Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: November 5, 1999
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00389
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


Y 3.P 19/2:9/V.37/ NO.22


Canal agency completes


flood control exercises


By Ariyuri H. de Mantovani
"This is a flood control exercise mes-
sage," was the phrase that the Panama
Canal Commission used to begin its annual
flood control exercise on October 28 under
the leadership of the Canal's Meteorology
and Hydrographic Branch. The goal of the
drill is to train officials in flood control
emergency response within the Canal area.
The scenario for this year's exercise
recreated a condition of severe rainfall
throughout the republic, which danger-
ously increased water levels in Gatun, and
Madden Lakes, requiring implementation
of PCC established flood-control proce-
dures.
Representatives from various Canal de-
partments participated in the drill, along
with envoys from Panama's Civil Protec-
tion System (SINAPROC), who together
managed the situation and analyzed proce-
dures to control the emergency.
"We do what is technically possible to
know how to control water levels in the
event of an emergency like the one recre-


ated today," said Carlos Vargas, manager
of the Meteorology and Hydrology Branch.
Responding to the simulated condi-
tion, the Canal Flood Control Center simu-
lated discharges from Gatun and Madden
dams and a suspension of Canal traffic for
12 hours as a precautionary measure. In
addition, the group explored the possibil-
ity of using the lock culverts to discharge
water and keep lakes within acceptable
levels. They also stressed the importance
of closing the Gamboa and Gatun bridges
and the Miraflores spillway in the event of
an emergency of this nature. SINAPROC's
staff simulated population evacuations and
drafted prototype press releases to be used
in the Canal area in the event of a real-life
occurrence.
The procedures used to control the
hypothetical emergency were recorded for
their subsequent analysis and evaluation.
The results help train Canal employees
to respond to flood emergency situations
swiftly and safely.


THE PANAMA CANAL

U.S. DE'




Spill lay

Vol. XXXVII, No. 22 www.pancanal.com Friday, November 5, 1999


Houston
conference
Canal Administra-
tor Alberto Aleman
Zubieta explains the
operation of the
Canal, the transi-
tion process and
operations into the
next century to
partipants in the
international
Propeller Club
convention held
from October 11 to
15 in Houqton,
Texas. The conven-
tion was co-spon-
sored by the Hous-
ton Port Authority.



UNIV. OF FL LIB.
2_ DOUMENTS DEPTH.
MAR 03 2000

U.S. DEPOSITORY


Oracle awards
Accounting Division employees
receive On-the-Spot awards for their
hard work and dedication in
successfully closing the 1999 fiscal
year using the Oracle Financials
system for the first time. Changing
to Oracle implied changing all
previous procedures.


Photo by Armando De Gracia


Canal adds contingency plan to millennium bug preparations


By Giselle Fagette
With two months remaining until the
end of the 20'' century, organizations
around the world will soon find out
whether their efforts to counter the
possible effects of the so-called Year
2000 computer bug will have the ex-
pected good results.
But, how did the problem originate in
the first place? At the beginning of the
computer age, computer memories had
limited storage capacities, so software
programmers thought they might save
space by having computers recognize
years by two digits instead of four.
Therefore, many systems may be ex-
posed to some kind of malfunction on
January 1, 2000, as the possibility exists
that computers will understand that it is
January 1900 and not 2000. Also, many
computers do not recognize leap years,
and experts and laymen alike are pon-


dering what will happen on February 29,
2000.
Efforts carried out locally and inter-
nationally to counter the possible prob-
lems of Y2K have been gargantuan.
Computer manufacturers and software
makers have been committed to offering
users systems that are Y2K compatible.
Government agencies and private busi-
nesses have invested huge amounts of
money to build public awareness on the
possible effects of the Y2K problem and
the importance of being prepared to
guard systems against its possible nega-
tive effects.
For the past two years, the Panama
Canal organization has been implement-
ing a number of actions to eliminate or
mitigate the impact of the Y2K bug on
Canal operations. Renovation, valida-
tion, and implementation of all of the
Canal's systems has been practically


completed. Canal experts have devoted
hours to testing all systems to make
sure, to the extent possible, that they are
Y2K compatible and will not cause a
problem at the turn of the millennium.
Efforts do not end there, however. A
Contingency Plan Development Team
has also been organized to direct a num-
ber of viable alternatives that would
permit continued Canal operations de-
spite a computer system failure. These
plans would be set into motion if sys-
tems were to fail despite all previously
implemented actions to detect and rem-
edy Y2K-related ills. Such failures could
arise for various reasons, both foreseen
and unforeseen, which went undetected
during compatibility testing, from tests
that were not completed in time, reme-
dial work not completed in time, and
equipment that continued to fail despite
tests and adjustments.


The Canal's Y2K Contingency Plan
Development Team is composed of of-
ficials from various departments. The
group, headed by the Risk Management
Unit in the Financial Planning Division,
is fine-tuning plans that have been de-
veloped for each possible situation that
may arise. The goal is to be as prepared
as possible in the event that a measure
implemented to counter the Y2K bug
fails in a way that affects the normal
operation of the Panama Canal.
Topping the contingency list are fail-
ures in the water and power distribution
systems and in the marine traffic control
system. The agency is also gearing up
for the unknown, implementing a num-
ber of measures designed to guarantee



Continues on page 2 . .


56
days
to
Canal
transfer


. -.. --.1 ..-. --








The Panama Canal Spillwav


Friday, November 5. 1999


General Counsel to process special

immigrant visas for foreign employees ,,


On August 3 1, 1999, Panama's Legisla-
tive Assembly approved Law No. 45 that
establishes a Special Immigration Regime for
Foreign Citizen Employees of the Panama
Canal Authority (PCA). According to this
new law that will be in effect as of December
3 1, 1999, non-Panamanian citizens transfer-
ring permanently to the PCA will have the
right to apply for a special immigrant visa that
will allow them to legally reside and work in
the Republic of Panama. At first, the em-
ployee will be issued a one-year provisional
permit of permanent residency. Upon its
expiration, he or she will be able to apply for
permanent residency with the rightto acedula.
The employee's dependents, including the
spouse, unmarried children and parents, also
may opt for the same immigrant status to
which the employee is entitled as long as
proof of the relationship is provided.
The Office of General Counsel will pro-
cess, on this occasion, the special immigrant
visa applications of employees and depen-
dents that request it, free of charge. Subse-
quent requests should be handled by local
attorneys as required by law. However, the
fees that must be paid to the Government of
Panama by the employee and each one of his
or her dependents, as well the costs incurred
to obtain the documents outlined below and/
or any additional processing fees will be at
the employee's expense. Following are the
requirements that must be submitted in order
to apply for the special immigrant visa:
* Power of attorney and application (pre-
pared by the PCC attorney handling the
case).
* Certified check to the "Tesoro Nacional"
in the amount of B/.100 (required of the
employee and each one of his or her depen-


dents).
* Certified check to the "Ministerio de
Gobierno y Justicia" in the amount ofB/.500
(required of the employee and each depen-
dent 12 years of age or older).
* Certificate of good health.
* Four passport size color photographs.
* Original passport and photocopy.
* Certification from the Administrator of
permanent employment with the PCA (this
will be provided to the attorney by the De-
partment of Human Resources).
Employees who elect for the Office of
General Counsel to process their special
immigrant visa application and that of their
dependents must submit all of the require-
ments mentioned above to Mrs. Doris Medina
ofthat office, Administration Building, Room
338, no later than Monday, November 15,
1999.
As a matter of information, those employ-
ees who obtain this special immigrant visa
will be able to enter and exit the country
without having to request any additional
entry/exit permits during the term ofthe visa.
Those that after their first year of employ-
ment obtain permanent residency with the
right to a cedula will retain their permanent
resident status upon retirement from the
Panama Canal Authority.
Non-Panamanian employees who through
other means are able to or already have
settled their immigrant status to reside and
work in the Republic of Panama do not need
to go through this process (e.g., employees
married to a Panamanian citizen).
Questions related to the processing of
this special immigrant visa may be directed to
Mrs. Doris Medina or Mrs. Lydia R. VAsquez
ofthe Office ofGeneral Counsel at 272-7511.


