Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: September 22, 1995
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00284
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






Accident injures two

Two workers employed by For-
mal Management Systems, a
Panama Canal Commission con-
tractor, were seriously burned
Monday evening in an accident
that occurred while they were paint-
ing the inside of split barge 861 at
the Commission Industrial Divi-
sion.
Juan A. Nufiez and Rafael
Segura were taken by Fire and
Emergency Services Division per-
sonnel to the Amador Guerrero
Hospital in Colon for initial treat-
ment and were later transferred to
the intensive-care unit of the
Panama Social Security Hospital.
Those responding to the scene
included personnel from the
Commission's Liaison Office and
Industrial and Canal Protection di-
visions and from Panama's Mount
Hope Fire Station.
Used by the Dredging Division
to transport dredged material dur-
ing Panama Canal channel mainte-
nance, the 1,300-cubic-yard capac-
ity barge had recently been over-
hauled by the Industrial Division
and was docked for the contracted
interior painting.
The accident is being investi-
gated in accordance with standard
procedures for industrial accidents.


11, no. 1I


rnaay, september L, I


Further explanation provided on severance-pay proposal


As employees are aware, the
Panama Canal Commission has
requested that the U.S. Office of
Personnel Management (OPM)
amend severance-pay regulations
as they apply to the Panama Canal
agency. Under the proposal, the
Commission would provide sever-
ance pay to current permanent
employees who are separated by a
reduction in force, provided they
are not eligible to retire and are not
offered reasonably comparable em-
ployment with the successor orga-
nization to the Commission.
One of the criteria used to de-
fine "reasonably comparable em-
ployment" under the proposal was
that the basic rate of pay with the
successor organization would not
be more than 20 percent below the
basic rate with the Commission.
The Commission has since recom-


mended to OPM that the cutoff be
reduced to 10 percent in other
words, employees who receive an
offer of employment that is not
equivalent to at least 90 percent of
basic salary with the Commission
would be entitled to severance pay.
Severance pay is different from
the Republic of Panama's senior-
ity payment. The purpose of sever-
ance pay is to assist federal em-
ployees who are separated from
their positions through no fault of
their own by providing a tempo-
rary safety net while the employ-
ees seek other jobs.
Under this concept, the Com-
mission does not see a basis for
severance payments to those who
are offered reasonably comparable
employment with the successor or-
ganization especially since mak-
ing the payments under existing


regulations would cost about $80
million and require an increase in
Canal tolls. Justifying such an in-
crease to the international mari-
time community would be ex-
tremely difficult. Moreover, the
recent Panama constitutional
amendment guarantees the Com-
mission's permanent work force
that employment with the succes-
sor organization will continue with
the same benefits and conditions as
under the Commission.
Recognizing the possibility that
some employees might transfer to
the successor agency under rea-
sonably comparable conditions and
then be separated through no fault
of their own later on, the Commis-
sion is exploring the possibility of


establishing a reserve fund that
would enable the successor entity
to consider previous service with
the Commission when calculating
severance pay for any such em-
ployees at that time.
The Commission does not have
the authority to modify severance-
pay regulations on its own, as this
is the responsibility of OPM. The
deadline for interested parties to
submit written comments on the
Commission proposal has been
extended until October 5. The com-
ments should be addressed to
Donald J. Winstead, Assistant Di-
rector for Compensation Policy,
Office of Personnel Management,
Room 6H31, 1900 E Street NW,
Washington, DC 20415.


RP to assume control of Gamboa Fire Station


Tests of line-handler safety devices now under way


Tests are currently being con-
ducted to determine the advantages
and disadvantages of four devices
that could make work safer for
Panama Canal Commission line
handlers. The devices were sug-
gested by personnel from the Ma-
rine Safety Unit, the Locks and
Canal Services divisions and the
Office of Executive Planning.
One such test was held this
month aboard the craneboat Atlas
to determine the effectiveness of a
quick-release hook. Line handlers
aboard transiting ships secure locks
locomotives cables to the bitts on
the deck of the ships and then re-
lease them when a lockage is com-
plete. The stainless-steel hook is
designed to eliminate the need for
line handlers to manually maintain
tension on the cable or stand near
its exit path during the release. It is
hoped that the device will reduce
injuries that have occurred when
line handlers are lashed by or strain
their backs lifting a cable. (Thirty
meters of cable weighs about 100
kilograms.)
A second suggestion, made by
Marine Safety Unit floating equip-
ment inspector James E. Craig, tar-
gets another safety problem. "The
main danger for line handlers is
getting their fingers caught between
.the cable and the bitt," says
deckhand trainer Eric Garcia, who


TI


Putting it to the test Photo by Armando De Gracia
Line handler Pedro Mojica, left, removes a locks locomotive cable from
a bitt as line handler Daniel Diaz prepares to release a metal restraining
hook that is attached to the cable just below the eye. The exercise tested
one offour devices that were designed to enhance line-handler safety.


explains that the space between the
two is called the pinch-point area.
Craig suggested attaching handle-
like devices called "beckets" to
the eye, or the loop at the end of the
cable. Line handlers would grip
the becket, eliminating the need to
place their fingers near the pinch
point. Craig notes that beckets are
used at the St. Lawrence Seaway.
Also among the devices being
tested is a grappling hook. Instead
of reaching into the pinch-point
area with their hands, line handlers
would grab the cable with the hook
and then lift the cable over the bitt
to release it.
SAdditionally, Locks Division
personnel have been experiment-


ing with a synthetic cable that would
eliminate steel locks locomotive
cables altogether. The lighter
weight, strength and soft texture
are among its attributes that could
help prevent strained backs and
hand injuries.
Test results and relative costs
will determine which, if any, of the
devices are used, explains Steve S.
Belok, chief of the Management
and Productivity Studies Division's
Industrial Engineering Branch.
Saying the testing program dem-
onstrates the Commission's com-
mitment to eliminating hazardous
conditions, he adds, "We are con-
stantly trying to improve safety in
the work place."


