Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: November 29, 1996
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00315
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
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Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






Board of Directors approve<


Canal toll rate increase


On November 22, following
three months of discussions,
public hearings and correspon-
dence with customers and other
interested parties, the Panama
Canal Commission Board of
Directors unanimously ap-
proved a two-step increase in
the toll rate for the Panama Ca-
nal. Taking into account all
views presented by customers
and other interested parties, the
Board approved the proposal,
published in the September 3
Federal Register, for an 8.2 per-
cent toll rate increase beginning
January 1, 1997, with an addi-
tional 7.5 percent increase ef-
fective January 1, 1998. Upon
the recommendation of Admin-
istrator Alberto Alemin Zubieta,
and to accommodate customer
requests for longer lead time,
the Board deferred until July 1,
1997, implementation of a mea-
surement rule change to cover
on-deck container capacity.
"The Board's decision today is
the result of an exhaustive process
which began in August," said Chair-
man Joe R. Reeder. "This decision
ensures the Canal will have the funds
needed to continue providing the
safe, efficient, cost-effective service
our customers want and expect."
The six-month delay in imple-
menting the measurement rule
adjustment to cover on-deck con-
tainer capacity will afford cus-
tomers an additional period to as-


sess the impact of the policy
change on transit costs. The Com-
mission Admeasurement Division
will issue new tonnage certificates
to assist customers with those as-
sessments. The on-deck rule
change more fairly correlates tolls
with actual vessel earning capac-
ity and is expected to provide some
$3.5 million annually in revenues.
The Panama Canal has not previ-
ously charged for on-deck con-
tainer capacity.
Following procedures pre-
scribed by law, the tolls proposal
was published in the Federal Reg-
ister on September 3, 1996, and
public hearings were held on Oc-
tober 8 in Washington D.C. and
October 10 at the Miraflores
Locks theater in Panama. The
Board subsequently extended the
deadline for written comments
on the proposal to November 15.
The Canal toll rate increase will
fund modernization and improve-
ment programs. These require-
ments were revalidated by a recent,
comprehensive Canal infrastructure
study by the U.S. Army Corps of


Engineers, a study
strongly endorsed
by Panama Canal
Commission
management and
a blue ribbon en-
gineering com-
mitteeofPanama-
nian engineers
that audited the
study.
Record-break-
ing Canal traffic in
fiscal years 1995
and 1996 spurred
management's
recommendation Executive st
to increase the Panama Cana,
waterway'sopera- Directors Chai
tional capacity to of directors oi
ensure its long- Miami, Florid
term viability, increase in the
Apart from funds
for normal operating and mainte-
nance costs, management has pro-
grammed modernization and capital
improvement costs of $248 million
for the 1996-1998 period. An addi-
tional $228 million is programmed
for the 1999-2000 period. Rev-


Vol. XXXIV, No. 24


session Photo by Sacramento Castillo
l Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta, right, and Board of
irman Joe R. Reeder, left, discuss with members of the Commission's board
ne of the topics on the agenda of the board's executive session held in
'a. During the meeting, the board unanimously approved a two-step
e toll rate for the Panama Canal.


enues generated by current toll rates
would not be sufficient to cover
these additional costs. This is the
seventh toll increase in the Canal's
82 years of operation. Three of the
previous increases have exceeded
the increase approved today. The


last increase was on October 1, 1992.
Other actions taken by the Board
included review ofrecommendations
that will improve the effectiveness
of the transit reservation system and
a review of proposed legislative
changes for fiscal year 1997.


Friday, November 29, 1996


Experts discuss Cut widening


program, landslide prevention


By Susan Harp
Visiting experts in the field
of geotechnical engineering met
with Panama Canal Commission
Geotechnical Branch personnel
last week to discuss the widen-
ing program and landslide pre-
vention in Gaillard Cut. The
five experts are members of the
Geotechnical Advisory Board,
which was established in 1986
to assist Panama Canal Commis-
sion engineers in acquiring state-
of-the-art knowledge and tech-
niques for dealing with land-
slides. Geotechnical Branch
Chief Luis D. Alfaro says, "Each
meeting with the advisory board
is a magnificent opportunity for
Commission engineers to learn
about the most advanced tech-
nology for dealing with land-
slide prevention."
Since the construction of the
Panama Canal, landslide preven-
tion has been important in keep-
ing the waterway free and clear
of obstacles that could affect Ca-
nal operations. The Commission
is currently widening Gaillard
Cut, the 12.6-kilometer portion
of the Canal that crosses the Con-
tinental Divide, and Geotechnical
Branch engineers tasked with
designing the excavation plans
consult with the advisory board


to assure that the designs incor-
porate the best technology avail-
able for the purpose. During last
week's meetings, the board re-
viewed designs for five dry-ex-
cavation cut widening contracts,
visited the cut and made specific
recommendations for fine-tuning
the designs.
Alfaro explains that the de-
sign process begins with a drill-
ing program to collect, describe
and test core samples, and the
collection of groundwater infor-
mation using advanced under-
ground monitoring devices. Af-
ter the information is analyzed,
excavation designs are prepared
including any special require-
ments for slope inclination, ter-
racing and drainage. Similarly,
the disposal sites are engineered
with consideration given to sta-
bility and drainage.
Panama Canal Commission
Gaillard Cut Widening Program
Coordinator George Berman com-
ments on the advisory board's con-
tribution to the designs, saying,
"Because the board has pointed out
the importance of collecting tech-
nical information in the past, our
monitoring, geological exploration
and stability analysis efforts have
increased." He adds that the all-
Panamanian team of engineers


working on the designs is meeting
world-class standards, and ac-
knowledges the valuable contribu-
tions from the board.
The board is comprised of
geotechnical engineering profes-
sors Norbert Morgenstern of the
University of Alberta and James
Michael Duncan of Virginia
Tech; Robert L. Schuster, who
recently retired from a
geotechnical engineering post
with the U.S. Geological Survey;
Robert L. Wesson, a research
geophysicist at the U.S. Geologi-
cal Survey; and William F.
Marcuson III, head of the
Geotechnical Laboratory at the
U.S. Army Corps of Engineers
Waterways Experiment Station.
An invited guest, Frank Patton of
Westbay Instruments, Inc., a Ca-
nadian company specializing in
groundwater monitoring, at-
tended this year's meeting.
Berman, who was instrumental
in establishing the board, notes
that the board's organizing cata-
lyst, professor George F. Sowers
of Georgia Tech, passed away in
October. Sowers was posthu-
mously recognized for his contri-
butions to the Canal at the Panama
Canal Commission Board of Di-
rectors executive session held on
November 22 in Miami.


THE PANAMA CANAL




Spillway


Visiting the Cut

From right,
Geotechnical
Advisory Board
members Willliam
F. Marcuson III
and Robert L.
Schuster view
excavation activi-
ties in Gaillard Cut
with the help of
Panama Canal
Commission
geologists Pastora
Franceschi and
Alvaro Diaz.


Photo by Jaime Yau


A Local TV station will

air transition program

Panama FETV Channel 5 will air a program tonight at 9 p.m. and
at 5 p.m., December 1, produced by the Office of Public Affairs to
report on progress in the Panama Canal transition process. The
program, called "Panama A Canal in Transition," discusses the
Organic Law that will regulate the Panama Canal Authority, the
Panamanian agency that will replace the Panama Canal Commission
on December 31, 1999. The program explains the most important
aspects of the law, intended to ensure the future Panamanian agency's
administrative and financial autonomy and provide the legal struc-
ture for the future operation and modernization of the waterway.
Administrator Alberto Aleman Zubieta and Dr. Jorge Eduardo Ritter,
PCC board member and executive director of Panama's Transition
Commission for the Transfer of the Canal, are featured.
Other subjects include a report on cruise ships that transit the
Canal, the Miraflores Locks Visitors' Center, and the November
1906 visit of U.S. President Theodore Roosevelt.