Vessel catchesfire Photo by Jaime Yau
The Liberian-flag vessel "Galapagos Discovery" lies on its side in Canal waters after
catchingfire during maintenance operations at the former Rodman naval station. The fire
did not affect Canal operations thanks to the swift response of the Panama Canal and
Panama firefighters. Canal tugboats moved the ship into the waters of the old third-set-
of-locks project, on the Canal's west bank, to protect Canal installations, prevent a
disaster and keep the ship at a safe distance from the Canal channel.



Dancing improves physical conditions
You've probably heard that walking is really good for you and your health. Well, now
studies show that dancing is even better. Check out how much more calories you burn if you
dance rather than walk:
* Walking, even at a pace ofbetween 2.5 and 4.5 miles per hour burns offup to 315 calories
per hour.
* Ballroom dancing can burn up to 385 calories an hour.
* Salsa or swing dancing can burn up to 400 calories an hour.
Also, because dancing is a social activity, it has the added benefit of strengthening social
ties, which is also known to improve health.


Goethals descendant Photo by Armando De Gracia
Henry Goethals, grandson ofconstruction- era chiefengineer George W. Goethals, shares
anecdotes about his grandfather with members of the American Society of Civil Engineers
during the conference "Honoring the Panama Canal-Past, Present, and Future" held in
Panama recently. Goethals voiced satisfaction that his ancestor's contributions to the
Canal are still used.


Y2K contingency plar


the safe and efficient operation of the
waterway throughout.
Canal Deputy Administrator Joseph
W. Cornelison, who heads the Y2K
reaction plan, says, "We must be pre-
pared for any contingency. The
Panama Canal reputation for serious-


S. continues from page 1


ness and responsibility is highly re-
spected both locally and internation-
ally. Therefore, we must go beyond
what is expected and be ready to imple-
ment all measures necessary to keep
the Canal operating as safely, reliably,
and efficiently as it has until now."


Vital Statistics Unit to close October 29


In accordance with the Panama Canal
Treaty, the PCC Records Management
Branch's Vital Statistics Unit, which has main-
tained and issued birth and death certificates
for the former Canal Zone from 1904 through
September30, 1979, will close permanently on
October29,1999. All pertinent birth and death
records will be transferred to the United States
Department of State in November 1999.
Effective December 1, 1999, these vital
records will be issued by the Department of
State. Written requests may be forwarded to
the following address: Correspondence
Branch, Passport Services, 1111 19th Street
NW, Suite 510, Washington, D.C. 20522-1705,
United States ofAmerica, Telephone No. 001-
202-955-0307.
Please include the following in your re-
quest: Date, purpose of request, name at birth/
death, date of birth/death, city and country of
birth/death, signature of subject or guardian,
address, and telephone. For birth records, also
include: Father's name, date and place (city or
state and country) ofbirth, mother's name, date
and place (city or state and country) or birth,
and any U. S. passport information.
Kindly indicate the number of documents


desired. The fee fordocuments is $20.00 forthe
first copy; $10.00 for each additional copy
requested at the same time. Check or money
order must be signed, dated, and made pay-
able to the Department of State. Remittance
must be payable in U. S. dollars through a U.
S. bank. Do not send cash.
The Department of State anticipates a
hiatus of service of several weeks during the
transitory period. All their efforts, however,
are directed to have the records available to
the public starting December 1, 1999. We
regret any delay or inconvenience that may
occur during this period of transition.
As a reminder, all marriage records were
transferred in June 1998 to the National Ar-
chives and Records Administration in Col-
lege Park, Maryland. Individuals who wish
to obtain certified copies ofmarrigae certifi-
cates from Canal zone District Court records (at
a cost of $20.00 per copy) should write to the
following address and include AccessionNum-
berNN3-185-98-009: National Archives at
College Park, Civilian Reference Branch
(NWCTC), Textual Archives Services Div.,
8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-
6001.


COSCO shipping line
Capt. Wei Jia Fu, president of
the Ocean Shipping Group
Company, COSCO, turns the
lever that opens a lock miter
gate at Miraflores during a
recent visit to the Panama
Canal, while Canal Adminis-
trator Alberto Aleman Zubieta
looks on. Capt. Wei and his
delegation of top company of-
ficers met with other ranking
Canal executives to strengthen
commercial ties between both
organizations.

Photo by Nestor Ayala


Page 2








Friday, November 5, 1999


The Panama Canal Spillway


Canal history


George Goethals takes on constructing the Panama Canal

Part two


By Rolando Cochez
Librarian, Technical Resources Center
The years following Goethals' arrival on the
Isthmus were characterized by the innumerable
technical problems that had to be resolved. The
disposition of all excavated material was one,
but this was soon resolved through the estab-
lishment of landfills and parallel constructions
of the Panama Canal. Nevertheless, all the
technical problems, including the construction
ofGatun Dam, which turned out to be the least
difficult job of all, were insignificant when
compared to the landslides in Culebra Cut.
The first landslide took place on October 4,
1907,just when Goethals thought he had every-
thing under control. Fifteen hundred cubic


The construction
of the locks was the
most interesting task
ofthe entire
U. S. period


yards of dirt and rock had to be removed from
the Cut. Ittookmany days ofwork under heavy
rains and, yet, no progress was in sight on the
issue of slide control.
During the U.S. Canal construction period,
the two most serious landslides happened on
opposite sides of the Canal, one on the north
side of Gold Hill, and the other in front of the
townofCulebra. Thesetwo landslides required
the removal ofnearly ten million cubic yards of
material.
Meanwhile, the construction of the locks
was the most interesting task ofthe entire U.S.
period. This portion ofthe Canal construction
proved to be a true masterpiece of structural
engineering. In all its dimensions-volume,
weight, size and the mechanisms and innova-
tive controls of all machinery incorporated in
their design, the construction of the locks
surpassed any similar engineering effort ever


attempted before in the world.
The building ofthe three sets of locks took
fouryears, from the first shovel-full of cement
dumped on the bottom of Gatun Locks on
August 24, 1909. Nothing up to that moment
had ever been built that used that amount of
concrete. The concrete poured in Gatun alone


from Ancon, while the sand came from Punta
Chame.
The design of the locks, including all its
technical elements, was the work of three ex-
traordinary engineers: Colonel Harry Hodges,
Edward Shildhauer, and Henry Goldmark.
Hodges was Goethal's right hand; he was


Miraflores locks construction
In this picture taken in March 1912, progress on the building of the upper chamber of
Miraflores Locks is shown.


doubled the amount used to build any other
type ofstructure until that time. All the cement
used to build the locks, dams and spillways
was transported to Panama fromNew York on
the steamships Ancon and Cristobal. The
gravel used on the Atlantic side came from
Portobello, where there a quarry and crushing
plant, and the sand was extracted from Nombre
de Dios. On the Pacific side, the rock came


responsible for the construction of the miter
gates, which was the greatest technological
challenge ofthe construction effort. Goldmark
was responsible for designing the lock gates,
and Shildhauer was tasked with designing the
mechanical and electrical devices that open
and close them.
Schildhauer also designed the system of
electrical locomotives, a true innovation for


that time. These locomotives were to move a
vessel from one point to another at almost two
miles per hour and run at up to 45 degree angles
ofinclination alongthe lockwalls. The original
locomotives were built by General Electric in
Schenectady, New York at a cost of $13,000


