Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: October 18, 1996
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00312
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text





-r THE PANAMA CANAL





*lpillWay
,* 0+r

'-

V l ~ Al V 11w ran- *U;,l7, NtJULUUU LU, Q


Board to meet this month


The Panama Canal Commis-
sion Board of Directors will hold
its first quarterly meeting of fiscal
year 1997 on Thursday, October
31, at the Commission Adminis-
tration Building inBalboa Heights,
Panama.
The board's Personnel and Se-
curity, Transition and Audit com-
mittees will meet the day before to
discuss matters of interest. High-
lighting the topics to be addressed
by the Personnel and Security
Committee is an integrated com-
pensation strategy, and the Tran-
sition Committee will receive up-
dates on the growth strategy and


on succession planning. The Au-
dit Committee will be reviewing
the locks locomotive program and
transit-reservation system.
The agenda for the full meet-
ing includes reports from Com-
mission Administrator Alberto
Aleman Zubieta, Deputy Admin-
istrator Joseph W. Cornelison,
Secretary John A. Mills and Chief
Financial Officer Norbert E.
Kraegel. The board will also dis-
cuss the proposal to increase toll
rates and will hear a report on
marine accidents. Following the
meeting, board members will con-
vene in executive session.


Employee team develops plans to

modernize locks operating systems


Plans for the development and
procurement of additional locks
locomotives, rehabilitation and
improved reliability of existing lo-
comotives and repair and improve-
ment of the locomotive track sys-
tem were presented to Panama
Canal Commission Administrator
Alberto Aleman Zubieta and
Deputy Administrator Joseph W.
Cornelison last month.
The plans were developed in
response to a proposal from the
Marine Bureau to provide an orga-
nizational structure for a coordi-
nated, comprehensive and pro-
grammatic approach to the long-
term modernization of the locks
operating systems. The goal is to
make the systems capable of han-
dling, in a reliable and flexible
manner, transit operations at traf-
fic levels anticipated after the
completion of the Gaillard Cut wid-
ening program.


A three-member team com-
posed of Hernn Acevedo as pro-
gram manager, Abdiel P6rez as
locks locomotive reliability and
rehabilitation project leader and
Don McKeon as locomotive pro-
curement project leader has been
working full time on the project.
To support their work, representa-
tives from several Commission
units were appointed to help pro-
duce a set of execution plans for
the program. In addition to defin-
ing action plans, team goals in-
cluded obtaining consensus on
project requirements.
Seven action plans were de-
veloped, each containing lists of
activities and milestones, as well
as flowcharts for achieving the
objectives stated within the char-
ter. The plans covered the follow-
ing areas: locomotive procure-


Continued on page 3...


Tolls-hearing exhibit Photo by Kevin Jenkins
Jeanne M. Grasso of the law firm Dyer, Ellis & Joseph studies a Public
Affairs Office photo exhibit on the Panama Canal Commission's accel-
erated modernization and improvement program. The exhibit was
prepared to support hearings in Washington, D.C., on the proposal for
an increase in Panama Canal toll rates by 8.2 percent and 7.5 percent
over a two-year periodfrom the current rates of $2.21, $1.76 and $1.23
for the laden, ballast and displament categories, respectively, as well as
a change in vessel-measurement rulesfor on-deck container capacity. A
related exhibit, prepared for the hearings in Panama, is on display at the
Miraflores Locks visitors center through November 15. See page 8for
additional photos and a report on hearing-related activities.


..0- .... -
Proposed bill presented Photo by J.J. Chiari
Panama President Ernesto Perez Balladares addreses the public after receiving the proposed bill to regulate
the Panama Canal Authority, the successor agency to the Panama Canal Commission. The bill was presented
October 9 by Emanuel Gonzdlez Revilla, right, president of Panama's Transition Commissionfor the transfer
of the Canal and a member of the Canal Commission Board of Directors. At left is Panama Foreign Affairs
Minister Ricardo Alberto Arias.


Proposed bill to regulate successor

Canal agency presented to Paiarn

President Ernesto Perez Balladares


otlo0t The proposed
bill to regulate
the Panama
CanalAuthor-
ity, the agency
that will oper-
ate the Panama Canal after its
transfer to Panama on December
31, 1999, was presented on Octo-
ber 9 to Panama President Ernesto
Perez Balladares by Emanuel
Gonzdlez Revilla, president of
Panama's Transition Commission
for the Transfer of the Canal and a
memberofthePanama Canal Com-
mission Board of Directors. Re-
produced below is the text of the
speech made by Gonzdlez Revilla
at the presentation ceremony.
Those present for the occasion in-
cluded Panama government offi-
cials, Canal executives and repre-
sentatives of Canal labor unions.


It gives me great pleasure to
formally present, on behalf of the
Transition Commission for the
Transfer of the Panama Canal,
which you appointed and which I
am honored to preside over by des-
ignation of the members, the bill
for the law that will regulate the
Panama Canal Authority in fur-
therance of Title XIV of the Politi-
cal Constitution of the Republic.
This bill, Mr. President, has
been developed from a draft that
was, at the time, prepared by the
Judicial Subcommission composed
of distinguished men of law who


worked steadily for many months
to reach their conclusions in an
attitude of great disinteredness and
patriotic collaboration that enables
me to recognize them at this time.
They are Jorge Eduardo Ritter,
Eloy Alfaro, Adolfo Ahumada Ri-
chard Durling and Eduardo de Alba,
and I request that they accept the
most sincere gratitude for the
praiseworthy effort made in this
area of such delicacy and impor-
tance.
The bill that we place in your
hands, Mr. President, is also the
result of a continuous process of
intense consultations in situations
that permitted the airing and evalu-
ation of the opinions of the Canal
administration, labor unions with
ties to Canal activities, authorized
representatives of political parties
and citizen members of economic
and social organizations. In all
these consultations, a spirit of the
highest cooperation prevailed,
which always permitted cordial and
productive dialogue that contrib-
uted to improving the initial docu-
ments.
The bill has great significance
in this period of transition for the
country under the Torrijos-Carter
Treaties. When this bill is made a
law of the Republic as we hope
that the Legislative Assembly will
decide the first phase will be
completed and the opening made
for the next, in which the Board of
Directors of the new Panama Ca-
nal Authority, whose 11 members


must be designated by constitu-
tional mandate, will assume the
duties of the Transition Commis-
sion and must take charge with the
Canal administration of the impor-
tant tasks related to the establish-
ment of the regulations for this
law.
This will be an intense and all-
encompassing effort that will al-
low us by December 31, 1999, to
have prepared all the legal struc-
turing necessary to receive and
contine the proper administration
of the Canal.
Allow me to highlight where
we are with respect to the transi-
tion by pointing out other advan-
tages we now have- for one thing,
a new Panamanian administrator,
engineer Alberto Aleman Zubieta,
of recognized competence and in-
tegrity, an enthusiastic and driving
force for the transition and a pro-
tector of continuity and efficiency
at the waterway. On the other
hand, an intense and widespread
program of improvements has been
implemented to guarantee an effi-
cient, modern and safe Canal in the
21st century.
The bill considers special con-
ditions that must be applied at the
Canal and anticipates, in its gen-
eral principles, the promulgation
of regulations covering all aspects
of Canal activity. It reflects the
maturity, seriousness and respon-
sibility with which Panamanians
value this important international
maritime communication artery.


II___I


--'- -- --


I----- -, -A


r ay, c o er ,


, VIXXX. loV No. 21









The Panama Canal Spillway


Friday, October 18, 1996


Health corner


Commission offers counseling, courses on coping with stress
W9' RSII


Nearly all workers will feel a
certain amountof job stress at some
point in their careers, but the de-
gree of stress that any particular
individual experiences will vary
widely.
Some types of jobs or work
situations are more stressful than
others. In addition, a person's re-
action to stress can be influenced
by factors such as age, health, fi-
nancial status or satisfaction with
life in general. People who are
competitive, ambitious or impa-


tient by nature may be especially
prone to the effects of stress, as are
those who are coping with divorces,
deaths in their families, legal prob-
lems orotherpersonal crises. Even
happy events, such as a marriage
or a promotion, can increase a
person's stress level.
A number of measures can be
taken to minimize the effects of
stress in your life and work. The
booklet "What Everyone Should
Know About Job Stress" by the
Channing L. Bete Co. Inc. sug-


gests concentrating on the follow-
ing areas.
Good health. Exercise regu-
larly, eat right, get enough sleep,
avoid alcohol and drugs, quit smok-
ing and reduce your caffeine in-
take.
Work habits. Set challenging
yet realistic goals, list tasks that
must be accomplished, use the
proper clothing or equipment for
the job, follow the recommended
safety procedures, manage your
time wisely, work methodically at


a steady pace, resist the temptation
to procrastinate, take breaks peri-
odically, identify sources of stress,
discuss problems with your super-
visor and co-workers and maintain
a positive attitude.
Self-awareness. Know what
is important to you and what is
not and schedule your leisure time
accordingly, find ways to be kind
to yourself and others, discover
new interests, meet new people
and seek professional help if you
are facing depression or other


emotional problems.
Relaxation. Perform exercises
that help relieve stress, such as
regular and deep breathing, light
stretching or visualizing yourself
in a calm, peaceful place.
Within the Panama Canal Com-
mission, the Employee Assistance
Branch offers counseling on stress
management and relaxation tech-
niques to individual employees and
classes on the subject for request-
ing units. For more information on
these programs, call 272-7885.


Exercising with headphones can accelerate hearing loss


Joggers wearing headphones
and aerobics-class participants may
both be enjoying a good workout,
but they might also be at risk for
hearing loss. Exposure to noise
during aerobic exercises increases
the chance of hearing damage, says
a recent Rodale Press issue of Body
Bulletin. According to the article,
noise triggers a release of adrenalin
in the body, which constricts the
blood supply to the ears and diverts
it to the arms, legs and heart as part
of the body's "fight-or-flight" re-
sponse. This response readies the
body to either run or confront per-
ceived danger.


Aerobic exercise causes the
same reaction, and the combina-
tion of exercise and noise leads to
quicker and more-damaging hear-
ing loss. According to Occupa-
tional Health Division medical of-
ficer Dr. Lorna Engleman, once
damage occurs, it cannot be re-
versed.
"I've seen at least one person
who had hearing loss from using
headphones while jogging,"
Engleman says. The patient was a
Panama Canal Commission office
worker who was not routinely ex-
posed to other kinds of loud noises.
The loss went unnoticed until the


Safety precautions for joggers also apply to
cyclists, others who exercise along streets


In the Panama Canal Commis-
sion "safety topic of the month"
article for September, safety spe-
cialist Clark Brandenburg recom-
mended a number of precautions to
follow while jogging. Much of
Brandenburg's advice applies not
only to joggers, but also to walk-
ers, cyclists and others who exer-
cise along streets or roadways.
Noting the importance of con-
sulting a physician before beginning
an exercise program, Brandenburg
also pointed out the importance of
warming up and stretching before
exercising, drinking plenty of water
and other non-alcoholic fluids be-
fore and after the workout and in-
vesting in proper footwear.
A number of additional respon-
sibilities apply to those who exer-


cise in areas where vehicular traf-
fic is present, including the need
to watch out for and be courteous
to motorists. Brandenburg rec-
ommends using sidewalks or road
shoulders when they are available,
otherwise staying on the extreme
left side of the road facing and
yielding to oncoming traffic.
When exercising with others, he
says, stay in single file. Highways
and streets should be crossed at
crosswalks or intersections as
much as possible.
When exercising at times of
limited visibility, Brandenburg rec-
ommends the use of reflective tape
and clothing. Because earphones
can prevent you from hearing ve-
hicles, sirens, dogs or other haz-
ards, he advises against them.


Many others paved way for first woman
to serve Canal as port-entry coordinator

The Panama Canal Spillway received a number of calls in response
to the October 4, 1996, feature on Yisele A. Medina, the first woman to
occupy a port-entry coordinator position at the Panama Canal Commis-
sion. As added information, a number of women previously performed
many of the same duties now assigned to Medina through their work as
anchorage coordinators or in related positions, among them Phyllis
Brown, Patricia Cousins, Norma Davis, Lidia Edey, Tilda Edwards,
Amelia Moore, Elvia Rodriguez, Nora Whitaker and Bonnie Willis.
Canal Operations Captain G.A. Markham points out that the position
was upgraded to include additional responsibilities, such as the ability to
operate radar and other complicated equipment and to keep a more
complex and detailed log. As a result, those aspiring to become port-
entry coordinators must be graduates of a certified nautical school and
must possess marine licenses as deck officers. Port-entry coordinators
are eligible to apply for the towboat-mate training program, and, after
successfully completing a specified number of watches, for the pilot
understudy program as well.


employee visited a Commission
occupational health clinic for a
routine physical.
What sound levels are accept-
able while exercising? For aerobics
classes, Engleman recommends
asking the instructor to set the vol-
ume at a level so instructions can
be heard without resorting to yell-
ing. Participants may also wish to
use ear plugs. For those who like to
wear headphones, it is best to set
the volume at a low level and use
them only for periods of up to an
hour.
Of course, using headphones
can damage hearing even when it
is not combined with exercise.
According to the Rodale article,
setting the headphones at one-third
volume is safe for about four hours
a day when not exercising. But at
full volume, headphones can dam-
age hearing after just 15 minutes.

Decibel chart

The chart at right illustrates the
decibel counts for a wide range of
audible sounds.


Contribution goal

raised to $28,000



This year's Combined Federal
Campaign will begin October 21
and conclude November 29.
Panama Canal Commission em-
ployees contributed more than
$27,000 to the campaign last year,
and the Commission's goal for this
year is $28,000.
The campaign is administered


Uncomfortably
loud









Very loud


Moderately loud


Quiet
Very quiet



Audible


Jet taking off
Average personal
stereo headphones
at full volume

Rock and roll band
Jackhammer
Average personal
stereo headphones
at 2/3 volume
Average personal
stereo headphones
at 1/3 volume
Vacuum cleaner
Telephone ring
Small air
conditioner
Conversation


Whispering


Charitable campaign begins Monday


by the Department of Defense Prin-
cipal Combined Fund Organiza-
tion. In the Canal area, the cam-
paign operates under a coordinat-
ing committee composed of repre-
sentatives of each local federal
agency. The committee manages
the campaign and is responsible
for setting goals, arranging public-
ity and distributing pledge cards
and brochures.
Although the campaign is di-
rected primarily at active-duty mili-
tary personnel and U.S. civilian
employees, including those of the
.Commission, any Commission
employees who wish to participate
will be provided campaign cards


and brochures by their unit repre-
sentatives upon request.
Contributions can be made to
any health or welfare charity listed
in the campaign brochure. Desig-
nations to write-in organizations
will not be accepted. In accor-
dance with procedures for over-
seas campaigns, funds collected
will be sent to the United States to
be disbursed among the many par-
ticipating non-profit charitable or-
ganizations, including their local
affiliates, as determined by the
Department of Defense.
Employees are urged to sup-
port the campaign by contributing
generously.


Employee volunteers needed as blood donors

Panama Canal Commission employees who might be willing to
donate blood when it is needed by co-workers or family members are
urged to contact the Occupational Health Division to schedule an
interview with a physician. The telephone numbers are 272-7968 on the
Pacific side and 443-7336 on the Atlantic. B .od-type test results from
a certified laboratory or blood-type cards should be brought to the
interview.


