Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: June 14, 1996
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00303
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text


THE PANAMA CANAL -


Spi/lway
Vol. XXXIV, No. 12 Friday, June 14, 1996



: The Panama Canal Commission's
floating crane Titan clears the Bridge
SI of the Americas on its recent arriv
i See story inside ..




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TITANN









The Panama Canal Spillway


Friday, June 14, 1996


Canal history...


Chagres River Dam

creates Gatun Lake,

floods old townsites

The following article, taken from The
Panama Canal Record of December 6, 1911,
tells about the settlements that would be
covered by water with the forming of Gatun
Lake following the construction of Gatun
Dam. The article provides an interesting
look at the history of the Panama Canal area
and-int9plife on the Isthmus during Canal
constructing days. Because of its length, the
article will-be published in five parts.

Part 1

The villages between Gatun and Matachin
will be covered by the water of Gatun Lake.
They have ever been important in the sense
of size~.'as the center of any peculiar type
.off'fe. In fact they are little more than jungle
hamlets, yet they have a distinct place in
American history, because they were known
to European civilization many years before
Jamestown (the first settlement in North
America, founded in 1607) was settled or
Massachusetts Bay (joint stock company
set up by royal charter in 1629) was an En-
glish colony.
In The Panama Canal Record of Novem-
ber 29, there was republished a letter (from
Gen. George W. Davis, Isthmian Canal Com-
mission member) in which attention was called
to the fact that-the names of some of these
villages appeared on the map published with
Esquemeling's (Alexander Esquemeling)
narrative of the Buccaneers in 1678. Most of
them antedate that time, for they were not
named by the English who plundered with
Morgan (Sir Henry Morgan, known for de-
stroying Panama City in 1671), but are spo-
ken of in Esquemeling's book as places al-
ready known, and invariably they bear Span-
ish names. It is probable that most of them
date from the early days of navigation on the
Chagres River, when it was one of the most
used routes for commerce across the Isth-
mus. Among these are Ahorca Lagarto,
Barbacoas, Caimito, Matachin, Bailamonos,.


Early village
Thatched roofs are interspersed with new metal ones on wood and cane houses in the village of Cruces in this 1912 photo. Cruces was the
last landing for canoes travelling up the Chagres River from the Atlantic side, after which travellers had to go overland to reach the Pacific.


SantaCruz, Cruz de Juan Gallego and Cruces
(VentaCruz).
As early as 1530 Spanish ships sailed
down the coast from Nombre de Dios and
entered the Chagres, whence their goods
were transferred to canoes and taken up the
river as far as Cruces, a distance of 36 miles
from the river mouth, near the point where
Culebra Cut begins. From Cruces they were
taken overland to Panama. At times of high
water, when the stream could be navigated
readily by shallow boats, this was the easiest
route across the Isthmus, although the trails
from Nombre de Dios and, after 1586, from
Porto Bello were kept open and were much
used by pack trains. The harbor at the mouth
is not so safe as those of Nombre de Dios and
Porto Bello, and yet that the trade by this


route was not inconsiderable is attested by
the fact that the entrance to the Chagres was
guarded by a fort (San Lorenzo). The river
hamlets were of the type of the settlements
that grew up along the highways during the
days of travel by coach and saddle, and their
people probably subsisted as much by the
trade they drove with travelers as by the
products of their own fields. Yet Esquemeling
speaks of cultivated fields, so there was
undoubtedly some farming along with the
travel trade.
The river trade became steadily less after
the reign of Philip II, because Spain's mo-
nopoly was gone, and the all-water route to
Peru by the Strait of Magellan was found less
dangerous. But this was because the trade
itself was less, for the Chagres route contin-


Gatun landing
The old village of Gatun bordered the Chagres River, as seen in this historical photo taken in 1907. Many such villages were subsequently
flooded when, during construction of the Panama Canal, Gatun Dam blocked the Chagres and formed Gatun Lake.


ued in use up to the time of the completion of
the Panama railroad in 1855. Since then the
villages in the lake region have been "way
stations," with two brief periods of prosper-
ity, one when the French were working nearby
them, and the other when the Americans
were carrying on their operations. -
The region in which these lake settle-
ments are situated will probably not be under
water before August, 1912, but the railroad
track will be torn up in February, and there-
fore the native hamlets and American canal
settlements are being moved, the houses
torn down to be erected again elsewhere, or
in the case of shacks merely abandoned in
thejungle. It is difficult to persuade some of
the inhabitants that the inundation will ever
take place. One old bush settler, after receiv-
ing repeated warnings heedlessly, ventured
it as his opinion that the Lord had promised
never again to flood the earth. Such people
as they will be assisted in their moving,
because the present hamlets will be isolated
when the railroad is torn up and in case of a
sudden rise in the river, with the backing up
of water after the Gatun spillway dam is
raised, it would be difficult to rescue them.
In this blotting out of the river hamlets and
of one of the world's historic trade routes,
nothing of value will disappear; only a few
shabby hamlets, and a hundred or more iso-
lated huts in thej ungle; while theriverroute will
give way to the Canal, and the railroad to a
straighter and better line outside the lake area
above all danger of flood.
(to be continued ...)
THE PANAMA CANAL
Spillway
GILBERTO GUARDIA F.
Administrator, Panama Canal Commission
JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
SUSAN K. STABLER
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by
regular mail for students and $19 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
272-3202 for further information or write the Office of Public Affairs,
Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights, Panama.


Page 2


_ _____I _I









Friday, June 14, 1996


The Panama Canal Spillway


Canal transfer main

topic at two recent

meetings held

S in Panama


The Panama Canal was a
principal topic at two recent
meetings held in Panama. The
"Encuentro Panama 2000" meeting, held at
Coronado from May 27 to 28, was attended by
delegates from Panamanian political parties,
business associations, the religious sector,
academic groups and the Panama government;
the Organization of American States (OAS)
General Assembly, held in Panama City from
June 3 to 7, was attended by representatives
from 34 countries.
The "Encuentro Panama 2000" meeting
resulted in a signed, eleven-point resolution
that addresses a number of issues regarding
the Canal in defining Panama's "national
outlook" in meeting the challenges of the
next century. The resolution recognizes the
Canal issue as a "state" issue that "tran-
scends normal government affairs."
Among other things, the resolution rec-
ommends integrating the Canal into the
nation's social and cultural fabric as part of
its future development potential and coordi-
nating all of its activities in interrelationship
with other Panama government agencies.
Because of their experience, the resolu-
tion says, Panamanians working at the Canal
should assume the leadership in administer-
ing and operating the waterway, thus joining
in the country's modernization process. They
should also encourage the participation of
women in all levels of Canal administration.
Vital to achieving national objectives,
according to the document, is guaranteeing
the exclusion of political party or sectarian
interests in the decisions of the Panama
Canal Authority (ACP); promoting national
debate on the APC organic law before it is
introduced inthe Legislative Assembly; guar-
anteeing, through the ACP law, Canal labor
rights and working conditions; educating,
orienting and sensitizing the Panamanian
people regarding Canal and "reverted area"
issues; and ensuring that merit, qualification


and character are the bases for selection and
appointmentof the ACP administrator, deputy
administrator and board of directors.
During his inaugural address at the OAS
meeting, Panama President Ernesto P6rez
Balladares said that the agency that will
administer the Panama Canal will have all of
the necessary guarantees to do its job prop-
erly, including administrative and financial
autonomy, with resources independent from


the rest of the Panamanian state. He said that
the new ACP will appoint personnel on the
basis of merit, just as the Canal's current
administration does.
The president referred to the "Encuentro
Panama 2000" resolution, saying that Pana-
manian political parties and other social
factions are committed to the idea that the
Panama Canal must be kept apart from inter-
nal sectarian issues and remain focused on


OAS visit
Panama Canal Commis-
sion Administrator
Gilberto Guardia F., left,
welcomes foreign affairs
ministers and delegation
chiefs who participated
in the Organization of
American States General
Assembly held in Panama
from June 3 to 7. During
the visit to the Canal, the
OAS ministers and
delegates learned about
efforts being made by the
Panama Canal Commis-
sion to guarantee a
smooth transfer of the
Canal to Panama and
about ongoing programs
to ensure the efficiency of
the waterway well into
the 21st century.
Photo by Armando de Gracia


Panama's patriotic goal of fulfilling its re-
sponsibilities with regard to the waterway.
President Pdrez Balladares closed his re-
marks by saying that, although there is bound
to be celebration and rejoicing over the historic
event that will be taking place at noon on
December3 1,1999, the crews ofshipstransiting
the Canal on that day, or on subsequent days,
will notice no perceptible change as they cross
efficiently and safely from ocean to ocean.


Met and Hyd upgrades watershed telemetering system


By Yira A. Flores

Water is the most important natural
resource needed for the operation of the
Panama Canal, and monitoring and manag-
ing it is the responsibility of the Meteoro-
logical and Hydrographic Branch. To help
do the job more efficiently, the branch is
currently upgrading the telemetering sys-
tem it operates at its 32 Canal stations and
at its headquarters in the Panama Canal
Commission Administration Building in
Balboa Heights. The installation of the


Automated Local Evaluation in Real Time
System (ALERT) includes replacing all
transmitters at field stations and the hard-
ware and software at the branch's headquar-
ters with new, improved versions. Begun in
March, the work to upgrade the system will
be completed by July 1.
A Remote Terminal Unit (RTU) of a
telemetry system is an electrical transmit-
ter apparatus used to measure the quan-
tity of a substance in the case of the
Canal, the quantity of water available for
Canal operations. Within seconds, a single


Chairman praises nomination of new Administrator


Panama Canal Commission Board of Di-
rectors Chairman Joe R. Reeder prepared the
following article on U.S. President William J.
Clinton's announcement last week that he
intends to nominate Alberto Alemdn Zubieta
as new administrator of the Canal.

U.S. President William J. Clinton recently
announced his intent to nominate Alberto
Alemin Zubieta to be the administrator of the
Panama Canal Commission. On being con-
firmed by the U.S. Senate, Aleman Zubieta, a
Panamanian national, will be the top manager
of the Canal through the historic transition of
the waterway to Panamanian control on De-
cember3 1,1999, succeeding Gilberto Guardia
F., who has served as administrator for the
past six years.
As the transfer of the Canal to Panama
approaches, the position of administrator of
the PanamaCanal Commission will be one of
the most challenging in either government
service or the transportation sector. During
the next four years, the last four years of the
Canal's operation as a U.S. federal agency,
strong and certain leadership in the Commis-
sion will bevital to its continued success. On
December 31, 1999, the Canal, its operations
and its work force will become the responsi-
bility of the Republic of Panama exclusively.
Between now and then, the administrator will
be at the center of a very demanding transi-
tion process, a process that will require in one


complex operation, a first-rate engineer and a
trusted diplomat. As well, the administrator
must be a person with unquestioned integrity.
Panama President Ernesto P6rez
Balladares, in naming Alemin Zubieta, with-
out doubt has put forward an individual with
that character and experience. I should note
Panama demonstrated that same good judg-
ment in appointments when it named the
Canal's first Panamanian administrator,
Gilberto Guardia F., for this critical post in
1990. Everyone familiar with the Canal knows
that Guardia's six years of service have been
immensely beneficial for the Panama Canal
and for Panama as a whole.
Alemin Zubieta, like Guardia F., brings
with him an extraordinary record of accom-
plishmentin theprivate sector. Born in Panama,
he studied engineering in the United States,
earning degrees in both industrial and civil
engineering from Texas A & M University. He
furthered his education in engineering and
management at the University of California at
Los Angeles and at INCAE in Panama. In the
private sector, he has distinguished himself as
the executive president and chief executive
officer of Constructora Urbana, S.A., a highly
successful construction firm.
Based upon his credentials, his character
and his experience, Alemin Zubieta is an
ideal successor to Guardia F. as we get closer
to the historic transfer of the Panama Canal,
after more than 82 years of U.S. stewardship.


