Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: January 2, 1998
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00342
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


V 'V" vol. XXXVI, No. 1 Friday, January 2, 1998 . "

Progress on the widening of Gaillard Cut, a key part of the Panama
Canal Commission' accelerated capacity improvement program,
continued to advance throughout 1997. Here, a northbound container
vessel transits past anexcavator at workremoving materialfrom the

.. ... ... -... ..
'lip 4-~- '
-0 v

A -

The Panama Canal Spillway

Friday, January 2, 1998

Love of animals leads to prize-winning hobby for Canal security guard

Animals ranging from horses to unique
breeds of dogs and cocks have always been
a passion for Panama Canal Commission
security guard Tomds Domingo Arenas.
Arenas recently received two blue ribbons
and another red one that were won by his 14-
month-old Rottweiler, China, during a dog
show. Organized by the Club Canino de
Panamd, the show took place at.the Atlapa
Convention Center and featured the partici-
pation of 179 dogs of various breeds.
China competed in the young dog cat-
egory, which included dogs between nine
and 15 months old. The judging in the event
was based on aesthetic presentation rather
than training and obedience, taking into con-
sideration features such as weight, the shape
of the head and eyes, correct distribution of
the teeth, appropriate development of bones
and muscles and the shape of the ears. A
segment of the competition required the dogs

The end of a year is traditionally the time
to reflect on the past, and sometimes it is
interesting to look back over a specific pe-
riod of time to note how things have changed
or how far the world has come. The follow-
ing are some significant events that occurred
a hundred years ago, in 1897, back around
the time the French were getting ready to
wind down their canal-building effort in
The King of Siam (now Thailand) paid
an extended visit to European capitals.
Ronald Ross discovered the malaria
China gave the British a 99-year lease
on Hong Kong.
The gold rush began in Alaska's
Klondike region.
William McKinley became the 25th

What's happening

Surplus sale
The Defense Reutilization and Market-
ing Office will conduct a sealed bid sale of
surplus items from 7:30 a.m. to 3 p.m. Janu-
ary 13 through 15 at Building 745, Corozal.
For more information, call Jos6 M. Gonzalez
at 285-4754 or 285-5071.

to keep in sight a key thrown in the air until
it fell to the floor. To be considered for
competition, female Rottweilers like China
had to measure between 22 and 25 inches in
height, while males had to be between 24
and 27 inches.
The first occasion in which Arenas en-
tered one of his dogs in a competion oc-
curred a while ago with a Doberman. Al-
though he had owned many fine dogs before,
they had not been pedigree animals. "It was
the first one that had papers to be registered
at a canine club," he says of the Doberman.
Some time after that competition, he
bought China, the puppy of a $5,000 Rott-
weiler that had been imported from the United
States. Arenas explains that both male and
female dogs have to be imported every once
in a while to maintain genetic diversity and
the desired breed features.
Originating in Rome, the Rottweiler breed

Prize-winning pups

Canal Security Division
guard Tomds Domingo
Arenas, right, and his
brother Pedro pose with
their dogs China and
Bhor, respectively, after
winning several ribbons
at a dog show held re-
cently at the Atlapa Con-
vention Center by the
Club Canino de Panamd.
Arenas has a passion for
animals and raises dif-
ferent kinds of dogs,
horses and special breeds
of cocks he imports from
Puerto Rico.

Photo by Cecibel de Arenas

U.S. president. (William J. Clinton is now
the 42nd.)
Italian scientist Guglielmo Marconi
"(1874-1937) achieves long distance radio
Frank Nelson Doubleday started his
first publishing firm-Doubleday, McClure
and Co.
The artificial respiration method is in-
The monotype typesetting machine was
The New York Journal began carrying
the first regular comic strip, "Katzenjammer
The electron, the first known particle
smaller than the atom, was discovered by J.J.
What was then the world's largest
refracting telescope, with a 40-inch lens,
was developed at the Yerkes Observatory in
The first Stanley Steamer steam car,
built in Massachusetts, reached a top speed
of 127 miles per hour.
Japan adopted the gold standard, which
it kept until 1931.
A huge hydroelectric power site was
constructed at Niagara Falls, New York.
Turbina, the first turbo-powered steam-
ship, was launched.

was later adopted in the German region from
which it took its name. "Here's when the
ribbons come in handy because the more
ribbons a dog has won, the better ranked its
puppies will be," explains Arenas. He adds
that it is hard to choose the best pup out of a
litter until they are at least three months old.
Rottweilers may appear mean and dan-
gerous, but according to Arenas, that ap-
pearance is deceiving. "Rottweilers are the
most faithful dogs there are, and normally
they will tend to protect you and your family
without training. They are good with chil-
dren and excellent guardians," he points out.
Sometimes dogs are vicious, but, most of the
time, that is a result of the way they were
raised. "I want a dog to protect me if I'm
ever in trouble, but I don't want a dog that
.wants to eat everyone he sees on the street,"
Arenas jokes, pointing out that China, even
though her parents are very aggressive, is a
very well-mannered dog.
"China is very smart," Arenas says
proudly, adding that he has trained dogs to
be obedient following techniques that he
has learned in courses at the canine club.
"Not all dogs are so smart," he adds, ex-
plaining that Rottweilers are very mature
and can begin training at the age of 10
months, while many other dogs cannot be