The Panama Canal Commis-
sion is transferring the Gamboa
Fire Station to the Republic of
Panama. As of October 1, the
station will be manned by fire-
fighters and emergency technicians
from the Panama fire department.
Panama fire department person-
nel will have primary responsibil-
ity I'or fire-protection response in
the Gamboa area and for emer-
gency medical attention to com-
munity residents. In addition, the
Commission will maintain a 24-
hour ambulance service at the
Dredging Division to respond to
medical emergencies in the area
that involve Commission employ-
ees, Department of Defense per-


sonnel and the shipping industry.
"Commission firefighters will re-
spond to all emergencies on agency
installations and lands," explains
Billy Quir6s, the assistant fire chief
for the Southern District.
Commission employees and all
Gamboa-area residents should re-
port any emergency by dialing 119.
Quiros notes that the Panama and
Commission fire departments al-
ways provide back-up assistance
to each other in the Canal area and
that Panama firefighters have con-
tinuously maintained a high level
of professionalism in all emer-
gency-response activities since the
implementation of the Panama
Canal Treaty.


Marine Safety Unit has new chief


Capt. Dean L. Harder is the
new head of the Panama Canal
Commission Marine Safety Unit,
serving in a position that has tradi-
tionally been held by a U.S. Coast
Guard specialist on a two-year as-
signment with the Commission.
A graduate of the U.S. Coast
Guard Academy in New London,
Conn., Harder spent time at sea on
the Coast Guard cutterlngham and
served in personnel and marine
safety positions in Virginia. He
later served as chief of port opera-
tions and then chief of investiga-
tions in Long Beach, Calif., and
chief of merchant marine licensing
in Seattle. After a stint as the


executive of-
ficer for the
Marine Safety
Office in Bal-
timore, Harder
returned to Se-
attle, where he
served for the Dean L. Harder
past three years
as the deputy
district marine safety chief.
He is accompanied by his wife,
Carolyn, son Jeffrey and daughter
Kimberley. All four attended a
month-long Spanish immersion
course before arriving, and Harder

continued on next page...


Administrator may nominate candidates to merchant marine academy


The Panama Canal Commis-
sion administrator may nominate
candidates to be selected by com-
petitive examination for appoint-
ment to the U.S. Merchant Marine
Academy. The administrator may
nominate ten candidates for each
of two vacancies for the class of
2000.
Those accepted will enter the
academy in July 1996 under a four-
year program that leads to a bach-


elor of science degree, a U.S. Coast
Guard license as.a thirl mate or
third assistant engineer (or both)
and commissioning as an ensign in
the U.S. Naval Reserve.
Although the U.S. government
pays for tuition, books, uniforms,
room and board, midshipmen are
required to cover the costs of man-
datory educational supplies that are
not otherwise provided. These fees,
which are subject to change, are


currently $4,480 for the freshman
year (which includes the price of a
personal computer), $936 for the
sophomore year, $1,086 for the
junior year and $1,386 for the se-
nior year.
Midshipmen receive no pay
while in residence at the academy,
but they are paid by steamship com-
panies approximately $450 a month

continued on next page ...


Take note

The mechanical gover-
nors at the Gatun Hydroelec-
tric Station, which were re-
cently replaced by electronic
models, were installed in 1945
and 1956, rather than 1916
and 1945, as stated in the last
issue of the Panama Canal
Spillway.


The Panama Official
Gazette announced in June
that "paz y salvo" clearance is
no longer required for travel
purposes in Panama. Effec-
tive with the biweekly em-
ployee statements to be is-
sued September 25 for pay
period 18, the remark "Paz y
salvo para viajar" will no longer
appear on the statements for
non-US employees.


P-- THE PANAMA CANAL




pillway
1


_ __ __


oP~3 24 ~Fi~









The Panama Canal Spillway


Friday, September 22, 1995


Group Insurance Board launches campaign to detect fraud, waste in local health plan


Health-insurance premiums for
the Panama Canal Area Benefit
Plan are sheduled to go up 17 per-
cent in 1996, the second increase
after two years of premium reduc-
tions and the highest since 1987.
The increase is due primarily to
expanded utilization of benefits,
and the Group Insurance Board
attributes part of this expansion to
claims for services that were not
medically necessary. In order to
control the situation, the board, in
conjunction with the plan under-
writer, the Pan American Life In-


surance Company, has launched a
concentrated campaign to detect
fraud, waste and abuse.
"We have to start putting on the
brakes in 1995 so we will have a
buffer in May 1996, when the pro-
cess for setting 1997 rates begins,"
says Julio Cisneros, vice president
of the insurance board, who notes
that bringing the situation under
control could lead to a reversal and
lower rates after next year.
Since the following year's pre-
miums are based on the previous
year's claims experience, frivolous


Informing retirees Photo by Danny Uselton
Julio Cisneros, vice president of the Group Insurance Board, explains
the concentrated campaign that was launched to detect fraud, waste and
abuse in the Panama CanalArea Benefit Plan to members of the National
Association of Retired Federal Employees. Cisneros and other insur-
ance board officials traveled to Colon last week to discuss the campaign
with retirees and to answer their questions.


Merchant marine academy ... continuedfrom page 1


or fraudulent claims result in higher
rates. Those who mistakenly think
they should use up benefits to get
back what they spent on premiums
are actually squandering both their
own and other people's money.
They fail to realize that premiums
are paid to cover the availability
and not the amount of health care,
so that costs are shared by all and
benefits are there for those who
need them. As long as everyone in
the plan uses benefits wisely, they
will continue to be available.
The plan contract gives PALIC
the right to order a medical exam-
iner to examine those who submit
claims in order to determine
whether the services or supplies
covered by a claim were medically
necessary. In response to a recent
increase in the number of claims
that appear questionable, the insur-
ance board has asked PALIC to
exercise this right more freely. As
a result, some 30 claims have al-
ready been denied. "This is the age
of computers," says Cisneros, "and
we are now finding the question-
able claims."
When a claim is questioned, the
claimant is contacted and asked to
make an appointment with a PALIC
medical examiner. The medical
examiner reports the findings to
PALIC, which, in turn, notifies the
claimant. If the examiner deter-
mines that the services or supplies
covered by the claim were not medi-


cally necessary, the claim is de-
nied.
The claimant can ask the plan
.to reconsider the denial by submit-
ting a written request within one
year of the denial. If the plan
upholds the denial, the claimant
has 90 days to submit a request for
further review to the U.S. Office of
Personnel Management.
In addition to having their
claims denied, individuals who
abuse their benefits are subject to
suspension from the plan, an op-
tion that has been exercised in the
past. Anyone who intentionally



Penalties for making
false claims include
prosecution or removal
from service.



