Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: May 21, 1999
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00378
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


Y 3.P 19/2: 9/V.37/ NO.10


THE PANAMA CANAL






Spillway


Vol. XXXVII, No. 10


www.pancanal.com


Friday, May 21, 1999


Board of Directors meets,


appoints top managers


The Panama Canal Commission Board
of Directors met on May 14 in the Canal
Administration Building in Panama, and
heard reports on Canal traffic and tolls
revenue for the first seven months of fiscal
year 1999.
Panama Canal Administrator Alberto
Alemin Zubieta reported that tolls rev-
enue and vessel traffic performed above
budget estimates for the period. Tolls
revenue totaled $343.8 million,$16.2 million
above budget estimates, while oceangoing
transits totaled 7,997. Of these, 2,456, or
30.7 percent, were by Panamax vessels.
"Tolls revenue and Canal traffic increased,
compared with the same period last year,"
Aleman Zubieta said.
On the Canal's ongoing modernization
and improvement programs, Alemin
Zubieta reported that the dry excavation


Tolls revenue and
Canal traffic
increased,.
compared with the
same period last year



portion of the Gaillard Cut widening pro-
gram is 91 percent complete, and that 50
percent of the wet excavation has also been
completed. He added that navigation tests
in the widened section of the Cut are under-
way with Panamax vessels meeting vessels
of up to 80 feet in beam, transiting in the
other direction. "Work will be done as
scheduled by the year 2002, and the first
two-way navigation tests have been very
positive."


On the enhanced vessel traffic manage-
ment system, the Administrator reported
that the software is progressing well, with
the first significant group of functions
scheduled to go online in July, parallel with
the current system.
Concerning the locks locomotive tracks,
Aleman Zubieta reported that during fiscal
years 1997 and 1998, 5,550 feet oftow track
and 250 feet of return track were rehabili-
tated. For this fiscal year, he added, the
budget contemplates the rehabilitation of
5,890 feet of tow track, 1,000 feet of return
track and 350 feet of spur track.
He reported that agency outreach ef-
forts included visits to important custom-
ers in Europe, Asia, and the United States.
He also indicated that similar visits will take
place in South America. "In addition to
strengthening customer relations, these
personal contacts are part of a worldwide
customer survey underway in support of a
long range traffic demand forecast study
being conducted by the Canal with the
assistance of contracted consultants," he
explained.
A.-ui ,;_: Car'3l transition process,
Deputy Administrator Joseph W.
Cornelison reported that efforts are fo-
cused on the preparation of the Panama
Canal Authority (PCA) regulations. "The
PCA board has approved nine regulations,
including such customer-sensitive ones as
tolls, admeasurement, and procedures for
changing tolls and admeasurement rules.
All these regulations preserve the same
conditions and guarantees currently in
place," Cornelison said.
He indicated that the regulations project
is moving forward as planned and that the
agency will continue to work closely with


Continues on page 3 . .


Photo by Armando De Gracia
Tow track replacements
Employees from the Locks Track Maintenance Unit align a prefabricated
section ofthe towing locomotives track. Sections of the track were replaced
during the last phase of the recent maintenance work at the Canal. More on
this project on page 2.


Sensors record ship motion effect inside locks


By Teresa Arosemena
As part of ongoing studies to evalu-
ate alternatives to increase the capacity
of the Panama Canal, sensors were re-
cently installed to measure water pres-
sure in the chambers of the Miraflores
Locks.
"We want to find out how vessel mo-
tion affects water pressure in various
locations inside the chamber; along the
wall, at the miter gates, and in the spilling
area," said Ray Povirk, a hydraulic engi-
neer with the U.S. Army Corps of Engi-
neers' Pittsburgh District, who is one of

Data Gathering Photo by Jaime Yau
Ray Povirk, a hydraulic engineer with
the U.S. Army Corps of Engineers
Pittsburg District, checks one ofthe data
loggers installed in the Miraflores Locks
tunnels to measure the water pressure
created bypassing ships. Canal Capac-
ity Projects Office engineer Juan Wong
looks on.


the specialists working on the project.
The tests will help obtain valuable
information for a study on the possible
construction ofa ship-lift to complement
the existing Canal locks, and for future
studies on the reliability of the chambers
and Canal miter gates.
During five days, Canal Capacity
Projects Office staff and Corps of Engi-
neers specialists worked together under
an inter-service agreement to gather de-
tailed information on the effect of ship
motion on the lock chambers.
To accomplish the task, nine pressure
sensors were installed in the upper west
side chamber of Miraflores Locks. The
sensors transmitted data directly to data
loggers installed in the lock tunnel, keep-
ing track of the pressure exerted per sec-
ond.
This data was recorded on 256-kilo-
byte capacity memory cards and subse-
quently downloaded to a computer. The


ships' positions were also recorded at
different intervals, for subsequent corre-
lation with the data recorded by the sen-
sors.
Juan Wong, an engineer with the Ca-
nal Capacity Projects Office, said, "We
chose Miraflores Locks because there we
have the longest-lasting (traffic-free) win-
dows, which allowed us to install the
equipment more easily, without closing a
lane to traffic."
The information obtained will be stud-
ied and interpreted using graphs to show
the water pressure readings in the lock
chambers. It is expected that the project
will be completed by mid-June. Wong
said the continuing exchange of informa-
tion between the contractor and the Ca-
nal will guarantee the success of the
project.
He added the project could not have
been carried out without the support of
the Locks and Engineering divisions.


224
days
for
Canal
transfer


-- -- -- --


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iVii8i-*O

::-: :-
-:,-


---










Pae2TePnm aa piia rdy a2,19


Overhauls completed at Pedro Miguel and Gatun Locks


By Ariyuri H. de Mantovani :'
Maintenance of equipment and
structures is a top priority at the Panama
Canal, given that the efficient opera-
tion of the waterway depends on it.
Every year, millions are invested in
keeping Canal equipment and struc-
tures in good condition and extending
their service life, which leads to good
operations and quality service for Ca-
nal customers. The most recent major
maintenance projects took place si-
multaneously at the Pedro Miguel and
Gatun Locks.
At Pedro Miguel, work was per-
formed from May 3 to 13, during a
lane outage. The object was to replace
1,100 feet of locomotive tow track
along the southeast approach wall. To .
this end, specialists used prefabricated I
concrete slabs manufactured at the
Locks Track Maintenance Unit. The
prefabrication reduced locks outage


Our employees
have worked as hard
as during Canal
construction days


time by 26 hours. Also, a minimum of
concrete pouring was required, allow-
ing the installation of 240 feet of track
per day in some instances. "This has
been the biggest track replacement
conducted during a lane outage since
we began the project. We are proud of
the work done and we know this is
only the first of many challenges to
come in the near future," said Wilfredo
Yau, project manager at the Locks
Track Maintenance Unit.
Meanwhile, Gatun Locks was the
scene of a different kind of overhaul.
For two weeks, from May 3 to 17, the
east culvert was closed to allow the
replacement of the box casting of the .
rising stem valves that control the


Culvert work Photo by Jaime Yau
Locks Division workers plaster the walls of the east Gatun Locks culvert, as part of the maintenance work carried out from May
3 to 17. The overhaul included the replacement of rising stem valve castings and the replacement and repairs to the cathodic
protection systems.


flow of water into the various cham-
bers.
This project set a precedent, given
that Panamanian professionals planned
and executed the project successfully
without having prior experience in this
kind of work, which had not been
performed in 20 years.
During the culvert outage, the op-
portunity was also taken to replace
eight valves, plaster the walls, and
inspect and repair the cathodic pro-
tection systems on equipment usually
located under water.


Valve casting repairs Photo by Jaime Yau
Two workers set the foundations to mount the rising stem valve casting, as part of the
recently completed overhaul at Gatun Locks.


Photo by Jaime Yau
Surface preparation
Workers prepare surface of a wall where they installed the rising stem valves in the
east culvert of the Gatun Locks. The walls will receive a new coat of plaster and
paint to prevent rapid deterioration from the effects of water pressure.


"Thanks to detailed planning, work-
ers were able to carry out the work
with precision, completing the job 24
hours ahead of schedule and with an
excellent safety record. I want to
stress that the work has been hard and
exhausting, our employees have
worked as hard as during Canai con-
struction days," remarked Gatun Locks
Superintendent Noris Lopez.
Strict safety measures were also
implemented that were especially im-
portant in light of the fact thatjobs like
the tow track replacement and the
replacement of box castings for the
rising stem valves were performed
continuously, in two 12-hour shifts.
Meanwhile, 10-hour shifts were used
for the replacement of rising stem
valves and plastering of culvert walls.
Due to the magnitude of the project
and the continuous shifts required,


additional workers were hired to make
sure the work would be completed
within the scheduled time. To mitigate
the impact of the projects on Canal
traffic, the agency increased the num-
ber of crews assigned to the locks and
performed additional relay lockages at
Miraflores and Gatun Locks to expe-
dite traffic. The number of vessels
waiting to transit the Canal rose to
110, but, thanks to the special actions
taken the backlog is expected to be
reduced to under 40 vessels a week
after project completion.
"Preventive maintenance is very im-
portant at the Panama Canal. It is the key
to the proper operation of the Canal," said
locks overhaul engineer Fernando Sucre,
explaining the importance of the work.
The next major maintenance work
will take place from June 7 to 22 in the
west culvert of Gatun Locks.


The Panama Canal Spillway


Friday, May 21, 1999


Page 2









Friday, May 21, 1999


The Panama Canal Spillway


Board meets

the PCA in the preparation of the remaining
documents.
A salient point of this board meeting
was the announcement of two important
senior management appointments: Jorge
L. Quijano to the key post of Maritime


The regulations
project is moving
forward as planned


Operations Director, and Rodolfo Sabonge
as Director of Corporate Planning and Mar-
keting. Both men are Panamanian and en-
gineers by training. On their appointments,
Aleman Zubieta said, "Their broad experi-
ence in Canal operations will undoubtedly
be an asset, and they will help us respond


... from page 1


to the changing needs of the world's ship-
ping community".
Other matters discussed by the board
included the calendar of activities to com-
memorate the upcoming transfer of the
Canal to Panama, and the 85th anniversary
of the Canal.
Also, the board unanimously approved
a proposal submitted by Panama's Minis-
ter for Canal Affairs and Canal board vice
chairman Jorge E. Ritter for the design and
construction of a monument to honor the
unsung heroes who helped build the Ca-
nal.
The board also heard reports from Chief
Financial Officer Ricaurte Vasquez and
board secretary William Connolly, as well
as from its three standing committees for
Transition, Audit, and Personnel and
Safety.
The next Board meeting will take place
in Panama, in August.


