Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
Full Citation
Permanent Link:
 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: September 11, 1998
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00360
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text

-> v^



Vol. XXXVI, No. 19

Friday, September 11, 1998




- ---

- -- --

.. .



The Panama Canal Spillway

Friday, September 11, 1998

Atlas offers hands-on training to wide variety of students

By Susan Harp
"Starboard twenty," the pilot-in-train-
ing calls out to the cadet holding the wheel
of the Panama Canal Commission training
ship Atlas. The cadet responds by repeat-
ing the command and turning the ship's
helm 20 degrees to the right. The two pilot
trainees are practicing holding the vessel
at a certain mark along the centerwall at
Miraflores Locks during a training ses-
sion. As thechamber ahead of them begins
to empty, 26 million gallons of water rushes
out of culverts in the side wall, deflects off
the centerwall and, like a cue ball zigzag-
ging across a pool table, flows neatly
around the Atlas without disturbing its
position. "We are learning the tricks of the
trade," comments pilot-in-training Capt.
Alberto A. Echevers, explaining that the
position and angle of the vessel allows
them to hold steady despite the turbulence
around them.
The group of five pilots-in-training,
along with 10 seamen, four deck cadets
and four engine cadets from the Panama
Nautical School
and Panama Canal
Commission per-
sonnel assigned to
theAtlas, have been
maneuvering since
before dawn in the
Pacific Canal en-
trance. At 8 a.m.
they picked up yet
another group of
students pilots
and Transit Opera-
tions Division per-
sonnel taking a
class in how to use
the Canal's new
satellite-based na-
vigation system.
All are benefiting
from hands-on
training offered by
Maritime Training
Branch, which be-
gan using theAtlas
for training opera-
tions in May after
refurbishing it.
Maritime Train-
ing Branch Man-
ager Capt. Orlando
Allard explains that
the Atlas provides
training for tow-

boat mates, mate trainees, pilot understud-
ies (PUPs), pilots-in-training (PITs) and
Nautical School students and will serve as
a floating base for Canal fire fighting and
emergency response exercises. In just 15
weeks of operation, 204 trainees have at-
tended classes. "We are also excited about

Students from

the Canal agency,

Panama Nautical

School benefit.

the Apprentice School developing train-
ing modules and participating in on-board
training as well," said Allard.
Built by the Canal agency's Mechani-
cal Division in 1934, the Atlas originally
served as a crane boat. For over 60 years,
it moved locks towing locomotives, posi-
tioned channel markers, placed dredging

Engine room
Panama Canal Commission oiler FMlix Garces, left, reviews the many gauges that monitor
motors in the engine room of the Canal training vessel "Atlas" with Panama Nautical
School seaman Eloy NufiTez. Seamen gain valuable experience on board the training vessel
before graduating.

H r

Nautical crafts
Panama Canal
Commission Bosun
Anselmo Green, center,
instructs Panama
Nautical School seamen
how to splice a line on
board the training vessel
"Atlas." From left are
seamen Irving Castillo,
Franco Reyes, Eloy
Nuiiez, bosun Green,
Carlos Barrera, Elvis
Myer and Giovanni
Moreno. The seamen
learn deck skills during
six-week internships on
board the training vessel
as part of their

Photos by:

Armando De Gracia

Ship handling skills
Panama Canal pilot Capt. Vic Faulkner, left, describes how to correctly approach a
landing to pilots-in-training Victor Vega, at the controls ofthe training vessel "Atlas, "
and Pedro Coiduras. The ship provides hands-on experience for pilots studying to
qualify for their first license to pilot ships up to 225feet in length through the Panama

pipe and lifted locks equipment in service
to the waterway. Today, its crane has been
removed and continues to serve the Canal
on board the new crane boat Oceanus.
Capt. Allen R. Briem is in charge of the
Atlas, which is also manned by chief-engi-
neer-in-charge Jaime Mateu, chief engi-
neer Juan Carballo, bosun Anselmo Green
and five oilers on rotating watches. Briem,
a former Canal tugboat captain with eight
additional years experience as the South-
ern Towboat District manager and Fleet
manager, also oversaw the rehabilitation
of the vessel at the Industrial Division and
by Panama Nautical School seamen and
cadets, who performed a large percentage
of the overhaul work and now perform
most of the vessel's upkeep.
The seamen and cadets live on board
the Atlas for six weeks under the watchful
eye of bosun Green; it is their only hands-
on experience before graduating. They
learn everything from chipping and paint-
ing to handling the lines during maneu-
vers. Well-scrubbed decks and orderly
equipment are evidence of their labors.
When asked about his first experience han-

dling the lines during a lockage, seaman
Sim6n Smith said, "At first we were ner-
vous, but we picked up experience with
the bosun's help."
Following traditional nautical style, nei-
ther Green nor training pilot Capt. Vic
Faulkner sugarcoats his comments as they
train the students. With 25 years of expe-
rience navigating the waterway, Faulkner
knows all the ins and outs of Canal waters.
"We practice things that allow pilots to
build a "bag of tricks" of knowledge that
gives them a choice of backup systems
under changing conditions," he com-
The PUPs and PITs spend at least 30
days training on the Atlas before earning
their first license to pilot ships up to 225-
feet-long through the waterway. They
practice anchoring, docking, nighttime
navigation lockages and emergency pro-
cedures. Pilot-in-training Capt. Jos6 Nilo
Miranda commented, "We spend time
practicing things we wouldn't normally
do on a ship transiting the Canal. You
can't ask a commercial ship to stop and let
you drop its anchor."

Page 2

Friday. September 11. 1998

The Panama Canal Spillway

Aleman Zubieta sworn in as

Canal Authority Administrator

Will concurrently hold position of Administrator for

two agencies until noon on December 31, 1999

Panama Canal Commission Administra-
tor Alberto Alemin Zubieta, 47, was sworn
in September 3 as the first Administrator of
the Panama Canal Authority, the Panama
government agency that will replace the
Panama Canal Commission on December
31, 1999, and assume the administration and
operation of the Canal. The appointment is
for a seven-year term.
"All share the same commitment to the
nation, not only for the present, but also for
future generations," said Alemin Zubieta
upon taking office.
Aleman Zubieta will serve concurrently
as administrator of both agencies until noon
December 31, 1999, when ownership of the
Panama Canal will be transferred from the
Unites States to Panama under the Panama
Canal Treaty. After that date, the Panama
Canal Commission, the U.S. federal agency
currently charged with the administration
and operation of the waterway, will cease to
Praising the work Alemin Zubieta has
accomplished as Canal Administrator,
Panama Minister for Canal Affairs Jorge E.
Ritter, who also serves as chairman of the
Panama Canal Authority Board of Direc-
tors, said, "As Panamanians, we are very
proud of the job he is doing." Ritter added,
"He will be charged with the historical task
of heading the Canal at the time it is trans-
ferred to Panama, and I am certain all Pana-
manians feel the responsibility could not be
in better hands."

On the cover
In the front-page photo, taken by
Armando De Gracia, Canal Af-
fairs Minister and Panama Ca-
nal Authority Chairman of the
Board Jorge E. Ritter swears
Alberto Alemdn Zubieta in as
PCA Administrator. Looking on
are Alemdn Zubieta's wife, Ana
Matilde, his daughter, Ana Isabel,
andyoungest son, Rafael Ernesto.

Alemin Zubieta has been the Panama
Canal Commission Administrator since
August 18, 1996. In that capacity, he over-
sees the day-to-day management and opera-
tion of the Panama Canal.
In support of the transition process, last
year the U.S. Congress passed special legis-
lative amendments allowing Aleman Zubieta
to accept an appointment from the Panama-
nian government while still serving a U.S.
government agency.
Under Aleman Zubieta's administration,
the Panama Canal Commission has imple-
mented a $1 billion modernization and im-
provement program that includes the widen-
ing of Gaillard Cut. Once completed, Canal
capacity will increase by 20 percent and the
quality of services to world shipping will be
enhanced. Alemin Zubieta has also led a
corporate reorganization process to stream-
line the agency and increase productivity,
while strengthening ties with Canal custom-
Prior to his appointment at the Canal in
1996, Alemin Zubieta was president and
chief executive officer of Constructora Ur-
bana, S.A., one of Panama's largest con-
struction companies. In 1995 and 1996, he
chaired the Blue Ribbon Engineering Com-
mittee that audited a U.S. Army Corps of
Engineers study on Canal infrastructure and
installations. He has served as director of
the Panama Chamber of Construction
(CAPAC), Panama Society of Engineers
and Architects and Panama Southern Rotary
Club. In 1992, he received the William Ross
medal, the highest distinction given by the
Panama Chamber of Construction, in recog-
nition of his professional achievements, lead-
ership and organizational skills.
The Panama Canal Authority Board of
Directors is composed of eleven members,
ten of them appointed by the President of
Panama and one by the Legislative Assem-
bly. They include, in addition to Ritter,
Emanuel Gonzalez Revilla; Rail Mon-
tenegro V.; Roberto Roy; Mois6s Mizrachi;
Fernando Cardoze Fibrega; Luis Anderson;
Samuel Lewis N.; Adolfo Ahumada; Eloy
Alfaro, Panama's Ambassador to the United
States; and Abel Rodriguez, who represents
the Panama Legislative Assembly.

Presidential visit Photo by Jaime Yau
Panama President Ernesto Perez Balladares welcomes Chile President Eduardo Frei as he
arrives at the Miraflores Locks Visitor's Center on September 4. Looking on are Panama
First Lady Dora Boyd de Pirez Balladares and Canal Affairs Minister and Panama Canal
Authority Board Chairman Jorge E. Ritter. Frei visited Panama to sign several agreements
with the Panama government and attend the XII Rio Group Summit, held in Panama
September 3 through 5.