makes a false statement or claim to
obtain benefits or increase benefits
is also subject to prosecution or
removal from the service.
The plan has made arrange-
ments with specific hospitals, doc-
tors and other health-care provid-
ers to make services available at
reduced costs through preferred-
provider organization (PPO) agree-
ments. Those enrolled in the plan
should ensure that their benefits
are used wisely at all times, but


they must be especially careful
when seeking treatment outside the
PPO umbrella, according to Cis-
neros, because most of the ques-
tionable cases arise in this area.
"The plan encourages users to
choose PPOs whenever possible,"
he says, noting that the user can
also save money in the process. An
individual who receives fully cov-
ered outpatient service at a PPO
does not pay anything out of pocket,
while the person who receives the
same service outside the system
must pay the entire bill and then
put in a claim to get a reimburse-
ment for 75 percent of the costs.
In an effort to get the message
out to retirees, a delegation from
the insurance board traveled to
Colon last week to meet with mem-
bers of theNational Association of
Retired Federal Employees. Board
members explained the campaign
to eliminate fraud, waste and abuse
and answered questions.
Explaining that most new em-
ployees are covered by the Panama
social security system, Cisneros
says the insurance board must meet
the challenge of providing service
for an increasingly larger propor-
tion of elderly subscribers. This
challenge will be intensified with
the transformation from an em-
ployee organization plan into aplan
that serves retirees and their de-
pendents exclusively after the year
2000.


(minus certain minor expenses)
while at sea for shipboard training.
Midshipmen travel around the
world to about 18 countries, spend-
ing half of their sophomore and
junior years -- a total of 300 days -
- at sea.
The academy is accredited by
the Middle States Association of
Colleges and Schools, and its ma-
rine engineering systems curricu-
lum is accredited by the Accredita-
tion Board for Engineering and
Technology.
Candidates for nomination by
the administrator must be U.S. citi-
zens and the children of U.S. resi-
dents of areas and installations in
the Republic of Panamamade avail-
able to the United States pursuant
to the Panama Canal Treaty of 1977
and related agreements or the chil-
dren of either U.S. or Panamanian
personnel of the U.S. government
(including the Commission and the
military) residing anywhere in
Panama. They must also be be-
tween 17 and 25 years of age on
July 1, 1996, and must have com-
pleted three years of English; three
years of mathematics (including
algebra, geometry and trigonom-
etry); and one year of laboratory,


chemistry or physics.
To be minimally qualified, they
must have a minimum score of
either 46 on the American College
Test (ACT), with at least 19 in
English and 25 in mathematics, or
950 on the Scholastic Aptitude Test
(SAT), with at least 400 in English
and 500 in mathematics. These
minimum scores should be obtained
prior to applying, but must be pro-
vided to the academy by February
1996. To be minimally qualified,
candidates should have better than
average math and science grades
and should be in the top 40 percent
of their class or have compensating
(above average) ACT or SAT
scores.
Applications are available at the
Balboa High School principal's
office and should be completed
and returned there by October 27.
The appointment committee will
meet at 9 a.m. November 17 to
review files and conduct manda-
tory personal interviews with the
candidates. Applicants should re-
port to the Commission engineer-
ing and construction director's of-
fice (Room .343 in the Balboa
Heights Administration Building)
by 8:30 that morning.


Marine safety chief ...continued from page 1


reports they are looking forward to
the tour, saying, "It's a great job
because it's a blend of working for
an agency outside the Coast Guard,
outside the United States and deal-
ing with international requirements.
There's always a new challenge on
the horizon."
The job includes heading up the
floating-equipment inspection pro-
gram and hazardous-cargo infor-


mation system and assisting the
Canal port captain during emer-
gencies. Harder had a preview of
this last responsibility in April,
when he observed a Commission
emergency-response exercise
while in Panama for a week-long
orientation. He is currently visit-
ing various Commission divisions
to meet co-workers and familiarize
himself with operations.


Maintenance Division takes on another goodwill project


With a reputation for doing good
work both on thejob and off, Main-
tenance Division employees have
taken on another cause in a long
line of community projects. By
donating money and their time on
weekends, they are currently sup-
porting the Hogar Atlantico, a Co-
lon home for the elderly that serves
approximately 30 residents, includ-
ing Panama Canal retirees.
Construction and Maintenance
Supervisor Joshua Knight, who is
spearheading the project, says the
benefits are twofold. He explains
that besides helping Hogar Atlan-
tico, the employee efforts benefit
the PanamaCanal organization. "If
we can get employees involved in
the community, they are going to
be better employees," he says.


The Rev. Carlo A. Lorde, vice
president of the Hogar Atlantico
board of directors, says the home
needs lots of help. Construction
materials like zinc, wood, doors,
plumbing equipment and paint are
needed, as are kitchen equipment,
washers and dryers, covered mat-
tresses and hospital-type beds.
Although lots more support is
needed, Maintenance Division em-
ployees have already contributed
generously. Says Knight, "We've
made some emergency repairs, like
fixing toilets and other sanitation-
type things. We've also donated a
stove and have plans to purchase a
refrigerator and redo the roof."
Hogar Atlantico is not the first
organization to benefit from Main-
tenance Division generosity. Build-


ings and Maintenance General
Foreman Lloyd Perkins reports that
during off-duty hours over the
years, employees have repaired
flood-damaged homes; replaced the
tornado-damaged roof of a Canal
employee; contributed playground
equipment, a stove and refrigerator
and remodeled the kitchen and din-
ing area of a Panamanian elemen-
tary school; spruced up the Pedro
Miguel little league park; and
helped a co-worker crippled in an
automobile accident (see story be-
low). Perkins says, "We raise the
funds to buy materials, and then we
go in and get the work done."
Knight adds that the commu-
nity projects help people work to-
gether. He says, "What we do as a
team is what's important."


