Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: May 9, 1997
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00327
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


THE PANAMA CANAL


Spillway
Vol. XXXV, No. 10 Friday, May 9, 1997


Recovery, removal of sunken
contracted tug successfully
accomplished by Commission
(see page 8)


It


__I


...,









The Panama Canal Spillway


Friday, May 9, 1997


New cruise ship blends traditional elegance with state-of-art technology


On-board computerized
system mimics Internet




By Susan Harp
Combining low-key elegance
with high-tech amenities, a new
cruise ship, the Galaxy, made its
inaugural transit of the Panama Ca-
nal on April 25. Panama Canal
Commission officials and Associ-
ated Steamship Agents President.
Paul G. Kay boarded the :vessel
during its transit to welcome it and
its master, Capt. Iakovos Korres.
Commission Marine DirectorCapt.
George T. Hull presented Korres
with a plaque commemorating the
inaugural transit, and Public Af-
fairs Director Willie K. Friar pro-
vided information about the Canal
and a framed photograph of the
waterway.
The Celebrity Cruises luxury
liner Galaxy entertains its passen-
gers with the latest in electronic
technology while they bask in
luxurious comfort, enjoy museum-
quality art and sample award-win-
ning cuisine. One.of the largest
cruise ships afloat, the ship mea-
sures 865.8 feet in length and
105.97 feet in beam and accom-
modates well over 1,800 passen-
gers. The high-tech part of the
ship includes stateroom access to
the vessel's "Intranet," a small-
scale simulation of the worldwide
Internet computer information and
communication system. From the
Intranet, guests can preview shore
excursions and purchase tickets,
book spa appointments, select their
dinner wines, receive updates



Inaugural transit


The Celebrity Cruises luxury liner
"Galaxy" moves southbound
through Gaillard Cut during its
April 25 inaugural transit of the
Panama Canal.

Photo by Don Goode


about ship activities, order room
service or even gamble at an elec-
tronic casino.
Other high-tech equipment is
found in the Grand Foyer, the
ship's multilevel atrium and cen-
tral lobby, where images are dis-
p ayed on a 40-foot-high video
vall for guests using the circular
staircase that links five decks. Off
the staircase, on one of the upper
levels is Sony Wonder, a room
containing five Pentium comput-
ers equipped with the latest in
microcomputer software. Host
JeffWegler explains that the room
allows passengers to try out ev-
erything from computer games to
accounting program features in a
relaxed, unpressured environment.
Placed next to the Sony room,
seemingly to balance out the high-
tech equipment, is a collection of
handcrafted replicas of 19th and
20th century sailing ships. Nearby
are three clubhouses for children
of different age groups, which fea-
ture the latest in video games, com-
puter technology, music, fun ac-
tivities and their own dance floor
and pool area. Youth counselor


Jason Beetham, a math teacher who
works on the ship, said, "During
the March school break, over 400
children were on board for a Carib-
bean cruise."
Along the ship's long halls and
in its public rooms, guests can ad-
mire an extensive collection of
more than 400 works of abstract
expressionist contemporary art put
together by Christina Chandris,
wife of Celebrity Chairman John
Chandris.
Enjoying the inaugural Canal
cruise and the ship's amenities were
eight travel industry representa-
tives. Trade Travel Publications
editorial director Pat Collins, ex-
periencing her first transit of the
Canal despite many years in the
business, explained that one role of
travel agents is to advise people
with limited vacation time how to
get the best value out of their holi-
day. "Panama Canal cruises are
historically among the most popu-
lar," she said, adding, "This is a
state-of-the-art ship transiting a
Canal also produced by what was
state-of-the art technology at the
time and incorporating more today


High-tech playground Photo by Armando De Gracia
Even the children's game rooms aboard the "Galaxy" are equipped with
modern electronic devices.


as it develops. The ship and the
Canal are both tributes to what
people can do."
Jeff Edwards, who with his wife
forms part of a four-person radio
broadcast team specializing in tour-
ism, hosted his weekly Los Ange-
les show live from the ship's studio


during the 15-day cruise. "The
technology of running this ship is
probably some of the most ad-
vanced in the world right now," he
stated.
Also on board was Demetrios
P. Kaparis, Executive Senior Vice
President with Celebrity. One of
his jobs is to conceive the general
layout for new vessels, and he does
so with particular emphasis on
safety, sanitation, environmental
impact and crew operations. One
of his favorite areas in the Galaxy
is the two-level galley that serves
the main dining room. There are
actually two galleys, one each for
the port and starboard sides, and,
according to Kaparis, the design
provides better service to guests
even though it requires 30 percent
more equipment and 20 percent
more personnel.
As the Galaxy entered Miraflores
Locks during its southbound transit,
passengers gathered on the bow in
the Stratosphere Lounge to enjoy the
view through floor-to-ceiling win-
dows and strategically placed bin-
oculars on tripods. Their reward was
a spectacular sunset as they passed
through the locks and the Bridge of
the Americas loomed into view. Pay-
ing $149,850 in Canal tolls, the Gal-
axy was en route from Fort Lauder-
dale, Fla., to Los"Angeles in prepara-
tion forthe warm-weathercruise sea-
son in Alaska.


Credit union goodwill

At left, representatives of the credit
union for employees of the Engi-
neering Division and other Panama
Canal Commission offices present
a wheelchair from the credit
union's donation fund to Xiomara
Beer, who suffers from total pa-
ralysis. Pictured with Beer are her
parents, Mario Morales and Alma
de Morales; Dredging Division em-
ployee Marco Mendizdbal; Elec-
trical Division employee Javier
Acosta; Maintenance Division
employee Maria De Gracia; and
credit union general manager
Carlos Castillo Menchaca.


Photo by Griselda Cornejo


Charitable donation Photo by Sacramento Castillo
Employees from the Panama Canal Commission Office of Public Affairs
present a corn mill, orange peeler, iron and ironing board to support an
employment program at the Curundu Social Work Center. From left are
audiovisual clerk Adolfo Trute, audiovisual production specialist Lina
Cossich, community residents Maria Garcia and Cecilia Boniche, pro-
gram administrator Clotilde de Cubas, resident Florentino Quintana
and illustrator Aracellis Yanis.


Paor 92


Sgv L









Friday, May 9, 1997


The Panama Canal Spillway


Conference presentation Photo byJaime Yau
Panama Canal Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta receives a round of applause after his
presentation on Panama Canal modernization programs at the annual conference of the Panama Association
of Business Executives. Seatedfrom left are association members Ricardo Eskildsen and Vicente Pascual and
Panama Minister of the Presidency Olmedo Miranda.


; Administrator speaks at annual conference
j^4u^/1 ^^Bkfth


This year's theme
for the annual confer-
ence organized by the
Panama Association of Business Ex-
ecutives was the globalization of
Panama. The conference was held
April 24 through 26 at the Caesar
Park Hotel.
Maritimedevelopment strategies
were discussed during an afternoon
session on April 25. Participants
included Panama Canal Commis-
sion Administrator Alberto Alemin
Zubieta, Minister of the Presidency
Olmedo Miranda, National Port Au-
thority Director Hugo Torrijos,
Panama Ports Company Manager
Paul Rickmers and Manzanillo In-
ternational Terminal Operations Di-
rector John Bressi.


Alemin Zubieta stated that the
alignment of geopolitical, eco-
nomic and technological condi-
tions has created an environment
in which Panama can take full
advantage of its potential as an
important international maritime
center. "Our country has never
been presented with so many op-
portunities," he said.
The Administrator reported on
Commission programs to ensure
the future competitiveness of the
Panama Canal and improve its
services, while supporting efforts
to turn Panama into a world-class
maritime services center, with
cargo storage, distribution and
transportation services for inter-
national clients.


"The Canal must be conceived
as an engine for development,
and all other activities in the sec-
tor must be compatible with the
waterway's efficient and safe op-
eration." he stressed. "The ob-
jective is clear- we must ensure
the long-range viability of the
Canal. And Panama's capability
to maximize its maritime sector
depends on the success of this
objective."
Another Commission official,
Transition Planning Division
Chief Rodolfo Sabonge, partici-
pated in the conference the fol-
lowing day, discussing plans for
an enhanced vessel traffic man-
agement system at the Canal and
other modernization and improve-
ment programs that will position
the waterway as a technological
leader in international maritime
communications.
The new traffic management
system will incorporate the latest
technological advances in com-
puter, global positioning and tele-
communications systems to inte-
grate data collection, vessel and
resource surveillance, information
access and other traffic program-
ming and monitoring processes.
"This will enable the best use of
the Canal's existing capacity, en-
suring the highest safety standards
to both our customers and human
resources," Sabonge explained.


Hydraulic strut arm installation begins


Work to install two hydraulic
strut arms for Miraflores Locks mi-
ter gates 112 and 113, the east lane
safety gates, began Monday in con-
nection with the Panama Canal
Commission's ongoing efforts to
modernize locks machinery and con-
trols. Designed and manufactured
by the Rexroth Corporation of Penn-
sylvania forapproximately $500,000,
the two strut arms are the prototype
units for a new system that will re-
place century-old mechanical tech-
nology that has been in use at the
Panama Canal since its opening.
The modern technology used in
the new system is common at other
lock systems around the world, and
its advantages include better con-
trol, reduced maintenance require-
ments and less parts. In addition,
the parts that the new system does
have are much easier to procure.
Under the existing bullwheel
system, 40-horsepower motors and
a series of gears rotate to open or
close the locks miter gates. The
components need a lot of mainte-
nance, especially lubrication, and
according to Juan Wong, acting
assistant superintendent of the
Locks Division's Pacific Branch,
the electric motors and gears are
experiencing metal fatigue, which
has further increased maintenance
requirements.
Besides this, the parts are cus-
tom-made for the Canal, which com-
plicates the acquisition and also el-
evates the cost of replacements. "A
crank gear or bullwheel can cost up
to $250,000, and its delivery time is
about two years," Wong says.
Composed of only a hydraulic
piston and a series of pipes, the
hydraulic strut-arm mechanism
does not rotate, but rather turns
about 15 degrees to open or close
the gates. Most of its parts are
standard. A new strut arm can be


delivered in about seven months.
Two weeks before the actual
installation of the hydraulic strut
arms began, Locks Division crews
started removing the old equipment
in the gear room to prepare for the
work. The employees involved in
the installation project are being
trained in hydraulic systems, with
Rexroth personnel providing tech-
nical support.
The initial tests of the proto-
types will be made without the nor-
mal load from the miter gates. After
dry-chamber overhaul work in June
and the rehanging of two rehabili-
tated gates at Miraflores Locks, ad-
justments will be made under the
supervision of Rexroth technicians
to allow for six months of opera-
tional testing. Wong says that once
the test results are in, any necessary
final design adjustments will be in-
corporated and bidding will open
for a multiyear contract to replace
all the crank-gear systems at the
three sets of locks.

Board to meet in Miami

The Panama Canal Commission
Board of Directors will meet Mon-
day, May 12, in Miami to review a
proposal from Commission Admin-
istrator Alberto Aleman Zubieta and
Deputy Administrator Joseph W.
Cornelison for a reorganization
within the Commission. The objec-
tives of the reorganization are to
streamline operations, enhance effi-
ciency, create growth opportunities
and facilitate the smooth transfer of
the Panama Canal to the Republic of
Panama on December 31, 1999.
The board will also receive an
update from a representative of the
William M. Mercer Inc. consulting
firm on its progress in designing
the Commission's productivity
gainsharing plan.


Commission observes Safe Boarding Week

The Panama Canal Commission will observe Safe Boarding Week
this year from May 12 through 16. Teams of employees from units that
board ships will inspect vessels in the Cristobal and Balboa anchorages,
while Safety Division teams inspect the Commission's land-based board-
ing facilities.
'This week is used to reinforce safety," says Assistant Canal Opera-
tions Captain William Huff, who serves as Safe Boarding Week commit-
tee chairman. A checklist will be used by the vessel inspection teams to
evaluate the rigging on pilot and accommodation ladders, the cleanliness
of boarding facilities, the availability of life rings, the use of proper
illumination and other conditions. Noting that the inspections will
determine whether the vessels are complying with safety regulations,
Huff adds that ships with really outstanding facilities will be recom-
mended for an award after the week is over.
In preparation for Safe Boarding Week, the Maritime Training Unit
offered lectures and audiovisual presentations to Pacific-side inspection
team members on May 6 and to Atlantic participants on May 8.


Award recipients
Flanked by members of the
Balboa High School
/ P ROTC, this year's Panama
Canal Honorary Public
Service Award gold
medallion recipients pose.
with Panama Canal
Commission Administrator
Alberto Alemdin Zubieta.
Standing to the right of
Alemdn Zubieta are
Frances M. Banasick, Lt.
Col. John A. Banasick,
Rafael Pjrez M. and
Hubert A. Thompson.
Photo by Kevin Jenkins


Page 3


Commission employees may express
interest in buying transferred homes

A survey form was distributed Monday with the pay statements
issued to Panama Canal Commission employees. The survey seeks
to identify employees who may be interested in purchasing a house
in areas that have been or will be transferred to the Republic of
Panama under the Panama Canal Treaty. Participation in the survey
is voluntary and does not commit the employee to making a pur-
chase. Employees are urged to cooperate by completing the form
and returning it to the Facilities Management and Support Division.
Based on information provided by the Panama's Interoceanic
Region Authority, the chart below reflects the monthly amortization
payments at the 10 percent interest rate for various loan amounts
under either a 15- or 20-year term. The authority has announced that
houses in the Davis area on the Atlantic side are immediately
available for purchase at prices ranging from $27,000 to $35,000.
The figures do not include closing costs and insurance. Prospective
buyers may contact Colon Regional Director Ovigildo Herrera at
430-2143 or 430-5325.
Loan 15-year monthly payment 20-year monthly payment
$27,000 $290.15 $260.55
$30,000 $322.39 $289.51
$35,000 $376.12 $337.78
$40,000 $429.85 $386.06
$45,000 $483.58 $434.25
$50,000 $537.31 $482.52
$55,000 $591.04 $530.77
$60,000 $644.77 $579.02
$65,000 $698.50 $627.27
$70,000 $752.23 $675.52
$75,000 $805.96 $723.77
$80,000 $859.69 $772.02
$85,000 $913.42 $820.27


_ I_ ___









The Panama Canal Spillway


Friday, May 9, 1997


. ... .. .. Ceremony reaffirms goals of partnership council


Partnership council ceremony Photo by Kevin Jenkins
Members of the Panama Canal Commission Labor-Management Partnership Council gather for a photo
following the re-signing of the council charter last month. Seated from left are Antonio Regist, the outgoing
council chairman and co-representative for District 1 of the Marine Engineers Beneficial Association, and
Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta. Standing are Carlos Rodgers, professional bargaining
unit representative for the International Organization of Masters, Mates and Pilots; Deputy Administrator
Joseph W.Cornelison; Daniel Goldsworthy, MEBA District 1 co-representative; Dredging Division Chief
Adriano E. Diaz; Orlando Diaz, National Maritime Union/MEBA non-employee representative; Industrial
Relations Director M.N. Stephenson; Paul Karst, President of the Panama Area Metal Trades Council;
Rodolfo R. Sabonge, incoming council chairman and Transition Plhnning Division Chief; Lina Boza, Branch
Agent for the International Organization of Masters, Mates and Pilots; and Deputy Marine Director Carlos
A. Alvarado.