Board meeting Photo by Armando De Gracia
The Panama Canal Commission Board ofDirectors met on May 14 at the Canal Administra-
tion Building, in Balboa Heights. During the meeting, the board honored recently retired
Canal executives Rene Van Hoorde and Richard Home.


Board announces top management appointments


Sabonge in Corporate Planning and Marketing, Quijano in Maritime Operations


By Teresa Arosemena
The Board of Directors of the Panama
Canal Commission announced during its
May 14 meeting the appointment of
Rodolfo R. Sabonge as director of the
Department of Corporate Planning and
Marketing. Until his appointment,
Sabonge was the marketing manager of
the Commission, overseeing economic
and market research, competitive intelli-
gence, and customer relations. Sabonge
began his career with the Canal in 1986,
holding key managerial positions in vari-
ous agency divisions.
In the private sector, Sabonge worked
in the U.S. electronics sector for four
years, before returning to Panama, to
become the general manager of the
Panama Railroad. He subsequently served
as assistant to the president of Cemento
Panama, Panama's largest manufacturer
of cement and concrete products.
Sabonge is also on the graduate school
faculties of two private universities in
Panama.
Sabonge holds a mechanical engi-
neering degree from the University of
Notre Dame and did graduate work in
business administration at the University
of Miami. In 1996, he obtained his
master's degree in maritime sector de-
velopment from the School of Law at the
University of Panama.
Sabonge has attended numerous mari-
time-related courses and conferences
both in the United States and overseas, of
which some were sponsored by the Cam-
bridge Academy of Transport and the
World Maritime University in Malmo,
Sweden. More recently, he attended the
National University ofSingapore-Stanford
University Executive Program.
On his recent appointment, Sabonge
said, "It is an honor to occupy this position
so close to time of the Canal transfer. Our
expectations are a product of the chal-
lenges we will all face to guarantee a
smooth Canal transfer and the continued
provision of safe, efficient, economic ser-
vices to the international maritime commu-
nity." He added that one of the main areas
of corporate planning is developing alterna-
tive sources of revenue through diversifi-
cation of Canal business. "There are many
plans we must implement to increase the
value of the service we offer our custom-
ers," he explained.


Rodolfo R. Sabonge

As the chief of the Corporate Planning
and Marketing Department, Sabonge will
task his staff with ensuring the Canal will
be prepared to meet traffic demand in the
long-term. He said, "Among other things,
it is up to us to carry out the economic
and traffic forecast studies to ensure the
Canal will be prepared to meet the future
demands of its customers."


By Ariyuri H. de Mantovani
The Board of Directors of the Panama
Canal Commission announced during its May
14 meetingthe appointmentofJorge L. Quijano
as director of the Department of Maritime
Operations to replace Rend Van Hoorde, who
retired earlierthis month.
Until his appointment, Quijano had been
serving as manager of the Canal Locks Divi-
sion since 1989. In that capacity, he was
responsible for the operation and mainte-
nance ofthe three sets of locks at Gatun, Pedro
Miguel and Miraflores and supervised a force
of 1,800 employees.
Quijano began his career with the Canal 24
years ago as an engineer, advancing through
various operational and managerial positions
within the Locks Division. Heholds bachelor's
and master's degrees in engineering and in-
dustrial management, respectively, from Lamar
University, in Texas.
Quijano has served on the faculty of the
University ofPanama Law School's graduate
program, where he has taught channels and
ports administration. He has been called upon
often to speak on Canal issues, including
maintenance and modernization programs,
both locally and abroad. Outstanding among
these engagements were his participation in


Their broad experience in Canal operations
will undoubtedly be an asset, and they will
help us respond to the changing needs of
the world's shipping community

ADMINISTRATORALBERTOALEMAN ZUBIETA


Finally, Sabonge said visits by staff
members to Canal customers all over the
world have allowed them to understand
customer needs much better, as well as
future trends in important market-seg-
ments.
To meet all these demands, Sabonge
and his staff realize a change of corpo-
rate culture will be necessary at the
Canal. "As corporate planners, we must
gradually redirect the organization to make
it more efficient and more business-ori-
ented. We must contribute to accom-
plishing the cultural change, and that will
allow us to pursue all those business
opportunities we have identified," he said.
"It will be up to us to make the Canal
what every Panamanian expects it to be,"
he concluded.


the Universal Congress on the Panama Canal
held in Panama in 1997, and in the Conference
on Civil Structure and Hydraulic Applications
held in Lohr, Germany.
Quijano has been the driving force behind
a number of important maintenance and mod-
ernization projects at the Canal locks. As a
department director, he believes one of the
challenges he will face will be completing
those projects. "I propose to expedite execu-
tion of all the modernization projects to make
sure we stay on schedule and thus attain
additional capacity as soon as possible. This
would reduce traffic delays that impact our
customers when, for example, we do locks
overhaul work," Quijano said.
He added that he is satisfied with the
progress of the Gaillard Cut widening project,
especially since navigation tests in the wid-


JorgeL. Quijano


ened section of the Cut are under way, with
vessels moving in both directions. "More
than 20 ships have transited in the two com-
pleted sections, which cover close to 40 per-
cent of the Cut's length; particularly impor-
tant are the simultaneous passing by large
beamed, maximum-draft vessels. Tests have
shown that as we complete sections and in-
stall the necessary navigational aids,.we will
be able to incrementally increase daily Canal
capacity," he said.
Perhaps the greatest challenge for the new
maritime operations director will be to assure
his staff that they have a good future at the
Canal. He believes they are a great team of
professionals who know how to work at the
Canal and will do it even better forthe country's
benefit. "I feel comfortable workingwith all the
employees. The Canal has very capable, dedi-
cated people who will see to it that our custom-
ers get good service," Quijano remarked.
Regarding the forthcoming transfer to
Panama, Quijano said he is confident that the
Canal will guarantee operations to its custom-
ers, focusing all of its efforts on meeting cus-
tomers needs. "There is a great deal oftechnical
expertise and absolute dedication in the work
force. In the face of coming challenges, I also
sense a motivating inner pride and a commit-
mentto doing things rightand makingthe Canal
and Panama look good," Quijano said.
"Many people have expressed their sup-
port, not only people at the higher levels, but
also field workers and the people I have worked
with for many year. It causes a great deal of
satisfaction, but also of personal commitment
to doing a goodjob in order to reciprocate their
confidence," said Quijano.


Page 3








The Panama Canal Spillway


Friday, May 21, 1999


Samy and Sandra to perform at line-throwing contest


All Canal employees are invited to par-
ticipate in the Annual Line-Throwing Con-
test to take place on Friday May 28 at
Miraflores Locks. This event is part of the
activities scheduled to celebrate the Canal
transition. Scheduled activities for that
day begin at 10 a.m.with a boatmen race. At
2 p.m., Maritime Operations Director Jorge
L. Quijano will announce the beginning of
the Line-Throwing Contest.
Panama Canal Administrator Alberto


AlemAn Zubieta will be in attendance and
present the prizes to the winners. After the
contest there will be a show for all Canal
employees, including a performance by
Samy and Sandra Sandoval and
"cantaderas" by Armando Aizpurtia and
Arcadio Camafio, accompanied by guitar-
ists Gonzalito GonzAlez and Ariosto Nieto.
Also performing will be the Panama Canal
Commission folkloric music troupe, a
"murga," as well as food and beverages.


Atlantic-side employees will have up
to two hours of administrative leave to
attend the event, and Pacific-siders will
have up to 45 minutes. For security pur-
poses, a checkpoint will control entry to
Miraflores Locks, and employees will be
required to show their identification
cards.
To assist with transportation to the
event and avoid congestion in the limited
parking area, transportation will be of-


fered at 2 p.m. from the Atlantic side In-
dustrial Division and Gatun Locks; at 3:30
and 4:15 p.m. from the Administration
Building/Training Center, and at 3 and 4
p.m. from the Balboa Industrial Area and
Electrical Division. Employees may park
their cars in these more spacious parking
areas and ride the bus to Miraflores.
Further information will announce the
bus return schedule to the departure points
on both the Atlantic and Pacific sides.


Help prevent hemorrhagic dengue cases


With the arrival of the rainy season, it is
necessary to remind the population that is
very important to keep our homes and
surrounding areas clean, and free of pos-
sible breeding places of the Aedes aegypti
mosquitoes.
The mosquito is able to reproduce itself
in any place that accumulates rainwater or
in deposits of water that is relatively clean,
including containers in our homes. In
Panama, 595 cases of classic dengue were
reported from January to April of this year,
that is, during the dry season. This means
that we must increase our efforts to better
fulfill the cleaning measures recommended
by the health authorities.
Classic dengue has symptoms resem-
bling the common flu: high fever, head-
aches, and pain behind the eyes, muscular
pain, nausea, vomiting, and skin rash. The
hemorrhagic dengue has those and, also,
hemorrhage in the eyes, skin or gums, or
unexpected bleeding.


The battle against dengue continues!
The efforts to fight the disease must in-
crease in order to lower infestation levels
that might lead to a possible epidemic of
hemorrhagic dengue.


Everyone a winner
Canal Administrator Alberto Alemin
Zubieta, third from left, hands prizes to
participants in a recent golf tournament
held at Coronado in honor of Canal cus-
tomers and the upcoming transfer of the
Canal. Sponsored by the Panama Canal
Commission, players from the Commission
and the shipping community paired up to
participate. The tournament is one of a
number ofactivities being held to celebrate
the upcoming Canal transfer to Panama.
From left, Canal industrial engineer Jaime
Massot, Capt. Federico Cockburn, Aleman
Zubieta, and the general manager of the
French Shipping Line, Thomas Kenna.
-Photo by Armando De Gracia


Take note

As announced in the July 2,1998, Spillway, the monthly employee telephone rate
of $19.25 and biweekly employee payroll deduction telephone rate of $8.90, will
increase to $24.00 and $11.10 respectively, effective June 1.