Spouse writes poem to thank employees for support


Ulcina C6rdoba, the wife of a
Maintenance Division employee
who was seriously injured in an
automobile accident six years ago,
recently wrote a poem to thank her
husband's former co-workers for
all they have done for her family.
Cement worker Abraham C6rdoba
was one of the 14 Panama Canal
Commission employees traveling
in an official van that went off the
highway in the area of Chilibre on
August 1, 1989. Two of the em-
ployees lost their lives, and two
others were permanently paralyzed.
C6rdoba fractured his spine and
was left unable to move his arms or
legs.
After several months in the hos-
pital, C6rdoba returned to his small


wooden shack in Curundl, one of
Panama City's poorest areas. Itza
Pinilla, who processed his injury
claim, joined Danaliz Angelkos,
Maria Rivera and other Mainte-
nance Division employees in form-
ing a committee to organize fund-
raising activities to help C6rdoba.
Through their initiative and perse-
verance, C6rdoba and his family
now live in a house in a Canal area
neighborhood. "We tried to help
him not only economically, but also
emotionally, so that he could im-
prove his condition," Angelkos
says.
"After the accident I was de-
moralized, but little by little I started
seeing other perspectives and be-
came optimistic," C6rdoba says,


adding, "My children and other
relatives and friends and my strong
religious faith made me realize that
I still had reasons to continue liv-
ing and to fight for." He has since
recovered the use of his hands
through therapy and has overcome
other physical limitations.
C6rdoba continues to visit his
former neighborhood to encourage
the children there. He and his wife
would like to open a youth center
in the area someday. "We want to
help them stay away from drugs
and also to teach them faith in
God," he says.
Relaying his family's gratitude
to his former co-workers, C6rdoba
says, "Thanks for not forgetting
me."


Page 2










Friday. September 22, 1995


The Panama Canal Spillway


... "Mindi" overhaul now in progress at Gamboa dock


By Susan Harp
Often assigned to work at the
Pacific or Atlantic entrance to the
Panama Canal, the cutter dredge
Mindi is currently docked in
Gamboa for an interim overhaul.
Personnel from the Panama Canal
Commission Dredging, Industrial
and Electrical divisions are work-
ing with contractors to overhaul
one of the two main transport-pump
engines, one of three generator
prime movers and the three 1,200-
kilovolt ampere generators.
Marine Systems Inc. of Houma,
La., was responsible for the over-
haul of the 3,600-horsepower trans-
port pump and the 1,500-horse-
power generator engine.
To facilitate removal of the three
10-ton generators, Industrial Divi-
sion employees cut two large ac-
cess openings in the upper deck.
The generators were then trans-
ported to the Electrical Division
for a complete cleaning, washing
and drying after which the stator
winding was dipped in expoxy and


baked to extend the service life of
the generators. In the meantime,
the Industrial Division fabricated
removable hatch covers to seal the
access openings, allowing easier
future entry for generator mainte-
nance.
Employees are also sandblast-
ing and repainting the 100-foot-
long spud barge that serves as the
stabilizing anchor when the Mindi
is operating. Other improvements
include new insulation in the
dredge's upper deck and new equip-
ment that controls the toothed cut-
ter at the excavating end of the
Mindi.
The dredge's electrical systems
are being cleaned and checked, and
a transformer was upgraded from
500 to 750 kilovolt amperes. The
28-inch-diameter discharge pipes
are being checked, and portions
are being replaced. In addition,
Industrial Division divers are
scheduled to temporarily seal off a
water inlet to allow replacement of
an intake valve.


"By doing most of the work in
house, we are able to get the qual-
ity we require," says assistant en-
gineer Patrick Williams, who is
also project coordinator. However,
chief engineer Phillip P. Bonk adds,
"The contractors did a real fine job
overhauling the engines."
Originally built in 1943 to op-
erate on steam power, the Mindi
was repowered with diesel prime
movers in the late 1970s and up-
graded its electrical, winching and
spud systems in 1986, when the
second phase of the overhaul was
completed. In constant demand
for maintenance dredging and for
projects to widen the Atlantic and
Pacific Canal approaches, the
Mindi depends on rare off-duty
moments for important mainte-
nance and repairs.
"All the work we do here has to
last eight or nine months," says Jay
Gibson, the dredge master, who
adds that the Mindi is scheduled
for additional dry-dock work in
1996.


Generator installation Photo by Armando De Gracia
Dredging Division personnel set a newly refurbished generator back in
place on board the dredge "Mindi" with the help of cables attached to
the crane "Goliath." The 10-ton generator was overhauled by Electrical
Division armature shop personnel.




Overhaul on spare boom for dredge

"Christensen" nearing completion


The Industrial Division expects
to complete a $142,354 overhaul
to the spare boom for the dipper
dredge Rialto M. Christensen by
the end of this month. The sched-
uled overhaul, performed by the
machine, welding and paint shops,
has included replacing pad eyes,
repairing sheave bearings and
shafts, installing a new lubrication
system for the sheave bearings,
modifying the walkway and heel-
casting pins, making structural re-
pairs and modifications and install-
ing a boom-lighting system.
Although the work has been
largely routine, Industrial Division
personnel discovered a large crack
early on while- re-boring the heel


casting, or pivot section of the
boom. Robert Rankin, chief of the
Production/Planning Branch, ex-
plains that a local firm was con-
tracted to X-ray the affected sec-
tion to locate internal cracks.
Once the extent of the cracks
was known, the Industrial Divi-
sion's Engineering Branch devel-
oped welding procedures for re-
pairing them so the re-boring work
could continue. The final phase of
the overhaul, currently in progress,
includes grit blasting and painting
the entire boom. When this work is
completed, the boom will be trans-
ported by barge back to the Dredg-
ing Division, where it will be ready
for use, if required.


On-the-job fitness program expands


By Joaquin Horna
An old Japanese tradition of
exercising at the start of the work-
day is catching on in the Panama
Canal Commission through the on-
the-job fitness program. In coun-
tries where this type of program
has been established, it reportedly
has improved productivity and
helped prevent employee injuries.
According to coordinator Jorge
Castafieda, participants are viewed
as "industrial athletes" who can be
protected from injuries through
warm-up techniques similar to
those developed for athletes.
The program relies on stretches
during the first 15 minutes of the
day to improve circulation and pos-
ture. An added benefit, Castafieda
says, is that the sessions promote
teamwork. The exercises are ini-
tially led by Employee Fitness


Branch instructors, who train group
leaders to take over. However, the
instructors continue supervising the
groups, correcting any mistakes and
sharing new techniques.
The program is carried out by
the Employee Fitness Branch in
collaboration with the Occupa-
tional Health Division. Begun
nearly two years ago, it is in full
swing at the Office of Executive
Planning; Accounting, Logistical
Support, Computer Operations and
Data Processing Systems divisions;
Printing Office; Microfilm Section;
Language Services Branch; and
Pedro Miguel Locks. Another
group will start soon at the Indus-
trial Division in Mount Hope. Other
units wishing to begin the program
may contactCastafieda at 272-7967
or send a Professional Office Sys-
tem (PROFS) message to GSSF.


