Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: August 27, 1999
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00385
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text




THE PANAMA CANAL






II Sp illwa
The Panama Canal '"
vol. XXXVII, No. 17 www.pancanal.com r7A 1999/

SAdministrator''lc Day


Presidents at Gatun Photo by Jaime Yau
The Presidents of Colombia, Costa Rica, and Panama, ranking dignitaries from 7Venezuela
and Mexico, and the Secretary General of the Organization of American States (OAS)
unveiled a plaque at Gatun Locks honoring the builders of the Panama Canal as part of
the 85"' anniversary Canal celebrations. Appearing in the photo, from left, are OAS
Secretary General Cesar Gaviria; Mexican Foreign Secretary Rosario Green: Colombian
President Andres Pastrana; Panamanian President Ernesto Perez Balladares; Costa
Rican President Miguel Angel Rodriguez, and the President of the Venezuelan Senate, Luis
Alfonso Davila. Members of the Canal Board ofDirectors, Administrator Alberto Aleman
Zuibieta, and special guests attended the ceremony.



New locomotives arrived at


the Panama Canal


On September 6 we will be commemorating Labor Day, a day traditionally set
aside to honor the efforts and accomplishments of our work force. The commemo-
ration offers a unique opportunity to recognize your contributions, and is especially
appropriate to acknowledge that you, our work force, are our most important asset and
resource. The day takes on added significance at this particular moment in the
Canal's history. With only a few months remaining until the fulfillment of the Carter-
Torrijos Treaties, we will soon be closing one chapter in the Canal's rich history and
will begin to write the next.
The names of Stevens, Goethals, Gaillard, and Gorgas often come to mind when
we speak of the Canal's illustrious history, and they deserve the credit given them.
However, equal credit must be given to the thousands of anonymous Canal workers,
from construction days to the present, whose persistence, vision, and hard work have
helped build, maintain, and improve the Canal. Whether ditch-digger, engineer,
pilot, line handler, or clerk, you and they are also heroes.
As a member of today's work force, you are carrying on the great tradition of those
who preceded you. You are modernizing the Canal and expanding its capacity with
the execution of our $1 -billion capital improvement program. You are setting records
in the amount of cargo being put through the Canal while simultaneously setting records
in the area of safety. You are ensuring that the Canal's change of ownership will occur
in a seamless fashion through your efforts in transition planning, and you are ensuring
the long-term competitiveness of the Canal by becoming increasingly productive and
efficient and planning for the next major Canal expansion. As we were inspired to do
ourjobs well by those whose shoes we now fill, I am confident your example today will
be an inspiration to all those who will follow us in the years ahead.
The moment is also appropriate to recognize the contributions ofthe union leaders
who represent you. As the transition led to changes in a variety of areas, they have
been your effective advocates, alerting management to issues and engaging in
frequent dialogue to help identify the best solutions. They share our hopes for a bright
future for the Canal and its work force, and in a spirit of partnership they are helping
ensure that hope becomes a reality.
The Canal's transfer to Panama is one of the greatest events in the history of this
country. As such, at some distant date future generations may ask where you were
and what you did at that defining moment. You will be able to say proudly that you
helped make it all happen, and that they are now reaping the fruit of your efforts.
The Deputy Administrator joins me in congratulating you for all of your accom-
plishments this past year. We look forward to working with you in meeting the
challenges still ahead. A berto Alemdn Zubieta
Administrator


By Teresa Arosemena
Eight new locomotives arrived recently at
the Panama Canal locks. The locomotives are
prototypes, and are among the 26 locomo-
tives the Canal is purchasing to increase the
fleet to 108 units by the year 2002. They are
also part of the modernization and improve-
ment program to increase the waterway's
transit capacity. The locomotives were un-
loaded from the vessel Industrial Bayou
onto the center wall of Miraflores Locks,
where they will undergo six months oftesting


PCA regulation

teams honored
Aion
tf Employees who partici-
Spated in the drafting of the
Panama Canal Authority
S(PCA) regulations were
honored during a briefcer-
emony at the Miraflores Locks Theater re-
cently. Panama's Minister for Canal Affairs
Jorge E. Ritter, Canal Administrator Alberto
Aleman Zubieta, and other ranking Commis-
sion and Authority officials attended the
ceremony.
The regulations governing the adminis-
tration and operation of the Panama Canal
Authority will enter into effect on December
31, 1999. The groups helped draft 21 sets of
regulations, and were installed on June 1,
1997. The admeasurement rules were the first
ones approved, in September 1998. Ofthe 21
regulations, the PCA board of directors has
already approved 19.
Contines on page 2 . .


at the locks to verify operational conditions
before receiving final approval.
In 1997, the Panama Canal Commission
awarded a $54.4 million contract to Japan's
Mitsubishi Corporation for the purchase of
26 locks towing locomotives. The multi-year
contract includes the design and the con-
struction of locks locomotives and accesso-
ries, as well as training of Canal personnel.
Referring to the characteristics of the new
units, Abdiel Perez, who in charge of the
Canal Locomotives Purchasing Project, said,


"Primarily, they should reduce maintenance
requirements, which are very arduous forthe
existing locomotives. In addition, they offer
the operator a more comfortable environ-
ment to work in, and are more efficient."
The eight locomotive prototypes were
purchased at a cost of $2.3 million per unit.
The remaining 18 will cost $1.9 million each,
and are scheduled to arrive between June
2001 and February 2002. Canal personnel will
test them during one month before final ap-
proval.


An additional provision in the contract
with Mitsubishi gives the Panama Canal
Authority the option to purchase additional
locomotives at an average price of $2.1 mil-
lion per unit. This provision allows for the
eventual replacement ofup to 82 units, some
ofwhich were built in 1965.
Perez pointed out: "With the arrival of
these units, an important phase culminates
in the project to purchase new locomotives.
This is the third generation of locomotives
Continues on page 2 ...


Effort appreciated Photo by Nestor Ayala
Effort appreciated
Canal Administrator Alberto Aleman Zubieta poses with officials who received special awards for participating in the drafting of the
Panama Canal Authority (PCA) regulations. The group included Canal Commission employees, union leaders, and PCA officials.


Y 3.P 19/2:9/V.37/ NO.17


126
days
for
Canal
transfer


Message








The Panama Canal S illwa


Friday. August 27, 1999


rage L Itc1 .514114 .o... -r --.V "
;. Canal Employee Column

1 Salary structure and pay categories to

h/ A remain the same under newagency

This column is published to provide Canal employees with a channel to voice their
questions and concerns involving agency policy or regulations. All questions must be
forvarded to the Spillway editor through the agency's mail system addressed to AEP,
attention Spillway; by e-mail to AEP-ED(apancanal.com, fax at 272-7693, or by phone at
272-3202. All questions and topics will be treated confidentially.

The job offer letters received from the Panama Canal Authority state a specific salary.
Does this mean thatwe will we not receive any other salary increases? Will step increases
behonored?
Chapter 7 of the Personnel Management Regulation approved by the board of directors
of the Panama Canal Authority retains the same salary structure and pay categories of the
Panama Canal Commission. Therefore, the regulation provides for step increases after the
required time intervals.

New locomotive prototypes arrive .
Sfrom page 1
...from page 1


that the Canal has purchased since the its
opening."
The locomotives assist ships in their
transits through the Panama Canal locks.
They are essential for the safe and expe-
ditious transit of vessels because they
brake and keep vessels aligned inside the
lock chambers. To assist ships, locomo-
tives move from one end to another along
the tow tracks located on the locks walls,
traveling up steep inclines and maneuver-


ing on vertical and horizontal curves.
The size of the locomotive fleet has
increased from 40 to 82 units since the
Canal opened, to give better service to the
increasing number and size of vessels that
transit the Canal. The General Electric
Company built the original locomotives,
often called mules.
At the moment, ships require up to
eight ofthe new and stronger locomotives
to perform a transit.


New locomotives Photo by Jaime Yau
Locks Division personnel and Mitsubishi of Japan technicians help place one of the
eight locomotive prototypes on the Miraflores Locks tow track. The prototypes will
be tested for six months before final acceptance.



Benefits for common illness for those

covered by Panama's Social Security


Longest-serving employee honored
The governor ofthe province ofPanama, Eduardo Herrera, presents a commemorative
pin to Canal employee Cecil Haynes during a ceremony to honor his 71 years of
uninterrupted service to the Panama Canal. Looking on is Canal Administrator
Alberto Alemdn Zubieta.


Work groups recognized for effort

. from page 1


Employees covered by Panama's So-
cial Security are entitled to claim subsidy
beginning on the fourth day of every new
illness occurrence after having used up
the 15 sick days allowed in a calendar year.
The 15 days must not necessarily be work-
days or consecutive.
To be eligible for this benefit, employ-
ees must have at least six months of Social
Security contributions in the nine months
preceding the month of illness.
To file a subsidy claim, employees must
file a certificate of disability issued by a
Social Security or private physician in their
workplace. On this basis, the employee
will be placed on leave without pay, and
the CSS will be notified in writing.
The decision to claim CSS subsidy for
common illness is completely voluntary.
However, it is forbidden for an employee to


receive the subsidy and his leave pay within
the same period. The election is made for
each period and it is irrevocable.
Daily subsidy for common illness is
estimated on the basis of 70 per cent of the
average salary of the employee during the
past two months of CSS contributions.
Educational Tax and Income Tax must not
be deducted from the subsidy. The only
deduction will be the Social Security con-
tribution. Any other obligation must be
paid directly by the employee.
The subsidy check is issued approxi-
mately one month after the Social Security
accepts the claim.
For more information about this or any
other Social Security benefit, call the
Panama Canal Commission Workers Com-
pensation/ CSS Claims Assistance office,
at272-3431 or443-4419.