The Occupational Health Division has announced that on May 1, the Margarita and
Los Rios swimming pools, as well as the Margarita Fitness Center, ceased operations.
Swimming tests and classes and other recreation activities are still offered in the Balboa
and Gatun swimming pools. For more information, call the Employee Fitness Branch at
272-7766, the Balboa Swimming Pool at 272-5493, or the Gatun Swimming Pool at 443-
5233.




Panama Canal College


installations transferto R. P.


By M. Gabriela Guardia Noiran
After 66 years ofoperation, the Panama
Canal College ceased to exist, and its
installations were transferred to the Re-
public of Panama in accordance with the
Torrijos-Carter Treaties. Its last and his-
toric graduation took place yesterday,
May 20, in the Balboa High School audi-
torium.
The College, as it was better known,
came into being during the 1930's and the
Great Depression, when civil organiza-
tions and parents advocated the need for
college courses in the former Panama
Canal Zone. Their insistence on creating
a college in Panama stemmed from finan-
cial difficulties involved in sending chil-
dren abroad for college and the shortage
ofjobs locally.
The Canal Zone Junior College was
inaugurated on September 26, 1933, by
Canal Zone Governor Julian L. Schley. In
his opening speech, Schley said the goal
of the new institution was to become an
instrument of international friendship.
"While this Junior College is established
primarily for the sons and daughters of
our employees, we have considered it


desirable to open its doors to the sons
and daughters of our neighbors," he
said.
The College was the first institution
of higher learning to exist in Panama,
followed by founding of the University
of Panama in 1935. Of its first 65 stu-
dents, only two were Panamanian. Later,
not only did Panamanian student enroll-
ments increase, but also enrollments by
students from all over Latin America and
the world.
After completing their two-year cur-
riculum in 1935, twenty-one students be-
came the college's first graduating class.
Guillermo M6ndez, who was a member of
the first class and presently serves as
president of the alumni association, re-
calls that the first graduating class left as
legacy a bronze plaque with their names
inscribed on it that was on display at the
college for over six decades. "This year,
the alumni have decided to donate it (the
plaque) to the Interoceanic Canal Mu-
seum to keep the name of our alma mater
alive," he said.
With time, the name of the college
underwent changes. In 1963, the word


Safety on the Internet: How to find the right filter


Concern about protecting children from
online smut has led to the development of
blocking and filtering tools. But which one
do you choose from the plethora flooding
the market? Here are some things to con-
sider when deciding which filter software to
buy:
Check the criteria used to determine
whether a site is blocked. How restrictive
(or lenient) is it? Do you agree with their
standards?


Check how the product knows what to
block; i.e., is it based on an internal list, key
words, etc.
Check how much control parents have
over what is blocked. Can a parent block a
new site or unblock a restricted site?
Find out how often the list of blocked
sites is updated. How does it work?
Finally, check how secure the program
is from a child's attempts to defeat it.


Historical photo
The 1939 photo shows the Balboa High School annex that was occupied by the Canal
Zone Junior College until 1963, when it moved to its permanent campus in La Boca. The
College will be transferred to Panama this year.


"junior" was dropped, and it officially
became the Canal Zone College. And
other changes followed. When the
Torrijos-Carter Treaties entered into ef-
fect on October 1, 1979, the college's
name was changed to the final version,
Panama Canal College.
On June 4 this year, another important
event will take place when the keys of the


Panama Canal College will be handed overto
Panama's Interoceanic Region Authority
(ARI). ARI will in turn transfer the installa-
tions to the City of Knowledge Foundation,
which on May 7 signed an agreementwith the
Florida State University whereby FSU accepts
a commitment to continue and supplement
course offerings and open its doors to stu-
dents ofall nations, following Schley's dream.


Page 4


I:I- Ph









Friday. May 21, 1999


The Panama Canal Spillway


Part two


Focus on the Dredging Division's Operations Branch


Page 5


The Dredging Division has always
been an integral part of the Panama
Canal operation. Its main functions are
to keep the Canal channel open to navi-
gation through constant inspection
work, and the systematic excavation of
material that may slide or fall into the
navigable channel. The division has
four principal branches: Drilling and
Blasting, Repair, Support, and the Op-
erations Branch, which will be the fo-
cus of this article.
The Operations Branch coordinates
and performs work on the Gaillard Cut
widening program, and is tasked with
resolving unforeseen incidents in the
navigable channel that may require
dredging assistance.
The secret for success of the Opera-
tions Branch is the flexible allocation of
resources and the good maintenance
given to all its equipment, including
dredges, barges and launches.


Dredging operation
In the photo at left the
suction dredge "Mindi"
works in the Gaillard
Cut. The pipes are
connected to form a
long, snake-like tube
that spans thousands of
feet and removes
dredged material. In
the photo below, the
bucket on the "Rialto
M. Christensen" works
non-stop as the Gaillard
Cut widening job
advances. Dredge
operators are working
in shifts to speed up the
project.


Suction pipes
Workers connect a section of steel pipes to the dredge "Mindi. The pipes, known as
pontoon pipes because they rest on pontoons, are essential to dredging operations in the
Canal.


The branch's dredges, Rialto M.
Christensen and Mindi, are in charge of
the wet excavation portion of the Gaillard
Cut widening program. The Christensen
is a dipper dredge. Using its giant shovel,
it excavates material from the cut and
dumps it in a barge, which transports it to
a proper disposal site. The Mindi uses
a cutter head to remove material from the
channel bottom.
The often rocky material moves up to
the surface through a suction pipe for
ultimate transportation to the disposal
site. Peter Marotta, master-in-charge of
the Christensen, said: "Our average pro-
duction is about seven or eight cubic
yards daily; the north section is almost
ready. The Christensen will perform
about 80 percent of the Cut's wet excava-
tion dredging."
The Christensen and the Mindi are
joining efforts to work continuously in
the widening project, essential to in-
crease traffic capacity at the Panama
Canal. Both are scheduled to continue
working intensely to complete the dredg-
ing portion of the project by December
2002.
At the Dredging Division Operations
Branch, people and heavy equipment
work harmoniously together to create a
winning combination.


People at work
Operations Branch employ-
ees release the cables
linking a spoil barge to the
dipper dredge "Rialto M.
Christensen during dredge
operations on the Gaillard
Cut project. Once the
dredge has removed mate-
rial from the channel
bottom, it dumps it on
barges like the one in the
photo.


Article by:
Teresa Arosemena

Photos by:
Audiovisual Services Branch


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The Panama Canal Spillway


Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443. "Application
for Transfer," by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested
for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the
second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for successful
performance.
Proof that applicants meet special requirements (such as swimming ability or possession of a civil
driver's license) must be liled in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.


Permanent positions Salaries
Supervisory safety and occupational $21.94/$33.91
health specialist, NM-12/13
(Swimming ability and civil
driver's license required.)
Planner and estimator $19.56/$22.83
(marine machinist), FN-8
(Swimming ability and civil
driver's license required.)
Environmental health technician, $13.70/$17.81
NM-8 2 (Knowledge of Spanish, swimming
ability and civil driver's license required.)
Personnel actions clerk (OA), NM-6 2 $11.13/$14.47
(Knowledge of Spanish required.)
Deckhand trainer, NM-4/5 2 $6.86/$9.42
(Knowledge of English, Spanish,
swimming ability and civil driver's
license required. Shift work.)
Rigging worker, MG-8 2 $7.74/$8.25
(Swimming ability required.)
Temporary promotion (not to exceed one year that
Supervisory budget analyst, NM-II 2 $18.30/$23.80
Water treatment plant operator, $10.57/$11.12
MG-9 '2 (Civil driver's license
required. Shift work.)
Temporary promotion (not to exceed one year)
Electronics engineer, NM-13 2 $26.09/$33.91

Biological science laboratory $12.37/$16.08
technician (insects), NM-7 1
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license required.)
Rigging worker, MG-8 2 $7.74/$8.25
(Swimming ability required.)
Temporary promotion (not-to-exceed six months)
Supervisory general engineer, NM-13 "2 $26.09/$33.91
Cash control services supervisor, $15.13/$19.67
NM-9 2
Staffing assistant, NM-6 2 $11.13/$14.47
(Bilingual.)
Personnel actions clerk (OA), NM-6 2 $11.13/$14.47
(Knowledge of Spanish required.)
Temporary promotion (not-to-exceed four months)
Captain, motor vessel, FE-12 25 $21.63/$25.22
(Knowledge of English and
swimming ability required.)
Temporary promotion (not to exceed one month)
Pilot rotation and scheduling $13.70/$19.67
supervisor, NM-8/9 2


Unit
Safety


Transit
Resources


Environmenta
Management

Personnel
Operations
Transit
Resources


Dredging


Location Vacancies
P 1



A I



P I


P 1

A 3



P 2


may become permanent)
Dredging P
Maintenance P


Technical
Support
Environmental
Management


Dredging


Industrial
Treasurer's
Office
Personnel
Operations
Personnel
Operations

Dredging


Transit
Operations


P 1

P 2



P 2


A 1
A 1

P 1

P 1


P 3



P 1


Open continuous announcement Temporary promotion (not to exceed one year)
Contract specialist, NM-7/11 2" $12.37/$23.80 Contracting P 1
(Knowledge of Spanish required.)
Contract specialist, NM-7/11 2' $12.37/$23.80 Contracting P 1
(Civil driver's license required.)
Contract specialist, NM-7/9 2 6 $12.37/$19.67 Contracting P 1
(Knowledge of Spanish required.)

1 Testing designated position.
2 Only PCC employees will be considered.
3 Motorboat operator's license to operate launches up to 26'.
4 The engineering disciplines present in this position are as follows: Marine/Mechanical,
Metallurgy/Welding, and/or Naval Architecture.
5 65' motorboat operator's license.
6 Only one application is required under this announcement. Applications of employees who apply after
May 28, 1999, will be retained for consideration when qualification referral list is updated after the second
cut-off of November 19, 1999. Applications will be returned to those who do not qualify in the first cut-
off. Those not qualified in first cut-off who wish to be considered for the second cut-off must submit another
application by the second cut-off date of November 19, 1999 (per new Non-Professional Bargaining
Unit Contract).