Industrial Division performs overhaul on Dredging Division barge


By Susan K. Stabler
Dredging Division lighter barge
219 is currently being overhauled
at the Industrial Division in Mount
Hope at an estimated cost of
$434,000, with similar work sched-
uled to begin soon on lighter barge
218.
Propelled by push boats or tugs,
the flat-bottomed, flat-decked
lighter barges are common sights
at the Panama Canal, where they
can be seen carrying things like
vehicular bridge parts, dredgepipes
and spillway gates. Production and
Planning Branch Chief Robert
Rankin says each of the Dredging
Division's six lighter barges and a
smaller one belonging to Locks
Division are overhauled every five
to eight years.
Overhaul work includes repair-


ing deck cleats and pad eyes and
minor hull and fender damage
caused by corrosion and normal
wear and tear. The most important
and often the most expensive part,
however, is the painting, which
protects both the interior and exte-
rior. "It's not something we dojust
to make them look pretty," Rankin
quips.
The Industrial Division tried out
a new piece of equipment while
preparing barge 219 for interior
painting. Sitting on the barge's flat
deck while it was at the dry dock
was a large red suction cleaner
with accordionlike blue ventilat-
ing hoses extending from it. While
employees worked inside the barge,
grit-blasting the old paint from the
interior surface, the cleaner, work-
ing something like a giant vacuum,


sucked out the fine grit-filled air,
filtered it and deposited the grit in
collection bags.
According to Rankin, the
cleaner enabled workers to increase
productivity by providing cleaner
air and better visibility in the barge
for the employees doing the work.
Since the cleaner is used only for
interior blasting, Rankin notes that
exterior grit-blasting still poses a
problem. Such work is performed
after hours using special contain-
ment screens to help keep grit and
dust under control and out of work-
ing machinery.
Every phase of the overhaul to
lighter barge 219 is being per-
formed by Industrial Division per-
sonnel. For barge 218, both inte-
rior and exterior painting will be
done under contract.


Locks overhaul continues with early completion of recent phase


By Myrna A. Iglesias
Another phase of the 1995
Gatun Locks overhaul was com-
pleted September 14, two days
ahead of schedule.
Crews working in the west
sidewall culvert converted 10 ris-
ing-stem valves to the ultrahigh-
molecular-weight polyethylene
sliding system, repaired two valves,
installed cathodic-protection sys-
tems on the valves, resurfaced the
culvert wall to prevent corrosion
and performed other repairs. Oth-
ers working in the dewatered west
lane replaced the concrete sill of
miter gate 40 and other parts and
made repairs to miter gates 39, 40,


35 and 36. Repairs were also per-
formed on the lower-level west-
centerwall conductor slots.
An innovation during this phase
of the overhaul was the use of an
aluminum form designed by the
Maintenance Division to shape the
new concrete sill for miter gate 40.
"We used a fabricated aluminum
form, instead of the conventional
wooden form, to expedite the form-
ing of the new sill," says Exterior
Maintenance Branch Chief George
Berman.
Ricardo Chandeck, Mainte-
nance Division project manager,
explains that the new form is safer,
stronger and more resistant than


the wooden form and that it can be
reused for similar jobs. Berman
adds, "This innovation, along with
several others like the mobiliza-
tion of the equipment, was suc-
cessful, considering that we were
given only 60 hours to fully ac-
complish this part of the project."
The last phase of the Gatun
overhaul will take place from Oc-
tober 2 through 21 in connection
with an east sidewall culvert out-
age. At that time, workers will
convert eight rising-stem valves to
the sliding system, repair one valve,
install cathodic protection on the
valves and perform other required
repairs.


Flood control exercise set for October 5; briefing scheduled next week


This year's briefing for partici-
pants in the Panama Canal Com-
mission flood-control exercise will
be given by Meteorological and
Hydrographic Branch officials on
September 28, with the actual ex-
ercise scheduled for October 5. As
in previous years, U.S. Southern
Command and Panama govern-
ment representatives have been


invited to participate.
Although discharges from the
Madden and Gatun spillways are
normally sufficient to prevent
emergencies, floods can cause
problems for Panama Canal opera-
tions. During the annual flood-
control exercise, the employees
who would be responsible for re-
sponding to an actual flood emer-


gency test the appropriate response
procedures. Participants record all
exercise events and evaluate their
actions after the drill to improve
the emergency procedures.
To ensure that exercise com-
munications aren't mistaken for real
reports, participants must precede
them with the statement, "This is a
flood-control exercise message."


Page 3









The Panama Canal Spillway


Friday, September 22, 1995


Children honored at ball.

By Tanya de la Guardia
On September 9, two Panama Canal
Commission dependents, 5-year-old Fl6ix
Cubilla and 6-year-old Eileen Frazer, were
elected prince and princess of the Cinderella
Ball. The event is staged to raise money for
the Dedicators Scholarship Fund, which
helps needy Panamanian students get a uni-
versity education.
Honored for raising the most money were
the son of Canal Services Division time and
leave clerk Celina Cubilla and supervisory
personnel management specialist Felix
Cubilla and the daughter of occupational
health nurse Ana Gisela Mootoo de Frazer
and computer operator Donaldo Frazer. In
addition to their victory and status as Com-
mission dependents, the children share the
same table in their kindergarten classroom at
Instituto Episcopal San Crist6bal, and their
mothers were classmates in the same school.
The Dedicators was established in 1953
by Panamanians residing in New York and
h-as been functioning in Panama since 1970.
Over the last 15 years, the local group has
provided 50 scholarships for a combined
value exceeding $60,000.


Fund-raising duo

Panama Canal Commission dependents
Felix Cubilla and Eileen Frazer reign over
the Cinderella Ball, which raises money for
the Dedicators Scholarship Fund.
Photo by Carlos A. Brown C.


