Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: June 4, 1999
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00379
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
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Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text





THE PANAMA CANAL


Spillway


210
days
to
Canal
transfer


Vol. XXXVII, No. 11


www.pancanal.com


Friday, June 4, 1999


Two-way traffic of Panamax

vessels begins in Gaillard Cut


By Teresa Arosemena
For the first time in the history of the
Panama Canal, two Panamax vessels, the
largest able to pass through the Canal
locks, met last week in Gaillard Cut, specifi-
cally, in the Bas Obispo Reach.
This major milestone was possible
thanks to the hard work of those who are
performing the Gaillard Cut widening pro-
gram, one of the major ongoing projects to
increase Canal capacity and which is sched-
uled for completion by the year 2002. The
project contemplates widening this narrow
area of the Canal channel from its original
500 feet (152 meters) to 630 feet(192 meters)
in straight sections and up to 730 feet (222
meters) at curves.
Explaining the navigational first in the
Cut, Canal pilot Capt. Robert S. Gray, presi-
dent of the Panama Canal Pilots Associa-
tion (PCPA) Technical Committee, said:
"What we have been doing since May 3 is
testing meetings between ships that under
the old operating procedures were not per-
mitted to meet in the Cut." According to
Gray, the maneuvers seek to test safe meet-
ing points for vessels with the aim ofdevel-
oping procedures to make the most of the
Cut widening to allow more ships to sail
through the Cut in less time.
With the arrival of consultants from the
U.S.-based Waterway Simulation Technol-
ogy, Inc.," of Vicksburg, Mississippi, the
tests moved beyond the empirical stage.
Larry L. Daggett, head of the consulting
team, explained that his job entails using
state-of-the-art techniques offered by the
Differential Global Positioning (DGPS) to
measure the exact horizontal and vertical
position of vessels as they approach each


other in the Cut. Daggett, who worked for
the navigation division of the U.S. Army
Corps of Engineers Waterways Experimen-
tal Station in Vicksburg for 29 years, ex-
plained: "Our responsibility for this set of
tests is to provide concrete and objective
information determining the effect of the
passing in the Cut."
Daggett noted that as the speed of the
vessels increases in a restricted channel,
drafts are affected considerably; that is,
ships may submerge significantly more be-
cause, under this situation, two vessels,
rather than one, block the flow of water in
the navigable channel. Daggett carried out
water displacement studies before at the
Panama Canal, during the period of draft
restrictions resulting from the EINifio phe-
nomenon.
"During this study we are also using
equipment from another Canal project,"
said Gray. The Communication, Traffic
Management and Navigation (CTAN) sys-
tem monitors transiting vessels and dis-
plays the information on a laptop computer
to help predict the meeting point of two
approaching vessels in the Cut.
These tests confirm what was previ-
ously determined in the studies on the
need and advantage of widening the cut.
Gray added that the tests have been fully
successful, given that participating pilots
have discussed their experiences and been
able to develop techniques for two large
vessels to transit safely through Gaillard
Cut.
The pilots involved in the testing are
Navigation Projects Coordinator Capt.
James R. Kaufman, who is in charge ofthe

Continued on page 3 ...


A first at the Canal Photo by Armando De Gracia
Two Panamax vessels, the largest able to pass through the Canal locks,
transit simultaneously in the Gaillard Cut's Bas Obispo reach as part of the
tests to verify safe vessel transit in the widened sections of the Cut aimed at
taking full advantage of the Cut widening efforts to date.





Bruce Quinn to direct Canal


85th anniversary gala event


The Panama Canal will mark its 85th
anniversary of operation and the
waterway's transfer to Panama with a
gala musical event directed by the well-
known theater director Bruce Quinn. The
event will be held on August 13, 14, and
15, in the Goethals Monument area, adja-
cent to the steps to the Canal Administra-
tion Building.
The evening will be a tribute to all those
who had the vision to build a Canal through
the Isthmus of Panama, the builders of the
Panama Canal, and the future of the water-
way under Panamanian stewardship.
The Canal asked director and producer
Bruce Quinn to produce the event. In
addition to having worked for the Canal
until 1989, Quinn has produced and di-
rected a number of successful musical
events locally, and has shared his artistic
experience with Panama City university
and school students. Some of the produc-
tions he had headed include Maestra Vida,
Man of La Mancha, Fame, Grease, Evita,
and Jesus Christ Superstar. Quinn was
also director ofthe event commemorating
the 70'" anniversary of the Panama Canal.
The awards he has received during his
artistic career include the Order of Vasco
Nufiez de Balboa granted by the Govern-
ment of Panama in the framework of the


70'" anniversary of the waterway.
Panama's Museum of Contemporary Art
and the Municipality have also bestowed
awards.
"For me it is an honor to have been
chosen for the task of directing this impor-
tant event. I have always been proud of
my American-Panamanian heritage,"
Quinn remarks. He added that in 1907, his
Irish-American grandfather, Patrick J.
Quinn, arrived on the isthmus to work as
a boilermaker during the Canal construc-
tion. His mother, Berta Escobar, a Pana-
manian, was born that same year on
AvenidaB.
On the gala event, he explains that it will
have a cast of about 300, including a 40-
piece orchestra and 150-member chorus.
Dino Nugent will be the gala's musical
director and will also be responsible for
composing the gala musical theme.
The gala will include three showings,
with capacity to accommodate some 4,000
persons per evening. Canal employees
interested in attending may do so free of
charge.
Quinn is promising many surprises, and
is confident it will be an unforgettable
evening. More details about the event will
be announced soon, as well as ticket avail-
ability, and prices to the general public.


r
PCA job offer letters to be distributed

The Administrator is pleased to announce that the Panama Canal
Authority (PCA) will issue job offer letters to employees this month. As
stipulated in Article 81 of the PCA Organic Law, permanent workers and
those employees who must retire under special provisions in 1999 (pre-treaty
employees) whose positions are determined to be necessary for the
operation of the Canal are guaranteed employment in the PCA with benefits
and conditions equal to those they have on December 31, 1999.
Accordingly, all permanent employees in validated positions will receive
an offer of permanent employment. Likewise, temporary workers hired for
special projects expected to last beyond December of this year (e.g., Cut
Widening Project), will be offered atemporaryjob. However, the PCA will
not extend employment offers to those pre-treaty employees whose posi-
tions will not transfer to the PCA, i.e., positions with a December 31, 1999
sunset date, or to temporary workers with appointments scheduled to
terminate before December 31, 1999. Offers of employment also will not
be made to employees who are subject to the rotation policy and whose
appointments with the Commission carry a fixed termination date of
December 31, 1999, or before.
As a reminder, the entitlement of certain employees to benefits such as
the payment ofthe 15 percent differential, home leave hours, paid travel and
travel time, and tuition sponsorship, ceases on December 30, 1999, and will
not be granted by the PCA.
With the distribution of employment offers by the PCA, an important
milestone will be reached towards the smooth transfer of the Canal to
Panamanian control on December 31, 1999.


~o- - --












Part three


Focus on the Dredging Division's Drilling and Blasting Branch Operation


The main functions of the Dredging
Division's Drilling and Blasting Branch, as
its name indicates, are to drill holes and
perform blasting operations for various
Canal projects. To facilitate its work, the
branch is divided into three sections.
The first section is in charge of taking
core samples to help evaluate the geology
and soil characteristics of the Canal area.
Before any drilling takes place, this section
studies the geological make-up of the area
to determine the type of material and,
particularly, the type of rock.
Once this is determined, the land drill-
ing and blasting section performs drilling
along an established grid pattern, in prepa-
ration for blasting. This is done for
projects like the Gaillard Cut widening
program, or to deepen the Canal channel.
Under optimum conditions, the unit can
drill up to 400 holes of varying diameters
per week.
The third section of the branch is
responsible for underwater drilling and
blasting, for which it uses the drill boat
Thor. The group drills holes up to 75 feet
deep, along the bottom of the channel,
following a grid and again, according to


Underwater drilling
A ship transits oblivious to the underwater drilling performed nearby by the drill boat
"Thor. Drilling along the Canal channel can be as deep as 75feet, and follows a grid
pattern decided on the basis of geological findings. The dipper dredge "Rialto M.
Christensen" is visible in the background.


the nature of the rock formations.
The Drilling and Blasting Branch is
presently involved in the Gaillard Cut wid-
ening project, which requires weekly blast-
ing operations. To branch personnel, a
successful blast is one that does not affect
Canal vessel traffic in any way. To ensure
this is so, branch personnel coordinates
closely with the Marine Traffic Control
Center to avoid any traffic disruptions.
"Traffic is neither delayed nor stopped.
We are in constant contact and coordina-
tion," said Drilling and Blasting Branch
manager Carlos A. Reyes R.
The success of each blast is attribut-
able to the skill of branch employees, who
follow all safety standards when they
perform ajob. "This is a very exciting job,
and a daily challenge because of the job's
extreme conditions and the geological con-
ditions," said Reyes, and added: "Each
blast is different; that is why we need to
study the composition of the area in order
to devise a good blasting pattern and
minimize risks of vibrations or fly rock
that could hurt people or nearby struc-
tures. This is a challenge we face every
day."


- 4n: P;i,


Evaluating rock composition
Geologists Itza Diaz and Emilio Quintero of the Drilling and Blasting
Branch, assess rock weakness plans for areas to be excavated along
Gaillard Cut, as part ofthe widening program. The rock weakness plans
determine the direction of the blast, and the study helps increase
fragmentation.


Three, two, one...blast!
In the photo-above, employ-
ees of the Drilling and
Blasting Branch measure the
depth of an explosives hole.
The photo at left shows a
blast performed in the
Hodges area, one of the
sections of the Gaillard Cut
subject to widening. A
successful blast is one that
does not interrupt Canal
traffic or cause damage to
nearby structures.





