo
de transport martimo international. En
1978, la empresa expandi sus servicios de
transport para establecer su primera ruta al
Medio Oriente. En 1982, la lnea Hyundai
inici servicio hasta las dos costas de Am-
rica y, tan slo un ao despus, a Australia.
En 1998, la empresa se uni a las lneas
APL, Ltdy Mitsui OSK Lines Ltd. Formaron


"1


la New World Alliance (NWA), una
colaboracin que permitira a los miembros
compartir naves, terminales y espacio de
carga en determinadosbuques. El ao 2000
fue especialmente emocionante para
Hyundai porque inaugur su nueva vision


1Hoy, la lnea cuenta con una fuerza de
trabajo de 5,692 personas. Suflota (de naves
'- propias y fletadas) cuenta con un total de
: 122 naves, que incluyen portacontene-
does, graneleros, tanqueros, portavehi-
culos y cruceros. Su red de transport
brinda servicios en Europa, Amrica, el
Medio Oriente, frica y Asia y las reas del
Pacfico. Con ventas por ms de B/.4,800
millones, la empresa es una de las seis ms
grandes compaiias de transport martimo
del mundo.
Hyundai Merchant Marine ha
desarrollado una filosofia basada en la
atencin al client y una rigurosa tica de
negocios. Se mantiene a la vanguardia de
_la tecnologa modern con un sitio de
SInternet que brinda servicios a sus usuarios,
las 24 horas del dia. Adems, se rige por los
gerencial para el siglo XXI (HMM 21), estndares de ISO (la Organizacin
recibi la medalla Gold Tower Industrial por Internacional de Estandarizacin), con la
su contribucin a la industrial martima y meta de implementar programs de manejo
transport ms de 1.6 millones de TEU de calidad y de seguridad ecolgica que
("Twenty-Foot Equivalent Unit" o unidades redundan en beneficios para la empresa, sus
equivalentes a contenedores de 20 pies). usuarios y sus empleados.


Gorgona 11, un remolcador con historic


Por Julieta Rovi
Construido por Gulfport Boiler & Wel-
ding Works en Port Arthur, Texas, para la
empresa General Motors Corporation de
Cleveland, Ohio, el remolcador Gorgona II
fue originalmente comprado por las Fuerzas
Armadas de los Estados Unidos en abril de
1941. Fue bautizado con el nombre USS
Wapello YN-56 y entr en servicio el 9 de
junio de 1941, luego de completar sus
pruebas en el mar. Seis das ms tarde, arrib
a la Estacin Naval de Key West, en Florida,
donde fue modificado y ajustado para sus
nuevas tareas. Un ao ms tarde fue
reclasificado como YNT-24.
El 26 de junio de 1941, comenz su viaje
hasta Hawaii, el cual realize en tres etapas,
y finalmente arrib a Pearl Harbor el 27 de
agosto de 1941. Fue asignado para trabajar
en Pearl Harbor, Hawaii, para dar
mantenimiento a las redes que se colocaban
en los canales y bahas para impedir la
entrada de submarines durante la Segunda
Guerra Mundial.
Durante el ataque a Pearl Harbor, el 7 de
diciembre de 1941, detect que se aproxi-
maba un submarine. El USS Wapello y el
buque USSMarin, asignado a las mismas
labores, zigzagueaban de un canto al otro
del canal, intentando chocar al submarine,
explic Larry R.Wendell, Jr., editor y lder
del Grupo de Estudio de Pearl Harbor.
Sobre el nombre "Wapello", Wendell


En construccin Foto cortesa de La
El remolcador "Gorgona II" o "Wap
construido en Port Arthur, Texas, Estados

explic que se deriva del nombre del jefe
indio Wa'Pelo, quien naci en 1787 en Prai-
rie De Chien, en el Estado de Wisconsin y
fue jefe de las tribus de indios Sioux y Fox.
Segn Wendell, este jefe mantuvo lazos de
amistad con los pioneros y lleg a firmar
muchos tratados con ellos a lo largo de su
vida. En 1829, gui a su tribu a Muscatine
Slough, en la ribera oeste del Ro Missis-
sippi, en el Estado de Iowa, desde donde
ms tarde se trasladaron a su rea actual en
Wapello, Iowa.
El remolcador Wapello fue comprado por
el Canal de Panam, pero no se sabe con
exactitud en qu ao inici a operar como


equipo del Canal. Segn el
-1'~~ arqueador Clifford J.
Lanterman, este remolcador
arrib al Canal por el lado
Atlntico cuando todava
se llamaba USS Wapello y
se le asign el nmero de
buque C-7135, posiblemente
en su viaje hacia Hawaii en
1941. Se conjetura que
-, cuando vino a trabajar en el
Canal regres por el Pacfico
y se le asign la
S identificacin B-3362. Esta
carry Wendell vez ya tena el nombre
ello fue Gorgona II y vino con
Unidos. documents que mostraban
sus nombres anteriores: Is-
land Tug No. 1 y YNT-24. Sus nombres
anteriores, especialmente el nombre YNT-
24, y sus dimensions, permitieron a los
arqueadores confirmar que se trataba del
Wapello, el remolcador que haba estado
en Pearl Harbor durante la guerra.
Gracias a la ayuda del Cap. Miguel Rodr-
guez, president de la Junta de Inspectores;
de Leopoldo De Len, tcnico de archives
de la Seccin de Administracin de Archi-
vos, y del Cap. Robert Boyer, de la Capitana
de Puerto de Balboa, se pudo obtener ms
informacin sobre el Gorgona II.
El 10 de agosto de 1966, hubo un
accident en el muelle 16 de Balboa cuando


