Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: February 14, 1997
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00321
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


Vol. XXXV, No. 4 Friday, February 14, 1997



The Panama Canal Spillway

Friday, February 14, 1997

Switchgear replacement work begins at Miraflores Locks

By Yira A. Flores
Big metal boxes, referred to as
switchgears, serve as the heart and
soul of low-voltage power distri-
bution at the Panama Canal locks,
as they centralize and supply all
the electricity required to operate
machinery and provide illumina-
tion. These boxes, or switchgears,
have cube-shaped power trans-
formers on each side of them.
The first phase of a project to
replace the low-voltage switchgears
at Miraflores Locks is currently
under way, with the goal of deter-
mining the best way to remove the
old switchgears and install the new
models and the time frame required
for the connections. Scheduled for
completion before the year 2000,
the three-year overall project will
include the replacement of 38 ma-
chinery switchgear cubicles and 50
track switchgear units at Miraflores,
Pedro Miguel and Gatun locks. A
number of improvements will be
introduced as a result of the effort.
Among the features of the new
equipment is adigital-control panel,
which will allow power consump-
tion readings and other informa-
tion required for maintenance and
troubleshooting to be relayed
through the future electronic ma-

chinery-control system at the locks.
The electronic information will be
accessible to the control house and
distributed to the different shops
involved in switchgear operation
and maintenance.
The switchgears will also be
equipped with heaters to prevent
condensation and corrosion. In
addition, the system allows for the
addition of extra distribution break-
ers in the future.
Other improvements include re-
movable hinge doors for better ac-
cess, standard off-the-shelf distri-
bution breakers that are inter-
changeable and easier to remove, a
more-rigid frame of galvanized
steel and high-quality paint. New
ball-stud terminals facilitate the
grounding process to enhance
safety during maintenance.
The switchgears are being re-
ceived in batches of one shipment
per month. They undergo full op-
erational testing in Mississippi and
a final inspection in Panama to see
if they suffered damage during ship-
ping. The first shipments were
inspected by representatives of the
Engineering, Electrical and Locks
divisions, with the remainder to be
inspected by Locks Division project
coordinator Carlos Patterson.

Switchgear rooms will also be
refurbished under the project, in-
cluding the modification of man-
hole dimensions to match the new
switchgears. Any damaged cables
will also be replaced. Patterson
says that the Maintenance Divi-
sion has done an excellent job
refurbishing the rooms, using a
new chemical that seals concrete
to prevent oil leaks.
The project is being carried out
by the Locks, Electrical and Main-
tenance divisions. A local contrac-
tor, Delta Ingenierfa, is providing
new switchgears manufactured by
Quality Power Products, a Missis-
sippi-based company that is expe-
rienced in the construction of
switchgears for marine environ-
ments. The switchgears will be
installed by personnel from the
Electrical and Maintenance divi-
Patterson notes that one of the
challenges of the job is making
sure that the work does not inter-
fere with locks operations. He
explains that close coordination
with the control house is neces-
sary to make sure that electric loads
are transferred to a temporary
switchboard during times when
there are no lockages. A thorough

safety procedure is followed each
time a transfer is made. "There
has been excellent coordination
among the divisions regarding
safety," Patterson says.
To ensure that all goes smoothly,
project personnel meet every two
weeks to discuss progress and plans.
"The job might be tough and te-

dious, but everyone is going the
extra mile to guarantee that we get
the best final product," Patterson
states, adding that new equipment
and refurbished rooms are expected
to remain in good condition well
into the next century, thanks to the
"built-to-last" approach that has
been adopted.

Canal dredging contract awarded

By Susan Harp

In support of ongoing mainte-
nance of the Panama Canal, a
$2,914,423 contract has been
awarded by the Construction Divi-
sion to the Dutch company Boskalis
International B.V. for dredging the
southern approach to Miraflores
Locks. The work includes remov-
ing more than 1.3 million cubic
yards of material from the west and
east sides of the channel between
the locks approach and Rodman
Naval Station. This is the second
contract to be awarded for dredg-
ing this area of the Canal.
The performance of the work
will be closely monitored through
a team effort by the Dredging Divi-
sion, Engineering Division's Sur-
veys Branch and Canal Operations
Unit, with coordination by the Con-
struction Division.
Dredging will begin at the end
of the month and will be performed
by the trailing-section hopper
dredge Freeway. Unlike the
Panama Canal Commission suc-
tion dredge Mindi, which is sta-
tionary while working, a trailing-
suction hopper dredge is a self-
propelled vessel that handles both
dredging and material-disposal

functions. It takes material in until
its hold is full and then moves to a
disposal site to discharge the load.
The Freeway has a capacity of
5,256 cubic yards and will make
several trips daily between the
dredging areas and the disposal
site at Tortolita South, located just
west of the Canal's Pacific entrance.
The dredge will be in service 24
hours a day for about three months
and will have a pilot aboard while
working or moving within the Ca-
nal channel.
Acting Canal Operations Cap-
tain William B. Huff Jr. says the
accumulated silt along the edges of
the Canal channel is a natural re-
sult of erosion from nearby banks
and the siltation from the Pacific
seabed and rivers flowing into the
Canal. He adds that shoals have
built up gradually on the sides of
the channel and that, as a result,
ships entering or leaving the south
end of the locks during low tide
have been able to use only the
middle of the channel.
Acting Dredging Division Chief
Domiciano O. Broce explains that
the decision to contract the work
was made because the Mindi is
currently undergoing a scheduled
overhaul at the Industrial Division

and will not be available until after
June. The Mindi usually performs
the majority of Canal maintenance
dredging, having recently removed
shoals along the Pacific Canal en-
trance. Over the past five years,
the dredge has completed the wid-
ening of the Pacific entrance, as
well as part of the Atlantic en-
trance widening.

New switchgear Photo by Jaime Yau
Electrical Division electrician Maria Morales reads the blueprints for a
new machinery switchgear that was installed recently at Miraflores
Locks to replace a 41-year-old model.

Buoy relocation Photo by Alfredo Ryan

Following widening work in the Atlantic entrance, the Dredging Division floating crane "Oceanus" relocates
channel buoys to officially increase the width of the navigable channel at the north end ofGatun Locks by 75
feet. The work was carried out last week.

Page 2

On the cover
The dramatic aerial photo on the front page of this issue
shows progress that has been made on the ongoing Gaillard
Cut widening program at the Panama Canal. The photo
captures northbound traffic moving through Gaillard Cut as the
Panama Canal Commission dipper dredge "Rialto M.
Christensen" performs widening program work on the west
side of the channel.

Photo by Don Goode

Friday. February 14, 1997

The Panama Canal Spillway

Board expresses appreciation for continued safe, efficient transits

The vessel accident rate at the Panama
Canal has been improving since the third
quarter of fiscal year 1996, and Monday
marked the completion of two consecutive
months without a significant vessel accident
at the waterway. A total of 2,319 Canal
transits was made during December and
January without any ship-related accidents.
Capt. M.M. Fanning, who serves as Chair-
man of the Panama Canal Commission's
Board of Local Inspectors and oversees the
accident investigations (known as BLIs) that
are conducted by the board, comments, "The
Commission is ahead of the curve. Last
year, this far into the fiscal year, there had
been 12 BLIs; this year, there have been only
Commission Administrator Alberto
Alemin Zubieta sent a letter last month to
Capt. Jorge A. Teran of the International

Organization of Masters, Mates and Pilots to
relay the appreciation of the Commission
Board of Directors for safety-related efforts
on the part of Canal pilots. Referring to the
board members, AlemAn Zubieta added,
"They also ask, as do I, that you and your
colleagues vigilantly continue to pursue the
goal of providing our customers with a safe
and efficient service."
"As you know, the mission of the Canal
is to provide safe and efficient transit service
to the maritime industry," the Administrator
wrote. "Working together we no doubt can
make further improvements in this area. In
that regard, we always will welcome any
further suggestions you have."
When looking at safety of Canal transits,
it is important to remember the wide range of
different components that are involved in a
transit and the numerous safety procedures

that each unit must follow to ensure that no
accidents occur. All members of the transit
team receive extensive training on the im-
portance of carrying out safety regulations
thoroughly. According to Chief Pilot James
R. Kaufman, "Preventing any collision or
damages during a transit requires one con-
tinual application of safety rules."
As an example, Canal Operations Cap-
tain G.A. Markham notes that employees
from the Canal Operations Unit conduct
vessel inspections frequently to ensure that
transiting ships are mechanically safe and
that any potential problems are corrected.
Seeing that these inspections are carried out
properly and thoroughly represents an im-
portant accident-prevention effort by the
The foundation for operational safety at
the Canal, however, is formed by the com-

bined effort of all members of the transit
team. In addition to pilots and Canal Opera-
tions Unit employees, others who deserve
recognition for making the waterway a safer
place for users include marine traffic con-
trollers, signal station operators, tugboat
personnel, launch crews, lock masters, con-
trol house operators, locks locomotive op-
erators, boatmen, deckhands and line han-
Teamwork and close coordination among
each of these groups and others who support
their work is absolutely essential. Although
not directly involved in transit operations,
those who help maintain Canal installations
and equipment also play a crucial role in
enhancing safety. It is this commitment to
safety on the part of all employees that
represents the Commission's key to success
in providing quality transit service.

Marine Director to

retire after 15 years'

service to waterway

Panama Canal Commission Marine Di-
rector Capt. George T. Hull recently con-
veyed his intention to retire at the end of
April to Commission Administrator
Alberto Alemin Zubieta. With more than
15 years as Marine Director, Hull has the
longest tenure of any- incumbent to have
served in the position.
Captain Hull first arrived in Panama in
1977 as Commanding Officer of U.S. Na-
val Station Panama Canal and Commander
of U.S. Naval Forces Southern Command.
After four years in those positions, he was
appointed as the Commission's m
Marine Director, an active-duty U.S. Navy
post at the time. Hull remained in the job
after it was reclassified as a civilian post in
1983, retiring from the Navy with more
than 30 years of service.
More information will be published in
a future edition.

Transition Commission briefing Photo by Kevin Jenkins
Mario A. Rodriguez, associate personnel director for policy and programs, right, discusses
Panama Canal Commission personnel programs with representatives of the Panama's
Transition Committeefor the Transfer of the Canal. The briefing is one of many provided
by the Commission to facilitate the transfer ofthe Panama Canal to the Republic of Panama
at the end of the century.

Presidents visit locks

From left, Panama President
Ernesto Perez Balladares,
Colombia President Ernesto
Samper and Panama Canal
Commission Administrator
Alberto Alemdn Zubieta
listen as Locks Division
Chief Jorge Quijano de-
scribes the operation of the
locks control panels.
Samper received a tour of
Miraflores Locks on January
31, which included a
briefing on Panama Canal
operations by A lemdn
Zubieta and a report by
Jorge Ritter, a member of
the Commission Board of
Directors and the executive
director for Panama's
Transition Commission for
the Transfer of the Canal, on
preparations for the transfer
of the Canal to the Republic
of Panama.

Photo by Jaime Yau

United States, Panama

) exchange diplomatic

notes on commercial

use of Albrook field

The governments of the United States and Panama exchanged diplomatic notes at the end
of December, agreeing to allow fixed-wing aircraft operations at Albrook field. Conditions
agreed to by the government of Panama include the construction of a control tower, repair
of the runway and observance of various international aviation and airport safety conven-
tions. The agreement clears the way for Panama authorities to begin the process of
converting Albrook into a commercial airport for those general and commercial fixed-wing
aviation operations now conducted at Paitilla.
"I am very pleased that our governments have been able to reach a mutually beneficial
agreement on this matter," said U.S. Embassy Charg6 d'Affaires Edward O'Donnell
following the exchange of notes. "When we are satisfied that all the conditions outlined in
today's agreement have been met, we will be able to give actual permission for commercial
aviation operations to begin."
U.S. Embassy, Panama Canal Commission, U.S. military and Federal Aviation Admin-
istration personnel will work closely with the Panama Civil Aeronautics Bureau on
operational details of the agreement, which requires International Civil Aviation Organiza-
tion air safety rules to be followed. The agreement also contains provisions that operations
must be compatible with the safe and efficient operation of the Panama Canal, as well as the
U.S. military airport and facilities at Howard Air Force Base and Albrook Air Force Station.
The time frame for airport development will depend on how long it takes for Panamanian
authorities to complete the conditions outlined in the agreement. Some of the provisions,
such as the reconditioning and improvement of the airstrip runway, are likely to take months
to implement.

Page 3


The Panama Canal Spillway

Friday, February 14, 1997

Change to be

main theme for

Women's Week 64.

Runs from March 3 7

Women's Week 1997, sponsored by the
Panama Canal Commission Office of Equal
Opportunity, is scheduled from March 3 a
through 7.
The main emphasis this year will be
change and its impact on women and on both
the individual and the workplace. In addi-
tion to medical themes, subject matter will
include the benefits of change, the develop-
ment of new habits, creativity through Photo by Jaime Yau
change, the establishment of goals through "Mission accomplished"
change and the acquisition of tools for per- With the Miraflores Locks control house in the background, 114 midshipmen from the Panama Nautical School celebrate their successful
sonal excellence and for achieving goals. completion of a one-month orientation program at the Panama Canal. During the closing ceremony for the program on January 31, the
Scheduling and registration information midshipmen received certificates from Deputy Panama Canal Commission Administrator Joseph W. Cornelison, Marine Director Capt.
will be distributed to all units and adminis- G.T. Hull and Maritime Training Unit Chief Orlando Allard. The annual program familiarizes participants with Canal operations and
trative officers at a later date. offers them a glimpse of what their future work in the maritime field will be like.

