Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: December 6, 1996
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00316
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text



















New hydraulic parts designed to


improve locks

By Susan Harp
Locks towing locomotives working at
Pedro Miguel Locks may all look the same
on the outside, but one, No. 78, is different
on the inside. It contains new hydraulic
windlass parts designed to make mainte-
nance and repair of the locomotives easier
and less costly. Manufactured by Rexroth
of Bethlehem, Penn., under contract num-
ber CNP-89175-LJ-29 with the Panama
Canal Commission, the hydraulic parts con-
trol the locomotive's two windlasses, the
mechanisms that extend or retract the steel
cables that locomotives use to assist ships
in the locks chambers.
The units are part of a rehabilitation
program for the Commission's fleet of 80
towing locomotives. The electric "mules,"
as they are sometimes called, were manu-
factured by the Mitsubishi company in the
1960s, 1970s and 1980s and many of their
parts are no longer available. Special orders


The Panama Canal Commission is seek-
ing nominations for the Honorary Public
Service Award. This prestigious award
recognizes residents and organizations of
the Isthmian community for voluntary con-
tributions and service to the Panama Canal
organization or to the community. The
award consists of a certificate accompa-
nied by a gold, silver or bronze medallion,
and a small replica suitable for wearing on
suit lapels or dresses. Selection for the
various award levels will be based on the
quality and scope of nominees' voluntary
contributions. This award has been pre-
sented to 486 individuals and organiza-


locomotive maintenance


for parts are so costly that they can add up to
the price of replacing an entire hydraulic
windlass.
According to Rexroth electronic
projects engineer Michael Whooley, who
travelled to Panama for the units' installa-
tion and testing, and to train Commission
personnel, the new windlasses are quieter,
stronger and have an automated mooring
control option. Locks Division Locomo-
tive Rehabilitation Program Project Engi-
neer Maria E. Ruiz adds that efforts were
made to use off-the-shelf parts that can be
replaced at a reasonable cost.
In addition, to assist during the installa-
tion of two windlasses in No. 78, Rexroth
also delivered two conversion kits that Lo-
comotive Component Repair Facility per-
sonnel will use to convert another two wind-
lass units that will be installed in another
locomotive currently being rehabilitated.


The $558,460 contract also pro-
vided for installation, conversion,
maintenance, and repair training
for Locks Division personnel.
Rexroth is a U.S. company
specializing in producing sys-
tems that use precision-cast hy-
draulic pumps and other hydrau-
lic components.manufactured by
its parent company in Germany.
Bruce Hank, a Rexroth applica-
tions engineer, explains that
Rexroth has developed a variety
of hydraulic projects worldwide.
For Locks Division they have
accomplished projects such as a
prototype rising-stem valve now
being tested at Miraflores Locks
and the new hydraulic windlass
system.
Locks Division project engi-
neers Abdiel Perez and Maria E.
Ruiz, mechanical supervisors Alex
Espino and Joseph Turner and me-
chanical leader Elmer Anderson Traini.
participated in the design, devel- Rexroth
opment and testing stages of the the ope,
project. Logistical Support Divi- locomot
sion Contracting Officer Ernest B. electrici
Hickman and Contract Specialist tein has
Beatriz Mathieu administrated the being te
purchasing process. Dave Hull,
from Rexroth, was the Project En-
gineer in charge of this project. He says,
"The Commission did its homework and
assigned the right people and dedicated at-
tention to the project. They have been very
cooperative."
After being tested in Rexroth shops, the
new units were installed in the locomotive at


ing Photo by Jaime Yau
applications engineer Bruce Hank discusses
ration and maintenance of a new locks towing
*ive hydraulic windlass with Locks Division
ians, mechanics and engineers. The new sys-
Sbeen installed in locomotive No. 78 and is
sted at Pedro Miguel Locks.


Pedro Miguel Locks and put through more
tests before being used for actual locks opera-
tions. Since last week, No. 78 has been
working among its counterparts. Upon
completion of one month of testing at Pedro
Miguel Locks, the locomotive will be trans-
ferred to Gatun Locks for final testing.


- PCC Board member suggestion earns award

for facilitating Gaillard Cut widening program


During a recent Panama Canal Commis-
sion Board of Directors meeting, Panama-
nian Board member Mois6s Mizrachi was
recognized for his idea on how to advance
the Gaillard Cut Widening Program. The
on-the-spot award, a watch with the Panama
Canal Commission logo, was presented by
Canal Administrator Alberto Alemin Zubieta
as a token of Commission appreciation for
the time and thought Mizrachi devoted to the
important suggestion to use land-based hy-
draulic excavators to accomplish part of the
dredge work.
As envisioned initially, earthwork con-
tractors would excavate the side slope to a
level five feet above the water level. Subse-
quently, the PCC dredge Rialto M.
Christensen would excavate the bench to the
depth of fifty-one feet. The excavation
with land-based hydraulic excavators costs
much less than that done with dipper
dredges like the Christensen. The land-
based excavator, with an appropriate boom,
can excavate to a depth of twenty-seven
feet below water. A dredge must still
excavate the remaining nineteen feet.
Mizrachi's recommendation, already in
implementation, will result in saving be-


tween $20 and $30 million.
Equally important, reducing the
waterborne excavation work reduces the
impact the execution of the project has on
navigation, as pilots must slow ships down
as they pass a working dredge in the Cut.
The Gaillard Cut Widening Program is
scheduled to be completed by the year 2002
at an approximate cost of $200 million (1991
dollars).


Mois6s Mizrachi


tions since it was established in 1970.
Nominations must be submitted in
writing with a detailed description of the
specific voluntary contributions and the
benefits derived from them to the Office
of Personnel Administration no later than
January 13, 1997. Also, nominations
must include a cover sheet with the name,
position title, employing organization,
home and duty telephone numbers and
postal address of the nominee and nomi-
nator. Supporting data or exhibits may
be submitted with nominations. All
nominations will be handled in strict
confidence.


Draft bill distributed Photo by Jaime Yau
Locks Division acting operations supervisor Rolando F. Greenidge, left, gives copies of the
draft bill under which Panama establishes the law that will regulate the Panama Canal
Authority to Locks Division line handlers Miguel Abrego, center, and Encarnacidn
Camarena. The English and Spanish pamphlets are being distributed to all Panama Canal
Commission employees so that they may know and better understand the content of the
proposed law, which is currently under consideration by the Panama Legislative Assembly.
At the request of Canal Administrator Alberto Alemdn Zubieta, the pamphlets were
compiled by the Office of Executive Administration and Transition Coordination and the
Public Affairs Office and are currently being distributed by the Printing Office.


Nominations are being accepted

for Honorary Public Service Award


- c - - - ---~ ----









The Panama Canal Spillway


Friday, December 6, 1996


Shriner group gathers in Panama


By Susan K. Stabler
With tassels.carefully draped
6o the:ides of their fezzes, Nobles
of the "Ancient Arabic Order of
the Mystic Shrine held their first-
ever, four-country Shrine Initia-
tion Ceremonial on November 16
at the El Panama Hotel. Shriners
from Panama, the United States,
Canada and Mexico initiated 10
new members during the solemn
ceremony.
Each of the four countries rep-
resented has at least one Shrine of
North America Temple, and each
country's flag flies in front of all 22
Shriners Hospitals for Crippled
Children and Shrine of North
America Temples and appears in
color guards and parades. Says
Panama Canal Commission Bud-
get Management Division budget
analyst Stevin C. Helin, who is
Potentate of the Abou Saad Temple
in Balboa Heights, "Where you
have one flag, you have to have
them all."
The initiation ceremony was
attended by over 100 Shriners
and their ladies. Along with
Shrine of North America Impe-
rial Potentate John D. VerMaas,
those attending included many
Commission employees who are


members of Abou Saad Temple.
Also represented was Mocha
Temple from London, Ontario, in
Canada; Osman Temple from St.
Paul, Minn.; Anezeh Temple from
Mexico City, Mexico; Habibi
Temple from St. Charles, La.; and
Masonic dignitaries from Cen-
tral and South America and the
United States. Says Helin, "To-
gether we celebrated the creation
of 10 new nobles."
The new members, one each
from Canada and the United
States and eight from Panama,
will help carry out the Shriner
charity work that helps children
in need. Through fund-raising
activities, dues and donations,
Shriners support Shriner Hospi-
tals, including 19 orthopedic and
three burn institutes, that aid thou-
sands of children each year, ab-
solutely free of charge. Since
many of the children come from
poor families, the Shriners also
pay travel expenses and accom-
pany the kids to and from the
hospitals. Over the years, Abou
Saad Shriners have helped some
2,500 local cfiildren.
During the recent Shriner gath-
ering in Panama, yet another child
was identified as needing help.


Helin explains, "Even
while concerned with
the initiation and hav-
ing a good time, one of
our nobles noticed a
young boy with an or-
thopedic problem in
the lobby of the hotel."
The boy, a Costa
Rican, is now in the
process of being ac-
cepted into the Shrine
program.
While in Panama,
the Shriners paid a
courtesy visit to Canal
Administrator Alberto
AlemAn Zubieta and
Deputy Administrator
Joseph W. Cornelison; Shrner
attended briefings at the Imperial1
Miraflores Locks The- along wi
ater; toured Panama Mexico a
City; visited Contadora, Miraflore
ElValleandCoronado; memorate
went on ajungle safari; chamber
did some bird watch-
ing; and attended a luncheon and a
ceremonial banquet.
Some of the high ranking mem-
bers also visited the bronze plaque
at the base of marker number 690
on the center wall at Miraflores
Locks. The plaque was brought to


s at Miraflores Locks Photo by Jaime Yau
Potentate of the Shrine ofNorth America John D. VerMaas and his wife, Jan,
h several Shriners and their spouses from the United States, Canada,
nd Panama, visit a bronze plaque at the base of marker number 690 on the
s Locks center wall. The plaque, installed on September 1, 1913, com-
's a Shrine Ceremonial held in the empty, unfinished upper west lock
at Miraflores, the first Ceremonial ever held south of the U.S. border.


