Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: April 9, 1999
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00375
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text





THE PANAMA CANAL




AN ' .'-.. f


Vol. XXXVII, No. 7


wwW.pA n ana l. OH


Friday, April 9, 1999


Government of Panama approves

post-2000 Canal tolls and rates


A major milestone in the transfer of the
Panama Canal from U.S. to Panamanian
administration was reached on March 24
with the approval of the first set of Panama
Canal Authority (PCA) tolls, which will
become effective at noon, December 31,
1999.
For the first time in the waterway's his-
tory, the Cabinet Council of Panama ap-
proved a resolution establishing toll rates
submitted by the PCA board of directors.
The new PCA toll rates retain the rates
currently in effect under the Panama Canal
Commission, a U.S. Government corpora-
tion.
Panama decided to approve the toll
structure early to assist Canal customers in
their long-term planning. "We also wanted
to address any lingering concerns within
the international maritime community about
our commitment to maintaining a reliable,
safe, efficient, and competitive Canal," said
Panama's foreign minister and minister for
Canal affairs Jorge E. Ritter. The tolls and


other rates approved are no different than
those in effect under the present agency.
These rates include assessment of tolls
for transiting the Canal and rates for ancil-
lary services, such as towboat and line-
handling services.
The PCA board of directors has also
been diligently working to preserve other
customer guarantees and conditions, and
recently approved regulations related to
admeasurement, rates for ancillary services
and complementary activities, and the pro-
cedures to change rules of admeasurement
and tolls. "Customers can rest assured that
the transition process is progressing
smoothly and that the Canal is prepared for
the transfer date and attuned with the needs
of its customers," Ritter added.
The PCA board continues to examine
other draft regulations, which, once ap-
proved, will become effective December 3 1,
1999, as stipulated by the organic law un-
der which the new agency was created and
organized in 1997.


Gribar and Arias lead studies to

increase Canal capacity
By Teresa Arosemena
A little over a year, Canal Administrator Alberto Alemin Zubieta announced the creation of
the Canal Capacity Projects Office. It was charged with analyzing options to increase Canal
capacity leading to the design of a long-term master plan to expand Canal operations offering new,
flexible methods for the Canal to respond dynamically to customers' future needs. The projects
under evaluation include a study on elevator-type locks for medium and small sized vessels.
Office leaders John Gribar, director, and Agustin A. Arias, project manager, share a passion
for what they do and for the challenge of conducting strategic planning to meet Canal traffic
demands.
Gribar's relationship with the Canal began in August 1995, when he was a member of the U.S.


Gatun Locks Photo by Armando De Gracia
Two ships make their way through Gatun Locks, while another one, in the
background, prepares to begin a lockage. The current $1 billion capital
investment program to modernize and improve the Canal will increase
transit capacity by 20 percent by the year 2005.


Continued on page 3 ...

Canal agency urges customers to make vessels Y2K-compliant


Year2000-related problems are expected
to affect many computer systems around
the world, and given their potential impact
on vessel operation and safety of naviga-
tion, the Panama Canal is urging customers
to invest the necessary time and resources
in making sure the systems on board their
vessels are Y2K-compliant.
The Canal agency is also doing all it can
internally to be ready forthe year 2000, and
expects waterway customers are preparing
as well. Since this problem is expected to
have an impacton themaritime community,
the Canal agency will require information
on the year 2000 readiness of vessels be-
fore scheduling their transit on Y2K most-
critical dates, which are September 9, 1999;
January 1,2000; and February 29/March 1,
2000.
"The Y2K problem will not only affect
us. It will affect the whole world, including
ships," said acting Board of Local Inspec-
tors Chairman Capt. Miguel Rodriguez. The
Y2K problem might affect any system on
board a ship that is computer-based in-
cluding the navigation, communication,


Reviewing brochure Photo by Armando De Gracia
Panama Canal officials look over the brochure on the Year-2000 problem (Y2K)
that the agency prepared to present to all vessel owners, operators and/or captains
to create awareness on the need to prepare for the millennium bug. From left are
Board ofLocal Inspectors Chairman James Kaufman,Maritime Operations Direc-
tor Rene Van Hoorde, Department of Maritime Operations Y2K coordinator
Antonio Axel Mock, and Canal Commission Y2K coordinator Howard Phelps.


alarms, ballast, and electrical systems. Prob-
lems ranging from simple glitches to major
malfunctions might occur as a result of the
systems not being able to properly inter-
pret the last digits "99" or"00" used forthe
year. "Vessels have many embedded mi-
crochips, which, if not Y2K-compliant, are
expectedto malfunction," Rodriguez added.
System failures onboard vessels could
lead to accidents, traffic control delays and
loading and unloading problems, if the
appropriate measures are not taken. "Since
we operate ships in confined spaces, we
are concerned about the potential prob-
lems this might represent to the Canal,"
Rodriguez said. The Canal has also re-
ceived correspondence from users inquir-
ing about the waterway's readiness for the
year2000.
Existing regulations establish that be-
fore beginning transit of the Canal, the
master of the vessel must verify, by actual
test, the readiness of his vessel's main
engines, steering gear, power plant, and

Continued on page 3 . .


266
days
to
Canal
transfer


I









The Panama Canal Spillway


Friday, April 9, 1999


Extreme Jobs


Skilled Canal electricians perform high risk tasks


By M. Gabriela Guardia Noiran
Many of the jobs performed in a highly
technical, heavy industry such as the Panama
Canal pose certain risks and require highly
qualified personnel ready to implement strict
safety measures. The high-voltage electri-
cians in the Panama Canal's Electrical Exte-
rior Branch literally put their lives on the line
every time they do theirjob, whether it is on
high voltage transmission towers or in un-
derground chambers.


Cable splicers dress in
specialflame retardant
and shock resistant suits


Seemingly fearless Panama Canal electri-
cians climb tall transmission towers that carry
up to 115,000. volts of electricity. "Before
starting the job, we must make sure the high
voltage line is shut down in order for employ-
ees to work safely," say high voltage electri-
cian supervisor Jose Santana, who always
calls the power dispatcher to request clear-
ance before technicians start a job.
Underground linejobs expose Canal elec-
tricians to other dangers, as they work in
confined spaces and could be exposed to
toxic gases and fuel fumes. "The first thing
we do is to analyze the condition of air in the
area and test for oxygen deficiencies, explo-
sive gases or flammable vapors that could
endanger our lives," explains high voltage
electrician acting supervisor Luis Alfonso
Vega.
Before starting ajob, cable splicers dress


in special flame retardant and shock
resistant suits, masks, and gloves that
offer protection in the event of an ac-
cident. They also don safety harnesses
with safety lines that permit evacua-
tion in case of emergency.
The Canal agency is highly com-
mitted to employee safety, and proves
it by offering employees the best equip-
ment available and the necessary
knowledge to follow procedures that
will ensure a safe working environ-
ment. In addition to being specialists
in the work they do, high voltage elec-
tricians must master the safety mea-
sures required for safe performance of
their duties, because their lives and
that of their coworkers depend on it.


4 i i


Working safely
In the photo above, Luis Alfonso Vega,
acting Panama Canal Commission high
voltage electrician, shows an exposed
conductor, isolating material, and lead
sheath from an electric cable, protected
by electrical shock and fire resistant
suit, mask, and gloves. Electrician
helper Mario Garcia observes in the
background. At left, high voltage
electrician Ernesto Rutherford, assisted
by electrical workers Augusto Martinez
and Jorge Bedoya, follows safety
procedures while climbing a tower to
replace insulators on conducting
cables of up to 44,000 volts.


Photos by M. Gabriela'Guafdia'Noiran


Canal offers seminars for a healthy life-style


The Occupational Health Division, aware of
employees' desires to live healthier and make posi-
tive changes in their life-styles, will be offering
seminars during April and May, after working
hours.
The seminar "Living with Diabetes" will be
offered from 4 p.m. to 6 p.m., April 19 and 20, at the
union hall adjacent to the Margarita gymnasium. For
more information and to enroll, call Nurses Melsa


Guti6rrez at 443-5237 or Jilma Ortiz at 443-7465.
The nutrition and exercise seminar "Looking
Good, Feeling Better" will be held from 4:30 to 6
p.m, May 4 to 27 (Tuesdays and Thursdays only)
in the Administration Building cafeteria, in Balboa.
For more information and to enroll, call Nurses
Vanaida Holder at 272-3022 or Ana Frazer at 272-
7983. Registrations will be accepted until April 16.
Both seminars will be in Spanish.


Panama Canal main theme for children's books writer


By Roxanna Cain
The writer Patricia Maloney Markun's
love affairwith Panama and the Panama Canal
began 51 years ago when she and her hus-
band, David, first set foot on Panamanian soil
to begin their new life as members of the
Panama Canal community. "Mr. Bentz, the
general counsel, came to meet us at Cristobal.
And as we drove across the Isthmus, I re-
member him stopping in the middle of the
road to let a sloth cross. It was the first sloth
I had ever seen; it was so slow."
So Patricia Markun describes her first
encounter with Panama's wildlife and the
sights and sounds of the Isthmus, which are
at the heart often of the thirteen books she
has published during her successful career
as a writer for young audiences. Never
losing touch with Panama since her family's
departure in 1967, when her husband com-
pleted his career as Canal general counsel,
Patricia recently returned to the Isthmus for
another encounter with the land she loves,
to collect information for what will be her
fourteenth book.
Appropriately titled "It's Panama's Ca-
nal," she offers young readers (and
grownups alike) an account of develop-
ments surrounding the transfer of the Canal


to Panama, from 1979, when the Panama
Canal Treaty was implemented, to 1999,
when the Canal, as the title notes, will be
Panama's. To illustrate the book, Patricia
took back for her publisher a collection of
maps and photographs from the Canal's
own photo collection that she selected after
scanning dozens of issues of "The Panama
Canal Spillway."
Hailing from the mining region of Minne-
sota, with ancestral roots in County
Tipperary, Ireland, Pat Maloney Markun's
writings have seldom departed from the
Panama theme, and then only to touch upon
other familiar ones: mining, life in the U.S.
capital, where she makes her present home,
and a soon-to-be-published volume on 13'h
century Irish history. Books on Panama
include the fictional "Secret of El Baru,"
published in 1957; "Mystery on Taboga
Island," released in 1996, and "The Little
Painter of Sabana Grande," a 1993 story
about a young artist from the Chitre farm-
lands whose family was too poor to buy
paper for his paintings. "He was allowed to
paint the inside of their adobe house, first,
and then flowers on the outside, and soon
people from all over were coming to see the


painted house," Patricia says, noting that
the young artist on whom she based her
story went on to complete studies in the
Normal School of Santiago, studied art, and


is now an art instructor at a new public
school in Chitre.
Patricia Markun has also been a freelance
writer for "The National Geographic."


Writer learns the ropes Photo by Roxanna Cain
Panama Canalpilot Ndstor Castillo explains Canal operations to Washinton, D.C.-based
writer Patricia Maloney Markun during her recent transit on board a container vessel to
research for her newest book.


Page 2


Take note
Student assistants hired under the U.S. summer
vacation program will work a maximum of 13 weeks, from
June 7 to September 3, 1999.

The Miraflores Locks Visitors Centerwill be closed
to the general public on Friday, April 16 and Saturday,
April 17, for an international conference. The center will
reopen to the general public on Sunday, April 18.
^ ^









Friday. Anril 9. 1999


The Panama Canal Spillway


Pilots use simulator to practice new Gaillard Cut conditions


By AriyuriH. de Mantovani ing exercises in the Maritime Training Unit's
Experienced Canal pilots from the Depart- marine simulatorthatemulate the future condi-
ment of Maritime Operations have begun train- tions ofthe Gaillard Cut's Bas Obispo areaafter

Practicing
Maritime Training 5
Unit Manager Capt.
Orlando Allard,
thirdfrom left,
explains simulator
exercices to Capt.
Arcelio Hartley,
Maritime Operations
Director Reng Van
Hoorde, Capt. Chet
Lavalas, and Capt. ':
Miguel Rodriguez. .
Photo by Jaime Yau






Canal users urged to work on


the millennium bug compliance

...from page I


other ship equipment. "We are now using
this same regulation to require masters to
demonstrate the systems onboard their
vessels are Y2K-compliant," Rodriguez
explained.
Based on these considerations, the
Panama Canal will require vessel owners,


The Canal has also
received correspondence
from users
inquiring about the
waterway's readinessfor
the year 2000


operators and/or masters to demonstrate
that the steering and propulsion systems
on their vessels, as well as their power
plants, are Y2K-compliant, and that appro-
priate contingency plans are in place.


