Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: February 28, 1997
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00322
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text



THE PANAMA CANAL


Commission to have new

traffic management system

Enhanced capacity and resource integration
In addition to enhancing capacity, the system will integrate information on such things as
(starting below and working clockwise) dredging operations, transiting ships and Canal
tugboat movement, transit schedules and launch and pilot-transport vehicle locations. See
story on page 3.


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Page 2


Discussing modernization plans Photo by Jaime Yau
Panama Canal Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta addresses the Panama Association for the Development of the
Maritime Sector during a presentation on Panama Canal modernization programs last week at the Club de Golf Ejecutivo. Included in
the audience were participants in the University of Panama master's program for the development of the maritime sector, Panama Port_
Authority representatives and National Maritime Commission officials.




Admeasurers play key role in ensuring transit safety


By Adrianne Holmes

Ships that transit the Panama Canal
must be inspected beforehand to deter-
mine that they are in adequate condition to
make the passage safely. As soon as a
vessel reaches Canal waters, it is boarded
by two of the Panama Canal Commission's
23 admeasurers, who conduct a thorough
inspection and ensure that all documents
are in order.
Guidelines have been developed to pro-
vide a basis for making judgments when
conducting physical inspections. The basic
rule is to use common sense. The admeasurer
must try to resolve any problems with the
master of the vessel and look for viable
alternatives before involving the Marine
Traffic Control Center or Canal Port Cap-
tain.
The first question the admeasurers ask
themselves -- "Is the ladder safe?" -- must be
answered in the affirmative before they can
even board a ship. If the answer is no, they
are not allowed to use the ladder, so further
inspection must be deferred. In most cases,
however, the ladder is satisfactory and the
admeasurers may board the vessel to con-
tinue the inspection.


Once on board, the admeasurers each
become responsible for different tasks. One
will use a 30-item checklist to conduct a
physical inspection of the vessel, while the
other meets with the chief officer to make
sure all the required paperwork has been
correctly filled out and to determine whether
there is anybody on board with a communi-
cable disease or if the vessel is carrying any
animals.
The physical inspection checklist is a
vital tool for determining that a vessel is safe
enough to make a Canal transit, as it ensures
the availability and reliability of features
such as whistles, steering lights, VHF radio
equipment, magnetic compass systems and
anchors.
The admeasurer conducting the inspec-
tion is also required to check the vessel's
rudder movement and the visibility from its
wheelhouse. To ensure the safety of the
Commission deckhands who will board the
vessel and other transit workers, the
admeasurer checks that the passageways
along the deck are well-lit and clear of ob-
structions, that there are adequate mooring
lines and that the chocks and bitts are ca-
pable of handling locomotive and towboat
lines.


Safety inspection Photo by Jaime Yau
Panama Canal Commission admeasurer Javier Mendez confers with crew members aboard
the "Astro Mercury" as he conducts a standard safety inspection on the bridge of the car .
carrier. Safety inspections are mandatory for all vessels transiting the Panama Canal and
are an important factor in providing safe and efficient passage through the waterway.


Admeasurer assistant Ismael Ponce, who
boards vessels for training purposes during
inspections, says the experience has been
more valuable than any classroom instruc-
tion. Admeasurers Diana Vergara and Jorge
Cho point out the importance of having
admeasurers who are well-trained to carry
out their responsibilities. "The job the
admeasurers have is important to Canal safety
because we are the first ones on board to
inspect the vessel for any possible prob-
lems," they state. "We save time and money
for the ship and the Canal."


Friday, February 28, 1997


Charitable fund-raiser Photo by Alfonso Gomez
Casa Esperanza representatives present Panama Canal Commission AdministratorAlberto
Alemdn Zubieta with an invitation to "Encuentro de Culturas y Esperanzas, "a fund-raising
dinner and music and dance extravaganza that begins at 7:30 p.m. March 13 at Goethals
Memorial. The event, which will honor the various cultures that contributed to the
construction of the Panama Canal, will benefit the work of Casa Esperanza to promote the
welfare of Panama's street children. Reservations may be made by calling 269-1233 or
269-1629, and the $100 tax-deductible tickets are available at Casa Esperanza on Avenida
Peru or at the Argosy bookstore. Pictured, from left, are Public Relations Director Luz
Maria Anguizola de Ferndndez, Aleman Zubieta, President Judy Amado de Mindez and
Vice President Ramon Alemdn.


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Adminiistraor. Panama Canal Commission

FRANKI.IN ). CASTRELLON
Associate Direcior


THE PANAMA CANAL

Spillway

JOSEPH W. CORNEI.SON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are S6 by regular mail. $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs. Panama Canal Commission, Unit 2300. APO AA 34011-2300 or Balboa Heights. Panama.


The Panama Canal Spillway


Health fair slated for April

The 1997 Safety and Health Fair
will be held on the Pacific side at the
Panama Canal Training Center in
Ancon from 10 a.m. to 6 p.m. April 9
andfrom 8 a.m. to 3 p.m. April 10 and
11. The Atlantic-side fair will be
staged in Building 5138 of the Indus-
trial Division in Mount Hope from 10
a.m. to 6 p.m. April 16 and from 8
a.m. to 3 p.m. April 17. More details
will be published in future editions of
the Panama Canal Spillway.

Commission to hold sales of
used vehicles, other items

The Panama Canal Commission
Investment Reutilization and Recov-
ery Unit will hold sealed-bid sales for
miscellaneous used items at 1 p.m.
March 11 at Building 42, Diablo, and
for used vehicles at 9 a.m. March 15
at the Balboa Fitness Center (Build-
ing 9-A). Inspections for the first sale
may be made between 7 and 10:45
a.m. and between 11:30 a.m. and 3
p.m. on March 6, 7 and 10, with the
vehicles available for inspection dur-
ing the same times on March 12
through 14. For more information,
call 272-7683 or 272-3062.

Skating benefit announced

A skating festival will be held
from 3 to 10 p.m. March 15 at the
Power Play skating rink on Balboa
Avenue and Marbella. The event
will feature contests, dancing, food
and a performance by the humorous
duo Wana y Mapaila, with proceeds
supporting the drug abuse preven-
tion and treatment programs of Cruz
Blanca Panamefia. The $5 tickets
are available from Cruz Blanca (226-
0324) or Jennifer Jones (272-3143).


1_ _~ _









yadirF February 28 1997


The Panama Canal Spillway


New vessel traffic management system part of vision for modern Canal

New vessel traffic management system part of vision-for modern Canal


By Susan Harp
Responding to increased traffic levels at
the Panama Canal, the Panama Canal Com-
mission is moving ahead with plans to mod-
ernize its vessel traffic management system.
A Commission team is currently identifying
system requirements and developing detailed
specifications in cooperation with the John
A. Volpe National Transportation Systems
Center of Cambridge, Mass. This informa-
tion will guide the Volpe Center in provid-
ing a technical solution to meet the require-
ments of the Commission.
A research, development and engineer-
ing branch of the U.S. Department of Trans-
portation, the Volpe Center has experience
preparing traffic scheduling and manage-
ment systems for the St. Lawrence Seaway,
the Federal Aviation Administration and a
number of U.S. ports. The center has been
working with the Commission since Octo-
ber 1995, studying the Canal's current ves-
sel traffic managment system and processes
in order to make recommendations for im-
provements.
These recommendations will center
around the design of a new-generation traf-
fic management system for the Canal. Over
the next few years, the Volpe Center and
Commission team will develop and deploy
the new "Enhanced Vessel Traffic Manage-
ment System."
"The system is currently one of the most
-if not the most-important Canal projects
because it will give us necessary tools for
operating a modernized Canal," said Com-
mission Administrator Alberto Alemin


Zubietaduring arecentbriefing on the project
for Commission managers. "It is important
to establish a working tool that responds to
increased Canal traffic demands."
Traffic jumped an extraordinary 10 per-
cent in fiscal year 1995, with a smaller
increase during fiscal year 1996, bringing
the daily transit average to almost 38, the
normal level at which Canal waters time can
be sustained at under 30 hours. The Com-
mission has responded to the intensified
traffic demand by accelerating moderniza-
tion and improvement programs that will
increase the operating capacity to as much as
46 transits per day. The new vessel and
resource scheduling and tracking system
will be crucial to the efficient management
of the increased numbers of daily transits.
"The system's purpose is to maximize
opportunities for scheduling transiting ves-
sels in the most efficient, reliable and safe
manner and to provide the Commission with
an integrated approach to traffic and re-
source management," said Dr. Leonard G.
Kurzweil, the Volpe Center project engi-
neer, during the management briefing. He
explained that the completed system should
be capable of automatically collecting data
from various resources and transiting ves-
sels, creating and revising transit schedules,
implementing and monitoring support op-
erations, facilitating the timely recognition
of potential problems and suggesting appro-
priate responses.
Because transit-related information will
be associated with an electronic map of the
Canal, system users will be able to see where


all transiting vessels and available support
resources are at a glance. They will also be
able to pinpoint specific items, such as the
position of a particular vessel or a tugboat,
and zoom in on selected areas, such as a
locks approach or channel curve. In addi-
tion, users will be able to call up pertinent
information about a tracked object, such as a
vessel's dimension, draft, displacement,
cargo, agent, transit schedule and current
position. Satellite technology will be used to
provide real-time position information.
Equipment to support the tracking func-
tion will be installed on Commission sup-
port equipment, such as towboats,
launches,jitneys, dredges and crane boats.
In addition, portable devices will be car-
ried on transiting ships until such time as
installed compatible equipment becomes
available. Control pilots will have access
to the information through the use of por-
table computers.
According to Deputy Marine Director
Carlos A. Alvarado, the Commission project
manager for the system's development, the
system will facilitate capacity enhancement
projects by providing automated scheduling
support, quicker response alternatives to
changing conditions and a more effective
utilization of Canal resources.
'The system will not provide magic solu-
tions to problems," Alvarado stated. "It is
instead a modern tool that will allow em-
ployees responsible for managing or partici-
pating in the transit activity to interact more
effectively and perform their functions more
efficiently. They will still be in full control
of the process." Alvarado added, "Mere
automation of existing manual inputs and

Cooperative effort
In. the photo at left, members of a joint
Panama Canal Commission and John A.
Volpe National Transportation Systems Cen-
ter team discuss plans for the development
ofa new Panama Canal traffic management
system. Leading the discussion are Com-
mission Deputy Marine Bureau Carlos A.
Alvarado, standing at left, and Volpe project
engineer Leonard G. Kurzweil.
Photo by Jaime Yau


Public Affairs Office television show to be aired tonight


The February feature of "Panama A
Canal in Transition," the monthly television
program produced by the PanamaCanal Com-
mission Office of Public Affairs, will be aired
tonight at 7:30 over Channel 5 and at 8 over
Channel 11. Channel 5 will repeat the pro-
gram at 6:30 p.m. on Sunday, March 2.
The 25-minute show includes scenes from
Gatun Locks and an overview of mainte-
nance work and special projects that are
under way at locks installations.
This month's main feature focuses on the
Universal Congress of the Panama Canal,
which will be held from September 7 to 10 at


the Atlapa Convention Center and will bring
international maritime representatives un-
der one roof to discuss the future of the
waterway with officials from the Commis-
sion and Panama government.
Other segments include an update on the
Gaillard Cut widening program that will
feature members of the team that is working
day and night to complete the work and a
feature about current efforts to upgrade and
expand the locks locomotive fleet.
The historical segment narrates the story
of the Interoceanic Canal Studies Interna-
tional Congress in 1879, the French event


organized by Count Ferdinand de Lesseps to
launch one of the most ambitious enterprises
envisioned by mankind the construction
of a waterway across the Isthmus of Panama
to join the world's largest oceans.
The program closes with a feature about
a folkloric dance group made up of Commis-
sion employees, who are shown at their
Canal jobs and also performing dances in
their spare time, their way of preserving
Panamanian rhythms and traditions.
The main feature for the next episode of
the program will focus on the Canal's contri-
butions to the Panamanian economy.


June 30 announced as deadline for U.S. Defense Department voting slogan contest


The U.S. Department of Defense Fed-
eral Voting Assistance Program is spon-
soring a voting slogan contest to expand
public awareness and voting among U.S.
citizens who reside overseas.
Entries should be typed or legibly writ-
ten on an 8V2-by- 1 inch sheet of paper that
contains the contestant's full name, mail-
ing address, daytime telephone number
and facsimile number. The entries should


be submitted by June 30 to the Federal
Voting Assistance Program, ATTN: Vot-
ing Slogan Contest, Room 1B457, The
Pentagon, Washington DC 20301-1155.
They can also be sent to vote@fvap.gov
by electronic mail. There is no limit on the
number of entries that each contestant may
submit.
An independent panel will judge sub-
missions on the basis of their originality


and motivational value. Winners and run-
ners-up will receive recognition from the
U.S. Secretary of Defense, and the win-
ning slogan will be used in the 1998-1999
media campaign, as well as in promotional
posters and voting materials.
Additional information is available
from Cheri Kelly at 800-436-8683, 703-
695-0663 or the Internet address provided
above.


oral reports is not enough. Processes will be
reviewed and streamlined for efficiency as
required."
Other benefits will be improved safety
for transiting vessels as a result of the
system's real-time displays and warning
capabilities, and more informed manage-
ment decisions, due to the availability .of
integrated information. Canal customers
and shipping agents will also be afforded
access to more timely and specific informa-
tion.
According to the Commission's project
engineer, James R. Freeman, the approach


Benefits include enhanced
safety for vessel transits

that has been taken in developing the system
is to interview "stakeholders," including both
customers and Commission personnel who
are involved in transit operations, to get an
idea of the specific operational problems
that the system should address. Freeman
added, "Stakeholders are involved in every
step of the process, so it is a truly interactive
effort."
Representatives of Commission unions
have been briefed on the project and, ac-
cording to Freeman, have indicated that
they are eager to participate in the develop-
ment process. Administrative support for
the contract with the Volpe Center is being
provided by Chief Contracting Officer
Henry Stec and contract specialist Gloria
Gibson of the General Services Bureau.
The schedule calls for prototype tests dur-
ing 1998 and a core system test in 1999.
Additional components will be added after
the core system successfully replaces the
existing one in 1999.
By using state-of-the-art technology to
enhance the efficiency and safety of service
to Canal customers, the new system exem-
plifies one of the main elements of Admin-
istrator Alemin Zubieta's stated vision for
the future of the Canal: "A Canal that is
modern, with more capacity and state-of-
the-art technology, always at the cutting
edge of progress and innovative practices."


Charitable account set up

Those who wish to contribute to
the fund-raising campaign to help
former Canal Protection Division
security guard Isaac St. Rose get a
kidney transplant may make dona-
tions to account number 06157025
at the Panama National Bank.