The construction of the
Canal was completed when
the locks were ready


each.
For all practical purposes, it can be said that
the construction of the Canal was completed
when the locks were ready. The Pacific side
locks were finished first-Pedro Miguel in 1911
and Miraflores on May 31, 1913, when the last
shovel ofconcrete was poured. On September
26, 1913, the tugboat Gatun had the honor of
performingthe firsttest lockage at GatunLocks,
and on January 7, 1914, the old floating crane
Alexander La Valley made the first unofficial
transit from the Atlantic to the Pacific without
any ceremony. That great honor was reserved
for the steamship Ancon, whose crossing inau-
gurated the Panama Canal on August 15,1914,
underthepilotage ofCapt. JohnA. Constantine.
Unfortunately, the many festivities planned
for the inauguration had to be cancelled be-
cause of the breaking of World War I. News-
papers around the world printed news about
the war on all their cover pages, and the news
about the much-anticipated opening of an in-
teroceanic Canal throughPanamawas relegated
to brief accounts on inside pages of most
international papers.
Few works in history compare to the Panama
Canal in terms of engineering excellence. The
Canal was built to last, and it has. Most of the
parts and machinery still in use atthe Canal are
originals that date back more than 85 years,
operating in perfect condition and ready to
continue working indefinitely with adequate
maintenance.


Hydroelectric generation group


recognized for safety record


By Charles Monaghan
Manager, Safety Programs Unit
We all take having electricity at our
disposal 24 hours a day for granted and
when it goes off, for even a short period of
time, most of us get annoyed and irritated.
Electricity doesn't arrive in our homes
and workplaces by magic. It takes a dedi-
cated team of technicians, backed up by
complex technology to ensure that elec-
trical generation and distribution systems
function properly.
The Canal could not function without
electricity. The most critical mechanical
elements in the Locks operate with elec-
tric motors, including the locomotives.
Then consider the systems of lighting
and communications necessary to move
vessels from one side to the other, and we
can see that everything would stop with-
out reliable electrical power.
Here in Panama, as well as the rest of
the world, electricity is generated prima-
rily from fuel burning or hydro- powered
plants. The Commission operates its fuel
powered plants continuously and the
hydro plants a good part of the year when
water levels are high enough.
Recently, the men and women who
operate the Commission Hydro Genera-


tion Plants were recognized for Accident
Free service by the Safety Division. Five
years, 19 days for the Gatun Plant and
nine years, 171 days for the Madden Plant.
The Gatun Plant was built in 1913, con-
sists of an 8,200 foot long dam that can
store up to 27 billion cubic feet of water
and generates up to 24 megawatts of elec-
trical power.
The Madden Plant was built in 1935,
consist of a 950-foot-long dam that can
store up to 23 billion cubic feet of water
and generates up to 36 megawatts of elec-
tricity.
Mr. Karamjit Singh, Hydros Manager,
reports that his team of 38 employees
rotates between both stations, as needed,
every day of the year, to fulfill the opera-
tional and maintenance needs of all gen-
erating units and spilling facilities. These
folks work quietly behind the scenes, out
of the spotlight, but the work they do is
critical to Canal operation.
Most employees have never visited
our hydroelectric plants. They are truly
impressive, filled with massive tunnels
under the dams, huge generators and all
the mechanical and electrical support


Work recognized
The Manager of the Safety Programs Unit, Charles M. Monaghan, fourth from left,
congratulates the Manager of the Hydroelectrical Generating Section, Karamjit Singh,
and a group of employesfrom this section for their accident-free performance.


equipment necessary to keep everything
up and running. Both Gatun and Madden
are amazing pieces of engineering achieve-
ment that have run almost continuously
for so many years!
Mr. Clark Brandenburg, Electrical Di-
vision Safety Officer, observed that the
potential for injuries and accidents in
both hydro plants is significant and that
these (out of sight/out of mind) employ-
ees really deserve recognition for work-
ing so long without injuries or accidents.
This is an indication of true professional-
ism and of a team that works together and


is proud of what they do. Credit should
also be given to the managers and super-
visors who keep everyone on track and on
schedule. Every employee at both loca-
tions received Safety Incentive Awards
and each plant (Gatun and Madden) was
presented with an engraved plaque.
So, the next time you turn on your
computer, the lights or coffee maker, think
about our co-workers, deep in a tunnel
somewhere under a dam, making sure the
generating equipment is clean, oiled and
turning at just the right speed so we can
all enjoy our electrical appliances!


Page 3









The Panama Canal Spillway


Friday, November 5, 1999


Health corner

The advantages of exercise


By Melva Johnson, R.N.
Occupational Health nurse
Much has been written about the impor-
tance and advantages ofexercising. The truth
in fact is that exercising regularly is as good
as putting money in the bank.
A well-balanced exercise program should
include stretching, aerobics and muscle ton-
ing or weight training. Aerobic exercise con-
sists of any physical activity in which cardiac
rhythm is elevated, producing cardiovascular
benefits. Before beginning any exercise plan
it is recommended that you consult a physi-
cian.
Each and every component of an exercise
program plays an important role in achieving
abalanced'exercise routine. Physical exercise
practiced regularly produces a series ofphysi-
ological adaptations in the entire body. These
include:
* Cardiovascularsystem: Exerciseincreases
the functional capacity of the heart and lungs.
The heart operates more efficiently with a
slower heart rate.
* Nervous system: Adjustments are pro-
duced that guarantee movement that is more
precise, faster and automatic.
* Immune system: Exercise strengthens our


immune system, improving our response to
illness.
* Tendinous osseous level: Thickness in-
creases on the cartilaginous capsules that
cover the articular surfaces of the bone, im-
proving mobility and creating advantages in
daily life and work activities.
* Hormonal changes: Endorphins are re-
leased into the blood that produce a sense of
well-being. Exercise increases blood insulin
levels, reducing the amount of glucose circu-
lating in the blood.
* Lipidic profile: Exercise reduces levels of
triglycerides, cholesterol and low-density li-
poproteins. It increases high-density lipopro-
teins.
In addition to the above benefits, physical
activity helps reduce stress, improves sleep,
gives us the opportunity to share good times
with friends and family, and improves our own
self-image.
What is difficult is getting started. But
once we make the decisionto include physical
activity as a vital part of our daily routine, the
rest is easy and the benefits are innumerable.
For more information about these topics,
visit any of the Canal Commission Occupa-
tional Health Centers.


Practicing the use of extinguishers Photo by Armando De Gracia
Maritza Danies, from the Technical Support Division, practices the use of the fire
extinguisher during a training session offered to personnel of this division by personnel
of the Emergency and Contingency Management Division.






Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443,
"Application for Transfer," by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366,
Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will
be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience
at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for
successful performance.
Proofthat applicants meet special requirements (such as swimming ability or possession ofa civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates ofpay for the grades ofthe advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.


Warehousing experts Photo by Armando De Gracia
Employees of the Warehousing Branch pose for a photo at the Training Center after
completing a course on material handling.