Canal port captains, boarding officers
and vessel inspectors will ensure compli-
ance during boardings, and will, in turn,
take all necessary actions, as authorized, to
restrict or control the movement of vessels
in Canal waters. Vessel movement con-
trols, such as tug escorts, could be im-
posed on vessels not able to demonstrate
compliance with Year 2000 requirements.
"We will check every vessel to determine if
it can transit the Canal on its own or if it will
require additional assistance," Rodriguez
added.
Although it might seem like a major
endeavor to address this problem in ad-
vance, these efforts will be less costly than
the consequences of failing to take the
proper actions beforehand. The Panama
Canal, always concerned for the safety of
its employees, customers and waterway
facilities, urges customers to make sure
their systems are Y2K-compliant to avoid
any possible delays or incidents.


Cutwidening. Theexerciseswill help determine
the navigational requirements and restrictions
that may apply to vessels transiting in that area
after completion of the widening.
To conduct the drills, the simulator's data-
base was modified to reflect the changes to the
Cut topography resulting from the widening
operations. "What we have done is to recon-
struct the database with the new Gaillard Cut
dimensions, to begin practicing with larger
ships in that area, something that is not done
now," explained MaritimeTraining Branch Man-
ager and exercise coordinator Capt. Orlando
Allard.
The marine simulator displays two types of
vessels, both having 722-feet lengths and 106-
feet beams. The exercises involve controlling


The great engineering feat that is the
Panama Canal was voted one of the top
ten construction works of the 20'h cen-
tury in the framework of the CONEXPO-
CON/AGG '99 conference, to take place
in Las Vegas, Nevada, from March 23 to
27. The event is the Western
Hemisphere's leading trade show for
the construction, concrete, and build-
ing material industries. The Panama
Canal's selection among more than 120
works of engineering highlights the
importance ofthe Canal construction to
humanity.
The "Top 10 Construction Achieve-
ments of the 20th Century" award was
created to emphasize the role of the
construction industry in the advance-
ment of civilization. An international
panel of top industry executives and
editors from all over the world voted to
select the exclusive list. The ten great-
est works were chosen according to
certain criteria, including the work's
impact on or benefit to humanity; the
quality of the construction; its measur-


both ships under the simulated new conditions
of the Cut's topography. The hydrodynamic
forces resulting from two vessels meeting, and
bank and shallow water effects are also repro-
duced, as they would be factors to consider in
real-life maneuvers. "Results obtained thus far
have been positive, considering the behavior
ofthe ships and the hydrodynamic forces in the
Cut," Allard said.
Although the exercises are time-consum-
ing, they are the best way to obtain valuable,
reliable information thatwill allow critical deci-
sions to be made before performing under real-
life conditions. The simulator drills also im-
prove the staff s train ing because, once the Cut
widening is complete, pilotswill bepreparedto
transit the area under the new conditions.


able economic impact and recognized
value for the community; innovation
and application of new technology, and
impact on or sensitivity to the environ-
ment.
Bob Fien, co-chairman of the
CONEXPO-CON/AGG '99 event, indi-
cated: "As we look at the winning
projects, it becomes apparent that many
of them were things previous genera-
tions had only dreamed of doing, but
did not yet have access to the neces-
sary technologies or equipment."
Aside from the Panama Canal, the top
ten list includes the Chunnel, linking
England and the Continent; San
Francisco's Golden Gate Bridge; the
Dwight D. Eisenhower System of U.S.
Interstate and Defense Highways; New
York City's Empire State Building; the
Hoover Dam over the Colorado River, on
the Nevada-Arizona border; the Sydney,
Australia Opera House; the Aswan High
Dam on Egypt's Nile River; the World
Trade Center in New York City, and Hong
Kong's Chek Lap Kok Airport.


Experts conduct studies on Canal capacity projects


...from page 1
Army Corps of Engineers (USACE) team that
led a study on Canal infrastructure encompass-
ing all aspects having to do with maintenance
and traffic operations.
In 1997, the Canal agency asked Gribar to
lead a conceptual study on Panama Canal
alternatives. In early 1998, he was offered the
opportunity to lead the Canal Capacity Projects
Office. "It's a very complex, very intriguing
project, and I was very interested in being part
of this, so I came down," Gribar said. He
explained that the project includes feasibility
studies to improve existing infrastructure, in-
crease water supply for Canal operations, in-
crease sources for potable water, and generate
more electrical power through hydroelectric
means. The technical studies will consider
state-of-the-art locks technology and water-
saving methods, and evaluate alternative sys-
tems to raise and lower ships and improve
navigational channels. Finally, the study will
consider the construction of new locks and
maritime infrastructure.
Gribar, a native of Pittsburgh, Pennsylva-
nia, is a civil engineering graduate of the Uni-
versity of Pittsburgh, with a major in structural
engineering. He served as head of USACE's
structural design section for the Pittsburgh
District for ten years. Before moving to Panama
to occupy his present position, Gribar was head


of the Pittsburgh District design branch.
In 1976, Gribar led a $25 million Department
of Energy/Bureau of Mines project outside
Pittsburgh. Another career highlight was the
1987 project to design new locks on Point
Marion, over the Monongahela River, in south-
western Pennsylvania, for which Gribar re-
ceived several awards, including a 1994 nomi-
nation as "Man of the Year in the Construction
Field" from the periodical Engineering News
Record.
Gribar notes that there is much to offer in the
Panama assignment, especially as far as engi-
neering challenges go, besides the fact that he
is very interested in learning Spanish. "This is
a beautiful country; I like traveling, to see new
places and new things. Life is full of transitions
and you just keep moving on to new chal-
lenges," Gribar remarks.
On his expectations for this assignment,
Gribar said the product they are about to create
is a master plan for the future, and that projects
will be implemented as required by traffic de-
mands. "It is a challenge. I have an excellent
staff, with whom I am very pleased. We expect
to complete the technical studies by late 2001,
and subsequently proceed to evaluate the
financing alternatives and perform risk and
sensitivity analyses."
Project Manager Agustin A. Arias shares
Gribar's enthusiasm for developing a strategic


plan that will increase the Canal's capacity and
efficiency. Commenting on the work, he said:
"It will be a unique experience, because we will
be learning new technology and applying it to
the Canal."
Arias explained that the Canal Capacity
Projects Office has been asked to conduct a
study designed to allow the Canal to meet
future traffic demands, and at the same time
continue to offer reliable, efficient, and com-
petitive service over the next 50 years.
Arias holds bachelor's and master's de-
grees in mechanical engineering from the Uni-
versity of Missouri, and masters' degrees in
industrial engineering and business adminis-
tration from the University of Miami. Hejoined
the Canal agency in November 1980, as an
industrial engineer in the Canal Improvements
Division. In 1993, he was promoted to lead
industrial engineer in the same division. Before
coming to his present position, Arias was
manager of the Strategic Planning Division.
One of Arias' major satisfactions in his
career has been serving as technical advisor for
the development and implementation of the
Gaillard Cut widening program since 1983. "We
studied the project for several years, coordinat-
ing and performing the engineering and design
work for the navigational channel with innova-
tive methods." Additionally, we conducted
several studies on Canal operations until imple-


Study team
Canal Capacity Office Project Director
John C. Gribar, left, and Project Manager
Agustin A. Arias pose for a photo in their
office.




menting the program in 1991, Arias said.
Other projects Arias has been involved in
include the purchase of new locks locomotives,
the analysis of future needs of the Canal tug-
boat fleet, and work on the enhanced vessel
traffic management system.
Of his present assignment, Arias said, "I
think it is a big challenge."


Page 3


Canal chosen among top ten

construction works of the century


N. -.F








The Panama Canal Spillway


Friday, April 9, 1999


Applicants sought for


Apprentice Program
The Employment and Placement Branch is accepting applications from permanent Panama Canal
Commission employees who wish to learn a craft under the Apprentice Program. The Program should
be of particular interest to employees at or below the MG-9 or NM-8 grade levels. Employees who
are currently earning a rate of pay higher than that of an apprentice will not be entitled to retain the
higher rate during the apprenticeship.
Most of the apprenticeships for fiscal year 2000 have target grades of MG-10 and require four
years oftraining. The Apprentice (Instrument Mechanic) has a target grade ofMG- 11, and also requires
fouryears oftraining. Two ofthe crafts (Painter and Carpenter) have target grades ofMG-9 and require
only three years oftraining. Some positions require passing a swimming test; others require a civil
driver's license, and some require both.. Shift work, including Saturday and Sunday work, will be
required for certain crafts, beginning with the second or third year of the apprenticeship.
Apprentices generally will spend two years attending classes and workshops at the Apprentice
School located in the Balboa industrial area. If necessary, they will also receive English-language
instruction. The last two years of an apprenticeship include extensive on-the-job training. Classes
will begin October 4, 1999.
Applicants must be high school graduates and must take a written test in Spanish or English. Those
who have already passed the test and are not interested in being retested must specify so on their
application. A review of arithmetic, decimals, fractions, percentages, weights and measures, areas and
volumes, ratios and proportions, algebra and mechanical principles is recommended before taking the
test. Sample questions are available at the Employment and Placement Branch in Building 366, Ancon.
The deadline for submitting applications is April 16. Only one form 443 is to be completed. The
forms are available through administrative officers or at the Employment and Placement
Branch. Some crafts may have positions located on both the Pacific and the Atlantic districts; the
preferred district should be indicated on form 443.

...................---------------------------------------------------------------------------------------------------


Cut along the dotted line and submit with your application
(Form 443) to the Employee and Placement Branch

Apprentice Position Vacancy List


You may select up to five crafts by placing
Carpenter, AP-09 (Swimming
ability and shift work required)
Electrical Equipment Repairer, AP-10
(Swimming ability and
driver's license required)
Electrician, AP-10 (Shift work required)
Electrician,.AP-10 (Swimming ability,
driver's license and shift work required)
Heavy Mobile Equipment Mechanic, AP-10
(Driver's license required)
High Voltage Electrician, AP-10 2
(Knowledge of English, swimming
ability and driver's license required)
Instrument Mechanic, AP-10
(Knowledge of English and
driver's license required)
Machinist, AP-10 (Swimming ability
and driver's license required)
Marine Machinist, AP-10 (Shift work required)
Painter, AP-09
(Knowledge of English required)
Pipefitter, AP-10
(Driver's license required)
Pipefitter, AP-10
(Swimming ability, driver's license
and shift work required)
Production Machinery Mechanic, AP-10
(Shift work required)
Rigger, AP-0I 2
(Shift work required)
Rigger, AP-10 2
(Swimming ability and driver's
license required)
Rigger, AP-10 2
(Swimming ability and shift work required)
Sheet Metal Mechanic, AP-10
(Swimming ability, driver's license
and shift work required)
Sheetmetal Mechanic, AP-10
(Driver's license required)
Shipfitter, AP-10
(Swimming ability, driver's license
and shift work required)
Shipwright, AP-10
(Shift work required)
Structural Iron Worker, AP-10 2
(Swimming ability required)
Welder, AP-10
(Shift work required)


a check mark (1) next to the craft of your choice.
HR P 1


Target grade is MG-09.
STesting designated position. Will be tested for illegal drug use prior to appointment
or permanent position change.
STarget grade is MG-11.

TO BE COMPLETED ONLY BY APPLICANTS WHO HAVE TAKEN THE APPRENTICE

o I am interested in being retested.
O I am not interested in being retested.


(Print Name and IP)


(Signature)


(Date)

The Panama Canal Commission is an Equal Opportunity Emplo


Locomotive acquisition program
A vessel advances through the Canal locks with the help of locomotives. Due to the
continuous increase in traffic, the locomotive fleet has increased from 40 to 82 units
since the Canal's opening. Currently, the Mitsubishi Corporation is building new
locks locomotive parts and will soon begin final assembly. The manufacturer will
deliver a total of eight prototypes in August of 1999, which will undergo tests for six
months. Once the prototype is approved, the company will produce 26 locomotives that
will be delivered betweeen the years 2000 and 2001, increasing the Canal locomotive
fleet to 108 units.




