Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: October 4, 1996
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00311
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
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Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






Panama Canal Commission to hold hearings on toll-increase proposal


Public hearings on the proposal
by the Panama Canal Commission
Board of Directors to increase over
the next two years the general toll
rate for vessels transiting the
Panama Canal will be held Octo-
ber 8 in Washington, D.C., and
October 10 at the Miraflores Locks
theater in Panama.
On August 19, the Board of


Directors voted unanimously to
propose an increase over the next
two years in the general toll rate for
vessels transiting the Canal. The
toll rates were last increased on
October 1, 1992. The increases,
coupled with a proposed measure-
ment rule change that would cover
on-deck container capacity for the
first time in the Canal's history,
AP Er:^--


will be 8.2 percent in fiscal year
1997 and 7.5 percent in fiscal year
1998. In the event the Commission
decides not to include tolls cover-
ing on-deck container capacity, the
percentages will be adjusted up-
ward to 8.7 and 7.9 percent, re-
spectively.
Current projections are that ex-
isting toll rates will not produce

THEP DAANAMA CIANAi


revenues sufficient to cover costs
of operations and maintenance and
the Commission's capital program
for plant replacement, expansion
and modernization. For fiscal years
1996, 1997 and 1998 alone, the toll
deficiencies projected are $2.2 mil-
lion, $34.5 million and $69.7 mil-
lion, respectively.
While the Commission may

L --


/2L



VpL)~ lw ay
V614#IWV No. 20 Friday, October 4, 1996


Potential danger

As this photo of a 14-gate spill at
Gatun Dam illustrates, spilling opera-
tions at Panama Canal Commission
dams can generate dangerous currents
and high waters, creating a threat to
life and property. The Commission's
flood-control program for this year is
expected to last until mid-January.
Spillway gates may be opened during
this time to prevent flooding or protect
Commission installations. Those us-
ing the Chagres River floodplains or
river channels between Madden Dam
and Gamboa and between Gatun Dam
and Fort San Lorenzo are urged to
exercise extreme caution and to be
alert for any rise in water levels. If a
warning siren is sounded, move from
the river to higher ground immedi-
ately, as spilling could begin in 15
mlzn'Phoes.
Photo by Don Goode


I'_ I L~_ --


prescribe and from time to time
change the rules for the measure-
ment of vessels for the Canal and
the tolls that are levied for the use
of the waterway, several legal
steps must be followed in the pro-
cess. Before changes can go into
effect, the maritime community
must be given the opportunity to
submit written data, views and
arguments and to participate in a
public hearing.
As the first step in the proce-
dure, the Commission published
the proposed toll rate increase and
measurement rule change in the
Federal Register on September 3,
1996. Interested parties, largely
shipping companies and agencies,
had until September 25 to respond
in writing to the Commission in
Panama or to the Office of the
Secretary in the Washington, D.C.
In accordance with the law, the
public hearings in Washington,
D.C., and, for the first time, in
Panama were scheduled not less
than 30 days after the proposed

Continued on page 3...


Board to meet in

executive session

The Panama Canal Commis-
sion Board of Directors will meet
in executive session on October 8
in Washington, D.C., following the
hearings on the proposals to in-
crease Panama Canal toll rates and
change Canal measurement rules.
The meeting will be held after a
press conference on the hearings,
which is scheduled from noon to
12:30 p.m. that day.


Progress continues on Gaillard Cut

widening program withl4th contract

for dry-excavation phase awarded


By Susan Harp
Asfaltos Panamenfos S.A. last
week won the 14th contract to be
awarded under the Gaillard Cut
widening program, with a bid of
just over $5 million.
The contract is the ninth won
by the Panamanian construction
company and follows closely on
the heels of a similar contract
awarded to a Costa Rican company
in August. The recent awards re-
spond to an acceleration in the
Panama Canal Commission sched-
ule for widening the 12.6-kilome-
ter portion of the waterway. The
new schedule calls for the award of
all 18 major dry-excavation con-
tracts by fiscal year 1998 and their


completion by 2002, a decade ahead
of the original completion date.
The two contracts also bring
the utilization of the Engineering
and Construction Bureau's capital
program to an unprecedented 98
percent for fiscal year 1996, com-
pared with the usual commitment
of about 90 percent of available
funds.
The most recent award requires
the removal of some 2.2 million
cubic meters of material at the
Hodges site on the Panama Canal's
west bank. Some 2.8 million cubic
meters will be removed'from the
Empire site under a previous con-

Continued on page 3 ...


I -pam mm- ew a.....-- -
Drilling continues Photo by Jaime Yau
Two Panama Canal Commission land-based drills perforate blasting holes on the east bank of Gaillard Cut
as a transiting northbound tanker and Commission towboat pass by in the Panama Canal channel. Working
at La Pita, the Dredging Division's 45-ton and 200-ton drills, at left and right, respectively, are preparing holes
for explosives that will break up some 316,000 cubic meters of material scheduled for removal by dredging
under the wet-excavation portion of the cut-widening program. Seen in the background, the slopes prepared
under dry-excavation contract work were terraced to help prevent landslides.


New public law contains measures to facilitate smooth Canal transfer


JRtloa On September
d,'g/ ~23, U.S. Presi-
dent William J.
Clinton signed
SPublic Law 104-
211, the National
Defense Authorization Act for Fis-
cal Year 1997.
The law contains measures re-
quested by the Panama Canal Com-
mission to prepare the agency for


the transfer of the Panama Canal to
the Republic of Panama in 1999,
including provisions to improve
and streamline current operations
in a number of areas. These provi-
sions build upon the conversion of
the Commission to a government
corporation, accomplished by the
enactment of Public Law 104-106
this past February, and further rec-
ommendations made by President


Clinton in April 1994 for broad
changes within the Commission to
facilitate a smooth transition to
Panamanian stewardship of the
Canal.
Public Law 104-211 also con-
tains the Commission's regular au-
thorization for fiscal year 1997 ac-
tivities. Highlights of the law are
features that will:
allow for the appointment of


an ombudsman of Panamanian
nationality;
Expand the authority of the
Commission to engage in promo-
tional and outreach efforts, espe-
cially to inform public and key
audiences regarding the progress
of binational transition efforts;
allow greater flexibility in the
Commission's procurement and
production of printed material;


exempt the Commission from
general federal metric-conversion
requirements that may be inconsis-
tent with transition needs;
allow Panamanian Commis-
sion employees to use Panamanian
air carriers for their official travel
(previously they were restricted to
using U.S. air carriers);

Continued on page 3 ...


-- - -- I -


..-I


- -1 -- --- ------------ --


- --









The Panama Canal Spillway


Friday, October 4, 1996


Industrial Division fabricates

emergency part for dredge


The employees of the Industrial
Division were recently faced with
an unexpected task when Robert F.
Fearon, master of the Rialto M.
Christensen, brought the dipper
dredge in for an emergency inspec-
tion. Fearon knew the dredge was
not working properly, but was not
sure what was causing the problem.
After an investigation revealed
that the culprit was a broken pinion
for the port gearbox, marine ma-
chinist supervisor Luis Pringle es-
timated that replacing the part
would take approximately two
weeks. However, machine shop
employees soon discovered that
the spare part they had on hand was
not the right size and that a new one
would have to be fabricated, which
would require additional time.
Production and Planning
Branch Chief Robert A. Rankin
notes that this type of fabrication
work is very tedious and not nor-
mally performed by the Indus-
trial Division. Furthermore, only
conventional mills and shapers
were available and not the spe-
cialized gear hobs typically used
for such a project. According to
Pringle, however, a similar fabri-
cation project for the starboard
gearbox had been performed 11
years ago, although there were
some technical differences.
Before the fabrication work be-
gan, the Engineering Division ana-


lyzed the problem and made a rec-
ommendation as to the best type of
steel for making the new gear.
The Engineering Division was
also consulted about how the re-
pairs should be made and was in-
volved in finding a solution to the
problem. The Industrial Division's
machine and blacksmith shops
heated and hammered a piece of
steel taken from an old cutter shaft
for the dredge Mindi to forge the
gear into shape. 'The critical part in
this process is the heat-treating of
the gear to ensure that the part will
last," Rankin points out. "After the
part was forged, it was machined,
heat-treated, replaced and tested."
Reporting that the test results
were satisfactory, Rankin and
Pringle say they were very pleased
by the effort of everybody involved.
Fearon expresses his appreciation
to the Industrial Division employ-
ees by saying they "bent over back-
ward to get the job done." He
commends them for their coopera-
tive effort and the timely manner in
which the work was completed.
Although the process extended
beyond the original two-week esti-
mate, it would have taken much
longer had the Industrial Division
been unable to fabricate the part.
As it turned out, the Christensen
was able to return to duty last week,
about a month after it checked in
for emergency treatment.


Credit union revises loan policy for Panama

The Pentagon Federal Credit Union's board of directors recently
approved a revision to its credit policy on loans to individuals residing in
the Republic of Panama. Under the new policy, such loans will not be
made unless they are:
fully secured by pledged shares or share certificates,
made to persons employed by or receiving compensation from the
U.S. Department of Defense and their immediate family members who
reside with them,
made to U.S. citizen employees of the Panama Canal Commission
who have established or provide evidence of an intent to establish a
domicile in the United States or
made to other individuals who held lines of credit as of March 28,
1995, until such credit is terminated.
The credit union has indicated that an employee's verbal communi-
cation of the intent to establish a domicile is sufficient evidence when
applying for a loan. Questions concerning this matter may be directed to
the Adverse Actions Branch chief (272-4393).


Student assistant applications available


The Panama Canal Commis-
sion is accepting applications for
the 1997 Panama school vacation
student assistant program. Stu-
dents hired under the program will
work for a maximum of 13 weeks
between January 6 and April 4 and
will be paid $3.32 an hour. Most
appointments will be made for a
40-hour work week.
Applicants must be dependents


Deadline advanced

The deadline for the
October 18 issue of the
Panama Canal Spillway
has been advanced to
11:45 a.m. Wednesday,
October 9, because of the
Columbus Day holiday.


of Commission employees and
full-time (at least 12 semester
hours) undergraduate students who
will not be graduating by the end of
the current school year. They must
also have a cumulative grade-point
average of at least 2.0 on a four-
point scale or 1.0 on a three-point
scale (a "C" average). Applicants
will be required to provide proof of
full-time enrollment and a copy of
their latest transcripts.
Application forms are available
from the Personnel Operations Di-
vision at Building 366, Ancon,
during working hours and at Room
3 of Building 1105, Cristobal, from
8:30 a.m. to 1:30 p.m. Fridays.
Completed applications should be
returned by Friday, November 8.
An incomplete or inaccurate appli-
cation may result in the loss of an
employment opportunity.


Apprentice School graduates Photo by Jaime Yau
Members of the 1996 Apprentice School graduating class pose with their diplomas after the September 20
graduation ceremony at the Panama Canal College auditorium.



Graduation ceremony highlights


90th year for apprentice program


By Myrna A. Iglesias
Fifty-seven employees, includ-
ing three women, formally com-
pleted their training under the
Panama Canal Commission ap-
prentice program during a gradua-
tion ceremony held September 20
at the Panama Canal College audi-
torium. Representing more than
15 different occupational catego-
ries, the list of graduates included
machinists, electricians, crane op-
erators, riggers, welders, mainte-
nance mechanics, pipe fitters, mo-
bile-equipment metal mechanics
and other artisans. Relatives and
friends of the graduates joined the
Commission officials attending the
ceremony.
Acting Deputy Administrator
Numan H. Vdsquez presented di-
plomas to the honor graduates of
each division on behalf of Panama
Canal Commission Administrator
Alberto Alemin Zubieta, who was
unable to attend, and also made the


presentations to the Engineering
and Construction Bureau gradu-
ates. The remaining graduates,
from the Marine Bureau, received
their diplomas from Locks Divi-
sion Chief Jorge L. Quijano.
In his videotaped message to
the graduates, Administrator
Alemin Zubieta said, "Together
we are reassuring the international
maritime community that the
Panama Canal will continue oper-
ating efficiently."
Honor graduate Alexander A.
Alvarado, a Locks Division elec-
trician, emphasized a similar theme
in his address, saying that the cer-
emony represented the beginning,
rather than the end, of the gradu-
ates' professional development.
Stressing the responsibility they
have to overcome future chal-
lenges, Alvarado said, "I am con-
vinced this new generation of pro-
fessionals will give the bestof them-
selves to accomplish this key mis-


sion of moving ships in an efficient
and safe way."
Currently administered by the
Industrial Training Branch, the
Canal's apprentice program was
established in 1906 to provide a
source of highly qualified crafts-
men to support Canal operations.
Participants acquire the skills they
need through a combination of
classroom and hands-on training
in both the Apprentice School
shops and the various operating
units, where they have the oppor-
tunity to put what they learn into
practice. Since 1986, all graduates
have been Panamanian citizens.
The Apprentice School will
soon move from its current loca-
tion in the Balboa industrial area to
the former Los Rios Elementary
School, where it will continue its
proud 90-year tradition of training
crafts personnel in the skills needed
to ensure safe and efficient Canal
operations.


Commission to hold sealed-bid sale on used vehicles


Seventy-one Panama Canal
Commission vehicles, including
vans, pickup trucks and sedans,
will be sold through a sealed-bid
auction next week. The majority
of the vehicles to be sold were
manufactured between 1990 and
1993.
The public is invited to inspect
the vehicles from 7:30 to 10:45
a.m. and from 11:30 a.m. to 3 p.m.
on October 9 through 11 at Section
I (Building 42, Diablo). Sealed-
bid offers on the vehicles will be
accepted until 9 a.m. October 12,
when the envelopes containing the
offers will be opened at the Balboa
Physical Fitness Center (Building
9-A). Bids should be submitted on
a bid card, with the amount of the
offer rounded to the nearest dollar,
as described in the sale pamphlet.
Commission employees who par-
ticipated in the excess process are
ineligible to make bids.
Bidders who are awarded the
vehicles will be issued invoices on
October 16 to enable them to pay
for the vehicles at the Commission
Treasurer's Office (Building 725,
Balboa). The deadline for making
the payment is October 18.


Once the invoices are paid, buy-
ers will be issued copies to enable
them to pick up their merchandise.
A copy of all sales contracts will be
furnished to customs officials, and
the purchaser will be responsible
for paying any customs, duties,
taxes or similar charges levied by
the Republic of Panama on those
who purchase U.S. government
property. Documentation proving
that import duties have been paid
must be presented before the buyer
can remove a vehicle. Any bidder
who fails to remove an automobile
by 3 p.m. October 25 will forfeit all
rights, titles and interests with re-
spect to the vehicle.


Neither the Commission nor the
U.S. government will be respon-
sible for personal injuries, disabili-
ties or deaths or any physical dam-
ages resulting from the purchase,
use or disposition of the vehicles
sold. The Commission reserves
the right to reject any or all bids,
waive any technical defects in the
bids or to accept only one item or
certain groups of items in a bid. If
all bids on a particular vehicle are
rejected, it will be offered again at
a later date during the next bid sale.
Those desiring more informa-
tion on the sale may call the Invest-
ment Reutilization and Recovery
Unit at 272-7683 or 272-3062.


Car registration transfer deadline set

Panama Canal Commission employees whose privately owned ve-
hicles are registered at the Paitilla, El Dorado or Los Pueblos offices may
transfer their registrations this year to the Diablo License Plate Section
in Building 5051 (the same building as the "24 Horas" store). Interested
employees must submit a photocopy of their current "Documento de
Recibo de Placas" forms to the Diablo license section before October 15.
U.S. employees who have recently transferred from the Atlantic side to
the Pacific should contact the Commission's employee Documentation
Unit (272-3238) for information on the registration procedures for their
privately owned vehicles.


Page 2










yadirF October 4, 1996


The Panama Canal Spillway


Anti-theft education campaign continues in RP schools


The Panama Canal Commis-
sion Liaison Office, with support
from the Public Affairs Office, has
re-initiated its theft-prevention edu-
cational campaign in schools for
children who reside in communi-
ties adjacent to Gatun Lake on the
west bank of the Panama Canal.
Implemented last November, the
program is geared toward school-
age children and seeks to generate
awareness of the important role
that navigational aids play in Canal
operations. More than 5,000 stu-
dents will be reached during the
current phase.