The Canal and Panama are fortunate to
have a person of his proven caliber and
vision. I might add that the Board of Direc-
tors and senior management of the Panama
Canal have had the rare privilege over the
past nine months to work directly with
Aleman Zubieta, who was chosen to chair
a blue ribbon panel of Panamanian engi-
neers who have extensively reviewed the
Canal's physical infrastructure. I speak for
all of us, including our retiring administra-
tor, in saying we are ecstatic with this
appointment.
Aleman Zubieta will begin his service
at a time when ever-increasing global trade
has made the Panama Canal more and more
vital to world shipping, handling more
than 13,000 transits per year. Fully 14
percent of U.S. seaborne trade passes
through its locks. In the last fiscal year,
the Canal shattered annual records. This
remarkable performance was driven by a
very strong 11.6 percent increase in cargo
moving through the waterway, which
reached 190.3 million long tons.
As nations and shippers turn to Panama in
the next few years to begin to judge the pros-
pects for the Panama Canal in the 21stcentury,
I can think of no better person than Alemin
Zubieta to fill the vitally important and visible
post of administrator. Panama is to be com-
mended for selecting him, and Aleman Zubieta
for being willing to take up this challenge.


RTU within a telemetering system can
transmit water quantity information to a
receiver at a distant station.
Since 1968, the Panama Canal agency has
used a telemetering system to monitor rainfall
and manage Gatun and Madden lake levels.
The year-round operation becomes particu-
larly important between the months of October
and December when rains are heavier andlakes
have to be monitored closely to avoid flood
damage that could affect Canal employees or
property and Canal watershed communities.
Field station RTU's register rainfall,
river, lake and tide level change informa-
tion. The information is then sent via radio
signal to a repeater station on Cerro Pelado,
then via microwave to another station in
Balboa and relayed by telephone to the
Meteorological and Hydrographic Branch
headquarters in Balboa Heights. The sys-
tem is programmed to send the information
automatically in real time, which means that
it takes only seconds from the time the
information is registered to reach its final
destination.
Branch hydrologist Modesto Echevers
explains that upgrading the.system also in-
cludes installing a new backup system called
Local Area Network (LAN) Failover, which
consists of two base stations sitting side-by-
side, running the same software. If theprimary
base station fails, the back-up base station will
take over with no loss of data. Echevers adds,
"The backup system is of vital importance to
guarantee that the data will be available, espe-
cially during the heavy-rain season in case
decisions about opening spillway gates have
to be made at a moment's notice."
The new equipment, which is being in-
stalled and set up by Electronics Branch
personnel, was purchased from NovaLynx
Systems at acostof approximately $500,000.
Employees from the Meteorological and
Hydrographic and Electronics branches at-
tended training sessions with the company
earlier this year to learn the operation and
maintenance of the new system, and two
NovaLynx electronics and software techni-
cians will travel to Panama later this month to
make final revisions and adjustments to the
system.


Page 3


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PCC training center schedules courses

The training courses to be offered to Panama Canal Commission employees in July are
listed below. Nominations should be submitted through training program managers by the
suspense dates indicated.
In addition to the listed courses, a number of individualized training packets are available at
the Multimedia Training Center in Management and Supervision and Employee Development.


Course (and target audience)
Mastering the Little Words:
Articles and Prepositions
(administrative personnel)
Interpretations and Enforcement of
Construction Contracts
(Construction Division employees)
Personnel Management for Supervisors:
FECA andCSS (supervisors)
Administrative Personnel Seminar:
Disciplinary Actions (administrative
officers, administrative services
assistants and clerical assistants)
Goal Setting and Action
Planning (all employees)
Developing Productive Partnerships:
The Internal Customer
(office support staff)
Supervisory Development: Problem
Solving and Decision Making
(supervisors)


Dates Times
7/3 8:00-4:00


Suspense Location
6/12 Tr.Ctr.


7/8 & 9 8:00-4:00 6/17 Tr.Ctr.


8:00-4:00 6/19 Tr.Ctr.


7/25 8:00-4:00 7/4 Tr.Ctr.



7/25 8:00-4:00 7/4 T.Ctr.

7/30 8:00-4:00 7/9 Tr.Ctr.


7/30&31 8:00-4:00


7/9 Tr.Ctr.


Industrial training classes announced for July

The Industrial Training Branch has scheduled the courses listed below to upgrade the skills of
Panama Canal Commission craft personnel. All will be held from 7:30 a.m. to 3:30 p.m. at the
Apprentice School. Nominations should be submitted through training program coordinators by the
suspense dates indicated. In addition to the listed classes, a number of individualized training packets
on craft subjects are available through the Technical Multimedia Center. Call 272-4190 for further


information.
Course (and target audience)
Industrial Hydraulics Training (all mechanical trades)

Basic Electronics for Electricians, Part I (electricians from
the Locks, Dredging and Industrial divisions)
Tugboat Programmable Logic Control (electricians and
related crafts from Industrial and Canal Services divisions)
Forklift Operator Safety (forklift operators for Utilities
Maintenance Branch, Atlantic)
Locks Locomotive Turntable Operation and Maintenance
(Locks Division electricians)
Data Communication (local area network managers and
craft personnel)
National Electrical Code Grounding and Bonding
(electricians)
Power System Protection (Gatun Locks electricians)

OMRON (Electrical Division electricians)
Basic Surface Preparation (painters and related
crafts personnel)
6.5 Liter Diesel Electronic Fuel Injection (mechanics)
On-board Diagnostics II (Motor Transportation
Division mechanics)
Basic Electrical Shop (non-electricians, electrical
helpers, MG-8 and lower)


DRMO surplus sale
The Defense Reutilization and Marketing
Office will hold a local sealed-bid sale on June
19 and 20 at Building 745, Corozal. Customers
may inspect and bid upon the sale merchan-
dise between 7:30 a.m. and 3 p.m. during the
days of the sale. A sales catalog will be
available at the inspection site. Children
under 18 years of age will not be permitted on
the premises.

Class of '76 reunion
The Balboa High School class of 1976
began its 20th anniversary reunion in Panama
yesterday and will continue through June 17.
Many U.S. participants arrived via chartered
plane from Miami and are staying at the El
Panama Hotel. There's still time tojoin in the
planned activities, which include a dinner-
cruise to Taboga, a banquet dinner and a trip
toEl ValleandRioMar. Formoreinformation,
contact Diana Duncan De Greef at 286-4438
(telephone), 286-4321 (facsimile) or
bhs76@sinfo.net (Internet).


Dates
7/2,3,9,
10,16&17
7/8, 15&22

7/9 & 16

7/10
7/17
7/10,17 &24

7/11 &18

7/10, 17 & 24

7/23,30,8/6,
13,20 &27
7/11, 18&25
7/23 & 24
7/30 & 31
TBA
TBA

7/23,30,8/6,


Suspense
6/14

6/21

6/21

6/21
6/26
6/21


Friday, June 14, 1996


Canal water used in ceremony
In the photo above, Office of Public Affairs orientation service assistant Ismael
Gutidrrez kneels on a Miraflores Locks miter gate and scoops a sample of Panama
Canal water into a plastic bottle. Gutidrrez collected the water for the National
Canal Museum of Easton, Pennsylvania. In the photo below, Office of Public Affairs
secretary Gina M. Tapieropacks
it for delivery. The museum cel-
ebrates its grand opening today
'ith a "Wedding of the Waters"
ceremony that will combine
water from the Panama Canal
with water samples from water-
ways around the world. The
ceremony modifies a tradition of
inaugurating a new canal by
mixing together water samples
taken from the bodies of water
the canal connects.
Photos by:
Kevin Jenkins and Paul Reid



Language Training Unit offers new English class sessions

The Panama Canal Training Center, Language Training Unit, announces that there will be
English language classes for all interested employees beginning July 8 through August 30,
1996.


6/21 Classes will be held at the Balboa and Gatun training centers at convenient times. Classes
will meet for two hours daily on Mondays and Wednesdays or on Tuesdays and Thursdays.
6/21 Nominations for classes to be attended during either duty or off-duty times are required and
will be accepted through June 19.


Position Vacancy List


6/21
7/3


7
T
T


Alcoholics Anonymous
The Canal area Alcoholics Anony
meets from 4:30 to 6:30 p.m. each Mo
Wednesday and Friday in Building
Ancon. For more information, call 272
when meetings are being held.


Children's painting contest
The PROMAR Foundation invites
dren between the ages of 4 and 12 to pa
pate in the 1996 Children's Marine Pai
Contest, following the theme, "Marine I
the Month of the Renewable Resoui
Each participant may present only one
on 8 V2 x 11 white paper, writing on the
the name of the author, age and school,
with his or her parent's or guardian's n
personal identification number, telep
number and postal address. The draA
should be sent by mail to Fund,
PROMAR, Apartado 6-10140, El Do
Panama. For more information, call the
dation at 261-7034 or 269-9244.


7/12 Applicants must have career or career-conditional status. To apply, submit Form 443,
'BA Application for Transfer, by next Friday, to the Employment and Placement Branch, Building
BA 366, Ancon.
Persons selected for appointment to a permanent position or a testing-designated
7/3 position will be tested for illegal drug use prior to appointment or permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal
line of promotion, in-service employees qualify if they possess at least one yearof specialized
experience at the second-lower level of the position.
For in-service actions other than promotions, modified qualifications will be used
whenever an applicant's background includes closely related experience providing the skills
necessary for successful performance.
'mous Proof that applicant meets special requirements (e.g. swimming, civil driver's license, etc.)
tnday, must be filed in the Official Personnel Folder or added to Form 443.
288, Salaries reflect the minimum and maximum rates of pay for the grades of the advertised
-7026 positions. Selectees will be placed in the appropriate grade and step, in accordance with
regulations.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center, Building 38, Balboa.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, at 272-


Schil-
artici-
inting
Lifein
rces."
entry
back
along
name,
phone
wings
aci6n
>rado,
foun-


3583.
Permanent positions
Staff accountant, NM-9/12'


Salaries
$14.14/$26.66


Budget analyst, NM-9' (Civil $14.1
driver's license required.)
Electrician, MG-10 (Swimming $13.9
ability and shift work required.)
Machinist, MG-10 (Knowledge $13.9
of English, swimmingability
and shift work required.)
Machinist, MG-101 $13.9
(Shift work required.)
Only PCC employees will be considered.


14/$18.39

91/$16.23

1/$16.23


91/$16.23


Unit
Financial
Manag.
Motor
Trans.
Locks

Locks


Industrial


Location Vacancies
P 1


The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Page 4


The Panama Canal Spillway


What's happening









Friday. June 14, 1996


The Panama Canal Spillway


Fitness champs
Southern District stamina fitness contest winners pose with their well-deserved trophies after demonstrating their physical strength in a 1.3-kilometer run, followed by pull-ups, sit-ups and
push-ups at the Diablo Fitness Center. In the photo inset, Employee Fitness Branch ChiefJosd Jain presents the trophies to Printing Office phototypesetting equipment operator Victor Henrfquez,
overall stamina contest winner.


Physical Fitness Month celebrated

Following a recommendation by the U.S.
Presidential Council on Fitness and Sports,
the Panama Canal Commission Employee Fit-
ness Branch celebrated Physical Fitness
Month during May. Employees and depen-
dents participated in a wide variety of activi-
ties on both sides of the Isthmus, including
such things as a 4-kilometer run, a friendly
walk, super aerobics, a tennis tournament for
beginners, a stamina fitness contest, adult
swim meets, power lifting competitions, a
team walk, a billiard tournament, a free-throw
contest, a table tennis tournament and a lift-
ing conditioning competition. Events like
these help employees combat sedentary life
400 styles that can promote deteriorated physical
and psychological health.
The Employee Fitness Branch seeks to im-
prove employee awareness of the value ofphysi-
cal activity in the pursuit of happier, healthier
and more productive lives. The observance of
Physical Fitness Month is one of the many
activities sponsored throughout the year, which
are aimed at improving the health and fitness of
Panama Canal Commission employees.
Supervisory aquatic sports specialist
Julio Sinclair says, "By being physically fit,
employees will adapt to changes that will
Pull-ups for stamina come with the transition of the Canal to
Graphic Branchphoto lab technician Nistor Panama with less
Ayala does pull-ups during the stamina fit- stress, a healthy
ness contest, while supervisory aquatic approach and a
sports specialist Julio Sinclair looks on. positive attitude."


Aerobic exercise
In the photo above, Commission employees and dependents work out during a
two-hour super aerobics marathon conducted at Diablo Point. Following the
marathon, Employee Fitness Branch T-shirts were presented to the top ten
participants. In the photo below right, architectural technician Lionel Javier
Diaz lines up for a perfect return during a tennis tournament for beginners held
at the Diablo courts.