In a ceremony to reaffirm the
goals of the Panama Canal Com-
mission Labor-Management Part-
nership Council, council members
re-signed the council charter last
month.
The charter was originally signed
in October 1994 by former Com-
mission Administrator Gilberto
Guardia and former Deputy Ad-
ministrator Raymond P. Laverty.
Industrial Relations Director M.N.
Stephenson explains thatthe re-sign-
ing allowed the new Administrator
and Deputy Administrator, Alberto
Alemin Zubieta and Joseph W.
Cornelison, respectively, to include
their signatures on the charter, re-
newing support for the goals of the
council. Also signing for the first
time were two additional unions,
the Panama Area Metal Trades
Council and District 4 of the Na-
tional Maritime Union/Marine En-
gineers Beneficial Association.
The charter states that the prin-
cipal goals are to provide a forum
for labor and management to work
together to increase efficiency and
improve service to customers.
Mandated by U.S. Vice President
Al Gore's National Performance


Review and established by Execu-
tive Order 12871, the partnership
is part of an effort to revitalize
government and facilitate interac-
tion between federal management
and labor organizations.
The council strives to ex-
change traditional adversarial ne-
gotiation techniques for ones that
emphasize communication and
collaborative problem solving.
As a result, council members are
committed to transforming labor-
management relations into a part-
nership that promotes openness,
direct dealing and information
sharing for informed decision
making.
Another goal is to involve all
employees in identifying problems
and crafting solutions that will bet-
ter serve the agency's customers
and mission. One of the ways of
doing this is through the Partner-
ship Awareness course that is of-
fered monthly through the Panama
Canal Training Center. The course
explains the new philosophy of
communication between labor and
management and the efforts to cre-
ate and maintain viable labor-man-
agement relations.


Health corner


Dengue remains serious health concern in Republic of Panama


The following is based on an
article by Dr. M. Boreham of the
Panama Canal Commission Ento-
mology Unit.
The coming of the rainy season
intensifies the need for increased
action in the war against theAedes
aegypti mosquito, as dengue fever
remains aseriouspublic health con-
cern. The Panama Ministry of
Health has confirmed a total of
4,885 cases of dengue within the
country over the past 3/2 years, but
experts believe that many cases go
unrecorded for every one that is
confirmed, so the actual number of
cases so far might be much higher.
In some of these silent cases, the
illness may have been mild, caus-
ing the affected persons to mistake
it for the flu or a cold; others may


have been very sick, but for some
reason were not treated or correctly
diagnosed during the two to three
weeks of their illness.
There are four known forms of
the virus, with Dengue 1 account-
ing for nearly all cases in Panama.
No one knows why some cases fit
the textbook picture of classical
dengue (with severe headache, high
fever, pain behind the eyes, severe
joint and muscle aches, overall
weakness and malaise and a mild
rash), while others have a variety
of severe hemorrhagic symptoms
that can result in life-threatening
illness.
One theory is that, when a per-
son becomes ill with and builds up
an immunity to one form of dengue
and then becomes re-infected with


Employees recognized for work to support fairs

At a ceremony last week, Safety Division Chief Bill Brunner was joined
by Franklin Arosemena, chief coordinator for the recent Panama Canal
Commission safety and health fairs, and by assistant coordinator Juan Icaza
in thanking those who helped them make the fairs a success. Also serving
as assistant coordinator for the Atlantic fair was John Husum.
Units participating in the fair included the Warehousing Branch, Safety
Operations Branch, Safety Training Branch, Industrial Hygiene Branch,
Occupational Health Division, Employee Fitness Branch, Technical Re-
sources Center, Entomology Unit, Electrical Division, Industrial Division,
Aquatic Vegetation and Oil Pollution Management Branch, Fire and Emer-
gency Services Division, Electronics Support Unit, Maintenance Division,
Locks Division, Industrial Training Branch, Motor Transportation Division and
the Housing and Buildings Branch. Some of these units also provided
support in addition to participating.
Non-participating units that provided support included the Office of
Public Affairs Graphic Branch, Printing Office, Canal Protection Division and
the Employee and Management Development Branch.
Countless numbers of employees contributed the fairs through the
involvement of participating and supporting units. Those listed below also
helped with the overall coordination.


Richard Zomes
John Carlson
Guillermo Iturrado
Carlos Saldafia
Lorena de Adames
Elys Da Mata
Itza Pinilla
Argelis Moreno
Estela Palm
Nelda Rios
Charles Chisholm


Lloyd Perkins
Eduardo Altafulla
Virgilio Gonzalez
Sacramento Castillo
Jorge Lee
Edsel Wong
Javier C6rdoba
Glanville Green
Carlton Allison
Nicanor Polo
Winston Douglas


Herman Wilkinson
Felix Modestin
Jose Angel Tufi6n
Ricardo Anderson
Rolando Williams
Euclides Jiminez
Yamila Fernandez
Victor Henriquez
Jorge Carrasco
Daniel Barcenas
Jorge Morales


another form, the body's immune
system may act as its own worst
enemy. The capillaries in the
person's circulatory system begin
to leak plasma, the blood thickens,
large bruises may form and hemor-
rhages may take place throughout
the body. If intravenous fluids are
not given to increase blood vol-
ume, the patient's condition can
deteriorate rapidly, with shock and
death occurring within hours.
Young children are more frequently
affected by hemorrhagic fever and
shock, and they also have the high-
est death rates.
Other experts believe that cer-
tain forms of the virus are more
virulent than others, with Dengue
3 suspected of being the most po-
tent and causing more hemorrhagic
symptoms than the other serotypes.
The one person in Panama who
died from dengue hemorrhagic fe-
ver was later found to have been
infected with Dengue 3, a recently
arrived Asian strain.
It is likely that both virulence
and immunity factors play a part in
causing dengue hemorrhagic fe-
ver. If the disease is diagnosed


quickly and proper medical care is
given, then the mortality rate is
low; but, in cases where the dengue
is not classified as hemorrhagic or
medical treatment is delayed, death
rates of more than 50 percent may
occur, such as with yellow fever.
Panama health authorities have
devoted considerable time to train-
ing their physicians and nurses to
recognize and treat serious dengue
cases should they occur, but little
can be done to reverse the final
outcome once the disease is in its
later stages.
Dengue is an emerging health
concern throughout Latin America.
In 1995, Venezuela reported more
than 32,000 total cases, with 5,380
hemorrhagic cases and 43 deaths.
Colombia had 19,000 registered
cases, 733 hemorrhagic cases and
10 deaths. In Mexico, the total
number of cases exceeded 17,000,
with 539 hemorrhagic cases and 30
deaths.
The only way to stop this men-
ace from spreading is to control
breeding by the vector mosquito.
The characteristics of the Aedes
aegypti in remaining close to where


it emerges and in breeding mainly
in man-made containers (such as
old tires, tin cans, plastic ice-cream
tubs, barrels, flower vases, boats,
pet dishes and bird baths) make it
easier to control than other mos-
quito species. However, although
the Aedes aegypti prefers clean
water that has collected in man-
made objects, it will also lay its
eggs in rain-flooded tree holes, leaf
axils or other natural objects.
Eliminating all water-holding
containers and filling tree holes
with sand or similar material is by
far the best way to prevent breed-
ing. Clean-up campaigns are thus
very effective in reducing the risk
of dengue transmission, as is the
use of good screening and air con-
ditioning.
All of us must do our part to
control dengue by ridding our
neighborhoods of potential breed-
ing sites and by keeping disease-
carrying mosquitos out of our
homes. Through constant vigi-
lance, we can keep our communi-
ties clean, healthy and free from
the potentially deadly threat of
dengue.


Bank promotes Canal through local fair exhibits


Aware of the need to educate
Panamanians about the importance
of the Panama Canal, an asset that
will be transferred to Panama on
December 31, 1999, Panama's
National Bank has been promoting
the waterway as the main theme for
its displays at different local fairs.
The fact that the Universal Con-
gress of the Panama Canal is sched-
uled this year, bringing Canal us-
ers and world leaders here to dis-
cuss the future of the waterway,
also motivated the bank to under-
take the effort.
The bank participated in fairs
held in nine different areas of
Panama in January and February


and set up another Canal exhibit
for display at the Azuero Peninsula
fair from April 24 to May 4. It
plans to continue promoting the
Canal at upcoming events through-
out the country.
Saying that both the Canal and
the bank have played important
roles in evolution and growth of
the Republic of Panama, one of the
displays urges Panamanians to feel
pride in the waterway. As part of
its mission to promote the Canal
locally and abroad, the Panama
Canal Commission Office of Pub-
lic Affairs provided the bank with
information and materials for the
displays.


Bank exhibit
A panoramic view of Gatun Locks
is one of the many Panama Canal
scenes featured in the exhibit of
Panama's National Bank during
the flower and coffee festival in
Boquete earlier this year.


Page 4












Employees bid farewell to Marine Director


Farewell presentations
In the photo above, Panama Canal Commission employees gather at the Miramar Inter-Continental Hotel to honor Capt. George T. Hull
as he retires with almost 16 years of service as Commission Marine Director. The festivities were organized by Marine Bureau
Administrative Services Officer Loraine L. Foster, with the help of many others within the bureau. During the ceremony, which was
presided over by Maritime Training Unit Chief Capt. Orlando Allard, several bureau-level directors as well as all the chiefs of Marine
Bureau divisions recognized Captain Hull's contributions to the Panama Canal with various anecdotes and gifts. Photos on this page show
some, but not all, ofthe presentations. Beginning at top right and working down the page, Locks Division ChiefJ.L. Quijano presents Hull
with a black-palm cane made by Atlantic-side locks craftsmen; Hull receives a rope hammock from Canal Services Division Chief R.M.
Spalding, who also presented a belt, bag and knot display made by line handlers; a plaque made by Pacific-side locks craftsmen and
depicting a locks locomotive is presented by Quijano; Traffic Management Division Chief Sam H. Mann presents a wooden wheel and
compass rose that he designed and assembled; Maritime Training Unit Administrative Services Assistant Julieta Lavalas presents a
seriagraph by artist Al Sprague depicting the type of vessels that make handline transits through the Canal; and Engineering and
Construction Director T. W. Drohan presents a wooden lamp made by Maintenance Division craftsmen.


A serious moment... and a gag gift
In the photo above and at left, Panama Canal Administrator Alberto Alemdn Zubieta, left, presents Marine Director Capt. George T. Hull
with the Distinguished Service Award, the Commission's highest award for long-term service, as Hull's wife, Ginela Vdsquez McKay looks
on. In the photo above and at right, Canal Services Division ChiefR.M. Spalding admires a gift ofa line handler's shirt designed especially
for Hull.


Control house visit and Master Key Award
At left, Marine Director Capt. George T. Hull and his wife, Ginela Vdsquez McKay,
open a set of miter gates at the Miraflores Locks Control House during afarewell visit
to the Locks Division. In the photo above, Panama Canal Commission Administrator
Alberto Alemdn Zubieta presents Hull with the Master Key Award in the rank of
"Master of Panama Canal Waterways" as Vdsquez McKay looks on.


Photos by Kevin Jenkins
and Armando De Gracia


Page 5


The Panama Canal Spillway


Friday. May 9, 1997









The Panama Canal Spillway


Friday, May 9, 1997


" -0- ... .--^-

Specialized training classes scheduled to upgrade skills of craft workers

The Industrial Training Branch has scheduled the classes below to upgrade the skills of Panama Canal Commission craft personnel. All will meet
in the Apprentice School from 7:30 a.m. to 3:30 p.m. Nominations should be submitted through program managers by the suspense dates indicated.
Course Dates Suspense
Basic Electronics for Electricians: Part I June 9, 16 & 23 May 19
Safety in Welding June 24 June 5
Hydraulic System Component Test and Repair: Piston Pumps, Round Pumps and June 25 June 4
Square-Vane Pumps


Commission announces schedule of training classes to be offered in June

The courses listed below will be offered to Panama Canal Commission employees in June. Those marked with an asterisk will be conducted in
Spanish, while those showing "Vidconf" as the location will be transmitted using video-conference technology. Nominations should be submitted by


the suspense dates indicated. Call 272-4155 for additional information.
Course (and target audience)
Retail Rate Design (Financial Planning Division personnel)
Blasting and Explosives Safety Training (Dredging Division
personnel)
Introduction to Simulation (Management and Productivity Studies
Division personnel)
Advanced Cardiac Life Support (Occupational Health Division
personnel)
Partnership Awareness
Grievance Investigation and Consensual Conflict Resolution
(managers, supervisors and union representatives)
Winning Through Change: Leading the Way (supervisors)
Personnel Management for Supervisors: FECA and CSS (new
supervisors)
Personnel Management for Supervisors: Personnel Functions*
Job Instruction Techniques* (supervisors)
PCC Correspondence Manual Update (manual users)
Office Management (clerical personnel)
Administrative Personnel Seminar: Industrial Relations
(administrative assistants and clerical assistants)
Customer Service: It Pays to Please (clerical personnel)
Records Management (clerical personnel)
Winning Through Change: Taking the Challenge
How to Master Your Time
Basic Skills for the Effective Canal Worker*
Dealing with Conflict
The Canal Worker Toward the Year 2000 and Beyond*
New Employee Orientation*
Building Sentences into Paragraphs
Proofreading Skills
Introduction to Windows 95 (those who have taken "Introduction to
Microcomputers" and who have Windows 95 installed)



Introduction to Windows 95: Computer-Based Training (those who
have taken "Introduction to Microcomputers")
Moving from WordPerfect to Word (those who have taken a
Windows course or test, have WordPerfect experience and have
Word installed)

Moving from WordPerfect to Word: Computer-Based Training
(those who have taken a Windows course or test)
Word: Tables (those who have taken "Moving from WordPerfect
to Word")
Moving from SuperCalc to Excel (those who have taken a Windows
course or test, have SuperCalc experience and have Excel installed)
Moving from SuperCalc to Excel: Computer-Based Training
(those who have taken a Windows course or test)
Excel Charting (those who have taken "Excel Worksheets")
Moving from dBase to Access (those who have taken a Windows
course or test, have database experience and have Access installed)
Introduction to Powerpoint (those who have taken a Windows course
or test and who have Powerpoint installed)


Dates


Times


Suspense


Location


6/2 4 8:00 4:00 5/12 Tr. Ctr. Coed softball winners Photo by Armando De Gracia
6/9 & 10 8:00- 4:00 5/19 Tr. Ctr. Members of the Miraflores Locks team pose with their
trophies after winning the Employee Fitness Branch coed
6/9 13 8:00 4:00 5/19 Gatun softball league for the third year.


6/9 -13
6/16 20
6/10
6/11- 13

6/4
6/10

6/18
6/25 & 26
6/4
6/10
6/11

6/17
6/25 & 26
6/3
6/6
6/20
6/26
6/27
6/30
6/16 & 17
6/23 25
6/2 4
6/10 & 11
6/12 & 13
6/16- 18
6/26 & 27
6/16- 18
6/23 25
6/2 4
6/17 & 18
6/19 & 20
6/23 25
6/16- 18
6/23 25
6/2
6/9
6/5 & 6
6/12 & 13
6/16- 18
6/23 25
6/9 & 10
6/16- 18


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


5/19
5/23
5/20
5/21


Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.


8:00 -4:00 6/4 Tr.Ctr.
8:00 4:00 5/20 Tr. Ctr.