Students are presented a brief-
ing on the history and operation of
the Canal, as well as a documen-
tary on the need for community
involvement in protecting Canal
equipment. The schools are also
supplied with brochures on the
Canal, which are made available to
all students who may wish to use
them for a school project or to
answer questions.
'This program makes students
realize that the Canal belongs to all
of us and that it is important for
them to conserve its natural sur-
roundings and navigational equip-


ment," says Public Affairs Office
orientation services assistant
Dazzell Marshall, who has partici-
pated in the program.
The program has already cre-
ated heightened interest in the Ca-
nal on the part of students, faculty .
and parents alike, resulting in in-
creased awareness and vigilance
from residents in areas near the
waterway, who are now more will-
ing to report suspicious activities
or theft of Canal property.
Jos6 Tufion, the liaison officer
who coordinates the program in
collaboration with Panamanian
educational and police authorities,
notes that it could be dangerous to
transport young children back and Transition-related presentation Photo by Jaime Yau
forth to visit Canal facilities, but Panama Canal Commission Transition Planning Division ChiefRodolfo
that reaching the residents of these R. Sabonge discusses preparations for the scheduled transfer of the
areas is necessary to help prevent Panama Canal to the Republic of Panama on December 31, 1999. The
vandalism or burglary of Canal presentation was made to University of Panama students through a
property. "We decided to take the seminar organized by the Frente Estudiantil Revolucionario on eco-
Canal to them," he adds, "and the nomic and political projections for the Canal, U.S. military' bases and
results have been very positive." adjacent areas. The seminar was held from September 23 through 26.



Law to facilitate Canal transfer ...continuedfrompagel


Custom drilling Photo by Jaime Yau
Foundex Explorations Ltd. employee Mike Gurka monitors the opera-
tion ofa hydraulic drill while extracting geological core samples from a
bank along the Panama Canal. Foundex, a Canadian company, de-
signed and built the drill specifically for a Panama Canal Commission
core-drilling contract to provide geological information for Gaillard
Cut widening program projects. The state-of-the-art drilling equipment
was designed for optimum efficiency and is mounted on a truck bed to
facilitate its movement from site to site.


Cut widening program ... continued from page


tract. Together, they cover a 3.13-
kilometer-long section of the bank,
or some 20 percent of the cut's
entire length.
The remaining four major con-
tracts are the Escobar, Cartagena
and Contractor's Hill sites on the
west bank and Gold Hill on the
east. The latter two include rocky
outcrops that define the Continen-
tal Divide and presented trouble-
some obstacles during the construc-
tion of the Canal.
All dry-excavation contracts must
be preceded by design specifications
prepared by the Commission's En-
gineering Division, and those de-
signs depend in turn on geological
information gathered by extracting
core samples of underground mate-
rial at the sites. Design preparations
for the remaining four projects are
currently in progress, and, despite
the schedule acceleration, Engineer-
ing and Construction Deputy Direc-
torT.W. Drohan does not expect any
delays in their completion.
"These accelerated designs
were made possible because, two
years ago, the Engineering Divi-
sion decided to spend $3 million on
geological exploration so all the


geological information would be
ready by the end of this year," says
Drohan. Most of the core samples
have been collected and, accord-
ing to Drohan, the designs will be
ready by January 1997.
GeotechnicalBranch ChiefLuis
D. Alfaro explains that the con-
tracted exploration and sampling
work allows timely completion of
the sampling and also releases
Dredging Division personnel to
work on the wet excavation por-
tion of the cut widening.
Two Canadian companies won
the core-drilling contracts the
Elgin Drilling Company has al-
ready completed its collection at
Gold Hill, while Foundex Explora-
tion Ltd. is currently drilling al-
most 80 holes on the west bank
between Pedro Miguel Locks and
Contractor's.Hill under the second
contract and should be finished
before the year's end.
The Empire and Hodges dry-
excavation contracts should begin
soon, and three others are currently
in progress at the Summit, La Pita
and Cascadas sites. Nine other
dry-excavation contracts have al-
ready been completed.


permit the modification of
rules regarding tour-renewal re-
quirements to allow employees
eligible for vacation-leave ben-
efits to travel after 1997 and
broaden agency authority to pay
expenses associated with depen-
dent educational benefits to adapt
to changes caused by the draw-
down of Department of Defense
forces (actual modification of ei-
ther of these will occur, if at all,
only following revisions to
agency regulations);
terminate, effective Decem-
ber 1, 1999, Commission and U.S.
government financial liability for
Canal Zone postal-savings cer-
tificates;
adjust the pay of the adminis-
trator and deputy administrator to
allow for more-competitive recruit-
ment and retention for these top
positions;
restructure personnel authori-



Hearings on

toll proposal

... continued from page 1

changes appeared in the Federal
Register. The hearings are open to
the public. Approximately40 writ-
ten comments were received by the
deadline, and there have been seven
requests to testify at the hearings.
Following the hearings, and tak-
ing into account all written data,
views and arguments, the Com-
mission Board of Directors will
decide whether or not to modify
the proposed tolls increase and
measurement rule change.
If the Board of Directors votes
at its meetings in late October to
maintain orlower the proposed tolls
increase and to adopt the measure-
ment rule change covering on-deck
container capacity, the final rule
will be published in the Federal
Register on November 29, with the
first increase then going into effect
on January 1, 1997, and the second
on January 1, 1998.


ties under the Panama Canal Em-
ployment System so that the Com-
mission and otherU.S. government
agencies in Panama can indepen-
dently develop and implement per-
sonnel policies that reflect their
needs; and
Clarify application to the


Commission of personnel provi-
sions in Title 5 of the United States
Code to eliminate sources of legal
ambiguity.
The Commission anticipates
that it will present additional legis-
lation in 1997 in furtherance of
transition efforts.


Cutting concrete Photo by Jaime Yau
A Maintenance Division employee uses ajackhammer to cut concrete for
the replacement of the removable tow-track section over a Gatun Locks
miter gate. Workers are currently taking advantage ofa scheduled eight-
day outage in the west lane to replace the removable tow-track sections
over six miter gates and to perform repairs to miter-gate bushings and
other maintenance work. A simultaneous outage at Miraflores Locks is
enabling Locks Division employees to work along the northwest ap-
proach wall on the conductor-slot rehabilitation project.


Page 3


-









The Panama Canal Spillway


Friday, October 4, 1996


Locks employees praised


Award presentations Photos by Jaime Yau
In the photo above, Panama Canal Commission Locks Division Chief
Jorge L. Quijano praises Miraflores Locks employees and supervisors
for a job well done during a performance-award ceremony at the
Miraflores Locks visitor's center September 19. At left, Pedro Miguel
Locks employees pose with the performance-award certificates they
received during a ceremony earlier that day. A total of 386 employees
of the Locks Division's Pacific Branch were recognized with perfor-
mance awards during the two ceremonies.


Eight recognized for


30 years of service

Eight Panama Canal Commission employees received 30-year ser-
vice awards certificates last month from Deputy Administrator Joseph
W. Cornelison. The immediate supervisors, division chiefs and bureau
directors of the employees recognized, in addition to members of their
families, were invited to a ceremony in the Commission Board Room for
the certificate presentations.

Photos by Kevin Jenkins


Melchor Avilis Ram6n Barbet
Line handler Electrical leader
Canal Services Division Electrical Division


Mario M. Ceballos
Line handler
Canal Services Division


Gerald M. Graham
Inventory management specialist
Logistical Support Division


Humberto Macias
Towboat seaman leader
Canal Services Division


Mateo C. Ortiz
Floating plant oiler
Canal Services Division


Fidel Rodriguez Marilyn V. Young
Structural iron worker Supervisory rates analyst
Maintenance Division Financial Planning Division


Dependent to compete internationally after winning teen-modeling crown


By Adrianne Holmes
Doors are opening for Gwen-
dolyn Stephenson, the daughter
of Dredging Division small-craft
operator Roberto Stephenson.
Gwendolyn competed in and won
Panama's "Imagen 96" teen mod-
eling contest last month, earning
the right to represent Panama in
the "Teen Model International"
contest to be held October 14 in
Honduras. Contestants there will
have the possibility to sign con-
tracts with top international mod-
eling agencies.
Gwendolyn launched her mod-
eling career two years ago when
she took a course at a local model-
ing agency. Modeling became one
of her favorite pastimes, as she has
been doing it on a regular basis
since that time. She has appeared
in many local television commer-
cials, walked down several run-
ways for fashion shows and helped


present various products at local
business expositions.
Before launching a full-time
modeling career, Gwendolyn
feels it is important to receive her
college degree. She is currently
studying tourism at Universidad
Latinoamericana de Ciencias y
Tecnologia. She also works at
the Chase Manhattan Bank, and
may look familiar to somePanama
Canal Commission employees
who recognize her from her work
as a student assistant in the Office
of Financial Management.
When Imagen 96 organizers
began seeking participants for the
contest, Gwendolyn's mother knew
that her daughter had what it took
to win and encouraged her to enter.
Her father is glad that she did. "I
am so proud of her," he says. "It's
not winning that is important; but,
of course, it is nice."
Although the contest was held


August 27, the 15 participants be-
gan training for the event in May,
spending alotof time together trav-
eling to various tourist spots in
Panama. "One weekend we spent
together in Coronado was the most
memorable," Gwendolyn says. "I
made several lasting friendships
throughout this contest. It has made
people recognize me, and hope-
fully it will open the door for me to
future modeling jobs."
After several months of rigorous
exercise, diets and training, the girls
were ready for the show. At the end
of the glamour-filled evening,
Gwendolyn had won the votes of the
judges, as well as the opportunity of
perhaps stepping out into the world
of high fashion. Injust a few weeks,
she will be packing her bags, step-
ping on a plane with her mother and
heading for what could be one of her
greatest chances of advancing her
modeling career.


Proud father Photo by Kevin Jenkins
Roberto Stephenson, a small-craft operator with the Panama Canal
Commission Dredging Division, poses in front of Goethals Memorial
with his daughter Gwendolyn, winner of Panama's "Imagen 96" teen-
modeling contest.


Page 4


I









Friday, October 4, 1996


The Panama Canal Spillway


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443
(Application for Transfer) by next Friday to the Employment and Placement Branch
(Building 366, Ancon).
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated
position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position
change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal
line of promotion, in-service employees qualify if they possess at least one year of
specialized experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used
whenever an applicant's background includes closely related experience providing the
skills necessary for successful performance.
Proof that applicant meets special requirements (such as swimming ability or posses-
sion of a civil driver's license) must be filed in the Official Personnel Folder or added to
Form 443.
Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised
positions. Those selected will be placed in the appropriate grade and step in accordance with
regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center (Building 38, Balboa). Further information may be obtained from the
Employment and Placement Branch (272-3583).
Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Accountant, NM-7 $11.56/$15.03 Fin. Mgmt. P 1
Administrative officer, NM-9 '2 $14.14/$18.39 Logistical P 1
(Bilingual)
Staff accountant, NM-11/12 1 $17.11/$26.66 Fin. Mgmt. P 1
Temporary promotion (not to exceed one year)
Civil engineer, NM-12 (Civil $20.51/$26.66 Maintenance P 1
driver's license required.)
SOnly Panama Canal Commission employees will be considered.
2 Knowledge of employee relations and labor relations is required.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Lunar eclipse
The shadow of the earth gradually diminishes a near-full moon in these photos of the lunar
eclipse that was visible from Panama on September 26. The photos were taken from La Boca
and span about an hour's time. Don Goode, the photographer, used an extender attachment
to convert a 400-millimeter lens into a 1,200-millimeter lens and 400 ISO-rated color
negative film to record the event. The exposure was about one-eighth of a second at F16.




Funding cited as factor in observatory closure


Since the publication of a feature about
the demolition of the Miraflores observatory
in the Panama Canal Spillway edition of
September 6, 1996, additional information
has been received.
Earl O. Dailey, former chiefofthePanama
Canal organization's Electrical Work
Branch, helped manage the observatory for
many years until his transfer to the Atlantic
side in 1955, when the operation was taken
over by B.J. Brown of the Engineering Divi-
sion and J.W. Seaquist of the Schools Divi-
sion. Seaquist continued to manage the


observatory for the Schools Division, and
then the Department of Defense Dependents
Schools, until his retirement in 1981, when
John Banasick, a teacher at Balboa High
School took over the job as an extra-curricu-
lar assignment.
The observatory, which was usually open
only during the dry season, closed perma-
nently shortly after Banasick retired. Ac-
cording to Banasick, the problem at the time
was not a lack of volunteers to staff it, but
rather the absence of funding to cover the
necessary maintenance and repairs.


Commission's first woman port-entry

coordinator in training at signal station


Master Key Award Photo by Kevin Jenkins

Former Graphic Branch ChiefMelvin D. Kennedy, center, and his wife,
Rosaline, chat with Panama Canal Commission Administrator Alberto
Alemdn Zubieta after he presented Kennedy with a Master Key Award in
the grade of "Master of Visionary Design." Kennedy retired in Septem-
ber with 37 years of service. The award recognized his creative talent
and his zealfor excellence and the many ways he put these characteris-
tics to use in promoting the waterway's best image on every possible
occasion.



Annual notice issued on representation rights


The Office of Industrial Rela-
tions informs employees in bar-
gaining units of the right under the
federal labor-management rela-
tions statute to request representa-
tion by the appropriate exclusive
representative.

An employee in a bargaining
unit has the right to request union
representation at an investigatory
interview conducted by a repre-
sentative of the Panama Canal
Commission when the employee
reasonably believes that the inter-
view may result in a disciplinary
action against him or her.
When a bargaining-unit em-
ployee exercises this right and re-
quests union representation, the


Commission official conducting
the interview must permit the ex-
clusive representative to be
present.
The right of the employee to
union representation and the right
of the union to be present are in-
terrelated. It is the employee's
request that triggers the exclusive
representative's right to be present.
However, it should be noted that
the investigatory interview may
be continued without the union
representative if he or she does
not attend.
Employees who have questions
regarding this right should contact
their exclusive representative or
the Office of Industrial Relations
at 272-3186.


By Tanya de la Guardia
In early September, the first
woman to occupy a port-entry co-
ordinator position in the Panama
Canal Commission began her train-
ing. Yisele A. Medina has been
working with a partner for the last
month, but will be handling her
shifts alone beginning on October
7, when she completes the training.
Assigned by the Canal Opera-
tions Unit to the Cristobal Signal
Station, Medina's duties include
coordinating vessel movements at
the Atlantic entrance of thePanama
Canal and making sure that all the
ships scheduled to transit on agiven
day are sent to the locks on time.


She says that one of the most diffi-
cult aspects of the job will be the
rotating shifts because she teaches
a navigational astronomy course at
Columbus University and will have
to adjust her schedule to her work
assignments.
Beforejoining the Commission,
Medina gained maritime experi-
ence as a first officer on towboats
with Smit International Harbour
Towage Inc. Both her parents are
very proud of her for obtaining
positions that are usually not occu-
pied by women, but she points out
that both men and women are ca-
pable of performing the work well.
"When I began working here, I


Monitoring vessel movements Photo by Alfredo Ryan

The first woman to occupy a port-entry coordinator position at the
Panama Canal Commission, Yisele A. Medina monitors the movement of
a vessel preparing to transit the Panama Canal from her desk at the
Cristobal Signal Station.


did not know that I was the first
woman to occupy this position and,
of course, I feel very proud of it,"
Medina says. She notes, however,
that she is just one of many Pana-
manian women who have joined
the Commission and are working
hard to ensure the smooth tranfer
of the Canal to the Republic of
Panama on December 31, 1999.
During the many trips that
Medina made to the Miraflores
visitor's center with her Guarar6
high school, Colegio Manuel Maria
Tejada Roca, she developed a
strong interest in the Canal and its
operation. After graduating, she
enrolled in the industrial engineer-
ing school at the Universidad
Tecnol6gica de Panama, but later
obtained a scholarship from the
U.S. Agency for the International
Development to study maritime
transportation and business admin-
istration at the State University of
New York Maritime College atFort
Schuyler, where she graduated in
May 1994.



Parking tickets to be
issued at boat ramps

Motorists who use pub-
lic boating rampo in Panama
Canal operating areas are
required to use designated
parking lots ratherthan leav-
ing their vehicles adjacent
to the loading ramps or in
grassy areas. Vehicles that
are parked illegally in these
areas, particularly at the
Gamboa public ramp, could
interfere with Canal opera-
tions. Police authorities
have been requested to is-
sue tickets to offenders.