trained before their first birthday.
When in training, a dog is easily dis-
tracted and should be alone with its owner,
who should carry biscuits or some other
reward for obedience. Dogs can learn both
verbal and signal commands. "Dogs under-
stand when you speak to them," says Are-
nas. He personally prefers female dogs
because he thinks males are too lazy.
Arena's brother, Pedro, also competed in
the contest with a five-month-old male Bull-
mastiff that had been brought from the United
States. The dog, named Bhor, won five
prizes, including one as a "very promising
At his father's farm in Colon, Arenas has
another female Rottweiler named Fiana.
There, his father also breeds fighting cocks
that he gets from Puerto Rico and Colom-
bian pacers, a special class of horses known
for their elegant gait. At his own house in
Capira, Arenas keeps purebred racing horses
and "Kikiriki"dwarf cocks, which have blue
or green legs and beaks.
Saying he is always reading manuals on
how to take care of animals, Arenas adds,
"There are many things you must learn to be
able to take good care of a pet, but the most
important of them is showing love and ap-
preciation for the animal."

Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443,
Application for Transfer, to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon)
by next Friday.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated
position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal
line of promotion, in-service employees qualify, if they possess at. least one year of
specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used
whenever an applicant's background includes closely related experience providing the
skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession
of a civil driver's license) must be filed in the official personnel folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised
positions. Those selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance with
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical
'Resources Center (Building 38, Balboa).
Further information may be requested from the Employment and Placement Branch at

Permanent positions Salaries
Clerical assistant (office $7.14/$9.01
automation), NM-5 '
Supervisory public affairs $24.95/$32.4
specialist, NM-13
Supervisory civil engineer, $20.98/$27.2
NM-12 '(Bilingual)
(Swimming ability and civil
driver's license required.)
Program analyst, NM-12 $20.98/$27.2
Budget analyst, NM- 12 1 $20.98/$27.2
Management analyst, NM-11' $17.51/$22.7
Management analyst,NM-11 $17.51/$22.7
Computer specialist, NM-5/9 12 $7.14/$18.81
(Driver's license, swimming
ability and knowledge of
Spanish required.)
Oiler (floating plant) MG-8 $7.36/$7.85
(Shift work and swimming
ability required.)
Management assistant, NM-5 13 $7.14/$9.01
Transportation clerk (office $6.57/$8.30
automation), NM-4 '

Oper. Support

14 Public Relations

28 Locks

28 Budget Mgmt.
28 Budget Mgmt.
16 Maritime Oper.
76 Real Estate Mgmt.

Maritime Oper.

Fin. Planning
Admin. Svcs.

Temporary promotion (not-to-exceed one year)
Computer specialist, NM-7 $11.83/$15.38 Info. Mgmt.
Only PCC employees will be considered.

Location Vacancies
p 1

P 1

A 1

A 2

P 1

2 Knowledge of microcomputer programming in database management systems for
example, Foxpro, Dbase, Clipper or Foxbase and knowledge of network control software
such as Novell is required.
3 Knowledge of microcomputer programming in database management systems such as
Visual Basic, Access, Dbase, FoxPro or Clipper is required.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

Page 2

End of year provides opportunity for looking

back on both recent months, historical times

Friday, January 2, 1998

The Panama Canal Spillway

Study seeks to enhance safety, minimize impact of draft restrictions

A team of waterway design engineers is
making an in-depth study of how the physics
of water displacement affects ship naviga-
tion at the Panama Canal. The study will
contribute to transit safety by improving the
accuracy of the calculations for a ship's
required under-keel clearance, the depth it
needs to safely transit Canal waters. Preci-
sion draft calculations are important because,
as a result of lower-than-usual water levels
in Gatun and Miraflores lakes, the Panama
Canal Commission has predicted it will be
required to increase the 39.5-foot draft re-
striction on transiting vessels.
"The force of water moving past a ship
creates the same phenomenon as the move-

ment of air past the wings of an airplane,"
says Larry L. Daggett, head of Waterway
Simulation Technology Inc., the Vicksburg,
Miss., company that is conducting the study.
Daggett explains that water rushing out of
the way of a moving ship can make a vessel
dip in the water, either vertically (bow to
stern) or horizontally (side to side), creat-
ing a phenomenon that is referred to as
"vessel squat."
Vessel squat is affected by a ship's shape,
speed and movement through a confined
channel and also by the depth of water under
its keel. Canal pilot Capt. Robert S. Gray,
head of the Panama Canal Pilots Association
technical committee that is overseeing the

Second part of toll increase now in effect;

public hearing on minimum toll to be held

The second part of a two-step toll in-
crease went into effect at the Panama Canal
January 1. Vessels that arrived at the water-
way before midnight December 31 are en-
titled to transit at 1997 rates, provided they
do so within 30 days. The new laden rate for
merchant vessels, yachts, military transport
ships, colliers, hospital vessels and supply
ships is $2.57 per Panama Canal/Universal
Measurement System (PC/UMS) net ton.
Ships in ballast are charged $2.04 per PC/
UMS net ton, while the toll rate for vessels
that pay on a displacement basis is $1.43 per
displacement ton.
The Panama Canal Commission Board
of Directors approved the two-part toll in-
crease in November 1996 after three months
of consultations and public hearings with
Canal customers and other interested par-

ties. The increase is necessary to fund major
modernization and improvement programs
to ensure the continued viability of the wa-
terway and quality customer service. These
programs, the majority of which are ex-
pected to be completed by the year 2003,
will increase the cargo capacity at the Canal
by 20 percent.
The first toll hike of 8.2 percent went into
effect January 1, 1997. The 1998 rates
reflect an increase of 7.5 percent.
During an interim meeting on December
12, the board also gave the approval to
proceed with a hearing on the establishment
of a minimum toll for small vessels transit-
ing the Canal. The public hearing will be
held in Panama, with the exact date and time
to be announced in the Federal Register and
the Panama Canal Spillway.