el remolcador Groningen de 48.38 metros
de largo colision con el remolcador
Gorgona II de 31.15 metros. Durante la
investigacin se pudo determinar que una
falla en el equipo del Groningen ocasion
el accident que produjo serious daos al
Gorgona II.
Pero ese no fue su nico accident, ni el
ms grave. Segn recuerda el capitn Boyer,
el Gorgona II fue hundido por un buque en
Miraflores en 1970. El remolcador estaba
atado a un muelle en la entrada norte de las
Esclusas de Miraflores cuando el buque M/
V Union Venus de 175.41 metros de largo y
22.94 metros de ancho sali de su curso y
lo embisti por un costado. El remolcador
empez a hundirse inmediatamente, pero
afortuna-damente, los tripulantes pudieron
saltar hasta el muelle. Para sacar al Gorgona
1 se requiri de las gras flotantes Hrcules
y Goliath, las cuales lo levantaron y lo
llevaron a la orilla cerca de la plant
potabilizadora de Miraflores.
Este pequeo remolcador luch con
humildad y herosmo durante la Segunda
Guerra Mundial en Pearl Harbor y
sobrevivi al ataque que dej un saldo de
2,403 muertos, 188 aviones destrozados y 8
buques de guerra destruidos. En 1966,
resisti la colisin con otro remolcador.
Irnicamente, su suerte termin en 1970
cuando fue impactado por un buque en
tiempos de paz.









El Faro del Canal de Panam


Cuarta entrega

Seales martimas:


torres de enfilamiento


Por Maricarmen V. deAmeglio
La construccin del Canal de
Panam requiri la creacin de un
variado sistema de seales
martimas que guiaran a los
navegantes. Entre ellas se
encontraban las torres de
enfilamiento, que indican al
prctico si el buque est en la
lnea central del Canal o en la lnea
de navegacin, es decir en la
lnea que represent el centro de
su carril. Una gran parte de las
torres de enfilamiento originales
eran hermosas estructuras que
adornaban las bordadas y sitios
prominentes de la va acutica.
Con los ensanches del Canal,
estas estructuras han sido
gradualmente reemplazadas por
nuevas y modernas seales, no
tan artsticas, pero ms precisas.
La ubicacin de las primeras
torres de enfilamiento fue
seleccionada antes de que se
formara el Lago Gatn y tenan
entire 28 y 88 pies de altura. La
ms alta de esa poca es la que
se encuentra en las Esclusas de
Gatn. Actualmente, la torre de
enfilamiento ms alta est en la


entrada del Pacfico, en Cocol y
tiene una altura de 175 pies.
Cuando el Canal se inaugur, en
1914, no existan seales de
enfilamiento en el Corte Culebra.
Ello se debi a la topografa del
rea y a que se pensaba que las
pendientes agudas de los cerros
no permitan la colocacin de las
seales con la suficiente
separacin horizontal para
causar el alineamiento deseado.
Actualmente existen 116 seales
de enfilamiento distribuidas a lo
largo de la va acutica, 60 de las
cuales se encuentran en el Corte
Culebra.
Las seales de enfilamiento
son guas martimas que
cumplen various propsitos: in-
dican el canal navegable;
aseguran al navegante que
mientras est alineado con ellas
estar en la parte ms profunda
de la va acutica; permiten una
aproximacin segura a los
puertos terminales o a la entrada
del cauce, particularmente si hay
corrientes cruzadas, y separan el
trfico en ambas direcciones.
Ellas guan con precision a los


Seal de enfilamiento
Tablero blanco en forma de rombo con una cruz negra. Al alinear
dos cruces, el prctico sabe que navega en la linea central del Ca-


~r'r


Torre de enfilamiento original
Hermosa estructura de concrete que adorna las Esclusas de Gatn.


buques a lo largo del canal, y se
require de por lo menos dos
estructuras. A la ms cercana al
observador, se le conoce como
seal delantera y la ms distant,
como seal trasera. Ambas se
colocan en la misma direccin
horizontal, aunque la seal
trasera est siempre ms elevada
que la delantera.
Las seales de enfilamiento
del Canal son de uso diurno y
nocturno. La seal diurna es la
estructura fisica, que puede ser
una torre decorative de concrete
o un tablero blanco, en forma de
rombo o rectangular, con una
marca negra, instalado sobre una
estructura de acero. La marca es
una cruz o una lnea vertical, que
representan la lnea central y la
lnea de navegacin, respec-
tivamente. Al ver dos cruces o
dos lneas verticales, una detrs
de la otra, el prctico sabe que el
buque navega en la posicin
indicada. Estas marcas se
pueden observer en el Corte
Gaillard y en ciertas posiciones