Life-style recommendations for


people who work shifts

Final installment: Sleep robbers
and shift work


By Dr. Maria Ana de Antoniadis
Night workers sleeping during the day-
time need to plan and protect their sleep
time as something special. It is important
1/1 for shift workers to go to sleep soon after
getting off from work. If the person runs
1/1 errands and tries to go to sleep in the
middle of the day, he or she will find it very
1 difficult to fall asleep. It is better to sleep
right after getting off, before the body
temperature rises. It is better if a worker
sleeps at least four hours, gets up for er-
1 rands, and tries to complete another four
hours at the end of the afternoon. Howe-
ver, there are other factors, so-called "sleep
1 robbers," that interfere with sleep.
Sleep robbers can be foods, beverages
or drugs, and environmental factors. Some
food robbers include caffeine and nicotine,
I which interfere with falling asleep; alcohol,
which fragments sleep; sleeping pills, which
cause addiction and make the person un-
able to sleep without them; eating heavy
meals before bedtime--especially fatty or
1 difficult-to-digest foods, feeling too
stressed before bedtime, and failing to relax
before hitting the sack. Environmental
factors would be a room that has too much
2 light, is hot, or is constantly affected by
1 outside noises, including voices, tele-
phones, loud music, lawn mowers, or tele-
vision.
Shift workers sleeping in the daytime
must make every effort to sleep continu-
ously for as close as possible to eight
TEST. hours, and they must make arrangements
with their family and friends to plan their
off-duty activities around their reserved
sleeping time.
When working nights, besides making
every effort to sleep well and enough be-
fore reporting to work, shift workers should
know about certain measures to improve
their state of alertness on thejob. Some are
good illumination, staying focused on what
one is doing, especially if there is a possi-
oyer. bility of danger, maintaining good muscu-


lar activity, such as standing, stretching,
or exercising if feeling sleepy, and watch-
ing what one eats before going to work.
Besides the problems shift workers face
that we have previously mentioned, exces-
sive, poorly planned work schedules also
take their toll on the long-term health and
productivity of these people. Shifts must
rotate clockwise; that is, from days, to
evenings, to nights, and workers should
remain on each shift, especially the evening
and night shifts, for at least three weeks at
a time, to give their bodies enough time to
get used to the schedule. If workersjump
too quickly from shift to shift they never
get adjusted and their bodies suffer.
Shift workers should also set aside time
to exercise on a regular basis, at least three
times per week, by practicing sports or
simply walking, swimming or bicycling.
Regular aerobic exercise boosts energy
levels and stamina. It also helps people
sleep more soundly. However, it is unwise
to exercise one to two hours before bed-
time, because exercise increases metabo-
lism and could make falling asleep a diffi-
cult task.
One important factor, not only for shift
workers but for all workers, is the need for
good family and social relationships. Time
must be made to plan family activities and
leisure. We should make an effort to plan
our lives according to the proper priorities.
Making more money should not be a prior-
ity over spending valuable time with our
children and families. Sleeping fewer hours
to study or work at a secondjob should not
be a priority over resting well before going
to work every day.
Finally, supervisors and managers
should make every effort to avoid having a
work force that is tired and non-produc-
tive, because that would be a burden and a
loss. By working together and paying
attention to the measures we recommend
we can achieve substantial, productive
changes in our lives.


Page 4











Friday. ADril 9. 1999


The Panama Canal Spillway


Mi Pueblito honors indigenous



and West Indian cultures


By Ariyuri H. de Mantovani
The Municipality of Panama recently
inaugurated the $7 million West Indian and
Native Peoples Villages in the tourist com-
plex of Mi Pueblito, on the slope of Ancon
Hill. The Interoceanic Region Authority
assigned land for the project, while con-
struction was undertaken with municipal
funds.
The West Indian Village showcases the
salient traits of the West Indian culture in
Panama. West Indian immigrants arrived on
the isthmus in stages, to help build the
Panama Railroad, work on banana planta-
tions, and participate in the construction of
the Panama Canal. Many settled in the cities
of Panama and Colon and in Bocas del Toro
Province, and soon became an integral part
of Panamanian society. The village pre-
sents replicas of typical West Indian homes
in Bocas del Toro and Colon, as well as a
traditional Anglican church with architec-
tural details similarto those found inJamai-
can churches. The village plaza contains a
Victorian-style gazebo and a Masonic lodge.
The Native Peoples Village represents
Panama's three main indigenous groups:
the Kuna, Ngobe Bugle and Embera
Wounan, and seeks to extol the customs
and traditions of Panama's principal indig-
enous cultures. The villages were built with
materials used in the groups' native habi-
tats. Also represented are the clear waters
of the Archipelago ofMulatas, in San Bias,
home to the Kuna people; the dwellings of
theNgobe Bugl, which are circular, topped
by conical roofs, and built flat on the ground,
and the traditional construction of the
Emberd people, who use the bark of the Jira
pa hlm.. ,,. ,,.. ... .. .s ...a pond
The village also contains a pond and a


Mi Pueblito Afroantillano


waterfall, and worth noting is that the dwell-
ings ofthe Ngobe- Bugl6 and EmberB groups
were built without disturbing the natural
vegetation.
The purpose of Mi Pueblito is to allow
visitors, both foreign and domestic, to ap-
preciate in a single area the customs and
lifestyles of Panama's main ethnic groups,
their music, cuisine, and influence on the
mainstream culture.
Mi Pueblito, including its restaurants, is
open to the public from 10 a.m. to 10 p.m.,
from Tuesday to Sunday. Entry fee is 50
cents for adults and 25 cents for retired
persons and children 12 and older. Children
under 12 enter free. At present, no entrance
charge is being charged at the West Indian
and Native Peoples Villages.


Inaugural transit Photo by Armando De Gracia
Canal Commission Public Relations Manager Mercedes Morris Garcia presents a
Panama Canal plaque to "Grande Mariner" Captain John S. Hunnewell, commemo-
rating its inaugural transit on March 9. French Shipping Agency operations manager
Guillermo Lee, agent for the vessel, looks on. The internal tourism cruiseshipfrom the
American-Canadian-Caribbean cruise line has a capacity forlO passengers and
makes trips between stops such as San Blas, Contadora and Darien, through the
waterway.


THE PANAMA CANAL

Spillway


BO
LOUIS CALDERA
Chairman
EMANUEL GONZALEZ-REVILLA
ALBERT N. NAHMAD

ALBERTO AIEMAN ZUBIETA
Administrator
MI
Ma


BOARD OF DIRECTORS
JORGE E. RI11ER
Vice Chairman
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


ERCEDES MORRIS GARCIA
faiif i: Public Relttion Division
MYRNA A. IGLESIAS
Ediiori


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHII
VINCENT R.. RYAN

JOSEPH W. CORNELISON
D'puttvy Ad inistrltior


Thle Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted withouI l further
permission by crediting it he source. All material should be submitted by I 1:45 a.mi. Thursday ofI the week before publication or by I 1:45 a.i.i
Wednesday if there is i holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail. S4 by regular mail for
students and $10 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write tlie Public Relations Division. Panama Canal Commission. Unit 2300. APO AA 34011-2300 or iBalhoa HIeights. or send
an e-mail message to AEP-ED(Lt ana.nal.con.


The schedule of training courses to be offered to Panama Canal Commission employees in May is
provided below. Courses marked with an asterisk will be given in Spanish. For courses with "videoconf."
listed under location, the course will be offered simultaneously on both sides of the Isthmus via


videoconference. Nominations should be submitted through tro
Course (and target audience) Dates
Partnership Awareness (8273) 5/1 1
(all employees)
Advanced Partnership (8620) 5/12
(all employees)
The Global Communications Net: The Latest 5/13
on the Internet and the World Wide Web
(6640) (supervisors)
Staff Management for Supervisors: 5/3
Employee Assistance Programs
(6035) (supervisors)
Continuous Improvement Principles for 5/4
Supervisors (6048) (supervisors)
Job Instruction Techniques 5/4-5
(6100) (supervisors)
Performance Planning and Evaluation 5/5
(6044) (supervisors)
Managing Change (6846) (supervisors) 5/11
Effective Communication: The Key to 5/19
Success (6032) (supervisors)
Supervisory Development: The Challenge of 5/25-26
Supervision (6034) (supervisors)
Administrative Personnel Seminar: 5/20
Labor Relations (0669)
(administrative and clerical assistants)
How to Build Savings Awareness at Work 5/6
(8654) (all employees)
Planning for Retirement (6704) 5/11-12
(all employees wishing to retire
and live in Panama)
Employee Motivation (8252) 5/14
(supervisors)
Creativity and Innovation (8251) 5/19
(all employees)
New Employee Orientation 5/24
(0581) (new employees)
The Importance of Effective Communication 5/26
(6607) (all employees)
English Interference in Spanish 5/5
Writing (8652) (writers of 5/19
Spanish and English reports)
Business Writing: Sentence Structure 5/10-13
Module 2 (8560) (those who
write Spanish documents)
Mastering the Little Words: Articles 5/13
and Prepositions (8261) 5/20
(all employees)
Business Writing: Writing Reports 5/17-19
Module 4 (8560) *
(those who write Spanish documents)
Outlook Electronic Mail Advanced 5/7
(8643) (those who have taken Outlook
Electronic Mail Basics and have access to Outlook)
Outlook Electronic Mail Basics (8406) 5/12
(those who have taken Introduction to 5/26
Windows 95 or its equivalent and have
access to Outlook)
Introduction to Microsoft Project (8585) 5/17-18
(those who have taken Introduction to 5/26
Windows 95 or have knowledge of
project management concepts)
Introduction to Windows 95 (8350) 5/27
(those who have taken Introduction 5/26
to Microcomputers or its equivalent
and have access to Windows 95)
Introduction to Word Level 2 (8636) 5/4-6
(those who have taken Introduction to 5/10
Word Level I and have Word installed)
Word Tables (8504) (those who have taken 5/6
Introduction to Word or its equivalent)
Introduction to Word Level 1 (8340) 5/10-12
(those who have taken Introduction to
Windows or its equivalent and have Word installed)
Automating Tasks Using Word (8398) 5/24
(those who have taken Introduction to
Word or its equivalent)
Excel: Administering Workbooks 5/10
(8640) (those who have taken
Introduction to Excel or its equivalent)
Excel Charting (8428) (those who have 5/13
taken Introduction to Excel 5/17
or its equivalent) 5/25-26
Excel: Organizing Data (8639) 5/20
(those who have taken Introduction
to Excel or its equivalent)
Introduction to Excel (8351) (those who 5/24
have taken Introduction to Windows
or its equivalent and have Excel installed)
Introduction to Access Level 1 (8434) 5/11-12
(those who have taken Introduction to
Windows or its equivalent and have Access installed)
Access: Advanced Queries and Reports 5/20
(8405) (those who have taken Introduction
to Access or its equivalent and have Access installed)
Access: Advanced Form and Macros 5/26-27
Level 3 (those who know about
relational databases--Access, FoxPro, Oracle, or other
-- and about Windows 95. Must have Impromptu installed)
Introduction to PowerPoint Level 1 5/18
(8433) (those who have taken Introduction
to Windows or its equivalent and have
PowerPoint installed)
Introduction to PowerPoint Level 2 5/25
(8642) (those who have taken Introduction
to PowerPoint Level I and have PowerPoint installed)


gaining program
Time
8:30 4:00

8:30 4:00

9:30 12:00


8:00 4:00


8:00 4:00

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8:00 12:00

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8:00 4:00
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8:00 4:00
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8:00 4:00


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8:00 11:45
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4:30 7:00


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- 11:45
- 11:45
- 7:00
- 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 11:45



8:00 4:00



8:00 4:00


coordinators.
Location
Videoconf.


Videoconf.

Videoconf.


T.C.


T.C.

T.C.

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T.C.
T.C.

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I










The Panama Canal Spillway


Friday, April 9, 1999


Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, "Application or 'I transfer, by next
Friday, to tie IEmployment and Placement Branch. Building 3(6, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested tor illegal diug
use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion, in-service
employees qualif' if they possess at least one year of specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions olier tIan promotions, modified qualifications will be used whenever an applicant's background
includes closely related experience providing the skills necessary for successful perfonnance.
Proof that applicant meet special requirement (such as swimming ability or possession of a civil driver's license) must be
filed in the Official Personnel Folder or added to Fonr 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for tihe grades of the advertised positions. Those selected Nwill be
placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Tlechnical Resources Center, Building 38,
Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.