"Thanks to your dedication and pro-
fessionalism, we have all but completed
the regulations that will serve as legal
framework for the administration of the
Canal. This teamwork and spirit of
giving and of service will help us pre-
serve the good name of Panama and the
Panama Canal after year 2000," said
Aleman Zubieta as he thanked the 95
honorees.
Minister Ritter also acknowledged the
significance of the ceremony, which he
said marks one of the final steps in the
transition process. "The greatest satis-


faction is having worked shoulder to
shoulder with Canal employees to pro-
duce the organic law and the Canal regu-
lations. The last regulations have already
been submitted for approval, and for me
this is the culmination of what has been
a permanent celebration of the Canal
transfer," he said.
The approval of the regulations that
will govern activities after December 31 is
part of the Transition Milestone Plan to
guarantee the Canal organization is well
prepared to continue uninterrupted opera-
tions under Panamanian administration.


Take note

With the approval of the Deputy Administrator, effective Octo-
ber 1,1999, the charges for PCC rental housing beyond 60 days
of retirement will be as follows:


1 bedroom house
2 bedroom house
3 bedroom house
4 bedroom house


$600.00 per month
$800.00 per month
$1,200.00 per month
$1,500.00 per month


D"-- 9









dirFa Au ust 2d 7 1 999


The Panama Canal Spillway


Canal history


French labored to build the Panama Canal


By Maricarmen V. de Ameglio
Librarian, Technical Resources
Ever since France's defeat in the Franco-
Prussian War of 1870-71, a desire existed to
accomplish a feat that would restore France to
its former glory and prestige. To repeat the
success of the Suez Canal, in Central America,
attracted the attention of the French, espe-
cially of the promoter and builder of the Suez
Canal, Count Ferdinand de Lesseps.
In 1876, the Societe Geographique de Paris
(Geographic Society of Paris), presided by de
Lesseps, reviewed plans for an interoceanic
Canal with all of the world's geographical
societies. Spurred by a desire to promote and
finance the explorations, the Socikte Civile
Internationale du Canal Interoceanique duc
Daridn (Civil Society of the Darien Interoce-
anic Canal in Darien) was founded. As a
result, Lieutenant Lucien Napoleon Bonaparte
Wyse, and Lieutenant Armand Reclus, ex-
plored various isthmian routes and, in 1878,
the government of Colombia granted the Wyse
Concession authorizing the construction of a
canal through Panama.
An important international event, the
Congros International d'Etudes du Canal
Interoceanique (International Congress for
Studies of an Interoceanic Canal), held in
Paris on May of 1879, congregated 135 del-
egates from different countries to analyze 14
plans submitted for an interoceanic canal.
Nicaragua and Panama earned final consider-
ation. Even though the majority was inclined
toward a sea-level canal, the voice of French
engineer Adolphe Godin de L6pinay rose
above all to energetically speak in defense of
a lock canal. An expert in topography and the
indomitable nature of the Chagres River, de
L6pinay proposed damming the river and
creating an artificial lake 80 feet above sea
level that would connect both oceans by way
of locks. Prophetically, de L6pinay was de-
scribing the Canal that exists today. How-
ever, the strong opinion of Ferdinand de
Lesseps in favor of a sea-level canal through
Panama influenced the final vote powerfully.
Emphatically, de Lesseps accepted taking on
this great challenge and expressed, "If you
ask a general who has just won a battle if he
will attempt to win another, he will not refuse."
In August of 1879, the Compagnie
Universelle du Canal Interocdanique (Uni-
versal Company of the Interoceanic Canal)
was organized to build a sea-level canal be-
tween Limon Bay and the Bay of Panama, with
Ferdinand de Lesseps as president. The
funds for the construction proceeded from
private investors, through public bond and
stock issues, as was done in Suez, and to
facilitate the financial services, the Bank of
Panama was founded in Paris. As part of the
campaign to raise funds, the magazine Bulle-


Visionary
The Universal Interoceanic Canal Company was organized in August 1879, to build a
sea-level canal from Limon Bay to the Bay ofPanama, with Count Ferdinand de Lesseps


as its president.

tin du Canal Interoceanique (Interoceanic
Canal Bulletin) was published from Septem-
ber 1, 1879, until February 2, 1889.
While Ferdinand de Lesseps promoted
the work internationally, his son Charles was
responsible for supervising the project. De
Lesseps' initial general plan consisted of a
sea-level canal 72 feet wide and 27.5 feet deep.
The canal would cost approximately $168.6
million, including the excavation of some 75
billion cubic meters and a construction time of
eight years. These estimates, however, were
inferior to the $214 million and 12 years of
construction, originally estimated at the
Congras International.
The Grand Hotel, built between 1874 and
1875, at the Cathedral Plaza in Panama City,
served as the headquarters of the Universal
Company between December 1881, and the
daily Panama Star and Herald began publi-
cation in English, Spanish and French in 1882.
That same year, the Universal Company
established a hospital in Colon and another at
the foot of Ancon Hill. A medical corps and
the respected Sisters of Saint Vincent of Paul
staffed both. Around 1885, the Universal
Company also acquired the Aspinwall Hotel,


in Taboga, and turned it into a sanitarium.
Unfortunately, not knowing the means of
transmission of yellow fever and malaria, the
hospitals were helping spread disease.
Windows lacked mosquito screens, and
hospital staff placed small bowls with water
under the legs of beds to prevent ants from
climbing. The water was the breeding spot for
the mosquitoes.
The work force during the French period
had arrived mainly from the West Indies,
especially from Jamaica. The highest number
reached was 19,243 in 1884, of which 16,249
were West Indians. For pick-and-shovel
workers, salaries ranged from $1 to $1.50 per
day, and were considered good. Excavation
work was done by contract: From 1881 to 1882,
one contractor performed all excavation; from
1883 to 1885, a great number of small contrac-
tors distributed the work among themselves;
from 1886 to 1887, halfa dozen big contractors
continued the work, and in 1888, work was
suspended indefinitely.
In 1884, a young French engineer, Philippe
Bunau-Varilla, energetic and ambitious in na-
ture, joined the Canal work force as chief
engineer for Culebra Cut, which was the main
obstacle in the progress of excavation. By
1887, landslides in the Cut, the inability to
control the Chagres River overflows, dwin-
dling funds, exorbitant expenses and time
elapsed without corresponding excavation
progress led to the revision of the original
plan for a sea-level canal to a plan calling for
temporary locks proposed by Bunau-Varilla,
which represented a considerable reduction
in excavation volumes and costs.
The rumors of financial crisis intensified in
1888, however, and reports of the French
company's bankruptcy provoked a political
scandal in France. Even though efforts were
made, including the desperate attempt to is-
sue a lottery bond, the Universal Company
closed down on February 4, 1889. In May that
same year, all activity ceased on the isthmus,
and the French government began court pro-
ceedings on charges of fraud, mismanage-
ment, and corruption of public officials.
Ferdinand de Lesseps, his son, Charles, and
others were found guilty and sentenced to
prison. Due to his advanced age and poor
health, Ferdinand never served his sentence.
Fortunately, his mental health did not allow
him to realize what was happening around


him. He died on December 7, 1894, at the age
of 89.
In 1894, a second French company, the
Compagnie Nouvelle du Canal du Panama
(New Panama Canal Company), resumed ef-
forts to build a canal through Panama. A
technical committee collected valuable infor-
mation about the topography, geology and
hydrology of the Isthmus, and carried out
studies to continue construction work on the
canal. The final recommendations proposed
the use of locks, with the objective of control-
ling the Chagres River and reducing the vol-
ume of excavation required at Culebra. The
proposed locks were 738 feet long, 82 feet
wide, and 32 feet deep. The project's esti-
mated cost was $101,850 million. This second
company had neither the financial backing of
the French Government nor the financial sup-
port of private investors. Having exhausted
most of their resources and without any pos-
sibility to increase them, they had no choice
but to sell their rights and properties to the
Canal to the U.S. Government.
Several factors contributed to the failure
of the French effort. No doubt, tropical dis-
ease and the lack of knowledge about how it
was transmitted played a key role, but this was
not decisive. Panama's geography and
weather, which contrasted pointedly with the
desert conditions of Suez, did not allow the
French to apply the same criteria in Panama.
Ferdinand de Lesseps visited Panama only
twice, and then during the dry season. This
made it impossible for him to appreciate the
effect of torrential rains and the Chagres River
on excavations. Because he did not oversee
the real work scene closely, but was rather
busy raising funds, he failed to see the prob-
lems, and what is worse, he was unable to


Visualized present Canal
French engineer Adolphe Godin de Lpinay
proposed damming the Chagres River,
building a lake, and constructing a lock
canal. De Lesseps disagreed.

correct them. This, and the failure to seriously
consider other alternatives, such as the rec-
ommendations of Godin de Lepinay, led de
Lesseps to underestimate the costs and
amount of excavation required. On the other
hand, the lack of financial support from the
government, in addition to the uncontrolled
expenses, rapidly depleted the scarce re-
sources available.
The above combination of adverse fac-
tors, including the use of light machinery
from the 19"' century, contributed to the failure
of the French attempt. However, the monu-
mental effort of the French cannot be under-
estimated. The persistence, tenacity, and
courage to struggle against so many odds
was the initial force in the final successful
completion of the Panama Canal.