Exercise tests response readiness

Employees from the Transit Operations,
Safety and Canal Security divisions, as well
as representatives of the Panama National
Civil Protection System (SINAPROC), par-
ticipated in a tabletop emergency response
exercise last month.
Chemist Freddy Chen presented the sce-
nario, which consisted of a tanker hitting a
fender at the Paraiso tie-up station. Under
the simulated crisis, some of the tanker's
liquid cargo, identified as ethylene dichlo-
ride for the exercise, spilled into the water
through a hole in the ship's hull. The
Commission's emergency response was ac-
tivated, with the Traffic Management Unit
making the appropriate notification calls.
Pacific Canal Port Captain Diego Porras
acted as the incident commander and led the
group's response activities. Transit Opera-

tions Division Chemist Silverio Henrfquez
spoke on strategies for dealing with the
potentially hazardous chemical, and Emer-
gency Response Branch district commander
Ernesto Niles discussed the support from
"firefighters, hazardous material specialists
and industrial hygienists. SINAPRQC rep-
resentative Omar Smith discussed the role
Panama organizations would play in the
response, including the evacuation of nearby
communities. Transit Operations Division
Manager Capt. G. A. Markham and U.S.
Coast Guard advisor Capt. William J.
Hutmacher acted as observers.
The next emergency response exercise is
planned for March, and the scenario will
involve a vessel carrying a fictitious radio-
active cargo that experiencies difficulty in
the Gatun anchorage.

study, says that maritime operations person-
nel have always been interested in calculat-
ing vessel squat and already use formulas for
setting draft restrictions and speed limits in
the waterway.
Recent concerns about lower lake lev-
els increased the interest in the accuracy
of the formulas, however. Gray says,
"Our concern is for maintaining the safety
of transiting ships by increasing the accu-
racy of our guides for speed limits and
draft restrictions."
Transit Operations Division Manager
Capt. G.A. Markham adds that draft restric-
tions may affect larger ships transiting the
Canal, as many would have to lighten their
loads to meet shallower draft requirements.
He adds, "The study helps ensure that the
restriction is no greater than absolutely
necessary for safety, because every inch
will have an economic impact on Canal
To collect new data, the seven-member
study team boarded some 20 vessels during
its one-week visit. At three points on the
vessel bridges (the bow and both sides),
team members set up differential global po-
sitioning system receivers that use from five
to nine satellite signals to record ship lati-

Water-displacement study
An employee of Waterway Simulation Tech-
nology Inc. records the latitude, longitude
and elevation of a ship as it sits in Pedro
Miguel Locks as partofa study of how water
displacement affects ship navigation at the
Panama Canal.
Photo by Jaime Yau

tude, longitude and elevation within an ac-
curacy of plus or minus one centimeter.
Most data was collected at three-second
intervals as the ships moved from Pedro
Miguel Locks through Gaillard Cut or vice
versa. Additional data was recorded in Gatun
Lake and from on-shore sites with the help
of Surveys Branch personnel.
"Very little information of this type and
accuracy has been collected, especially in
completely confined channels such as the
cut," says Daggett, who worked for the navi-
gation division in the U.S. Army Corps of
Engineers Waterways Experiment Station
in Vicksburg for 29 years before establish-
ing his own company. He explains that the
technology for collecting extremely accu-
rate information has only recently been de-
veloped. The fact that Surveys Branch per-
sonnel use the same super-accurate posi-
tioning equipment facilitated the collection
The data will be used to create a com-
puter simulation of how ships of several hull
designs react when transiting Gaillard Cut
and the locks. The simulation will be com-
pared with current Commission formulas to
improve the predictions. on how ships will
behave under varying draft restrictions.
Daggett adds that the data can also be used to
calculate navigation safety requirements in
other ports and channels.
Gray notes that the information may
also be helpful for establishing.ship speed
and passing restrictions in Gaillard Cut
when the ongoing widening program is
completed in 2002 and may also contribute
to studies related to the construction of a
third lockage lane.



Safety reminder Photo by Susan Harp
Industrial Division laborerEnrique Herrera greets painter worker Dagoberto Carrillo and
general engineer Melida Chin as they stand in front of a safety reminder that welcomes
division employees as they arrive at work. Designed by Chin and painted by Herrea and
Carrillo, the sign depicts a 50 percent drop in accidents for fiscal year 1997 and displays
a'photograph of the division's designated safety employee of the year, acting planning
engineer Jorge Lee.

Administrator. Panama Canal Commission



Deputy Administrator

Manager. Public Relations Division
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication ofthe Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 1 1:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 1 1:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Public Relations Division, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.