College fair for employees


The Employee & Management Development Branch (HRTE) invites all Canal employ-
ees to a College Fair that will be held on November 9 and 10 at the Training Center in
Balboa, Building 0600. The schedule of the fair is from 8 a.m. to 4 p.m. on November 9,
and from 8 a.m. to 11:30 a.m., on November 10.
The purpose of this activity is to present the different bachelor, graduate, master and
Ph.D. study programs offered by local universities to encourage Canal employees to
achieve superior performance through self-development.
This fairwill provide:
* Information on the different programs offered by college institutions at the highest
level
* Information on the different financial support programs offered by IFARHU and
COSPAE
* Conferences by the participating colleges (we will further the agenda of the confer-
ences later in the week).
* Information on the Tuition Refund Program.
* Book stands for personal improvement.
Administrative leave will be granted for up to two hours for this event subject to
supervisory approval.
For additional information, please call 272-4155.



Take note

The Isthmian Youth Symphony Orchestra invites the public to its last
concert of this season, to be held on Tuesday, November 16, at 8 p.m.in
La Huaca theater, in the Atlapa convention center. They will perform the
music of Borodin, Washburn, Rutter and others. For additional information
and to obtain tickets call the National Concerts Association at 214-7236.


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For sale
1992 Mitsubishi van, automatic, deluxe
interior, a/c, low mileage, $9,500. 50-ft
amateur radio antenna, $850. 272-
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cue. 272-2760.


THE PANAMA CANAL

Spillway


BOARD OF DIRECTORS
JORGE E. RITTER
I'ice Chairman
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
A.ltninistrator


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN
JOSEPH W. CORNELISON
Deputy idmnistraor


Permanent positions
Structural engineer, NM-12 '
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license required.)


Salaries Unit Location Vacancies
$21.94/$28.52 Engineering P 1


' Only PCC employees will be considered.


The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


MERCEDES MORRIS GARCIA
ilniagtc,: Iublic Relations Division
MYRNA A. IGLESIAS
Editor
The Panama Ca(iiil Spillway is an official biweekly publication ol the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should he submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular inail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa heights, or send
an c-mail message to AEl'-iD(tpinaneanal.com.


Pagep 4


a- as%. ... ..--...... -_"_ I"








EL CANAL DE PANAMA







SSpillway


Vol. XXXVII, NO 22


www.pancanal.com


Viernes 5 de novtiembre de 1999


Canal realiza ejercicio de


control de inundaciones


PorAriyuri H. de Mantovani
"Este es un mensaje del ejercicio decontrol
de inundaciones". Con esta frase se inici6 el
pasado 28 de octubre el ejercicio anual de
control de inundaciones, organizado por el
Ramo de Meteorologia e Hidrologia del Canal.
El objetivo principal del ejercicioesprepararal
personal involucrado en responder ante una
situaci6n de emergencia por inundaciones
dentro del area del Canal. El escenario del
ejercicio de este afio recreaba situaciones de
severas lluvias en todo el pais, lo que se
tradujo en un peligroso aumento en el nivel de
los lagos de Madden y Gatun. Esto requiri6 la
utilizaci6nde losprocedimientos establecidos
por la Comisi6n del Canal para el control de
inundaciones en las areas afectadas.
En el ejercicio participaron representantes
de diversas divisiones del Canal, y del Sistema
Nacional de Protecci6n Civil (SINAPROC),
quienes en conjunto lograron manejar la
situaci6n y analizaron los procedimientos a
seguir para controlar la emergencia.
"Hacemos todo lo tecnicamente posible
para saber c6mo controlar los niveles de agua
en caso de darse una situaci6n de emergencia
como la que hoy hemos recreado", serial6


Carlos Vargas, gerente del Ramo de Meteo-
rologia e Hidrologia.
En respuesta a esta situaci6n simulada, el
Centro de Control de Inundaciones del Canal
simul6 descargas en las represas de Gatfin y
Madden y simul6 la suspensi6n de las
operaciones de transito por 12 horas, como
medidadeprecauci6n. Ademas, seexplor6 la
utilizaci6n de las alcantarillas de las esclusas
para desalojar el agua y mantener niveles
adecuados en los lagos. Tambidn se sefial6 la
importancia de cerrar los puentes de Gamboa,
Gatin y el del vertedero de Miraflores en caso
de un evento de esta naturaleza. Personal de
SINAPROC procedi6 a simular las evacua-
ciones necesarias, y esboz6 comunicados
prototipos para ser uti lizados en el area canalera
en caso de que se diera un evento similar en la
realidad.
Los procedimientos utilizados para
controlar la situaci6n hipotetica fueron
registrados y serAn posteriormente analizados
para su evaluaci6n.
Los resultados obtenidos capacitan al
personal del Canal para responder ante
posibles situaciones de emergencia causadas
por inundaciones de forma rdpida y segura.


Operaci6n y
transici6n del
Canal
El Administrador
del Canal, Alberto
Alem6n Zubieta,
explica la operaci6n
del Canal, su
proceso de
transici6n y
funcionamiento en el
pr6ximo milenio
durante la
convenci6n
internacional de
este aio del "Pro-
peller Club". La
convencidn se
celebrd del 11 al 15
de octubre en la
ciudad de Houston,
Texas, y la mismafue
co-patrocinada por
el "Propeller Club"
de Houston y la
Autoridad Portuaria
de Houston.


Premios inmediatos
Los empleados de la Divisi6n de
Contabilidad fueron reconocidos
con premios inmediatos por su
arduo trabajo y dedicaci6n al
cerrar exitosamente el aio .fiscal
1999 con el sistema "Oracle
Financials" por primera vez, lo
cual involucr6 cambios en todos
los procesos.


Foto por Armando De Gracia





Planes de contingencia permitiran contrarrestar virus del milenio


Por Giselle Fagette
A menos de dos meses para que culmine
el presente siglo, todas las grandes y
pequefias organizaciones del mundo se
preparan para constatar si los esfuerzos
realizados para contrarrestar los posibles
efectos que pueda causar el virus del milenio,
surtiran los resultados esperados.
Pero, ide d6nde surge este problema? En
los primeros dias de la era computacional, los
recursos de memoria para las computadoras
eran escasos y a los programadores se les
sugiri6 que se podria ahorrar mas espacio de
archivo si los afios eran reconocidos por el
sistema con dos digitos en vez de cuatro. Es
por ello que muchos sistemas estan expuestos
a sufrir alg6n tipo de dafio o problema tan
pronto llegue el primero de enero del 2000, ya
que existe la posibilidad de que la
computadora entienda que es el primero de
enero de 1900 y no del 2000. Aunado a esto,
muchos sistemas no contemplan el hecho
que el afio 2000 es un afio bisiesto, situaci6n


que mantiene a los expertos y no expertos a
la expectativa de la llegada del 29 de febrero
del2000.
Es importante destacar que los esfuerzos
que se han realizado, tanto a nivel nacional
como internacional, para contrarrestar la
situaci6n, han sido gigantescos. Las
compaiias generadoras de equipos y
programas de computadoras estan compro-
metidas en brindarle a los usuarios sistemas
compatibles con el cambio del milenio.
Entidades p6blicas y privadas han invertido
cuantiosas sumas de dinero a fin de
concienciar al p6blico sobre los posibles
efectos del virus del milenio y en lo importante
que es estar preparados para que el mismo no
produzca un impacto negativo.
Desde hace mas de dos afios, la agencia
canalerahavenido implementando unaserie
de medidas tendientes aeliminar o minimizar
el impacto del virus del milenio en las
operaciones del Canal. La renovaci6n,
validaci6n e implementaci6n de todos los