Story by:
Ariyuri H. de Mantovani

Photos by:
Jaime Yau


- ~---- -- - ~'


Page 2


The Panama Canal Spillway


Friday, June 4, 1999









Friday. lune 4. 1999


The Panama Canal Spillway


Simultaneous transits through Gaillard Cut

... (from page 1)


tests; Panama Canal Pilots Association Tech-
nical Committee president Capt. Robert S.
Gray, pilot association vice president Capt.
Londor Rankin, and Capt. Rafael Mdndez,
also a Canal pilot. The pilots who are assist-
ing with operations procedures testing in
Gaillard Cut are Capt. Donald Kat, Thomas
Welth, David Sherman, Cdsar Achurra, Jaime





Warming up
before the race


Canal Commission
employees warm up
before afun-run
organized by the
Employee Fitness
Branch. The run was
a part of the Canal
Fitness Month
activities.


Photo by the Employee
Fitness Branch


Chen, Benhur Palma and Peter Podest.
The Cut widening project, a result of
extensive studies, estimates and designs
carried out several years back, is starting to
fructify with the completion ofthe Cascadas
and Bas Obispo reach widenings and, most
recently, with the milestone meeting of two
Panamax vessels in those areas.


.7 /I -, =

Members offirst and last graduating classes Photo by Armando De Gracia
Guillermo MWndez, a member of the first Panama Canal College graduating class of the
then Canal Zone Junior College in 1933, and current president of the alumni association
is photographed with Lynet Buval, the valedictorian of the last Panama Canal College
graduating class. The college facilities will transfer to Florida State University once it
reverts to Panama.





Giant countdown clock to

Canal transfer will be unveiled



C: anal employees are hereby invited to attend the unveiling
;of the Canal transfer giant countdown clocktotake placein the
area of the Goethals Memorial, at the bottomof the Adminis-
tration Building steps, starting at4p.m. onSunday, June 6. The
event is organized by the Panama Canal Authority and is part
of the activitiesmarkingtheupcomingtransfer of the Canal t
Panama. Performances will be offered by a folkloric dance
troupe and the National Symphony Orchestra. This will be
followed bythe unveiling of the clock and the commemorative
lighting of the Administration Building. The eventwill conclude
with a special performance by internationally known pianist
Rail Di Blasio and a fireworks display. Everyone is invited.


The schedule of training courses to be offered to Panama Canal Commission employees
in August is provided below. Courses marked with an asterisk will be given in Spanish. For
courses with "videoconf." listed under location, the course will be offered simultaneously
on both sides ofthe Isthmus via videoconference. Nominations should be submitted through


training program coordinators.
Course (and target audience) Dates
The New 24-Hours Society: The 7/1
Globalization of Time and Work
(6640) (supervisors)
Partnership Awareness (8273) 7/7
(all employees)
Advanced Partnership (8620) 7/9
(all employees)
Planning for Retirement (6704) 7/27-28
(all employees planning to retire
and live in the United States)
Supervisory Development: The Challenge 7/6
of Supervision (6034)* (supervisors) 7/7
Job Instruction Techniques (6100)* 7/8-9
Supervisory Development: Behavioral 7/13
Management (6034)* (supervisors)
Personnel Management for Supervisors: 7/19
Employee Assistance Program (6035)*
(supervisors)
Time Management for Supervisors (6035) 7/20-21
(supervisors)
Personnel Management for Supervisors: 7/21
Training and Development (6035)*
(supervisors)
Managing Change (6846)* (supervisors) 7/27
Effective Communication: The Key to 7/28
Success (6032)* (supervisors)
Customer Service: The Benefits of Attentive 7/28
Service (0489)* (support personnel)
The Importance of Effective Communication 7/6
(6607)* (all employees)
Working Together: The Power of 7/7
Teamwork (6021)* (all employees)
My Role in the Change Process (8663)* 7/7
(all employees)
New Employees Orientation (0581)* 7/26
(new employees)
Do You Know How Much It Costs? 7/27
(8565)* (all employees)
Attitude: Your most Precious Possession 7/30
(8516)* (all employees)
Business Writing: Sentence Structure 6-7
Module 2 (8560)* (all employees)
Building Sentences into Paragraphs 7/29-30
(8247) (all employees)
Outlook: E-mail Introduction (8406) 7/7
(those who have taken Introduction
to Windows or equivalent)
Outlook: Schedule (8632) (those who have 7/19
taken Introduction to Windows or
equivalent)
Windows 95: Introduction (8350) (those 7/6
who have taken Introduction to 7/12
Microcomputers or equivalent)
Word: Tables (8504) (those who have taken 7/7
Introduction to Word or equivalent) 7/14-15
Word: Desktop Publishing (8638) 7/8
(those who have taken Introduction
to Word or equivalent)
Word Introduction Level 1 (8340) 7/8
(those who have taken Introduction to 7/13
Windows or equivalent)
Word: Automating Tasks (8398) (those 7/13
who have taken Introduction to Word
or equivalent)
Word: Introduction Level 2 (8636) 7/26
(those who have taken Introduction
to Word or equivalent)
Excel Introduction (8351) (those who 7/9
have taken Introduction to Windows 7/26-28
or equivalent)
Excel: Charting (8428) (those who have taken 7/13
Introduction to Excel or equivalent)
Excel: Organizing Data (8639) (those 7/14
Swho have taken Introduction
to Excel or equivalent)
Access Advanced Queries & Reports 7/6
(8405) (those who have taken
Introduction to Access or equivalent)
Access: Advanced Forms & Macros (8641) 7/15
(those who have taken Access 7/16
Advanced Queries & Reports)
Access: Introduction (8434) (those who 7/19- 20
have taken Introduction to
Windows or equivalent)
PowerPoint: Introduction Level 1 (8433) 7/6-8
(those who have taken Introduction
to Windows or equivalent)
PowerPoint: Introduction Level 2 (8642) 7/28
(those who have taken Introduction
to PowerPoint Level 1)


Time
9:50-12:00


8:30-4:00

8:30-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00
8:00-12:00
8:00-4:00
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8:00-4:00


8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-11:45
4:30-6:30
8:00-11:45


8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00


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4:30-7:00

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8:00-11:45

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4:30-7:00


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Location
videoconf.


videoconf.

videoconf.

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Gatun
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Gatun

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Gatun

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-----II ~









The Panama Canal Spillway


Friday, June 4, 1999


Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application
for Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested
for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the
second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for successful
performance.
Proof that applicants meet special requirements (such as swimming ability, or possession of a civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.


Salaries Unit
$26.09/33.91 Information
Management


Chief engineer, towboat, ME-14 $24.12/28.15
(Swimming ability and shift work
are required.)
General engineer, NM-12 '2 $21.94/28.52
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license are required.)
Construction and maintenance $19.56/22.83
supervisor, MS-10 4
(Knowledge of English, swimming
ability and civil driver's license
are required.)
Planner and estimator (general), $19.56/22.83
FN-08 (Swimming ability and civil
driver's license are required.)
Hydrologist, NM-11/12 $18.30/28.52
(Knowledge of Spanish, swimming
ability and civil driver's license
are required.)
Clerical assistant (OA), NM-5 $7.47/9.42
(Bilingual.)
Communications clerk (typing), NM-5 '$7.47/9.42
(Civil driver's license is required.)


Temporary promotion (not-to-exceed two months)
Supervisory civil engineer, NM-13 '5 $26.09/33.91

Temporary promotion (not-to-exceed six months)
Civilian pay technician, NM-5 $7.47/9.42
Office automation clerk, NM-4 $6.86/8.68
(Bilingual. Qualified typist.)

Temporary promotion/detail (not-to-exceed one year)
Instrument worker, MG-08 $7.74/8.25
(Knowledge of English and civil
driver's license are required.)


Dredging


Canal Capacit:


Locks




Transit Resoul


Environmenta
Management


Dredging

Technical
Support


Location Vacancies
P 1

P 1 Administrator at Lions Club
Canal Administrator Alberto Alemdn Zubieta speaks during a plenary meeting of the
Panama Lions Club. Alemdn talked about the Canal transfer to Panama on December
v P 1 31, and its impact on Panama's future. He appears with his wife, Ana Matilde, at his
right, and Lions Club President Yauda Kuzniecky, at his left.
A 1


rces


l1


Engineering


Accounting
Accounting


A 1


P 1


IWh'at .)Ti shappeningalI


Safe Boarding Week


Safe Boarding Week will be held June 7 through 1 Ito promote awareness and
p I compliance with requirements to board vessels in transit. During the week,
representative groups of pilots, admeasurers, line handlers, port captains, and
P 1 maritime risk personnel will be boarding various vessels to verify that boarding
conditions are in line with regulations.


Gatun bridge closure


P 1 TheGatunvehicularbridge will beclosed from 12:01 a.m. to 6:00 a.m. on Monday,
P 1 June 7, for overhaul work in the Gatun Locks culverts. Persons who may be affected

by the measure are urged to take appropriate action.


Maintenance P


Temporary promotion/detail (not-to-exceed three months)
Supervisory budget analyst, NM-9/11 $15.13/23.80 Maintenance P 1

Managerial Candidate Development Opportunity Program (MCDOP)
Supervisory recreation specialist, $18.30/28.52 Human Resources P 1
NM-I 1/12 (Bilingual.)

I Only PCC employees will be considered.
2 The engineering disciplines present in this position are as follows: naval architecture, mechanical and/
or industrial.
3 Experience in any of the following trades at the journeyman level is required: welding or structural iron
work.
4 Shift work may be required.
5 Experience in contractual matters is required.
6 This is a Managerial Candidate Development Opportunity Program (MCDOP) advertisement. This is
not a vacancy but a development program designed to develop pools of candidates for managerial positions.
If a vacancy occurs during the training period or prior to December 31, 1999, this developmental
opportunity may result in the permanent placement of one of the selected participants at the position's
target grade level or below, depending on the trainee's qualification. All qualified applicants must be required
to perform a Management Ability Test, which will provide a score that will be part of the promotion criteria
established for the position.
7 Experience, training and/or education relevant to general recreational activities or physical education
is required.