especiales de la va acutica.
En el resto del Canal la lnea
central y la de navegacin no se
identifican simultneamente. En
las bordadas de menos de dos
millas de largo, las seales de
enfilamiento indican la lnea cen-
tral, mientras que en las bordadas
de ms de dos millas de largo las
mismas seales indican la lnea
de navegacin. Una excepcin a
esta regla son las seales de
enfilamiento en las entradas del
Canal, donde indican la lnea
central. Dado que no se pueden
colocar seales de enfilamiento
en el mar, cuando el prctico va
en ese rumbo mira hacia atrs
para alinearse con las ltimas
seales de lnea central,
localizadas en tierra firme.
Cada estructura de
enfilamiento posee una fuente de
energa elctrica y durante la
noche emite una luz, que
constitute la seal nocturna
correspondiente. De esta forma,
dos luces amarillas alineadas in-
dican la lnea central mientras


r_ 1


que dos luces verdes indican la
lnea de navegacin. Una
excepcin la constituyen Lius
seales de enfilamiento de mar,
que son verdes aunque marquen
la lnea central. Esto ofrece la
ventaja que se pueden distinguir
ms fcilmente de las luces de la
ciudad. Existe, adems, una luz
diurna permanent de alta
intensidad instalada en dos de
las seales de mar en el Pacfico.
Esto mejora su visibilidad en
caso de condiciones
atmosfricas desfavorables. Al
igual que las otras, durante la
noche esta luz se proyecta de
color verde.
Las seales nocturnas pueden
ser luces de alta o median
intensidad. Las de aproximacin
al Canal desde el mar son de alta
intensidad porque deben ser
visible a 16 millas nuticas de la
costa. Sin embargo, si las
condiciones meteorolgica son
desfavorables, su visibilidad se
reduce a un mximo de 10 millas
nuticas. El resto de las seales
de enfilamiento que no compiten
con luces de fondo son de
intensidad normal. En ambos
casos, la luz delantera es fija
mientras que la trasera sigue un
patrn de intermitencia en el que
permanece 3.2 segundos
encendida y 0.3 segundos
apagada. A este patrn se le
conoce como luz de ocultacin
porque permanece ms tiempo
encendida que apagada.
Digenes Avils, lder
electricista en la Unidad de
Sealizacin Martima y
responsible de la instalacin de
las nuevas seales de
enfilamiento para el proyecto de
ensanche, express: "En el Corte
Culebra la seal de enfilamiento
nocturna present una
innovacin, que consiste en
sustituir los puntos de luz por
una lnea de luces puntuales. En
vez de alinear puntos se alinearn
lneas, lo que ofrecer mayor
precision al prctico. La idea de
utilizar una lnea de luces
puntuales con lmparas naci y
se cri en la Unidad de
Sealizacin". La creatividad de
esta Unidad respalda el
compromise de la Autoridad del
Canal de Panam de lograr el ms
alto nivel de eficiencia y
productividad en cada una de
sus actividades.








El Faro del Canal de Panam


Trfico e Ingresos por Peajes del Canal
Junio 1-31, 2001


Trnsitos:
Alto Calado[a]
Promedio Diario
80' o ms de manga
100'o ms de manga
Ingresos por Peajes:
Total (millones)
Promedio Diario (Miles)

CP/SUAB:[ci
Total Tonelaje Neto (millones)
Tonelaje Promedio por Buque
(Alto Calado)
Balboa (B/.) Promedio por tonelada