Computerized mapping system pinpoints utility line sites

Workers excavating anywhere in Panama
Canal Commission operating areas need to
receive clearance from the Electrical Divi-
sion to ensure there are no underground
electrical or telephone lines in the area where
they will be digging. If the work is being
done in Gamboa, the information is now
available with a few clicks of a finger, thanks
to a new computerized mapping system be-
ing used by the Electrical Exterior Branch.
"We used to look up information on the
original maps in the vault in the Administra-
tion Building," says branch electrical engi-
neering technician Jos6 Mendieta, who, along
with computer assistant NicolAs Saval, put
the new system together. Mendieta notes
that specialized computer programs, referred
to as geographic information systems, have
made it possible for the Electrical Division
to reproduce the maps in computerized form.
For the pilot project, they mapped all the
electric and telephone lines in Gamboa. They
also added detailed information to the maps
in the form of overlays and data tables.
The computers and software used in the
project were furnished by the Intergraph
company of Huntsville, Ala., through its
local representative, Continex International
S.A. Contractor Parra and Associates of St.
Petersburg, Fla., installed the machines and
trained and guided Mendieta and Saval in
software use and project design. Contract-
ing officer's representative Efrain Isaza and

contract specialist Alina Casal from the Con-
struction Division administered the contract.
The project was executed between June and
Mendieta and Saval began by scanning
blueprints of the maps. To convert the maps
into the digital format, they had to trace each
point and line on the maps with a computer
mouse. This resulted in a base map that
shows streets, buildings and telephone and
electrical utilities, including detailed draw-
ings of the cabling and poles, transformers,
junction boxes, manholes and substations.
After gathering additional information
on the equipment, Mendieta and Saval asso-
ciated the information directly with the maps
in the form of databases that are instantly
accessible by clicking on a point of the map
with a mouse. For example, clicking on a
specific cable reveals the cable's size, type,
voltage, capacity, length, installation year
and exactly which duct it is installed in.
Information about manhole sites includes
the site owner and the contents of each duct.
Transformer sites include the unit's series,
make, manufacturer, capacity and clients
Mendieta comments that the new system
protects the original map drawings, which
date back to 1939 and have become fragile,
by making it unnecessary to handle them as
often. Changes are updated on the com-
puter, and information that was previously

Meeting with shippers Photo by Kevin Jenkins
Members of the Panama Maritime Chamber review the draft of a proposal to test certain
improvements and modifications to the Panama Canal transit-reservation system during a
meeting with Panama Canal Commission officials last Friday. From left are Paul Bastrup
of Inchcape Shipping Services; Adrian Holmes of C.B. Fenton & Co.; Kim Gadegaard of
Maersk Panama; Edmund A. Blennerhassett, Juergen Dorfmeier and Michael A. Ross, the
secretary-treasurer, vice president and president of the chamber, respectively; and Com-
mission Administrator Alberto Alemdn Zubieta.

stored in more than one place has now been
consolidated in one place. Acting Electrical
Exterior Branch Chief Eric Delgado explains
that much of the information was gathered
from people, saying, "The problem was that
we depended a lot on people's memory about
what changes have been made, but now we
have a way to record it."
Customers benefiting from the project
include all Commission offices involved in
design and construction within the Canal
area. Outside agencies, such as the Panama
electrical and telephone utilities, can also
use the information since their responsi-
bilities within the area are increasing as the
1999 Panama Canal transfer date ap-
proaches. The project also provides acom-
plete inventory of the electrical and tele-
phone facilities, an additional help for trans-
fer preparations.

Computerized map
At right, electrical engineering technician
Jose Mendieta, left, and computer assistant
Nicolds Saval compare a map of electrical
services in Gamboa to a computerized ver-
sion they created using special mapping
Photo by Armando De Gracia

Take note

SThe U.S. Consulate in Panama City will
close the doors to its offices at the De Diego
Building on Balboa Avenue and 40th Street in
Panama City at noon today and will resume
service with the same operating hours (open-
ing at 7:30 a.m.) on Wednesday, Feb. 19, at
its new offices on the ground floor of the
Torres Miramar Building on Balboa Avenue
and 39th Street (one block closer to the U.S.
Embassy). Visa, passport and other services
for U.S. citizens will not be available on Feb.
17 (a U.S. holiday) or 18. The move was
scheduled to coincide with the Washington's
Birthday holiday to minimize the inconve-
nience to the public.

*An advisor from the U.S. Internal Rev-
enue Service will offer assistance to U.S. tax-
payers on February 25 and 26 at the Consular
Section of the U.S. Embassy (located in the
Torre Miramar Building on Balboa Avenue and
39th Street in Panama City). -The assistance
will be offered on a first-come-first-served ba-
sis from 8 a.m. to 1 p.m. and from 2 to 5 p.m.
Because time will be limited, those who wish to
consult with the advisor should have all their
documents in order and prepare their tax re-
turns to the maximum extent possible.

For the future, the branch hopes to map
all of the Canal area phone and power sys-
tems and eventually add the sewer and po-
table water systems, too. Ideally, the infor-
mation would also be readily available to
Commission offices that demonstrate a need
for it.
Authorized users would be able to access
the information over a phone line by using a
desktop computer equipped with a Win-
dows-based operating system and special
software that allows them to look at, but not
make changes to, the maps. According to
Delgado, being able to look up the informa-
tion on the computer screen from one's own
office would eliminate a lot of paperwork
and time spent requesting the information.

*A limited number of U.S. income tax
forms are available from the Panama Canal
Commission Administrative Services Division
in Room 254 of the Administration Building in
Balboa Heights. The division can usually obtain
additional forms from the U.S. Consulate within
five working days. For additional information,
call Berta Briceiio at 272-7757 or 272-7991.
*Due to the installation of a new carpet,
service to walk-in customers will be suspended
at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center from February 18 through
25. Official telephone reference and book cir-
culation services will be maintained to the ex-
tent possible.
*The Miraflores Theater will be closed
from Feb. 18 to 27 to allow for the installation of
a new carpet

PaoP 4



............. i

Friday, February 14, 1997

The Panama Canal Spillway

Health corner

Respirators can prevent histoplasmosis among

those entering sites such as bat caves, attics

On the international scale, rabies is prob-
ably the first health threat that comes to mind
when one thinks about bats. However, an-
other disease associated with the winged
mammals is of particular interest within the
Panama Canal organization because it was
discovered by a construction-day official.
In investigating three human fatalities in
Panama, Samuel T. Darling, head of labora-
tories for the Isthmian Canal Commission,
identified histoplasmosis for the first time
ever. A prot6g6 of William Crawford Gorgas,
Darling arrived on the Isthmus in 1905 and
eventually became chief pathologist at An-
con Hospital. Shortly after his arrival in
Panama while examining lung, spleen
and bone marrow smears that were made in
the course of an autopsy Darling con-
cluded that he had come upon a previously
undiscovered infectious condition that he
described as a "fatal disease of tropical

America... in all probability, a most uncom-
mon one."
The condition (then in question and now
known as histoplasmosis) is a systemic dis-
ease that attacks the lungs and occasionally
other organs of the body, histoplasmosis can
be contracted by both animals and humans
through the inhalation of infected mold
spores. Development into the yeast stage
occurs in the tissue of the infected animal or
The disease-causing spores can be found
in soil and decaying vegetables, but are
especially prevalent in dry bird and bat ex-
creta. People often become infected by
inhaling the airborne spores after disturbing
roosting sites, upon entering bat-infested
caves or attics or while cleaning out chicken
coops. Histoplasmosis is not spread through
contact with those who have the disease.
Symptoms, such as breathlessness, head-

Pigeons may be hazardous to your health
Health officials warn that encouraging pigeons to roost on or near homes can be
hazardous, as the birds may be carrying organisms that can cause serious disease in people
and their pets. In one investigation, children living in buildings where pigeons roosted or
nested were found to'have three times the rate of histoplasmosis infection than that for
children living in pigeon-free buildings. Pigeons also carry cryptococcus pathogens, which
can infect humans, and salmonella bacteria, which can cause typhoidlike illnesses.
Most of the disease organisms live in the bird droppings that are found near roosting and
nesting areas. It is advisable to discourage pigeons from roosting or nesting near your home,
as this only increases the likelihood of disease transmission. Rather than being an act of
kindness, feeding pigeons only makes them more inclined to roost around your home or air-
conditioning units or around those of your neighbors. Community cooperation is needed to
keep housing areas clean and sanitary.

aches, persistent coughing, chest pains, weak-
ness, loss of appetite, fever and exhaustion,
occur eight to 15 days after exposure. Simple
blood tests can confirm that a person has
been exposed to the spores, but further X-ray
and laboratory studies must be made to clearly
diagnose the disease, as symptoms can eas-
ily be confused with influenza, pneumonia
or tuberculosis. The severity of the disease
depends on the number of spores inhaled,
and many light infections do not result in
chronic disease. Moderate cases usually are
managed by rest and do not require drug
Histoplasmosis affects children and men
more often than women, and, in recent years,
patients with the acquired immune deficiency
syndrome have contracted the most severe
cases. Even people who have normal im-
mune systems, however, can be severely
affected following heavy exposure to dust
when cleaning out attics or pigeon roosts',
removing bat droppings from caves or work-
ing in recently demolished buildings with-
out respiratory protection. In rare cases,
which can be fatal, histoplasmosis enters the
bloodstream through pulmonary lesions and
spreads to other organs of the body.
The best preventive measure is to mini'
mize exposure to the spores, especially in
enclosed areas that have been inhabited by
bats or by pigeons, chickens or other birds.
Always wear a good quality respirator over
your mouth and nose should you have to
enter suspect sites, such as caves, roosting
sites, attics or demolished buildings.

Discoverer of histoplasmosis
A native of Harrison, N.J., Samuel T. Dar-
ling completed his medical education at the
College of Physicians and Surgeons in Bal-
timore in 1903. He was then appointed
resident pathologist at the City Hospital in
Baltimore in addition to serving as a histol-'
ogy and pathology instructor at his alma
mater. Hired by the Isthmian Canal Com-
mission in 1905, Darling was president of
the Canal Zone Medical Association, be-
longedto the American Medical Association
and was also a member of other interna-
tional organizations. A large number of his
articles and studies were printed in various
medical publications.

Atlantic-side employees organize charity committee;

first collection campaign to benefit former security guard

A group of Panama Canal Commission
employees from different Northern District
units recently got together to form the Em-
ployee Assistance Committee for Immi-
nent Life-Threatening Medical Conditions.
The committee's first mission has been to
organize a campaign to collect $20,000 for
a kidney transplant for former Canal Pro-
tection Division security guard Isaac St.
Rose, who suffers from chronic terminal
renal failure.
Renal failure results from the kidney's
inability to excrete metabolites. Patients
begin to retain water due to decreased urine
excretion. A poor-perfusion of blood in the
kidney soon leads to the failure. Without a
functioning kidney, the body accumulates
toxins, and hemodialysis, an artificial pro-
cess to excrete the toxins, is required. Renal
failure can also lead to hypertension, ane-
mia, coagulation disorders and congestive
heart failure. As the condition progresses,
the need for a transplant becomes vital for
survival, with hemodialysis continuing until
a donor is found.
St. Rose was diagnosed with chronic
terminal renal failure last February and has
fought an uphill battle with the illness since
that time, requiring as many as three
hemodialysis treatments per week. Although
the treatment has had a major effect on the
management of his illness, a kidney trans-
plant, as in most cases, is the best viable
option for recovery.
Since kidney transplants are in their early
stages in Panama and compatible donors are
scarce, the chances for prompt recovery are

reduced. This prompted St. Rose to inquire
about kidney donors in Costa Rica and Co-
lombia. Special tests, which are being per-
formed locally, will ensure that St. Rose
receives a compatible match for his kidney,
and once it is available, he will need to travel
to undergo surgery.
The campaign, which begins Monday,
Feb. 24, is to collect funds to cover St.
Rose's medical expenses as well as travel
and lodging expenses for one person who
will accompany him. Posters promoting the
effort will be posted at different Northern
District units, and collection cans will be
placed at check-cashing lines and other stra-

Charity committee

At right, members of the newly formed Em-
ployee Assistance Committee for Imminent
Life-Threatening Medical Conditions get to-
gether to discuss plans for a fund-raising
campaign to help former Canal Protection
Division security guard Isaac St. Rose, who
suffers from chronic terminal renal failure.
From left are Edmundo Bradley, mobile
equipment maintenance supervisor for the
Motor Transportation Division's Northern
District; Felix Modestin, acting chief of the
CanalProtection Division'sAtlanticBranch;
St. Rose; Canal Protection Division security
guardPorfirio Williams; Xiomara Whitaker,
a clerical assistantfor the Canal Operations
Unit Northern District; and Gatun Locks
operations supervisor Joseph Anderson.

tegic locations and will be manned by volun-
teer security guards. In addition, an account
will be established with the Panama Na-
tional Bank to allow others, including public
and private organizations, to contribute to
the effort. The account number will be
announced at a later date.
Forming the committee was the initia-
tive of Northern District security guard
Porfirio Williams, a co-worker of St. Rose.
He spoke to other employees in different
divisions, who agreed to organize fund-
raising drives to help cover employees'
medical expenses, especially for opera-
tions and treatments that have to be per-

formed outside Panama due to their com-
plexity. Other present members include
Xiomara Whitaker, Joseph Anderson, F6lix
Modestin, Edmundo Bradley, Joshua
Knight, Alexander Morris, Arturo Malcolm
and Dr. James Denham.
The committee will meet again to es-
tablish the criteria for accepting other em-
ployees as beneficiaries of its fund-raising
drives, with Denham serving as the medi-
cal advisor. The committee will also con-
tact Panama's Ministry of Revenue and
the Office of General Counsel for legal
information on how to make donations