Panama by members of the Osman
Temple and installed on Septem-
ber 1, 1913, to commemorate the
first Shrine Ceremonial ever held
south of the U.S. border. That
ceremony was held in the empty,
unfinished upper west lock cham-


ber at Miraflores Locks. Helin
says, "The Osman Temple Poten-
tate was especially thrilled to visit
Panama, to step into the past to see
where the Osman Temple had
originally come to initiate the first
Shriners in Panama."


Service award
Panama Canal
Commission
Administrator
Alberto Alemdn
Zubieta, left,
congratulates
Dredging Division
Time and Leave
Supervisor
Richard J. Holder
after presenting
him with an award
recognizing his 40
years of dedicated
and loyal service
to the Panama
Canal.

Photo by Kevin Jenkins


Health corner


How to choose a doctor


By Lorna Engleman, MD
In this era of rapid change, ad-
vanced technology and sub-special-
ization in every field, informed
health care choices are sometimes
hard to make. Selecting a physician
is a very personal decision, and hav-
ing some idea of what to look for
ahead of time can be helpful.
When looking for a doctor, re-
viewing a list of basic questions
first can help identify specific
needs. Do you want a doctor who
can take care of the entire family,
such as a family practitioner, or do
you need a pediatrician for your
children? Would you prefer a man
or a woman? Do you want an older
physician with more clinical expe-
rience or a younger one who was
trained using the latest techniques


and technology? Do you have a
specific health problem, such as
high blood pressure or high blood
sugar'?
If you do have a particular need,
you may want to select an internist
who sub-specializes in that field.
You will soon discover that there
are as many medical specialties
and sub-specialties as there are parts
of the body. This glut of informa-
tion makes it difficult to decide
whom to choose. Selecting a doc-
tor ahead of time, when you are
feeling well, may help avoid con-
fusion when illness does strike.
Select a doctor who is pleasant,
dependable and affordable, who
will treat you as an individual and,
when you are sick, explain to you
in layman's terms what is wrong
and what treatment is available.
Another approach is to talk to


your friends. Ask them what they
like or don't like about their physi-
cians. Ask other doctors, such as
your primary-care physician, your
dentist or your children's pediatri-
cian, whom they would recom-
mend. Once you have decided on
a physician, schedule an appoint-
ment for a baseline physical ex-
amination. This gives you a chance
to see how the doctor handles pa-
tients, establish doctor-patient rap-
port and observe how the office
personnel treat you during your
appointment.
During the visit, an initial his-
tory and a physical exam should be
made to determine your baseline
health. If you decide to return to
the same physician, both of you
will be familiar with each other,
which should enchance the quality
of patient care. If you are not


Take note
Effective December
16, 1996, two personnel of-
fices will be available on
the Atlantic side to provide
limited service to employ-
ees. The services that will
be provided at these two
locations include the issu-
ance of job letters on the
same day they are re-
quested, the review of Offi-
cial Personnel Folders
within 24 hours after re-
questing them, and the
registration of births, mar-
riages, divorces and deaths.
Personnel services will
be provided on Mondays,
Wednesdays, and Fridays
at Building 215 Gatun (Hous-
ing and Buildings Office); and
on Tuesdays and Thursdays
at Building 5082, Mount
Hope (Industrial Division)
from 7:15 a.m. to 3:15 p.m.
Telephone numbers for
these locations will be an-
nounced at a later date.


pleased with the initial visit, you
can continue searching for a physi-
cian who meets your needs.
Those who do not have the op-
tion of choosing their doctor be-
cause of their health care plan can
use other methods to influence the
quality of care received. Commu-
nication is important, so you should
clearly describe your medical prob-
lems and write down the names of
any medications currently being
taken. Any allergies to foods or
medications should be mentioned
in order to avoid being given a
prescription that will do more harm
than good. When medications are
prescribed, you should inquire
about their purpose, how long they


The next term of
Panama Canal Commission
English classes will run from
January 21 through March 26,
1997. The two-hour classes
will be offered twice a week
(Mondays and Wednesdays
or Tuesdays and Thursdays)
during duty and off-duty hours
at the training centers in
Balboa and Gatun.
Thosewho will be attend-
ing classes for the first time
must be nominated for the
level indicated on their En-
glish evaluation exams. The
initial examinations are ad-
ministered on Fridays and can
be scheduled by calling Judith
Riosat272-4171. Thosewho
have successfully completed
classes under the program
should be nominated for the
next-higher level.
Nominations will be ac-
cepted through December 18
and should be submitted
through the training program
coordinators.


should be taken and if there are any
potential side effects or drug inter-
actions.
Before ending the visit, inquire
if another appointment is neces-
sary and ask what symptoms would
indicate the need for a return visit.
If the physician acts as if there is
not enough time to attend to your
needs or does not answer your ques-
tions clearly, you should request
another physician the next time
you go to the clinic.
By being prepared and asking
questions, you can improve the
quality of care you receive. As a
health care consumer, it is impor-
tant to be informed and know what
to expect.


Page 2


_


I


I









yadirF December 6 1996


The Panama Canal Spillway


Page 3


I I . . .. . .. .

Canal history


Engineer praises work of unsung Canal builder Schildhauer


By Roberto R. Roy
As a member of the Blue Ribbon Engi-
neering Committee (BREC), which studied
the present state of the Panama Canal with
the U.S. Army Corps of Engineers (USACE),
I have had, a wonderful opportunity to see
and learn about things at the waterway that
very few people have the opportunity to
discover.
Through the meetings, interviews, site
visits and reading of the necessary material,
I began to get a deeper perspective of the
Canal enterprise. I also seized upon the
chance to look at the Canal's historical side.
For starters, a second reading of David
McCullough's "The Path Between the Seas"
was mandatory. The wheeling and dealing
by Ferdinand DeLesseps to get a French
canal going, not to mention that of Teddy
Roosevelt, never ceases to amaze me. A lot
is owed to these men, without whom the
history of Panama, without a doubt, would
have been totally different. Perhaps as the
year 2000 approaches, rereading this book
should be a kind of compulsory homework
for all concerned, Panamanians and Ameri-
cans.
One day, while reading "The Path Be-
tween the Seas," I came upon the name of
Edward Schildhauer, an electrical and me-
chanical engineer during the Canal construc-
tion period. McCullough gives him a lot of


a Bachelor of Science in electrical engineering
from the University of Wisconsin. He married
Ruth Burton Crall in 1902, and later obtained
a degree in mechanical engineering.
Between 1898 and 1906, Schildhauer
worked his way up in the ranks of the famous
Commonwealth Edison Company, first as a
draftsman, then assistant electrical engineer
and assistant mechanical engineer. He also
had several patents to his credit.
According to accounts, his work was so
exacting, that only nine years after graduat-
ing, he was appointed to the great Panania
Canal enterprise as mechanical and electrical
engineer, a job coveted by older and more
experienced candidates. He, along with
his wife, arrived on the Isthmus in September
1907, after spending almost a year coordinat-
ing Canal designs in Washington.
His personal impact can best be described
by writings of the time, one of which said,
"He is one of those men who wins friends
and gets ahead in their business at one and
the same time. His popularity is only ex-
ceeded by the respect in which he is held by
those who are conversant with the work that
he has done in the comparatively few years
that he has been out in the world."
Schildhauer's likable and serene person-
ality carried him many places, but his per-
sonality would have meant little without his
wonderful gift for mechanical innovation.


Family photo
Edward Schildhauer, standing, top left, is shown with his parents and siblings in this
photo taken around 1885 and provided by Carole Schildhauer. Also standing, from left,
are Herman, Caroline, Henry, William and Clara. Seated, from left, are Rudolph,
Anna, Edward's parents Dorothea and Joachim, Ellen and George.


credit regarding the design of mechanical
and electrical systems. I must admit that I
had not heard of him before. Canal history
is full of accounts of Gorgas, Goethals,
DeLesseps, Roosevelt, Hay, Buneau-Varilla
and the rest, but not of Edward Schildhauer,
so it was very intriguing to me to see what he
had done. I read on.
Being an engineer myself, the more I
read, the more interesting his work ap-
peared. I decided that I would do some
research on him.
Soon, like ghosts from the past, things
written about and by him began to surface. The
Canal owes so much to Edward Schildhauer
that it is not only unfair but totally ridiculous
how little we know about him.
He was born on August 21, 1872, in the
sleepy "cow town" of New Holstein, Wis-
consin, the son of German immigrants
Joachim and Dorothea (Kuehl) Schildhauer.
His father, Joachim, had left Germany in
1852 to join relatives in Brazil, but while en
route he met people who persuaded him that
Wisconsin was the place to go.
From early on, it was clear that Edward had
a gift for mathematics, and, in 1897, he earned