Page 3

Year's photos reflect major Canal

activities, preparations for future

Fotos reflejan actividades del ano en

el Canal y preparativos para el futuro

Organic law signed
In June, Panama President Ernesto Perez Balladares signs the organic law that will regulate
the Panama CanalAuthority. The authority is the organization that will administer, operate
and maintain the Panama Canal following its transfer to the Republic of Panama on
December 31, 1999.

Firman ley orgdnica
En junio, el Presidente de Panamd, Ernesto Perez Balladares, firm la ley orgdnica que
regulard a la Autoridad del Canal de Panamd. La autoridad es la organizacidn que
administrard, operard y mantendrd al Canal de Panamd luego de su transferencia a la
Repdblica de Panamd el 31 de diciembre de 1999.

Gaillard Cut widening
The suction dredge "Mindi" works along the west bank of Gaillard Cut, its pipes snaking northwan
clearing alongside the "Mindi" represents a recently widened portion of Gaillard Cut. During 1I
billion capital improvement and modernization program that includes widening Gaillard Cut, as i
the towboat fleet, modernizing locks machinery and controls, augmenting the locks locomotive fl

Ensanche del Corte Gaillard
La draga de succidn "Mindi" trabaja en la orilla oeste del Corte Gaillard, mientras sus tuberias se exti
La secci6n que se nota a un lado de la "Mindi" representa una porcidn del Corte Gaillard ensanchada,
enfasis en su programa de mejoras y modernizacidn de $1,000 millones, que incluye el ensanche del Co
detrdficomartimo, laexpansidndelaflotaderemolcadoresmpdemizacid6ndelanmaquinariaycontrolesc

Locks overhauls performed
Three dry chamber overhauls were performed by personnel from the Locks, Maintenance, Engineering, Dredging and
Industrial divisions during 1997 as part of an intensified locks maintenance and improvement program. Here, Panama Canal
Commission workers use'a high-pressure hose to clean the inside of one of the giant culverts that control water flowing into
and out of the lock chambers.

Reacondicionamientos de esclusas
Personal de las divisiones de Esclusas, Mantenimiento, Ingenieria, Dragado e Industrial realize tres reacondicionamientos en
cdmara seca durante 1997, como parte de un programa intensivo de mantenimiento y mejoras. Aqui, trabajadores de la
Comisidn del Canal de Panamd utilizan una manguera de alta presi6n para limpiar el interior de una de las gigantescas
alcantarillas que controlan elflujo del agua en las cdmaras de las esclusas.

VIPs visit
Eighteen first ladies from the Americas and Spain and the Queen
by Panama First Lady Dora Boyd de Pjrez Balladares. In j
AdministratorAlemdn Zubieta during a tour of Miraflores Loi
Cornelison andAna Matilde deAlemdn. Other important visitor:
Spain, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Ri

Personalidades visitan el Canal
Dieciocho primeras damas de las Americas y Espafia y la Rein
cumbre auspiciada por la Primera Dama de Panamd, Dora Be
Estados Unidos, Hillary Rodham Clinton, saluda al Administr
Miraflores. A la izquierda estdn el Subadministrador Joseph
importantes al Canal durante 1997 incluyeron a los presidente
Nicaragua, Costa Rica, Taiwdn y Filipinas.

to a desposit sitefor the dredged material. The angled section Universal Congress
)7, the Panama Canal Commission vigorously pursued its $1 Panama Canal Commission AdministratorAlberto Alemdn Zubieta, visible on the giant video screen, answers questions during
ell as improving the marine traffic control system, expanding the users forum at the Universal Congress of the Panama Canal in September. Over 800 government and maritime executives
et and other major efforts. attended the Congress in Panama to discuss the future of the Panama Canal under Panamanian stewardship.

,nden al norte hacia un sitio de desecho para material dragado.
ecientemente. Durante 1997, la Comisidn del Canal hizofuerte
te Gaillard, al igual que el mejoramiento del sistema de control
tlas esclusasyaumento de laflota de locomotorasde las esclusas.

Congreso Universal
El Administrador de la Comisidn del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, visto en la pantalla gigante, responde a
preguntas durante elforo de usuarios del Congreso Universal del Canal de Panamd en septiembre. Mds de 800funcionarios
gubernamentales y ejecutivos del sector maritimo asistieron al congreso para analizar elfuturo del Canal de Panamd bajo el
control panamefio.

f Belgium met on the Isthmus in October for a summit hosted
his photo, U.S. First Lady Hillary Rodham Clinton meets
*ks. Standing at left are Deputy Administrator Joseph W.
to the Canal during 1997 included the presidents ofPanama,
ca, Taiwan and the Philippines.

a de Bdlgica, se reunieron en el Istmo en octubre para una
yd de Perez Balladares. En estafoto, la Primera Dama de
ador Alemdn Zubieta durante una visita a las Esclusas de
W. Cornelison y Ana Matilde de Alemdn. Otros visitantes
Y de Panamd, Espafia, Guatemiala, El Salvador, Honduras,

Tolls record
The "Rhapsody of the Seas" establishes a new tolls record of $153,662.66 as it makes its inaugural Canal transit in May.

Record de peaje
El "Rhapsody ofthe Seas establece un nuevo record depeaje, pagando $153,662.66 al realizarsu trdnsito inaugural del Canal
en mayo.