I~


--
II ~_.___ ..I_.. ~-~_~-_.._~.~--~.~I _









The Panama Qanal Spillway


Friday, November 29, 1996


Cyclist visits Panama Lanal

on Alaska to Cape Horn trip


By Susan Harp
U.S. cyclist Christopher
"Spike" Ramsden pedalled some
9,000 miles through eight coun-
tries to visit the Panama Canal
last week, and his journey is not
over yet. Heisjust over half way
through a 16,000-mile trek from
Prudhoe Bay, Alaska, to the tip of
South America in an effort to
break the 10-month, 11-day world
record for cycling the north-south
route. At the same time, the 32-
year-old sports enthusiast is rais-
ing funds to help victims of mul-
tiple sclerosis, a central nervous
system disorder.
"If I'm going to ride 16,000
miles, I want to do it for a good
cause," says Ramsden, explain-
ing that he witnessed the finan-
cial troubles caused by the debili-
tating disease when a friend's
father was stricken by it. Before
beginning his trip, Ramsden con-
tacted the U.S. Multiple Sclero-
sis Foundation, which established
the "Cycle the Americas for Mul-
tiple Sclerosis" fund and is col-
lecting donations that help pay
for patients' home care expenses.
Ramsden's financial support on
the road comes from private spon-
sors, such as the company that
custom-built his mountain-style


bicycle.
Ramsden began his journey
on June 12 with Wayne Ross, a
friend from their Scituate, Mas-
sachusetts, high school, when
they dipped their bicycle tires in
Prudhoe Bay and headed south.
They made it all the way to Gua-
temala City, the half-way mark,
when tragedy struck. Ross mis-
judged the movements of a bus
and accidentally smashed into the
back of it, breaking his neck in
the process. Ross is now recu-
perating in a Massachusetts hos-
pital, with the majority of his body
paralyzed.
Ramsden says that Ross encour-
aged him to continue the biking
marathon alone, and comments
about his resulting solitude, say-
ing, "It's been a new series of chal-
lenges without Wayne, but it has
not diminished my enjoyment be-
cause I am still helping other
people."'
During his trip through
Panama from Costa Rica,
Ramsden cycled about 90 miles a
day, but did take a few moments
out for tourism. He visited both
the highland coffee-growers'
town of Boquete and a beach in
Santa Clara and describes a mid-


night swim in Pacific waters
aglow with phosphorescent sea
creatures. A U.S. television crew
followed him the length of the
Isthmus, and their attention lifted
his spirits: He says, "The past
few days in Panama have been
like a dream ripped out of some-
one else's book."
Arriving at Miraflores Locks
for a tour of locks operations,
Ramsden comments that he has
sailed extensively, including in
'The Whitbread Round the World
Race," but has never transited the
Panama Canal. He smiles with the
delight of a kid as he watches a
large tanker proceeding through an


upper chamber into Miraflores
Lake and adds, "The Panama Ca-
nal has sort of a mythological sta-
tus for me."
One reason for that statement is
a job he had working on the con-
struction of a Canal tugboat in a
Boston shipyard in the early 1980s.
Research into Canal records re-
veals that the project was com-
pleted by another shipyard in Min-
nesota, and the tug was christened
the Paz in 1986.
After visiting the Canal,
Ramsden concentrated on finding
transportation by sea to Colombia,
where he will continue riding his
bicycle. "It's a bigger challenge


At the locks
Christopher Ramsden
takes a break from
- his trek between
Alaska and Chile to
observe Panama
Canal operations at
Miraflores Locks.
Ramsden's custom-
built mountain bike
and all his gear
weigh a mere 60
pounds total when he
is travelling in
warmer climates, and
100 pounds when he
carries protection
against colder
weather.

Photo by Jaime Yau


than I ever thought it was going to
be," he comments, explaining that
no public transportation is avail-
able except by air, and flying may
affect his world record status.
Ramsden has 5/2 months to
reach Cape Horn and set a new
record. When asked if he has
carried any mementos from Alaska
among his 60 pounds total weight
(including the bicycle), he an-
swers, "No, just a lot of very spe-
cial memories."
Editor's note: The Multiple Scle-
rosis Foundation publicizes
Ramsden's accounts of his odyssey
by computer on its Internet home
page athttp//www.icanect. com/msf


Canal briefing
Panama Canal Commis-
sion Administrator
Alberto Alemdn Zubieta
briefs a group of Latin
American Ambassadors
to Panama on Canal
operations during a
recent visit to the
Administration Building.
The presentation
included discussions ~
regarding the current
condition of the Canal,
maintenance projects,
the capital program and
the Canal transition
process.
Photo by Armando De Gracia



Locks Division awards contract for


locks towing locomotive parts


The Panama Canal Commis-
sion Locks Division recently
awarded a $1.4 million contract
to the Mitsubishi Corporation of
Japan for 10 new gear cases for
locks towing locomotives. The
contract complies with the locks
maintenance and locomotive re-
habilitation programs and follows
a Locks Division decision to in-
crease the number of spares on
hand.
Gear cases are the castings
where the gears of the traction units
are located, and each locomotive
has two. Locks Division Locomo-
tive Rehabilitation Program Project
Engineer Maria Elizabeth Ruiz
explains that having extras on hand,
"gives us more flexibility for the


maintenance and rehabilitation of
the locomotives."
Ruiz also explains that the
Mitsubishi Corporation bid on and
was awarded the contract after the
company holding the original con-
tract, the Australian-based Hide En-
gineering Corporation, declared
bankruptcy last year after supply-
ing only two gear cases. Ruizpoints
out that although the Mitsubishi Cor-
poration was the original supplier
of the locomotives, it did not par-
ticipate in the bidding process for
the original contract to supply new
gear cases.
Several improvements were in-
corporated in specifications for the
original contract with Hide Engi-
neering Corporation, such as us-


ing rubber "o" ring seals instead
of conventional asbestos seals to
reduce or eliminate oil leakage.
The Locks and Engineering
divisions are reviewing the de-
tailed plans prepared by Hide
Engineering, in compliance with
its contract, before approving
them and turning them over to
the Mitsubishi Corporation to
begin producing the new gear
cases.
The first units should arrive in
about a year. When they arrive,
they will be sent to the Locomotive
Component RepairFacility (LCRF)
at Pedro Miguel Locks where locks
personnel will assemble them and
introduce them to the system as
spares.


Employees urged to update files-

The Office of Personnel Administration encourages Panama Canal
Commission employees to keep their educational records updated to
ensure a wider range of opportunities for advancement. On the Pacific
side, employees may take the original and a copy of college transcripts
and/or diplomas to the File Unit, Personnel Records and Administra-
tive Branch (PROR), in Building 366, Ancon. The employee training
profile in the Personnel Management System will be updated, and
copies of the records will be filed in the Official Personnel Folder
(OPF). Original records will be returned to the employee.
Atlantic side employees will be able to submit their educational
records at the two personnel offices that will be opened on December
16 at Building 215, Gatun, and Building 5082, Mount Hope.
Employees are reminded that it is to their advantage to update their
personnel folders with copies of licenses that have been obtained or
with statements of experience that has been acquired in outside em-
ployments or activities.


Take note

Registration is open
December 2 and will con-
tinue through December 18
for the Employee Fitness
Branch 1997 divisional soft-
ball program and the coed
volleyball league. The soft-
ball program starts on Janu-
ary 10 and the volleyball
league on January 15. For
additional information, call
Roberto Vaca at 272-3986,
from 1:30 to 8:00 p.m.

The Isthmian College
Club will hold its Christmas
Tea at 9:30 a.m., Saturday,
December 7, atthe Panama
Canal Commission Admini-
strator's Residence in
Balboa Heights. Reserva-
tions are required and can
be made by calling Anona
Kirkland at 264-1585, Ruth
Denton at 223-2215 or
Karen Coffey 272-6981.


Occupational Health
Division nurses and Dredg-
ing Division employees are
planning to share the joy of
the holiday season with
125 children from the com-
munity of Los Montes in
Rio de Jesis, Veraguas
Province, on Saturday, De-
cember 14. Commission
employees are urged to
donate gift-wrapped toys,
properly identified with
tags reading "boy or girl,"
as well as food, clothes
and medicines. Donations
are being accepted
through December 11 and
should be taken to Build-
ing 365 or to the occupa-
tional health clinics in
Gamboa, the three locks
complexes and Building 10
at the Balboa industrial
area. For more informa-
tion, call Melba Johnson at
276-6661 or 276-6605
from 8 a.m. to 3 p.m.


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Friday, November 29, 1996


The Panama Canal Spillway


Canal history



Special switches open and close Canal locks miter gates


First lockage
In this photo of September 26, 1913, spectators gather to see Gatun Locks operations as the tug "Gatun" is seen entering the west
lower chamber during the first test run through the locks.


The third and final part of this three-
part series taken from a February 7, 1912,
Canal Record article on Canal locks con-
struction describes the use of special com-
mutating switches for the locks miter gates,
limit switches and indicator switches, and
how they operate the various types of lock
gate control machinery.