Permanent positions
Marine support operations
officer, NM-13 12
(Swimming ability is required.)
Supervisory electronics engineer,
NM-13 '
Supervisory safety and occupational
health specialist, NM-13 '
(Swimming ability and civil
driver's license are required.)
Computer specialist, NM-12

Electrical engineer, NM-12
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license are required.)
Hydrologist, NM-12 '
(Knowledge of Spanish, swimming
ability and civil driver's
license are required.)
Staff accountant, NM-12 '
Mobile equipment maintenance
supervisor, MS-I1 "
(Knowledge of English and civil
driver's license are required.)
Civil engineer(specifications),.
NM-I1/12 I
Industrial hygienist, NM-1 I
(Knowledge of Spanish, swimming
ability and civil driver's license are
required.)
Inspector (crane/diving), NM-I1
(Swimming ability and civil
driver's license are required.)
Safety and occupational health
specialist, NM-I1 (Knowledge
of Spanish, swimming ability and
civil driver's license are required.)
Computer specialist, NM-11/12

Budget analyst, NM-1I I

Computer specialist, NM-11

Supervisory computer specialist,
NM-11 '
Electronics technician, NM-10

Management analyst, NM-9/12

Computer specialist, NM-9/11 4

Budget analyst, NM-9 '

Computer specialist, NM-9 5

Computer specialist, NM-9 '

Computer specialist, NM-9

Accountant, NM-7/9 '

Management analyst, NM-7 '"


Salaries
$26.09/$33.91


$26.09/$33.91

$26.09/$33.91



$21.94/$28.52

$21.94/$28.52


$21.94/$28.52



$21.94/$28.52
$19.71/$23.00



$18.30/$28.52

$18.30/$23.80



$18.30/$23.80


$18.30/$23.80



$18.30/$28.52

$18.30/$23.80

$18.30/$23.80

$18.30/$23.80

$16.66/$21.66

$15.13/$28.52

$15.13/$23.80

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$12.37/$19.67

$12.37/$16.08


Computer assistant, NM-5 6 $7.47/$9.42
(Bilingual.)
Temporary promotion (not to exceed one year)
Master-in-charge, towboat, FE-16 '7 $27.44/$32.02

Environmental health technician, $13.70/$17.81
NM-8 (Knowledge of Spanish,
swimming ability and civil driver's
license are required.)
Legal technician, NM-5/6 $7.47/$9.42
Temporary promotion (not to exceed six months)
Supervisory freight rate specialist, $18.30/$23.80
NM-1I '
(Civil driver's license is required.)
Translator, NM-7 $12.37/$16.08


Unit L
Transit
Resources

Technical
Support
Safety



Technical
Support
Engineering


Environmental
Management


Accounting
Maintenance



Engineering

Safety



Safety


Safety



Software
Engineering
Maritime
Operations
Customer
Services
Customer
Services
Technical
Support
Organizational
Effectiveness
Technical
Support
Information
Management
Technical
Support
Customer
Services
Customer
Services
Accounting
Division
Accounting
Division
Organizational
Effectiveness

Training and
Development
Environmental
Management


General Counsel

Administrative
Services

Administrative
Services


ovation Vacancies
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Only PCC employees will be considered.
2 Incumbent must possess a 65' motorboat operator's license or must obtain one within 90 days after
appointment.
SExperience in any of the following trades at the journeyman level is required: machinist, heavy mobile
equipment mechanic, electrical equipment repairer or instrument mechanic.
SKnowledge of electronics is required to perform first level of troubleshooting on computer components.
SKnowledge of network control software, i.e., Novell and Windows NT is required. Knowledge of basic
electronics principles and theory is required.
' Knowledge of microcomputer programming in database, i.e., Visual Basic, Access. Impromptu, Visual
Basic for Applications, NetWare, Clipper, FoxPro and ODBC links for Oracle is required. Knowledge of
network control software, i.e., Novell is required.
7 Training experience is required.


The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


." sCPa;i~a~;iaa~~~.i-;-;o~t~4~;p~~i~i~
...
9, is
"~"~
-4 b~.
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~9~i


Cayuco send-off

In the photo at left,
Carmen Ferro, wife of
U.S. Ambassador to
Panama Simon Ferro,
at her right in the
photo, gives the
starting shot for the
Gamboa leg of the
Ocean-to-Ocean
Cayuco Race held in
the Panama Canal
from March 26 to 28.
Forty-three cayucos
participated in the
race.




Photos by Armando De Gracia


PCC office seeks 'strategic thinkers'


The Office of Organizational Effectiveness is looking for individuals who are strategic
thinkers, strong team players, and innovators who are interested in helping the organi-
zation achieve its goals.
If you are seeking an exciting opportunity tojoin a dynamic team where your work will
make a difference, we invite you to explore our current openings. (see the vacancy list
at left)
The office's core values are our guidelines for customer service and teamwork.
We facilitate partnership with our clients to identify and solve issues in order to
enhance their productivity, efficiency, and effectiveness.
We believe that success is achieved through teamwork.
We support our staffs growth and development.
We carry on business with uncompromising integrity.
We believe creativity, insight, and out-of-the-box thinking add significant value to
our clients.



Classified


For sale
Refrigerator, Whirlpool 18', $325. Air
conditioner, General Electric, 18,000
BTU, $265. Air conditioner, 10,000
BTU, $185. 272-6210,613-9760.
Share from the "Club de Montana,"
$600 or better offer. 226-3373.
4x4 two-door red Mitsubishi Montero
'93, Diesel 2.3 liters, A/C, stereo. Ex-
cellent maintenance, $10,000 or better
offer. 226-1037, 618-0700.
Lawn mower, Murray, like new, 32
inches and a 3.5 HP motor. 226-8028.


Real Estate
Land for sale in La Chorrera, 1,200
meters, titled, fenced, commercial/in-
dustrial building 65'x30'x15', with two


warehouses, two-bedroom house and
large water tank, $39,500. 272-6210,
613-9760.
Furnished apartment for rent in Or-
lando Florida, ten minutes away from
parks. Private Jacuzzi, breakfast in-
cluded. $395 perweek. 236-2600 after
7 p.m.
Beautiful land for sale in Altos de
Boquete on roadside, 3,600 meters,
$10 per meter. 236-2600 after 7 p.m.
House for rent in Coronado, safe area,
in the Golf Club, furnished, 3 bedrooms
with air conditioning, pool. 226-8028.
Land for sale with a beautiful view,
within the Panama Golf Club, 1,075
square meters. 226-8028.


Page 6


1 --- bu w - I_ ~ ~ _


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- -;-









EL CANAL DE PANAMA





Spi Swllw y
J f


Voi. XXXVII, N7 7


www.pancanal.com


Viernes 9 de abril de 1999


Faltan

266
dias
para el
traspaso
del Canal


Consejo de Gabinete de Panama

aprueba peajes del Canal


La transici6n del Canal a la Republica de
Panama a finales de este afio avanza con
pasosfirmes y el24demarzo, porprimeravez
en lahistoriadelaviaacuatica,elConsejode
Gabinete de Panama aprob6 la resoluci6n
que establece los peajes, tasas y derechos
por el uso del Canal de Panama. Esta
resoluci6n, que entrard a regirel mediodia del
31 de diciembre de 1999, con la hist6rica
transferencia, mantiene las mismas
condiciones actualmente en vigor, lo que
asegura la continuidad en el servicio que se
le brinda a los usuarios del Canal.
El Canciller de Panama y Ministro para
Asuntos del Canal, Dr. Jorge Eduardo Ritter,
dijo que el gobierno panamefio decidi6
aprobar esta resoluci6n con suficiente
anticipaci6n a la transferencia para evitar
cualquier incertidumbre en la comunidad
maritima internacional. "Los peajes y otras
tarifas aprobadas no difieren en nada con las
existentes en la actual agencia", explic6.
Estas tarifas incluyen el cobro de peajes
portransitar el Canal y por servicios conexos,
tales como el uso de remolcadores y de
pasacables que cobrara la Autoridad del Canal
de Panama, entidad del gobierno de la


Rep0blica de Panama que reemplazara a la
actual agencia estadounidense, al momento
de la transferencia de la via acuatica.
Por otra parte, y procurando preservar
las garantias y condiciones a los usuarios
del Canal, la Junta Directiva de la Autoridad
del Canal aprob6 recientemente tres
reglamentos: el reglamento sobre arqueo de
buques; el reglamento de peajes, tasas y
derechos por servicios conexos y otras
actividades; y el reglamento que regula el
proceso para el cambio de las reglas de
arqueo y los peajes. Cabe destacar que los
reglamentos ya aprobados son parte del
paquete dirigido a los usuarios del Canal.
"Queremos que los usuarios est6n seguros
de que el proceso de transici6n avanza de
forma ordenada y que el Canal estara listo y
preparado para su nueva administraci6n",
agreg6 Ritter.
Asimismo, la Junta Directiva de la
Autoridad del Canal contin6a la evaluaci6n
de los anteproyectos de otros reglamentos
que, una vez aprobados, entrarAn en vigor
con el traspaso de la via acuatica, tal como lo
estipula la ley organica que constituye y
organiza la nueva agencia.


Gribar y Arias liderizan estudios

para aumentar capacidad del Canal
PorTeresa Arosemena
Hace poco mas de un afio, el Administrador del Canal, Alberto Aleman Zubieta, anunci6
la creaci6n de la Oficina de Proyectos de Capacidad del Canal. Esta oficina esta encargada
de analizar diferentes opciones para aumentar la capacidad del Canal, con el objetivo de
disefiar un plan maestro a largo plazo para expandir las operaciones del Canal, con opciones Esclusas de Gatfin Foto por Armando De Gracia
de cambio y flexibilidad para responder dinAmicamente a las futuras necesidades de los Dos naves avanzan en su paso por las Esclusas de Gattin, mientras que otra,
usuarios del Canal. Entre los proyectos evaluados se encuentra el estudio de esclusas tipo al fondo, se prepara para iniciar su esclusaje. El actual programa de
"syncrolift" para barcos medianos y pequefios. inversiones de aproximadamente $1,000 millones para modernizar y mejorar
Los funcionarios encargados de esta oficina, John Gribar, en ca!idad de director, y el Canal aumentard en un 20 por ciento la capacidad de trdnsito de la via
Agustin A. Arias, como gerente de proyectos, comparten la misma pasi6n-por su trabajo y acudtica para el aiho 2005.
ContinUa en la pdgina 3 ...

Agencia exhorta usuarios a prepararse para el virus del milenio


Se espera que los problemas relacionados
con el afio2000 afectaran amuchos sistemas
de computadoras alrededor del mundo. Dado
el impacto potencial que esto pudiera tener
en la operaci6n de naves y seguridad de la
navegaci6n, el Canal de Panama esta
exhortando a sus usuarios a que inviertan el
tiempo y recursos necesarios para garantizar
que los sistemas a bordo de sus naves sean
compatibles con el aflo 2000 o Y2K, como se
le conoce.
Laagenciacanaleratambien estahaciendo
todo lo posible internamente para estar lista
para el afio 2000 y espera que los usuarios de
la via acuatica tambidn se est6n preparando.
Debido a que se espera que este problema
tenga un impacto en la comunidad maritima,
la agencia canalera requerira informaci6n
sobre la preparaci6n de las naves para
enfrentar este problema antes de programar
sus transitos en las fechas mas criticas
relacionadas con el problema del afio 2000.
Estas fechas son el 9 de septiembre de 1999,
el 1 de enero del 2000 y el 29 de febrero/1 de
marzo del 2000.
"El problema del afio 2000 no s61o nos
afectara a nosotros, sino al mundo entero,


Revisan panfleto informativo Foto por Armando De Gracia
Funcionarios canaleros revisan elfolleto sobre elproblema del aho 2000 que la agencia
prepare para entregar a todos los dueios de naves, operadores y/o capitanes para
concientizarlos sobre la necesidaddeprepararsepara enfrentar el virus del milenio. Desde
la izquierda, aparecen el Presidente de la Junta de Inspectores Locales, James Kaufman;
el Director del Departamento de Operaciones Maritimas, Rene Van Hoorde; el coordinador
de Y2K del Departamento de Operaciones Maritimas, Antonio Axel Mock, y el coordinador
de Y2K de la Comisi6n del Canal, Howard Phelps.


incluy'endo a los barcos", dijo el presidente
interino de la Junta de Inspectores Locales,
Cap. Miguel Rodriguez. El problema del afio
2000 puede afectarcualquiersistemaabordo
de una nave que est6 basado en
computadoras, incluyendo la navegaci6n, la
comunicaci6n, las alarmas, el lastre y los
sistemas el6ctricos. Los problemas que
incluyen desde desperfectos sencillos hasta
defectos mayores que puedan ocurrir como
resultado de que los sistemas no puedan
interpretar los iltimos digitos "99" 6 "00"
utilizados para indicar el aflo. "Las naves
tienen muchos c6digos empotrados que de
no ser compatibles con el afio 2000, se espera
que fallen", agreg6 Rodriguez.
Las fallas del sistema a bcdo de las naves
podrian provocar accidentes, demoras de
trafico y problemas de carga y descarga, si no
se toman las medidas apropiadas. "Ya que
operamos barcos en espacios confinados,
estamos preocupados sobre los problemas
potenciales que esto representaria para el
Canal", dijo Rodriguez. El Canal tambidn ha
recibido correspondencia de sus usuarios

Continda en la pdgina 3 . .