sistemas de la via acuatica estin casi
terminadas. Los expertos del Canal dedican
horas probando los equipos, a fin de asegurar,
en la medida de lo posible, que los mismos
sean compatibles y que no presenten
problemas con la entrada del nuevo milenio.
Pero los esfuerzos no terminan ahi.
Tambi6n se ha creado un Equipo para la
Elaboraci6n de Planes de Contingencia
dirigido a desarrollar una serie de alternativas
viables que permitan el buen funcionamiento
de la via acuitica en caso de producirse
alguna situaci6n inusual. Estos planes son
necesarios para los casos en que se produzcan
fallas en los sistemas a pesar de todos los
esfuerzos implementados con anterioridad
para la detecci6n y arreglo de problemas
causados porel virus del milenio. Estas fallas
pueden ocurrir por varias razones: las no
previstas y no consideradas, las que no
pudieron ser detectadas durante las pruebas
de compatibilidad, las pruebas que no
pudieron ser completadas a tiempo, las


reparaciones que no se hicieron a tiempo y
los equipos que a pesar de las pruebas y
reparaciones, siguieron fallando.
El Equipo del Canal de Panama para la
Elaboraci6n de Planes de Contingencia para
el Virus del Milenio esti integrado por
empleados de todos los departamentos que
conforman la estructura organica de la
agencia. El grupo, liderizado por la Oficina
de Administraci6n de Riesgos de la Divisi6n
de Planificaci6n Financiera, se encuentra
afinando los planes que se han desarrollado
para cada una de las posibles situaciones
que puedan producirse con la llegada del
nuevo milenio. El prop6sito es estar lo mas
preparados posible en caso de que alguna
de las medidas implementadas para
contrarrestar los efectos del virus sufra
alguna falla que impacte de alguna forma el
normal funcionamiento del Canal.
Dentro de los planes de contingencia

Continza en la pcigina 2 ...








wllipS ay del Canal de P A


Viernes 5 de noviembre de 1999


Explican procedimiento para obtener

visas especiales de inmigrante


El 31 de agosto de 1999, la Asamblea
Legislativa de Panama aprob6 la Ley No. 45
que establece una Politica de Inmigraci6n
Especial para Empleados Extranjeros de la
Autoridad del Canal de Panama (ACP).
Segun esta nueva ley, que entrari en vigor el
31 de diciembre de 1999, los ciudadanos no
panamefios que se transfieran perma-
nentemente a la ACP tendran el derecho de
solicitar una visa especial de inmigrante que
permitira les residir y trabajar legalmente en
laRepuiblicade Panami. Primero, el empleado
recibira un permiso temporal de residencia
permanente por un aio. Luego de su
expiraci6n, el empleado podra solicitar una
residencia permanente con derecho a c6dula.
Los dependientes del empleado, incluyendo
el esposo/a, hijos solteros y padres, tambidn
podran optar por la misma condici6n de
inmigrante que obtenga el empleado, siempre
y cuando se presente prueba del lazo familiar.
En esta ocasi6n, la Oficina del Asesor
Juridico procesard las solicitudes de visa de
inmigrante especial de los empleados y
dependientes que asi lo requieran, sin costo
alguno. Las solicitudes posteriores deben
tramitarse por medio de abogados locales
como lo requiere la ley. Sin embargo, el
empleado si se hara cargo de los costos del
Gobierno de Panama, asi como de los costos
incurridos por obtener los documentos
descritos a continuaci6n y cualquier otro
costo de procesamiento. A continuaci6n,
los documentos que deben entregarse para
solicitar una visa especial de inmigrante:
* Poder del abogado y solicitud (preparada
por el abogado de'la Comisi6n del Canal que
maneja el caso).
* Cheque certificado al Tesoro Nacional por
la cantidad de B/. 100(requerido del empleado


y de cada uno de sus dependientes).
* Cheque certificado al Ministerio de
Gobierno y Justiciapor la cantidad de B/.500
(requerido del empleado y de cada uno de
sus dependientes mayores de 12 afos).
* Certificado de buena salud.
* Cuatro fotos tamafio pasaporte a color.
* Pasaporte original y fotocopia.
* Certificaci6n por el Administrador de
empleo permanente con la ACP (esto sera
enviado al abogado por el Departamento de
Recursos Humanos).
Los empleados que seleccionen ala Oficina
del Asesor Juridico para procesar sus solici-
tudes de visas especiales de inmigrante y la de
sus dependientes deben entregar todos los
requisitos mencionados anteriormente a la
Sra. Doris Medina de esa oficina, Edificio de
Administraci6n, Oficina 338, a mas tardar el
lunes 15 de noviembre de 1999.
Los empleados que obtengan estas visas
especiales de inmigrante podran entrar y
salir del pais sin tener que solicitar permisos
de entrada/salida durante el termino de la
visa. Aquellos que luego de su primer afio de
empleo obtengan su residencia permanente
con el derecho a c6dula conservarAn su
condici6n de residente permanente luego de
jubilarse de la Autoridad del Canal de Panama.
Los empleados no panamefios que hayan
establecido su condici6n de inmigrante por
otros medios para residir y trabajar en la
Rep6blica de Panama no necesitan realizar
este tramite (por ejemplo, empleados casados
con ciudadanos panamefios).
Cualquier pregunta sobre el proceso de
visas especiales de inmigrantes, puede
dirigirse a Doris Medina o Lydia R. Vasquez
de la Oficina del AsesorJuridico al 272-7511.


Incendio no afectd trdnsitos Foto por Jaime Yau
La nave de bandera liberiana "Galdpagos Discovery" se incendi6 durante operaciones
de mantenimiento en la antigua Base Naval de Rodman. Las operaciones del Canal no
se vieron interrumpidas por este incendio gracias a la rdpida accidn de los bomberos de
Panamd y de la Comisi6n del Canal. Ademds, remolcadores del Canal de Panamdi
trasladaron la nave a la antigua area de excavaciones del tercerjuego de esclusas, en la
orilla oeste del Canal, para proteger las instalaciones, prevenir un desastre y mantener
la nave a una distancia segura del cauce del Canal.


Bailar mejora condiciones fisicas

Probablemente usted ha escuchado que caminar es muy bueno para su salud. Ahora,
sin embargo, ciertos estudios han demostrado que bailar es aim mejor. Para comprobarlo,
verifique, en la lista a continuaci6n, cuintas calories quemaria si baila en lugar de caminar:
* Caminar, ain si lo hace aun ritmo de entre 2.5 y4.5 millas por hora, quema hasta 315 calorias
por hora.
* Bailar en una pista de baile puede quemar hasta 385 calorias por hora.
* Al bailar salsa u otro ritmo movido se queman hasta 400 calorias por hora.
Ademis, debido a que bailar es una actividad social, ofrece el beneficio adicional de
reforzar las relaciones amistosas, lo que tambien se sabe que mejora la salud.


Conferencia en honor al Canal Foto por Armando De Gracia
Henry Goethals, invitado de honor a la conferencia organizada por la Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles, "Honrando al Canal de Panamd: Pasado, Presente
y Futuro ", habla sobre las andcdotas de su abuelo, el Coronel George Goethals, quien
estuvo a cargo de la construcci6n del Canal. Goethals express satisfaccidn por el
hecho que las contribuciones de su abuelo para la construcci6n del Canal siguen
teniendo validez.