Employees run away with transisthmian race


October employee training courses scheduled


The training courses that will be offered to Panama Canal Commission employees in October are listed
below. All will meet from 8 a.m. to 4 p.m., with the exception of the personnel safety seminar, which will run
from 8 to 11:45 a.m. All classes will be held at the Panama Canal Training Center, except for the microcomputer
training courses, which meet in Building 717, Balboa. In addition to the courses listed below, individualized
training packets on a variety of subjects are available at the Multimedia Center, among them "Introduction to
Microcomputers," a prerequisite to the classes marked with an asterisk.
Course (and target audience) Dates Suspense
Supervisory Development: The Role of the Supervisor 10/3 & 4 9/22
Administrative Personnel Seminar: Safety (administrative officers, 10/4 9/22
personnel assistants, clerical assistants and secretaries)
Communications Skills Workshop 10/4 & 5 9/22
Customer Service: It Pays to Please (office support staff) 10/11 9/22
How to Empower Employees (supervisors) 10/11 & 12 9/22
How to Master Your Time 10/12 9/22
The Competent Communicator (Managerial Assessment Program participants at 10/16 20 9/25
grade levels equivalent to NM-I and above)
Achieving Your Potential 10/17 & 18 9/26
Job Instruction Techniques (supervisors, leaders and employees responsible for 10/18 & 19 9/27
training others)
Personnel Management for Supervisors: Employee Assistance Program 10/19 9/28
Managing Difficult Situations (supervisors) 10/25 & 26 10/4
New Employee Orientation 10/30 10/9
Microcomputer training
Introduction to Supercalc* 10/11 13 9/22
Introduction to WordPerfect: Module 1* 10/11 9/22


WordPerfect 6.0 (DOS): What's New and Different? (those who have taken
modules 1 and 2 of "Introduction to WordPerfect")
Norton Commander Workshop*

Advanced WordPerfect Features: Columns and Graphics (those who have taken
module 2 of "Introduction to WordPerfect")
Advanced WordPerfect Features: Tables (those who have taken module 2 of
"Introduction to WordPerfect")
Introduction to dBase III Plus*
Introduction to FoxPro (those who have taken an introductory dBase course)
Introduction to WordPerfect: Module 2 (those who have taken module 1)


10/25
10/17 & 18

10/17
10/26
10/19 & 20

10/23

10/24-26
10/30 & 31
10/30 & 31


9/26
10/5
9/28

10/2

10/3
10/10
10/10


By Yira A. Flores
Panama Canal Commission employees
ran away with the September 2 Ultramarathon
from Colon to Panama, sweeping the mas-
ters category and taking three of the top four
positions in the overall race.
Winning the competition for the sixth
time was 43-year-old Luis Camaflo, a Pedro
Miguel Locks machinist helper who fin-
ished the grueling 82 kilometers in 6 hours
14 minutes. He says that after only 55
minutes he began to feel pain in one of his
legs due to an injury he suffered while train-
ing. "The pain was so intense, I thought I'd
end up with a torn ligament," he recalls,
admitting that he even thought of quitting.
He resisted the temptation, however, con-
centrating on.the finish line and the rest he
would enjoy after the race. "I didn't want to
let my friends down," he says.
Because of the broader publicity this
year, Camafio says people have been con-
gratulating him everywhere he goes. He
says he is thankful for all the support, noting
that his Chilibre neighbors deserve special
gratitude. "It takes good friends to stay up
all night to cheer you along the way and to
wait for you at the finish line," he explains.
Canal Services Division towboat engi-
neer Alcibiades Tufi6n finished third overall
and second in the over-40 masters category.
A runner for almost 30 years, Tufi6n has


participated in many races, including an
international competition in Cuba in 1978.
With respect to the Ultramarathon, he says
the long distance requires more dedication
during training. "It's just like running a
regular marathon every day," he adds.
Tufi6n, who trained during the day, when
the sun is hot, said his major problem was the
cool weather, especially along the Forest
Preserve Road. "I felt my bones get colder
and my body go kind of numb," he recalls,
adding that eagerness to finish is what kept
him running until the end. The effort was
rewarded by seeing his whole family cheer-
ing him on at the finish line at the.Fort
Amador causeway.
Julio Cabrera, a 43-year-old Mainte-
nance Division mason helper, has partici-
pated in eight of the 10 Ultramarathons,
finishing in one of the top positions every
time. He had been in races before trying the
Ultramarathon, even representing Panama
internationally, but the lure of the distance is
what initially attracted him to the competi-
tion. This year, he placed fourth overall and
third in the masters category. "Muscular
pain began after 50 kilometers, so I had to
appeal to my willpower," he says.
Cabrera, who has been running for 24
years, says he likes the hobby because it
keeps him fit. "Ijust like testing my strength,"
he says, adding that he enjoys training daily.


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. Applications must be submitted to the Employment and Placement Branch (Building
366, Ancon) on Form 443, Application For Transfer, no later than seven calendar days from the date of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-designated positions (TDPs) will be subject to
urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment or permanent position change. Persons already serving in a TDP will not be subject
to urinalysis prior to a permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion, in-service employees may qualify
with at least one year of specialized experience at the next-lower or second-lower level of the position.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center (Building 38, Balboa). For in-
service actions other than a promotion, modified qualifications will be used to qualify applicants when their backgrounds include closely related
experience that provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised. Employees selected will he placed
in the appropriate grade, step and wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 272-3583).
Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Auditor, NM-12 $20.11/$26.14 Inspector Gen. P 2
Computer assistant, NM-7 '" $11.34/14.74 Industrial A 1
General engineer, NM-12 24 (Swimming $20.11/$26.14 Locks P 3
ability and driver's license required.)
Offset photographer, MG-10 $13.57/$15.84 Printing Off. P 1
Temporary promotion (not to exceed one year)
Supervisory geodesist, NM-12 12 (Knowledge of $20.11/$26.14 Engineering P 1
Spanish, swimming ability and driver's license
required.)
Temporary promotion (not to exceed six months)
Clerical assistant (office automation), NM-5 '2 $6.85/$8.64 Admin. Svcs. P 1
(Bilingual)
SOnly PCC employees will be considered.
Documentation that applicant meets special requirements must be filed! in Official Personnel Folder or attached to the application; otherwise.
applicant will not be considered for the vacancy.
SKnowledge of microcomputer programming in database-management systems, for example, dBase III, Clipper, FoxPro or FoxBase, is
required. Knowledge of network-control software, such as Novell, is also required.
4 Must have a substantial background in at least two of the following disciplines: mechanical, civil, electrical-electronics or industrial
engineering.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