Real Presupuesto


913
30.4
57.0%
35.8%


1,003
33.4
62.2%
36.6%


B/.42.5 B/.46.3
B/.1,416.8 B/.1,542.9


17.0
18,558

2.50


18.5
18,395

2.50


AF 2001[b]
del ao a la fecha
Real Presupuesto


9,378
34.4
57.2%
35.9%


9,935
36.4
59.3%
33.6%


B/.444.6 B/.444.2
B/.1,628.5 B/.1,627.0


177.6
18,902

2.50


177.4
17,816

2.50


Resumen de Trfico e Ingresos por Peajes

Para el mes de junio de 2001, estadsticas preliminares
registraron cifras por debajo de lo presupuestado tanto en
los ingresos por peajes como en el nmero de trnsitos
por el Canal. En este perodo, los ingresos totalizaron B/.42.5
millones, lo que represent una diferencia de aproximadamente
B/.3.8 millones por debajo de los B/.46.3 millones
presupuestados. Por otro lado, el trnsito de naves de alto calado
por el Canal totaliz 913 trnsitos para un promedio de 30.4
barcos diarios, reflejando 90 trnsitos menos que los 1,003
estimados en el presupuesto, con promedio de 33.4 buques por
da.
Los buques tipo Panamax registraron 327 trnsitos por la va
acutica, siendo un 35.8 por ciento del total de trnsitos de naves
de alto calado. Esto signific una diferencia de 40 barcos por
debajo de los 367 trnsitos estimados o el 36.6 por ciento del total
de naves de alto calado presupuestado.
Del primero de octubre de 2000 hasta el 30 de junio del ao
2001, los ingresos por peajes acumulados totalizaron B/.444.6
millones, unos B/.400 mil por encima de los B/.444.2 millones
presupuestados. En este mismo perodo, los buques de alto
calado totalizaron 9,378 trnsitos para un promedio de 34.4
naves por da, lo que signific una diferencia de 557 trnsitos por
debajo de los 9,935 estimados en el presupuesto para 36.4
[a] Se refiere a aquellos buques cuyos peajes son calculados de acuerdo al Sistema Universal de
Arqueo de Buques del Canal de Panam (CP/SUAB), segn el nuevo criterio de clasificacin de
Embarcaciones Mayores. Excluye las embarcaciones pequeas que pagan peajes basados en una
escala de tarifas mnimas en funcin de su eslora.
[b] El Ao Fiscal 2001 de la Autoridad del Canal empieza a regir del 1 de octubre de 2000 al 30 de
septiembre de 2001.
[c] CP/SUAB: El Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panam es el sistema que
utiliza la ACP para calcular los peajes de los buques, basado en el Convenio Internacional de Arqueo
sobre Buques de 1969. Es un mtodo uniform para la medicin de los buques, aplicando una
formula matemtica sobre el volume o capacidad de carga de la nave.


Buque "Kojima" en Miraflores Foto por Marco Gonzlez
El buque de la Guardia Costera de Japn, "Kojima", transit por el Canal de
Panam luego de una breve escala en Rodman durante el viaje de adiestramiento
que realizan 38 estudiantes de la Academia de la Guardia Costera de Japn.


S.ea .. u.ry sae



"Sealand Mercury" sale de apuros


Foto por Armando De Gracia


Despus de quedar varado en una zona de fondo suave entire las bordadas de
Tabernilla y San Pablo en el Lago Gatn, el buque portacontenedores "Sealand
Mercury" fue auxiliado por remolcadores y pudo continuar con su trnsito rumbo
al sur. El incident, que est bajo investigacin, no interrumpi el trnsito de naves
por el Canal.


Vierne 13 dejulio e,20


Curso sobre resistencia a insecticides Foto por Armando De Gracia
La Division de Administracin del Medio Ambiente organize recientemente un
curso en el cual el Dr. Jack Petersen, de la Universidad de Florida, explic los
mecanismos de resistencia y susceptibilidad en insects vectores dirigido a
funcionarios de la ACP ministerios de Desarrollo Agropecuario y de Salud,
Laboratorio Conmemorativo Gorgas y la Universidad de Panam.








Vierne 13 dejulio e,20


Mundo tecnolgico
Cuarta entrega
La historic de las computadoras


El Faro del Canal de Panam



*!EI.n


Por Erick J. Daz H.
En junio de 1988, Intel introduce el
procesador 80386SX de 16 Mhz, el cual es
similar al 80386, slo que utiliza un bus de
datos de 16 bits.
NEC Technologies introduce la primera
computadora porttil de tipo
"subnotebook", con un peso de 4.2 libras.
Digital Research transform el sistema
operativo CP/M a DR DOS. Syquestintro-
duce su sistema de cartuchos de
almacenamiento de datos al mercado de las
computadoras Apple Macintosh.
En julio, IBM lanza la version 4.0 del
sistema operativo DOS. Entre las
caractersticas que caben destacar est un
interfase guiado por menus y soporte para
particiones de disco duros por encima de
los 32 MB.
En abril de 1989, Intel anuncia el
procesador 486 de 25 Mhz.
En enero de 1990, Motorola introduce
formalmente el procesador 68040 de 32 bits
y 25 Mhz. En mayo, Microsoft embarca
Microsoft Windows 3.0. En septiembre IBM
y Microsoft hacen pblico que ya no
trabajarn juntos en el desarrollo de sistemas
operatives.
Advanced Micro Devices, en marzo de
1991, introduce el AMD386DX con
velocidades de entire 20 y 40 Mhz, el cual es
el primer procesador compatible del Intel
80386DX. En abril Intel introduce el
procesador i486SX de 20 Mhz. Este
procesador es similar al 486DX, la diferencia
est en que el i486SX no posee coprocesador
matemtico.
En julio Apple Computer e IBM firman un
acuerdo de intercambio tecnolgico, para
integrar la Mac a los sistemas empresariales
de IBM, ademas de permitir que las futuras
computadoras Mac que utilizan
procesadores RISC, empleen el procesador