Since the Canal components had no exact or
close predecessors, he had to invent and
design, from scratch, systems that had never
before existed.
To Edward Schildhauer, a tall, skinny,
dedicated engineer in his thirties, the
Panama Canal owes the complete design of
the lock gates opening and closing machin-
ery system; invention and design of all of
the system components for the electric locks
locomotives, or "mules," as they are some-
times called, including the rack/track sys-
tem to go up the inclines; design of the
sluice gates for the Gatun Dam spillway;
design of the complete locks control sys-
tem; designs for the Gatun and Miraflores
power plants and transmission systems,
which are in top condition today; and de-
sign of the hydroelectric power houses of
the Gatun and Miraflores spillways, also in
excellent condition today.
His work on the lock gate machinery
comprised all the system of bull wheels, pin-
ions and electric motors (his colleague Henry
Goldmark, designed the miter gates them-
selves). In Schildhauer's system, 20-foot-
diameter wheels connect by steel arms to


Miter gate machinery
This 1912 historical photo of the Gatun upper locks shows miter gate moving machinery,
including the bull wheel and strut arm. The structural steel girders for towing locomotive


track supports are seen in the foreground.


electric motors to move the gates on a gear-
reduction principle. He wrote that he had to
design the system from scratch, as there was
no previous data available, or "data at vari-
ance," as he says. Problems of friction, wind
resistance and tidal forces had to be solved,
making the calculations very detailed. Par-
ticularly difficult to calculate was the critical
design condition of moving the gates when
the chambers were empty. Incredibly, this
machinery, after almost 90 years, continues
to do its job at the Canal.
As a part of the USACE study, I went to
Pittsburgh to evaluate more modern hydrau-
lic systems that, finally, will replace
Schildhauer's wonderful and reliable, but
outmoded, bull wheels.
The locks locomotive system, one of
the better known and readily observable
features of the Panama Canal, earned a
U.S. patent for Schildhauer. Where else
can you see locomotives operating at a
45-degree angle? The system's reliabil-
ity borders on the legendary, but the
USACE study confirmed that lots of main-
tenance or outright replacement will be
needed in the next few years. The origi-
nal locomotives were replaced by more
powerful ones during the 1960s, and these
now are scheduled for further retrofitting
or replacement.
Design of the locks control system, in
itself, would be a momentous and career-
topping job for anyone. Schildhauer de-
signed the panel with the miniature lock
gates and all of the electrical controls, as
well as the interlocking system under-
neath the control panel thatensures that no
mistakes be made during the operation of
the valves and gates. But, as with all


things electrical these days, it is proposed,
and backed by the USACE study, that it be
replaced by a modern, microprocessor-
based system.
His work is clearly presented in beautiful
plans kept at the Panama Canal Engineering
Division, as well as in detailed articles that
he wrote for various technical journals of the
time.
Schildhauer was reportedly pleased with
the fruits of his labors when he observed the
first lockage, accompanied by his wife. Ac-
cording to reports, "The tug steamed into the
lower lock, looking, as one man recalled,
like a chip on a pond. Sibert, Schildhauer,
young George Goethals and their wives were
standing in the prow. The entire first lock-
age lasted one hour and fifty-one minutes,
followed by great cheers."
Schildhauer was very active in Isthmian
community affairs. He belonged to the Uni-
versity Club in Panama, the Stranger's Club
in Colon, and numerous professional asso-
ciations.
Leaving the Canal in 1914, he returned to
private enterprise, where he served in posi-
tions as general manager, vice president and
president of various companies until retire-
ment in 1931.
In recognition of his pioneering work at
the Panama Canal, The University of Wis-
consin placed his portrait among those of
distinguished alumni in University Hall.
Edward Schildhauer passed away in 1953.
After his wife died in 1961, all his papers,
blueprints and memorabilia from his years
in Panama were bequeathed to the New
Holstein, Wisconsin, public library.
The Panama Canal will forever have an
immortal debt with Edward Schildhauer.


About the author
Roberto Roy, a professional engineer and entrepreneur, headed the Blue
Ribbon Engineering Committee, a group of prominent Panamanian Engineers
appointed by the Panama Canal Commission Board of Directors to audit a Panama
Canal operations and maintenance study made by the U.S. Army Corps of
Engineers. A graduate of the Georgia Institute of Technology with three engineer-
ing degrees, he is president and founder of Ingenierfa R-M, an important construc-
tion company in Panama, and participates in several other businesses, including
two prominent banks. His company's web page is http://www.angelfire.com/biz/
rm/index.html, or he may be contacted at rroy@pananet.com.
Roy is pleased that his research was able to bring him in contact with a number
of Schildhauers, and bring them together with each other, through the INTERNET.
These included Massachusetts Institute of Technoloby librarian Carole Schildhauer,
wife of the late grand nephew and namesake of Edward Schildhauer, who provided
the family photo and was instrumental in obtaining data for the article; Wayne
Schildhauer in Florida, who was helpful with other family insights; and Mark
Schildhauer in California.









The Panama Canal Soillwav


Friday, December 6, 1996


What's happening


Inter-semester courses
The Panama Canal College will be offer-
ing a selection of general education courses
to meet degree requirements along with
courses in business and computer science
during a six-week inter-semester. Registra-
tion will be held in the college auditorium
from 9 a.m. to 5 p.m. on January 6 and 7.
Classes begin on January 8 and will continue
through February 19. For more information,
call the college at 272-3107 or 272-3304.

Christmas activity
Panama Canal Commission employees
will visit the La Represaschool, on theCanal's
east bank, on December 18 to share thejoy of
Christmas with the schoolchildren. Anyone
who can play an instrument and is interested
in participating is invited to join the group.
Also, gift-wrapped presents with tags reading
"boy" or "girl" will be collected by Millie
Mirquez at the Employee Documentation
Branch, Building 5140, Diablo (272-3238),
until December 13.


Santa to visit townsites
Santa has been scheduled to arrive at
Panama Canal Commission townsites on
the Pacific side on December 24. His
first stop will be at 6:30 p.m. at the
Balboa Elementary School, the second
at 7:15 p.m. at the Los Rios playground
and the last one at 8 p.m. at the Cardenas
community center. Those who want
Santa to present a gift to someone at one
of these stops should deliver the present
by noon December 23 to Quarters 967,
La Boca, for the first stop; Quarters 6539-
A, Corozal, for the second; and quarters
7229-A, Cardenas for the last one. Gifts
should be wrapped and labeled with
masking tape, and the recipient's full
name should be printed in letters at least
I-inch high. The label should also in-
clude the number of the stop and the
phone number of the giver. Gifts should
be no larger than 14" x 14" x 14". For
additional information, contact Joan
Ohman at 272-2007.


Permanent Position Salaries Unit Location Vacancies
Budget analyst, NM-7/9 $11.56/$;18.39 Industrial A 1
Purchasing agent, NM-4 $ 6.42/$8.11 Industrial P 1
(Knowledge of Spanish and civil
driver's license are required.)
Temporary promotion (not to exceed six months)
Computer specialist, NM-9 2 $14.14/$18.39 Industrial A 1
I Only PCC employees will be considered.
2 Knowledge of microcomputer programming in database management system, e.g.,
FoxPro, DBase, Clipper or FoxBase, and knowledge of network control software, e.g.,
Novell, are required. Basic and Cobol knowledge is required.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Industrial Training Branch announces class schedule

The Industrial Training Branch has scheduled the classes below to upgrade the skills
of Panama Canal Commission craft personnel. All will meet in the Apprentice School from
7:30 a.m. to 3:30 p.m. Nominations should be submitted through program managers by the
suspense dates indicated. In addition, a number of individualized training packets on craft
subjects are available through the Technical Multimedia Center and are listed below. For
further assistance, call 272-4190.
Course (and target audience) Dates Suspense
New Windlass Operation (locks mechanics) To be announced (TBA) TBA
Basic Surface Preparation (Towboat TBA TBA
Branch personnel
Basic Electronics for Electricians, Part II Jan. 6, 13 & 20 Dec. 16
Industrial Hydraulics Training Jan. 8 Feb. 12 Dec. 18
(all mechanical trades) (Wednesdays)
Technical Multimedia Courses (and hours to complete course)
Electrical Courses Mechanical Courses
AC Motors (8) Bearings (16)
AC Motor Controllers (8) Belt Drive Systems (8)
AC Speed Controllers (8) Chain Drive Systems (8)
DC Motors (8) Gears and Gear Systems (8)
DC Motor Controllers (8) Lubrication (8)
Introduction to Servo-Robotics (8) Mechanical Print Reading (8)
Servomotors (8) Seals (8)
Introduction to Industrial Control (24) Shaft Joining and Coupling Devices (8)
Electronics Courses Hydraulics and Pneumatics Courses
Digital Circuits Applications Hydraulic Power Systems
and Troubleshooting (16) and Troubleshooting (16)
Digital Circuits Fundamentals (16) Hydraulic Power Basics (8)
Introduction to Microprocessors (24) Hydraulic Power Components (24)
Introduction to Programmable Controllers (16) Industrial Hydraulics (16)
Troubleshooting Electronic Systems (24) Industrial Pneumatics (8)