The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer


THE PANAMA CANAL

Spillway


Charity benefit


A dance featuring Samy and Sandra Sandoval will take place on June 18 with the
proceeds going to help children with orthopedic and burn problems underthe charge
of the Abou Saad Shriners. Tickets are $10 and may be obtained at the Abou Saad
Temple in Ancon. For more information, call 272-2135, or Mrs. Allen at 618-3762.

Classical guitar

The National Concerts Association announces the opening of its 1999 season with
the classical guitar duo "Katona Twins," winner of five international awards. The
only performance will take place at 8 p.m. on Tuesday, June 8, at the National
Theater. Works by Mertz, Handel, Rodrigo Albefiiz, and Piazzola are on the
program. Tickets are for sale at Argosy, Allegro, and the association. For additional
information, call 214-7236 or write luvmusic()@sinfo.net.

English lessons

The Training Center's Language Training Unit announces its next session of
English lessons, to take place from July 19 to September 13, after working hours.
Interested parties may send in their nominations from June 23-30 through their
training coordinators. For additional information, call 272-4171 duringworking hours.





C fedas


LOUIS CALDERA
Chairman
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN


JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator


MERCEDES MORRIS GARCIA
Manager, Public Relations Division
MYRNA A. IGLESIAS
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be repintecd without further
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information or write the Public Relations Division, Panama Canal Commission. Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, or send
an e-mail message to AEP-ED@ancananalcom.


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month. 272-2760.


Pare 4


Permanent positions
Computer specialist (security), NM-13


BOARD OF DIRECTORS
JORGE E. RITTER
Vice Chairman
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator


--,-


~ri~b









Friday, June 4, 1999


The Panama Canal Spillway


Camaraderie, good coordination


help save employee's life F


By Ariyuri H.de Mantovani
Workers at the Panama Canal are like a big
family. The result is improved efficiency and
a sense of camaraderie that helps ensure top-
quality service to the international shipping
community. For Carlos Martinez, a line han-
dler from Pedro Miguel Locks, camaraderie
has also permitted progressive recovery and,
maybe, even saved his life.
Last Good Friday, Martinez was in an
automobile accident while on the way to the
interior, suffering serious injuries. Because
of the injures and trauma, the attending phy-
sician at the Aguadulce hospital decided to
notify his work place of what had happened.
When Canal telephone operators received
the call, they notified his co-workers at the
locks, and followed established emergency
procedures indicating they should report the
incident to a Canal physician.
Dr. James Denham, from the Atlantic-side
Occupational Health Division, received the
notification. Afterappropriate inquiries, Dr.
Denham decided it would be best to transfer
Martinez to Panama City to afford him the
best possible medical treatment. The frac-
tures and.traumas were serious.
Meanwhile, co-workers at Pedro Miguel
Locks inquired about Martinez' condition
and how he could be helped. Our main


concern was to do something for Martinez",
said Lou Engelke, a Pedro Miguel lockmaster
who was Martinez' co-worker.
Engelke and lockmaster James Ganser
contacted different people, including per-
sonnel at the Howard emergency clinic, who
had transportation available for Martinez,
but required authorization to proceed.
James E. Ferrara, the PanamaCanal's Di-
rector of Executive Administration, obtained
approval to use a U.S. military helicopter to


When Canal telephone
operators received the call,
they notified his
co-workers at the locks


transfer Martinez to Panama City. Thanks to
his help, the patient arrived at the Caja del
Seguro Social Hospital promptly.
Meanwhile, Dr. Denham went to the hos-
pital to report Martinez' imminent transfer to
the chief of trauma and orthopedics, Dr.
Alejandro Arango, who immediately began
preparations.
Throughout, Martinez' co-workers re-
mained attentive to his condition and do-


Co-workers proud ofjoint effort Photo by Armando De Gracia
Lockmasters James Ganser and Lou Engelke, second and thirdfrom left, respectively, pose
for a photo at Pedro Miguel Locks, next to their supervisor Kincaid Evans. These Canal
workers are proud to have aided, along with other employees, in saving Carlos Martinez's
life by arranging to transport him to Panama City, where he underwent surgery.


nated blood for the various surgeries he
underwent.
Martinez' speedy helicopter transfer to
the city was a key factor in his recovery. Dr.
Denham highlights the role played by Canal
telephone operators. "They were the link
between Martinez and us, before, during, and
after his transfer and hospitalization,"


Denham said. Martinez is still in the hospital,
in stable condition.
"All one needs is the determination to
help, and that makes the difference," said
Ferrara, congratulating Martinez' fellow work-
ers for their swift reaction, and placing the
spotlight on the human quality of the Canal
family.


Awards for marine rescue Photo by Armando De Gracia
Launch seaman Gustavo Gonzclez, acting launch and linehandling operations clerk
Eduardo Pitti, and small craft operator Jesuis Aronctegui receive On-the-Spot awards for
the successful rescue of a pilot who fell overboard in Canal waters. From left are acting
small craft operations supervisor Juan Caballero, Gonzdlez, Pitti, Aronactegui and South-
ern District Launch and Linehandling Unit acting manager Erick Garcia.


Eagle transits the Panama Canal

By M. Gabriela Guardia Noiran


For the third time in 20 years, the
United States' largest sailing vessel, the
Eagle, transited the Panama Canal on
May 19.
The tall ship, a member of the U.S.
Coast Guard service, docked at the Vasco
Nufiez de Balboa naval station, formerly
Rodman naval station, for two days. It
was visited by reporters, students, tour-
ists, and diplomats, including U.S. Am-
bassador to Panama, Simon Ferro.
The majestic three-master is 295 long,
39.1 feet in beam, and was built in Ger-
many in 1936, to train German naval ca-
dets. During World War II, the square-
rigger went into full wartime service trans-
porting men and supplies.
"At the end of the war, the United
States claimed it as a war prize, and it has
been in our Coast Guard service since,"
Lieutenant Commander Christ Sinnet,
master of the Eagle, said.
During the U.S. summer months, the
U.S. Coast Guard Academy in New Lon-
don, Connecticut, uses the Eagle as a


training vessel. Some 195 cadets and
their instructors sail with seasoned offic-
ers to faraway lands such as Russia, the
Mediterranean, and South America. This
year, the Eagle is visiting the coasts of
the Western Hemisphere, and will transit
the Panama Canal twice.
"It is an honor to have been as-
signed as the Eagle's pilot for the Ca-
nal transit because 50 years ago I
trained on it as an officer's candidate
in New London" said Canal pilot Rod-
man Oakes.
The cadets' training involves com-
plicated maneuvers that are unique to
a vessel constructed before WWII, and
aboard which cadets are exposed for
the first time to handling more than
22,227 square feet of sails, some 200
lines and myriad riggings.
"The program's goal is to develop
men and women who value teamwork and
will perform like leaders every time that
the sea and the wind puts them to the
test," Sinnett said.


Careful training in rescue procedures

proves to be crucial during incident


By M.GabrielaGuardiaNoiran
Having an effective, continuous rescue
training program becomes evidently valu-
able during a real-life emergency, when every
second counts. This was the case for three
Canal employees who received On-the-Spot
Awards after successfully rescuing a Canal
pilot who fell overboard.
The incident occurred about two months
ago, when the Canal launch Umbla was ap-
proaching a yacht that had completed a south-
bound Canal transit, to pick up the Canal pilot
on board. Because the launch broadside was
higher than the yacht's, the pilot attempted
to climb aboard the launch by the hand of
launch seaman Gustavo Gonzalez. As he
began his ascent, the pilot slipped, lost his
balance, and, after hanging from Gonzalez's
hands for a few seconds, fell into the water.
"As soon as I realized the pilot was con-
scious, I threw the lifesaving ring alongside
him and maintained a dialogue with him to
keep him calm," said Gonzalez.
Upon hearing the "man overboard" alert,
small craft operator Jesis Arondtegui set the


launch engine in neutral and steered the
launch away from the pilot to avoid hurting
him. Then, he notified Eduardo Pitti, the
dispatcher on duty at the Launch/
Linehandling office at Balboa's Dock 19.
"The first thing I did was notify the Marine
Traffic Control Center to ask them to alert an
approaching vessel about the incident, be-
cause it could cause further distress for the
pilot," explained Pitti.
While this was happening, Gonzalez as-
sembled the Jason's Cradle rescue system,
which the pilot was able to use to quickly
climb onboard the launch. He was safe and
sound. Although the maneuver required
many steps, the rescue was completed in
about a minute and a half. "During the
incident, there is no fear or nervousness. You
simply act quickly, following the procedures
in an automatic way," noted Aronategui.
Constant drilling of rescue procedures,
along with the inspection and continuous
maintenance of equipment allows Canal em-
ployees to respond promptly and without
hesitation at times of peril.




U.S. tall ship
pays call at
Canal
U.S. Coast Guard
Academy officer
candidate
Fernando Ro-
driguez demon-
strates the three-
rudder simulta-
neous steering
needed to direct
the "Eagle "during
storms and strong
winds.