PowerPC de IBM, y el desarrollo conjunto
de estndares de multimedios y producer un
nuevo sistema operativo orientado a
objetos.
En marzo de 1992, Intel introduce el
procesador i486DX con velocidades de 25/
50 Mhz (externo/interno). En su mayor parte,
este procesador funciona como un 486 de
25 Mhz, con la diferencia de que
internamente es hasta dos veces ms rpido.
IBM hace public la version 2.0 del sistema
operativo OS/2, que incluye compatibilidad
con Microsoft Windows 3.0.
El 6 de abril, en la exposicin COMDEX,
Microsoft lanza Windows 3.1. Enjunio Intel
introduce el estndar local-bus PCI (Periph-
eral Component Interconnect) para sistemas
de computadoras personales.
El 14 de octubre, IBM y Motorola
anuncian el principio de produccin del
procesador PowerPC 601.
En mayo de 1993, Microsoft formalmente
lanza al mercado el sistema operativo Win-
dows NT, cuya version original empieza con
la version 3.1.
El 14 de marzo de 1994, Apple Computer
introduce la computadora Power Macintosh
6100/60 con el sistema operativo System 7.
En este mes Intel introduce el procesador
Intel DX4, el cual puede regular el reloj
interno a velocidades que equivalent a 2x,
2.5x o 3x la velocidad del reloj externo.
En octubre IBM lanza el sistema operativo
OS/2 Warp 3. Iomega introduce los discos
de almacenamiento y las unidades lectoras
ZIP con capacidades de 25 MB y 100 MB.
Enfebrerode 1995 IBM anuncia laversin
7 del sistema operativo PC DOS 7. El 24 de
agosto Microsoft hace pblico el nuevo
sistema operativo Windows 95. El 1 de
noviembre, Intel anuncia el lanzamiento del
procesador Pentium Pro con velocidades
de 150 Mhz, 180 Mhz y 200 Mhz.


Curioso visitante
El 10 de junio este mono
S..araa atraves las
compuertas y se dirigi a
< la parte internal de los
tneles de las Esclusas de
Gatn. Despus de casi 2
horas y media de
persecusin, fue
capturado por Antonio
Leslie y Angel Lawrence,
de Proteccin del Canal, y
posteriormente liberado
,........ .. ..,,,,, en el bosque tropical.


Charla a estudiantes de Archivologa Poto por Marco (onzalez
Arlene Lau, asistente administrative de la Unidad de Evaluacin de Archivos,
present a los estudiantes de Archivologia de la Universidad de Panam el
r'o, ."o "1" de Administracin de Archivos de laACP".




Brindan asesora tcnica


Por Julieta Rovi


Recientemente, la Seccin de
Administracin de Archivos del
Departamento de Informtica y Tecnologa
de la Autoridad del Canal (ACP) ofreci
charlas y presentaciones a entidades
privadas y pblicas sobre administracin
de archives.
La primera de estas asesoras se dio el 29
de mayo, cuando Arlene Lau, asistente
administrative de la Unidad de Evaluacin
de Archivos, dict una charla referente al
"Programa de Administracin de Archivos
de la Autoridad del Canal de Panam" a
estudiantes de la Escuela de Archivologa
de la Facultad de Humanidades de la
Universidad de Panam. El grupo de 28
estudiantes escuch atentamente las
palabras de Arlene y una future licenciada
en archivologa coment que sta era la
primera vez que se ponan en contact con
una organizacin que le daba importancia al
process de archives.
Durante su recorrido, el grupo de
estudiantes de Archivologa visit el
Edificio de la Administracin del Canal, lugar
donde se realize la presentacin, y las
instalaciones del Centro de Archivos
Corporativos y el Centro de Digitalizacin
de Archivos ubicados en Corozal Oeste.
Ariel Camargo, gerente de la Seccin de
Administracin de Archivos, coment que
tambin se les brind asesora a funcionarios
de la empresa Unin Fenosa (EDEMET-
EDECHI). El 13 de junio, personal de esta
empresa lleg en busca de informacin
sobre el manejo de archives, as como de
las diferentes funciones relacionadas. A
ellos tambin se les ofreci la charla sobre el
program de administracin de archives.
Los temas que incluye la presentacin


son: Sistema de Clasificacin de Archivos,
Tablas de Retencin de Archivos,
Evaluacin de Archivos, Archivos
Electrnicos, Microfilmacin y Almacenaje
Apropiado de los Archivos.
Por su parte, Mnica C. Lee, supervisor
del Centro de Digitalizacin de Archivos
atendi el 18 de junio, al gerente de Finanzas
del Ministerio de Obras Pblicas (MOP),
Rivelino Balillo; al coordinator
administrative del MOP, Ricardo Paredes, y
a la gerente national de Ventas de Docu-
ment Imaging de Kodak, Zaida Lombardo.
La empresa Kodak recomend que el MOP
utilizara a la ACP como modelo en cuanto al
uso de los equipos y tcnicas para preservar
sus documents utilizando la
microfilmacin.
Los representantes del MOP recibieron
una presentacin sobre los objetivos del
Centro de Digitalizacin de Archivos en el
marco del program de administracin de
archives de la ACP, la necesidad de la
preservacin de archives crticos y la
importancia de la microfilmacin como medio
idneo para este fin. Adems, se les ofreci
una gira por el centro, durante la cual se les
explic las fases principles del process de
microfilmacin y el funcionamiento de los
equipos especializados. Los visitantes
acogieron la presentacin, las explicaciones
y la gira de forma positive y agradecieron la
amabilidad y la atencin que se les dispens.
La misin de la Seccin de
Administracin de Archivos es
proporcionar los principios y herramientas
necesarias para la eficiente y correct
creacin, manejo, uso y disposicin de los
archives corporativos, y la preservacin de
los archives histricos de la ACP.