Photos by
Armando De Gracia
Danny Uselton
Jose Jadn
Roberto Vaca


Into the "swim"
Northern District employees plunge into competition during an adult
swim meet at the Margarita Swimming Pool. Events included 50-yard
freestyle and backstroke, 200-yard freestyle, open relays and others.


Power lifting
Recreation aid Eddie Veldsquez assists Pedro
Miguel Locks machinist Augusto Checa dur-
ing the power lifting contest.


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The Panama Canal Spillway


Friday, June 14, 1996


New procurement method speeds up acquisitions


MG-10 applications sought

The Personnel Operations Division
will be continuously accepting applica-
tions for the positions of electrician, MG-
10; machinist, MG-10; andwelder, MG-10.
A currentor formeremployee ofa U.S.
federal government agency, who is hold-
ing or has held a position at the MG-10
level on a permanent basis, may submit an
Application forFederal Employment, Stan-
dard Form 171, and a copy of the latest
Notification of Personnel Action, Stan-
dard Form 50, to the Employment and
Placement Branch, Building 366, Ancon.
To be eligible for Panama Canal Com-
mission employment, applicants will be
required to pass a craft test in the pertinent
trade.


Last November, the Logistical Support
Division Purchasing and Contracts Branch
implemented a new, more flexible procure-
ment method to facilitate and speed up the
acquisition process when purchasing com-
mercial-type items forthe Panama Canal Com-
mission. The new method is the result of a
revision by the Federal Acquisitions Stream-
lining Act (FASA) of the Federal Acquisi-
tions Regulations, which encourages the pur-
chase of commercial items, available to the
general public, to the maximum extent pos-
sible.
The new method is streamlined when
compared to sealed bid and negotiated pro-
curement methods. Written specifications
merely consist of a broad description of the
commercial items to be purchased. This cuts


Commission CPR course helps employee save a life


By Yira A. Flores

"I encourage supervisors to send em-
ployees to Panama Canal Commission safety
courses and employees who attend to pay
close attention so they won't make mistakes
if they ever have to help somebody," says
Meteorological and Hydrographic Branch
palancaman Manuel Pefialoza. Pefialoza
credits a Commission cardiopulmonary re-
suscitation (CPR) course for preparing him
to know what to do when he was faced with
a life-threatening emergency. Two weeks
ago, the Safety Division presented him with
an award for his decisive action in helping
save the life of a young woman in his com-
munity.
On a Saturday night several months ago,
Pefialoza was walking to a party in his town
of Valle Urrac, in Cerro Batea when he saw
people gathering and heard them saying that
somebody had just been killed by a car. He
approached the crowd only to learn that an
18-year old woman had been hit by a car as
she walked up a hill along the community's
main road to get water from a well.
Pefialoza could see her body lying in a
ditch on the other side of the wide road. She
had lost a leg, was bleeding profusely and her
skin was turning blue. It looked like she was
dead. He says he remembers hearing people
yelling, "Do not touch her, do not go near
her!"
"I knew I could notjust stand there and do
nothing," he says. He adds that, at that
moment, he did not think about the possible
consequences of intervening.
So he rushed to the woman, turned her
over and began applying cardiopulmonary
resuscitation. He says after performing the
first set of chest compressions and mouth-
to-mouth respirations, he felt her chest move,
like she was trying to breathe. He continued


Saved a life Photo by Armando de Gracia
Meteorological and Hydrographic Branch palancaman Manuel Peiialoza, center, re-
ceives an award from construction and maintenance supervisor Encarnaci6n Guerrero,
right, in the presence of safety specialist Carlos Reyes, for saving the life of a young woman
who was hit by a car in his community.


applying CPR but grew concerned when the
woman began bleeding through her nose. He
explains, "I thought I had saved her, and
seconds later, I believed I would lose her.".
Yet, after he applied CPR for several more
minutes, the girl opened her eyes and started
crying, calling for her mother.
By then, the driver of the vehicle that had
struck her had gotten out of his car, where it
had smashed into a tree, and was trying to
leave the area. Pefialoza chased him down


and told him he had to take responsibility for
the accident. Pefialoza then stopped a taxi
and arranged for it to transport the injured
woman to a hospital.
Pefialoza says he has not seen the
woman since that night. However, accord-
ing to a friend of his, whose home is nearer
hers, she is doing alright, getting around
with the help of a wheelchair donated by
one of the doctors who cared for her after
the accident.


down on the time it takes to establish speci-
fications and makes it possible to purchase
items within 15 to 30 days, much faster than
the 60 to 90 days required for sealed bid and
negotiated methods. An extensive number
of items fall into the commercial category,
including such things as doors, paint, furni-
ture and carpeting.
"With the incredible growth of major com-
panies in Panama, the United States and
around the world, the Commission has been
forced to adapt to the existing market, rather
than have the market adapt to its needs,"
explains Purchasing and Contracts Branch
Acting Chief Luz Pinz6n. The new method
also allows for increased participation by
local suppliers and increased communica-
tion between suppliers and the Commission,


Garden club
meets
Teresa de Guardia,
seated center, wife
of Panama Canal
Commission
Administrator
Gilberto Guardia
F., hosts members of
the Petals Garden
Club, many of whom
are Panama Canal
Commission
employees, on the
grounds of the
Administrator's
official residence in
Balboa Heights.


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making it easierto agree on the specifications
of items in question.
Something else that simplifies the pro-
cess is the publication of solicitation cou-
pons in local newspapers and the Com-
merce Business Daily in the United States.
The coupons, which include all the infor-
mation, specifications and clauses regard-
ing the items to be purchased, eliminate the
prior need to print solicitation packages for
distribution among interested bidders,
which saves the Commission both time and
money.
This new method has also simplified the
process by reducing the number of legal
clauses required for the issuance of a solici-
tation using the traditional sealed bid and
negotiation methods, from 80 clauses to only
five. The acquisition of commercial items or
services uses the Commercial Business Daily
(CBD) Combined Solicitation Synopsis new
format. The CBD is a publication issued by
the Department of Commerce which compiles
all acquisition announcements of the U.S.
government. The CBD Combined Solicita-
tion Synopsis contains the description of the
items or services, delivery terms and the five
mentioned clauses in the DepartmentofCom-
merce publication.
In order to include the Panamanian market.
in this new initiative, a similar publication,
called "Coupon," is sent to local newspa-
pers. The big step taken in this new initiative
is that no solicitation package is issued to the
public. Says contract specialistMariaTeresa
Arias, who created the coupon, "Now the
papers publish it and bidders need only fill it
out, indicate their price and submit it by mail,
facsimile or in person, depending on the
instructions."
A briefing toexplain the new method to all
personnel involved in procurement will be
offered by the branch soon. Members of the
PanamaTransition Commission fortheTrans-
fer of the Panama Canal were briefed recently
on the new method, along with information
on the entire procurement process, and other
briefings are being planned for members of
the American Chamber of Commerce of
Panama and Panama Canal Commission se-
nior managers.



Many people might have thought twice
before helping somebody in this type of
situation, but Peilaloza says he has had no
second thoughts about what he did. He says
he has the satisfaction of knowing that if it
hadn't been for his determination and quick
action, there would likely have been a com-
pletely different end to the story.
Pefialoza says, "Had I not taken a CPR
course, I would not have been able to help
her. I would not have known where to start."


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Friday, June 14, 1996


The Panama Canal Spillway


International students study Canal


By Susan Harp

Roger Sabat, a nine-year-old schoolboy
from Honduras, may know more about the
Panama Canal than many who have lived in
Panama all their lives. He is a fourth grade
student at the International School of Panama
and along with his classmates spent six weeks
during the school year studying Canal his-
tory, from the construction of the Panama
Railroad through the French and U.S. con-
struction efforts and ending with a visit to
Miraflores Locks, the Printing Office and the
historical Casco Viejo section of Panama
City.
Sabat's47 classmates, many of whom are
Panama Canal Commission dependents, in-
clude students from Korea, England, Spain,
Italy, India, Pakistan, Israel, Argentina, Bra-
zil, Colombia, Mexico, Nicaragua, Panama
and the United States. The two fourth grade


"The students

also learn about

the magic of

engineering..."


teachers, Katrina Kneebone and Alida Garcia
de Paredes, explain that in-depth Canal stud-
ies are part of the fourth grade social studies
unit on Panama in general. Panama is consid-
ered the "host country" at this school that
boasts some 40 different nationalities among
602 students attending pre-kindergarten
through high school.
"What we are trying to encourage is a
love of Panama," says Kneebone, adding
that many of the foreign students live on the
Isthmus for only two or three years. "With-
out this intensive study, they would not get
to know their host country very well," she
explains.
"I myself have learned a lot about the
Canal from teaching the course," says Garcia
de Paredes. She adds, "The students also
learn about the magic of engineering and the
courage of the people who built the Canal,
despite the odds against them."


During the unit, each student prepared a
personalized booklet on Panama and the Canal
that included drawings, essays and maps.
With the project finished, the nine- and 10-
year-olds each remember something differ-
ent from the experience. Who they are, the
country they represent and their comments
follow:
PeterJ. Grimm, United States: "Ferdinand
de Lesseps always wanted to make a sea level
canal, and I don't know why he didn't think
of making a lock canal like we have now."
Christine Kolp, Panama: "Ferdinand de
Lesseps married Louise (Helene Autard de
Bragard). She was 21 years old when he
married her and he was 64 years old and
they had lots of kids."
Sun Min Hwang, Korea: "I like de Lesseps'
picture because when I drew him, he looked
just like my grandfather."
Paulo Anderson, Brazil: "Myfavorite part
of writing the Panama Canal book was
drawing and coloring the pictures and writ-
ing stories about Ferdinand de Lesseps."
Juan Carlos Ford, Panama: "When (French
chief engineer) Jules Dingler's family died
of yellow fever, he took his horses to a hill
and killed them because they reminded him
of his family."
Carlos Gutierrez, Nicaragua: "(Philippe)
Bunau-Varilla collected the French canal
certificates and paid 25 cents for them so he
could make money."
Timothy Stabler,United States: "Myfavor-
ite story was (about) the new (Panama)
Republic. I liked it because of how they
tricked everyone and how they made the
Colombians go to jail."
GeoffryHart-Cooper,UnitedStates: "Whenthe
Colombians were defeated and Panama was a
country only one guy and his donkey died "
Javier P6rez, Mexico: "My favorite story is
when Bunau-Varilla gave each (U.S.) sena-
tora stampfrom Nicaragua and the clue was
that the stamp had a volcano."
Karishma Daryonani, India: "I like the
stamp because with it they proved that Nica-
ragua was not a good place to build the
canal because of the volcanoes."
Juan Francisco Pardini, Panama:
"(Theodore) Roosevelt was a president who
dressed like a cowboy and he wanted to


build a canal so his navy boats could scoot
across Panama."
Jessica E. Robbins, United States: "The
best thing about (chief engineer John F.)
Stevens was that he used the railroad and
built houses for the wives and children of
the workers."
Ana Marie Jaramillo, Panama: "What
amazed me was how everybody liked John
Stevens and he made all the good things and
then he just got mad and quit."
Tereza Harp, United States: "Iliked (chief


engineer George W.) Goethals because he
wore a white suit and carried an umbrella.
He started a newspaper-called-the "Canal
Record" and gave the baseball scores and
everybody liked him because of that."
ArturoMuller, Panama: "Myfavoriteper-
son was Dr. William Crawford Gorgas. He
knew what caused yellow fever but at first
(chief engineer John F.) Wallace did not
believe him. Finally, he was able to get rid
of it with the help of Stevens."
Jennifer Lee, United States/Korea: "Gorgas
was a doctor whose job was to get rid of
yellow fever."
Beatriz Castro, Panama: "I liked the story
of Dr. William Gorgas because he was the
man who fought mosquitos."
Faye Evans, United States: "I liked William
Crawford Gorgas because he helped the sick
people who got malaria or yellow fever."
Sae Saem Yoon, Korea: "Lots ofpeople died
from yellow fever and the doctors used some
of their skeletons for research."
Hafsa Ishtiaq, Pakistan: "Isawan oldtyping
machine at the printing plant and it amazed
me because the writing was backward."
Sara Bivin, United States: "I liked thefield
trip to Casco Viejo because we got to learn a
lot about the history of Panama."