Part III

Special switches for miter gates
A commutating switch is used in connec-
tion with the miter gate moving machinery
and serves two functions. First, when the
miter gates come to the closed position, and
not until then, it completes a circuit from the


control house by means of which the miter
forcing machine may be closed, for forcing
and holding the gates in proper miter. In this
way there is given an interlock by virtue of
which the operator in the control station
cannot close the miter forcing machine too
soon. The other function is to alter the
circuits controlling the rising and falling of
the handrail of the foot walk over the gates,
so that should the handrails be up when the
gates start to open they will be automatically
lowered. The circuits for raising the hand-
rails are disconnected so that they cannot be
raised as long as the gates are open. If the
handrails were allowed to be up when the
gates are opened back into the recesses of the
lock wall, they would interfere with a pass-


ing towing locomotive.
An auxiliary cut-out switch is provided
for the miter gate strut. The gates are opened
and closed by means of a strut or connecting
rod acting between the gate and crank pin on
a large driving gear, as described in the
Canal Record of April 26, 1911. The rela-
tion of parts is such that a toggle effect is
produced near the ends of travel, and the
motor would be capable of doing damage to
some of the parts should the gate meet with
an obstruction. One end of the strut is
allowed a telescoping movement of a few
inches against the action of a nest of stiff
springs. These springs oppose equally a
lengthening or shortening of the strut and
hold the telescoping parts against stops with


sufficient initial tension so that with ordi-
nary water resistance to the gate in normal
operation there will be no change in length
of the strut. Should the gate meet a solid
obstruction near one end of travel, where the
motor is capable of producing overload on
the mechanical parts, the strut is compressed
or extended according to direction of forces.
The cut-out switch is mounted upon one end
of the telescoping members, while a rod
entering the switch casing is attached to the
other. The movement of this rod in and out
of the casing operates the switch to open the
control circuit and stop the motor. It is neces-
sarily arranged so that if the switch is operated
by compression of the strut, that side of the
control circuit is opened, which produces a
rotation of motor corresponding to compres-
sion, and the other circuit remains unbroken
for reversing and drawing the gate away from
the obstruction. If operated by tension and the
motor is stopped, it is possible to reverse and
apply compression to the strut.

Limit switches; indicator switches
Limit switches for opening the control
circuit when a machine has reached the
proper point in its travel will be attached to
all machines. It will be necessary for the
operator in the control house to follow up
the progressive movements of some ma-
chines, such as rising-stem gate valves and
miter gates. These will accordingly be
provided with synchronous indicating de-
vices, which will show by means of instru-
ments on the control switchboard the move-
ment and position of the machines at all
times. In the case of certain other ma-
chines, like cylindrical valves and miter
forcing machines, it is necessary for the
operator to know only when the movement
is completed. For this purpose there will be
attached to the limit switch an indicator
switch, which will indicate, by lighting
lamps or otherwise, that a machine has
reached the end of its travel.
In the masonry walls, float wells are
provided and connected to all lock cham-
bers. At these wells, suitable apparatus will
be installed for operating instruments on the
control board, whose instruments will show
at all times the water levels in the various
locks and approaches.


Employees reminded of gift giving rules


As the holiday season approaches, so
does the spirit of gift giving, and even
though this is a custom of the season, it is
important for Panama Canal Commission
employees to remember the rules govern-
ing gifts from outside sources and gifts
between employees. These rules are de-
fined by the Standards of Ethical Conduct
for employees of the executive branch of
the U.S. government.
In general, the term "gift" includes
almost anything of monetary value, but
the regulations define certain exceptions.
A Commission employee may not accept
gifts given because of his or her official
position. An employee should be par-
ticularly wary of gift offers from any
person or organization seeking an offi-
cial action by the Commission or who
has interests that can be substantially
affected by the performance of the
employee's official duties. Gifts given
because of a personal relationship are
not prohibited.
For example, items that are-not consid-
ered gifts include light refreshments, greet-


ing cards, plaques, certificates, trophies
and others. An exception to the rule al-
lows employees to accept unsolicited gifts
with a value of $20 or less per occasion,
but not to exceed $50 in a calendar year,
from any one source. Regardless of the
rules, it may be best to decline all gifts
from outside sources.
The definition of "gift" is the same for
gifts between employees, but the basic
rule is that an employee may not give a gift
to or solicit a gift from a superior, or accept
a gift from a subordinate employee. Ex-
ceptions include items other than cash that
are worth no more than $10 or food and
refreshments shared in the office. Christ-
mas gift exchanges should be limited to
gifts valued $10 or less. Notwithstanding
the superior-subordinate restrictions that
otherwise would apply, an employee may
accept a social invitation and accept the
personal hospitality provided by the host
at a residence.
For additional information on more
specific rules, call Thomas E. Pierce at
272-7995 or Jay Sieleman at 272-7511.


Visiting the Industrial Division Photo by Alfredo Ryan
Industrial Division Chief C. P. Corrigan, far right, explains the operation of one of the
division's shops to members of Panama's Transition Commission for the Transfer of the
Panama Canal. The visit, which also included a briefing on the division's functions, was
part of the program to familiarize members of the Transition Commission with Canal
operation.


Page 3


I









The Panama Canal Spillway


Friday, November 29, 1996


What's happening


World AIDS Day

seeks united front


to control disease

By Dr. Roberto R. Revello 90 percent of these infections occurring
Fifteen years ago, five men in Los in developing countries. In Panama, 691
Angeles, California, were reported to people have died from AIDS complica-
have acquired a mysterious and profound tions out of 1,205 reported cases, and
immunological deficiency associated there are an estimated 20,000 to 30,000
with a rare infectious pneumonia and HIV virus carriers.
other opportunistic infections. The year AIDS has taught our society some
1981, two years before the causing agent crucial lessons. Not only has the virus
was found, marked the beginning of the and its consequences revealed weak-
acquired immune deficiency syndrome nesses and inefficiencies in our present
(AIDS) epidemic, and since that time health care system, but they have also
hundreds of thousands have died and demonstrated the compassion and
millions have been infected with the vi- power of people. Individuals and
rus. groups from diverse backgrounds have
"World AIDS Day," observed annu- worked together to reach a new level of
ally on December 1, is the only interna- knowledge and technology and to make
tional day of coordinated action against advances in the fight against AIDS.
thespreadofAIDS. Itservestostrengthen The progress that has been made is
the global efforts to face the challenges promising and encouraging, but we are
posed by the AIDS pandemic, which still far from reaching the end of the
continues to spread in all regions of the epidemic.
world. Working together as one world to
During this decade, it is projected that strengthen the effort to stop the spread
10 to 15 million new infections by the of AIDS and encourage commitment
human immune deficiency virus (HIV) among individuals and communities
will occur in adults, mostly in develop- will create hope hope to have a
ing countries, which include Panama. complete cure for people suffering the
By the year 2000, it is estimated that the burden and social isolation of AIDS, to
cumulative total of HIV infections in see that all educational efforts to pre-
men, women and children will range be- vent infection really work and to live
tween 30 and 40 million, with more than in a better world.


Christmas parade
The Panama City Mayor's Office is
sponsoring a Christmas parade under the
theme "The Magical Parade of Bedtime
Stories" starting at 6 p.m. on December 1.
The parade will start on 50th Street at the
intersection with Via Porras and will fin-
ish on Balboa Avenue at the British Em-
bassy. The end of the event will be marked
by a spectacular display of fireworks.


Atlantic Christmas project
The Panama Canal Commission 1996
Atlantic Christmas outreach project will
host a Christmas party for 310 children at
the Quipo Elementary School on Tuesday,
December 10, with buses departing Build-
ing 1000, Cristobal, at 7 a.m. Cash dona-
tions are still needed and may be made by
Tuesday, December 3, to Xiomara
Whitaker at the Canal Operations Unit
(443-2208); Dorothy Magall6n at Indus-
trial Division (443-7268); Donica Baird at
Gatun Landing (443-5348); Rita Grainger
at Buildings Management (443-5604);
Stephanie Small at Gatun Locks (443-
8629); Eugenia "Fina" Hart at Logistical
Support (443-7272); Carlina Green at
Maintenance Division (443-7352) or
Ricardo Tang at Motor Transportation
Division (443-7331).


Toastmasters meeting
The Panamerican Toastmasters meet at
5 p.m. the first and third Thursday of each
month at the Panama Canal Training Cen-
ter. The nonprofit club provides basic and
advanced educational programs that give
members a chance to practice public speak-
ing in a supportive and positive learning
environment. Meetings are conducted in
English, with the next one scheduled for
December 5. For more information, call
Bill Wing at 283-3364.