Labor Day Message

Last Monday, we celebrated the annual tribute to the contribution workers have made to
the strength, prosperity and well being of nations and to the accomplishments of the United
States' labor movement. In commemorating this special occasion, I have reflected on my
experience as Administrator of this agency and the significant accomplishments we have
made over the past two years. Without exception, the dedication, quality and commitment
of the work force have been major factors in our success.
We are making history with the transferof stewardship of the Canal from the United States
to the Republic of Panama. As with any important event, change is involved, and while
change presents challenges, it also presents opportunities. Let all of us take advantage of these
opportunities to demonstrate to the people of Panama, the United States, and to the world that
we are up to the challenge. Let the world see that not only will the Canal continue to operate
effectively, but that it is being transformed into a model of efficiency worthy of emulation.
No one person or group can do this alone. Thus, we must always strive to do it together.
For the last few years, the National Partnership Council, along with the thousands of
workers who actually make partnerships happen, have been working hard to change the
culture of Federal labor-management relations and to use partnership to champion change and
transform agencies into organizations capable of delivering the highest quality services,
while working better and costing less. In the Canal, through partnership we have successfully
worked together in important projects such as the drafting of the Organic Law of the Panama
Canal Authority, last year's agency reorganization, and the development of an alternative
impasse resolution procedure. Similar efforts are now underway with the implementation of
the results of the manpower and process improvements study. Other opportunities for
partnership will occur in the future as we move forward into the next millennium and a new
chapter in the history of both the Canal and Panama.
On the occasion of another Labor Day, the Deputy Administrator and I want to reaffirm
our commitment to strengthening labor-management relations in the Commission and to
jointly dealing with issues of vital importance for the transition. I foresee a bright future for
the Canal and its work force as we have the opportunity to be not only an important world
waterway, but also part of one of the world's most important centers of transportation and
maritime services.

Alberto Alemdn Zubieta

Joseph W. Cornelison
Deputy Administrator

Labor-Management Partnership Council column

Concerns about transition process addressed

This column was created to answer questions, rumors or
concerns that employees may have on the transition process
and its impact on the workforce and other issues. Readers
may submit questions to any representative of the Labor-
Management Partnership Council or directly to the Spill-
way editor.

Question: What is the status of the separation incentives
(next implementation stage, new incentives contemplated,
A determination as to the number of employees who will
be offered a transition separation incentive will be made
after the recommendations of the U.S. Army Manpower
Analysis Agency (USAMAA) Manpower and Process Im-
provement Study are reviewed and decided upon. That
process is currently underway. The Commission is only
authorized to offer the separation incentive during October
1 through December 31, 1998. The agency does not have the
authority to offer any other type of separation incentive.
Question: How will temporary employees be affected
with the results of the manpower study and after 1999?

The utilization and management of temporary employ-
ees received considerable attention during the conduction of
the Manpower and Process Improvement Study. Some
temporary positions were not validated by USAMAA and
these recommendations are being processed by the Canal
Restructuring Team (CRT) for eventual submission to the
Administrator for a decision.
Those encumbered positions that are identified for termi-
nation as a result of insufficient work load will be studied to
determine when the positions will terminate, and what can
be done to assist the incumbents. The CRT has been tasked
to develop a program to make this assistance timely and
As the study recommendations are processed, a system
to more closely align temporary jobs and projects is under
development. The utilization of "term employment" with a
definite completion date based on project planning is antici-
pated to be the basic building block of future programs.
Persons in temporary positions that are validated by the
study and which are related to projects that will continue
beyond 1999 can expect to be offered temporary appoint-

ments by the Panama Canal Authority (PCA) to continue in
those positions for the duration of the project.
Question: There is much talk about salaries for employ-
ees who retire from PCC and get re-hired by the PCA.
Rumors are pretty consistent in saying that the PCA
plans to pay re-hired employees the difference between
their retirement pay and their job salary (minus 15
percent for U.S. citizens.) Supposedly this meets the
"similar conditions" of the Organic Law. What does
PCC know about these plans?
Civil Service Retirement System (CSRS) and Federal
Employees Retirement System (FERS) annuitants who are
re-employed with the U.S. Federal Government may be paid
only the difference between their monthly annuity and the
pay of the position to which they are appointed. This is a
legal requirement applicable only to U.S. Government em-
ployment, in order to avoid dual compensation by the U.S.
Government. This provision is not applicable to the PCA
and, as such, CSRS and FERS retirees who continue em-
ployment with the PCA will be paid the full salary of the
position they hold.

Page 3


The Panama Canal Spillway

Friday, September 11, 1998

Locks maintenance and repair work

completed at Pedro Miguel, Gatun

By Susan Harp
With the help of Maintenance and
Dredging division personnel, Panama Ca-
nal Commission Locks Division workers
completed ten days of dry chamber main-
tenance and repair work in the east lanes at
Gatun and Pedro Miguel locks August 27.
At Pedro Miguel Locks, personnel re-
placed 18 cylindrical valves and all rising
stem valves in the centerwall culvert and
converted four rising stem valves to the
sliding type. They also inspected and
repaired four sections of locks tow track
and the concrete sills that form seals for
the miter gates on the floor of the locks
chamber. They also installed two inter-
mediate miter gates that had been over-
Locks workers at Gatun replaced 780
feet of locks tow track on the east side
wall, began revamping the cathodic pro-
tection system on all the gates in the east
lane and performed intensive preventative
maintenance on six towing locomotives.

Panama Canal Commission
officials receive advice from
International Maritime
Organization (IMO)
officials on the creation of
the Panama Canal Institute.
In the photo are, from left,
Employee and Management
Development Branch
Manager Rodolfo J.
Lammie; IMO Institution
Training Support official
Dr. Moustafa Aziz; acting
Business Development
Division Manager Walter
Luchsinger, standing;
Development and Implemen-
tation Branch Manager Rail
Guizado; and Maritime
Training Branch Manager
Capt. Orlando Allard. In
order to further develop the
Canal workforce, the Canal
agency maintains a special
interest in offering training
programs, which utilize
advanced technology and
the Canal's vast resources,
to local and regional

They also began preparing to receive two
miter gates that are currently being over-
hauled at the Industrial Division and will
be rehung in October. Preparations in-
cluded using hydraulic jacks instead of
explosives to remove the hollow quoin
plates (long, narrow strips of metal) from
the locks walls. It was the first time the
method had been used at the locks, and,
according to locks maintenance manager
Jorge Vasquez, the procedure was safer
and did not require the precautions associ-
ated with explosives. He said, "This time
we removed the plates without having to
move workers from the site or delay ships
because there was no hazard of using ex-
More dry chamber work is scheduled
for the east lane at Gatun Locks from
September 21 through October 2 and will
include replacing another 780 feet of tow
track, repairing rising stem valves and
making further preparations for hanging
the refurbished miter gates.

Suggestion award Photo by Armando De Gracia
Deputy Canal Administrator Joseph W. Cornelison presents a Suggestion Award to
Technical Support Division telephone mechanic Kenneth Wilson for solving a persistent
problem that caused circuit failures in the satellite telecommunications interface system.
The implementation of the suggestion will reduce circuit failures and blackouts and will
decrease maintenance and overtime costs. The modification represents significant savings
for the Canal agency. From left are acting Technical Support Division Manager C. H.
Harrill, Jr.; telecommunications specialistAna Hevia; Wilson; Cornelison; Chief nforma-
tion Officer Jacinto Wong; and acting Telecommunications Branch Manager Ludwig

Canal training branch participates in national congress on maintenance

By Yira A. Flores
The Panama Canal Commission Indus-
trial and Safety Training Branch repre-
sented the Canal agency at the National
Congress on Maintenance held at the
ATLAPA Convention Center August 19
through 21. Organized by the Panama
Technological University and the Panama
Technological Foundation, the central
theme of the congress was "Maintenance
Strategies for the Modernization of Indus-
Looking ahead to the demands of the
new millennium, the congress was orga-
nized to serve as a showcase for an in-
creased focus on maintenance and to pro-
mote the development of a national plan for
the modernization of public and private
companies. The congress brought repre-
sentatives from all sectors involved in in-
stallation and equipment maintenance to-
gether through a series of tours, specialized
and general interest presentations and work-
shops on maintenance and the use of the
INTERNET to support maintenance.
The Canal Commission pavilion offered
participants an opportunity to learn about
the waterway's operation and maintenance
and to try out equipment used by the training

school to prepare Canal technicians. In
addition, mechanics supervisory training
instructor Alfredo Lou and electrical train-
ing instructor Emanuel P. Hayot, both of the
Apprentice School, made presentations on
the inspection of welding defects and elec-
trical equipment maintenance, respectively.
During the event, which was attended
by managers and technicians from various
companies, teachers, students and the gen-
eral public, ideas about strategies and com-
peting trends for the modernization of Pana-
manian companies were presented and ex-
changed, and changes in both formal and
continuing education for maintenance sys-
tems in Panama were proposed.
Some of the goals achieved by the con-
gress included updating participants on the
latest technological advances related to
maintenance, increasing national training
in technical areas, making participants
aware of the importance of the adequate
and timely use of maintenance, sharing
techniques for the application of mainte-
nance as a modernization strategy and pro-
moting the participation of young people in
the development of a new emphasis on

New technology Photo by Jaime Yau
Panama Canal Commission Apprentice School welding instructor Gilberto Acevedo
describes how a computerized welding simulator works to Celestin Freinet Institute
students visiting the Canal booth during the National Congress on Maintenance held
at the A TLAPA Convention Center recently. The purchase of virtual reality equipment
supports the Apprentice School's use of modern methods to teach apprentices new
welding techniques.

Page 4

Take note

Administrative personnel from
the Marcos A. Gelabert Airport in
Paitilla announced that the date for
the airport's transfer to Albrook has
been postponed indefinitely. This
note corrects information published
in the August 28, 1998, Spillway
announcing that the airport would
begin operations from the new loca-
tion on August 31, as had previ-
ously been announced.

The Gatun Locks vehicular
bridge will temporarily close to ve-
hicular traffic between 10 p.m. Sep-
tember 20 and 6 a.m. September
21. In addition, the bridge will close
between 10 p.m. October 1 and 6
a.m. October 2. The closures are
due to maintenance work being per-
formed at Gatun Locks.