January courses listed for PCC employees


The schedule of courses to be offered to Panama Canal Commission employees in January is provided below.
All will be conducted at the Training Center, with the exception of "Employee Motivation" and the January 6
session of "Partnership Awareness," which will be conducted in Gatun, and the microcomputer classes, which
will be held at Building 717, Balboa. "Basic Skills for the Effective Canal Worker" will be offered in Spanish,
with other classes to be conducted in English. Nominations should be submitted through training program
managers by the suspense dates indicated.
In addition t he listed classes, a number of individualized training packets on a variety of subjects are
available at the Panama Canal Multimedia Center, among them "Introduction to Microcomputers," a prerequisite
to the courses marked with an asterisk. Furthermore, those with a basic knowledge of Windows 3.11 or Windows
95 may schedule a skills-assessment test with the Microcomputer Center (272-7448) in lieu of taking the


introductory course for the program.
Course (and target audience)
Maintenance, Repair and Set-Up of Industrial
Hydraulics (Engineering and Construction
and Marine bureau engineers and craftsmen)
Employee Motivation (all employees)
New Employee Orientation
Situational Leadership and Delegation
(managers and supervisors)
Partnership Awareness (all employees)


PCC Correspondence Manual (office
support personnel)
Grievance Investigation and Consensual
Conflict Resolution (managers,
supervisors and union representatives)
Making Meetings Work (supervisors)
Creativity and Innovation Skills
(all employees)
Office Management (office support personnel)
Basic Skills for the Effective Canal
Worker (non-supervisory manual workers)
Autocad Basic (Autocad users)
Let's Punctuate (all employees)
Dealing with Conflict (all employees)
Planning for Retirement (employees
planning to retire within the next five years)
Achieving Your Potential (all employees)
Giving Clear Instructions to My
Subordinates (supervisors)
Microcomputer Classes
Windows 95, Introduction*
(duty-hour classes meet for 1 V2 days)
(must have Windows 95 installed)





Moving from Supercalc to Excel
(Prerequisite: Windows course,
Windows computer-based training
course or skill assessment test.)
(Supercalc experience and Excel
installation required.)
Moving from WordPerfect 5.1 to Word
(Prerequisite: Windows course,
Windows computer-based course or
skill assessment test. WordPerfect
experience and Word installation
required.)
Windows 95, Briefing for Managers
and Supervisors '
Moving from Windows 3.11 to Windows 95
(Prerequisite: Windows course)
Schedule Plus Basics
(Prerequisite: Windows course)
Word: Tables
(Prerequisite: Moving from WordPerfect
to Word)
Windows 95 Introduction, Computer
Based Training Session*

Windows 3.11 Introduction, Computer
Based Training Session*


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator. Panama Canal Commission


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


Dates
1/6-10


1/7
1/13
1/14 & 15

1/16
1/17
1/21
1/21 & 22


Times
8:00 4:00


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 -4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


1/22 & 24 8:00 4:00


1/23 8:00 4:00
1/23 & 24 8:00 4:00


1/24
1/27

1/27 & 31
1/28
1/28
1/28 & 30


8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


1/30 & 31 8:00 4:00
1/31 8:00- 4:00


1/6 & 7
1/8 & 9
1/13 & 14
1/13- 16
1/15 & 16
1/21 & 22
1/27 & 28
1/6 8
1/23 & 24
(1V2 days)
1/27- 29
1/27 30

1/8 &9
1/13 & 14
1/13 & 14
1/15 & 16
1/21 & 22
1/30 & 31
1/15

1/23
1/30
1/24

1/29


1/10
1/17
1/27 29
1/6 & 7


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
4:30 7:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45
8:00 4:00

8:00- 11:45
4:30 7:00

8:00 4:00
8:00- 11:45
4:30 7:00
8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00
1:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00- 11:45

8:00- 11:45


8:00 4:00
8:00 4:00
1:00 4:00
8:00- 11:45


Suspense
12/16


12/17
12/23
12/24

12/26
12/27
12/31
12/31

1/6


1/2
1/2

1/3
1/6

1/6
1/7
1/7
1/7

1/9
1/10


12/16
12/18
12/23
12/23
12/26
12/31
1/6
12/16
1/2

1/6
1/6

12/19
12/23
12/23
12/26
12/31
1/09
12/26

1/2
1/9
1/3

1/8


12/20
12/27
1/6
12/16


THE PANAMA CANAL

Spillway

JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


MYRNA A. IGLESIAS
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source, All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs. Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights. Panama.


Paca A


Position Vacancy List

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443, Application for
Transfer, by next Friday to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon).
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated position will be tested
for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of specialized experience at the
second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used whenever an
applicant's background includes closely related experience providing the skills necessary for successful
performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or possession of a civil
driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised positions. Those
selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center
(Building 38, Balboa).
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (272-3583).


1 1~6~7 _ _ --- -------- --~~-~ -r~~~~~-~ _


I --










--EL CANAL DE PANAMA





Spillway

Vol. XXXIV, No 25 Viernes 6 de diciembre de 1996


Nuevo diseho para piezas hidraulicas


facilita mantenimiento de locomotoras


Por Susan Harp
Los locomotoras de remolque que operan
en las Esclusas de Pedro Miguel pueden pare-
cer similares desde fuera, pero una, la No. 78,
es diferenteen su interior. Ella contiene nuevas
partes de molinete hidrdulico disefiadas para
hacer mas ficil y econ6mico el mantenimien-
to y reparaci6n de las locomotoras.
Fabricadas por Rexroth de Bethlehem,
Pensilvania, mediante contrato ndmero CNP-
89175-LJ-29 suscrito con la Comisi6n del Ca-
nal de Panama, las partes hidraulicas controlan
los dos molinetes delalocomotora, los mecanis-
mosque extienden o retraen los cables de acero
con que las locomotoras ayudan a las naves en
su trinsito por las camaras de las esclusas.
Las unidades son parte de un programa de
rehabilitaci6n de la flota de 80 locomotoras de
remolque de la Comisi6n. Las "mulas" el6ctri-
cas, como suelen ser llamadas, fueron fabrica-
das porla compafifaMitsubishi en los afios '60,
'70 y '80, y muchas de sus partes ya no estin


La Comisi6n del Canal de Panama busca
nominaciones para el Premio Honorario por
Servicio P6blico. Este prestigioso premio
reconoce a residentes y organizaciones de la
comunidadistmicaporcontribuciones volun-
tarias y servicio a la organizaci6n del Canal
dePanamioalacomunidad. El premio con-
siste en un certificado acompaiiado por una
medalla de oro, plata o bronce, y una replica
pequefia para lucir en sacos o vestidos. La
selecci6n paralos diversosniveles del premio
se basara en la calidad y alcance de las contri-
buciones de los nominados. Este premio se
ha otorgado a 486 individuos y organizacio-


disponibles. Las 6rdenes especiales de piezas
son tan costosas que casi cuesta lo mismo
reemplazar todo el molinete hidrdulico.
Segin el ingeniero de proyectos elec-
tr6nicos de Rexroth, Michael Whooley, quien
viaj6 a Panama para dirigir la instalaci6n, las
pruebas y el entrenamiento del personal, los
nuevos molinetes son mis silenciosos y
fuertes, y cuentan con una opci6n automitica
para amarrar los cables. La ingeniera de
proyecto del Programa de Rehabilitaci6n de
Locomotoras delaDivisi6nde Esclusas, Maria
E. Ruiz, explica que se realizaron esfuerzos
para usar las partes en existencia que pueden
ser reemplazadas a un costo razonable.
Ademis de ayudar en la instalaci6n de dos
molinetes en la locomotora No. 78, Rexroth
tambi6n entreg6 dosjuegos de conversi6n que
serin usados por personal de la Instalaci6n de
Reparaci6n de Componentes de Locomotoras,
para convertir otros dos molinetes que serin
instalados en otra locomotora que esti siendo


nes desde su establecimiento en 1970.
Las nominaciones deben enviarse por
escrito con una descripci6n detallada de las
contribuciones voluntarias especificas y los
beneficios derivados de estas, a la Oficina de
Administraci6n de Personal antes del 13 de
enero de 1997. Ademds, las nominaciones
deben incluir una cubierta con el nombre,
posici6n, organizaci6n empleadora, tel6fonos
de la casa y el trabajo y direcci6n postal del
nominado y el nominador. Los datos que
apoyen las nominaciones deben adjuntarse.
Todas las nominaciones se manejaran en
estricta confidencialidad.