Christmas bazaar
The Brisas del Mar home for the eld-
erly (former Palo Seco Hospital) will hold
its traditional annual Christmas bazaar
from 10 a.m. to 3 p.m tomorrow, Novem-
ber 30. A lovely variety of Christmas
decorations, crafts and gifts made by the
home's residents will be available for sale.
For more information, call Sister Gerri
Brake at 228-8545.

Exhibition of portraits
"The Spirit of Panama," an exhibition
of original oil and watercolor portrait paint-
ings by U.S. portrait artist Stephen Bennett,
will be on display from December 6 through
January 6, 1997, at the Anayansi Theater,
Atlapa Convention Center. The opening of
the exhibition will be held on December 4
at Plaza de Francia and the entrance fees
from that night will be donated to the
Children's Hospital and to the Panamanian
Institute of Special Education (IPHE). For
more information call Stephen or Christine
Bennett at 269-7770, extension 263.

Surplus sale
The Defense Reutilization and Market-
ing Office will hold a sealed bid sale from
7:30 a.m. to 3 p.m. on December 4 and 5 at
Building 745, Corozal, during which items
may be inspected and bids submitted. Sale
catalogs will be available at the inspection
site, and all property will be sold as is, where
is. Children under 18 years of age are not
allowed in the area.

Football fans
All college football fans are invited to
watch the biggest game of the season, the
University of Florida Gators vs. the Florida
State Seminoles, beginning at noon on No-
vember 30, at the Rock Caf6. For more
information, Gator fans can call Nico deGreef
at 286-4438, and Seminoles fans can contact
Maj. Tom Lord at 223-2325.


Mexican training ship Photo by Jaime Yau
The three-masted Mexican training ship "Cuauhtemoc" heads into Pacific Ocean
waters after transiting the Panama Canal recently. The vessel, en route from Venezuela
to Mexico, stopped briefly at the Port of Balboa, where it hosted a reception for invited
guests, including officials from the Panama Canal Commission.


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator, Panama Canal Commission

FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


THE PANAMA CANAL

Spillway

JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


MYRNA A. IGLESIAS
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by I1:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are 56 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.


Pare 4


Position Vacancy List

Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443,
Application for Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch,
Building 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated
position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position
change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the
normal line of promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year
of specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used
whenever an applicant's background includes closely related experience providing the
skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or posses-
sion of a civil driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to
Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised
positions. Those selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance
with regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center (Building 38, Balboa).
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch at
272-3583.

Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Program analyst, NM-09/12 $14.14/$26.66 Exec. Plan. P 1
(Budget knowledge required.)
Electrician, MG-1012 $13.91/$16.23 Dredging P 1
(Civil driver's license and
swimming ability required.)
Temporary promotion (not to exceed six months)
Supervisory mechanical $24.39/$31.71 Eng. Div. P 1
engineer, NM-13 1
Temporary promotion (not to exceed one year)
Port engineer, ME-17 1 $27.27/$31.82 Canal Svcs. A 1
(Civil driver's license required.)
Temporary promotion/detail (not to exceed one year)
Budget analyst, NM-07/09 $11.56/$18.39 Maint. Div. P 1
1 Only PCC employees will be considered.
2 Motorboat license for vessels up to 26 feet long must be obtained within six months.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Y I -










Directiva del Canal aprueba


aumentar tasa de peajes


El 22 de noviembre, luego de
tres meses de debates, audiencias
piblicas y comunicaciones con los
usuarios y otras partes interesadas,
la Junta DirectivadelaComisi6n del
Canal de Panama aprob6 por
unanimidad aumentar la tasa de
peajes del Canal de Panama en dos
etapas. Luego de considerar las
observaciones presentadas por los
usuarios y otras partes interesadas,
la directiva aprob6 la propuesta,
publicada en el Registro Federal el
3 de septiembre, para aumentar en
8.2 por ciento la tasa de peajes a
partirdel lo. deenerode 1997, con
un incremento adicional del 7.5 por
cientodesdeel o.deenerode 1998.
Porrecomendaci6n del Administra-
dor Alberto Alemin Zubieta, y para
acceder a la petici6n de los usuarios
de un mayor tiempo de preparaci6n,
la Directiva pospuso para el lo. de
juliode 1997 la implementaci6n del
cambio en las normas de arqueo
para incluir la capacidad de Ilevar
contenedores sobre cubierta.
"La decisi6n tomadaporlajunta
directiva hoy es el resultado de un
proceso cuidadoso que se inici6 en
agosto", dijo el presidente de la di-
rectiva Joe R. Reeder. "Esta deci-
si6n garantiza que el Canal tendra
fondos suficientes para continuar
brindando el servicio seguro,
eficiente y econ6mico quenuestros
usuarios desean y esperan".
El periodo de seis meses, antes
de implementar el cambio en las
normas de arqueo para incluir la
capacidad de Ilevar contenedores


sobre cubierta, permitira a los
usuarios evaluar el impacto de la
nueva politica en los costos de
transito. La Divisi6n de Arqueo del
Canal emitira certificados de
tonelaje nuevos para ayudar a los
usuarios a hacer sus evaluaciones.
El cambio en las normas de carga
sobre cubierta correlaciona mejor
los peajes con la capacidad actual
de las naves de generar ingresos, y
se espera que proporcione casi $3.5
millones en ingresos anuales. El
Canal de Panama nunca habia
cobrado por la capacidad de Ilevar
contenedores sobre cubierta.
De acuerdo con los procedimien-
tos legales, la propuesta de peajes
fue publicadaen el Registro Federal
el 3 de septiembre de 1996, y se
celebraron audiencias pdblicas el 8
de octubre en Washington, D.C., y
el 10 de octubre en el teatro de las
Esclusas de Miraflores, en Panama.
La Junta Directiva luego extendi6 el
plazo para presentar comentarios
escritos sobre la propuesta hasta el
15 de noviembre.
El aumento en la tasa de-peajes
financiara los programas de moder-
nizaci6n y mejoras del Canal. Estas
obligaciones fueron revalidadas en
un estudio amplio de la infraestruc-


tura del Canal,
realizado recien-
temente por el
Cuerpo de Inge-
nierosdelEjCrcito
de los Estados
Unidos, un estu-
dio que fue res-
paldado vigoro-
samenteporlaad-
ministraci6n del
Canal y el comit6
de ingenieros pa-
namefios promi-
nentes que lo e-
valu6.
Los records
de trafico de na- Sesidn eject
ves, establecidos El Administraa
en los afios fisca- y el Presidente
les de 1995 y 1996, directiva uno d
favorecieron lare- aprobd por un
comendaci6n he-
cha por la administraci6n de
incrementar la capacidad de la via
acuatica para asegurar su viabilidad
a largo plazo. Ademas de los fondos
para gastos normales de operaci6n
y mantenimiento, la administraci6n
ha programado gastos de mo-
dernizaci6n y mejoras de $248
millones para el period de 1996 a
1998. Alrededor de $228 millones


utiva Foto por Sacramento Castillo
lor de la Comisidn del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, derecha,
de la Junta Directiva, Joe R. Reeder, izquierda, discuten con miembros de la
e los temas en la agenda de la pasada reunion. Durante lamisma, la directiva
animidad un aumento en dos etapas de los peajes del Canal de Panamd.


adicionales han sido programados
para el period de 1999 al2000. Los
ingresos generados por las tasas
de peajes actuales no serian
suficientes para cubrir estos gastos
adicionales. Este es el s6ptimo
aumento de peajes en los 82 aios de
operaci6n del Canal de Panama.
Tres aumentos previos han ex-
cedido el aumento aprobado hoy.


El dltimo aumento se hizo en octubre
de 1992.
Las otras acciones tomadas por
la Junta Directiva incluyeron la
revisi6n de las recomendaciones
para mejorar la efectividad del
sistemadereservaciones de trnsito,
y la revisi6n de las modificaciones
legislativas propuestas para el afio
fiscal de 1997.