- --

Friday. September 11. 1998

The Panama Canal Spillway

Danish writers visit Panama,

film adventure documentary

By Teresa Arosemena
Two famous Danish writers and a crew
made up of television producers and camera
people transited the Panama Canal recently
on their way to Coco Island, Galapagos,
Easter Island and Tahiti, among other stops.
The sailboat S/Y Nordkaperen, measuring
17 meters long and 3.8 meters wide, has
become their home and transportation for
five months.
TheNordkaperen dates back to 1905 and
has transited the Canal five times. Its captain
and owner, Troels Klovedal, is a famous
Danish writer who has published 14 books,
many of which are about his experiences at
sea. Crew member and television producer
Hanne Danielsen is working on a documen-
tary about the life and adventures of the
captain and his colleague, writer Ib Michael.
"It's the first time that I have tried to com-
bine my television knowledge with my ad-
ventures," said Danielsen.
"What is very special about this adven-
ture is that the camera people themselves make
up the crew, because the boat is so small,"
added Danielsen. As for their nautical abili-
ties, the camera people are learning to sail on
thejob, since they only had limited knowledge
before embarking. Danielsen added that they

Recognizing services
Panama CanalCommission
Occupational Health Division
Manager Dr. Maria Ana
Antoniadis presents a plaque
to San Fernando Hospital
Clinic Director Dr. Ernesto
Arosemena recognizing
services provided by the
institution to the Residential
Medical Attention Program
between January 1993 and
July 1998. The program,
administrated by the Occupa-
tional Health Division, offers
partially subsidized medical
care to a specific group of
former Canal employees of
advanced age who, at the time
of their retirement before
1970, were not eligible for
government-sponsored health
coverage. A contract for the
future administration of the
program was awarded to the
Aseguradora Mundial

have to be very versatile and must know what
they are doing, because sailing theNordkaperen
is not an easy task.
They chose Panama as their first destina-
tion because of the new era developing for
the Canal. "We are trying to show Panama
to the Danish and how incredible it is to be a
tourist in Panama," said Danielsen.
The documentary and final product of
this journey will consist of a block of five
segments, and Panama will be the main
focus of one of them. Danielsen said, "In
Denmark everyone knows that the Panama
Canal exists, but we want to tell a different
story." The eight-member crew spent a day
and night at Barro Colorado Island, where
they were able to view the Canal from a new
angle. They also visited different Canal
Commission sites, including the Miraflores
Locks visitor's center, Administration Build-
ing and Maritime Traffic Control Center.
The crew was amazed by the country's
tourism potential and decided to extend their
stay. Very aware of the Canal transition to
Panamanian hands, Danielsen and her fel-
low travelers commented, "Very soon the
Canal will have a new history that will be
linked with its old one."

Technical Resources

Center Corner

This column provides information about services available at the Canal Technical
Resources Center. For additional information or to request a publication, call 272-4929 or
New Books
The Mediation Process: Practical Strategiesfor Resolving Conflict. By Christopher W.
Moore, 1996.
Electrical Wiring Design: Commercial & Institutional. By John E. Traister, 1996.
Telecommunication Networks. By J.E. Flood, 1997.
Centrifugal Pumps and Allied Machinery. By H. H. Anderson, 1994.
The Outboard Motor Manual: A Guide to Choosing, Using and Maintaining Your
Engine. By Keith Henderson, 1992.
Remediation Engineering: Design Concepts. By Suthan S. Suthersan, 1996.
Introduccion a la Soldadura Electrica. By Jos6 M. Rivas Arias, 1993.
Trends in Welding Research: Proceedings of the 4th International Conference. By H.B.
Smartt, J.S. Johnson and S.A. David, 1996.
The Plumbing Apprentice Handbook. By R. Dodge Woodson, 1994.
Bricolaje: Pintura. By Pierre Auguste, 1993.

By Karla Stanziola
Have you ever felt tiredness, pain or
discomfort in your legs? Are you one of
those people who spends most of the day
standing? If the response to either of these
questions is "yes", you may be suffering
from a vein deficiency known as varicose
Varicose veins are lesions found espe-
cially in the superficial veins in the lower
extremities and are caused by a loss of elas-
ticity in vein walls. This deficiency doesn't
appear until adolescence and is mainly seen
in women, although men can also suffer
from it if their work requires them to spend
a great amount of time on their feet.
Women who take birth control pills are
more likely to suffer from varicose veins,
but the risk is only slightly higher. If a
woman has a tendency towards varicose
veins, it is possible for the problem to get
worse during pregnancy, since during this
time there is an increase of hormones that
relax muscles and dilate veins. Varicose
veins most commonly appear in the calf or
behind the knees.
Three types of veins are found in the leg
-superficial veins underneath the skin, deep
veins in the center of the leg and those that
connect the two. There is also a valve that
helps blood circulate adequately. If the
valve does not function correctly, blood cir-
culates in the opposite direction and accu-
mulates in the superficial veins, sometimes
causing inflamation in the process. Con-
cerns about varicose veins include the possi-
bility that complications like ulcers, hemor-

S{inintt itrutor. PIana, (Canal Comnis'iion

rhages or infections may arise.
Several treatments exist for varicose
veins, depending on the severity of the
problem. Included in these are:
Sclerotic therapy: This treatment con-
sists of injecting the veins with certain chemi-
cals (sclerotics) that destroy the vein's inter-
nal tissue. This treatment causes some dis-
comfort, since patients may spend three to
six months with bandages on their legs, and
the injections sometimes cause marks on the
skin (hematomas) that do not always disap-
Surgery: This is done with general
anesthesia and requires time in the hospital.
The veins are treated with small cuts about V2
centimeter in length. After the operation,
elastic socks should be worn for a week.
Generally, after this treatment only faintly
visible scars remain.
Recommendations for preventing the ap-
pearance of varicose veins are:
Avoid tight clothing and shoes.
Do not spend too much time sitting,
especially with crossed legs, or standing
without moving.
Bathe your legs alternately with hot
and cold water.
Control your weight with balanced
Practice a sport, especially swimming
or biking, and use stairs instead of elevators.
Sit and sleep with your feet slightly
elevated (10 -20 centimeters).
Give yourself foot and leg massages.



Depuir Adminitstrar

Manager, 'uhii Relatiins Divisiit
Managerr. Local Metdi a nd ('Coninint RRelaiitin

The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panamia Canail Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should he submitted by 1 1:45 a.m. Thursday ol the week belore publication or by I 1:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail. $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission (Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division. Panama Canal Commission, Unit 23100. APO AA 34011-2300 or Balboa Heights. Panama.

Page 5

Danish crew
The eight-person crew
of the sailboat
includes two Danish
writers, Ib Michael,
standing at left, and
Capt. Troels Klovedal,
second from the right,
as well as producers
and camera people who
are making a documen-
tary on the lives of the
two writers and their
adventures. The one-
year-old child is the
son of Capt. Klovedal
and will accompany the
group only as far as the

Photo by Kevin Jenkins

Health corner

Preventing varicose veins


The Panama Canal Spillway

Friday, September 11, 1998

Position vacancy list

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Applica-
tion for Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be
tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience
at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for
successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession of a civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions.
Those selected will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-3583.

Temporary positions Salaries Unit L
Temporary promotion (not to exceed one year)
Master-in-charge, towboat, FE-16 $26:64/$31.09 Train. & Dev.
Civil engineer, NM-12 (Swimming $21.40/$27.82 Locks
ability and civil driver's license required.)
Civil engineer, NM-11 '(Swimming $17.86/$23.22 Locks
ability and civil driver's license required.)
Supervisory administrative services $12.07/$17.37 Locks
assistant, NM-7/8 124 (Bilingual.
Civil driver's license required.)
Management assistant, (typing), NM-5 $7.29/$9.19 Info. Manag.
Temporary promotion (not to exceed six months)
Management analyst, NM-7/9 '3 $12.07/$19.19 Admin. Serv.
Temporary promotion/detail (not to exceed four months)
Mechanical engineer, NM-11 $17.86/$23.22 Electrical
(Civil driver's license required.)
Temporary promotion (not to exceed two months)
Supervisory civil engineer, NM-13/14' $25.45/$39.10 Locks
(Bilingual. Swimming ability and
civil driver's license required.)
Administrative officer, NM-10 I4 (Bilingual.) $16.25/$21.13 Locks
Supervisory administrative services $12.07/$17.37 Locks
assistant, NM-7/8 124 (Bilingual.
Civil driver's license required.)
SOnly PCC employees will be considered.
2 Knowledge of labor relations is required, only at the NM-8 level.
3 Computer knowledge is required.
4 Knowledge of employee relations is required.

ocation Vacancies

P 2
P 1

P 1

The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

Canal visitors Photo by Kevin Jenkins
More than 90 students and professors from the San Francisco de Asis school in Chiriqui
Province enjoy a visit to Miraflores Locks. During their tour, the students as well as the
teachers learned about the history and operations of the Panama Canal.

Take note

SThe U.S. Government Reutilization and Marketing Office will hold a sale
of excess items September 15, 16 and 17 at Building 745, Corozal. Those
interested may inspect the merchandise and make bids between 7:30 a.m. and
3 p.m. on those same dates. Catalogues will be available in the inspection area,
and minors will not be permitted to enter the area. For more information, call
Jose F.Gonzalez at 285-4754 or 285-5071.

Because of an increase in security measures in all U.S. government
installations around the world, employees and visitors are advised that more
stringent security measures have been implemented in the Administration
Building. As a result, all vehicles entering the area will be subject to search
procedures. Temporary barriers and traffic detours will continue until more
permanent arrangements can be made for secure parking.

Canal employees and dependents who wish to join the Atlantic side Canal
employee "conjunto tipico" can do so by calling Yolande McCollin at 443-8703
or 443-8704 or Gustavo Cuadra at 443-8833 or 443-8723.