Distribuyen borrador de anteproyecto de ley Foto por Jaime Yau
El supervisor interino de operaciones de la Divisi6n de Esclusas, Rolando F. Greenidge, izquier-
da, entrega copias del borrador del anteproyecto de ley por medio del cual Panamd establece
la ley que regulard la Autoridad del Canal de Panamd, a los pasacables de la Divisidn de
Esclusas, Miguel Abrego, centro, y Encarnacidn Camarena. Los panfletos en ingles y espaiiol
se distribuyen a todos los empleados de la Comisidn del Canal para que conozcan y comprendan
mejor el contenido de lapropuesta ley, que aguarda la consideraci6n de la Asamblea Legislativa
de Panamd. A peticidn del Administrador del Canal, Alberto Alemdn Zubieta, los panfletos
fueron compiladospor la Oficina de Administracidn Ejecutiva y Coordinacidn de la Transicidn
y la Oficina de Relaciones Pdblicas y estdn siendo distribuidos por la Oficina de Imprenta.


rehabilitada. Elcontratode$558,460
tambi6n contemplael entrenamiento
del personal responsable de la
instalaci6n, conversi6n, manteni-
miento y reparaci6n del equipo.
Rexroth esunacompafifaestado-
unidenseespecializadaenlaproduc-
ci6n de sistemas que utilizan bombas
hidrAulicas deprecisi6n y otros com-
ponentes hidriulicos fabricados por
la casa matriz en Alemania. Bruce
Hank, ingeniero de aplicaciones de
Rexroth, explica que la compaifa ha
desarrollado una variedad deproyec-
tos hidrdulicos en todo el mundo.
La empresa ha desarrollado proyec-
tos para la Divisi6n de Esclusas co-
mo una vilvula prototipo de vista-
go ascendente que est siendo proba-
da actualmente en las Esclusas de
Miraflores y el nuevo sistema de
molinete hidrdulico.
Los ingenieros de proyecto de la
Divisi6n de Esclusas Abdiel P6rez
y Maria E. Ruiz, los supervisores Adies,
mecinicos Alex Espino y Joseph
Turner, y el capataz mecanico Elmer BruceH
Anderson participaron en las fases la oper
de disefio, desarrollo y pruebas del hidrdu
proyecto. El oficial de contratos mecanu
Ernest B. Hickman y la especialista nuevo s
de contratos de laDivisi6n de Apoyo probanz
Logistico Beatriz Mathiew administraron el
proceso de compra. Dave Hull, de Rexroth,
fue el ingeniero de proyecto a cargo de este
proyecto. Hull afirma, "la Comisi6n hizo su
trabajo y asign6 la gente adecuada y dio la
debida atenci6n al proyecto. Ellos han sido
sumamente cooperadores".
Despu6s de haber sido probadas en los
talleres de Rexroth, las nuevas unidades fue-


En una reciente reuni6n de la Junta Di-
rectiva de la Comisi6n del Canal de Panama,
el directivo panamefio Mois6s Mizrachi
recibi6 un premio en reconocimiento a una
idea suya para adelantar el Programa de
Ensanche del Corte Gaillard. El premio
inmediato, un reloj con el logo de la Comisi6n
del Canal de Panama, lo entreg6 el Admi-
nistrador del Canal, Alberto Alemln Zubieta,
como muestra del agradecimiento de la
Comisi6n por el tiempo y atenci6n que
Mizrachi dedic6 a la importante sugerencia
de utilizar excavadoras hidraulicas terrestres
para terminar parte del trabajo de dragado.
Como se proyect6 incialmente, contratistas
en tierra excavarfan el talud lateral hasta cinco
pies sobre el nivel delagua. Subsecuentemente,
la draga de la Comisi6n,Christensen, excavaria
la base a una profundidad de cincuenta y un
pies. La excavaci6n con excavadoras terrestres
cuesta mucho menos que la que realizan las
dragas como la Christensen. La excavadora
terrestre, con una extensi6n apropiada, puede
excavar a una profundidad de veintisiete pies
bajo el agua. Una draga debera excavar los
restantes diecinueve pies. La ejecuci6n de la
recomendaci6n de Mizrachi resultard en un
ahorro de $20 a $30 millones.


ramiento Foto por Jaime Yau
ank, ingenierodeaplicacionesdeRexroth, discute
aci6n y mantenimiento de un nuevo molinete
ico para las locomotoras con electricistas,
cos e ingenieros de la Divisidn de Esclusas. El
stema se install en la locomotora No. 78y se estd
lo en las Esclusas de Pedro Miguel.
ron instaladas en la locomotora en las Esclusas
de Pedro Miguel, yser, sometidaams pruebas
antes de ser usada en las operaciones de las
esclusas. Desde la semana pasada, la loco-
motora No. 78 ha estado trabajandojunto a las
demis integrantes de la flota. Una vez se
termine el mes de pruebas en las Esclusas de
Pedro Miguel, la locomotora sera transferida a
las Esclusas de Gatin para las pruebas finales.


Igualmente importante resultadisminuirel
trabajo de excavaci6n acuitica, pues se reduce
el impacto que la ejecuci6n del proyecto tiene
en la navegaci6n, ya que los practices deben
bajar la velocidad de los barcos al pasarjunto
a una draga trabajando en el Corte.
ElProgramadeEnsanchedel CorteGaillard
estd programado para terminarse en el aio
2002 a un costo aproximado de $200 millones,
seg6n precios de 1991.


Mois6s Mizrachi


Buscan nominaciones para Premio

Honorario por Servicio Publico


Directive del Canal premiado por sugerencia para

adelantar programa de ensanche del Corte


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__


I


I ~2









Spillway del Canal de Panama


Viemes 6 de diciembre de 1996


Grupo Shriner se reine en Panama


Por Susan K. Stabler
Con los birretes colocados
cuidadosamente a un lado de sus
sombreros, los Nobles de laAntigua
Orden Arabe del Shrine Mistico
realizaron su primera Ceremonia
de Iniciaci6n Shrine de cuatro
pauses el 16 de noviembre en
Panama. Shriners de Panama,
Estados Unidos, Canada y M6xico
iniciaron a 10 nuevos miembros
durante la ceremonia solemne.
Los cuatro pauses representados
tienen cada uno al menos un Tem-
plo Shrine de Norteam6rica, y las
banderas de cada pais se despliegan
frente a los 22 Hospitales Shriners
para Nifios Lisiados y Templos
Shrine de Norteam6rica y aparecen
juntas en las ceremonias y desfiles.
El Potentado del Templo Abou
Saad en Altos de Balboa, el analista
de presupuesto de la Divisi6n de
Administraci6n de Presupuesto de
la Comisi6n del Canal de PanamA,
Stevin C. Helin, dice: "Donde hay
una bandera deben estar todas".
A la Ceremonia de iniciaci6n
asistieron mAs de 100 Shriners y
sus esposas. Junto al Potentado
Imperial Shrine de Norteam6rica,
John D. VerMaas, los asistentes
incluyeron a muchos empleados
de la Comisi6n que son miembros


del Templo Abou Saad. Tambi6n
hubo representantes del Templo
Mocha de London, Ontario en
Canada; el Templo Osman de St.
Paul, Minnesota; el Templo Anezeh
de Ciudad de M6xico, M6xico; el
Templo Habibi de St. Charles,
Louisiana; y dignatarios Mas6nicos
de Centro y Sur Am6rica y los
Estados Unidos. "Juntos celebra-
mos el nombramiento de 10 nuevos
nobles", dice Helin.
Los nuevos miembros, uno de
Canada, uno de Estados Unidos y
ocho de Panama, ayudaran a reali-
zar las labores de caridad de los
Shriners para ayudar a niios necesi-
tados. A trav6s de actividades para
recaudar fondos, cuotas y donacio-
nes, los Shriners apoyan los Hospi-
tales Shriners, incluyendo 19 insti-
tutos de ortopedia y quemaduras,
donde ayudan a miles de nifios cada
aiio, absolutamente gratis. Como
muchos de los nifiios vienen de fami-
lias pobres, los Shriners tambi6n
pagan los gastos de viaje y acompa-
fian a los nifios hacia y desde los
hospitales. A trav6s de los afios, los
Shriners del Abou Saad han ayudado
a unos 2,500 nifios.localmente.
Durante la reciente reuni6n
Shriner en Panama, se identific6 a
otro niiio necesitado. "Ain con la


preocupaci6n de la
iniciaci6n y pasandola
bien, uno de nuestros
nobles vio a un niio
con un problema orto-
p6dico en el recibidor
del hotel". El niflo, un
costarricence, esta aho-
ra en proceso de ser
aceptado en el progra-
ma Shrine.
Durante su estadia,
los Shriners visitaron al
Administrador del Ca-
nal, Alberto Alemin
Zubieta y al Subadmi-
nistrador, Joseph W.
Cornelison; asistieron a
presentaciones en el
Teatro de las Esclusas
de Miraflores; visitaron
la ciudad de Panami,
Contadora, El Valle y
Coronado; fueron a un
safari en la jungla; ob-
servaron aves; y tuvie-
ron un almuerzo y un
banquete ceremoniales.


Shriners en las Esclusas de Miraflores Foto por Jaime Yau
El Potentado Imperial Shrine de Norteamerica, John D. VerMaas, y su esposa, Jan,
junto a otros Shriners de Estados Unidos, Canadd, Mexico y Panamd con sus esposas,
visitan la placa de bronce en la base del poste nimero 690 en el muro central de las
Esclusas de Miraflores. La placa, colocada el 1 de septiembre de 1913, conmemora
una Ceremonia Shrine realizada en la cdmara superior oeste en Miraflores, vacia y sin
terminar. Esafue la primera Ceremonia realizada al sur de los Estados Unidos.


Algunos de los miembros de ma-
yor jerarquia visitaron tambi6n la
placa de bronce en la base del poste
ndmero 690 en el muro central de las
Esclusas de Miraflores. La placa fue
traida a Panama por miembros del


Templo Osman e instalada el 1 de
septiembre de 1913, para conmemo-
rar la primera Ceremonia Shrine
realizada al sur de la frontera de los
Estados Unidos. Esa ceremonia se
realiz6 en la camara superior oeste,
vacia y sin terminar, en las Esclusas


deMiraflores. ElPotentadodelTem-
plo Osman estaba ansioso por co-
nocer Panama, especialmente para
rememorar sobre el pasado,cuando
el Templo Osman vino originalmente
para iniciar a los primeros Shriners
en Panama", dice Helin.


Recibe premio
El Administrador
de la Comisidn del
Canal de Panamad,
Alberto Alemdn
Zubieta, izquierda,
felicita al Supervi-
sor de Control de
Tiempo de la
Division de
Dragado, Richard
J. Holder,luego de
entregarle un
premio en recono-
cimiento por sus 40
aios de servicio
leal y dedicado al
Canal de Panamd.