The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


THE PANAMA CANAL

Spillway


LOUIS CALDERA
Chairman
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


BOARD OF DIRECTORS
JORGE E. RITTER
Vice Chairman
MARKOS, K. MARINAKIS
CLIFFORD BI. O'HARA


FERNANDO CARD)OZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R. RYAN


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA .OSEPH W. CORNELISON
Administrator Deputy Administrator
MERCEDES MIORRIS GARCIA
Manager. Public Relations Division
MYRNA A. IGLESIAS
Editor
The Panama Canal Spillway is ani official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may he reprinted without further
permission hy crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.mi. Thursday of the week before publication or by 11:45 ai.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues areS6 by regular mail. $4 by regular mail for
students and S19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division. Panama Canal Commission. Unit 2300. APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, or send
an e-mail message to AEP-ED@pnncanal.com.


Friday, May 21, 1999


Aleman Zubieta at City Club briefing Photo by Armando De Gracia
Canal Administrator Alberto Aleman Zubieta discusses the Canal transfer process with
members ofCity Club Panama, a prestigious local business group. A lemdn was the keynote
speaker during a breakfast meeting held in the context of the Current Affairs Forum held
by the club throughout the year.



Safety bulletin on explosives


The following article summarizes a
safety bulletin sent to all units of the
Panama Canal Commission, about the
precautions to be taken for the handling
of explosive material like weapons of
war, ammunition and unexploded artil-
lery (UXO).
There have been a number of reports
from employees and contracted person-
nel about finding war artifacts in working
areas near the Gaillard Cut widening
project. These artifacts are highly dan-
gerous, not only for the person picking
them up, but for all others in the vicinity.
Picking up these artifacts constitutes a
violation of the security regulations of
the Panama Canal Commission.
These artifacts are weapons of war,
designed to explode and to cause mutila-


tions or death. Even though they may
have been where you found them for a
long time, they have not lost the poten-
tial to explode with devastating results.
The Occupational Health and Canal
Security Divisions urge employees notto
touch anything they find that resembles an
artifact of war and to advise their immedi-
ate supervisor and the Gamboa station of
the Canal Security Division at 276-6449.
Canal Security Division will determine if
the article is a UXO or not, prescribe
necessary precautions, (which may in-
clude suspension of some types of work
or evacuation of the immediate vicinity),
and see to its safe removal or neutraliza-
tion.
Remember that with explosives your
first accident may be your last.


What s h eningi~i


Concert postponed
The National Concerts Association an-
nounces the postponement of the concert by
the 100-piece "Philharmonie DerNationen"
until a later date in July. A timely announce-
ment will be made.

Drama club performance
The International School ofPanama Drama
Club will be performing "Death Takes a Holi-
day" at 8 p.m. at the Ancon Theatre Guild, on
May 20, 21 and 22. The play is directed by


Gwendolyn Turnbull and produced by Gale
Cellucci. For reservations, call the school's
dramaclub at266-9532 or266-7862.

Dinneretiquette
A workshop will be held on correct din-
ner etiquette, on May 30 and 31 at a local
hotel. The first day, classes will be offered
in English, and in Spanish on the second
day. Tickets are available at Presto Copias,
"G Street, El Cangrejo. Formore informa-
tion call 272-2262.


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beige, 25,500 kms, inmobilizer, CD player,
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building suitable for business or in-
dustrial operation. Includes 2-br house,
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$395 perweek. 236-2600 after 7 p.m.
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$10 per meter. 236-2600.


Pa g 6









SEL CANAL DE PANAMA


Vol. XXXVII, NO 10


www.pancanal.com


Viernes 21 de mayo de 1999


Faltan
224
dias
para el
traspaso
del Canal


Directiva del Canal se reune;


anuncia nombramientos


LaJuntaDirectivadelaComisi6n del Canal
de Panama se reuni6 el 14 de mayo en el Edificio
de Administraci6n del Canal, en Altos de
Balboa, y escuch6 informes sobre el com-
portamiento del trifico por la via acuatica e
ingresos por peajes durante los primeros siete
meses de operaci6n para el afio fiscal 1999.
En su presentaci6n ante la directiva, el
Administrador del Canal, Alberto Alemin
Zubieta, inform6 que tanto los ingresos por
peajes como el trafico por el Canal estuvieron
por encima de lo presupuestado. En este
periodo, los ingresos por peajes alcanzaron
$343.8 millones, $16.2 millones porencimade
lo presupuestado, mientras que el numero de
trAnsitos de alto calado fue de 7,997. De estos,
2,456 fueron realizados por barcos tipo
Panamax. "Tanto los ingresos por peajes
como el nuimero de trAnsitos aumentaron en
comparaci6n con el mismo periodo del afio
fiscal anterior", dijo el Administrador.



Tanto los ingresos
por peajes como
el numero de
trdnsitos mostraron
incrementos.


En cuanto a los proyectos de moder-
nizaci6n y mejoras, Aleman Zubieta inform6
que la excavaci6n seca bajo el programa de
ensanche del Corte Gaillard se ha completado
en un 91 por ciento, mientras que en la
subacuatica se ha avanzado en un 50 por
ciento. El Administrador agreg6 que yase han
iniciado pruebas de navegaci6n en las que
naves tipo Panamax se encuentran con naves
de hasta 80 pies de manga, que transitan en via
contraria, en aquellas secciones en donde se
han terminado los trabajos de ensanche del


Corte Gaillard. "Los trabajos avanzan tal y
como se han programado para culminarse en
el 2002 y las primeras pruebas de navegaci6n
en las porciones ensanchadas del Corte han
sido muy positivas", dijo.
Sobre el Sistema Mejorado de Admi-
nistraci6n de TrAfico Maritimo (EVTMS por
sus siglas en ingles), el Administrador inform6
que el desarrollo de los programas de
computadorasdel sistemaavanza a buenritmo.
El primer grupo significativo de funciones del
EVTMS entrara en operaci6n para mediados
de este afio, en formaparalela al sistema actual.
En relaci6n con los rieles de las locomotoras
de las esclusas, Aleman Zubieta inform6 que
durante los afios fiscales de 1997 y 1998 se
rehabilitaron 5,550 pies de rieles de remolque
y 250 pies de rieles de retorno. Para este afio
fiscal, agreg6, se tiene contemplado el
reemplazo de 5,890 pies de rieles de remolque,
1,000 pies de rieles de retomo y 350 pies de
rieles auxiliares.
Por otra parte, Aleman Zubieta explic6 los
esfuerzos que realiza la agencia para estrechar
vinculos con importantes usuarios del Canal
en Europa, Asiay Estados Unidos. Igualmente,
indic6 que visitas similares se realizarAn en
Sudamdrica. "Ademas de fortalecer las
relaciones con los usuarios, estos contactos
personales son parte del estudio mundial de
usuarios que se adelanta como parte del
Estudio de Proyecciones de Demanda de
Trafico a Largo Plazo que realiza la agencia con
la ayuda de consultores", explic6.
Sobre el proceso de transici6n de la via, el
Subadministrador del Canal, Joseph W.
Cornelison, inform6 que los esfuerzos
continuan enfocados en la preparaci6n de
reglamentos de la Autoridad del Canal de
Panama(ACP). "Hasta lafecha, ladirectivade
laACP ha aprobado nueve reglamentos", dijo.
Agreg6 que estos reglamentos aprobados


Continta en lapdgina 3...


Reemplazan rieles de locomotoras Foto por Armando De Gracia
Empleados de la Unidad de Mantenimiento de Rieles de la Divisi6n de
Esclusas alinean una de las secciones prefabricadas de rieles de
locomotoras. Varios tramos de rieles fueron reemplazados durante la
ultima ronda de trabajos de mantenimiento en las esclusas del Canal. Vea


un reportaje completo sobre estos
pcgina 2.


Instalan sensores para medir presion en las esclusas


PorTeresa Arosemena
Como parte de los estudios que realiza la
agencia canalera para evaluar diferentes
alternativas para aumentar la capacidad del
Canal de Panama, recientemente se instalaron
sensores que miden la presi6n del agua en
las camaras de las Esclusas de Miraflores.
"Queremos ver c6mo el movimiento de
una nave afecta la presi6n en varios lugares
de la cAmara ... a lo largo de los muros, en las
compuertas y en el vertedero", sefial6 el
ingeniero hidrdulico del distrito de Pittsburgh
del Cuerpo de Ingenieros de los Estados
Unidos, Ray Povirk, quien fue uno de los

Revisan datos Foto por Jaime Yau
El ingeniero hidr6ulico del distrito de Pitts-
burgh del Cuerpo de Ingerieros de los Estados
Unidos, Ray Povirk, revisa uno de los
registradores de datos instalados en los
tineles de las Esclusas de Miraflores para
mantener un record de la presi6n del agua.
Observaelingeniero de la Oficinade Proyectos
de Capacidad del Canal, Juan Wong.


especialistas que trabaj6 en el proyecto. Las
pruebas ayudaran a obtener informaci6n
valiosa para el estudio sobre la construcci6n
de un elevador de barcos complementario a
las actuales esclusas del Canal, y para
desarrollar futuros estudios sobre la con-
fiabilidad de las camaras y las compuertas.
Durante cinco dias, personal de laOficina
de Proyectos de Capacidad del Canal y los
especialistas obtuvieron informaci6n precisa
sobre el efecto del movimiento de los barcos
en las cAmaras de las esclusas.
Para realizar esto se instalaron nueve
sensores de presi6n en la camara superior
oeste de las esclusas de Miraflores, los cuales
enviaban informaci6n directamente a los
registradores de datos, instalados en los
t6neles de las esclusas, de manera que se
captara un record de la presi6n ejercida cada
segundo. Esta informaci6n se grab6 en
tarjetas de memoria de hasta 256 kilobytes y
luego se transfiri6 a una computadora.