Photo by Alfredo Ryan

Page 5

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The Panama Canal Spillway

Friday, February 14, 1997

U ,~- -

Canal history

Canal road construction fostered

agricultural development of area

Along with the building of the
Panama Canal came another evo-
lution the building of roads that
provided access to formerly re-
mote areas and allowed for the
development of the areas. The fol-
lowing story was published in the
October5, 1910, issue ofthe Canal
There has been considerable in-
crease in the agricultural develop-
ment of the Canal Zone, wherever
roads have been built giving acces-
sibility to a market. This develop-
ment is especially marked in the
vicinity of Empire, where several
modern roads converge.
In the valley of the Masambi
River, through which a macadam-
ized road has been built as far as
Las Cascadas plantation, a number
of West Indians have begun farm-
ing in a small way. Their principal
crops are yucca, yams and yampe,
the latter a vegetable of a reddish
color resembling the yucca root in
appearance. All three articles are
said to yield well in this section

when underproper cultivation. The
land in the valley appears to be
especially suited to the raising of
yucca, and many flourishing
patches of this tuber may be seen
along the road.
A small quantity of sugar cane,
together with bananas, papayas and
other fruits, is grown and, in com-
mon with the other products, finds
ready sale at Empire and Culebra,
the nearest markets. Practically all
the produce raised in this section is
brought to town on pack animals,
which cross the Culebra Cut at
Empire on the suspension bridge.
As showing the extent of this traf-
fic, in one hour on a recent week-
day morning, 29 pack animals
passed over the bridge into Em-
West of Empire and in its im-
mediate vicinity, the country is
being settled rapidly. There is a
fairly good road as far as the rock
quarry and two or three short roads
running in other directions. The
roads from Chorrera join the mac-

adamized highway near the rock
quarry, but it is a mere trail and of
little value as a means of communi-
cation during the rainy season, and,
on this account, the development
along it is proceeding slowly.
The Panama-Colon road has
aided to a large degree the devel-
opment of the land near by. When
the road was first completed, there
were only a few scattered houses
along the route. Today, 25 or 30
may be counted.

A number of West Indian
farmers cultivated small
plantations and sold their
produce in local markets.

Most of them are tenanted by
West Indians who cultivate small
patches of ground on which they
grow sugar cane, corn and yams
for their own use and also for sale
in the Panama market. Here and
there will be found a European
laborer from Spain who has settled
down to farming on his own ac-
count, but the greater part of those
who are living on bush clearings in
the Zone are West Indians, princi-
pally Jamaicans, Barbadians and
A similar development has
taken place along the Mount Hope-
Gatun road, small tracts of land
having been cleared and put under
cultivation since the highway was

Scenes from the story

The suspension bridge at Empire, seen in the 1909 photo at the top of
the page, was an important transportation route for market-bound
produce, as was the Mount Hope-Gatun Road, pictured in the 1919
photo below it. The native market at Empire is captured in the 1905
photo above, with an overall view of the townsite seen in the 1908photo
below. At left is a 1917 photo of cocoa trees that were grown at Las
Cascadas plantation.

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Friday, February 14, 1997

The Panama Canal Spillway

Training vessel honors sailor who

accomplished Magellan's dream

Juan SebastiAn de
Elcano completed the
first around-the-world
voyage following the
death of the famous

By Adrianne Holmes
Sleek elegance and nostalgia
for times gone by set the scene for
last month's Panama Canal transit
by the Spanish naval training ves-
sel Juan Sebastidn de Elcano. The
Elcano, as it is called for short,
made its sixth visit to the port of
Balboa as part of its 68th training

The 305-foot-long brigantine
was built in 1928 at the dockyard
of Ehevarrieta and Larrinaga of
Cidiz, Spain, and was named after
Capt. Juan Sebastian de Elcano,
who completed the first around-
the-world voyage. The voyage had
begun under the command of
Ferdinand Magellan, but after
Magellan died in the Philippines,
Elcano took the helm and accom-
plished the dream of the great Por-
tuguese sailor.
With its iron hull painted white
and four masts of flowing white
sails, the naval vessel shares few
similarities with the giant grey
warships that are seen more com-
monly at the Canal. But theElcano
isa military ship, and it is charged
with training officers for the Span-

ish navy. The vessel carries a crew
of 225, including officers, profes-
sors and students, with most mem-
bers of the last group experiencing
life at sea for the first time. During
the third year of their five-year
training, students must spend at
least six months at sea.
The Elcano departed Cidiz,
Spain, December 8, and stopped at
Santa Cruz de Tenerife in the Ca-
nary Islands and at Puerto Rico
before transiting the Canal January
23. The ship then docked at the
port of Balboa for several days
before departing for San Diego;
Honolulu; Osaka, Japan; Manila,
Philippines; Bangkok, Thailand;
Diego Garcia Island; and Alexan-
dria, Egypt. The Elcano is ex-
pected back in Cidiz August 14.

Tall-ship transit Photo by Jaime Robleto
The "Juan Sebastidn de Elcano" majestically makes its way into a
Miraflores Locks chamber during its recent Panama Canal transit.

Sailboat fleet expected to

arrive at Canal next week

By Susan K. Stabler

Sailing enthusiasts may want to
keep their eyes open for the arrival
on or about Feb. 21 of 50 to 60
sailboats participating in the Expo
98 Round the World Rally. The
rally's European fleet set out from
Lisbon, Portugal, Jan. 4, while the
North American counterpart sailed
from Fort Lauderdale, Fla., Feb. 6.
Following their arrival at the At-
lantic entrance, the yachts will tran-
sit the PanamaCanal and then come
together on the Pacific side to con-
tinue the rally as one fleet.
Organized by Jimmy Cornell,
director of World Cruising Ltd. of
London, the rally will circumnavi-
gate the globe, sailing some 27,000
miles by May 1998. The event
includes sailboats from 17 nations
and commemorates the opening of

Expo 98 in Lisbon, as well as the
500th anniversary of Portuguese
The boats are categorized in
either the racing or cruising class.
According to John Stobie, aBalboa
Yacht Club board member and the
local Expo 98 contact, the cruis-
ing class "won't go as fast or push
as hard" as the racing class. He
says that for each leg of the rally,
there are official starts and fin-
ishes, with times recorded and tro-
phies awarded.
On leaving Panama, the fleet
will head for Ecuador and the
Galapagos Islands, continuing on
to the Marquesas Islands in April
and the Society Islands in May. In
June, the boats converge on Tonga,
Fiji and Vanuatu. They will then
visit a host of other foreign ports
for their remaining year at sea.

Goethals Memorial extravaganza

to benefit Panama street children

CasaEsperanza, alocalhumani-
tarian organization devoted to help-
ing Panama street children, will
present its annual fund-raising
event, "Encuentro de Culturas y
Esperanzas," March 13 at the
Goethals Memorial in Balboa. The
theme for the evening will be the
Panama Canal, and the program
begins at 7:30 with a buffet dinner
of foods representing the diverse
ethnic cultures that contributed to
the construction of the waterway.
A multicultural musical presenta-
tion, produced and directed by
Bruce Quinn, will follow at 8:30.
In a bold artistic move, Quinn
will set the performance on a stage
erected in front of the monument,
with the audience seated at chairs
and tables in the grassy area be-
tween the structure and the foot
of the Panama Canal Commis-
sion Administration Building
stairs. The monument itself, dedi-
cated to Col. George W. Goethals,
chief engineer of the Panama
Canal, will also figure into the
The gala event will include a
light and sound extravaganza cre-
ated by Alberto Howard and a mu-
sical dramatization created by

The party must go on!

In the photo at right, drivers from
the Northern District of the
Panama Canal Commission Mo-
tor Transportation Division are
joined by friends and family mem-
bers as they whoop it up at their
annual retirement party at Rancho
Ramos. Held to honor drivers who
are retiring at the end of each year,
the party has become such a hal-
lowed tradition that it continued in
full swing this year even though
there were no retiring drivers.

Photo by Rafael Barnett

Edgardo Quintero. Panamanian
artists will interpret songs alluding
to the many cultures brought to-
gether to construct the Canal, while
the group, Intense, in costumes cre-
ated by Charles Brannan, presents
captivating dance interpretations
under the direction of Gabriela
Casa Esperanza devotes its
efforts year-round to helping
more than 1,000 youngsters of all
ages who beg for money or sell
trinkets in the streets and market
places of Panama City and Co-
lon. "Encuentro de Culturas y

Esperanzas" is the organization's
primary fund-raising event for the
year. The $100 tickets are tax
deductible, and all proceeds will
contribute to and strengthen pro-
grams to improve the nutrition,
education and health of children
who are at high social risk.
Tickets are available at Casa
Esperanza, located on Avenida
Peru, or at the Argosy bookstore.
Reservations, including those.for
eight-person table groups, may be
made by calling 269-1233 or 269-
1629 or by sending a facsimile to

Courtesy call Photo by Kevin Jenkins
With one of his Panama Canal paintings in the background, artist Al
Sprague, right, converses with Panama Canal Commission Adminis-
trator Alberto Alemdn Zubieta during a recent visit to the Commis-
sion Administration Building in Balboa Heights. A collection of
Sprague's Canal paintings that were on display at various Commission
sites is now on permanent exhibit at the Administration Building.

Administrator. Panama Canal Commission



Deputy Administrator

Director of Public Affairs
Associate Director

Associate Director

The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may
be reprinted without further permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m.
Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for students and $19 by airmail.
Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs, Panama Canal Commission, Unit 2300. APO AA 34011-2300
or Balboa Heights, Panama.

Page 7

The Panama Canal Spillway

Friday, February 14, 1997

Updated education records

should be filed in your OPF

Incomplete educational records in your
official personnel folder (OPF) can be a
hindrance to promotion. You may be found
unqualified for a position, thus missing a
chance for advancement.
To update your educational records, take
the original and a copy of college transcripts
or diplomas to the Personnel Records-Ad-
ministrative Branch in Building 366, Ancon.

Atlantic-side employees may submit their
educational records at either of the Atlantic-
side personnel offices (located at Building
215, Gatun, and Building 5082, Mount
The branch will update your training
profile in the computerized Personnel Man-
agement System. It will also file copies of
the records in your OPF.

Position vacancy list

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application for
Transfer, by next Friday to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon).
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested
for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion,
in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the second-lower level
of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an applicant's
background includes closely related experience providing the skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession of a civil driver's
license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions. Those
selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center
(Building 38, Balboa).
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (272-3583).

Permanent positions Salaries
Accountant, NM-7/9 $11.83/$18.81
Budget analyst, NM-9 (Civil $14.47/$18.81
driver's license required.)
Custodial worker, MG-2 $5.05/$5.21
Management analyst, NM-9 $14.47/$18.81
(Knowledge of Spanish and
civil driver's license required.)
Supervisory computer specialist, $24.95/$32.44

Fin. Mgmt.
Info. Mgmt.

Canal Svcs.
Fac. Mgmt.

Info. Mgmt.

Location Vacancies

Temporary promotion (not to exceed one year)
Engineering equipment operator, $14.32/$16.71 Maintenance
MG-10 12 (Civil driver's license
Temporary promotion or detail (not to exceed four months)
Chemist, NM-12 '3 (Knowledge $20.98/$27.28 Marine Safety
of Spanish, swimming ability
and civil driver's license

Little League season begins Photo by Jaime Yau
Before the first game of Pacific Little League's 47th season, players on the C.B. Fenton team
get afewpointers from Panama Canal Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta,
left; Office of Executive Administration and Transition Coordination Director James E.
Ferrara, center; and Pacific Little League President John Carlson. The league runs
through April. The team, coached by General Services Deputy Director Charles Morris,
won theirfirst game over Del Monte, which is coached by Office of Inspector General Audit
Manager Ronald F. Keeney.

What's happening

High school play
The Balboa High School advanced drama
class will present matinee performances of
"Alice in Wonderland" at 2 p.m. February
15 and 16 in the school auditorium.

Black History Month activities
The U.S. Information Service is sponsor-
ing a number of activities to commemorate
Black History Month.
Aposter show, titled "Singing the World:
Contemporary African-American Writers,"
is on display at the PanUsa Center in Balboa
through Feb. 28. The film "The Color Purple"
will be presented at the center at 7:30 p.m.
Feb. 21. Krishna Camarena de Menacho of
the University of Panama will offer a lec-
ture-demonstration on Congo tradition,
which will be held at the center at 7 p.m. Feb.
27 and will also feature performers from the
Colon Regional Center. Additional infor-
mation is available by calling 232-6718 or
A commemorative English-language
video series began at the Amador-Washing-
ton Library earlier this month. The remain-
ing titles are "Living the Constitution," which
describes how the civil rights movement
shaped the struggles of minorities every-
where, on Feb. 18 and "Sharing the Dream,"
a presentation of photographs and commen-
tary by photojournalist Brian Lanker on Af-
rican-American women achievers, on Feb.
26. The video presentations begin at noon,
and participants are invited to bring their
lunches. Call 227-1777 (extension 3302)
for more details.