Foto por Kevin Jenkins


Columna medica


C6mo escoger a un medico


Por la Dra. Lorna Engleman

En esta era de cambios, la tec-
nologfa avanzada y la subespe-
cializaci6n en todos los campos, es
dificil tomar decisiones sobre el
cuidado m6dico. Seleccionar a un
m6dico es una decisi6n muy per-
sonal, y tener una idea previa de lo
que se busca puede resultar de
mucha ayuda.
Revisar primero una lista con
preguntas basicas puede ayudar a
identificar las necesidades espe7
cificas al buscar un m6dico. Quiere
un mddico que se encargue de toda
su familia, como un m6dico fami-
liar, o necesita un pediatra para sus
hijos? Preferirfa un hombre o una
mujer? Prefiere a un m6dico de


mayor edad con mayor experiencia
clinica, o a uno ms joven que haya
sido entrenado con las filtimnas
t6cnicas y tecnologfa? Tiene usted
un problema de salud especifico,
como presi6n arterial alta o
hiperglicemia?
Si tiene una necesidad espe-
cifica, quizas debiera seleccionar a
un internista que se subespecialice
en ese campo. Pronto descubrira
que hay tantas especialidades y
subespecialidades m6dicas como
partesdelcuerpo. Estainformaci6n
dificulta decidirse por uno. Selec-
cionar a un doctor previamente,
cuando se siente bien, puede ayudar
a evitar la confusi6n cuando Ilegan
las enfermedades. Seleccione a un
doctor que sea amable, confiable,
que pueda pagar, que lo trate como
individuo y, cuando usted est6


enfermo, le explique exactamente
lo que ocurre y cuai es el tratamiento
disponible.
Otra forma es hablar con sus
amigos. Preginteles lo que les
agrada y desagrada de sus m6dicos.
Pida recomendaciones a otros doc-
tores, como su m6dico general, den-
tista o el pediatra de sus hijos. Una
vez que se decida por un m6dico,
haga una cita para un examen fisico
basico. Observe c6mo trata el doc-
tor a sus pacientes, establezca una
comunicaci6n en ambas vias y ob-
serve c6mo lo trata el personal de
oficina durante su cita.
Durante la visita, deben hacerse
un historial inicial y un examen
ffsico para determinar su estado de
salud. Si decide volver con el mis-
mo m6dico, ambos estarAn fami-
liarizados, lo que debe aumentar la


Tome nota

*A partir del 16 de
diciembre de 1996, dos ofici-
nas de personal abrir.n en el
.Atlintico para ofrecerservicio
limitado a losempleados. Los
servicios a ofrecerse en estos
dos sitios incluyen la expedi-
ci6n de cartas de trabajo el
mismo dia que son solicita-
das, revision de Archivos Ofi-
ciales de Personal en 24 ho-
ras luego de ser solicitados,
y el registro de nacimientos,
matrimonios, divorcios y
defunciones.
Los servicios al personal
se ofreceran los lunes, mi6r-
coles y viernes en el Edificio
215 en Gattn (Oficina de
Viviendas y Edificios) y los
martes y jueves en el Edificio
5028, Mount Hope (Divisi6n
Industrial)de7:15a.m. a3:15
p.m. Los tel6fonos de estos
sitios se anunciaran mas
adelante.


calidad del cuidado al paciente. Si
no esta contento con la visita inicial,
puede seguir buscando un m6dico
que satisfaga sus necesidades.
Quienes no tengan la opci6n de
escoger a su propio doctor debido a
su plan m6dico, pueden usar otros
m6todos para influenciar la calidad
del cuidado que reciben. La comu-
nicaci6n es importante, por lo que
debe describir claramente sus pro-
blemas m6dicos y escribir los nom-
bres de cualquier medicamento que
est6 tomando. Debe mencionar
cualquier reacci6n al6rgica a comi-
das o medicamentos para evitar que
le receten algo que le haga mas mal
que bien. Al ser recetado con medi-
camentos, debe preguntar para qu6


Laspr6ximas clases de
ingl6s de la Comisi6n del
Canal de Panama seran del
21 de enero al 26 de marzo
de 1997. Las clases de dos
horas se reinen dos veces
por semana (lunes y mi6rco-
les o martesyjueves) durante
y fuera de horas de trabajo,
en los centros de adiestra-
miento de Balboa y Gat0n.
Quienes asistan alas cla-
ses por primera vez deben
ser nominados para el nivel
indicado en sus evaluaciones
del idioma. Las evaluaciones
iniciales son administradas
los viernes y pueden progra-
marse Ilamando aJudith Rios
al272-4171. Quienes hayan
completadoexitosamente las
clases bajo el programa, de-
ben ser nominados para el
siguiente nivel.
Se aceptardn nominacio-
nes del 4 al 18 de diciembre a
trav6s de los coordinadores
de adiestramiento.


son, por cuanto tiempo debe tomar-
los y si tienen algin efecto secun-
dario o alteraci6n con otras drogas.
Antes de terminar la visita,
pregunte si serA necesaria otra cita
y qu6 sintomas indicarian la
necesidad de volver al consultorio.
Si el m6dico actfia como si no
tuviera suficiente tiempo para aten-
derlo o no contesta sus preguntas
claramente, debe solicitar a otro
m6dico la siguiente vez que vaya a
la clinica.
Estar preparado y hacer pre-
guntas puede mejorar la calidad
del cuidado que recibe. Como
consumidor de cuidados m6dicos,
es importante estar informado y
saber qu6 puede esperar.


Pagina 2


-









s enreiV 6 de diciembre 6


Soillwav del Canal de Panama


Historia canalera


Ingeniero exalta labor de Schildhauer como constructor del Canal


Por Roberto R. Roy
Como miembro del Panel Especial de Inge-
nieros (BREC) que estudi6 el actual estado del
Canal de Panama con el Cuerpo de Ingenieros
del Ejdrcito de los Estados Unidos (USACE),
he tenido la maravillosa oportunidad de ver y
conocer cosas sobre la via acuatica que muy
pocos tienen la oportunidad de descubrir.
Mediante reuniones, entrevistas, visitas al
campo y lecturadel material necesario, empec6
a lograr una perspectiva mis profunda sobre la
empresa del Canal. Tambi6n tuve la opor-
tunidad de ver el lado hist6rico del Canal.
Para los principiantes, una segunda lectu-
ra de "El Paso Entre los Mares" de David
McCullough era obligatoria. Los esfuerzos de
DeLesseps por construir un canal francs, sin
olvidar los de Teddy Roosevelt, no dejan de
asombrarme. Mucho se debe a estos hombres,
sin quienes la historia de PanamA, sin duda,
hubiera sido totalmente diferente. Quizds, al
acercarse el aiio 2000, releer este libro deberfa
convertirse en una especie de tarea compulsiva
para todos los involucrados, panamefios y
estadounidenses.
Un dia, al leer "El Paso Entre los Mares",
encontr6 el nombre de Edward Schildhauer,
ingeniero electromecanico del periodo de
construcci6n del Canal. McCullough le da
mucho cr6dito por el disefio de los sistemas
mecanicos y el6ctricos. Debo admitir que
nunca habia escuchado de 61. La historia del


titulo en ingenieria mecAnica.
Entre 1898 y 1906, Schildhauer trabaj6
desde abajo ascendiendo en la famosa Com-
monwealth Edison Company, primero como
dibujante y luego como ingeniero el6ctrico
asistente e ingeniero mecAnico asistente.
Tambi6n se le acreditan varias patentes.
Segin los relatos, era tan estricto en su
tra-bajo, que a s6lo nueve afios de graduarse,
fue nombrado ingeniero mecanico y el6c-
trico en la gran empresa del Canal de Pana-
mA, empleo codiciado por candidatos mayo-
res y de mas experiencia. Junto a su esposa,
lleg6 al Istmo en septiembre de 1907, tras
coordinar por casi un aiio los disefios del
Canal en Washington.
Su impacto personal lo describen mejor
los escritos de la 6poca, uno de los cuales de-
cia: "Es uno de esos hombres que hacen
amigos y triunfan en su negocio al mismo
tiempo. Su popularidad s6lo la excede el
respeto que le tienen aquellos versados en el
trabajo que ha realizado en los pocos afios en
que comparativamente ha estado en este
mundo".
La personalidad amistosa y serena de
Schildhauer lo llev6 a muchos lugares, pero su
personalidad hubiera significado poco sin su
maravilloso don para la innovaci6n mecAnica.
Como los componentes del Canal no tenian
antecesores exactos o parecidos, tuvo que
inventar y disefar, desde el principio, sistemas


Foto familiar
Edward Schildhauer, de pie a la extrema izquierda, aparece con sus padres y hermanos en
estafoto tomada alrededorde 1885, proporcionadapor Carole Schildhauer. Tambien depie,
desde la izquierda, estdn Herman, Caroline, Henry, William y Clara. Sentados, desde la iz-
quierda, estdn Rudolph, Anna, los padres de Edward, Dorothea y Joachim; Ellen y George.