El Faro del Canal de Panam


Tercer taller de la Cuenca
La Asociacin de Periodistas y Afines de Panam
Oeste particip en el tercer taller sobre la Cuenca
Hidrogrfica, que se realize el pasado 4 de julio en
las Esclusas de Miraflores. Durante este taller los
participants dialogaron con altos funcionarios de
laACP sobre la administracin panamea del Ca-
nal y sus aportes a la economa national. A la
izquierda, el director delDepartamento de Seguridad
Ocupacional, Medio Ambiente y Proteccin del Ca-
nal, Juan H. Daz, se dirige a los participants. A la .
derecha, un participate aporta sus ideas sobre la
ampliacin de la Cuenca del Canal. Abajo, el
especialista en orientacin, Ivn Berro, explica a --
los periodistas elfuncionamiento de la va acutica. H


Casco Viejo: La fiesta de la msica


La Fiesta de la Msica se
realize el pasado 21 de junio en
el Casco Viejo, como una
actividad que expone diversos
gneros musicales y que naci
como una iniciativa del ministry
francs de la cultural en 1982 y
hoy se celebra en 107 pauses.
Mientras que en Francia
participaron msicos aficiona-
dos y profesionales, en Panam
para la primera Fiesta de la
Msica, se contrataron artists
de various gneros musicales,
incluyendo un grupo venezolano
de jazz Afromantra.
El event, que fue organizado
por la Oficina del Casco Antiguo,
y la Embajada de Francia, tuvo
como principal objetivo brindar
moments de diversin, msica
y baile a todos los panameos
para que disfrutaran de gneros
tan variados como msica tpica,
de cmara, cantadera, jazz, ca-
lypso, sinfnica, samba, rock y
bailes folclricos y tradicionales
de El Chorrillo, Azuero y
Portobelo.
La arquitecta Vanessa
Spadafora, director de la Oficina
del Casco Antiguo, seal: "Este
event constituy una de las
expresiones culturales ms
populares y amplias, ya que fue
destinada a todos los gustos, e
invit a apreciar y valorar la
riqueza histrica del lugar".
La Oficina del Casco Antiguo,
creada por Decreto Ejecutivo en
noviembre del 2000, tiene la
funcin, entire otras, de restaurar
y valorar el Conjunto Monumen-
tal Histrico del Casco Antiguo,
que ha sido declarado por la
UNESCO "Patrimonio de la
Humanidad", por ello, desarrolla


actividades artsticas y culturales
con el fin de revitalizar esta rea.
Para la Fiesta de la Msica se
cont con agrupaciones orques-
tales, como la Banda Republicana
en la Plaza Catedral, mientras que
la Orquesta Sinfnica y Msica
de Cmara se present en la Plaza
Bolvar.
El conjunto tpico de Ulpiano
Vergara y Cantadera con Tano
Mjica y Tofiito Vargas animaron
la Plaza Catedral.
Grupos folclricos y
tradicionales animaron y
vistieron la Plaza de Francia,
como el Conjunto del IPAT, los
Diablicos Sucios del DEXA, los
Congos de Portobelo y la
Comparsa los Campesinos de El
Chorrillo.
Grupos de gnero de jazz y
samba popular estuvieron
presents en el Teatro Anita
Villalaz, como el Grupo de Jazz
Afromantra, procedente de Ven-
ezuela, y el Samba 3 de la ciudad
de Panam. El calypso fue
interpretado por el grupo La
Amistad en el Teatro Nacional.
Las viejas edificaciones del
antiguo Club Unin cumplieron
una funcin social para los
jvenes, ya que fue el scenario
de tres grupos de rock, Fayruz,
Maleza y OsAlmirantes.
Debido a la gran acogida
ampliamente comentada por la
ciudadana, exponentes de la
cultural y patrocinadores, la
Oficina del Casco Antiguo ha
programado desarrollar activi-
dades similares que tendrn lugar
el prximo verano, para revitalizar
la cultural en el Centro Histrico
de Panam.


Precauciones sobre los microondas

Por Katy Gilstrap
No se deje engaar por los microondas. Funcionan rpido y no emiten calor que uno pueda sentir. Sin
embargo, las quemaduras por comida calentada en el microondas se han convertido en un peligro comn,
dejando vctimas con cicatrices permanentes y con prdidas de la vista. Para evitar algn incident, por favor
siga las siguientes precauciones:
Lea las instrucciones que vienen con el microondas.
Abra un hoyo en las coberturas plsticas y de celofn antes de calentar.
Perfore con un tenedor las comidas como la papa, salchicha y yema de huevo, antes de calentarlas.
Use slo vidrio, cermica u otros recipients que sean seguros en el microondas.
Agite los lquidos antes de calentarlos.
Agite o rote la comida una o dos veces cuando est calentando algo en el microondas.
Deje que la comida se refresque unos sesenta segundos antes de removerla del microondas.
Use proteccin cuando remueva comida del microondas.
Abra las cajas lejos de la cara y del cuerpo.
Asegrese que su familiar entiende el peligro de los microondas.
No encienda el microondas con la puerta abierta.
No coloque lminas de aluminio u otros objetos de metal en el microondas.
No use plstico, recipients de Styrofoamm", bolsas de papel, peridico o bolsa plsticas porque
pueden liberar qumicos peligrosos en la comida.
No caliente una taza con lquido por ms de dos minutes.
No use el microondas para frer o para calentar biberones de beb.
Si ocurre un incendio, mantenga cerrada la puerta del microondas. Apague el microondas y remueva el
enchufe de la salida elctrica. Est listo con un extintor en caso de que el fuego no se apague de esta manera.
Si una persona sufre una quemadura, aplique agua fra inmediatamente y prosiga con otras medidas
necesarias.