Il*i--------ll ~------L --I ---C -~_-~~I---------~ -- C I








Spillway del Canal de Panama


Viernes 9 de abril de 1999


Trabajos extremos


Expertos canaleros desemperian labores de alto riesgo


Por M. Gabriela Guardia Noiran
Muchos de los trabajos efectuados en una
empresaaltamente tecnica e industrialcomoel
Canal de Panamaconllevan riesgosy requieren
de personal altamente calificado que aplique
cuidadosas medidas de seguridad. Los
electricistas de alto voltaje del Ramo de
Electricidadde Exterioresde laagenciacanalera
exponen su vida cada vez que realizan su labor,
ya sea en elevadas torres o en cAmaras
subterraneas.
Intr6pidos malabaristas canaleros se elevan
por los aires para alcanzar lineas conductoras
deelectricidad dehasta 1 15,000 voltios. "Antes
de comenzar el trabajo, tenemos que estar
seguros que las lineas de alto voltaje est6n fuera
de servicio para que los empleados puedan
trabajar de forma segura", dice Jos6 Santana,
supervisorde electricistas de alto voltaje, quien,
antes de que los t6cnicos procedan a hacer
cualquier trabajo, se comunica con el
despachador de electricidad para solicitar el
corte de lacorriente del cable que se vaa utilizar.
Los trabajos en lineas subterraneas
conllevan otros peligros para los electricistas
canaleros, ya que, al trabajar en espacios
confinados, pueden estar expuestos a gases
t6xicos y combustibles. "Lo primero que
hacemos es analizar la condici6n del aire para
comprobar si hay deficiencias de oxigeno o si
existen escapes de gases explosivos o vapores
combustibles, los quepueden poneren peligro
nuestras vidas", explica Luis Alfonso Vega,
supervisor interino de electricistas de alto
voltaje.
Antes de iniciar la labor, el empalmadorde
l ineas se coloca el traje, la mascara y los guantes
especiales que lo protegeran de la corriente y
del fuego que podrian ponerlo en peligro en


caso de un accidente. Igualmente, el
empalmador se coloca las correas de
seguridad, a las que amarra una linea de
rescate, que permitird evacuarlo en caso
deemergencia.
La agencia canalera esta altamente
comprometida con la seguridad de sus
empleados y lo demuestra- no s6lo
proporcionandoles los mejores equipos
de seguridad sino suministrAndoles los
conocimientos necesarios sobre los
procedimientos que se deben seguir para
trabajar en forma segura. El empleado
canalero no s6lo debe ser un especialista
en su trabajo, sino en las medidas de
seguridad requeridas para desempefiar
sus funciones, ya que su vida y la de sus
compafieros dependen de ello.


: l i4










jJ


Ofrecen seminarios para una vida saludable


La Divisi6n de Salud Ocupacional, consciente de
quelos empleados canaleros quieren Ilevarvidas mas
saludable y hacer cambios positivos en sus estilos de
vida, estara ofreciendo seminarios durante abril y
mayo, despu6s de horas laborales.
El seminario "Viviendo con la Diabetes" se ofrecerA
el 19 y 20 de abril, de 4 p.m. a 6 p.m. en el local del
sindicato ubicado al lado del gimnasio de Margarita.
Para mas informaci6n sobre este seminario y para
inscribirse, Ilame alas enfermeras Melsa Guti6rrez al


443-5237 o JilmaOrtizal 443-7465.
El seminario de nutrici6n y ejercicio "Verse Bien,
Sentirse Mejor" se presentara del 4 al 27 de mayo
(s6lo martes yjueves) en el area de la cafeteria del
Edificio de Administraci6n, en Balboa, de4:30 a 6 p.m.
Para mas informaci6n y para inscribirse, Ilame a las
enfermeras Vanaida Holder al 272-3022 o Ana Frazer
a1272-7983. Las inscripciones se aceptaran hasta el
16deabril.
Ambos seminarios serAn dictados en espafiol.


Panama es tema central de escritora de obras infantiles


PorRoxanna Cain
El amor de la escritora Patricia Maloney
Markun por Panam y por el Canal de Panama
naci6 hace 51 afios cuando su esposo y ella
pisaron suelo panameio por primera vez para
iniciar una nueva vida como miembros de la
comunidad del Canal. "El senior Bentz, que
era el asesor legal, vino a recibirnos a Crist6bal,
y al cruzar el Istmo por carro, recuerdo que se
detuvo para dejar pasar un oso perezoso. Era
e I primer oso perezoso que habia visto, y iqu6
perezoso era!"
Asi describe Patricia Markun su primer
encuentro con la fauna panamefa y los
paisajes y sonidos que se convertirian en el
alma de 10 de los 13 libros que ha escrito
durante su exitosa carrera como escritora de
libros para lectures j6venes. Sin perder el
contacto con Panama desde su partida en
1967, al culminar su esposo su carrera como
asesor legal del Canal, Patricia regres6
recientemente a la tierra que aprendi6 a amar,
para recopilar informaci6n para su
decimocuarto libro.
Acertadamente titulada "Es el Canal de
Panama", laobra ofrece a susj6venes (y no tan
j6venes) lectores un recuento de los


principales hechos en torno al traspaso del
Canal de Panama, empezando en 1979, con la
implementaci6n del Tratado del Canal, hasta
1999, cuando el Canal sera panamefio, como
sefiala el titulo. Para ilustrar el libro, Patricia
Markun llev6 de vuelta a casa un grupo de
mapas y fotografias de la colecci6n del Canal,
seleccionados luego de hojear decenas de
ejemplares del "Spillway".
De origen irland6s y nacida en la regi6n
minerade Minnesota, Estados Unidos, Patricia
Markun rara vez se ha apartado del tema de
Panama en sus escritos, y entonces s6lo para
tratar otros temas que conoce intimamente: la
mineria, la vida en Washington, D.C., donde
reside actualmente, y su pr6ximo libro, sobre
historia irlandesa del siglo XIII. Sus titulos
sobre Panama incluyen "El Secreto del Barn",
publicado en 1957; "Misterio en Taboga", de
1996, y "El Pintorcito de Sabana Grande",
sobre unjoven artista de los campos de Chitr6
cuya familia no tenia dinero para comprar
papel parasuspinturas. "Primero, lepermitieron
pintar el interior de su casa de adobe, luego
flores en su exterior, y pronto empezaron a
venir de todas partes para ver la casa pintada",
cuenta Patricia, afiadiendo que el nifio en


quien bas6 su historia lleg6 a graduarse de la
Escuela Normal de Santiago, estudi6 arte, y
ahora es profesor de arte en una nueva escuela


ptblica en Chitr6.
Patricia Markun tambidn ha escrito para la
revista "National Geographic".


Escritora aprende sobre el Canal Foto por Roxanna Cain
El pr6ctico del Canal de Panamd, Nestor Castillo, explica las operaciones del Canal a la
escritora de Washington, D.C., Patricia Maloney Markun, durante su reciente trdnsito a
bordo de una nave portacontenedores al investigar sobre Panamd para su nuevo libro.


Pagina 2


Trabajando con seguridad
En lafoto superior, Luis Alfonso Vega,
supervisor interino de electricistas de alto
voltaje de la Comisi6n del Canal, muestra un
conductor expuesto, el material aislante y la
cubierta de plomo de un cable de
electricidad, mientras toma las medidas
adecuadas de seguridad al portar traje,
mascara y guantes especiales que lo protegen
de la corriente electricay delfuego. Alfondo,
observa el ayudante electricista, Mario
Garcia. A la izquierda, el electricista de alto
voltaje, Ernesto Rutherford, con la ayuda de
los trabajadores en electricidad, Augusto
Martinez y Jorge Bedoya, sigue
procedimientos de seguridad al escalar una
torre para reemplazar el material aislante de
lineas conductoras de hasta 44,000 voltios.

Fotos por M. Gabriela Guardia Noiran


( 7..;w.*







~~ '^"


Tome nota

*Los ayudantes estudiantiles contratados bajo el
programa de vacaciones de escuelas estadounidenses
trabajaran un maximo de 13 semanas, del 7 dejunio al 3
de septiembre de 1999.

El Centro de Visitantes de las Esclusas de Miraflores
permanecer6 cerrado al pOblico el viernes 16 y sabado 17
deabril, porla celebraci6n de unaconferencia internacional.
El centro abrira nuevamente sus puertas al p0blico el
domingo 18 de abril.
I...______________


I









Vieres 9 de abril de 1999


Spillway del Canal de Panami


Realizan practices con nuevas dimensiones del Corte


Por Ariyuri H. de Mantovani
Un grupo de practices experimentados del
DepartamentodeOperacionesMaritimashainiciado

Practicando
El Gerente de la
Unidad de
Adiestramiento
Maritimo, Cap.
Orlando Allard,
tercero desde la
izquierda, explica
las pr6cticas en el
simulador al Cap.
Arcelio Hartley, al
Director de
Operaciones
Maritimas, Rend Van
Hoorde; al Cap.
Chet Lavalas, y al
Cap. Miguel
Rodriguez.
Foto por Jaime Yau


...viene de la pdgina I
solicitando informaci6n sobre la prepa-
raci6n de la via acuatica para enfrentar el
problema del afo 2000.
Los reglame.ntos existentes establecen
que antes de iniciar el transito por el Ca-
nal, el capitan de la nave debe verificar,
con una prueba real, si los motores
principales, el tim6n, la planta eldctrica y
otro equipo del barco estan funcionando
adecuadamente. "Estamos utilizando el
mismo reglamento para exigirle a los
capitanes que demuestren que los sis-
temas a bordo de sus naves son com-
patibles con el aflo 2100", explic6
Rodriguez.
Basado en estas consideraciones, el
Canal de Panama requerira que los duefios
de naves, operadores y/o capitanes
demuestren que los sistemas de direcci6n
y propulsi6n de sus naves, asi como las
plantas el6ctricas, son compatibles con el
afio 2000, y que se tengan establecidos
planes apropiados de contingencia.
Los capitanes de puerto del Canal,
oficiales de abordaje e inspectores veri-


ejercicios detrAnsitos en el Corte Gaillard, en el area
de BasObispo, utilizando el simuladormaritimo de
la Unidad de Adiestramiento Maritimo. Estas


ficarAn lapreparaci6n de las naves al realizar
sus inspecciones y tomaran las medidas
necesarias, como se les autorice, para
restringir o controlar el movimiento de las
naves en aguas del Canal. El control de
movimiento de naves, como la asignaci6n
de remolcadores como escoltas, podria
imponerse en naves que no demuestren
compatibilidad con los requisitos del aflio
2000. "Revisaremos cada nave para
determinar si puede transitar el Canal por si
sola o si requerirA de ayuda adicional",
agreg6 Rodriguez.
A pesar de que puede parecer un
esfuerzo mayor enfrentar este problema
con anticipaci6n, dstos seran menos
costosos que las consecuencias de no
tomar oportunamente las acciones apro-
piadas. El Canal de Panama, siempre
preocupado por la seguridad de sus
empleados, clientes y las instalaciones de
la via acuAtica, exhorta a sus usuarios a
asegurarse que sus sistemas est6n
preparados para el afio 2000 y asi evitar
cualquier demora o incidente.


pruebas permitirin determinar algunos de los
requisitos y restricciones que se van a imponer para
transitar en estairea, unavezterminados los trabajos.
Para realizar estos ejercicios fue necesario
ajustar la base de datos del simulador, de manera
que 6ste mostrara los cambios que han ocurrido
con las dimensiones del Corte Gaillard, debido a
los trabajos de ensanche. "Lo que hemos hecho
es reconstruir la base de datos con las nuevas
dimensiones del Corte, para comenzar a practicar
con barcos mis grandes, y que se encuentren en
esa area, que es algo que no se hace hoy dia",
coment6 el Gerente del Ramo de Adiestramiento
Maritimo y coordinador de los ejercicios, Capt.
Orlando Allard.
El simulador maritimo recrea dos clases de
barcos, que poseen las mismas dimensiones,722' de
eslora y 106' de manga. Los ejercicios se hacen
controlando ambos barcos, y recrean visualmente


las modificaciones hechas al Corte. Tambi6n se
recrean las fuerzas hidrodindmicas producto del
encuentro de ambas naves y los efectos de bancos y
aguas poco profundas que se deben considerar al
momentoderealizarestetipo demaniobrasen lavida
real. "Los resultados obtenidos hasta ahorahan sido
favorables, considerando el comportamiento de los
barcosy losefectosdelasfuerzashidrodinamicasen
el Corte", explic6 Allard.
Aunque el proceso consume mucho tiempo,
es la n(ica forma de obtener informaci6n valiosa
y vAlida que se puedausaren la tomade decisiones
criticas para entonces realizar prActicas en vivo.
Los ejercicios tambi6n permitirin preparar un
mcjorprogramade adiestramiento maritimo para
el personal, de modo que al completarse los
trabajos de ensanche del Corte, los practices est6n
capacitados para transitar en el Area bajo las
nuevas condiciones.