Canal esta Ilena de relatos sobre Gorgas,
Goethals, DeLesseps, Roosevelt, Hay,
Bunau-Varilla y el resto, pero no de Edward
Schildhauer, por lo que fue muy intrigantepara
mi conocer lo que habia hecho. Seguf leyendo.
Siendo yo ingeniero, mientras mas lefa
mas interesante se tornaba su trabajo. Decide
investigar sobre 61.
Pronto, como fantasmas del pasado, los
escritos sobre 61 comenzaron a aparecer. El
Canal debe tanto a Edward Schildhauer que
no s6lo es injusto, sino totalmente ridiculo lo
poco que sabemos de 61.
Naci6 el 21 de agosto de 1872 en el
tranquilo "pueblo vaquero" de Nuevo Hol-
stein, Wisconsin, hijo de los inmigrantes
alemanes Joachim y Dorothea (Kuehl)
Schildhauer. Su padre, Joachim, habia dejado
Alemania en 1852 para reunirse con sus
parientes en Brasil, pero en el camino conoci6
a algunas personas que lo persuadieron de
que Wisconsin era el lugar ideal.
Desde temprano fue claro que Edward
tenia habilidad para las matematicas, y, en
1897, obtuvo un titulo en ingenieria el6ctrica
en la Universidad de Wisconsin. Se cas6 con
Ruth Burton Crall en 1902, y luego obtuvo un


que nunca antes habian existido.
El Canal de Panama debe a Edward
Schildhauer, ingeniero en sus treintas, alto,
delgado y dedicado, el disefio completo del
sistema de la maquinaria que abre y cierra las
compuertas de las esclusas; la invenci6n y
disefio de todos los componentes del sistema
de las locomotoras el6ctricas de las esclusas, o
"mulas", como se les llama algunas veces, in-
cluyendo el sistema de tensi6n y tracci6n para
subir las inclinaciones; el diseflo de las
compuertas de las esclusas para el vertedero de
la Represa de Gatdn; el disefio completo del
sistema de control de las esclusas; los disefios
de las plantas de energia de Gatdn y Miraflores
y sus sistemas de transmisi6n, que estan hoy en
excelentes condiciones; y el disefio de las
casetas de energia hidroel6ctrica de los
vertederos de Gatdn y Miraflores, tambi6n en
excelentes condiciones hoy.
Su trabajoen lamaquinariadelas comjpuer-
tas de las esclusas comprendia todos los sis-
temas de engranajes maestros, pifiones y
motores el6ctricos (su colega Henry Goldmark
disefi6lascompuertas 1 mismo). En elsistema
de Schildhauer, ruedas de 20 pies de diametro
se conectan con brazos de acero a motores


I~- -
Maquinaria de las compuertas
Estafoto de 1912 de las esclusas superiores de Gatan, muestra la maquinaria que mueve las
compuertas, incluyendo el engranaje maestro y el brazo del puntal. Las vigas estructurales
maestraspara los sostenes de tracci6n de las locomotoras de remolque se ven enprimerplano.


el6ctricos,quemueven las compuertas bajo un
principio de reducci6n de mecanismo. Escribi6
que tuvo que disefiar el sistema desde el prin-
cipio, pues no habian datos previos disponibles,
o "datos en discrepancia" como les decia. Pro-
blemas de fricci6n, resistencia del viento y
fuerzas de la marea debfan ser resueltos hacien-
do cAlculos muy detallados. La condici6n cri-
tica del disefio de las compuertas en movimien-
to cuando las camaras estaban vacias fue
particularmente dificil. Increiblemente, esta
maquinaria, luego de casi 90 afios, continda
funcionando en el Canal.
Como parte del estudio de USACE, viaj6 a
Pittsburgh para evaluar sistemas hidrAulicos
mis modernos que, finalmente, reemplazarin
los maravillosos y confiables, pero obsoletos,
engranajes maestros de Schildhauer.
El sistema de locomotoras de las esclusas,
una de las caracteristicas mejor conocidas y
rapidamente observables del Canal de PanamA,
lograron una patente en los Estados Unidos
gracias a Schildhauer. iD6nde mAs pueden
encontrarselocomotorasoperandoenun ngulo
de 45 grados? La confiabilidad del sistema
rayaenlolegendario,peroelestudiodeUSACE
confirm6 que se requerira de mucho manteni-
miento y reemplazo completo en los pr6ximos
afios. Las locomotoras originales fueron
reemplazadas por otras mas poderosas en la
d6cada de los 60, que ahora estdn programadas
para mayores adaptaciones o reemplazo.
El disefio del sistema de control de las es-
clusas, por si solo, seria un trabajo conmemora-
tivo y cumbre en la carrera de cualquiera.
Schildhauerdisefi6 el panel con las compuertas
delasesclusas enminiaturaytodosloscontroles
el6ctricos, al igual que el sistema de entrelaza-
miento bajo el panel de control, que asegura
que no se cometan errores durante la operaci6n


de las vilvulas y compuertas. Pero, como con
todas las cosas el6ctricas hoy, se ha propuesto,
con el apoyo del estudio de USACE, su reem-
plazo por un sistema moderno basado en un
microprocesador.
Su trabajo se presenta claramente en
hermosos pianos que mantiene la Divisi6n de
Ingeniera del Canal dePanama, al igual que en
articulos detallados que escribi6 para varias
publicaciones t6cnicas de la 6poca.
Segdn informes, Schildhauer estuvo satis-
fecho con los frutos de su labor al observar el
primer esclusaje, acompafiado por su esposa.
Segin los informes, "El remolcador entr6 a la
esclusa inferior, vi6ndose, como record6 un
hombre, como una aguja en un pajar. Sibert,
Schildhauer, el joven George Goethals y sus
esposas, estaban de pie en la proa. El primer
esclusaje competo dur6 una hora y cincuenta y
un minutos, seguido de grandes vitoreos."
Schildhauer era muy activo en los asuntos
de la comunidad istmica. Pertenecia al Club
Universitario en PanamA, el Club de los Extran-
jeros en Col6n y numerosas asociaciones
profesionales.
Al dejar el Canal en 1914, volvi6 a la em-
presaprivada, donde sirvi6 en posiciones como
gerente general, vicepresidente y presidente de
varias compafifas hasta su jubilaci6n en 1931.
Por su trabajo pionero en el Canal de
PanamA, la Universidad de Wisconsin coloc6
suretratoenelAulaMaximadelaUniversidad,
entre los de aquellos exalumnos distinguidos.
Edward Schildhauermuri6en 1953. Luego
de la muerte de su esposa en 1961, todos sus
documentos, pianos y memorias de sus afios en
Panama, fueron legados a la biblioteca piblica
de Nuevo Holstein, Wisconsin.
El Canal de Panama tendrApor siempre una
deuda inmortal con Edward Schildhauer.


Pigina 3


Sobre el autor
Roberto Roy, ingeniero profesional y empresario, dirige el Panel Especial de Inge-
nieros, un grupo de ingenieros panamefios prominentes nombrados por la Junta Directi-
va de la Comisi6n del Canal de PanamA, para asesorar un estudio de las operaciones y
mantenimiento del Canal de Panama realizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ej6rcito
de los Estados Unidos. Egresado del Instituto Tecnol6gico de Georgia con tres titulos
en ingenieria, es presidente y fundador de Ingenieria R-M, una de las mayores compafifas
de construcci6n en PanamA, y participa en varios otros negocios, incluyendo dos bancos
prominentes. La pagina de su compafifa en el INTERNET es http://www.angelfire.com/
biz/rm/index.html, o se le puede contactar en rroy@ pananet.com.
Roy esta satisfecho pues su investigaci6n le permiti6 entrar en contacto con varios
Schildhauer, y reunirlos a trav6s del INTERNET. Estos incluyeron a la bibliotecaria
del Instituto Tecnol6gico de Massachusetts, Carole Schildhauer, esposa del difunto
nieto y hom6nimo de Edward Schildhauer, quien proporcion6 la foto de la familia y
contribuy6 a obtener los datos para el articulo; Wayne Schildhauer de Florida, quien
ayud6 con otros datos de la familia; y Mark Schildhauer de California.


VIaliva v uc UR11191111JV uu L v r---


I









Spillway del Canal de Panama


Viemes 6 de diciembre de 1996


Eventos locales


Cursos intersemestrales
El Panama Canal College ofreceri cursos
de educaci6n general para optar por cr6ditos,
junto con cursos de administraci6n de
empresas e informdtica durante las seis
semanas entre semestres. La inscripci6n sera
en el auditorio del plantel, de 9 a.m. a 5 p.m.,
el 6 y 7 de enero. Las clases seran del 8 de
enero al 19defebrero. Para mas informaci6n,
Ilamar al 272-3107 6272-3304.

ActividadNavidefia
Los empleados de la Comisi6n del Canal
visitaran laescuela de La Represa, en la ribera
oriental del Canal, el 18 de diciembre, para
compartir la alegria de la Navidad con los
nifios. Cualquiera que toque un instrumento
y est6 interesado en participar esta invitado
a unirse al grupo. Ademas, regalos envueltos
y marcados "nifio" o "nifia" seran recolecta-
dos por Millie Marquez en el Ramo de
Documentaci6n de Empleados, Edificio 5140,
Diablo (272-3238), hasta el 13 de diciembre.


Santa visitari comunidades
Santa ha programado llegar alas comuni-
dadesde laComisi6n del Canal dePanama en
el lado Pacifico el 24 de diciembre. Laprimera
parada sera a las 6:30 p.m. en la Escuela
Primaria de Balboa, la segunda sera en el
parquede Los Rios y la ltimasera alas 8 p.m.
en el centro comunitario de Cardenas. Para
aquellos que deseen que Santa entregue
regalos a alguien en algunas deestas paradas,
debe Ilevar el regalo antes del mediodia del 23
de diciembre a la casa 967, La Boca, para la
primeraparada; casa 6539-A, Corozal, parala
segunda; y casa 7229-A, Cirdenas, para la
dltima. Los regalos deben estar envueltos y
titulados con cinta adhesiva, y el nombre
completo del regalado deberd estar impreso
en letras de al menos una pulgada de alto. El
titulo debera incluir el ntimero de la parada y
el tel6fono del donante. Los regalos no
-deben ser mayores de 14"x14"x14". Para
mayor informaci6n, llamar a Joan Ohman al
272-2007.