El Faro del Canal de Panam


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Atardecer Foto por Jorge Vsquez
Estafoto de una torre de enfilamiento en las Esclusas de Gatnfue
enviada por Jorge Vsquez, gerente de Mantenimiento de las
Esclusas de Gatn, para el concurso "El Canal en Imgenes". Se
les recuerda que "El Faro" est aceptando fotografias de diversos
aspects de la operacin del Canal para este concurso. Los
interesados deben enviar sus fotografias a la Divisin de
Comunicacin Corporativa, Edificio de laAdministracin, Oficina
100, o por correo electrnico aAEP-ED. Para mayor informacin,
llame al 272-3202.



Clasificados


Se vende
Korg N264, secuenciadorde 16
canales, 800 sonidos, B/.1,200.
Yamaha SQ16, secuenciador
de 16 canales, 400 sonidos,
200 ritmos, B/.800. Los dos por
B/.1,800.261-7365,673-5782.

Cuna americana, "playpen"
cosco, silla para auto y otros
artculos para beb. 261-6830.

Aire acondicionado de
ventana, marca LG, 24,000
BTU, programable, control
remoto. Nuevo, nunca
utilizado, B/.490. 225-7124,
623-2333.

Toyota Corolla 92 A 94, 1.3,
cambio, buen estado, 4
puertas, B/.3,200 negociables.
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closet y jacuzzi, 3 baos,
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planchado, lavandera exterior,
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de 1,000 m2 a 100 metros de la
playa en Gorgona. 261-7565,
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en el Pueblo de Volcn,
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Vereda Tropical, corregi-
miento Cristbal, 3
recmaras, 2 baos, agua
caliente, seguridad. 449-
0781.


.. E i
aiud eii Mim'geiies


Ascenso temporal
(que no exceda un ao)

Especialista en
computacin, NM- 1112
(Requiere saber hablar, leer
y escribir ingls).


Salarios


Unidad


Ubicacin Vacantes


B/.18.30/23.80 Electrnica y
Telecomunicaciones


Ascenso temporal
(que no exceda seis meses)


Oficinista (C), NM-41 B/.6.86/8.68
(Requiere saber hablar y leer
ingls).


Proteccin del
Canal


1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacant anunciada, slo se considerar a los candidates
que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panam con status de carrera o de
carrera condicional.

2 El solicitante debe tener conocimiento de electrnica para ejecutar pruebas en components
computarizados.

El rgimen laboral especial de laAutoridad del Canal de Panam se fundamental en los
principios de mritos e igualdad de oportunidades.


Se vende apartamento en
Villa de las Fuentes #1, 97
metros cuadrados. Remode-
lado con las tcnicas del
Feng Shui, preciosa vista
panormica, 2 amplias
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B/.68,500. 270-3977.

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del Rey, en esquina, 3


recmaras, 2 baos, sala/
comedor, sala familiar grande,
cocina modern, terraza,
garaje para 2 autos,
lavandera, c/e, depsito, pa-
tio, barbacoa, cercada,
muchas mejoras, B/.88,000.
230-5094.

Se vende apartamento, San
Francisco, edificio Don Omar,
una recmara, B/.38,000
negociables. 260-3932.


Vierne 13 dejulio e,20


Vacantes


Para hacer solicitud, present el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a ms tardar el prximo
viernes a la Seccin de Contratacin y Colocacin, Edificio 366, Ancn.
Podr someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del
cambio permanent de puesto.
Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la lnea
de ascenso normal, los empleados permanentes podrn calificar con un mnimo de un ao de
experiencia especializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes sern calificados en base a
requisitos modificados cuando su historical incluya experiencia especializada que suministre las
habilidades necesarias para desempear exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante rene los requisitos especficos del puesto (como saber nadar
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al
Formulario 443.
Los salaries citados son los salaries mnimos y mximos por hora, correspondientes a los grados
de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados sern colocados en el escaln, grado y
salario bsico correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tcnicos
de la Autoridad del Canal de Panam (Edificio 38, Balboa). Para mayor informacin, llame a la
Seccin de Contratacin y Colocacin al 272-3583.