Photo by M. Gabriela
Guardia Noiran


Page 5










Celebran competencia de lanzamiento


de lineas y transferencia del Canal


El pasado 28 de mayo se celebr6 en las
Esclusas de Miraflores la cuadragesima
cuartacompetencia anual de lanzamientode
lineas. Esta competencia es una tradici6n
para los empleados canaleros. espe-
cialmente para el personal de la Divisi6n de
Esclusas. Hace 44 arios, cuando el evento
se celebr6 porprimera vez, form6 parte de un
dia de campo y resalt6 la importancia de la
seguridad. Ahora, es la mejor forma de
demostrar las habilidades del personal
encargado de las lineas, quienes con
precisi6n y seguridad trabajan para el Canal
todos los dias del afio.
Como una novedad, este aiio la compe-
tencia de lineas tambien incluy6 una carrera
de botes, en las modalidades de carreras con
obstaculos y velocidad. Los boteros del
Canal son los encargadosde recibir las lineas
de los barcos al momento en que estos entran
a las esclusas, y utilizan pequeinos botes en
los que reman, desde el barco hasta la orilla.
La competencia deboterosse realiz6en la
camara inferior este de las Esclusas de
Miraflores,entrelas I0a.m.y 1 I a.m., periodo
en el que no hay transitos. para no afectar los
esclusajes. Esta competencia la gan6 el
equipodeMiraflores, formadoporEuribiades
Gonzalez, Carlos Rushy Cdsar Fernandez. En
segundo lugar. lleg6 el equipo de Gatfin,


formado por Pedro Gondola. IHarold ines v
J. O. Avila, y' en mercer lugar, el equipo de
Pedro Miguel. formado por Carlos Reyes.
Rigoberto Rodriguez y Luis Reyna. "Estos
eventosayudan a motivar a los trabajadores.
y me siento muy contento de haber ganado
el trofeo, ya que practicamos muy duro. y
espero que eventos asi se hagan despuSs de
la transici6n", opino Gonzilez.


"EIos hacen posible
el paso seguro y

expedite de las naves".


En lacompetenciade lanzam ientode lineas
result6 ganador Agustin Martinez de las
Esclusas de Miraflores. mientras que el
segundo lugar lo ocup6 Jose Avila y el
tercero Luis Salazar, ambos de las Esclusas
de Gatun. Salazar fue el ganador de la
competencia del ailo pasado.
Al aprovechar la oportunidad para
exhortar a todos los participantes a que,
como siempre, den o mejordesi.el Direc-
tor del Departamento de Operaciones
Maritimas, Jorge L. Quijano, dijo: "Hoy.
nuevarnente se pone en evidencia la


seguridad, destreza y profesionalismo que
caracterizan a nuestros pasacables y boleros.
lEllos hacen posibleel paso scguroy expcdito
de las naves. Que vibre el orgullo de ver en
accion a un grupoexcepcional de trabajadores
con que cuenta nuestro Canal". Al felicitar
a todos los participantes, el Administrador
del Canal. Alberto Alemain Zubieta. dijo:
"Estan haciendo deporte con lo que hacen
todos los dias y han demostrado que lo
hacen bien". Aleman Zubieta entrego los
premios a los ganadores de las diferentes
categorias.
Con la competencia tambien se celebro la
transferencia del Canal a la Repiblica de
Panama. Luego de las competencias, se
ofreci6 un programa musical, que incluy6 la
participaci6n de cantadores, del conjunto
tipico de los empleados de la Comisi6n del
Canal y de los populares cantantes de musica
tipica nacional Samy y Sandra Sandoval.
Ademas. se ofrecieron comidas y refrescos
a todos los empleados presentes en el
evento.
La actividad termin6 con la participaci6n
del conjunto de Samy y Sandra Sandoval
que pusieron a bailar y gozar a todos los
asistentes y hasta aquellos a bordo de las
naves que transitaban por las Esclusas de
Miraflores.


Primera competencia de botes
Los equipos de las tres esclusas participan e el segmento de velocidad en la primera carrera de boles del Canal de Panam. Los equipos
compitieron en las modalidades de carrera de ohstaculos v de velocidad. El equipo de las Esclusas de Miraflores result ganador con un
tiempo de 7:58 minutes.

First boat race
Teams from the three sets of Canal locks participate in the speedsegment of the first Canal boat race. The teams competed in the obstacle and
speed categories. The team representing the Miraflores Locks took the first place with a score time of 7:58 minutes.


Campeones de remos
Miembros del equipo de Miraflores
posan con sus trofeos de campeones de la
primera carrera de boles del Canal.
Desde la izquierda, aparecen Carlos
Rush, Euribiades Gonzalez v Cesar
Fernandez.

Rowing champs
Members of the Miraflores Locks team
pose with their trophies as champions of
the first Canal boatmen's race. From left,
Carlos Rush, Euribiades Gonzalez and
Cesar Fernandez.


Agency celebra


contest and Cai

The 44" version ofthe Panama Canal Line-
Throwing Contest was held at the Miraflores
Locks on May 28. The contest is a tradition
among Canal workers, especially Locks Divi-
sion workers. Forty-four years ago, when the
event was first held, it was in the context ofa
field day and as a way to stress job safety.
Now, it is a great way for line handlers to show
of their skills, demonstrating the accuracy and
precision displayed while they do their daily
jobs.
An innovation this year was the inclusion
of a boatmen's race, made up of both an
obstacle race and speed runs. Canal boatmen
are charged with receiving lines from ships
preparing to enter the locks. Using small
rowboats, boatmen take the lines from ship to
shore to tie up to lock locomotives.
The boatmen's competition was held in
the lower east chamber of Miraflores Locks
during a "window;" that is, when no ships
were transiting, so as not to disrupt ship
traffic. The competition was won by the
Miraflores team, made up of Euribiades
Gonzalez, Carlos Rush, and Cdsar Fernandez.
Arriving in second place was the Gatun team.
made up of Pedro G6ndola, Harold Hines,
and J.O. Avila. Placing third was the Pedro
Miguel Locks team, comprised of Carlos
Reyes. Rigoberto Rodriguez, and Luis Reyna.
"These events help motivate workers, and I
am very proud to have won the trophy be-
cause we practiced very hard. I hope we have
events like this after the transfer." Gonzalez
noted.


I




































Participantes en acci6n
El participanie de las Esclusus de A iraflores. Carlos
Gutidrre-. a/a izquierda, yeldeGa'in. Jose. vila. arriba.
IlnzatUn sus lines a/ Imomen1 o cde participar en la
competencia. .4 la derecha, los gainac/ores del concurso.
en primer lugar. ASgustin MAartine:, de AMiraflores: Jose
Avila, de Gatun, en segundo lugur. v Luis S/alzar. en
tercer lugar, itmbiun de GUatin. posan con .sus trofeos.
Participants in action
Afiraflores Locks contestant Carlos Gutierre:-, a left, and
Jose Avilafirom Gatun. above, throw their lines to partici-
pate in the contest. At right, the winners of the line-
throwing contest. First place winner ,Agustin MAarinez.
fiom Mlira/flores:. Jos.i Avila, second place winner, and Luis
SalaIar, who placed third, both fiom Gcauin. pose with
their trophies.


tes line throwing


ial transfer

Agustin Martinez, of the Miraflores Locks,
was the winner of the line-throwing contest.
The second place winner was Jos6 Avila, from
Gatun Locks, and Luis Salazar, also from Gatun
Locks, placed third. Salazar was the top
winner of last year's competition.
Taking the opportunity to urge partici-
pants to give the most of themselves, as they
always do, Canal Maritime Operations Direc-
tor Jorge L. Quijano said, "Today, the good
safety habits, skill, and professionalism of our
line handlers and boatmen have been proven
again. They are the ones who make possible
the safe and expeditious passage of vessels.
Let the pride of seeing a group of exceptional
Canal workers shine."
Upon congratulating event participants.
Administrator Alberto Alemin Zubieta said.
"You have made asport out of something you
do every day, and have shown you do it well."
Alemin Zubieta handed the prizes to the
winners in the various categories.
The competition was also used to mark the
upcoming transfer of the Canal to Panama. It
was followed by a musical performance that
included Panamanian folkloric "cantadores."
the Canal folkloric dance troupe, and the
popular local performers Samy and Sandra
Sandoval. Food and beverages were offered
to all employees.
The day ended with Sarny and Sandra
Sandoval playing and everyone dancing and
having a good time. even those who were
aboard the vessels transiting the Miraflores
Locks at the time.


Danzas folcl6ricas
El conjunto tipico de los empleados de
la Comisi6n del Canal baila una
tarnborera para deleitar al pziblico
presente en el concurso anual de
lanzamniento de lineas. en Aliraflores.
A todos los empleados que asistieron
al evento se les ofrecio comida y
refiescos.

Folkloric dances
Members of the Panama Canal
Commission Employees Folkloric
Ensemble perform during the line-
throwing contest and field dav event
held at Airaflores Locks. Attending
employees were treated to huffet dishes
and beverages.




Articulo por: I Story by:
Ariyuri H. de Mantovani
Fotos por: / Photos by:
Jaime Yau


; Todos a bailar!
Lus populares
cantantes de mnisica
tipica. Samny Sandra
Sandov.al. interpretan
una de sus conocidas
piezas durante el
programia musical
ofrecido en \liraflores.

Dancing time!
Popular local music
performers Samy and
Sandra Sandoval
perform a song as part of
the program offered at
. iraflores.