Page 5


_








The Panama Canal Spillway


Canal history



Success of construction effort depended on moving



enormous amounts of earth by train to spoil areas


Many people ask what happened to all of
the material removed from Culebra Cut
(now Gaillard Cut) during the construction
of the Panama Canal. The following article,
taken from the August 12, 1908, issue of the
Canal Record, explains how the dirt trains
were operated in the Cut as well as where
the material was taken. Because ofits length,
it is divided into two segments. This one
reports on the numbers of trains and other
equipment used to dispose of material from
the north slope.

Part I

On an average day in the month of July,
55,427 cubic yards of rock and earth were
taken out of Culebra Cut. Expressed in
terms that are more intelligible to the aver-
age man, 27,713 two-horse loads of material
were removed on this average day. To
dislodge and lift this material from its place
was a matter of dynamite and steam shovels;
to remove it from the cut was a problem of
transportation.
The Cut is nine miles long, extending
from Bas Obispo on the north to Pedro
Miguel on the south. At Lirio, near Culebra,
about half way from Bas Obispo to Pedro
Miguel, is the highest point, and the excava-
tion is carried on in such a way that trains
hauling spoil from either side of this summit
run out of the cut to the dumps on a down
grade. For transportation purposes, then, the


Gatun Dam disposal site
The Gatun Dam was used as a disposal site for material excavated from the Bas Obispo area. The south toe, or the lowest part, of the dam


is pictured in this 1910 historical photo.

plows are adjusted, the cable stretched and
the unloading begun. Or, in the case of
Western dump trains, the cars are dumped
without the change of engines.
Meanwhile, the engine that hauled the
Lidgerwood train from the steam shovels
has coupled on to a train of "empties," as the
empty cars are called, and pushes it to the
Whitehouse yards where the "bad orders"


yards capacity, or 30 cars of the small type,
10 cubic yards, are unloaded each day. There
are three dumps at Gorgona, eight miles
from the summit at Empire. Eight
Lidgerwood trains of 16 cars each and eight
trains of 25 large Western dump cars each
are ordinarily unloaded there daily.
The equipment at Gorgona consists of
one switch engine, one Lidgerwood


unloader and one spreader. One track shifter
serves the dumps at Gorgona and Mamei
and also the local dump at Matachin. From
Empire to the Culebra Y, by the route the
spoil trains take, leaving the cut at Bridge
52 and backing up the main line of the
Panama railroad to Culebra, is 61/2 miles.
Fifteen trains of 15 ten-yard Western dump
cars each are unloaded at this dump daily.
One spreader and one track shifter are. at
work here.
The new dumping grounds opened at
Gamboa are only three miles from the sum-
mit. In addition to the five dumping grounds
used only for disposing of material, the Gatun
Dam site is used as a dump for Bas Obispo
rock. Three trains haul 75 seventeen-yard
Western dump cars of rock daily to Gatun,
where the engineers on the dam construction
place it on the south toe of the dam. This is
a 24-mile haul.


Steam shovels at work

In the 1909 photo at left, an army of steam
shovels battles against the recurring land-
slides in the west bank of Culebra Cut. In the
1911 photo below, Panama Canal construc-
tion workers look on as a steam shovel loads
rocks onto a spoil train in the Culebra area.


cut is divided into the north slope and the
south slope.
On the north slope,-21 steam shovels are
at work, loading cars on 14 tracks. A train of
empty cars runs into the cut on an upgrade
track and, at the summit, starts back on a
track running downgrade. It stops alongside
a steam shovel until the cars are loaded, or,
if several shovels are loading on one track,
the train loads at the south shovels until
another empty train arrives and then moves
down to the next shovels. The train moves
on past the series of shovels loading on that
track, making what is known as the "run
around."
When they leave the last shovel, all the
cars are filled with rock and earth. Always
on the downgrade, the train then runs to one
of the five dumping grounds where spoil
from the north end of the cut is left. At the
dumps, the Lidgerwood cars are turned over
to one of the dump engines, the unloader and


(cars injured in the unloading process or in
some other way) are taken out and good cars
are substituted. The train is then pushed up
the empty track to the summit, and the pro-
cess is repeated.
The largest of the dumping grounds to
which spoil from the north slope is hauled
is located at Tabernilla, where six dumps
are in use. From the summit to these dumps
is 142 miles. On a day when all works
well, and that is the usual day, 50 trains of
16 wooden cars, 20 yards capacity each, are
unloaded at Tabernilla by four Lidgerwood
unloaders. The material is spread by two
new McGann spreaders. Two track shifters,
one pusher engine and one switch engine
complete the equipment at these dumps.
Only Lidgerwood trains are unloaded at
Tabernilla.
It is a 10-mile haul from Culebra to the
dumps at Mamei, where four or five trains of
25 cars of the Western dump type, 17 cubic


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Friday, October 4, 1996


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Friday. October 4. 1996


The Panama Canal Spillway


Safety awards Photo by Jaime Yau
Miraflores Locks electrician Luis Stong, left, and electrician leader Luis Altamiranda
pose with the promotional awards they received from the Safety Division after
submitting a suggestion on how to prevent back injuries and knee stress while lifting
the bronze bars that are used to conduct electricity through the locomotive conductor-
slot system. According to safety and occupational health specialist Carlos Saldafia,
suggestions such as these are studied by supervisors and safety specialists to determine
their feasibility and, if they are accepted, the employees making the suggestions are
issued an award by safety officers.



Fire Prevention Week activities in full swing


Course focuses on confined-space

safety issues in maritime settings


By Yira A. Flores
Panama Canal Commission employees
who work in confined spaces aboard float-
ing equipment and in other maritime set-
tings had a chance to upgrade their skills
through a specialized course offered over
the last two weeks.
Atlantic Environmental and Marine Ser-
vices instructors Edward Willwerth and
Frank Monaghan, who are specialists in both
marine chemistry and industrial hygiene,
presented the contracted course. Monaghan
is also a safety professional. The instructors,
who are both certified by the U.S. National
Fire Protection Association, train U.S. Navy
personnel in confined space safety and have
many years of experience in the field.
The classes covered U.S. federal and
Panama Canal regulations; tests for toxicity,
flammability and oxygen deficiency; and
testing-equipment maintenance. Hands-on
practice was acquired through a simulation
with different vapors and through the pre-
sentation of different accident scenarios for
analysis with respect to what went wrong
and what preventive actions should have
been taken. Participants were tested at the
beginning of the course to assess their entry


knowledge of confined-space safety and at
the end to determine what they had learned
during the course.
Monaghan, who transited the Canal six
months ago aboard a ship that required cer-
tification in confined-space safety, explains
that the course also included instruction in
body retrieval. "The method is part of the
instruction; however, we hope they never
have the need to use it," he adds.
Safety Division Industrial Hygienist
Pepe Ventocilla says the Industrial Divi-
sion contracted the course because of the
large number of its employees who work in
confined spaces aboard vessels and in dry
docks. The division then invited other
employees from the Canal Services, Dredg-
ing and Safety divisions to participate, as
well as Engineering and Construction Bu-
reau contracting officers..
The three-day courses were held at the
Panama Canal Training Center on the Pa-
cific side and at the Industrial Division on
the Atlantic. When asked about the benefits
for Canal employees, Monaghan responded,
'The course will teach people what the regu-
lations are, how to follow them and the
importance of complying with them."


The week of October 6 through 12 has
been designated Fire Prevention Week by
U.S. President William J. Clinton. In
Panama, the celebration is being jointly ob-
served by the Panama Canal Commission
Fire and Emergency Services Division (this
year's hosts), the Howard fire department,
inspectors from the U.S. Navy and from the
U.S. Army Directorate of Engineering and
Housing and the Panama fire department.
,. This year's motto, "Let's Hear it for Fire
Safety Test Your Detectors," reminds
people to make sure their smoke detectors
are working properly. "For battery-powered
detectors, push the test button to hear a
buzzing sound that confirms that the battery
is charged," explains fire inspector Ricardo
E. Sinclair. "If you hear a continuous buzz-


ing sound coming from the detector without
having pushed the button, it means it's time
to change the battery."
Fire Prevention Week activities have al-
ready begun with a firefighting competition
among participating units. The finals are
scheduled to begin at 8:30 a.m. today at the
Rodman Fire School. A fire-equipment mo-
torcade begins at 9 a.m. Sunday from the
Balboa Fire Station and will visit Los Rios,
Cardenas, Fort Clayton, Albrook Air Force
Station and Balboabefore crossing the Bridge
of the Americas to pass through Rodman
Naval Station and Howard Air Force Base.
Firefighters will also visit Department of
Defense schools during the week. The ob-
servation culminates with the Firefighter's
Ball, to be held October 12.


Health corer


Awareness first step in managing stress


The following article highlights ways in
which to spot and manage stress in our
daily lives.

Stress is the way we react physically and
emotionally to change or a challenging situ-
ation. Two types of stress -- positive and
negative can affect our lives.
Positive stress, such as pressure to drive
safely in traffic, can help us concentrate and
focus, and it can also literally help us to
survive. Our physical response to stress
helps us to face threatening situations and is
an automatic and essential fact of life. Nega-
tive stress keeps our bodies tense and does
not allow them to relax. From sleeping night
after night on an uncomfortable mattress to
dealing day after day with an unpleasant co-
worker, negative stress can become chronic
and can severely affect our physical and
emotional health.
However, stress can be managed to our
benefit. The first step to managing stress is
becoming aware of stressors, the things that
make us feel pressure. These stressors may
be small hassles, including everyday annoy-
ances like traffic jams, missed buses, lost car
keys and petty disagreements. These events
may seem minor at first, but their side effects
can build up.
Changes in lifestyle, such as the birth of
a new baby, apromotion, the loss of a loved


one or being laid off from a job, are also
major stressors. Facing situations that are
beyond our control can also cause stress
overload. At home or in the work place,
there may be times when we feel pulled in
so many directions at once that we do not
know what to deal with first. Depression or
feeling helpless for not being able to recog-
nize or manage stress itself can also create
a cycle of stress.
Once we pinpoint our stressors, we must
try to focus on identifying our physical reac-
tions to them. Listening to our bodies for
signs, such as headaches, stomach upsets,
tense muscles, clenched teeth, cold or
clammy hands or other symptoms, can tell
us we are under stress. For example, getting
caught in a traffic jam may cause tense
muscles and a faster heartbeat.
Getting to know our stressors and listen-
ing to our bodies can help us become aware
of our own individual reactions to stress.
This awareness is the first step in finding a
solution to the problem.
Solutions include finding ways to relax
and developing a positive approach to life in
general. By relaxing more, learning to think
positively and recognizing when to seek
support from others, we can approach stress-
ful situations as a challenge instead of a
punishment. Stress may be a fact of life, but
it need not become a way of life.


Videos bring fitness program to employees

attending classes at Canal training centers


Employees who attend classes at the
Panama Canal training centers on both sides
of the Isthmus can now participate in the
Panama Canal Commission's "On-the-Job
Fitness Program" through the presentation
of special videotapes that demonstrate exer-
cises for stretching, relaxing and correcting
body posture.
Explaining the origin of the idea for the
tapes, program coordinator Jorge Castafiedas
says, "Shortly before making the video, I
took a four-hour class that made me realize
how uncomfortable it was to be sitting there
for so long in one position." He adds that we
need to consciously change positions peri-
odically while we are awake, just as we do
unconsciously when sleeping.
Training course instructors are playing
the 1/2-minute exercise-session videos dur-
ing course breaks and performing the rou-
tines right along with the employees. Ac-
cording to Castafiedas, the tapes have been
well received by everyone, and employees
are always willing to participate.
The On-the-Job-Fitness Program seeks
to reduce work-place injuries through spe-
cially designed warm-up exercises. It has
become increasingly popular since its incep-
tion in 1992, with 24 units currently partici-
pating. Castafiedas points out that the best
thing about the program is that it is not
obligatory, which creates a relaxed environ-
ment. In addition to achieving its objective


of reducing injury rates, it has helped pro-
mote better work-site relations and has also
improved the quality of work produced. "A
lot has been achieved, but there is still a lot
to do," he says.
Supervisors who wish to enroll theirunits
in the program should make a request to the
Employee Fitness Branch, which will for-
ward the application forms for unit employ-
ees to fill out. The branch will analyze the
type of work performed by the employees
concerned in order to design an appropriate
exercise package for them. Any employees
who have injuries or are experiencing pain
or similar problems will be referred to the
Occupational Health Division for a physical
exam to certify that they are able to partici-
pate in the exercises.
There must be at least eight participants
in each participating unit. An Employee
Fitness Branch instructor will lead the group
exercises during the first 15 minutes of the
workday for the first two months of the
program in each unit, and then two of the
participating employees will be chosen to
lead the exercises, allowing the instructor to
move on and train other units. However, the
instructor will continue to visit the group
once or twice a week to provide follow-up
instructions.
For more information on the program,
call the Employee Fitness Branch at 272-
6827 or 272-3634.


This year's briefing for participants in
the Panama Canal Commission flood-con-
trol exercise will be given by Meteorologi-
cal and Hydrographic Branch officials on
October 8, with the actual exercise sched-
uled for October 10. As in previous years,
U.S. Southern Command and Panama gov-
ernment representatives have been invited
to participate.
Although discharges from the Madden
and Gatun spillways are normally sufficient
to prevent emergencies, floods can cause


problems for Panama Canal operations.
During the annual flood-control exercise,
the employees who would be responsible for
responding to an actual flood emergency
test the appropriate response procedures.
Participants record all ex. -ise events and
evaluate their actions after the drill to im-
prove the emergency procedures. To ensure
that the exercise communications are not
mistaken for real reports, participants must
precede them with the statement "This is a
flood-control exercise message."


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Flood control exercise set for October 10;

preliminary briefing to be held October 8


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The Panama Canal Spillway


Friday, October 4, 1996


Industrial Training Branch offers classes to craft personnel

The Industrial Training Branch has scheduled the classes below to upgrade the skills of Panama Canal
Commission craft personnel. The meeting times for "Process Control Theory" will be announced at a later date,
while "Ladders and Scaffolds" will be held from 7:30 to 11:30 a.m. All other classes will meet from 7:30 a.m.
to 3:30 p.m. at the Apprentice School. Nominations should be submitted through program managers by the
suspense dates indicated. For further assistance, call 272-4190.
Course (and target audience) Dates Suspense
Industrial Hydraulics Training (mechanical crafts personnel) 11/6, 13, 20 & 27; 12/4 & 11 10/18
Basic Electronics for Electricians: Part I (electricians from the 11/18 & 25; 12/2 10/19
Locks and Dredging divisions)
Programmable Controllers: Part I 11/7, 14 & 21 10/23
Locks Locomotive Turntable Operation and Maintenance 11/5, 12 & 29 10/22
(Locks Division electricians)
Blueprint Reading for Motor-Control Circuits (electricians) 11/18 & 25; 12/2 10/29
Power-System Protection (Gatun Locks electricians) To be announced Tuesdays 10/25
Basic Surface Preparation (Towboat Branch personnel) To be announced 10/25
Process Control Theory (instrument mechanics) 11/5, 12, 19 & 26 10/16
Computerized Maintenance Management System: Introduction 11/21 10/29
(electrical and mechanical maintenance craft workers)
Ladders and Scaffolds (Exterior Maintenance Branch 11/13 10/25
employees) 11/20 10/25


Commission announces course schedule for November

The schedule of Panama Canal Commission training classes to be offered in November is provided below.
"Basic Skills for the Effective Canal Worker" and "Planning for Retirement" will be conducted in Spanish, while
other classes will be presented in English. All classes will meet at the Training Center, except for the
microcomputer classes, which will be held at Building 717, Balboa. Nominations should be submitted through
training program managers by the suspense dates indicated.
Supplementing the listed classes are a number of individualized training packets on a variety of topics at the
Panama Canal Multimedia Center, among them "Introduction to Microcomputers," a prerequisite to the courses
marked with an asterisk. In addition, the Microcomputer Center is offering a skills-assessment test by
appointment as an alternative to taking "Introduction to Windows 3.11."