Board of Directors

to meet on Monday

The Panama Canal Commission Board
of Directors will meet March 3 in Balboa
Heights, Panama.
Agenda items include reports on budget
execution, the Commission's insurance pro-
gram, proposed improvements to the transit-
reservation system at the Panama Canal, the
status of the translation of governing U.S.
laws and regulations, studies of possible
organizational realignments and the status
of the dissolution report that was submitted
to the U.S. Congress. An invitation from the
New York-New Jersey Port Authority to
hold the October board meeting in New
York City will also be discussed.
During an executive session that will be
held in connection with the March 3 meet-
ing, the board will hear a report from the
Office of Inspector General.


Page 3









The Panama Canal Spillway


Friday, February 28, 1997


Rally participants transit Panama Canal en route to Portugal for Expo 98


The yacht Fazer Blue Magic, a Swan 65
from Finland, sailed into Limon Bay Feb. 20,
the first of 48 Expo 98 Round the World Rally
participants to arrive in Panama. World Cruis-
ing Ltd., which organized the rally, reports that
the crew beat their arch rival, Beija Flor, also
a Swan 65, by several hours. Anotheryacht,
the Maverick, from Montego Bay, Jamaica,
arrived before midnight, completing the 640-
mile passage injust over 58 hours at an average
speed of 11 knots. These three yachts were
also among the first to transit the Panama
Canal, with other participants following over
the next several days.
The rally is sponsored by Expo 98, a
world exhibition to be held in Lisbon, Portu-
gal, in the summer of 1998. Its theme will be
"The Oceans a Heritage for the Future."
Panama is one of 130 countries that has
confirmed its participation in the event, and
the Panama Canal Commission will be rep-
resented in Panama's exhibit. The Expo 98
message is being carried by rally partici-
pants to the countries they will visit during
their circumnavigation.


The rally fleet represents 14 countries. Eu-
ropean participants set sail across the Atlantic
from Lisbon Jan. 4, while the U.S. group left
Fort Lauderdale, Fla., Feb. 6, bound for
Montego Bay. The two fleets converged for
the first time in Panama and are expected to be
joined here by more yachts.
Following their transits, many oftheyachts
made their way to the new Miramar Marina in
Panama City, where a number of floating
docks were set up in front of the newMiramar
Intercontinental hotel, the main base for the
rally in Panama. The colorful fleet added a
special touch to the official opening of the
hotel and marina on Feb. 25. The largest
sailboats in the fleet, however, are being
accommodated at the Balboa Yacht Club,
which offers deeper moorings.
The international fleet includes a large
variety of both yachts'and people, with the age
span of the participants ranging from a four-
month-old baby on the Kela to several adven-
turesome 70-year-olds. They will visit some
of the most attractive cruising destinations in
the south Pacific and South Indian Oceans.


Yacht fleet at Gatun Locks Photo by Danny Uselton
Participants in the Expo 98 Round the World Rallyjoin other yachts in the chamber ofGatun
Locks for their southbound Panama Canal transit.


According to the organizers, the carefully
planned itinerary should ensure favorable
weather conditions along its entire length. The
route was planned by Jimmy Cornell, founder
of World Cruising Ltd. and author of the
bestselling book, "World Cruising Routes."
This is the fourth round-the-world event orga-
nized by World Cruising Ltd., with each of the
others- in 1991, 1994 and 1996-also going
through the Panama Canal.
Conceived as a competitive event for cruis-
ing boats, the Expo 98 Round the World Rally
provides an opportunity for amateur sailors to


travel around the world and, at the same time,
itpromises keen competition among the yachts.
Maverick, a 60-foot ultralight displacement
boat from San Diego, is one of the fastest in the
fleet. Two of the yachts carry television crews,
one from the Portuguese national channel on
the BESPortugal, andone fromFinland aboard
Fazer Blue Magic.
Local yacht enthusiasts may want to mark
March 2 on their calendars. That's the day the
whole fleet plans to set sail from the Bay of
Panama, heading for Salinas, Ecuador, and the
next leg of the race.


Event provides educational opportunity for students


An estimated one million students from the
United States, Canada, South Africa and Por-
tugal have been tracking the progress of par-
ticipants in the Expo 98 Round the World
Rally through the OceanExpo program orga-
nized by Student Ocean Challenge of
Jamestown, R.I. For the Panama Canal seg-
ment of the rally, the students also received
first-hand information from senior pilot Capt.
Rodman Oakes, the program speaker for the
month of February.
The OceanExpo program enables students
to become world explorers without ever leav-
ing their classrooms. Designed as a spring-
board for teachers, it provides a combination of
basic learning materials, weekly electronic-
mail updates and other Internet features to put
the students in touch with the areas of the world
visited by rally participants.
Throughout the rally, the sailors send news
to the schools via electronic mail. In addition
to following the adventure from port to port,
the program provides participating classrooms
with background information and activities
through a teacher resource guide and weekly
electronic-mail bulletins.
For example, as a speaker of the month,
Oakes provided written information on the
Republic of Panama and details on how the
Canal works and the role that pilots play at the
waterway. He also sent biographical informa-


tion about himself. During the week of Febru-
ary 10, students forwarded their questions to
Oakes via electronic mail, and he replied by
electronic mail this week. With unmasked
love of the Canal, Oakes told the students, "I
hope you will all have the opportunity to
someday experience this manmade achieve-
ment from the deck of a passenger ship or on
board a sailing yacht."
The program has no hard rules. It may be
used daily, biweekly or weekly, with the whole
class or individual students doing activities or
research projects that relate to the monthly
topic. The students can also "adopt" a skipper
or boat to follow or keep their own log books
or scrap books of the rally.
Since the rally commemorates 500 years
of Portuguese exploration, participants may
wish to study Portuguese explorers or the
culture of Portugal. Students may use a
world map to study latitude and longitude or
to learn more about the relationship between
the earth and sun. They may also wish to
make banners, study the geography of the
voyage, become experts on the countries
visited or follow any of dozens of other
possibilities.
Set up especially for the program, the web
sitehttp:www.bwsailing.com/soc.html features
photos of the locations, maps and charts, as
well as diagrams to support the program.


Adventurer visits waterway in quest for solo circumnavigation record


By Susan K. Stabler
A 55-year-old grandmother tran-
sited the Panama Canal this week on a 31-
foot sailboat, the Southern Cross, on her
way to becoming the oldest woman ever to
single-handedly circumnavigate the globe.
Pat Henry began her odyssey over eight
years ago and expects to finish the epic
voyage next month in Acapulco, Mexico.
Henry says 10 women have accomplished
solo circumnavigations and that she will be
the oldest woman to succeed, which she
hopes will land her a spot in the Guinness
Book of World Records.
To buy her sailboat and foot the bill for
the voyage, Henry sold her house and most
of her belongings. When she set out in
October 1988, she expected the whole trip to
take about three years, but she ran out of
funds after two months.
To earn money, she taught herself to
paint and began selling her work. At first,
she produced what she calls "boat art" -
miniatures of shells and other scenes of a
convenient size for sailboat cabins, intended
to appeal to other sailors. Today she paints
in a larger format, creating colorful scenes of
places she's visited the Caribbean, Ven-
ezuela, Greece, Turkey, Cyprus, Tonga, Fiji,
Vanuatu and New Caledonia. She has also
had some of her pieces reproduced as prints
or on cards.
In one painting that shows oriental rugs
on the floor, you can almost see the tiny
threads in the rug's design. She says her
attention to detail derives from her archi-


tectural background, which includes a
bachelor's degree from the University of
Illinois. She is also a master's candidate at
the University of California at Berkeley
and spent four years as professor and pro-
gram director of the Interior Architecture
Department of Art at San Jose State Uni-
versity in California.
The biggest problem and the scariest part
of being at sea alone, according to Henry, is
getting enough sleep. Early in her trip, while
sailing down the coast of Mexico, there was
so much traffic on the sea that she could only
grab brief 20-minute naps for a total of about
eight hours in seven days. "By then," she
says, "I almost didn't care what happened to
me or the boat."
Noting that she avoids arriving in ports
after dark, she explains, "It's hard to tell
what all the lights mean or trust that they're
all working." Arriving unavoidably at night
in Singapore, she thought things were going
pretty well until she looked up and realized
the lights of "something big" were directly
overhead. It turned out to be the boom of a
huge crane, sitting on a barge that was inches
from her hull.
People are always curious, she says, about
how she deals with loneliness. On the first
stretch of her journey from Acapulco to
Nuku Hiva in the Marquesas, she spent 36
days without touching land. She says on
long stretches, rather than think of the total
miles ahead, she worries only about the few
she can see on the horizon. It also helps
having 300 books on board, mostly "how-


to's," including 17 cookbooks. She also has
an eclectic selection of music on 160 cas-
sette tapes to take the edge off the long days
at sea.
In the past eight years, Henry has been
back to the United States only twice, the first
time from Singapore after five years away.
She admits she's missed important events in
the lives of her two daughters the birth of
her oldest daughter's second child and her
youngest daughter's wedding but says
she stays in close touch through mail, fac-
simile transmissions and phone calls when
in the port. "I'd really be more lonely," she
says, "in a crowd of people that I didn't
know."
Solo sailors can make it around the world
in far less time than Henry has. Serge Testa,
for example, set a record for circumnavigat-
ing in the smallest sailboat, a 12-footer, in
just 500 days. So why has it taken her more
than eight years? The truth is that anytime
she's needed to earn some money, she's
stayed put for awhile, like a total of 15
months in New Zealand and 13 in Singapore,
working at her watercolors and getting to
know the locals and other yacht people.
Besides, she says, "I think grandmothers
deserve to go gracefully and slowly around
the world."
Refusing to single out any one port as her
favorite, she prefers saying, "Wherever I've
left friends behind, it was a good place."
She's currently calling the Pedro Miguel Yacht
Club home as she prepares to depart in early
March for the final stretch of her voyage.


Photo by Susan K. Stabler

Headed for the record books

Pat Henry, a 55-year-old grandmother, re-
laxes at the Pedro Miguel Yacht Club aboard
her 31-foot sailboat, the "Southern Cross,"
which will carry her to Acapulco, Mexico,
sometime in March, bringing an eight-year
odyssey to an end and making her the oldest
woman to circumnavigate the globe single-
handedly.


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yadirF February 28 1997


The Panama Canal Spillway


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Recreation specialist uses first-aid training to help employee in distress

Recreation specialist uses first-aid training to help employee in distress


By Yira A. Flores
The skilled and prompt reac-
tion of Panama Canal Commis-
sion recreation specialist Albano
Humberto Aguilar helped bring a
recent emergency at the Balboa
Fitness Center to a happy ending.
While several employees were
playing table tennis at the center on
Jan. 28, one of the players, a Locks
Division employee, suddenly
started to lean against the table, as
though in pain. Some of the wit-
nesses hurried to the office, and
Aguilar immediately came out to
investigate. He learned that the


employee was a diabetic and that
he had suffered from seizures be-
fore. He also found out that the
employee had not taken his medi-
cation or eaten anything recently.
"I walked him to my office to
check his condition," Aguilar said,
adding that the employee was shiv-
ering; had slurred speech and cold,
damp skin; and was disoriented.
Aguilar gave the employee a piece
of candy to elevate the level of
sugar in his blood and then at-
tempted to obtain information from
him. The employee was soon able
to recover sufficiently to give


Aguilar the name of his doctor.
Not having the doctor's tele-
phone number, Aguilar tried a lo-
cal paging company, which helped
him reach the doctor. It turned out,
however, that the doctor was hos-
pitalized and could not attend to
the employee. He recommended
that the employee instead be treated
at the Panama Social Security Hos-
pital, where care had been pro-
vided on previous occasions.
Aguilar, concerned that the
employee's condition was dete-
riorating visibly, had the employee
lie on the floor and raise his legs to


avoid shock. Since the employee
was falling asleep, a condition that
could have caused him to stop
breathing, Aguilar had to keep
talking to him to keep him alert.
Aguilar also dialed 1-1-9 for emer-
gency assistance, and Commis-
sion firefighters and an ambulance
from Gorgas Army Community
Hospital arrived at the scene
shortly afterward to provide assis-
tance and take the employee to the
hospital.
The employee was back at work
the next day and returned to the
Balboa Fitness Center three days
later. Although he knew that he
had to be taken to the hospital with
a seizure, he did not recall all that
he had been through.
Aguilar urges other employees
to learn from this experience and
always follow their doctors' ad-
vice on taking medication to con-
trol any medical problems they
have. "It is important that employ-
ees with medical conditions such
as diabetes inform their supervi-


sors so they can monitor them at
work and avoid problems," Aguilar
adds, recommending that these em-
ployees also wear bracelets or tags
that contain details about their con-
dition.
Safety Division industrial hy-
gienist Alfonso Regis, who wit-
nessed the incident that day, noted
that Aguilar handled the situation
quickly and effectively and that his
response was critical in controlling
the situation.
Recognizing the effectiveness
of Safety Division training courses,
Aguilar urges other employees to
take advantage of the opportunity
to develop skills in first aid. He is
certified in first aid and cardiopul-
monary resuscitation and volun-
tarily teaches other employees and
community members a water safety
course that is normally offered to
professional rescuers. Pointing out
the main reason for taking these
courses, Aguilar notes, "You never
know when you will have an emer-
gency at work or at home."


Performance awards Photo by Don Goode
Acting Office of Information Management Director Jacinto Wong congratulates performance awards
recipients and their co-workers from the Electronics Support Unit. Two employees were recognized with
outstanding performance awards, with 27 receiving superior performance awards.

Ln


Helping hand Photo by Kevin Jenkins
Employee Fitness Branch recreation specialistAlbano HumbertoAguilar
assists Alexander Harewood as he exercises at the Balboa Fitness
Center. Aguilar recently assisted a Locks Division employee who had a
diabetic seizure at the center while playing table tennis.


Service award ceremony Photos by Kevin Jenkins
At bottom left, instrument worker Donaldo H. Sealy receives a 40-year service award from Panama Canal
Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta during a ceremony earlier this month in the Commission
Board Room. Other employees honored during the ceremony received 30-year service awards from Deputy
Administrator Joseph W. Cornelison. Pictured in the photo above are, from left, Alemdn Zubieta, towboat
seaman leader Victor M. Gaona, locks operations supervisor Alfonso J. Miranda, position classification
specialist Marielena Chen G., lead liaison services specialist Jose de J. Tuion, staff accountant Graciela P.
de Pereira, small craft operator Santander Gordon G., supervisory distribution facilities specialist Earl L.
McKesey, supervisory Panama Canal guide Antonio A. Grenald, motor vehicle operator Ferdinand R.
Graham and Cornelison. Assistant standing watch engineer Arnulfo L Smith and supervisory pilot Earl F.
Moochler, who were not present when the group photo was taken, are seen receiving their awards at bottom
center and right, respectively.