Planes de contingencia ... continue de la pagina 1


mas relevantes se destacan el de fallas en el
sistema de distribuci6n de energia eldctrica,
fallas en el sistema de distribuci6n de agua
potable, fallas en los sistemas de adminis-
traci6n de trafico maritimo, etc. De esta
forma, la agencia canalera se est preparando
para lo inesperado, implementado toda una
serie de medidas tendientes a garantizar el
funcionamiento eficiente y seguro de la via
acuatica.
El Subadministrador del Canal, Joseph
W. Cornelison, oficial encargado de los


planes que desarrolla la agencia para
contrarrestar los efectos del virus del milenio,
sefiala: "Tenemos que estar preparados para
cualquier eventualidad. El Canal de Panama
es una agencia cuya reputaci6n de seriedad
y responsabilidad es altamente apreciada
tanto a nivel nacional como internacional. Es
por ello que debemos irmis allade lo esperado
y estar listos para implementar todas las
medidas necesarias a fin de mantener al Canal
funcionando tan seguro, confiable y eficien-
temente como hasta ahora".


Cierra Unidad de Estadisticas Vitales


Segin el Tratado del Canal de Panama, la
Unidad de Estadisticas Vitales del Ramo de
Administraci6n de Archivos de la Comisi6n del
Canal, la cual mantuvo y emiti6 certificados de
nacimiento y defunci6n de la antigua Zona del
Canal desde 1904 hasta el 30 de septiembre de
1979, cerr6 permanentemente el 29 de octubre de
1999. Todos los registros pertinentes de nacimiento
y defunci6n se transferirin al Departamento de
Estado de los Estados Unidos en noviembre de
1999.
A partir del primero de diciembre estos
documentos vitales serin expedidos por el
Departamento de Estado. Las solicitudes se
pueden enviar por escrito a la siguiente direcci6n:
Correspondence Branch, Passport Services, 1111
19"' StreetNW, Suite 510, Washington, DC 20522-
1705, United States of America, Telephone No.
001-202-955-0307
Las solicitudes deben incluir: Fecha,
prop6sito de solicitud, nombre al nacer/morir,
fecha de nacimiento/defunci6n, ciudad, pais
de nacimiento/defunci6n, firma del acudiente,
direcci6n y telefono. Para archivos de
nacimiento tambien incluya: Nombre del pa-
dre, fecha y lugar de nacimiento (ciudad o
estado y pais), nombre de la madre, fecha y
lugar de nacimiento (ciudad o estado y pais) y
cualquier otra informaci6n del pasaporte


estadounidense.
Por favor indique el n6mero de docu-mentos
que desee. El costo de estos documentos es de $20
por la primera copia; $10 por cada copia adicional
solicitada simultAneamente. Los cheques o giros
deben estar firmados y fechados a nombre del
Departamento de Estado. Debe ser pagadero en
d6lares a trav6s de un banco estadounidense. No
se acepta efectivo.
El Departamento de Estado anticipa una
interrupci6n en el servicio durante un periodo de
transici6n de varias semanas. Sin embargo, todos
sus esfuerzos estAn dirigidos a tener los archivos
disponibles a partir del primero de diciembre de
1999.
Se le recuerda a todos los interesados que
los archivos de matrimonio fueron transferidos
en junio de 1998 a la Administraci6n de
Registros y Archivos Nacionales en College
Park, Maryland. Los individuos que deseen
obtener copias certificadas de matrimonio de
los archivos de la Corte del Distrito de la Zona
del Canal (a un costo de $20 por copia) deben
escribir a la siguiente direcci6n e incluye el
Nimero de Catalogo NN3-185-98-009: Na-
tional Archives at College Park, Civilian Refer-
ence Branch (NWCTC), Textual Archives Ser-
vices Div., 8601 Adelphi Road, College Park,
MD 20740-6001.


Visita el Canal
El Presidente de la Compaiiia
Ocean Shipping Group
(COSCO), Cap. Wei Jia Fu,
abre una de las compuertas de
las Esclusas de Miraflores du-
rante su reciente visita al Ca-
nal de Panamd. Lo acompana
el Administrador del Canal,
Alberto Alemdn Zubieta. El
presidente de COSCO y su
comitiva, conformada por altos
fiuncionarios de la compania,
tambien se reunieron con otros
ejecutivos del Canal para
estrechar la relacidn commercial
existente.


Foto por Nestor Ayala


Picrina 2


varglilla A. wv ... --. -- -


I








Viernes 5 de noviembre de 1999


Spillway del Canal de Panama


Historia del Canal


Goethals asume la construcci6n del Canal de Panama

Segunda parte


PorRolando Cochez,
Bibliotecario, Centro de Recursos Tkcnicos
Los aiios posteriores a la llegada de
Goethals al Istmo se caracterizaron por serun
periodo durante el cual se tuvieron que re-
solver un sinniumero de problemas de indole
t6cnico. La disposici6n de todo el material
excavado fue uno de estos problemas, pero
este fue prontamente solucionado con la
creaci6n de rellenos y construcciones
paralelas al Canal de Panami. No obstante,
todos los problemas tecnicos, incluyendo la
construcci6n de la Represa de Gatun que al
final result6 el trabajo menos dificil de todos,
fueron insignificantes en comparaci6n con
los derrumbes en el Corte Culebra.
El primero de estos deslizamientos de
tierra ocurri6 el 4 de octubre de 1907,
justamente cuando Goethals pens6 que ya
tenia ya todas las cosas bajo su control.
Quinientas mil yardas cilbicas de tierra fueron
retiradas del Corte. Se trabaj6 durante muchos
dias y bajo fuertes lluvias y, sin embargo, no
se veia ningun progreso en el control de este
deslizamiento.
Durante el periodo de la construcci6n del
Canal por parte de los estadounidenses, los
dos deslizamientos de tierra mas serios
ocurrieron en los lados opuestos del canal,
uno del lado norte del Cerro de Oro, y el otro
enfrente del poblado de Culebra. Estos dos
deslizamientos provocaron la remoci6n de
cerca de diez millones de yardas cubicas de
tierra.
Por otro lado, la construcci6n de las
esclusas fue la tarea mas interesante de
todo el esfuerzo del periodo estadouni-
dense. Esta parte del proyecto fue una
verdadera obra maestra de la ingenieria de
estructuras. En todas sus dimensiones,
volumen, peso, tamafio y en el mecanismo
e ingenioso control de todos los aparatos
incorporados en su disefio, la construcci6n
de las esclusas sobrepasaba cualquier
estructura similar en el mundo.
Construir las tres esclusas tom6 cuatro


afios a partir de la primera palada de cemento
en el piso de las Esclusas de Gatin, el 24 de
agosto de 1909. Nada, hastaese momento, se
habia construido utilizando tanta cantidad
de concreto. La cantidad de concreto
depositada solamente en Gat6n era el doble
de la cantidad utilizada para construir


que la arena venia de Punta Chame.
El diseio de las esclusas, con todos sus
detalles tecnicos, puede ser atribuido a tres
extraordinarios ingenieros: el Coronel Harry
Hodges, Edward Schildhauer y Henry
Goldmark. Hodges fue la mano derecha de
Goethals y responsable por la construcci6n


Construccidn de Miraflores
En esta foto de malro de 1912. se aprecia el avance de la construccidn de la cdmara
superior de las Esclusas de Miraflores.