Comedy production
"Father of the Bride," a play about the
humorous side of planning a big wedding,
will be presented by the Ancon Theatre
Guild at 8 p.m. February 28. The production
is directed by Carlos Williams and produced
by Gale Cellucci, and additional perfor-
mances will be held March 1, March 6
through 8 and March 13 through 15. For
reservations, call 272-6786.

Sealed-bid sale
The Defense Reutilization and Market-
ing Office will conduct a sealed-bid sale on
February 19 and 20 at Building 745, Corozal.
Interested persons may inspect and bid on
the property between 7:30 a.m. and 3 p.m. on
the sale dates. Sale catalogs will be avail-
able at the inspection site. No one under 18
years of age will be allowed on the premises.
For additional information, call 285-4754 or

College registration
Registration for the spring semester at
Panama Canal College will be held from 9
a.m. to 5 p.m. Feb. 20 and 21 in the college
auditorium at La Boca, with late registration
to be held from 8 a.m. to noon and from 1 to
4 p.m. Feb. 24 through 28 in the admissions
and records office and at military education
centers. Copies of the schedule of classes
are available at the late registration sites.
Classes will begin Feb. 24 and run to
June 11. Accredited by Middle States As-
sociation of Colleges and Schools, the two-
year college offers associate degrees in arts
and science, as well as certificate programs.
For more information, call 272-3304 or

Only PCC employees will be considered.
2 Testing-designated position.
3 Requires knowledge of fire prevention and firefighting techniques in the maritime
field and knowledge of methods for handling hazardous substances.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

More precise data available for Tide Tables

------------------ ---------1
Sunrise and sunset data published in the 1997 Panama Canal Commission Tide Tables were
taken from the U.S. Department of Commerce and are not sufficiently accurate for some uses at
the Panama Canal. Those requiring exact times may clip this chart and paste it over the one
appearing in the tables (Table 4). It is based on Cristobal sunrise and sunset times, with the times
for Balboa being about two minutes earlier. The morning twilight period begins about 20 minutes
before sunrise.

Date Sunrise Sunset Date Sunrise Sunset
Jan. 1 6:36 a.m. 6:12p.m. July 5 6:05 a.m. 6:43p.m.
Jan. 6 6:38 am. 6:15p.m. July 10 6:06 a.m. 6:44p.m.
Jan. 11 6:39 a.m. 6:17p.m. July 15 6:08 a.m. 6:44p.m.
Jan. 16 6:40 a.m. 6:20p.m. July 20 6:09 a.m. 6:43p.m.
Jan. 21 6:41 a.m. 6:22p.m. July 25 6:10 a.m. 6:43p.m.
Jan. 26 6:42 a.m. 6:24p.m. July 30 6:11 a.m. 6:42p.m.
Jan. 31 6:41 a.m. 6:26 p.m. Aug. 4 6:11 a.m. 6:41 p.m.
Feb. 5 6:41 a.m. 6:27a.m. Aug. 9 6:11 a.m. 6:39p.m.
Feb. 10 6:40 a.m. 6:29p.m. Aug. 14 6:12 a.m. 6:37p.m.
Feb. 15 6:39 a.m. 6:30p.m. Aug. 19 6:12 a.m. 6:35p.m.
Feb. 20 6:37 a.m. 6:30p.m. Aug. 24 6:12 a.m. 6:33p.m.
Feb. 25 6:36 a.m. 6:31 p.m. Aug. 29 6:12 a.m. 6:30p.m.
March 2 6:34 a.m. 6:31 p.m Sept. 3 6:11 a.m. 6:27p.m.
March 7 6:31 a.m. 6:31 p.m. Sept. 8 6:10 a.m. 6:25 p.m.
March 12 6:28 a.m. 6:31 p.m. Sept. 13 6:10 a.m. 6:22p.m.
March 17 6:26 a.m. 6:31 p.m. Sept. 18 6:09 a.m. 6:19p.m.
March 22 6:23 a.m. 6:31 p.m. Sept. 23 6:09 a.m. 6:16p.m.
March 27 6:20 a.m. 6:31 p.m. Sept. 28 6:09 a.m. 6:13p.m.
April 1 6:17 a.m. 6:30p.m. Oct. 3 6:08 a.m. 6:10p.m.
April 6 6:15 a.m. 6:30p.m. Oct. 8 6:08 a.m. 6:07p.m.
April 11 6:12 a.m. 6:30p.m. Oct. 13 6:08 a.m. 6:05p.m.
April 16 6:10 a.m. 6:30p.m. Oct. 18 6:08 a.m. 6:03p.m.
April 21 6:08 a.m. 6:30p.m. Oct. 23 6:08 a.m. 6 p.m.
April 26 6:05 a.m. 6:30p.m. Oct. 28 6:09 a.m. 5:59p.m.
May 1 6:04 a.m. 6:30p.m. Nov. 2 6:10 a.m. 5:58p.m.
May 6 6:02 a.m. 6:31 p.m. Nov. 7 6:11 a.m. 5:56 p.m.
May 11 6:01 a.m. 6:31 p.m. Nov. 12 6:12 a.m. 5:56p.m.
May 16 6 a.m. 6:32p.m. Nov. 17 6:14 a.m. 5:56p.m.
May 21 6 a.m. 6:33p.m. Nov. 22 6:16 a.m. 5:57p.m.
May 26 5:59 a.m. 6:34p.m. Nov. 27 6:18 a.m. 5:57p.m.
May 31 5:59 a.m. 6:36 p.m. Dec. 2 6:21 a.m. 5:58p.m.
June 5 6 a.m. 6:37 p.m. Dec. 7 6:24 a.m. 6 p.m.
June 10 6 a.m. 6:38p.m. Dec. 12 6:26 a.m. 6:02 p.m.
June 15 6:01 a.m. 6:40p.m. Dec. 17 6:29 a.m. 6:04 p.m.
June 20 6:02 a.m. 6:41 p.m. Dec. 22 6:31 a.m. 6:07p:m.
June 25 6:03 a.m. 6:42p.m. Dec. 27 6:34 a.m. 6:09 p.m.
June 30 6:04 a.m. 6:43p.m. Jan. 1 6:36 a.m. 6:12p.m.
L ___-------- -----------------_____

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~ -P-- --


Vol. XXXV, NQ 4 Viernes 14 de febrero de 1997

(4."6 (

Spillway del Canal de Panama

Viernes 14 de febrero de 1997

Inician reemplazo de paneles de distribuci6n en Miraflores

Por Yira A. Flores
Grandes cajas de metal conoci-
das como paneles de distribuci6n,
son el coraz6n y alma de la distri-
buci6n deelectricidad de bajo voltaje
en las esclusas del Canal de Panama,
centralizando y supliendo toda la
electricidad requerida para operar la
maquinaria y proporcionar ilumina-
ci6n. Estas cajas o paneles de distri-
buci6n, utilizan transformadores en
forma de cubos en ambos lados.
La primera fase de un proyecto
para reemplazar los paneles de
distribuci6n de bajo voltaje en las
Esclusas de Miraflores ya se inici6,
con la meta de determinar la mejor
forma de remover los paneles de dis-
tribuci6n viejos e instalar los nuevos
modelos, ademas del tiempo reque-
rido para hacer las conexiones. Pro-
gramado para completarseantes del
afio 2000, el proyecto total de tres
afios incluird el reemplazo de 38 pa-
nelesdedistribuci6n paramaquinaria
y 50 paneles de distribuci6n para ca-
rriles de remolque en las esclusas de
Miraflores, Pedro Miguel y Gatdn.
Una cantidad de mejoras serin intro-
ducidas como resultado del proyecto.
Entre las caracteristicas del nue-
vo equipo estAn un panel de control
digital, que permitird transmitir las
lecturas de consumo de electricidad
y otra informaci6n requerida para el

mantenimiento y reparaci6n a trav6s
del futuro sistema electr6nico de con-
trol de la maquinaria en las esclusas.
Lainformaci6n electr6nicase accesa-
ri en la torre de control y sera distri-
buida a los diferentes talleres involu-
crados en la operaci6n y manteni-
miento de los paneles de distribuci6n.
Los paneles de distribuci6n tam-
bidn estaran equipados con calefac-
ci6n para evitar la condensaci6n y la
corrosi6n. AdemAs, el sistema per-
mite la adici6n de interruptores de
distribuci6n en el futuro.
Otras mejoras incluyen puertas
de bisagras para mejor acceso, inte-
rruptores estdndar que pueden in-
tercambiarse y removerse ficil-
mente, un marco de acero galvani-
zado mis rigido y pintura de alta
calidad. Nuevos terminales aislan-
tes facilitan el proceso de conexi6n
para aumentar la seguridad durante
el mantenimiento.
Los paneles de distribuci6n se
reciben en embarques mensuales.
Pasan por pruebas operacionales
completas en Misisipi y una inspec-
ci6n final en Panam paradeterminar
si sufrieron algun dafio en el
embarque. Los primeros embarques
fueron inspeccionados por repre-
sentantes de las divisiones de Inge-
nieria, El6ctrica y Esclusas, y el resto
sera inspeccionado por el coor-

dinador del proyecto de la Divisi6n
de Esclusas, Carlos Patterson.
Los cuartos de los paneles de dis-
tribuci6n serin reacondicionados co-
mo parte del proyecto, incluyendo la
modificaci6n de las dimensiones de
las bocas de acceso para adaptarse a
los nuevos paneles de distribuci6n.
TambiCn se reemplazardn los cables
daiados. Patterson dice que la Divi-
si6n de Mantenimiento ha hecho un
trabajo excelente al reacondicionar
los cuartos, utilizando un quimico
que impermeabiliza el concreto
para evitar las fugas de aceite.
El proyecto lo realizan las divi-
siones de Esclusas, El6ctrica y de
Mantenimiento. Un contratista lo-
cal, Delta Ingenieria, proporciona
los nuevos paneles de distribuci6n,
fabricados por Quality Power Pro-
ducts, compafifa de Misisipi experi-
mentada en la construcci6n de pane-
les de distribuci6n para ambientes
marinos. Los paneles de distribuci6n
los instalard personal de las divisio-
nesde Electricidad y Mantenimiento.
Patterson sefiala que uno de los
retos del trabajo es asegurarse de no
interferir con las operaciones de las
esclusas. Explicaque lacoordinaci6n
cercana con la torre de control es ne-
cesaria para asegurar que las cargas
el&ctricas se transfieran a un panel de
distribuci6n temporal cuando no

hay esclusajes. Se sigue un proce-
dimiento completode seguridad cada
vez que se hace una transferencia.
"Ha habido una excelente coordina-
ci6n entre las divisiones en lo refe-
rente a la seguridad", dice Patterson.
Para asegurar que todo continue
en orden, el personal del proyecto se
reine cadados semanas paradiscutir
el progreso y los planes. "El trabajo

puede ser duro y tedioso, pero todos
estAn dando lo mejor de si para ga-
rantizar que obtendremos el mejor
producto final", sefiala Patterson,
agregandoqueseesperaqueel nuevo
equipo y los cuartos reacondiciona-
dos permanezcan en buenas condi-
ciones hasta bien entrado el pr6ximo
siglo, gracias al enfoquede"construi-
do para durar" que se ha adoptado.

Otorgan contrato para dragado

Por Susan Harp

En apoyo al actual manteni-
miento del Canal de Panama, la
Divisi6n de Construcci6n ha otor-
gado un contrato por $2,914,423 a
la compafifa holandesa Boskalis In-
ternational B.V., para dragar la
aproximaci6n sur de las Esclusas de
Miraflores. El trabajo incluye la
remoci6n de mds de 1.3 millones de
yardas cubicas de material de los
lados este y oeste del cauce, entre la
aproximaci6n de las esclusas y la
Estaci6n Naval Rodman. Este es el
segundo contrato otorgado para
dragado en esta area del Canal.
El desarrollo del trabajo sera
vigilado de cercaconj untamente por
la Divisi6n de Dragado, el Ramo de
Levantamiento Topografico y Ma-
pas de la Divisi6n de Ingenieria y la
Unidad de Operaciones al Canal,
con la coordinaci6n de la Divisi6n
de Construcci6n.
El dragado se iniciard a fin de
mes y lo realizara la dragaFreeway,
especial para este tipo de trabajo. A
diferencia de la draga de succi6n
Mindi de la Comisi6n del Canal de
Panama, queseestacionaal trabajar,
este tipo de draga es una nave auto-
propulsante que realiza funciones
de dragado y desecho de material.
Recoge material hasta llenar su

cuchar6n y luego la transporta a un
sitio de desecho donde lo descarga.
LaFreewaytiene unacapacidad
de 5,256 yardas cibicas y realizara
varios viajes diarios entre las areas
de dragado y el sitio de desechos de
Tortolita Sur, ubicadojusto al oeste
de la entrada del Canal en el Paci-
fico. La draga estara en servicio 24
horas al dfadurante unos tres meses
y tendrd un prActico a bordo al
trabajar o moverse dentro del cauce
del Canal.
El Capitdn Interino de Opera-
ciones del Canal, William B. Huff
Jr., dice que el sedimento que se
acumula en los bordes del cauce
del Canal es el resultado natural de
la erosi6n en las riberas cercanas y
la sedimentaci6n de la cama mari-
na del Pacifico y los rios afluentes
al Canal. Agrega que se han forma-
do alfaques gradualmente en los
lados del cauce y que, como resul-
tado, los barcos que entran y salen
del extremo sur de las esclusas du-
rante la marea baja s6lo puenden
utilizar el centro del cauce.
El Jefe Interino de la Divisi6n de
Dragado, Domiciano O. Broce, ex-
plica que la decisi6n de contratar el
trabajo se tom6 porque la Mindi se
encuentra en reacondicionamiento
en la Divisi6n Industrial y no estard
disponible hasta despu6s de junio.