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00-11:45
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45
8:00- 11:45
11/2 days
12 days
8:00- 11:45
1/2 days
1:00 4:00
1:00 4:00
8:00- 11:45
V2 days
V2 days
8:00- 11:45
1:00 4:00
1:00 -4:00
8:00- 11:45
8:00- 11:45
V2 days
V2 days
1:00 -4:00
1:00 4:00
8:00- 11:45
8:00- 11:45


6/9-11 8:00-11:45
6/26 & 27 12 days


5/28
6/4
5/14
5/20
5/21

5/27
6/4
5/13
5/16
5/30
6/5
6/6
6/9
5/23
6/2
5/12
5/20
5/22
5/26
6/5
5/26
6/2
5/12
5/27
5/29
6/2
5/26
6/2
5/12
5/19
5/15
5/22
5/26
6/2
5/19
5/26


Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.

Vidconf.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Vidconf.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
717 Bal.
Gatun
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
Gatun
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.


5/19 717 Bal.
6/5 717 Bal.


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application for Transfer, by next Friday to the Employment
and Placement Branch, Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested for illegal drug use prior to appointment
or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion, in-service employees qualify if they
possess at least one year of specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an applicant's background includes closely related
experience providing the skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession of a civil driver's license) must be filed in the Official
Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions. Those selected will be placed in the appropriate
grade and step in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch at 272-3583.
Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Electronics engineer, NM-11/12 (Bilingual) (Civil driver's $17.51/$27.28 Info. Mgmt. P 1
license required.)
Budget analyst, NM-9 $14.47/$18.81 Marine Bureau P 1
SOnly PCC employees will be considered.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Multimedia training classes available

The multimedia training classes available to Panama
Canal Commission employees are listed below, along with the
required number of hours for completion. Those interested in
taking these classes should complete Form 2827, leaving the
space for the date blank. Nominations for the technical
courses should be submitted to the Industrial Training Branch;
nominations for the other courses should be submitted to the
Multimedia Center. Training coordinators will be contacted to
schedule the course sessions. For information on the prereq-
uisites for the courses marked with an asterisk, call Gisella
Luttrell at 272-4190.
Communicating Across Functions (8)
Creating Upward Communication (8)
Face to Face: Communicating with Employees (8)
Providing Direction and Monitoring Performance (8)
Strategies for Maintaining High Performance (8)
Exceeding Your Customers' Expectations (4)
A Matter of Time (4)
Adapting to Change (8)
Caring for Your Customer (8)
Decision Making and Taking Action (8)
Effective Business Writing (12)
Effective Oral and Written Communication (8)
Make the Telephone Work for You (8)
Making an Impact in the Office (8)
Managing Communication (8)
Perception and Interpersonal Relations (8)
Planning and Organizing in a Changing World (8)
Principles of Project Management (8)
Introduction to Microcomputers (8)
Technical courses
AC Motors (8)
AC Motor Controllers (8)
AC Speed Controllers (8)
DC Motors (8)
DC Motor Controllers (8)
Introduction to Servorobotics* (8)
Servomotors* (8)
Introduction to Industrial Control* (24)
Bearings (16)
Belt-Drive Systems* (8)
Chain Drive Systems* (8)
Gears and Gear Systems (8)
Lubrication (8)
Mechanical Print Reading (8)
Seals* (8)
Shaft Joining and Coupling Devices* (8)
Digital Circuit Applications and Troubleshooting (16)
Digital Circuit Fundamentals (16)
Introduction to Microprocessors* (24)
Introduction to Programmable Controllers (16)
Troubleshooting Electronic Systems (24)
Hydraulic Power Basics (8)
Hydraulic Power Components* (24)
Hydraulic Power Systems and Troubleshooting (16)
Industrial Hydraulics (16)
Industrial Pneumatics (8)



MG-10 position applications welcome

The Employment and Placement Branch is accepting
applications for electrician, machinist and welder positions
at the MG-10 level. Current or former employees of a U.S.
federal agency who are holding or have held one of these
positions at that grade level on a permanent basis may apply
by submitting Standard Form 171, Application for Federal
Employment, and the their latest copy of Standard Form 50,
Notification of Personnel Action, to the branch office in
Building 366, Ancon.
To be eligible for employment with the Panama Canal
Commission, applicants who are not graduates of the Com-
mission Apprentice Program will be required to pass a craft
test in their pertinent trades. The examination will include
a theoretical screening test, a second theoretical test and a
final practical craft test. Applicants must pass each test
sequentially to be eligible to take the next one.


Page 6









Friday. May 9, 1997


The Panama Canal Spillway


Atlantic tugboat captains trek 70 kilometers on sheer determination, will


By Susan K. Stabler
Three Atlantic Panama Canal Commis-
sion towboat masters Ivan De La Guardia,
Carlos Collado and Gerardo Martinez -
recently walked overland from Cuipo on
Panama's Atlantic side to El Valle de Ant6n
on the Pacific side, covering some 70 kilo-
meters of serious terrain in three days. De-
spite excruciating cramps in Collado's left
leg and crippling blisters on De La Guardia's
feet, they stuck to their initial goal.and com-
pleted the route on foot.
As with many grand accomplishments,
the idea grew from a simple yearning. "All
three of us like the outdoors," explains De
La Guardia, "so one day, we thought of
doing something a little different."
They mentioned their plan to Atlantic
Towboat Office supervisory clerical assis-
tant Penny Cafiamis, who suggested they
talk to Dredging Division towboat master
Mack Landrum. He had spent a week cov-
ering the same distance some years earlier,
with one big difference he traveled by
mule, with two other mules carrying his
gear. Landrum provided them with maps,
but urged them not to try the route on foot,
warning it would be too difficult.
In spite of the advice, however, they set
out on foot at about 4:15 a.m. March 21, with
help from towboat Capt. Fidel Cunningham
and engineer Ricardo Espada, who got them
and their equipment to Cuipo. The hikers
hadn't slept, but according to De La Guardia,
"We were so hyper, we didn't feel the tired-
ness that day."
What they did feel before long were their
80-pound backpacks, which included water,
MREs (ready-to-eat military rations), canned
meats and soup, clothes, first-aid equip-
ment, insect repellent, a machete, an ax,


hammocks and sleeping bags. Says Martinez,
the least experienced backpacker in the group,
"At the beginning, I was so optimistic, but
after the first four to five hours, I learned
how hard it would be only determination
kept us going."
Collado captures the scope of the effort,
saying, "On that first day we asked people in
the San Cristobal area, where is El Valle?
They pointed far in the distance and an-
swered, 'Can you see those blue mountains
on the horizon? Well, El Valle is farther than
those mountains.'"
Walking approximately 12 hours a day
and following the Rio Indio for about 80
percent of the journey, the captains discov-
ered that the first day was actually the easi-
est. De La Guardia says, "We covered more
miles that day than any other because the
terrain was flat and grassy, like a cow pas-
ture."
The second day, they confronted thick,
dense vegetation and got lost, even with
a compass. Says De La Guardia, "We could
see a road on the map, but we weren't sure
which way to go."
That afternoon, they were dead tired,
walking quite close to the Rio Indio, when a
man on horseback appeared and offered them
the use of his mules. It was tempting, admits
De La Guardia, but all three agreed they
would continue on foot. In order to finish the
hike in time to get back to work, however,
they decided to let the mules carry the back-
packs.
Although the owner of the mules re-
mained with them as a guide, the sense of
being "lost" remained, growing worse after
dark. At about 9:30 p.m., a dog barking in the
distance led them to other people and a
dwelling, where they spent the night. Says


Chairman issues fitness challenge


Free lunch for older runners
who beat him in July 16 race


The fitness gauntlet has been thrown!
Are you up to the challenge?
On Wednesday, July 16, the Panama
Canal Commission is sponsoring a five-mile
run and five-kilometer walk at Fort Amador.
Each pre-registered runner or walker that
completes the course will receive a T-shirt
bearing the slogan for the event, "One Fit
Team."
As an added challenge, Board of Direc-
tors Chairman Joe R. Reeder, 49, has an-
nounced additional incentives for runners
who are older than he is and who complete
the race in less time than he does. These
runners will receive T-shirts that read "I
Beat the Chairman" in addition to a free
lunch with Reeder. "I'll be wearing my 'go-
fast' running shoes and prepared to face
some serious challenges," Reeder says. "On



hum Spillway
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator, Panama Canal Commission
JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by
regular mail for students and $19 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
272-3202 for further information or write the Office of Public Affairs,
Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights, Panama.


the other hand, if I step in a pothole and can't
finish the run, we're going to be out a lot of
T-shirts."
Last month's health and safety fairs re-
flect the interest of Commission manage-
ment in promoting fitness year-round. Fit-
ness fuels energy levels, creativity and pro-
ductivity and helps to counter job stress.
"We know there's a health-stress connec-
tion," says Reeder, "and regular exercise is
a proven stress beater."
The run or walk will be a superb way to
start the day, a good motivator for your
exercise program and a fun event to share
with co-workers. Family and friends are
also welcome. Encourage your colleagues
to join the Chairman, board members and
senior Commission managers for the jaunt
around Amador. And, who knows, you
may be one of the swift-footed finishers
who can later proudly proclaim, "I beat the
Chairman!"
Additional information on the run -
including registration instructions, the
starting time and route and, most impor-
tant of all, the latest information on the
Chairman's training techniques will be
published in future editions of the Panama
Canal Spillway.

Canal holds sealed-bid sale

The Panama Canal Commission Invest-
ment Reutilization and Recovery Unit will
hold a sealed bid sale of miscellaneous used
items at 1 p.m. May 13 in Building 42,
Diablo. The merchandise will be available
for inspection between 7 and 10:45 a.m. and
between 11:30 a.m. and 3 p.m. today and on
May 12 and from 7 a.m. to 12:45 p.m. May
13. For further information, call 272-7683
or 272-3062.


De La Guardia, "That same night we saw
two snakes, but we couldn't tell what kind,
so we just stayed away from them."
On the last day, which all three describe
as "the hardest, going up and down one hill
after another," they began walking at 8 a.m.
By 9, Collado had pulled a muscle and was
suffering from constant cramps in his left leg
- most unexpected for someone who has MAR CARIBE
hiked to Volcin Bard 27 times, including
three times at night. Yet, even though he was COLON
literally dragging his leg behind him, he
refused to finish on horseback, saying, "I
kept thinking, we have to keep going. Even
if it takes a week, we have to keep going." COLON
De La Guardia, who by now had large
blisters on both feet and estimates he'd been CUIP
bitten by hundreds of ticks, says, "It was as /
much a challenge physically as mentally. ''
On the last day, Collado and I were walking / /~
SPANAMA LACHORRERA
on will alone."
They finally reached the area called "La
Mesa" at about 8 p.m. Sunday,just in time to CAPIRA
miss the night's last bus into El Valle. At COCLE
that point, overcome by pain, Collado and
De La Guardia reluctantly agreed to remain ,L VALLE
with the three backpacks while Martinez BCHA DE
walked on to El Valle. There, he enlisted the PENONOME
help of someone with a vehicle to pick up his
partners and deliver them to his cousin's On the trail of adventure
house for a much needed rest. At top right, Ivdn De La Guardia takes a
Martinez says, "Ilearned that going down break alongside the Rio Indio during the 70-
hills is just as hard as going up. You're kilometer trek toEl Valle. In-the photo at top
always putting on the brakes." All three left, Carlos Collado and Gerardo Martinez
credit teamwork for getting them through, pausefor a photo amidst some of the dense
with Martinez adding, "We were always vegetation they encountered on the way. A
dependent on each other." map depicting the route taken is seen above.


Explanation provided on line throwing competition report

Those who read the report on this Locks Division's annual line throwing contest in the
last issue of the Panama Canal Spillway may have wondered how the top three contestants
in the distance competition could have thrown a 125-foot-long line more than 130 feet
without releasing it. There is, of course, a perfectly logical explanation.
The lines are originally 125 feet long, but competitors are allowed to stretch them on the
day of the event, which can add several more feet to the length. Competitors are also allowed
to extend their arms and torsos over the baseline, provided they do not touch it.
The Spillway salutes the sharp-eyed reader who raised the question and apologizes to any
others who may have been confused by the report.


What's happening


Musical comedy
The Ancon Theatre Guild will present
"Damn Yankees" at 8 p.m. May 16, with
additional performances at the same time on
subsequent Thursday, Friday and Saturday
nights through May 31. Call 272-6786 for
reservations.

Nova reunion
Nova Southeastern University invites its
graduates to a wine and cheese night at 7 on
May 24 at the Continental Hotel. The pur-
pose of the event is to inform graduates of
the establishment of a Panama chapter of the
university's International Alumni Associa-
tion. Dr. William Vasquez, president of the
association, will be the guest speaker. For
additional information, call the Nova office
at 272-2494 or 272-2071.


Surplus sale
The Defense Reutilization and Market-
ing Office will hold a sealed-bid sale on May
20 through 22 at Building 745, Corozal.
Merchandise will be available for inspection
from 7:30 a.m. to 3 p.m. on the sale dates.
Persons under 18 years of age will not be
permitted on the premises. Call Jos6 F.
Gonzalez (285-4754) for information.

Curundu Middle School festival
Food, arts and crafts, commercial exhib-
its and typical dancing will be among the
attractions at the Curundu Middle School
festival from 10 a.m. to 10 p.m. May 17 in
the school cafeteria. Performances by the
school choir and "Andrew's Band" are also
scheduled, in addition to challenges such as
the velcro wall, batting cage and dunking
tank. The festival seeks to promote parental
involvement in schools. Interested vendors
orothers desiring additional information may
call Samantha Tovar at 286-6219.


Page 7



































Workers in action
In the photo above, a diver enters the waterfor an underwater assignment at the site of the
sinking. At right, a crew of workers heaves on a line to support rigging operations.

Trabajadores en accidn
En la foto de arriba, un buzo se lanza al agua para realizar una inspeccinn e el sitio del
hundimiento. A la derecha, un grupo de trabajadores tiran de una linea para apoyar las
operaciones de aparejamiento.