Readers' opinions are important to the Spillway, and all suggestions and
comments are welcome. Communications may be sent by interoffice mail to the
Public Relations Division (AEP, Attention: Spillway editor), by electronic mail to or by phone by calling 272-3202.

Health plan association's governing

body seeks qualified candidates

Health Week activities Photo by Jaime Yau
Clinical Services Branch Manager Dr. Alfredo Pascal speaks during the inauguration of
Health Week activities. HeldAugust 31 through September 4, the even included a series of
conferences and sports activities aimed at increasing Canal employee consciousness about
the importance of keeping healthy and active.

Canal agency opens registration

for activities honoring Canal kids
All Canal employees are reminded that application forms for their dependents, ages
seven through 12 years old, to participate in the October 23 celebration of the "Day of the
Canal Child" will be accepted until September 25. For more information, call the Public
Relations Division at 272-3202.

Bring your children (7 through 12) to experience the Canal!

Age: School:
Name of parent who works
for the Canal:
Work unit:
Office telephone number:

On July 20, the governing body of the
Panama Canal Area Group Insurance Board
approved new bylaws that permit the former
organization to obtain its official recogni-
tion in Panama and continue to administer
the Panama Canal Area Benefit Plan after
December 31, 1999. The Group Insurance
Board also underwent a name change. From
now on, it will be called "The Association of
Employees and Retired personnel of the
Panama Canal and Military Bases." The
current elected and appointed members of
the governing body of the Group Insurance
Board will continue to govern the new orga-
nization until their term of office expires on
December 31, 1999. The preliminary elec-
tion of the association is scheduled for No-
vember this year, with the newly elected and
appointed directors taking office in January
The initial governing body will consist of
13 directors, two of whom will be selected
by the recognized retiree organizations. The
term of office for this initial governing body
will be two years beginning January 1, 1999.
Thereafter, the 13 association directors will
be elected from the general membership that
has been expanded to include retirees and
survivors of former employees and retirees
who have maintained their enrollment in the
Panama Canal Area Benefit Plan.
The Provisional Election Committee is

seeking nominations of responsible employ-
ees to serve on the governing body. Nomi-
nees must be active employees of a U.S.
government agency operating in the Repub-
lic of Panama, be members of the Panama
Canal Area Benefit Plan and be willing to
serve if elected. All nominations should be
in writing and include the name of the em-
ployee, identification number, position title,
place of employment, office telephone num-
ber and the employee's signed statement of
willingness to serve. The nomination must
be accompanied by a list of the printed name,
signature and identification number of at
least 200 members of the association. The
closing date for nominations is September
28, 1998.
Nominations should be sent to the Provi-
sional Election Committee in care of the
association, Retirement and Insurance
Branch (HROI), Building 287, Ancon. All
nominees meeting the requirements set forth
above will be recognized as official candi-
dates and placed on the ballot. The ballot
will be distributed to all employees who
belong to the Panama Canal Area Benefit
Plan in November, along with appropriate
instructions. The results should be an-
nounced early in December. The newly
elected directors of the governing body and
the appointees will take office in early Janu-
ary 1999.

Page 6



Vol. XXXVI, NQ 19 Viernes 11 de septiembre de 1998


i :C

Spillway del Canal de Panama

Viemes 11 de septiembre de 1998

Muchos se benefician del adiestramiento a bordo del Atlas

Por Susan Harp
"Veinte a estribor", indica el practice en
adiestramiento al cadete que Ileva el mando
de la nave de adiestramiento Atlas de la
Comisi6n del Canal de Panama. El cadete
responde repitiendo la orden y girando el
tim6n de la nave 20 grados a la derecha.
Los dos practices aprendices practican c6mo
mantener la nave en un trayecto especifico
a lo largo de la pared central de las Esclusas
de Miraflores durante una sesi6n de adies-
tramiento. Cuando la camara frente a ellos
comienza a vaciarse, 26 millones de galones
de agua salen por las alcantarillas en el
muro lateral y se desvian del muro central
y, como una bola de billar zigzagueando en
la mesa, fluyen suavemente alrededor de la
Atlas sin moverla de posici6n. "Estamos
aprendiendo los trucos del oficio", comenta
el practice en adiestramiento, Cap. Alberto
A. Echevers, explicando que la posici6n y
angulo de la nave les permite mantenerse
en posici6n a pesar de la turbulencia a su
El grupo de cinco practices en adies-
tramiento, junto con
10 marinos, cuatro
cadetes de cubierta y
cuatro cadetes de
maquinas de la Es-
cuela Nautica de
Panama y personal
de la Comisi6n del
Canal de Panama
asignado a la Atlas,
han estado manio-
brando desde antes
del amanecer en la
entrada del Canal en
el Pacifico. Alas 8
a.m. recogen a otro
grupo de estudiantes
- practices y per-
sonal de la Divisi6n
de Operaciones de
Transito que toman
una clase sobre c6mo
utilizar el nuevo sis-
tema de navegacin
por satl6ite del Ca-
nal. Todos se bene-
fician del adies-
tramiento practice
que ofrece el Ramo
de Adiestramiento
Maritimo del Canal,
que comenz6 a utili-
zar la Atlas en mayo
para operaciones de

adiestramiento, luego de reacondicionarla.
El Gerente del Ramo de Adiestramiento
Maritimo, Cap. Orlando Allard, explica que
la Atlas ofrece adiestramiento a dos
ayudantes de remolcadores, ayudantes
aprendices, practices en preparaci6n (PUPs),
practices en adiestramiento (PITs) y
estudiantes de la Escuela Nautica, y servird
como base flotanteparaejerciciosdecombate
de incendios y respuesta a emergencias en el
Canal. En s6lo 15 semanas de operaci6n,
204 aprendices han asistido a clases.
"Tambidn nos emociona que la Escuela de
Aprendices est6 desarrollando m6dulos de
adiestramiento y participando en adiestra-
miento a bordo", dijo Allard.
Construida por la Divisi6n MecAnica de
la agencia canalera en 1934, la Atlas sirvi6
originalmente como grta flotante. Durante
mis de 60 afios, movi6 locomotoras de las
esclusas, ubic6 marcadores en el cauce,
coloc6 tuberias de dragado y levant6 equipo
de las esclusas en servicio de la via acuatica.
Hoy, su grda ha sido retirada y continda
sirviendo al Canal a bordo de la nueva grda

Cuarto de mdquinas
El aceitero de la Comisi6n del Canal de Panamd, Felix Garces, izquierda, revisa los
numerosos controles que monitorean los motores del cuarto de mdquinas a bordo de la nave
de adiestramiento "Atlas" con el marino de la Escuela Ndutica de Panamd, Eloy Ntiiez.
Los marinos adquieren gran experiencia antes de graduarse a bordo de la nave de

Habilidades nduticas

El contramaestre de la
Comisidn del Canal de
Panamd, Anselmo Green,
al centro, instruye a los
marinos de la Escuela
Ndutica sobre c6mo
empalmar una linea a
bordo de la nave de
adiestramiento "Atlas".
Desde la izquierda, los
marinos Irving Castillo,
Franco Reyes, Eloy
Nutiez, el contramaestre
Green, Carlos Barrera,
Elvis Myer y Giovanni
Moreno de la Escuela
Ndutica aprenden sobre
las habilidades de
cubierta durante inter-
nados de seis semanas a
bordo de la nave de
adiestramiento como
parte de su plan de

Fotos por:

Armando De Gracia

Habilidades para conducir barcos
El prdctico del Canal de Panamd, Cap. Vic Faulkner, izquierda, describe a los prdcticos
en adiestramiento, Victor Vega y Pedro Coiduras, cdmo aproximarse correctamente a un
muelle, desde los controles de la nave de adiestramiento "Atlas". La nave brinda la
oportunidad de adquirir experiencia prdctica a prdcticos que califican para su primera
licencia para conducir naves que transitan por el Canal de Panamd.

flotante Oceanus.
El Cap. Allen R. Briem esta a cargo de la
Atlas, la cual tambien es comandada por el
ingeniero jefe encargado, Jaime Mateu; el
jefe ingeniero Juan Carballo, el contramaestre
Anselmo Green y cinco aceitadores en turnos
rotativos. Briem, antiguo capitan de
remolcador con ocho afios de experiencia
adicional como gerente de remolcadores en
el Distrito Sur y gerente de flota, tambi6n
supervis6 la rehabilitaci6n de la nave en la
Divisi6n Industrial y por marinos y cadetes
de la Escuela Nautica de Panama, quienes
realizaron gran parte del trabajo de
rehabilitaci6n y actualmente realizan la
mayor parte del mantenimiento de la nave.
Los marinos y cadetes viven a bordo de la
Atlas por seis semanas, bajo la supervisi6n
del contramaestre Green; es su tnica
experiencia practice antes de graduarse.
Aprenden de todo, desde cincelar y pintar
hasta manejar las lineas durante sus
maniobras. Las cubiertas impecables y el
equipo ordenado son evidenciade su trabajo.
Al preguntarle sobre su primeraexperiencia
manejando las lineas durante un esclusaje, el
marino Sim6n Smith dijo: "Al principio

estabamos nerviosos, pero ganamos expe-
riencia con ayuda del contramaestre".
Siguiendo el estilo tradicional nautico, ni
Green ni el practice adiestrador, Cap. Vic
Faulkner, suavizan sus comentarios al
adiestrar a los estudiantes. Con 25 afios de
experiencia navegando en la via acuatica,
Faulkner conoce cada rinc6n del cauce del
Canal. "Practicamos cosas que permiten a
los practices llenar su 'bolsa de trucos' con
conocimientos que les ofrecen una variedad
de sistemas de apoyo bajo condiciones
cambiantes", coment6.
Los PUPs y PITs pasan al menos 30
dias en adiestramiento a bordo de la Atlas
antes de obtener su primera licencia para
manejar naves de hasta 225 pies de largo
por la via acuatica. Practican anclaje,
c6mo atracar, esclusajes durante nave-
gaci6n nocturna y procedimientos de
emergencia. El practice en adiestramiento,
Cap. Jos6 Nilo Miranda, coment6:
"Pasamos tiempo practicando cosas que
no hariamos normalmente en un barco en
transito por el Canal. No puedes pedirle a
un barco comercial que se detenga y te
permita bajar el ancla".