Vol. XXXVI, NP 1 Viernes 2 de enero de 1998

Avances en el ensanche del Corte Gaillard, parte clave delprograma l.
acelerado de mejoras a la capacidad de la Comision del Canal de
Panama, continuaron durante 1997. En estafoto un .
portacontenehacia el nortepasando junto a una
excavadora que remove mateal delaorilla este de la via acuatica.
sjotos de Ids actividades delCal en 1997 en l

Nf, 'Al-

N. U -El

~ __ I_ __


Spillway del Canal de Panama

Viernes 2 de enero de 1998

Pasatiempo Ileva a guardia de seguridad a ganar premios con sus animales

Animalesqueincluyendesdecaballos hasta
razas dnicasdeperros ygallos han sido siempre
la pasi6n del guardia de seguridad de la
Comisi6n del Canal de Panama, TomBs
Domingo Arenas. Arenas recibi6recientemen-
te dos listones azules y uno rojo que gan6 su
Rottweiler de 14 meses, China, durante un
concurso de perros. El concurso, organizado
por el Club Canino de Panama, se realiz6 en el
Centro de Convenciones Atlapa e incluy6 la
participaci6n de 179 perros de varias razas.
China compiti6 en la categoria de perros
j6venes, que incluia a perros entre los nueve
y 15 meses de edad. El concurso sejuzg6 en
base a presentaci6n est6tica en vez de
entrenamiento y obediencia, tomando en
consideraci6n caracteristicas como el peso,
de los dientes, desarrollo adecuado de huesos
y miisculos y la forma de las orejas. Un
segmento de la competencia requeria que los

perros mantuvieran la vista en una Have que
era tirada al aire, hasta que cayera al suelo.
Para ser considerados en la competencia, los
Rottweilers hembra deben medir entre 22 y
25 pulgadas de altura, mientras que los ma-
chos deben medir entre 24 y 27 pulgadas..
La primera vez que Arenas compiti6 con
uno de sus perros fue hace un tiempo con un
Doberman. Aunque ha tenido muchos perros
finos anteriormente, ninguno tenia papeles.
"Fue el primero que tuvo papeles para ser ins-
crito en un club canino", dice del Doberman.
Tiempo despu6s de aquella competencia,
compr6 a China, el cachorro de una Rott-
weiler de $5,000 que habia sido importada
de los Estados Unidos. Arenas explica que
tanto los perros machos como las hembras
deben ser importados cada cierto tiempo
para mantener una diversidad gendtica y las
caracteristicas deseables de la raza.
Originaria de Roma, la raza Rottweiler fue

Cachorros ganadores

El guardia de la Divisidn
de Seguridad del Canal,
Tomds Domingo Arenas,
derecha, y su hermano
Pedro, posan con susperros
China y Bhor, respectiva-
mente, luego de ganar
varios listones en un con-
curso deperros organizado
por el Club Canino de
Panamd en el Centro de
ConvencionesAtlapa. Are-
nas siente pasidn por los
animales y cria diferentes
razas deperros y caballosy
gallos que trae de Puerto

Foto por Cecibel de Arenas

Fin de aho ofrece oportunidad de rememorar

sobre tiempos recientes y epocas hist6ricas

El fin de ahio es tradicionalmente la 6poca
para reflexionar sobre el pasado, y a veces re-
sultainteresantemirarhaciaatrsen unperiodo
especifico para notar c6mo han cambiado las
cosas o qu6 tanto ha avanzado el mundo. Los
siguientes eventos significativos ocurrieron
hace cien afios, en 1897, en el tiempo en que los
franceses se preparaban para emprender su
esfuerzo por construir un canal en Panama.
El Rey de Siam (Tailandia) realiz6 una
visita extendida a capitales europeas.
Ronald Ross descubri6 el bacilo de la
China otorg6 Hong Kong a los britAni-
cos en arrendamiento por 99 alios.
La fiebre del oro se inici6 en la regi6n
de Klondike en Alaska.
William McKinley se convirti6 en el
250. presidente de Estados Unidos (William

Actividad local

Venta de excedentes
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo
de laDefensarealizardunaventadeexcedentes
a sobre cerrado de 7:30 a.m. a 3 p.m. del 13 al
15 de enero en el Edificio 745, Corozal. Para
mas informaci6n, Ilame a Jos6 M. GonzAlez
al 285-4754 6 285-5071.

J. Clinton es el 42o.).
El cientifico italiano Guglielmo
Marconi (1874-1937) logra una transmisi6n
de radio de larga distancia.
Frank Nelson Doubleday inici6 su
primerafirmaeditorial, Doubleday, McClure
and Co.
Se introduce el m6todo de respiraci6n
Se crea la mdquina de composici6n
tipogrifica de monotipos.
El New York Journal comenz6 a incluir
regularmente la primera serie de caricaturas
"Katzenjammer Kids".
El electr6n, la primera particula
conocida mis pequefia que el atomo, fue
descubierta por J.J. Thompson.
El que fuera el telescopio refractario
mis grande del mundo, con un lente de 40
pulgadas, fue creado en el Observatorio
Yerkes de Wisconsin.
El primer carro a vapor Stanley Steamer,
construido en Massachusetts, alcanz6 una
velocidad maxima de 127 millas por hora.
Jap6n adopt6 el estandar de oro, que se
mantuvo hasta 1931.
Se construy6 una enorme planta
hidroel6ctrica en las Cataratas del Nidgara
en Nueva York.
Se bot6 el primer barco con motor turbo,
llamado Turbina.