EL CANAL DE PANAMA






Spway


Vol. XXXVII, N' II


www.pancanal.com


Viernes 4 de junio de 1999


Faltan
210
dias
para el
traspaso
del Canal


Inician transitos simultaneos de

naves Panamax por el Corte


Por Teresa Arosemena
Porprimeravezen la historia del Canal de
Panama, dos barcos tipo PANAMAX, los
mis grandes que pueden atravesar el Canal,
transitaron simultaneamente por el area de
Bas Obispo en el Corte Gaillard la semana
pasada.
Este importante momento en la historia
de la via acuatica es posible gracias a la
dedicada labor de todos los que trabajan en
el ensanche del Corte Gaillard, uno de los
proyectos principales para aumentar la
capacidad del Canal y que debera culminarse
en el aflo 2002. El proyecto contempla
ensanchar esta estrecha area del Canal de
sus originales 152 metros (500 pies) a 192
metros (630 pies) en las rectas y 222 metros
(730 pies) en las curvas.
Alexplicarlos logros alcanzados, el practice
del Canal, Cap. Robert S. Gray, presidente del
Comit6 T6cnico de la Asociaci6n de Practicos
del Canal(PCPA), dijo:"Lo que hemos estado
haciendo desde el 3 de mayo es realizar pruebas
de encuentros entre naves grandes que antes
no podian transitar por el Corte simulta-
neamente". Segin Gray, el objetivo de esta
maniobra es probar la seguridad de puntos de
encuentro con la idea de desarrollar proce-
dimientos para aprovechar el ensanche del
Corte al maximo, de manera que mas barcos
puedan transitar la via acuatica y en menos
tiempo.
Con el arribo de consultores contratados
de la compaiia estadounidense "Waterway
Simulation Technology, Inc", de Vicksburg,
Mississippi, las pruebas son mAs que
subjetivas. Larry L. Daggett, quien encabeza
la consultoria, explic6 que su tarea es utilizar
equipo con la tecnologia mis precisa en
sistemas de posicionamiento global (Differ-
ential Global Positioning System DGPS)


para medir la posici6n exacta horizontal y
verticalmente de las naves a medida que se
encuentran en el Corte. Daggett, quien
trabaj6 durante 29 aiios para la divisi6n de
navegaci6n en la Estaci6n Experimental de
Vias Acuiticas del Cuerpo de Ingenieros
del Ej6rcito de Estados Unidos, explic6:
"Es nuestra responsabilidad proveer
informaci6n concreta y objetiva para
determinar el efecto de los barcos que
transitan y se encuentran en el Corte".
Daggett seiial6 que a medida que
aumenta la velocidad de los barcos en un
cauce restringido, el calado del barco se ve
afectado dr-sticamente, ya que se pueden
sumergirconsiderablemente, porque en esta
situaci6n dos barcos bloquean el flujo de
agua del cauce navegable, en lugar de uno.
Anteriormente, Daggett realiz6 estudios
de desplazamiento de agua en el Canal de
Panama durante la poca de restricciones
de calado, como resultado del fen6meno de
"EINifo".
"Durante este estudio tambi6n estamos
utilizando equipo de otro de los proyectos
del Canal", indic6 Gray. El sistema de
Comunicaciones, Administraci6n de
Trifico y Navegaci6n (CTAN, por sus
siglas en ingles) rastrea las naves en
trinsito y muestra la informaci6n en una
computadora portatil para ayudar a
pronosticar el punto de encuentro de las
naves en el Corte.
Estas pruebas confirman lo que previa-
mente habian establecido los estudios en
cuanto'a la necesidad y utilidad de ensanchar
el Corte Gaillard. Gray agreg6 que las pruebas
han sido todo un 6xito porque los practices


Continzca en la pcgina 3...


Primera vez en la historia del Canal Foto por Armando De Gracia
Dos barcos tipo PANAMAX, los mds grandes quepueden atravesar el Canal,
transitan simultdneamente por el drea de Bas Obispo en el Corte Gaillard,
como parte de las pruebas que se realizan para verificar el paso seguro de
naves y asi aprovechar el ensanche del Corte al mdximo.




Con gala musical el Canal


celebrara 85 aniversario

El reconocido director Bruce Quinn dirigira el espectaculo


El Canal de Panama celebrarael octog6simo
quintoaniversariodesu aperturay latransici6n
de laviaacuatica a la Repiblicade Panama con
un espectaculo artistico y musical de gala
dirigidoporelreconocidodirectorBruceQuinn.
Elespectaculoserealizar losdias 13, 14y 15
deagostoenel areadel monumento a Goethals,
pr6ximo a las escalinatas del Edificio de
Administraci6n.
El temaprincipal del espectaculo brindara
un tributo a todos aquellos que tuvieron la
vision de construir una via por el Istmo, a los
constructores del Canal y al futuro de la via
acuAtica bajo administraci6n panamefia.
Para este evento, la agencia del Canal
contrat6 al renombrado directory productor
artistico Bruce Quinn quien, adem rs de haber
trabajado para el Canal de Panama hasta 1989,
ha producido y dirigido un sinn6mero de
exitosos espectaculos musicales en la
localidad, yha compartido sus conocim ientos
artisticos en universidades y escuelas de la
ciudad. Entre las principales obras que ha
dirigido se destacan Maestra Vida, El
Hombre de la Mancha, Famia, Grease, Evita,
.Jesucristo Superestrella y muchas otras.
Quinn tambien dirigi6 el espectaculo que
conmemor el septuag6simo aniversario del
Canal de Panama.
Entre los premios que ha recibido Quinn
por su carrera artistica sobresale la Orden
VascoNfifezde Balboa, lacual lefueotorgada
por el Gobierno de Panama en el marco de la


conmemoraci6n del septuag6simo aniversario
de la via acuitica. Tambidn ha recibido
galardonesdel MuseodeArteContemporAneo
y la Alcaldia de Panama.
"Para mi es un honor que me hayan
escogido para latarea de dirigireste evento tan
importante. Siempreheestadoorgullosodemi
herencia americana-panamefia", comenta
Quinn. Agreg6 que en 1907, el afio en que su
abuelo, Patrick J. Quinn, estadounidense de
origen irland6s, lleg6 al Istmo para trabajar
como calderero en la construcci6n del Canal,
su mama, Berta Escobar, panamefia, nacia en
la Avenida B.
Sobre el espectaculo, explica que contard
con un elencodeaproximadamente300perso-
nas, incluyendo una orquesta compuesta por
40 m6sicos y un coro de 150 personas. Dino
Nugent sera el director musical del evento y
tendra bajo su responsabilidad la composici6n
de la misica del espectaculo.
Este espectaculo se ofrecerA en tres
funciones y contara con capacidad para
aproximadamente 4,000 personas por noche.
Los empleados del Canal interesados tendran
la oportunidad de asistir al evento en forma
gratuita.
Quinn promete muchassorpresas y asegura
que la funci6n sera un evento inolvidable.
Prdximamenteseanunciarn masdetallessobre
el espectaculoy ladisponibilidad y preciosde
los boletos que se pondran a la venta para el
p6blico en general.


Distribuiran cartas de ofertas de trabajo

El Administrador se complace en anunciar que la Autoridad del Canal de
Panama (ACP) distribuira este mes las cartas de oferta de trabajo a los
empleados. Tal como esta estipulado en el Articulo 81 de la Ley Orginica de
la ACP, los trabajadores permanentes, y aquellos que deban acogerse a la
jubilaci6n especial en 1999 (empleados pre-tratado) cuyos puestos se determinen
necesarios para la operaci6n del Canal, tienen empleo garantizado en la ACP
con beneficios y condiciones iguales a los que posean al 31 de diciembre de
1999.
Por lo tanto, todos los empleados permanentes en puestos val idados recibirin
una oferta de empleo permanente. Igualmente, a los trabajadores temporales
contratados para proyectos especiales programados a terminar mis alla de
diciembre de este afio (por ejemplo, el Proyecto de Ensanche del Corte), se les
ofrecerd empleo temporal. Sin embargo, la ACP no extender ofertas de
empleo a aquellos empleados pre-tratado cuyos puestos no se transferiran a la
ACP, tales como los puestos validados s6lo hasta el 31 de diciembre de 1999,
ni tampoco a los trabajadores temporales con fecha de term inaci6n antes del 3 1
de diciembre de 1999. Tampoco se haran ofertas de trabajo a los empleados
sujetos a la politicade rotaci6n y cuyos nombramientos con la Con isi6n tienen
una fecha fija de terminaci6n del 31 de diciembre de 1999, o antes.
Cabe mencionar que los beneficios que gozan ciertos empleados tales como
el pago del diferencial de 15 por ciento, horas de vacaciones adicionales, viajes
a su residencia en el extranjero, y el pago de matricula para dependientes,
cesarAn el 30 de diciembre de 1999, y no seran otorgados por la ACP.
Con la distribuci6n de las cartas de oferta de trabajo que hard la ACP, se
alcanzarA una meta importante hacia la transferencia ordenada del Canal a
control panamenio el 31 de diciembre de 1999.


- ---- --








Spillway del Canal de Panama


Viemes 4 de junio de 1999


Tercera parte


Operaci6n de Perforaciones y Voladuras de la Divisi6n de Dragado


La principal funci6n del Ramode Perfora-
ciones y Voladuras de la Divisi6n de Dragado,
como su nombre lo dice, es efectuar perfora-
ciones de hoyos y voladuras para algtn
proyectoespecifico. Para facilitar la realizaci6n
de sus funciones, el ramo divide sus
operaciones en tres secciones.
La primera secci6n se encarga de tomar
muestras de sondeo que ayudan a evaluar la
geologia y caracteristicas del suelo del area del
Canal. Antes de realizarcualquierperforaci6n,
esta secci6n del ramo estudia la composici6n
del suelo para conocer qu6 tipo de material
compone el Area donde se va atrabajar y, sobre
todo, las caracteristicas de las rocas.
Una vez determinada esta informaci6n, la
secci6n de perforaciones y voladuras terrestres
procede a perforar los hoyos de acuerdo a un
patr6n establecido y luego realiza las
voladuras requeridas para proyectos como el
ensanche del Corte Gaillard o para aumentar la
profundidad del cauce. En condiciones
6ptimas, la unidad puede perforar hasta 400
hoyos de diferentes diametros por semana.
La tercera secci6n del ramo efect~a las
perforaciones y voladuras subacuaticas
utilizando labarcazadeperforaci6n Thor. Este
grupo hace las perforaciones, con una
profundidad de hasta 75 pies, a lo largo del


Trabajos subacudticos
Un barco continza su trdnsitopor el Canal, mientras la barcaza de perforaci6n "Thor"
realiza perforaciones subacudticas. Estas perforaciones a lo largo del Canal alcanzan
hasta 75 pies y siguen un patron establecido, de acuerdo a diferentes condiciones
geol6gicas. Al fondo se aprecia la draga de cuchar6n "Rialto M. Christensen".