Pagina 2

Juramentan a Aleman Zubieta

Administrador de la ACP

Sera Administrador concurrente de ambas agencias -.

hasta el mediodia del 31 de diciembre de 1999 :

El Administradorde laComisi6n del Canal
de Panama, Ing. Alberto Alemin Zubieta, de
47 afios, tom6 posesi6n el 3 de septiembre
como el primer Administrador de la Autoridad
del Canal de Panama, la entidad del gobierno
panamenio que reemplazarA a la Comisi6n del
Canal de Panama el 31 de diciembre de 1999,
en la administraci6n y operaci6n del Canal. El
nombramiento es por un periodo de siete afios.
"Todos tenemos un gran compromiso con
este pais, no solamente en este momento sino
para el future de nuestras generaciones", dijo
Aleman Zubieta al aceptar el cargo.
Aleman Zubieta serd administrador
concurrente de ambas entidades hasta el
mediodfadel 31 de diciembrede 1999, cuando,
seg6n el Tratado del Canal de Panama, el
gobiernopanameio asumirdlaresponsabilidad
de la via acuatica de manos de los Estados
Unidos y la Comisi6n del Canal de Panama, la
agencia federal actualmente encargada de la
administraci6n y el funcionamientodel Canal,
dejard de existir.
Al elogiar la labor de Aleman Zubieta
como Administrador, el Presidente de la
Directiva de la Autoridad del Canal y Ministro
para Asuntos del Canal, Jorge E. Ritter, expres6:
"Los panamefios nos sentimos inmensamente
orgullosos de la labor que esta realizando
(Aleman Zubieta). Le va a corresponder la
tarea hist6rica de estar al frente del Canal al
momento en que sea transferido a manos
panamefias, y estoy seguro que los panamefios
todos sienten que no pudo quedar en mejores
manos esta responsabilidad".
Aleman Zubieta ocupa el cargo de

En la portada
Lafoto de la portada, porArmando
De Gracia, muestra el momento en
que el Ministro para Asuntos del
Canal y Presidente de la Directiva
de la Autoridad del Canal de
Panamd (ACP), Jorge E. Ritter, ju-
ramenta a Alemdn Zubieta como
AdministradordelaACP. Observan
la esposa de Alemdn Zubieta, Ana
Matilde, su hija, Ana Isabel, y el
pequehio Rafael Ernesto.

Administrador de la Comisi6n del Canal de
Panami desde el 18 de agosto de 1996. En tal
capacidad, es responsable de la administraci6n
y operaci6n diaria del Canal de Panama.
El afio pasado, con miras a facilitar el
proceso de la transici6n, el Congreso de los
Estados Unidos aprob6 enmiendas legales que
permitirfan a Alemin Zubieta ocupar un puesto
en el gobierno panamefo a pesar de ser un
funcionario federal.
Bajo la administraci6n de Alemin Zubieta,
la Comisi6n del Canal de Panama puso en
ejecuci6n un plan de modernizaci6n y mejoras
de$1,000 millones que incluyeel ensanchedel
Corte Gaillard y que, una vez terminado,
aumentard en 20 por ciento la capacidad del
Canal y mejorara la calidad del servicio a la
industria maritima mundial. Alemin Zubieta
tambi6n ha dirigido una reorganizaci6n de la
estructura administrativa de la empresa
destinada a reducir la burocraciae incrementar
la productividad y fortalecido los vinculos con
los usuarios y clientes del Canal.
Antes de ser Administrador del Canal,
Aleman Zubieta era el presidente y gerente
general de Constructora Urbana, S.A., una de
las mayores empresas de construcci6n de
Panama. En 1995 y 1996 presidio el Panel de
Ingenieros que audit6 un estudio estructural de
las instalacionesdel Canal dePanama realizado
por el Cuerpo de Ingenieros del Ej6rcito de los
Estados Unidos. Ha sido director de la Cmnara
Panamefia de la Construcci6n (CAPAC), la
Sociedad Panamefia de Ingenieros y Arqui-
tectos (SPIA) y el Club Rotario Sur dePanama.
En 1992 recibi6 la medalla William Ross, la
mas alta distinci6n otorgada por la Camara
Panamefia de la Construcci6n, en recono-
cimiento a sus logros profesionales, liderazgo
y aportes a la organizaci6n.
La Junta Directiva de la Autoridad del
Canal esta compuesta por once miembros,
diez nombrados por el Presidente de la
Repdblica y uno por la Asamblea Legislativa.
Ellos son, ademds de Ritter, Emanuel Gonzalez
Revilla, Radl Montenegro V., Roberto Roy,
Mois6s Mizrachi, Fernando Cardoze Fabrega,
Luis Anderson, Samuel Lewis Navarro, Adolfo
Ahumada y Eloy Alfaro, actual Embajador
ante el Gobiero de los Estados Unidos, y Abel
Rodriguez. Este ultimo representa a la
Asamblea Legislativa de Panama.

Visita presidencial Foto por Jaime Yau
El Presidente de Panamd, Ernesto Perez Balladares, recibe al Presidente de Chile,
Eduardo Frei, a su Ilegada al Centro de Visitantes de las Esclusas de Miraflores elpasado
4 de septiembre. Observan la Primera Dama de Panamd, Dora Boyd de Perez Balladares,
y el Ministropara Asuitos del Canal y Presidente de la Directiva de la A utoridad del Canal
de Panamd, Jorge E. Ritter. Frei visit Panamd parafirmar unos acuerdos con el gobierno
panametio y para asistir a la XII Cumbre del Grupo de Rio, celebrada en Panamd del 3 al
5 de septiembre.

Mensaje del Dia del Trabajo
El lunes pasado, celebramos el reconocimiento anual a la contribuci6n que los empleados han
dado al fortalecimiento, prosperidad y bienestar de las naciones y a los logros del movimiento
laboral de los Estados Unidos. En conmemoraci6n de esta ocasi6n especial, he reflexionado
sobre mi experiencia como Administrador de esta agencia y los importantes logros que hemos
tenido durante los dos ultimos aios. Sin excepci6n, la dedicaci6n, calidad y compromiso de la
fuerza laboral han sido factores importantes en nuestro 6xito.
Estamos haciendo historia con la transferencia de la administraci6n del Canal de los Estados
Unidos a la Reptiblica de Panama. Como con cualquier hecho importante, esto involucra
cambios, y aunque los cambios traen consigo retos, tambien presentan oportunidades.
Aprovechemos estas oportunidades para demostrar alas poblaciones panameia y estadounidense
y al mundo que podemos afrontar el reto. Dejemos que el mundo yea que el Canal no s61o
continuard funcionando eficientemente, sino que lo estamos transformando en un modelo de
eficiencia digno de emular. Ninguna persona o grupo puede lograr esto por sf mismo. Por lo
tanto, debemos esforzarnos para lograrlo juntos.
En los iltimos afios, el Consejo Obrero-Patronal Nacional, junto a los miles de empleados que
hacen de estas asociaciones una realidad, ha estado trabajando fuertemente para cambiar lacultura
federal de relaciones entre los empleados y la administraci6n, y usar estas relaciones para lograr
el cambio y transformar las agencias en organizaciones capaces de brindar la mas alta calidad de
servicio, al tiempo que funcionan mejor y cuestan menos. En el Canal, por medio de la asociaci6n,
hemos trabajado juntos exitosamente en proyectos importantes como la redacci6n de la Ley
Org.nica de la Autoridad del Canal de PanamB, la reorganizaci6n de la agencia el afio pasado y el
desarrollo de un procedimiento altemo de resoluci6n de conflictos. Se realizan esfuerzos similares
con la puesta en vigor de los resultados del estudio de recursos humanos y mejoras de procedimientos.
En el futuro se darin otras oportunidades de asociaci6n a medida que nos acercamos al pr6ximo
milenio y hacia un nuevo capitulo en la historia del Canal y de Panama.
En ocasi6n de la celebraci6n de otro Dia de; Trabajo, el Subadministrador y yo queremos
reafirmar nuestro compromiso de fortalecer las relaciones obrero-patronales en el Canal y de
trabajar conjuntamente en temas de vital importancia para la transici6n. Anticipo un futuro
brillante para el Canal y sus empleados al tener la oportunidad de ser no s61o una importante via
acuitica mundial, sino tambi6n parte de uno de los centros de transporte y servicios maritimos
mis importantes del mundo.

Alberto Alemdn Zubieta

Joseph W. Cornelison

Columna del Consejo Obrero-Patronal

Responden inquietudes sobre proceso de transici6n

Esta columnafue creadapara respondera laspreguntas,
rumores o inquietudes de los empleados sobre elproceso de
transici6n y su impacto en el personal y otros asuntos. Los
lectorespuedenentregarsuspreguntas a algn representante
del Consejo Obrero-Patronal o directamente a la editora
del Spillway.
Pregunta: LCual es la situaci6n de los incentivos por
separaci6n (pr6xima implementaci6n, nuevos incentivos
contemplados, etc.?)
La decisi6n sobre el ndmero de empleados a quienes se
ofrecera el incentivo por separaci6n, se tomara luego de que
las recomendaciones del Estudio de Recursos Humanos y
Mejoramiento de Procesos de la Agencia de Anilisis de
Recursos Humanos del Ej6rcito de los Estados Unidos
(USAMAA), sean revisadas y aprobadas. Ese proceso se estA
realizando en este momento. La Comisi6n s6lo esta autorizada
para ofrecer incentivos por separaci6n entre el primero de
octubre y el 31 de diciembre de 1998. La agencia no tiene
autoridad para ofrecer ningdn otro tipo de incentivo por
Pregunta: IC6mo se afectaran los empleados temporales
con los resultados del estudio de recursos humanos y
luego de 1999?