Canal history buffs
In the photo above, fourth grade students
from the International School of Panama
display the booklets they made while
studying about the construction of the
Panama Canal and two Spanish-language
posters comparing early and modern-day
Canal operations. Standing, from left, are
Soloman Yang, Jessica Robbins, Hafsa
Ishtiaq, Hayeon Maeng and Roger Sabat.
Seated, from left, are Jennifer Lee, Katie
Fuller, Sae Saem Yoon, Christine Kolp,
Josefina Devoto and Ana Marie Jaramillo.
At left, the students pose for a group photo
while visiting Miraflores Locks.


Photos by Susan Harp and Edgar Paulk


Page 7


Ten students awarded Canal scholarships

The Panama Canal Commission has awarded full tuition scholarships to ten Commis-
sion dependents for the fall 1996 and spring 1997 semesters at the PanamaCanal College.
Recipients will include Alexander Cooper, dependent ofLoida Cooper, Logistical
Support Division; Carlos Daniel M., dependent of Carlos Daniel J., Fire Division; Carol
Guerra, dependent of Carlos Guerra, Maintenance Division; Javier Guti6rrez, depen-
dent of Melsa Guti6rrez, Occupational Health Division, and Javier Guti6rrez, Electrical
Division; Brian Mills, dependent of Robert Mills, Dredging Division; Franklin Pringle,
dependent of Anesta Pringle, Facilities Management and Support Division; German
Rivera, dependent of Yolanda Rivera, Facilities Management and Support Division;
Isha Seales, dependent of Errol Seales, Locks Division; Nishla Sobers, dependent of
Luis Sobers, Canal Services Division; and Daisy Winkler, dependent of Gerald
Winkler, Admeasurement Division.
The scholarships were awarded on the basis of academic excellence, financial need
and leadership qualities.


_ _I










Gigantic crane arrives a


By Myrna A. Iglesias

The Panama Canal Commission's new,
gigantic, red, white and blue floating crane
Titan arrived in Panama on May 31. It made
its long-awaited arrival on the deck of theSea
Swan, a heavy-lift, semi-submersible vessel
that transported it from Long Beach, Califor-
nia, to the vicinity of Taboga Island in the
Bay of Panama. After being floated off the
deck of the Sea Swan, it traveled through the
Canal, with the help of Commission tow-
boats, to its new home at the Dredging Divi-
sion.
Dredging Division Crane Operations Unit
Chief Karl Marohl, who traveled with the
Titan aboard the Sea Swan, praises the care
given to transporting the crane to Panama and


adds that modern technology is the best way
to move such equipment across the ocean. Of
the Sea Swan, he says, "It was a very profes-
sional ship and very professional crew."
Dredging Division Operations Branch
Chief Julio Rodriguez explains that because
of the Titan's overall size, its boom was only
partially erected prior to its arrival at the
Canal to give it enough clearance to pass
under the Bridge of the Americas at low tide.
Even with the boom reduced in size, the crane
measured 208 feet in height, with a beam of
108.5 feet, and required special preparations
to transit the Canal. Survey's Branch person-
nel were called upon to verify that it would fit
under the Bridge of the Americas and clear
the locks chambers.
Surveys Branch civil engineer Francisco


Tight fit
In the photo at right, Supervisory Canal Pilot Capt. Robert Boyer keeps a close watch on
the "Titan's" progress as it enters Miraflores Locks while Dredging Division Crane
Operations Unit Chief Karl Marohl, right, discusses the "Titan's" tight fit with Engineer-
ing Division chief T. W. Drohan, center.
Estrecho margen
En lafoto de la derecha, el prdctico supervisor del Canal, Cap. Robert Boyer, observa decerca
el progreso de la "Titdn" a medida que entra a las Esclusas de Miraflores mientras el Jefe
de la Unidad de Operaciones de Graa de la Divisi6n de Dragado, Karl Marohl, a la derecha,
habla sobre el estrecho margen de la "Titdn" con el Jefe de la Divisi6n de Ingenieria, T. W.
Drohan, al centro.


Gigantesca grua Ilega


Moving through Miraflores Locks Transitando las esclusas
The floating crane "Titan" moves through La gra flotante "Titdn" transita por la via
the east lane at Miraflores Locks with only este de las Esclusas de Miraflores con sdlo
inches to spare, while, in the opposite cham- pulgadas de margen, mientras, en la cdmara
ber, the container and break-bulk vessel opuesta, el buque portacontenedores y de
"Saga Tide" finishes the last leg of its carga "Saga Tide" termina la ultima etapa
southbound transit. de su trdnsito hacia el sur.


Por Myrna A. Iglesias
La nueva y gigantesca grda flotante rojo,
blanco y azul, Titdn, de la Comisi6n del
Canal de Panama, arrib6 a Panama el 31 de
mayo. Realiz6 su esperada llegada sobre la
cubierta del Sea Swan, buque carguero
semisumergible que la transport6 desde Long
Beach, California, alas cercanias de la Isla de
Taboga en la Bahfa de Panama. Luego de ser
botada de la cubierta del Sea Swan, transit6
por el Canal, con la ayuda de remolcadores de
la Comisi6n, hacia su nuevo hogar en la
Divisi6n de Dragado.
El Jefe de la Unidad de Operaciones de
Grda de la Divisi6n de Dragado, Karl Marhol,
quien viaj6 con laTitdn a bordo delSea Swan,
resalta el cuidado prestado al transporte de la
grda a Panama y agrega que la tecnologfa
moderna es la mejor forma de mover ese tipo
de equipo a trav6s del oc6ano. DelSea Swan,


dice: "Es un barco muy profesional con unm
tripulaci6n muy profesional".
El Jefe del Ramo de Operaciones de 13
Divisi6n de Dragado, Julio Rodriguez, explic3
que debido al tamafio de la Titdn, su plumn
fue elevada s6lo parcialmente antes de arribai
al Canal para darle suficiente espacio parnl
pasar bajo el Puente de las Am6ricas durante
la marea baja. Adn con la pluma reducida, la
grda media 208 pies de alto, con una mangai
de 108 pies, y requiri6 preparativos especialei
para transitar por el Canal. Se llam6 a per-
sonal del Ramo de Levantamiento Topoi
grafico y Mapas para verificar que cupier'i
bajo el Puente de las Am6ricas y por laSi
camaras de las esclusas.
El ingeniero civil del Ramo de Levan-
tamiento Topogrifico y Mapas, Francisco
Pelaez, dice: "Adn con la marea baja, s6le










t the Canal

Peldez says, "Even at low tide, there was only
a six- to eight-foot clearance between the
highest point of the crane and the bridge
structure." When the Titan passed under the
bridge, Marohl and dredge mate Fred Highley
were sitting at the crane's highest point.
That same day, the crane continued its
journey with a tight but uneventful transit
through Miraflores Locks and later anchored
at Miraflores Lake. The following day, it
transitted through Pedro Miguel Locks and
Gaillard Cut to its new home at the Dredging
Division in Gamboa.
The Titan has now officially joined the
Dredging Division fleet and is moored at
Gamboa where its boom will be reassembled
and some other work will be done on it to get
it ready for Canal service.


"Titan" arrives
In the photo at left,
Graphic Branch audiovi-
sual production specialist
Ricardo A. Dormoi films
the arrival of the "Titan"
on the deck of the heavy-
lift, semi-submersible
vessel "Sea Swan." The
vessel transported the
crane from Long Beach,
California, to the vicinity of
the Taboga Island, then
partially submersed itself
to set the "Titan" afloat.


Llega la "Titdn"
En lafoto a la izquierda, el
especialista de produccidn
audiovisual del Ramo de
Artes Grdficas, Ricardo A.
Dormoi, film a la legada de
la "Titdn" sobre la cubierta
del barco semisumergible
"Sea Swan". El barco
transport la grta desde
Long Beach, California,
hasta las cercanias de la Isla
de Taboga, donde se
sumergi6 parcialmente para
poner a la "Titdn" a flote.



Photos by:

Fotos por:

Don Goode
Kevin Jenkins


al Canal


quedaban de seis a ocho pies de separaci6n
entre el punto mas alto de la grda y laestructura
del puente". Cuando la Titdn pas6 bajo el
puente, Marohl y el ayudante de dragas Fred
Highley iban sentados en el punto mis alto de
la grda.
Ese mismo dia, la grda continue su
recorrido con un trinsito estrecho, pero sin
percances, a trav6s de las Esclusas de
Miraflores y luego fue anclada en el Lago
Miraflores. Al dia siguiente, transit6 por las
Esclusas de Pedro Miguel y el Corte Gaillard
hacia su nuevo hogar en la Divisi6n de
Dragado en Gamboa.
La Titdn se ha unido oficialmente a la
flota de la Divisi6n de Dragado y esti anclada
en Gamboa, donde su pluma sera reen-
samblada y se le realizaran otros trabajos
para alistarla para su servicio en el Canal.


Morning panorama
After squeezing under the Bridge of the Americas with just afew feet to spare, the "Titan" begins its transit, with the help of three Commission
tugboats. At the far left, a lone spectator observes the crane's arrival and takes in the panorama of the Canal's Pacific entrance channel.
Panorama diurno
Luego de pasarbajo el Puente de las Amiricas dejando sdlo algunospies de margen, la "Titn inicia su trdnsito con la ayuda de tres remolcadores
de la Comisidn. En la extrema izquierda, un espectador solitario observa la llegada de la grda y el panorama de la entrada Pacifica del Canal.


Moving through Gaillard Cut
In this early morning shot, the "Titan" completes its transit through Gaillard Cut as it nears the Dredging Division. Work on the Gaillard
Cut widening program can be seen in the background on the west bank to the right.

Atravesando el Corte Gaillard
En estafoto tomada temprano en la maiana, la "Titdn completa su trdnsito por el Corte Gaillard aproximdndose a la Divisidn de Dragado.
Los trabajos del programa de ensanche del Corte Gaillard se observan alfondo en la ribera oeste a la derecha.


I


i





SEL CANAL DE PANAMA

Spillway
Vol. XXXIV, No 12 Viernes 14 de junio de 1996


Titan, la grua flotante de la Comisi6n del
Canal de Panama, pasa bajo el Puente de
las Am6ricas durante su reciente llegada


Vea la historia adentro...


V


TIn


k


----:"~~









Spillway del Canal de Panama


Viemes 14 de junio de 1996


Historia canalera...


Caserios y poblados

que seran cubiertos

por el Lago Gatun

El siguiente articulo, torado del Ricord
del Canal de Panamd del 6 de diciembre de
1911, cuenta sobre los poblados que serian
cubiertos por el Lago Gatin luego de la cons-
trucci6n de la Represa de Gatln. El articulo
ofrece una vision interesante de la historia del
drea del Canal de Panamd y sobre la vida en
el Istmo durante los dias de la construccidn
del Canal. Debido a su longitud, el art(culo
serd publicado en cinco parties.

Primera parte

Los poblados entre Gatdn y Matachin serin
cubiertos por las aguas del Lago Gatdn. Nunca
han sido importantes en cuesti6n de tamafio, o
como centro de ningLn tipo de vida en particu-
lar. De hecho, son un poquito ms que caserios
en lajungla, pero tiene un sitial en la historia
americana, pues fueron conocidos por la
civilizaci6n europea muchos afios antes que
Jamestown (el primer establecimiento en
Norteamdrica, fundadoen 1607) seestableciera
o que Bahia Massachusetts (sociedad an6nima
creada por decreto real en 1629) fuera una
colonia inglesa.
EnE1R&corddel Canal del29denoviembre,
sepublic6unacarta(del Gen. George W. Davis,
miembro de la Comisi6n del Canal Istmico) en
la cual se llamaba la atenci6n al hecho de que
los nombres de algunos de estos poblados
aparecfan en el mapa publicado con las
narraciones de Esquemeling (Alexander
Esquemeling) sobre Bucaneros en 1678. La
mayoria de ellos precedieron ese tiempo, pues
no fueron nombrados por los ingleses que
saquearon con Morgan (Sir Henry Morgan,
conocido por destruir la ciudad de Panami en
1671), pero son sefialados en el libro de
Esquemeling como lugares ya conocidos, e
invariablemente llevan nombresenespafiol. Es
probable que la mayoria de ellos daten de los
inicios de la navegaci6n en el Rio Chagres,
cuando fuera una de las rutas comerciales mis
utilizadas a travds del Istmo. Entre estos estin
AhorcaLagarto, Barbacoas,Caimito,Matachin,


Una vieja aldea
Techos de paja se entremezclan con nuevos techos de metal en las casas de madera de la aldea de Cruces en estafoto de 1912. Cruces era la
filtima parada para las canoas que viajaban por el Rio Chagres desde el Atldntico para luego cruzar por tierra y llegar al Pacifico.