Tambi6n se anot6 la posici6n de las naves en
diferentes momentos, para luego corre-
lacionarla con lo registrado por los sensores.
Juan Wong, ingeniero de la Oficina de
Proyectos de Capacidad del Canal, indic6:
"Escogimos las Esclusas de Miraflores porque
aqui es donde tenemos los puentes mas
prolongados, lo que permiti6 instalar los
equipos con mayor facilidad, sin cierres de via
y sin afectar el trafico".
La informaci6n obtenida sera estudiada e
interpretada en graficas que ilustren las
mediciones de presi6n de agua en las camaras
de las esclusas. Se espera que el trabajo, que
se realiza por medio de un acuerdo entre
agencias federales estadounidenses, culmine
a mediados de junio. Wong explic6 que el
intercambio constante de informaci6n entre
el contratista y el Canal garantizarael dxito de
este proyecto y agreg6 que sin el apoyo de las
divisiones de Esclusas y de Ingenieria no se
hubiera podido Ilevar a cabo.


trabajos de mantenimiento en la


- --c~---~-- --


- -









Spillway del Canal de Panami


Viernes 21 de mayo de 1999


Terminan reacondicionamientos en Pedro Miguel y Gatin


PorAriyuri H. de Mantovani
El mantenimiento del equipo y estruc-
turas del Canal de Panama es una
actividad prioritaria para la agencia, ya
que de ello depende la eficiente operaci6n
de la via acuatica. Cada afio se invierten
miles de d6lares para mantenerlos en
6ptimas condiciones y alargar su vida
Otil, lo que resulta en su buen fun-
cionamiento y en un servicio de calidad
para los usuarios del Canal. El mis
reciente de estos esfuerzos se realiz6 en
formasimultanea en lasesclusasde Pedro
Miguel y Gatin.
En las Esclusas de Pedro Miguel el
trabajo se realiz6 del 3 al 13 de mayo du-
rante un cierre de via y consisti6 en el
reemplazo de 1,100 pies de rieles de
locomotora en el muro de aproximaci6n
sudeste.
En este trabajo se utilizaron secciones
prefabricadas de concreto, hechos en las
instalaciones de la Unidad de Mante-
nimientode Rielesde las Esclusas, logrando
disminuir el tiempo de cierre de la via en 26


"Nuestros empleados han
trabajado tan duro
como en los dias de la
construcci6n del Canal".


horas. Utilizando este sistema, se necesit6
un minimo de vaciado de concreto, lo que
agiliz6 el proceso, permitiendo la instalaci6n
de hasta 240 pies por dia. "Este ha sido
el mayor reemplazo de rieles efectuado en
un cierre de via desde que iniciamos este
proyecto. Estamos orgullosos del
esfuerzo realizado y sabemos que este
s6lo ha sido el primero de muchos otros
retos que vendrAn en un futuro pr6ximo",
dice Wilfredo Yau, gerente de proyectos
de la Unidad de Mantenimiento de Rieles
de las Esclusas.
Por otro lado, las Esclusas de Gatun
fueron escenario de un trabajo de
reacondicionamiento diferente. Durante
quince dias, del 3 al 17 de mayo, la
alcantarilla este permaneci6 cerrada para
reemplazar las estructuras que enmarcan
las valvulas de vastago ascendente, las


Repellan alcantarilla Foto por Jaime Yau
Trabajadores de la Divisidn de Esclusas repellan lasparedes de la alcantarilla este de las Esclusas de Gatin, comoparte de los trabajos
de mantenimiento que se realizaron del 3 al 17 de mayo. Estos trabajos tambidn incluyeron el reemplazo de las estructuras que enmarcan
las vdlvulas de v6stago ascendente, reemplazo de v6lvulas y reparaciones a los sistemas de protecci6n catddica.


cuales controlan el flujo de agua que va
hacia las camaras de las esclusas. Este
trabajo marca un precedente, pues
despu6s de mas de 20 afios de no realizarse
uno similar, la planificaci6n del mismo y
su realizaci6n fue desarrollada en su
totalidad por un equipo de profesionales
panameilos, sin experiencia previa en este
tipo de proyecto en particular.
El cierre de alcantarilla se aprovech6
para reemplazar ocho vilvulas, repellar las
paredes e inspeccionar y reparar los
sistemas de protecci6n cat6dica de los
equipos que usualmente permanecen
sumergidos.


Reparan estructuras Foto por Jaime Yau
Dos trabajadores preparan las bases que se utilizan para montar las estructuras que
sostienen las vdlvulas de vdstago ascendente. Este trabajo forma parte del reciin
terminado reacondicionamiento de las Esclusas de Gatun.


Alcantarilla lista Foto por Jaime Yau
Un grupo de trabajadores prepara la pared donde se instalaron las valvulas de
vdstago ascendente en la alcantarilla este de las Esclusas de Gatin. Estas paredes
son repelladas ypintadas para evitar que erosionen rdpidamente, debido a la presi6n
del agua.


"Gracias a esta planificaci6n detallada,
los trabajadores pudieron realizar el trabajo
en forma precisa, completando el proyecto
24 horas antes del tiempo estipulado y con
un excelente record de seguridad. Vale la
pena recalcar que el trabajo ha sido arduo
y agotador, nuestros empleados han
trabajado tan duro como en los dias de la
construcci6n del Canal", coment6 Noris
L6pez, Superintendente de las Esclusas de
Gat6n.
Cuando se realizan trabajos de esta clase
se ponen en practice estrictas normas de
seguridad. Esto es especialmente impor-
tante si se toma en cuenta que estos trabajos
se realizan en turnos continuos, las
veinticuatro horas del dia, como en el
reemplazo de las estructuras de las vilvulas
y rieles, y en turnos de 10 horas en los de
reemplazo de valvulas y repello de las
alcantarillas.
Por la magnitud del trabajo y las
jornadas continuas, se contrata personal
adicional para garantizar la terminaci6n


de los mismos en el plazo estiptilado.
Para disminuir el impacto de estos
proyectos de mantenimiento en los
usuarios del Canal, la agencia aument6 el
nomero de cuadrillas asignadas a las
esclusas y se realizaron operaciones de
relevos adicionales en las esclusas de
Miraflores y Gatin para agilizar los
esclusajes. La acumulaci6n de naves
generada por estos trabajos alcanz6 110,
pero se espera que con las medidas espe-
ciales emprendidas la acumulaci6n sera
reducida a menos de 40 barcos la pr6xima
semana.
"El mantenimiento preventivo en el Canal
de Panama es muy importante. Esta es la cla-
ve para el buen funcionamiento de la via",
sefiala el ingeniero de reacondicionamiento
de las esclusas, Fernando Sucre, al explicar la
importancia de estos trabajos.
La pr6xima ronda de trabajos de
mantenimiento se realizara del 7 al 22 de
junio en la alcantarilla oeste de las Esclusas
de Gatin.


Pai;na 2









Viernes 21 de mayo de 1999


Spillway del Canal de Panamai


Directiva se re ur

incluyen aquellos directamente relacionados
con los usuarios tales como el de peajes,
arqueo, y procedimientos para cambiar los
reglamentos de peajes y arqueo. "Todos
estos reglamentos mantienen las mismas
condicionesy garantias actualmenteen vigor",
dijo. Segun explic6 Cornelison, la redacci6n
de los reglamentos avanza a buen ritmo y la
agencia continuara colaborando estre-
chamente con la ACP en la preparaci6n de los
documentos restantes.
Uno de los puntos sobresalientes de la
reuni6n de directiva fue el anuncio del
nombramiento de dos destacados profe-
sionales panamefios en puestos claves para
la operaci6n de la via acuatica (veael articulo
en esta pagina). Estos nombramientos son
el del Ing. Jorge L. Quijano como Directorde
Operaciones Maritimas del Canal y el del
Ing. Rodolfo Sabonge como Director de
Planificaci6n Corporativa y Mercadeo. Al
referirse al nombramiento de estos dos
profesionales, Aleman Zubietacoment6: "No
tengo la menor duda de que ambos, con su


... viene dee la pigina 1


amplia experiencia en el manejo del Canal,
contribuirAn a facilitar la transformaci6n de la
agencia para adecuarla a las exigencias
modernas y cumplir con los retos y demandas
del mercado mundial".
Otros temas discutidos durante la reuni6n
incluyeron las actividades que se han
programado para conmemorar la transferencia
del Canal y el 85 aniversario de la via acudtica.
Igualmente, ladirectivaaprob6porunanimidad
una moci6n presentada por el Canciller de
Panama/Ministro para Asuntos del Canal y
directivo del Canal, Jorge E. Ritter, para que se
disefe y erija un monumento en honor a los
heroes an6nimos que contribuyeron a la
construcci6n del Canal de Panama.
Durante la reuni6n, la directiva tambi6n
escuch6 informes del Jefe de Finanzas, Ricaurte
Visquez, ydel Secretario, William Connolly.
Asimismo, la directiva escuch6 informes de
sus tres comit6s permanentes: Transici6n,
Audito y Personal y Seguridad.
La pr6xima reuni6n de la directiva se
celebrard en Panama en el mes de agosto.


Reunion de directiva Foto por Armando De Gracia
La Junta Directiva de la Comisi6n del Canal de Panamd se reunid en el Edificio de
Administracidn del Canal, en Altos de Balboa, el 14 de mayo. Entre lospuntos de la agenda
estuvo el reconocimiento que se les dio a los recientementejubilados ejecutivos del Canal,
Rene Van Hoorde y Richard Home.