Page 2


I


EMF










Friday. October 18. 1996


The Panama Canal Spillway


Flood-control exercise tests emergency readiness


Ribbon-cutting ceremony Photo by Kevin Jenkins
Participating in the official ceremony to open the Amador Golf Club
under Panama Canal Commission management are, from left, Commis-
sion General Services Director Rend Van Hoorde, U.S. Army South
ChiefofStaff Col. Larry L. Gragg, Employee Fitness Branch Chief Jose
Jadn, Commission Administrator Alberto Alemdn Zubieta, club em-
ployee Patricia Peart, acting Facilities Management and Support Divi-
sion Chief Richard Linton and Deputy Administrator Joseph W.
Cornelison.


Ceremony opens Amador Golf Club

under management of Commission


A ribbon-cutting ceremony was
held October 2 to officially open
the Amador Golf Club under the
management of the Panama Canal
Commission Employee Fitness
Branch. The agreement for the
Commission to manage the club
was the result of the cooperative
efforts of the Commission, the U.S.
military and the government of
Panama.
Commission Administrator
Alberto Alemin Zubieta turned
over the honor of cutting the inau-
gural ribbon to Patricia Peart, the
employee with the most years of
service at the club. Peart and most
of the other former Morale, Wel-
fare and Recreation employees will
continue working for the club.
The restaurant and pro shop re-
main open for patrons, and 12 new
golf carts will soon be available for
use. The club is open seven days a
week from 6:30 a.m. to 6 p.m.
Current members and those in-
terested in joining must fill out
new application forms, which will
be subject to review by the mem-
bership committee.
The membership rate for Com-
mission employees and dependents



Take note

*The Ancon Theatre
Guild production of "Laugh-
ter on the 23rd Floor" has
been extended to run
through Saturday, October
26. The Neil Simon com-
edy revolves around the
hilarious antics of a group
of comedy writers for a tele-
vision show much like Sid
Caesar's in 1953, and the
characters are based on
Simon contemporaries
such as Imogene Coca,
Mel Brooks and Carl Reiner.
For reservations or infor-
mation, call 272-6786 or
272-5359.


is $250, with another $75 for each
additional family member. Em-
ployees and dependents who in-
stead prefer to pay green fees will
be charged $8 on weekdays and
$10 on weekends and holidays.
Membership and green-fee rates
for non-Commission employees
and dependents are available at the
club office.
For more details, call the Em-
ployee-Fitness Branch at 272-7766.


By Myrna A. Iglesias
Water is a key element in
Panama Canal operations and its
management is one of the most
important challenges facing the
Panama Canal Commission.
Fresh water is needed for lock-
ages, hydroelectric power genera-
tion and municipal uses, but too
much of it could create a risk for
Canal operations and installations
and for people and property in the
river channels between Madden
Dam and Gamboa and between
Gatun Dam and Fort San Lorenzo
(or the Chagres River floodplains).
Although controlled discharges
from the Madden and Gatun spill-
ways are normally sufficient to
control lake levels, the Commis-
sion recognizes that the potential
threat of flooding is real. This is
why the Meteorological and Hy-
drographic Branch conducts an
annual flood-control exercise to
ensure that the personnel who
would be involved in responding
to a flood emergency are prepared
to do so.
This year's exercise was held


Flood-control exercise

At left, Engineering and Construc-
tion Director Numan H. Vdsquez,
acting Engineering Division Chief
E.D. Schnack and Meteorological
and Hydrographic Branch Chief
J.A. Brady consult the Panama
Canal Commission Flood Control
Manual as they determine how best
to respond to the emergency sce-
nario for this year's flood-control
exercise.


on October 10, with a preliminary
briefing on October 8. Represen-
tatives from different Commission
units, the U.S. Southern Command,
Panama National Police and
Panama's National Civil Protec-
tion System (SINAPROC) partici-
pated in the exercise.
"We attempt to produce a sce-
nario based on the maximum prob-
able flood at the Panama Canal,"
explains Meteorological and Hy-
drographic Branch Chief J.A.
Brady. "To do so we include the
U.S. Southern Command, our
friends in Panama with their civil
defense and those in the Panama
Canal Commission. It's a joint
exercise for all three."
Under this year's exercise sce-
nario, abnormal lake levels and
heavy rains required the activation
of the Flood Control Center at 6
a.m. A flood emergency bulletin
was issued an hour later, after
weather forecasts indicated that
heavy rainfall was expected to con-
tinue for several hours. In response
to the simulated crisis, the script
called for the Commission to con-


duct spilling operations at Gatun
and Madden dams and from the
locks culverts. In real life, such a
situation could resultin vessel-tran-
sit delays.
Throughout the exercise, par-
ticipants had the opportunity to act
out the steps they would take and
decisions they would make if such
an emergency were to ever occur at
the Canal. "What we try to do is
simulate a totally hypothetical situ-
ation as though the disaster is actu-
ally happening so that we can prac-
tice the procedures that would have
to be taken in an emergency of that
magnitude," explains flood con-
trol exercise coordinator Carlos
Vargas.
The problems and proposed
solutions were recordedso that rec-
ommendations can be made when
the exercise is evaluated. "After
the exercise, we review the proce-
dures and attempt to identify where
we have problems," Brady ex-
plains. "One of the objectives is to
try to solve these problems on a
real-time basis before we have
to actually face them."


Photo by Jaime Yau


Team develops plans to modernize locks operating systems... continuedfrompage 1


ment, locomotive fleet operational
improvements, locomotive fleet
maintenance improvements, tow
and return track rehabilitation,
power-grid rehabilitation, track
switch upgrades and turntable up-
grades.
Acevedo reports that the plans
were prepared over a seven-week
period and that the content is the
result of the cooperation and ac-
tive interaction among team mem-


bers. He adds that the support
team made extensive consultations
throughout the Commission with
everyone concerned, incorporat-
ing many of the comments re-
ceived into the plan 'They took
these seven persons away from
their normal duties and put them
to work full time on this project.
The experience has been extraor-
dinary the group has done an
excellent job," he says.


Acevedo says that the plan for
the procurement of additional lo-
comotives was approved without
change by a steering committee
chaired by the deputy administra-
tor and composed of the chief fi-
nancial officer and the executive
planning, engineering and con-
struction, general services and
marine directors. "I think this was
the result of the ample consultation
process that was done," he adds.


According to Acevedo, the
original three-member team and
the Canal Improvements Division
are working together on a study to
determine the optimum locomo-
tive fleet size.
After a reviewof the completed
study, the steering committee's
recommendations, including the
number of new locomotives re-
quired, will be presented to the
administrator.


Action plans
Employees who worked on the
project to develop long-term plans
for modernizing the Panama Ca-
nal locks-operation system present
their recommendations to Panama
Canal Commission Administrator
Alberto Alemdn Zubieta and
Deputy Administrator Joseph W.
Cornelison. From left are locks
locomotive reliability and rehabili-
tation project leader Abdiel Pirez,
Engineering Division electrical
engineer Rodrigo Chanis, Locks
Vessel Positioning Program Man-
ager Herndn Acevedo, Alemdn
Zubieta, Cornelison, Logistical
Support Division contract special-
ist Patricia Baquero, Engineering
Division structural engineer
Patricio Lyew, Miraflores Locks
Operations Supervisor Eduardo
Hevia and Maintenance Division
civil engineer Jose Reyes.
Photo by Armando De Gracia


Page 3









The Panama Canal Spillwav


Friday, October 18, 1996


Commission teams give hot performance

in this years' firefighting-skill competitions


By Susan Harp
Panama Canal Commission
teams won both categories of this
month's "Fire Games" competi-
tion sponsored by the Fire and
Emergency Services Division.
Now in its third year, the com-
petition promotes fitness and
firefighting skills. For the first
time this year, firefighters from the
Howard Air Force Base flight line
and Panama "bomberos" fire sta-
tions operating in the Canal area
participated in the games. This
enhanced fraternity among the three
organizations that work together to
provide the network of fire protec-
tion for Panama Canal and U.S.
military areas. Capt. Marcos Avila
Jr., the training officer for the Fire
and Emergency Services Division,
says, "The competition gives us a
time to share experience and skills
and to develop rapport with other
firefighters in the area."
The main competition was held
at the Commission-operated Rod-
man Fire School, with each team
performing the same series of tasks
to test skill, strength, stamina and
teamwork.
Timing began as team mem-
bers donned about 60 pounds of
protective gear, including a coat,
pants, headgear and breathing ap-


paratus. Two members then
dragged a 165-pound dummy to a
designated "safe area" and then
moved a water-filled firehose
weighing some 300 pounds into
position, opened the nozzle and
sprayed a target.
A third member carried a
smaller firehose to the top of a
three-story tower to spray another
target. To demonstrate his knot-
tying skills, he then lashed a rope
around a fire extinguisher and low-
ered it to the ground. Next, the
firetruck operator set up a 24-foot-
long extension ladder and, in a dem-
onstration of strength needed to
make forcible entries into build-
ings, banged a sledge hammer
against a heavy iron rail to move it
across the ground. The last task
was for two members to enter a
smoke-filled tower, search for a
dummy and carry it out.
Three judges watched for tech-
nical mistakes, adding five sec-
onds to the team's time as a penalty
for each. Final scores were 11
minutes 16 seconds for first place,
13 minutes 19 seconds for second
and 15 minutes 56 seconds for third.
Members of the Commission's
winning team were Lt. Alexander L.
Livingston, firefighters Wellington
R. Luck and Omar A. Vanterpool


and driver-operator Ricardo S.
Maynard. The Panama team, which
placed second, included 1st Lt.
Edgardo Gonzilez, firefighters Juan
Tovares and Alan Navarro and
driver-operator Ricardo Loaiza. The
Howard competitors were assistant
chief K. Mark Wampler, crew chief
James C. Dismuke, hand lineman
Terry L. Logston and firefighter Jus-
tin J. Counsell.
In addition to the drills at the
fire school, a fitness competition
was held at Balboa stadium. Par-
ticipants performed as many push-
ups and sit-ups as they could in
separate two-minute exercises, ran
1 V2 miles and then swam 400 yards.
Howard rescue man James
Ricketson and crew chief Chris
Odgaart took first and second place,
respectively, in the individual com-
petition for 18- to 29-year-olds,
with Panama firefighter Erick
Tejada placing third. In the 30- to
39-year-old category, acting Com-
mission Assistant Battalion Chief
Oliver Bruce placed first, Panama
1st Lt. Cesar Alvarado second and
Commission firefighter Marcelo
Mowatt third. The overall team
scores were 17.66 points for the
Commission's first-place finish,
and 17 and 13.28 for Howard and
Panama, respectively.


"Fire Games" contest scenes Photos by Jaime Yau
In the photo at top, a Panama firefighter demonstrates his knot-tying
skills by using a rope to lower a fire extinguisher from a three-story
practice tower during the recent "Fire Games" competition at the
Rodman Fire School. Firefighters from the U.S. Air Force, Commission
and Panama's Canal-area fire stations participated in the event, with the
Commission team taking top honors. Sharing the sweetfeeling of victory
in the photo above are Commission driver-operator Ricardo S. Maynard,
Lt. Alexander L. Livingston and firefighters Omar A. Vanterpool and
Wellington R. Luck


Fire Prevention Week

Panama Canal Commission Fire
Sgt. Luis Ramirez supervises asfirst-
grader Gabriell Salas tries his hand
at testing a battery-operated smoke
detector and fellow student Abel
Gonzdlez looks on. The motto for
this year's Fire Prevention Week,
celebrated from October 6 through
12, was "Let's Hear It for Fire
Safety- Test Your Detectors." The
Commission's Fire and Emergency
Services Division observedthe week
with visits to Canal-area schools, a
motorcade of firefighting equip-
ment, the Fireman's Ball and its
annual "Fire Games" competitions.

Photo by Susan Harp


Canal workers help Panama water polo

team earn silver in international event


Trio of champions Photo by Alfredo Ryan
Posing with the silver medals they earned as members of the Panama
water polo team at the Central American and Mexico Swimming and
Water Polo Championship are Gatun Locks machinist Gabriel Marcel,
Margarita Fitness Center fee-rate trainer Marco Ayarza and Canal
Protection Division security guard Santiago Mendoza.


By Tanya de la Guardia
Among those responsible for
the success of the Panama water
polo team in obtaining a silver
medal at the VI Central American
and Mexican Swimming and Wa-
ter Polo Championship from Sep-
tember 11 to 15 in Guatemala were
Canal Protection Division security
guard Santiago Mendoza, Gatun
Locks machinist Gabriel Marcel
and Marco Ayarza, who works on
a fee basis for the Employee Fit-
ness Branch as a trainer at the
Margarita Physical Fitness Center.
Panamaplayed four games, los-
ing the first to one of Guatemala's
two teams and winning 9 to 5


against Costa Rica, 13 to 10 against
the second Guatemalan team and
14 to 11 against El Salvador.
Mendoza, the team captain and
central forward liner, scored 18
goals during the contest, while
Marcel and Ayarza scored approxi-
mately six each.
Mendoza says the team has been
practicing together for a long time.
"Most of the Panama national wa-
ter polo team members are from
Colon because, at the national level,
the Colon water polo team usually
wins and the players that make the
national team are selected from the
best teams," he explains. He adds
that the trainer of the Colon team


was named the trainer for the na-
tional team and became respon-
sible, along with a technical com-
mission, for choosing the original
20 players to be considered for the
final 13-member national team.
The team is now playing in lo-
cal leagues to train for the Central
American games in September
1997 in El Salvador. The three
Panama Canal Commission play-
ers express hopes that they can
count on continued support from
their supervisors and administra-
tive officers in arranging work
schedules and approving leave re-
quests to enable them to represent
Panama in future contests.


Pa 4


rga ru -t --


I


I


a
~









Friday, October 18, 1996


The Panama Canal Spillway


Animal-removal mission provides opportunity to show respect for wildlife


By Adrianne Holmes
The Northern District Sanitation
Office recently received a complaint
about an unusual uninvited guest at
the Gatun Locks welding shop. Pest-
control worker Mario Hudson was
dispatched to the scene to remove
the visitor, a large capybara.
Known locally as the "conejo
poncho," the capybara is the larg-
est of the rodent species and is
generally identified by its relatively
short yet robust body, which has a
uniform color ranging from a dark
reddish-brown to a grayish-brown.
The animals are found in
Panama and various countries of
South America and are classified
as "semiaquatic" because they live
along the banks of lakes and rivers


Capybara rescue sequence

In the photo at far right, Sanitation
and Grounds Branch pest-control
workerMario Hudson doesn'thave
to struggle much to hold the timid
capybara in place with a cotton-
padded "animal catcher." At right,
the capybara heads for the water
shortly after being released in its
natural habitat.

Photos by Jorge Mejia


and spend a lot of time in the water.
In Panama, they are found mostly
around the Chagres River and in
the Canal area, which, according to
environmental health technician
Jaime A. De Leon, helps explain
how this particular capybara ended
up in the welding shop.
Panama law protects wildlife
and prohibits the hunting, capture,
sale or exportation of specific spe-
cies, including the capybara. Al-
though the law has been in effect
for almost 30 years, the capybara is
still widely hunted, primarily for
its meat. Because of this, there was
some concern among Gatun Locks
employees about the fate of their
-visitor, although De Leon reports
that it was properly captured and


liberated in a creek outside the
townsite of Gatun to maximize its
chances of survival and natural
development in its native habitat.
De Leon and other Sanitation
and Grounds Branch employees
are committed to preserving local
wildlife, which will ultimately also
benefit the human race and the
entire earth. The effective capture
and liberation of the capybara is
just a small example of the role that
branch personnel play in protect-
ing the environment and contribut-
ing to overall well-being in the
Canal area. De Leon argues that
the human race must learn to ap-
preciate the uniqueness of other
species on this planet and work for
the benefit of them all.