Bailamonos, Santa Cruz, Cruz de Juan Gallego
y Cruces (Venta Cruz).
Desde 1530 losbarcosespailolesnavegaban
la costa de Nombre de Dios y entraban al
Chagres,dondesusproductoserantransferidos
a canoas y llevados rio arriba hasta Cruces, a
una distanciade 36 millas desde la boca del rio,
cercadel punto donde seinicia el Corte Culebra.
DesdeCruces eran llevados portierraaPanama.
Durante tiempos de crecidas, cuando podia
navegarse con rapidez en botes pequefios, esta
era la ruta mas facil a trav6s del Istmo, aunque
los caminos desde Nombre de Dios, despu6s
de 1586, y desde Porto Bello se mantuvieron
abiertos y fueron muy utilizados por trenes de
carga. El atracadero en la boca del rio no es tan
seguro como los de Nombre de Dios y Porto
Bello, yelhechodequeel comercioporestaruta


no era inconsiderable, es comprobado por el
hecho de que la entrada al Chagres era vigilada
porun fuerte (San Lorenzo). Los caserios en el
rio eran del tipo de los establecimientos que
crecieron a lo largo de las carreteras en los
tiempos en que se viajaba en coche y a caballo,
y sus pobladores probablemente subsistieron
del comercio que sostenfan con los viajeros,
como de las cosechas de sus propias tierras.
Esquemeling habla de campos cultivados, por
lo que indudablemente se sembraba y
comerciaba.
El comercio del rio se redujoconsiderable-
mente luego del reinado de Felipe II, pues el
monopoliodeEspaiiatermin6, ylarutamaritima
haciaPeri porel EstrechodeMagallanesresult6
menos peligrosa. Pero esto fue porque el
comercio en si disminuy6, ya que la ruta del


Atracadero de Gatin
El antiguo poblado de Gatan bordeaba el Rio Chagres, como se ve en esta foto histdrica tomada en 1907. Muchos de estos poblados
fueron inundados cuando, durante la construccidn del Canal de Panamd, la represa de Gattn represd el Chagres yform6 el Lago Gatan.


Chagres continu6 siendo usada hasta el tiempo
de la culminaci6n del ferrocarril de Panama en
1855. Desde entonces, los poblados en la
regi6n del lago han sido "estaciones de via"
con dos periodos breves de prosperidad, uno
cuando los franceses trabajaban cerca de ellos
y elotro cuando los norteamericanos realizaban
sus operaciones.
La regi6n en la cual esos poblados del lago
estaban situados probablemente no se inun-
dard antes de agosto de 1912, pero el carril del
tren ser desmantelado en febrero y poresto los
caserfos nativos y los poblados norteame-
ricanos del canal estan siendo mudados, las
casas desmanteladas para ser armadas en otros
lugares, o en el caso de los bohfos, tan s6lo
abandonados en lajungla. Es dificil persuadir
aalgunosdelos habitantes dequelainundaci6n
se va a realizar. Un viejo poblador, luego de
recibirvarias advertencias, se asi6 de su opini6n
queel Sefiorhabfaprometidonuncamasinundar
la tierra. Personas como esta serin ayudadas
a mudarse pues los actuales caserfos quedarin
aislados cuando se desmantele el ferrocarril y
en caso de una creciente repentina del rio, con
el agua corriendo una vez se eleve el agua en el
vertedero de Gatin, seria dificil rescatarlos.
Con esta eliminaci6n de los caserios del rio
y de unadelas rutas comerciales hist6ricas para
el mundo, nada de valor desaparecerd; s6lo
algunos caserios deshilachados, y cientos de
bohfos aislados en lajungla; mientras larutadel
rio dardpaso al Canal, y el ferrocarril aunalinea
mis recta y mejor fuera del area del lago y lejos
de cualquier peligro de inundaci6n.

(continuard ...)

Spillway
OEL CANAL DE PANAMA
GILBERTO GUARDIA F.
Administrador. Comision del Canal de Panamd
JOSEPH W. CORNELISON
Suhadministrador
WILLIE K. FRIAR
Director de Relaciones Ptblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado
JANET G. LEN-RIOS
Directora Asociada
SUSAN K. STABLER
Editora Encargada
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en
ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n,
unicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser
entregada antes del mediodla del jueves anterior a la semana de su
publicaci6n, o antes del mediodia del mi6rcoles si hay algin dia
feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripciones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por corrco regular
para estudiantes y $19 por correo a6reo. Envie cheque o giro postal
a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor
informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a a Oficina de Relacio-
ncs Publicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300,
APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panami.


Piaina 2


_ ____









Viemes 14 de junio de 1996


Spillway del Canal de Panami


El Canal de Panama

fue tema principal

s de reuniones

recientes

El Canal de Panama fue el
tema principal de dos reuniones
celebradas recientemente en Panama. La
reuni6n "Encuentro Panama 2000", celebrada
en Coronado el 27 y 28 de mayo, cont6 con la
asistenciadedelegados delospartidos politicos
panamefios, grupos profesionales, religiosos y
acad6micos y del gobierno panameiio. La
AsambleaGeneraldelaOrganizaci6ndeEstados
Americanos (OEA), celebradaenPanamadel 3
al 7 de junio, cont6 con la asistencia de
representantes de 34 pauses.
El "EncuentroPanama" 2000 result6 en la
firma de una resoluci6n de 11 puntos que trata
varios asuntos sobre el Canal al definir la
perspectivanacional dePanamapara satisfacer
los retos del pr6ximo siglo. La resoluci6n
reconoce el tema del Canal como un tema de
"estado" que"transciende los asuntos normales
del gobiemo".
Entre otrascosas, laresoluci6n recomien-
da integrar el Canal a la estructura social y
cultural de la naci6n como parte de su futuro
desarrollo potencial y coordinar todas sus
actividades en coordinaci6n con otras
agencias del gobierno panamefio.
Debido a su experiencia, dice la resoluci6n,
los panamefios que trabajan en el Canal deben
asumirel liderazgodeadministraryoperarlavia
acuAtica, uni6ndose, deesta manera, al process
de modernizaci6n del pais. Tambien se debe
alentar la participaci6n de la mujer a todos los
niveles de la administraci6n del Canal.
De acuerdo con el documento, la garantia
de excluir los intereses de political partidista
o sectaristas es vital para alcanzar los
objetivos nacionales en las decisiones de la
Autoridad del Canal de Panama (ACP);
tambi6n sedebepromoverun debate nacional
de la ley organica de la ACP antes de que sea
introducida en la Asamblea Legislativa;
garantizar, a trav6s de la ley de la ACP, los
derechos laborales en el Canal y las
condiciones de trabajo; educar, orientar y
sensibilizar a los panamefios sobre asuntos
del Canal y las Areas revertidas; y asegurar


que el m6rito, calificaci6n y caracter sean las
bases para la selecci6n y nombramiento del
administrador, subadministrador y la junta
directiva de la ACP.
Durante su discurso de inauguraci6n en
lareuni6n de laOEA, elPresidente dePanama,
Ernesto PNrez Balladares, dijo que la agencia
que administrara el Canal de Panama tendra
todas las garantfas necesarias para hacer su
trabajo adecuadamente, incluyendo la auto-
nomfa administrativa y financiera, con


recursos independientes del resto del estado
panamefio. Dijo que la nueva agencia
canalera nombrard a su personal en base al
merito, tal como lo hace la actual adminis-
traci6n del Canal.
El presidente se refiri6 a la resoluci6n del
"Encuentro Panama 2000", diciendo que los
partidos politicos panamefios y otras facciones
sociales estan comprometidos con la idea de
que el Canal de Panama debe mantenerse lejos
de los asuntos sectaristas internos y


Visita de la OEA
El Administrador de la
Comisidn del Canal de
Panamd, Gilberto Guardia
F., a la izquierda, da la bien-
venida a los ministros de
relaciones exteriores yjefes
de delegaciones que partici-
paron en laAsamblea Gene-
ral de la Organizacidn de
Estados Americanos cele-
brada en Panamd del 3 a 7
de junio. Durante la visita
al Canal, los ministros y
delegados de la OEA reci-
bieron informacidn sobre los
esfuerzosde la Comisidn del
Canal de Panamd para
garantizar la transicidn or-
denada del Canal a Panamd
ysobre losprogramasactua-
lespara asegurar la eficien-
cia de la via acudtica hasta
bien entrado el siglo XXI.
Foto por Arnando de Gracia

permanecercomprometidos con el objetivo en
la meta patri6tica de Panama de cumplir su
responsabilidad con respecto a la viaacuatica.
El Presidente P6rez Balladares culmin6
diciendo que, aunque habra celebraci6n y
alegria ante el evento hist6rico que tendrA
lugaral medioda del 31 dediciembrede 1999,
la tripulaci6n de los barcos que transiten el
Canal ese dia, o en los dias siguientes, no
notaran cambio alguno al cruzar eficiente y
seguramente de un oc6ano al otro.


Actualizan sistema de telemetria utilizado en la cuenca del Canal


Por Yira A. Flores
El aguaes elrecurso natural mds importan-
te en la operaci6n del Canal de Panama y vigi-
larla y administrarla es responsabilidad del
Ramo de Meteorologa e Hidrograffa. Contri-
buyendo a hacer esta tarea mas eficiente, el
ramo esta actualizando el sistemadetelemetria
que opera en sus 32 estaciones en el Canal y
su oficina principal en el Edificio de Adminis-
traci6n de la Comisi6n del Canal de Panama
en Altos de Balboa. Lainstalaci6n del Sistema
Automatizado de Evaluaci6n Local en Tiempo
Real (ALERT) incluye el reemplazo de todos
los transmisores de las estaciones de campo


y las computadoras y programas en las oficinas
principales, por versiones nuevas y mejo-
radas. Iniciada en marzo, la actualizaci6n del
sistema se terminara el 1 dejulio.
Una Unidad Terminal de Transmisi6n
(RTU) de un sistema de telemetria es un
aparato transmisorel6ctrico usadoparamedir
la cantidad de una substancia en el caso
del Canal, la cantidad de agua disponible para
las operaciones del Canal. En segundos, un
solo RTU en un sistema de telemetria puede
transmitir informaci6n sobre la cantidad de
agua a un receptor en una estaci6n distante.
Desde 1968, la agenciadelCanaldePanama