Anuncian nombramientos de destacados canaleros

Sabonge en Planificaci6n Corporativa; Quijano en Operaciones Maritimas


Por Teresa Arosemena
El 14 de mayo durante la reuni6n de
directivade laComisi6n del Canal, seanunci6
el nombramiento de Rodolfo R. Sabonge como
Director de Planificaci6n Corporativa y
Mercadeo del Canal. Antes de su nombra-
miento, Sabonge fungi6 como Gerente de
Mercadeo, encargado de la investigaci6n eco-
n6mica y de mercado, inteligencia competitiva
y relaciones con los clientes. Sabonge inici6
su carrera con la agencia del Canal en 1986,
ocupando, desde entonces, varios puestos
claves de administraci6n en diversas
divisiones de la agencia.
En el sectorprivado, Sabonge trabaj6 para
la industria electr6nica de los Estados Unidos
durante cuatro afios. Luego de su retorno a
Panama, ocup6 el puesto de Gerente General
del Ferrocarril de Panama. Posteriormente,
trabaj6 como asistente al presidente del grupo
de empresas de Cemento PanamA, la fabrica de
productos de cemento y concreto mas grande
de Panama. Sabonge tambi6n es profesor de
estudios de postgrado en dos universidades
privadas en Panama.
Sabonge obtuvo el titulo de ingenieria
mecanica en la Universidad de Notre Dame y
realiz6 estudios de postgrado en Adminis-
traci6n de Empresas en la Universidad de
Miamien Florida. En 1996obtuvounamaestria
en Desarrollo Maritimo de la Facultad de
Derecho de la Universidad de Panama.
Sabonge ha participado en numerosos
cursos y conferencias sobre temas maritimos
en Estados Unidos y otros paises, algunos
de los cuales han sido patrocinados por la
Academia de Transporte de Cambridge y la
Univ. Maritima Mundial en Malmo, Suecia.
Recientemente asisti6 a la Universidad
Nacional de Singapur (NUS), Programa
Ejecutivo de la Universidad de Stanford.
Sobre su nombramiento, Sabonge dice:
"Para mi es un honor ocupar este puesto
justo antes de la transferencia del Canal.
Las expectativas estan enmarcadas dentro
de los retos que tendremos todos de asegurar
que esta transferencia sea ordenada y que
el Canal continue brindando los servicios
de una manera segura, eficiente y econ6mica
a la comunidad maritima internacional".
Agreg6 que una de las principales areas de
planeamiento corporativo es desarrollar
precisamente otras fuentes de ingreso para
que el Canal pueda diversificarsus negocios.
"Existen una gran cantidad de planes que
debemos poner en practice para darle mas
valor al servicio que brinda el Canal a sus
usuarios", explic6.


Rodolfo R. Sabonge
Como lider del Departamento de Planifi-
caci6n Corporativa y Mercadeo, Sabonge
atribuye a su equipo de trabajo la funci6n de
asegurar que el Canal est6 preparado para
satisfacer las necesidades de la demanda de
trafico a largo plazo. Indic6: "Entre otras
cosas a nosotros nos toca realizar los estudios
econ6micos y de pron6stico de trafico para
asegurar que el Canal est6 preparado para
satisfacer las futuras demandas de parte de
sus usuarios".


PorAriyuri H. de Mantovani
El pasado 14 de mayo durante la reuni6n
de la Directiva dela Comisi6n del Canal, se
anunci6 el nombramiento de Jorge L. Quijano
como Director del DepartamentodeOperacio-
nes Maritimas. Quijano reemplazaaRend Van
Hoorde, quien sejubil6 a principios de mes.
Antes de su nombramiento, Quijano fungia
comogerentede laDivisi6n de Esclusas, posici6n
que ocupaba desde 1989 y en la cual era respon-
sable de la operaci6n y mantenim iento de las tres
esclusas del Canal: Gatin, Pedro Miguel y
Miraflores con una fuerza laboral de 1,800.
Hace24 afios, Quijano inici6 su carreracomo
ingeniero en el Canal, ascendiendo a varios car-
gos gerenciales dentro de laDivisi6n de Esclusas.
Posee una Licenciatura en Ingenieria y una
Maestria en Administraci6n Industrial de la
Universidad de Lamar, Texas, Estados Unidos.
De manera intermitente, Quijano ha
enseflado Administraci6n de Puertos y
Canales en la Facultad de Derecho de la
Universidad de Panama, en su programa de
maestria. Tambien hadictado multiples charlas
sobre el Canal, su mantenimiento y
programas de modernizaci6n, tanto en el
Ambito nacional como internacional,
destacAndose en 1997 su presentaci6n en el
Congreso Universal del Canal, en la ciudad
de Panama, y en el Simposio de Aplicaciones


No fengo la menor duda de que ambos, con su amplia
experiencia en el manejo del Canal, contribuir6n a
facilitar la transformaci6n de la agencia para adecuarla
a las exigencias modernas y cumplir con los retos y
demandas del mercado mundial.
ADMINISTRADOR ALBERTO ALEMAN ZUBIETA


Finalmente, Sabonge resalt6 que las
visitas que su equipo de trabajo realiza a los
usuarios del Canal alrededor del mundo les
ha dado la oportunidad de comprender
mucho mejor sus necesidades, asi como las
tendencias futuras en segmentos impor-
tantes del mercado. Para cumplir con todo
ello, Sabonge y su equipo estan conscientes
de la necesidad del cambio de cultura en la
organizaci6n del Canal. "Nosotros, como
planeamiento corporativo, tenemos que ir
orientando la organizaci6n para que sea
mucho mas eficiente y mas corporativa.
Tenemos que contribuir a hacer el cambio de
cultura y asi lograremos emprender todos
estos negocios que tenemos proyectados",
dijo. "A nosotros nos tocara la respon-
sabilidad de hacer que el Canal sea para
todos los panamefios lo que esperan de 61",
concluy6.


HidrAulicas en Estructuras Civiles que se
llev6 a cabo en Lohr, Alemania.
Quijano hasido promotorde un gran numero
de proyectos importantes de mantenimiento
y modernizaci6n en las esclusas del Canal.
Ahora, como Director del Departamento
considera que uno de sus retos sera agilizar la
culminaci6n de los mismos. "Me he propuesto
agilizar laejecuci6n de todos los proyectos de
modernizaci6n para asegurar que nos
mantenemos en el programa y asi conseguir
capacidad adicional lo mas pronto posible.
Esto reduciria el impacto que las demoras en
el trafico tienen sobre nuestros clientes, como
cuando se hacen trabajos de reacon-
dicionamiento en las esclusas", comenta
Quijano.
De igual forma, Quijano sesiente satisfecho
con el avance del proyecto de ensanche del
Corte Gaillard, ahora que se pueden realizar


JorgeL. Quijano
trAnsitos de prueba en ambas direcciones en
aquellas partes en que ha sido completado el
ensanche. "Mas de veinte barcos han
transitado en las dos secciones que han sido
completadas, y que representan casi el 40 por
ciento del largo del Corte, siendo lo mis
importante, el transito cruzado de barcos de
alto calado y gran manga. Estas pruebas
muestran que en la medida que se vayan
terminandosecciones y se instalelasefializaci6n
necesaria, podremos de manera incremental
mejorar la capacidad diaria del canal", dice.
Quizas el reto mAs importante en estos
momentos para Quijano es asegurarle a su
personal que tienen un buen futuro en el
Canal, pues los considera un gran equipo de
profesionales que sabe trabajar para el Canal
y lo harA mucho mejor para el pais. "Me
siento c6modo trabajando con todos los
empleados. El Canal tiene gente muy capaz
y dedicada que velard por dar un buen
servicio a nuestros clientes", dice con orgullo.
Ante la transici6n de la via, se siente
confiado de que el Canal garantizarA a sus
clientes el funcionamiento y la operaci6n,
enfocando todos los esfuerzos para satis-
facerlos. "Hay muchacapacidad tcnicay una
devoci6nabsolutadepartede lafuerza laboral.
Ante los retos, siento que tambi6n hay un
orgullo motivador y un compromiso de hacer
las cosas muy bien y hacer lucir el Canal y a
Panama", dice Quijano.
"En estos momentos mucha gente me
muestra su aprecio, no s61o a alto nivel, sino
muchostrabajadores del campo y gente con
la que he laborado durante muchos afios.
Me da mucha satisfacci6n y, a la vez, me
compromete a hacer un buen trabajo para
corresponder a ese aprecio", comenta.


Pigina 3


_ __


I









Spillway del Canal de Panamai


Viernes 21 de mayo de 1999


Invitan empleados a competencia de lanzamiento de linea


Se invita a todos los empleados del
Canal aparticipar en la Competencia Anual
de Lanzamiento de Linea que se realizarA
el viernes 28 de mayo en las Esclusas de
Miraflores, y la cual forma parte de las
actividades programadas para celebrar el
traspaso del Canal.
El programa de actividades para ese dia
inicia a las 10 a.m. con una carrera de
boteros, mientras que a las 2 p.m., el Direc-
tor de Operaciones Maritimas, Jorge L.
Quijano, anunciarA el inicio de la compe-


tencia de lanzamiento de linea.
La actividad contara con la participaci6n
del Administrador del Canal, Alberto Aleman
Zubieta, quien harA entrega de los premios
a los ganadores. Luego del concurso, se
presentara un espectAculo a los empleados
canaleros con la participaci6n del conjunto
de Samy y Sandra Sandoval, y cantaderas
por Armando Aizpurna y Arcadio Camafio,
acompafiados por los guitarristas Gonzalito
GonzAlez y Ariosto Nieto. Tambidn se
presentara el conjunto tipico de empleados


de laComisi6n del Canal, habrA una murga,
comidas y refrescos.
A los empleados del AtlAntico se les
otorgarA hasta dos horas de licencia
administrativa para asistir al evento, y para
los del sector Pacifico se les otorgara hasta 45
minutos. La entrada a las Esclusas de
Miraflores sera controlada, por lo que los
empleados deberan presentar su iden-
tificaci6n (IP) en la entrada.
Con el prop6sito de facilitar el traslado de
los empleados a Miraflores y para controlar el


estacionamiento, se ofrecera transporte
desde el sector Atlantico, Divisi6n Industrial
y Esclusas de Gatin (2 p.m.), el Edificio de
Administraci6n/Centro de Adiestramiento
(3:30y 4:15 p.m.), el area Industrial y Divisi6n
El6ctrica (3 y 4 p.m.). Los empleados podran
dejar su carro en estas amplias Areas de
estacionamiento e irse en bus.
Se anunciara mas adelante el horario de
regreso de los buses a los diferentes puntos de
partida, tanto para el sector Atlantico como
parael Pacifico.