Airline travelers can take steps to protect baggage from loss, damages


To minimize the risks of lost or
damaged baggage, the U.S. De-
partment of Transportation has of-
fered a number of airline-travel
tips, which are summarized below.
Critical items such as medicine,
keys, passports, vouchers and busi-
ness -papers should be packed in
carry-on bags rather than checked
luggage, as should valuables (in-
cluding cash,jewelry and electronic
equipment) and irreplaceable, frag-
ile or perishable items. It is also
advisable to pack things that you
will need during the first 24 hours
of your trip toiletries and a
change of clothes, for example -


in your carry-on luggage so that
these items will be available in the
event your checked baggage is lost
or delayed. Never pack scissors,
pocket knives or anything that could
be used as a weapon in your carry-
on bags.
It is important to check with the
airline to determine the number of
carry-on bags allowed and their
maximum size and weight, as regu-
lations vary. If you are changing
planes, traveling to a foreign coun-
try or stopping over at an interme-
diate destination, you should check
with all airlines on the regulations
that apply for each leg of your trip.


Students to discuss Canal on live TV show


High school students from
Panama's nine provinces and the
San Bias area will speak on the
theme "Savings and the Canal:
Excellent Resources for Panama's
Economic Development in the Next
Century" during the oratory por-
tion of an educational competition


sponsored by the Caja de Ahorros
savings institution. The speeches
will be televised live on Channels
5 and 11 beginning at 10 a.m. Sat-
urday, October 26. Winners of the
writing and drawing portions of
the contest will be announced dur-
ing the show.


Checked baggage should carry
tags showing your name, home
address and home and office tele-
phone numbers. The same infor-
mation should be placed inside each
bag, along with a telephone num-
ber where you can be reached at
your final destination. Do not over-
pack your checked luggage, as this
creates undue pressure and may
cause the suitcases to split or spring
open. Always lock the bags and
wrap tape completely around each
one to provide evidence in the event
of tampering.
If the property in your baggage
is worth more than the airline's
liability limit, you may want to buy
excess valuation coverage from the
airline. Some credit card compa-
nies offer optional baggage insur-
ance, and extra coverage is also
available from certain travel agents.
When possible, plan yourflights
to reduce the risk of lost luggage.
Non-stop flights involve lower risks
than those that include stops, while
continuing flights that do not in-
volve a change in aircraft are less


risky than those that do. By the
same token, changing planes but
staying with the same airline repre-
sents less risk than switching both
planes and airlines.
Checking in early can also re-
duce the risk of luggage loss or
delays. Make sure that each bag is
checked to the correct destination
and that you receive a claim for
each one. When you pick up your
luggage, check your name tags and
Claim numbers to ensure that you
have the right bags.
If any of your bags arrive open
or damaged, check to see if any-
thing is missing and report dam-
ages or losses to the airline before
leaving the airport. Insist that the


airline fill out and give you a copy
of a lost or damaged luggage claim
and get the name and telephone
number of the agent. You should
also note the date, time and flight
number for future reference.
If your bag is delayed, ask the
airline if it will deliver it to you free
of charge when it does arrive. You
should also ask about an advance
or reimbursement for items you
may have to buy while the bag is
missing. If a bag does not show up
after more than two days, if lug-
gage is damaged or completely lost
or if contents of the luggage are
missing or damaged, follow up on
the claim you fill out at the airport
with a certified letter to the airline.


Organizations announce upcoming craft bazaars


Intended to provide a
great time for the whole fam-
ily, the Gamboa Nature Ba-
zaar will be held from 8:30
a.m. to 4 p.m. on Saturday,
October 26, in the civic cen-
ter area. The event will fea-
ture the sale of wood carv-
ings, Christmas ornaments,
handmade baskets, molas,
Indian crafts, Panamanian
and international foods and
lots of other goodies.


The third annual Christmas
crafts bazaar to benefit the San
Jos6 de Malambo Orphanage
will be held from 10 a.m. to 8
p.m. Saturday, November 30,
at the Atlapa Convention Cen-
ter. The event will feature the
exhibit and sale of handmade
crafts, Christmas trees and
food and drinks. The "Aileen
Novedades" store invites ev-
eryone to support the bazaar.
The entrance fee will be $1.50.


The Officers' and Civilians'
Spouses Club will hold its an-
nual Christmas bazaar from
10 a.m. to 4 p.m. tomorrow at
Balboa High School. North,
Central and South American
crafts will be available for pur-
chase. The bazaar is open to
the public, and admission is
free. For more information,
call Christy Curtin at 287-
5287 or Wendy Blackwell at
285-4393.


"On-the-spot" awards Photo by Danny Uselton
Panama Canal Commission Deputy Administrator Joseph W. Cornelison, at
right, and Locks Division ChiefJorge Quijano present Gatun Locks employ-
ees Delmira Buchanan, second from left, and Carlina de Gonzdlez with the
Panama Canal Commission's first "on-the-spot" awards. Buchanan and
Gonzdlez were recognized for their publication of a newsletter to inform
Gatun Locks employees about the importance of communications and the
availability of support through the Employee Assistance Program. The
awards program was implemented earlier this month.


Page 5


- --








The Panama Canal Spillway


Friday, October 18, 1996


Shrine Bowl tickets
Representatives of the Abou Saad Temple
and the various teams playing in this year's
Shrine Bowl meet with Panama Canal Com-
mission Administrator Alberto Alemdn
Zubibta and Deputy Administrator Joseph
W. Cornelison to present them with tickets to
the football extravaganza, which begins at 3
p.m. tomorrowatthe Balboa Stadium. Stand-
ing, from left, in the rear are Abou Saad
Potentate Stevin Helin and Divan Raymond
Bennett; Cornelison; Virginia Murillo, who
made the presentation; Alemdn Zubieta;
Abou Saad treasurer Julio Aquin; Balboa
Rams Football League Chairman Tim
Corrigan; and players Travis Hooker, Ron
Leclair and Stuart Milton from the Raiders,
Tigers and Huskies, respectively. The cheer-
leaders pictured in the front row are
Stephanie Chase of the Raiders, Samantha
Diaz of the Tigers, Megan Fox of the Fal-
cons and Kisa Abbott of the Huskies.
Photo by Kevin Jenkins


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit For
Application for Transfer, by next Friday to the Employment and Placement i
(Building 366, Ancon).
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-desi
position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent p
change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the r
line of promotion, in-service employees qualify if they possess at least one y
specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will b
whenever an applicant's background includes closely related experience providi
skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or poss
of a civil driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to
443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the adv
positions. Those selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance
regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Tec
Resources Center (Building 38, Balboa).
Further information may be obtained from the Employment and Placement Bra


272-3583.
Permanent positions Salaries
Accountant, NM-11 1 $17.11/$22.25
Architect, NM-9/11 12 (Bilingual) $14.14/$22.25
(Civil driver's license required.)
Office automation clerk, NM-4 $6.42/$8.11
Secretary (office automation), $6.98/$13.52
NM-5/6 (Bilingual)
Temporary promotion (not to exceed one year)
Civil engineer, NM-11134 $17.11/$22.25
(Bilingual) (Swimming ability
and civil driver's license


Unit
Fin. Mgmt.
Engineering

Canal Prot.
Dredging


Engineering


Location
P
P

A
P


P


Vac;


required.)
1 Only Panama Canal Commission employees will be considered.
2 Professional architect registration required.
3Professional engineer registration and geotechnical engineering knowledge re,
4 Two applicants may be selected for a period not to exceed six months each.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Winning design
Luz Alvarez, wife of Ricardo Alvarez,
tant superintendent of the Locks Div
Atlantic Branch, poses with the entry
won her a blue ribbon in the floral-
category at a recent national con,
Chitrj. Her exhibit, "La Mejoranera,
resents the guitar used in Panama's ii
festivals and was made with bamboo
royal palm tree spathes, bulrush stern
logs. Alvarez added the curled spikes
left to create a feeling of movemer
evoke the sound of the guitar. Alvar
one of six members of Colon's Costa
Garden Club to win blue ribbons, h
the club to earn the rotating trophy J
fifth consecutive year.


Photo by Margarita Villarreal


m 443,
Branch

gnated


Supervisors should use diplomacy

when interacting with subordinates


osition The following is based on an article by
Panama Canal Commission Occupational
normal Health Division Chief Dr. Maria Ana
'ear of Antoniadis.
Tact is a skill that enables a person to
e used understand and interact with others without
ng the offending them. Diplomacy is a closely
related skill possessed by those who can
session handle even difficult situations with finesse
o Form and a pleasant attitude and without raising
antagonism or hostility.
ertised Successful supervisors are those who
ce with can use these skills to help maintain em-
ployee motivation. These supervisors know
chnical and understand their subordinates. Even
when they have to reprimand their employ-
anch at ees, they are tactful in their approach so that
relationships do not suffer and the employ-
ancies ees are not offended.
1 Supervisors may sometimes overlook the
1 personal factor in their drive to accomplish
work objectives. They may issue pressing
1 orders abruptly, fail to give their employees
1 enough information or guidance to carry out
the orders effectively or exhibit a lack of
patience when reviewing results.
1 The following suggestions can help su-
pervisors employ tact and diplomacy in their
dealings with subordinates:
Use requests, rather than orders, to
the extent possible when presenting as-
signments. Orders should be reserved for
quired. emergency situations. Ask for volunteers to
accomplish assignments, and always use the
words "please" and "thank you."
Put yourself in the other person's place.
This is especially important when you re-
quest something. Ask yourself first whether
the other person will benefit as much as you
will from doing what you want and whether
assis- he or she is as concerned about the outcome
ision's as you are. Always approach people with
ry that their interests in mind. Know their likes and
design dislikes and act accordingly.


test in
," rep-
nterior
sticks,
ms and
Sto the
nt and
ez was
de Oro
helping
for the


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator. Panama Canal Commission


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


Be slow to criticize, trying other ap-
proaches as much as possible. Employees
need to know that you are aware of prob-
lems, but address them objectively and not
in an accusatory manner. Clearly relay the
message that the main goal is to determine
how the mistake or problem can be pre-
vented from recurring in the future.
Be positive. Greater cooperation and
agreement will result from efforts to display
optimistic and positive, rather than pessi-
mistic and negative, attitudes when dealing
with subordinates.
It pays to make a habit of using tact and
diplomacy with subordinates. Results in-
clude increased work force support and
greater willingness to work together to get
the job done.



The Panama Canal
Commission and other
U.S. government
agencies observe
October as National
Disability Employment
Awareness Month.



What's happening


Government surplus sale
The Defense Reutilization and Market-
ing Office will hold a sealed-bid sale on
October 23 and 24 at Building 745, Corozal.
Prospective bidders may inspect the mer-
chandise from 7:30 a.m. to 3 p.m. on the sale
dates. Children under 18 years of age will
not be allowed on the premises.


THE PANAMA CANAL

Spillway

JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
JENNIFER JONES
Editor


The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.


Page 6.


. -cp- I








Friday. October 18. 1996


The Panama Canal Spillway


Canal history


Trains operated



on schedule to



take excavated



earth to distant



disposal areas


Unloading at the dump site
In the photo above, workers monitor the job as a Lidgerwood unloader deposits excavated material at the Tabernilla Dump.


Thefollowing is the second and
final part of the article oh Panama
Canal construction-day spoil trains
taken from the August 12, 1908,
issue of The Canal Record. It con-
tinues describing north slope op-
erations, the work of the yardmas-
ter and the all-important timing of
the trains to keep the work moving.
It then discusses south slope op-
erations and lists the transporta-
tion equipment and crews for all of
the work being done in Culebra
(now Gaillard) Cut.


Part II


All trains loaded between the
summit and Bridge 52, which is 1V2
miles north of Las Cascadas, go
out of the Cut at Bridge 52, and
those loaded north of that point
leave the Cut at Matachin. The
empties enter the Cut on the incline
back of Empire at Tower 2. At this
tower is the yardmaster who con-
trols the trains for the north slope,
receiving his orders direct from the
chief dispatcher in the office of
A.V. Sessions, superintendent of
transportation, at the Central Divi-
sion headquarters at Empire.
North of Tower 2, in a series of
intervals at 2,000 feet, are towers
1, A, B, C and D, all connected by


telephone with the yardmaster's
office. The yardmaster at Bas
Obispo, who controls the move-
ment of trains north of Bridge 52,
and the yardmaster atLas Cascadas,
who looks after the empties and
directs the housing of the engines
at noon and night, are also con-
nected by telephone with the
yardmaster's office at Tower 2.
If there is any delay in the move-


DELAYS WERE KNOWN
IMMEDIATELY, AND ALL
ENERGIES WERE DEVOTED TO
SOLVING THE PROBLEM.


ment of trains, it is known immedi-
ately at the office of the superin-
tendent of transportation in Em-
pire, and all energies are bent to-
ward removing the cause, for the
trains move after one another at
about three-minute intervals, and a
delay of more than a few minutes
may mean that all the trains, the
steam shovels and the forces in the
Cut on the trains and at the
dumps may be idle.
On the north slope are also two
Western dump trains, serving a
shovel at work on the Obispo di-


version canal on the east side of
the Cut, and a coal train that runs
each night carrying coal to the
shovels between Bas Obispo and
the summit.
The transportation equipment
for the north slope of the Cut con-
sists of 33 American engines haul-
ing Lidgerwood trains; 10 engines
hauling Western dump trains; and
two switch engines at Bas Obispo
and Culebra and one each at Las
Cascadas, Whitehouse and Empire.
There are also 750 Lidgerwood
cars and 350 of the Western dump
pattern.
The method of handling the
spoil trains on the south slope is the
same as on the north. On the edge
of the cut, at Contractor's Hill, is
the office of the yardmaster who
governs the movement of the trains.
He has assistants stationed at Tower
3 and Tower 4 in the bottom of the
cut, Cucaracha slide, Paraiso
Tower, the point where the Panama
Railroad crosses the Canal at
Paraiso, Pedro Miguel, Miraflores
and La Boca.
The loaded trains go through
the bottom of the Cut to Pedro
Miguel yard, where they run on
to the main line of the Panama
Railroad. The yardmasters at
Miraflores and La Boca keep the


Pedro Miguel yardmaster in-
formed of the progress of unload-
ing the dumps, and he dispatches
the trains to the most convenient
point. On the return, the empties



THE YARDMASTERS AT
MIRAFLORES AND LA BOCA
KEPT THE PEDRO MIGUEL
YARDMASTER INFORMED OF
THE PROGESS.


stop at Pedro Miguel, where any
damaged units are replaced by
good cars.
The trains then take what is
known as "the high line" and enter
the Cut at Paraiso by way of an
incline recently built. From this
point, they are assigned to shovels
by the yardmaster at Contractor's
Hill.
Fifty Lidgerwood trains of 16
cars to a train and six Western
dump trains of 30 ten-yard cars
each are unloaded at the Miraflores
and La Boca dumping grounds
daily. At La Boca, there are eight
dumps, including the trestle dump
for the breakwater at Naos Island.
Three unloaders, two spreaders


and one track shifter are in use at
La Boca. These dumps are about
13 miles from the summit at
Culebra. There are six dumps at
Miraflores and three unloaders;
one spreader and one track shifter
are in use there. In addition to
trains going to these dumps, three
trains of Western dump cars run
daily to Culebra Y.
The transportation equipment
for the south slope of Culebra Cut
consists of 38 engines for
Lidgerwood trains, three for West-
ern dump trains and one for the
night coal train; two switch en-
gines at Pedro Miguel, one at
Paraiso and one for the labor train;
600 Lidgerwood cars; and 100
Western dump cars.
The transportation equipment
for the whole Cut is made up of 17
Class-600 Brooke locomotives, 27
Class-300 Baldwin locomotives, 91
Class-200 Cooke locomotives,
1,500 Lidgerwood cars and 430
Western dump type cars.
Each train crew is composed of
an engineer, conductor, flagman,
fireman and brakeman. The force
employed under the superintendent
of transportation consists of 165
engineers, 160 conductors, 150
trainmen, 20 yardmasters and 26
assistant yardmasters.