Vol. XXXIV, NQ 24


Viernes 29 de noviembre de 1996


Expertos discuten ensanche del


Corte, prevenci6n de derrumbes


Por Susan Harp
Expertos en el campo de la
ingenieria geot6cnica se reunieron
con personal del Ramo de Geotecnia
de la Comisi6n del Canal de Panama
la semana pasada para discutir los
programas de ensanche y pre-
venci6n de derrumbes en el Corte
Gaillard. Los cinco expertos son
miembros de la Junta Consultiva de
Geotecnia, establecidaen 1986 para
apoyar a los ingenieros de la
Comisi6n para adquirir cono-
cimientos y t6cnicas de vanguardia
en el manejo de derrumbes. El Jefe
del Ramo de Geotecnia, Luis D.
Alfaro, dice: "Cada reuni6n con la
junta es una magnifica oportunidad
para que los ingenieros de la
Comisi6n del Canal aprendan sobre
la tecnologia mas avanzada en el
manejo de la prevenci6n de de-
rrumbes".
Desde la construcci6n del Ca-
nal de PanamA, la prevenci6n de
derrumbes ha sido importante para
mantener la via acuatica libre de
obstaculos que pudieran afectar sus
operaciones. La Comisi6n del Ca-
nal ensancha actualmente el Corte
Gaillard, porci6n de 12.6 kil6metros
del Canal que atraviesa laCordillera
Continental, y los ingenieros del
Ramo de Geotecnia asignados para
disefiar los pianos de excavaci6n se
dirigen a la junta consultiva para


asegurar que los diseiios in-
corporen la mejor tecnologia dis-
ponible para el prop6sito. Durante
las reuniones de la semana pasada,
lajuntarevis6 los disefios paracinco
contratos de excavaci6n seca del
ensanche, visit6 el corte e hizo
recomendaciones especificas para
adaptar los diseiios.
Alfaro explica que el proceso de
disefio se inicia con un programade
perforaciones para recavar, des-
cribir y probar muestras de suelo y
la recolecci6n de informaci6n de
aguas subterraneas utilizando
aparatos avanzados de monitoreo
subterraneo. Analizada la in-
formaci6n, los disefios de ex-
cavaci6n se preparan, incluyendo
cualquier requerimiento especial
para la inclinaci6n de los taludes,
terraplenaje y drenaje. De igual
forma, los sitios de desechos son
disefiados considerando la es-
tabilidad y drenaje.
El Coordi nador del Programa de
Ensanche del Corte Gaillard, George
Berman, comenta sobre la con-
tribuci6n de la junta a los disefios,
diciendo: "Como la junta ha
sefialado en el pasado la importancia
de recavar informaci6n t6cnica,
nuestros esfuerzos de monitoreo,
exploraci6n geol6gica y analisis de
estabilidad han aumentado". A-
grega que el equipo de ingenieros


panamefios que trabaja en los
disefios esta cumpliendo con los
estandares mundiales, y reconoce
las valiosas contribuciones de la
junta.
La junta esta formada por los
profesores de ingenierfa geo-
t6cnica Norbert Morgenstern de la
Uni-versidad de Alberta, y James
Michael Duncan de Virginia Tech;
Robert L. Schuster, jubilado re-
cientemente de una posici6n de
ingenierfa geot6cnica con el Geo-
logical Survey de Estados Unidos;
Robert L. Wesson, geofisico
investigador del Geological Sur-
vey de Estados Unidos; y William
F. Marcuson III, jefe del
Laboratorio Geot6cnico en la
Estaci6n Experimental de Vias
AcuAticas del Cuerpo de Inge-
nieros de los Estados Unidos. Un
invitado especial, Frank Patton de
Westbay Instruments, Inc., com-
pafifa canadiense especializada en
monitoreo subterraneo, asisti6 a la
reuni6n deesteafio. Berman, quien
ayud6 a establecer lajunta, sefiala
que el elemento catalizador de la
junta, el profesor George F. Sow-
ers de Georgia Tech, muri6 en
octubre pasado. Sowers recibi6
un re-conocimiento p6stumo por
sus contribuciones al Canal en la
reuni6n de la Junta Directiva la
semana pasada.


EL CANAL DE PANAMA




Spillway


Visitando el Corte

Desde la derecha,
los miembros de la
Junta Consultiva de
Geotecnia, William
F. Marcuson III y
Robert L. Schuster,
.observan las
excavaciones en el
Corte Gaillard
junto a los gedlogos
de la Comisidn del
Canal de Panamd
Pastora Franceschi
y Alvaro Diaz.



Foto por Jaime Yau


Televisora local presenta

programa sobre la transici6n

Estanoche alas 9 p.m. yel 1 dediciembre alas 5 p.m., FETV Canal
5 transmitird un programa producido por la Oficina de Relaciones
Pdiblicas para informar sobre el progreso del proceso de transici6n
de la via acudtica. El programa, titulado "PanamA Un Canal en
Transici6n", trata sobre la Ley Organica que regular la Autoridad
del Canal de Panama, la agencia panamefia que reemplazara a la
Comisi6n el 31 de diciembrede 1999. El programaexplica sus aspectos
mis importantes, dirigidos a asegurar la autonomfa administrativa y
financierade la futura agencia panamefia, y proporciona la estructura
legal para la futura operaci6n y moderizaci6n de la via acuatica. El
Administrador, Alberto Aleman Zubieta, y el Dr. Jorge Eduardo
Ritter, directivo de la Comisi6n y director ejecutivo de la Comisi6n
Panamefia de Transici6n hablan sobre este tema en el programa.
El programa tambi6n incluye reportajes sobre los cruceros que
transitan el Cana, el Centro de Visitantes de las Esclusas de Miraflores,
y la visita al Canal del Presidente de Estados Unidos, Theodore-
Roosevelt, en noviembre de 1906.


I~p~


5, __ __
_









Spillway del Canal de Panama


Viernes 29 de noviembre de 1996


Ciclista visita el Canal en viaje

por el Continente Americano


Por Susan Harp
El ciclista estadounidense
Christopher "Spike" Ramsden
pedale6 unas 9,000 millas a trav6s
de ocho pauses para visitar el Canal
de Panama la semana pasada, y su
travesia no termina adn. Esta a
poco mas de la mitad del camino en
una travesia de 16,000 millas desde
Prudhoe Bay, Alaska, hasta el
extremo sur de Suramerica, en un
esfuerzo por romperel record mun-
dial de 10 meses y 11 dias recorrien-
do en bicicleta la ruta de norte a
sur. Al mismo tiempo, el deportista
aficionado de 32 afios recoge fon-
dos para ayudar a las victimas de
esclerosis multiple, padecimiento
del sistema nervioso central.
"Si voy arecorrer 16,000 millas,
quiero hacerlo por una buena
causa", dice Ramsden, explicando
que presenci6 los problemas finan-
cieros causados por la enfermedad
debilitante cuando el padre de un
amigo la sufri6. Antes de iniciar su
viaje, Ramsden contact6 a la
Fundaci6n de Esclerosis Miltiple
de los Estados Unidos, que esta-
bleci6 el fondo "Recorre las
Am6ricas en Bicicleta por la Es-
clerosis Miltiple" y esta reco-
giendo donaciones para ayudar a
pagar por el cuidado de los pa-
cientes en casa. Ramsden es


apoyado financieramente con
donaciones privadas de compafifas
como la que fabric6 la bicicleta
montafiera especialmente para el.
Ramsden comenz6 su viaje el
12 de junio con Wayne Ross, un
amigo de su escuela secundaria en
Scituate, Massachusetts, cuando
mojaron las.llantas de sus bicicletas
en Prudhoe Bay y se dirigieron
hacia el sur. Llegaron juntos hasta
la ciudad de Guatemala, la mitad
del camino, cuando ocurri6 una
tragedia. Ross calcul6 mal los mo-
vimientos de un bus y acciden-
talmente se choc6 contra la parte
trasera, rompi6ndose el cuello.
Ross esta ahora recuperandose en
un hospital de Massachusetts, con
la mayor parte. de su cuerpo
paralizado.
Ramsden dice que Ross lo ex-
hort6 a seguir su marat6n ciclista
solo, y comenta sobre la consecuente
soledad, diciendo: "Han habido
nuevos retos sin Wayne, pero esto
no ha disminuido mi disfrute pues
adn estoy ayudando a otra gente".
Durante su viaje a trav6s de
Panama desde Costa Rica, Ramsden
recorri6 cerca de 90 millas por dia,
pero tom6 algunos momentos para
hacer turismo. Visit6 Boquete, el
poblado de cultivadores de caf6 en
las tierras altas y una playa en Santa