Workers remove sunken tug, restore full transit capacity


By Jennifer Jones

The Panama Chamber of Shipping ex-
pressed appreciation to the Panama Canal
Commission for the concentrated efforts
to remove the San Pablo II from the
Pacific approach to the east lane of
Miraflores Locks. Commission employ-
ees began operations to recover the con-
tract tug immediately after it sank on
Monday, April 21, originally estimating
that the process could take up to ten days.
However, technical expertise, teamwork
and dedication got the job done in less
than a week, restoring full operating ca-
pacity at the Panama Canal,
Letter of appreciation
In a letter to Commission Administrator
Alberto Alemin Zubieta, Panama Mari-
time Chamber President Michael A. Ross
wrote, "As everyone knows, this incident
had a negative impact on Canal operations,
and the effort made by the employees of the
Canal to solve the problem in an expedi-
tious manner is praiseworthy and highly
appreciated by the maritime community."
What happened
Owned by Navieras Chagres S.A., the
San Pablo II was performing dredging
operations under a contract between the
firm Boskalis International b.v. and the
Commission. As it was pulling a 40-ton
plow across the channel bottom, the tug
heeled over while making a turn and began
to take in water through its engine room
doors.
Rescue effort saves lives
Fortunately for the 11 crew members
and the Canal pilot aboard, Boat 64, an 18-
foot Surveys Branch panga, was nearby.
Launch operator Cesario L6pez and sea-
man Julio Lucero were waiting for another
vessel to arrive for work on Canal buoys.
The two men immediately threw out
extra life jackets, which are carried on all
Surveys Branch boats, and began rescuing
the people one by one. Acting Surveys
Branch Chief Jaime Rodriguez points out
that, because of the small size of their boat


and the large number of people in the
water, they had to distribute the weight
carefully to avoid sinking themselves.
Some of the people were brought
aboard, and others were told to hang on.
L6pez and Lucero had cut off the engine to
avoid injuring anyone, but later noticed a
crew member in the distance who was in
obvious need of immediate help. They
told the others to hang on tight, started the
motor and raced to rescue the man.
Saying that they knew what to do al-
most instinctively, L6pez comments,
"There was nothing to think about the
situation was so serious." The effective
response and teamwork between the two
men prevented any injuries. Engineering
and Construction Director T.W. Drohan
credits L6pez and Lucero with saving
many lives.
Pollution control
The Commission's Aquatic Vegetation
and Oil Pollution Unit arrived in the area
soon afterward to recover the engine oil
and marine diesel spilled by the 3,200-
horsepower tug. By April 27, the unit had
recovered 409 barrels (the equivalent of
17,178 gallons). The remaining oil, an
estimated three barrels, was too widely
dispersed to recover.
Diver support
Divers also reported to the scene im-
mediately following the accident to deter-
mine the exact location of the sunken tug.
The area was marked with buoys that after-
noon. The Maintenance Division provided
the equipment for an anchoring system to
keep the tug in the designated position.
Heavy-lift support
The floating crane Hercules was al-
ready at Miraflores Locks for maintenance,
and other heavy equipment was moved
into position by Tuesday to support the
salvage operation.
Key players
Salvage and Diving General Foreman
Rick Doubek of the Industrial Division
and Crane Operations Chief Karl Marohl
of the Dredging Division developed the


salvage plan, with assistance from Robert
Mills and Domiciano Broce of the Dredg-
ing Division and Rogelio Gord6n and
Sergio Burke of the Industrial Division.
Key support was provided by heavy-
lift team members Allen Sheppard, Arthur
Krapfl, Edward Sykes, Frederick Highley,
Dane Wiskowski, Barry McLaughlin,
Roberto Bailey, Eduardo Espinosa, Fran-
cisco Gonzalez, Braulio Gir6n, Jorge
Santiago, Mario Hernmndez, Juan Avila,
Horacio Garcia and Dredging Division
Chief Adriano Diaz and by dive team
members Jos6 Alvarado, Edgar Arango,
Carmelo Blanquicett, Mario Hendy,
Milciades Lao, Rafael Lara, Brian
Plaisance, Heriberto Castillo, Luis
Tempro, Paul Veno, Thaddeus Williamson
and Armando Wong.
The overall operation was supervised
by Industrial Division Chief Collin
Corrigan, with assistance from Production
and Planning Branch Chief Robert Rankin.
The Canal Operations Unit monitored the
salvage activities to ensure safety and mini-
mize the impact on transits. Headed by
Capt. George A. Markham, the employees
involved in the effort included Capt. Wil-
liam B. Huff Jr., Capt. Daniel MacElrevey,
Capt. Jacinto Holnes and Capt. Robert
Boyer.
The recovery
The recovery effort was complicated
by the fact that the San Pablo II was lying
upside down on a slope, with its deckhouse
and the A-frame to which the plow had
been secured sunk into the mud.


Arthur Da Silva, a naval architect with
the U.S. Army Corps of Engineers' Ma-
rine Design Center, was brought to Panama
to review the Commission's salvage plan
and to identify possible alternative plans.
Because the initial plan worked, the addi-
tional plans were not required.
Round-the-clock operations began
April 23. On April 25, the Hercules and a
land-based D-8 Caterpillar tractor owned
by the Commission's Maintenance Divi-
sion were used to right the tug, which
weighs about 424 tons without fuel or
provisions.
All the doors and portholes on the 107-
foot tugwere sealed, and waterwas pumped
out of the compartments to provide buoy-
ancy and facilitate the lift. The tug's
skylight was removed to provide access to
the engine room for pumping operations,
and a 12 foot-by-5-foot-by-5-foot coffer-
dam fabricated by the Industrial Division
was installed in its place. The cofferdam
could only be used while its top lip was
protruding from the water during low tide.
The first attempt to lift the tug was
made at about 12:30 a.m. April 27, but
additional areas had to be sealed off before
the operation could be completed. During
a second attempt, divers discovered a large
leak in the cover of the port engine room
ventilator, which they immediately sealed.
By 2 that afternoon, the tug had risen to
the surface, but it was listing and could
not be safely removed from the area. The
stability problem was resolved by pump-
ing water and fuel out of the stern and


adding water to ballast tanks on the bow.
The operation ended at 2 a.m. April 28,
and the tug was taken to Dock 15 at the
Balboa pier. All salvage equipment was
cleared from the area by 5 a.m., allowing
operations to resume in the Miraflores
Locks east lane.
Transit operations
At the time the tug sank, a scheduled
maintenance outage was in effect in the east
lanes of Miraflores and Pedro Miguel locks.
At midnight April 22, the end of the sched-
uled outage,the backlog of ships waiting to
transit the Canal had risen from the normal
22 or 23 to 54.
Salvage and recovery operations neces-
sitated the continuation of the outage at
Miraflores Locks and a limitation in the
number of daily transit reservations that
could be accepted from the normal 21 to 16.
The backlog had increased to 89 vessels by
April 28, leading to the Commission's de-
cision to further limit bookings to 12, with
an associated increase in the booking fee
from 23 to 69 cents per net ton.
Full capacity
The Canal is operating at full capacity
to reduce the transit backlog. Locks Divi-
sion crews are performing relay operations,
operatimg crews have been augmented and
Traffic Management Division personnel are
scheduling the maximum number of tran-
sits that can be safely accommodated. Heavy
arrivals have made this work difficult, but
Commission employees are working to re-
store normal operations as soon as possible.


Salvage plan designers
At left, Crane Operations Chief Karl Marohl, left, discusses plans for a lift with Julio Rodriguez, chief of theDredging Division's Operations
Branch, center, and Patrick Williams, coordinator of the contract dredging project. In the photo above, Salvage and Diving General Foreman
Rick Doubek, center, updates the salvage plan with Industrial Division co-workers Rogeio Gordon, left, and Milciades Lao. Marohl and
Doubek had primary responsibility for developing the salvage plan and for supervising the rigging and diving operations, respectively.

Disefiadores del plan de rescate
En lafoto a la izquierda, eljefe de Operaciones de Grtia Karl Marohl, izquierda, discute los planes para el levantamiento con Julio Rodriguez,
jefe del Ramo de Operaciones de la Division de Dragado, centro, y Patrick Williams, coordinador del proyecto contratado de dragado. En
lafoto de arriba, el Capataz de Rescate y Buceo General Rick Doubek, centro, actualiza el plan de rescate de los trabajadores de la Division
Industrial Rogelio Gorddn, izquierda, y Milciades Lao. Marohl y Doubek tenian la responsabilidadprimaria de desarrollarelplan de rescate
y supervisar las operaciones de buceo y aparejamiento, respectivamente.










































Photos by:

Fotos por:


SDon Goode,
Jaime Yau &
Kevin Jenkins

Scenes from the site
As seen in the photo above and to the left, salvage and recovery operations continued round the clock to minimize the impact on Panama
Canal customers. In the photo above and to the right, employees from the Aquatic Vegetation and Oil Pollution Unit work to recover the
engine oil and marine diesel spilled by the "San Pablo." At left, Panama Canal Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta joins
Industrial Division Chief Collin Corrigan at the salvage site. Corrigan provided overall supervisionfor the salvage and recovery operation.

Escenas del sitio
Como se ve en lafoto de arriba ya la izquierda, las operaciones de rescate y recuperacidn continuaron las veinticuatro horas para minimizar
el impact en los usuarios del Canal de Panamd. En lafoto de arriba y a la derecha, los empleados de la Unidad de Control de Vegetacidn
Acudtica y Contaminacidn porAceite trabajan para recuperarel aceite del motory el diesel marino quefue derramado por el "San Pablo".
A la izquierda, elAdministrador de la Comisi6n del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, aparece con el Jefede la Divisidnlndustrial
Collin Corrigan en el sitio del rescate. Corrigan supervise la operacidn de salvamento y recuperaci6n.



Empleados recuperan y remueven remolcador hundido


Por Jennifer Jones
La Cmara Maritimade Panam expres6
su agradecimiento a la Comisi6n del Canal de
Panama por los ingentes esfuerzos que se
hicieron para remover el San Pablo II de la
aproximaci6n Pacifica de la via este de las
Esclusas de Miraflores. La Comisi6n inici6
las operaciones para recuperar el remolcador
contratado inmediatamente despu6s de su
hundimiento en el lugar el lunes, 21 de abril,
estimando inicialmente que el proceso podia
tomar hasta 10 dias. Sin embargo, lahabilidad
t6cnica, trabajo en equipo y dedicaci6n
permiti6 realizar el trabajo en menos de una
semana reestableciendo la capacidad de
operaci6n del Canal de Panama.
Carta de agradecimiento
En carta dirigida al Administrador de la
Comisi6n, Alberto Alemin Zubieta, el
Presidente de la Cdmara Maritimade Panama,
Michael A. Ross, dijo: "Como todos saben,
este incidente tuvo un impacto negativo en las
operaciones del Canal, y los esfuerzos
realizados por los empleados del Canal para
solucionar el problema de una manera rApida
merecen el reconocimiento y agradecimiento
de la comunidad maritima".
Incidente
Propiedad de Navieras Chagres, S. A., el
San Pablo llrealizaba operaciones dedragado
bajo un contrato entre la firma Boskalis Inter-
national b.v. y la Comisi6n. Mientras halaba
un nivelador de 40 toneladas a trav6s del
fondo del cauce, el remolcador se lade6
mientras daba una vuelta y empez6 a coger
agua por las puertas de su cuarto de maquinas.
Esfuerzo salva vidas
Afortunadamente para los 11 miembros
de la tripulaci6n y el prictico del Canal a
bordo, el Bote 64, panga de 18 pies del Ramo
de Agrimensura, estaba cerca. El operador de
la lancha, Cesario L6pez, y el marino Julio
Lucero esperaban el paso de otro barco para


trabajar en las boyas del Canal.
Inmediatamente, los dos hombres
lanzaron chalecos salvavidas adicionales,
presentes en todos los botes del Ramo de
Agrimensura, y empezaron a rescatar a las
personas una por una. El jefe interino del
Ramo de Agrimensura, Jaime Rodriguez,
sefala que debido a lo pequefio del bote y el
gran nimero de personas en el agua, tuvieron
que distribuir el peso cuidadosamente para
evitar hundirse tambi6n.
A algunas de las personas se les trajo a
bordo,'y a otros se les dijo que se asieran.
L6pez y Lucero detuvieron el motor para no
herir a nadie, pero, en la distancia, vieron a
un miembro de la tripulaci6n que necesitaba
ayuda inmediata. Le informaron a los otros
que se agarraran fuertemente, arrancaron el
motor y se apresuraron parasalvaral hombre.
Al decir que ellos sabian que hacer casi
por instinto, L6pez comenta: "No habia nada
que pensar- la situaci6n era muy seria". La
respuesta efectiva y trabajo en equipo entre
los dos empleados evitaron lesiones. El Di-
rector de Ingenieria y Construcci6n, T.W.
Drohan, acredita a L6pez y Lucero el haber
salvado muchas vidas.
Control de contaminaci6n
La Unidad de Control de Vegetaci6n
Acuitica y Contaminaci6n por Aceite de la
Comisi6n lleg6 al Area prontamente para
recuperar el aceite de maquina y diesel
derramadoporel remolcadorde 3,200caballos
de fuerza. Hasta el 27 de abril la unidad habia
recuperado 409 barriles (equivalente de
17,178 galones). El combustible remanente,
calculado en tres barriles, estaba demasiado
disperse para ser recogido.
Operaciones de buceo
Los buzos tambi6n se reportaron a la
escena inmediatamente despues del accidente
para determinar la localizaci6n exacta del
remolcador hundido. El Area se marc6 con


boyas esa tarde. La Divisi6n de Manteni-
miento proporcion6 el equipo paraun sistema
de anclaje para mantener al remolcador en la
posici6n designada.
Apoyo de equipo pesado
La gria flotante H6rcules, que estaba en
las Esclusas de Miraflores para trabajos de
mantenimiento, y otro equipo pesado se
moviliz6 al Area el martes para apoyar la
operaci6n de rescate.
Empleados clave
El Capataz General de Salvamento y
Buceo de la Divisi6n Industrial, RickDoubek,
yeljefedeOperaciones de Griade laDivisi6n
de Dragado, Karl Marohl, desarrollaron el
plan de rescate, con la ayuda de Robert Mills
y Domiciano Broce de Dragado y Rogelio
Gord6n y Sergio Burke de la Industrial.
Los miembros del equipo de levanta-
mientos pesados que brindaron apoyo clave
son Allen Sheppard, Arthur Krapfl, Edward
Sykes, Frederick Highley, Dane Wiskowski,
Barry McLaughlin, Roberto Bailey, Eduardo
Espinosa, Francisco Gonzilez, Braulio Gir6n,
Jorge Santiago, Mario Hemandez, Juan Avila,
Horacio Garcia y el jefe de la Divisi6n de
Dragado, Adriano Diaz y los miembros del
equipodebuzosJos6 Alvarado, Edgar Arango,
Carmelo Blanquicett, Mario Hendy, Milciades
Lao, Rafael Lara, Brian Plaisance, Heriberto
Castillo, Luis Tempro, Paul Veno, Thaddeus
Williamson y Armando Wong.
La operaci6n general fue supervisada
por el jefe de la Divisi6n Industrial, Collin
Corrigan, con la ayuda del jefe del Ramo de
Producci6n y Planificaci6n, Robert Rankin.
La Unidad de Operaciones del Canal observ6
las actividades de salvamento para asegurar
la seguridad y minimizar el impacto en el
transito. Bajo la direcci6n del Cap. George A.
Markham, los empleados involucrados en el
esfuerzo incluyeron al Cap. William B. Huff,
Jr., al Cap. Daniel MacElrevey, Cap. Jacinto
Holnes y el Cap. Robert Boyer.