I


,,,- 'I:i' -.
-~~~~~~~ ~i -i ,'. ~ ~ -- -~~~


Estudian composicidn del suelo
Los ge6logos Itza Diaz y Emilio Quintero, del Ramo de Perforaciones y
Voladuras, evalzan los pianos de debilidadde la roca a excavar en el Corte
Gaillardpara elprograma de ensanche. Los pianos de debilidadde la roca
determinan hacia donde explotard y el estudio ayuda a aumentar su
fragmentacidn.


;Tres, dos, uno...fuego!
En lafoto de arriba, dos
empleados del Ramo de
Perforaciones y Voladuras
miden a que profundidad se
colocardn los explosivos.
En lafoto a la izquierda se
aprecia una explosion
realizada en el drea de
Hodges, una de las
secciones del Corte Gaillard
en las que se trabaja para el
proyecto de ensanche. Una
explosion exitosa es aquella
que no interrumpe el trdfico
maritimo, ni causa daios a
estructuras adyacentes.




Articulo por:
Ariyuri H. de Mantovani

Fotos por:
Jaime Yau


PAgina 2


lecho del Canal siguiendo, igualmente, un
patr6n establecido de acuerdo a las
condiciones de las rocas.
Actualmenteelramotrabajaenelproyecto
de ensanche del Corte Gaillard, el cual requiere
operaciones de voladuras una vezporsemana.
Para el personal del ramo, una voladura exitosa
es aquella que no afecta en ninguna forma el
trAnsito de naves por la via acuatica. Para
lograrlo, personal del ramo mantiene una
coordinaci6n estrecha con el Centro de Con-
trol de Trafico Maritimo. "En ningOn momento
el transito se atrasa o se detiene. La
comunicaci6n es constante y la coordinaci6n
es permanente", dice Carlos A. Reyes R.,jefe
del Ramo de Perforaciones y Voladuras.
El 6xito de cada voladura se logra gracias
aladestrezade losempleadosdelramo, quienes
cumplen con todas las normas de seguridad
existentes. "Este es un trabajo bien excitante
y es un reto diariopor las condiciones extremas
de trabajo y las condiciones geol6gicas", dijo.
Agreg6: "Cada voladura es diferente y, por
esto, tenemos que caracterizar la estructura
del suelo para poder hacer un buen disefio y
minimizar elriesgodevibraciones orocas que
puedan ser proyectadas y afectar a otras per-
sonas o estructuras cercanas. Este es el reto
que debemos enfrentar todos los dias".










iV 4 de junlo de 1 999


Soillwav del Canal de Panamai


Transitos simultaneos por el Corte Gaillard
... (viene de la pcgina 1)


involucrados han discutido sus experiencias
y han podido desarrollar t6cnicas para que
dos naves transiten con seguridad en el
Corte Gaillard.
Los prActicos que participan en las
pruebas son: el Coordinador de Proyectos
de Navegaci6n, Cap. James R. Kaufman,
quien estA encargado de las pruebas; el
Vicepresidente de la PCPA, Cap. Londor
Rankin; y el prActico Cap. Rafael M6ndez.
Los prActicos que asisten en las pruebas de

Calentando antes
de la carrera
Empleados de la Comisidn
del Canal se preparan para
la Caminata Familiar
organizada por el Ramo
para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado. La
carrerafue parte de las
actividades del Mes del
Acondicionamiento Fisico en
el Canal.




Foto por el Ramo para el
Acondicionamiento
Fisico del Empleado


procedimiento de operaci6n en el Corte
Gaillard son los capitanes Donald Kat, Thomas
Welth, David Sherman, Cesar Achurra, Jaime
Chen, Benhur Palma y Peter Podest.
El proyecto de ensanche del Corte, producto
de extensos estudios, cAlculos y diseios que
se realizaron hace algunos afios, comienza a
darsusfrutoscon laculminaci6n del ensanche
en las Areas de Cascadas y Bas Obispo y, por
iltimo, con el hist6rico trdnsito simultaneo de
naves PANAMAX por estos puntos.


Representan primera y iltima graduacidn Foto por Armando De Gracia
El Ingeniero Guillermo MWndez, miembro de la primera promoci6n del Panama Canal
College, conocido en 1933 como Canal Zone Junior College, y actual presidente de
la asociaci6n de ex alumnos posajunto a Lynet Buval, graduada con el primer puesto
en la ultima ceremonia de graduaci6n del Panama Canal College. Las instalaciones
universitarias serdn transferidas a la Florida State University luego de revertir a
Panamd.




Develaran reloj gigante de cuenta

regresiva para traspaso del Canal



El domingo 6 de junio, a partir de las 4 p.m., se realizara la
develaci6n de un reloj gigante de cuenta regresiva en el area
del monumento a Goethals, pr6ximo a las escalinatas del
Edificio de Administraci6n del Canal, y se invita de manera muy
especial a los empleados canaleros. El evento es auspiciado
por la Autoridad del Canal de PanamB y forma parte de las
actividades que conmemoran la pr6xima transferencia del Ca-
nal a manos panamefas. El programa incluye la presentaci6n de
bailes folcl6ricos nacionales y un concierto por la Orquesta
Sinf6nica Nacional, luego de los cuales el Presidente de la
Rep6blica, Ernesto P6rez Balladares, develara el reloj y se
encenderAn luces decorativas en el Edificio de Administraci6n.
El evento culminara con el concierto del afamado pianista
internacional Raul Di Blasio, y un despliegue de fuegos
artificiales. El evento esta abierto a todo piblico.


Horario de cursos de adiestramiento que se ofreceran a los empleados de laComisi6n del Canal de
Panama enjulio. Aquellos cursos marcados con un asterisco se dictaran en espafiol. En los casos en
que se indique "videocon" bajo lugar, el curso se ofreceri simultineamente en ambos lados del Istmo
viavideoconferencia.


Curso (y grupo objetivo) Fechas
LaNueva Sociedad de 24 horas: 1/7
La Globalizaci6n del Tiempo
y Trabajo (6640) (supervisores)
Concientizaci6n de Consejo de Asociaci6n 7/7
(8273) (todos los empleados)
Consejo de Asociaci6n Avanzado (8620) 9/7
(todos los empleados)
Planeando su Jubilaci6n (6704) 27-28/7
(todos los empleados que
deseanjubilarse y residir
en los Estados Unidos)
Desarrollo del Supervisor: El Reto de la 6/7
Supervisi6n (6034)* (supervisores) 7/7
T6cnicas para Dar Instrucci6n en el 8-9/7
Trabajo(6100)*
Desarrollo del Supervisor: El Manejo 13/7
de la Conducta (6034)*
(supervisores)
Manejo del Personal Dirigido a 19/7
Supervisores: Programa de Asistencia
al Empleado (6035)* (supervisores)
Administraci6n del Tiempo para 20-21/7
Supervisores (6035) (supervisores)
Administraci6n de Personal para Supervisores: 21/7
Adiestramiento y Desarrollo (6035)*
(supervisores)
Gesti6n de Cambio (6846)* (supervisores) 27/7
Comunicaci6nEfectiva: La Clave del 28/7
Exito (6032)* (supervisores)
Servicio al Cliente: Ser Complaciente 28/7
Tiene sus Beneficios (0489)*
(personal de apoyo)
La Importancia de una Comunicaci6n 6/7
Eficaz (6607)* (todos los empleados)
Trabajemos Juntos: El Poder del Trabajo 7/7
en Equipo (6021)*
Mi Rol en el Proceso de Cambio (8663)* 7/7
(todos los empleados)
Orientaci6n para Empleados Nuevos (0581)* 26/7
(empleados nuevos)
,Sabes CuAnto Cost6? (8565)* 27/7
La Actitud: Su ms Preciada Posesi6n (8516)* 30/7
(todos los empleados)
Redacci6n Comercial: Estructura de la 6-7/7
Oraci6n m6dulo 2 (8560)*
(todos los empleados)
Construyendo Oraciones en los PArrafos (8247) 29-30/7
(todos los empleados)
Outlook: Introducci6n al Correo Electr6nico 7/7
(8406) (quienes han tomado Introducci6n
a Windows o su equivalente)
Outlook Schedule (8632) (quienes han tornado 19/7
Introducci6n a Windows o su equivalente)
Introducci6n a Windows 95 (8350) 6/7
(quienes han tomado Introducci6n 12/7
a Micro computadoras o su equivalente)
Word, Tablas (8504) (quienes han tomado 7/7
Introducci6n a Word o su equivalente) 14-15/7
Publicaciones en Word (8638) (quienes han 8/7
tomadolntroducci6n a Word o su equivalente)
Introducci6n a Word Nivel 1 (8340) 8/7
(quienes han tornado Introducci6n a 13/7
Windows o su equivalente)
Automatizando Funciones con Word (8398) 13/7
(quienes han tornado Introducci6n a Word
o su equivalente)
Introducci6n a Word Nivel 2 (8636) 26/7
(quienes han tomado Introducci6n
a Word o su equivalente)
Introducci6n a Excel (8351) (quienes han tornado 9/7
Introducci6n a Windows o su equivalente) 26-28/7
Diagramas en Excel (8428) (quienes han tornado 13/7
Introducci6n a Excel o su equivalente)
Organizando Data en Excel (8639) 14/7
(quienes han tomado Introducci6n
a Excel o su equivalente)
Access Avanzado: Indagaciones e Informes 6/7
(8405) (quienes han tornado Introducci6n
a Access o su equivalente)
Access Avanzado: Formularios y Macros 15/7
(8641) (quienes han tomado Access 16/7
Avanzado: Indagaciones e Informes)
Introducci6n a Access (8434) (quienes han 19- 20/7
tomado Introducci6n a Windows o su
equivalente)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 1 6-8/7
(8433) (quienes han tornado Introducci6n
a Windows o su equivalente)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 2 28/7
(8642) (quienes han tomado Introducci6n
a PowerPoint Nivel 1)


Horas
9:50-12:00


8:30-4:00

8:30-4:00

8:00-4:00



8:00-4:00
8:00-12:00
8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00


8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-12:00

8:00-4:00

8:00-4:00

8:00-4:00

8:00-12:00
8:00-12:00

8:00-12:00


8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-11:45
4:30-6:30
8:00-11:45

8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00


8:00-4:00


8:00-4:00
4:30-7:00
8:00-11:45

8:00-4:00


8:00-4:00


8:00-4:00
8:00-11:45

8:00 4:00


4:30-7:00


8:00-4:00


Lugar
videocon.


videocon.

videocon.