Canal de Panama votado una de diez

obras mas importantes del siglo


La gran hazafia de ingenieria que
constituye el Canal de Panama fue
galardonada como una de las diez obras
de construcci6n mas importantes del siglo
20 en el marco de la celebraci6n de la
conferenciaCONEXPO-CON/AGG'99. El
evento, realizado en Las Vegas, Nevada,
del 23 al 27 de marzo, es la exposici6n mds
grande en el occidente sobre
construcci6n, industrias del concreto y
otros materiales. El hecho que el Canal
haya sido seleccionado de entre mas de
120 obras de ingenieria para integrar la
lista de las 10 mAs grandes reafirma la
trascendencia que su construcci6n tuvo
en la humanidad.
El programa de los"Diez MAs Grandes
Logros de Construcci6n del Siglo 20"
surgi6 con la intenci6n de presentar cuan
esencial ha sido el papel que hajugado la
construcci6n en el progreso de lasociedad.
Un panel internacional de ejecutivos de
industrias y editores de todos los con-
fines del mundo votaron para elegir la
exclusiva lista. Las diez mejores obras se
escogieron tomando en cuenta ciertos
criterios, entre estos, el impacto y
beneficio de la obra en la humanidad, la


calidad de su construcci6n, su impacto
en la economia del lugar en donde se
encuentra, innovaci6n y uso de nueva
tecnologia, y su impacto o protecci6n
del medio ambiente. El co-presidente de
CONEXPO-CON/AGG '99, Bob Fien,
sefial6: "Al mirar los proyectos
ganadores, nos parece obvio que muchos
de ellos son cosas que generaciones
previas s6lo soliaron en hacer, pero no
tenian acceso a las tecnologias o al
equipo necesario".
Ademds del Canal de PanamA, la lista
de los diez mas grandes incluye el
Eurot6nel (que une a Inglaterra con
Europa Continental), el Puente Golden
Gate(en San Francisco, California, EE.UU.),
el Sistema Interestatal de Carreteras
Dwight D. Eisenhower (en EE.UU.), el
Edificio Empire State (en Nueva York,
NuevaYork, EE.UU.), laRepresaHoover
(en el Rio Colorado, entre Arizona y Ne-
vada, EE.UU.), la Casa de Opera Sydney
(en Sydney, Australia), la Represa de
Aswan (en el Rio Nilo, cerca de Aswan,
Egipto), el World Trade Center(enNueva
York,NuevaYork,EE.UU.),yelAeropuerto
Chek Lap Kok (en Hong Kong).


Gribar, Arias liderizan estudios de capacidad del Canal


...viene de la pdgina I
por el reto que tienen por delante en cuanto a la
planificaci6n de estrategias para satisfacer las
demandas de trafico del Canal. La relaci6n de
Gribar con el Canal comenz6 en agosto de 1995,
cuando, como parte de un equipo del Cuerpo de
Ingenieros del Ej rcito de los Estados Unidos, dirigi6
unestudio delainfraestructuradel Canal queincluia
todoslosaspectosrelacionadosconel mantenimiento
y operaciones de transit.
En 1997, la agenciacanalera le solicit6 a Gribar
dirigir un estudio de conceptos para alternativas al
Canal dePanamB. Aprincipios de 1998, se le ofreci6
la oportunidad de dirigir la Oficina de Proyectos de
Capacidad del Canal. "Este proyecto es muy
complejo e interesante y yo estaba muy interesado
en serpartedelmismo,asiqueacept6el ofrecimiento",
dijo Gribar. Explic6 queel proyecto incluyeestudios
de factibilidad para proyectos para mejorar la
infraestructura existente; adembs de aumentar el
suministrodeaguaparaoperarel Canal, proveer mas
agua potable y generar mayor energia por medio de
hidroel6ctricas. Como parte de los estudios tdcnicos
se considerara tecnologia moderna de esclusas y
mdtodos para ahorrar agua y se evaluarAn sistemas
altemos para elevar y bajar barcos, y mejoras a los
canalesdenavegaci6n. Finalmente, se considerardila
construcci6n de nuevas esclusas e infraestructura
maritima.
Egresadode laUniversidad de Pittsburgh, Gribar
estudi6ingenieriacivil,especializindoseenestructuras.
Sirvi6 comoJefede la Secci6n de Diseio Estructural


del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados
Unidos durante diez afios. Antes de trasladarse a
Panama para ocupar su posici6n actual, fungia como
Jefe del Ramo de Disefio del Cuerpo de Ingenieros del
Ej6rcito en el Distrito de Pittsburgh, donde naci6.
Uno de los logros que mas recuerda Gribar fue
en 1975, cuando estuvo al frente de un proyecto de
$25 millonesdel DepartamentodeEnergia/Direcci6n
de Minas en las afueras de Pittsburgh. Otro de sus
logros fue el disefio de nuevas esclusas en Point
Marion en el Rio Monongahela, en el suroeste de
Pennsilvania, proyecto al que se le asign6 en 1987.
Poreste ltimo trabajo, Gribarrecibi6varios premios
y fue nominado en 1994 por el "Engineering News
Record" como el "Hombre del Afio en el Ramo de
Construcci6n".
Gribarseflal6 que su traslado a Panam le ofrece
mucho, especialmenteen cuantoaretosde ingenieria,
ademas de estar muy interesado en aprender espafiol.
"Es un pais hermoso y me gusta conocer nuevos
lugares. LavidaestAllenadetransicionesyunos61o
se sigue moviendo hacia cosas nuevas", dijo.
Al comentar sobre sus expectativas en cuanto a
su trabajo actual, Gribar sefial6 que el producto que
van a crear es un plan maestro para el futuro. Los
proyectos seran implementados a medida que lo
requiera la demanda de trafico. "Es un desafio.
Cuento con un personal muy bueno, con quienes
estoy muy complacido. Esperamos terminar los
estudios tdcnicos para finales del 2001 y
subsecuentemente proceder con laevaluaci6n de las


altemativas de financiamientoy anAlisis de riesgo y
sensibilidad".
Por su parte, el gerente de proyectos, Agustin
A. Arias, tieneesemismoentusiasmopordesarrollar
unplan estrat6gicoquefavorezcaalaagenciacanalera
con una mayor capacidad y eficiencia. Refiri6ndose
a esta labor, Arias dijo: "Va a ser una experiencia
6nica porque vamos a aprender nueva tecnologia y
la vamos a aplicar en el Canal".
Arias explic6 que la Oficina de Proyectos de
Capacidad del Canal es responsable por la
preparaci6n de un estudio diseflado paraqueel Canal
puedaatenderlademandafuturadetrificoy, alavez,
continuarofreciendoun servicioconfiable, eficiente
y competitivo durante los pr6ximos 50 afios.
Egresado de la Universidad de Missouri, Arias
poseelicenciaturay maestriaen ingenieriamecanica.
Ademas, obtuvo maestrias en ingenieria industrial y
administraci6n de empresas de la Universidad de
Miami. Arias inici6 su carreracon laagenciacanalera
en noviembre de 1980, como ingeniero industrial de
laDivisi6n de Mejoras al Canal. En 1993, Arias fue
promovido a primer ingeniero industrial de esta
mismadivisi6n. Antesde sernombrado en su puesto
actual, Arias ocupaba la posici6n de gerente de la
Divisi6n dePlanificaci6n Estrat6gica.
Una de las tareas mas sobresalientes de Arias
durante su carreracon el Canal, hasido laoportunidad
de aportar asesoramiento t6cnico para el desarrollo
y ejecuci6n del Programa de Ensanche del Corte
Gaillard, desde 1983. "Estuvimos varios afios


Liderizan estudios
El Director de Proyectos de la Oficina de
Capacidad del Canal, John C Gribar, a la
izquierda, y el Gerente de Proyectos, Agustin
A. Arias, posan en su oficina.

estudiando este proyecto, coordinando y
realizando los trabajos de ingenieria y disefios
del cauce de navegaci6n aplicando mdtodos
innovadores. Ademis, realizamos varios estudios
de la operaci6n del Canal hasta que pusimos el
proyecto en marcha en 1991", sefial6 Arias.
Otros de los principales proyectos en los que
Arias ha estado involucrado incluyen la compra de
nuevaslocomotorasde las esclusas, el andlisisde las
necesidades futuras de la flotade remolcadores y las
mejoras al sistema de control de trafico maritimo.
Sobre su trabajo actual, Arias coment6: "Lo
considero un gran reto".


Pigina 3


Exhortan usuarios a prepararse


para el problema del afio 2000


I









Spillway del Canal de Panama


Viernes 9 de abril de 1999


Hasta el 16 aceptaran solicitudes

para Programa de Aprendices

El Ramo de Emplco y Colocaciones esta aceptando solicitudes de empleados permanentes de
la Comisi6n del Canal que deseen aprender una ocupaci6n bajo el Programa de Aprendices. El
programa debe ser de interns particular para empleados hasta los grados MG-9 6 NM-8. Los
empleados que actualmente estin ganando un salario mayor que el de un aprendiz no podrAn retener
su salario mis alto durante el adiestramiento.
La mayoria de los programas de aprendices para el afio fiscal 2000 tienen grados objetivos de
MG- 10 y necesitan cuatro aiios de adiestramiento. El Aprendiz (Mecanico de Instrumentos) tiene
un grado objetivo MG- 1 y tambi6n requiere cuatro afos de adiestramiento. Dos de los oficios (pintor
y carpintero) tienen grados de MG-9 y requieren sl6o tres anos de adiestramiento. Algunos puestos
requieren pasar pruebas de nataci6n; otros requieren tener licencia de conducir, y otros requieren
ambas. El trabajo de turnos, incluyendo sibados y domingos, se rcqueriri para ciertas ocupaciones,
comenzando en el segundo y tercer afio del programa.
Generalmente, los aprendices pasan dos anos asistiendo a clases y talleres en la Escuela de
Aprendices ubicada en el Area industrial de Balboa. En caso de que sea necesario, tambidn reciben
clases de ingles. Los iltimos dos anos del programa incluyen adiestramiento en el campo. Las class
inician el 4 de octubre de 1999.
Los solicitantes deben ser graduados de secundaria y deben hacer un examen escrito en espaiol
o ingles. Aquellos que ya han pasado el examen y no estAn interesados en hacerlo nuevamente deben
especificarlo en la solicitud. Sc recomienda revisar aritmitica, decimales, fracciones, porcentajes,
pesos y medidas, dreas y volmcenes, tasas y proporciones, algebra y principios meccnicos antes
de hacerel examen. Modelos de preguntas estin disponibles en cl Ramo de Empleoy Colocaciones
en el Edificio 366, Anc6n.
El plazo para entregar las solicitudes es el 16 de abril. S61o se debe Ilenar un Formulario 443.
Los formularios estAn disponibles a trav6s de los oficiales administrativos o en el Ramo de Empleo
y Colocaciones. Algunos oficios pueden consistir en puestos ubicados en los distritos Pacifico y
AtlAntico; el distrito de preferencia debe indicarse en el Formulario 443.

.......................................................................................................---------------


Corte a lo largo de la linea y entregue con su solicitud
(Formulario 443) al Ramo de Empleo y Colocaciones


Lista de vacantes de aprendices
Puede seleccionar hasta cinco oficios colocando un gancho (4) junto al oficio de su preferencia.
Carpintero, AP-09 HR P
(Debe saber nadar y trabajar turnos).
Reparador de equipo elctrico, AP-10 HR P
(Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Electricista, AP-10 (Trabajo de turnos). HR A 1
Electricista, AP-10 (Debe saber nadar). HR A 1
tener licencia de conducir y trabajar turnos).
Mec.nico de equipo m6vil pesado, AP-10 HR A 1
(Debe tener licencia de conducir).
Electricista de alto voltaje, AP-10 2 HR P 1
(Debe saber ingles, nadar y tener licencia de conducir).
Mecanico de instrumentos, AP-10 HR P I
(Debe saber ingl6s y tener licencia de conducir).
Mec.nico tornero, AP-10 HR P/A 1/1
(Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
MecBnico tornero naval, AP-10 HR A 2
(Trabajo de turnos).
Pintor, AP-9 (Debe saber ingl6s). HR P/A 1/1
Montador de tuberias, AP-10 HR P 1
(Debe tener licencia de conducir).
Montador de tuberias, AP-10 (Debe saber HR P 1
nadar, tener licencia de conducir y trabajar turnos).
Mecanico de maquinaria de producci6n, HR A 1
AP-10 (Trabajo de turnos).
Aparejador, AP-10 2 (Trabajo de turnos). HR A 1
Aparejador, AP-10 2 HR P 1
(Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Aparejador, AP-10 2 HR A 1
(Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Laminador, AP-10 (Debe saber nadar, tener HR A 1
licencia de conducir y trabajar turnos).
Laminador, AP-I HR P 1
(Debe tener licencia de conducir).
Trabajador metallirgico de barcos, AP-10 HR P 1
(Debe saber nadar, tener licencia de conducir y trabajar turnos).
Carpintero de navio, AP-10 HR A 1
(Trabajo de turnos).
Trabajador de estructuras de hierro, AP-10 2 HR P 2
(Debe saber nadar).
Soldador, AP-10 (Trabajo de turnos). HR A 1
' El grado objetivo es MG-9.
2 Puesto designado para prueba. Sera examinado por uso ilegal de drogas antes de la designaci6n o
cambio de puesto permanente.
SEl grado objetivo es MG-11.

S61o para solicitantes que han tomado el examen de aprendices.

O Estoy interesado en tomar el examen nuevamente.
O No estoy interesado en tomar el examen nuevamente.