cualquier tipo obra en esa epoca. Todo el
cemento utilizado para construir las esclusas,
represas y vertederos fue transportado a
Panama desde Nueva York en los vapores
Ancdn y Crist6bal. La grava utilizada en el
lado Atlantico provino de Portobelo, donde
habia una gran planta trituradora, y la arena
era extraida de Nombre de Dios. En el lado
Pacifico, la roca proveniade Anc6n, mientras


de las compuertas, lo cual representaba el
mayor reto de la tecnologia del canal.
Goldmark, por su parte, fue el responsable
del disefio de las compuertas de las
esclusas, mientras que Schildhauer se
encarg6 de disefiar todos los dispositivos
mecanicos y electricos que abren y cierran
estas compuertas.
Schildhauer tambien fue responsable por


el disefio del sistema de locomotoras
el6ctricas, algo novedoso para la poca. Estas
locomotoras debian mover una nave de un
punto a otro a casi dos millas por hora e
inclinarse en un angulo de cuarenta y cinco
grados entre las esclusas. Las locomotoras
originales fueron fabricadas por General Elec-
tric en Schenectady, Nueva York, y cada una
cost6 trece mil d6lares.
Para efectos practices, el Canal de Panama
se termin6 de construir cuando se conclu-
yeron las esclusas. Las esclusas del lado
Pacifico se terminaron primero- lade Pedro
Miguel en 1911 y lade Miraflores en mayo de
1913 mientras que la de Gatin se termin6
el 31 de mayo de 1913, cuando se deposit6 la
iltima palada de concreto.
El 26 de septiembre de 1913, el remol-
cador Gatun tuvo el honor de realizar el
primer esclusaje de prueba en las Esclusas
de Gatfin, y el 7 de enero de 1914, la vieja
grua flotante Alexander La Valley realiz6
el primer transito, no oficial, del Atlintico
al Pacifico sin ninguna ceremonia. Este
gran honor le fue otorgado al vapor Anc6n
que inaugur6 el Canal de Panama el 15 de
agosto de 1914, piloteado por el Capitan
John A. Constantine.
Desdichadamente, todas las grandes
festividades planeadas para esta fecha fueron
canceladas debido al inicio de la Primera
Guerra Mundial. Todos los peri6dicos del
mundo ocuparon sus primeras piginas con
noticias de la guerra, y la noticia sobre la
esperada apertura del canal al comercio
maritimo mundial fue relegada a pequefias
lineas en las paginas internas.
Pocas obras en la historia pueden
compararse con el Canal de Panama por la
excelencia de su ingenieria. El Canal fue
construido para que perdurara en el tiempo.
La mayor parte de las piezas a6n en uso en
el Canal son originales de hace mas de 85
afios y siguen en perfecto estado y podrian
seguir funcionando indefinidamente con
un adecuado mantenimiento.


Empleados de hidroel6ctricas


del Canal nos traen la luz


Por Charles Monaghan
Gerente, Unidad de Programas deSeguridad
Usualmente tomamos por hecho tener
electricidad a nuestra disponibilidad las 24
horas al dia y cuando se va, aunque sea por
s61o un corto periodo de tiempo, la mayoria
de nosotros nos disgustamos. La electricidad
no llega a nuestroshogares y sitiosde trabajo
pormagia. Requieredeunequipode tcnicos
dedicados, apoyados por tecnologia com-
pleja para garantizar que la generaci6n de
energia y los sistemas de distribuci6n
funcionen apropiadamente.
El Canal no podriaoperarsin electricidad.
Los elementos mecanicos mis criticos en las
esclusas operan con motores electricos,
incluyendo las locomotoras. Considerando
que el sistema de iluminaci6n y comuni-
caciones son necesarios para mover barcos
de un oceano al otro, podemos apreciar que
todo se paralizaria sin la confiable energia
el6ctrica.
En Panama, asi como en el resto del mundo,
laelectricidad es generadaprincipalmente en
plantas abastecidas de combustible o en
hidroelectricas. La Comisi6n opera sus
plantas termoel6ctricas, de energia a base de
combustible, de forma continua y las
hidroelectricas durante una buena parte del
afio cuando los niveles del agua son 6ptimos.


Recientemente, laDivisi6n de Seguridad
Ocupacional reconoci6 al personal que
opera las plantas de generaci6n hidroelectrica
de la Comisi6n por su servicio libre de
accidentes. Cincoafios, 19 dias para la planta
de Gatin y nueve aios, 171 dias para laplanta
de Madden. La plantade Gatun fue construida
en 1913, consiste de una represa de unos
8,200 pies de largo que puede almacenar
hasta 27 mil millones de pies cfibicos de agua
y genera hasta 24 megavatios de energia
elkctrica. La plantade Madden fue construida
en 1935, consiste de una represa de 950 pies
de largo y puede almacenar hasta 23 mil
millones de pies cfbicos de agua y genera
hasta 36 megavatios de electricidad.
El gerente de la Secci6n de Generaci6n
Hidroel6ctrica, Karamj it Singh, informa que
su equipo de 38 empleados se rota entre
ambas estaciones, para cumplir con las
necesidades de operaci6n y mantenimiento
diarias de todas las instalaciones de las
unidades de generaci6n y derrame. Estos
empleados trabajan calladamente tras
bastidores, pero el trabajo que realizan es
critico para la operaci6n del Canal.
Las plantas hidroel6ctricas son realmente
impresionantes, compuestas por masivos
tuneles bajo las represas, enormes genera-
dores y todo el equipo mecanico y electrico


Premian labor
El gerente de Programas de Seguridad, Charles M. Monaghan, cuarto desde la izquierda,
felicita al gerente de la Secci6n de Generacidn Hidroelectrica, Karanjit Singh, y a un
grupo de empleados de la seccidn por su desempeiio libre de accidentes.


necesario para mantener todo operando
ordenadamente. Ambas plantas, lade Gatfin
y la de Madden, son increibles piezas de
ingenieria que han trabajado continuamente
durante muchos afios.
El oficial de seguridad de la Divisi6n
El1ctrica, Clark Brandenburg, not6 que el
potencial para lesiones y accidentes en
ambas plantas hidroel6ctricas es significativo
y que estos empleados sobresalientes
merecen reconocimientoportrabaj ar por tanto
tiempo sin lesiones ni accidents. Esto in-
dicael profesionalismoy el trabajoenequipo
del personal y el orgullo que sienten por su


trabajo. Tambi6n merecen ser reconocidos
los gerentes y supervisores que mantienen
todo en orden y a tiempo. Todos los
empleados de ambos sitios recibieron
Premios de Incentivo de Seguridad y a cada
planta se le otorg6 una placa grabada.
La pr6xima vez que encienda la compu-
tadora, las luces y la cafetera, recuerde a sus
compafieros de trabajo, metidos en un tfnel
en el algun lugar bajo una represa, asegu-
randose que el equipo este limpio, aceitado
y trabajando adecuadamente para que todos
podamos disfrutar de nuestros aparatos
electricos.