Page 3


French team
Jamaican workers from the French construction period transport excavated material in
a "Decauville car.










Pae 4 e aama pnnc 27. 199


Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443,
"Application for Transfer," by next Friday, to the Employment and Placement Branch,
Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated
position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position
change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the
normal line of promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year
of specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used
whenever an applicant's background includes closely related experience providing the
skills necessary for successful performance.
Proof that applicants meet special requirements (such as swimming ability, or
possession of a civil driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or
added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised
positions. Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance
with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at
272-3583.


Permanent positions
Engineer, dredge, ME-14 '
(Chief engineer, motor
vessels license and
swimming ability required.)
Painter supervisor, MS-10 '
(Knowledge of English and
swimming ability required.
Shift work.)
Mechanical engineer, NM-11
(Civil driver's license required.)
Administrative officer, NM-9/10 '


Salaries
$24.12/$28.15




$19.56/$22.83




$18.30/$23.80

$15.13/$21.66


(Bilingual. Knowledge of employee
and labor relations required.)
Lead purchasing agent (OA), $11.13/$14.47
NM-6 '(Bilingual. Civil
required.)
Clerical assistant (OA), NM-5 $7.47/$9.42
(Bilingual.)
Temporary promotion (not to exceed one year)
Writer, NM-9 $15.13/$19.67
(Bilingual.) Relations


Unit
Dredging




Industrial




Electrical

Locks


Information
Managemen

Locks



Public


Temporary promotion/detail not to exceed one year
Purchasing agent, NM-5 $7.47/$9.42 Locks
(Knowledge of Spanish,
swimming ability and civil
driver's license required.)


Location Vacancies
P 1




A 2




P 1

P 1


P 1
t

P 1


P 1


P 1


1 Only PCC employees will be considered.

The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer



Clasiiedad


For sale
Volkswagen buggy, duty paid,
$1,200; jet ski with trailer, many ex-
tras, $2,750; GE refrigerator, $385;
Goldstar air conditioner, 18,000 BTU,
excellent condition, $385; Rosewood
Norwegian living room set, $850;
queen-size bed, like new, $365. 443-
5366.


Bamboo living room set, sofa, two
chairs and two ottomans. $200.
Panasonicairconditioner, 18,000 BTU,
$300. 272-2811.

Real estate
For sale, 5-bedroom house, 3 baths,
terrace, spacious garage. Reparto Maria
Leticia, La Chorrera, $45,000. 221-3991.


THE PANAMA CANAL

Spillway


BOARD OF DIRECTORS
JORGE E. RITTER
Iice C'hairman
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'IIARA


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA JOSEPH W. CORNELISON
Administrator Deputy Administralor
MERCEDES MORRIS CARCIA
Manager. Public Relations Division
MYRNA A. IGLESIAS
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without lirther
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Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division. Panama Canal Commission. Unit 2300, APO AA 340 1-2300 or Balboa Heights. or send
an e-mail message to AEP-EDiO pancanal.coim.


The schedule of training courses to be offered to Panama Canal Commission employees in October is
provided below. Courses marked with an asterisk will be given in Spanish. For courses with "videoconf."
listed under location, the course will be offered simultaneously on both sides of the Isthmus via
videoconference. Nominations should be submitted through training program coordinators.


Course (and target audience)
Systemic management of
opportunity and conflict:
The two faces ofglobalization
(6640) (managers and supervisors)
Personnel management for
supervisors: disciplinary
measures (6035)* (supervisors)
Continuous improvement principles
and techniques for supervisors
(6048)* (supervisors)
Telephone customer service
(0623)* (administrative personnel)
Seminar for administrative
personnel: Labor Relations
(0669)* (administrative personnel)
Office professionalism (8420)*
(administrative and clerical assistants)
Lets work together: The
power of teamwork (6021)*
(all employees)
Making effective presentations (8423)*
(all employees)
How to make decisions and take
action (0450)* (all employees)
The Panama Canal Commission as a
corporation: The business
perspective (8656)*
(all employees)
New employee orientation
(0581) (new employees)
Attitude: Your most valuable
possession (8516) *
(all employees)
Creating flow chart processes
(8534) (all employees)
Planning for retirement (6704) *
(all employees wishing
to retire and live in Panama)
Outlook E-mail Introduction
(8406) (those who have taken
Introduction to Windows)
Internet (8538) (those who have
taken Introduction to Windows)
Outlook E-mail (advanced)
(8643) (those who have taken
Introduction to Outlook)
Outlook Schedule (8632) (those
who have taken Introduction to Windows)
Windows 95 Introduction (8350)
(thosewho have taken Introduction
to microcomputers)
Word: Automating tasks (8398)
(those who have taken
Introduction to Windows)
Word: Working with long
documents (8637) (those who
have taken Introduction
to Windows)
Word Introduction -Level 1
(8340) (who have taken
Introduction to Windows)
Word, Tables (8504) (those who
have taken Introduction to Windows)
Word Introduction Level 2
(8636) (those who have taken
Introduction to Windows)
Excel Charting (8428)
(those who have taken
Introduction to Excel)
Excel Introduction (8351)
(those who have taken
Introduction to Windows)
Access Introduction (8434)
(those who have taken
Introduction to Windows)
Access: Advanced queries and
reports (8405) (those who
have taken Introduction to Access)
Access: Advanced forms and
macros (8641) (those who
have taken Access, advanced
queries and reports)
PowerPoint Introduction -Level 1
(8433) (those who have
taken Introduction to Windows)
PowerPoint Introduction -Level 2
(8642)(those who have taken
Introduction to PowerPoint)
Introduction to Microsoft Project
(8585) (those who have taken
Introduction to Windows)


Dates
10/21


10/28-29


10/14


10/27


10/21

10/22


10/25

10/26


10/27


10/27-28


10/13


10/14

10/21


10/27

10/4-6
10/15

10/12


10/13-14


18/10


10/21

10/25


10/15


10/18-20
10/26

10/12-13


10/18


10/20-21



10/14


10/26


10/22


Times
9:50- 12:00



7:30 4:00


8:00-4:00


8:00 4:00

8:00 4:00


8:00 4:00

8:00 4:00


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8:00-12:00


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8:00-12:00


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8:00-4:00


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8:00-11:45

8:00-4:00


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4:30-7:00
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Location
Videoconf.



T.C.


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Videoconf.

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701


LOUIS CALDERA
Chairman
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


adirF Au ust 27 1 999


Th P Cnal S illwa


n-_- A


i











Heads of state join Canal 85th anniversary celebrations


Colombian President Andres Pastrana
and Costa Rican President Miguel A.
Rodriguez, as well as the Secretary General of
the Organization of American States, Cesar
Gaviria, visited Panamatojoin the commemo-
rations ofthe 85th anniversary ofthe Panama
Canal on August 15.
At Gatun Locks, the presidents unveiled a
plaque marking the 85'" anniversary of the
waterway and its transfer to Panama. Costa
Rican President Miguel A. Rodriguez and
Panama Canal Administrator Alberto Aleman


Zubieta spoke at the event.
The special guests also took part in a
ceremony at Panama City'sNational Theater,
where Colombian President Andres Pastrana
read the Panama Declaration on behalf ofthe
countries that made up the Contadora Group,
an organization that strongly supported the
Canal transfer to Panama.
Subsequently, the heads of state and
other special guests attended a reception in
the Panama Canal Administration Building,
before the anniversary gala.


Presidents' visit .
Above, Costa Rican President Miguel A. Rodriguez, left, and Colombian President Andres
Pastrana, turn the lever that opens the lock gates at Gatun Locks. Looking on, from left,
are Panama Canal Commission Board of Directors Chairman Louis Caldera, Panama
First Lady Dora Boyd de Perez Balladares, Locks Operations Supervisor Aristides Gomez, ,'
and other guests. At right, the group poses for a photo after unveiling a commemorative
plaque at the entrance of Gatun Locks.


Honoring the Canal
Members ofvtwo associations organized events to honor the thousands of men and women
who made possible the construction of the waterway. In the photo at left, members of the
Society of Friends of the West Indian Museum ofPanama place a wreath in the waters of
Gaillard Cut, the section that posed the greatest challenge to the builders of the Canal.
Below, members ofthe Association of Roosevelt Medal Descendants also make an offering
in the Cut. Both groups extolled the efforts of the Canal builders to make true the dream
of an interoceanic pass through Panama. Below, at left, Transition Management Staff
Manager Jaime Bocanegra presents the winner's trophy to Victor Flores on behalf of the
owner and the trainer of the horse that won the Canal 85"' anniversary handicap at the
President Remon Racetrack on August 14. In the photo, from left, are Jaime Gutierrez,
manager ofthe Canal's Printing Services Branch; retired Canal employee Ricardo Garcia;
rider Cecilio Pefialba; Equus Entertainment ofPanama General ManagerRafaelFernandez;
Bocanegra, Flores, and Spillway Editor Myrna A. Iglesias.