Recuperaci6n
El esfuerzo de recuperaci6n se complic6
porelhechodequeelSan Pablo 11permanecia
volteado en declive, con su caseta de cubierta
y marco "A", en el cual se habia asegurado la
niveladora, enterrados en el lodo.
Arthur Da Silva, arquitecto naval del
Centro de Disefo Maritimo del Cuerpo de
Ingenieros del Ej6rcito de los Estados Unidos,
vino a PanamA para revisar el plan de rescate
de la Comisi6n e identificar posibles planes
altemos. Debidoaqueelplan inicial funcion6,
los planes adicionales no fueron necesarios.
Las operaciones, realizadas las vein-
ticuatro horas del dia, se iniciaron en el lugar
del rescate el 23 de abril. El 25 de abril, se us6
la Hdrcules y un tractor Caterpillar D-8 de la
Divisi6n de Mantenimiento de la Comisi6n
para enderezar el remolcador, que pesa cerca
de424toneladas sin combustible o provisiones.
Todas las puertas y portillas en el
remolcador de 107 pies tuvieron que sellarse y
sebombe6elaguafuerade los compartimientos
paradarflotabilidadyfacilitarel levantamiento.
La claraboya del remolcador fue retirada para
obtener acceso al cuarto de mdquinas para las
operaciones de bombeo, y una atagufa de 12
por 5 por 5 pies, fabricada por la Divisi6n
Industrial, se instal6 en su lugar. La ataguia
s6lo podia usarse cuando su parte superior
sobresalia del agua durante la marea seca.
El primer intento para levantar el
remolcador se hizo cerca de las 12:30 a.m. el
27 de abril, pero hubo que sellar Areas
adicionales antes de completar la operaci6n.
Durante el segundo intento, que se inici6 ese
dia justo antes del mediodfa, los buzos
descubrieron una gran fuga en la tapa del
ventilador del cuarto de mAquina de babor, el
cual inmediatamente sellaron. Hacia las 2
p.m., el remolcador habia ascendido a la
superficie, pero estabainclinAndosey no podia
retirarse con seguridad del Area. El problema
de estabilidad se resolvi6 bombeando agua y


combustible fuera de popa y agregando agua
a los tanques de lastre en la proa.
La operaci6n concluy6 el 28 de abril a
las 2 a.m., y el remolcador fue trasladado at
Muelle 15 del Puerto de Crist6bal. Todo el
equipo usado en la operaci6n de salvamento
estaba fuera del Area a las 5 am. permitiendo
que se reestablecieran las operaciones en la
via este de las Esclusas de Miraflores.
Operaciones de trafico
En el momento en que se hundi6 el
remolcador, un cierre de via programadopara
trabajos de mantenimiento estaba en efecto
en las vias este de las esclusas de Miraflores
y Pedro Miguel. A la medianoche del 22 de
abril, uiltimo dia del cierre programado, la
acumulaci6n de barcos en espera para
transitar el Canal habia ascendido de un
promedio de 22 a 23 a 54.
Las operaciones de salvamento y
recuperaci6n requirieron la continuaci6n
del cierrede viaen las Esclusas de Miraflores
y una limitaci6n en laaceptaci6n del nimero
de reservaciones diarias de un promedio de
21 a 16. La acumulaci6n habia aumentado
a 89 barcos hasta el 28 de abril, levando a
la Comisi6n a limitar adn mAs el ndmero de
reservaciones a 12, con un incremento
asociado en el tarifa de 23 a 69 centavos por
tonelada neta.
Maxima capacidad
El Canal opera a mAxima capacidad
para reducir la acumulaci6n de naves. Las
cuadrillas de laDivisi6n de Esclusas realizan
operaciones de relevo, se han aumentado
las cuadrillas de operaci6n y el personal de
la Divisi6n de Trafico Maritimo programa
la mayor cantidad posible de trinsitos que
puedan manejarse con seguridad. El alto
numero de arribos ha dificultado esta tarea,
pero los empleados de la Comisi6n trabajan
para restaurar las operaciones normales tan
pronto como sea posible.




Rescue effort recognized
In the photos at left and far left, respec-
tively, Engineering and Construction Di-
rector T.W. Drohan presents on-the-spot
awards to Cesario Ldpez and Julio Lucero
for their heroic rescue efforts.

Reconocen esfuerzo
En las fotos a la izquierda, el Director de
Ingenieria y Construccidn T.W. Drohan
presentapremios inmediatos a Julio Lucero
y Cesario Ldpez por sus esfuerzos her6icos
de rescate.






EL CANAL DE PANAMA

Spillway
Vol. XXXV, NO 10 Viernes 9 de mayo de 1997







Comision recupoera y remue ve
con exito remolcador
de contratista
(vea la pagina 8)














4 7~BP~JR


ft










Soillwav del Canal de Panama


Viernes 9 de mayo de 1997


Nuevocrucerocombinaeleganciatradicional con tecnologiadevanguardia


Sistema computarizado
de la nave imita Internet



Por Susan Harp

Combinando una elegancia sutil
con altos avances tecnol6gicos,
un nuevo crucero hizo su transito
inaugural por el Canal de Panama
en abril. Funcionarios de la
Comisi6n del Canal de Panama y el
Presidente de la Associated Steam-
ship Agents, Paul G. Kay, se
embarcaron en el Galaxy durante
su trinsito para recibir al barco y a
su capitdn, lakovos Korres. El
Director de Marina, Cap. George T.
Hull, entreg6 a Korres una placa
conmemorandoel trinsito inaugu-
ral, y la Directora de Relaciones
P6blicas, Willie K. Friar, le entreg6
informaci6n sobre el Canal y una
foto enmarcada de la via acuatica.
El Galaxy, crucero de lujo de
Celebrity Cruises, ofrece a sus pasa-
jerosla ltimatecnologia electr6nica
mientras disfrutan del c6modo lujo,
obrasdearte yunacocinaejemplar.
Uno de los mas grandes barcos
existentes, el barco mide 865.8 pies
de largo y 105.97 de manga y tiene
capacidad para mas de 1,800 pasa-
jeros. La alta tecnologia del barco
incluye acceso a su "Intranet", una
simulaci6n a menor escala del
sistema mundial de informaci6n
computacional y comunicaci6n,
Internet. Desde la Intranet, los
hu6spedes pueden programar ex-
cursiones en tierra y comprarboletos,
reservar cupos en el gimnasio, se-
leccionar vinos para la cena, actua-
lizarse sobre las actividades del
barco, ordenar servicio al cuarto o


Trdnsito inaugural

El crucero de lujo "Galaxy", de
Celebrity Cruises, se dirige al sur
por el Corte Gaillard durante su
trdnsito inaugural por el Canal de
Panamd el 25 de abril.


Foto por Don Goode


inclusive apostar en un casino
electr6nico.
Tambi6n tiene equipo de alta
tecnologia en el "Grand Foyer", el
sal6n principal de varios niveles,
donde se muestran imigenes en
una pantalla de video de 40 pies de
alto a los hu6spedes que usan la
escalera circular que une cinco
cubiertas. Luego de la escalera, en
uno de los niveles superiores esta
la Maravilla Sony, una sala con
cinco computadoras Pentium
equipadas con los iltimos progra-
mas de microcomputadoras. El
anfitri6n Jeff Wegler explica que la
sala permite a los pasajeros probar
desdejuegos de computadora hasta
nuevas aplicaciones de programas
de contabilidad en un ambiente
relajado y sin presiones.
Junto al cuarto Sony, aparente-
mente para hacer un balance, hay
una colecci6n de replicas de veleros
de los siglos diecinueve y veinte
hechos a mano. Muy cerca hay tres
clubes para niios de diferentes
edades, que incluyen lo filtimo en
juegos de video, tecnologia compu-
tacional, mdsica, diversi6n y su
propia pista de baile y piscina. El
consejero juvenil Jason Beetham,
un profesor de matemAticas que


trabaja en el crucero, dijo: "Durante
las vacaciones de marzo, mis de400
nifios estuvieron a bordo para un
crucero por el Caribe".
En los largos pasillos y el sal6n
del barco, los hu6spedes pueden
admirarlaextensacolecci6n de mis
de 400 trabajos de arte contempo-
raneo expresionista abstracto, com-
pilados por Christina Chandris,
esposa del Presidente de Celebrity,
John Chandris.
Ocho representantes de la in-
dustriadeviajes disfrutaron del viaje
inaugural por el Canal y las como-
didades del crucero. La directora
editorial de Travel Trade Publica-
tions, Patricia Collins, quien experi-
ment6 su primer transito por el Ca-
nal a pesar de sus muchos afios en
el negocio, explic6 que una de las
funciones de los agentes viajeros
es aconsejar a la gente con tiempo
limitado c6mo sacarel mejorpartido
a sus vacaciones. "Los cruceros
por el Canal de Panama son hist6-
ricamente de los mas populares",
dijo, afiadiendo que, "Este es un
barco de alta tecnologia transitando
un Canal tambi6n construido con lo
que fue en su tiempo alta tecnologia
y que incorpora mis tecnologia con
el paso del tiempo. Tanto el barco


Juegos de alta tecnologia Foto por Armando De Gracia
Hasta los cuartos dejuegos de los niiios en el "Galaxy" estdn equipados
con modernos aparatos electronicos.


como el Canal son tributos a lo que
la gente puede hacer".
Jeff Edwards, quien junto a su
esposa forma parte de un equipo
radial de cuatro personas especiali-
zado en turismo, present6 su pro-
grama semanal de Los Angeles en
vivo desde el estudio del barco du-
rante los quince dias del crucero.
"La tecnologia de manej ar este barco


es probablemente una de las mis
avanzadas en el mundo actual-
mente", dijo.
Tambi6n estuvo presente
Demetrios P. Kaparis, Primer Vice-
presidente Ejecutivo de Celebrity.
Una de sus funciones es concebir el
trazado general para naves nuevas,
tarea que realiza resaltando la se-
guridad, saneamiento, impacto am-
biental y las operaciones de la tri-
pulaci6n. Una de sus areas favoritas
en el Galaxy es la cocina de dos
niveles que sirve al comedor princi-
pal. Realmente tiene dos cocinas,
una para babor y otra para estribor,
y segdn Kaparis, el disefio ofrece
mejor servicio a los huespedes
aunque requiere de 30 por ciento
mis equipo y 20 por ciento mis
personal.
Mientras elGalaxy entraba alas
Esclusas de Miraflores durante su
trinsito hacia el sur, los pasajeros
se reunieron en el Sal6n Stra-
tosphere en laproa, paradisfrutarla
vista a trav6s de los amplios venta-
nales y los binoculares estrat6gica-
mente colocados en tripodes. Su
recompensa fue un ocaso especta-
cular mientras pasaban por las
esclusas y el Puentede las Amdricas
apareciendo en el panorama. Pa-
gando$149,850enpeajes del Canal,
el Galaxy se dirigia de Fort Lauder-
dale, Florida, a Los Angeles, pre-
parandose para la temporada de
cruceros en Alaska.


Entregan donacidn

A la izquierda, representantes de
la cooperativa de credito de los
empleados de la Divisi6n de Inge-
nieria y oficinas afiliadas de la
Comisidn del Canal de Panamd,
entregan una silla de ruedas com-
prada con el fondo de donaciones
de la cooperativa a Xiomara Beer,
quien sufre de pardlisis total.
Acompafian a Beer sus padres,
Mario Morales y Alma de Morales;
el empleado de la Divisidn de
Dragado Marco Mendizdbal; el
empleado de la Divisi6n de Elec-
tricidad Javier Acosta; la emplea-
da de la Divisidn de Mantenimiento
Maria De Gracia; y el gerente ge-
neral de la cooperativa, Carlos
Castillo Menchaca.
Foto por Griselda Corejo


Donaci6n caritativa Foto por Sacramento Castillo
Empleados de la Oficina de Relaciones Pdblicas entregan un molino de
maiz, un pelador de naranjas y una plancha y tabla de planchar en apoyo
a unprograma de empleo en el Centro de Trabajo Social de Curunda. Desde
la izquierda estdn el oficinista audiovisual Adolfo Trute, la especialista de
produccidn audiovisual Lina Cossich, las residentes de la comunidad
Maria Garcia y Cecilia Boniche, la administradora del programa Clotilde
De Cubas, el residente Florentino Quintana y la ilustradoraAracellis Yanis.


Paoina 9










s enreiV 9 de mayo de 1997


Spillway del Canal de Panama


lBB i I nician instalaci6n de brazo hidraulico


Dicta conferencia Foto por Jalme Yau
ElAdministradorde la Comisi6n del Canal de Panamd, AlbertoAlemdnZubieta, recibe una ronda de aplausos
tras su presentaci6n sobre los programas de modernizacidn del Canal de Panamd en la conferencia anual de
la Asociacidn Panameia de Ejecutivos de Empresa. Sentandos, desde la izquierda, estdn los miembros de la
asociacidn Ricardo Eskildsen y Vicente Pascual y el Ministro de la Presidencia, Olmedo Miranda.


Administi

El tema de este afio
de la conferencia anual
de la Asociaci6n Panamefia de
Ejecutivos de Empresa fue la globa-
lizaci6n de Panama. La conferencia
se realiz6 del 24 al 26 de abril en el
Hotel Caesar Park.
Durante una sesi6n de la tarde
del 25 de abril, se discuti6 las
estrategias del desarrollo mari-
timo. Los participantes incluyeron
al Administrador de la Comisi6n
del Canal de Panama, Alberto
Aleman Zubieta, al Ministro de la
Presidencia Olmedo Miranda, al
Director de la Autoridad Portuaria
Nacional, Hugo Torrijos, el
Gerente de la Compafifa de Puertos
de Panama, Paul Rickmers, y el.
Director de Operaciones del Ter-
minal Internacional de Man-


rador habla en conferencia anual


zanillo, John Bressi.
AlemAn Zubieta sefial6 que las
condiciones geopoliticas, econ6-
micas y tecnol6gicas han creado un
ambiente en el cual Panama puede
aprovechar completamente su
potencial como importante centro
maritimo internacional. "Nunca se
le han presentado tantas oportu-
nidades a nuestro pais", dijo. El
Administrador habl6 sobre los
programas de la Comisi6n para
asegurarlacompetitividad futura del
Canal de Panama y mejorar sus
servicios, mientras se apoyan los
esfuerzos para convertir a Panama
en un centro de servicios maritimos
de clase mundial, con servicios de
almacenamiento de carga, distribu-
ci6n y transporte para clientes
internacionales. ,


"El Canal debe ser concebido
como un motor de desarrollo, y
todas las otras actividades en el
sector deben ser compatibles con
la operaci6n eficiente y segura de
la via acuatica", enfatiz6. "El
objetivo esta claro debemos
asegurar la viabilidad a largo plazo
del Canal. Y la capacidad de
Panama para maximizar su sector
maritimo depende del 6xito de este
objetivo".
Otro oficial de la Comisi6n, el
Jefe de la Divisi6n de Planificaci6n
de la Transici6n, Rodolfo Sabonge,
particip6 en la conferencia al dia
siguiente, y habl6 sobre los planes
para mejorar el sistema de adminis-
traci6n de trifico de naves en el
Canal y otros programas de moder-
nizaci6n y mejoras que colocardn a
laviaacuaticacomolidertecnol6gico
de las comunicaciones maritimas
internacionales.
El nuevo sistema de adminis-
traci6n de trifico incorporard los
iltimos avances tecnol6gicos en
sistemas computacionales, de posi-
cionamiento global y telecomuni-
caciones para integrar la recolecci6n
de datos, monitoreo de informaci6n
de naves y recursos, acceso a la
informaci6n y otros procedimientos
deprogramaci6ny monitoreo. "Esto
permitiraelmejorusodelacapacidad
actual del Canal, asegurando los mis
altos estAndares de seguridad para
tanto los usuarios como los recursos
humanos", explic6 Sabonge.