La Mindi realiza regularmente la
mayoria del dragado de manteni-
miento del Canal, habiendo removi-
do recientemente alfaques a lo largo
de la entrada del Canal en el Pacifico.
Durante los iltimos cinco afios, la
draga ha completado el ensanche de
la entrada en el Pacifico, al igual que
parte del ensanche de la entrada al
Canal en el Atlantico.

Nuevo panel de distribucidn Foto por Jaime Yau
La electricista de la Divisidn Eldctrica, Maria Morales, lee los planos de
un nuevo panel de distribucidn para maquinaria, instalado recientemente
en las Esclusas de Miraflores en reemplazo de un modelo de 41 ahos.

Reubicando boyas Foto por Alfredo Ryan
Luego de realizar trabajos de ensanche en la entrada del Canal de Panamd en el Atldntico, la grtaflotante
"Oceanus" de la Divisi6n de Dragado, reubica las boyas del cauce, aumentando oficialmente en 75 pies el
ancho del cauce navegable en el extremo norte de las Esclusas de Gattin. El trabajo se realize la semana

Pigina 2

En la portada
La dramatica foto area en la portada de esta edici6n,
muestra el progreso logrado en el actual programa de ensanche
del Corte Gaillard en el Canal de PanamB. La foto captura un
trdnsito hacia el norte cruzando el Corte Gaillard, mientras la
draga "Rialto M. Christensen", de la C'omisi6n del Canal de
Panamd, realiza trabajos de ensanche en el lado oeste del
Foto por Don Goode

eiV mes 14 de febrero de 7

Soillway del Canal de Panama

Directiva agradece esfuerzos por garantizar transitos seguros

El indice de accidentes de naves en el
Canal de Panama ha disminuido desde el
tercer trimestre del afio fiscal de 1996, y el
lunes se completaron dos meses consecutivos
sin accidentes significativos en la via
acuatica. Un total de 2,319 transitos se
efectuaron en diciembre y enero sin
accidentes relacionados con naves.
El Cap. M. M. Fanning, quien dirige la
Junta de Inspectores Locales de la Comisi6n
del Canal de Panama y supervisa la
investigaci6n de accidentes que conduce la
junta, comenta que "La Comisi6n esta por
encima de la curva. El afio pasado, para esta
6poca del afio fiscal, lajunta habia realizado
12 investigaciones y este afio s6lo han sido
El Administradorde laComisi6n, Alberto
Alemin Zubieta, envi6 una carta el mes
pasado al Cap. Jorge A. Terdn, de la
Organizaci6n Internacional de Capitanes,
Oficiales y Practicos, comunicandole el
aprecio de la Junta Directiva de la Comisi6n

por los esfuerzos en materia de seguridad
que realizan los practices del Canal.
Refiri6ndose a los miembros de la junta,
Alemin Zubieta agreg6 que "Ellos tambi6n
reconocen, como lo hago yo, que Ud. y sus
colegas contindan esforzandose por cumplir
el objetivo de ofrecer a los usuarios un
servicio seguro y eficiente".
"Como Ud. sabe, la misi6n del Canal es
ofrecer servicios de trinsito seguros y
eficientes a la industria naviera",.el
Administradorescribi6. "Trabajandojuntos
sin duda podremos continuar mejorando esta
labor. A este respecto, siempre agradecere-
mos cualquier otra sugerencia que tenga".
Cuando observamos la seguridad de los
trinsitos del Canal, es importante recordar la
amplia variedad de componentes distintos
involucrados en un transito, y los numerosos
procedimientos de seguridad que cada unidad
debe seguir para asegurar que no ocurran
accidentes. Todos los miembros del equipo
de transito reciben un adiestramiento extenso

sobre la importancia de ejecutar las
regulaciones de seguridad con mucho
cuidado. Segin el Jefe de Practicos, James
R. Kaufman, "Para prevenir cualquier
colisi6n o dafio durante el trinsito se requiere
aplicar continuamente los reglamentos de
Como un ejemplo, el Capitin de
Operaciones del Canal G. A. Markham
observa que los empleados de la Unidad de
Operaciones del Canal inspeccionan con
frecuencia las naves en transito para asegurar
que se encuentren en condiciones mecanicas
seguras y corregir cualquier problema
potencial. Garantizar que estas inspecciones
se lleven a cabo en forma apropiada y
cuidadosa representa un esfuerzo de
prevenci6n de accidentes muy importante
de parte de la Comisi6n.
Sin embargo, las bases para la seguridad
de la operaci6n del Canal estan compuestas
por los esfuerzos combinados de todos los
miembros del equipo de trinsito. Ademis

de los practices y los empleados de la Unidad
de Operaciones del Canal, otros empleados,
que tambi6n merecen reconocimiento por
hacer de la via acuitica un sitio mis seguro
para los usuarios, incluyen a los controladores
de trafico, los operadores de estaciones de
sefiales, el personal de remolcadores, las
tripulaciones de lanchas, los contramaestres
de esclusas, los operadores de casetas de
control, los operadores de locomotoras, los
boteros, los pasabarcos y los pasacables.
El trabajo en equipo y la coordinaci6n
estrecha de cada uno de estos grupos-y de
los otros que apoyan su trabajo-es
absolutamente esencial. Aunque no estin
involucradosdirectamenteen lasoperaciones
de transito, quienes dan mantenimiento alas
instalaciones y los equipos del Canal tambidn
juegan un papel crucial en aumentar la
seguridad. Este compromisoporla seguridad
de parte de todos los empleados es la clave
del 6xito de la Comisi6n paraofrecer servicios
de transito de alta calidad.

Director de Marina se

jubila tras 15 afios de

labores en el Canal

El Director de Marina de la Comisi6n del
Canal de Panama, Cap. George T. Hull,
recientemente comunic6 al Administrador
Alberto Alemin Zubieta su decisi6n de
jubilarse a fines de abril. Con mas de 15 afios
como Director de Marina, Hull ha per-
manecido en ese puesto por mis tiempo que
ningin otro director anterior.
El capitdn Hull lleg6 a Panama en 1977
como comandante de la Estaci6n Naval de
los Estados Unidos en el Canal de Panama y
comandante de las Fuerzas Navales de los
Estados Unidos en el Comando Sur. Luego
de cuatro afios en esas posiciones, fue
nombrado directorde marina de la Comisi6n,
puesto reservado entonces para oficiales
activos de la Armada de los Estados Unidos.
Hull permaneci6 en el cargo luego de que el
cargo fue reclasificado a una posici6n civil
en 1983, jubilandose de la Armada con mis
de 30 afios de servicio.
Mas informaci6n sera publicada en una
edici6n futara.

Charla a comisidn de transici6n Foto por Kevin Jenkins
Mario A. Rodriguez, director asociado de personal para normas y programas, derecha,
explica los programas de personal de la Comisidn del Canal de Panamd a representantes
de la Comisi6n Panamefia de Transicidn para la Transferencia del Canal. La charlaforma
parte de los esfuerzos de la Comisidn para facilitar la transferencia del Canal a Panamd
a fines de siglo.

Presidentes visitan
Desde la izquierda, el
Presidente Ernesto Perez
Balladares, el Presidente de
Colombia Ernesto Samper y el
Administrador de la Comisidn
del Canal Alberto Alemdn
Zubieta escuchan al Jefe de la
Division de Esclusas, Jorge
Quijano, explicar el
funcionamiento del tablero de
controles de las esclusas.
Samper visit las Esclusas de
Miraflores el 31 de enero,
donde escuchd una charla
sobre la operacidn canalera
ofrecida por Alemdn Zubieta y
un informe por Jorge Ritter,
miembro de la Junta Directiva
de la Comisi6n y director
ejecutivo de la Comisidn
Panameila de Transicidn para
la Transferencia del Canal,
sobre los preparativos para el
traspaso de la via acudtica.

Foto por Jaime Yau

i Panama y Estados Unidos

intercambian notas

Sdiplomaticas para uso

comercial de Albrook

Los gobiernos de los Estados Unidos y Panama intercambiaron notas diplomiticas a
fines de diciembre, acordando permitir la operaci6n de naves areas de ala fija en la pista
de Albrook. Las condiciones acordadas por el gobierno de Panamaiincluyen la construcci6n
de una torre de control, reparaci6n de la pista y adopci6n de varias convenciones
internacionales de aviaci6n y seguridad en aeropuertos. El acuerdo permite a las
autoridades panamefias iniciar el proceso de convertir Albrook en un aeropuerto para las
operaciones generales y comerciales de la aviaci6n que se realizan actualmente en Paitilla.
"Estoy muy complacido de que nuestros gobiernos hayan podido llegar a un acuerdo
mutuamente beneficioso sobre este asunto", dijo el Encargado de Negocios de la Embajada
de los EE.UU., Edward O'Donnell luego del intercambio de notas. "Cuando estemos
satisfechos con el.cumplimiento de todas las condiciones expuestas en el acuerdo de hoy,
podremos otorgar el permiso para iniciar las operaciones de aviaci6n comercial".
Personal de la Embajada de los EE.UU., la Comisi6n del Canal de Panama, el Ej6rcito
de los EE.UU. y la Administraci6n Federal de Aviaci6n trabajara junto a la Direcci6n
Nacional de Aerondutica Civil de Panama en los detalles operativos del acuerdo, que
requiere el cumplimiento de reglas de seguridad de la Organizaci6n Internacional de
Aviaci6n Civil. El acuerdo tambi6n establece que las operaciones seran compatibles con
la operaci6n segura y eficiente del Canal, al igual que el aeropuerto militar de los EE.UU.
y las instalaciones de la Base Adrea de Howard y la Estaci6n de la Fuerza Adrea en Albrook.
El tiempo requerido para el desarrollo del aeropuerto dependerd del tiempo que tome
a las autoridades panamefias completar las condiciones expuestas en el acuerdo. Algunas
de las provisiones, tales como reacondicionar y mejorar la pista de aterrizaje, tomarin
meses en completarse.

Pigina 3



Spillway del Canal de PanamA

Viernes 14 de febrero de 1997

Semana de la

Mujer enfocara

tema del cambio e A .

Del 3 al 7 de marzo

La Semana de la Mujer 1997, organizada
por la Oficina de Igualdad de Oportunidades W 4
de la Comisi6n del Canal de Panamr, esti
programada del 3 al 7 de marzo.
Este afio se resaltarin el cambio y. su
impacto en la mujer como individuo y en el
trabajo. Ademis de temas m6dicos, los
t6picos incluiran los beneficios del cambio,
el desarrollo de nuevos habitos, la creatividad
a trav6s del cambio, el establecimiento de
metas a trav6s del cambio y la adquisici6n de "Misi6n cumplida" Foto por Jaime Yau
herramientas para la excelencia personal y Con la torre de control de las Esclusas de Miraflores alfondo, 114 cadetes de la Escuela Ndutica de Panamd celebran la culminaci6n
para lograr metas. exitosa del programa de orientacidn de un ines en el Canal de Panamd. Durante la ceremonia de clausura del programa el 31 de enero,
La informaci6n para programarse e los cadetes recibieron certificados de manos del Subadministrador de la Comisi6n del Canal de Panamd, Joseph W. Cornelison; el
inscribirse se distribuird a todas las unidades Director de Marina, Cap. G. T. Hull y el Jefe de la Unidad de Adiestramiento Maritimo, Orlando Allard. El programa anualfamiliariza
y oficiales administrativos mAs adelante. a los participantes con las operaciones del Canal y les ofrece una vision de lo que serd su trabajofuturo en el campo maritimo.