Course (and target audience)
Self-Empowerment
Personnel Management for
Supervisors: Disciplinary Actions
Managerial Assessment Program
(supervisors and managers at grades
equivalent to NM-11 and above)
Basic Skills for the Effective Canal
Worker (non-supervisory manual
workers)
Winning Through Change: Taking
the Challenge
Partnership Awareness

Time Management for Supervisors
Customer Care on the Telephone
(office support staff)
Working Together: The Power of
Teamwork (leaders)
Roofing Technology (Engineering
Division personnel)
Job-Instruction Techniques
(supervisors, leaders and those
responsible for training others)
I Speak Your Language
New Employee Orientation
Planning for Retirement (those
planning to retire in Panama)
Microcomputer classes
Introduction to Windows 95*



Excel 7 Worksheets (those who have
taken a Windows 3.11 or 95 course
or test and who have SuperCalc
experience and Excel installed)
Exchange: Electronic Mail Basics
(those who have taken a Windows
95 course or test and who have
access to Exchange)


Dates
November 6
November 6

November 6
November 13

November 7


November 7

November 12
November 14
November 13 & 14
November 14


Time
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 12:00


Suspense
October 16
October 16

October 16


8:00 4:00 October 17


8:00 4:00 October 17


8:30 4:00
8:30 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00


November 19 & 20 8:00 4:00

November 19 21 8:00 4:00

November 20 & 21 8:00 -4:00


November 22
November 25
November 26 & 27


November 5 & 6
November 7 & 8
November 12 & 13
November 18 -21
November 5 & 6
November 14 & 15
November 19 & 20
November 26 & 27
November 7
November 8
November 14
November 15
November 21
November 22
November 27


Moving from WordPerfect 5.1 to November 12
Word (those who have had a November 19
Windows course or test and who November 25
have experience in WordPerfect
and Word installed)
Transition to Windows 95 (those November 18
who have taken a Windows 3.11 November 25
course or test and have Windows
3.11 installed)
Schedule Plus Basics (those who have November 22
taken a Windows 95 course or test
and have Schedule Plus installed)
Introduction to Windows 3.11: CBT November 19
Session* (those who have Windows November 26
3.11 installed)
Introduction to Windows 95: CBT November 18
Session* November 25


& 13
& 20
& 26


8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 -4:00


1V2 days
12 days
12 days
4:30- 7:00
1/2 days
IV2 days
12 days
1 days
8:00- 11:45
8:00-11:45
8:00- 11:45
8:00- 11:45
8:00- 11:45
8:00- 11:45
8:00- 11:45
11/2 days
1/2 days
12 days


October 22
October 23
October 23
October 24

October 29

October 29

October 30


November 1
November 4
November 5.


October 15
October 17
October 22
October 28
October 15
October 24
October 29
November 5
October 17
October 18
October 24
October 25
October 31
November 1
November 1
October 22
October 29
November 5


8:00 4:00 October 28
8:00 4:00 November 5


8:00-11:45 November 1


12:45 4:15 October 29
12:45 4:15 November 15

8:00 4:00 October 28
8:00 4:00 November 5


Beaming over his "beemer" Photo by Jaime Yau
Graphic Branch electronic technician Mario Centeno steps into the driver's seat of the new
BMW3181S that he won with one of two tickets he was given in apromotional raffle through
the purchase of a videocassette player. The ticket landed him a spot on a locally televised
program, along with three other semifinalists. During the program, each ofthe semifinalists
was instructed to select a key that might open the BMW door. As the second semifinalist to
try his luck, Centeno could not believe it when the key he chose opened the door. In fact,
he quickly closed the door and tried the key again just to be sure. Centeno now drives the
BMW, sometimes called a "beemer," to work and reserves the four-wheel drive vehicle he
already owned for trips to his Capirafarm on weekends.


What's happening




ICC meeting
The Panama Canal Commission Public
Affairs Office will give a presentation on the
Commission's educational program for
Panama schools at the Isthmian College Club
meeting to be held from 4:30 to 6 p.m.
Tuesday, October 8, in the basement of the
Commission Administration Building in
Balboa Heights. For further information,
contact Anona Kirkland (264-1585) or Gerry
Hannigan (272-5671).


Theatre Guild production
Neil Simon's Broadway comedy hit
"Laughter on the 23rd Floor" opens at 8
tonight at the Ancon Theatre Guild. The
play revolves around the zany activities of a
group of comedy writers for a television
show much like Sid Caesar's in 1953, and
the characters are based on Simon contem-
poraries such as Imogene Coca, Mel Brooks
and Carl Reiner. Directed by Bill Gonzalez,
the local production stars Christian Fletcher,
Art Pollack, Glenn Yeck, Billy Draper, Bob
Blau, Gabriela Sosa, Jason Pedersen, Jenni-
fer Pedersen and Anthony Smith.
Membership in the guild is open to all
and entitles patrons to four plays, a holiday
show, newsletters and additional benefits.
Individual tickets are available for all shows,
and the guild also sells performance eve-
nings as fund raisers for community groups.
Security and lighting improvements have
been implemented in the guild parking lot.
For play reservations or additional infor-
mation, call 272-6786 or 272-5359.


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrator, Panama Canal Commission


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


FSU registration
Registration for the next academic term
at Florida State University's Panama branch
will be held from October 14 to 18. The
university offers degree programs in inter-
national affairs, computer science, social
science and in Latin American and Carib-
bean Studies with a business emphasis. For
more information, call 227-4661.


Gamboa Nature Bazaar
Intended to provide a great time for the
whole family, the Gamboa Nature Bazaar
will be held from 8:30 a.m. to 4 p.m. on
Saturday, October 26, in the civic center
area. The event will feature the sale of wood
carvings, Christmas ornaments, handmade
baskets, molas, Indian crafts, Panamanian
and international foods and lots of other
goodies.


Annual Shrine Bowl
October 19 marks the annual Abou Saad
Shrine Bowl in Balboa Stadium.
The Balboa Rams Football League all-
stars from the Falcons, Huskies, Raiders and
Tigers will do battle on the gridiron for the
benefit of the Abou Saad fund for transport-
ing crippled and burned children to Shrine
hospitals in the United States for free medi-
cal treatment.
The stadium opens at 3 p.m., with the
first game commencing at 4 p.m. and the
second at 7 p.m. Between games, there will
be trophy presentations, cheerleading rou-
tines, the Shrine Bowl parade and the crown-
ing of the Shrine Bowl Queen.
During all the festivities, Shriners will be
providing their usual spread of ballgame
food and sodas. The tickets, which are $3 for
adults and $2 for students, may be purchased
at the door or in advance from any team
member or cheerleader.


THE PANAMA CANAL

Spillway

JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 272-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.


Page 8










Comisi6n del Canal celebrara audiencias sobre propuesta alza de peajes


Las audiencias piblicas sobre
la propuesta hecha por la Junta
Directiva de la Comisi6n del Canal
de Panama para aumentar en los
pr6ximos dos afios la tarifa de
peajes a las naves que transitan el
Canal de Panama se realizarln el 8
de octubre en Washington, D.C., y
el 10 de octubre en el Teatro de las
Esclusas de Miraflores, en Panama.
La Junta Directiva aprob6 por


unanimidad el 19 de agosto pasado
proponer un aumento de la tarifa
general de peajes a los barcos que
transitan el Canal en los pr6ximos
dos afios. La tarifa de peajes fue
aumentada por tltima vez el 1 de
octubre de 1992. Los aumentos
propuestos, combinados con la
recomendaci6n de modificar las
normas de arqueo para incluir la
capacidad de Ilevar contenedores


sobre cubierta por primera vez en la
historia del Canal, son de 8.2 por
ciento en el anio fiscal 1997 y 7.5 por
ciento en el afio fiscal 1998. En el
caso de que la Comisi6n decida no
aplicar el cobro de peajes a la
capacidad de Ilevar contenedores
sobre cubierta, los porcentajes de
aumento seran ajustados al 8.7 y 7.9
por ciento, respectivamente.
Las actuales proyecciones indi-


can que la actual tarifa de peajes no
generara suficientes ingresos para
cubrir los costos de las operaciones y
el mantenimiento del Canal y el
programadecapital paraelreemplazo
deequipos, expansi6ndelacapacidad
y modernizaci6n. De mantenerse la
actual tarifa, el d6ficitproyectadopara
los afios fiscalesde 1996,1997 y 1998
sera de $2.2 millones, $34.5 millones
y $69.7 millones, respectivamente.


Si bien la Comisi6n tiene autori-
dad para fijar y modificar las normas
de arqueo de las naves en el Canal y
los peajes porel uso delavia acuatica,
debe seguir ciertos procedimientos
legales en el proceso. Antes de que
los cambios entren en vigor, lacomu-
nidad marftima debe tener oportu-
nidadparapresentardatos, suspuntos
de vista y argumentos por escrito y
participar en las audiencias pdblicas.
Como un primer paso de los
procedimientos legales para aumen-
tar los peajes, la Comisi6n public6 el
aumento propuesto de la tarifa de
peajes y el cambio en las normas de
arqueo en el Federal Register del 3
de septiembre de 1996. Las partes
interesadas, en su gran mayoria
compafifas y agencias navieras,
tuvieron hasta el 25 de septiembre
para enviar sus comentarios por
escrito a la Comisi6n en Panama o a
la Oficina del Secretario de la
Comisi6n en Washington, D.C.
De conformidad con la ley, las
audiencias pdblicas en Washington,
D.C., y, por primera vez, en Panama
fueron programadas para efectuarse
no menos de 30 dias despu6s deque
ContinUa en la pdgina 3 ...

Directiva realizard

session ejecutiva
LaJuntaDirectivadelaComisi6n
del Canal de Panama se reunird en
sesi6n ejecutiva el 8 de octubre en
Washington, D.C., luego de las
audiencias sore las propuestas para
aumentar las tarifas de peajes del
Canal de Panama y cambiar las
normas de arqueo del Canal. La
reuni6n se realizarA luego de una
conferencia de prensa sobre las
audiencias,programadademediodfa
a 12:30 p.m. ese dia.


Avanzan trabajos de ensanche del

Corte con adjudicaci6n de un nuevo

contrato para excavaci6n seca


Por Susan Harp
Asfaltos Panameinos, S.A., gan6
la semana pasada el 14o. contrato
otorgado bajo el programa de
ensanche del Corte Gaillard, con una
oferta de poco mas de $5 millones.
El contrato es el noveno ganado
por la compaiifa de construcci6n
panamefia y sigue a un contrato simi-
lar otorgado en agosto a una
compaffia costarricense. Los recien-
tes otorgamientos responden a la
aceleraci6n del calendario de la
Comisi6n del Canal de Panama para
ensanchar la porci6n de 12.6
kil6metros de la via acuatica. El
nuevo calendario incluye el otorga-
miento de los 18 proyectos principa-
les de excavaci6n para el afio fiscal
1998 y su culminaci6n para el afio


2002, una d6cada antes de la fecha
original de culminaci6n.
Ambos contratos conllevan
tambi6n la utilizaci6n del programa
de inversiones de la Direcci6n de
Ingenieria y Construcci6n a un nivel
sin precedentes del 98 por ciento
para el aiio fiscal 1996, comparado
con el usual de casi 90 por ciento de
los fondos disponibles.
El contrato mas reciente requiere
la remoci6n de unos 2.2 millones de
metros ctbicos de material en el sitio
Hodges en la ribera oeste del Canal
dePanai. Unos2.8millonesmetros
cibicos seran removidos en Empera-
dorbajouncontratootorgadoprevia-
mente. Juntos cubren una secci6n de

Continia en la pdgina 3...


Operaciones de perforacion Foto por Jaime Yau
Dos taladros terrestres de la Comisidn del Canal de Panamd perforan agujeros para explosivos en la ribera
este del Corte Gaillard mientras que un tanquero en trdnsito hacia el norte y un remolcador de la Comisidn
pasan por el cauce del Canal de Panamd. Trabajando en La Pita, los taladros de la Divisidn de Dragado de
45 y 200 toneladas, a la izquierda y derecha, respectivamente, preparan agujeros para los explosivos que
fragmentardn como 316,000 metros cubicos de material programado para ser removido por draga bajo la
parte subacudtica del programa de ensanche del corte. Vistos en el fondo, los taludes preparados durante
trabajos contratados de excavacidn seca fueron escalonados para ayudar a prevenir deslizamientos.


Nueva ley contiene medidas que facilitaran transferencia del Canal


% e Fo El 23 de septiem-
bre, el Presidente
de los Estados
Unidos, William J.
Clinton,firm6laLey
Ptblica 104-211,Ley
deAutorizaci6ndeDefensaNacional
para el Aiio Fiscal 1997.
La ley contiene las medidas
solicitadas por la Comisi6n del Canal
de Panama para preparar a la agencia


para la transferencia del Canal a la
Repdblica de Panama en 1999,
incluyendo disposiciones paramejo-
rar y moderizar las actuales opera-
ciones en un nimero de areas. Estas
provisiones nacen de la conversi6n
delaComisi6n aunacorporaci6ndel
gobiemo, lograda a trav6s de la pro-
clamaci6n de laLey Pblica 104-106
de febrero pasado, y demas recomen-
daciones hechas por el Presidente


Clinton en abril de 1994paracambios
extensos dentro de la Comisi6n, para
facilitar la transici6n ordenada del
Canal al control de Panama.
LaLey Pdblica 104-211 tambi6n
contiene la autorizaci6n regular de
la Comisi6n para las actividades del
afio fiscal 1997. Los principales
puntos de la ley sefialan que:
Spermitird el nombramiento de
un mediador panamefo;


.aumentard la autoridad de la
Comisi6n para involucrarse en
esfuerzos promocionales y de
alcance, especialmente para infor-
mar al pdblico y a grupos clave
sobre el progreso de los esfuerzos
binacionales para la transici6n;
.permitird mayor flexibilidad
en el sistema de compras de la
Comisi6n y en la producci6n de
material impreso;


.eximird a la Comisi6n de los
requerimientos federales generales
para la conversi6n al sistema
m6trico, que sean inconsistentes
con las necesidades de la transici6n;
.permitird a los empleados
panamefios de la Comisi6n utilizar
aerolineas panamefias para sus viajes
oficiales (anteriormente estaban

Continda en la pdgina 3 ...


EL CANAL DE PANAMA




Spillway

Vol. XXXIV, NQ 20 Viernes 4 de octubre de 1996


Peligro potencial
Tal y como muestra esta foto de un
derrame en la Represa de Gatdn, las
operaciones de derrame en las represas
de la Comisidn del Canal de Panamd
pueden generar corrientes peligrosas y
aumentar el nivel del agua, creando una
amenaza ala viday propiedad. Se espera
que el programa de control de inunda-
cionesde la Comisi6n dure esteailohasta
mediados de enero. Las compuertas de
los vertederos se pueden abrir durante
este tiempo para prevenir inundaciones o
protegerlas instalaciones de la Comisidn.
A los que utilizan los lugares bajos del
Rio Chagres o los cauces entre la Represa
Madden y Gamboa y entre la Represa de
GatdnyFuerteSanLorenzose lesexhorta
que sean muy cuidadosos y que estin
alertas a cualquier aumento en el nivel
del agua. Si se activa una sirena de
alerta, trasiddese inmediatamente del rfo
a lugares mds altos, ya que en 15 minutos
podria empezar un derrame.
Foto por Don Goode


__


~


"'









Spillway del Canal de Panama


Viernes 4 de octubre de 1996


Divisi6n Industrialfabricapieza '

de emergencia para draga


Los empleados de la Divisi6n
Industrial recientemente enfrenta-
ron una tarea inesperada cuando
Robert F. Fearon, capitan delaRialto
M. Christensen, les llev6 la draga
para una inspecci6n de emergencia.
Fearon sabia que la draga no estaba
trabajando bien, pero no estaba
seguro sobre la causa del problema.
Despu6s de que una investiga-
ci6n revel6 que lacausa era un pifi6n
roto en la caja de aparejos de babor,
el supervisor mecAnico tornero
nautico Luis Pringle estim6 que
reemplazarlapiezatomariaaproxima-
damentedos semanas. Sin embargo,
los empleados del taller de tornerfa
pronto descubrieron que la pieza
que tenfan en existencia no era del
tamafio correcto y que tendrfan que
fabricar una nueva, lo que requeriria
tiempo adicional.
ElJefedelRamo deProducci6n y
Planificaci6n, RobertA. Rankin,dice
que este tipo de trabajo de fabrica-
ci6n es tedioso y no es realizado nor-
malmenteporlaDivisi6n Industrial.
Adems, s6lo tenfan disponibles fre-
sadoras y limadoras y no las sofisti-
cadas fresas de engranajes tipica-
mente usadas para proyectos de este
tipo. Sin embargo, seg6n Pringle un
proyecto similar defabricaci6n para
una caja de aparejos de estribor fue
realizado 11 afios atras, aunque
habian algunas diferencias t6cnicas.
Antes de que comenzara el
trabajodefabricaci6n, laDivisi6n de
Ingenierfaanaliz6elproblema e hizo
una recomendaci6n sobre el mejor


tipo de acero para hacer el nuevo
aparejo. La Divisi6n de Ingenieria
tambi6n fue consultada sobre si se
debfan hacer las reparaciones y
estuvo involucradaen encontrar una
soluci6n al problema. Los talleres de
torneria y herrerfa de la Divisi6n
Industrial calentaron y martillaron
una pieza de acero tomada de un
viejo eje del cabezal cortador de la
draga Mindi para fundir el aparejo a
su forma. "La parte critica en este
proceso es el tratamiento de calor
del aparejoparaasegurarquelapieza
dure", sefiala Rankin. "Despu6s de
que la parte fue fundida, fue
torneada, tratada a calor, reempla-
zada y probada".
Al informar que los resultados
de las pruebas fueron satisfactorios,
Rankin y Pringle dicen que estaban
muy satisfechos con el esfuerzo de
todas las personas involucradas.
Fearon expresa su agradecimiento
a los empleados de la Divisi6n In-
dustrial al decir que ellos "dieron
una voltereta para hacer el trabajo".
Los elogiapor su esfuerzo conjunto
y la forma oportuna en que ter-
minaron el trabajo.
A pesar de que el proceso se
extendi6 ms alla de las dos semanas
originalmente estimadas, habrfa
tornado mucho mas si la Divisi6n
Industrial nohubierapodidofabricar
la pieza. Como resultado, la
Christensen pudo volver a trabajar
la semana pasada, aproximadamen-
te un mes luego de ingresar para la
reparaci6n de emergencia.