adoptada por una regi6n de Alemania que
Ilevaba el mismo nombre. "Es aquf cuando
sirven los listones-pues mientras maslistones
ha ganado un perro, mejor categorfa tendran
sus cachorros", explica Arenas. Agregaquees
diffcilescogeral mejorcachorrodeunacamada
antes de que cumplan al menos tres meses.
Los Rottweilers podrian parecer malos y
peligrosos, pero segin Arenas, esa apariencia
engafia. "Los Rottweilers son los perros mas
fieles que existen, y normalmente tienden a
protegerlo a uno y a su familia sin ser entrena-
dos para ello. Son buenos con los nifios y son
excelentes guardianes", sefiala. A veces los
perros son viciosos, pero la mayor parte del
tiempo es porla forma en que son criados. "Yo
quiero un perro que me proteja si estoy en peli-
gro, pero no quiero a un perro que se quiera
comer a todo el que ve en la calle", bromea
Arenas, sefialando que China es muy tranquila,
a pesar de que sus padres son muy agresivos.
"China es muy lista", dice Arenas con
orgullo, agregando que ha entrenado perros
en obediencia siguiendo las t6cnicas que ha
aprendido en cursos en el club canino. "No
todos los perros son tan listos", agrega, expli-
cando que los Rottweilers son perros muy
maduros y pueden ser entrenados desde los
10 meses, mientras que otros perros no pueden
ser entrenados antes de su primer afio.

Durante el entrenamiento los perros se
distraen con facilidad, por lo que deben estar
a solas con sus duefos, quienes deben llevar
bocadillos o algunarecompensaparacuando
obedecen. Los perros pueden aprender
6rdenes verbales y sefiales. "Los perros
entienden cuando les hablas", dice Arenas.
Personalmenteprefiere alas hembras porque
piensa que los machos son muy perezosos.
El hermano de Arenas, Pedro, tambi6n
compiti6 con un Bullmastiff macho de cinco
meses traido de Estados Unidos. El perro, lla-
mado Bhor, gan6 cinco premios, incluyendo
uno como "cachorro muy prometedor".
En la finca de su padre en Col6n, Arenas
tiene otra Rottweiler hembra llamada Fiana.
Alli, su padre tambi6n crfa gallos de pelea
que trae de Puerto Rico y caballos de paso
colombianos, una raza especial de caballos
conocida por su paso elegante. En su propia
casa en Capira, Arenas cria caballos de
carrera purasangre y cuarto de milla y gallos
enanos llamados "Kikirikf", que tienen las
patas y el pico azul o verde.
Al explicar que siempre lee manuales so-
bre el cuidado de los animales, Arenas agrega
que, "Hay muchas cosas que aprender para
poder cuidar bien a una mascota, pero lo mis
importante es mostrar amor y aprecio por el

Lista de vacantes

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su
solicitud, deberin presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mas tardar el
pr6ximo viernes al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para
prueba al azar por drogas, tendran que someterse a una prueba de urinalisis para descartar
el uso de drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea
de ascenso normal, los empleados permanentes podrai calificar conun minimo de un afio de
experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes seran calificados en base
a requisitos modificados cuando el historial del solicitante incluya experiencia especializada
que suministra las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (tales
como saber nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en el Archivo Oficial del
Empleado o incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maximas de pago por hora,
correspondientes a los grades de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados
seran colocados en el escal6n, grado y tarifa bsica salarial correspondientes de conformidad
con los reglamentos.
Los solicitantes podrin revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos
T6cnicos de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mas informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.

Puestos permanentes Salarios
Oficinista asistente (automatiza- $7.14/$9.01
ci6n), NM-5 1(Bilingue)
Especialista supervisor de $24.95/$32.44
relaciones piblicas, NM-13
Ingeniero civil supervisor, $20.98/$27.28
NM-12 '(Bilingue)
(Debe saber nadar y tener
licencia de conducir.)
Analista de programas, NM-12 $20.98/$27.28
Analista de presupuesto,NM- 12 $20.98/$27.28
Analista administrativo,NM-11 1 $17.51/$22.76
Analista administrativo,NM-11 1 $17.51/$22.76
Especialista en c6mputo, $7.14/$18.81
NM-5/9 12(Debe tener licencia de
conducir, saber espafiol y nadar.)
Aceitador (planta flotante) $7.36/$7.85
MG-8 (Debe trabajar turnos
y saber nadar.)
Asistente administrativo, NM-5 13 $7.14/$9.01
Oficinista de transporte $6.57/$8.30
automatizaci6n), NM-4
Ascenso temporal (que no exceda un aiio)
Especialista en c6mputo, NM-7 $11.83/$15.38

Apoyo Oper.

Rel. Piblicas


Adm. Presup.
Adm. Presup.
Oper. Mar.
Adm. Bienes Raice

Oper. Mar.

Planif. Fin.
Serv. Admin.

Admin. Info.