Clara, y describe un baiio a media
nocheen las aguasdel Pacificojunto
a criaturas marinas fosforecentes.
Un equipo de televisi6n estadouni-
dense lo sigui6 a lo largo del Istmo,
y su atenci6n alent6 su espiritu.
Dice, "Los dltimos dias en Panama
han sido como un suefio sacado del
libro de otra persona".
Al Ilegar alas Esclusas de Mira-
flores para una visita de las opera-
ciones de las esclusas, Ramsden
comenta que ha navegado mucho,
incluyendo en "The Whitbread
Round the World Race", pero nunca
ha transitado el Canal de PanamA.
Sonrie con el deleite de un niio al
observar a un gran petrolero pasan-
do de una camara superior al Lago


Miraflores y aiiade, "El Canal de
Panama tiene una especie de estatus
mitol6gico para mi".
Una raz6n para esta afirmaci6n
es que trabaj6 en la construcci6n
de un remolcador del Canal en un
astillero de Boston a principios de
la dcada de 1980. Investigaciones
en los records del Canal revelaron
que el proyecto fue terminado por
otro astillero en Minnesota, y que
el remolcador fue bautizadoPaz en
1986.
Luego de visitar el Canal,
Ramsden se concentr6 en encontrar
transporte por mar a Colombia,
donde seguira montando su bi-
cicleta. "Es un reto mayor de lo
que jams pens6 que seria", co-


En las esclusas
Christopher Ramsden
toma un descanso de
su viaje entre Alaska
y Chile para obser-
var las operaciones
del Canal de Panamd
en las Esclusas de
Miraflores. La
bicicleta, construida
a la medida de
Ramsden, y todo su
equipo pesan unas 60
libras en total
cuando viaja en
climas mds cdlidos, y
100 libras cuando
Ileva proteccidn para
climas mds frios.

Foto por Jaime Yau

menta, explicando que no hay
transporte pdblico disponible,
excepto por aire y volar podria
afectar su estatus para el record
mundial.
Ramsden tiene 5 meses y medio
para llegar al Cabo de Hornos y
establecer un nuevo record. Al
preguntarle si trafa recuerdos desde
Alaska entre sus 60 libras de peso
total (incluyendo la bicicleta),
responde, "No, s6lo muchos
recuerdos especiales".
Nota del editor: La Fundacidn
de Esclerosis Multiple publica los
recuentos de Ramsden sobre su
odisea por computadora en su
pdgina de Internet en http//
www.icanect.net/msf


Charla del Canal .
El Administrador de la
Comisi6n del Canal de
Panamd, Alberto Alenmdn
Zubieta, presenta a un
grupo de Embajadores
Latinoamericanos una
charla sobre las operacio-
nes del Canal de Panamd
durante una visita reciente
al Edificio de Administra-
cidn. La presentacidn
incluy6 discusiones sobre
la condicidn actual del
Canal, proyectos de mante-
nimiento, el programa de
inversiones y el proceso de
transicidn del Canal.

Foto por Armando De Gracia



Divisi6n de Esclusas otorga contrato


para repuestos de locomotoras


La Divisi6n de Esclusas de la
Comisi6n del Canal de Panama otor-
g6 recientemente un contrato por
$1.4 millones a la Mitsubishi Corpo-
ration de Jap6n para suplir 10 cajas
de transmisi6n para locomotoras de
las esclusas. El contrato se ajusta a
los programas de mantenimiento de
las esclusas y rehabilitaci6n de loco-
motoras y mantiene la decisi6n de la
Divisi6n de Esclusas de aumentar el
ndmero de unidades de repuesto.
Las cajas de transmisi6n son las
cajas donde se encuentran las
unidades de tracci6n, y cada locomo-
tora tiene dos. La Ingeniera de
Proyectos del Programa de Rehabi-
litaci6n de Locomotoras de la Divi-
si6n de Esclusas, Maria Elizabeth
Ruiz, explica que tener unidades


disponibles, "nos permite mayor
flexibilidad para el mantenimiento y
rehabilitaci6n de las locomotoras".
Ruiz explica ademas que la
Mitsubishi Corporation hizo una
oferta y se le otorg6 el contrato luego
de que la compaiifa con el contrato
original, la compafifa australiana
Hide Engineering Corporation, se
declar6 en bancarrota el afio pasado,
luego de entregar s6lo dos cajas de
transmisi6n. Ruiz sefialaqueaunque
la Mitsubishi Corporation fue el
suplidor original de las locomotoras,
no particip6 en el proceso de ofertas
para el contrato original para suplir
nuevas cajas de transmisi6n.
Se incorporaron varias mejoras
en especificaciones para el contrato
original con Hide Engineering Cor-


poration, como usar sellos de anillo
de goma en "o" en vez de los sellos
convencionales de asbestos para
reducir y eliminar las fugas de aceite.
Las divisiones de Esclusas e
Ingenieria revisan los planes deta-
llados preparados por Hide Engi-
neering, en cumplimiento de su
contrato, antes de aprobarlos y
entregarlos a la Mitsubishi Corpora-
tion para empezar a producir las
nuevas cajas de transmisi6n.
Las primeras unidades deben
llegar en un afio. Cuando lleguen,
seran enviadas a la Instalaci6n de
Reparaci6n de Componentes de
Locomotoras (LCRF)en las Esclusas
de Pedro Miguel, donde personal de
las esclusas las ensamblarA e
introducira al sistema de repuestos.


Empleados deben actualizar archivos

La Oficina de Administraci6n de Personal exhorta a los empleados de la
Comisi6n del Canal de PanamA a mantenersus records educativos actualizados
para asegurar una mas amplia variedad de oportunidades de ascenso.
En el Pacifico, los empleados pueden llevar el original y una copia de sus
cr6ditos universitarios y/o diplomas a la Unidad de Archivos, Ramo de
Archivos y Administraci6n de Personal, en el Edificio 366, Anc6n. El perfil
de adiestramiento del empleado en el Sistema de Administraci6n de Personal
sera actualizado y se archivaran copias de los records en el Archivo Oficial
de Personal (OPF). Los records originales se devolveran al empleado.
Los empleados del AtlAntico podrAn entregar sus records educativos
en las dos oficinas de personal que abrirAn el 16 de diciembre en el
Edificio 215, Gatin, y el Edificio 5082, Mount Hope.
Se recuerda a los empleados que es para su beneficio actualizar sus
archivos de personal con copias de licencias que han obtenido o con
declaraciones de experiencia adquirida en empleos o actividades externos.


Tome nota

Las inscripciones para
el programa divisional de bola
suave y la liga mixta de volei-
bol del Ramo para el Acondi-
cionamiento Fisico del Em-
pleado abren del 2 al 18 de
diciembre. El programa de
bola suave se inicia el 10 de
enero y la liga de voleibol el
15 de enero. Para mas infor-
maci6n, Ilame a Roberto
Vaca al 272-3986, de 1:30 a
8 p.m.

El Isthmian College
Clubtendra su T6 de Navidad
el sAbado 7 de diciembre a
las 9:30 a.m. en la Residencia
del Administradorde la Comi-
si6n en Altos de Balboa.
Deben hacerse reservacio-
nes Ilamando a Anona
Kirkland al 264-1585, Ruth
Denton al 223-2215 o Karen
Coffey al 272-6981.


Enfermeras de la Di-
visi6n de Salud Ocupacional
y empleados de la Divisi6n
de Dragado compartiran la
alegria navidefia con 125
nihos de la comunidad de
Los Montes en Rio de
Jesis, provincia de Vera-
guas, el sAbado 14 de
diciembre. Se exhorta a los
empleados a donar jugue-
tes envueltos en papel de
regalo, con etiquetas que
digan "niho o niia", al igual
que alimentos, ropa y me-
dicinas. Las donaciones se
aceptaran hasta el 11 de
diciembre en el Edificio 365
o en las clinicas de salud
ocupacional en Gamboa,
lastresesclusas y el Edificio
10 en el Area industrial de
Balboa. Para mas infor-
maci6n, Ilame a Melba
Johnson al 276-6661 6 276-
6605 de 8 a.m. a 3 p.m.


Pagina 2


I









Viemes 29 de noviembre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Historia canalera



Interruptores especiales operan las compuertas del Canal


Primer esclusaje
En estafoto del 26 de septiembre de 1913, espectadores se retnen para observar las operaciones en las Esclusas de Gatun, mientras el
remolcador "Gatun" entra a la cdmara inferior oeste durante la primera prueba realizada en las esclusas.