Spreader at work
Spreaders were used at Panama Canal construction era dump sites to distribute spoil material removed during
the excavation of Gaillard Cut. This 1907 photo was taken at the Corozal Dump.


LOOKING BACK


1908 Canal Record had good

news for "sweets" aficionados


An announcement in the April
15, 1908, Canal Record that the
Panama Canal commissary would
soon be supplying pastries and ice
cream probably delighted Canal
construction workers and family
members. Housewives would no
longer have to make it all from
scratch at home, and, since the dan-
gers of cholesterol had not yet been
publicized, all they would be wor-
rying about were the calories.
"A complete pastry baking out-
fit has been installed at the bakery,
consisting of the most modern
machinery. Assurance is given that
pastry of satisfactory quality will
be produced," the Canal Record
boasted, promising to publish a
schedule of the various delicacies


to be supplied each day of the week.
"Owing to the fragile nature of the
articles it will be impossible to
deliver them, except through the
local commissaries," it stated.
The frozen-desert forecast was
equally bright, with the Canal
Record reporting that the Commis-
sary Department was expected to
open a factory within a few weeks
under the supervision of an experi-
enced ice cream maker from the
United States. Stating that modern
machinery and "! most improved
methods" would be employed, the
publication added, "All milk used
will be brought from New York in
cold storage. Ice cream will be
supplied, like pastry, through local
commissaries only."


Page 7


i


--








Washington hearings in session
The photos across the top of the page depict testimonies from witnesses and reponsesfrom
Panama Canal Commission representatives during the Washington, D. C., hearings on the
proposed toll-rate increase for ships using the Panama Canal. At left, Sher & Blackwell
representative Jeffrey Lawrence comments on the proposal as Canal officials and
members of the Board of Directors listen. Continuing right, Commission Secretary John
A. Mills, Chairman Joe R. Reeder, Administrator Alberto Alemdn Zubieta and board
member Jorge E. Ritter confer on a question. The photos at far right show International
Chamber of Shipping representative Robert Bishop addressing the group and Hong Kong
Shipping Owners Association representative Rick Wen conferring with Alemdn Zubieta.


Audiencias de Washington en sesi6n
Las fotos en la parte superior de la pdgina muestran testimonios y respuestas de los
representantes de la Comisi6n del Canal de Panamd durante las audiencias de Washing-
ton, D.C. sobre la propuesta alza de peajes para barcos que usen el Canal de Panamd. A
la izquierda, el representante de Sher & Blackwell, Jeffrey Lawrence, comenta sobre la
propuesta, mientrasfuncionarios del Canal y miembros de la Junta Directiva escuchan.
A la derecha, el Secretario de la Comisi6n, John A. Mills, el Presidente Joe R. Reeder, el
Administrador Alberto Alemdn Zubieta y el miembro de la junta directiva Jorge E. Ritter
consultan al responder una pregunta. Las fotos al extremo derecho muestran al
representante del International Chamber of Shipping, Robert Bishop, dirigiindose al W AS
grupo y al representante de la Hong Kong Shipping Owners Association, Rick Wen,
hablando con Alemdn Zubieta.


Commission exhibit
At right, board members Moises Mizrachi, Albert
H. Nahmad and Fernando Cardoze discuss the I
$895.4 million Panama Canal modernization and
improvement programforfiscal years 1997 through
2005 in front of a display explaining how the plan
will increase Canal capacity and improve service
to Canal customers.

Exposicidn de la Comisidn
A la derecha, los miembros de la directiva Moises
Mizrachi, Albert H. Nahmad y Fernando Cardoze
discuten elprograma de modernizaci6n y mejoras del
Canal de Panamd por un monto de $895.4 y que se
extiende del afio fiscal 1997 al 2005, frente a una
exposicidn que explica c6mo el plan aumentard la
capacidad del Canal y mejorard el servicio a sus
usuarios.


Interested parties have additional time

to comment on tolls increase proposal


The deadline for interested parties to provide
written comments on the proposal by the Panama
Canal Commission Board of Directors to increase
Panama Canal toll rates and to adjust measurement
rules for on-deck container capacity has been ex-
tended to November 15.
Announced on August 19, the proposal was
published, as required by law, in the Federal Regis-
ter on September 3. It was also sent directly to
almost 400 ship owners and operators, maritime
organizations and port authorities worldwide and
conveyed personally by senior management to ma-
jor customers to allow ample time for them to
respond. The original September 25 deadline for
comments brought over 50 written responses, in-
cluding several requests to testify at the hearings on
the proposal last week.
The hearings took place in Washington, D.C., on
October 8 and in Panama on October 10. This was
the first time such hearings had been held in Panama.


The proposal calls for tolls to be raised for the
seventh time in Canal history, with increases of 8.2
percent in fiscal year 1997 and 7.5 percent in fiscal
year 1998. The Commission will consider all com-
ments provided by the revised deadline prior to
making a decision. Any final rules approved by the
board will become effective not less than 30 days
after publication in the Federal Register and no
earlier than January 1.
Board Chairman Joe R. Reeder presided over the
hearings, which also featured the participation of
other board members and Commission officials.
While in Washington, the group toured the Pentagon
where they enjoyed a dinner hosted by Reeder.
Following the hearings in both Washington and
Panama, Reeder and Commission Administrator
Alberto Alemin Zubieta met with members of the
press.
The photos on this page capture scenes from the
hearings and related activities.


Tolls-hearing panels
Hearing testimony from Hapag-Lloyd (America) Inc. Sr. Vice President
Claus Mohrmann during the Washington, D.C., hearings are, from left in the
photo above, Panama Canal Commission Secretary John A. Mills, board
members Fernando Cardoze and Albert H. Nahmad, Chairman Joe R. Reeder
board members Jorge E. Ritter and Vincent R. Ryan and Administrator
Alemdn Zubieta. Pictured in the photo at right during the Panama hearings
are Mills, Cardoze, Reeder, Ryan, board member Emanuel Gonzdlez Revilla
and Alberto Alemdn Zubieta.































Photos by:
Fotos por:
Kevin Jenkins




Extienden plazo para recibir comentarios

escritos sobre propuesta alza de peajes


El plazo para que las partes interesadas presenten
comentarios escritos sobre la propuesta de la Junta
Directiva de la Comisi6n del Canal de Panama para
aumentar los peajes y ajustar las normas de arqueo
para incluir la capacidad de Ilevar contenedores
sobre cubierta, ha sido extendido al 15 de noviembre.
Anunciada el 19 de agosto, la propuesta fue
publicada, como requiere la ley, en el Federal Re-
gister el 3 de septiembre. Tambi6n se envi6
directamente a aproximadamente 400 armadores y
operadores de buques, organizaciones maritimas y
autoridades portuarias de todo el mundo, y
transmitido personalmente por la alta gerencia a los
principales usuarios para otorgar suficiente tiempo
para que enviaran sus respuestas. En el plazo origi-
nal del 25 de septiembre para los comentarios se
recibieron mis de 50 respuestas por escrito,
incluyendo varias solicitudes para testificar en las
audiencias sobre la propuesta la semana pasada.
Las audiencias se realizaron el 8 de octubre en
Washington, D.C., y el 10 de octubre en Panama.


Esta fue la primera vez que una audiencia de este
tipo se realiz6 en Panami.
La propuesta involucra el aumento de peajes por
s6ptima vez en la historia del Canal, con aumentos
de 8.2 por ciento en el afio fiscal 1997 y 7.5 por
ciento en el afio fiscal 1998. LaComisi6n considerard
todos los comentarios recibidos durante el nuevo
plazo antes de tomar la decisi6n. Cualquier decisi6n
final aprobada por la directiva entrara en vigor, no
menos de 30 dias despu6s de su publicaci6n en el
Federal Register, y no antes del lo. de enero.
ElPresidentedeladirectiva, Joe R.Reeder, presidi6
las audiencias que tambi6n incluyeron laparticipaci6n
de otros directivos y funcionarios de la Comisi6n. En
Washington, el grupo visit6 el PentAgono, donde
disfrutaron de una cena ofrecida por Reeder. Luego
de las audiencias en Washington y Panama, Reeder y
el Administrador de la Comisi6n, Alberto Alemin
Zubieta, se reunieron con miembros de la prensa.
Las fotos en esta pagina capturan escenas de las
audiencias y las actividades relacionadas.


Miembros de la mesa principal
Escuchando el testimonio de Claus Mohrmann, primer vice presidente de
Hapag-LLoyd (America), Inc., durante las audiencias en Washington estdn,
desde la izquierda en la foto superior, el Secretario de la Comisi6n, John A.
Mills, los miembros de la directiva Fernando Cardoze y Albert H. Nahmad, el
Presidente Joe R. Reeder, los miembros de la directiva Jorge E. Rittery Vincent
R. Ryan y el Administrador Alemdn Zubieta. En la foto a la derecha, tomada
durante las audiencias en Panamd, estdn Mills, Cardoze, Reeder, Ryan, el
miembro de la directiva Emanuel Gonzdlez Revilla y Alemdn Zubieta.

Hearing-related activities
At far left, Chiriqui Land Company representative Manuel V. Aizpuria asks a
question during the Panama hearings. At left, Patrick Kelly of Bridge News, Tim
Sansbury of the Journal of Commerce and Michael J. Fabey ofFairplay discuss the
proposal with Administrator Alberto Alemdn Zubieta and Chairman Joe R. Reeder
during an informal press conference after the Washington hearings. At right, a U.S.
Marine Corps escort at the Pentagon shows a painting of a scene from Panama's
history to board member Markos Marinakis; Marjorie Mizrachi, wife of member
Moisis Mizrachi; Mizrachi; and Aida Isabel Cardoze, wife of member Fernando
Cardoze.

Actividades relacionadas con las audiencias
Al extremo derecho, el representante de la Chiriqui Land Company, Manuel V.
Aizpunia, hace una pregunta durante la audiencia en Panamd. A la izquierda,
Patrick Kelley de Bridge News, Tim Sansbury del Journal of Commerce y Michael
J. Fabey de Fairplay discuten la propuesta con el Administrador Alberto Alemdn
Zubieta, y el Presidente, Joe R. Reeder, durante una conferencia de prensa informal
luego de la audiencia en Washington. A la derecha, un escolta de la Infanteria de
Marina de EE. UU. muestra una pintura de una escena histdrica de Panamd al
directivo Markos Marinakis; Marjorie Mizrachi, esposa del directivo Moisis
Mizrachi; Mizrachi; yAidalsabel Cardoze, esposadel directivo Fernando Cardoze.









--- EL CANAL DE PANAMA--





Spillway

Vn o yyXXIV No 91 Viernes 18 de octubre de 1996


Junta se redne este mes


LaJuntaDirectivadelaComisi6n
del Canal de Panama realizard su
primera reuni6n trimestral del ailo
fiscal 1997 eljueves 31 de octubre,
en el Edificio de Administraci6n de
la Comisi6n en Altos de Balboa,
Panama.
Los comit6s de Personal y
Seguridad, Transici6n y Audito se
reuniran el dfa anteriorpara discutir
asuntos de inter6s. Entre los temas
que discutird el Comit6 de Personal
y Seguridad se incluye una estrate-
giaintegradadecompensaci6n, y el
Comit6 de Transici6n recibird
informes actualizados sobre la
estrategia de crecimiento y la


Los planes para el desarrollo y
adquisici6n de locomotoras de
esclusas adicionales, rehabilitaci6n
y confiabilidad mejorada de las
locomotoras existentes y reparaci6n
y mejoras del sistema de rieles de
locomotoras, fueron presentados al
Administrador de la Comisi6n del
Canal de Panama, Alberto Alemin
Zubieta, y al Subadministrador, Jo-
seph W. Cornelison, el mes pasado.
Los planes fueron desarrollados
en respuesta a una propuesta de la
Direcci6ndeMarina paraproporcio-
nar una estructura organizativapara
un enfoquecoordinado, comprensi-
vo y programado de la moderniza-
ci6n a largo plazo de los sistemas de
operaci6n de las esclusas. La meta
es hacer los sistemas capaces de
manejar, de forma segura y flexible,
las operaciones de transito a los
niveles de trdficoanticipados luego
de la culminaci6n del programa de
ensanche del Corte Gaillard.
Un equipo de tres miembros,
compuesto por Herndn Acevedo,


planificaci6n de la sucesi6n. El
Comit6 de Audito revisard el
programa de locomotoras de las
esclusas y el sistema de reservaci6n
de trdnsito.
La agenda para toda la reuni6n
incluye informes del Administrador
de la Comisi6n Alberto Alemin
Zubieta, del Subadministrador Jo-
seph W. Cornelison, del Secretario
John A. Mills y del Jefe de Finanzas
Norbert E. Kraegel. La directiva
tambidn discutird la propuesta alza
de peajes y escuchard un informe
sobre accidentes maritimos. Des-
pu6s de la reuni6n, los directivos se
reunirdn en una sesi6n ejecutiva.


como gerente del programa; Abdiel
P6rez, como lider del proyecto de
confiabilidad y rehabilitaci6n de las
locomotoras de esclusas; y Don
McKeon, como lider del proyecto
de adquisici6n de locomotoras, ha
estado trabajando a tiempo comple-
to en el proyecto. Para apoyar su
trabajo, representantes de varias
unidades de la Comisi6n fueron
nombrados para ayudar a producir
una serie de planes de ejecuci6n del
programa. AdemAs de definir los
planes de acci6n, las metas del
equipo incluyeron obtenerconsenso
para los requisitos del proyecto.
Se desarrollaron siete planes de
acci6n, cada uno conteniendo listas
de actividades y desarrollos, lo
mismo que diagramas para alcanzar
los objetivos sefialados dentro de
los estatutos. Los planes cubrieron
las siguientes Areas: adquisici6n
de locomotoras, mejoras operacio-
nales a la flota de locomotoras,

ContinUa en la pdgina 3....