Sitio Vacantes
P 1

P 1

A 1

A 2

P 1

S61o se considerara a empleados de la Comisi6n.
2 Debe tener conocimiento de programaci6n en microcomputadoras en sistemas de
administraci6n de bases de datos por ejemplo, Foxpro, Dbase, Clipper o Foxbase y
tener conocimiento de programas de control de redes como Novell.
3 Debe tener conocimiento de programaci6n en microcomputadoras en sistemas de
administraci6n de bases de datos, como Visual Basic, Access, Dbase, FoxPro o Clipper.
La Comisi6n del Canal se Ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.

Paeina 2

- -

s enreiV 2 de enero de 19 8

Spillway del Canal de Panama

Estudio intepta mejorar seguridad y reducir impacto por restricciones de calado

Un equipo de ingenieros de disefio de vias
acuaticasrealizaunestudio extenso sobrec6mo
la fisica del desplazamiento del agua afecta la
navegaci6n en el Canal de Panama. El estudio
contribuiraala seguridad detransito al mejorar
la precisi6n de los cAlculos requeridos por un
barco para navegar con la quilla despejada, o la
profundidad que necesita para transitar con
seguridad por aguas del Canal. Los calculos
precisos del calado son importantes porque,
como resultado de los niveles de agua mis
bajos delo usual enlos lagos Gatdn y Miraflores,
la Comisi6n del Canal ha proyectado la
necesidad de aumentar la restricci6n de calado
a 39.5 pies para las naves en transito.
"La fuerza del agua que se mueve al pasar
un barco produce el mismo fen6meno que el

movimiento del aire al pasar las alas de un
avi6n", dice Larry L. Daggett, jefe de Water-
way Simulation Technology Inc., la compafifa
deVicksburg, Mississippiquerealizael estudio.
Daggett explica que el agua que se despeja al
pasar un barco puede hacer que la nave se
sumerja en el agua, vertical (de proa a popa) u
horizontalmente (de lado a lado), produciendo
un "squat" o descenso de la nave.
Este fen6meno de la nave se ve afectado
por la forma, velocidad y movimiento de la
nave a trav6s un cauce confinado, ademds de la
profundidad del aguabajo suquilla. Elpractico
del Canal, Cap. Robert S. Gray, presidente del
comit6 t6cnico de la Asociaci6n de Pricticos
del Canal que supervisa el estudio, dice que el
personal de operaciones maritimas siempre ha

Entra en vigor segundo aumento de peajes;

habra audiencia public sobre peaje minimo

La segunda fase de un aumento de peaj es
en dos etapas en el Canal de Panama entrard
en vigor el 1 de enero de 1998. Las naves
que lleguen a la via acuitica antes de la
medianoche del 31 de diciembre podran
transitar bajo la actual tarifa de peajes,
siempre y cuando lo hagan en un plazo de
30 dias. La nueva tarifa de peajes sera de
$2.57 por tonelada neta del Canal de
Panama/Sistema Universal de Arqueo (CP/
SUA) para los buques mercantes, yates,
naves de transporte militar, barcos
carboneros, buques hospitales y de
abastecimiento. Las naves en lastre deberin
pagar $2.04 por tonelada neta del CP/SUA,
mientras que la tarifa de peajes para las
naves que pagan en base a su desplazamiento
sera de $1.43 por tonelada de des-

La Junta Directiva de la Comisi6n del
Canal aprob6 el aumento en dos fases en
noviembre de 1996, luego de tres meses de
consultas y audiencias pdblicas con clientes
del Canal y otras partes interesadas. El
aumento es necesario para financiar el
programa de modernizaci6n y mejoras que
garantizard la viabilidad futura de la via
acuAtica y el servicio de calidad a sus
clientes. Estos programas, la mayoria de
los cuales deberan estar terminados en el
afio 2003, aumentaran la capacidad del
Canal en 20 por ciento.
La primera fase del aumento fue del 8.2
por ciento y entr6 en vigor el 1 de enero de
1997. El aumento para 1998 sera del 7.5
por ciento.

Prueban respuesta a emergencias

Empleadosde las divisiones deOperaciones
de Transito, Seguridad Ocupacional y Segu-
ridad del Canal, asi como representantes del
Sistema Nacional de Protecci6n Civil de Pa-
nama (SINAPROC), participaron en un ejerci-
cio de respuesta a emergencias el mes pasado.
El qufmico Freddy Chen present6 el esce-
nario, queconsisti6enlacolisi6n deuntanquero
contra una defensa en la estaci6n de amarre de
Parafso. Bajolacisis simulada,partedelacar-
ga liquida del buque, identificada para el
ejerciciocomo bicloruro de etileno, se derram6
en el agua a trav6s de un hoyo en el casco del
barco. Larespuesta a ernergencias de laComi-
si6n fue activada, y la Unidad de Adminis-
traci6ndeTrificolizo lasllamadaspertinentes.
El CapitAn de Puerto del Canal en el Paci-
fico, Diego Porras, actu6 como el comandante
del incidente y dirigi6 las actividades de res-
puesta del grupo. El quimico de la Divisi6n

de Operaciones de Trinsito, Silverio Henri-
quez, habl6 sobre las estrategias para manejar
el quimico potencialmente peligroso y el co-
mandante de distrito del Ramo de Respuesta
aEmergencias, Ernesto Niles, analiz6 el apoyo
de los bomberos, especialistas en materiales
peligrosos e higienistas industriales. El repre-
sentante de SINAPROC, Omar Smith, analiz6
el papel que las organizaciones de Panamij u-
garian en la respuesta, incluyendo la evacua-
ci6n de comunidades cercanas. El Gerente de
la Divisi6n de Operaciones de Transito, Cap.
G.A. Markham, y el asesor de la Guardia
Costera de los Estados Unidos, Cap. William
J. Hutmacher, actuaron como observadores.
El pr6ximo ejercicio de respuesta a emer-
gencias esta programado para marzo, y el
escenario involucrara a una nave que lleva
carga radioactiva ficticia y experimenta difi-
cultades en el fondeadero de Gatin.