La instalaci6n de dos brazos
hidrAulicos de apoyo para las
compuertas 112 y 113, compuertas
de seguridad en la via este, de las
Esclusas de Miraflores se inici6 el
lunes en relaci6n con los actuales
esfuerzos de la Comisi6n del Canal
para modernizar la maquinaria y
controles de las esclusas. Disefiados
y fabricados por la Rexroth Corpora-
tion de Pennsylvania por aproxima-
damente $500,000, los dos brazos de
apoyo son las unidades de prototipo
para un nuevo sistema que reempla-
zard la tecnologfa mecanica de hace
100 afios, que ha estado en uso en el
Canal de Panama desde su apertura.
La tecnologia moderna que usa
el nuevo sistema es comtn en otras
esclusas alrededor del mundo, y sus
ventajas incluyen un mejor control y
un menor mantenimiento y piezas.
Ademis, las piezas del nuevo sistema
son mucho mas faciles de adquirir.
Bajo el actual sistema de engra-
naje maestro, motores de 40 caballos
de fuerza y una serie de engranajes
giran para abrir o cerrar las compuer-
tas. Los componentes necesitan
muchomantenimiento,especialmente
lubricaci6n, y, de acuerdo con Juan
Wong, superintendente asistente
interino del Ramo Pacificode la Divi-
si6n de Esclusas, los motores
eldctricos y engranajes experimentan
fatiga, lo que ha aumentado adn mas
losrequerimientosdemantenimiento.
Ademis de esto, las piezas son
hechas especialmente para el Canal,
lo que complica su adquisici6n y
tambi6n aumenta el costo de los
reemplazos. "Un engranaje maestro
puede costar hasta $250,000 y su
tiempo de entrega es de aproximada-
mente dos afios", dice Wong.
Compuesto solamente de un
pist6n hidraulico y una serie de
tuberias, el mecanismo de brazo
hidraulico no gira, sino que s6lo se
mueve cerca de 15 grados para abrir
o cerrar las compuertas. La mayoria


de sus piezas son estAndar. Un nuevo
brazo de apoyo se puede entregar en
aproximadamente siete meses.
Dos semanas antes del inicio de
la instalaci6n de los brazos, cuadri-
Ilas de la Divisi6n de Esclusas empe-
zaron a remover el viejo equipo en
el cuarto de engranajes en prepara-
ci6n para el trabajo. Los empleados
involucrados en el proyecto estan
siendo adiestrados en sistemas
hidriulicos, mientras que personal
de la Rexroth brinda apoyo t6cnico.
Las pruebas inicialesde losproto-
tipos se haran sin la carga normal de
las compuertas. Luegode los traba-
jos de reacondicionamiento de cmara
seca en junio y la reinstalaci6n de las
compuertas en las Esclusas de Mira-
flores, se haran los ajustes bajo super-
visi6n de t6cnicos de la Rexroth y se
iniciard un perfodo de pruebas
operativas de seis meses. Wong dice
queunavezseobtenganlosresultados,
se incorporard cualquier ajuste final
en el disefio y se abrira una licitaci6n
para un contrato multi-anual para
reemplazar los sistemas de engranaje
maestro en los tresjuegos de esclusas.

Directiva se reune el 12
LaJuntaDirectivadelaComisi6n
del Canal de Panama se reunird el
lunes, 12 de mayo en Miami para
revisar una propuesta del Adminis-
trador Alberto Aleman Zubieta, y
del Subadministrador Joseph W.
Cornelison para la reorganizaci6n
de la agencia. Los objetivos de la
reorganizaci6n son modernizar las
operaciones, aumentar la eficiencia,
crear oportunidades de crecimiento
y facilitar la transici6n ordenada del
Canal de Panama a la Reptiblica de
Panama el 31 de diciembre de 1999.
La directiva tambien recibird un
informe actualizado de un represen-
tante de la firma consultora William
M. Mercer, Inc. sobre su progreso
en el disefio del plan de producti-
vidad de la Comisi6n.


Celebraran Semana del Embarque Seguro
La Comisi6n del Canal de Panami celebrard la Semana del Embarque
Seguro del 12 al 16 de mayo. Equipos de empleados de las unidades que
embarcan las naves realizaran inspecciones en los ancladeros de Crist6bal y
Balboa, mientras que equipos de la Divisi6n de Seguridad inspeccionaran las
instalaciones de embarque de la Comisi6n.
"Esta semana sirve para reforzar la seguridad", dijo el Capitdn Asistente de
Operaciones del Canal William Huff, quien funge como Presidente del Comit6
de la Semana del Embarque Seguro. Los equipos de inspecci6n de las naves
usaran una lista para evaluar los aparejos en las escalas principal y de pr6ctico,
la limpieza de las instalaciones de embarque, la disponibilidad de salvavidas, el
uso de iluminaci6n apropiaday otras condiciones. Al indicarquelas inspecciones
determinaran si las naves estdn cumpliendo con las regulaciones de seguridad,
Huff afiadi6 que los barcos con instalaciones realmente sobresalientes serin
recomendadas para un premio luego de finalizada la semana.
En preparaci6n para la semana, la Unidad de Adiestramiento Maritimo
ofreci6 charlas y presentaciones audiovisuales a los miembros del equipo de
inspecci6n el 6 de mayo, en el Pacifico, y el 8 de mayo, en el AtlAntico.


Galardonados
Escoltados por miembros
del ROTC de la Escuela
Secundaria de Balboa, los
galardonados con la
medalla de oro por Servicio
Publico Honorario al
Canal de Panamd, posan
con el Administrador
Alberto Alemdn Zubieta. A
la derecha de Alemdn
Zubieta aparecen Frances
M. Banasick, el Tte. Col.
John A. Banasick, Rafael
Pdrez M. y Hubert A.
Thcmpson.
.w' 'Foto por Kevin Jenkins


Pigina 3


Empleados pueden expresar su interest
por comprar casas transferidas
Un formulario de encuesta se distribuy6 el lunes con los estados
de pago de los empleados de la Comisi6n del Canal de Panama. La
encuesta busca identificar a los empleados que pudieran estar
interesados en adquirircasas en areas que han sido o seran transferidas
a la Repiblica de Panama bajo el Tratado del Canal de Panama. La
participaci6n en la encuesta es voluntaria y no obliga a los empleados
a realizar la compra. Se exhorta a los empleados a cooperar llenando
el formulario y devolvi6ndolo a la Divisi6n de Administraci6n y
Apoyo a Instalaciones.
El siguiente cuadro, basado en la informaci6n proporcionada por
la Autoridad de la Regi6n Interoceanica de Panama, refleja los pagos
de amortizaci6n mensuales al 10 por ciento de interns para diferentes
sumas en periodos de 15 o 20 aiios. La autoridad ha anunciado que
las casas en Davis, en el Atlantico, estan disponibles para la venta
inmediata, a precios que oscilan entre $27,000 y $35,000. Las cifras
no incluyen los gastos de cierre y seguros. Los compradores
potenciales pueden llamar al Director Regional de Col6n, Ovijildo
Herrera, al 430-2143 6 430-5325.
Pr6stamo mensualidad a 15 afios mensualidad a 20 aiios
$27,000 $290.15 $260.55
$30,000 $322.39 $289.51
$35,000 $376.12 $337.78
$40,000 $429.85 $386.06
$45,000 $483.58 $434.25
$50,000 $537.31 $482.52
$55,000 $591.04 $530.77
$60,000 $644.77 $579.02
$65,000 $698.50 $627.27
$70,000 $752.23 $675.52
$75,000 $805.96 $723.77
$80,000 $859.69 $772.02
$85,000 $913.42 $820.27









Spillway del Canal de Panama


Viernes 9 de mayo de 1997


Ceremonia reafirma metas de consejo de asociacion


Ceremonia de consejo de asociacidn Foto por Kevin Jenkins
Miembros del Consejo de Asociacidn Obrero-Patronal de la Comisi6n del Canal de Panamd se retnen para
unafoto luego de haber vuelto afirmar los estatutos del consejo el mes pasado. Sentados desde la izquierda
estdn Antonio Regist, presidente saliente del consejo y co-representante del District 1 del Marine Engineers
Beneficial Association, y el Administrador de la Comisi6n, Alberto Alemdn Zubieta. De pie estdn Carlos
Rodgers, representante de la unidad de negociacidn profesional de la International Organization ofMasters,
Mates and Pilots; el Subadministrador Joseph W. Cornelison; Daniel Goldsworthy, co-representante del
Distrito 1 del MEBA; el Jefe de la Divisidn de Dragado, Adriano E. Diaz; Orlando Diaz, representante de la
National Maritime Union/MEBA; el Director de Relaciones Industriales, M.N. Stephenson; Paul Karst,
Presidente del Panama Area Metal Trades. Council; Rodolfo R. Sabonge, presidente entrante del consejo y
Jefe de la Divisidn de Planificacidn de la Transicidn; Lina Boza, Agente de Ramo de la International
Organization of Masters, Mates and Pilots; y el Subdirector de Marina, Carlos A. Alvarado.


Columna medica


En una ceremonia para reafirmar.
los objetivos del Consejo de Asocia-
ci6n Obrero-Patronal de laComisi6n
del Canal de Panama, los miembros
del consejo volvieron a firmar el mes
pasado los estatutos del consejo.
Los estatutos fueron firmados
originalmenteenoctubrede 1994por
el antiguo Administrador de la Co-
misi6n, Gilberto Guardia, yel antiguo
Subadministrador, Raymond P.
Laverty. El Directorde RelacionesIn-
dustriales, M.N. Stephenson, explica
que la nueva firma permiti6 al nuevo
Administrador y Subadministrador,
Alberto Alemin Zubieta y Joseph
W. Cornelison, respectivamente, in-
cluir sus firmas en los estatutos, para
renovar el apoyo alas metas del con-
sejo. Tambi6n firmaron porprimera
vez dos sindicatos adicionales, el
Panama AreaMetal Trades Council y
el District 4 de la National Maritime
Union/Marine Engineers Beneficial
Association.
El titulo establece que las metas
principales son proporcionar un foro
para que tanto el sector laboral como
la gerencia trabajen juntos para au-
mentar la eficiencia y mejorar el ser-
vicio a los clientes. Por mandate del
Informe Nacional sobre el Desempe-
io del Vicepresidente de los Estados


Unidos, Al Gore, y establecido por
Ley Ejecutiva 12871, el consejo de
asociaci6n es parte de un esfuerzo
para revitalizar al gobierno y facilitar
lainteracci6n entrela gerencia federal
y las organizaciones obreras.
El consejo busca intercambiar
las t6cnicas tradicionales de nego-
ciaci6n por otras que enfaticen la
comunicaci6n y la resoluci6n de
problemas a trav6s de la colabora-
ci6n. Como resultado, los miembros
del consejo estAn comprometidos a
transformar las relaciones obrero-
patronales en una asociaci6n que
promueva tecnicas abiertas, el trato
directo y el intercambio de infor-
maci6n para la toma de decisiones
basadas en hechos.
Otra meta es involucrar a los em-
pleados en la identificaci6n de pro-
blemas y la bisqueda de soluciones
que ayuden a servirmejor a los clien-
tes y la misi6n de la agencia. Una de
las formas de hacerlo es a trav6s del
curso de Concientizaci6n sobre la
Asociaci6n, ofrecidomensualmente
atraves del Centro deAdiestramien-
to del Canal de Panama. El curso ex-
plica la nueva filosofia entre el sector
laboral y la gerencia y los esfuerzos
para crear y mantener relaciones
obrero-patronales viables.


Dengue continua siendo seria amenaza a salud public en Panama


El siguiente articulo se basa en
un escrito del Dr. M.M. Boreham
de la Unidadde Entomologia de la
Comisidn del Canal de Panamd.
Lallegadadelas lluvias intensifi-
ca la necesidad de incrementar la
lucha contra el mosquito Aedes
aegypti, pues el dengue sigue siendo
una amenaza a la salud pdblica. El
Ministerio de Salud de Panama ha
confirmado un total de4,885 casosde
dengue en el pais en los dltimos 3
ailos y medio, pero los expertos creen
q"ue por cada caso reportado muchos
pasan desapercibidos, por lo que el
ntimeroreal decasos debe sermucho
mayor. En algunos deestos casos no
reportados, la enfermedad puede ha-
ber sido leve, logrando que se con-
fundiera con una gripe o resfriado;
otros pueden haber estado muy


enfermos, pero por alguna raz6n no
fueron tratados o diagnosticados
correctamente durante las dos o tres
semanas de su enfermedad.
Hay cuatro formas conocidas del
virus, siendo el Dengue 1 el respon-
sable de casi todos los casos en
Panama. Nadie sabe por qu6 algu-
nos casos encajan las descripcio-
nes chisicas de los libros (con dolores
de cabeza severos, fiebre alta, dolor
detris de los ojos, dolores severos en
mtsculos y coyunturas, debilidad
general y malestar y brotes leves),
mientras que otros tienen una
variedad de sintomas hemorragicos
severos que pueden resultar en
enfermedades fatales.
Una teoria es que cuando una
persona se enferma de dengue y
comienza a desarrollar inmunidad a


Heconocen a empleados que apoyaron ferias
El Jefe de la Divisi6n de Seguridad, Bill Brunner, Franklin Arosemena, jefe
coordinador de las recientes ferias de seguridad y salud de la Comisi6n del Canal
de Panamf, y el coordinador asistente Juan Icaza, agradecieron a aquellos que.
contribuyeron a hacer de las ferias un 6xito. John Husum tambi6n sirvi6 como
coordinador asistente de la feria en el Atlantico.
Las unidades que participaron en la feria incluyeron a los ramos de
Almacenamiento, Operaciones de Seguridad, Adiestramiento en Seguridad,
Higiene Industrial, la Divisi6n de Salud Ocupacional, el Ramo para el
Acondicionamiento Fisico del Empleado, el Centro de Recursos T6cnicos, la
Unidad de Entomologia, las divisiones El6ctrica e Industrial, el Ramo de
Vegetaci6n AcuAtica y Contaminaci6n por Petrdleo, la Divisi6n de Bomberos
y Servicios de Emergencia, la Unidad de Apoyo Electr6nico, las divisiones de
Mantenimiento y de Esclusas, el Ramo de Adiestramiento Industrial, la Divisi6n
de Transporte Motorizado y el Ramo de Viviendas y Edificios. Algunas de estas
unidades tambi6n ofrecieron apoyo ademAs de participar.
Las unidades no participantes que dieron apoyo incluyen al Ramo de Artes
Graficas, la Oficina de Imprenta, la Divisi6n de Protecci6n al Canal y el Ramo
de Capacitaci6n de Empleados y Desarrollo del Personal.
Innumerables empleados contribuyeron a las ferias a trav6s de la participaci6n
y apoyo de las unidades involucradas. Las siguientes personas tambi6n ayudaron
con la coordinaci6n general.