Exposicidn sobre el Canal Foto por Kevin Jenkins
Jeanne M. Grasso de la firma de abogados Dyer, Ellis & Joseph estudia
una exposicidn de fotos de la Oficina de Relaciones Publicas sobre el
programa acelerado de modernizacidn y mejoras.. La exposicidn se
prepare para respaldar las audiencias en Washington, D.C., sobre la
propuesta alza de peajes del Canal de Panamd de 8.2 y 7.5 por ciento, en
unperiodo de dos afios, de las actuales tarifas de $2.21, $1.76y $1.23 para
las categorias de cargado, sin carga y desplazamiento, respectivamente,
lo mismo que un cambio en las normas de arqueopara incluir la capacidad
de llevar contenedores sobre cubierta. Una exposicidn similar, para las
audiencias en Panamd, estard en exhibici6n en las Esclusas de Miraflores
hasta el 15 de noviembre. Veafotos adicionales y un reportaje sobre las
actividades relacionadas con las audiencias en la pdgina 8.


i1i7"




;i


Presentan anteproyecto de ley Foto por J.J. cman
El Presidente de Panamd, Ernesto Pirez Balladares, se dirige al pdblico tras recibir el anteproyecto de ley que
establece y regula la A utoridad del Canal de Panamd, la agencia sucesora de la Comisidn del Canal de Panamd.
El anteproyecto fue presentado el 9 de octubre por Emanuel Gonzdlez Revilla, derecha, presidente de la
Comisi6n Panameiia de Transici6n para la Transferencia del Canal y miembro de la Junta Directiva de la
Comisidn del Canal. A la izquierda estd el Ministro de Relaciones Exteriores de Panamd, Ricardo Alberto Arias.


Entregan anteproyecto de ley que

regula entidad sucesora del Canal al

Presidente Ernesto Perez Balladares


e El anteproyecto
/ deleyqueestable-
ce la Autoridad
del Canal, la a-
gencia que ope-
rard el Canal de
Panamd luego de su transferencia a
Panamd el 31 de diciembre de 1999,
fue entregado el 9 de octubre al
Presidente de Panamd, Ernesto
Pirez Balladares, por Emanuel
Gonzdlez Revilla, presidente de la
Comisidn Panameiia de Transicidn
para la Transferencia del Canal y
miembro de la Junta Directiva de la
Comisi6n del Canal de Panamd. A
continuaci6n reproducimos el texto
del discurso de Gonzdlez Revilla en
la cere-monia de entrega. Entre los
asistentes estuvieron ademds,
representantes del gobierno de
Panamd, ejecutivos del Canal y
representantes de distintos gremios
laborales canaleros.


Tengo el gran placer de hacer for-
mal entrega, a nombre de laComisi6n
de Transici6n para la Transferencia
del Canal de Panamd, que usted
designara, y que me honro en presidir
pordesignaci6n de sus miembros, del
anteproyecto de ley que regula la
Autoridad del Canal de Panama, en
desarrollo del Titulo XIV de la
Constituci6n Politica de la Reptiblica.
Este anteproyecto, Sefior Presi-
dente, ha sido elaborado sobre la
base de un borrador que, en su
momento, prepar6 la Subcomisi6n
Juridica formada por distinguidos
hombres de leyes que trabajaron sin


desmayo, por muchos meses, con la
finalidad de aportar sus cono-
cimientos en una actitud de gran
desprendimiento y de colaboraci6n
patri6tica que me permito reconocer
en estos momentos.
Ellos son: Jorge Eduardo Ritter,
Eloy Alfaro, Adolfo Ahumada,
Richard Durling y Eduardo de Alba,
a quienes solicito que acepten el
agradecimiento mas sincero por el
encomiableesfuerzorealizadoeneste
tema tan delicado e importante.
El anteproyecto que ponemos en
sus manos, SefiorPresidente, es, ade-
mas, el resultado de unproceso conti-
nuo de intensas consultas en jora-
das que permitieron escuchar y eva-
luarlasopinionesdelaAdministraci6n
del Canal, delossindicatosdetrabaja-
dores vinculados a la actividad cana-
lera, de representantes autorizados
delospartidospoliticos ydeciudada-
nos miembros de distintas organiza-
ciones econ6micas y sociales. En to-
das estas consultas prevaleci6 un
altisimo espiritu de cooperaci6n, lo
cualsiemprepermiti6didlogoscordia-
les y productivos, con aportes que
mejoraron los documentos iniciales.
El anteproyecto tiene un gran
significado en este periodo de
transici6n que vive el pais como
consecuencia de los Tratados
Torrijos-Carter. Cuando este
anteproyecto se convierta como
esperamos que asf lo decida la
AsambleaLegislativa-en ley de la
Repiiblica, habrd culminado una
primera fase y quedard abierta
entonces la fase subsiguiente, en la
cual la Junta Directiva de la nueva


Autoridad del Canal de Panama,
cuyos once miembros debera desig-
nar por mandato constitucional,
asumirdlas funcionesdelaComisi6n
de Transici6n y deberd encargarse,
junto con la Administraci6n del Ca-
nal, de los importantes trabajos
concernientes a la reglamentaci6n
de esta ley.
Se trata de un trabajo intenso y
abarcador, que nos permitird al 31 de
diciembre de 1999, tener preparado
todoelandamiajelegal necesariopara
recibir y continuar con la adecuada
administraci6n del Canal.
Permitamedestacarotros factores
que nos ofrecen una orientaci6n
precisa de lo que, al respecto de la
transici6n, tenemos en estos mo-
mentos: por una parte, un nuevo
Administrador panamefio, el Inge-
niero Alberto Aleman Zubieta, de
competencia e integridad recono-
cidas, entusiasta y propulsor de la
transici6n y garante de la continuidad
yeficienciadelaviainteroceanica Por
otro lado, ya se ha implementado un
programa intenso y completo de
mantenimiento y mejoras que nos
garantizarduncanaleficiente, modemo
y seguro para el pr6ximo siglo XXI.
El anteproyecto contempla las
condiciones especiales que deben
aplicarse al Canal y proyecta, en sus
principiosgenerales, lapromulgaci6n
de una reglamentaci6n que abarca
todos los aspectos de la actividad
canalera. En 61 se recogen el sentido
de madurez, seriedad y responsa-
bilidad con que los panamefios
valoramos esta importante via de
comunicaci6nmaritimaintemacional.


Empleados desarrollan planes para

modernizar operaci6n de esclusas


S, A VM-4


- ----------------


----
~ik~4~14~


- .- --- T 11U;-








Spillway del Canal de Panama


Viemes 18 de octubre de 1996


Columna mddica


Comisi6n ofrece consejeria y cursos sobre manejo del estres


Casi todos los trabajadores expe-
rimentardn cierto nivel de estr6s
laboral en alglin momento en sus
carreras, pero el nivel de estr6s que
cada individuo en particular ex-
perimente variard ampliamente.
Algunos trabajos o situaciones
laborales son mds estresantes que
otros. AdemAs, la reacci6n de una
persona al estrds puede serinfluencia-
da por factores como la edad, salud,
situaci6n financiera o satisfacci6n
con la vida en general. Las personas
competitivas, ambiciosas o impa-


cientes por naturaleza pueden ser
especialmentepropensas alosefectos
del estr6s, al igual que quienes se
enfrentan a un divorcio, muerte de
un familiar, problemas legales u otras
crisis personales. Ain eventos
felices, como un matrimonio o ascen-
so, pueden incrementar el nivel de
estr6s en una persona.
Existen medidas para minimizar
los efectos del estr6s en su vida y
trabajo. El folleto "Lo que todo el
mundo debe saber sobre el estr6s
laboral", de Channing L. Bete Co.


Inc., sugiere concentrarse en las
siguientes Areas.
Buena salud. Ejercitarse regu-
larmente, comer adecuadamente,
dormir lo suficiente, evitar el alcohol
y las drogas, no fumar y reducir el
consumo de cafeina.
Hiabitos de trabajo. Fijarse me-
tas realistas, hacer una lista de las
tareas que se deben lograr, usar la
indumentaria o equipo apropiado
para el trabajo, seguir los procedi-
mientos de seguridad recomendados,
administrar su tiempo sabiamente,


trabajar met6dicamente a un paso
constante, resistir la tentaci6n de
postergar tareas, descansar peri6di-
camente, identificar las fuentes de
estr6s, discutir problemas con su su-
pervisor y compafieros de trabajo y
mantener una actitud positiva.
Estar consciente de uno mis-
mo. Conocer lo que es y no es im-
portante para usted para asi progra-
mar su tiempo de recreo, buscarfor-
mas de ser amable con usted y con
otros, descubrir nuevos intereses,
conocer nuevas personas y buscar


ayuda profesional siesta deprimido
o tie6e problemas emocionales.
Relajaci6n. Realizar ejercicios
que ayuden a aliviar el estr6s, tales
como larespiraci6n regular y profun-
da, estiramiento suave o visualizarse
en un lugar calmado y placentero.
En la Comisi6n del Canal, el Ra-
mo de Asistenciaal Empleado ofrece
a los empleados consejeria sobre el
manejo del estr6s y t6cnicas derelaja-
ci6n y cursos a las unidades que lo
soliciten. Para mds informaci6n so-
brelosprogramas llameal 272-7885.


Ejercitarse usando audifonos puede acelerar sordera


Los corredores que utilizan audi-
fonos y los participantes en clases
de aer6bicos pueden estar disfrutan-
do deun buen ejercicio, pero tambi6n
pueden correr el riesgo de perder la
audici6n. La exposici6n al ruido
durante los ejercicios aer6bicos
aumenta la posibilidad de dafio a la
audici6n, dice un ejemplar reciente
del Body Bulletin publicado por
Rodale Press. El ruido acciona una
descarga de adrenalina en el cuerpo,
que reduce el flujo de sangre a los
ofdos y la envia a los brazos, piernas
y coraz6n como parte de la respuesta
"pelea o corre" del cuerpo. Esta
respuesta prepara al cuerpo ya sea


Spara correr o enfrentar un peligro
percibido.
El ejercicio aer6bico causa la
misma reacci6n, y la combinaci6n
de ejercicio y ruido lleva a la
p6rdida de la audici6n mas ripida y
dafiina. Seg6n la doctora de la
Divisi6n de Salud Ocupacional,
Lorna Engleman, una vez que
ocurre el dafio, no puede revertirse.
"He vistoal menos a unapersona
que perdi6 la audici6n por usar
audifonosal correr", dice Engleman.
El paciente era un empleado de la
Comisi6n del Canal de Panama que
no estaba rutinariamente expuesto a
otrostiposderuidosaltos. Lapdrdida


Medidas de seguridad para corredores se aplican
para ciclistas y para quienes ejerciten en la calle


En el articulo del "tema de
seguridad del mes" de la Comisi6n
delCanaldePanamaparaseptiembre,
el especialista en seguridad, Clark
Brandenburg, recomend6tomar una
serie de precauciones al correr.
Muchos de sus consejos se aplican
no s6lo a los corredores, sino a quie-
nes caminan, alos ciclistas y quienes
se ejercitan en calles o carreteras.
Al sefialar la importancia de
consultar a un m6dico antes de
iniciar un programa de ejercicios,
Brandeburg tambi6n resalt6 la
importancia de calentar y estirarse
antes de ejercitarse, tomar mucha
agua y otras bebidas no alcoh61icas
antes y despu6s de ejercitarse e
invertir en el calzado adecuado.
Una serie de responsabilidades
adicionales se aplica a quienes se


ejercitan en Areas donde hay trafico
vehicular, incluyendo la necesidad
de ser precavido y cort6s con los
conductores. Brandenburg reco-
mienda usar las aceras u hombros de
las carreteras si los hay, de lo con-
trario, mantenerse en el patio iz-
quierdo de la carretera, de frente al
trafico. Alejercitarseconotros, man-
t6ngase en una fila, dice. Las carre-
teras y calles se debe cruzar por las
lineas de seguridad o en inter-
secciones cuando sea posible.
Al ejercitarse en horas de poca
visibilidad, Brandenburg reco-
mienda el uso de cinta y ropa re-
flectora. Recomieda no usar audi-
fonos, pues estos pueden evitar que
escuche los vehiculos, sirenas, pe-
rros u otros peligros que se apro-
ximen.


Empleadas forjaron camino a primera mujer
coordinadora de entrada a puerto del Canal


El Spillway del Canal de Panama
recibi6 una serie de llamadas en res-
puesta al articulo del 4 de octubre
sobre Yisele A. Medina, la primera
mujer en ocupar la posici6n de coor-
dinadora de entrada a puerto en el
Canal de Panami Como informa-
ci6n adicional, varias mujeres habian
realizado anteriormente muchas de
las mismas funciones hoy asignadas
aMedina, en trabajos comocoordina-
doras de anclaje o en posiciones
similares, entre ellas Phyllis Brown,
PatriciaCousins, NormaDavis, Lidia
Edey,TildaEdwards, AmeliaMoore,
Elvia Rodriguez, Nora Whitaker y
BonnieWillis.
El Capitdn de Operaciones del


Canal, G.A. Markham, sefiala que la
posici6n fue revisada para incluir
responsabilidades adicionales, como
operar radares y otros equipos de
similar complejidad y mantener un
registro mas complejo y detallado.
Como resultado, quienes aspiren a
convertirse en coordinadores de en-
trada a puerto deben egresar de una
escuela niutica certificada y tener
licencias como oficiales de cubierta.
Loscoordinadoresdeentradaapuerto
sonelegiblesparaaplicaralprograma
de adiestramiento para capitAn de
remolcador, y, luego de completar
ana cantidad especifica de rondas
exitosamente, aplicar para el progra-
ma preparatorio de prdcticos.


no se not6 hasta que el empleado
visit6 la clinica de salud ocupacional
para un examen fisico de rutina.
Cuiles son los niveles de sonido
aceptablesmientras seejercita? Para
las clases de aer6bicos, Engleman
recomienda pedir al instructor po-
ner el volumen a un nivel en que las
instrucciones puedan escucharse sin
tener que gritar. Los participantes
pueden utilizar tambi6n tapones de
oidos. Para los que les gusta utilizar
audifonos, lo mejor es poner el volu-
men a un nivel bajo y utilizarlos por
periodos no mayores de una hora.
Obviamente, utilizar audifonos
puede dafiar la audici6n ain cuando
nose combine con ejercicios. Segin
el articulo de Rodale, los audifonos a
un tercio del volumen son seguros
por casi cuatro horas al dfa cuando
no se est6 ejercitando. Pero con el
volumen alto, los audifonos pueden
causardailos en tan s6lo 15 minutos.

Cuadro de decibeles

El cuadro a la derecha ilustra el
conteo de decibeles para una
amplia variedad de sonidos.


Inc6modamente
alto


150ell:


150
140

130

120

110

100


Muy alto 80


Moderamente alto


Bajo
Muy bajo



Audible


70
60
50
40
30
20
10
0


Avi6n despegando
Audifonos personales
de est6reo a todo
volumen

Conjunto de "rock"
Martillo neumatico
Audifonos personales
de est6reo a 213 del
volumen
Audifonos personales
de est6reo a 1/3 del
volumen
Aspiradora
Timbre del tel6fono
Aire acondicionado
Conversaci6n



Susurro


Campafia benefica se inicia el lunes


Meta de este afho

sube a $28,000



La Campania Federal Combi-
nada de este afio se iniciard el 21 de
octubre y concluird el 29 de
noviembre. Los empleados de la
Comisi6n del Canal de Panama
contribuyeron con mds de $27,000
a la campafia del afio pasado, y la
meta para este afio es de $28,000.
La campaia es administradapor


la Organizaci6n parael Fondo Prin-
cipal Combinadodel Departamento
de Defensa. En el drea canalera, la
campaiiaoperabajoun comiticoor-
dinadorformadoporrepresentantes
de cada agencia federal local. El
comit6 maneja la campafia y es
responsable de establecer las metas,
arreglar la publicidad y distribuir
tarjetas y panfletos.
Aunque la campafia esta di-
rigida primordialmente a personal
militar y a empleados civiles esta-
dounidenses, incluyendo a los de
la Comisi6n, cualquier empleado
de la Comisi6n que deseeparticipar
podrd solicitar tarjetas y panfletos
de la campafia a los representantes


de su unidad.
Las contribuciones pueden
hacerse a cualquier organizaci6n
de beneficencia listada en el pan-
fleto de la campafia. No se acep-
taran donaciones a organizaciones
afiadidas. Segiin los procedimien-
tos para las campafias en el ex-
tranjero, los fondos recogidos se
enviardn a los Estados Unidos para
ser distribuidos entre las muchas
organizaciones de beneficencia
participantes, incluyendo sus
afiliados locales, como determina
el Departamento de Defensa.
Se exhorta a los empleados a
apoyar la campafia contribuyendo
generosamente.