La tercera y fltima parte de un articulo to-
rado del Rcord del Canal del 7 defebrero de
1912 sobre la construccidn de las esclusas,
describe el uso de interruptores especiales
para las compuertas de las esclusas, interrup-
tores limitadores e indicadores, y la opera-
ci6n de los diferentes tipos de maquinaria de
control de las compuertas de las esclusas.
Aunque da la impresidn de ser aburrido y
ticnico, es ciertamente muy interesante.

Tercera parte
Interruptores especiales para las com-
puertas Un interruptor conmutador es
utilizado en conexi6n con la maquinaria que
mueve las compuertas, y tiene dos funciones.
Primero, cuando las compuertas se cierran, y
no hasta entonces, completa un circuito desde


la torre de control por medio del cual puede
cerrarse la miquina que fuerza la compuerta,
para forzar y mantener las compuertas en-
cuadradas. De esta forma se da un enganche
por virtud del cual el operador en la torre de
control no puede cerrar la maquina que fuerza
la compuerta antes de tiempo. La otra funci6n
es alterar los circuitos controlando la subida y
bajada del pasamano del and6n sobre las
compuertas, para que si los pasamanos estan
arriba cuando las compuertas comienzan a
abrir, sean bajados automiticamente. Los
circuitos para subir los pasamanos estdn des-
conectados para que no puedan ser subidos
mientras las compuertas estan abiertas. Si los
pasamanos estuvieran arriba al abrir las com-
puertas y encajarlas en su posici6n en el muro
de la esclusa, interferirfan con el paso de las


locomotoras de remolque.
Un interruptor auxiliar de corte es propor-
cionado para el puntal de la compuerta. Las
compuertas se abren y cierran por medio de un
puntal o barra de conexi6n entre la compuerta
y el pin del ciguefial en un gran engranaje
motor, como se describe en el R6cord del Ca-
nal del 26 de abril de 1911. La relaci6n de las
partes es tal que un efecto tensor se produce
cerca de los extremos del recorrido, y el motor
podria hacer dailo a algunas de las partes si la
compuerta encontrase alguna obstrucci6n. A
un extremo del puntal se le permite un movi-
miento telesc6pico de unas cuantas pulgadas
contrala acci6n de unacamade resortes ngidos.
Estos resortes se oponen igualmente al alarga-
miento o acortamiento del puntal y mantienen
las partes telesc6picas contra interrupciones


con suficientetensi6ninicial comolaresistencia
ordinaria del agua para una compuerta en
operaci6n normal, para que no hayacambio en
el largo del puntal. De encontrar la compuerta
una obstrucci6n s6lida cerca de un extremo del
recorrido, donde el motor es capaz de producir
sobrecarga en las partes mecnicas, el puntal
se comprime o extiende seglin la direcci6n de
las fuerzas. Elinterruptordecorteestdmontado
sobreun extremodelos miembrostelesc6picos,
mientras una varilla que entra al revestimiento
delinterruptorestaatadaalotro. Elmovimiento
de la varilla dentro y fuera del revestimiento,
hace que el interruptor abra el circuito de
controly detengael motor. EstAnecesariamente
arreglado para que si el interruptor es operado
por compresi6n del puntal, ese lado del circuito
de control se abra, lo que produce una rotaci6n
del motor correspondiente a la compresi6n, y
elotrocircuitosemantieneintactoparadevolver
y alejar la compuerta de la obstrucci6n. Si es
operado por tensi6n y el motor se para, es
posibledevolveryaplicarcompresi6nalpuntal.
Interruptores limitadores e interrup-
tores indicadores Los interruptores limi-
tadores, que abren el circuito de control cuan-
do una maquina ha alcanzado el punto apro-
piado en su recorrido, seran conectados a todas
las maquinas. Sera necesario que el operador
en la torre de control siga los movimientos
progresivos de algunas maquinas, tales como
las valvulas de vastago ascendente de las
compuertas y las compuertas. Estos serin
proporcionados con mecanismos indicadores
sincr6nicos que mostrarin, por medio de
instrumentos en el panel de control, el movi-
miento y posici6n de las maquinas en todo
momento. Enelcasodealgunasotrasm quinas,
como las vilvulas cilindricas y las maquinas
para forzar las compuertas, es necesario que el
operador sepa s61o cuando se completa el
movimiento. Para este prop6sito, se adjuntari
un interruptor indicador al interruptor limita-
dor, que indicard, con lImparas de luz u otra
forma, que una miquina ha llegado al final de
su recorrido.
En los muros de mamposterfa seproporcio-
nan y conectan fosos flotantes a todas las ca-
maras de la esclusa. En estos fosos se instalarin
aparatos apropiados para los instrumentos de
operaci6n en el tablero de control,cuyos instru-
mentos mostraran en todo momento los niveles
del agua en las diferentes esclusas y entradas.


Recuerdan reglamentos sobre regalos


Al acercarse la temporada navidefia,
crece el espiritu de regalar, y aunque es cos-
tumbre de la 6poca, es importante que los
empleados de la Comisi6n del Canal de Pa-
namd recuerden los reglamentos pararegalos
de fuentes externas y entre empleados. Estos
reglamentos los definen los Estindares de
Conducta Etica para empleados del ramo
ejecutivo del gobierno de Estados Unidos.
En general, el t6rmino "regalo" incluye
casi cualquier cosa con valor monetario, pe-
ro los reglamentos definen ciertas excepcio-
nes. Los empleados de la Comisi6n no pue-
den aceptarregalos ofrecidos por su posici6n
oficial. Un empleado debe ser precavido al
recibir ofertas de regalos de cualquier per-
sona u organizaci6n a cambio de una acci6n
oficial de la Comisi6n, o de quien tenga
intereses que puedan afectarse subs-
tancialmente por el desempefio oficial del
empleado. Los regalos dados por una rela-
ci6n personal no estan prohibidos.
Por ejemplo, los articulos no considera-
dos como regalos incluyen refrescos, tarje-
tas, placas, certificados y trofeos. Una


excepci6n a la regla permite a los empleados
aceptar de una misma fuente regalos no
solicitados por un valor de $20 o menos por
ocasi6n, pero que no excedan $50 en un afio
calendario. A pesar de los reglamentos, lo
mejor podria ser rechazar todos los regalos
de fuentes externas.
La definici6n de "regalo" es la misma
para regalos entre empleados, pero la regla
basica es que un empleado no puede dar o
solicitar un regalo de un superior, o aceptar
un regalo de un empleado subordinado. Las
excepciones incluyen articulos que no sean
en efectivo con un valor no mayor de $10, o
comida y refrescos compartidos en laoficina.
Los intercambios de regalos de Navidad
deben limitarse a regalos de $10 o menos. A
pesar de las restricciones de supervisor-
subordinado que se aplicarfan de otra forma,
un empleado puede aceptar una invitaci6n
social o aceptar la hospitalidad personal de
un anfitri6n en su residencia.
Parainformaci6n adicional o reglamentos
mAs especificos, llame a Thomas E. Pierce al
272-7995 o Jay Sieleman al 272-7511.


Vistando la Divisidn Industrial Foto por Alfredo Ryan
El Jefe de la Divisidn Industrial, C.P. Corrigan, extrema derecha, explica la operacidn en
uno de los talleres de la division a miembros de la Comisi6n Panamena de Transicidn para
la Transferencia del Canal de Panamd. La visita, que incluyd una introduccidn sobre las
funciones de la division, fue parte de un programa parafamiliarizar a los miembros de la
Comisi6n de Transicidn con la operacidn del Canal.