La utilizaci6n y administraci6n de empleados temporales
recibi6 atenci6n considerable durante la realizaci6n del Estudio
de Recursos Humanos y Mejoramiento de Procesos. Algunos
puestos temporales no fueron validados por USAMAA y
estas recomendaciones estAn siendo procesadas por el Equipo
de Reestructuraci6n del Canal (CRT) para su eventual envfo
al Administrador, quien tomard la decisi6n final.
Aquellos puestos que sean afectados y que sean
identificados para su eliminaci6n como resultado de una
cantidad insuficiente de trabajo, seran estudiados para
determinar cuando se eliminaran los puestos y qu6 se puede
hacer para ayudar a los involucrados. Se ha dado al CRT la
tarea de desarrollar un programa para ofrecer apoyo relevante
a tiempo.
Al tiempo que se procesan las recomendaciones del estudio,
se desarrolla un sistema para alinear mas de cerca los trabajos
y proyectos temporales. La utilizaci6n de "asignaci6n tempo-
ral" con una fecha de cierre definida basadaen la planificaci6n
del proyecto se anticipa como labase sobre la que se construyen
programas futuros.
Las personas en puestos temporales que sean validados
por el estudio y que est6n relacionados con proyectos que
continue despu6s de 1999, pueden esperar ofertas temporales

de empleo con la Autoridad del Canal de Panama para
continuar en esas posiciones por la duraci6n del proyecto.
Pregunta: Existen muchos comentarios sobre los salarios
para los empleados que se jubilen de la CCP y sean
contratados por la ACP. Los rumores son muy consistentes
al decir que los planes de la ACP son pagara los empleados
recontratados la diferencia entre su pago porjubilacion y
su salario de trabajo (menos 15 por ciento para los
ciudadanos estadounidenses). Supuestamente esto
satisface las "condiciones similares" de la Ley Organica.
,Que sabe la CCP sobre estos planes?
Los jubilados del Sistema de Jubilaci6n del Servicio
Civil (CSRS) y el Sistema de Jubilaci6n de Empleados
Federales (FERS) que sean recontratados por el Gobierno
Federal de los Estados Unidos, s6lo podran recibir como
pago la diferencia entre su pensi6n mensual y el pago de la
posici6n a la que sean asignados. Este es un requisito legal
aplicable s6lo al empleo por el gobierno estadounidense,
para evitar la doble compensaci6n por el gobierno de los
Estados Unidos. Esta provisi6n no es aplicable a la ACP y,
como tal, los jubilados de CSRS y FERS que contintien
trabajando con la ACP recibiran el salario completo de la
posici6n que ocupen.

Viemes 11 de septiembre de 1998

Spillway del Canal de Panama

Pagina 3

Spillway del Canal de Panama

Viemes 11 de septiembre de 1998

Realizan trabajos de reparacion y

mantenimiento en esclusas del Canal

Por Susan Harp
Con la ayuda de personal de las divisiones
de Mantenimiento y Dragado, empleados de la
Divisi6n de Esclusas de la Comisi6n del Canal
de Panami culminaron el 27 de agosto diez
dias de trabajos de reparaci6n y mantenimiento
en camara seca en los carriles este de las
esclusas de Gattn y Pedro Miguel.
En las Esclusas de Pedro Miguel, el per-
sonal reemplaz6 18 valvulas cilindricas y todas
las valvulas de vastago ascendente en la
alcantarilla del muro central y convirti6 cuatro
vilvulas de vistago ascendente atipocorredizo.
Tambi6n revisaron y repararoncuatrosecciones
de rieles de locomotoras de las esclusas y las
batientes de concreto que forman sellos para
las compuertas en el piso de la canara de las
esclusas e instalaron dos compuertas
intermedias que habian sido reacondicionadas.
Trabajadores de las esclusas en Gatin
reemplazaron 780 pies de rieles de locomotora
en el muro lateral este, comenzaron a renovar
el sistema de protecci6n cat6dica en todas las
compuertas del carril este y realizaron un intenso
mantenimientopreventivo en seis locomotoras.

Funcionarios de la Comisidn del
Canal de Panamd recien-
temente recibieron asesor(a de
la Organizaci6n Maritima
Internacional (OMI) para la
creaci6n del Instituto del Canal
dePanamd. Enlafotoaparecen,
desde la izquierda, el Gerente
del Ramo de Desarrollo del
Empleado y Administraci6n,
Rodolfo Lammie; el Dr.
Moustafa Aziz, de la Secci6n
de Apoyo a Instituciones de
Capacitaci6n de la OMI; el
Gerente-encargado de la
Division de Desarrollo de
Negocios, Walter Luchsinger,
de pie; el Gerente del Ranu de
Desarrollo e Implementaci6n,
Raal Guizado; y el Gerente del
Ramo deAdiestramiento Mari-
timo, Cap. Orlando Allard. La
agencia canalera tiene un
interest especial en ofrecer
programas de capacitacidn al
mercado local y regional
haciendo uso de la avanzada
tecnologiay los vastos recursos
con que hoy cuenta para el
desarrollo de lafuerza laboral
del Canal.

Tambi6n comenzaron los preparativos para
recibir dos compuertas que estin siendo
reacondicionadas en la Divisi6n Industrial y
serin colocadas nuevamente en octubre. Los
preparativos incluyeron el uso de taladros
hidraulicos en lugar de explosivos para re-
mover las placas de cuilas huecas (piezas de
metal largas y angostas) de los muros de las
esclusas. Fue la primera vez que se utiliz6 el
m6todo en las esclusas, y segin el gerente de
mantenimiento de las esclusas, Jorge Vasquez,
el procedimiento fue mis seguro y no requiri6
las precauciones asociadas con explosivos.
"Esta vez removimos las placas sin tener que
mover a los trabajadores del sitio o retrasar los
barcos porque no habia el peligro de usar
explosivos", dijo.
Se han programado mis trabajos de camara
seca para el carril este de las Esclusas de Gatin
del 21 de septiembreal 2deoctubre, queincluird
el reemplazo de otros 780 pies de rieles de
locomotora, lareparaci6nde vlvulasde vstago
ascendente y preparativos adicionales para la
colocaci6n de las compuertas restauradas.

Premio por sugerencia Foto por Armando De Gracia
El Subadministrador del Canal, Joseph W. Cornelison, entrega un Premio por Sugerencia
al mecdnico de telifonos de la Divisidn de Apoyo Tecnico, Kenneth Wilson, por resolver un
problema cr6nico de fallas en las tarjetas de circuitos del sistema de interconexi6n de
telecomunicaciones por satilite. La adopcidn de la sugerencia reducird apagones yfallas
en los circuitos, y disminuird el mantenimiento y las horas extras. La modificacidn traerd
ahorros significativos para la agencia canalera. En lafoto aparecen, desde la izquierda,
el gerente interino de la Divisi6n de Apoyo Ticnico, C. H. Harrill, Jr.; la especialista en
telecomunicaciones, Ana Hevia; Wilson; Cornelison; el oficialjefe de informaci6n, Jacinto
Wong; y el gerente interino del Ramo de Telecomunicaciones, Ludwig Dillman.

Agencia canalera participa en Congreso Nacional de Mantenimiento

Por Yira A. Flores
El Ramo de Adiestramiento Industrial y
Seguridadde laComisi6n del Canal dePanama
represent6 ala agencia canalera en el Congreso
Nacional de Mantenimiento celebrado en el
Centro de Convenciones Atlapa del 19al 21 de
agosto. El tema central del congreso, el cual
de Panama y la Fundaci6n Tecnol6gica de
Panama, fue "Estrategias de Mantenimiento
para la Modernizaci6n de las Empresas".
De cara al nuevo milenio, el congreso se
organiz6 para servircomo ventana ala naciente
cultura del mantenimiento, y para promover
el desarrollo del plan nacional para la moderi-
zaci6n de empresas ptblicas y privadas. El
congreso reuni6 a todos los sectores
relacionados con el mantenimiento de
instalaciones y equipos mediante larealizaci6n
de giras, conferencias especializadas y de
interns general y seminarios talleres sobre
mantenimiento y el uso del INTERNET para
apoyar el mantenimiento.
El pabell6n de laComisi6n del Canal brind6
a los participantes la oportunidad de aprender
sobre las operaciones y el mantenimiento de la
via acuitica, ademas de probar varios equipos
que se utilizan en la escuela para preparar a los
t6cnicos del Canal. Ademis, el instructor

supervisor de adiestramiento de mecinica,
Alfredo Lou, y el instructor de adiestramiento
de electricidad, Emanuel P. Hayot, ambos de
la Escuela de Aprendices, dictaron charlas
sobre los defectos e inspecci6n de soldaduras
y el mantenimiento de equipo el6ctrico,
Durante la actividad, a la que asistieron
gerentes y t6cnicos de diversas empresas,
profesores, estudiantes y el pdblico en general,
se logr6 el intercambio y difusi6n de las
estrategias y tendencias competitivas para la
modernizaci6n de las empresas panamefias y
se propuso un cambio en la educaci6n continua
y formal en el area del mantenimiento en
Entre los objetivos alcanzados por el
congreso estuvieron la actualizaci6n de los
participantes en los iltimos adelantos
tecnol6gicos en materia de mantenimiento, el
aumento de la capacitaci6n nacional en areas
tecnol6gicas, la concienciaci6n de los
participantes sobre la importancia de la
aplicaci6n adecuada y oportuna del mante-
nimiento, la difusi6n de las t6cnicas para la
aplicaci6n del mantenimiento como estrategia
de modernizaci6n y la promoci6n de la
participaci6n de losj6venes en el desarrollo de
la nueva cultura del mantenimiento.