Ayude a evitar epidemia de dengue


Con la Ilegada de la estaci6n Iluviosa se hace
necesario recordarle a la poblaci6n que es muy
importante mantener nuestros hogares y Areas
aledafias limpiasy libres de posibles criaderos del
mosquito Aedes aegypti.
El mosquito se puede reproducir en cualquier
lugarqueacumuleaguadelluviao en dep6sitosde
aguarelativamente limpia, incluyendo recipientes
dentro de nuestros hogares. En Panama se han
detectado 595 casos de dengue clasico desde enero
a abril del presente afio, o sea durante la estaci6n
seca. Esto significa que debemos redoblar esfuerzos
para cumplir mejor las medidas de saneamiento
recomendadas por las autoridades de salud.
El dengueclAsico se presenta como un malestar
repentino de gripe, del tipo "rompehuesos" y tiene
los siguientes sintomas: fiebre alta, dolores de
cabeza, detrAs de los ojos y musculares, nauseas,
v6mito y erupciones en la piel. El dengue
hemorragico presenta los mismos sintomas, pero
con hemorragias en ojos, encias y la piel o
sangramiento imprevisto.
La lucha contra el dengue continfa. Los


esfuerzos por combatir la enfermedad deben
intensificarse para reducir los niveles de
infestaci6n y evitar una posible epidemia de
dengue hemorrAgico.


Todos son ganadores
El Administrador del Canal, Alberto
Alemdn Zubieta, tercero desde la
izquierda, posa con algunos de los
participantes del torneo de golf orga-
nizado en honor a la transici6n del Canal
de Panam6. Patrocinadopor la Comisi6n
del Canal, el torneo consisti6 en la
participacidn conjunta y en equipo de
funcionarios y clientes del Canal, inclu-
yendo miembros de la c6mara maritimay
agencias navieras. Desde la izquierda,
aparecen el ingeniero industrial del Ca-
nal, Jaime Massot; eFlCap. Federico
Cockburn; Alemdn Zubieta, y el Gerente
General de la French Shipping Agency,
Thomas Kenna.
Foto por Armando De Gracia


Tome nota
Tal como se anunci6 en el Spillway del 2 de julio de 1998, las actuales
tarifas telef6nicas para empleados de $19.25 y deducci6n bisemanal por planilla
de $8.90 se aumentaran a $24 y $11.10, respectivamente, a partirdel primero de
junio.
La Divisi6n de Salud Ocupacional anunci6 que a partirdel primero de mayo
han dejado de operar las piscinas de Margarita y Los Rios, as[ como el Centro
de Acondicionamiento Fisico de Margarita. Las pruebas y clases de nataci6n y
otras actividades recreativas continuaran ofreciendose en las piscinas de Balboa
y Gatin. Para mas informaci6n, Ilame al Ramo para el Acondicionamiento Fisico
del Empleado al 272-7766, a la Piscina de Balboa al 272-5493 o a la de Gaton al
443-5233.



Traspasan instalaciones del


Panama Canal College


PorM. Gabriela Guardia Noiran
Luego de 66 affos de operaci6n, el Panama
Canal College dej6 de existir como entidad
superior educativa con el traspaso de sus
instalaciones a la Rep6blica de Panama en
cumplim iento de los Tratados Torrijos-Carter.
Su 'ltima, hist6rica graduaci6n se celebr6
ayer, 20 de mayo en el auditorio de la Escuela
Secundaria de Balboa.
El "College", como se le conoce, fue
concebido durante la 6poca de la gran
depresi6n de los afios 30, cuando orga-
nizacionesciviles ypadres de familiaabogaban
por la apertura de cursos a nivel universitario
en la antigua Zona del Canal. La raz6n de su
insistencia eran las dificultades econ6micas
que conllevaria mandar a los hijos a estudiar
al extranjero y lafalta de trabajos para ellos en
lo que era conocido como "la Zona".
Para el 26 de septiembre de 1933, el Canal
Zone Junior College, como entonces se le
llam6, fue inaugurado. Durante la ceremonia
de apertura, el entonces Goberador de la
Zonadel Canal, Julian L. Schley, explic6 que la
meta de la nueva instituci6n era convertirse en
un instrumento de amistad internacional. "A
pesarde que este'Junior College'se establece
primordialmente para los hijos e hijas de


nuestros empleados, consideramos apropiado
abrir sus puertas a los hijos e hijas de nuestros
vecinos".
El "College" fue la primera instituci6n de
educaci6n superior en Panama, ya que la
Universidad de Panama comenz6 operaciones
en 1935. A pesar de esto, de los primeros 65
estudiantes que ingresaron, s61o dos eran
panamefios. Con el tiempo, no s6lo se
increment6 el nimero de estudiantes
panamefios, sino del resto de Latinoamdrica
y del mundo.
Luego de completar el curriculum de dos
afios, 21 estudiantes conformaron la primera
promoci6n de graduandos en 1935. El Ing.
Guillermo M6ndez, miembro de la primera
promoci6n y actual presidente de la
asociaci6n de ex alumnos, cuenta que los
primeros graduados dejaron como legado
una gran placa de bronce con sus nombres,
lacual se mantuvo en exhibici6n en el "Col-
lege" por mas de seis d6cadas. "Este afio,
los ex alumnos hemos decidido donarla al
Museo del Canal InteroceAnico para
mantener vivo el nombre de nuestra 'alma
mater'", afiadi6.
Con el tiempo, el nombre de la instituci6n
sufri6 cambios. En 1963 se elimin6 la palabra


Seguridad en el Internet: ,C6mo escoger un buen filtro?


La preocupaci6n por proteger a los niflos
contra las obscenidades de la red ha llevado al
desarrollo de herramientas para bloquear y
filtrar estos sitios. ,C6mo escoger entre el
sinnOmero deestas herramientas que abarrotan
el mercado? Aqui les ofrecemos algunos
criterios que debe tomar en cuenta antes de
obtener uno de estos filtros:
Verifique cuAl es el criterio usado para
determinarsi un sitioestabloqueado, igualmente
compruebe que tan restringido es ese sitio y si
esta de acuerdo con sus normas.
Verifique de qu6 manera el filtro sabe qu6


va a bloquear, ya sea que este basado en una
lista interna o que se guie por palabras
claves.
Verifique que tanto control tienen los
padres sobre lo que est6 bloqueado y si se
pueden bloquear sitios nuevos o desbloquear
alguno restringido.
*Asegfirese de averiguar con qu6 frecuencia
seactualiza la listade sitios bloqueadosy c6mo
funciona esto.
Por 6ltimo, verifique qu6 tan seguro es el
programa ante los intentos de un niflo por
vencerlo.


Foto histdrica
Esta foto de 1939 muestra el edificio anexo al Colegio Secundario de Balboa sede del
Canal Zone Junior College hasta 1963, cuando se mud6 a su actual ubicaci6n en La Boca.
El "College" revertir6 este ano a Panama.


"junior", Ilamandose oficialmente el Canal
Zone College. Pero esta no seria la iltima
modificaci6n. Con motive de la entrada en
vigordelosTratadosTorrijos-Carter,elprimero
de octubre de 1979, la instituci6n tom6 su
nombre actual, el Panama Canal College.
El 4 de junio de este afio, otro evento
importante tendra lugar con la entrega de las
llaves del Panama Canal College a la


Autoridad de la Regi6n Interoceanica (ARI).
Las instalaciones seran otorgadas a la
Fundaci6n Ciudad del Saber, que el 7 de
mayo firm6 un acuerdo con la Florida State
University (FSU), instituci6n que se com-
prometi6 a continuary complementar los cursos
ofrecidos por el Panama Canal College y a abrir
sus puertas a estudiantes de todas las
naciones, continuando el sueflo de Schley.


Pigina 4









s enreiV 21 de mayo de 1 9 9


Segunda parte


Funcionamiento del Ramo de Operaciones de la Divisi6n de Dragado


La Divisi6n de Dragado ha sido siempre
parte integral de la operaci6n del Canal de
Panama. La funci6n primordial de esta
divisi6n incluyemantenerelcaucedel Canal
abierto y navegable mediante una vigilancia
constante y la excavaci6n sistemratica de
cualquier material que pueda deslizarse o
caer en la via. La divisi6n consta de cuatro
ramos principales: el de Perforaciones y
Voladuras, el de Reparaciones, el de Apoyo
y el de Operaciones, del cual trata este
articulo.
El Ramo de Operaciones de esta divisi6n
tiene la ardua labor de resolver cualquier
imprevisto que ocurra a lo largo de la via
acuatica, y ademas, trabaja en el programa
de ensanche del Corte Gaillard. El secreto
del 6xito del trabajo del Ramo de Ope-
raciones recae en la flexibilidad en el uso de
sus recursos yen el adecuado mantenimiento
que se le da a todo su equipo, ya sea dragas,


Dragas en acci6n
En la foo a la izquierda,
la draga de succi6n
"Mindi" realiza trabajos
de dragado. Las tuberias
forman un enorme tubo
similar a una serpiente
que se extiende miles de
pies para sacar del cauce
del Canal el material
dragado. En lafoto
inferior, el cuchar6n de la
draga "Rialto M.
Christensen trabaja
continuamente para
avanzar el ensanche del
Corte Gaillard. Los
operadores de draga
trabajan turnos para
acelerar el proyecto.


Ajustan tuberia
Trabajadores canaleros conectan una de las secciones de .tuberia de acero de la draga
"Mindi". Conocidas como tuberias depontonesya que descansan en el aguasobrepontones
flotantes, las tuberias son esenciales para las operaciones de dragado en el Canal.


barcazas o lanchas. '
Las dragas del ramo, la Rialto M.
Christensen y la Mindi estin a cargo de la
excavaci6n subacuiticabajo el programade
ensanche del Corte Gaillard. La Christensen
excava con una pala y deposita el material en
unabarcaza, el cual esposteriormente Ilevado
a un sitio de desechos. La Mindi utiliza una
cabeza cortante y tuberias para succionar el
material hacia afuera y enviarlo aun sitio de
dep6sito. El Capitin de la Christensen,
Peter Marotta, indic6: "Nuestra producci6n
promedio es como de siete u ocho mil yardas
clbicas diarias y la parte del norte ya esti
casi lista. LaChristensencon su participaci6n
cubrecomoel 80 porcientodeesaexcavaci6n
de dragado subacuitico".
La Christensen y la Mindi unen esfuer-
zos para trabajar continuamente en este
proyecto, clave para aumentar la capacidad
del Canal. Ambas estan programadas para
seguirtrabajando intensamente para terminar
el dragado del proyecto de ensanche del
Canal de Panama en diciembre del aiio 2002.
En el Ramo de Operaciones de la Divisi6n
de Dragado, el aspecto humano se combina
6ptimamente con el equipo pesado y da como
resultado una operaci6n segura y eficiente.