Pigina 3


I










Spillway del Canal de Panami


Viernes 29 de noviembre de 1996


Eventos locales


Dia Mundialdel SIDA


busca unidad para

combatir enfermedad

Por el Dr. Roberto R. Revello se darn en pauses en vias de desarrollo.
Hace quince afios, se report6 que cinco En Panama, 691 personas han muerto por
hombres de Los Angeles, California, complicaciones del SIDA de un total de
habian adquirido una misteriosa y profun- 1,205 casos reportados, y se estima que
da deficiencia inmunol6gica asociada con existen entre 20,000 y 30,000 portadores
una extraia pulmonia contagiosa y otras del HIV.
infecciones. El afio 1981, dos afios antes El SIDA ha ensefiado a nuestra
del descubrimiento del agente causante, sociedad algunas lecciones cruciales. El
marc6 el comienzo de la epidemia del virus y sus consecuencias no s6lo han
sfndrome de inmunodeficiencia adquiri- revelado debilidades e ineficiencias en
da (SIDA), y desde entonces, cientos de nuestro actual sistema de salud, sino que
miles han muerto y millones han sido tambi6n han demostrado la compasi6n y
infectados con el virus. el poder de la gente. Individuos y agru-
El "Dia Mundial del SIDA", conme- paciones diversas han trabajado juntos
morado anualmente el 1 de diciembre, es para lograr un nuevo nivel de conocimien-
el inico dia internacional de acci6n toy tecnologia, y para lograr avances en la
coordinada contra la propagaci6n del lucha contra el SIDA. El progreso
SIDA. Contribuye a fortalecer los es- alcanzado es prometedor y alentador, pero
fuerzos globales para enfrentar los retos ain estamos lejos de llegar al fin de la
impuestos por la propagaci6n del SIDA, epidemia.
que continda extendi6ndose en todas las Trabajandojuntoscomounmundo para
regiones del mundo. fortalecer el esfuerzo para detener la
Durante esta d6cada, se proyecta que propagaci6n del SIDA y alentar el com-
se darn de 10 a 15 millones de infecciones promiso entre individuos y comunidades
porel virus de inmunodeficienciahumana nos dard una esperanza una esperanza
(HIV) en adultos, la mayoria en paises en para lograr una cura para la gente que
desarrollo, incluyendo a Panama. Para el sufre la carga y el estigma social del SIDA,
afio2000, se estimaqueel totalacumulado para velar porque todos los esfuerzos
de hombres, mujeres y nifios infectados educativos para prevenir la infecci6n del
por el HIV serd de 30 a 40 millones, y que virus realmente funcionen y para vivir en
mas del 90 por ciento de estas infecciones un mundo mejor.


Puestos permanentes Salarios
Analista programador, NM-09/12 $14.14/$26.66
(Debe tener conocimientos de
presupuesto.)
Electricista, MG-10 12 $13.91/$16.23
(Debe tener licencia de conducir
y saber nadar.)
Ascenso temporal (que no exceda seis meses)
Ingeniero mecanico supervisor, $24.39/$31.71
NM-13 1


Unidad
Plan. Ejec.


Dragado



Ingenieria


Sitio
P


P



P


Vacantes
1


1



1


Ascenso temporal (que no exceda un afio)
Ingeniero de puerto, ME-17 $27.27/$31.82 Serv. Canal A 1
(Debe tener licencia de conducir.)
Ascenso o asignaci6n temporal (que no exceda un aiio)
Analista de presupuesto, $11.56/$18.39 Mantenim. P 1
NM-07/09
S61o se considerard a empleados de la Comisi6n.
2 Debe obtener licencia para conducir botes a motor de hasta 26 pies de largo antes de seis
meses.

La Comisi6n del Canal de Panama se Ajusta a la Ley de Igualdad de oportunidades.


Desfile navidefio
La Alcaldia de Panama esta organizando
un desfile de Navidad bajo el tema"El Desfile
Magico de las Cuentos para Dormir", que se
inicia a las 6 p.m. el 1 de diciembre. El
desfile saldr de la Calle 50 en laintersecci6n
con Via Porras y terminard en la Avenida
Balboa a la altura de la Embajada Britanica.
Al final del evento habra un espectacular
despliegue de fuegos artificiales.


Proyecto navidefio del Atlantico
El proyecto navidefio de beneficencia de
la Comisi6n del Canal de Panama en el
Atlintico para 1996 incluira una fiesta de
Navidad para 310 nifios de la Escuela
PrimariadeQuipoel martes 10dediciembre.
Los buses partirdn del Edificio 1000,
Crist6bal, a las 7 a.m. Ain se necesitan
donaciones en efectivo, que se pueden hacer
hasta el martes 3 de diciembre con Xiomara
Whitaker de la Unidad de Operaciones del
Canal (443-2208); Dorothy Magall6n de la
Divisi6n Industrial (443-7268); DonicaBaird
del Muelle de Gatin (443-5348); Rita
Grainger de Administraci6n de Edificios
(443-5604); Stephanie Small de las Esclusas
de Gatun (443-8629); Eugenia "Fina" Hart
de Apoyo Logistico (443-7272); Carlina
Green de la Divisi6n de Mantenimiento (443-
7352) o Ricardo Tang de la Divisi6n de
Transporte Motorizado (443-7331).

Reuni6n de Toastmasters
Panamerican Toastmasters se reine a las
5 p.m. el primer y tercerjueves de cada mes
en el Centro de Adiestramiento del Canal de
Panama. El club sin fines de lucro ofrece pro-
gramas educativos basicos y avanzados para
dar a sus miembros la oportunidad de practi-
car c6mo hablar en piblico en un ambiente de
apoyo y aprendizaje positivo. Las reuniones
son en ingl6s, y la pr6xima esta programada
para el 5 de diciembre. Para mis informa-
ci6n, Ilame a Bill Wing al 283-3364.


Bazar de Navidad
El hogar de ancianos Brisas del Mar
(antiguo Hospital de Palo Seco) celebrard su
tradicional bazar anual de Navidad mariana,
30 de noviembre, de 10 a.m. a 3 p.m. Una
hermosa variedad de decoraciones navide-
fias, artesanfas y regalos hechos por los
residentes del hogar estaran disponibles para
la venta. Para mas informaci6n, llame a la
Hermana Gerri Brake al 228-8545.

Exposici6n de pinturas
"El Espiritu de Panama", una exposici6n
de 61eos y acuarelas originales del artista esta-
dounidense Stephen Bennett, estara en
exhibici6n del 6 de diciembre al 6 de enero en
elTeatroAnayansi delCentrodeConvenciones
Atlapa. La inauguraci6n de la exposici6n serd
el 4 de diciembre en la Plaza de Francia y el
dinero de las entradas de la noche sera donado
al Hospital del Nifio y al Instituto Panamefio
de Habilitaci6n Especial (IPHE). Para mas in-
formaci6n, llamea Stephen o Christine Bennett
al 269-7770, extensi6n 263.

Venta de excedentes
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo
de la Defensa tendra una subasta a sobre
cerrado el 4 y 5 de diciembre de 7:30 a.m. a
3 p.m. en el Edificio 745, Corozal, durante la
cual se podran inspeccionar los articulos y
hacerofertas. Habrdn catilogos disponibles
en el sitio de inspecci6n y todos los articulos
se venderan como estan y donde estan. No
se permitiran menores de 18 afios en ei Area.

Fanaticos del futbol
Todos los fanmticos del fdtbol universitario
estan invitados a ver el juego principal de la
temporada entre los Gators de la Universidad
de Florida vs. los Seminoles de Florida State,
el 30 de noviembre alas 12 p.m. en Rock Caf6.
Para mas informaci6n, los seguidores de los
Gators pueden llamar a Nico deGreef al 286-
4438 y de los Seminoles, al Mayor Tom Lord
al 223-2325.


2.1


Buque escuela mexicano Foto por Jaime Yau
El buque escuela mexicano de tres mdstiles, "Cuauhtemoc", se dirige hacia el Ociano
Pacifico luego de transitar recientemente el Canal de Panamd. Con rumbo hacia Venezuela
y Mixico, la nave se detuvo brevemente en el Puerto de Balboa, donde ofrecid una recepcidn
para invitados, incluyendo funcionarios de la Comisidn del Canal de Panamd.


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador, Comisi6n del Canal de Panama
Dir
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA

JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador
WILLIE K. FRIAR
eclora de Relaciones Publicas
JANET G. LEN-RIOS
Directora Asociada


MYRNA A. IGLESIAS
Editora Encargada
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n olicial quincenal de la Comisi6n del Canal de PanamA. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, onicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodla
deljucves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del miercoles si hay algin dla fcriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo a6reo. Envle
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor informaei6n, lame al 272-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones Ptiblicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, PanamA.


Pigina 4


Lista de vacantes

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para hacer su solicitud,
deberin presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mas tardar el pr6ximo viernes al Ramo
de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar
por drogas, tendrdn que someterse a una prueba de urindlisis para descartar el uso de drogas ilegales
antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un afio de experiencia
especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes seran calificados en base a
requisitos modificados cuando el historial del solicitante incluya experiencia especializada que
suministra las habilidades necesarias para desempefiar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante califica para requisitos especificos de la posici6n (tales como
saber nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en el Archivo Oficial del Empleado o
incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mdximas de pago por hora,
correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seran
colocados en el escal6n, grado y tarifa basica salarial correspondientes de conformidad con los
reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos
de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-3583.




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