Empleados voluntarios pueden donar sangre

Se exhorta a los empleados de la Comisi6n del Canal de Panama que
deseen donar sangre cuando sea requerida para compaileros de trabajo o
familiares a llamar a la Divisi6n de Salud Ocupacional para programar
una entrevista con un doctor. Los numeros de tel6fono son 272-7968 en
el Pacifico y 443-7336 en el Atlantico. Deben llevar a la entrevista los
resultados de pruebas de tipaje o tarjetas con el tipo de sangre de un
laboratorio certificado.


P Pina 2


.-j


JCFC


I








8 1s enreiV de octubre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Ejercicio prueba respuesta a inundaciones potenciales


Ceremonia inaugural Foto por Kevin Jenkins
Participando en la ceremonia oficial para inaugurar el Club de Golf de
Amador bajo la administracidn de la Comisi6n del Canal de Panamd
aparecen, desde la izquierda, el Director de Servicios Generales de la Co-
misidn, Rent Van Hoorde; el Jefe de Estado Mayor del Ejdrcito Sur de los
Estados Unidos, Cnel. Larry L Gragg; el Jefe del Ramopara elAcondicio-
namiento Fisico delEmpleado, JoseJadn; elAdministradorde la Comisidn,
Alberto Alemdn Zubieta; la empleada del club, Patricia Peart; el Jefe
Interino de la Division deAdministracidnyApoyo de Instalaciones, Richard
Linton; y el Subadministrador, Joseph W. Cornelison.

Inauguran Club de Golf de Amador

bajo administraci6n de la Comisi6n


Durante una ceremonia el 2 de
octubre se inaugur6 oficialmente el
Club de Golf de Amador bajo la ad-
ministraci6n del Ramo para el Acon-
dicionamiento Fisico del Empleado
de la Comisi6n del Canal de Panama.
El acuerdo para que la Comisi6n ad-
ministrara el club fue el resultado de
esfuerzos conjuntos entre la Comi-
si6n, el ejrcitodelosEstadosUnidos
y el gobierno panameiio.
ElAdministradordelaComisi6n,
Alberto Aleman Zubieta, cedi6 el
honor de cortar la cinta inaugural a
Patricia Peart, la empleada mas anti-
gua del club. Peart y la mayoria de
los demAs antiguos empleados de
Moral, Bienestar y Recreaci6n, con-
tinuaran trabajando para el club.
El restaurante y el almac6n si-
guen abiertos al pdblico, y 12 carros
de golf nuevos estaran disponibles
pr6ximamente. El club abre siete
dias a la semana de 6:30 am. a 6 p.m.
Los actuales miembros ylos inte-
resados en unirse al club deben Ilenar
nuevas solicitudes, las cuales serAn
revisadasporelcomit6demembresia.
La cuota de membresia para los
empleados y dependientes de la Co-
misi6n es de $250, ademAs de $75
por cada miembro adicional de la



Tome nota

La producci6n del
Teatro Guild de Anc6n,
"Risa en el Piso 23", ha sido
extendida para presentarse
hasta el 26 de octubre. La
comedia de Neil Simon trata
de las extravaganzas de un
grupo de escritores de
comedia para un programa
de televisi6n como el de Sid
Caesar en 1953, y los
personajes se basan en
contemporAneos de Simon
como Imogene Coca, Mel
Brooks y Carl Reiner. Para
reservaciones o informa-
ci6n, Ilame al 272-6786 6
272-5359.


familia. Los empleados y dependien-
tes que prefieran pagar cuotas por el
uso de la cancha pagaran $8 los dias
de semana y $10 los fines de semana
y dias feriados. Las cuotas de mem-
bresia y por el uso de la cancha para
quienes no sean empleados ni depen-
dientes de la Comisi6n estin dispo-
nibles en la oficina del club.
Para mis informaci6n, llame al
Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado al 272-7766.


Por Myrna A. Iglesias
El agua es un elemento vital en
las operaciones del Canal de
Panama y su manejo es uno de los
retos mis importantes que enfrenta
la Comisi6n del Canal de Panami.
El agua dulce es necesaria para
los esclusajes, la generaci6n de ener-
giael6ctricayusos municipales, pero
demasiada podria crear un riesgo
para las operaciones e instalaciones
del Canal y paralas personas ypropie-
dades en los cauces del rio entre la
Represa Madden y Gamboa y entre
la Represa de Gatdn y Fuerte San
Lorenzo (a orillas del Rio Chagres).
Aunquelas decargascontroladas
de los vertederos de Madden y Gatdn
son generalmente suficientes para
controlar los niveles del lago, la Co-
misi6n reconoce que la amenaza
potencial de inundaciones es real. Es
porestoqueelRamodeMeteorologia
e Hidrografia realiza una ejercicio
anual de control de inundaciones
para garantizar que el personal que
estarfa involucrado en responder a
una emergencia por inundaci6n est6
preparado para ello.
El ejercicio de este aio se realiz6


Control de inundaciones
A la izquierda, el Director de Inge-
nieria y Construccidn, Numan H.
Vdsquez; el Jefe interino de la Divi-
sidn de Ingenieria, E.D. Schnack; y
el Jefe del Ramo de Meteorologia e
Hidrografia, J.A. Brady, consultan
el Manual de Control de Inundacio-
nes de la Comisi6n del Canal de Pa-
namd para determinar la mejor for-
ma de responder al escenario de la
emergencia durante el ejercicio de
control de inundaciones de este aio.


el 10 de octubre, con una charla pre-
liminarel 8 deoctubre. Representan-
tes de diferentes unidades de la Co-
misi6n, el Comando Sur de los Esta-
dos Unidos, la Policia Nacional de
Panama y el Sistema Nacional de
Protecci6n Civil de Panama (SINA-
PROC) participaron en el ejercicio.
"Buscamos crear un escenario
basado en la maxima inundaci6n
probable en el Canal de.Panama",
explica el Jefe del Ramo de Meteo-
rologia e Hidrograffa, J.A. Brady.
"Para lograrlo incluimos al Coman-
do Sur de los Estados Unidos, nues-
tros amigos en Panama con su sis-
tema de defensa civil y los de la
Comisi6n del Canal de Panama. Es
un ejercicio conjunto para los tres".
En el escenario del ejercicio de
este afio, los niveles anormales del
lago y las fuertes lluvias requirieron
la activaci6n del Centro de Control
de Inundaciones alas 6 a.m. Un bo-
letin de emergencia por inundaci6n
se expidi6 una hora despu6s, luego
de que los pron6sticos indicaron que
se esperaba que las fuertes lluvias
continuarian por varias horas. En
respuestaalacrisis simulada, el gui6n


requiri6 que la Comisi6n realizara
operaciones dedescargaen las repre-
sas de Gatdn y Madden y en las al-
cantarillas de las esclusas. En la vida
real, esta situaci6n podria resultar en
demoras en el transito de naves.
Duranteelejercicio,losparticipan-
tes tuvieron la oportunidad de actuar
los pasos y las decisiones que
tomarian en caso de que una
emergencia de este tipo ocurriera en
el Canal. "Lo que tratamos de hacer
es simular una situaci6n totalmente
hipot6ticacomosieldesastreestuvie-
ra ocurriendo realmente para poder
practicar los procedimientos que
tendriamos que seguir en una emer-
gencia de esa magnitud", explica el
coordinador del ejercicio de control
de inundaciones, Carlos Vargas.
Los problemas y soluciones pro-
puestos se grabaron parapoderhacer
recomendacionesalevaluarelejerci-
cio. "Luego del ejercicio, revisamos
los procedimientos y tratamos de
identificar d6nde tuvimos fallas",
explicaBrady. "Unodelosobjetivos
es tratar de resolver estas fallas en
base al ejercicio- antes de que ten-
gamos que enfrentarlos realmente".


Desarrollan planes para modemizar operaci6n de las esclusas ...vienede lapdgina 1


rehabilitaci6n de los rieles de re-
molque y de retorno, rehabilitaci6n
de las ranuras de energia, mejoras
al sistemade intercamnio decarriles
y mejoras a los tornamesas.
Acevedo informa quelos planes
fueron preparados en un periodo
de siete semanas y que su conte-
nido es el resultado de la coope-
raci6n e interacci6n entre los miem-
bros del equipo. Afiade que el
equipo de apoyo realiz6 consultas


exhautivas dentro de la Comisi6n
con todas las personas involu-
cradas, incorporando muchos de
los comentarios recibidos dentro
del plan. "Sacaron a estas siete
personas de sus funciones normales
y las pusieron a trabajar tiempo
completo en este proyecto. La
experiencia ha sido extraordinaria
- el grupo ha hecho un trabajo
excelente", dice.
Acevedo dice que el plan para


la adquisici6n de locomotoras
adicionales fue aprobado sin
cambio alguno por un comit6
directivo, presidido por el subad-
ministrador y comformado por el
jefe de finanzas y los directores de
planificaci6n ejecutiva, ingenieria
y construcci6n, servicios generales
y marina. "Pienso que esto fue el
resultado del amplio proceso de
consulta que se hizo", aliade.
Segdn Acevedo, el equipo origi-


nal de tres miembros y la Divisi6n
de Mejoras al Canal estan tra-
bajando conjuntamente en un
estudio para determinar el tamaiio
6ptimo de la flota de locomotoras.
Luego de una revisi6n al estudio
terminado, las recomendaciones
del comit6 directivo, incluyendo el
ndmero de nuevas locomotoras que
deberan adquirirse para la ope-
raci6n 6ptima del Canal, serin
entregadas al administrador.


Planes de accidn
Losparticipantes en elproyectopara
desarrollarplanesalargoplazopara
modernizar el sistema operativo de
las esclusas del Canal, entregan sus
recomendaciones al Administrador,
Alberto Alemdn Zubieta y al Subad-
ministrador, Joseph W. Cornelison.
Desde la izquierda estdn el lider del
proyecto de confiabilidady rehabili-
taci6n de las locomotoras de las es-
clusas,AbdielPirez; elingeniero elc-
trico de la Divisi6n de Ingenierfa, Ro-
drigo Chanis; el Gerente delProgra-
ma de Posicionamiento de Barcos en
las Esclusas, Herndn Acevedo;
AlemdnZubieta; Cornelison; la espe-
cialista en contratos de la Division de
ApoyoLogistico, Patricia Baquero; el
ingenierodeestructurasdelaDivision
de Ingenieria, Patricio Lyew, el Su-
pervisorde OperacionesdelasEsclu-
sas de Miraflores, Eduardo Hevia y el
ingenierocivildelaDivisidndeMante-
nimiento, Jose Reyes.
Foto por Armando De Gracia


Pigina 3








Spillway del Canal de Panama


Viernes 18 de octubre de 1996


Equipos de la Comisi6n demuestran mucha

habilidad en competencia para bomberos


Por Susan Harp
Los equipos de la Comisi6n del
Canal ganaron ambas categorfas de
los"Juegos de Bomberos", organiza-
dos por la Divisi6n de Bomberos y
Servicios de Emergencia.
En su tercer afio, la competencia
promueve las buenas condiciones
fisicasy lashabilidadesparacombatir
incendios. Por primera vez este afio
bomberos de vuelo de la Base Adrea
de Howard y las estaciones de bom-
beros de Panama en el area canalera
participaron en los juegos. Esto
fortaleci6 la fraternidad entre las tres
organizaciones que juntas ofrecen
una red de protecci6n contra incen-
dios en areas del Canal de Panama y
las bases militares estadounidenses.
El Cap. Marcos Avila Jr., oficial de
adiestramiento de la Divisi6n de
Bomberos y Servicios de Emergen-
cia, dice: "Lacompetencianospermi-
te compartir experiencias y habilida-
des y desarrollar comunicaci6n con
otros bomberos del area".
Lacompetenciaprincipal sereali-
z6 en la Escuela para Bomberos en
Rodman, operadaporla Comisi6n, y
cada equipo realiz6 la misma serie
de tareas para probar habilidad,
fuerza,resistenciaytrabajoenequipo.
El cron6metro empez6 a correr
cuando los equipos se ponian 60 li-
bras de equipo protector, incluyendo


un saco, pantalones, casco y aparato
derespiraci6n. Luego,dosmiembros
arrastraron un mufieco a un "area se-
gura" y posicionaron una manguera
llena de agua que pesaba 300 libras,
abrieron el grifo y rociaronelobjetivo.
Un tercer miembro llevaba una
manguera mas pequefia a lo alto de la
torre de tres pisos para rociar otro ob-
jetivo. Parademostrarsushabilidades
al atar nudos, enlaz6 un extintor y lo
baj6 hasta el suelo. Luego, el opera-
dor del carro bomba instal6 una
escalera de 24 pies de largo y, en una
demostraci6n de la fuerza requerida
para forzar la entrada a edifi-cios,
golpe6 un pesado barandal de hierro
con un martillo para moverlo por el
piso. La iltima tarea consisti6 en
que dos miembros entraran a una
torre llena de humo, buscaran un
mufieco y lo sacaran.
Tres jueces evaluaron las fallas
t6cnicas, afiadiendo cinco segundos
al tiempo del equipo como sanci6n
por cada una. Los tiempos finales
fueron de 11 minutos 16 segundos
para el primer lugar, 13 minutos 19
segundos para el segundo y 15
minutos 56 segundos para el tercero.
Los miembros del equipoganador
de la Comisi6n fueron el Tnte.
AlexanderL. Livingston, los bombe-
ros Wellington R. Luck y Omar A.
Vanterpool y el conductor-operador


Ricardo S. Maynard. El equipo de
Panama, que termin6 segundo, inclu-
y6 al Tnte. lo. Edgardo Gonzdlez,
los bomberos Juan Tovares y Alan
Navarro y el conductor-operador
Ricardo Loaiza. Los competidores
de Howard fueron el Jefe Asistente
K. Mark Wampler, el Jefe de Escua-
dr6n James C. Dismuke, elinstalador
de mangueras Terry L. Logston y el
bombero Justin J. Counsell.
Ademds de los ejercicios en la
escuela de bomberos, se realiz6 una
competencia en el estadio de Balboa.
Los participantes hicieron cuantas
pechadas y sentadillas pudieron en
intervalos de dos minutos, corrieron
1 millaymediaynadaron 400yardas.
El rescatador de Howard, James
Ricketson y el jefe de escuadr6n
Chris Odgaart Ilegaron en primer y
segundo lugar, respectivamente, en
la competencia individual paraparti-
cipantes entre 18 y 29 affos, y el
bombero panamefio Erick Tejada en
tercero. En la categoria de 30 a 39
afios, el JefeAsistente deBatall6n de
la Comisi6n, Oliver Bruce lleg6 pri-
mero, el Tnte. o. de Panama, Cdsar
Alvarado, segundo y el bombero de
laComisi6nMarceloMowatttercero.
Las puntuaciones totales por equipo
fueron 17.66 para el primer lugar de
la Comisi6n, y 17 y 13.28 para
Howard y Panama, respectivamente.