Nueva tecnologia Foto por Jaime Yau
El instructor de adiestramiento en soldadura de la Escuela de Aprendices, Gilberto
Acevedo, explica a estudiantes del Instituto Celestin Freinet el uso del simulador
computarizado de soldadura durante el Congreso Nacional de Mantenimiento realizado
recientemente en el Centro de ConvencionesAtlapa. La adquisicidn de equipos de realidad
virtual es uno de los adelantos implementados por la Escuela de Aprendices para enseiar
a los aprendices nuevas ticnicas de soldadura.

Pagina 4

Tome nota
Oficiales de la oficina adminis-
trativa del Aeropuerto Marcos A.
Gelabert en Paitilla explicaron que
la fecha de su transferencia al area
de Albrook ha sido pospuesta sin
fecha definida. Este comunicado
corrige la informaci6n publicada en
el Spillway del 28 de agosto de 1998,
cuando se anunci6 que el aeropuerto
iniciaria operaciones en su nueva
ubicaci6n el 31 de agosto, tal y como
habia sido originalmente anunciado.
El puente vehicular de las
Esclusas de Gatun estara cerrado
temporalmente al paso de vehiculos
desde las 10 p.m., del 20 de
septiembre, hasta las 6 a.m., del 21
de septiembre. Igualmente, el
puente estara cerrado desde las 10
p.m. del primero de octubre hasta
las 6 a.m. del 2 de octubre. El cierre
del puente esta relacionado con
trabajos de mantenimiento en las
Esclusas de Gatin.

L. -I- -------~---~------ ------- ----- ------------------ ----- ------- -- ---- --

- -- e,

Viemes 11 de septiembre de 1998

Spillway del Canal de Panama

Preparan documental sobre

Panama y su potencial turistico

Por Teresa Arosemena
Dos escritores famosos y una tripulaci6n
compuesta por productores de televisi6n y
camar6grafos daneses, transitaron reciente-
mente el Canal de Panama rumbo a Isla del
Coco, Galapagos, Islade Pascuay Tahitf, entre
otros parajes. El velero S/YNordkaperen, de
17 metros de largo y 3.8 metros de manga, se
haconvertidoen su hogary mediode transporte
durante cinco meses.
E Nordkaperen data de 1905 y ya ha
transitado el Canal cinco veces. Su capitan y
duefio, Troels Klovedal, es un famoso escritor
dan6s quien ha publicado 14 libros, muchos de
ellos sobre sus experiencias en alta mar. La
productora de televisi6n y tripulante, Hanne
Danielsen, se dedica a hacer un documental
sobre la vida y travesias del capitin y de su
colega, el escritor Ib Michael. "Es la primera
vez que intento combinar mis conocimientos
de televisi6n con mis aventuras", dijo
"Lo que es muy especial de esta aventura es
que los mismos camar6grafos forman la
tripulaci6n, porque el barco es muy pequefio",
explic6 Danielsen. Al tratarse de sus
habilidades maritimas, los camar6grafos son
navegantes empiricos, ya que s6lo tenian
conocimientos limitados antes de embarcarse.

Entregan placa
La Dra. Maria Ana Antoniadis,
Gerente de la Divisi6n de Salud
Ocupacional de la Comision
del Canal, entrega una placa al
Dr. Ernesto Arosemena,
Director Medico de la Clinica
Hospital San Fernando, en
reconocimiento a los servicios
que la institucidn brindd al
Programa de Atencion Midica
Residencial de enero de 1993 a
julio de 1998. El programa,
administrado por la Divisidn de
Salud Ocupacional, ofrece
atenci6n midica parcialmente
subsidiada a un grupo
espec(fico de antiguos
empleados canaleros de
avanzada edad, quienes al
momento de sujubilacidn antes
de 1970, no eran elegibles para
seguro midico patrocinado por
el gobierno. Un contrato para
lafutura administraci6n del
programafue adjudicado a la
Cia. Aseguradora Mundial.

Danielsen agreg6 que tienen que ser muy
versatiles y deben saber lo que estin haciendo,
porque dirigirel Nordkaperen noes tarea facil.
Escogieron Panamacomo su primerdestino
porque es una 6poca nueva para el Canal.
"Estamos tratando de mostrar a los daneses
Panama y lo incredible que es ser turista en
Panama", sefial6 Danielsen.
El documental y producto final de este
recorrido consistira en un bloque de cinco
segmentos, y PanamA sera el tema central de
uno de ellos. Danielsen sefial6: "En Dinamarca
todo el mundo sabe que existe el Canal de
Panama, pero queremos relatar una historia
diferente". Los ocho tripulantes pasaron una
noche y un dia en la Isla de Barro Colorado y
lograron apreciarotro angulo del Area canalera.
Tambi6n visitaron diferentes puntos de la
Comisi6n del Canal, que incluyeron el centro
de visitantes de las Esclusas de Miraflores, el
Edificio de Administraci6n y el Centro de
Control de Trifico Maritimo.
Los tripulantes quedaron asombrados con
el potencial turistico del pais y decidicron
extender su estadia. Manteni6ndose al tanto
de la transici6n del Canal, Danielsen y sus
compafieros de viajeopinaron: "Muy pronto el
Canal tendra una nueva historia que se unira a
la antigua".

Noticias del Centro de

Recursos Tecnicos

Esta columna ofrece informaci6n sobre los servicios disponibles en el Centro de
Recursos T6cnicos del Canal. Para obtener informaci6n adicional o para solicitar alguna
publicaci6n, Ilame al 272-4929 6 272-4925.
Libros nuevos
The Mediation Process: Practical Strategies for Resolving Conflict. Por Christopher
W. Moore, 1996.
Electrical Wiring Design: Commercial & Institutional. Por John E. Traister, 1996.
Telecommunication Networks. Por J. E. Flood, 1997.
Centrifugal Pumps and Allied Machinery. Por H. H. Anderson, 1994.
The Outboard Motor Manual: A Guide to Choosing, Using and Maintaining Your
Engine. Por Keith Henderson, 1992.
Remediation Engineering: Design Concepts. Por Suthan S. Suthersan, 1996.
Introduccidn a la Soldadura El6ctrica. Por Jos6 M. Rivas Arias, 1993.
Trends in Welding Research: Proceedings of the 4h International Conference. Por
H.B. Smartt, J.S. Johnson, S.A. David, 1996.
The Plumbing Apprentice Handbook. Por R. Dodge Woodson, 1994.
Bricolaje: Pintura. Por Pierre Auguste, 1993.

Tripulacion danesa
La tripulaci6n del
velero "Nordkaperen
de ocho personas
incluye a dos
escritores daneses, Ib
Michael, de pie a la
izquierda, y el Cap.
Troels Klovedal,
segundo desde la
derecha, y productores
y camar6grafos que
realizan un documen-
tal sobre la vida de
estos escritores y sus
aventuras. El niiio de
un ahio de edad es hijo
del Cap. Klovedal y
sdlo los acompaniard
hasta Galdpagos.

Foto por Kevin Jenkins

01 Columina medical

SPrevenga la aparicidn de varices

Por Karla Stanziola
iAlguna vez ha sentido un cansancio,
dolor y molestias en las pieras? iEs usted de
las personas que pasa gran parte del dia de
pie? Tenga cuidado, pues podria estar
sufriendo de una insuficiencia venosa mejor
conocida como vArice.
Las varices son lesiones de las venas,
especialmente del sistema venoso superficial
de las extremidades inferiores, ocasionadas
por la p6rdida de elasticidad de las paredes
venosas. Esta insuficiencia venosa no se
manifiesta hasta la adolescencia y se observa
en su mayoria en las mujeres, aunque los
hombres tambi6n pueden padecerla, si sus
labores involucran estar mucho tiempo de pie.
Las mujeres que toman pfldoras anticon-
ceptivas tienen mas posibilidades de
padecerlas, pero el riesgo es s6lo un poco
mayor. Si una mujer tiene tendencia a las
venas varicosas, es posible que se acentien
con un embarazo, ya que durante el mismo
hay un incremento de ciertas hormonas que
relajan los mdsculos y dilatan las venas. Las
varices se presentan mas a menudo en las
pantorrillas yen la parte de atras de las rodillas.
En las piemas podemos encontrar tres clases
de venas las superficiales bajo la piel, las
profundas en medio de la pierna y las que
conectan ambas. Existe tambi6n un sistemade
valvulas que ayuda a la adecuada circulaci6n
de la sangre. Si las valvulas no funcionan de
manera correcta, la sangre circula en sentido
opuesto y se acumulaen las venas superficiales,
trayendo como consecuencia que las venas se
inflamen. Lo preocupante de las vArices son
las posibles complicaciones que pueden causar,
como lo son las dlceras, hemorragias porrotura
e infecciones, entre otras.

A dinistrador, Comision del Canal de Pananua

Existen algunos tratamientos para las va-
rices, dependiendo de la severidad del
problema. Entre 6stos tenemos:
SEscleroterapia: Estetratamientoconsiste
en inyectar las varices con unos quimicos
(esclerosantes) quedestruyen el tejido interno
de la vena. Este tratamiento causa algunas
molestias, ya que lapersonadebe pasar de tres
a seis semanas con un vendaje en la pierna, y
las inyecciones a veces causan manchas en la
piel (hematomas) que tal vez no desaparezcan.
Cirugia: Esta se hace con anestesia
general y requiere de poco tiempo en el hos-
pital. Las venas son tratadas con pequefios
cortesde V2 cmdelargo. Luegodelaoperaci6n,
se debe utilizar medias elasticas por una
semana. Por lo general, despu6s de este
tratamiento quedan cicatrices poco visibles.
Las siguientes recomendaciones pueden
ayudar a prevenir la aparici6n de las virices:
Evite usar ropaycalzados muy ajustados.
No permanezca demasiado tiempo
sentado, especialmente con las piernas
cruzadas, ni de pie, sin moverse. Si pasa
mucho tiempo sentado, siga una rutina de
ejercicios como lo son mover los pies de
arriba hacia abajo alternando con movimientos
Hagase duchas en las piemas, alternando
el agua fria y caliente.
Controle su peso mediante una
alimentaci6n equilibrada.
Practique algin deporte, en especial la
nataci6n y el montar bicicleta, y utilice las
escaleras, en lugar del ascensor.
Si6ntesey duerma manteniendo los pies
ligeramente elevados (10 20 centimetros).
Hagase masajes en los pies y piernas.