Presidente elogia nombramiento de nuevo administrador


El Presidente de la Junta Directiva de la
Comisidndel CanaldePanamd, JoeR. Reeder,
prepar6 el siguiente comunicado de prensa
despugs de que el Presidente de los Estados
Unidos, William J. Clinton, anunciara la
semana pasada su intencidn de nominar a
Alberto Alemdn Zubieta como nuevo adminis-
trador de la Comisidn del Canal de Panamd.
El Presidente de los Estados Unidos, Wil-
liam J. Clinton, recientemente anunci6 su in-
tenci6n de nominar a Alberto Alemin Zubieta
para serelAdministrador del Canal de Panama.
De serconfirmado por elSenado de los Estados
Unidos, Aleman Zubieta, ciudadano paname-
flo, se convertira en el maximo ejecutivo del
Canal durante la hist6rica trarisferencia de la
via acuatica a control panamerio el 31 de
diciembre de 1999, reemplazando al Ing.
Gilberto Guardia F., quien ha sido el
Administrador por los iltimos seis afios.
A medida que se acercalatransferenciadel
Canal aPanama, laposici6n deAdministrador
de la Comisi6n del Canal de Panama sera una
de las ms exigentes tanto en el serviciopdblico
como en el sector transporte. Durante los
pr6ximos cuatro ailos, los iltimos de operaci6n
del Canal bajo una agencia federal de los
Estados Unidos, un liderazgo fuerte y positivo
sera vital en la Comisi6n para su continuo
6xito. El 31 de diciembre de 1999, el Canal, sus
operaciones y su fuerza laboral pasaran a la
exclusiva responsabilidad de la Repdblica de
Panama. Desde ahora y hasta entonces, el
Administrador sera el centro de un procesode


transici6n sumamente exigente, proceso que
requerird, por lo complejo, de un ingeniero de
primerayundiplomAticoconfiable. Asimismo,
d administrador debe ser una persona de
integridad incuestionable.
AldesignaraAlemn Zubieta, elPresidente
de Panama, Ernesto P6rez Balladares, ha
escogido, sin lugar a dudas, a un individuo
con caractery experiencia. Deboobservarque
Panama demostr6 igual buen juicio en las
designaciones cuando nombr6 al primer
Administradorpanamefio, GilbertoGuardiaF.,
para esta delicada posici6n en 1990. Todos
aquellos familiarizados con el Canal saben que
los seis afios de servicio prestados por Guardia
han sido de inmenso beneficio para el Canal de
Panama y para Panama en general.
AlemanZubieta,aligualqueGuardiaF., trae
consigo un record extraordinario de logros en
el sector privado. Nacido en Panama, estudi6
ingenieria en los Estados Unidos, y recibi6
titulos tanto en ingenieria industrial como civil
de la Universidad Texas A&M. Prosigui6 su
educaci6n en ingenierfa y administraci6n en la
Universidad de California, en los Angeles, y en
el INCAE, en Panama. En el sector privado, se
ha distinguido como presidente ejecutivo y
ejecutivo jefe de Constructora Urbana, S.A.,
firma constructora sumamente exitosa.
En base a sus credenciales, su caracter y su
experiencia, Aleman es un sucesor ideal de
Guardia F. en momentos en que nos acercamos
alahist6ricatransferenciadel Canal dePanama,
despu6s de mas de 82 afios de administraci6n


estadounidense. El Canal y Panama son afor-
tunados al contar con una persona de su calibre
y vision. Debo afiadir que la Junta Directiva y
la altagerenciadel Canal de Panama han tenido
elprivilegiodetrabajardirectamenteconAleman
Zubieta en los dltimos nueve meses,ya quefue
escogido para presidir el panel especial de
ingenieros panamefios quehavenidorevisando
ampliamentelainfraestructuradel Canal. Hablo
portodos nosotros, incluyendo aladministrador
saliente, al decir que estamos impresionados
con esta designaci6n.
Aleman Zubieta iniciara su servicio en un
momento en que el siempre creciente comercio
global ha hecho al Canal de Panama cada vez
mas importante para el mundo maritimo,
manejandomas de 13,000transitospor aio. El
14 por ciento del comercio maritimo de los
Estados Unidos pasa por sus esclusas.
Durante el pasado afio fiscal, el Canal bati6
records anuales. Este notable desempefio fue
impulsado por un s6lido incremento del 11.6
por ciento del movimiento de carga por la via
acuatica, que alcanz6 los 190.3 millones de
toneladas largas.
A medida que las naciones y los navieros
miren haciaPanamaen los pr6ximos afios para
comenzar ajuzgar las perspectivas del Canal
de Panama en el siglo 21, no puedo pensar en
nadie mejor que Alemdn Zubieta para ocupar
el cargo vitalmente importante y visible de
administrador. Panama merece un recono-
cimiento por haberlo seleccionado, y Aleman
Zubieta por haber aceptado este reto.


ha utilizado un sistema de telemetria para
vigilar las lluvias y administrar los niveles de
los lagos Gatin y Madden. La operaci6n de
todo el afio sehaceparticularmente importante
de octubre a diciembre, cuando las lluvias
son mas fuertes y los lagos deben vigilarse
mas de cerca para evitar dafios por inunda-
ciones que pudieran afectar a los empleados
o la propiedad del Canal y las comunidades
en la cuenca.
Los RTU en estaciones decampo registran
informaci6n sobre cambios en los niveles de
laslluvias,rios, lagos ymareas. Estainforma-
ci6n es enviada por serial de radio a una
estaci6n repetidora en Cerro Pelado, luego
via microondas a otra estaci6n en Balboa,
para luego ser retransmitida por telffono alas
oficinas centrales del Ramo de Meteorologia
e Hidrograffa en Altos de Balboa. El sistema
esta programado para enviar la informaci6n
automaticamente en tiempo real, lo que
significa que toma s6lo segundos desde el
momento en que se registra la informaci6n
hasta que llega a su destino final.
El hidrdlogo del ramo, Modesto Echevers,
explica que la actualizaci6n del sistema
tambi6n incluye la instalaci6n de un sistema
de apoyo llamado Local Area Network (LAN)
Failover, que consiste en dos estaciones
base, unaal lado de laotra, corriendo el mismo
programa. Si la estaci6n principal falla, la
estaci6n de apoyo retoma la operaci6n sin
p6rdida de datos. Echevers agrega que: "El
sistema de apoyo es de vital importanciapara
garantizar que los datos estaran disponibles,
especialmente durante la 6poca de lluvias
mas fuertes, en caso de que se deba tomar la
decisi6n de abrir las compuertas del vertedero
de un minuto a otro".
El nuevo equipo, que esta siendo
instalado por personal del Ramo de Electr6-
nica, fue comprado a Novalynx Systems a un
costo aproximado de $500,000. Empleados de
los ramos de Meteorologiae Hidrograffa y de
Electr6nica, asistieron a sesiones de adiestra-
miento con la compaiifa a principios de afio
para aprender sobre la operaci6n y manteni-
miento del nuevo sistema, y dos t6cnicos
electr6nicos y de programaci6n de Novalynx
viajaran a Panama a fines de este mes pararea-
lizarlas revisiones y ajustes finales al sistema.


Pigina 3


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Spillway del Canal de PanamB


Centro de adiestramiento programa cursos

Los siguientes cursos de adiestramiento se ofreceran a los empleados de la Comisi6n del
Canal de Panama en el mes dejulio. Las nominaciones deben enviarse por intermedio de
los coordinadores de programas de adiestramiento antes del plazo indicado.
Ademas, hay gran cantidad de paquetes de adiestramiento individualizado el Centro de
Multimedia en una variedad de temas sobre administraci6n y supervisi6n y desarrollo del


empleado.
Curso (y grupo al que se dirige)
C6mo Dominar las Palabras Cortas: Artf-
culos y Preposiciones (personal admin.)
La Interpretaci6n y el Cumplimiento
de los Contratos de Construcci6n (emplea-
dos de la Divisi6n de Construcci6n)
Administraci6n de Personal para
Supervisores: FECA y CSS (supervisores)
Seminario para Personal Administrativo:
Medidas Disciplinarias (oficiales adminis-
trativos, asistentes de servicios administra
tivos y oficinistas asistentes)
C6mo Fijar Metas y Planificar Acciones
(todos los empleados)
C6mo Desarrollar Relaciones Productivas
entre Unidades Internas (personal de
apoyo de oficinas)
Capacitaci6n de Supervisores: C6mo Re-
solver Problemas y Tomar Decisiones
(supervisores)


Fecha Hora
3/7 8:00-4:00

8 y 9/7 8:00-4:00


8:00-4:00


Plazo Lugar
12/6 C.A.

17/6 C.A.


19/6 C.A.


8:00-4:00 4/7 C.A.


25/7 8:00-4:00 4/7 C.A.

30/7 8:00-4:00 9/7 C.A.


30y31/7 8:00-4:00


9/7 C.A.


Anuncian adiestramiento industrial para julio
El Ramo de Adiestramiento Industrial ha programado los siguientes cursos para mejorar las
destrezas de los artesanos de la Comisi6n del Canal de Panama. Todos seran de 7:30 a.m. a 3:30
p.m. en la Escuela de Aprendices. Las nominaciones deben enviarse a trav6s de los coordinadores
de adiestramiento antes del plazo indicado. Ademas de los cursos listados, el Centro de
Multimedia ofrece variados paquetes individuals de adiestramiento sobre temas t6cnicos. Para


mas informaci6n, llameal272-4190.
Curso (y grupo al que se dirige)
Adiestramiento en Hidrdulica Industrial (todos los oficios
mecanicos)
Electr6nica Basica para Electricistas, Parte I (electricistas
de las divisiones de Esclusas, Dragado e Industrial)
Control Logic Programable para Remolcadores (electri-
cistas y oficios relacionados de las divisiones Industrial y
Servicios del Canal)


Fechas
2,3,9,10
16y 17/7
8, 15 y 22/7

9y 16/7


Seguridad para Operadores de Montacargas (del Ramo de 10/7
Mantenimiento de Servicios Ptiblicos en el Atldntico) 17/7
Operaci6n y Mantenimiento de la Tornamesa de las Locomo- 10, 17 y 24/7
toras de las Esclusas (elcetricistas de la Divisi6n de Esclusas)
Comunicaci6n de Datos (gerentes locales de redes de area 11 y 18/7
y artesanos)
Conexiones a Tierra y Empalmes Seg6n el C6digo El6ctrico 10, 17 y 24/7
Nacional de los Estados Unidos (electricistas)
Protecci6n del Sistema de Energia (electricistas de las esclu- 23,30/7,6,13
sas de Gatdn) 20 y 27/8
OMRON (electricistas de la Divisi6n de Electricidad) 11, 18 y 25/7
Preparaci6n Basica de las Superficies (pintores y otros 23 y 24/7
oficios relacionados) 30 y 31/7
Inyecci6n Electr6nica de Combustible Diesel de 6.5 litros Fechas por an
(mecanicos)
Diagn6sticos a Bordo II (mecanicos de la Divisi6n de Trans- Fechas por an
porte Motorizado)
Taller BAsico de Electricidad (quienes no sean electricistas, 23,30/7,6/8
ayudantes de electricistas, MG-8 y niveles inferiores)


Ventadeexcedentes
La Oficinade Reutilizaci6n y Mercadeo de
la Defensatendri una venta de excedentes el 19
y20dejunioenel Edificio745,Corozal. Sepodra
revisar la mercancia y hacer ofertas entre 7:30
a.m. y 3 p.m. los dias de la venta. Habri un
catalogo de ventas en el lugar de inspecci6n.
No se permitiran menores de 18 afios en el irea.

Reunion de la clase del '76
La clase graduada de 1976 de la Escuela
Secundaria de Balboa empez6 ayer su vig6-
sima reuni6n de aniversario en Panama, la
que continuard hasta el 17 dejunio. Muchos
participantes Ilegaron en un vuelo fletado
desde Miami y se estan hospedando en el
Hotel El Panama. Todavia hay tiempo para
participar en las actividades planeadas que
incluyen una cena-crucero a Taboga, un
banquete, y un viaje aEl Valley Rio Mar. Para
mis informaci6n contacte a Diana Duncan
DeGreefal286-4438,porfacsimileal286-4321
o por internet a bhs76@sinfo.net.


Plazo
14/6

21/6

21/6


21/6
26/6
21/6

21/6

21/6

3/7

21/6
3/7


nunc

lunch


Alcohl6icos An6nimos
El grupo de Alcoh6licos An6i
irea del Canal se redne los lunes, m
viernesde4:30,a6:30p.menel Edifi
Anc6n. Para mas informaci6n, liar
7026 durante el horario de las reui


Concurso de pintura infan
LaFundaci6n PROMARinvitaa
de 4 a 12 afios a participar en el Co
Pintura Marina Infantil de 1996, ba
"Vida Marina en el Mes de los
Renovables". Cadaparticipante del
tar s6lo un trabajo en papel blanco 8
escribir en el reverso el nombre d
edad y escuela, junto con el nom
padre o acudiente, c6dula, ndmero d
y direcci6n postal. Los dibujos deber
por correo a la Fundaci6n PR
Apartado 6-10140, El Dorado, Pana
mas informaci6n, llame alafundaci
70346269-9244.