Mapas computarizados sefialan ubicaci6n de instalaciones

Los trabaj adores que excaven en cualquier
Area de operaci6n de laComisi6n del Canal de
Panama deben tener autorizaci6n de la Divi-
si6n Eldctrica para asegurar que no hayan lf-
neas el6ctricas o telef6nicas subterrineas en
el area de excavaci6n. Si el trabajo se realiza
en Gamboa, la informaci6n esta disponible
ahora con unos cuantos toques de sus dedos,
gracias a un nuevo sistema computarizado de
cartografia utilizado por el Ramo de Electri-
cidad Exterior.
"Solfamos buscar informaci6n en los
mapas originales en la b6veda del Edificio de
Administraci6n" dice el t6cnico en ingenieria
del Ramo de Electricidad. Jose Mendieta,
quien, junto al asistente de computadoras
Nicolas Saval, conformaron el nuevo sistema.
Mendieta sefiala que los programas especia-
lizados de computadoras, Ilamados sistemas
de informaci6n geografica, han permitido a la
Divisi6n Elctricareducir los mapas en forma
computarizada. Parael proyecto piloto, hicie-
ron pianos de todos los cables el6ctricos y
telef6nicos en Gamboa. Tambi6n afiadieron
informaci6n detallada a los mapas colocando
encima capas y tablas de datos.
Las computadoras y los programas utili-
zados en el proyecto fueron proporcionados
por la compafifa Intergraph de Huntsville, Ala-
bama, a trav6s de su representante local, Con-
tinex International S.A. El contratista Parra
and Associates de St. Petersburg, Florida, ins-
tal6 las maquinas y adiestr6 y gui6 a Mendieta
y Saval en el uso de programas y disefio del

proyecto. El representante del oficial de con-
tratos,Efrain Isaza, ylaespecialistaencontratos
Alina Casal de la Divisi6n de Construcci6n,
administraron el contrato. El proyecto fue eje-
cutado entre junio y noviembre.
Mendieta y Saval comenzaron por exami-
nar pianos de los mapas. Para convertir los
mapas en formato digital, debieron trazar cada
punto y linea en los mapas con un rat6n de
computadora. El resultado fue un mapa base
que muestra calles, edificios e instalaciones
telef6nicas y el6ctricas, incluyendo dibujos
detallados del cableado y los postes, trans-
formadores, cajas deempalme, bocas de acceso
y subestaciones.
Luego de reunir informaci6n adicional
sobre el equipo, Mendieta y Saval asociaron
la informaci6n directamente con los mapas
en forma de bases de datos, que son accesados
instantdneamente tocando con el cursor del
rat6n un punto del mapa. Por ejemplo, tocar
un cable especifico revela el tamafio, tipo,
voltaje, capacidad, largo y aio de instalaci6n
del cable, ademas del ducto exacto en el que
esta instalado. La informaci6n sobre los
sitios de las bocas de acceso incluye el duefio
del sitio y el contenido de cada ducto. Los
sitios de los transformadores incluyen la
serie, marca, fabricante, capacidad y clientes
servidos por la unidad.
Mendieta comenta que el nuevo sistema
protege los dibujos de los mapas originales,
que datan de 1939 y se han vuelto frigiles,
evitando la necesidad de manejarlos frecuen-

Reunion con transportistas navieros Foto por Kevin Jenkins
Miembros de la Cdmara Maritima de Panamd revisan el borrador de una propuesta para
probar ciertas mejoras y modificaciones al sistema de reservacidn de trdnsito del Canal de
Panamd, durante una reunion confuncionarios de la Comisidn del Canal de Panamd elpasa-
do viernes. Desde la izquierda estdn Paul Bastrup de Inchcape Shipping Services; Adrian
Holmesde C.B. Fenton & Co; Kim GadegaarddeMaersk Panamd; EdmundA. Blennerhassett,
Juergen Dorfmeier y Michael A. Ross, secretario-tesorero, vicepresidente y presidente de la
cdmara, respectivamente; y el Administrador de la Comisidn, Alberto Alemdn Zubieta.

temente. Los cambios son actualizados en la
computadora, y la informaci6n guardada pre-
viamente en mas de un sitio ha sido consolidada
ahora en un solo lugar. El Jefe Interino del
Ramo de Electricidad Exterior, Eric Delgado,
explica que mucha de la informaci6n fue ob-
tenidade personas, diciendo: "Elproblema era
que dependfamos mucho de la memoria de la
gente sobre los cambios que se habian dado,
pero ahora tenemos una forma de grabarlos".
Los usuarios beneficiados con el proyecto
incluyen a las oficinas de la Comisi6n invo-
lucradas en disefios y construcciones en el area
del Canal. Otras agencias, como las compafifas
el6ctrica y telef6nica de Panami, tambi6n pue-
den usar la informaci6n, pues sus respon-
sabilidades en el area aumentan al acercarse la
fecha de la transferencia del Canal a Panama
en 1999. El proyecto ofrece tambi6n un in-
ventariocompletode las instalaciones el6ctricas
y telef6nicas, lo cual resulta en ayuda adicio-

Mapa computarizado
A la derecha, el tecnico de ingenieria
electric Jose Mendieta, izquierda, y el
asistente de computadoras Nicolds Saval,
comparan un mapa de servicios eldctricos
en Gamboa con la version computarizada
que crearon utilizandoprogramas especiales
de cartografia.
Foto por Armando De Gracia

Tome nota

SEl Consulado de Estados Unidos en la
ciudad de Panama cerrard sus oficinas en el
Edificio De Diego en Avenida Balboa y Calle 40
al mediodia de hoy, y reabrird sus puertas con
las mismas horas de operaci6n el 19 de febrero
en sus nuevas oficinas en la planta baja del
Edificio Torre Miramar en Avenida Balboa y
calle 39 (una cuadra mas cerca de la Embajada
de Estados Unidos). Los servicios de visa,
pasaportes y otros para ciudadanos estado-
unidenses no se ofreceran el 17 (feriado
estadounidense) ni el 18 de febrero. La
mudanza se program6 para coincidir con el
feriado por el nacimiento de Washington para
minimizar los inconvenientes al publico.

Un consejero del Servicio de Rentas
Internas de los Estados Unidos ofrecera ayuda
a los contribuyentes el 25 y 26 de febrero en la
Secci6n Consular de la Embajada de los
Estados Unidos (ubicada en el Edificio Torre
Miramar en Avenida Balboa y calle 39). La
ayuda se ofrecera por orden de Ilegada de 8
a.m. a 1 p.m. y de 2 p.m. a 5 p.m. Como el
tiempo sera limitado, quienes deseen consultar
al consejero debentenertodossus documentos
en orden y preparar sus declaraciones de renta
hasta donde les sea posible.

nal en la preparaci6n para la transferencia.
Para el futuro, el ramo espera cartografiar
todos los sistemas telef6nicos y el6ctricos en el
area canalera y eventualmente afiadir los
sistemas de drenaje y agua potable tambi6n.
De forma ideal, la informaci6n tambi6n estaria
rdpidamente disponible a las oficinas de la
Comisi6n que demuestren la necesidad de ella.
Los usuarios autorizados tendran acceso a
la informaci6n por medio de una linea
telef6nica, usando unacomputadoraequipada
con un sistema operativo Windows y pro-
gramas especiales que permiten ver, pero no
cambiar, los mapas. Segin Delgado, poder
ver la informaci6n en la pantalla de la
computadora desde su propia oficina eli-
minaria el papeleo y el tiempo que toma
solicitar la informaci6n.

SHay un n0mero limitado de formularios
para el pago de impuestos de los Estados
Unidos disponible en la Divisi6n de Servicios
Administrativos, Oficina 254, en el Edificio de
Administraci6n. La division generalmente
obtiene formularios adicionales del Consulado
en cinco dias laborales. Para mas informaci6n,
Ilame a Berta Briceto al 272-7757 6 272-7991.

SDebido a la instalaci6n de una nueva
alfombra, el servicio a los clientes que asisten
al Centro de Recursos T6cnicos de la Comisi6n
del Canal de Panama sera suspendido del 18
al 25 de febrero. Los servicios oficiales de
referencia telef6nica y circulaci6n de libros
continuaran en la medida de lo posible.
SEl Teatro de Miraflores cerrara del 18 al
27 de febrero debido a la instalacion de una
nueva alfombra.

Ptaina A

Viemes 14 de febrero de 1997

Spillway del Canal de Panama

Columna m6dica

Recomiendan usar mascarilla en cuevas de

murcielagos para prevenir histoplasmosis

En la escala internacional, la rabia es
probablemente la primera amenaza ala salud
que viene a la mente al pensaren murcidlagos.
Sin embargo, otra enfermedad asociada con
los mamiferos alados es de particular inter6s
dentro de la organizaci6n del Canal de
Panama, porque fue descubierta por un
funcionario de la 6poca de la construcci6n.
Al investigar tres muertes en Panama en
1905, SamuelT. Darling,jefe delaboratorios
de la Comisi6n del Canal Istmico, identific6
la histoplasmosis por primera vez. Un
protegido del Dr. William Crawford Gorgas,
Darling arrib6 al istmo en 1905 y even-
tualmente se convirti6 en jefe de pat6logos
del Hospital de Anc6n. Al poco tiempo de su
Ilegada a Panama, mientras examinaba
tejidos de pulm6n, bazo y m6dula 6sea
durante una autopsia, Darling lleg6 a la
conclusi6n de que habia tropezado con una
condici6n infecciosa que no habia sido
descubierta y la describi6 como una
"enfermedad fatal de la am6rica tropical...

probablemente, una muy poco comdn".
La condici6n en cuesti6n, ahora llamada
histoplasmosis, es una enfermedad que ataca
los pulmones y ocasionalmente otros 6rganos
del cuerpo, y puede ser contraida por humanos
y animales al inhalar esporas de moho
infectadas. El moho se fermenta en el tejido
de la persona o animal infectado.
Las esporas que causan la enfermedad
pueden encontrarse en el suelo y en vegetales
descompuestos, pero se observan mayormen-
te en el excremento seco de aves y
murci6lagos. La gente suele infectarse al
inhalar las esporas en el aire tras peturbar los
sitios donde duermen las aves, al entrar en
cavernas o desvanes infestados de murci6la-
gos, oal limpiargallineros. Lahistoplasmosis
no se contagia por contacto con enfermos.
Los sfntomas, como p6rdida del aliento,
dolor de cabeza, tos persistente, dolor en el
pecho, debilidad, p6rdida del apetito, fiebre
y agotamiento, ocurren de ocho a quince
dias despu6s del contagio. Examenes de

Palomas pueden ser peligrosas para la salud
Los oficiales de salud advierten que alentar alas palomas a dormir cerca de la casa puede
serpeligroso, pues las aves pueden ser transmisoras de organismos causantes deenfermedades
serias a personas o mascotas. En una investigaci6n se encontr6 que habia tres veces mas
histoplasmosis en nifios yiviendo en edificios donde anidan las palomas, que en nifios en
edificios sin palomas. Las palomas tambi6n transmiten bacterias que pueden infectar a la
gente, y bacterias de salmonela que pueden causar enfermedades parecidas a la tifoidea.
La mayoria de los organismos que transmiten enfermedades viven en los excrementos
de las aves. Se aconseja no permitir que las palomas duerman o aniden cerca del hogar, pues
6sto s6lo aumenta la posibilidad de transmitir enfermedades. En lugar de ser un acto de
bondad, alimentar a las palomas s6lo hace que se inclinen por dormir en los alrededores del
hogar o en sus unidades de aire acondicionado o en las de los vecinos. La cooperaci6n de
la comunidad es necesaria para mantener las areas de vivienda limpias y sanas.

sangre sencillos pueden confirmar si la per-
sona ha sido expuesta a las esporas, pero
deben hacerse estudios posteriores de rayos
X y laboratorio para diagnosticar claramente
la enfermedad, pues los sintomas pueden
confundirse facilmente con influenza,
neumonia o tuberculosis. La severidad de la
enfermedad depende del ndmero de esporas
inhaladas, y muchas infecciones ligeras no
producen enfermedad cr6nica. Los casos
moderados suelen tratarse con reposo y no
requieren medicamentos.
La histoplasmosis afecta a nifios y
hombres con mas frecuencia que a las
mujeres, y, en aiios recientes, los pacientes
con el sintoma de inmunodeficiencia
adquirida han contraido los casos mis
severos. Pero hasta la gente con inmunidad
normal puede verse afectada severamente
luego de una fuerte exposici6n al polvo al
limpiar desvanes o nidos de palomas, al
remover el excremento de murci6lagos de
cavernas, oaltrabajarenedificiosdemolidos
recientemente sin protecci6n respiratoria.
En casos muy raros, que pueden ser fatales,
la histoplasmosis entra en el flujo sanguineo
a trav6s de lesiones pulmonares y se esparce
a otros 6rganos del cuerpo.
Lamejormedidapreventivaes minimizar
la exposici6n a las esporas, especialmente
en Areas cerradas que han sido habitadas por
murcidlagos y palomas, gallinas u otras aves.
Si debe entrar en sitios sospechosos, como
cavernas, nidos, desvanes o edificios
demolidos, use siempre una mascarilla de
buena calidad que le cubra toda la boca y la

Descubridor de la histoplasmosis
Originario de Harrison, Nueva Jersey,
Samuel T. Darling complete su educacidn
midica en la Universidad de Medicos y
Cirujanos de Baltimore, en 1903. Fue
nombrado patdlogo residente en el Hospital
Municipal de Baltimore, ademds de servir
como instructor de histiologia y patologia
en su alma mater. Contratado por la
Comisi6n del Canal Istmico en 1905, Dar-
lingfue presidente de la Asociaci6n Midica
de la Zona del Canal, perteneci6 a la
Asociaci6n Medica Americana y tambiMn
fue miembro de otras organizaciones
internacionales. Muchos de sus articulos y
estudios aparecieron en variaspublicaciones

Empleados del Atantico organizan comite de caridad y

realizan primera colecta para ayudar a antiguo compaihero

Un grupo de empleados de diferentes
unidades de laComisi6n del Canal de Panama
en el Distrito Norte se reunieron reciente-
mente para formar el Comit6 de Asistencia
al Empleado con Condiciones M6dicas
Inminentemente Amenazadoras. Laprimera
misi6n del comit6 ha sido organizar una
campafia para recoger $20,000 para un
transplante de rifi6n para el antiguo guardia
de seguridad de la Divisi6n de Protecci6n
del Canal, Isaac St. Rose, quien sufre una
deficiencia renal terminal cr6nica.
La deficiencia renal es el resultado de la
inabilidad del rifi6n de excretar los
metabolitos. Los pacientes comienzan a
retener agua debido a la reducida excreci6n
de orina. Una perfusi6n pobre de la sangre
en el rifi6n lleva pronto a una deficiencia.
Con un rifi6n deficiente, el cuerpo acumula
toxinas y se requiere de la hemodialisis, un
proceso artificial para eliminar las toxinas.
La deficiencia renal tambi6n puede llevar a
la hipertensi6n, anemia, des6rdenes de la
coagulaci6n y fallas cardiacas. Al progresar
la condici6n, la necesidad de un transplante
se hace vital para la supervivencia,
continuando con la hemodialsis hasta
encontrar un donante.
St. Rose fue diagnosticado con falla re-
nal terminal cr6nica el pasado febrero y ha
librado una batalla contra la enfermedad
desde entonces, requiriendo hasta tres
tratamientos de hemodialisis por semana.
Aunque el tratamiento ha tenido un gran
efecto en el manejo de su enfermedad, un
transplante de rifi6n es la mejor opci6n para
su recuperaci6n.