El Faro del Canal de Panam


En tercer debate

Aprueban presupuesto


1 La Asamblea Legislativa
aprob el pasado 28 de junio, en
tercer debate, el proyecto de ley
No. 138 por el cual se dicta el
presupuesto de la Autoridad del
Canal de Panam (ACP) para el
ao fiscal 2002, el cual entrar en
vigencia el 1 de octubre del
present ao.
El total de ingresos generados
por las operaciones del Canal
para el ao fiscal 2002 se estima
en B/.795.4 millones, segn
explic el administrator del Canal,
Alberto Alemn Zubieta.
Por otra parte, los aportes al
Estado en este nuevo perodo fis-
cal ascendern a:
B/. 226.8 millones, un total
de B/. 28.6 millones por encima de
lo proyectado para el present ao
fiscal, lo que refleja un aumento
proyectado en cuanto a trnsitos
y peajes por la va.
El aporte presupuestado al
Tesoro Nacional se desglosa de
la siguiente manera:
B/.154.2 millones en
concept de pago por toneladas
netas (lo que represent un 26%
del total de los ingresos por
peajes, a razn de B/.0.65 por
tonelada neta);
B/.29 millones en concept
de la tasa por servicios pblicos
en reas del Canal (Polica
Nacional, recoleccin de basura,
etc; y,
B/ 43.6 millones de utilidad


neta, que se entrega ntegramente
al Estado segn lo estipula el
artculo 41, Seccin Tercera de la
Ley Orgnica de la ACP.
Para el nuevo ao fiscal, el Ca-
nal ha estimado sus ingresos por
peajes en B/.593.3 millones, o sea
B/.8.7 millones ms que lo
estimado para el ao fiscal en
curso, product de los 14,868
trnsitos contemplados. De estos
trnsitos, 13,143 sern buques de
alto calado (un 1.1 por ciento ms
que en el ao fiscal 2001).
Es important resaltar que la
proyeccin de un incremento en
el nmero de buques de alto
calado y en el tonelaje (237.2
millones de toneladas netas)
repercute a su vez en un aumento
en las proyecciones de ingresos
por reserves de trnsito y
servicios de navegacin como
son los servicios de
remolcadores y pasacables que,
sumado a los ingresos por venta
de energa elctrica, de agua po-
table y otros ingresos menores,
asciende a B/. 189.7 millones para
el AF 2002.
Por otro lado, el total de gastos
de operaciones se ha estimado en
B/.519.4 millones.
En cuanto al program de
inversiones, ste se estableci en
B/. 148 millones dirigidos a los
proyectos de modernizacin,
rehabilitacin y servicios
pblicos.


ngresos del Canal siguen en aumento


Al completar ocho meses del
ao fiscal 2001, el ingreso por
peajes del Canal de Panam
contina proyectndose por
encima de lo presupuestado,
gracias al incremento en el
porcentaje de trnsitos de
buques Panamax.
En el perodo comprendido
entire octubre 2000 y mayo 2001,
el Canal ha generado un total de
B/.402.1 millones, B/.4.2 millones
por encima de lo presupuestado
y B/.11.9 millones ms que en
igual perodo del ao fiscal
previo. El ao fiscal complete
2001 de la ACP se extiende de


octubre 2000 a septiembre 2001.
En informed presentado el
pasado 3 de julio a la Junta
Directiva del Canal, su adminis-
trador, Alberto Alemn Zubieta,
resalt que hubo un incremento
en el trnsito de buques Panamax,
los que totalizaron 3,036, o sea el
35.9 por ciento del total de
buques de alto calado.
El total de trnsitos de buques
de alto calado alcanz 8,465, para
un promedio de 34.8 trnsitos
diarios. Esta cifra super la del
ao fiscal anterior en 0.9 por
ciento aunque estuvo debajo de
las proyecciones.


En torno a la carga
transportada, Alemn Zubieta
indic que durante estos ocho
primeros meses se movilizaron
132.1 millones de toneladas
largas, lo que represent un
aumento de 2.7 por ciento en
comparacin con el ao anterior,
en igual perodo. Los principles
rubros responsables por este
aumento fueron los products de
petrleo y la carga por
contenedores (que contina en
franco aumento), adems de
granos, fertilizantes, products
refrigerados, maquinaria, metales
y minerales.


En otro orden, Alemn Zubieta
inform que en las primeras
semanas de junio se ejecut un
perodo de reacondicionamiento
de las esclusas, durante el cual
se reemplazaron 1,760 pies de
rieles de remolque en las
Esclusas de Pedro Miguel, se
instalaron dos brazos hidrulicos
en las Esclusas de Miraflores y
se hicieron avances en otros
proyectos de inversin. Adems
inform que el program
acelerado de ensanche del Corte
Culebra contina con fecha de
culminacin para diciembre del
present ao.


El Administrador tambin
present a la Junta Directiva los
avances obtenidos dentro del
program de dilogo con las
comunidades de la region
occidental de la cuenca del Ca-
nal y los studios contratados
para conocer las caractersticas
de la region.
La reunin fue presidida por el
ministry para Asuntos del Canal,
Ricardo Martinelli, y en la misma
particip la Junta Directiva en
pleno, el administrator Alberto
Alemn Zubieta, y el
subadministrador, Ricaurte
Vsquez.


Vierne 13 dejulio e,20


Sesiones de trabajo con la OEIA Fotos por Armando De Gracia
Del 2 al 6 de julio, laACPfue coanfitriona de las sesiones de trabajo con experts de la Organizacin
International de Energia Atmica (OIEA). Las fotos captain al Ing. Alfredo Broce, del Ministerio de
Economia y Finanzas, en la foto superior, y al consultor de la OIEA, Dr Edmundo Garcia Agudo,
abajo, durante sus presentaciones.




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