Cooperativa revisa politica de prestamos
La junta directiva de la Cooperativa Federal del Pentigono recien-
temente aprob6 una revisi6n a su politica de pr6stamos a individuos que
residanen laRepdblicadePanami. Bajo la nuevapolitica, nose otorgaran
estos pr6stamos a menos que:
est6n completamente asegurados por contribuciones comprometidas
o certificados de contribuci6n,
sean hechos a personas empleadas por o que reciban compensaci6n
del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y a sus parientes
inmediatos que residan con ellos,
sean hechos a empleados estadounidenses de la Comisi6n del Canal
de Panama que hayan establecido o proporcionen evidencia de su
intenci6n de establecer su domicilio en los Estados Unidos, o
sean hechos a otros individuos que mantuvieron lineas de cr6dito al
28 de marzo de 1995, hasta que ese cr6dito sea terminado.
La cooperativa haindicado que la comunicaci6n verbal de un empleado
de su intenci6n de establecer su domicilio es evidencia suficiente al
solicitar un pr6stamo. Las preguntas referentes al tema pueden dirigirse
aljefe del Ramo de Medidas Adversas (272-4393).

Abre programa de asistentes estudiantiles


LaComisi6ndelCanaldePanami
estA aceptando solicitudes para el
programa de asistentes estudianti-
les para las vacaciones escolares
panamefias de 1997. Los estudian-
tes contratados trabajardn por un
mAximo de 13 semanas entre el 6 de
enero y el 4 de abril y recibiran un
salariode$3.32lahora. Lamayoria
de los nombramientos se haran para
trabajar 40 horas a la semana.
Los solicitantes deben ser
dependientes de empleados de la

Adelantan plazo
El plazo para enviar
material para la edici6n del
18 de octubre del Spillway
del Canal de Panambseha
adelantado a las 11:45 a.m.
del mi6rcoles 9 de octubre
por la celebraci6n del Dia
de la Raza.


Comisi6n y estudiantes delicencia-
turaatiempo completo(porlo menos
12 horas semestrales) que no se es-
taran graduando al final del actual
afio escolar. Tambi6n deben tener
un promedio de notas de por lo
menos 2.0, enunaescalade4puntos,
o de 1.0, en una escala de 3 puntos,
(un promedio de"C"). Los solicitan-
tes tambi6n deberan dar prueba de
su matrfcula a tiempo completo y
una copia de sus iltimos cr6ditos.
Los formularios de solicitud es-
tan disponibles en la Divisi6n de O-
peraciones de Personal en el Edificio
366, Anc6n, durante horas labora-
bles y en la Oficina 3 del Edificio
1105, Crist6bal, de 8:30 a.m. a 1:30
p.m. los viernes. Las solicitudes de-
berin entregarse debidamente com-
pletadasantes del viernes 8 de novie-
mbre. Informaci6nincompleta ofalsa
puede resultar en la p6rdida de una
oportunidad de empleo.


Graduados de la Escuela de Aprendices Foto por Jaime Yau
Miembros de la clase de 1996 de la Escuela de Aprendices posan con sus diplomas luego de la ceremonia
de graduaci6n realizada el 20 de septiembre en el auditorio del Panama Canal College.


Ceremonia de graduaci6n resalta


90 afios del programa de aprendices


Por Myrna Iglesias
Cincuenta y siete empleados,
incluyendo tres mujeres, terminaron
formalmente su adiestramiento den-
tro del programa de aprendices de la
Comisi6n del Canal de Panama du-
rante una ceremonia de graduaci6n
celebrada el 20 de septiembre en el
auditoriodel PanamaCanal College.
Representando a mas de 15 catego-
rfas ocupacionales, la lista de gra-
duandos incluia mecAnicos tore-
ros, electricistas, operadores de
griia, aparejadores, soldadores, me-
cinicos de mantenimiento, monta-
dores de tuberias, chapisteros para
equipo m6vil y otros artesanos. Pa-
rientes y amigos de los graduandos
acompafiaron a funcionarios de la
Comisi6n durante la ceremonia.
El Subadministrador interino,
Numan H. Visquez, entreg6 los di-
plomas a los graduandos de honor
de cada divisi6n de parte del Admi-
nistradordelaComisi6n del Canal de
Panama, Alberto Alemdn Zubieta,
quien no pudo asistir, e hizo las pre-


sentaciones a los graduandos de la
Direcci6n de Ingenierfa y Construc-
ci6n. Los otros graduandos, de la
Direcci6n de Marina, recibieron sus
diplomas del Jefe de la Divisi6n de
Esclusas, Jorge L. Quijano.
En su mensaje videograbado a
los graduandos, el Administrador
Alemin Zubieta dijo: "Juntos
estamos asegurando a la comu-
nidad maritima internacional que el
Canal de Panama continuard ope-
rando eficientemente".
El graduando de honor, Alexan-
der A. Alvarado, electricista de la
Divisi6n de Esclusas, enfatiz6 un
tema similar en su discurso, diciendo
que la ceremonia representaba el
comienzo, y no el final, del desarrollo
profesional de los graduados. Al
enfatizar la responsabilidad que
tienen para superar retos futuros,
Alvarado dijo: "Estoy convencido
de que esta nueva generaci6n de
profesionales dard lo mejor de si
para cumplir con esta misi6n funda-
mental de pasar barcos de forma


eficiente y segura".
Actualmente administrado por
el Ramo de Adiestramiento Indus-
trial, el programa de aprendices del
Canal seestableci6en 1906parapro-
porcionar una fuente de artesanos
altamente calificados para apoyar
las operaciones del Canal. Los
participantes adquieren las habilida-
des necesarias a trav6s de una com-
binaci6n de adiestramiento te6rico
y practice, tanto en los talleres de la
Escuela de Aprendices como en las
diferentes unidades operativas, en
donde tienen la oportunidad de
poner en practice lo que ban apren-
dido. Desde 1986, todos los gradua-
dos han sido panamefios.
LaEscuelade Aprendices pronto
se mudara de su actual ubicaci6n en
el drea industrial de Balboa ala anti-
gua Escuela Primaria de Los Rios,
desde donde continuarA su orgullo-
sa tradici6n de 90 afios adiestrando
artesanos en las habilidades necesa-
rias para asegurar las operaciones
seguras y eficientes del Canal.


Comisi6n celebrara subasta de vehiculos usados


Setenta y un vehiculos de la
Comisi6n del Canal de Panama,
incluyendo camionetas, camionetas
de reparto y sedanes, seran vendi-
dos la pr6xima semana durante una
subasta de ofertas en sobre cerrado.
La mayoria de los vehiculos que
seran vendidos fueron fabricados
entre 1990y 1993.
El pdblico esta invitado a
inspeccionar los vehiculos de 7:30
a 10:45 a.m. yde 11:30a.m. a3 p.m.
del 9 al 11 de octubre en la Secci6n
I (Edificio 42, Diablo). Las ofertas
en sobre cerrado se aceptarAn hasta
las 9 a.m. del 12 de octubre, cuando
se abriran los sobres con las ofertas
en el Centro Deportivo de Balboa
(Edificio 9-A). Las ofertas deben
entregarse en una tarjeta de oferta,
con la cantidad de la oferta redon-
deada a la cantidad mas cercana,
como se describe en el folleto de
venta. Los empleados de la Comi-
si6n que participaron en el proceso
de retiro de los vehiculos no pueden
hacer ofertas.
A los licitantes que se les otor-
guen vehiculos se les darn facturas
el 16 de octubre para que paguen
por los vehiculos en la Tesorerfa de
laComisi6n (Edificio 725, Balboa).
El plazo para hacer el pago vence el
18 de octubre.


Una vez que las facturas sean los Estados Unidos serd responsa-
pagadas, los compradores recibirAn ble por heridas personales, incapa-
copias que les permitiran retirar la cidades o muertes o cualquier dafio
mercancia. Sedarialos funcionarios ffsico ocasionado por lacompra, uso
de aduanas una copia de todos los o disposici6n de los vehiculos
contratos de venta, y el comprador vendidos. La Comisi6n sereservael
sera responsable de pagar derechos derecho de rechazar una o todas las
de aduanas, franquicias, impuestos licitaciones, pasarporaltocualquier
o cargos similares establecidos por detalle t6cnico en las propuestas o
laRepiblicadePanamdparaquienes aceptar s61oun articuloociertogrupo
compran propiedad del gobiemo de de articulos en una licitaci6n. Si
EstadosUnidos. Ladocumentaci6n todas las ofertas sobre un vehiculo
que demuestre que los impuestos de en particular son rechazadas, el
importaci6n han sido pagados debe mismo seraofrecido nuevamente en
presentarse antes de que el com- fecha posterior durante la pr6xima
prador pueda retirar el vehiculo. El venta por licitaci6n.
postor que no retire su vehfculo alas Quienes deseen mas informa-
3 p.m. del 25 de octubre perderd ci6n sobre la ventapueden Ilamar a
todos sus derechos, titulos e inte- la Unidad de Reutilizaci6n y Recu-
reses con respecto al vehiculo. peraci6n delnversiones al 272-7683
Ni la Comisi6n ni el gobierno de 6272-3062.

Fijan plazo para cambiar registros


Los empleados de la Comisi6n
del Canal de Panama cuyos vehf-
culos personales est6n registrados
en las oficinas de Paitilla, El Dorado
o Los Pueblos pueden transferir
este afio sus registros a la Secci6n
de Placas de Diablo en el Edificio
5051 (el mismo edificio de la tienda
"24 horas"). Los empleados intere-
sados deben entregar una fotoco-
pia de su actual "Documento de


recibo de placas" a la secci6n de
placas de Diablo antes del 15 de
octubre. Los empleados estado-
unidenses que recientemente se
hayan mudado del Atlintico al
Pacifico deben contactar la Unidad
de Documentaci6n de Empleados
de la Comisi6n (272-3238) para
recibirinformaci6n sobre el proce-
dimiento de inscripci6n de sus
vehfculos personales.


Pigina 2









Viemes 4 de octubre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Continuia en escuelas campaha educativa antirobos


La Oficina de Enlace de la
Comisi6n del Canal de Panama, con
el apoyo de la Oficina de Relaciones
Pdblicas, ha reiniciado su campania
educativa de prevenci6n contra el
robo para estudiantes que residen
en comunidades adyacentes al Lago
Gattin en la ribera oeste del Canal
dePanama. Implementadoelpasado
noviembre, el programa se dirige a
estudiantes y busca concientizarlos
sobreelpapelimportantequejuegan
las ayudas a la navegaci6n en la
operaci6n del Canal. Se planea
legar a mas de 5,000 estudiantes
durante la fase actual.


Se presenta una charla a los
estudiantes sobre la historia y
operaci6n del Canal, al igual que un
documental sobre la necesidad de
que la comunidad se involucre para
proteger el equipo del Canal.
Tambi6n se entregan a las escuelas
panfletos del Canal, para los
estudiantes que deseen usarlos para
proyectos escolares opara responder
a interrogantes.
"Este programa hace a los estu-
diantes entender que el Canal nos
pertenece atodos y que es importante
conservar la naturaleza a su alrede-
dor y el equipo de navegaci6n", di-


Perforacidn a la medida Foto por Jaime Yau
El empleado de Foundex Explorations Ltd., Mike Gurka, supervisa la
operacidn de unaperforadora hidrdulica que extrae muestras geoldgicas
de una ribera del Canal de Panamd. Foundex, compaiiia canadiense,
disefi6 y construy6 la perforadora especialmente para un contrato de
perforacidn con la Comisidn del Canal de Panamd, para proporcionar
informacidn geoldgica para proyectos del programa de ensanche del
Corte Gaillard. El equipo de perforacidn de tecnologia avanzada fue
disehadopara brindar eficiencia dptima y estd montado sobre el vagdn de
un camidn para facilitar su movimiento de un lugar a dtro.

Programa de ensanche ... viene de lapdgina I


3.13 kil6metros de largo de la
ribera, o 20 por ciento del largo
total del corte.
Los cuatro contratos principales
restantes son los de Escobar, Carta-
gena y Cerro del Contratista en la
ribera oeste y el de Cerro del Oro en
la ribera este. Los dos dltimos inclu-
yen cortes en roca que definen la
Cordillera Continental y que presen-
taron grandes obstAculos durante la
construcci6n del Canal.
Todos los contratos de excava-
ci6n seca deben ser precedidos por
especificaciones de disefio prepara-
das por la Divisi6n de Ingenierfa de
laComisi6n, yesosdisefiosdependen
delainformaci6ngeol6gicarecavada
de la extracci6n de muestras de
sondaje de material subterraneo en
los sitios. Los preparativos de los
disefios para los cuatro proyectos
restantes estdn actualmente en
progreso y, a pesar de la aceleraci6n
del calendario, el Subdirector de
Ingenierfa y Construcci6n, T.W.
Drohan, no espera ninguna demora
en su culminaci6n.
"Estos disefios acelerados fueron
posibles pues hace dos aiios la Divi-
si6n de Ingenierfa decidi6 invertir
$3 millones en exploraciones geol6-


gicas para que toda la informaci6n
geol6gica estuviera lista para fines
de este afio", dice Drohan. Lamayo-
rfa de las muestras de sondeo se han
torado y,.segdn Drohan, los disefios
estaran listos para enero de 1997.
El Jefe del Ramo de Geotecnia,
Luis D. Alfaro, explicaque eltrabajo
contratado de exploraci6n y mues-
treopermitelaculminaci6noportuna
del muestreo y permite al personal
de la Divisi6n de Dragado trabajar
en la porci6n de excavaci6n suba-
cudtica para el ensanche del corte.
Dos compafifas canadienses ga-
naron los contratos de perforaci6n
para sondeo la Elgin Drilling
Company ya termin6 su recolecci6n
en Cerro del Oro, mientras que
Foundex Exploration Ltd. perfora
actualmente casi 80 hoyos en la ribe-
ra oeste entre las Esclusas de Pedro
Miguel y el Cerro del Contratista
bajo el segundo contrato, y deberd
terminar antes de fin de afio.
Los contratos de excavaci6n
seca en Emperador y Hodges deben
iniciarse pronto, y otros tres estAn
en progreso actualmente en Sum-
mit, La Pita y Cascadas. Otros
nueve contratos de excavaci6n seca
ya han sido terminados.


ceelasistentedeserviciosdeorienta-
ci6n de la Oficina de Relaciones
Pdblicas, Dazzell Marshall, quien
ha participado en el programa.
El programa ya ha creado interns
en el Canal en estudiantes, maestros
y acudientes por igual, resultando
en una mayor concientizaci6n y
vigilancia de los residentes en areas
cercanas a la via acuatica, quienes
estAn ahora ms dispuestos areportar
actividades sospechosas o robos de
la propiedad del Canal.
Jos6 Tufi6n, oficial de enlace
quecoordinael programaencolabo-
raci6n con las autoridades educati-
vas y policiales panameilas, sefiala
que serfa peligroso transportara ni-
ios de ida y vuelta a visitarlas insta- Presentacidn sobre la tra
laciones del Canal, pero que Ilegar a El Jefe de la Divisidn de Planific
los residentes de estas areases nece- Canal de Panamd, Rodolfo R. S
sario para prevenir el vandalismo o la transferencia del Canal a la R
robo de la propiedad del Canal. 1999, durante un seminario
"Decidimos llevar el Canal a ellos", Universitario para estudiantes
agrega, "y los resultados han sido proyecciones econ6micas ypoli
muy positivos", adyacentes. El seminario se re,