Trabajos en el Corte
Empleados del Ramo de
Operaciones sueltan los
cables que atan una
barcaza de dep6sito a la
draga de cuchar6n "Rialto
M. Christensen", como parte
de las operaciones de esta
draga en los trabajos de
ensanche del Corte
Gaillard. Luego de que la
draga remueve material del
Corte, lo deposita en
barcazas como la que
aparece en la foto.


Articulopor:
Teresa Arosemena

Fotos por:
Ramo de Servicios Audiovisuales


VICIIlC3 A. UqC 1110)FF U%; I I


PAgina 5


Spillway del Canal de Panami


I










Spillway del Canal de Panamai


Viernes 21 de mayo de 1999


Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud. deberan
presentar el Formulario 443, "Solicitud de Traslado", a mts tardar el pr6ximo viernes al Ramo de Empleo
y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas,
deberan someterse a una prueba de urinAlisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento
o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podrAn calificar con un minimo de un ailo de experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serin calificados en base a requisitos
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias
para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (como saber nadar
y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el
Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y miximas de pago por hora, correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serdn colocados en el escal6n, grado
y tarifa bdsica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrAn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Ttcnicos de la


Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mis informaci6n, Ilame al Ramo de Empleo
Puestos permanentes Salarios
Especialista supervisor de $21.94/$33.91
seguridad y salud ocupacional,
NM-12/13 I (Debe saber nadar
y tener licencia de conducir).
Proyectista calculador (mecanico $19.56/$22.83
tornero nAutico), FN-8 (Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).
Tecnico de salud ambiental, NM-8 2 $13.70/$17.81
(Debe saber espaflol, saber nadar
y tener licencia de conducir).
Oficinista de acciones de personal $11.13/$14.47
(AO), NM-6 2 (Debe saber espafol).
Instructor de pasabarcos, NM-4/5 2 $6.86/$9.42
(Debe saber ingles, espailol, saber
nadar y tener licencia de conducir.
Trabajo de turnos).
Trabajador en aparejos, MG-8 2 $7.74/$8.25
(Debe saber nadar).
Ascenso temporal (que no exceda un afo y que
Analista supervisor de $18.30/$23.80
presupuesto, NM-11 2
Operador de planta potabilizadora $10.57/$11.12
de agua, MG-9 12 (Debe tener
licencia de conducir. Trabajo de turnos).
Ascenso temporal (que no exceda un anio)
Ingeniero electr6nico, NM-13 2 $26.09/$33.91
Tecnico de laboratorio de ciencias $12.37/$16.08
biol6gicas (insectos), NM-7 3 (Bilingue.
Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Trabajador en aparejos, MG-8 '2 $7.74/$8.25
(Debe saber nadar).
Ascenso temporal (que no exceda seis meses)
Ingeniero supervisor general, $26.09/$33.91
NM-13 24
Supervisor de oficinistas de $15.13/$19.67
servicios de control de caja, NM-9 2
Asistente en tecnicas de $11.13/$14.47
personal, NM-6 2 (Bilingue).
Oficinista de acciones de personal $11.13/$14.47
(AO), NM-6 2 (Debe saber espaflol).
Ascenso temporal (que no exceda cuatro meses)
CapitAn de motonaves, FE-12 125 $21.63/$25.22
(Debe saber ingles y nadar).
Ascenso temporal (que no exceda un mes)
Supervisor de horarios y rotaci6n $13.70/$19.67
de prActicos, NM-8/9 2


y Colocaciones al 272-3583.
Unidad Ubicaci6n
Seguridad P


Rec. de TrAnsito


Adm6n.
Ambiental

Operaciones
de Personal
Rec. de Transito



Dragado


puede hacerse permanente)
Dragado P


Mantenimiento


Apoyo Tecnico P
Adm6n. Ambiental P


Dragado


Industrial

Tesoreria

Operaciones
de Personal
Operaciones
de Personal

Dragado


Operaciones
de Transito


Anuncio continuo de ascenso temporal (que no exceda un aflo)
Especialista en contratos, $12.37/$23.80 Contratos P 1
NM-7/11 z6 (Debe saber espailol).
Especialista en contratos, $12.37/$23.80 Contratos P 1
NM-7/11 26 (Debe tener licencia de conducir).
Especialista en contratos, NM-7/9 2 $12.37/$19.67 Contratos P 1
(Debe saber espafiol).
SPuesto sujeto a examen de urindlisis.
2 S61o se considerara a empleados de la Comisi6n.
SDebe tener licencia de operador de lanchas hasta 26 pies.
SLas disciplinas de ingenieria presentes en este puesto son: maritimo/mecAnico, metalurgia/soldadura, y/
Sarquitectura naval.
5 Debe tener licencia de operador de barcos hasta de 65 pies.
6 S61o se requiere una solicitud bajo este anuncio. Las solicitudes de empleados que soliciten luego del 28
de mayo de 1999 se retendrdn para ser considerados cuando se actualice la lista de referencias luego del
segundo plazo del 19 de noviembre de 1999. Las solicitudes se regresardn a aquellos que no califiquen en
el primer plazo. Aquellos que no califiquen en el primer plazo y deseen ser considerados para el segundo
plazo deben entregar otra solicitud antes del 19 de noviembre de 1999 (seg6n el nuevo contrato de la Unidad
de Negociaci6n No. Profesional).
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.



Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


LOUIS CALDERA
Presidente
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD


JUNTA DIRECTIVA
JORGE E. RITTER
Vicepresidente
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACIII
VINCENT R. RYAN


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA JOSEPH W. CORNELISON
Administrador Subadministrador
MERCEDES MORRIS GARCIA
Gerente, Divisidn de Relaciones Iblicas
MYRNA A. IGLESIAS
Editora
El Spillway del Canal de Panamad es una puhlicacidn olicial quincenal de la Comisidn del Canal de Panama. Los artculos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pcdir autorizaci6n, rinicamente acreditando la fuentc, Toda colaboracion debe ser entregada antes del mediodia
del jucves anterior a la semana de su publicacidn, o antes del mediodfa del midrcoles si hay algpin dia feriado durante la seinana de puhlicacidn.
Las subscripciones de 52 ejcmplares cuestan $6 por correo regular. $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo adreo. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panamai. Para mayor informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a la Divisidn de
Relaciones Piblicas de la Comisi6n del Canal de Panam., Unit 2300. APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa o envic un mensaje por
corrco clectr6nico a AEP-ED@pancanal.com.


Vacantes Administrador en el City Club Panamd Foto por Armando De Gracia
El Administrador del Canal, Alberto A lemdn Zubieta, explica elproceso de transici6n del Canal
a miembros del City Club Panam6, prestigiosa asociacidn compuesta por hombres y mujeres
de empresa. Alemdn Zubieta participd como invitado especial en una reunion desayuno
1 celebrada como parte del Foro de la Actualidad, que realiza la asociacion durante el aio.



Advertencia sobre explosivos


1 El siguiente articulo es un resumen de un
boletin de seguridad enviado a todas las
3
unidades de la Comisi6n del Canal sobre
las medidas de precauci6n para el manejo
de materiales explosivos como armas de
2 guerra, municiones y artilleria no
explotados (UXO, por sus siglas en inglds).
1 Se ha reportado en varias ocasiones que
empleados del Canal de PanamAy contratistas
S han encontrado artefactos de guerra en areas
vecinas a los trabajos de ensanche del Corte
Gaillard. Estos artefactos son altamente
S peligrosos, no s6lo para la persona que los
2 recoge, sino para todos los que la rodean.
Recoger este tipo de artefactos constituye
2 unaviolaci6n a las normas de seguridad de la
Comisi6n del Canal de Panami.
Estos artefactos son armas de guerra,
1
disefiadas paraexplotary causar mutilaciones
1 o muerte. Aunque estos artefactos pueden


haber estado mucho tiempo donde se les
encontr6, a6n tienen el potencial de explotar
con resultados devastadores.
Las Divisiones de Seguridad Ocupacional
y de Protecci6n del Canal solicitan a los
empleados que, en caso de encontrar algo
parecido a un artefacto de guerra, no lo
toquen y lo comuniquen a su supervisor
inmediato e informen a la estaci6n de
Protecci6n del Canal, ubicada en Gamboa, al
teldfono 276-6449. Unidades de la Divisi6n
de Protecci6n del Canal determinaran si el
articulo es un UXO o no, dictardn las
precauciones necesarias (las cuales pueden
incluir la suspensi6n de ciertas tareas o la
evacuaci6n del Area), y se encargaran de la
remoci6n o neutralizaci6n del material
explosivo.
Recuerde que cuando se trata de explosivos
el primer accidente suele ser el iltimo.


Activ e locales


Posponen concierto
La Asociaci6n Nacional de Conciertos
anuncia que el concierto de la Philharmonie
Der Nationen fue pospuesto para el mes de
julio. Pr6ximamente se darn mAs detalles
sobre esta presentaci6n.
Obra teatral
El Club de Drama de la Escuela
Internacional de Panama presenta la obra
"Death Takes a Holiday" en el Theatre
Guild de Anc6n el 20,21 y 22 de mayo a las
8 p.m. La obra es dirigida por Gwendolyn


Turnbull y producida por Gale Cellucci.
Para reservaciones, llame al Club de Drama
de la Escuela Internacional al 266-9532 6
266-7862.
Taller demodales
El 30 y 31 de mayo se dictard un
seminario-taller sobre modales en la mesa
en un hotel de la localidad. El curso se
ofrecerA en ingles el primer dia y en espafiol
el segundo. Los boletos se pueden obtener
en Presto Copias, Calle G-l, El Cangrejo.
Para mAs informaci6n, Ilame al 272-2262.


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