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Spillway del Canal de Panama


Viemes 5 de noviembre de 1999


Columna medica


Ventajas de hacer ejercicio


PorMelvaJohnson
Enfermera de Salud Ocupacional
Mucho se ha escrito sobre la importancia y
ventajas de hacer ejercicios. Lo cierto es que el
ejercicio realizado regularmente pudiera
compararse con hacer dep6sitos en un banco.
Un programa de ej ercicios equilibradodebe
incluir estiramiento, fase aer6bica y forta-
lecimiento muscular (pesas). El ejercicio
aer6bico es aquella actividad fisica en la cual el
ritmo cardiaco se eleva y, al mantenerse por 20
a 30 minutos, aumenta la utilizaci6n de oxigeno,
produciendo un beneficio cardiovascular.
Antes de iniciar cualquier plan de ejercicios se
recomienda consultar con un m6dico.
Cada uno de los componentes de un
programadeejerciciosjuegaunpapelimportante
para lograr una rutina balanceada de ej ercicios.
El ejercicio fisico practicado en forma regular
produce en todo el cuerpo una serie de
adaptaciones fisiol6gicas. Estas incluyen:
* Sistemacardiovascular: Elejercicioaumenta
la capacidad funcional del coraz6n y de los
pulmones. El coraz6n funciona mas eficien-
temente (pulsaciones mas bajas).
* Sistemanervioso: Seproducenajustesque
garantizan la realizaci6n de movimientos mis
precisos, rapidos y automatizados.
* Sistema inmune: El ejercicio fortalece
nuestro sistema inmune, mejorando nuestra


respuesta a distintas enfermedades.
* Nivel osteo tendinoso: Las cipsulas
cartilaginosas que recubren las superficies
articulares de los huesos aumentan su grosor
lo cual mejora lamovilidad con las consiguientes
ventajas para la vida cotidiana y la actividad
laboral.
* Cambioshormonales: Seliberanendorfinas
en la sangre que producen una sensaci6n de
bienestar. Aumenta la insulina en la sangre, lo
cual a su vez disminuye el nivel de glucosa
circulante.
* Perfil lipidico: Disminuyen niveles de
triglic6ricos, colesterol y lipoproteinas de baja
densidad. Aumentan lipoproteinas de alta
densidad.
Ademis de los beneficios antes men-
cionados, la actividad fisica ayuda a disminuir
el estres, mejora el suefio, nos ofrece una
oportunidad para compartir un rato de sano
esparcimiento con familiares y amigos, ademis
de mejorar la imagen que tenemos de nosotros
mismos.
Lo dificil es comenzar, pero tan pronto
tomamos ladecisin de incluir laactividad fisica
como una parte vital de nuestra rutina diaria el
resto es ficil y los beneficios incalculables.
Para mas infornaci6n sobre 6ste u otros
temas, ac6rquese a cualquiera de los Centros de
Salud Ocupacional de la Comisi6n del Canal.


Practican uso de extintores Foto por Armando De Gracia
Maritza Danies, de la Divisi6n de Apoyo Tecnico, practica el uso del extintor de incendios
durante una sesidn de adiestramiento ofrecida al personal de esta division por expertos
de la Divisidn de Administracidn de Emergencias y Contingencia del Canal.






Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud,
deberin presentar el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a mas tardar el pr6ximo viernes al Ramo
de Empleo y Colocaciones, Edifico 366, Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por
drogas, deberin someterse a una prueba de urindlisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del
nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un afo de experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serin calificados en base a requisitos
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias
para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (como saber nadar
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el
Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y miximas de pago por hora, correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seran colocados en el escal6n, grado
y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrdn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mas informaci6n, lame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.


Puestos permanentes
Ingeniero estructural, NM-12
(Bilingue. Debe saber nadar
y tener licencia de conducir)


Salarios
$21.94/$28.52


Unidad
Ingenieria


Ubicaci6n Vacantes
P 1


' S61o se considerara a empleados de la Comisi6n del Canal.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Dictan cursor Foto por Armando De Gracia
Empleados del Ramo de Almacenamiento posan para una foto en el Centro de
Adiestramiento luego de culminar recientemente un curso sobre el manejo de materiales.


Invitan a gran feria educativa

El Ramo para el Desarrollo Integral de Gerentes y Empleados (HRTE) invita a todos los
empleados a participar en la gran feria educativa que se realizard los dias 9 y 10 de noviembre
en el Centro de Capacitaci6n en Balboa, Edificio 0600. La feria se realizari de 8 a.m. a4 p.m.
el dia 9, y de 8 a.m. a 1:30 a.m. el dia 10.
El prop6sito de este evento es presentar los diferentes programas que ofrecen las
instituciones educativas locales a nivel de licenciatura, posgrado, maestria y doctorado con
el objeto de incentivar al empleado canalero a lograr un desempefio superior mediante un
plan continuo de autodesarrollo.
En esta feria los empleados encontraran:
* Informaci6n sobre los diferentes programas que ofrecen las instituciones educativas a
nivel superior
* Informaci6n sobre planes de financiamiento que ofrecen instituciones como IFARHU y
COSPAE
* Conferencias ofrecidas por las instituciones educativas que estaran participando
(posteriormente estaremos enviando la agenda de las conferencias)
* Charlas informativas sobre el Programa de Asistencia Educativa de la agencia (Tuition
Refund)
* Venta de Libros con temas de superaci6n personal
Dos horas de licencia administrativa para asistir a este evento podran ser aprobadas a
discreci6n de los supervisores. Para informaci6n adicional, llame al 272-4155.


Tome nota

La Orquesta Sinf6nica Juvenil Istmeia invita a su ultimo concierto de esta
temporada, el martes 16 de noviembre a las 8 p.m. en el Teatro La Huaca, Atlapa.
Se presentaran obras de Borodin, Washburn, Rutter y otros. Para mas
informaci6n y para obtener boletos Ilame a la Asociaci6n Nacional de Conciertos
al214-7236.



", faldS


Se vende
Camioneta Mitsubishi, 1992,
automatica, interior de lujo, a/a, poco
kilometraje, $9,500; antena de radio
aficionado de 50 pies, $850. 272-7400.

Mitsubishi Montero, 1994, 4 puertas,
gasolina, a/a, buen vehiculo, $2,750,
impuestos no pagos; refrigeradora
Whirlpool de 18 pulgadas, $275;
congelador GE de 20 pulgadas, $295;
aire acondicionado de 18,000 BTU,
$220 y de 10,000 BTU, $180. 272-6210.

4 Ilantas Bridgestone Desert Dueler,
nuevas, 225x75 R15, $280; nuevo equipo
de radio/cassette Sony para auto con CD


changer para 10 discos, $315. 672-3462,
269-1651.

Vestidos formales, muy poco uso, talla
10. Para informaci6n y cita Ilame al 272-
2475 y deje mensaje.

Bienes raices
Se vende apartamento en San Fran-
cisco, Via Porras, frente al Parque Omar,
1 rec., sala/comedor, 1 bafo, cocina/
lavanderia, balc6n, vista panoramica,
ascensor, conserje. 260-3932.

Se vende condominio frente a playa, 2
rec., completamente amoblado, a/a,
microondas, barbacoa. 272-2760.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


LOUIS CALDERA
President


EMANUEL G
ALBER


JUNTA DIRECTIVA
JORGE E. RITTER
I'cepresidente


;ONZALEZ REVILLA MARKOS K. MARINAKIS
T N. NAHMAD CLIFFORD B. O'HARA
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA JO!
cihninistrador


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN


SEPH W. CORNELISON
Suhcbadministrador


MERCEDES MORRIS GARCIA
Gerente, Divisidn fde Relaciones Pi'thlicas
MYRNA A. IGLESIAS
EAitora
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pueden ser reproducidos sin pedir autorizacion. linicanente acreditando la fuente. Toda colaboracion debe scr entregada antes del
mediodia del jueves anterior a la semana de su publicaci6n. o antes del mediodia del micrcoles si hay algfin dia leriado durante la semana de
publicacion. Las subscripciones de 52 cjemplares cuestan $6 por correo regular. $4 por corrco regular para estudiantes y $19 por correo
acreo. Envic cheque o giro postal a Iavor de la Comision del Canal de Panami. Para mayor informaci6n. Lame at 272-3202 o escriba a la
Division de Relaciones Publicas de la Comision del Canal de Panamia. Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa o envie un
mensaje por correo electr6nico a Al'P-EDl)ipancanal.com.


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