Escenas de la competencia Fotos por Jaime Yau
En lafoto de arriba, un bombero dePanamd demuestra sus habilidadespara
atar nudos usando una soga para bajar un extintor desde una torre deprdc-
tica de trespisos durante la reciente competencia "Juegos de Bomberos" en
la Escuela de Bomberos en Rodman. Bomberos de estaciones de la Fuerza
Area de los Estados Unidos, la Comisi6n y de estaciones de Panamd en el
drea canalera participaron en el evento en que la Comisidn gand el primer
lugar. Compartiendo la dulce victoria en la foto de arriba aparecen el
conductor-operadorde la Comisi6n, Ricardo S. Maynard, el Tnte.Alexander
L Livingston y los bomberos OmarA. Vanterpool y Wellington R. Luck.


Prevencidn de incendios
El bombero de la Comisi6n del Ca-
nal de Panamd, Sgto. Luis Ramirez,
supervisa al estudiante de primer
grado Gabriell Salas que toca un
detector de humo operado por
batertas mientras su compafierito
Abel Gonzdlez observa. El lema de
la Semana de Prevencidn de Incen-
dios de este ailo, celebrada del 6 al
12 de octubre, fue "Hagdmoslo por
la Seguridad Contra Incendios -
PruebesusDetectores". LaDivisidn
de Bomberosy ServiciosdeEmergen-
cia realize visitas a escuelas en el
drea canalera, una caravana de ca-
rros con equipos contra incendios,
elBaile de los Bomberosy su compe-
tenciaanual "Juegosde Bomberos".

Foto por Susan Harp


Canaleros ayudan a equipo nacional de

polo acuatico a ganar medalla de plata


Trio de campeones Foto por Alfredo Ryan
Posando con las medallas de plata que ganaron como miembros del
equipo de polo acudtico de Panamd en el Campeonato de Nataci6n y Polo
Acudtico de Centroamdrica y Mexico aparecen, el mecdnico tornero de las
Esclusas de Gatun, Gabriel Marcel, el entrenador del Centro Deportivo
de Margarita, MarcoAyarza y el guardiade seguridad, Santiago Mendoza.


Por Tanya de la Guardia
Entre aquellos responsables por
el 6xito del equipo de polo acudtico
de Panama en obtener una medalla
de plata en el VI Campeonato de
Nataci6n y Polo Acuatico de Centro-
amdrica y Mexico, celebrado del 11
al 15 de septiembre en Guatemala,
estuvieron el guardia de seguridad
de la Divisi6n de Protecci6n del Ca-
nal, Santiago Mendoza, el mecinico
tornero de las Esclusas de Gatdn,
Gabriel Marcel y Marco Ayarza,
quien trabaja bajo contrato con el
Ramo para el Adiestramiento Fisico
del Empleado como entrenador en el
Centro Deportivo de Margarita.
PanamAjug6 cuatrojuegos, per-
diendo el primero con uno de los


dos equipos de Guatemala y
ganando 9 a 5 contra Costa Rica, 13
a 10 contra el segundo equipo de
Guatemala y 14 a 11 contra El Sal-
vador. Mendoza, capitAn del equipo
y delantero central, anot6 18 goles
durante las competencias, y Marcel
y Ayarza anotaron aproximada-
mente seis cada uno.
Mendoza dice que el equipo ha
estado practicando por mucho tiem-
po. "La mayoria de los miembros
del equipo nacional de polo acuatico
de Panama son de Col6n, porque, a
nivel nacional, el equipo de polo
acuatico de Col6n usualmente gana
y los jugadores que componen el
equipo nacional son seleccionados
de entre los mejores equipos", expli-


ca. Aiade que el entrenador del
equipo de Col6n fue nombrado entre-
nador del equipo nacional y que,
junto a unacomisi6n t6cnica, escogi6
a los 20 jugadores originales que
serfan considerados para el equipo
nacional final de 13 miembros.
El equipo juega ahora en ligas
locales, entrenando para los juegos
Centroamericanos en septiembre de
1997 en El Salvador. Los tresjuga-
dores de la Comisi6n del Canal de
Panama tienen esperanzas de poder
contar con el apoyo continuo de sus
supervisores y oficiales administra-
tivos, para arreglar sus horarios de
trabajo y obtener los permisos que
les permitirin representar a Panama
en competencias futuras.


P eina 4


V
V










Viemes 18 de octubre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Devuelven animal a su habitat natural demostrando respeto por vida salvaje


Por Adrianne Holmes
LaOficinade Sanidad del Distrito
Norte recibi6 recientemente una
queja sobre un inusual e inesperado
visitante en el taller de soldadura de
lasEsclusasdeGatdn. Eltrabajador
de control de plagas, Mario Hudson,
fue enviado a la escena para retirar
al visitante, un gran capibara.
Conocido localmente como "co-
nejo poncho", el capibara es el ma-
yor de los roedores y se identifica
generalmente por su relativamente
pequefio pero robusto cuerpo de
color uniforme, que va de chocolate
rojizo oscuro a chocolate grisaceo.
Estos animales se encuentran
en Panama y en varios pauses de
Suram6ricay son clasificados como
"semiacuiticos" pues viven a lo
largo de las orillas de lagos y rfos y

Secuencia del rescate
En lafoto a la extrema derecha, el
trabajador de control de plagas
del Ramo de Sanidad y Predios,
Mario Hudson, no tiene que luchar
mucho para mantener al timido
capibara en su lugar con una vara
acolchonada para atrapar ani-
males. A la derecha, el capibara se
dirige al agua poco despuis de ser
liberado en su habitat.

Fotos por Jorge Mejia


pasan mucho tiempo en el agua. En
Panama, se encuentran mayormente
cerca del Rio Chagres y el area del
Canal, lo cual, segdn el t6cnico de
salud ambiental, Jaime A. De Le6n,
ayuda a explicar c6mo este capibara
en particular termin6 en el taller de
soldadura.
Las leyes panamefias protegen
la vida salvaje y prohiben la caza,
captura, venta o exportaci6n de
especies especificas, incluyendo al
capibara. Aunque la ley entr6 en
vigor hace casi 30 afios, el capibara
es ain cazado ampliamente, prin-
cipalmente por su came. Por esto,
hubo cierta preocupaci6n entre los
empleados de las Esclusas de Gattin
sobre el destino de su visitante,
aunque De Le6n informa que fue
capturado debidamente y liberado


en una quebrada en las afueras del
poblado de Gatin para aumentar
sus oportunidades de sobrevivir y
desarrollarse en su habitat natural.
De Le6n y otros empleados del
Ramo de Sanidad y Predios estan
comprometidos con la preservaci6n
de la vida salvaje local, lo que en
iltima instancia es beneficioso para
la raza humana y el planeta. La
captura y liberaci6n efectivas del
capibara es s6lo un pequefio
ejemplo del papel que el personal
del ramojuega en la protecci6n del
ambiente y la contribuci6n al
bienestar general en el area del Ca-
nal. La raza humana debe aprender
a apreciar la singularidad de otras
especies en este planeta, sefiala De
Le6n, y trabajarpara el beneficio de
todas ellas.


Viajeros pueden tomar medidas para proteger equipaje de dafios o perdidas


Paraminimizarlosriesgosdeque
sepierda o dao e el equipaje, el Depar-
tamentodeTransportedelos Estados
Unidos ha ofrecido una serie de
sugerencias, resumidas a continua-
ci6n, para cuando se viajapor avi6n.
Los objetos importantes tales
como medicinas, leaves, pasaportes,
documentos y papeles de negocios
debenllevarseenelequipajede mano,
en vez de las maletas que se registran,
lo mismo que los articulos de valor
(incluyendo dinero, joyas y equipo
electr6nico)eirremplazables,frigiles
oquesepuedandeteriorar. Tambi6n
se aconseja empacar cosas que se
necesitardn durante las primeras 24
horas de su viaje articulos de


tocador y una muda de ropa, por
ejemplo en su equipaje de mano,
para que estos articulos est6n
disponibles en el caso de que se
pierda o demore su equipaje. Nunca
empaque en su equipaje de mano
tijeras, cuchillas de mano o cualquier
cosaque pueda usarse como un arma.
Esimportanteverificarconlalinea
area para determinar el ndmero
permitido de bolsas de mano y su
tamafo y peso mdximo, ya que los
reglamentos varian. Si usted esta
cambiando aviones, viajando a un
pais extranjero o parando en un
destinointermedio,debeverificarcon
todas las aerolineas sobre los
reglamentos que se aplican a cada


Estudiantes disertardn sobre el Canal


Estudiantes de secundaria de
las nueve provincias de Panama y la
Comarca de San Bias disertarin
sobre el tema "Los Ahorros y el
Canal: Excelentes Recursos para el
Desarrollo Econ6mico de Panama
en el Pr6ximo Siglo", durante el
concurso de oratoria de una com-


petencia educativa auspiciada por
la Caja de Ahorros. Las presen-
taciones seran televisadas en vivo
en los canales 5 y 11 a partir de las
10 a.m. el sabado 26 de octubre. Los
ganadores de los concursos de
redacci6n y dibujo serin anun-
ciados durante el programa.


parte de su viaje.
El equipo registrado debe llevar
etiquetas con su nombre, domicilio y
ndmeros de tel6fono de la casa y la
oficina. La mismainformaci6ndebe
colocarsedentrodecadamaleta,junto
al ndmero de tel6fono donde puede
ser localizado en su destino final. No
sobre-empaque su maleta, ya que
creapresi6n excesiva y puede causar
que las mismas se rompan o abran.
Siempre cierre las maletas con llave y
ponga cinta adhesiva alrededor de
cadaunaparaproporcionarevidencia
en caso de que sean abiertas.
Si el contenido de su equipaje
vale mas que el limite de responsabi-
lidad de la aerolinea, usted podria
comprara la aerolinealacoberturaen
exceso del valor. Algunas compa-
fias de tarjetas de cr6dito ofrecen se-
guro opcional de equipaje, y tambidn
hay disponible cobertura adicional
de parte de ciertos agentes de viajes.
CuaUdo sea posible, plarnee sus
viajes para reducir el riesgo deperder
el equipaje. Los vuelos sin paradas
involucran menos riesgos que
aquellos que incluyen paradas,
mientras que los vuelos continuos


quenoinvolucrancambiodeaerolfnea
son menos riesgosos que aquellos
que lo hacen. De la misma manera,
cambiar aviones pero quedarse con
la misma aerolinearepresenta menos
riesgo que cambiar tanto de aviones
como de aerolineas.
Registrarse temprano tambi6n
puedereducirelriesgodep6rdida del
equipaje o demoras. Asegiirese de
que cada maleta sea registrada al
destino correcto y que usted reciba
un papel de reclamo por cada una.
Cuando recoga su equipaje, revise
las etiquetas con su nombre y
nimeros dereclamos para asegurarse
de que tiene las maletas correctas.
Si cualquiera de sus maletas llega
abierta o dafiada, verifique si falta al-
go y reporte los daiios o p6rdidas ala


aerolinea antes de abandonarel aero-
puerto. Insista en que la aerolinea
Ilene yle d6 unacopiadel reclamo de
equipaje perdido o dailado y obtenga
elndimeroytel6fonodelagente. Tam-
bi6ndebeanotarlafecha,horayelnd-
mero de vuelo parareferencia futura.
Si su maleta se demora, pregunte
a la aerolinea si se le llevara sin cargo
alguno al llegar. Tambi6n debe
preguntar por un adelanto o reem-
bolsoparaarticulosqueustednecesite
comprar mientras el equipaje est6
perdido. Si una maleta no aparece
luego de ms de dos dfas, siel equipaje
estd dafiado o perdido o si el
contenido del equipaje estA perdido
o dafiado, complemente el reclamo
que llen6 en el aeropuerto con una
carta certificada a la aerolinea.


: : : ::-::. :: :b::.---f~~
E,
t
'" -I
r .
~ \


Organizaciones anuncian bazares de artesanias


Con el objeto de brindar un
momento agradable a toda la
familia, el Bazar de la Natura-
leza de Gamboa se realizard
el sabado 26 de octubre de
8:30 a.m. a 4 p.m. en el area
del centro civil. El evento
incluira la venta de articulos
tallados, adornosde Navidad,
canastas hechas a mano,
molas, artesanias indigenas,
comidas panamefias e intema-
cionales y mucho mAs.


El tercer bazar anual de arte-
sanias de Navidad a beneficio del
Orfanato San Jose de Malambo
se celebrarA de 10 a.m. a 8 p.m.
el sabado 30 de noviembre en el
Centro de Convenciones Atlapa.
El evento presentarA la exhibici6n
y venta de artesanias hechas a
mano, arboles de Navidad,
comidas y bebidas. La tienda
"Aileen Novedades" invitaatodos
a apoyar el bazar. La cuota de
admisi6n de $1.50 por persona.


El Club de Esposas de
Oficiales y Civiles celebrard su
bazar anual de Navidad de 10
a.m. a 4 p.m. el sAbado 9 de
octubre en la Escuela Secunda-
ria de Balboa. Artesanias de
norte, centro y sur America
estarin disponibles para la
venta. El bazar estA abierto al
piblico y la entrada es gratis.
Para mas informaci6n, Ilame a
Christy Curtin al 287-5287 o
Wendy Blackwell al 285-4393.


Premios inmediatos Foto por Danny Uselton
El Subadministrador de la Comisi6n del Canal de Panam, Joseph W.
Cornelison, derecha, y el Jefe de la Divisi6n de Esclusas, Jorge Quijano,
entregan a las empleadas de las Esclusas de Gattin, Delmira Buchanan.
segunda desde la izquierda, y Carlina de Gonzdlez los primeros premios
inmediatos de la agencia. Buchanan y Gonzdlez fueron reconocidas por
publicar un boletin para informar a los empleados de las Esclusas de Gattin
sobre la comunicacidn y el apoyo a traves del Programa de Asistencia al
Empleado. El programa de premios fue implementado a inicios del mes.