Como los transplantes de rifi6n apenas
comienzan en Panama y los donantes com-
patibles son escasos, las oportunidades de
una pronta mejoria son reducidos. Esto
oblig6 a St. Rose a buscar donantes de rifi6n
en Costa Rica y Colombia. Pruebas
especiales realizadas localmente garantizaran
que St. Rose reciba un rifi6n compatible, y
una vez est6 disponible, deberA viajar para la
La campafia, que se inicia el lunes 24 de
febrero, recogera los fondos para cubrir los
gastos m6dicos de St. Rose al igual que los
gastos de viaje y hotel para un dependiente
que lo acompafie. Se colocaran afiches
promoviendo la campafia en diferentes

Comiti de caridad
Los miembros del recin formado Comite de
Ayuda al Empleado con Condiciones
Midicas Inminentemente Amenazantes se
refnen para preparar una campaia de
recaudacidn de fondos para el ex-guardia
de seguridad del Canal,. Isaac St. Rose,
quien padece una falla renal terminal
cr6nica. Desde la izquierda aparecen
Edmundo Bradley, supervisor de manteni-
miento de equipo mdvil de la Divisi6n de
Transporte Motorizado; FilixModest(n,jefe
interino del Ramo Atldntico de la Divisi6n
de Proteccidn del Canal; el guardia de
seguridad de la Divisi6n de Proteccidn del
CanalPorfirio Williams; Xiomara Whitaker,
oficinista de la Unidad de Operaciones del
Canal, y el supervisor de operaciones de las
Esclusas de Gatan Joseph Anderson.
Foto por Alfredo Ryan

unidades del Distrito Norte, y se colocaran
latas de la colecta en las filas para cambiar
cheques y en otros sitios estrat6gicos, las
cuales seran manejadas por guardias de
seguridad voluntarios. Ademas, se abrira
unacuentaen el Banco Nacional parapermitir
a otros, incluyendo organizaciones pdblicas
o privadas, contribuir con la campafia. El
ndmero de la cuenta se anunciara pronto.
Formarel comitd fue iniciativa del guardia
de seguridad del Distrito Norte Profirio Wil-
liams, compafiero de trabajo de St. Rose.
Habl6 con otros empleados en diferentes
divisiones, quienes acordaron organizar
campahias de recoleccidn de fondos para
ayudar con los gastos m6dicos de los

empleados, especialmente para operaciones
y tratamientos que deban realizarse fuera de
Panama debido a su complejidad. Otros
-miembros incluyen a Xiomara Whitaker,
Joseph Anderson, Fl6ix Modestin, Edmundo
Bradley, Joshua Knight, Alexander Morris,
Arturo Malcolm y el Dr. James Denham.
El comit6 se reunird nuevamente para
establecer los criterios para aceptar a otros
empleados como beneficiarios de sus
campafias para recolectar fondos, con
Denham como consejero m6dico. El comit6
tambi6n contactara al Ministerio de Hacien-
da y Tesoro y ala Oficina del Asesor Juridico
para obtener informaci6n legal para hacer
las donaciones deducibles de impuesto.

Pigina 5

Spillway del Canal de Panama

Viernes 14 de febrero de 1997

Ai: -.--T:- -'.I---- .

Historia canalera

Apertura de caminos en el Canal

ayud6 a desarrollo agricola del area

Junto con la construccidn del
Canal de Panamd se produjeron
algunos cambios causados por la
construcci6n de caminos de acceso
hacia dreas antes remotas, que
permitieron el desarrollo de las
mismas. El siguiente articulo fue
publicado en la edicidn del Record
del Canal del 5 de octubre de 1910.
Se ha observado un conside-
rable aumento en el desarrollo
agricola de la Zona del Canal, en
dondequiera que se han construido
caminos de acceso a los mercados.
Este desarrollo es especialmente
marcado en la vecindad de Em-
perador, donde convergen varios
caminos modernos.
En el valle del Rio Masambi, a
trav6s del cual se ha construido un
camino de cascajo hasta la planta-
ci6n de Las Cascadas, un nimero
de afroantillanos ha comenzado a
sembrar en pequefia escala. Sus
principales cultivos son la yuca, el
flame y el otoe, este iltimo un ve-
getal rojizo cuya apariencia se
asemeja a la raiz de la yuca. Los
tres cultivos han tenido 6xito en

este sector cuando se les cuida
apropiadamente. La tierra en el
valle parece ser apropiada para el
cultivo de yuca, y muchas parcelas
florecientes de este tub6rculo
pueden verse a los lados del camino.
Tambi6n se cultiva una pequefla
cantidad de cafia de azucar, junto
con guineo, papaya y otras frutas, y
todos los productos tiene buena
venta en Emperador y Culebra, los
mercados mas cercanos.
Practicamente todos los produc-
tos que se cultivan en este sector se
llevan a los poblados sobre anima-
les de carga, que cruzan el Corte
Culebra en el puente suspendido
de Emperador. Como muestra de
este trafico, 29 animales cargados
cruzaron el puente haciaEmperador
en una hora de una mailana reciente.
Al oeste de Emperador, la
campifia se esti desarrollando con
rapidez. Existe un buen camino
que llega hasta la cantera de roca y
dos o tres caminos cortos que corren
en otras direcciones. Los caminos
desde La Chorrera se unen al
camino de tosca cerca de la cantera

de roca, pero s6lo se trata de un
sendero y tiene muy poco valor
como medio de comunicaci6n
durante la estaci6n lluviosa; por
consiguiente, el desarrollo en esta
direcci6n se efectda en forma lenta.
La carretera Panama-Col6n ha
ayudado en gran medida al desarro-
Ilo de las tierras adyacentes.
Cuando se complet6 la carretera
por primera vez, solamente habian
unas cuantas casas esparcidas a lo
largo de la ruta. En la actualidad,

Agricultores afroantilla-
nos cultivaban pequeias
plantaciones y vendian sus
productos en el mercado.

se pueden contar 25 6 30 casas.
La mayorfa estin habitadas por
afroantillanos que cultivan peque-
fias parcelas en las cuales cultivan
calfa de azucar, mafz y flame para
su propio consumo y tambi6n para
vender en el mercado panameiio.
Tambi6n pueden observarse tra-
bajadores espailoles que se ha
dedicado a la agricultura por su
cuenta, pero la mayoria de la gente
que vive en los montes de la Zona
son afroantillanos, principalmente
de Jamaica, Barbados y Martinica.
Un desarrollo similar puede
observarse a lo largo de la carretera
de Mount Hope a Gatdn, donde
pequefias parcelas de tierra han sido
limpiadas y cultivadas desde que
se construy6 la carretera.

Escenas de la historia
El puente suspendido en Emperador, que aparece en la foto de 1909
arriba de la pdgina, era una ruta importante de transporte para los
productos camino a los mercados, como tambien lo era el camino de
Mount Hope a Gattn, que aparecen en lafoto de 1919 abajo de ella. El
mercado de Emperador aparece en lafoto de arriba de 1905, con una
vista del poblado en la foto de abajo de 1908. A la izquierda, una foto
de 1917 muestra varios drboles de cocoa en una plantacidn de Las

Pa6ina 6

_ __ -___ ,~~I _____ __

Viernes 14 de febrero de 1997

Spillway del Canal de Panama

Nave escuela honra a marino que

complet6 el sueio de Magallanes

Juan Sebastian de
Elcano complet6 la
primera travesia
alrededor del mundo
tras la muerte del
famoso explorador.

Por Adrianne Holmes
Elegancia y nostalgia por
tiempos pasados sentaron el
ambiente del transito por el Canal
de Panama de la nave de adiestra-
miento espafiola Juan Sebastidn
de Elcano, el mes pasado. El
Elcano, su nombre abreviado,
realiz6 su sexta visita al puerto de
Balboa como parte de su travesia
educativa nimero 68.

La fragata de 305 pies de largo
fue construida en 1928 en los
astilleros de Echevarrieta y Larrina-
ga de Cadiz, Espafia, y fue bautiza-
da en honor del capitan Juan
Sebastian de Elcano, quien comple-
t6 el primer viaje alrededor del
mundo. El viaje comenz6 bajo el
mando de Fernando de Maga-
llanes, pero luego de que Magalla-
nes muriera en las Filipinas, Elcano
tom6 el tim6n y completo el suefio
del gran marino portugu6s.
Con su casco de hierro pintado
de blanco y cuatro mistiles de velas
blancas resplandecientes, la nave
comparte pocas similitudes con las
naves de guerra enormes que se
observan con mas frecuencia en el
Canal. Pero el Elcano es una nave
militar, y tiene a su cargo el
adiestramiento de oficiales para la

armada espafiola. La nave tiene
225 tripulantes, incluyendo ofi-
ciales, profesores y estudiantes, y
para la mayorfa del iltimo grupo es
la primera experiencia en el mar.
Durante el tercer afio de sus cinco
afios de adiestramiento, los estu-
diantes deben pasar al menos seis
meses en alta mar.
El Elcano sali6 de Cadiz el 8 de
diciembre, y se detuvo en Santa
Cruz de Tenerife en las Islas
Canarias y en Puerto Rico, antes de
transitar el Canal el 23 de enero.
La nave arrib6 al puerto de Balboa,
donde permaneci6 varios dias an-
tes de zarpar para San Diego; Ho-
nolulu; Osaka, Jap6n; Manila,
Filipinas; Bangkok, Tailandia; la
Isla Diego Garcia; y Alejandria,
Egipto. El Elcano se espera de
vuelta en Cadiz el 14 de agosto.

Transita nave espainola Foto por Jaime Robleto
El "Juan Sebastidn de Elcano" transita en forma majestuosa por las
Esclusas de Miraflores.

Se espera arribo de flota de

veleros la proxima semana

Por Susan K. Stabler
Los fanaticos de los veleros
estaran de placemes con la llegada
cerca del 21 de febrero de casi 60
veleros que participan en la Regata
Alrededor del Mundo Expo 98. La
flota europea que participa en la
regata zarp6 de Lisboa, Portugal,
el 4 de enero, mientras que su
contraparte norteamericana sali6
de Fort Lauderdale, Florida, el 6 de
febrero. Luego de arribar a la
entrada Atlantica, los veleros
transitaran el Canal de Panama y se
reuniran en el lado Pacifico para
continuar juntos la regata.
Organizada por Jimmy Cornell,
director de World Cruising Ltd. de
Londres, la regata circunnavegara
el planeta, veleando unas 27,000
millas para mayo de 1998. El
evento incluye veleros de 17 paises,
y conmemora la inauguraci6n de la

Expo 98 de Lisboa, asi como 500
afios de exploraciones portuguesas.
Los veleros se dividen en dos
categories: regata ycrucero. Seglin
John Stobie, miembro del Club de
Yates de Balboa y contacto local
de Expo 98, la categoria de crucero
"no viaja tan rapido ni realiza tanto
esfuerzo" como la categoria de
regata. Dice que en cada etapa de
la regata se dan partidas y llegadas
oficiales, y en cada una se mide el
tiempo y se otorgan trofeos.
Al dejar Panama, la flota se
dirigira a Ecuador y las Islas
Galapagos, continuando hacia las
Islas Marquesas en abril y las Islas
Sociedad en mayo. En junio, los
veleros se reuniran en Tonga, Fiji y
Vanuatu. A partir de entonces
visitaran una cantidad de puertos
extranjeros durante el resto de su
travesia maritima.

Presentan evento de gala pro-niAos

de la calle en Monumento Goethals

Casa Esperanza, una orga-
nizaci6n humanitaria local de-
dicada a ayudar a los nifios de la
calle en Panama, presentard su
evento anual para recaudar fondos,
"Encuentro de Culturas y Es-
peranzas", el 13 de marzo en el
Monumento Goethals de Balboa.
El tema del evento sera el Canal de
Panama, y el programa se iniciard
a las 7:30 p.m. con un buffet de
comidas que representan las
diversas culturas 6tnicas que
contribuyeron a la construcci6n de
la via acuatica. Un espectaculo
multicultural, producido y dirigido
por Bruce Quinn, se presentara a
las 8:30 p.m.
En forma muy inusual dentro
del medio artistico local, Quinn
presentara el espectaculo en un
escenario levantado frente al
monumento, y la audiencia ocupara
mesas instaladas en las areas verdes
entre la estructura y las escaleras
del Edificio de Administraci6n. El
mismo monumento, dedicado al
Cnel. George W. Goethals, jefe de
ingenieria del Canal de Panama,
tambi6n figurara en el espectaculo.
El evento de gala incluira una
extravaganza de luces y sonido
creada por Alberto Howard y una

La fiesta debe continuar
A la derecha aparecen
conductores del Distrito Norte de
la Division de Transporte
Motorizado de la Comisidn del
Canal, celebrando con familiares
y amigos su fiesta anual de
jubilaci6n. Realizada en honor a
los conductores que se jubilan al
final de afio, la fiesta se ha
convertido en una verdadera
tradicidn, tanto as( que de todas
maneras se celebr6 este aio
aunque no habia ningun conduc-
tor jubilado.