(Nombre e identificaci6n)


(Firma)


(Fecha)

La Comisi6n del Canal se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Programa de adquisicidn de locomotoras
Un buque avanza por una de las esclusas del Canal con la ayuda de varias locomotoras.
Debido al aumento continuo de trdfico, la.flota de locomotoras ha crecido de 40 a 82
unidades desde que abri6 el Canal. Actualmente, la Corporaci6n Mitsubishi esti
fabricando piezas de las nuevas locomotoras de las esclusas y prdximamente iniciard el
ensamblaje final. Elfabricante entregard un total de ocho prototipos para agosto de este
aio, los cuales se someterdn aprueba durante seis meses. Una vez aceptado esteprototipo,
se procederd afabricar las 26 locomotoras que se deberdn entregar entre el 2000y 2001,
lo que aumentard a 108 laflota de locomotoras del Canal.



Recomiendan estilo correcto de vida

a personas con turnos rotativos


Ultima parte: Los ladrones del sueio y
los turnos rotativos


Por la Dra. Maria Ana de Antoniadis
Los trabajadores de tumos que duermen
durante el dia deben planear y proteger su
periodo para dormir como algo precioso. Es
importante que estas personas se acuesten tan
pronto salen del turno y no se distraigan en
otras actividades, pues tendrian muchas
dificultades para conciliar el suefio. Es mejor
dormir por lo menos cuatro horas, levantarse si
tiene algo importante que hacer, y luego tratar
de completar las otras cuatro horas. Sin em-
bargo, existen ciertos factores, los Ilamados
"ladrones del suefo", que interfieren con el
dormir.
Los ladrones del suefio tienen que ver con
comidas, bebidas, firmacos o con factores
ambientales. Ejemplos de estos son la cafeina
y la nicotina, que interfieren con el dormir, al
igual que el alcohol, que fragmenta el suefio.
Otros factores son las pastillas para dormir, que
causan adicci6n y hacen que las personas no
puedan dormir sin ellas; el ingerir comidas
pesadas antes de dormir; no tratar de relajarse
antes de intentar dormir, en caso de sentirse
estresado; y tratar de dormir en un cuarto con
mucha luz, muy caliente o ruidoso.
Las personas que trabajan turnos deben
esforzarse lo necesario para dormir conti-
nuamente cerca de ocho horas tanto como
puedan. Estas personas deben hacer arreglos
con su familia y amigos para planificar sus
actividades cuando est6n fuera del trabajo,
pero respetando su tiempo reservado para
dormir.
Aparte de hacer todo lo posible para dormir
bien antes de reportarse a trabajar, los
trabajadores de turnos tambi6n deben conocer
ciertas medidas que mejoran su estado de alerta.
Algunas de 6stas incluyen tener una buena
iluminaci6n en el lugar de trabajo; mantener
interns en el trabajo que se realiza, especialmente
si existe la posibilidad de peligro; mantener
una buena actividad muscular, como levan-
tarse, estirarse y hacer algin tipo de ejercicio
si se siente somnoliento; y vigilar lo que come
antes de salir al trabajo.
Ademas de todos los problemas que


confrontan los trabajadores de turnos rotativos,
ya mencionados, existen aquellos causados
por los horarios excesivos o mal planeados, los
cuales tienen costos a largo plazo para la salud
y productividad de estos trabajadores. La
planificaci6n de los turnos debe hacerse en la
direcci6n delreloj,esdecir, delturmodiurno,se
debe pasar al de la tarde y, por iltimo, al de
medianoche. Los trabajadores deben per-
manecer en cada turno por lo menos tres
semanas, especialmente en los de la tarde y de
la noche, para darle a sus cuerpos el tiempo
suficiente para acostumbrarse. Si se salta muy
rdpido de un turno a otro, nunca lograrAn
ajustarse a ninguno, y sus cuerpos sufriran las
consecuencias.
Los trabajadores de turnos tambi6n deben
reservar tiempo para practicar alguna actividad
fisicao ejercicio, al menos tres veces porsemana,
loqueestimularasuniveldeenergiayresistencia
y lo ayudarA a dormir mas efectivamente. Sin
embargo, no se ejercite una o dos horas antes
de acostarse, pues la actividad fisica aumenta
el metabolismo y podria tener dificultad para
conciliar el suefio.
Un factor muy importante, no s6lo para los
trabajadores de tumos, sino para todos en
general, es la necesidad de mantener buenas
relaciones familiares y sociales.
Se debe encontrarel tiempo para planificar
actividades familiares y disfrutar de las cosas
agradables de la vida. Igualmente, debemos
planearnuestras vidas deacuerdoa prioridades,
ya que el ganar mAs dinero no deberia ser una
prioridad sobre el pasar tiempo valioso con
nuestros hijos y familiares. De igual manera,
dormir menos horas para estudiar o tener un
segundo trabajo tampoco deberia ser una
prioridad sobre descansar bien antes de ir a
trabajar cada dia.
Los supervisores y gerentes deben
esforzarse para evitar tener una fuerza laboral
cansada y poco productiva, porque esto es una
carga y una pdrdida. Trabajando juntos y
prestando atenci6n alas medidas recomendadas
podemos lograr cambios sustanciales y
productivos en nuestras vidas.


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Viemes 9 de abril de 1999


Spillway del Canal de Panama


Mi Pueblito celebra cultura



indigena y afroantillana


PorAriyuri H.de Mantovani
La Alcaldia de Panama inaugur6 recien-
temente el proyecto Los Pueblitos Afroan-
tillano e Indigena, parte del proyecto Mi
Pueblito, todos localizados en las faldas del
Cerro Anc6n. El terreno en donde se construy6
el proyecto fue asignado al Municipio de
Panama por la Autoridad de la Regi6n
Interocen ica(ARI)y la construcci6n se realiz6
con fondos municipales. El proyecto tiene un
valor aproximado de $7 millones, incluyendo
edificaciones y terreno.
El Pueblito Afroantillano recoge aspectos
sobresalientes de la cultura afroantillana. Los
afroantillanos legaron al Istmo por diversas
razones, entre lascualespodemosmencionarla
construcci6n del ferrocarril, las bananeras, y, tal
vez la ms importante de todas, la construcci6n
del Canal. Muchos de ellos se se radicaron en
las ciudades de Panama, Col6n y Bocas del
Toro, integrandose a la sociedad panamefia. En
el proyecto se aprecian replicas de las casas
construidas en Bocas del Toro y Col6n, ademas
de la tradicional capilla anglicana, con detalles
arquitect6nicos similares a las iglesias de Ja-
maica, una plaza central, un gazebo de estilo
victoriano y la logia.
El Pueblito Indigena lo conforman tres de
las etnias que existen en nuestro pais: la
Comarca Kuna Yala, los Ngobe Bugl6 y los
Embera Wounan. La principal finalidad de mi
pueblito es exaltar las costumbres y tradiciones
de las comunidades indigenas mas
sobresalientes del pais, recreando su estilo de
vida. Lasaldeas deestostres grupos indigenas
fueron hechas con los mismos materiales que
se utilizan en sus comarcas. Igualmente, se
recrea las brillantes aguas de las islas del
Archipil6ago de las Mulatas, donde residen
los indios Kuna; las viviendas de lacomunidad
Ngobe Bugl, de formacircularytecho c6nico
construidas directamente sobre el piso; y las
construcciones de los EmberA, con cortezade
palma"Jira".


Mi Pueblito Afroantillano


El proyecto incluye ademas un lago y una
cascada, y las edificaciones de las etnias Ngobe
Bugl y Embera fueron realizadas sin alterar la
vegetaci6n existente en el area.
El prop6sito de la obra es reunir en un s6lo
lugar diversas culturas panamefias, de manera
que el turista nacional o internacional tenga la
oportunidad de apreciar costumbres y
tradiciones de las comunidades indigenas mAs
sobresalientes del pais, con su mtisica, arte
culinario y manera de vivir influy6 en nuestra
cultura.
Estos proyectos turisticos, incluyendo los
restaurantes ubicados en el lugar, estan
abiertos al pfiblico de 10 a.m. a 10 p.m., de
martes a domingol La entrada al Pueblito
Interiorano tiene un costo de 50 cent6simos
para adultos, y 25 cent6simos parajubilados y
nifiosmayores de 12 afios. Los nilos menores
de 12 afios no pagan. Por el momento no se
cobra la entrada al Pueblito Afroantillano y las
Aldeas Indigenas.


- ...... -..- ....

Trdnsito inaugural del Canal Foto por Armando De Gracia
La gerente de Relaciones P~blicas de la Comisi6n del Canal, Mercedes Morris Garcia,
entrega una placa del Canal de Panamd al Capitdn del "Grande Mariner", John S.
Hunnewell, en conmemoraci6n del trdnsito inaugural del crucero el 9 de marzo. Observa
el gerente de Operaciones del French Shipping Agency, S.A., Guillermo Lee, agente del
barco en el Canal. El crucero de turismo interno de la linea American-Canadian-
Caribbean tiene capacidadpara 100 personas y realiza recorridos entre parajes como
San Bias, Contadora y Daridn, a travis de la via acudlica.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


LOUIS CALDERA
Presidentei
EMANUEL GONZALEZ REVILLA
ALBERT N. NAHMAD

ALBERTO ALEMAN ZUE
Admitnistrador


JUNTA DIRECTIVA
JORGE E. RITTER
Vicepresidente
MARKOS K. MARINAKIS
CLIFFORD B. O'HARA


FERNANDO CARDOZE

MOISES D. MIZRACHI
VINCENT R.. RYAN


JOSEPH W. CORNELISON
Suhadmininitrador


MERCEDES MORRIS GARCIA
GcrentT, Divisi n T(' RelaRcio ns Pblicasi
MYRNA A. IGLESIAS
Editor
El Spillway del Canal de Panamla es unia puhlicaci6n olicial quincenal de laI Comisi6n del Canal de Panama, Los articulos que en ellia aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir auiorizaci6n. tinicamente acredilando lIt fuentc. 'loda colaboracion dchc ser cntregada antes dcl mcdiodifa
del jueves anterior; a li senitna ide su publicacidn.o antes del mediodfa del miercoles si hay algin dia leriado durante la Tsenmnai de pubIlicacion.
Las subscripciones de 52 ejemplares cueslan $6 por correo regular. $4 por correo regular para estudianles y $19 por correo a6reo. Envie
cheque o giro postal a favor de la Comisidn del Canal de Panami. Para mayor informacini Iliame al 272-3202 o escriba a; la Division de
Relaciones Pliblicas de la Comisi6n del Canal de Panami. Unit 2300. APO AA 3401 1-2300 o Altos de Balboa o ienvic un mensaje por
correo electr6nico a AEP-ED(Spancanal.com.


Horario de cursos de adiestramiento que se ofrecerAn a los empleados de la Comisi6n del Canal de Panama
en mayo. Aquellos cursos marcados con un asterisco se dictarin en espafiol. En los casos en que se indique
"videocon" bajo lugar, el curso se ofrecerA simultAneamente en ambos lados del Istmo via videoconferencia.
Las nominaciones deben enviarse a travs de los coordinadores de programas de adiestramiento antes del plazo.