(Grente. Divisuin de' Relaciones Phblicas
Gerent,. Medios .ocales v' Relaciones Comunitnarias
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panamu. ILos articulos que en ella aparecen
pueden ser rcproducidos sin pedir autorizaci6n. tnicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe scr entregada antes del mediodia
deljueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodia del midrcoles si hay algun dia feriado durante la semana de publicaci6n subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo adreo. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a la Divisi6n dc
Relaciones Pdblicas de la Comisi6n del Canal de Panama. Unit 2300. APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.

Pagina 5

Spillway del Canal de Panama

Viemes 11 de septiembre de 1998

Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser enpleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud, debenin
presentar el Fomnulario 443, Solicitud de Traslado, a mans tardar el pr6ximno viernes al Ramo de Enipleo y
Colocaciones, Edificio 366. Ancon.
Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas.
deberan somcterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento o
del cambio de puesto pernanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso normal,
los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un ario de experiencia especializada en puestos
en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Al tratarse de acciones que no scan ascensos, los solicitantes seran calificados en base a requisites
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades necesarias para
desempenar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisites especificos de la posici6n (como saber nadar y tener
licencia de conducir), deben archivarse en el Archive Oficial del Empleado o incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maximas de pago por hora, correspondientes a los
grades de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serin colocados en el escal6n, grado y tarifa
bAsica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tdcnicos de la
Comisi6n del Canal de Panamia (Edificio 38, Balboa).
Para mis informaci6n, Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.
Puestos temporales Salarios Unidad Sitio Vacantes
Ascenso temporal (que no exceda un aio)
Capitan encargado de remolcador, FE-16 $26.64/$31.09 Adiest. y Desarrollo P 2
Ingeniero civil, NM-12 '(Debe saber $21.40/$27.82 Esclusas P 1
nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero civil, NM- 11 '(Debe saber $17.86/$23.22 Esclusas P 1
nadar y tener licencia de conducir).
Asistente supervisor de servicios $12.07/$17.37 Esclusas P 1
administrativos, NM-7/8 4 (Bilingue.
Debe tener licencia de conducir).
Asistente de administraci6n, $7.29/$9.19 Adm6n. de Infomiitica P 1
(mecanografia), NM-5
Ascenso temporal (que no exceda seis meses)
Analista de administraci6n, $12.07/$19.19 Serv. Administrativos P 1
NM-7/9 13
Ascenso o asignaci6n temporal (que no exceda cuatro meses)
Ingeniero mec6nico, NM-11 $17.86/$23.22 E16ctrica P 1
(Debe tener licencia de conducir).
Ascenso temporal (que no excida dos meses)
Ingeniero civil supervisor, $25.45/$39.10 Esclusas P 1
NM-13/14 (Bilingue. Debe saber
nadar y tener licencia de conducir).
Oficial administrative, NM-10 14 $16.25/$21.13 Esclusas P 1
Asistente supervisor de servicios $12.07/$17.37 Esclusas A 1
administrativos, NM-7/8 '14 (Bilingue.
Debe tener licencia de conducir).
SS61o se considerari a empleados de la Comisi6n.
SDebe tener conocimientos sobre relaciones laborales, s6lo al grado NM-8.
3 Debe tener conocimientos sobre computadoras.
SDebe tener conocimientos sobre relaciones laborales.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.

Visitan el Canal Foto por Kevin Jenkins
Mas de 90 estudiantes yprofesores de la Escuela San Francisco de Asis de la Provincia de
Chiriqui, disfrutaron de una visita reciente a las Esclusas de Miraflores. Durante la gira,
tanto los estudiantes como sus profesores tuvieron la oportunidad de aprender sobre la
historia y operacion del Canal de Panama.

Tome nota
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo del gobierno de los Estados Unidos
realizard una venta de excedentes el 15,16 y 17 de septiembre en el Edificio 745,
Corozal. Los interesados podran inspeccionarla mercanciay hacer sus ofertas
los mismos dias entre 7:30 a.m. y 3 p.m. Los catalogos estarAn disponibles en
el area de inspecci6n y no se permitirAn menores de 18 ahos en el area. Para mAs
informaci6n, Ilame a Jose F. Gonzalez al 285-4754 6 285-5071.
Como resultado del aumento en las medidas de seguridad en todas las
dependencias del gobierno de los Estados Unidos alrededor del mundo, se
notifica a los empleados y visitantes que se han implementado medidas de
seguridad mas estrictas en el Edificio de Administraci6n. Por lo tanto, todos los
vehiculos que ingresen al area estaran sujetos a procedimientos de registro.
Las barreras temporales y la desviaci6n del transito vehicular continuaran hasta
tanto se efect6en arreglos mas permanentes para estacionamientos protegidos.
Los empleados del Canal y sus dependientes que deseen formar parte del
conjunto tipico de empleados del Canal en el At!Antico, pueden Ilamar a
Yolande McCollin al 443-8703 6 443-8704, o a Gustavo Cuadra al 443-8833 6
Al Spillway le importa la opini6n de sus lectores, por eso les invitamos a
enviar sus sugerencias y comentarios. Pueden dirigirlos a la Divisi6n de
Relaciones P6blicas (AEP, Atenci6n: Editora del Spillway) o a AEP- (correo electr6nico) o Ilamar al 272-3202.

Asociaci6n del Plan de Salud acepta

postulaciones para servir en directiva

Inauguran Semana de la Salud Foto por Jaime Yau
El Gerente del Ramo de Servicios Clinicos, Dr. Alfredo Pascal, habla durante la sesi6n de
inauguracin delaSemanade la Salud. Celebradadel 3 de agostoal4deseptiembre, la actividad
incluy unaseriedeconferenciasyactividadesdeportivas con elobjetivode crearconciencia entre
los empleados canaleros sobre la importancia de mantenerse activos y saludables.

Se aceptan inscripciones para la

celebraci6n del Dia delNino Canalero
Se les recuerda a los empleados del Canal que hasta el 25 de septiembre se aceptaran los
formularios de inscripci6n de sus dependientes, entre los 7 y 12 afios, para participar en la
celebraci6n del "Dia del Nifio Canalero" el pr6ximo 23 de octubre. Para mis informaci6n,
Ilame a la Divisi6n de Relaciones Piblicas al 272-3202.

iTrae a tus hijos (entre 7 y 12 ahos) a conocer tu Canal!

Edad: Escuela: _
Acudiente que trabaja
en el Canal:
Unidad donde trabaja:
Telefono de la oficina:

El 20 de julio de 1998, la directiva de la
Junta de Seguro de Grupo del Area del Canal
de Panama aprob6 nuevas legislaciones, que
permiten a la antigua organizaci6n obtener su
personeria juridica en Panama y continuar
administrando el Plan de Beneficios del Area
del Canal dePanamdluegodel 31 dediciembre
de 1999. La Junta de Seguro de Grupo
tambi6n cambi6 de nombre. En adelante sera
conocida como "Asociaci6n de Empleados y
Personal Jubilado del Canal de Panama y las
Bases Militares de los Estados Unidos en
Panama". Los miembros actuales de la
directiva de la Junta de Seguro de Grupo,
elegidos y nombrados, continuaran dirigiendo
la nueva organizaci6n hasta la terminaci6n de
su actual perfodo el 31 de diciembre de 1998.
Las elecciones iniciales de la asociaci6n estan
programadas para noviembre de este afio, y
los nuevos directivos tomaran posesi6n en
enero de 1999.
Trece directivos formarAn la primera
directiva, dos de los cuales seran seleccionados
porlas organizaciones dejubilados reconocidas.
El perfodo para esta primera directiva sera de
dos aios a partir del primero de enero de 1999.
A partir de alli, los trece directivos de la
asociaci6n serin elegidos de la membresia
general, que se ha expandido para incluir a
jubilados y sobrevivientes de antiguos
empleados y jubilados que se han mantenido
inscritos en el Plan de Beneficios del Area del
Canal de Panama.
El Comit6 Provisional de Elecciones esta
buscando nominaciones de empleados

responsables para trabajar en la directiva.
Aquellos nominados deben ser empleados
activos de una agencia del Gobierno de Estados
Unidos que opere en la Repfblica de Panama,
ser miembros del Plan de Beneficios del Area
del Canal de Panama y estar dispuestos a servir
en el cargo de ser elegidos. Todas las
nominaciones deben hacerseporescritoeinclu-
ir el nombre del empleado, nimero de iden-
tificaci6n, posici6n queocupa, lugardetrabajo,
tel6fono de la oficina y la declaraci6n firmada
del empleado de su disposici6n para ocupar el
cargo. La nominaci6n debe estar acom-pafiada
por una lista de los nombres escritos en
imprenta, firma y numero de identificaci6n de
al menos doscientos (200) miembros de la
asociaci6n. El plazo para hacer las nomina-
ciones vence el 28 de septiembre de 1998.
Las nominaciones deben enviarse al
Comit6 Provisional de Elecciones de la
asociaci6n, Ramo de Jubilaciones y
Seguros (HROI), Edificio 287, Anc6n.
Todos los nominados que cumplan con los
requisites antes mencionados seran
reconocidos como candidates oficiales y
colocados en la balota. La balota sera
distribuida en noviembre a todos los
empleados (que pertenezcan al Plan de
Beneficios del Area del Canal de Panama)
para votar, junto con las instrucciones de
c6mo hacerlo. Los resultados se darn a
conocer a principios de diciembre. Los
directives reci6n electos en la directiva y
aquellos nombrados tomaran posesi6n a
principios de enero de 1999.

Paiina 6

_ _ --

University of Florida Home Page
© 2004 - 2010 University of Florida George A. Smathers Libraries.
All rights reserved.

Acceptable Use, Copyright, and Disclaimer Statement
Last updated October 10, 2010 - - mvs