Ley facilitara transferencia


restringidos a usar aerolineas
estadounidenses);
permitird la modificaci6n de
las reglas referentes a los requisitos
derenovaci6ndeviajes parapermitir
a los empleados elegibles para be-
neficios de vacaciones viajar des-
pus de 1997 y expandirlaautoridad
de la agencia para pagar gastos aso-
ciados a beneficios educativos de
sus dependientes, para adaptarse a
los cambios causados por la reduc-
ci6n de personal en el Departamento
de Defensa (las modificaciones a
cualquiera de estas se dardn, de ocu-
rrir, s6lo despu6s de las revisiones a
las regulaciones de la agencia);
cancelard, efectivo el 1 de di-
ciembre de 1999, las obligaciones
financieras de la Comisi6n y del
gobierno de los Estados Unidos por
certificados de ahorros postales de
la Zona del Canal;
ajustarA el salario del adminis-
trador y subadministrador para per-
mitir un reclutamiento mis competi-


Audiencias

sobre peajes
..viene de la pdgina 1
los cambios propuestos aparecieran
en el Federal Register. Las audien-
cias son abiertas al pdblico. Cerca
de 40 comentarios escritos se reci-
bieron al vencerse el plazo, y se han
presentado siete solicitudes para
rendirtestimonios en las audiencias.
Luego de las audiencias y de to-
mar en cuenta los comentarios escri-
tos, los argumentos y puntos de vista
presentados, la Directiva de la Comi-
sion decidira si modifica o no la pro-
puesta para aumentar los peajes y si
cambia las nofmas de arqueo.
De acordar la Directiva en su
reuni6n de fines de octubre mantener
o reducir el aumento propuesto en
los peajes y adoptar el cambio en las
normas de arqueo para incluir la ca-
pacidadde llevar contenedores sobre
cubierta, ladecisi6n final sepublicard
en el Federal Register del 29 de no-
viembre. Elprimeraumentoentrarfa
en vigor el 1 de enero de 1997 y el
segundo el 1 de enero de 1998.


tivo y laretenci6nen altasposiciones;
reestructurard las autoridades
de personal bajo el Sistema de Em-
pleo del Canal dePanam paraquela
Comisi6nyotras agenciasdelgobier-
no estadounidense en Panama pue-
dan independientemente desarrollar
e implementar political de personal
que reflejen sus necesidades; y


Insicidn Foto por Jaime Yau
acidnpara la Transicidn de la Comisidn del
Sabonge, habla sobre los preparativos para
Reptblica de Panamd el 31 de diciembre de
organizado por el Frente Estudiantil
r de la Universidad de Panamd, sobre las
ticas del Canal, las bases militares y dreas
2liz6 del 23 al 26 de septiembre.


... viene de la pdgina 1

Saclarardelmododeaplicaci6n
a la Comisi6n de las provisiones de
personal en el Titulo 5 del C6digo
de los EstadosUnidosparaeliminar
fuentes de ambiguedad legal.
LaComisi6nanticipaquepresen-
tardlegislacionesadicionalesen 1997
para continuar con los esfuerzos de
la transici6n.


Rompen concreto Foto por Jaime Yau
Un empleado de la Divisi6n de Mantenimiento rompe el concreto con un
martillo neumdtico para reemplazar la seccidn removible de riel de locomo-
tora sobre una compuerta de las Esclusas de Gatn. El cierreprogramado de
ocho dias en la via oeste permite reemplazar las secciones removibles de riel
de locomotora sobre seis compuertas, reparar los bujes de las compuertas y
hacer otros trabajos de mantenimiento. Con un cierre simultdneo en las
Esclusas de Miraflores, los empleados de la Divisidn de Esclusas trabajan en
la pared de aproximacidn noroestepara rehabilitar las ranuras conductoras.


Pigina 3









Spillway del Canal de Panama


Viernes 4 de octubre de 1996


IPremian a empleados


Entregan premios Fotos por Jaime Yau
En lafoto de arriba, el Jefe de la Divisi6n de Esclusas, Jorge L. Quijano,
felicita a empleados y supervisores de las Esclusas de Miraflores por su
buen trabajo, durante una ceremonia de entrega depremiospordesempeiio
en el centro de visitantes de las Esclusas de Miraflores el 19 de septiembre.
A la izquierda, empleados de las Esclusas de Pedro Miguel posan con los
certificados por desempeiio que recibieron durante una ceremonia el
mismo dia. Un total de 386 empleados de la Divisidn de Esclusas en el
Pacifico recibieron premios por desempefio durante ambas ceremonias.


Honran a empleados


por 30 afios de servicio

Ocho empleados de la Comisi6n del Canal de Panama recibieron el
mes pasado certificados por cumplir 30 afios de servicio al Canal de
manos del Subadministrador, Joseph W. Cornelison. Los supervisores
inmediatos,jefes de divisiones y directores de los empleados reconocidos,
ademas de sus familiares, fueron invitados a una ceremonia en el Sal6n
de Reuniones de la Junta Directiva para la presentaci6n de certificados.

Fotos por Kevin Jenkins


Melchor Avil6s Ram6n Barbet
Pasacables Primer electricista
Divisi6n de Servicios del Canal Divisi6n de Electricidad


Mario M. Ceballos
Pasacables
Divisi6n de Servicios del Canal


Gerald M. Graham
Especialista de adm6n. de inventario
Division de Apoyo Logistico


Humberto Macias
Primer marino de remolcador
Divisi6n de Servicios del Canal


Mateo C. Ortiz Fidel Rodriguez Marilyn V. Young
Aceitador de planta flotante Trabajador de estructuras de hierro Analista supervisora de tarifas
Divisi6n de Servicios del Canal Divisi6n de Mantenimiento Divisi6n de Planificaci6n Financiera


Dependiente gana certamen de modelaje y competira internacionalmente


Por Adrianne Holmes
Las puertas se abren para Gwen-
dolyn Stephenson, hija del operador
de embarcaciones pequefias de la
Divisi6n de Dragado, Roberto
Stephenson. Gwendolyn compiti6y
gan6el concursodemodelajejuvenil
"Imagen 96" el mes pasado, ganando
el derecho de representar a Panama
en el concurso 'Teen Model Interna-
tional" a realizarse el 14 de octubre
en Honduras. Las concursantes
tendrdn la posibilidad de firmar
contratos con las principales agencias
intemacionales de modelaje.
Gwendolyn se inici6 en el mo-
delaje hace dos afios al tomar un cur-
so en una agencialocal de modelos.
Modelar se convirti6 en uno de sus
pasatiempos favoritos,pues empez6
a hacerlo regularmente desde enton-
ces. Haaparecidoen muchos comer-
ciales locales de televisi6n, modela-
do en varios desfiles de modas y
ayudadoapresentarvariosproductos


en exhibiciones comerciales locales.
Antes de iniciar una carrera de
modelaje a tiempo completo, Gwen-
dolyn considera que es importante
recibir su tftulo universitario. Ac-
tualmente estudia turismo en la
Universidad Latinoamericana de
Ciencia y Tecnologfa. Tambi6n tra-
baja en el Chase Manhattan Bank, y
podria resultarle familiar a algunos
empleados-de la Comisi6n del Canal
de Panama que la reconozcan por
haber trabajado como asistente estu-
diantil en la Oficina de Administra-
ci6n Financiera.
.Cuando los organizadores de
Imagen96comenzaron abuscarcon-
cursantes, la madre de Gwendolyn
sabia que su hija tenfa los m6ritos
para ganar y la exhort6 a participar.
Su padre estA contento de que lo
hiciera. "Estoytanorgullosodeella",
dice. "Ganar no es lo importante,
pero, por supuesto, es agradable".
Aunque el concurso se realiz6 el


27 de agosto, las 15 concursantes
iniciaron en mayo el entrenamiento
para el evento, y pasaron mucho
tiempojuntas viajando a varios sitios
turisticosdePanami. "El msmemo-
rable fue un fin de semana que
pasamos juntas en Coronado", dice
Gwendolyn. "Hice muchas amista-
des duraderas durante el concurso.
Ha hecho que las personas me reco-
nozcan, y quizds, me abra las puertas
para futuros trabajos de modelaje".
Luego de varios meses de ejerci-
cios rigurosos, dietas y entrenamien-
to, las j6venes estaban listas para el
evento. Al final de la glamorosa no-
che, Gwendolyn habia ganado los
votos del jurado, ademis de la posi-
ble oportunidad de incursionar en el
mundo de la alta moda. En s6lounas
semanas, estardhaciendo sus maletas,
subiendo a un avi6n con su madre y
dirigi6ndose a lo que podria ser una
de sus mayores oportunidides de
avanzar en su carrera como modelo.


Padre orgulloso Foto por Kevin Jenkins
Roberto Stephenson, operadorde embarcacionespequefias de la Divisidn
de Dragado de la Comisidn del Canal de Panamd, posa frente al
Monumento a Goethals con su hija Gwendolyn, quien gand el concurso
de modelaje juvenil "Imagen 96".


Paiina 4


VY'l









Viemes 4 de octubre de 1996


Spillway del Canal de Panama


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios
de solicitud deben presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en
el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mis tardar siete dias calendario despu6s de
publicado este aviso.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para
prueba al azar por drogas (TDP) tendrdn que someterse a una prueba de urindlisis para
descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto
permanente. No se exigird el urinilisis a los empleados que ocupen un puesto sujeto a prueba
por drogas, antes del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la
linea de ascenso normal, los empleados permanentes podrdn calificar con un minimo de un
afio de experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente
inferior.
Los solicitantes podrdn repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos
T6cnicos de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa). Quienes por raz6n de su
experiencia posean las pericias y habilidades necesarias para ejercer debidamente el puesto,
seran calificados en base a requisitos modificados. Esto no aplica si se trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y maximas de pago por hora
correspondiente a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para
llenas una vacante seran colocados en el escal6n, grado y tarifa bAsica salarial correspondiente,
de conformidad con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al tel6fono 272-3583.
Posiciones permanentes Salarios Unidad Lugar Vacantes
Contador, NM-71 $11.56/$15.03 Adm.Fin. P 1
Oficial Administrativo, NM-912 $14.14/$18.39 Ap. Logistico P 1
(Bilingue)
ContadorAdministrativo, NM-11/12' $17.11/$26.66 Adm.Fin. P 1
Promoci6n temporal (no debe exceder un afio)
Ingeniero civil, NM-121 (Debe $20.51/$26.66 Mantenimiento P 1
tener licencia de conducir.)
SS61o se considerari a empleados de la Comisi6n del Canal de PanamBi.
2 Debe tener conocimiento de relaciones laborales e industriales.
La Comisi6n del Canal de Panami se Ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Eclipse lunar
La sombra de la tierra disminuye gradualmente a la luna casi Ilena en estasfotos del eclipse
lunar que se vio en Panamd el 26 de septiembre. Lasfotosfueron tomadas desde La Boca
durante casi una hora. Don Goode, el fotrgrafo, utilize un aparato de ampliacidn para
convertir un lente de 400 milimetros en uno de 1,200 milimetros, y pelicula de ASA 400 a
color para captar el evento. La exposicidn fue de casi un octavo de segundo en F16.




Falta de fondos causo cierre de observatorio


Desde la publicaci6n de un articulo sobre
la demolici6n del observatorio de Miraflores
en laedici6n del Spillway del Canal dePanama
del 6 de septiembre de 1996, se ha recibido
informaci6n adicional.
Earl O. Dailey, antiguojefe del Ramo de
Trabajo E16ctrico de la organizaci6n del Ca-
nal de Panama, ayud6 a administrar el
observatorio por muchos afios hasta su
traslado al lado AtlAntico en 1955, cuando la
operaci6n fue asumida por B.J. Brown de la
Division de Ingenierfa y J.W. Seaquist de la
Divisi6n de Escuelas. Seaquist continu6
administrando el observatorio para la


Divisi6n, y luego para las Escuelas de
Dependientes del Departamento de Defensa,
hasta su jubilaci6n en 1981, cuando John
Banasick, maestro en la Escuela Secundaria
de Balboa, asumi6 el trabajo como una
asignaci6n extra-curricular.
El observatorio, que usualmente se abria
solamente durante la estaci6n seca, cerr6
permanentemente poco despuds de que
Banasick se jubilara. Segdn Banasick, el
problema en ese tiempo no era la falta de
voluntarios para manejarlo, sino la ausencia
de fondos para cubrir el mantenimiento y
reparaciones necesarias.


Comisi6n entrena a primera mujer


coordinadora de entrada


Recibe llave maestra Foto por Kevin Jenkins
El antiguo Jefe del Ramo de Artes Grdficas, Melvin D. Kennedy, centro,
y su esposa Rosaline, conversan con el Administrador de la Comisidn
del Canal de Panamd, Alberto Alemdn Zubieta, luego que este entregara
a Kennedy el Premio de la Llave Maestra en el grado de "Maestro de
Disefio Visionario". Kennedy se jubil6 en septiembre con 37 aios de
servicio. Elpremio reconoce su creatividady sufervorpor la excelencia
y las muchasformas en que utilize estas caracteristicas para promover
la mejor imagen del Canal en todo momento.




Nota anual sobre derecho de representaci6n


La Oficina de Relaciones
Laborales informa a los empleados
en unidades de contratacidn
colectiva de su derecho, bajo el
estatuto federal de relaciones
obrero-patronales, de solicitar
representacidn del representante
exclusivo correspondiente.
Todo empleado que perte-
nezca a una unidad de contra-
taci6n colectiva tiene el derecho
de solicitar representaci6n sin-
dical durante una entrevista o
investigaci6n realizada por un
funcionario de la Comisi6n,
cuando el empleado considere
que la entrevista podria resultar
en la aplicaci6n de una medida
disciplinaria en su contra. Cuan-
do el empleado ejerza este


derecho y solicite representaci6n
sindical, el funcionario de la
Comisi6n que entrevista deberd
permitir la presencia del repre-
sentante exclusivo.
El derecho del empleado a ser
representado y el derecho del
sindicato a estar presente se
relacionan entre si. Es la solicitud
del empleado de ser representado
lo que genera el derecho del
representante a estar presente.
No obstante, si el representante
sindical no asiste, la entrevista
podrd continuar sin su presencia.
Para cualquier consulta sobre
este derecho, los empleados
deben llamar a su representante
exclusive o a la Oficina de
Relaciones Laborales al 272-3186.


Por TanyadelaGuardia
A principios de septiembre, la
primera mujer en ocupar una posi-
ci6n de coordinadora de entrada a
puerto en la Comisi6n del Canal de
Panama comenz6 su adiestramiento.
Yisele A. Medina estuvo trabajan-
do con un compafiero durante el
mes pasado, pero estara manejando
sus turnos soladesde el 7 de octubre
cuando termine el adiestramiento.
Asignada por la Unidad de
Operaciones del Canal a la Estaci6n
de Sefiales de Crist6bal, las tareas
de Medina incluyen coordinar los
movimientos de barcos en la entrada
Atlantica del Canal de Panama y
asegurarse de que todos los barcos
programados para transitar en un


dia dado sean enviados alas esclu-
sas a tiempo. Dice que uno de los as-
pectos mAs dificiles del trabajo sera
los turnos rotativos, porque ella
ensefia un curso de astronomia de
navegaci6n en Columbus Univer-
sity y tendra que ajustar su horario
a sus asignaciones de trabajo.
Antes de unirse a la Comisi6n,
Medina obtuvo experiencia mariti-
ma como primer oficial de remolca-
dores con la Smit International
Harbour Towage Inc. Sus padres
estAn muy orgullosos de ella por
haber obtenido posiciones que
usualmente no son ocupadas por
mujeres, pero sefiala que tanto
hombres como mujeres son capaces
de realizar bien el trabajo.