Plaque inspection Photo by Jaime Yau
Employeesfrom the Panama Canal Commission Maintenance Division
and Technical Resources Center inspect the bronze plaque honoring
Col. David du Bose Gaillard, who supervised the excavation of the
portion of the Panama Canal that now bears his name. The plaque was
recently removed from Gaillard Cut for restoration work. It will later be
reinstalled at the foot of the Commission Administration Building steps,
where the public can more closely appreciate its historic value and
workmanship, and a full-size replica of the plaque will be cast under
contract and placed near the previous location on the west bank at
Contractor's Hill after Gaillard Cut widening program excavations are
completed in the area. The original plaque was donated by Gaillard's
family and by the regiment he commanded during the Spanish-American
War. It was first placed in Gaillard Cut in 1928.









The Panama Canal Spillway


Friday, Februiary 28, 1997


New Ombudsman assumes post


Robert H.-Emerick has been appointed
Panama Canal Commission Ombudsman,
replacing William S. Hinkle, who is cur-
rently acting as Economic Research and
Market Development Division Chief and
plans to retire from the post in May.
Praising Hinkle for his contributions as
Ombudsman, Emerick notes that they have
worked together since 1965. Emerick him-
self has relieved in the position on numerous


Robert H. Emerick


occasions during the past several years and
has been acting as Ombudsman since Octo-
ber 13.
Established by Public Law 96-70, the
Office of the Ombudsman receives com-
plaints, grievances, requests and sugges-
tions from Commission employees and their
dependents and from individuals with other
U.S. agencies that were conducting opera-
tions in the Canal area prior to the imple-
mentation of the Panama Canal Treaty.
Emerick brings to the position extensive
knowledge of Commission operations and
community activities. In addition, he has
worked directly with high-level Panama
government officials and is fully bilingual.
An engineering graduate of the U.S.
Merchant Marine Academy, Emerick also
holds a master's degree in business adminis-
tration. He possesses chief marine engineer's
licenses from both the U.S. Coast Guard and


the Panama Canal organization, and he is a
retired U.S. Navy Reserve commander.
Employed with the Canal organization in
1963 as chief engineerof the dredgesParaiso
and Cascadas, Emerickjoined the Office of
Executive Planning in May 1964. Since that
time, he served as an industrial engineer, as
the agency's capital programs coordinator,
assisted with meetings of the Board of Di-
rectors as a protocol assistant to the Canal
Zone Governor, served as a treaty affairs
specialist during the initial treaty implemen-
tation period and acted as an agency liaison
official. His work has been recognized with
commendations from the Secretary of the
Army and with several performance awards
from the Commission.
In 1984, Emerick was appointed as the
U.S. co-chairman of the treaty-mandated
Ports and Railroad Committee, a position in
which he will continue to serve. He has
recently been responsible for representing
Commission interests with respect to the
Kansas City Southern Railroad bid for the
Panama Railroad concession and with the
Hutchinson International Terminals conces-
sion for the Balboa and Cristobal ports, as
well as the prior development of the
Manzanillo International Terminal at Coco
Solo.
To relax, Emerick enjoys sailing and
diving and is a member of the Audubon
Society and Balboa Dive Club. An avid
amateur radio enthusiast since childhood, he
currently serves as president of the Panama
Canal Amateur Radio Association.
Emerick and his wife, Alida, who serves
on the security systems staff of the
Commission's Office of Information Man-
agement, have two daughters, Laura and
Diane, who are students at Curundu Middle
School. Emerick also has four grown chil-
dren in the United States and Canada-
Scott, Tom, Amy and Abby.
As Ombudsman, Emerick will serve as a
buffer between localU.S. government agen-
cies and employees. Of his new responsi-
bilities, he says, "I always enjoy helping
people, and it's one of the things I can do best
in this position."


Local cheerleaders at Disneyworld Photo by Kari McIlvaine
Local cheerleaders, including many Panama Canal Commission dependents representing
several area teams, pose for a photo on the day they marched along with 360 cheerleaders
from throughout the southeastern United States in the annual Thanksgiving Day Parade at
Disneyworld in Orlando, Florida. The girls were selected after attending two training
camps and participating in stiff competition sponsored by the U.S.-based Universal
Cheerleading Association lastAugust. Perched on the shoulders of other cheerleaders are,
from left, Brandy Johnson, Melanie Herrington and Sarah Mcllvaine; standing below them
are Jessica Merz, an unidentified U.S. cheerleader, Vielka Bonilla, Samantha Parthenais,
Vivianne Cedeiho, Jillian Heddaeus, Sharon Keene, another U.S. cheerleader and Sarah
Bates; kneeling in the second row are Catherine Husum andAngela Redmon; and pictured
infront are Angela Cruz-Segarra, Hillary Underwood and Christina Hotsko. Linda LeClair
is not pictured. Thirteen adults, accompanied the girls to Disneyworld.


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443 (Application for
Transfer) to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon) by next Friday.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested for
illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion,
in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the second-lower level
of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an applicant's
background includes closely related experience providing the skills necessary for successful performance. e
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession of a civil driver's
license) must be filed in the official personnel folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions, except
for the pilot-in-training position, which reflects annual salary. Those selected will be placed in the appropriate
grade and step in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center
(Building 38, Balboa).
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (272-3583).


Permanent positions
Pilot-in-training, CP-2/3
(Knowledge of English,
swimming ability and shift
work required.) (First 40 hours)
Supervisory civil engineer,
NM-13 (Civil driver's
license required.)
Supervisory geodesist/
supervisory civil engineer,
NM-12 '2(Knowledge of
Spanish, swimming ability and
civil driver's license required.)
Marine equipment and facilities
repair supervisor, MS-13
(Knowledge of English,
swimming ability and civil
driver's license required.)
Staff accountant, NM-11/12 '
Management analyst, NM-11 3
Civilian pay technician, NM-5


Salary Unit Location Vacancies
$54,007.00 Maritime Trng. P 4


$24.95/$32.44 Maintenance


$20.98/$27.28 Engineering




$20.76/$24.23 Dredging


$17.51/$27.28
$17.51/$22.76
$7.14/$9.01


Fin. Mgmt.
Marine Bureau
Fin. Mgmt..


Temporary promotions (not to exceed one year)
General engineer, NM-11/12 14 $17.51/$27.28 Locks P 1
(Bilingual) (Swimming ability
and civil driver's license required.)
Maintenance engineer, NM-11 $17.51/$22.76 Maintenance P 1
(Civil driver's license required.)
SOnly PCC employees will be considered.
2 This is an interdisciplinary position that may be classified as either supervisory geodesist or supervisory
civil engineer. Experience in mapping and surveying is required if the position is classified as supervisory civil
engineer.
3In-depth knowledge of data processing principles and practices and application system design, including
modular programming techniques, is required.
4 Must have a substantial background in at least two of the following disciplines: mechanical, civil,
electrical-electronics or industrial engineering.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Women's Week seminars run from March 3 through 7

"Dynamics of Change" is the theme for the 1997 Women's Week observance at the
Panama Canal Commission. Sponsored by the Office of Equal Opportunity, the event will
run from March 3 through 7. The special guest speakers this year are Marian Wingo and
Oscar Le6n.
A therapist, public speaker, writer, group facilitator and professional trainer, Wingo has
conducted workshops in the United States, Central America, England, Scotland and the
Netherlands. She holds a master's degree in human development counseling from
Vanderbilt University and a bachelor's in education and leisure services from Florida State
University. Listed in Who's Who of American Women and the World Who's Who of
Women, she is a past recipient of the American Society for Training and Development
Professional Development Leadership Award.
Le6n is president of "Estrategias sin Limites," a Panama-based training and consulting
company, which is a local leader in the design and administration of programs in manage-
ment, customer service, teamwork and leadership. He also teaches the Leadership
Challenge Workshop for Learning Systems, a company in the Tom Peters Group. Le6n
holds a master's degree in higher education administration from the University of Louisville
in Kentucky, a bachelor's in business administration from the same institution and a
bachelor's in pedagogy from Universidad Francisco Marroquin in his native Guatemala.
The schedule of Women's Week workshops is listed below. All will be held at the
Training Center in Balboa, except for those marked with an asterisk, which will meet at the
Gatun Minitheater. Nominations should be submitted through training program coordina-
tors. Up to nine hours of administrative leave may be granted to attend Women's Week
activities, providing that participants have approval from their supervisors. For additional
information, call 272-7415 or 272-3233.


Course
El Poder de los Creadores del Cambio
Firing Up Commitment During
Organizational Change
El Poder Extraordinario del
Establecimiento de Metas
Growth Through Personal Change
El Poder de los Creadores del Cambio*
Myths and Facts about Breast Cancer
El Poder Extraordinario del
Establecimiento de Metas*
Surviving Change in Your Workplace
Cancer del Seno: Mitos y Hechos*
Cancer del Seno: Mitos y Hechos*


Day
Monday
Tuesday


Tuesday

Wednesday
Wednesday
Wednesday
Wednesday

Thursday
Thursday
Friday


Time
1:00 -4:00
8:30- 11:30


Instructor
Oscar Le6n
Marian Wingo


1:00 4:00 Oscar Le6n


8:30- 11:30
8:30- 11:30
1:30 2:30
1:00 -4:00

8:30- 11:30
10:00- 11:30
10:00- 11:30


Marian Wingo
Oscar Le6n
Karen Coffey
Oscar Le6n

Marian Wingo
Melsa Gutidrrez
Teresa Dallow


Page '6


_ __









Frdy Ferur 28 97TePnm aa plwyPg


I


Canal history


Work projects brought improved '

conditions to Panama City, Colon


Taken from the December 25, 1907,
issue of the Canal Record, the following
article provides a status report on improve-
ment work that was being carried out by the
Isthmian Canal Commission in Panama
City and Colon. The work had begun in
July 1904.
The August 5, 1908, edition carried an-
other report highlighting road-surfacing
work in Colon, noting that brick paving had
been placed on Front Street, with macadam-
ized paving for Bottle Alley, Bolivar Street
and Cash Alley. According to the report, D
Street was the only street running parallel
with the waterfront that had not yet been
paved. The Canal Record claimed that the
removal of railroad tracks from Bolivar
Street made it "one of the most useful and
most used streets" in Colon.

On November 1, the paving, sewering
and furnishing of water to these cities had
been practically brought to an end, and it is
possible now to publish complete figures
of the work 'done by the Division of Mu-
nicipal Engineering since its organization
in July 1904.
During that period, there had been laid,
on November 1 in the city of Panama, 11.30
miles of water pipe of various sizes, 5.12
miles in the city of Colon and 42.80 miles in
the Canal Zone, making a total of 59.22


miles. During the same period, there had
been laid in the city of Panama 17.40 miles
of sewer pipe, in Colon 5.80 miles and in the
Canal Zone 29.15 miles, a total of 52.35. In
Panama, 1,843 house connections had been
made and in Colon 849. There had been 134
fire hydrants placed in Panama and 54 in
Colon.
During the same period, there had been
laid in Panama 5.12 miles of brick pave-
ments, comprising 63,764 square yards in
streets ranging in width from 13 to 35 feet;
3.03 miles of concrete and macadam pave-
ments, comprising 67,625 square yards, in
streets ranging in width from 8 to 30 feet;
and 10.4 miles of curbing. In Colon, 2,721
lineal feet of brick pavement, comprising
6,410 square yards, had been laid; 3.24 miles
of macadam pavements, comprising 39,603
square yards, had been placed in streets
ranging in width from 14 to 44 feet; and 7.3
miles of curb and gutters had been installed.
The fire protection furnished to the cities
of Panama and Colon is equal to that sup-
plied to cities of similar size anywhere in the
world. Two fires have recently occurred in
Colon in frame buildings entirely surrounded
by similar structures, and in each case the
water supply has been so abundant that the
fire has been confined to the building in
which it originated, thus saving a large
amount of property from destruction.


Before, after and during


The dramatic improvement brought about by the work to pave streets in Panama City and
Colon is evidenced in these historical photos. Colon's Bottle Alley is seen before paving in
the 1906 photo at top right and afterward in the 1922 photo above, while Panama City's
North Avenue is pictured before paving in the June 1907photo below and afterward in the
August 1907 photo at bottom right. The 1907 brick-laying scenes at left capture improve-
ment work in progress, with the photo at top depicting the area in front of the freight office
in Colon and the one at bottom showing Panama City's Central Avenue.


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The Panama Canal Spillway


yadirF February 28 1997









The Panama Canal Spillway


Friday, February 28, 1997


Industrial Training Branch announces class schedule for craft personnel

The Industrial Training Branch has scheduled the classes below to upgrade the skills of Panama Canal Commission
craft personnel. All will meet in the Apprentice School from 7:30 a.m. to 3:30 p.m. Nominations should be submitted
through program managers by the suspense dates indicated. For further assistance, call 272-4190.
Course (and target audience) Dates Suspense
Basic Electronics for Electricians: Part II 4/7, 14 & 21 3/17
Safety in Welding 4/9 3/19
Forklift Operation Safety (Power Branch forklift operators) 4/17 3/27
Hydraulic System for Rising Stem Valves 4/17 3/27
Practical Hydraulics (those in trades that use hydraulics) 4/23 4/2


Training courses to be offered to Commission employees

The schedule of training courses for Panama Canal Commission employees is provided below. Nominations should be submitted through training
program managers by the suspense dates indicated. Courses that show "videoconf" as the location will be held simultaneously in the Training Center
and Gatun Minitheater through a video-conference transmission. Classes marked with an asterisk will be conducted in Spanish. In lieu of Windows
95, Word and Excel classes, skills-assessment tests can be scheduled with the Mircocomputer Training Center (272-7448).