Photos by Jaime Yau and Nestor Ayala


I I'm I I


Page 5


yadirF August 27 1 999


The Panama Canal Spill y










Gala musical celebra aniversario del Canal


PorTeresa Arosemena
El Canal de Panama, una de las masi
impresionantes e importantes obras de
ingenieriadel siglo XX, celebr6 el octog6simo
quinto aniversario de su inauguraci6n con el
espectaculo "Galadel 85 aniversario del Canal
de Panama". La agencia canalera celebr6 su
aniversario con una sinfonia artistica y musi-
cal bajo la direcci6n del renombrado director
BruceQuinn. Eleventoserealiz6el 13, 14y 15
de agosto frente a las escalinatas del Edificio
de Administraci6n del Canal, en el area del
monumento a Goethals.
La gala cont6 con la participaci6n de un
elenco de unos 500 artistas nacionales e
internacionales como Lissette Condassin,
Juan Carlos Adames, Gaby Gnazzo, Jacqueline


Orillac, R6mulo Castro, Juliette Roy y el Coro
"Nuevo Milenio". Tambien participaron la
cantante de 6pera, CynthiaBrown Franklin, y
la actriz y cantante de Broadway, Sarah Knapp.
El reconocido actor y cantante panameflo,
Rub6nBlades, cerr6 el evento durante el iltimo
dia con su canci6n "Patria", acompafiado de
fuegos artificiales lanzados desde los cerros
Anc6n y Sosa.
Ademrs, lapresentaci6n artistica incluy6 a
cinco academias de danza, el grupo de Danzas
Folcl6ricas de Panamf, un coro de 110 voces
y una orquesta de 40 musicos, que interpret6
temas compuestos porDinoNugenty R6mulo
Castro. Imagenes de videos y diapositivas
sobre la historia de la construcci6n de la via
acuAtica, que fueron preparados por Ricardo


DormoidelaDivisi6n deRelacionesPublicas
del Canal, complementaron la escenografia al
proyectarse en gigantescas pantallas durante
la gala.
"Producir esta obra tuvo mucha impor-
tancia para mi porque, como mucha gente de
Panamai, estamos aqui por el canal francis o
el de los norteamericanos. El Canal es un
enlace en mi vida de dos raices. Fue un honor
para mi hacer esta obra. Estoy muy orgulloso
de haber sido parte de la familia canalera",
dijo el director de la gala Bruce Quinn.
Con este acto se rindi6 tributo a todos
aquellos que tuvieron la visi6n de construir
unao via interocednica por el Istmo, a los
trabajadores del Canal y a la futura admi-
nistraci6n panamefia de la via acuatica.


Panama Canal holds 85th anniversary gala


By Teresa Arosemena
The Panama Canal, one ofthe 20"' century's
most important engineering accomplish-
ments, hosted its 8511 Anniversary Gala on
August 13, 14, and 15 near the the Goethals
Monument in Balboa. Renowned theater
director Bruce Quinn produced and directed
the event.
Some 500 local and international perform-
ers took part in the gala, including Lissette
Condassin, Juan Carlos Adames, Gaby
Gnazzo, Jacqueline Orillac, Romulo Castro,
Juliette Roy, and Panama's "New Millen-
nium" Chorus. Also participating were opera
singer Cynthia Brown Franklin and Broad-


way actress and singer Sarah Knapp.
The Panamanian actor, composer, and
singer Ruben Blades closed Sunday's event
with the song Patria against a backdrop of
fireworks shot into the night sky from Ancon
and Sosa Hills.
The gala included performances by five
dance companies, includingtheNational Folk-
loric Dance Company, a 110-voice chorus, and
a40-piece orchestra that performed themes by-
various composers, including Panaihanians
Dino Nugent and Romulo Castro.
To complement the stage, video and slide
shows prepared by Ricardo Dormoi, of the
Public Relations Division, traced the history


of the Canal and were displayed on giant
screens.
"Producing the gala was very important to
.me because, as many other people in Panama,
we are here because of the French Canal or
the U.S. Canal. The Canal is a link of two
origins in my life. It was an honor to have
produced this gala. I am very proud to be part
of the Canal family," said director Bruce
Quinn.
The event was a tribute to all those who
had the vision to build an interoceanic water-
way across the isthmus, to the Canal build-
ers, and to the future Panamanian administra-
tion of the Canal.


Visita presidencial
ElPresidente de la Republica de Pandmd, En
de Perez Balladares, se dirigen al palco pi
Administraci6n para disfrutar del espect6c2
acompanan, desde la izquierda, el Adminis,
Presidente de Costa Rica, Miguel A. Rodrigp
Comisi6n del Canal, Louis Caldera, y su es,

Presidential visit
Panamanian President Ernesto Perez Bal
Balladares, walk toward their seats at the Ca
Canal Administrator Alberto Aleman Zubiete
and Panama Canal Commission Board of
Eva Caldera.


Cierre
El cantautor panameio Rubin Blades interpreta su tema musical "Patria" para cerrar el
programa del 15 de agosto de la gala de aniversario del Canal. Observan desde la izquierda,
la cantante de Broadway, Sarah Knapp, y el artista panameio, Luis Arteaga.
Finale
Panamanian singer and composer Ruben Blades sings his theme "Patria" to close the Canal
anniversary gala program on August 15. Looking on from left are Broadway singer Sarah
Knapp and Panamanian artist Luis Arteaga.









Arquitecto panameho gana concurso para diseniar


monumento en honor a constructores del Canal


PorAriyuri H. de Mantovani
El arquitecto panameno Eduardo P6rez
result6 ganador del concurso para el disefio
del monumento en honor de los
constructores del Canal de Panama. El anuncio
se verific6 durante el iultimo dia de la gala de
aniversario del Canal el pasado 15 de agosto.
El Administradordel Canal, Alberto Aleman
Zubieta, entreg6 al arquitecto Perez un
cheque gigante por la suma de $10,000 como
premio por su disefio.
El monumento se convertira en la" pieza
central de un parque conmemorativo
dedicado atodos aquellos que contribuyeron
ahacer del Canal una realidad. El mismo sera
construido en el mirador lateral a la Planta
Potabilizadora de Miraflores, donde podra
ser admirado tanto por visitantes como por
aquellos que transiten la via.
Se recibieron mis de 150 propuestas para
el disefio del monumento, lo que demuestra
el entusiasmo del p6blico en general por
participar en todos los aspectos relacionados
con la transferencia de la via acuatica.
El jurado, compuesto por renombrados
miembros de la sociedad panamefia, tuvo la
dificil tarea de escoger, entre las propuestas
recibidas, el disefio que mas se ajustara a los
criterios de evaluaci6n esbozados en las
bases del concurso. Estos incluian
originalidad, viabilidad de construcci6n, el
reconocimiento del Canal como una de las
obras de ingenieria mas importantes del
siglo y la capacidad para generar orgullo
nacional.


Entregan premio
El Administrador del Canal,
Alberto Alemcin Zubieta,
derecha, entrega al Arq.
Eduardo P rez, ganador del
concurso para el disemho del
mnonumento en honor a los
constructores del Canal, el
,, premio de $10,000.

Award presentation
Panama Canal Administra-
tor Alberto Aleman Zubieta,
at right, presents a $10,000
Saard to architect Eduardo
Perez, winner of the design
contestfor the monument in
honor of Canal builders.

Panamanian architect wins Canal

monument design contest


By Ariyuri H. de Mantovani
The entry submitted by Panamanian archi-
tect Eduardo Perez was selected as the win-
ner ofa contest for the design ofa monument
to honor Canal builders. Canal Administra-
tor Alberto Aleman Zubieta announced the
winner on August 15 during the gala to
commemorate the Canal 8511' anniversary and
presented Perez with a $10,000 cash award.
The monumentwill be the centerpiece ofa
commemorative park honoring all those who


contributed to making the Canal a reality. It
will be built on a lookout point adjacentto the
Miraflores Water Filtration Plant and will be
visible to vessels transiting the Canal. The
jury, comprised of respected members of the
community, was tasked with selecting a win-
ner based on the design's originality, feasi-
bility of construction, recognition of the
Canal as one of the century's leading engi-
neering accomplishments, and its capacity
to generate national pride.


?sto Perez Balladares, y su esposa, Dora Boyd
'sidencial en las escalinatas del EdiJicio de
'o de la gala de aniversario del Canal. Los
'ador del Canal, Alberto Alemcin Zubieta, el
Lz, y el Presidente de la Junta Directiva de la
osa, Eva Caldera.


dares and his wife, Dora Boyd de Perez
al anniversary gala. Following from left are
Costa Rican President Miguel A. Rodriguez,
,ectors Chairman Louis Caldera and his wife


Noches de espectaculo
En lafoto superior, la cantante Gaby Gnazzo canta "Colores en el Viento"
y el grupo de danza de Physical la acompala para presentar el tema de la
proteccidn de la flora y lafauna de la cuenca hidrogrdfica del Canal. A la
derecha, el cantante y compositor panameio, R6mulo Castro, interpreta su
composici6n "Rosa de los Vientos ". A la izquierda, la Compailia Nacional
de Danzas Folcloricas, integrada por destacados bailarines, presenta
parte de lapieza "Parte de la Historia ", escritapor los mtisicos panameios
Dino Nugenty R6mulo Castro. Esta presentaci6n forming parte delfinal del
programa para honrar a los panamenos en la transferencia de la via
acudtica a Panamci.
Show nights
In thephoto above, singer Gaby Gnazzo sings "Colors ofthe Wind" accompanied
by the dance group from Physical to express the theme of the Canal watershed
fauna andflora. At right, Panamanian singer and composer Romulo Castro sings
his composition "Rosa de los Vientos." At left, the National Folkloric Dance
Company, dances "Part ofHistoy composed by Panamanian musicians Dino
Nugent and Romulo Castro. This presentation was part of the program's finale
to honor Panamanians during the transfer of the waterway to Panama.