Vigila movimiento de los barcos Foto por Afredo Ryan
La primera mujer en ocupar la posicidn de coordinadora de entrada
a puerto en la Comisidn del Canal de Panamd, Yisele A. Medina,
vigila el movimiento de un barco que se prepara para transitar el
Canal de Panamd, desde su puesto en la Estacidn de Seiales de
Cristdbal.


a puerto
"Cuando comenc6 a trabajar
aquf, no sabia que era la primera
mujer en ocupar estaposici6n y, por
supuesto, me sent muy orgullosa
deesto", diceMedina. Sin embargo,
sefiala que es tan s61o unade muchas
mujeres panamefias que sehan unido
a la Comisi6n y trabajan duro para
asegurar la transferencia ordenada
del Canal a la Repdblica de Panama
el 31 de diciembre de 1999.
Durante los varios viajes que
Medina hizo al centro de visitantes
de las Esclusas de Miraflores con su
escuela secundaria de Guarar6,
ColegioManuelMariaTejadaRoca,
desarroll6 un fuerte int6res en el
Canal y su operaci6n. Tras graduar-
se, se matriculo en la escuela de
ingenierfa industrial de la Univer-
sidad Tecnol6gica de Panama, pero
mas tarde obtuvo una beca de la
Agencia Internacional para el
Desarrollo de los Estados Unidos
para estudiar transporte maritimo y
administraci6n de negocios en el
Colegio Maritimo delaUniversidad
EstataldeNewYorkenFortSchuyler,
donde se gradu6 en mayo de 1994.



Se multard en las
rampas p6blicas
Los conductores que
utilicen rampas piblicas para
botes en areas de operaci6n
del Canal de Panama deben
usar los estacionamientos
designados y no dejar sus
vehiculos junto alas rampas
o en las Areas verdes. Los
vehiculos estacionados
ilegalmente en estas areas,
particularmente en la rampa
p6blicadeGamboa, podrian
interferircon las operaciones
del Canal. Se ha solicitado
a las autoridades policiales
multar a los violadores.


Pigina 5


_~ I_ C p_











Historia canalera



El exito de la construction dependio del acarreo


de gran cantidad de tierra a lugares de desecho


Muchas personas se preguntan qud
ocurri6 con todo el material removido del
Corte Culebra (hoy Corte Gaillard) durante
la construccidn del Canal de Panamd. El
siguiente articulo, tornado de la edicidn del
Record del Canal del 12 de agosto de 1908,
explica c6mo se operaban los trenes de
desechos en el corte y a d6nde se Ilevaba el
material. Debido a su longitud, se divide en
dos segmentos. Este informa sobre la
cantidad de trenes y otros equipos usados
para desechar material de la ladera norte.

Primera parte

En un dia promedio en el mes de julio,
55,427 yardas cibicas de roca y tierra fueron
sacadas del Corte Culebra. Expresado en
t6rminos mas entendibles para la persona
comin, 27,713 cargamentos de material que
podian Ilevar dos caballos se removieron en
el dia promedio. Descargar y levantar este
material de su lugar era asunto de dinamita y
palas a vapor; removerlo del corte era un
problema de transporte.
El corte tiene nueve millas de largo,
extendi6ndose desde Bas Obispo en el norte
hasta Pedro Miguel en el sur. En Lirio, cerca
de Culebra, como a medio camino de Bas
Obispo aPedro Miguel, se encuentrael punto
mas alto, y la excavaci6n se realiza de forma
tal que los trenes que acarrean desechos de
cualquier lado de esta cima corran fuera del
corte a los puntos de desecho a un nivel


Lugar de desecho
La Represa de Gatfn fue usada como lugar de desecho del material excavado en Bas Obispo. La parte mds baja de la represa se puede
apreciar en esta foto hist6rica de 1910.


se ajustan el descargador y los carrillos de
contacto, se tensa el cable y se inicia la
descarga. 0, en caso de los trenes de desecho
Western, los carros son descargados sin
cambiar los motores.
Mientras tanto, el motor que halaba el tren
Lidgerwood desde las palas mecAnicas se ha
unido a un tren vacio, y lo empuja a los patios
Whitehouse, donde los "daiiados" (carros
lesionados en el proceso de descarga o en


Western, 17 yardas c6bicas de capacidad, o
30 carros del tipo pequefio, son descargados
a diario. Hay tres puntos de desecho en
Gorgona, ocho millas desde la cima en
Emperador. Ocho trenes Lidgerwood de 16
carros cada uno y ocho trenes de 25 carros
grandes de desechos Western cada uno son
descargados allf a diario generalmente.
El equipo en Gorgona consiste de un
motordecambio,undescargadorLidgerwood


y un distribuidor. Un cambiador de carriles
sirve a los puntos de desechos en Gorgona
yMamei, y tambi6n alpunto local en Matachin.
Desde Emperador hasta la Y de Culebra, por
la ruta que toman los trenes de desechos,
dejando el corte en el Puente 52 y pasando
detras de la via principal del ferrocarril de
Panama hacia Culebra, hay 6 millas y media.
Quince trenes de 15 carros de desechos de
diez yardas cada ufid son descargados en
este punto a diario. Un distribuidor y un
cambiador de carriles estan en servicio aquf.
Los nuevos terrenos de desechos abiertos
en Gamboa estan a s61o tres millas de la cima.
AdemAs de los cinco puntos de desecho
usados para el material, el sitio de la Represa
de Gatiin es usado para desechar la roca de
Bas Obispo. Tres trenes arrastran 75 carros
de desecho Western con diecisiete yardas de
rocaadiario hacia Gatdindondelosingenieros
de la construcci6n de la represa los ubican en
el extreme sur de la represa. Este es un
recorrido de 24 millas.

Palas a vapor
En lafoto de 1909, a la izquierda, un ej6rcito
de palas a vapor trabajan para combatir los
continuos derrumbes en el orilla oeste del
Corte Culebra. En la foto de 1911, abajo,
trabajadores de la construccidn observan
mientras que lapala a vapor carga piedras en
un tren de desechos en el drea de Culebra.


inferior. Para prop6sitos de transporte, el
corte esta dividido en ladera norte y ladera
sur.
En la ladera norte hay 21 palas a vapor
trabajando,llenando carros en 14carriles. Un
tren de carros vacios corre hacia el corte en
uncarril superiory, yaenlacima, contindaen
un carril de descenso. Se detiene al lado de
una pala a vapor hasta que los carros est6n
lenos, o, si varias palas estAn Ilenando en el
carril, el tren carga en las palas del sur hasta
que Ilegue otro tren vacio y continue hasta
las siguientes palas. El tren se mueve hasta
pasar las series de palas cargando en el carril,
realizando lo que se conoce como "ronda".
Cuando dejan la dltima pala, todos los
carros estan llenos de roca y tierra. Siempre
en el descenso, el tren se dirige a uno de los
cinco puntos de desecho donde se dejan los
desechos del extremo norte del corte. En los
puntos de desecho, carros Lidgerwood son
Ilevados a los motores del punto de desecho,


otra forma) son sacados y sustituidos por
carros buenos. Entonces se empuja el tren
por el carril vacio hacia la cima, y se repite el
proceso.
El mayor de los puntos de desecho hacia
donde se acarrea material de laladera norte se
encuentra en Tabernilla, donde hay seis
puntos en uso. Desde la cima hacia estos
puntos hay 14millas y media. En un diaen que
todo sale bien, o sea un dfa comdn, 50 trenes
de 16 carros de madera, 20 yardas de
capacidad cada uno, son descargados en
Tabernilla por cuatro descargadores Lidger-
wood. El material es distribuido por dos
distribuidoras nuevas McGann. Dos
cambiadores de carril, un motor de empuje y
un motor de cambio completan el equipo en
estos puntos de desecho. S61o los trenes
Lidgerwood son descargados en Tabernilla.
Es unrecorridode 10millas desdeCulebra
hasta los puntos de desecho en Mamei, donde
cuatro o cinco trenes de 25 carros del tipo


Viemes 4 de octubre de 1996


SDillwav del Canal de Panama


a nigiP 6










eICIM U Vt; 1QSIlWA eC d a7 U LU '. --e


Premios de seguridad Foto por Jaime Yau
Elelectricista de lasEsclusasdeMiraflores, LuisStong, izquierda, y elprimerelectricista,
Luis Altamiranda, posan con los premios promocionales que recibieron de la Divisi6n
de Seguridad luego de enviar una sugerencia sobre c6mo evitar lesiones en la espalda
y rodillas al levantar las barras de bronce usadaspara enviar la electricidad a travis del
sistema de ranuras conductoras de las locomotoras. Segdn el especialista de seguridad
y salud ocupacional, Carlos Saldaiia, sugerencias como estas son estudiadas por los
supervisores y especialistas de seguridad para determinar su factibilidad y, de ser
aceptadas, el oficial de seguridad otorga un premio a los empleados que las hacen.



Celebran Semana de Prevenci6n de Incendios


La semana del 6 al 12 de octubre ha sido
designada por el Presidente de los Estados
Unidos, William J. Clinton, como la Semana
de Prevenci6n de Incendios. En Panama, la
celebraci6n es observada por la Divisi6n de
Bomberos y Servicios de Emergencia de la
Comisi6n del Canal de Panama (anfitriones
de este afio), el departamento de bomberos de
Howard, inspectores de la Armada de los
Estados Unidos ydelaDirecci6ndelngenieria
y Viviendas del Ej6rcito de los Estados y el
Cuerpo de Bomberos de Panama.
El lema de este afio, "Hag6moslo por la
Seguridad contra Incendios Pruebe sus
Detectores",recuerdaalaspersonas asegurarse
que sus detectores de humo funcionen correc-
tamente. "Para los detectores de baterias, opri-
ma el bot6n de pruebapara escuchar un sonido
que confirma que la bateria esta cargada",


explica el inspector de incendios Ricardo E.
Sinclair. "Si escucha un sonido continuo que
viene del detector sin haber oprimido el bot6n,
es hora de cambiar la bateria".
Lasactividadesdelasemanayaseiniciaron
con competencias de extinci6n de incendios
entre las unidades participantes. Las finales se
iniciarin hoy a las 8:30 a.m. en la Escuela de
Bomberos deRodman. Eldomingo serealizard
una caravana a partir de las 9 a.m. desde la
Estaci6n de Bomberos de Balboa y visitard
Los Rios, CArdenas, FuerteClayton, laEstaci6n
Area de Albrook y Balboa, antes de cruzar el
Puente de las Am6ricas para visitar la Estaci6n
Naval de Rodman y la Base A6rea de Howard.
Los bomberos tambi6n visitaran las
escuelas del Departamento de Defensa. La
celebraci6n culmina el 12 de octubre con el
Baile de los Bomberos.


Columna m6dica


Concientizaci6n clave para manejar estr6s


El siguiente articulo destaca las maneras
en que podemos detectar y manejar el estris
en nuestras vidas diarias.
El estrds es la manera en que reaccionamos
fisica y emocionalmente al cambio o a una
situaci6ndereto. Dos tiposdeestrds-positivo
y negativo pueden afectar nuestras vidas.
Elestr6spositivo,comolapresi6ndemanejar
con seguridad en el trdfico, puede ayudaros a
concentraros, y, literalmente, puedeayudamos
a sobrevivir. Nuestra respuesta ffsica al estr6s
nos ayuda a enfrentar situaciones amenazantes
y es un factor automatico y esencial de la vida.
El estr6s negativo mantiene nuestros cuerpos
tensos. Desde dormir noche tras noche en un
colch6n inc6modo a relacionarse dia a dia con
un compafiero de trabajo desagradable, el estrds
negativo puede convertirse en cr6nico y puede
afectar severamente nuestra salud fisica y
emocional.
Sin embargo, el estr6s puede manejarse para
nuestrobeneficio. Elprimerpasoparamanejar
elestr6s esestarconscientedeloselementosque
lo provocan. Estos elementos pueden ser
pequefias molestias, incluyendo malestares
diarios como tranques automovilfsticos, buses
perdidos, 1aves extraviadas y desacuerdos
insignificantes. Estos eventos pueden parecer
menores al principio, pero sus efectos
secundarios pueden acumularse.
Los cambios en el estilo de vida, como el
nacimientodeunbeb6,unapromoci6n,lap6rdida


de un ser querido o ser despedido de un trabajo
son elementos que provocan estr6s. Enfrentar
situaciones que estan fuera de nuestro control
puede tambi6n causar una sobredosis de estr6s.
En el hogar o sitio de trabajo, pueden haber
momentos en que nos sentimos tirados de tantas
direcciones a la vez que no sabemos qu6 re-
solver primero. La depresi6n o el sentimiento
de desamparo por no ser capaces de manejar el
estr6s tambi6n puede crear un ciclo de estr6s.
Unavez que determinamos lo que nos causa
estr6s, debemos tratar de identificar nuestras
reacciones ffsicas. Escuchar las sefiales del
cuerpo, como dolores de cabeza, molestias
estomacales,mdsculostensos,dientesapretados,
manos frias o himedas u otros sint6mas, puede
decimos si estamos bajo estr6s. Por ejemplo,
estar en una congesti6n vehicular puede causar
mdsculos tensos y latidos acelerados.
Conocer lo que nos causa estr6s y escuchar
nuestros cuerpos puede ayudarnos a estar
pendientes de nuestras reacciones individuales
al estr6s. Esta concientizaci6n es el primer
paso para buscar una soluci6n al problema.
Las soluciones incluyen relajarse y
desarrollar una visi6n positiva de la vida en
general. Relajandonos mds, aprendiendo a
pensar positivamente y reconociendo cuando
buscar apoyo, podriamos ver las situaciones
que nos causan estr6s como un reto, en vez de
un castigo. El estr6s puede ser un hecho de la
vida, pero no necesita ser una forma de vida.


Ofrecen curso especializado sobre

seguridad en espacios confinados


Por Yira A. Flores
Los empleados de la Comisi6n del Canal de
PanamA que trabajan en espacios confinados a
bordo de equipo flotante y en otros medios
maritimos tuvieron la oportunidad de mejorar
sushabilidadesatravs deuncursoespecializado
ofrecido durante las dos iltimas semanas.
Los instructores de Atlantic Environmen-
tal and Marine Services, Edward Willwerth
y Frank Monaghan, quienes son especialistas
en quimica marina e higiene industrial,
dictaron el curso contratado. Monaghan
tambi6n es un profesional de seguridad. Los
instructores, ambos certificados por la
Asociaci6n Nacional de Protecci6n contra
Incendios de los Estados Unidos, entrenan
personal de la Armada de los Estados Unidos
en seguridad en espacios confinados y tienen
muchos ailos de experiencia en el campo.
Las clases cubrieron los reglamentos
federales de los Estados Unidos y el Canal de
Panama; pruebas de toxicidad, flamabilidad
y deficiencia de oxigeno; y mantenimiento
del equipo de prueba. La experiencia practice
fue adquirida a trav6s de una simulaci6n con
diferentes vapores y atrav6s de lapresentaci6n
de diferentes escenarios de accidentes para
analizar qu6 estuvo mal y qu6 acciones
preventivas debieron tomarse. Los partici-
pantes recibieron una prueba al inicio del


curso para evaluar su conocimiento original y
al final para determinar lo que aprendieron
durante el curso.
Monaghan, quien transit6 el Canal hace
seis meses a bordo de un barco que requerfa
certificaci6n de seguridad para espacios
confinados, explica que el curso tambi6n
incluye instrucci6n en rescate de cuerpos.
"El m6todo es parte de la instrucci6n; sin
embargo, esperamos que nunca tengan la
necesidad de utilizarlo", afiade.
El higienista industrial de la Divisi6n In-
dustrial, Pepe Ventocilla, dice que laDivisi6n
Industrial contrat6 el curso porel gran ndmero
de sus empleados que trabajan en espacios
confinados a bordo de barcos y diques secos.
La divisi6n invit6 la participaci6n de los
empleados de las divisiones de Servicios del
Canal, Dragado y Seguridad, lo mismo que a
oficiales de contratos de la Direcci6n de
Ingenieria y Construcci6n.
Los cursos de tres dias fueron dictados en
el Centro de Adiestramiento del Canal de
Panama en el Pacifico y en la Divisi6n In-
dustrial en el Atlantico. Al preguntrsele
sobre los beneficios para los empleados del
Canal, Monaghan respondi6, "El curso le
ensefiard a las personas cuales son los
reglamentos, c6mo seguirlos y la importancia
de cumplir con ellos".