What's happening




Employee Fitness Branch activities
The Employee Fitness Branch has announced a
wide range of activities for Panama Canal Commission
employees and dependents.
Two billiards tournaments are planned at the
Margarita gymnasium -- one at 11 a.m. September 30
for a maximum of ten players and another exclusively
for employees at the same time on October 28. Regis-
tration ends on September 29 and October 27, respec-
tively. Call Rend Tempro at 443-7300 between 3 and
9 p.m. for more information.
The Diablo Fitness Center will also offer a basket-
ball league for players over 30 years of age, and
registration is now open. For more details, call Roberto
Vaca at 272-6827 between 1:30 and 8:45 p.m.
Gatun Youth Center is offering adult cardiopul-
monary resuscitation (CPR) classes from 4 to 7 p.m.
September 28 and 29. Arts and crafts activities will be
offered from 2 to 3 p.m. October 4 and 11. Alberto
Humberto Aguilar (443-5353) can be reached for ad-
ditional information between 1 and 8:45 p.m. Tues-
days and Fridays and 8 a.m. and 4 p.m. Saturdays.
Margarita pool is offering a first-aid class for
children aged 6 through 9 from 1 to 5 p.m. September
23, with a session for ages 10 to 13 at the same time the
following day. Jos6 Navarro (443-7229) may be con-
tacted for further information.
Classes to be offered at Gamboa Pool include adult
CPR from 7 a.m. to 3 p.m. on September 29 and on
October 6 and community water safety from 9 a.m. to
1:30 p.m. on September 30 and October 1. Call
Eduardo Morrell at 276-6425 for information.


Firefighter honored
Billy A. Quirds, the Panama Canal Commis-
sion assistant fire chief for the Southern
District, is congratulated by Charles Perret
Jr., commander of the Colon fire depart-
ment, after receiving the Great Cross of
Gold Honor and Merit medal during a din-
ner to commemorate the 98th anniversary of
the founding of the Colon corps. The medal
honors selected fire department command-
ers and Panamanian presidents in recogni-
tion of their support to Colon firefighters.


ICC meeting
At the next meeting of the Isthmian College Club,
Brenda Lane will give a slide presentation on her
experience in helping to prepare Russian teachers to
use a Christian world view curriculum in their schools.
The meeting will be held from 4:30 to 6 p.m. October
4 at the Fort Amador Officers' Club. For further
information, contact Ann Hewitt (223-8313) or Gerry
Hannigan (272-5671).


London Festival Orchestra
The Panama National Association of Concerts
announces the closing of its 1995 season with a perfor-
mance by the London Festival Orchestra at 8 p.m.
Tuesday, October 17, at the Anayansi Theater in the
Atlapa Convention Center. The event will feature a
solo performance by Martin Jones, one of Great
Britain's most frequently recorded and best pianists.
Tickets are available at Argosy and Allegro stores or at
the association office. For further information, call
225-4951.


"California Suite" opens
The Neil Simon comedy "California Suite" opens
at 8 p.m. September 29 at the Ancon Theatre Guild,
with other performances at the same time on Septem-
ber 30 and on October 5 through 7 and 12 through 14.
Produced by Carlos Williams, the comedy's three one-
act plays are directed by Armando Him, D.L. Sima and
Ted Tumipseed. For reservations, call 272-6786.



National Hispanic
Heritage Month
runs from September 15
through October 15.
The U.S. government
observance recognizes the
many contributions that
have been made by the
Hispanic community.

Sp THE PANAMA CANAL

LAC Spillway
GILBERTO GUARDIA F.
Administrator, Panama Canal Commission
JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail. $4 by
regular mail for students and 519 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
272-3202 for further information or write the Office of Public Affairs,
Panama Canal Commission. Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights, Panama.


Pagr


FI a -










Heridos en accidente
Dos trabajadores de la empresa
Formal Management Systems, que
trabaja bajo contrato con la Comi-
si6n del Canal, resultaron seriamente
heridos el lunes en la noche en un
incidente ocurrido mientras pinta-
ban el interior de la barcaza 861 en
laDivisi6n Industrial delaComisi6n.
Juan A. Ndfiez y Rafael Segura
fueron llevados por personal de la
Divisi6n de Bomberos y Servicios
de Emergencia al Hospital Amador
Guerrero en Col6n para recibir los
primeros auxilios y luego fueron
trasladados a la unidad decuidados
intensivos del Hospital del Seguro
Social.
Personal de la Oficina de Enlace
y de las divisiones de Protecci6n
del Canal e ndustrial de laComisi6n
y de la estaci6n de bomberos de
Panama en Mount Hope acudieron
al sitio del incidente.
Usadapor laDivisi6n de Draga-
doparatransportarmaterial removi-
do en el mantenimiento del cauce
del Canal, labarcaza, con capacidad
para 1,300 yardas cdbicas, fue
reacondicionadarecientementepor
la Divisi6n Industrial. Estaba
atracadaenel muelleparaserpintada
en su interior por el contratista.
El incidente esta siendo inves-
tigado siguiendo los procedi-
mientos establecidos para acci-
dentes industriales.


EL CANAL DE PANAMA




Spillway


Vol. XXXIII, NQ 19


-'


Viernes 22 de septiembre de 1995


Amplian informaci6n sobre propuesta de indemnizaci6n


Como yaes del conocimiento de
los empleados, la Comisi6n del Ca-
nal de Panama ha solicitado a la
Oficina de Administraci6n de Per-
sonal de los Estados Unidos (OAP)
reformar los reglamentos de indem-
nizaci6n por despido injustificado,
tal como se aplican en la agencia del
Canal de Panama. Bajo esta
propuesta, la Comisi6n otorgarfa
una indemnizaci6n por despido
injustificado a los actuales emplea-
dos permanentes que no sean
elegibles parajubilaci6n y que sean
despedidos por una reducci6n de
personal, o que la entidad que
reemplace a la Comisi6n no les
ofrezca un trabajo razonablemente
comparable.
Segdn la propuesta, uno de los
criterios utilizados para definir
"empleo razonablemente compa-
rable" era que la tasa de salario
bisico de la entidad sucesora no
fuera de mis del 20 por ciento infe-


rior a la tasa de salario bdsico de la
Comisi6n. La Comisi6n ha reco-
mendado a la OAP que lareducci6n
no sea mayor del 10 por ciento; es
decir, si el empleado no recibe una
oferta de trabajo que sea equivalente
al menos al 90 por ciento del salario
bisico con la Comisi6n tendra
derecho a indemnizaci6n por des-
pido injustificado.
La indemnizaci6n por despido
injustificado es diferente a la prima
por antigiiedad que otorga Panami.
El prop6sito de la indemnizaci6n
por despido injustificado es ayudar
a los empleados federales que sean
despedidos de sus posiciones sin
causa justificada, suministrdn-
doles ayuda financiera temporal
mientras buscan otro empleo.
Segin este concepto, la Comi-
si6n no ve raz6n para indemnizar
pordespido injustificado aaquellas
personas que reciban ofertas de
empleo razonablemente compara-