Richard Zornes
John Carlson
Guillermo Iturrado
Carlos Saldaia
Lorena de Adames
Elys Da Mata
Itza Pinilla
Argelis Moreno
Estela Palm
Nelda Rios
Charles Chisholm


Lloyd Perkins
Eduardo Altafulla
Virgilio Gonzalez
Sacramento Castillo
Jorge Lee
Edsel Wong
Javier C6rdoba
Glanville Green
Carlton Allison
Nicanor Polo
Winston Douglas


Herman Wilkinson
Felix Modestin
Jose Angel Tufi6n
Ricardo Anderson
Rolando Williams
Euclides Jim6nez
Yamila Fernandez
Victor Henriquez
Jorge Carrasco
Daniel Barcenas
Jorge Morales


una forma del virus y despu6s se
infecta nuevamentecon otra forma, el
sistema inmunol6gico del cuerpo
puede actuar como su peor enemigo.
Loscapilaresen elsistemacirculatorio
de la persona comienzan a gotear
plasma, la sangre se espesa, sepueden
formar grandes hematomas y darse
hemorragias en todo el cuerpo. Si no
se aplican intravenosasparaaumentar
el volumen de sangre, la condici6n
del paciente puede deteriorarse
ripidamente, causando conmoci6n
ylamuerteenpocashoras. Losnifios
pequefios son afectados mis frecuen-
tementeporlafiebrehemorrfgicayla
conmoci6n, y tambi6n tienen la tasa
mas alta de defunci6n.
Otros expertos creen que ciertas
formas del virus son mas fuertes
que otras, sospechdndose que el
Dengue 3 es el mas potente y cau-
sante de mas sfntomas hemorrigi-
cos que los otros serotipos. Se des-
cubri6 que la inica victima mortal
de dengue hemorrigico en Panama
habia sido infectada con Dengue 3,
una especie reci6n Ilegada a Asia.
Se piensa que la infecci6n y los
factores inmunol6gicos estan
ligados a lacausadel dengue hemo-


rragico. Si la enfermedad se diag-
nostica rpidamentey se dael cuida-
do apropiado, entonces la tasa de
mortalidad es baja; pero, cuando el
dengue no se clasifica como hemo-
rrigico o el tratamiento medico se
demora, las tasas de muerte son de
mis del 50 porciento, como ocurre
con la fiebre amarilla. Las autori-
dades de salud de Panami han dedi-
cado tiempo considerable a adiestrar
a sus medicos y enfermeras para
reconocer y tratar casos serios de
dengue, pero poco se puede hacer
para invertir el resultado final una
vez que la enfermedad esta en sus
iltimas etapas.
El dengue es una amenaza
latente en toda Latinoamerica. En
1995 Venezuela report6 un total de
misde32,000casos, con 5,380casos
hemoirirgicos y 43 muertes. Colom-
bia tuvo 19,000 casos, con 733
hemorragicos y 10 muertes. En
M6xico, el ndmero total de casos
excedi6 los 17,000, con 539 casos
hemorragicos y 30 muertes.
La tnica forma de detener esta
amenaza es controlando la repro-
ducci6n del vector. Las caracteris-
ticas delAedes aegypti de quedarse


cercadel criadero y de reproducirse
principalmente en recipientes
artificiales (como llantas viejas,
latas, vasijas de helado, barriles,
floreros, botes, platos de mascotas
y fuentes) facilitan su control
respecto a otras especies. Sin em-
bargo, aunque el Aedes aegypti
prefiere el agua limpia acumulada
en objetos artificiales, tambi6n pone
sus huevos en hoyos de arboles,
pencas y otros objetos naturales.
Eliminar todos los contenedo-
res de agua y llenar los hoyos de
arboles con arena o materiales si-
milareses lamejorformadeprevenir
su reproducci6n. Por esto, las cam-
paiiasdelimpiezason muy efectivas
para reducir el riesgo de la trans-
misi6n del dengue, al igual que el
uso de mallas y aires acondicio-
nados. Todos debemos contribuir
a controlar el dengue librando a
nuestras comunidades y hogares
de criaderos potenciales y mos-
quitos transmisores de enfer-
medades. A traves de la vigilancia
constante podemos mantener
nuestras comunidades limpias,
saludables y libres de la amenaza
del mortal dengue.


Banco promueve al Canal en exhibiciones locales _
lomAiC() V(|)\ | ).u neI.IM,,


Conscientes de la necesidad de
educar a los panamefios sobre la im-
portanciadel Canal dePanama, activo
queseritransferidoaPanamiel31 de
diciembrede 1999,el BancoNacional
dePanamihaestadopromoviendola
via acuatica como tema principal de
sus exhibiciones en diferentes ferias
locales. El hecho de que el Congreso
Universal del Canal de Panama esta
programado para este aiio, y que
reuniri a los usuarios del Canal y a
lideres mundiales para discutir el
futuro de la via acuitica, tambi6n
motiv6 al banco arealizarel esfuerzo.
El banco particip6 en ferias
realizadas en nueve areas diferentes
de Panama en enero y febrero, y


prepar6 otra exhibici6n del Canal
para la feria de la Peninsula de
Azuero del 24 de abril al 4 de mayo.
El banco tiene planes de continuar
promoviendo el Canal en eventos
futuros a lo largo del pafs.
Mencionando que tanto el Canal
como el banco han jugado roles im-
portantes en laevoluci6n y crecimien-
to de la Repdblicade Panama, unade
lasexhibicionesexhortaalospaname-
fiosasentirorgulloporlaviaacuatica.
Como partedesu misi6n depromover
el Canal localmenteyenelextranjero,
la Oficina de Relaciones Piblicas de
la Comisi6n del Canal de Panama
proporcion6 al banco informaci6n y
materiales para las exhibiciones.


IIN-IA


Exhibici6n del Canal
Una vista panordmica de las Esclu-
sas de Gattin es una de las muchas
escenas del Canal de Panamd que el
Banco Nacional de Panamd exhibit
durante la Feria de las Flores y el
Cafe en Boquete a principios de afo.


Pagina 4












Empleados despiden a Director de Marina


Regalos de despedida
En lafoto de arriba, empleados de la Comisi6n del Canal de Panamd se reunen en el Hotel Miramar Intercontinental para agasajar al Cap.
George T. Hull, quien sejubild luego de 16 afios de servicio como Director de Marina. El agasajo lo organizd la Oficial de Servicios Adminis-
trativos de la Direccidn de Marina, Loraine L. Foster, con la ayuda de muchos otros. Durante la ceremonia, presidida por el Jefe de la Unidad
de Adiestramiento Maritimo, Cap. Orlando Allard, varios directores y todos los jefes de division de la Direccidn de Marina, reconocieron las
contribuciones del Capitdn Hull al Canal de Panamd con varias anjcdotas y obsequios. Las fotos en esta pdgina muestran sdlo algunos de
los regalos entregados. Empezando desde arriba a la derecha y bajando, el Jefe de la Divisidn de Esclusas, J. L Quijano, entrega a Hull un bast6n
hecho con palma negra por artesanos de las esclusas delAtldntico; Hull recibe una hamaca de parte del Jefe de la Divisi6n de Servicios al Canal,
R.M. Spalding, quien tambidn le entregd una correa, una bolsa y unjuego de nudos enmarcados hechos por pasacables; Quijano entrega una
placa con una locomotora de las esclusas hecha por artesanos de las esclusas del Pacifico; el Jefe de la Divisi6n de Administraci6n de Trdfi-
co, Sam H. Mann entrega un tim6n de madera y un compds que 6l disefi6 y armed; la Asistente de Servicios Administrativos de la Unidad de
Adiestramiento Maritimo, Julieta Lavalas, entrega una serigrafia del artista Al Sprague que muestra el tipo de nave que transita el Canal con
ayuda manual; y el Director de Ingenieria y Construccidn T. W. Drohan entrega una Idmpara de madera hecha por artesanos de Mantenimiento.


Un momento de seriedad y un regalo gracioso
En lafoto de arriba a la izquierda, el Administrador del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, izquierda, entrega al Cap. George
T. Hull el Premio por Servicio Distinguido, el mds alto honor de la Comisi6n por servicio prolongado, mientras la esposa de Hull, Ginela
Vdsquez McKay, observa. Arriba a la derecha, eljefe de la Divisi6n de Servicios al Canal, R.M. Spalding, admira un regalo de una camisa
de pasacables disefiada especialmente para Hull.


Visita a caseta de control y Llave Maestra
A la izquierda, el Director de Marina, Cap. George T. Hull y su esposa Ginela Vdsquez
McKay, abren un juego de compuertas en la Caseta de Control de las Esclusas de
Miraflores durante una visita de despedida a la Divisidn de Esclusas. En lafoto de arriba,
el Administrador Alberto Alemdn Zubieta, entrega a Hull la Llave Maestra en el grado de
"Maestro de las VfasAcudticas del Canal de Panama ", mientras Vdsquez McKay observa.


Fotos por Kevin Jenkins
y Armando De Gracia


PAgina 5


Spillway del Canal de Panama


s enreiV 9 de mayo de 1997










Soillwav del Canal de Panama


Viernes 9 de mayo de 1997


Programan cursos especializados para mejorar habilidades de artesanos

El Ramo de Adiestramiento Industrial ha programado las siguientes clases para mejorar las habilidades del personal t6cnico de la Comisi6n
del Canal de Panama. Todos se reunirdn en la Escuela de Aprendices de 7:30 a.m. a 3:30 p.m. Las nominaciones deben hacerse a trav6s de
los administradores de programas de adiestramiento antes del plazo indicado.
Curso Fechas Plazo
Electr6nica Bsica para Electricistas: IParte junio 9, 16 y 23 mayo 19
Seguridad en Soldaduras junio24 junio 5
Prueba y Reparaci6n de Componentes Hidraulicos: Bombas de Pist6n, Bombas junio25 junio 4
Redondas y Bombas de Aleta Cuadrada


Comisi6n anuncia horario de cursos de adiestramiento programados para junio

Los siguientes cursos se ofrecerin a los empleados de la Comisi6n del Canal de PanamA en junio. Aquellos marcados con un asterisco se
dictaran en espafiol, mientras que los que dicen "Vidconf' bajo lugar se transmitirdn utilizando tecnologia de video conferencia. Las
nominaciones deben enviarse antes del plazo indicado. Llame el 272-4155 para mas informaci6n.


Curso (y grupo objetivo)
Disefio de Precios al Detal (Divisi6n de Planificaci6n Financiera)
Adiestramiento en Seguridad para Voladuras y Explosivos
(personal de la Divisi6n de Dragado)
Introducci6n a la Simulaci6n (personal de la Divisi6n de Administra-
ci6n y Estudios de Productividad)
T6cnicas Avanzadas de Resucitaci6n Cardiaca (personal de la
Divisi6n de Salud Ocupacional)
Familiarizaci6n con el Consejo de Asociaci6n
Investigaci6n de Agravios y Resoluci6n Consensual de Conflictos
(gerentes, supervisores y representantes sindicales)
C6mo Beneficiarse con el Cambio: Guiando el Camino (supervisores)
Administraci6n de Personal para Supervisores: FECA y CSS
(supervisores nuevos)
Administraci6n de Personal para Supervisores: Funciones de Personal*
T6cnicas para Impartir Instrucciones en el Trabajo* (supervisores)
Actualizaci6n del Manual de Correspondencia del Canal (usuarios)
Administraci6n de Oficinas (personal de oficinas)
Seminario para Personal Administrativo: Relaciones Industriales
(asistentes administrativos y asistentes de oficinas)


Fechas
6/2-4
6/9y 10

6/9-13

6/9-13
6/16-20
6/10
6/11-13

6/4
6/10

6/18
6/25 y 26
6/4
6/10
6/11


Servicio al Cliente: Paga Complacer (personal de oficinas) 6/17
Administraci6n de Archivos-(personal de oficinas) 6/25 y 26
C6mo Beneficiarse del Cambio: Tomando Retos 6/3
C6mo Administrar su Tiempo 6/6
Habilidades Basicas del Trabajador Canalero Eficiente* 6/20
C6moManejarConflictos 6/26
El Trabajador Canalero Hacia el Aflo 2000 y Mas Alli* 6/27
Orientaci6n a Empleados Nuevos* 6/30
C6mo Convertir Oraciones en Parrafos 6/16 y 17
T6cnicas de Correcci6n de Pruebas 6/23-25
Introducci6n a Windows 95 (quienes han tornado "Introducci6n a 6/2-4
las Microcomputadoras" y tienen Windows 95 instalado) 6/10 y 11
6/12y 13
6/16- 18
6/26 y27
Introducci6n a Windows 95: Adiestramiento Computarizado 16-18
(quienes han tomado "Introducci6n a las Microcomputadoras") 6/23-25
Cambiando de WordPerfect a Word (quienes han tomado un curso 6/2-4
o prueba de Windows, tienen experiencia en WordPerfect y 6/17 y 18
tienen Word instalado) 6/19 y 20
6/23-25
Cambiando de WordPerfect a Word: Adiestramiento Computarizado 6/16-18
(quienes han tornado un curso o prueba de Windows) 6/23-25
Word: Tablas (quienes han tornado "Cambiando de WordPerfect 6/2
a Word") 6/9
Cambiando de SuperCalc a Excel (quienes han tomado un curso o prue- 6/5 y 6
ba de Windows, tienen experiencia en SuperCalc y Excel instalado) 6/12y 13
Cambiando de SuperCalc a Excel: Adiestramiento Computarizado 6/16-18
(quienes han tornado un curso o prueba de Windows) 6/23-25
Cuadros en Excel (quienes han tornado "Hojas de Trabajo Excel") 6/9 y 10
Cambiando de dBase a Access (quienes han tomado un curso o 6/16-18
prueba de Windows, tienen experiencia en bases de datos y tienen Access inst
Introducci6n a Powerpoint (quienes han tornado un curso o prueba 6/9-11
de Windows y tienen Powerpoint instalado) 6/26 y 27


Horas Plazo Lugar .... -
8:00-4:00 5/12 C.A. Ganadores de liga mixta Foto por Armando De Gracia
8:00-4:00 5/19 C.A. Miembros del equipo de las Esclusas de Miraflores posan
con sus trofeos luego de haber ganado por tercera vez la
8:00-4:00 5/19 Gatin ligamixtadebolasuavedelRamoparaelAcondicionamiento
Fisico del Empleado.


8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00


5/19
5/23
5/20
5/21


C.A.
C.A.
C.A.
C.A.


8:00-4:00 6/4 C.A.
8:00-4:00 5/20 C.A.