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su
deberAn presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mas tardar el pr6ximo viemes
de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para pruel
por drogas, tendran que someterse a una prueba de urindlisis para descartar el uso de drogas ileg
del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea d
normal, los empleados permanentes podrAn calificar con un minimo de un aio de ex
especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes seran calificados e
requisitos modificados cuando el historial del solicitante incluya experiencia especiali
suministra las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (tales co
nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o
con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mdximas de pago I
correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seran
en el escal6n, grado y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad con los regla
Los solicitantes podrin revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6
la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones al 27
Puestos permanentes Salarios Unklad Sitio V
Analista de presupuesto, NM-7/9 $11.56/$18.39 Industrial A
Oficial de compras, NM-4' $6.42/$8.11 Industrial P
(Debe saber espafiol y tener
tener licencia de conducir.)
Ascenso temporal (no mis de seis meses)
Especialista en computadora,
NM-912 $14.14/$18.39 Industrial A
S61o se considerarA a empleados de la Comisi6n del Canal.
2 Debe saber programaci6n de microcomputadoras en manejo de sistemas de base de datc
FoxPro, DBase, Clipper o FoxBase, y conocimiento de programas de contort de redes, come
Debe tener conocimientos de Basic y Cobol.
La Comisi6n del Canal se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades


Anuncian horario de nuevos cursos industrial

El Ramo de Adiestramiento Industrial ha programado los siguientes cursos para
las destrezas del personal t6cnico de la Comisi6n del Canal. Todos seran en la E
Aprendices de 7:30 a.m. a 3:30 p.m. Las nominaciones deben enviarse a trav6s de lo
de adiestramiento antes del plazo indicado. Para mis informaci6n, llame al 272-41


Curso (y grupo objetivo)
Operaci6n de Molinete Nuevo (mecanicos/esclusas)
Preparaci6n Basica de Superficie (personal
del Ramo de Remolcadores)
Electr6nica Basica para Electricistas, Parte II
Adiestramiento en Hidrdulica Industrial
(todos los oficios mecAnicos)


Fechas
Por anunciar (P/A)
P/A

En. 6, 13&20
En. 8 -Feb. 12
(midrcoles)


Cursos Ticnicos en Multimedios (y horas para completar el curso)
Cursos de Electricidad Cursos de Mecanica
Motores CA (8) Cojinetes (16)
Controles de Motores de CA (8) Sistemas de Transmisi6n por Correa
Controles de Cambios de CA (8) Sistemas de Transmisi6n con Cadei
Motores de CD (8) Engranajes y Sistemas de Engranaj
Controles de Motores de CD (8) Lubricaci6n (8)
Introducci6n a la Servo-Rob6tica (8) Interpretaci6n de Pianos Mecinicos
Servomotores (8) Sellos (8)
Introducci6n a Controles Industriales (24) Sistemas de Uni6n y Acoplamiento d
Cursos deElectr6nica Cursos de Hidriulica yNe
Aplicaci6n y Reparaci6n de Circuitos Reparaci6n de Sistemas de Energia
Digitales (16) Hidriulica (16)
Fundamentos de Circuitos Digitales (16) Energia HidraulicaBBasica (8)
Introducci6n a los Microprocesadores (24) Componentes de Energia Hidrbulica
Introducci6n a Controles Programables (16) Hidriulica Industrial (16)
Reparaci6n de Sistemas Electr6nicos (24) Neumitica Industrial (8)


Ofrecen cursos para empleados en enero

A continuaci6n aparece el horario de cursos ofrecidos a empleados de la Comisi6n del Canal de Panama
en enero. Todos seran en el Centro de Adiestramiento, con la excepci6n de "Motivando al Empleado"
y la sesi6n del 6 de enero de "Conociendo la Asociaci6n", los cuales sern en Gatn, y los cursos de
microcomputadoras, que seran en el Edificio 717, Balboa. "Destrezas BAsicas para el Empleado Canalero
Eficiente" se ofrecerA en espafiol, y los otros cursos en ingl6s. Las nonimaciones deben hacerse a trav6s
de los gerentes de programas de adiestramiento antes de los plazos indicados.
AdemAs de los cursos listados se pueden tomar paquetes de adiestramiento individualizado sobre una
variedad de temas en el Centro de Multimedios del Canal, incluyendo "Introducci6n a las Microcomputadoras",
requisito previo para los cursos marcados con asterisco. Aquellas personas con conocimientos basicos de
Windows 3.11 o Windows 95 pueden programar una prueba de evaluaci6n de destrezas en el Centro de
Microcomputadoras, en vez de tomar el curso introductorio del programa.


Curso (y grupoobjetivo) Fechas
Mantenimiento, Reparaci6n y Preparaci6n en 1/6-10
Hidrbulica Industrial (ingenieros y artesanos de
direcciones de Ingenierfa y Construcci6n y de Marina)
Motivando al Empleado (todos los empleados) 1/7
Orientaci6n a Empleados Nuevos 1/13
Liderazgo y Delegaci6n 1/14 & 15
(gerentes y supervisores)
Conociendo la Asociaci6n (todos los empleados) 1/16


Manual de Correspondencia de PCC (personal
de apoyo de oficinas)
Investigaci6n de Quejas y Resoluci6n de
Conflictos Consensuales (gerentes,
supervisores y representantes sindicales)
Reuniones que Funcionan (supervisores)
Destrezas Creativas e Innovadoras
(todos los empleados)
Administraci6n de Oficina (apoyo de oficina)
Destrezas Bdsicas para el Empleado Canalero


periencia Eficiente (trabajadores manuales no-supervisores)
Autocad Basic (usuarios de Autocad) 1/;
en base a
zada que T6cnicas de Puntuaci6n (todos los empleados) 1/0
Enfrentando el Conflicto (todos los empleados) 1/2
omo saber Planificando la Jubilaci6n (empleados que 1/2
incluirse piensan jubilarse en los pr6ximos cinco afios)

por hora, AlcanzandoTu Potencial (todos los empleados) 1/:
colocados Impartiendo Instrucciones Claras a mis 1/2
amentos. Subordinados (supervisores)
;cnicos de

72-3583. Clases de Microcomputadoras
Introducci6n a Windows 95* 1/(
acantes (clases en horas laborales son de 1/2 dias) 1/8

1 (debe tener Windows 95 instalado) 1/1
1 1/1
1/i
1/i
1/
Pasando de Supercalc a Excel 1/
1 (Prerrequisito: curso deWindows, 1/2
adiestramiento con computadoras en (1!
os, como
oNovell. Windows, o evaluaci6n de destreza.) 1/2
(Debe tener experiencia en Supercalc y 1/2
tener Excel instalado.)
Cambiando de WordPerfect 5.1 a Word 1/8
(Prerrequisito: Curso de Windows, 1/1
es curso con computadoras en Windows 1/1
o evaluaci6n de destreza. Debe tener 1/1
actualizar experiencia en WordPerfect y Word 1/2
iscuela de instalado.) 1/2
s gerentes Windows 95, Charla a Gerentes y 1/1
190. y Supervisores *
Cambiando de Windows 3.11 a Windows 95 1/2
Plazo
Plo (Prerrequisito: curso de Windows.) 1/3
P/A Elementos Basicos de Schedule Plus 1/2
P/A
(Prerequisito: curso de Windows.)
Word: Tablas 1/2
Dic. 16
Dic.1 (Prerrequisito: Cambiando de WordPerfect
a Word)
Introducci6n a Windows 95, Sesi6n de 1/1
Adiestramiento con Computadoras* 1/1
1/2
Introducci6n a Windows 3.11, Sesi6n de 1/(
o Adiestramiento con Computadoras'
8a1o


as (o)
nas (8)
es (8)

s (8)

le Ejes (8)
-umaitica



S(24)


1/17
1/21
1/21 &22


Horas
8:00-4:00


8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00


1/22&24 8:00-4:00


1/23 8:00-4:00
1/23 &24 8:00-4:00


27&31
28
28
28&30

30&31
31



5&7
8&9
13&14
13-16
15&16
21 &22
27 & 28
6-8
23 & 24
/2 dias)
'7-29
'7-30

8&9
13&14
13&14
15&16
21 &22
30&31
5

3
30
24

29


0
7
'7-29
i&7


8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00



8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
4:30-7:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-11:45
8:00-4:00

8:00-11:45
4:30-7:00

8:00-4:00
8:00-11:45
4:30-7:00
8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00
1:00-4:00

8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-11:45

8:00-11:45


8:00-4:00
8:00-4:00
1:00-4:00
8:00-11:45


Plazo
12/16


12/17
12/23
12/24

12/26
12/27
12/31
12/31

1/6


1/9
1/10



S12/16
12/18
12/23
12/23
12/26
12/31
1/6
12/16
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Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador, Comisi6n del Canal de Panamd


JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador


WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Phiblicas


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada


MYRNA A. IGLESIAS
Editora Encargada
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
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