Class (and target audience)
Introduction to Visual Basic (computer specialists)

Respirator Protection (employees of the Engineering and
Construction, Marine and General Services bureaus
whose jobs require respirators and who have completed a
general respiratory protection training course)
Visual Basic Intermediate (those who have taken
"Introduction to Visual Basic")
Continual Improvement Tools (Employee and
Management Development Branch personnel who will be
involved in process-improvement projects)
Visual Basic Advanced (those who have taken the
intermediate class)
Planning, Scheduling and Control of Maintenance
(maintenance management system, maintenance
scheduler and locks general foremen)
Professionalism in the Office (office support personnel)
Writing Brush Up (those who write letters and memos)
Supervisory Development: Situational Leadership
Intermediate Auditing (auditors and management analysts)
Partnership Awareness


Administrative Personnel Seminar: Personnel Actions
Creativity and Innovation Skills
Customer Service for Supervisors
Personnel Management for Supervisors: FECA and CSS*
Supervisory Development: Transition to Supervision
Planning for Retirement
Records Management (office support personnel, file
custodians and records liaison officers)
Successful Audit Report Writing (Office of Inspector General)
Employee Motivation
How to Master Your Time
New Employee Orientation*
Basic Skills for the Effective Canal Worker*
Personnel Management for Supervisors: Employee
Assistance Program
The Canal Worker Toward the Year 2000 and Beyond* (non-
supervisory manual workers)
Introduction to Windows 95 (those who have taken
"Introduction to Microcomputers" and have Windows 95
installed)


Introduction to Powerpoint (those who have taken a Windows
course or test and have Powerpoint installed)
Moving from WordPerfect 5.1 to Word (those who have
taken a Windows course or test, have WordPerfect
experience and have Word installed)


Introduction to Windows 95: Computer-Based Training
(those who have taken "Introduction to Microcomputers')


Moving from dBase to Access (those who have taken a
Windows course or test, have basic database experience
and have Access installed)
Introduction to Word: Computer-Based Training (those who
have taken a Windows course or test)

Introduction to Excel: Computer-Based Training (those who
taken a Windows course or test)

Moving from Supercalc to Excel (those who have taken a
Windows course or skills assessment test, have Supercalc
experience and have Excel installed)
Word: Tables (those who have taken "Moving from
WordPerfect to Word")
Excel: Charting (those who have taken "Excel Worksheets")


Time
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45
8:00 4:00
8:00-4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00

11/2 days
11/2 days
1V2 days
1/2 days
112 days
1/2 days
112 days
12 days
8:00- 11:45
8:00-11:45
11/2 days
1/2 days
1:00 4:00
1:00 4:00
1:00 -4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45


1:00 4:00
1:00 -4:00
8:00 4:00
1:00 4:00
1:00 4:00
8:00 4:00
1 V2 days


Dates
3/31 & 4/1
4/7 & 8
4/1 &2
4/3 & 4


4/2 & 3
4/9 & 10
4/2 & 3


4/4
4/11
4/7 11
4/14- 18

4/14
4/14 & 15
4/14 & 15
4/14- 18
4/15
4/16
4/18
4/16
4/16 & 17
4/18
4/21
4/21
4/22 24
4/22 25

4/23 25
.4/24
4/28
4/28
4/29
4/30

.4/30

4/1 &2
4/8 & 9
4/10 & 11
4/17 19
4/28 & 29
4/1 &2
4/24 & 25
4/3 & 4
4/7 9
4/14- 16
4/17 & 18
4/24 & 25
4/7 9
4/14-16
4/21 23
4/30
4/14-16


4/14-16
4/21 -23
4/30
4/14-16
4/21 -23
4/30
4/17 & 18


8:00-11:45 4/21


8:00 4:00


4/29


Suspense
3/10
3/17
3/11
3/13


Location
Bldg. 628
Bldg. 628
Trg. Ctr.
Trg. Ctr.


3/12 Bldg. 628
3/19 Bldg. 628
3/12 Trg. Ctr.


3/14
3/21
3/17
3/24

3/24
3/24
3/24
3/24
3/25
3/26
3/27
3/26
3/26
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Bldg. 628
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Bldg. 6
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Gatun
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What's happening

Cayuco race regatta, activities
The 1997 cayuco race regatta will be held Saturday,
March 1, in Gamboa. Crews are expected to report by 8 a.m.
for the inspection at 8:20. The competition will begin at 9.
A second inspection will be held at 8 a.m. March 8 in the
Balboa stadium parking lot. This year's cayuco race will be
held from March 21 to 23.

Special Olympics volunteers sought
The Special Olympics committee is looking for volun-
teers to help hug participants, serve as linesmen, run for
statistics, present awards and perform related duties. The
Special Olympics track and field meet will be held at 9 a.m.
April 5 at Curundu Middle School, with the swim meet at
8:30 a.m. April 19 at Gamboa Pool. To sign up as a
volunteer, call 287-4540.
Arts and crafts fair
The Isthmian College Club will sponsor an arts and crafts
fair from 10 a.m. to 3 p.m. Saturday, March 15, at the
Curundu Middle School Cafetorium. Vendors who have
never exhibited before will participate, and measures have
been taken to avoid item duplication. In addition to the
handicrafts, attractions will include door prizes every half
hour, blood pressure testing, neck and back massages, face
painting, a photographer and espresso and cappuccino. The
Curundu Parent Teacher Organization will be on hand to
offer other beverages, as well as food. Admission-is 50 cents
for adults, with children entering free.


Variety of multimedia classes offered

The multimedia classes available to Panama Canal Com-
mission employees are listed below, along with the number of
hours required for completion. "Introduction to Microcomput-
ers" is a prerequisite for the "Introduction to Windows" class.
Information on the prerequisites for the classes marked with an
asterisk is available by calling 272-4190. Nominations should
be made by completing Form 2827, but leaving the space for
the date blank, and submitting the forms through training
managers to the Industrial Training Branch for the technical
courses and to the Employee and Management Development
Branch for the others.
Communicating Across Functions (8)
Creating Upward Communication (8)
Face to Face: Communicating with Employees (8)
Providing Direction & Monitoring Performance (8)
Strategies for Maintaining High Performance (8)
A Matter of Time (4)
Adapting to Change (8)
Caring for Your Customer (8)
Decision Making & Taking Action (8)
Effective Business Writing (12)
Effective Oral & Written Communication (8)
Make the Telephone Work for You (8)
Making an Impact in the Office (8)
Managing Communication (8)
Perception & Interpersonal Relations (8)
Planning & Organizing in a Changing World (8)
Principles of Project Management (8)
Introduction to Microcomputers (8)
Introduction to Windows (16)
Technical courses
AC Motors (8)
AC Motor Controllers (8)
AC Speed Controllers (8)
DC Motors (8)
DC Motor Controllers (8)
Introduction to Servo-Robotics* (8)
Servomotors* (8)
Introduction to Industrial Control* (24)
Bearings (16)
Belt Drive Systems* (8)
Chain Drive Systems* (8)
Gears & Gear Systems (8)
Lubrication (8)
Mechanical Print Reading (8)
Seals* (8)
Shaft Joining & Coupling Devices* (8)
Digital Circuit Applications & Troubleshooting (16)
Digital Circuit Fundamentals (16)
Introduction to Microprocessors* (24)
Introduction to Programmable Controllers (16)
Troubleshooting Electronic Systems (24)
Hydraulic Power Basics (8)
Hydraulic Power Components* (24)
Hydraulic Power Systems & Troubleshooting* (16)
Industrial Hydraulics (16)
Industrial Pneumatics (8)


Page 8


Y
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EL CANAL DE PANAMA


Spillway
Vol. XXXV, N 5 Viernes 28 de febrero de 1997


Canal tendrd nuevo sistema

de administration de trdfico
Mejor capacidad e integracidn de recursos
Ademds de mejorar la capacidad, el sistema integrard informaci6n sobre (desde lafoto de
abajo y siguiendo las manecillas del reloj) las operaciones de dragado, el movimiento de
naves en trdnsito y los remolcadores del Canal, los horarios de trdnsito y la ubicacidn de
lanchas y vehiculos para transportar a los prdcticos. Vea el articulo en la pdgina 3.


_ _


~_ __


llm=








Spillway del Canal de Panama


Viernes 28 de febrero de 1997


Analizan planes de modernizacidn Foto por Jaime Yau
El Administrador de la Comisi6n del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, se dirige a la Asociacidn Panamefia para el Desarrollo
del Sector Maritimo durante una presentaci6n sobre los programas de modernizaci6n del Canal de Panamd la semana pasada en el Club
de GolfEjecutivo. La audiencia incluyd aparticipantes delprograma de maestriapara el desarrollo del sector maritimo de la Universidad
de Panamd, representantes de la Autoridad Portuaria de Panamd yfuncionarios de la Comisidn Maritima Nacional.





Labor de arqueadores ayuda a lograr transitos seguros


Por Adrianne Holmes
Los barcos que transitan el Canal de Pana-
ma deben ser inspeccionados previamente
para determinar si estAn en condiciones ade-
cuadas para pasar con seguridad. Tan pronto
como una nave llega a aguas del Canal, es
abordada por dos de los 23 arqueadores de la
Comisi6n del Canal de Panama que realizan
inspecciones completas para asegurar que
todos los documentos est6n en orden.
Se ha preparado un formulario con los
lineamientos para realizar las inspecciones
fisicas. La regla bAsica es usar el sentido
comin. El arqueador debe tratar de resolver
cualquier problema con el capitin de la nave
y buscar alternativas viables, antes de con-
sultar al Centro de Control de Trifico Marf-
timo o al CapitAn de Puerto del Canal.
La primera pregunta que los arqueadores
se deben hacer ",Es esta escalera segura?
- debe contestarse afirmativamente antes
de abordar el barco. De no ser asi, no se les
permite usar la escalera, por lo que el resto
de la inspecci6n debe ser pospuesta. Sin
embargo, en la mayorfa de los casos, la
escalera esti en buenas condiciones y los
arqueadores pueden abordar la nave para
continuar con la inspecci6n.


Una vez a bordo, los arqueadores se
responsabilizan por diferentes tareas. Uno
usarA un listado de 30 puntos para realizar
una inspecci6n fisica de la nave, mientras
que el otro se redne con el oficial enjefe para
asegurarse de que todo el papeleo necesario
se llene correctamente, y determinar si existe
a bordo alguna enfermedad transmisible o si
se transporta algin animal.
La lista para la inspecci6n fisica es una
herramienta vital para determinar si una nave
es suficientemente segura para transitar el
Canal, pues asegura la disponibilidad y
confiabilidad de instrumentos como silbatos,
luces de proa, equipo de radio VHF, sistemas
de comps magn6ticos y anclas.
El arqueador que realiza la inspecci6n
tambi6n debe revisar el movimiento del tim6n
de la nave y la visibilidad desde la cabina de
control. Para garantizar la seguridad de los
marinos y demds personal de trAnsito de la
Comisi6n que abordard la nave, el arqueador
se asegura de que los pasillos en cubierta
est6n bien iluminados y libres de obstruc-
ciones, que hayan lineas adecuadas para
atracar y que las cornamusas y bitas tengan
capacidad para manejar los cables de loco-
motoras y remolcadores.


El arqueador asistente Ismael Ponce,
quien aborda naves durante las inspecciones
como parte de su adiestramiento, dice que la
experiencia ha sido mas valiosaque cualquier
clase te6rica. Los arqueadores DianaVergara
y Jorge Cho sefialan la importancia de tener
arqueadores bien adiestrados para realizar
las inspecciones. "El trabajo de los arqueado-
res es importante para la seguridad del Ca-
nal, pues somos los primeros en abordar para
buscar en la nave cualquier problema poten-
cial", dicen. "Ahorramos tiempo y dinero.a
la nave y al Canal".


7 111

Campafia benifica Foto por Alfonso G6mez
Representantes de Casa Esperanza entregan al Administrador de la Comisi6n del Canal de
.Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, una invitacidn al "Encuentro de Culturas y Esperanzas",
evento que recaudardfondos e incluird una cena, misica y baile, y se iniciard a las 7:30 p.m.
el 13 de marzo en el Monumento Goethals. El evento resaltard las diversas culturas que
contribuyeron a la construccidn del Canal de Panamd, y beneficiard el trabajo de Casa
Esperanza para promover el bienestar de los nifios de la calle en Panamd. Se pueden hacer
reservaciones llamando al 269-1233 6 269-1629, y los boletos, de $100, deducibles de im-
puesto, estdn disponibles en Casa Esperanza en Avenida Perui o en la Libreria Argosy. Apare-
cen, desde la izquierda, la Directora de Relaciones Pdblicas Luz MariaAnguizola de Ferndndez,
Alemdn Zubieta, la Presidenta Judy Amado de Mindez y el Vicepresidente Ramdn Alemdn.


AIBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador. Comisi/n del Canal de Panama


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA

JOSEPH W. CORNELISON
Suhadministrador


WII..IE K. FRIAR
Directora t e Rehiciones Pujhlicas


FRANKLIN D. CASTRELI.ON
Director Asociado


Inspeccidn de seguridad Foto por Jaime Yau
Elarqueadorde la Comisidn, JavierMendez, consulta con tripulantes del "Astro Mercury"du-
rante una inspeccidn de seguridad en elpuente delportaautomdviles. Las inspecciones de segu-
ridad son obligatorias para todas las naves que transitan el Canal de Panamd, y son unfactor
importante para garantizar el paso seguro y eficiente a las naves a travis de la via acudtica.


JANET G. I.EN-RIOS
Director Asoriada


JENNIFER JONES
hIliioru
El Spillway del Canal de Panama es unai publicacifn olicial quinccnal dc la Comision del Canal tIe Panama. Los articulos que en ella apareccn
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6nn. nicamente acrcditando hi enlc, Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodia
del jueves anterior ala semana de su publicaci6n. o antes del mcdiodia del miircoles si hay algin dia leriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 cjemplares cuestan $6 por corrco regular, $4 por corrco regular para esludiantes y $19 por correo acreco Envie
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panamai Para mayor informaci6n. Lame al 272-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones Piblicas de la Comisi6n del Canal de PanamA. Unit 23)0. APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa. Panama.


Pieina 2


Feria de la Salud en abril
La Feria de Seguridad y la Salud
de 1997 en el Pacifico se realizard en
el Centro de Adiestramiento del Canal
de Panama en Anc6n, de 10 a.m. a 6
p.m. el 9 de abril y de 8 a.m. a 3 p.m.
el 10 y 11 de abril. En el Atlntico, la
feria se realizara en el Edificio 5138 de
la Divisi6n Industrial en Mount Hope,
de 10 a.m. a 6 p.m. el 16 de abril y de
8 a.m. a 3 p.m. el 17 de abril. Se publi-
caran mas detalles en ediciones futu-
ras del Spillway.

Comisi6n realizard venta de
vehiculos y objetos usados

La Unidad de Reutilizaci6ny Recu-
peraci6n de Inversiones de la Comi-
si6n del Canal de Panama tendrd una
venta de sobre cerrado de articulos
varios usados el 11 de marzo a la 1
p.m. en el Edificio 42 en Diablo, y de
vehiculos usados el 15 de marzo alas
9 a.m. en el Centro Deportivo de Bal-
boa. Las inspecciones para la primera
venta se podran hacer entre 7 y 10:45
a.m. y de 11:30 a.m. a 3 p.m. el 6, 7 y
10de marzo, y paralasegundadurante
el mismo horario del 12 al 14de marzo.
Para mas informaci6n, Ilame al 272-
7683 6 272-3062.

Festival de patinaje
El 15 de marzo habra un festival
de patinaje de 3 a 10 p.m. en la pista
Power Play en Avenida Balboa y
Marbella. Habra competencias, bai-
le, comida y una presentaci6n del dio
humoristico Wana y Mapaila. Los
fondos recogidos apoyaran los progra-
mas de prevenci6n y tratamiento de
drogas de la Cruz Blanca Panamefa.
Los boletos cuestan $5 y estan dispo-
nibles en la Cruz Blanca (226-0324) o
con Jennifer Jones (272-3143).