Viemes 14 de junio de 1996


Usan agua del Canal en ceremonia
En la foto de arriba, el asistente de orientacidn de la Oficina de Relaciones Pdblicas,
Ismael Gutidrrez, toma una muestra del agua del Canal de Panamd en una botella
pldstica desde una compuerta de las Esclusas de Miraflores. Guti6rrez tom6 el aguapara
el Museo Nacional de Canales en Easton, Pennsylvania. En lafoto de abajo, la secretaria
de la Oficina de Relaciones Publi-
cas, Gina M. Tapiero, la empaca
para enviarla. El museo celebra
hoy su gran inauguraci6n con
una ceremonia de "Matrimonio
de las Aguas" que mezclard el
agua del Canal de Panamd con
aguas de otros canales alrededor
delmundo. Laceremoniamodifica
la tradici6n de inaugurar un
nuevo canal mezclando muestras
de las corrientes que conectan
con l.
Fotos por:
Kevin Jenkins y Paul Reid


Unidad de adiestramiento en idiomas ofrece clases de ingl6s

La Unidad de Adiestramiento en Idiomas del Centro de Adiestramiento del Canal de
Panama anunci6 que se ofreceran clases de ingl6s del 8 dejulio al 30 de agosto de 1996 para
todos los empleados interesados.
Las clases se impartirin en los centros de adiestramiento de Balboa y Gatdin en horarios
convenientes. Las clases serdn los lunes y mi6rcoles o los martes y jueves. Se requieren
nominaciones para las clases, ya sea que estas sean durante o fuera de horas de trabajo y
las mismas se aceptarAn hasta el 19 dejunio.


Lista de vacantes


12/7 Los aspirantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Para aplicar, envie
ciar el Formulario 443, Solicitud de Traslado, antes del pr6ximo viernes, al Ramo de Empleo y
Colocaciones (Edificio 366, Anc6n).
ciar Aquellos escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba
al azar por drogas seran sometidos a una prueba para descartar el uso de drogas ilegales antes
3/7 del nombramiento o del cambio permanente de puesto.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea
de ascenso normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un afio de
experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Se calificara en base a requisitos modificados cuando los conocimientos del solicitante
incluyan experiencia relacionada que proporcione las habilidades necesarias para el desempefio
exitoso. Esto no se aplica en el caso de un ascenso.
nimos del La prueba que los solicitantes llenan los requisitos especiales (saber nadar, tener licencia de
i6rcoles y conducir, etc.) deben adjuntarse al expediente Oficial de Personal o incluirseen el Formulario443.
cio288de Los salarios reflejan las tarifas minimas y miximas de pago para los grados de las
eal 272- posiciones anunciadas. Los seleccionados seran colocados en el grado y escal6n
niones. correspondiente de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos
Tdcnicos de la Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa).
til Para mayor informacidn, Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones al tel6fono 272-3583.
alosnifios Puestos permanentes Salarios Unidad Sitio Vacantes
ncurso de Contador administrativo, NM-9/12' $14.14/$26.66 Adm6n. Fin. P 1
joel tema Analista de presupuesto, NM-9 $14.14/$18.39 Trans. Mot. P 1
Recursos (Debe tener licencia de conducir.)
be presen- Electricista, MG-10 $13.91/$16.23 Esclusas P/A 10/9
812 X 11, y (Debe saber nadar y trabajar turnos.)
del autor, Mecanicotornero,MG-10 $13.91/$16.23 Esclusas P/A 7/4
bre de su (Debe saber ingl6s, nadar, y
etel6fono trabajar turnos.)
nenviarse MecAnicotornero, MG-10' $13.91/$16.23 Industrial A 1
ROMAR, (Debe trabajar turnos.)
ama. Para S6lo se considerara a empleados de la Comisi6n.
6n al261-
LaComisi6n del CanaldePanamiseAjustaalaLeydelgualdad deOportunidadesdeEmpleo.


Piaina 4


Eventos locales


Y
_









Viernes 14 de junio de 1996


Spillway del Canal de Panama


Fila de campeones
Los ganadores de la competencia de resistencia del Distrito Sur posan con sus merecidos trofeos, luego de demostrar su condicidn fisica en una carrera de 1.3 kildmetros seguida
de "pull-ups", abdominales y pechadas en el Centro Deportivo de Diablo. En lafoto inserta, el Jefe del Ramo para el Acondicionamiento Fisico del Empleado, Jose Jaen, presenta
los trofeos al ganador general de la competencia de resistencia, Victor Henrfquez, operador del equipo de fotocomposicidn de la Oficina de Imprenta.


Celebran Mes del Acondicionamiento Fisico


Fuerza muscular
N6stor Ayala, t6cnico del laboratorio de foto-
grafia del Ramo de Artes Grificas, hace "pull-
ups" durante la competencia de resistencia
mientras el especialista supervisor de deportes
acuaticos Julio Sinclair observa .
1 7 7 F


Siguiendo la recomendaci6n del Consejo
Presidencial de Estados Unidos sobre el
Acondicionamiento Fisico y los Deportes, el
Ramo para el Acondicionamiento Ffsico del
Empleado de la Comisi6n del Canal de Panama
celebr6 el Mes del Acondicionamiento Fisico en
mayo. Empleados y dependientes participaron de
una amplia variedad de actividades en ambos
lados del Istmo, incluyendo una carrera de 4
kil6metros, una caminata amistosa, super
aer6bicos, un torneo de tenis para principiantes,
un concurso de resistencia fisica, una caminata en
equipo, un torneo de billar, una competencia de
tiro libre, un torneo de tenis de mesa y una
competencia de levantamiento depesas. Eventos
como estos ayudan a los empleados a combatir
estilos de vida sedentaria que pueden llevar al
deterioro de la salud fisica y mental.
El Ramoparael Acondicionamiento Fisico del
Empleado busca concientizar sobre el valor de la
actividad fisicaparauna vidamasfeliz,saludable
y productiva. La celebraci6n de este mes es una
de las muchas actividades organizadas durante el
aio, dirigidas a mejorar la salud y la condici6n
ffsica de los empleados del Canal.
El especialista supervisor de deportes acua-
ticos, Julio Sinclair, dice: "Al estar en buenas
condiciones fisicas, los empleados se adaptardn
a los cambios que vendran con la transici6n del
Canal aPanamdcon menos
estr6s, una visi6n sa-
ludable y una actitud
positiva".


Mantenidndose en forma
Empleados y dependientes de la Comisidn se ejercitan durante una marat6n
aer6bica de dos horas en Punta Diablo. Luego de la marat6n se entregaron camisetas
del Ramo para el Acondicionamiento Fisico del Empleado a los diez mejores
participantes. En la foto inferior, a la derecha, el ticnico de arquitectura Lionel
Javier Diaz se prepara para una devoluci6n perfecta durante un torneo de tenis para
principiantes realizado en las canchas de Diablo.


Fotos por
Armando De Gracia
Danny Uselton
Jos6 Ja6n
Roberto Vaca


iAl agua!
Empleados del Distrito Norte se lanzan al agua durante una
competencia en la piscina de Margarita. Hubo competencias de 50
metros libres y de espalda, 200 metros libres, relevos abiertos yotras.


Carga pesada
El asistente Eddie Veldsquez ayuda al
mecdnico tornero Augusto Checa durante
la competencia de levantamiento de pesas.


Pigina 5


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Spillway del Canal de Panama


Viemes 14 de junio de 1996


Nuevo metodo de compras acelera adquisiciones


Abre registro para MG-10

La Divisi6n de Operaciones de Personal
estara aceptando de forma continua solici-
tudes para las posiciones de electricista,
MG-10; mecanico torero, MG-10, y
soldador, MG-10.
Los empleados actuales o antiguos de
agencias federales del gobierno de Estados
Unidos que realicen o hayan realizado una
posici6npermanente a nivel MG- 10pueden
enviar una Solicitud para Empleo Federal,
Formulario EstAndar 171, y una copia de su
uiltima Notificaci6n de Acci6n de Personal,
Formulario Estndar 50, al Ramo de Em-
pleos y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n.
Paracalificarpara empleos con laComi-
si6n del Canal, los solicitantes deben pasar
unapruebadeaptitudenel oficiorespectivo.


tiempo que toma establecer especificaciones
y hace posible adquirir articulos entre 15 y 30
dias, mucho mas rapido que los 60 a 90 dias que
toman los m6todos por licitaci6n y negociado.
Una cantidad extensa de articulos caen en esta
categorfacomercial, incluyendoaquelloscomo
puertas, pintura, muebles y alfombras.
"Con el incredible crecimiento de las
grandes compafifas en Panama, Estados
Unidos y el mundo entero, la Comisi6n se ha
visto obligada a adaptarse al mercado
existente, en vez de que el mercado se adapte
a sus necesidades", explica la Jefa Interina
del Ramo deComprasy Contratos, LuzPinz6n.
El nuevo m6todo tambi6n permite mayor
comunicaci6n entre los proveedores y la
Comisi6n, facilitando los acuerdos sobre las
especificaciones de los articulos en cuesti6n.


Curso de RCP ayuda a empleado a salvar una vida


Por Yira A. Flores

"Exhorto a los supervisores a enviar a los
empleados a los cursos de seguridad de la
Comisi6n del Canal de Panama, y a los
empleados que asisten a que pongan mucha
atenci6n para que no cometan errores si
alguna vez tienen que ayudar a alguien", dice
el palanquero del Ramo de Meteorologia e
Hidrograffa, Manuel Pefialoza. Pefialoza da
cr6dito al curso de resucitaci6n cardio-
pulmonar(RCP) delaComisi6nporprepararlo
para saber qu6 hacer al enfrentar una
emergencia. Hace.dos semanas, la Divisi6n
de Seguridad le entreg6 un premio por su
acci6n decisiva al ayudar a salvar la vida de
una joven en su comunidad.
Un sabado por la noche hace varios
meses, Pefialozacaminaba haciauna fiesta en
su comunidad de ValleUrrac en Cerro Batea,
cuando vio gente agruparse y les escuch6
decir que un carro acababa de matar a alguien.
Se acerc6 a la multitud s6lo para enterarse
que una muchacha de 18 afios habia sido
atropellada al caminarporuna loma en la calle
principal de la comunidad, al buscar agua en
una pluma cercana.
Pefialoza vio su cuerpo tirado en una
cuneta en el extremo opuesto de la calle.
Habia perdido una pierna, sangraba profu-
samente y su piel se tornaba azul. Parecia
estarmuerta. Pefialoza dice recordar escuchar
alagentegritar,"iNolatoquen,noseacerquen
aella!"
"Sabiaque no podia quedarme alliparado
sin hacer nada", dice, agregando que en ese
momento no pens6 en las posibles conse-
cuencias de su intervenci6n.
Corri6 hacia la mujer, la volte6 y empez6
aaplicarleresucitaci6n cardiopulmonar. Dice
que luego de aplicarle las primeras compre-
siones en el pecho y respiraci6n boca a boca,
sinti6 que su pecho se movia, como si ella


Salvo una vida Foto por Armando de Gracia
Elpalanquero del Ramo de Meteorologia e Hidrograffa, Manuel Pefialoza, centro, recibe
un premio del supervisor de construccidn y mantenimiento, Encarnaci6n Guerrero, a la
derecha, enpresencia del especialista de seguridad Carlos Reyes, por salvar la vida de una
joven que fue atropellada por un carro en su comunidad.


tratara de respirar. Continu6 aplicando RCP
pero empez6 a preocuparse cuando lajoven
comenz6 a sangrar por la nariz. "Pens6 que
la habia salvado, y segundos despu6s, crei
que laperderia", explica. Sin embargo, luego
que le aplic6 RCPpor varios minutos, lajoven
abri6 los ojos y empez6 a llorar, Ilamando a su
madre.
Para entonces, el conductor del vehiculo
que !a habia arrollado habia salido del auto,
que se habia chocado contra un Arbol, e


intentaba escapar del area. Pefialoza lo
persigui6 y le dijo que debia hacerse
responsableporel accidente. Pefialozaluego
detuvo un taxi y arregl6 para que transportara
a lajoven herida al hospital.
Pefialoza dice que no ha visto a lajoven
desde esa noche. Sin embargo, segdn un
amigo que vive mas cerca de ella, ya se
encuentra bien, ayudandose con una silla de
ruedas que le don6 una de las doctoras que
la atendi6 despu6s del accidente.