Pagina 5


_ _I


-- -- --










Spillway del Canal de Panama


Viemes 18 de octubre de 1996


Boletos del Shrine Bowl
Representantes del Templo Abou Saad y de
los equipos que jugardn en el Shrine Bowl
este alo se retnen con el Administrador de la
Comisi6n del Canal de Panamd, Alberto
Alemdn Zubieta, y el Subadministrador,
Joseph W. Cornelison, para entregarles
entradas a losjuegos de fitbol que se inician
mahiana a las 3p.m. en el Estadio de Balboa.
De pie, desde la izquierda, aparecen el
PotentadoAbou Saad Stevin Helin y el Divdn
Raymond Bennett; Cornelison; Virginia
Murillo, quien entreg6 los boletos; Alemdn
Zubieta; el tesorero del templo Julio Aquin;
elPresidente de la Liga de Fdtbolde los Rams
de Balboa, Tim Corrigan; y los jugadores
Travis Hooker, Ron Leclair y Stuart Milton
de los Raiders, Tigers y Huskies, respectiva-
mente. Las porristas que aparecen alfrente
son Stephanie Chase de los Raiders, Samantha
Diaz de los Tigers, Megan Fox de los Falcons
y Kisa Abbott de los Huskies.
Foto por Kevin Jenkins


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para h
solicitud, deberan presentar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mds ta
pr6ximo viemes, al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Aquellos seleccionados para un puesto permanente o para un puesto designed
prueba al azar por drogas, deberin someterse a una prueba de urindlisis para descarta
de drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en
de ascenso normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un
experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente ii
Cuando se trate de acciones que no sean ascensos, los solicitantes serAn calificados
a requisitos modificados cuando el historial del solicitante incluye experiencia especi
que suministra las calificaciones necesarias para desempefiar exitosamente el puesto
Las pruebas de que el solicitante Ilena los requisitos especificos de la posici6n
saber nadar, conducir y tener licencia), deben archivarse en el Archivo Ofic
Empleado, o bien incluirse con el Formulario 443.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maximas de pago pc
correspondientes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados selecci(
serdn colocados en el escal6n, grado y tarifa basica salarial correspondiente, de confoi
con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Re
T6cnicos de la Comisi6n del Canal de PanamA (Edificio 38, Balboa).
Para mayor informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al 272-358


Puestos permanentes


Salarios Unidad


Sitio


Contador, NM-11 $17.11/$22.25 Adm6n. Fin. P
Arquitecto, NM-9/ll 12 (Bilingue) $14.14/$22.25 Ingenieria P
(Debe tener licencia de conducir.)
Oficinista (automatizaci6n), NM-4 1 $6.42/$8.11 Protec. Canal A
Secretaria(o) (automatizaci6n de $6.98/$13.52 Dragado P
oficinas), NM-5/6 (Bilingue)
Ascenso temporal (que no exceda un afio)
Ingeniero civil, NM-11 134 $17.11/$22.25 Ingenierfa P
(Bilingue) (Debe saber nadar y
tener licencia de conducir.)
1 S6lo se considerara a empleados de la Comisi6n del Canal de Panama.
2 Debe tener certificaci6n profesional como arquitecto.


Vaci


3 Debe tener certificaci6n profesional como ingeniero y tener conocimien
ingenierfa geot6cnica.
4 Se podrdn seleccionar dos aplicantes por un period no mayor de seis meses.

La Comisi6n del Canal de Panama se Ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunida


Diseino ganador

Luz Alvarez, esposa de Ricardo Al
superintendente asistente del Ramo Atl
de la Divisi6n de Esclusas, posa con ela
con que gand un cinto azul en la categt
arreglosflorales en una competencia re
a nivel nacional realizada en Chitr. Si
glo, "La Mejoranera", que represei
guitarra usada enfestivales en el inter
Panamd, fue hecho conestacas de baml
patas de palma real, juncos y tronco. A
agreg6 las espigas rizadas a la izqi
para crear la sensacidn de movimie
evocar el sonido de la guitarra. Alvar
una de seis miembros del Club Costa d
de Coldn que recibieron cintos azules
tribuyendo a que el club ganara la
rotativa por quinto aio consecutivo.
Foto por Margarita Villarreal


acer su
rdar el

lo para


Supervisores deben usar diplomacia

al interactuar con sus subordinados


r el uso El siguiente articulo se basa en un escrito
de la Jefa de la Divisidn de Salud
la linea Ocupacional de la Comisi6n del Canal de
afio de Panamd, Dra. Maria Ana Antoniadis.
inferior. El tacto es una habilidad que le permite a
en base una persona entender e interactuar con otras
alizada sin ofenderlas. La diplomacia es una
. habilidad muy parecida que poseen aquellos
(como que pueden manejar con fineza y una actitud
ial del complaciente y sin crear antagonismos u
hostilidad, ain las situaciones mas dificiles.
or hora Los supervisores exitosos son aquellos
onados que pueden utilizar estas habilidades para
rmidad ayudar a mantener la motivaci6n de los
empleados. Estos supervisores conocen y
scursos entienden a sus subordinados. Ain cuando
deban amonestar a sus empleados, utilizan
33. el tacto en su acercamiento para que las
antes relaciones no sufran y los empleados no se
1 ofendan.
1 Los supervisores pueden a veces no ver
el factor personal en su afan de lograr los
1 objetivos laborales. Pueden dar 6rdenes
1 abruptamente, no proporcionar a sus emplea-
dos suficiente informaci6n o gufa para llevar
a cabo sus 6rdenes eficientemente o tener
1 poca paciencia al evaluar los resultados.
Las siguientes sugerencias pueden ayudar
a los supervisores a usar tacto y diplomacia
al dirigirse a sus subordinados:
Solicite, en vez de ordenar, en la me-
tos de dida de lo posible, al asignar tareas. Las
6rdenes deben reservarse para situaciones
de emergencia. Pida voluntarios para realizar
las tareas, y siempre utilice las palabras "por
des. favor" y "gracias".
P6ngase en el lugar de la otra per-
sona. Esto es especialmente importante al
pedir algo. Pregdntese primero si la otra
persona se beneficiary tanto como usted al
lvarez, hacer lo que usted quiere y si le preocupard
'dntico el resultado tanto como a usted. Siempre
rreglo aborde a las personas pensando en sus
oria de intereses. Conozca sus gustos y aversiones


eciente
u arre-
nta la
rior de
bu, es-
lvarez
uierda
ento y
rezfue
e Oro
, con-
copa


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador. Comisidn del Canal de Panamd


y resp6telos.
Evite criticar y utilice otras maneras
siempre que sea posible. Los empleados
necesitan saber que usted estA consciente de
los problemas, pero dirfjase a ellos
objetivamente y no en forma acusatoria.
Claramente d6 a entender que el objetivo
principal es determinar c6mo evitar que el
error o problema se repita en el futuro.
Sea positivo. Al interactuar con sus
subordinaods, logrard mayor cooperaci6n y
acuerdos demostrando actitudes optimistas
y positivas que pesimistas y negativas.
Vale la pena hacerse el habito de usar
tacto y diplomacia con sus subordinados.
Los beneficios incluyen mayor apoyo de la
fuerzalaboral y mayor disposici6nparalograr
las metas trabajando en equipo.



La Comisi6n del Canal
de Panama y otras
agencias del gobierno
estadounidense celebran
en octubre el Mes
Nacional de Contrataci6n
de Discap'acitados.


Eventos locales


Venta de excedentes
La Oficina de reutilizaci6n y Mercadeo
de la Defensa tendrd una venta a sobre cerrado
el 23 y 24 de octubre en el Edificio 745,
Corozal. Los oferentes podran inspeccionar
la mercancia de 7:30 a.m. a 3 p.m. los dias de
la venta. No se permitirA la entrada de
menores de 18 afios en el area.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA

JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador


WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Publicas


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


JANET G. LEN-RIOS
Direclora Asociada


JENNIFER JONES
Editora
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n official quincenal de la Comisi6n del Canal de PanamA. Los artlculos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, 6nicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodla
del juices anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del mi&rcoles si hay algfin dia feriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo aCreo. Envle
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor informaci6n, lame al 272-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones P6blicas de la Comisi6n del Canal de Panama, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, PanamA.


Paiina 6


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Viemes 18 de octubre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Historia canalera


Sincronizados, los



trenes llevaron



los materiales



excavados hacia



lejanos lugares



de desechos


Descargando en el vertedero
En la foto de arriba, trabajadores observan mientras una descargadora Lidgerwood deposita material excavado en el
vertedero de Tabernilla.


La siguiente es la segunda y
iltimaparte delarticulosobretrenes
dedesechoenladpocadelaconstruc-
cidn del Canal tornado del Ricord
del Canal del 12 de agosto de 1908.
Continda describiendo las opera-
ciones en el vertedero norte, el
trabajo deljefe de estaci6n y el muy
importante horariode lostrenespara
mantener el trabajo andando.
Tambidn describe las operaciones
del vertedero sur y el equipo de
transporte y las cuadrillaspara todo
el trabajo que se realizaba en el
Corte Culebra (ahora Gaillard).

Segunda Parte
Todos los trenes cargados entre
la cima y el Puente 52, que esta a
milla y media al norte de Las
Cascadas, salen del corteen elPuente
52, y aquellos cargados al norte de
ese punto dejan el corte en Matachin.
Los trenes vacios entran al corte por
la inclinaci6n que pasa detras de
Emperador en la Torre 2. En esta
torre esta el jefe de estaci6n que
controlalos trenes del vertederonorte,
recibiendo sus 6rdenes directamente
deljefe despachador en la oficina de
A.V. Sessions, superintendente de
transporte, en los cuarteles de la
Divisi6n Central en Emperador.
Al Norte de la Torre 2, en una
serie de intervalos de 2,000 pies,


estAn las torres 1, A, B, C y D, todas
conectadasportel6fono con laoficina
deljefedeestaci6n. Eljefedeestaci6n
en Bas Obispo, que controla el
movimiento de trenes al norte del
Puente 52, y el jefe de estaci6n en
Las Cascadas, que supervisa los
trenes vacios y dirige el alojamiento
de los motores al mediodfa y en la
noche, se comunican tambi6n por
tel6fono con la oficina del jefe de


LAS DEMORAS SE SABfAN DE
INMEDIATO, Y SE DEDICABAN
TODAS LAS ENERGfAS A
RESOLVER EL PROBLEMA.


estaci6n en la Torre 2.
Si hay alguna demora en el movi-
miento detrenes, se sabe de inmediato
en la oficina del superintendente de
transporteenEmperador, y sevuelcan
todas las energias a eliminar la causa,
pues los trenes se mueven uno tras
otroenintervalosdeunostresminutos,
y unademora de mis de unos minutos
puede lograr que todos los trenes, las
palas a vapor y las fuerzas en el corte
- en los trenes y en los sitios de
desecho se paralicen.
En elvertederonortehaytambi6n
dos trenes de desecho Western que


ayudan a una pala que trabaja en el
cauce de la desviaci6n de Obispo en
el lado este del corte, y un tren de
carb6n que corre cada noche cargan-
do carb6n para las palas entre Bas
Obispo y la cima.
El equipo de transporte para el
vertedero norte del corte consiste en
33 motores American lievando trenes
Lidgerwood; 10 motoresjalando tre-
nes de desecho Western; y dos moto-
res intercambiables en Bas Obispo y
Culebra y uno de cada uno en Las
Cascadas, Whitehouse y Emperador.
Tambi6n hay 750carros Lidgerwood
y 350del tipo Western paradesechos.
El m6todoparamanejarlos trenes
de desechos en el vertedero sur es el
mismo que en el norte. Al borde del
corte, en el Cerro del Contratista, es-
tAlaoficinadelencargadodeestaci6n,
quien gobierna el movimiento de los
trenes. Tiene asistentes en la Torre 3
y la Torre 4 al fondo del Corte, en
Cucaracha Slide, laTorre de Paraiso,
el punto donde el Ferrocarril de
Panama cruza el Canal en Paraiso,
Pedro Miguel, Miraflores yLaBoca.
Los trenes cargados pasan por el
fondo del Corte a la estaci6n de
Pedro Miguel, donde corren por la
viaprincipal del Ferrocarril de Pana-
ma. Los encargados de las estacio-
nes en Miraflores y LaBocamantie-
nen informado al encargado en


Pedro Miguel sobre el progreso de
descarga de los desechos, y dste
manda trenes al punto mis conve-
niente. A su regreso, los carros va-
cios paran en Pedro Miguel, donde



LoS JEFES DE ESTACION EN
MIRAFLORES Y LA BOCA
MANTENIAN INFORMADO
SOBRE EL PROGRESO AL
JEFE DE PEDRO MIGUEL.


cualquier unidad dafiada es reem-
plazada por carros buenos.
Los trenes entonces toman lo
que se conoce como "la linea alta"
y entran al corte en Parafso por una
inclinaci6n construida reciente-
mente. Desde este punto son asig-
nados a palas por eljefe de estaci6n
en el Cerro del Contratista.
Cincuenta trenes Lidgerwood de
16 carros por tren y seis carros de
desecho Western de 30 carros de
diez yardas cada uno, son descar-
gados en los sitios de desecho de
Miraflores y La Boca a diario. En La
Boca hay ocho sitios de desecho,
incluyendo el vertedero para el rom-
peolasenlaIslaNaos. Tres descarga-
dores, dos dispersadoras y un cam-


biador de vias trabajan en La Boca.
Estos sitios de desecho estAn a casi
13 millas de la cima en Culebra. Hay
otros seis sitios de desecho en
Miraflores y tres descargadores, un
dispersador y un cambiador de vias
trabajan allf. Ademis de los trenes
que van a estos sitios de desecho, tres
trenes de carros de desechos West-
ern corren a diario a la Y de Culebra.
El equipo de transporte para el
vertedero sur del Corte Culebra
consiste de 38 motores para trenes
Lidgerwood, tres para trenes de dese-
cho Western y uno parael tren noctur-
no de carbon; dos motores intercam-
biables en Pedro Miguel, uno en Pa-
rafso y uno para el tren de los traba-
jadores; 600 carros Lidgerwood; y
100 carros de desecho Western.
El equipo de transporte para
todo el corte lo formaban 17
locomotoras Brooke clase 600, 27
locomotoras Baldwin clase 300,
91 locomotoras Cooke clase 200,
1,500 carros Lidgerwood y 430
carros de desecho Western.
Cada cuadrilla de tren la compo-
nen un ingeniero, conductor, bande-
rero, bombero y frenador. La fuerza
empleada bajo el superintendente de
transporteconsistede 165 ingenieros,
160 conductores, 150 trabajadores
de trenes, 20 jefes de estaci6n y 26
asistentes dejefes de estaci6n.


Distribuidora en plena faena
Durante la construcci6n del Canal de Panamd, las distribuidoras se usaron en sitios de desechopara distribuir
materialde desecho excavado en el Corte Gaillard. Estafoto de 1907 fue tomada en el vertedero de Corozal.


VISTAZO AL PASADO

Publicaci6n trae buenas nuevas

a amantes del dulce en 1908


Un anuncio en el R6cord del
Canal del 15 de abril de 1908, que
informaba que el comisariato del
Canal de Panama pronto venderia
pasteles y helados, probablemente
deleit6 a los constructores del Canal
y a sus familias. Las esposas ya no
tendrian que hacerlos en casay, como
atin no se publicaban los peligros del
colesterol, por lo inico que se
preocuparian seria por las calories.
"Un equipo completo de hor-
near se ha instalado en la panaderfa,
incluyendo la mas moderna maqui-
naria. Se asegura que se producira
pasteleria de calidad satisfactoria",
publicaba el R6cord del Canal, pro-
metiendo publicar una lista de las
varias delicias que se venderian
cada dia de la semana. "Segdn la


frigil naturaleza de los articulos,
seria imposible distribuirlos, ex-
cepto a trav6s de los comisariatos
locales", decfa.
Las predicciones para los postres
congelados eran igual de buenas, y
el Record del Canal informaba que
se esperaba que el Departamento
del Comisariato abriera una fibrica
en algunas semanas bajo la super-
visi6n de un experimentado heladero
de los Estados Unidos. Diciendo
que se usarfan maquinaria moderna
y los "m6todos mas innovadores",
la publicaci6n agreg6: 'Toda la
leche se traerd de Nueva York en
contenedores refrigerados. El
helado se distribuird, al igual que la
pastelerfa, s61o a trav6s de los
comisariatos locales".


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