--









s enreiV 28 de febrero de 1997


Spillway del Canal de Panama


Estudian avanzado sistema para mejorar administraci6n del trAfico


Por Susan Harp
En respuesta a los crecientes niveles de
trifico en la via acuatica, la Comisi6n del
Canal de Panama esti en proceso de
modernizar su sistema de administraci6n de
trafico de naves. Actualmente, un equipo de
la Comisi6n identifica los requisitos del
sistema y desarrolla especificaciones
detalladas con la cooperaci6n del Centro de
Sistemas de Transporte Nacional John A.
Volpe, de Cambridge, Massachusetts. Esta
informaci6n guiard al Centro Volpe en la
identificaci6n de soluciones t6cnicas que
cumplan con los requisitos de la Comisi6n.
El Centro Volpe, una rama del Departa-
mento de Transporte de los Estados Unidos
dedicada a la investigaci6n, el desarrollo y la
ingenieria, tiene experiencia en la prepara-
ci6n de sistemas de programaci6n de
administraci6n de trafico, y ha realizado
trabajos de este tipo para el Canal de St.
Lawrence, la Administraci6n Federal de
Aviaci6n y varios puertos en los EE.UU. El
centro ha trabajado con la Comisi6n desde
octubre de 1995, estudiando el sistema ac-
tual y los procesos de administraci6n de
trafico de naves del Canal, y ha hecho
recomendaciones para mejorarlos.
Estas recomendaciones se concentrarin
en el disefio de un nuevo sistema de
administraci6n de trafico para el Canal. En
los pr6ximos afios, el Centro Volpe y la
Comisi6n desarrollarin e instalarin un nuevo
"Sistema Mejorado de Administraci6n de
Trafico de Naves".
"El sistema es actualmente uno de los
proyectos mas importantes del Canal si
no el mas importante --porque nos ofrecera
las herramientas necesarias para operar un
Canal modernizado", dijo el Administrador


La edici6n de febrero de "Panama Un
Canal en Transici6n", el programa mensual de
televisi6n producido por la Oficina de Rela-
ciones Ptiblicas de la Comisi6n del Canal, se
presentaestanoche alas 7:30en Canal 5 y alas
8 en Canal 11. Canal 5 repetird el programa a
las 6:30 p.m. el domingo, 2 de marzo.
Elprogramade 25 minutos fuepresentado
totalmente desde las Esclusas de Gatdn, y
muestra escenas del mantenimiento y los
proyectos especiales que se llevan a cabo en
esas instalaciones.
El reportaje principal del mes enfoca el
Congreso Universal del Canal de Panama, a


de la Comisi6n, Alberto Alemin Zubieta,
durante una presentaci6n reciente del
proyecto. "Es importante proveer una
herramienta de trabajo que responda a las
crecientes demandas de trafico".
El trifico aument6 un extraordinario 10
por ciento en el aflo fiscal 1995, con un
aumento menor durante el afio fiscal 1996,
llevando el promedio diario de transitos a
casi 38, nivel de capacidad al cual se puede
mantener en menos de 30 horas el tiempo de
las naves en aguas del Canal. La Comisi6n
ha respondido a la demanda intensificada de
trifico, acelerando los programas de
modernizaci6n y mejoras para aumentar la
capacidad operativa a aproximadamente 46
transitos diarios. El nuevo sistema de
programaci6n y seguimiento de naves y
recursos sera crucial para el manejo eficiente
del creciente ndmero de transitos diarios.
"El prop6sito del sistema es maximizar
las oportunidades de programar el transito
de las naves en forma mas eficiente, confiable
y segura, y proporcionar a la Comisi6n una
visi6n integrada de la administraci6n del
trafico y los recursos", dijo el Dr. Leonard
G. Kurzweil, ingeniero del Centro Volpe.
Explic6 que, una vez listo, el sistema sera
capaz de recolectar datos automiticamente
de varias fuentes y naves en transito, crear y
revisar horarios de trinsito, implementar y
vigilar las operaciones de apoyo, facilitar el
reconocimiento a tiempo de problemas
potenciales y sugerir respuestas apropiadas.
Como la informaci6n relacionada con
los trinsitos estard ligada a un mapa
electr6nico del Canal, los usuarios del sistema
podrdn ver de inmediato d6nde se encuentran
las naves en transito y los recursos de apoyo
disponibles. Tambi6n podrdn identificar


realizarsedel 7 al 10de septiembreen el Centro
de Convenciones Atlapa. El evento reunira
bajo un mismo techo a representantes de la
comunidad maritima intemacional y funcio-
narios de laComisi6n y del gobiernopanamefio,
para discutir el futuro de la via acuitica .
Otros segmentos muestran el progreso del
ensanchedelCorte Gaillard y elequipo canalero
que trabaja dia y noche para terminar la obra,
y los esfuerzos actuales para mejorar y aumen-
tar la flota de locomotoras de las esclusas.
El segmento hist6rico narra la historia
del Congreso Internacional de Estudios del
Canal Interoc6anico, el evento francs de 1879


situaciones especificas, tales como la
posici6n de una nave o un remolcador, y
hacer acercamientos en la pantalla de las
areas seleccionadas, tales como aproximacio-
nes de las esclusas o curvas en el cauce.
Ademas, los usuarios podran tener acceso a
informaci6n pertinente sobre una nave en
particular, como dimensiones, calado,
desplazamiento, carga, agente, horario de
transito y posici6n actual de la nave. Se
usara tecnologa de sat6lite paraproporcionar
informaci6n sobre la posici6n de las naves.
El aparato para apoyar la funci6n de
seguimiento se instalard en los equipos de
apoyo de la Comisi6n, incluyendo remolca-
dores, lanchas, vehiculos para el transporte
de practices, dragas y grias flotantes.
Ademis, se llevar6n equipos portdtiles a
bordo de las naves en transito durante algin
tiempo, hasta que 6stas tengan instaladas a
bordo un equipo compatible. Los practices
tendran acceso a la informaci6n a trav6s de
computadoras portAtiles.
Segin el Subdirector de Marina, Carlos
A. Alvarado, quien dirige los esfuerzos de la
Comisi6n para el desarrollo del nuevo
sistema, 6ste facilitard los proyectos de
mejoras, proporcionando apoyo automatiza-
do de programaci6n, alternativas de respuesta
mas rapidas a las condiciones cambiantes y
uso mas eficiente de los recursos del Canal.
"El sistema no proporcionara soluciones
m6gicas a los problemas" dijo Alvarado.
"Por el contrario, es una herramienta moderna
que permitiri a los empleados que participan
en las operaciones de trinsito, interactuar
con mas efectividad y desempefiar sus
funciones con mrs eficiencia. Ellos seguirin
teniendo el control total del proceso".
Alvarado agreg6:, "La mera.automatizaci6n



Esfuerzo conjunto
En lafoto de la izquierda, miembros de un
equipo conjunto de la Comisidn del Canal
de Panamd y elCentro Volpe analizan los
planes para el desarrollo del nuevo sistema
de admi-nistraci6n de trdfico del Canal de
Panamd. Dirigen la reunion el Subdirector
de Marina Carlos A. Alvarado, de pie a la
izquierda, y el ingeniero de proyecto de
Volpe, Leonard G. Kurzweil.

Foto por Jaime Yau


que lideriz6 el Conde Ferdinand de Lesseps
paralanzar una de las empresas mis ambicio-
sas concebidas por el hombre la construc-
ci6n de una via acuatica a trav6s del Istmo de
Panama para unir los dos oceanos mis gran-
des del mundo.
El programa termina con un reportaje del
conjunto tipico formado por empleados de la
Comisi6n, quienes aparecen en sus trabajos y
en sus ratos libres, cuando cultivan el folclor y
preservan los ritmos y tradiciones panamefios.
El tema del pr6ximo programa tratard
sobre las contribuciones del Canal a la eco-
nomia panamefia.


Concurso de lemas para campafa sobre la importancia del votb cierra el 30 de junio


El Programa de Asistencia al Voto Fede-
ral del Departamento de Defensa de los Esta-
dos Unidos esta organizando un concurso de
lemas sobre las votaciones para concientizar
a los residentes de los Estados Unidos en el
extranjero sobre la importancia de votar..
Las propuestas deben estar mecanogra-
fiadas o escritas legiblemente en una hoja 81/2
por 11, incluyendo el nombre completo del
concursante, direcci6n postal y ndmeros de


tel6fono y facsimil en los que se pueda
contactar durante el dia. Las propuestas deben
enviarse antes del 30 de junio a "Federal
Voting Assistance Program, ATTN: Voting
Slogan Contest, Room 1 B457, The Pentagon,
Washington DC 20301-1155". Tambi6n se
pueden enviar a vote@fvap.gov por correo
electr6nico. No hay limite en la cantidad de
propuestas que cada concursante puede enviar.
Un panel independiente juzgara las pro-


puestas en base a su originalidad y valor mo-
tivador. Los ganadores y finalistas recibirin
reconocimientos del Secretario de Defensa
de los Estados Unidos, y el lema ganador se
usard en la campafia de medios para 1998-
1999, al igual que en los afiches promocio-
nales y materiales de votaci6n.
Hay informaci6n adicional disponible con
Cheri Kelly en el 800-436-8683, 703-695-
0663 o en la direcci6n de Internet anterior.


de la informaci6n manual existente y los
informes orales no es suficiente. Los proce-
sos serin revisados y modernizados para
hacerlos mas eficientes como haga falta".
Otros beneficios incluiran mayor
seguridad para las naves en transito, resultado
de la presentaci6n en tiempo real de lo que
ocurre en el Canal y la capacidad derespuesta
del sistema, asicomo decisiones administra-
tivas basadas en mejor informaci6n gracias
a la disponibilidad de informaci6n integrada.
Los usuarios del Canal y los agentes navieros
tambi6n tendran acceso a informaci6n mms
rapida y especifica.
Seg6n el ingeniero de proyectos de la

Sistema brindard mayor
seguridad a naves en trdnsito

Comisi6n, James R. Freeman, el enfoque
que se ha tomado al desarrollar el sistema ha
sido entrevistar a los clientes, incluyendo a
usuarios y personal de la Comisi6n
involucrados en las operaciones de trinsito,
a tener una idea de los problemas operacio-
nales especificos que el sistema debe incluir.
Freeman agreg6 que, "Los clientes internos
y externos estan involucrados en cada paso
del proceso, por lo que es realmente un
esfuerzo interactivo".
Se han hecho presentaciones a los
representantes de los sindicatos de la
Comisi6n y, segdn Freeman, estos han
indicado que estan ansiosos por participar en
el proceso de desarrollo. El apoyo
administrativo para el contrato con el Centro
Volpe lo proporcionan el Jefe de Contratos
Henry Stec y la especialista de contratos
Gloria Gibson, de la Direcci6n de Servicios
Generales. El programadel proyecto requiere
pruebas del prototipo durante 1998 y una
prueba de la parte nueva del sistema en
1999. Se agregarin componentes adicionales
luego de haber reemplazado el sistema
existente en 1999.
Aplicando tecnologia avanzada para
mejorar la eficiencia y seguridad del servicio
a los usuarios, el nuevo sistema es un buen
ejemplo de la visi6n del Administrador
Alemin Zubieta para el futuro del Canal:
"Un Canal moderno, con mayor capacidad y
tecnologia de vanguardia, siempre a la par
del progreso y las practices innovadoras".

Solicitan ayuda
Quienes deseen contribuir con la
campafa para recoger fondos para
un transplante de rihi6n para el ex-
guardia de seguridad de la Divisi6n de
Protecci6n del Canal, Isaac St. Rose,
pueden donar a la cuenta 06157025
del Banco Nacional de Panama


Directiva se reune el

pr6ximo lunes

La Junta Directiva de la Comisi6n del
Canal de Panama se reunird el 3 de marzo en
Balboa, Repdblica de Panama.
Los temas de la agenda incluyen informes
sobre la ejecuci6n del presupuesto, el pro-
grama de seguros de la Comisi6n, la pro-
puesta de mejorar el sistema de reservaciones
de transito del Canal, el progreso en la traduc-
ci6n de las leyes y reglamentos de los EE.UU.
que rigen a la agencia, los estudios de restruc-
turaci6n de la organizaci6n y el informe de
disoluci6n que fue presentado al Congreso
de los EE.UU. Tambi6n se discutird la invi-
taci6n hecha por la Autoridad Portuaria de
Nueva York-Nueva Jersey para efectuar la
reuni6n de la directiva de octubre en la ciu-
dad de Nueva York.
En sesi6n ejecutiva relacionada con la reu-
ni6n del 3 de marzo, la directiva escuchard un
informe de la Oficina del Inspector General.


Pigina 3


Presentan serie de televisi6n sobre el Canal esta noche


I









Soillwav del Canal de Panama


Viernes 28 de febrero de 1997


Regata de veleros transita el Canal rumbo a Expo 98 en Portugal


El yate Fazer Blue Magic, un velero
Swan 65 de Finlandia, entr6 en la Bahia de
Lim6n el 20 de febrero, el primero de los 48
participantes de la Regata Alrededor del
Mundo Expo 98 en arribar a Panama. World
Cruising Ltd., que organiza la regata, informa
que la tripulaci6n bati6 a su archirival, el
Beija Flor, tambi6n un Swan 65, por varias
horas. Otro yate, el Maverick, de Montego
Bay, Jamaica, arrib6despu6s de medianoche,
completando el viaje de 640 millas en poco
mis de 58 horas, a una velocidad promedio
de 11 nudos. Estos tres yates tambi6n
estuvieron entre los primeros en transitar el
Canal de Panama, y el resto de la flota les
sigui6 en los dias siguientes.
La regata es patrocinada por Expo 98,
exposici6n mundial que se llevard a cabo en
Lisboa, Portugal, en el verano de 1998. Su
tema sera "Los Oceanos una Herencia
para el Futuro". Panama es uno de los 130
paises que han confirmado su participaci6n,
y la Comisi6n del Canal de Panama estarA
representada en el pabell6n panamefio. El
mensaje de Expo 98 es difundido por los
participantes de la regata en los paises que
visitan durante la circunnavegaci6n.