Fotos por/ Photos by: Jaime Yau & Nestor Ayala








EL CANAL DE PANAMA







www.pancanalcom 199
www.pancanal.COM U.Vie@&diF2RTgightYdle 199


Faltan
126
dias
para el
traspaso
del Canal


Develan placa conmemorativa Foto por Jaime Yau
Como parte de los actos conmemorativos al 85 aniversario del Canal, los presidents de
Costa Rica, Colombia y Panamnc, acompanados por altos dignatarios de Venezuela y
Mexico y el Secretario General de la Organizacidn de los Estados Americanos (OEA).
develaron una placa en las Esclusas de Gatiin elpasado 15 de agosto. En lafboto apareces.
desde la izquierda, elSecretario General de la OEA, Cesar Gaviria: la Canciller de Mexico,
Rosario Green; el Presidente de Colombia, Andrds Pastrana; el Presidente de Panamai,
Ernesto Pdrez Balladares; el Presidente de Costa Rica, Miguel Angel Rodriguez, y el
Presidente del Senado de Venezuela, Luis Alfonso Dcivila. Al acto asistieron miembros de
la directiva de la agencia del Canal, el Administrador del Canal, Alberto Alemcin Zubieta
e invitados especiales.


Llegan ocho prototipos de


locomotoras de esclusas


En el Dia del Trabajo
Un saludo especial a los trabajadores del Canal
El 6 de septiembre celebraremos el Dia del Trabajo, un dia en el que tradicionalmente
honramos los esfuerzos y logros de nuestra fuerza laboral. La celebraci6n nos ofrece la
oportunidad de reconocer sus contribuciones, lo cual es especialmente apropiado pues
ustedes, nuestra fuerza de trabajo, constituyen nuestro mas valioso activo y recurso. La
celebraci6n adquiere un significado especial en este momento particular de la historia del
Canal. Con tan sl6o pocos meses para el traspaso del Canal a Panama en cumplimiento de
los Tratados Torrijos-Carter, muy pronto cerraremos un capitulo mis en la gran historia de esta
via e iniciaremos el pr6ximo.
Cuando hablamos de la gloriosa historia del Canal, a menudo vienen a nuestra mente los
nombres de Stevens, Goethals, Gaillard y Gorgas, los cuales son merecedores de todo el
credito que se les atribuye. Sin embargo, los miles de trabajadores canaleros, desde la epoca
de su construcci6n hasta el presente, cuya persistencia, vision y arduo trabajo ayud6 a
construir, mantenery mejorarel Canal, tambi6n merecen igual cr6dito. Ya sea que hablemos
de los que excavaron la zanja, ingenieros, prccticos, pasacables u oficinistas, todos ustedes,
al igual que ellos, son heroes.
Como miembros de la actual fuerza laboral del Canal, continuan la gran tradicion de sus
predecesores. Estan modernizando el Canal y aumentando su capacidad con la ejecuci6n de
nuestro programa de mejoras de capital de mil millones de d6lares. No s6lo establecen records
en la cantidad de carga que se maneja por el Canal sino que, al hacerlo, establecen records
en el area de seguridad. De igual forma, con sus esfuerzos en la planificaci6n de la transici6n
aseguran que el cambio de administraci6n del Canal sea imperceptible y, alsermis productivos
y eficientes yprogramar la pr6xima expansi6n de la via acuitica, aseguran que esta continue
siendo competitiva en el futuro. Asi como aquellos que ocuparon nuestros puestos con
anterioridad nos inspiraron a realizar eficientemente nuestros trabajos, estoy seguro de que
su ejemplo actual sera de inspiraci6n para aquellos que nos seguirn en los alios venideros.
En este momento tambien es apropiado reconocer las contribuciones de los lideres
sindicales que los representan. A medida que la transici6n ha conllevado a cambios en diversas
areas, ellos han sido sus efectivos abogados, alertando a la administraci6n sobre temas e
involucrandose frecuentemente en dialogos para ayudar a identificar las mejores soluciones.
Los lideres sindicales comparten nuestras esperanzas por un futuro brillante para el Canal y
su fuerza laboral, y con su espiritu de participaci6n ayudan a asegurar que esto sea realidad.
La transferencia del Canal a Panama es uno de los grandes eventos en la historia de este
pais. Como tal, en alguna fecha distante la futura generacion podria preguntarles d6nde
estaban y qud hacian en este momento tan trascendental. Ustedes podran decir con orgullo
que ayudaron a hacerlo realidad y que ahora se cosechan los frutos de sus esfuerzos.
Tanto el Subadministrador como yo, los felicitamos por los logros alcanzados durante este
ano. Esperamos trabajar con ustedes para enfrentar los retos que se aproximan.
A Iberto A lemen Zubieta
Administrador


Por Teresa Arosemena
Recientemente Ilegaron al Canal ocho
prototipos de las nuevas locomotoras de las
esclusas. Estas locomotoras son parte de las
26 que la agencia del Canal est6 comprando
para aumentar la flota a 108 unidades para el
afio 2002 y forman parte del programa de
modernizaci6n y mejoras para aumentar la
capacidad de transito de la via acuitica. Los
prototipos se desembarcaron de la nave In-
dustrial Bayou en el muro central de las
Esclusas de Miraflores, en donde seran
sometidos a seis meses de pruebas para


Premian labor de

grupos de trabajo
a~sf Una sencilla, pero impor-
tantisima ceremonia de
1 ~premiaci6n en las Esclusas de
Miraflores en dias recientes,
sirvi6 de marco para reconocer
el intenso trabajo de los
funcionarios que elaboraron los reglamentos
delaAutoridaddel Canal. Alamismaasistieron
el Ministro para Asuntos del Canal, Jorge E.
Ritter, el Administrador del Canal, Alberto
Aleman Zubieta, y otros altos funcionarios de
la Comisi6n y de la Autoridad del Canal.
Los grupos de trabajo que elaboraron los
21 reglamentos que regiran la administraci6n
y operaci6n de la Autoridad del Canal a partir
del 31 de diciembre de 1999, se instalaron el
primero dej unio de 1997, siendo el reglamento
sobre arqueo el primero en aprobarse en
septiembrede 1998. Delos21 reglamentos, 19
ya han sido aprobados por la Junta Directiva


Continia en la pcgina 2 . .


verificar su 6ptimo funcionamiento en las
esclusas antes de su aceptaci6n final.
En 1997 laComisi6n del Canal de Panama
adjudic6 un contrato de $54.4 millones a la
Corporaci6n Mitsubishi de Jap6n para la
compra de 26 locomotoras de las esclusas. El
contrato es por varios afios, e incluye el
disefio y la construcci6n de las locomotoras
de las esclusas y equipo accesorio, asi como
capacitaci6n para personal del Canal. Al
referirse a las caracteristicas de las nuevas
unidades, el encargado del Proyecto de


Adquisici6n de Locomotoras del Canal,
Abdiel Perez, dijo: "Principalmente deben
aliviar mucho el requerimiento de
mantenimiento que es muy arduo en las
locomotoras existentes. Ademas, proveen al
operador un ambiente muy c6modo para
trabajar, son mas eficientes".
Los ocho prototipos costaron $2.3
millones por unidad, mientras que las 18
locomotoras restantes costarin $1.9 millones
cada unay deberan llegar entrejunio del 2001
y febrero del 2002. El personal del Canal las


probarf por un mes antes de su aceptaci6n
final.
Una disposici6n adicional en el contrato
con la Mitsubishi permite a la Autoridad del
Canal de Panama, la opci6n de comprar
locomotoras adicionales a un precio promedio
de$2.1 millones porunidad. Estadisposici6n
permitiria el reemplazo eventual de hasta 82
unidades, algunas de las cuales fueron
fabricadas en 1965.


Continzia en la pcgina 2 .


Premian esfuerzo conjunto Ioto por Nestor Ayala
El Administrador del Canal, Alberto Alemin Zubieta, acompaia a los ficionarios premiados por su destacada labor en la preparacicion
de los reglamentos de la Autoridad del Canal de Panamd. El grupo incluyo empleados de la Comisidn del Canal de Panamac, lideres
sindicales y empleados de la Autoridad del Canal de Panami.


SVo

Vol. XXXVII, NO 17


9


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I


-0 -i








Snillwav del Canal de Panama


Viernes 27 de aRosto de 1999


SColumna del Canalero

Estructuras y categorias salariales

A continuaran igual bajo nueva agencia

Esta columna ha sido creada para que el empleado canalero pueda expresar y recibir
respuesta a sus dudas e inquietudes sobre regulaciones o politicas de la agencia. Las
preguntas, asi como otras inquietudes, se deben dirigir directamente a la editora del
Spillway, ya sea por el correo de la agencia a AEP, atencidn Spillway; al correo
electrdnico AEP-ED()@pancanal.com, alfacsimile 272-7693 o por telefono al 272-3202.
Todas las preguntas y temas se tratardn con la nms estricta confidencialidad.
Las ofertas de trabajo que recibimos de la Autoridad del Canal de Panama contienen un
salario especifico. ,Significa esto que no vamos a recibir mis aumentos salariales? iSe
seguiran respetando los aumentos por escalaf6n?
El Reglamento de Administraci6n de Personal, aprobado por la Junta Directiva de la
Autoridad del Canal de Panama, adopta en su Capitulo VII, la misma estructura y categorias
salariales existentes en la Comisi6n del Canal de Panama. Igualmente, contempla el avance
entre escalones despu6s de cumplir el periodo de espera requerido.