C.A.



C.A.

Gatin

C.A.


C.A.


C.A.

C.A.


C.A.
C.A.

C.A.


C.A.

C.A.

C.A.

videocon.

C.A.
GatOn

C.A.


C.A.

701


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Gatun

701
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701
Gatin

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701
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701


701


701
701

701


701


701


Pigina 3


I erFnes jv *c 1 7 1 1 F --


I









Spillway del Canal de Panami


Viernes 4 de junio de 1999


Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer s solicitud, deberin
presentar el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a mas tardar el pr6ximo viernes al Ramo de Empleo
y Colocaciones, Edificio 366. Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas,
deberAn someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento
o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podr6n calificar con un minimo de un aio de experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serin calificados en base a requisitos
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias
para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (como saber nadar
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el
Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y miximas de pago por hora, correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serAn colocados en el escal6n, grado
y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la
Comisi6n del Canal de PanamB (Edificio 38, Balboa).
Para mAs informaci6n, Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.


Puestos permanentes Salarios
Especialista en computadoras $26.09/$33.9
(seguridad), NM-13
Ingenierojefe, remolcadores, ME-141 $24.12/$28.
(Debe saber nadar y trabajar turos).
Ingeniero general, NM-12 12 $21.94/$28.
(Bilingue. Debe saber nadar y
tener licencia de conducir).
Supervisor de construcci6n y $19.56/$22.
mantenimiento, MS-10 '4
(Debe saber ingl6s, nadar y
tener licencia de conducir).
Proyectista calculador $19.56/$22.8
(general), FN-08 '(Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).
Hidr61ogo, NM-I 1/12 $18.30/$28.5
(Debe saber espaflol, nadar
y tener licencia de conducir).
Oficinista asistente (automatizaci6n $7.47/$9.42
de oficinas), NM-5 (Bilingue).
Oficinista de comunicaciones $7.47/$9.42
(mecanografia), NM-5 '
(Debe tener licencia de conducir).
Ascenso temporal (que no exceda dos meses)
Ingeniero civil supervisor, NM-13 1' $26.09/$33.'
Ascenso temporal (que no exceda seis meses)
T6cnico de planilla de civiles, NM-5 $7.47/$9.42
Oficinista de automatizaci6n de $6.86/$8.68
oficinas, NM-4' (mecan6grafo calificado).


9)1

15

52


83



83


52


Unidad
Adm6n. de
Informatica
Dragado

Capacidad


Esclusas



Rec. de Transit


Adm6n. del
Medio Ambien

Dragado


Ubicaci6n Vacantes Orador invitado
P 1 El Administrador del Canal, Alberto Alemdn Zubieta, participa como orador en unasesi6n
plenaria del Club de Leones de Panamd. Aleman Zubieta disert6 sobre la transferencia
p 1 del Canal a manospanamehas elpr6ximo 31 de diciembre de 1999y la incidencia que este
hecho histarico tiene en elfuturo de Panamd. Lo acompanan su esposa, Ana Matilde, a
Ssu derecha, y el Presidente del Club de Leones de Panamd, YaudaKuzniecky, asu izquierda.


o



te


Apoyo Tdcnico


Ingenieria

Contabilidad
Contabilidad


Ascenso o asignaci6n temporal (que no exceda un aflo)
Trabajador de instrumentos, MG-08 $7.74/$8.25 Mantenimiento P 1
(Debe saber ingl6s y tener
licencia de conducir).
Ascenso o asignaci6n temporal (que no exceda tres meses)
Analista supervisor de presupuesto, $15.13/$23.80 Mantenimiento P I
NM-9/11 I
Programa de oportunidad de desarrollo a candidatos gerenciales
Especialista supervisor en actividades $18.30/$28.52 Rec. Humanos P 1
recreativas, NM-I 1/12 17 (Bilingue).
1 S61o se considerarAn a empleados de la Comisi6n del Canal.
2 Las disciplinas de ingenieria presentes en este puesto son las siguientes: arquitectura naval, mecAnica
y/o industrial.
3 Experiencia en alguna de las siguientes ocupaciones a nivel manual: soldadura o trabajos en estructuras
de hierro.
4 Se requiere trabajo de turnos.
5 Se necesita experiencia en asuntos contractuales.
6 Esta no es una vacante, sino un programa para desarrollar candidatos a puestos gerenciales. Durante
el periodo de adiestramiento o antes del 31 de diciembre de 1999, esta oportunidad de desarrollo podria
resultar en la colocaci6n permanente de uno de los participantes seleccionados en el grado objetivo de
la posici6n o por debajo, dependiendo de las calificaciones del candidato. Todos los solicitantes que
califiquen tendran que hacer un Examen de Habilidad Gerencial, cuyo puntaje serb parte del criterio de
promoci6n establecido para la posici6n.
7 Se necesita experiencia, adiestramiento y/o educaci6n relevante a actividades generales de recreaci6n
o educaci6n fisica.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Semana del Embarque Seguro
La "Semana del Embarque Seguro" se real izara del 7 al 11 dejunio parapromover
la concienciaci6n y el cumplimiento de los requisitos de embarque para naves en
trAnsito. Durante esa semana, se formaran equipos de representantes, incluyendo
prActicos, arqueadores, pasacables, capitanes de puerto y personal de administraci6n
de riesgo maritimo, que subirAn a bordo de distintas naves para inspeccionar que las
condiciones de embarque sean las indicadas.

Cierre de puente vehicular
El puente vehicular de Gat6n permaneceri cerrado el lunes 7 dejunio, de 12:01
a.m. a 6 a.m., debido a los trabajos de reacondicionamiento en las alcantarillas de las
Esclusas de Gatin. Se recomienda a todas aquellas personas que puedan ser
afectadas que tomen las medidas apropiadas.

Presentaci6n benefica
El pr6ximo 18 dejunio se realizaraun festival bailable amenizado por los artistas
nacionales Samy y Sandra Sandoval, a beneficio de los nifios con problemas
ortop6dicos y quemaduras que atienden los Abou Saad Shriners. Los boletos cuestan
$10 y se pueden adquirir en el Templo Abou Saad en Anc6n. Para mas informaci6n,
lame al 272-2135 o a la sefiora Allen al 618-3762.

Concierto de guitarra clasica
La Asociaci6n Nacional de Conciertos anuncia la inauguraci6n de su temporada
'99 con el duo de guitarra clAsica "Katona Twins", ganadores de cinco premios
internacionales. La inica presentaci6n se realizara el martes 8 dejunio a las 8 p.m.
en el Teatro Nacional con obras de Mertz, Handel, Rodrigo Albdfiiz y Piazzola. Los
boletos estan a laventaen Argosy, Allegro y en la asociaci6n. Para mis informaci6n,
Ilame a la asociaci6n al 214-7236 o escriba a luvmusic@sinfo.net.

Cursos de ingl6s
La Unidad de Adiestramiento en Idiomas ofrecerA su pr6ximo periodo de cursos
de ingl6s del 19 dejulio al 13 de septiembre despu6s de horas de trabajo. Aquellos
interesados pueden enviar sus nominaciones entre el 23 y 30 dejunio atrav6s de sus
coordinadores de adiestramiento. Para mas informaci6n, Ilame al 272-4171 en
horario regular.






Clasificado


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


LOUIS CALDERA
President
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN


JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador


MERCEDES MORRIS GARCIA
Gerente, Divisidn de Relaciones I'dblicas
MYRNA A. IGLESIAS
E'ditora
El Spillway del Canal de Paanmi es una publicacidn oicial quincenal de la Comisi6n dcl Canal de Panami. Los alifculos quc en ella aparccen
pucden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n. lunicamente acredilando la fucnic. Toda colaboraciodn debe ser entregada anles del nmediodila
del jueves anterior a la smnana de su publicaci6n, o anles del nediudial del midrcolcs si hay algun dia fcriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo aereo. Envie
theque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panamd,. Para mayor inlormaci6n, Ilamne al 272-3202 o escriba a la Divisi6n de
flaciones Publicas de la Comisi6n del Canal de Panam6, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa o envic un mensaje por
reo clectr6nico a AEP-ED@pancanal.com,


Se vende
Camioneta Ford, Aerostar XLT, 1993,
impuestos pagos, full extras. $7,200 o
mejoroferta. 272-7511.

Camioneta Dodge, Caravan, 1989. 4
cilindros, a/c, alarma, azul, impuestos
pagos, excelentes condiciones. $4,700.
Preguntar por Rodolfo Carranza, 236-
4535.

Bienes raices
Sevendecasa nueva en Costa Esmeralda.


5,180 metros, grandiosa vista, titulo de
propiedad, preciodeventa. 264-3500.

Se vende terreno en La Chorrera. 1,200
metros con edificaciones industriales y
comerciales nuevas, casa de2 recamaras,
cercada, tanque de agua y dep6sito.
$39,000 omejoroferta. 272-6210.

Se alquila apartamento en Coronado,
frente al mar. Dos rec6maras, a/c,
totalmente amoblado. $75 por noche,
$390 por semana, $995 al mes. 272-2760.