La flota representa a 14 paises. Los
participantes europeos cruzaron el Atlhntico
desde Lisboa el 4 de enero, mientras que el
grupo de los Estados Unidos sali6 de Fort
Lauderdale, Florida, el 6 de febrero, rumbo
a Montego Bay. Las dos flotas se unieron
por primera vez en Panama y se espera que
mis veleros se integraran despu6s.
Luego de transitar, muchos de los veleros
anclaron en la marina del nuevo Hotel
Miramar Intercontinental, la base principal
de la regata en la ciudad de Panama, donde
se colocaron varios muelles flotantes. La
colorida flota afiadi6 un toque especial a la
inauguraci6n oficial del hotel marina el 25
de febrero. Sin embargo, los veleros mis
grandes se quedaron en el Club de Yates de
Balboa, cuyos ancladeros son mas profundos.
La flota internacional incluye una gran
variedad de veleros y gente, con edades que
oscilan entre los 4 meses del beb6 a bordo del
Kela a varios aventureros de 70 afios. Todos
visitarin los sitios turisticos mas atractivos
del sur de los ocednos Pacifico e Indico.
Segdn los organizadores, el bien
planificado itinerario debera asegurar
condiciones climdticas favorables durante


Transita flota de veleros Foto por Danny Uselton
Los participantes de la Regata Alrededor del Mundo Expo 98 se unen a otros veleros en una
cdmara de las Esclusas de Gatrn durante su trdnsito sur por el Canal de Panamd.


toda la travesia. La ruta fue trazada por
Jimmy Cornell, fundador de World Cruising
Ltd. y autor del 6xito de librerfa "Rutas
Mundiales de Cruceros". Este es el cuarto
evento alrededor del mundo organizado por
la empresa, y los anteriores de 1991, 1994 y
1996 tambi6n incluyeron el Canal.
Concebida como una competencia para
embarcaciones de placer, la Regata Alre-
dedor del Mundo Expo 98 ofrece una
oportunidad para los aficionados a la
navegaci6n de viajar alrededor del mundo y,


al mismo tiempo, les obliga a competir. El
Maverick, una nave ultra-ligera de 60 pies de
San Diego, California, es una de las mis
rapidas de la flota. Dos veleros traen equipos
de televisi6n, uno del canal nacional de
Portugal en el BES Portugal, y uno de
Finlandia a bordo del Fazer Blue Magic.
Los entusiastas de los veleros pueden
marcar el 2 de marzo en sus calendarios. Ese
dia, toda la flota piensa zarpar desde la Bahia
de Panama rumbo a Salinas, Ecuador, en la
pr6xima etapa de la regata.


Evento ofrece oportunidad educativa para estudiantes


Se estima que un mill6n de estudiantes
de los Estados Unidos, Canada, Africa del
Sur y Portugal han seguido el progreso de los
participantes de la Regata Alrededor del
Mundo Expo 98 a trav6s del programa
OceanExpo, organizado por Student Ocean
Challenge, de Jamestown, Rhode Island.
Para el segmento de la regata por el Canal de
Panama, los estudiantes tambi6n reciben
informaci6n de primera mano del veterano
prActico Cap. Rodman Oakes, el vocero del
programa para el mes de febrero.
El programa OceanExpo permite a los
estudiantes convertirse en exploradores del
mundo sin tenerquedejarlas aulas. Disefiado
para ofrecer experiencia a los maestros,
proporciona una combinaci6n de materiales
bAsicos de ensefianza, actualizaci6n semanal
por correo electr6nico y otras facilidades de
Internet, para poner a los estudiantes en
contacto con las dreas del mundo visitadas
por los participantes de la regata.
Durante toda la regata, los participantes
envian noticias a sus escuelas a .trav6s del
correo electr6nico. Ademds de seguir la
aventura de puerto en puerto, el programa
ofrece a los salones participantes informaci6n
de referencia y actividades por medio de una
gufa de recursos para el maestro y extensiones
del correo electr6nico semanal.
Por ejemplo, como vocero del mes, Oakes
ofreci6 informaci6n escrita sobre la
Repdblica de Panama y detalles de c6mo
funciona el Canal y el papel de los practices


en la via acuatica. Tambi6n envi6
informaci6n biografica sobre si mismo.
Durante la semana del 10 de febrero,
estudiantes enviaron preguntas a Oakes por
correo electr6nico, y 61 las contest6 por el
mismo medio esta semana. Sin ocultar su
amor por el Canal, Oakes le dijo a los
estudiantes "Espero que alguna vez tengan
la oportunidad de experimentar esta hazafia
del hombre desde la cubierta de un barco de
pasajeros o a bordo de un velero".
El programa no tiene reglas dificiles.
Puede usarse cada dia, semana o quincena, y
la clase entera o estudiantes individuales
pueden realizar actividades o proyectos de
investigaci6n relacionados con el tema del
mes. Los estudiantes tambi6n pueden
"adoptar" un capitan o bote para seguirlo o
escribir su propia bitacora o cuaderno de
notas de la regata.
Ya que la regata conmemora los 500
anios de exploraciones portuguesas, los
participantes pueden querer estudiar a los
navegantes o la cultura de Portugal. Los
estudiantes pueden usar un mapa para
estudiar latitudes y longitudes o aprender
mds sobre la relaci6n entre la tierra y el sol.
Tambi6n pueden desear hacer carteles,
estudiar la geografia del viaje, convertirse
en expertos sobre los passes visitados u otras
posibilidades.
La pagina del programa en el World
Wide Web (http:www.bwsailing.com/
soc.html) contiene fotos, mapas y grdficas.


Navegante solitaria visita via acuatica camino a romper record mundial


Por Susan K. Stabler
Una abuela de 55 alios transit6 el Canal
de Panama esta semana a bordo delSouthern
Cross, un velero de 31 pies, camino a
convertirse en la mujer de mas edad en
realizar sola una circunnavegaci6n. Pat
Henry inici6 su recorrido hace mas de ocho
afios y espera terminar el 6pico viaje el
pr6ximo mes en Acapulco, M6xico.
Henry dice que 10 mujeres han circunna-
vegado solas y que ella sera la de mas edad
en lograrlo, lo que espera le asegure un sitio
en el Libro Guinness de R6cords Mundiales.
Para comprar su velero y pagar los gastos
del viaje, Henry vendi6 su casa y la mayoria
desuspertenencias. Cuandoparti6enoctubre
de 1988, esperaba que el viaje completo le
tomara unos tres afios, pero a los dos meses
se le terminaron los fondos.
Para ganar dinero, aprendi6 a pintar y
comenz6 a vender su trabajo. Al principio,
produjo lo que ella llama "arte bote",
miniaturas en conchas y otras escenas de un
tamafio apropiado para adorar las cabinas
de veleros y Ilamar la atenci6n de otros
navegantes. Hoy pinta en un formato mayor,
plasmando coloridas escenas de sitios que
ha visitado el Caribe, Venezuela, Grecia,
Turqufa, Chipre, Tonga, Fiji, Vanuatu y
Nueva Caledonia. Tambi6n ha reproducido
algunas de sus piezas en postales o tarjetas.
En una pintura que muestra alfombras
orientales en el suelo, casi se pueden ver los
finos hilos del disefio de la alfombra. Dice
que su atenci6n al detalle se deriva de su


pasado en la arquitectura, que incluye un
titulo de la Universidad de Illinois. Tambi6n
es candidata a una maestriade la Universidad
de Berkeley y fue profesora y directora de
programas del Departamento de Arquitectura
de Interiores de la Universidad del Estado de
San Jos6 en California durante cuatro afios.
El mayor problema y la parte mis
atemorizante de hacerse a la mar sola, seg6n
Henry, es dormir lo suficiente. Al principio
de su viaje, al navegar la costa de M6xico,
habia tanto trafico en el mar que s6lo podia
tomar siestas de 20 minutos para un total de
ocho horas en siete dias. "Para entonces",
dice, "Ya casi no me importaba lo que me
pasara a mi o al bote".
Sefialando que evita arribar en los puertos
al anochecer, explica que, "Es dificil saber
qu6 significan todas las luces o confiar en
que todas funcionen". Al inevitablemente
arribar en Singapur de noche, pens6 que las
cosas iban bien hasta que alz6 la vista y se
dio cuenta de que las luces de "algo grande"
le venian de frente. Result6 ser el aguil6n de
una enorme grda sobre una barcaza que
estaba a s6lo pulgadas de su casco.
Dice que la gente siempre siente
curiosidad por saber c6mo maneja la soledad.
En la primera parte de su viaje, de Acapulco
a Nuku Hiva en las Marquesas, pas6 36 dias
sin tocar tierra. Dice que en las partes largas,
en lugar de pensar en todas las millas por
recorrer, s6lo se preocupa por las pocas que
puede ver en el horizonte. Los 300 libros
que Ileva tambi6n ayudan, la mayoria sobre


c6mo hacer cosas, incluyendo 17 libros de
cocina. Tambi6n tiene una colecci6n de
mdsica en 160 cintas para entretenerse
durante los largos dias en el mar.
En los dltimos ocho afios, Henry havuelto
a los Estados Unidos s6lo dos veces, la
primera desde Singapur luego de cinco afios
fuera. Admite que se ha perdido eventos
importantes en las vidas de sus dos hijas -
el nacimiento del segundo hijo de la mayor
y la boda de la menor pero dice que se
mantienen en contacto por correo, facsimil y
tel6fono cuando arriba a puerto. "Realmente
me sentiria mds sola", dice "entre un mont6n
de gente que no conozco".
Es posible recorrer el mundo en mucho
menos tiempo del que ha hecho Henry. Serge
Testa, por ejemplo, estableci6 un record al
circunnavegar en el velero mds pequefio,
uno de 12 pies, en s61o 500 dias.
Entonces, ipor qu6 le ha tornado a ella
mis de ocho afios? La verdad es que cada
vez que necesitaba reunir dinero, se quedaba
en tierra algdn tiempo, como un total de 15
meses en Nueva Zelandia y 13 en Singapur,
trabajando en sus acuarelas y conociendo a
los lugareflos y a otros navegantes. Ademds,
dice, "Creo que las abuelas merecen recorrer
el mundo con gracia y paciencia".
Rehusandose aidentificar un puerto como
su favorito, prefiere decir que, "Dondequiera
que he hecho amigos ha sido un buen lugar".
Ahora su hogar es el Club de Yates de Pedro
Miguel, mientras se prepara para continuar a
principios de marzo la parte final de su viaje.


Foto por Susan K. Stabler

Viaja alrededor del mundo
Pat Henry, una abuela de 55 ahos, descansa
en el Club de Yates de Pedro Miguel a bordo
de su velero de 31 pies, el "Southern Cross ",
que la llevarda Acapulco, Mexico, en marzo,
para terminar una odisea de ocho aios que
la convertirdn en la mujer con mayor edad
en circunnavegar el planeta sin ninguna
compaiia.


Pafoina 4


I









Viernes 28 de febrero de 1997


Spillway del Canal de Panama


Instructor aplica primeros auxilios para ayudar a compafero en peligro


Por Yira A. Flores
La destreza y rapidez de Albano
Humberto Aguilar, especialista de
recreaci6n de la Comisi6n del Ca-
nal de Panama, ayud6 a que una
emergencia reciente en el Centro
Deportivo de Balboa tuviera un
final feliz.
Varios empleadosjugaban tenis
de mesa en el centro el 28 de enero.
De pronto, uno de ellos, empleado
de la Divisi6n deEsclusas, se apoy6
en la mesa como sobrecogido por
un fuerte dolor. Los testigos
gritaron alarmados y Aguilar sali6
corriendo de la oficina. Pudo
averiguar que el empleado era


diab6tico y que habia sufrido
convulsiones anteriormente. Tam-
bi6n descubri6 que el empleado no
habia torado su medicamento ni
comido nada en las tiltimas horas.
"Lo llev6 a mi oficina para
examinarlo", dijo Aguilar, agre-
gando que el empleado temblaba,
tenia dificultad para hablar y su
piel estaba frfa y hdmeda. Tambi6n
estaba muy confundido. Aguilar le
dio al empleado una pastilla para
elevar el nivel de azicar en su
sangre, y luego trat6 de obtener
mis informaci6n. Luego deayudar
al empleado a superar su confusi6n,
fue que pudo obtener el nombre


de su m6dico de cabecera.
Como no tenia el tel6fono del
doctor, Aguilar llam6 a una
compafila local de busca personas
que le ayud6 a localizarlo. Pero
result6 que el m6dico se encontraba
hospitalizado y no podia atender a
su paciente. Sin embargo, re-
comend6 que lo llevaran al Hospi-
tal de la Caja de Seguro Social,
donde ya se le habia atendido con
anterioridad.
Al notar que la condici6n del
empleado se deterioraba visi-
blemente, Aguilar lo acost6 en el
suelo y levant6 sus piernas para
evitar una conmoci6n. Cuando el


empleado comenz6 a dormirse, lo
que le hubiera podido producir un
paro respiratorio, Aguilar continu6
hablindole para mantenerlo des-
pierto. Habia llamado al 119
solicitando ayuda, y los bomberos
de la Comisi6n y una ambulancia
del Hospital Gorgas llegaron a la
escena poco despu6s para pro-
porcionar asistencia y llevar al
empleado al hospital.
El empleado volvi6 al trabajo al
dia siguiente y tres dias despu6s
visit6 el Centro Deportivo de
Balboa. Aunquesabiaquelohabian
llevado al hospital con con-
vulsiones, no recordaba todo lo
ocurrido.
Aguilar exhorta a otros em-
pleados a aprender de esta ex-
periencia y seguir siempre el
consejo del m6dico sobre los
medicamentos para controlar
cualquier problema de salud. "Es
importante que los empleados con
condiciones m6dicas como la dia-
betes informen a sus supervisores
para que los puedan vigilar en el
trabajo y evitar situaciones in-


seguras", agrega Aguilar, re-
comendando a los empleados llevar
brazaletes o placas que describan
su condici6n.
El higienista industrial de la
Divisi6n de Seguridad, Alfonso
Regis, quien estuvo presente
durante el incidente, sefial6 que
Aguilar manej6 la situaci6n con
rapidez y eficacia y que su respuesta
fue vital para controlar la situaci6n.
Reconociendo la efectividad de
los cursos de adiestramiento de la
Divisi6n de Seguridad, Aguilar
exhorta a otros empleados a
aprovechar la oportunidad de
desarrollarsus habilidades. Aguilar
esti certificado en primeros
auxilios y resucitaci6n cardio-
pulmonar, y en forma voluntaria
ensefia a otros empleados y miem-
bros de la comunidad, un curso de
seguridad acuitica que se ofrece a
profesionales de salvamento.
Seialando la raz6n principal para
tomarestos cursos, Aguilarexplica
que, "Uno nunca sabe cuindo
tendri una emergencia en el trabajo
o en la casa".


Premios por desempenjo Foto por Don Goode
El Director interino de la Oficina de Administracidn de Informacidn, Jacinto Wong, felicita a los empleados
premiados y sus compaieros de la Unidad de Apoyo Electrdnico. Dos empleados fueron reconocidos con
premios por desempeiio sobresaliente, mientras que 27 recibieron premios por desempeiio superior.


Ayuda oportuna Foto por Kevin Jenkins
El especialista de recreacidn del Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado, Albano Humberto Aguilar, ayuda a Alexander
Harewood a ejercitarse en el Centro Deportivo de Balboa. Hace poco
Aguilar ayudd a un empleado de la Divisidn de Esclusas que sufrid un
ataque diabetico en el centro mientras jugaba tenis de mesa.