Llegan prototipos de locomotoras

.. .viene de la pdgina 1


Perez sefial6: "Con la llegada de estas
unidades se culmina una fase importantisima
en el proyecto de compra de las nuevas
locomotoras, que son la tercera generaci6n
de locomotoras que se compran para las
esclusas desde que se abri6 el Canal".
Las locomotoras de las esclusas
asisten a los buques que transitan por el
Canal de Panama. Son esenciales para
que el transito sea seguro y expedito, ya
que frenan y mantienen al buque en la
posici6n correcta con relaci6n a las
estructuras de las esclusas. Para asistir a
los buques, las locomotoras se mueven
sobre los rieles de remolque, ubicados en


los muros de las esclusas, y que van de un
extremo a otro de la misma, por lo que
tienen que subir pendientes inclinadas y
maniobrar sobre curvas verticales y
horizontales.
El tamafio de la flota de locomotoras ha
crecido de 40 a 82 unidades desde que abri6
el Canal para poder manejar el aumento en el
numero y tamanio de los buques que lo
transitan. Las locomotoras originales o mulas,
como a menudo las Ilamaban, fueron
construidas por la compaiiia General Elec-
tric. Actualmente, los buques requieren hasta
ocho de las nuevas y mas potentes
locomotoras.


Llegan prototipos Foto por Jaime Yau
Empleados de la Divisi6n de Esclusas, en compaiia de tecnicos de la Mitsubishi de
Japon, ayudan a colocar uno de los ocho prototipos de locomotoras en los rieles de las
Esclusas de Miraflores. Los prototipos serdn sometidos a pruebas durante seis meses
antes de ser aceptados.



Explican procedimientos para solicitar

prestaciones por enfermedad comun


Canalero recibe distinci6n Foto por Jaime Yau
El gobernador de la provincia de Panamd, Eduardo Herrera, coloca el gafete
conmemorativo a Cecil Haynes, durante una ceremonia para reconocer si carrera de 71
aios de servicio ininterrumpido con el Canal de Panamd. Observa la ceremonia el
Administrador del Canal, Alberto Alemdn Zubieta.


Premian labor de grupos de trabajo

.. viene de la pdgina 1


Los empleados cubiertos por la Caja de
Seguro Social (CSS)tienenderecho a reclamar
subsidio a partir del cuarto dia de cada nueva
incapacidad una vez que hayan cubierto 15
dias de enfermedad en un afio calendario.
Los 15 dias no tienen que ser necesariamente
ni laborales ni continuos.
Solamente serin elegibles para esta
prestaci6n, los empleados que tengan
acreditados al menos seis meses de coti-
zaciones en los ultimos nueve meses
anteriores al mes de la incapacidad.
Para dar inicio al reclamo de subsidio, el
empleado debe presentar en su lugar de
trabajo un certificado de incapacidad
expedido u homologado por laCSS. En base
a eso, se procederd a ponerlo en vacaciones
sin goce de sueldo y se le notificara a la CSS
por escrito.
La elecci6n de acogerse al subsidio de la
CSS es totalmente voluntaria. Sin embargo,


es importante notar que no es permitido
recibir este subsidio y pago de vacaciones
para un mismo periodo. La elecci6n se hace
para cada periodo de incapacidad y es irrevo-
cable.
El subsidio diario por enfermedad comun
se calcula en base al 70 por ciento del salario
medio del empleado en los dos ultimos meses
cotizados. De este subsidio, no se paga
Seguro Educativo ni Impuesto sobre la
Renta. La 6nica deducci6n sera el descuento
de Seguro Social. Cualquier otro com-
promiso debera pagarlo directamente el
empleado.
Una vez aceptado el reclamo en la CSS,
el cheque de subsidio demora aproxima-
damente un mes en ser expedido.
Para mis informaci6n sobre 6ste o
cualquier otro beneficio de la CSS, llame a la
Oficina de Compensaci6n/Asistencia en
Reclamos de laCSS. al 272-3431 6443-4419.


de la Autoridad del Canal.
"Gracias a su dedicaci6nyprofesionalismo
demostrado, hoy tenemos casi en su totalidad
los reglamentos que servirin como base legal
para la administraci6n del Canal. Este trabajo
en equipo y el espiritu de dar y servir al Canal
nos ayudan a seguir despu6s del afio 2000
dejando en alto el nombre del Canal y de
Panama",dijoAlemanZubietaalagradecer a
los 95 homenajeados.
El Ministro Ritter tambi6n reconoci6 la
labor desarrollada y la importancia de la
ceremonia, que marca uno de los ultimos
pasos en el proceso de transici6n. "La
satisfacci6n mas grande es haber tra-


bajado hombro a hombro con los emplea-
dos del Canal en la producci6n de la ley y
luego de los reglamentos del Canal. El
ultimo de los reglamentos ha sido
entregado para aprobaci6n, y es para mi
como la coronaci6n de lo que ha sido una
celebraci6n permanente hacia la trans-
ferencia del Canal", dijo.
La aprobaci6n de los reglamentos que
regiran en el Canal despu6s del 31 de
diciembre forma parte del Cronograma de
Metas de la Transici6n, para garantizar que
la organizaci6n canalera est6 bien preparada
para continuar operando ininterrum-
pidamente bajo administraci6n panamefia.


PaRina 2


Tome nota

A partir del primero de octubre de 1999, y con la aprobaci6n
del Subadministrador, los cargos que se cobraran en concepto de
alquilerde casas de la Comisi6n del Canal para aquellos inquilinos
que ya hayan cumplido mas de 60 dias de habersejubilado seran
como se detalla a continuaci6n.
Para casas de una recamara se cobrara $600 mensuales.
Para casas de dos rec6maras se cobrara $800 mensuales. Para
casas de tres recamaras se cobrara $1,200 mensuales. Para
casas de cuatro recamaras se cobrara $1,500 mensuales.


--~------


9









Viernes 27 de agosto de 1999


Spillway del Canal de Panama


Historia del Canal


Esfuerzo frances por construir el Canal de Panama


Por Maricarmen V. de Ameglio
Bibliotecaria, Centro deRecursosTicnicos
Desde la derrota de Francia en la Guerra
Franco Prusiana de 1870-71, existi6 el deseo de
realizar una obra para recobrar podery prestigio.
Repetir el 6xito del Canal de Suez, esta vez en
Centroam6rica, atrajo la atenci6n de los franceses
y especialmente del promotor y responsable de
aquel logro: el Conde Ferdinand de Lesseps.
En 1876 la Socicte Geographique de Paris
(Sociedad de Geografia de Paris), presidida por
de Lesseps revis6 con todas las sociedades de
geografia del mundo los planes de un canal
interocednico. Con el deseo de promover y
financiar las exploraciones, se cre6 ese mismo
afio la Soci&t Civile Internationale du Canal
Interoceanique du DaridTn (Sociedad Civil
Internacional del Canal Interoceanico de Darien).
Como resultado, el Teniente Lucien Napole6n
Bonaparte Wyse, y el Teniente Armand Reclus,
exploraron varias rutas del Istmo y, en 1878, el
gobierno de Colombia otorg6 la Concesi6n
Wyse, que autorizaba la construcci6n de tun
canal por Panama.
Un gran evento internacional, el Congris
International d'Etudes du Canal Interoceanique
(Congreso Internacional de Estudios del Canal
Interoceanico), celebrado en.Paris en mayo de
1879, congreg6 a 135 delegados de diferentes
paises, quienes analizaron 14 planes presentados
para un canal interoceanico. Nicaragua y Panama
merecieron la consideraci6n final. Aunque las
mayorias se inclinaban por un canal a nivel, la
voz del ingeniero frances Adolphe Godin de
L6pinay se alz6 endrgicamente en defensa de un
canal a esclusas. Conocedor de la topografia y
la naturaleza ind6mita del Rio Chagres, de
L6pinay propuso represar este rio y crear un
lago artificial a 80 pies de altura que conectara
ambos oc6anos mediante esclusas. Prof6-
ticamente, de L6pinay describi6 el Canal que
existe hoy dia. Sin embargo, la recia opini6n de
Ferdinand de Lesseps a favor de un canal a nivel
por Panama influy6 poderosamente la votaci6n
final. Enfaticamente, de Lesseps acept6 Ilevar



El recurso humano
durante el
periodo frances
provino principalmente
de las Antillas, en
especial de Jamaica.



a cabo este gran reto y expres6: "Si le preguntan
a un general que acaba de ganar una batalla si
intentaria ganar una segunda, no podra rehusar".
En agosto de 1879 se organiz6 la Compagnie
Universelle du Canallnteroceanique (Compafiia
Universal del Canal Interoceanico), para
construir un canal a nivel entre la Bahia de Lim6n


Visionario
La Compaiia Universal del Canal Interocednico se organize en agosto de 1879 para
construir un canal a nivel entre la Bahia de Limnn y la Bahia de Panama, con el Conde


Ferdinand de Lesseps como su presidente.