Pieina 4


JUNTA DIRECTIVA
JORGE E. RITTER
Vicepresidente
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador


U


91









Viernes 4 de iunio de 1999


Spillway del Canal de Panama


Companerismo y calidad humana

de canaleros ayudan a salvarvida


PorAriyuri H.de Mantovani
Los trabajadores del Canal de Panama son
como una gran familia. Se destacan por su
trabajo eficiente y gran sentido de compa-
fierismo, lo que, a su vez, se traduce en el
servicio de primera calidad que el Canal brinda
a la comunidad maritima intemacional. Para
Carlos Martinez, pasabarco de las Esclusas de
Pedro Miguel, este sentido de compafierismo
ha significado su progresiva recuperaci6n y
quizas hasta su vida.
Martinez, quien viajabahacia el interior del
pais el Viernes Santo, sufri6 un accidente
automovilistico, quedando gravemente
lesionado. Ante la seriedad de sus lesiones y
traumas, el doctorque lo atendiaen el Hospital
deAguadulcedecidi6comunicarsecon el lugar
de trabajo de Martinez. Las operadoras del
Canal, al saber de la gravedad del caso, no s6lo
localizaron a sus compafieros de trabajo en las
esclusas, sino que ademas siguieron los
procedimientos establecidos para atender
emergencias, los cuales indican que deben
localizar a un doctor del Canal para informarle
sobre la situaci6n.
Esta rapida acci6n penniti6 al Dr. James
Denham, de la Divisi6n de Salud Ocupacional
en el Atlantico, indagar mas sobre la condici6n
del paciente y buscar una soluci6n rapida para
trasladar a Martinez hacia la ciudad, en donde
recibiriamejortratamiento mndico,yaquesufria


de severas fracturas y traumas.
Mientras tanto, sus comparieros de trabajo
en Pedro Miguel, indagaban tambien sobre la
salud de Martinez y buscaban la manera de
ayudarle. "Nuestra mayor preocupaci6n era
haceralgo por Martinez", coment6 Lou Engelke,
maestre de esclusas de Pedro Miguel y
compafiero de Martinez.
Engelke y otro maestre de esclusas, James
Ganser, se comunicaron con varias personas,
incluyendo al personal de la Clinica de
Emergencias de lHoward, quienes contaban
con el medio para trasladar al paciente a la
ciudad, pero necesitaban autorizaci6n para
hacerlo.
La autorizaci6n para uti I izar iun hel ic6ptero
de las fuerzas armadas estadounidenses para
trasladar a Martinez se consigui6 a trav6s del
Director del Departamento de Administraci6n
Ejecutiva, James E. Ferrara. Gracias a su
intervenci6n, se logr6 el traslado del paciente
hacia el Complejo Hospitalario de la Caja de
Seguro Social.
El Dr. Denham, por su parte, se dirigi6 al
complejohospitalarioe inform6 sobre el traslado
de Martinez aljefe de la Secci6n de Trauma y
Ortopedia, Dr. Alejandro Arango, quien se
encarg6 del caso inmediatamente.
Los compafieros de trabajo de Martinez
estuvieron siempre pendientes de su estado y
donaron sangre para las diversas inter-


Canaleros salvan vida de compafero Foto por Armando De Gracia
Los maestres de esclusas, James Gansery Lou Engelke, segundoy tercero desde la izquierda
respectivamente, posan en las Esclusas de Pedro Miguel, junto al supervisor Kincaid
Evans. Estos canaleros estdn orgullosos de haber participado, junto con otros empleados,
en el traslado de Carlos Martinez, hacia la ciudad, en dondefue intervenido quirfirgicamente
logrando salvarle la vida.


venciones quirirgicas a las que fue sometido.
La rapidezcon que se hicieron los arreglos
para trasladar a Martinez por helic6ptero a la
capital ha sido la clave de su recuperaci6n. En
especial, Denham resalta la actuaci6n de las
operadoras de la Comisi6n del Canal. "Ellas
fueron el cord6n umbilical entre nosotros y
Martinez, antes, durante y despues de su


traslado yhospitalizaci6n",dijo. En laactualidad,
Martinez aun continue recluido en el hospital,
pero su situaci6n es estable.
"S61o hay que tener la voluntad de querer
ayudarparahacerladiferencia",sefial6 Ferrara,
al felicitara los compafieros de Martinezporsu
rApidaacci6n, que puso en evidencia lacalidad
humanade lafamiliacanalera.


Premiados por su hazania Foto por Armando De Gracia
El marinero de lanchas, Gustavo Gonzdlez; el oficinista interino de operaciones de
lanchas y pasacables, Eduardo Pitti; y el operador de embarcaciones pequellas,Jesuis
Aronategui reciben premios inmediatos por el eficiente rescate de un practico en aguas
del Canal. Desde la izquierda aparecen el supervisor interino de operaciones de
embarcaciones pequehas, Juan Caballero; GonzIlez; Pitti; Aronategui; y el gerente
interino de la Unidad de Lanchas y Pasacables del Distrito Sur, Erick Garcia.


Eagle transita el Canal de Panama


PorM.GabrielaGuardia Noiran
Por tercera vez en veinte afios el Eagle, el
velero mas grande de Estados Unidos, transit6
por el Canal de Panama el pasado 19 de mayo.
La nave, del servicio de guardacostas
estadounidense, atrac6 en la estaci6n naval
Vasco Nufiez de Balboa, antigua base de Rod-
man, durante dos dias y fue visitado por
periodistas, estudiantes, turistas y diplomaticos,
entre ellos el embajador de los Estados Unidos
en Panama, Sim6n Ferr6.
El majestuoso velero detres mAstilesy 88.5
metros de eslora se construy6 en Alemania en
1936 para el adiestramiento de cadetes de la
marina de ese pais. Pero, durante la segunda
guerra mundial adquiri6 responsabilidades
estrat6gicas al transportar hombres y
suministros.
"Al finalizar laguerra, los Estados Unidos
lo reclam6 como premio de guerra, y desde
entonces pertenece a nuestro servicio de
guardacostas", ampli6 el teniente comandante
Chris Sinnett, capitan del Eagle.
Duranteel verano septentrional, el Eaglees
utilizadocomobuque-escuelapor la Academia


de Guardacostas de los Estados Unidos,
localizada en New London, Connecticut.
Alrededor de195 cadetes y sus instructores
viajanjunto a oficiales experimentados atierras
lejanas como Rusia, el Mar Mediterraneo y
America del Sur. Este afio el Eagle visita las
costas del hemisferio occidental, atravesando
dos veces el Canal de Panama.
"Es un honor haber sido asignado como
practice del Eagle para su travesia porel Canal,
ya que hace cincuenta afios me adiestr6 en el
comocandidatoaoficial en New London",dijo
el practice canalero Rodman Oakes.
El adiestramiento de los cadetes involucra
maniobras complicadas, unicas de un velero
construido antes de la segundaguerra mundial,
donde, porprimera vezen alta mar, los cadetes
aprenden a coordinar mis de 1,800 metros
cuadrados de velas, alrededor de 200 lineas y
variados aparejos.
"La meta del programa es desarrollar
hombres y mujeres que valoren el trabajo en
equipo y que se desempefien con liderazgo,
cada vez que el mar y el viento los pone a
prueba", dijo Sinnett.


Adiestramiento en procedimientos de

rescate prueba ser crucial en incidente


Por M.GabrielaGuardia Noiran
Contar con un programa de adiestramiento
eficaz y continuo sobre procedimientos de
rescate es crucial en momentos de emergencia,
donde cada segundo cuenta. Asi lo atestiguan
tres empleados canaleros, los cuales recibieron
premios inmediatos por lograrel exitoso rescate
de un practice en aguas del Canal.
El incidente ocurri6 hace aproximadamente
dos meses, cerca de las cinco de la tarde,
cuando la lancha del Canal, Umbla, se acerc6 a
un yate, que habia tenninado su transit con
rumbo sur del Canal, para recoger al prActico.
Como la lancha era mis alta que el yate, el
practice intent6 pasar de una nave a la otra
asido de las manos del marinero de lanchas,
Gustavo Gonzilez. Altomarimpulsoparasubir,
el prActico resbal6, perdiendo el equilibrio y
luego de colgar de las manos de Gonzalez por
unos segundos, cay6 al agua. "Una vez not6
que el practice estaba consciente, le lanc6 un
aro salvavidas y mantuve la conversaci6n para
tranquilizarlo",dijo GonzAlez.
Al escuchar la alerta de hombre al agua, el
operadorde la lancha, Jesuis Aronategui, puso


el motoren neutral y alej6 la lanchadel practice
paraevitargolpearlo. Luegoprocedi6anotificar
a Eduardo Pitti, despachador de turno en las
instalacionesdel Ramode Lanchasy Pasacables
en el muelle 19 de Balboa. "Loprimeroquehice
fue avisar al Centro de Control de Trafico
Maritimo para que alertaran sobre el incidente
a una nave que se acercaba al lugary que podia
poner en peligro la vida del practice", explic6
Pitti.
Mientras esto ocurria, Gonzalez habia
desplegado la escala de rescate, conocida com o
"Jason's Cradle", por la que el practice pudo
subir a la lancha rApidamente, encontrandose
fuera de peligro.
Aunque la maniobra requiri6 de muchos
pasos, el rescate s6lo tom6 alrededor de un
minutoymedio. "Enelmomentonohaytemor
ni nervios. Uno actlia rapidamente siguiendo
los procedimientos de manera automitica",
sefialo Aronategui.
La prActica constante de estas maniobras y
la inspecci6n y mantenimiento de los equipos
penn iten a los canaleros respondercon prontitud
y sin titubeos en momentos de peligro.




Velero "Eagle"
,fj visita el Canal
El candidato a
oficial de la
Academia de
Guardacostas de
los Estados
Unidos, Fernando
Rodriguez,
muestra los tres
timones que giran
simult6neamente y
que son necesarios
para guiar al
"Eagle" durante
temporales.

Foto por M. Gabriela
Guardia Noiran


Pigina 5


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