Ceremonia de premiacidn Fotos por Kevin Jenkins
En lafoto inferior izquierda, el instrumentista Donaldo H. Sealy recibe un galard6n por 40 aios de servicio
departe delAdministradorde la Comisidn del Canal Alberto Alemdn Zubieta, durante una ceremonia a inicios
del mes en el saldn de la directiva. Otros empleados recibieron sendos galardones por 30 anios de servicio
de manos del Subadministrador Joseph W. Cornelison. En la foto superior aparecen, desde la izquierda,
Alemdn Zubieta, el supervisor de operaciones de esclusasAlfonso J. Miranda, el marino lider de remolcadores
Victor M. Gaona, la especialista en clasificacidn de puestos Marielena Chen G., el primer especialista en
servicios de enlace Jose de J. Tuid6n, la contable Graciela P. de Pereira, el operador de embarcaciones
pequeiias Santander Gordon G., el supervisor especialista en instalaciones de distribucidn Earl L. McKesey,
el supervisor guia del Canal de Panamd Antonio A. Grenald, el operador de vehiculos motorizados Ferdinand
R. Graham, y Cornelison. El asistente del ingeniero de turno Arnulfo L Smith y el prdctico supervisor Earl
F. Moochler, quienes no estdn en lafoto de grupo, aparecen recibiendo suspremios en lasfotos inferiores del
centro y la derecha, respectivamente.


Inspeccionan placa Foto por Jaime Yau
Empleados de la Divisidn de Mantenimiento de la Comisidn del Canal
de Panamd y del Centro de Recurso Ticnicos inspeccionan la placa de
bronce en honor a la memoria del Cnel. David duBose Gaillard, quien
supervise la excavacidn a travis de la Cordillera Continental de la
secci6n del Canal de Panama que ahora lleva su nombre. La placafue
removida hacepoco del Corte Gaillardpara ser restaurada y reinstalada
al pie de las escaleras del Edificio de Administracidn, donde el pliblico
podrd ver de cerca sus hermosos detalles y apreciar su valor hist6rico.
Un contratista construird una replica de la placa que serd colocada
cerca de su sitio original en el Cerro del Contratista, cuando se complete
el programa de ensanche del Corte Gaillard. La placa original fue
donada por la familia Gaillard y por el regimiento que 6l comand6
durante la guerra entre Espafa y los Estados Unidos, yfue colocada por
primera vez en el Corte Gaillard en 1928.


Pagina 5









Spillway del Canal de Panama


Viernes 28 de febrero de 1997


Nuevo Mediador asume el cargo


Robert H. Emerick ha sido nombrado
Mediadorde laComisi6n del Canal de Panama,
en reemplazo de William S. Hinkle, quien ha
ocupado interinamente la jefatura de la
Divisi6n de Investigaci6n Econ6mica y
Desarrollo de Mercados y piensa jubilarse
del cargo en mayo.
Reconociendo la contribuci6n de Hinkle
como Mediador, Emerick comenta que han
trabajado juntos desde 1965. El mismo
Emerick ha relevado como Mediador en


Robert H. Emerick


numerosas ocasiones durante los 61timos
afios, y ocupa el cargo en forma interina
desde el 13 de octubre.
Establecida por laLey96-70, la Oficinadel
Mediador atiende quejas, agravios, pe-
ticiones y sugerencias de los empleados de
la Comisi6n y sus dependientes, y de
individuos de otras agencias de los Estados
Unidos que operaban en el area canalera
antes de la entrada en vigor del Tratado del
Canal de Panama. Emerick aportara su extenso
conocimiento de las operaciones de la
Comisi6n y las actividades comunitarias.
Ademas, ha trabajado en forma directa con
funcionarios de alto nivel del gobierno
panamefio yes completamente bilingue.
Ingeniero egresado de la Academia de
Marina Mercante de los EE.UU., Emerick
tambi6n posee una maestra en administraci6n
de empresas. Tiene licencias de ingeniero
nautico otorgadas por el Servicio de


Guardacostas de los EE.UU. y laorganizaci6n
canalera, y es comandante retirado de la
Reserva Naval de los EE.UU.
Emerick fue empleado por la agencia del
Canal en 1963 comojefe de ingenieros de las
dragas Paraiso y Cascadas, e ingres6 a la
Oficina de Planificaci6n Ejecutivaen mayo de
1964. Desde entonces trabaj6 como ingeniero
industrial, ayud6 en las reuniones de la Junta
Directiva como asistente de protocolo del
Gobernadorde laZona del Canal, sirvi6 como
especialista en asuntos del tratado durante el
period inicial de la implementaci6n del
tratado y fue oficial de enlace de la agencia.
Su desempefio ha sido reconocido por el
Secretario del Ejrrcito y premiado por la
Comisi6n en varias ocasiones.
En 1984, Emerick fue nombrado co-direc-
tor estadounidense del Comit6 de Puertos y
Ferrocarril, establecido por el tratado, cargo
que continuara ocupando. Recientemente
ha representado los intereses de la Comisi6n
con respecto alas licitaciones efectuadas por
Kansas City Southern Railroad y Hutchinson
International Terminals para las concesiones
del Ferrocarril de Panama y los puertos de
Balboa y Crist6bal, respectivamente, lo mismo
que en el anterior desarrollo del Terminal
Internacional de Manzanillo, en Coco Solo.
Como pasatiempo, Emerick disfruta
veleando y buceando y es miembro de la
Sociedad Audubon y el Club de Buceo de
Balboa. Radioaficionado entusiasta desde la
nifiez, actualmente preside la Asociaci6n de
Radioaficionados del Canal de Panama.
Emerick y su esposa, Alida, quien trabaja
en el equipo de sistemas de seguridad de la
Oficina de Administraci6n de Informaci6n,
tiene dos hijas, Laura y Diane, estudiantes de
la Escuela Secundaria de Curundd. Emerick
tambi6n tiene cuatro hijos mayores en los
Estados Unidos y Canada Scott, Tom,
Amy y Abby.
Como Mediador, Emerick servird como
"amortiguador" entre las agencias locales de
los Estados Unidos y sus empleados. En
cuanto a sus nuevas responsabilidades, dice
que "Siempre disfruto ayudando a la gente,
y es una de las cosas que mejor puedo hacer
en esta posici6n".


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o carrera condicional. Las solicitudes deben presentarse
en el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mis tardar el siguiente viemes al Ramo de Empleo y
Colocaciones (Edificio 366, Anc6n).
Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar
por drogas (TDP) tendran que someterse a una prueba de uso ilegal de drogas antes del nombramiento o
del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso normal,
los empleados permanentes podrAn calificar con un minimo de un afio de experiencia especializada en
puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trata de acciones dentro del servicio que no sean ascensos, se calificari a los solicitantes con
base en requisitos modificados cuando el historial del solicitante incluye experiencia especializada que
suministra las calificaciones necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante Ilena los requisitos especiales (tales como saber nadar o tener licencia
particular de conducir) deberan archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o ser afiadidos al Formulario
443.
Las tarifas de pago citadas son las minimas y mdximas correspondientes a los grados de las vacantes
anunciadas, con excepci6n de la de practice en adiestramiento, que refleja el salario anual. Los empleados
seleccionados para llenar una vacante serin colocados en el escal6n, grado y tarifa bAsica salarial
correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 28, Balboa).
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones llamando al tel6fono


272-3583.
Puestos permanentes
Practice en adiestramiento, CP-2/3 1
(Debe saber ingl6s, nadar
y trabajar turos rotativos.)
(Primeras 40 horas.)
Ingeniero civil supervisor, NM-13
(Debe tener licencia de conducir.)
Supervisor de geodesia/ingeniero
civil supervisor, NM-12 12
(Debe saber espafiol, nadar y tener
licencia de conducir.)
Supervisor de reparaciones de equipo
e instalaciones marinas,MS-13
(Debe saber ingl6s, nadar y
tener licencia de conducir.)
Contador administrativo, NM-11/12 1
Analista de administraci6n, NM-11 3
T6cnico de pago a civiles, NM-5


Salarios
$54,007.00



$24.95/$32.44


$20.98/$27.28



$20.76/$24.23


$17.51/$27.28
$17.51/$22.76
$7.14/$9.01


Ascenso temporal (maximo un afio)
Ingeniero general NM-11/12 I 4 $17.51/$27.28
(Bilingiie) (Debe saber nadar
y tener licencia de conducir.)
Ingeniero de mantenimiento, NM-11 1 $17.51/$22.76
(Debe tener licencia de conducir.)


Unidad
Adiestramiento
Maritimo


Manten.


Ingenierfa



Dragado


Adm. de Finan.
Marina
Adm. de Finan.


Esclusas


Manten.


Sitio Vacantes
P 4



P 1


P 1



P 1


P 1


P 1


SS61o se considerard a empleados de la Comisi6n.
2 Este es un puesto interdisciplinario que puede ser clasificado como Supervisor de Geodesia o como
Ingeniero Civil Supervisor. 4 Debe tener experiencia en cartografia y agrimensura si la posici6n estA
clasificada como Ingeniero Civil Supervisor.
3 Debe conocer a fondo los principios y las prActicas de procesamiento de datos y el disefio de sistemas
de aplicaci6n, lo que incluye t6cnicas de programaci6n modular.
4 Debe tener experiencia sustancial en por lo menos dos de las siguientes disciplinas de ingenieria: mecAnica,
civil, el6ctrica/electr6nica o industrial.

La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Ofrecen cursos para Semana de la Mujer en marzo

"La Dinamica del Cambio" es el temade la Semana de la Mujer de 1997 en la Comisi6n del
Canal. Patrocinada por la Oficina de Igualdad de Oportunidades, el evento se llevara a cabo
del 3 al 7 de marzo. Este aflo los expositores invitados son Marian Wingo y Oscar Le6n.
Terapista, oradora, escritora, promotora e instructora profesional, Wingo ha conducido
talleres en los Estados Unidos, America Central, Inglaterra, Escocia y Holanda. Tiene una
maestrfa en asesoriapara el desarrollo humano de la Universidad Vanderbilt y unalicenciatura
en educaci6n de la Universidad Estatal de Florida. Aparece en las listas de Qui6n es Qui6n
en los EE.UU. y a nivel mundial y recibi6 el pasado Premio de Liderazgo que otorgala Sociedad
Americana de Adiestramiento y Desarrollo Profesional.
Le6n es presidente de "Estrategias sin Limites", compafifa panamefia de adiestramiento
y consultorfa que es lider local en disefio y administraci6n de programas de administraci6n,
servicios al cliente, trabajo en equipo y liderazgo. Tambi6n ensefia el taller de Retos de
Liderazgo para Learning Systems, compaiifa afiliada al Grupo Tom Peters. Le6n tiene una
maestrfa en Administraci6n de Educaci6n a Alto Nivel de la Universidad de Louisville en
Kentucky, licenciatura en Administraci6n de Empresas de la misma instituci6n, y una
licenciatura en pedagogfa de la Universidad Francisco Marroquin en su Guatemala natal.
El siguiente es el horario de los talleres de la Semana de la Mujer. Todos se efectuaran
en el Centro de Adiestramiento de Balboa, excepto aquellos marcados con asterisco, que se
reuniran en el Miniteatro de Gatdn. Las nominaciones deberan enviarse a trav6s de los
coordinadores de programas de adiestramiento. Se dara hasta nueve horas de tiempo
administrativo para asistir alas actividades de la Semana de la Mujer, previa autorizaci6n de
los supervisores. Para informaci6n adicional Ilamar al 272-7415 6 272-3233.


Porristas en Disney Foto por Kari McIlvaine
Porristas locales, incluyendo varias dependientes de la Comisidn del Canal de Panamd
de varios equipos del drea, se reanen antes de participar junto a 360 porristas de todo el
sureste de los Estados Unidos en el desfile anual del Dia de Acci6n de Gracias de
Disneyworld, en Orlando, Florida. Las muchachasfueron seleccionadas tras asistir a dos
campamentos de adiestramiento en agosto y participar en competencias reiiidas durante
dos dias, patrocinados por la Asociaci6n Universal de Porristas de los EE. UU. Sobre los
hombros de otras porristas aparecen, desde la izquierda, Brandy Johnson, Melanie
Herrington y Sarah Mcllvaine; debajo estdn Jessica Merz, una porrista no identificada de
los EE.UU., Vielka Bonilla, Samantha Parthenais, Vivianne Cedeiio, Jillian Heddaeus,
Sharon Keene, otra porristas de los EE. UU. y Sarah Bates; de rodillas en la segundafila
estdn Catherine Husum y Angela Redmon; y al frente aparecen Angela Cruz-Segarra,
Hillary Underwood y Christina Hotsko. Linda LeClair no sale en lafoto. Trece adultos
acompaiiaron a las muchachas en su viaje a Disneyworld.


Curso
El Poder de los Creadores del Cambio
Estableciendo Compromisos Durante
Cambios en la Organizaci6n
El Poder Extraordinario del
Establecimiento de Metas
Como Crecer A Trav6s del Cambio
Personal
El Poder de los Creadores del Cambio*
Cancer del Seno: Mitos y Hechos
El PoderExtraordinario del
Establecimiento de Metas*
C6mo Sobrevivir a Cambios en el Trabajo
Cancer del Seno: Mitos y Hechos*
Cancer del Seno: Mitos y Hechos*


Dia
Lunes
Martes


Hora
1:00-4:00
8:30-11:30


Mi6r. 1:00-4:00

Mier. 8:30-11:30


Mier.
Mi6r.
Mi6r.