Curso (y grupo objetivo) Fechas
Concientizaci6n de Asociaci6n (8273) 11/5
(todos los empleados)
Asociaci6n Avanzado (8620) 12/5
(todos los empleados)
La Red de Comunicaci6n Global: Lo ultimo 13/5
en el Internet (6640) (supervisores)
Manejo del Personal Dirigido a 3/5
Supervisores: Programas de Asistencia
al Empleado (6035) (supervisores)
Principios de Mejoramiento Continuo 4/5
para Supervisores (6048) (supervisores)
T6cnicas para Dar Instrucciones en 4-5/5
el Trabajo (6100) (supervisores)
Planeamiento y Evaluaci6n del 5/5
Desempefio (6044) (supervisores)
Gesti6n del Cambio (6846) (supervisores) 11/5
Comunicaci6n Efectiva: La Clave del 19/5
Exito (6032) (supervisores)
Desarrollo del Supervisor: El Reto 25-26/5
de la Supervisi6n (6034) (supervisores)
Seminario para Personal Administrativo: 20/5
Relaciones Laboralcs (0669)
(asistentes administrativos y de oficina)
C6mo Despertar el Sentido del Ahorro en 6/5
el Trabajo (8654) (todos los empleados)
Planificaci6n de la Jubilaci6n (6704) 11-12/5
(todos los empleados que desean
jubilarse y residir en Panama)
Motivaci6n del Empleado (8252) 14/5
(supervisores)
Creatividad e Innovaci6n (8251) 19/5
(todos los empleados)
Orientaci6n para Empleados Nuevos 24/5
(0581) (empleados nuevos)
La Importancia de una Comunicaci6n 26/5
Eficaz (6607) (todos los empleados)
La Interferencia del Ingl6s en la Redacci6n 5/5
del Espariol (8652) (redactores de 19/5
informes en espailol e ingles)
Redacci6n Comercial: Estructura de la 10-13/5
Oraci6n M6dulo 2 (8560) (aquellos
que escriben documentos en espaflol)
Manejando las Palabras Pequefias: 13/5
Articulos y Preposiciones (8261) 20/5
(todos los empleados)
Redacci6n Comercial: Redacci6n de 17-19/5
Informes M6dulo 4 (8560) *
(aquellos que escriben documentos en espafol)
Outlook: Correo Electr6nico Avanzado 7/5
(8643) (quienes han tomado Outlook:
Correo Electr6nico bAsico y tienen acceso a Outlook)
Outlook: Correo Electr6nico Basico 12/5
(8406) (quienes han tornado 26/5
Introducci6n a Windows 95 o
su equivalente y tienen acceso a Outlook)
Introducci6n a Microsoft Project (8585) 17-18/5
(quienes han tornado Introducci6n
a Windows 95 o su equivalente y tienen
conocimiento de administraci6n de proyectos)
Introducci6n a Windows 95 (8350) 27/5
(quienes han tornado Introducci6n a
Microcomputadoras o su equivalente y
tienen acceso a Windows 95)
Introducci6n a Word Nivel 2 (8636) 4-6/5
(quienes han tornado Introducci6n a 10/5
Word Nivel 1 y tienen Word instalado)
Word, Tablas (8504) (quienes han tornado 6/5
Introducci6n a Word o su equivalente)
Introducci6n a Word Nivel 1 (8340) 10-12/5
(quienes han tornado Introducci6n a
Windows o su equivalente y tienen Word instalado)
Automatizando Tareas con Word (8398) 24/5
(quienes han tomado Introducci6n a
Word o su equivalente)
Libros de Trabajo de Administraci6n 10/5
en Excel (8640) (quienes han tornado
Introducci6n a Excel o su equivalente)
Diagramas en Excel (8428) (quienes 13/5
han tornado Introducci6n a Excel 17/5
o su equivalente) 25-26/5
Organizando Data en Excel (8639) 20/5
(quienes han tornado Introducci6n
a Excel o su equivalente)
Introducci6n a Excel (8351) (quienes 24/5
han tornado Introducci6n a Windows
o su equivalente y tienen Excel instalado)
Introducci6n a Access Nivel 1 (8434) 11-12/5
(quienes han tomado Introducci6n a
Windows o su equivalente y tienen Access instalado)
Access Avanzado: Preguntas e Informes 20/5
(8405) (quienes han tornado Introducci6n
a Access o su equivalente y tienen Access instalado)
Access Avanzado: Formularios y 26-27/5
Macros Nivel 3 (quienes conocen
bases de datos basadas en relaciones
--Access, FoxPro, Oracle, u otros-- y
Windows 95. Debe tener Impromptu instalado)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 1 18/5
(8433) (quienes han tornado Introducci6n
a Windows o su equivalente y tienen PowerPoint instalado)
Introducci6n a PowerPoint Nivel 2 25/5
(8642) (quienes han tornado Introducci6n
a PowerPoint Nivel 1 y tienen PowerPoint instalado)


Horas
8:30 4:00

8:30 4:00

9:30 12:00

8:00 4:00


8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00


8:00 12:00

8:00 4:00


8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00

4:30 6:30


8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 12:00


8:00 4:00


8:00 4:00
8:00 4:00


8:00 11:45



8:00 4:00



4:30 7:00
8:00 4:00

8:00 11:45

4:30 7:00


8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 11:45
8:00 11:45
4:30 7:00
8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00


8:00 4:00


8:00- 11:45




8:00 4:00


8:00 4:00


Lugar
videocon

videocon.

videocon.

C.A.


C.A.

C.A.

C.A.

C.A.
C.A.

C.A.

C.A.


Gatin

C.A.


C.A.

C.A.

videocon.

C.A.

C.A.
Gatin

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Gat6n
C.A.

C.A.


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Gatin
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Spillway del Canal de Panama


Viemes 9 de abril de 1999


. .: I. ,.

. I;-- .


Los solicilantes deben scr cmpleados de cariera o de cancrra condicional. I;bl hacer su solicitiud,l deberain presentar cl
Formnulario 443, "Solicitud de Traslado", a in;is lardar el proximo viernes llRamo de Impleo y Colocaciones, Edificio 366.
Ancon.
Aquellos escogidos p;ara ui pulesto iperlanentle o paria ln [pustco designado para prueba al aar lo)r drotIaS, deberin
sonleterse a unii priueba de urinl;ilisis para desc;arar el uso dc drogais ilegales anics del lnombramienlo o del cambio de pueslo
permanence.
Para algnlos puestos de series de inllervalos de ni grado donde no exisle )pucsto eii la linea de ascenIso normal. los
cmpleados permanenies podran calificar con un miniimo de un ailo de experiencia especializada en puiesos cli el primer o
segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de accioncsqlle no scan ascensos, los solicitanles serin calificados en base a requisitos modificados cuando
so historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el
pesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posicion (como saber nadar y tender licencia de
conducir), deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con l Fornmulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maiximas de pago por hora, correspondientes a los grados de las
vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serin colocados en el escaldn. grado y tarifa basica salarial correspondientcs
de confonnidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada pueslo en el Centro de Recursos Tecnicos de la Comisi6n del Canal
de Panama (Edificio 38, Balboa). Para mais informacion, Ilame al Ranlo de Empieo y Colocaciones al 272-3583.


Puestos permanentes
Official de operaciones
de apoyo nAutico, NM-13 12
(Debe saber nadar).
Ingenicro electr6nico supervisor,
NM-13 '
Especialista supervisor en seguridad
y salud ocupacional, NM-13 '
(Debe saber nadar y tener licencia
de conducir).
Especialista en computadoras,
NM-12


Ingeniero el6ctrico, NM-12 $21.94/$28.52
(Bilingue. Debe saber nadar y
tener licencia de conducir).
Hidr6logo, NM-12 $21.94/$28.52
(Debe saber espaflol, nadar
y tener licencia de conducir).
Contador administrativo, NM-12 $21.94/$28.52
Supervisor de mantenimiento $19.71/$23.00
de equipo m6vil pesado, MS-I I
(Debe saber ingles y tener licencia de conducir).
Ingeniero civil (especificaciones), $18.30/$28.52
NM-I 1/12 1
Higienista industrial, NM-II $18.30/$23.80
(Debe saber espafiol. nadar
y tener licencia de conducir).
Inspector (gr(a/buceo), NM-Il $18.30/$23.80
(Debe saber nadar y tener
licencia de conducir).
Especialista en seguridad y salud $18.30/$23.80
ocupacional, NM-1I I
(Debe saber espafiol, nadar
y tener licencia de conducir).
Especialista en computadoras, $18.30/$28.52
NM-11/12 '


Analista de presupuesto, NM-II

Especialista en computadoras,
NM-11 '
Especialista supervisor
en computadoras, NM-11
T6cnico electr6nico, NM-10

Analista de administraci6n,
NM-9/12
Especialista en computadoras,
NM-9/11 "
Analista de presupuesto, NM-9

Especialista en computadoras,
NM-9 "
Especialista en computadoras,
NM-9
Especialista en computadoras,
NM-9 '
Contador, NM-7/9
Analista de administraci6n,
NM-7 '"
Asistente de computadoras, NM-5 "
(Bilingue).
Ascenso temporal (que no exceda
Capitan de remolcador,
FE-16 17
Tecnico de salud ambiental,
NM-8
(Debe saber espaflol, nadar y
tener licencia de conducir).
Tdcnico legal, NM-5/6 '
Ascenso temporal (que no exceda
Especialista supervisor
en tarifas de flete, NM-II
(Debe tener licencia de conducir).
Traductor. NM-7 '


$18.30/$23.80

$18.30/$23.80

$18.30/$23.80

$16.66/$21.66

$15.13/$28.52

$15.13/$23.80

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$15.13/$19.67

$12.37/$19.67
$12.37/$16.08

$7.47/$9.42

un afio)
$27.44/$32.02

$13.70/$17.81



$7.47/$9.42
seis meses)
$18.30/$23.80


$12.37/$16.08


S61o se considerarAn empleados de CCP.
2 Aquellos interesados deben tener licencia de operador de
un lapso de 90 dias despuds del nombramiento.


Salarios
$26.09/$33.91


$26.09/$33.91

$26.09/$33.91



$21.94/$28.52


Ibicaci6n Vacantes
P


P 1


Ultima carrera del
milenio

En lafoto superior, los
participantes de la
46a. Carrera de
Cayucos de Ocdano a
Oceano parten de
Gamboa en el iltimo
tramo de la carrera de
tres dias. En la
carrera, celebrada del
26 al 28 de marzo,
participaron unos 43
cayucos. A la
izquierda, la esposa
del Embajador de los
Estados Unidos en
Panama, Carmen,
junto a su esposo
Sim6n Ferro, dispara
al aire como serial de
partida desde
Gamboa.

Fotos por Armando De Gracia


Unidad
Recursos de
Transito

Apoyo
Tecnico
Seguridad



Apoyo
T6cnico
Ingenieria


Adm6n.
Ambiental

Contabilidad
Mantenimiento


Ingenieria

Seguridad


Seguridad


Seguridad



Ingenieria en
programas de
computadora
Operaciones
Maritimas
Servicio al
Cliente
Servicio al
Cliente
Apoyo
Tecnico
Efectividad
Organizacional
Apoyo
T6cnico
Adm6n.
de Informatica
Apoyo T6cnico

Servicio al
Cliente
Servicio
al Cliente
Contabilidad
Contabilidad

Efectividad
Organizacional

Adiestramiento y
Desarrollo
Adm6n.
Ambiental


Asesoria Juridica

Servicios
Administrativos

Servicios
Administrativos


Se vende
Refrigeradora Whirlpool de 18', $325.
Aire acondicionado General Electric de
S 18,000 BTU, $265. Aire acondicionado
de 10,000 BTU, $185.272-6210,613-9760.
Acci6n del Club de Montafa, $600 o mejor
oferta. 226-3373.


lanchas hasta de 65 pies o deben obtenerla en


Debe tener experiencia en alguno de los siguientes oficios a nivel de artesano: mecanico tornero, mecanico
de equipo m6vil pesado, reparador de equipo eldctrico o mecanico de instrumentos.
' Debe tener conocimiento de electr6nica para desempefiar las funciones de reparador de desperfectos en
componentes de computadoras.
c Debe tener conocimiento en programas de redes de computadora, i.e., Novell y Windows NT. Debe tener
conocimiento de principios y teoria bAsica de electr6nica.
" Debe tener conocimiento de programaci6n de bases de datos en microcomputadoras, i.e., Visual Basic,
Access, Impromptu, Visual Basic for Applications, NetWare, Clipper, FoxPro y ODBC para Oracle. Debe
tener conocimiento de programas de redes de computadora, i.e., Novell.
7 Debe tener experiencia en adiestramiento.
La Comisi6n del Canal de PanamA se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidadcs.


4x4 Mitsubishi Montero corta '93, roja,
Diesel 2.3 It, aire acondicionado, rines,
stereo. Excelente mantenimiento, $10,000
6 mejoroferta. 226-1037, 618-0700.
Cortadora de cesped Murray, como
nueva, de 32 pulgadas y motor de 3.5
caballos de fuerza (HP). 226-8028.


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Se vende lote en La Chorrera de 1,200
mts. con titulo, cercado, edificiocomercial/
industrial "nuevo"de 65'x30'x15', con dos


edificios de almacenaje, residencia de 2
rec. y tanque grande de agua, $39,500.
272-6210,613-9760.
Se alquila apartamento amoblado en
Orlando, Florida, a diez minutos de los
parques. Jacuzzi privado, desayunos
incluidos. $395 por semana. 236-2600
despues de las 7 p.m.
Se vende precioso terreno en Altos de
Boquete a la orilla de la carretera, 3,600
mts. a $10 el metro. 236-2600 despues de
las 7 p.m.
Se alquila casa en Coronado, en area
segura, dentro del Club de Golf, amoblada,
3 recamaras con aire acondicionado,
piscina. 226-8028.
Se vende lote con hermosa vista dentro
del Club de Golf de Panama, 1,075 metros
cuadrados. 226-8028.


Pigina 6


.3


S Invitan a empleados a integrar equipo

La Oficina de Efectividad Organizacional busca pensadores estrategicos, orientados
4 hacia el trabajo en equipo, innovadores, y que est6n interesados en ayudar a la agencia a
alcanzar sus metas.
3 Si busca la oportunidad de integrarse a un equipo de trabajo dinamico en donde su trabajo

4 hara la diferencia, la oficina lo invita a considerar sus actuales vacantes (vea la lista de
vacantes).
I Los valores principales de esta oficina son ofrecer buen servicio al cliente y trabajar en

4 equipo.
Facilitamos la relaci6n con nuestros clientes en la identificaci6n y soluci6n de problemas
3 y asi garantizamos su productividad, eficiencia y efectividad.
I Creemos que el 6xito se alcanza a trav6s del trabajo en equipo.
2 Apoyamos el desarrollo y crecimiento de nuestro personal.
I Desempefiamos nuestras funciones con entera integridad.
Creemos que la creatividad, el discernimiento y el raciocinio fuera de lo normal le agrega
valor a nuestras actividades.



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