8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-11:45
8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-11:45
8:00-11:45
1 dias
Vl dias
8:00- 11:45
12 dfas
1:00-4:00
1:00-4:00
8:00-11:45
2 dia
/2 dia
8:00-11:45
1:00-4:00
1:00-4:00
8:00-11:45
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Vidconf.
C.A.
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Vidconf.
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717Bal.
Gattn
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Gatin
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Lista de vacantes

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud, deberdn presentar el Formulario 443, Solicitud de
Traslado, a mds tardar el pr6ximo viernes al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas, tendrAn que someterse a una prueba de
urindlisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso normal, los empleados permanentes podran
calificar con un minimo de un afio de experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serAn calificados en base a requisitos modificados cuando el historial del solicitante
incluya experiencia especializada que suministra las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (tales como saber nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en
el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora, correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los
empleados seleccionados seran colocados en el escal6n, grado y tarifa bisica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la Comisi6n del Canal de Panami (Edificio 38,
Balboa).
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.
Puestospermanentes Salarios Unidad Sitio Vacantes
Ingeniero electr6nico, NM-11/12' (Bilingue) (Debe tener $17.51/$27.28 Adm. Info. P 1


licencia de conducir.)
Analista de presupuesto, NM-9 $14.47/$18.81 Marina F
S61o se considerarA a empleados de la Comisi6n.
La Comisi6n del Canal de Panama se Ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


1


Disponibles clases de multimedios

Los siguientes cursos de multimedios estin disponibles para los
empleados de la Comisi6n del Canal de Panamd, junto con la cantidad
de horas requeridas para aprobarlos. Los interesados deben llenar el
Formulario 2827, dejando vacio el espacio para la fecha. Las nominaciones
para los cursos t6cnicos deben enviarse al Ramo de Adiestramiento
Industrial; las nominaciones para los otros cursos deben enviarse al Centro
de Multimedios. Se notificari a los coordinadores de adiestramiento para
programar los cursos. Para mAs informaci6n sobre los prerequisitos para
los cursos marcados con un asterisco, lame a Giselle Luttrell (272-4190).
C6mo Comunicarse entre Funciones (8)
C6mo Crear Comunicaci6n Ascendente (8)
Cara a Cara: C6mo Comunicarse con los Empleados (8)
C6mo Guiar y Supervisar el Desempeiio (8)
Estrategias para Mantener un Alto Nivel de Desempefio (8)
C6mo Sobrepasar las Expectativas de sus Clientes (4)
Cuesti6n de Tiempo (4)
C6mo Adaptarse a los Cambios (4)
C6mo Tomar Decisiones y Actuar (8)
Redacci6n Comercial (12)
Comunicaci6n Eficaz Verbal y Escrita (8)
Haga que el Tel6fono Trabaje para Usted (8)
C6mo Causar Impacto en su Oficina (8)
C6mo Manejar las Comunicaciones (8)
La Percepci6n y las Relaciones Interpersonales (8)
C6mo Planear y Organizar en un Mundo Cambiante (8)
Principios de la Administraci6n de Proyectos.(8)
Introducci6n a las Microcomputadoras (8)

Curses Tecnicos.
Motores de Corriente Alterna (8)
Reguladores de Motores de Corriente Altema (8)
Reguladores de Velocidad de Corriente Alterna (8)
Motores de Corriente Continua (8)
Reguladores de Motores de Corriente Directa (8)
Introducci6n a la Servorob6tica* (8)
Servomotores* (8)
Introducci6n al Control Industrial* (24)
Cojinetes (16)
Sistemas de Propulsi6n por Correa* (8)
Sistemas de Propulsi6n por Cadena* (8)
Engranajes y Sistemas de Engranajes (8)
Lubricaci6n (8)
Interpretaci6n de Pianos Mecanicos (8)
Sellos* (8)
Uni6n de Ejes y Dispositivos de Acoplamiento* (8)
Aplicaciones y Reparaci6n de Circuitos Digitales (16)
Fundamentos de los Circuitos Digitales (16)
Introducci6n a las Microprocesadoras* (24)
Introducci6n a los Controles Programables (16)
Reparaci6n de Sistemas Electr6nicos (24)
Conocimientos Basicos de Energia Hidriulica (8)
Componentes de Energia Hidraulica* (24)
Sistemas y Reparaci6n de Sistemas de Energia HidrAulica (16)
Hidraulica Industrial (16)
NeumAtica Industrial (8)





Aceptan solicitudes de puestos MG-10

El Ramo de Empleo y Colocaciones esta aceptando solici-
tudes para posiciones de electricista, mecanico tornero y
soldador grado MG-10. Los empleados actuales o antiguos
de agencias federales de los Estados Unidos que realicen o
hayan realizado estos puestos a ese grado de forma
permanente pueden aplicar entregando el Formulario 171,
Solicitud para Empleo Federal, y la ultima copia de su
Formulario 50, y Notificaci6n de Acci6n de Personal, a la
oficina del ramo en el edificio 366, Anc6n.
Paracalificar para un empleo con la Comisi6n del Canal de
Panama, los aspirantes que no son graduados del Programa
de Aprendices de la Comisi6n deberan pasar una prueba en
su oficio particular. La prueba incluird una prueba te6rica
preliminar, una segunda prueba te6rica y un examen practice
final. Los aspirantes deben pasar cada prueba anterior para
calificar para la siguiente.


Parina 6


..g...


~c~--P~ 'Is~~"










Viemes 9 de mayo de 1997


Spillway del Canal de Panama


Capitanes de remolcadores del Atlantico recorren 70 kil6metros a pie


Por Susan K. Stabler
Tres capitanes de remolcadores de la
Comisi6n del Canal de Panama en el AtlAntico
-Ivan delaGuardia, CarlosColladoy Gerardo
Martinez caminaron recientemente desde
Cuipo, en el Atlantico, hasta El Valle de Ant6n,
en el Pacifico, recorriendo unos 70 kil6metros
de terreno accidentado en tres dias. A pesar de
los fuertes calambres en la piema izquierda de
Collado y las ampollas en los pies de de la
Guardia, se concentraron en su meta y
completaron la ruta a pie.
Como ocurre con muchos grandes logros,
la idea naci6 de un simple anhelo. "A los tres
nos gusta el aire libre", explica de la Guardia,
"asi que un dia pensamos en hacer algo un
poquito diferente".
Mencionaron su plan a la oficinista
supervisora asistente de la Oficina de
Remolcadores del Atlantico, Penny Cafiamis,
quien les sugirid que hablaran con el capitan de
remolcadores de la Divisi6n de Dragado, Mack
Landrum. Habiapasadounasemanacubriendo
la misma distancia hacia algunos afios, con una
gran diferencia- viaj6 en mula, con otras dos
mulas llevando su equipo. Landrum les dio
mapas, pero les adviriti6 no tratar la ruta a pie,
diciendo que seria muy dificil.
Sin embargo, a pesar del consejo, salieron
a pie como las 4:15 a.m. el 21 de marzo con la
ayuda del capitan de remolcador Fidel
Cunningham y el ingeniero Ricardo Espada,
quienes los llevaron con su equipo a Cuipo.
Los viajeros no habian dormido, pero segdnde
la Guardia, "EstAbamos tan hiperactivos que
no sentimos el cansancio ese dia".
Lo que si sintieron en poco tiempo fue sus
mochilas de 80 libras, las cuales incluian agua,
raciones militares listas para comer, cares y
sopas enlatadas, ropa, equipo de primeros
auxilios, repelente de insectos, un machete, un
hacha, hamacas y sacos de dormir. Martinez,


el menos experimentado del grupo, dice que,
"Al principio estaba tan optimista, pero despu6s
de la primeras cuatro a cinco horas supe lo
dificil que seria s6lo la determinaci6n nos
hizo seguir."
Collado captur6 la esencia del esfuerzo,
diciendo: "Ese primer dia le preguntamos a la
gente en el Area de San Crist6bal: ,D6nde esta
El Valle? Seiialaron lejos y contestaron:
'LPueden ver esas montafias azules en el
horizonte? Bueno, El Valle esta mis alib de
esas montailas'".
Caminando aproximadamente 12 horas al
dia y siguiendo el Rio Indio durante 80 por
ciento de lajomada, los capitanes descubrieron
que el primer dia fue el mis facil. De la
Guardia dice: "Cubrimos mis millas ese dia
que en cualquier otro porque el terreno estaba
piano y cubierto de hierba, como en un potrero".
El segundo dia encontraron una vegetaci6n
espesa y se perdieron, a6n con un compas.
De la Guardia dice: "Podiamos ver un camino
en el mapa, pero no estdbamos seguros de qu6
lado ir".
Esa tarde estaban muertos de cansancio,
caminando bastante cerca al Rio Indio, cuando
un hombre a caballo apareci6 y les ofreci6 el
uso de sus mulas. Era tentador, admite de la
Guardia, pero los tres acordaron que irian a pie.
Sin embargo,para terminarel recorrido atiempo
para regresar al trabajo, decidieron dejar que
las mulas cargaran sus mochilas.
Aunque el duefio de las mulas se qued6 con
ellos como guia, ain conservaban ese sentido
de estar "perdidos", hecho que se acentuaba
caida la noche. Alrededor de las 9:30 p.m., un
perro ladrando en la distancia los gui6 a otro
grupo de personas y a un lugar donde pasaron
la noche. De la Guardia dice: "Esa misma
noche vimos dos culebras, pero no podiamos
distinguirqu6 tipo eran, asique nos mantuvimos
alejados".


Presidente de la Directiva lanza reto


Fijan incentivos adicionales
para corredores mayores


iSe ha lanzado el desaffo! ,Esti usted listo
para el reto?
El mi6rcoles 16 de julio, la Comisi6n del
Canal de Panama patrocinard una carrera de
cinco millasy unacaminatadecincokil6metros
enFuerteAmador. Todocorredorocaminante
previamente inscrito que termine el recorrido
recibiir una camiseta con el lema del evento,
"Un Equipo en Buenas Condiciones".
Como reto adicional, el Presidente de la
Junta Directiva, Joe R. Reeder, de 49 afios, ha
anunciado incentivos adicionales para los
corredores mayores que 61 y que Ileguen a la
meta antes que 61. Estos corredores recibiran
camisetas que dicen, "Venci al Presidente",
ademas de un almuerzo gratis con Reeder.
"Llevar6mis zapatillas "super rpidas" y estar6
preparado para enfrentar serios retos", dice


SSpillway
DEL cANAL DE PANAMA
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador. Comisi6n del Canal de Panamd
JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador
WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Piblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado
JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada
JENNIFER JONES
Editora
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en
ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n,
niicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser
entregada antes del mediodia del jueves anterior a la semana de su
publicaci6n, o antes del mediodia del miercoles si hay algun dia
feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripeiones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular
para estudiantes y $19 por correo aereo. Envie cheque o giro postal
a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor
informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a la Oficina de Relacio-
nes Piblicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300,
APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


Reeder. "Por otro lado, si me tuerzo el pie y no
puedo terminar la carrera, vamos a tener que
dar muchas camisetas".
Las ferias de la salud y la seguridad del mes
pasado reflejan el inter6s de la gerencia de la
Comisi6n porpromoverlas buenas condiciones
fisicas todo el ailo. Las buenas condiciones
fisicas aumentan los niveles de energia,
creatividad y productividad y ayudan a
contrarrestar el estr6s laboral. "Sabemos que
hay una conexi6n entre la salud y el estr6s",
dice Reeder, "y el ejercicio regular es un
vencedor comprobado del estr6s".
La carrera o caminata sera una magnifica
forma de empezar el dia, unabuenamotivaci6n
para su programa de ejercicios y un evento
divertido para compartir con los compafieros
de trabajo. Tambi6n estan invitados los
familiares y amigos. Exhorte a sus colegas a
unirse al Presidente, los directivos y gerentes
de la Comisi6n en la carrera en Amador. Y,
qui6n sabe, quizas usted sea uno de los
corredores que luego podran proclamar:
"iVenci al Presidente!"
En ediciones futuras del Spillway del Ca-
nal de Panama se publicard informaci6n
adicional sobre la carrera, incluyendo las
instrucciones para inscribirse, la hora de salida
y la ruta y, lo mis importante, las iltimas sobre
las t6cnicas de entrenamiento del Presidente.

Comisi6n realizard venta

La Unidad de Recuperaci6n y
Reutilizaci6n de la Comisi6n del Canal
realizara una venta a sobre sellado de
mercancia miscelinea el 13 de mayo a la 1
p.m. enel Edificio42en Diablo. Lamercancia
se puede inspeccionar hoy y el 12 de mayo
de 7 a 10:45 a.m. y de 11:30 a.m. a 3 p.m. y
de 7 a.m. a 12:45 p.m. el 13 de mayo. Para
mis informaci6n sobre la venta, Ilame al
272-7683 6 272-3062.


El 61timo dia, el cual todos describieron
como"el ms dificil, subiendo y bajandocolina I
tras colina", iniciaron la caminata a las 8 a.m.
Alas 9, Collado se habia lastimado un mdsculo
y sufria constantes calambres en la pierna
izquierda algo totalmente inesperado para
alguien que ha escalado el Volcan Bard 27
veces, incluyendo tres veces durante la noche. MA CAR
Y, apesarde queestabaliteralmentearrastrando
su pierna, se rehus6 a terminar a caballo, coLON
diciendo: "No paraba de pensar que tenfamos
que continuar. Aunque tome una semana,
tenemos que seguir".
De la Guardia, quien para ese momento -. COLON
tenia grandes ampollas en ambos pies y estima
quehabia sidopicadoporcientos degarrapatas, c '
dice: "Era una desaffo tanto fisico como
mental. El iltimo dia, Collado y yo -- J
camindbamos afuerzadevoluntad solamente". /
Finalmente, el domingo como alas 8 p.m. PANAMA LA C R R
Ilegaron al Area llamada "La Mesa", justo a /
tiempo para perder el tltimo bus de la noche CAPIRA
para El Valle. En ese momento, afectados por COCLE
el dolor, Collado yde la Guardia aceptaron, no j"
muy convencidos, quedarse con las tres ELVALLE(
mochilas mientras Martinez caminaba a El BAFHA DE
Valle. Ahi, 61 consigui6 la ayuda de alguien PENONOME ANAA
con un vehiculo para recoger a sus compafieros
y levarlos a casa de su primo para un descanso En busca de aventuras
muy merecido. Arribaa la derecha,Ivdnde la Guardia toma un
Martinez dice: "He aprendido que bajar descanso a orillas del Rio Indio durante su
colinas es tan dificil como subirlas. Siempre recorridode 70kil6metrosaEl Valle. Enlafoto
estas frenando". Los tres acreditan al de arriba a la izquierda, Caros Collado y
esfuerzo en grupo el haber logrado su meta Gerardo Martinez posan en medio de la densa
y Martinez afiade: "Siempre dependimos el vegetacidn que encontraron en el camino.
uno del otro". Arriba, un mapa describe la ruta seguida.


Explican informaci6n dada en articulo sobre concurso anual
Las personas que leyeron el articulo sobre el concurso anual de lanzamiento de lineas de
la Divisi6n de Esclusas en la iltima edici6n del Spillway del Canal de Panama se
preguntaran c6mo los tres ganadores de la competencia de distancia pudieron lanzar una
linea de 125 pies de largo a mis de 130 pies sin soltarla. Por supuesto que hay una
explicaci6n perfectamente 16gica.
Las lineas son de 125 pies de largo originalmente, pero los competidores pueden
estirarlas el dia del evento, lo cual puede afiadir mas pies al largo de la linea. A los
competidores tambi6n se les permite extender sus brazos y torsos sobre la linea de partida,
con tal de que no la toquen.
El Spillway saluda al lector observador que hizo la interrogante y pide disculpas a
aquellos que se hayan confundido por la noticia.


Eventos locales


Comedia musical
El Theatre Guild de Anc6n presentard
"Damn Yankees" el 16 de mayo alas 8 p.m.,
con funciones adicionales losjueves, viernes
y sabados siguientes a la misma hora y hasta
el 31 de mayo. Llame al 272-6786 para
reservaciones.

Reuni6n de Nova
La Nova Southeastern University invita a
sus egresados a una noche de vinos y quesos
el 24 de mayo a las 7 p.m. en el Hotel
Continental. El prop6sito del evento es
informar a los graduados de la creaci6n del
capitulo de Panama de la Asociaci6n
Internacional de Ex-alumnos. El Dr. William
Vasquez, presidente de la asociaci6n, serd el
orador. Para informaci6n adicional, Ilame a
la oficina de Nova al 272-2494 6 272-2071.


Venta de Excedentes
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo de
la Defensa realizard una subasta del 20 al 22 en
el Edificio 745, Corozal. La mercancia estard
disponible para inspecci6n de 7:30 a.m. a 3
p.m. en las fechas designadas para la venta.
Personas menores de 18 afios no serin
permitidasenel area. LlameaJos6F. Gonzalez
(285-4754) para mis detalles.

Festival del Primer Ciclo de Curundtl
Comida, arte y artesanfas, exhibiciones
comerciales y bailes tfpicos serin parte de las
atracciones en el primer ciclo de Curundi el 17
de mayo desde las 10 a.m. hasta las 10 p.m. en
la cafeteria delaescuela. Habin presentaciones
del coro de la escuela y la Banda "Andrew",
ademas de juegos como la pared de velcro, la
caja de bateo y el tanque de agua. El festival
busca promover la participaci6n de los padres
en las escuelas. Las personas interesadas o que
deseen mayor infcrmaci6n pueden Ilamar a
Samantha Tovar al 286-6219.


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