Jueves
Jueves
Vieres


8:30-11:30
1:30-2:30
1:00-4:00

8:30-11:30
8:30-11:30
10:00-11:30


Instructor
Oscar Le6n
Marian Wingo

Oscar Le6n

Marian Wingo

Oscar Le6n
Karen Coffey
Oscar Le6n

Marian Wingo
MelsaGutierrez
Teresa Dallow


Pigina 6


_ __ _









Viemes 28 de febrero de 1997


Spillway del Canal de Panama


Historia canalera


Trabajos de obras publicas mejoran

condici6n de vida en Panama y Col6n


El siguiente articulo, tomado de la edicidn
del Ricord del Canal del 25 de diciembre,
presenta un informe sobre las mejoras que
realizaba la Comisidn del Canal Istmico en
las ciudades de Panamd y Col6n. El trabajo
se habia iniciado enjulio de 1904.
Laedicidndel5deagostode 1908 contenia
otro informe resaltando la pavimentacidn de
calles en Coldn, sefialando que se colocaron
ladrillos en la Avenida del Frente y macaddn
en Bottle Alley, Avenida Bolivary CashAlley.
Segln el informe, la Calle D era la unica que
corria paralela al malecdn, que adn no habia
sido pavimentado. Segdn el Ricord del Ca-
nal, la remocidn de los rieles delferrocarril
de la Avenida Bolivar la convirti6 en "una de
las avenidas mds tiles y usadas" en Coldn.
El 1 de noviembre, la pavimentaci6n, al-
cantarillado y abastecimiento de agua a estas
ciudades practicamente se habia completado,
y es posible publicar ahora cifras totales del
trabajo realizado por la Divisi6n de Ingenie-
rfa Municipal desde su organizaci6n en julio
de 1904.
Durante ese periodo, se habian colocado en
la ciudad de Panama para el 1 de noviembre,
11.30 millas de tuberias de agua potable de
varios tamaiios, 5.12 millas en la ciudad de
Col6n y 42.80 millas en la Zona del Canal, ha-
ciendo un total de 59.22 millas. Durante el
mismoperiodo, se habian instaladoen laciudad
de Panama 17.40 millas de tuberias de desague,


5.80 millas en Col6n y 29.15 millas en la Zona
del Canal, para un total de 52.35. En Panama
se habian hecho 1,843 conexiones residencia-
les y 849 en Col6n. Se habian colocado 134
hidrantes en Panama y 54 en Col6n.
Durante el mismo periodo, se habian pavi-
mentado 5.12 millas con ladrillos en Panama,
comprendiendo 63,764 yardas cuadradas en
calles que median entre 13 y 35 pies de ancho;
3.03 millas pavimentadas con concreto y ma-
cadan, comprendiendo 67,625 yardas cua-
dradas en calles con un ancho promedio de 8
a 30 pies; y 10.4 millas de material para
reborde. En Col6n se habian colocado 2,721
pies lineales de pavimento con ladrillos, com-
prendiendo 6,410 yardas cuadradas; 3.24
millas de pavimento con macadan, compren-
diendo 39,603 yardas cuadradas se habian
colocado en calles con un ancho promedio de
14 a 44 pies; y se habian instalado 7.3 millas
de material de reborde y zanjas.
La protecci6n contra incendios para las
ciudades de Panama y Col6n equivale a la
proporcionada a ciudades de tamaino similar
en cualquier parte del mundo. Han ocurrido
dos incendios recientes en Col6n en edificios
de madera rodeados en su totalidad por es-
tructuras similares, y en cada caso el abaste-
cimiento de agua ha sido tan abundante que
el incendio ha sido confinado al edificio en
que se origin6, salvando muchas propiedades
de la destrucci6n.


Antes y despues
La dramdtica mejora que trajo la pavimentaci6n de calles en las ciudades de Panamd y
Coldn se evidencia en estas fotos histdricas. Bottle Alley en Col6n se ve antes de ser
pavimentada en esta foto de 1906, justo arriba, y despues en la foto superior de 1922,
mientras que la Avenida del Norte en la ciudad de Panamd se muestra antes de ser
pavimentada en lafoto dejunio de 1907 abajo, y luego en lafoto de agosto de 1907 alfondo
a la derecha. Las escenas de la colocaci6n de ladrillos en 1907 a la izquierda, capturan
el trabajo de mejora en progreso, y lafoto de arriba muestra el dreafrente a la oficina de
fletes en Coldn, mientras la de abajo muestra la Avenida Central en la ciudad de Panami.


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Spillway del Canal de Panama


Viemes 28 de febrero de 1997


Ramo de Adiestramiento Industrial anuncia horario de pr6ximos cursos

'El Ramo de Adiestramiento Industrial ha programado las siguientes clases para mejorar las habilidades del personal t6cni-
co de la Comisi6n del Canal de Panama. Todas se reunirin en la Escuela de Aprendices de 7:30 a.m. a 3:30 p.m. Las nominaciones
deben enviarse a trav6s de los gerentes de adiestramiento antes del plazo indicado. Para mds informaci6n, llame al 272-4190.
Curso (y grupo objetivo) Fechas Plazo
Electr6nica Basica para Electricistas: II Parte 7, 14 y 21/4 17/3
Seguridad al Soldar 9/4 19/3
Seguridad en el Uso de Elevadores de Carga (operadores del Ramo de Poder) 17/4 27/3
Sistema Hidraulico para Vilvulas de Vistago Ascendente 17/4 27/3
Hidrdulica Prictica (personal en oficios que utilicen hidrdulica) 23/4 2/4


Comisi6n anuncia lista de cursos para empleados en abril
El siguiente es el horario de cursos para empleados de la Comisi6n del Canal de Panama. Las nominaciones deben enviarse a trav6s de los gerentes de
programas de adiestramiento antes del plazo indicado. Los cursos marcados "videoconf' bajo lugar se realizarAn simultAneamente en el Centro de
Adiestramiento y el Miniteatro de Gatiin via transmisi6n videoconferencia. Las clases marcadas con un asterisco serAn.en espafiol. En vez de las clases de
Windows 95, Word y Excel, se pueden programar pruebas de evaluaci6n de conocimientos en el Centro de Adiestramientode Mircocomputadoras (272-7448).
Clase (y grupo al que se ofrece) Hora Fechas Plazo Lugar
Introducci6n a Visual Basic (especialistas de c6mputo) 8:00 4:00 3/31 & 4/1 3/10 Edif. 628


Protecci6n con Respirador (empleados de las direcciones de
Ingenieria y Construcci6n, Marina y Servicios Generales
cuyos trabajos requieran el uso de respiradores y que hayan
culminado un curso general sobre el uso de respiradores)
Curso Intermedio de Visual Basic (quienes hayan torado
"Introducci6n a Visual Basic")
Herramientas de Mejoramiento Continuo (personal del
Ramo de Administraci6n y Desarrollo del Empleado
involucrados en proyectos y procesos de mejoras)
Curso Avanzado de Visual Basic (quienes hayan torado la
clase intermedia)
Planificaci6n, Programaci6n y Control del Mantenimiento
(sistema de administraci6n de mantenimiento, programa-
dores de mantenimiento y capataces generales de esclusas)
Profesionalismo en la Oficina (personal de apoyo en oficinas)
Recordatorio de Redacci6n (quienes escriben cartas y memos)
Desarrollo del Supervisor: Liderazgo en Situaciones
Auditoria Intermedia (auditores y analistas administrativos)
Conociendo el Consejo de Asociaci6n


Seminario para Personal Administrativo: Acciones de Personal
Habilidades para la Creatividad e Innovaci6n
Servicio al Cliente para Supervisores
Administraci6n de Personal para Supervisores: FECA y CSS*
Desarrollo del Supervisor: Transici6n a la Supervisi6n
Planificando su Jubilaci6n
Administraci6n de Archivos (personal de apoyo de oficinas,
custodios de archivos y oficiales de enlace de archivos)
Redacci6n de Informes de Audito (Oficina del Inspector
General)
Motivaci6n para el Empleado
C6mo Aprovechar su Tiempo
Orientaci6n para Empleados Nuevos*
Habilidades Basicas para el Empleado Canalero Eficiente*
Administraci6n de Personal para Supervisores: Programa
de Asistencia al Empleado
El Empleado Canalero Frente al Afio 2000 y Mis Ali*
(empleados manuales no supervisores)
Introducci6n a Windows 95 (quienes hayan tornado
"Introducci6n a las Microcomputadoras" y tengan
Windows 95 instalado)


Introducci6n a Powerpoint (quienes hayan tornado un curso
o prueba de Windows y tengan Powerpoint instalado)
Cambiando de WordPerfect 5.1 a Word (quienes hayan
torado un curso o prueba de Windows, tengan experiencia
en WordPerfect y tengan Word instalado)


Introducci6n a Windows 95: Adiestramiento en Computadora
(previo curso de "Introducci6n a las Microcomputadoras")


Cambiando de dBase a Access (quienes hayan torado un
curso o prueba de Windows, tengan experiencia bdsica en
bases de datos y tengan Access instalado)
Introducci6n a Word: Adiestramiento en Computadoras
(quienes hayan torado un curso o prueba de Windows)

Introducci6n a Excel: Adiestramiento en Computadoras
(quienes hayan tornado un curso o prueba de Windows)

Cambiando de Supercalc a Excel (quienes hayan tomado un


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


.8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45


4/7 & 8
4/1 &2
4/3 & 4


4/2 & 3
4/9 & 10
4/2 & 3


4/4
4/11
4/7 11
4/14-18

4/14
4/14 & 15
4/14 & 15
4/14-18
4/15
4/16
4/18
4/16
4/16 & 17
4/18
4/21
4/21
4/22 24
4/22 25


8:00 4:00 4/23- 25


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00-4:00
8:00 4:00


4/24
4/28
4/28
4/29
4/30


8:00 4:00 4/30


112 dias
12 dias
11/2 dias
12 dias
1 dias
12 dias
I/2 dias
12 dias
8:00 -11:45
8:00- 11:45
1 dias
12 dias
1:00 -.4:00
1:00 4:00
1:00 4:00
8:00 4:00
8:00-11:45


1:00 4:00
1:00 -4:00
8:00 4:00
1:00 4:00
1:00 -4:00
8:00 4:00
1/2 dias


curso o prueba de Windows, tengan experiencia en Supercalc
y tengan Excel instalado)
Word: Tablas (quienes hayan tornado "Cambiando de 8:00 11:45
WordPerfect a Word")
Excel: GrAficas (quienes han tomado "Hojas de Trabajo Excel") 8:00 4:00


4/1 &2
4/8 & 9
4/10 & 11
4/17 19
4/28 & 29
4/1 &2
4/24 & 25
4/3 & 4
4/7 9
4/14- 16
4/17 & 18
4/24 & 25
4/7 9
4/14-16
4/21 23
4/30
4/14- 16


4/14- 16
4/21 -23
4/30
4/14- 16
4/21 23
4/30
4/17 & 18


4/21


3/17
3/11
3/13


3/12
3/19
3/12


3/14
3/21
3/17
3/24

3/24
3/24
3/24
3/24
3/25
3/26
3/27
3/26
3/26
3/27
3/31
3/31
4/1
4/1


Edif. 628
C.A.
C.A.


Edif. 628
Edif. 628
C.A.


Edif. 628
Edif. 628
Edif. 6
Edif. 6

C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.
C.A.


4/2 C.A.


C.A.
C.A.
Videoconf
Videoconf
C.A.


4/9 Videoconf


3/11
3/18
3/20
3/27
4/7
3/11
4/3
3/13
3/17
3/24
3/27
4/3
3/17
3/24
3/31
4/9
3/24


3/24
3/31
4/9
3/24
3/31
4/9
3/27


3/31


Edif. 717
Gatin
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Gatdn
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717


Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717
Edif. 717


Edif. 717


4/8 Edif. 717


Eventos locales

Regata de cayucos
La regata previa a la carrera de cayucos se efectuard el
domingo lo. de marzo en Gamboa. Las tripulaciones
deberin reportarse a las 8 a.m. para una inspecci6n a las
8:20. La competencia empezard a las 9 a.m. Una segunda
inspecci6n se efectuard a las 8 a.m. el 8 de marzo en el
estacionamiento del estadio de Balboa. Este anfo la carrera
de cayucos se efectuard del 21 al 23 de marzo.

Voluntarios para Olimpiadas Especiales
El comit6 de las Olimpiadas Especiales busca voluntarios
para ayudar a los participantes, servir comojueces de linea,
Ilevar estadfsticas, entregar premios y otros trabajos relacio-
nados. Los encuentros de pista y campo serin alas 9 a.m. el
5 de abril en el Primer Ciclo de Curundd, y los de nataci6n
seran alas 8:30 a.m. el 19 de abril en la piscina de Gamboa.
Para ofrecerse como voluntario, Ilame al 287-4540.

Feria de arte y manualidades
El Isthmian College Club tendrd una feria de arte y manua-
lidades de 10 a.m. a 3 p.m. el sibado 15 de marzo en la cafeteria
del Primer Ciclo de Curundd. Participarin artistas con obras
in6ditas, y se han tornado medidas para evitarreproducciones.
Entre otras atracciones habri premios de entrada cada media
hora, pruebas de presi6n arterial, masajes para el cuello y
espalda, pintura de cara, un fot6grafo y caf6 espresso y
cappuccino. La Organizaci6n de Padres y Maestros de Curundd
ofreceri refrescos y comidas. La entrada es de 50 centavos los
adultos y gratis los nifios.


Ofrecen cursos computarizados
Los cursos computarizados disponibles para los empleados
de la Comisi6n del Canal de Panama aparecen a continuaci6n,
junto con la cantidad de horas necesarias para completarlos.
"lntroducci6n a las Microcomputadoras" es prerequisito para
"lntroducci6n a Windows". La informaci6n sobre los prerequisitos
para las clases marcadas con un asterisco esta disponible Ilamando
al 272-4190. Las nominaciones deben hacerse Ilenando el
Formulario 2827, pero dejando en blanco el espacio para la fecha
y enviando los formularios a trav6s de los gerentes de
adiestramiento al Ramo de Adiestramiento Industrial para los
cursos t6cnicos y al Ramo de Administraci6n y Desarrollo del
Empleado para los otros.
Comunicaci6n Entre Funciones (8)
Creando Comunicaci6n Ascendente (8)
Cara a Cara: Comunicdndose con los Empleados (8)
Ofreciendo Direcci6n y Vigilando el Desempeio (8)
Estrategias para Mantener Desempeio Alto (8)
Cuesti6n de Tiempo (4)
AdaptAndose al Cambio (8)
Cuidando a su Cliente (8)
C6mo Tomar Decisiones y Actuar (8)
Redacci6n Efectiva para los Negocios (12)
Comunicaci6n Eficiente Oral y Escrita (8)
Haga que el Trabajo Funcione para Usted (8)
Causando Impacto en la Oficina (8)
Manejando la Comunicaci6n (8)
Percepci6n y Relaciones Interpersonales (8)
Planificando y Organizando en un Mundo Cambiante (8)
Principios de la Administraci6n de Proyectos (8)
Introducci6n a las Microcomputadoras (8)
Introducci6n a Windows (16)
Cursos tecnicos
Motores de CA (8)
Controladores de Motores de CA (8)
Controladores de Velocidad de CA (8)
Motores de CD (8)
Controladores de Motores de CD (8)
Introducci6n a la Servorob6tica* (8)
Servomotores* (8)
Introducci6n al Control Industrial* (24)
Cojinetes (16)
Sistemas Accionados por Correa* (8)
Sistemas Accionados por Cadena* (8)
Engranajes y Sistemas de Engranajes (8)
Lubricaci6n (8)
Lectura de Pianos Mecinicos (8)
Sellos* (8)
Sistemas de Uni6n y Acoplamiento de Ejes* (8)
Aplicaciones y Reparaci6n de Circuitos Digitales (16)
Fundamentos de Circuitos Digitales (16)
Introducci6n a las Microprocesadoras* (24)
Introducci6n a los Controladores Programables (16)
Reparaci6n de Sistemas Electr6nicos (24)
Fundamentos de Energia Hidraulica (8)
Componentes de la Energia Hidrdulica* (24)
Reparaci6n y Sistemas de Energia Hidrdulica* (16)
Hidraulica Industrial (16)
Neumatica Industrial (8)


Pkina 8


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