Videos Ilevan programa de acondicionamiento

fisico a empleados que asisten a clases


Los empleados que asisten a clases en los
centros de adiestramiento del Canal de Panama
en ambos lados del Istmo ahora pueden
,participar en el "Programa de Acondi-
cionamiento Fisico en el Trabajo" de la
Comisi6n del Canal de PanamA, a trav6s de la
presentaci6n de videos especiales que
muestranejercicios deestiramiento,relajaci6n
y correcci6n de la postura corporal.
Al explicar el origen de la idea de los
videos, el coordinador del programa Jorge
Castafiedas dice: "Poco antes de hacer el
video, tom6 una clase de cuatro horas que me
hizo darme cuenta de lo inc6modo que es
sentarse alli por tanto tiempo en una sola
posici6n". Agregaquenecesitamoscambiar
de posici6n consciente y peri6dicamente
cuando estamos despiertos, asi como lo
hacemos inconscientemente al dormir.
Losinstructoresdecursosdeadiestramiento
ponen los videos con sesiones de ejercicios de
1 minuto y medio durante los descansos y
realizan las rutinas junto con los empleados.
Segdn Castafiedas, los videos han sido bien
aceptados por todos, y los empleados siempre
estAn dispuestos a participar.
El Programa de Adiestramiento Fisico en
el Trabajo busca reducir las lesiones en el
trabajo por medio de ejercicios especiales de
calentamiento. Se ha hecho cada vez mAs
popular desde sus inicios en 1992, y hay 24
unidadesparticipandoactualmente. Castafiedas
sefiala que lo mejor del programa es que no es
obligatorio, lo que crea un ambiente mds


relajado. Ademds de lograr su objetivo de
reducir el nivel de lesiones, ha ayudado a
promover mejores relaciones en el trabajo y ha
mejorado la calidad del trabajo. "Sehalogrado
mucho, pero ain hay mucho por hacer", dice.
Los supervisores que deseen inscribir sus
unidadesenelprogramadebenhacerlasolicitud
al Ramo para el Adiestramiento Fisico del
Empleado, el cual les enviarA los formularios
de solicitud para que los empleados los
completen. El ramo analizara el tipo de trabajo
que realizan los empleados de la unidad para
disefiar el paquete de ejercicios apropiados
para ellos. Los empleados que sufran lesiones
o dolores o problemas similares seran referidos
a la Divisi6n de Salud Ocupacional para un
examen fisicoquecertifiquequepueden realizar
los ejercicios.
Deben haber al menos ocho participantes
por unidad. Un instructor del Ramo para el
Acondicionamiento Fisico del Empleado
dirigird los ejercicios en grupo durante los
primeros 15 minutos del dia de trabajo
durante los primeros dos meses del programa
en cada unidad. Luego, dos de los parti-
cipantes serdn escogidos para dirigir los
ejercicios, permitiendo al instructor continuar
y adiestrar a otras unidades. Sin embargo, el
instructor continuara visitando el grupo una
o dos veces por semana para proporcionar
instrucciones de seguimiento.
Para mds informaci6n sobre el programa,
llame al Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado al 272-6827 6 272-3634.


La charla para los participantes en el
ejercicio de control de inundaciones de la
Comisi6n del Canal la ofrecerAn funcionarios
del Ramo de Meteorologfa e Hidrologfa el 8 de
octubre y el ejercicio estd programado para el
10 de octubre. Como en afios anteriores,
representantes del Comando Sury del gobiemo
de Panama han sido invitados a participar.
Aunque los derrames de los vertederos de
Madden y Gatiin suelen ser suficientes para
prevenir emergencias, las inundaciones pueden
interferirconlasoperacionesdelCanaldePanama.


Durante el ejercicio anual, los empleados
responsables de actuar en una emergencia real
por inundaci6n prueban los procedimientos de
respuestaapropiados. Los participantesregistran
todos los incidentes durante el ejercicio y luego
evaldan sus acciones con el fin de mejorar los
procedimientos de emergencia.
Para asegurar que las comunicaciones
como parte del ejercicio no se confundan
con informes reales, los participantes deben
iniciarlas con la frase: "Este es un mensaje
del ejercicio de control de inundaciones".


Programan fechas para ejercicio de control

de inundaciones y charla preliminar


I


Pigina 7


y awllipS del Canal de P b


iV n s 4 de octubre de 1 6










Spillway del Canal de Panama


Viemes 4 de octubre de 1996


Ramo de Adiestramiento Industrial ofrece clases a artesanos
El Ramo de Adiestramiento Industrial ha programado las siguientes clases para mejorar las destrezas de los artesanos de la
Comisi6n del Canal de PanamA. Las horas para la clase "Teorfa de Control de Procesos" se anunciaran en el future, y la de "Andamios
y Escaleras" se diclara de 7:30 a 11:30 a.m. Todas las otras clases seran de 7:30 a.m. a 3:30 p.m. en la Escuela de Aprendices. Las
nominaciones deben enviarse a travds de los coordinadores de programas de adiestramiento, antes del plazo indicado. Para mayor
informaci6n, Ilame al 272-4190.
Curso (y grupo al que se le asigna) Fecha Plazo
Adiestramiento de HidrAulica Industrial (mecdnicos) 6,13,20y27/11;4y 1l/12 18/10
Fundamentos de Electr6nica para Electricistas 18y25/11;2/12 19/10
Parte I (electricistas de las divisiones de
Esclusas y Dragado)
Controladores Programables: Parte I 7,14y21/ll 23/10
Mantenimiento y Operaci6n de las Tornamesas de las 5,12y29/ll 22/10
Locomotoras de las Esclusas (electricistas de la
Divisi6n de Esclusas)
Lectura de Planos para Circuitos de Control de Motores 18y25/11;2/12 29/10
Protecci6n de las Redes de Energia Electrica (electricistas Por anunciarse martes 25/10
de las Esclusas de Gatin)
Preparaci6n Basica de Superficies (personal del Ramo Por anunciarse 25/10
de Remolcadores)
Teoria del Control de Procesos (mecanicos de instrumentos) 5,12,19y26/11 16/10
Sistema de Administraci6n de Mantenimiento Computarizado 21/11 29/10
Introducci6n (trabajadores de mantenimiento mecAnico y
electrico de las naves)
Escaleras y Andamios (empleados del Ramo de Mantenimiento 13/11 25/10
Exterior) 2(11 25/10


Comisi6n anuncia horario de cursos para noviembre
Los siguientes cursos de adiestramiento se ofrecerdn a los empleados de la Comisi6n del Canal de Panamai
en noviembre. Todos se dictaran en ingles, excepto. "Destrezas Bisicas del Empleado Canalero Eficiente" y
"C6mo Planear su Jubilaci6n", que seran en espafiol. Todas las clases se dictaran en el Centro de Adiestramiento,
excepto las clases de microcomputadoras, que se dictaran en el Edificio 717 en Balboa. Las nominaciones deben
enviarse a travis de los coordinadores de programas de adiestramiento, antes del plazo indicado.
Ademas de las clases listadas, hay una serie de paquetes de adiestramiento individualizado sobre una variedad
de temas en el Centro de Multimedios del Canal de Panama, entre otros, "Introducci6n a las Microcomputadoras",
que es un prerequisite de las clases marcadas con un asterisco. Ademrns, el Centro de Microcomputadoras
ofrece, con cita previa, una prueba de evaluaci6n de destrezas como alternative para no tomar el curso
"Introducci6n a Windows 3.11".


Curso (y grupo al que se asigna)
Auto-Potenciaci6n
Administraci6n de Personal: Medidas
Disciplinarias (supervisores)
Programade Evaluaci6n Gerencial
(para supervisores y gerentes en
grados NM-11 o mds altos)
Destrezas Bsicas del Empleado Canalero
Eficiente (empleados manuales no
supervisores)
C6mo Beneficiarse con el Cambio:
Enfrentar el Reto
Consejo de Asociaci6n Obrero-Patronal

C6mo Administrar el Tiempo del Supervisor
C6mo Atender al Cliente por Tel6fono
(oficinistas)
C6mo Trabajar en Grupo: El Poder del
Trabajo en Equipo (lideres)
Tecnologfa sobre la Colocaci6n de Techos
(personal de la Divisi6n de Ingenierfa)
T6cnicas para dar Instrucciones de Trabajo
(supervisores, lideres e instructores)
Yo Hablo tu Idioma
Orientaci6n para Empleados Nuevos
C6mo Planear su Jubilaci6n (quienes
piensan jubilarse en Panama)
ClasesdeMicrocomputadoras
Introducci6n a Windows 95*



HojasdeCalculoExcel7 (quienes han torado
un curso o prueba de Windows 3.11 6 95,
o tienen experiencia en SuperCalc y el
programa de Excel instalado)
Exchange: Funciones BAsicas del Correo
Electr6nico (quienes han tornado un curso
o prueba de Windows 95 y tienen acceso
a Exchange)



C6mo Cambiar de Wordperfect 5.1 a
Word (quienes han tomado un curso o
prueba de Windows y tienen experiencia
en WordPerfect y el programa Word
instalado)
Transici6n Hacia Windows 95 (quienes han
tomado un curso o prueba de Windows
3.11 ytienenelprogramade Windows 3.11
instalado)
Fundamentos de Schedule Plus (quienes
han tornado un curso o prueba de
Windows 95 y tienen el programa
Schedule Plus instalado)
Introducci6n aWindows 3.11: Sesi6n CBT*
(quienes tienen programa de Windows
3.11 instalado)
Introducci6n a Windows 95: Sesi6n de
CBT*


Fechas
noviembre 6
noviembre 6

noviembre 6
noviembre 13

noviembre 7


noviembre 7

noviembre 12
noviembre 14
noviembre 13 y 14
noviembre 14


Horas
8:00-4:00
8:00-4:00

8:00-4:00
8:00- 12:00


Plazo
Oct. 16
Oct. 16

Oct. 16


Feliz con su premio Foto por Jaime Yau
El t6cnico de electr6nica del Ramo de Artes Grdficas, Mario Centeno, se sube al asiento del
conductor de su nuevo BMW318 IS, el cual gand con uno de dos boletos que recibi6 en una rifa
promocional por la compra de un reproductor de cintas de video. Los boletos le permitieron
asistira unprograma local de televisidnjunto a otros tres semifinalistas. Durante elprograma,
cada uno de los semifinalistas debid seleccionar una llave quepodria abrir lapuerta del BMW.
El segundo semifinalista enprobarsuerte, Centeno no podia creerlo cuando la llave que escogid
abrid la puerta. De hecho, dice que la volvid a cerrar rdpidamente yprobd la llave de nuevo
sdlo para asegurarse. Centeno conduce ahora su BMWpara ir al trabajo y reserva el vehiculo
cuatro por cuatro que ya tenia para viajar a sufinca de Capira los fines de semana.


Eventos locales


8:00-4:00 Oct. 17


8:00-4:00


8:30-4:00
8:30-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00


noviembre 19y20 8:00-4:00

noviembre 19-21 8:00-4:00

noviembre20 y 21 8:00-4:00


noviembre 22
noviembre 25
noviembre 26 y 27


noviembre 5 y 6
noviembre 7 y 8
noviembre 12 y 13
noviembrel8-21
noviembre 5 y 6
noviembre 14 y 15
noviembre 19 y 20
noviembre 26 y 27
.noviembre 7
noviembre 8
noviembre 14
noviembre 15
noviembre 21
noviembre 22
noviembre 27
noviembre 12 y 13
noviembre 19 y 20
noviembre 25 y 26


noviembre 18
noviembre 25


noviembre 22


8:00-4:00
8:00-4:00
8:00-4:00


dfa y medio
dia y medio
dia y medio
4:30-7:00
dia y medio
dia y medio
dia y medio
dia y medio
8:00-11:45
8:00-11:45
8:00-11:45
8:00-11:45
8:00-11:45
8:00-11:45
8:00-11:45
dfa y medio
dia y medio
dfa y medio


Reunion del ICC
Oct. 17 La Oficina de Relaciones Pdiblicas de la
Comisi6n del Canal de Panama hard una
Oct.22 presentaci6n sobre el programa educative
Oct. 23 de la Comisi6n para las escuelas de Panama
Oct.23 en la reuni6n del Isthmian College Club el
Oct. 24
martes 8 de octubre de 4:30 a 6 p.m. en el
s6tano del Edificio de Administraci6n de la
Oct.29 Comisi6n en Altos de Balboa. Para mas
informaci6n, Ilame a Anona Kirkland (264-
Oct.29 1585) oa Gerry Hannigan (272-5671).


Oct. 30

Nov. 1
Nov. 4
Nov. 5


Oct. 15
Oct. 17
Oct. 22
Oct. 28
Oct. 15
Oct. 24
Oct. 29
Nov. 5
Oct. 17
Oct. 18
Oct. 24
Oct. 25
Oct31
Nov. 1
Nov. 1
Oct. 22
Oct. 29
Nov. 5


8:00-4:00 Oct. 28
8:00-4:00 Nov.5


8:00-11:45 Nov. 1


Obra teatral en el Guild
La exitosa comedia de Broadway de Neil
Simon "Laughter on the 23rd Floor" abre esta
noche a las 8 en el Teatro Guild de Anc6n. La
obra trata sobre las estrafalarias actividades
de un grupo de escritores de comedia de un
programa de televisi6n parecido al de Sid
Caesar en 1953, y los personajes se basan en
contemporaneos de Simon como Imogene
Coca, Mel Brooks y Carl Reiner. Dirigida por
Bill Gonzdlez, la producci6n local presenta a
Christian Fletcher, Art Pollack, Glenn Yeck,
Billy Draper, Bob Blau, Gabriela Sosa, Jason
Pedersen, Jennifer Pedersen y Anthony Smith.
Lamembresfadel teatro estd abierta a todos
y otorga a los miembros entradas a cuatro
obras, un espectaculo navidefio, boletines y
beneficios adicionales. Los boletos estan
disponibles para todas las presentaciones, y el
teatro tambi6n vende noches completas para
recoger fondos a grupos comunitarios. Se han
realizadomejorasalaseguridadylailuminaci6n
en el estacionamiento del teatro.
Para reservaciones o informaci6n adicio-
nal, llame al 272-6786 6 272-5359.


ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
Administrador, Comisidn del Canal de Panamd


Matriculas en FSU
La matricula para el pr6ximo period
acad6mico en la Florida State University,
capitulo de Panama, ser del 14al 18 deoctu-
bre. Launiversidadofreceprogramasdegrado
enrelacionesinternacionales,cienciacomputa-
cional, ciencias socialesyestudios latinoameri-
canos y del Caribe con 6nfasis en negocios.
Paramisinformaci6n,llameal 227-4661.

Bazar de la naturaleza
Con el objetivo de brindar un momento
agradable a toda la familia, el Bazar de la
Naturaleza de Gamboa se realizard el sabado
26 de octubre de 8:30 a.m. a 4 p.m. en el area
del centro civil. El evento.incluird la venta
de articulos tallados, adornos de Navidad,
canastas hechas a mano, molas, artesanfas
indigenas, comidas panamefias e interna-
cionales y mucho mis.


Shrine Bowl anual
El Shrine Bowl anual del Templo Abou
Saad serd el 19 de octubre en el Estadio de
Balboa. Los miembros delaLigade Fitbol de
los Rams de Balboa de los Falcons, Huskies,
Raiders y Tigers, jugaran a beneficio del
fondo Abou Saad para el transporte de nifios
lisiados y quemados a hospitales Shrine en
los Estados Unidos para recibir tratamiento
m6dico gratuito.
El estadio abre a las 3 p.m. y el primer
juego inicia a las 4 p.m. y el segundo a las 7
p.m. En el intermedio habrientrega de trofeos
para el primerjuego, rutinas de porristas, el.
desfile del Shrine Bowl y se coronary a la
Reina del Shrine Bowl. Durante todas las
festividades, los Shriners ofreceran su
variedad usual de comidas y sodas. Los
boletos, de $3 para adultos y $2 para
estudiantes, pueden comprarse en la taquilla
o por adelantado de cualquier jugador o
porrista.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA

JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador


WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Psblicas


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


noviembre 19
noviembre 26

noviembre 18
noviembre 25


JANET G. LEN-RIOS
Directora Asociada


12:45-4:15 Oct.29 JENNIFER JONES
Editora
12:45 4:15 Nov.15 El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial quineenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los artfculos que en ella aparen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, inicamente acreditando la fucnte. Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodla
deljueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del mitrcoles si hay alg6n dia feriado durante la semana de publicaci6n.
8:00 4:00 Oct. 28 Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, 54 por correo regular para estudiantes y $19 por correo arrco. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comisitn del Canal de Panama. Para mayor informaci6n, lame al 272-3202 o escriba a la Oficina de
8:00- 4:00 Nov. 5 Relaciones Psblicas de la Comisi6n del Canal de Panama. Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


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