y la Bahia de Panama, con Ferdinand de Lesseps
como presidente. Los fondos para la obra eran
de inversionistas privados, a trav6s de
suscripciones p6blicas de bonos y acciones,
igual que en Suez, y para facilitar los servicios
financieros se fund6 el Banco de Panama en
Paris. Como parte de la campafia para levantar
fondos, se public6 la revista Bulletin dii Canal
Interoceanique (Boletin del Canal Interoceanico)
desde el primero de septiembre de 1879 hasta el
2 de febrero de 1889.
Mientras Ferdinand de Lesseps promovia la
obra internacionalmente, su hijo, Charles, se
encargaba de supervisar los trabajos. El plan
general de Lesseps consistia en un canal a nivel de
72 pies de anchura en el fondo y 27.5 pies de
profundidad. El canal tendria un costo estimado
de 168,600 millones de d6lares, con unaexcavaci6n
de unos 75,000 millones de metros cibicos y un
periodo de construcci6n de ocho afios. Estos
valores, sin embargo, eran inferiores a los 214,000
millones de d6lares y 12 afios de construcci6n,
originalmente estimados en el Congrs Interna-
tional.
El Gran Hotel, construido entre 1874 y 1875
en la Plaza Catedral, sirvi6 de sede a la Compafiia
Universal desde diciembre de 1881 y el peri6dico
Panama Star andHerald(La Estrella de Panama)


inici6 ediciones en ingl6s, espafiol y frances, en
1882. Ese mismo afio, la Compafiia Universal
estableci6 un hospital en Col6n y otro en las
faldas del Cerro Anc6n. Ambos atendidos por un
cuerpo medico y las Hermanas de San Vicente de
Pail. Cerca de 1885, la Compafia Universal
tambi6n adquiri6 el Hotel Aspinwall, en Taboga,
y lo convirti6 en un sanatorio para convalecientes.
Desafortunadamente, al desconocerse el medio de
transmisi6n de la fiebre amarillay la malaria, los
mismos hospitales facilitaban la transmisi6n de
esas enfermedades. Las ventanas carecian de
mallas y se colocaban pequefios recipientes con
agua debajo de las camas para prevenir la subida
de las hormigas.
La fuerza laboral durante el periodo frances
provino principalmente de las Antillas, en es-
pecial de Jamaica. La cifra mis elevada se
alcanz6 en 1884 con 19,243 empleados, de los
cuales 16,249 eran antillanos. Para los
empleados de pico y pala, los salarios oscilaban
entre un d6lar y uno cincuenta al dia y eran
considerados muy buenos. Los trabajos de
excavaci6n se realizaron por contratos: de
1881 a 1882 un s6lo contratista realiz6 las
excavaciones; de 1883 a 1885 numerosos
pequefios contratistas se distribuyeron los
trabajos; de 1886 a 1887 media docenas de
grandes contratistas continuaron las labores; y
en 1888 se suspendi6 indefinidamente la obra.
En 1884, unjoven ingeniero frances, en6rgico
y ambicioso, Philippe Bunau-Varilla, ingres6 a
la fuerza laboral del Canal como ingenierojefe
de la divisi6n responsable del Corte Culebra,
obstAculo principal en los avances de las
excavaciones. Para 1887 los deslizamientos de
tierra en el Corte, la inhabilidad para controlar
las crecidas del Rio Chagres, la falta de fondos,
los gastos excesivos y el tiempo transcurrido
sin lograr el progreso correspondiente, logr6
que se modificara el plan original de un canal a
nivel a uno de esclusas temporales propuesto
por Bunau-Varilla, lo cual represent6 una
disminuci6n considerable en las excavaciones y
los costos.
Los rumores de una crisis financiera se
intensificaron en 1888 e informes de una bancarrota
de la compafia francesa precipitaron un escandalo
politico en Francia. A pesarde todos los esfuerzos,
incluyendo el desesperado intento por emitir un
bono de loteria, la Compafiia Universal se disolvi6
el 4 de febrero de 1889. En mayo de ese afio se
suspendi6 toda actividad en el Istmo y el gobierno
frances efectu6 procesos legales en respuesta a las
acusaciones de fraude, mala administraci6n y
corrupci6n de oficiales plfblicos. Ferdinand de
Lesseps, su hijo, Charles, y muchos otros oficiales


fueron enjuiciados y sentenciados a prisi6n.
Debido a su avanzada edad y por razones de
salud, Ferdinand nuncacumpli6 su sentencia. Por
fortuna para 61, su estado mental tampoco le
permiti6percatarsede lo que sucediaasu alrededor.
Muri6 el 7 de diciembre de 1894 a los 89 afios.
En 1894 una segunda compaaia francesa, la
Compagnie Nouvelle du Canal de Panama
(Nueva Compafifa del Canal de Panama), reinici6
el esfuerzo de construir un canal por Panama.
Un comit6 t6cnico recopil6 valiosa informaci6n
acercadelatopografia,geologia ehidrologiadel
Istmo y realiz6 estudios para proseguir con las
labores de construcci6n del canal. Las
recomendaciones finales propusieron la
utilizaci6n de esclusas, con el objeto de controlar
las crecidas del Rio Chagres y disminuirel grado
de excavaci6n requerida en el Corte Culebra.
Las esclusas propuestas eran de 738 pies de
largo, 82 pies de anchura y unos 32 pies de
profundidad. El costo estimado de la obra era
de 101,850 millones de d6lares. Esta segunda
compafiia no contaba con el apoyo financiero
del gobierno frances ni el respaldo econ6mico
de inversionistas privados. Con gran parte de
sus recursos agotadosy sin posibilidad de incre-
mentarlos, no qued6 mas que vender sus
derechos y propiedades sobre el Canal al
gobierno de los Estados Unidos.
Varios factores contribuyeron al fracaso del
esfuerzo francs. No cabe duda que las
enfermedades tropicales y el. desconocer sus
medios de transmisi6n jugaron un papel
importante, sin embargo, esto, tal vez, no fue lo
decisivo. Las condiciones geograficas y
climatol6gicas de Panama, que contrastaban
marcadamente con las des6rticas de Suez, no
permitian aplicar los mismos criterios. Ferdinand
de Lesseps s6lo visit6 el istmo de Panama en dos
ocasiones y durante la estaci6n seca. Ello le
impidi6 observar el efecto que las lluvias
torrenciales y el Rio Chagres tenian sobre las


Visualize el Canal actual
El ingeniero frances Adolphe Godin de
Lipinay propuso represar el Rio Chagres,
crear un lago artificialy construir un canal
a esclusas.

excavaciones. Alno examinarendetallelaescena
real de trabajo, por estar levantando fondos, no
vio las fallas y no pudo corregirlas. Por estas
razones y al no considerar seriamente otras
alternativas como las recomendaciones de Godin
de Lepinay, de Lesseps subestim6 los costos y el
grado de excavaci6n requerido. Porotra parte, la falta
de respaldo econ6mico del gobierno,junto con los
gastos desmedidos, acab6 rapidamente con los pocos
recursos disponibles.
Esta combinaci6n de factores adversos,
incluyendoel de las maquinarias livianas del siglo
XIX, contribuyeron al fracaso del intento frances.
Sin embargo, es innegable el enorme y valioso
esfuerzo realizado por los franceses. Su empefio.
tenacidad y valentia, por encima de muchos
obstaculos, fue el primer paso e impulso inicial de
perseverancia en la construcci6n del Canal de
Panama.


Pagina 3


Equipo frances
Trabajadoresjamaiquinos delperiodo fiances transportan material excavado en un carro
"Decauville".









S illwa del Canal de Pan b


s enreiV 27 de agosto de 9


aguda ..... --- ....--- --..0----.------.-- -- -%- %P-- -- -


Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su
solicitud, deberan presentarel Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a ms tardar el pr6ximo
viernes al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edifico 366, Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba
al azar por drogas, deberan someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de
drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la
linea de ascenso normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un
afio de experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente
inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes seran calificados en base
a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre
las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de laposici6n (como
saber nadary tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado
o incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora,
correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados
serin colocados en el escal6n, grado y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad
con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos
T6cnicos de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 3 8, Balboa).
Para mas informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.


Puestos permanentes Salarios Unidad
Ingeniero, dragas, ME-14' $24.12/$28.15 Dragado
(Ingenierojefe. Debe tener
licencia para operar naves a motor
y saber nadar).
Supervisor de pintores, MS-10 $19.56/$22.83 Industrial
(Debe saber ingles y nadar. Debe
trabajar turnos).
Ingeniero mecinico, NM- 1 $18.30/$23.80 Electrica
(Debe tener licencia de conducir).
Oficial administrativa,NM-9/10' $15.13/$21.66 Esclusas
(Bilingue. Debe tener
conocimientos de relaciones
laborales).
Primer agente de compras $11.13/$14.47 Adm6n. de
(Automatizaci6n de oficinas), NM-6 Informatica
(Bilingue. Debe tener licencia de
conducir).
Oficinista asistente $7.47/$9.42 Esclusas
(Automatizaci6n de oficinas),
NM-5 (Bilingue).
Ascenso temporal (que no exceda un afio)
Escritor, NM-9'(Bilingue). $15.13/$19.67 Relaciones
Ptiblicas
Ascenso/asignaci6n temporal (que no exceda un afio)
Agente de compras, NM-5 $7.47/$9.42 Esclusas
Debe saber espafiol, nadar y
tener licencia de conducir).