estado interesadoen el cAlculo deeste fen6meno
de las naves, y utiliza formulas para establecer
restricciones de calado y limites de velocidad.
Sin embargo, lapreocupaci6n porlos bajos
niveles del lago aument6 el interns en la preci-
si6n de las f6rmulas. "Nuestra preocupaci6n es
mantener la seguridad de las naves al aumentar
la precisi6n de las gufas para limites de
velocidad y restricciones de calado", dice Gray.
El Gerente de la Divisi6n de Operaciones
de Transito, Cap. G.A. Markham, agrega que
las restricciones de calado pueden afectar a los
barcos mas grandes que transitan el Canal,
pues muchos tendrian que aligerar sus cargas
paracumplirconlos requisitos demenorcalado.
Afiade que, "El estudio ayuda a garantizar que
la restricci6n no sea mayor de lo necesario por
seguridad, pues cadapulgadatendra un impacto
econ6mico en los clientes del Canal".
Para recoger nueva informaci6n, el equipo
de estudio de siete miembros se embarc6 en 20
naves durante su visita de una semana. En tres
puntos en los puentes de las naves (la proa y
ambos lados), los miembros del equipo coloca-
ron receptores diferenciales del sistema de
posicionamiento global, que usan de cinco a
nueve sefiales desatelitepararegistrarlalatitud,
longitud y elevaci6n de las naves con una pre-
cisi6n de mis o menos un centimetro. La ma-

Estudio de agua
Un empleado de Waterway Simulation Tech-
nology Inc. registra la latitud, longitud y
elevacidn de un barco en las Esclusas de
Pedro Miguel, como parte de un estudio
sobre cdmo el desplazamiento del agua
afecta la navegaci6n de los barcos por el
Canal de Panamd.
Foto por Jaime Yau

yoria de la informaci6n fue recolectada en in-
tervalos de tres segundos, mientras que los
barcos se movian de Pedro Miguel a trav6s del
Corte Gaillard o viceversa. Se registr6 infor-
maci6n adicional en el Lago Gattin y de sitios
en la orilla con la ayuda de personal del Ramo
de Levantamientos Topograficos y Mapas.
"Se ha recolectado muy poca informaci6n
de este tipo y precisi6n, especialmente en cau-
ces completamente confinados como el Corte",
dice Daggett, quien trabaj6 durante 29 afios
para la divisi6n de navegaci6n en la Estaci6n
Experimental de Vias Acuaticas del Cuerpo de
Ingenieros del Ej6rcito de Estados Unidos en
Vicksburg, antes de establecer su propia com-
pafifa. Explica que la tecnologfa para recoger
informaci6n extremadamente precisa se ha
desarrollado muy recientemente. El hecho de
que el personal del Ramo de Levantamientos
Topograficos y Mapas utiliza el mismo equipo
de posicionamiento super preciso facilit6 el
proceso de recolecci6n de informaci6n.
Los datos se utilizardn para crear una
simulaci6n computarizada de c6mo los barcos
con diferentes disefios de cascos reaccionan al
transitarporelCorte Gaillard y las esclusas. La
simulaci6n se comparard con las f6rmulas
actuales de la Comisi6n para mejorar las
proyecciones sobre el comportamiento de los
barcos bajo restricciones de calado variadas.
Daggett aiade que los datos tambi6n sepueden
utilizarparacalcularlosrequisitosde seguridad
de navegaci6n en otros puertos y cauces.
Gray sefiala que la informaci6n tambi6n
puede ser itil para establecer la velocidad y
restricciones de transito por el Corte Gaillard
cuando el actual programa de ensanche sea
terminado en el 2002, y podria contribuir
tambien a los estudios relacionados a la
construcci6n de una terceravia en las esclusas.

Recordando la seguridad Foto por Susan Harp
El trabajador de la Divisidn Industrial, Enrique Herrera, saluda al pintor Dagoberto
Carrillo y a la ingeniera general Milida Chin, frente a un letrero de seguridad que recibe
a los empleados que llegan a trabajar a la division. Diseiado por Chin y pintado por
Herrera y Carrillo, el letrero muestra una disminuci6n del 50 por ciento en los accidentes
en el aho fiscal 1997, e incluye una fotografia del empleado seguro designado por la
division, el ingeniero interino de planificaci6n, Jorge Lee.

Administrador, Comisidn del Canal de Panamd



Gerente de la Divisi6n de Relaciones Publicas
Editora Encargada
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n official quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, inicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe scr entregada antes del mediodia
del jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodia del mi6rcoles si hay algin dia feriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo aCreo. Envie
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panam. Para mayor informaci6n, llame al 272-3202 o escriba a la Divisi6n de
Relaciones Piblicas de la Comisi6n del Canal de Panama, Unit 2300. APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.

Pigina 3



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