En noviembre pasado, el Ramo de Com-
pras y Contratos de la Divisi6n de Apoyo
Logistico implement6 un nuevo y mas flexible
m6todo de compras para facilitar y acelerar el
proceso de adquisiciones al comprar articulos
comerciales para la Comisi6n del Canal de
Panama. El nuevo m6todo es el resultado de
una revisi6n de la Ley de Reestructuraci6n de
Adquisiciones Federales (FASA) de las
Regulaciones para Adquisiciones Federales,
que promueve, en la medida de lo posible, la
compra de articulos comerciales, disponibles
al piblico en general.
El nuevo m6todo es mejor al compararlo
con los m6todos por licitaci6n y negociado.
Las especificaciones escritas consisten
meramente en una descripci6n general de los
articulos comerciales acomprar. Esto acorta el


Reunidn de club
de jardineria
Teresa de Guardia,
sentada al centro,
esposa del Admi-
nistrador de la
Comisidn del Canal de
Panamd, Gilberto
Guardia F., recibe a
las miembros del Club
de Jardineria Petalos,
muchas de las cuales
son empleadas de la
Comisidn del Canal de
Panamd, en los
terrenos de la re-
sidencia oficial del
Administrador en
Altos de Balboa.


Pigina 6


Otro punto que simplifica el proceso es la
publicaci6n de cupones de solicitud en los
peri6dicos locales y el Commerce Business
Daily en los Estados Unidos. Los cupones, que
incluyen toda la informaci6n, especificaciones
y clausulas referentes a los articulos a comprar,
eliminan la antigua necesidad de imprimir
paquetes de solicitud para distribuir entre los
postores interesados, lo que ahorra tiempo y
dinero a la Comisi6n.
Este nuevo m6todo ha simplificado el
proceso reduciendo el ndmero de clausulas
legales requeridas para la emisi6n de una
solicitud usando los m6todos tradicionales
de licitaci6n y negociado, de 80 clausulas a
s6lo cinco. La adquisici6n de articulos o
servicios comerciales utiliza el nuevo formato
de Sinopsis de Solicitud Combinada del Com-
merce Business Daily (CBD). El CBD es una
publicaci6n emitida por el Departamento de
Comercio, lacual compila todos los anuncios
de adquisiciones del gobierno de Estados
Unidos. La Sinopsis de Solicitud Combinada
contiene la descripci6n de los articulos o
servicios, t6rminos de entrega y las cinco
clusulas mencionadas en la publicaci6n del
Departamento de Comercio.
Para incluir el mercado panamefio en esta
nueva iniciativa, una publicaci6n similar,
Ilamada "Cup6n", es enviada a los peri6dicos.
El gran paso tomado con esta nueva iniciativa
es que elimina la emisi6n de paquetes de
solicitud al pdblico. "Ahora los peri6dicos lo
publican y los postores s6lo tienen que
llenarlo, indicar su precio y enviarlo por correo,
facsimile o en persona, dependiendo de las
instrucciones", dice Maria Teresa Arias,
creadora del cup6n.
El ramo ofrecera pronto unapresentaci6n
para explicar el nuevo m6todo a todo el per-
sonal involucrado en adquisiciones. Miem-
bros de laComisi6n PanamefiadeTransici6n
para la Transferencia del Canal de Panama
escucharon una charla recientemente sobre
el nuevo m6todo, ademas de informaci6n
sobre el proceso completo de adquisiciones,
y otras presentaciones estan siendo progra-
madas para miembros de la Cmara America-
na de Comercio de Panama y los altos ejecuti-
vos de la Comisi6n del Canal de Panama.




Muchas personas lo hubieran pensado
dos veces antes de ayudar a alguien en este
tipo de situaci6n, pero Pefialoza dice que no
dud6 en hacer lo que hizo. Dice que tiene la
satisfacci6n de saber que si no hubiera sido
por su determinaci6n y rapida reacci6n, la
historia hubiera tenido un final comple-
tamente diferente.
"Si no hubiera torado el curso de RCP no
hubiera podido ayudarla. No hubiera sabido
por donde empezar", dice Pefialoza.


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Viemes 14 de junio de 1996


Spillway del Canal de Panama


Estudiantes aprenden sobre el Canal


Por Susan Harp
Roger Sabat, un nifio hondureflo de nueve
afios, podria conocer mas sobre el Canal de
Panama que muchas personas que han vivido
todas sus vidas en Panama. Sabat estudia en
el cuarto grado de la Escuela Internacional de
Panama y junto a sus compafieros pas6 seis
semanas durante el afio escolar estudiando la
historia del Canal, desde la construcci6n del
Ferrocarril de Panama hasta los esfuerzos de
construcci6n franceses y estadounidenses,
terminando con una visita a las Esclusas de
Miraflores, laOficina de mprenta y el ist6rico
Casco Viejo en la ciudad de Panama.
Los 47 compaileros de Sabat, muchos de
los cuales son dependientes de la Comisi6n
del Canal de Panama, incluyen a estudiantes
de Corea, Inglaterra, Brasil, Colombia, M6xico,
Nicaragua, Panamay los Estados Unidos. Las
dos maestras del cuarto grado, Katrina
Kneebone y Alida Garcia de Paredes, explican
que el estudio sobre el Canal es parte de la


"Los estudiantes

tambien aprenden

sobre la magia de la

ingenieria ..."


materia de estudios sociales sobre Panama.
Panamd es considerado como el "pals
anfitri6n" en esta escuela que sejacta de tener
40 nacionalidades diferentes entre sus 602
estudiantes que asisten desde el jardin de
infantes hasta la escuela secundaria.
"Lo que estamos tratando de alentar es el
amor hacia Panama", dice Kneebone,
afiadiendo que muchos estudiantes ex-
tranjeros viven en el Istmo por tan s6lo dos o
tres afios. "Sin este estudio intensivo, no
llegarianaconocersupas anfitri6n muybien",
explica.
"Yo misma he aprendido mucho sobre el
Canal ensefiando este curso", dice Garcia de
Paredes. Afiade, "Los estudiantes tarbi6n
aprenden sobre la magia de la ingenieria y el
coraje de las personas que construyeron el
Canal,apesardelasprobabilidadesensucontra".
Durante la unidad, cada estudiante prepar6
un folleto personalizado sobre Panama y el


Canal, que inclufa dibujos, ensayos y mapas.
Al terminar el proyecto, cada uno de los nifios
de nueve a 10 afios recuerda algo diferente de
la experiencia. A continuaci6n, qui6nes son,
el pais que representan y su comentario:
PeterJ.Grimm,Estados Unidos: "Ferdinand
de Lesseps siempre quiso hacer un canal a
nivel, y no se porque no pensd en hacer un
canal de esclusas como el que tenemos
ahora ".
Christine Kolp, PanamB: "Ferdinand de
Lesseps se casd con Louise (HeleneAutardde
Bragard). Ella tenia 21 afios cuando se
casaron y &1 64 y tuvieron muchos nifos".
Sun Min Hwang, Corea: "Me gusta lafoto de
Lesseps porque cuando lo dibuj6, se veia
como mi abuelo ".
Paulo Anderson, Brasil: "Mipartefavorita
al escribir el libro sobre el Canal de Panamd
fue dibujar y colorear y escribir historias
sobre Ferdinand de Lesseps".
Juan Carlos Ford, Panama: "Cuando la
familia de Jules Dingler (jefe de ingenieros
francis) murid defiebre amarilla, el tomo sus
caballos a una colina y los matd porque le
recordaban a su familia".
Carlos Guti6rrez, Nicaragua: "(Philippe)
Bunau-Varilla coleccionaba certificados del
canal frances ypagaba 25 centavos por ellos
para poder hacer dinero".
TimothyStabler,EstadosUnidos: "Mihistoria
favorita fue (sobre) la nueva Reptiblica (de
Panamd). Me gustd por la manera en que
engafiaron a todos e hicieron que los
colombianos fueran a la cdrcel".
Geoffry Hart-Cooper, Estados Unidos:
"Cuando los colombianosfueron derrotados
y Panamd se convirtid en nacidn, sdlo un
hombre y su burro murieron".
Javier P6rez, M6xico: "Mi historiafavorita
es cuando Bunau-Varilla le dio a cada
senador (de Estados Unidos) una e stamp1tiO
de Nicaragua y la pista era que la estampilla
tenia un volcdn".
Karisha Daryonani, India: "Me gustd la
estampilla porque con ella demostraron que
Nicaragua no era un buen lugar para
construir el Canal debido a los volcanes".
Juan Francisco Pardini, PanamA:
"(Theodore) Roosevelt era unpresidente que
se vestia como vaquero y que queria construir
un Canal para que sus barcos de la armada
pudieran transitar a travis de Panamd".


-JessicaE.Robbins,EstadosUnidos: "Lo mejor
de Stevens (jefe de ingenieros) fue que utilize
el ferrocarril y construy6 casas para las
esposas e hijos de los trabajadores".
Ana Marie Jaramillo, Panama: "Lo que me
sorprendi fue como todo el mundo queria a
John Stevens y l hizo todas las.cosas buenas
y de repente se enojd y renuncid".
Tereza Harp, Estados Unidos: "Me gustd (el
jefe de ingenieros George W.) Goethalsporque
vestia un saco blanco y llevaba un paraguas.
Inicid un periddico llamado el "Ricord del


Canal" y daba los resultados del bdisbol y a
todo el mundo le gustaba por eso".
Arturo Muller, Panama: "Mi personaje
favoritofue el Dr. William Crawford Gorgas.
Sabia lo que causaba lafiebre amarilla pero
al principio (el jefe de ingenieros John F.)
Wallace no le creia. Finalmente, pudo
deshacerse de esta con la ayuda de Stevens".
Jennifer Lee, Estados Unidos/Corea:
"Gorgas fue un doctor cuyo trabajo fue
deshacerse de lafiebre amarilla".
Beatriz Castro, Panami: "Me gustd la
historia del Dr. William Gorgasporque l fue
el hombre que combatid a los mosquitos".
Faye Evans, Estados Unidos: "Me gustd Wil-
liam Crawford Gorgas porque ayudaba a la
gente enferma de malaria ofiebre amarilla ".
Sae Saem Yoon, Corea: "Muchas personas
murieron de fiebre amarilla y los doctores
usaron algunos restos para investigar".
Hafsa Ishtiaq, PakistAn: "Vi una antigua
mdquina de escribir en la imprenta y me
sorprendi6 ver que la escritura era al revis ".
Sara Bivin, Estados Unidos: "Me gustd el
paseo al Casco Viejo porque aprendimos
mucho sobre la historia de Panamd".



Puliendo la historia del Canal
En lafoto de arriba, estudiantes del cuarto
grado de la Escuela Internacional de
Panamd muestran los folletos que hicieron
mientras estudiaban sobre la construccidn
del Canal de Panamd, y dos carteles en
espafiol comparando las primeras y las
actuales operaciones del Canal. Parados,
desde la izquierda, estdn Soloman Yang,
Jessica Robins, Jessica Robbins, Hafsa
Ishtiaq, Hayeon Maeng y Roger Sabat.
Sentados, desde la izquierda, aparecen Jen-
nifer Lee, Katie Fuller, Sae Saem Yoon,
Christine Kolp, Josefina Devoto yAna Marie
Jaramillo. En la foto de la izquierda, los
estudiantes posan para una foto durante
una visita a las Esclusas de Miraflores.


Fotos por Susan Harp and Edgar Paulk


Pigina 7


Comisi6n del Canal otorga becas

La Comisi6n del Canal de Panama otorg6 becas de matricula completaa 10 dependientes
de la Comisi6n para los semestres de otofio de 1996 y primavera de 1997 en el Panama Canal
College.
Los recipientes incluyen a Alexander Cooper, dependiente de Loida Cooper de la Divisi6n
de Apoyo Logistico; Carlos Daniel M., dependiente de Carlos Daniel J. de la Divisi6n de
Bomberos; Carol Guerra, dependientede Carlos GuerradelaDivisi6n deMantenimiento; Javier
Guti6rrez, dependiente de Melsa Guti6rrez de la Divisi6n de Salud Ocupacional y de Javier
Guti6rrez de la Divisi6n deElectricidad; Brian Mills, dependientede RobertMills delaDivisi6n
de Dragado; Franklin Pringle, dependiente de Anesta Pringle, de la Divisi6n de Administraci6n
y Apoyo de Instalaciones; German Rivera, dependiente de Yolanda Rivera de la Divisi6n de
Administraci6n y Apoyo de Instalaciones; Isha Seales, dependiente de Errol Seales de la
Divisi6n de Esclusas; Nishla Sobers, dependiente de Luis Sobers de la Divisi6n de Servicios
al Canal; y Daisy Winkler, dependiente de Gerald Winkler de la Divisi6n de Arqueo.
Las becas fueron otorgadas en base a excelencia acad6mica, necesidad financiera y
cualidades de liderazgo.


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