Foto por Rafael Barett

dramatizaci6n musical creada por
Edgardo Quintero. Artistas pana-
mefios interpretaran canciones
aludiendo a las muchas culturas
reunidas para la construcci6n del
Canal, mientras que el grupo In-
tense, con vestuario creado por
Charles Brannan, presentara danzas
cautivantes bajo la direcci6n de
Gabriela Gnazzo.
Casa Esperanza dedica sus
esfuerzos todo el afio a ayudar a
mis de mil j6venes de todas las
edades que mendigan o venden
chucherfas en las calles y comercios
de Panama y Col6n. "Encuentro

de Culturas y Esperanzas" es el
principal evento para recaudar
fondos que realiza la organizaci6n
en el afo. Los boletos cuestan
$100, deducible de impuesto, y la
ganancia contribuira a fortalecer
los programas para mejorar la
nutrici6n, la educaci6n y la salud
de los nifios marginados.
Los boletos pueden obtenerse
en Casa Esperanza, ubicada en
Avenida Peru, o en la librerfa Ar-
gosy. Reservaciones, incluyendo
mesas para ocho personas, pueden
hacerse Ilamando al 269-1233 6
269-1629, o por fax al 223-6723.

Exhiben pinturas de Sprague Foto por Kevin Jenkins
Con una de sus pinturas de fondo, el artista Al Sprague, a la derecha,
conversa con el Administrador de la Comisidn del Canal de Panamd,
Alberto Alemdn Zubieta, durante una visita reciente al Edificio de
Administraci6n. Varias pinturas de Sprague que estaban colocadas en
distintas oficinas de la Comisidn ahora forman parte de la colecci6n
permanente del edificio.

Administrador. Comision del Canal de Panama



Director Asociado

Director Asociada

El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los
articulos que en ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, tnicamente acreditando la fuente.
Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodia del jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o
antes del mediodia del miercoles si hay algun dia feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripciones
de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo aCreo.
Envie cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor informaci6n, lame al
.272-3202,o escriba a la.Oficina de. Relaciones Ptiblicas de-la Comisi6n del Canal de Panama, Unit 2300.
APO AA'34011-23006o Altos de Balba; anam'.' a ........... ...

Pagina 7

Director de Relaciones Piblicas

Spillway del Canal de Panama

Viernes 14 de febrero de 1997

Empleados deben actualizar

y archivar records educativos

Los archivos educativos incompletos en
su Archivo Oficial de personal pueden ser
un obstaculo para un ascenso. Usted podria
no calificar para una posici6n y perder una
oportunidad de avanzar.
Para actualizar sus archivos educativos,
Ileve el original y una copia de sus cr6ditos
universitarios o diplomas al Ramo de
Administraci6n y Archivos de Personal en el
Edificio 366 en Anc6n.

Los. empleados en el Atlintico pueden
enviar sus archivos educativos a cualquiera
de las oficinas de personal en el Atlantico
(en el Edificio 215 en Gatdn y el Edificio
5082 en Mount Hope).
El ramo actualizari su perfil de adies-
tramiento en el Sistema computarizado de
Administraci6n de Personal. Tambi6n ar-
chivard copias de sus records en su Archivo
Oficial de Personal.

Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud, debern
presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mis tardar el pr6ximo viemes al Ramo de Empleo y
Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas,
tendrin que someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento
o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso normal,
los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un afio de experiencia especializada en puestos
en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serAn calificados en base a requisites
modificados cuando el historial del solicitante incluya experiencia especializada que suministra las habilidades
necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisites especificos de la posici6n (tales como saber nadar y
tener licencia de conducir) deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora, correspondientes a los
grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seran colocados en el escal6n, grado y tarifa
bAsica salarial correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrAn revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.

Puestos permanentes Salarios
Contador, NM-7/9 1 $11.83/$18.81
Analista de presupuesto, $14.47/$18.81
NM-9 (Debe tener licencia de conducir.)
Aseador, MG-2 $5.05/$5.21
Analista administrativo, NM-9 $14.47/$18.81
(Debe saber espafiol y tener
licencia de conducir.)
Especialista supervisor de $24.95/$32.44
computadoras, NM-13
Ascenso temporal (que no exceda un afio)
Operador de equipo de inge- $14.32/$16.71
nierfa, MG-10 12 (Debe tener
licencia de conducir.)

Pequefia Liga inicia temporada Foto por Jaime Yau
Antes delprimerjuego de la 47a. temporada de la Pequehia Liga del Pacifico, jugadores del
equipo de C.B. Fenton escuchan algunos consejos del Administrador Alberto Alemdn
Zubieta, izquierda, el Director de la Oficina de Administracidn Ejecutiva y Coordinacidn
de la Transicidn, James E. Ferrara, centro, y el Presidente de la Pequefia Liga del Pacifico,
John Carlson. La ligajuega hasta abril. El equipo, dirigido por el Subdirector de Servicios
Generales, Charles Morris, gan6 su primerjuego contra Del Monte, dirigido por el Gerente
de Audito de la Oficina del Inspector General, Ronald F. Keeney.

Eventos locales

Obra teatral de secundaria
La clase avanzada de drama de la Escuela
Secundaria de Balboa presentara un matinde
de "Alicia en el Pais de las Maravillas" el 15
y 16 de febrero alas 2 p.m. en el auditorio de
la escuela.

Mes de la Herencia Negra
El Servicio de Informaci6n de los Esta-
dos Unidos organiza una serie de actividades
Una muestrade afiches titulada "Cantando
Al Mundo: Escritores Contemporineos Afro-
americanos", se exhibe en el Centro PanUsa
en Balboa hasta el 28 de febrero. La pelicula
"El Color Pirpura", se presentari en el centro el
21 de febrero alas7:30p.m. KrishnaCamarena
de Menacho de la Universidad de Panami dic-
tard una charla y demostraci6n de la tradici6n
del Congo, que se realizari en el centro el 27
de febrero alas 7 p.m. e incluiri a artistas del
Centro Regional de Col6n. Para mas infor-
maci6n, Ilame al 232-6718 6 272-6719.
Una serie conmemorativa en ingl6s se
inici6 en la Biblioteca Amador-Washington
aprincipios de mes. Los titulos por presentar
son, el 18 de febrero, "Viviendo la
Constituci6n", que describe c6mo el
movimiento de derechos civiles dio forma a
las luchas de las minorfas de todas partes, y
"Viviendo un Suefio" una presentaci6n de
fotografias y comentarios del reportero
grdfico Brian Lanker sobre mujeres
afroamericanas sobresalientes, el 26 de
febrero. Las presentaciones de videos se
inician al mediodfa y los participantes estin
invitados a llevar su almuerzo. Llame al
227-1777 (extensi6n 3302)para mis detalles.

Comedia teatral
"El Padre de la Novia", obra teatral sobre
el ladojocoso de planificar una gran boda, se
presentard en el Teatro Guild de Anc6n el 28
de febrero a las 8 p.m, con presentaciones
adicionales el 1 de marzo, del 6 al 8 de marzo
y del 13 al 15 de marzo. La producci6n es
dirigida por Carlos Williams y producida
por Gale Cellucci. Para reservaciones, llame
al 272-6786.

La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo
de la Defensa realizard una subasta el 19 y 20
de febrero en el Edificio 745 en Corozal.
Los interesados podrin inspeccionar y hacer
ofertas sobre la mercancia de 7:30 a.m. a 3
p.m. los dias de la venta. Habran catilogos
de venta disponibles en el lugar de la
inspecci6n. No se permitiri la entrada a
menores de 18 afios. Para mis informaci6n,
Ilame al 285-4754 6 285-5071.

Matriculas del college
Las matriculas para el pr6ximo semestre
en el Panama Canal College serin el 20 y 21
de febrero en el auditorio del plantel en La
Boca de 9 a.m. a 5 p.m. Las iltimas fechas
paramatricularse serin del 24 al28 de febrero
de 8 a.m. a mediodia y de 1 a 4 p.m., en la
oficina de admisiones y archivos y los centros
educativos del ej6rcito. Habrin copias del
horario de clases en estos dltimos sitios.
Las clases serin del 24 de febrero al 11 de
junio. Acreditado por la Asociaci6n de
Universidades y Escuelas de los Estados del
Centro, el college ofrece titulos en arte y
ciencias, ademAs de programas de cer-
tificaci6n. Para mis informaci6n, Ilame al
272-3304 6 272-3107.

Adm6n. Fin.
Adm6n. Info.

Svc. Canal
Adm6n. Inst.

Adm6n. Info.




Ascenso o asignaci6n temporal (que no exceda cuatro meses)
Quimico, NM-12 13 (Debe saber $20.98/$27.28 Seg. Marina P 1
espafiol, saber nadar y tener
licencia de conducir.)
S61o se considerari a empleados de la Comisi6n.
2 Puesto designado para prueba al azar por drogas.
3 Debe tener conocimientos sobre prevenci6n y t6cnicas de combatir incendios en el
campo maritimo y conocimientos de los m6todos para manejar substancias peligrosas.
La Comisi6n del Canal de Panama se Ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.

Datos mas precisos para Tablas de Marea

Los datos sobre el amanecer y anochecer en las Tablas de Marea de la Comisi6n del Canal de
Panama se tomaron del Departamento de Comercio de los Estados Unidos yno son lo suficientemente
precisos para algunos usos en el Canal de Panama. Quienes requieran tiempos precisos pueden
recortar este cuadro y pegarlo sobre el que aparece en las tablas (Tabla 4). Este se basa en los
tiempos del amanecer y anochecer de Crist6bal, y los tiempos de Balboa son de unos dos minutos
antes. El periodo del crepisculo matutino se inicia unos 20 minutos antes del amanecer.

Fecha Salida Puesta Fecha Salida Puesta
enero 1 6:36 a.m. 6:12p.m. julio 5 6:05 a.m. 6:43p.m.
enero 6 6:38 am. 6:15p.m, julio 10 6:06 a.m. 6:44p.m.
enero 11 6:39 a.m. 6:17p.m. julio 15 6:08 a.m. 6:44p.m.
enero 16 6:40 a.m. 6:20p.m. julio 20 6:09 a.m. 6:43p.m.
enero 21 6:41 a.m. 6:22p.m. julio 25 6:10 a.m. 6:43p.m.
enero 26 6:42 a.m. 6:24p.m. julio 30 6:11 a.m. 6:42p.m.
enero 31 6:41 a.m. 6:26 p.m. agosto 4 6:11 a.m. 6:41 p.m.
febrero 5 6:41 a.m. 6:27 a.m. agosto 9 6:11 a.m. 6:39p.m.
febrero 10 6:40 a.m. 6:29p.m. agosto 14 6:12 a.m. 6:37p.m.
febrero 15 6:39 a.m. 6:30p.m. agosto 19 6:12 a.m. 6:35p.m.
febrero 20 6:37 a.m. 6:30p.m. agosto 24 6:12 a.m. 6:33p.m.
febrero 25 6:36 a.m. 6:31 p.m. agosto 29 6:12 a.m. 6:30p.m.
marzo 2 6:34 a.m. 6:31 p.m sept. 3 6:11 a.m. 6:27p.m.
marzo 7 6:31 a.m. 6:31 p.m. sept. 8 6:10 a.m. 6:25p.m.
marzo 12 6:28 a.m. 6:31 p.m. sept. 13 6:10 a.m. 6:22p.m.
marzo 17 6:26 a.m. 6:31 p.m. sept. 18 6:09 a.m. 6:19p.m.
marzo 22 6:23 a.m. 6:31 p.m. sept. 23 6:09 a.m. 6:16p.m.
marzo 27 6:20 a.m. 6:31 p.m. sept. 28 6:09 a.m. 6:13p.m.
abril 1 6:17 a.m. 6:30p.m. octubre 3 6:08 a.m. 6:10p.m.
abril 6 6:15 a.m. 6:30p.m. octubre 8 6:08 a.m. 6:07p.m.
abril 11- 6:12 a.m. 6:30p.m. octubre 13 6:08 a.m. 6:05p.m.
abril 16 6:10 a.m. 6:30p.m. octubre 18 6:08 a.m. 6:03p.m.
abril 21 6:08 a.m. 6:30p.m. octubre 23 6:08 a.m. 6 p.m.
abril 26 6:05 a.m. 6:30p.m. octubre 28 6:09 a.m. 5:59 p.m.
mayo 1 6:04 a.m. 6:30 p.m. nov. 2 6:10 a.m. 5:58p.m.
mayo 6 6:02 a.m. 6:31 p.m. nov. 7 6:11 a.m. 5:56 p.m.
mayo 11 6:01 a.m. 6:31 p.m. nov. 12 6:12 a.m. 5:56p.m.
mayo 16 6 a.m. 6:32p.m. nov. 17 6:14 a.m. 5:56p.m.
mayo 21 6 a.m. 6:33p.m. nov. 22 6:16 a.m. 5:57p.m.
mayo 26 5:59 a.m. 6:34p.m. nov. 27 6:18 a.m. 5:57p.m.
mayo 31 5:59 a.m. 6:36 p.m. dic. 2 6:21 a.m. 5:58 p.m.
junio 5 6 a.m. 6:37 p.m. dic. 7 6:24 a.m. 6 p.m.
junio 10 6 a.m. 6:38 p.m. dic. 12 6:26 a.m. 6:02p.m.
junio 15 6:01 a.m. 6:40p.m. dic. 17 6:29 a.m. 6:04p.m.
junio 20 6:02 a.m. 6:41 p.m. dic. 22 6:31 a.m. 6:07 p.m.
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junio 30 6:04 a.m. 6:43p.m. enero 1 6:36 a.m. 6:12p.m.
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