Ubicaci6n Vacantes
P 1




A 2



P 1

P 1




P 1




P 1




P 1


P 1


S61o se considerarin empleados de la Comisi6n.
La Comisi6n del Canal se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.



C sificfSEds


Se vende
Nplkswagen buggy, impuestos pagos
$1,200; Moto acuAtica, con remolque,
muchas extras, $2,750; Refrigeradora
QE, $385; Aire acondicionado Goldstar
18,000 BTU, excelentes condiciones,
$385; Muebles de sala de palo de rosa,
noruegos, $850; Cama queen, como
nyeva, $365.443-5366.
v


Juego de sala de bambui, un sofa, dos
sillas y dos sofas otomanos. $200. Aire
acondicionado Panasonic, 18,000 BTU,
$300. 272-2811.

Bienes raices
Se vende casa de 5 rec., 3 baios, terraza,
garaje amplio. Reparto Maria Leticia, La
Chorrera. $45,000. 221-3991.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


JUNTA DIRECTIVA
JORGE E. RITTER
Vicepresidente
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN
JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador


MERCEDES MORRIS GARCIA
Gerente. Division de Relaciones Priblicas
MYRNA A. IGLESIAS
Editora
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n olicial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizacion, unicamente acreditando la fuentc. Toda colaboraci6n debc ser entregada antes del
mediodia del jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mcdiodia del midrcoles si hay algin dia feriado durante la semana de
publicacidn. Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por corrco regular para estudiantes y $19 por correo
aereo. Envie cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a la
Division de Relaciones Piblicas de la Comisi6n del Canal de Panami. Unit 2300, APO AA 3401 1-2300 o Altos de Balboa o envie un
mensaje por correo electronic a AEP-EDfii)pancanal.com.


Horario de cursos de adiestramiento que se ofrecerin a los empleados de la Comisi6n del Canal de
Panama en el mes de octubre. Aquellos cursos marcados con un asterisco se dictarin en espafol. En
los casos en que se indique "videocon" bajo lugar, el curso se ofreceri simultineamente en ambos lados
del Istmo via videoconferencia. Las nominaciones deben enviarse a trav6s de los coordinadores de
programas de adiestramiento.


Curso (y grupo objetivo)
Administraci6n sistemrtica de
oportunidad y conflicto: las dos
caras de la globalizaci6n (6640)
(gerentes y supervisores)
Administraci6n de personal para
supervisores: medidas disciplinarias
(6035)* (supervisores)
Principios y t6cnicas de mejoramiento
continuo para supervisores (6048)*
(supervisores)
La atenci6n al cliente por tel6fono
(0623)*
Seminario para personal administrativo
(0669)* (personal administrativo)
Profesionalismo en la oficina (8420)*
(asistentes administrativos y
oficinistas asistentes)
Trabajemos juntos: el poder del
trabajo en equipo (6021)* (todos
los empleados)
Realizando presentaciones eficaces
(8423)* (todos los empleados)
C6mo decidir y tomar acci6n (0450)*
(todos los empleados)
La Comisi6n del Canal de Panama
como una corporaci6n: perspectiva
empresarial (8656)* (todos los
empleados)
Orientaci6n para empleados nuevos
(0581)* (empleados nuevos)
La actitud: su mis preciada posesi6n
(8516)* (todos los empleados)
Creaci6n de flujograma de procesos
(8534)* (todos los empleados)
Planificaci6n de lajubilaci6n (6704)*
(todos los empleados que deseen
jubilarse y residir en Panama)
Introducci6n al Correo Electr6nico
Outlook (8406) (quienes han
tornado Introducci6n a Windows)
Internet (8538) (quienes han tornado
Introducci6n a Windows)
Correo electr6nico Outlook
(avanzado)(8643) (quienes han
tornado Introducci6n a Outlook)
Outlook Schedule (8632) (quienes
han torado Introducci6n a
Windows)
Introducci6n a Windows 95 (8350)
(quienes han tomado Introducci6n
a microcomputadoras)
Automatizando tareas en Word
(8398) (quienes han tomado
Introducci6n a Windows)
Trabajando en documentos largos de
Word (8637) (quienes han tornado
Introducci6n a Windows)
Introducci6n a Word Nivel 1
(8340) (quienes han tornado
Introducci6n a Windows)
Word, Tablas (8504) (quienes han
torado Introducci6n a Windows)
Introducci6n a Word Nivel 2
(8636) (quienes han tornado
Introducci6n a Windows)
Gr/ficas en Excel (8428)
(quienes han torado
Introducci6n a Excel)
Introducci6n a Excel (8351)
(quienes han tornado
Introducci6n a Windows)
Introducci6n a Access (8434)
(quienes han tomado
Introducci6n a Windows)
Access, consultas e informes
avanzados (8405) (quienes han
tornado Introducci6n a Access)
Access, formularios y macros
avanzados (8641) (quienes han
tomado Access, consultas e informes
avanzados)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 1
(8433) (quienes han torado
Introducci6n a Windows)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 2
(8642) (quienes han tomado
Introducci6n a PowerPoint)
Introducci6n a Microsoft Project
(8585) (quienes han tornado
Introducci6n a Windows)


Fechas
21/10



4/10


28-29/10


4/10

14/10

27/10


6/10


6/10

21/10

22/10



25/10

26/10

27/10

27-28/10


13/10


14/10

21/10


27/10


4-6/10
15/10

12/10


13-14/10


18/10


21/10

25/10


15/10


18-20/10
26/10

12-13/10


18/10


20-21/10



14/10


26/10


22/10


Horas Lugar
9:50- 12:00 videocon.


7:30 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00

8:00 4:00


C.A.


C.A.


C.A.

C.A.

C.A.


C.A.


C.A.

C.A.


8:00- 12:00 C.A.


8:00 4:00


videocon.


8:00 12:00 C.A.

8:00 12:00 C.A.


8:00 4:00


8:00 -4:00


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4:30 7:00
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Pirinwa 4


LOUIS CALDERA
Presidente
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador








Viernes 27 de agosto de 1999


Spillway del Canal de Panama


Mandatarios conmemoran 85 aniversario del Canal


Con motivo de la celebraci6n del 85
aniversario del Canal de Panama el 15 de agosto,
los presidentes de Colombia, Andr6s Pastrana,
y el de Costa Rica, Miguel A. Rodriguez, al igual
que CUsar Gaviria, secretario general de la
Organizaci6n de Estados Americanos (OEA),
estuvieron en Panama.
Los mandatarios develaron una placa en
conmemoraci6n del 85 aniversario de la via
acuatica y su pr6ximo traspaso a Panami en las
Esclusas de Gatiin, acto en el cual el Presidente
Rodriguez, de Costa Rica, y el Administrador
del Canal, Alberto Aleman Zubieta, se dirigieron


al plblico presente.
Los distinguidos invitados tambidn parti-
ciparon en una ceremonia en el Teatro Nacional
durante la cual el presidente colombiano,
Andr6s Pastrana, ley6 la "Declaraci6n de
PanamA", en representacidn de los paises que
formaron parte del Grupo de Contadora,
organismo influyente en la transferencia del
Canal a Panama.
El programa culmin6 con una recepci6n que
cont6 con la presencia de los invitados especiales
en el Edificio de Administraci6n del Canal y, por
uiltimo, la gala de aniversario.


Visita presidencial Fotos por Jaime Yau "
Arriba, los presidentes de Costa Rica, Miguel A. Rodriguez. izqutierda, vy el de Colombia,
Andris Pastrana, abren una de las compuertas de las Esclusas de Gatzin. Observan, desde
la izquierda, el Presidente de la Directiva de la Comisi6n del Canal, Louis Caldera, la
Primera Dama de Panama, Dora Boyd de PNrez Balladares, el supervisor de operaciones
de las esclusas, Aristides G6omez, y otros invitados especiales. A la derecha, el distinguido '
grupo posa luego de develar la placa a la entrada de las Esclusas de Gatlin.


En honor al Canal
Miembros de dos asociaciones organizaron actos para honrar a los miles de hombres y
nmujeres que lograron la construcci6n de la via acucitica. En la foto de la izquierda, miembros
de la Sociedad de Amigos del Museo Afroantillano de Panama (SAMAAP) depositan
ofrendas en el Corte Gaillard, area que present los ma6s grandes desafios para los
constructores del Canal. Abajo, miembros de la Asociaci6n de Descendientes de la Medalla
Roosevelt tambidn depositan flores en el Corte. Ambos grupos resaltaron los esfuerzos de
los constructores del Canal por realizar el sueho de un paso interocecnico por Panama.
Abajo, a la izquierda, el gerente de la Divisi6n de Administraci6n de la Transici6n, Jaime
Bocanegra, entrega un trofeo a Victor Flores, en representaci6n del dueio y del preparador
del caballo ganador del handicap ofrecido en el Hip6dromo Presidente Rem6n en honor al
aniversario del Canal. Observan, desde la izquierda, Jaime Gutidrrez, de la Imprenta del
Canal, el antiguo empleado del Canal, Ricardo Garcia; el jinete del caballo ganador,
Cecilio Peialba; el gerente general de Equus Entertainment de Panamc, S.A., Rafael
Ferncndez; Bocanegra: Flores; y la editora del Spillway, Myrna A. Iglesias.


Fotos por Jaime Yau y N6stor Ayala


Pagina 5


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