Hacen pruebas para aumentar seguridad de trabajo


Se estin realizando pruebas para
determinar las ventajas y desven-
tajas de cuatro dispositivos que
podrfanhacermis seguroeltrabajo
de los pasacables del Canal. Los
dispositivos fueron propuestos por
personal de la Unidad de Seguridad
Marina, las divisiones de Esclusas
y Servicios al Canal y la Oficina de
Planificaci6n Ejecutiva.
Una de esas pruebas se realize
este mes a bordo de la grda flotante
Atlas, paradeterminar la efectividad
de un gancho de soltura rapida. Los
pasacables abordan las naves en
transito para asegurar los cables de
las locomotoras de las esclusas y
los desenganchan al completar el
esclusaje. El gancho de acero
inoxidable esta disefiado para que
el pasacables no tenga que mante-
ner la tensi6n del cable con sus
manos o colocarse cerca de la
trayectoria de la soga durante el
desenganche. Se espera reducir
lesiones que pueden ocurrir cuando
los pasacables son latigueados o
se lesionan la espalda al levantar un
cable. (Treinta metros de cable
pesan unos 100 kilogramos).
Una segunda sugerencia, hecha
por el inspector de equipo flotante
de la Unidad de Seguridad Marina,
James E. Craig, apunta hacia otro
problemadeseguridad. "Elprinci-
pal peligro para los pasacables es
cogerse los dedos entre el cable y la
broca", dice el adiestrador de
marinos Eric Garcia, quien explica


Probando los equipos Foto por Armando De Gracia
El pasacables Pedro Mojica, izquierda, remueve el cable de una
locomotora de esclusas mientras el pasacables Daniel Diaz se prepara
para soltar el gancho metdlico enganchado al cable. Este es uno de cua-
tro dispositivos diseiadospara aumentar la seguridad de lospasacables.


que el espacio entre los dos es
conocido como "el area de los
pellizcos". Craig propone agregar
un dispositivo de agarre llamado
"vinateras" al ojal en el extremo del
cable. Los pasacables engancha-
rfan el ojal, eliminando la necesidad
decolocar sus dedos cerca del punto
de pellizco. Craig sefiala que los
ojales son usados en el Canal de
SaintLawrence.
Entre los dispositivos probados
tambi6n esta un gancho de agarre.
En vez de llegar al drea de pellizcos
con sus manos, los pasacables
sujetaran el cable con el gancho y
levantaran el cable sobre la broca
para desengancharlo.
Ademis, personal de laDivisi6n
de Esclusas ha estado experimen-
tando con un cable sint6tico que


eliminarfa los cables de acero
inoxidable en las locomotoras de
las esclusas. El peso liviano, la
resistencia y la textura suave son
algunos de atributos del nuevo cable
que podria ayudar a prevenir
espaldas y manos lesionadas.
Los resultados de las pruebas y
los costos relacionados determina-
ran cuales dispositivos se usaran,
de adoptar alguno, explica Steve
Belok, jefe del Ramo de Ingenierfa
Industrial de la Divisi6n de Estudios
Administrativos y Productividad.
"Estamos constantemente tratando
de incrementar la seguridad en el
trabajo", agrega y afirma que las
pruebas demuestran el compromiso
de la Comisi6n de eliminar las
condiciones riesgosas en el sitio de
trabajo.


bles con la entidad sucesora--en
especial si hacer 6stos pagos bajo
las regulaciones actuales costarfa
cerca de $80 millones, lo cual
requerirfa aumentar los peajes del
Canal. Justificar este incremento a
lacomunidadmaritimainteracional
seria sumamente dificil. AdemBs,
una adici6n reciente a la Consti-
tuci6n de Panamd garantiza a la
fuerza laboral permanente de la
Comisi6n que con la organizaci6n
sucesora se mantendran los mismos
beneficios y condiciones que rijan
en laComisi6n.
Reconociendo la posibilidad de
que algunos empleados puedan ser
transferidos a la entidad sucesora
bajo condiciones razonablemente
comparables y que mas tarde
puedan ser despedidos sin causa
justificada, la Comisi6n estudia la

Panama asume control
La Comisi6n del Canal de
Panama transferirA la Estaci6n de
BomberosdeGamboaalaRepdblica
de Panama. Desde el primero de
octubre, la estaci6n sera operada
por bomberos y t6cnicos de emer-
gencia del Cuerpo de Bomberos de
Panama.
El personal del Cuerpo de
Bomberos de Panama tendra la res-.
ponsabilidad de atender incendios
en el drea de Gamboa y brindar
atenci6n m6dica de emergencia a
losresidentesdelacomunidad. Por
otro lado, la Divisi6n de Bomberos
y Servicios de Emergencias manten-
drd un servicio de ambulancia de 24
horas en la Divisi6n de Dragado,
para responder a emergencias
m6dicas en el drea que involucren a


posibilidad de establecer un fondo
de reserva parapermitir a la entidad
sucesora tomar en cuenta el servicio
previo con la Comisi6n al calcularla
indemnizaci6n por despido injusti-
ficado para cualquiera de estos
empleados en ese momento.
La Comisi6n no tiene autoridad
para modificar los reglamentos que
rigen el pago de indemnizaci6n por
despido injustificado, ya que esto
es responsabilidad de la OAP. El
plazo para que las partes interesadas
presenten comentarios escritos
sobre la propuesta de la Comisi6n
sehaextendidohastael5 deoctubre.
Los comentarios deben dirigirse a
Donald J. Winstead, Assistant Di-
rectorofCompensation Policy, Of-
fice of Personnel Management,
Room 6H31, 1900 E. Street NW,
Washington, DC 20415.

de estaci6n de Gamboa
empleados de la Comisi6n, personal
del Departamento de Defensa y la
industria naviera. "Los bomberos
de laComisi6n responderan a todas
las emergencias en edificios y tierras
delaagencia", explicaBilly Quir6s,
subjefe de bomberos del distrito.
Los empleados de la Comisi6n y
todos los residentes del drea de
Gamboa deberdn reportar cualquier
emergenciallamandoal 119. Quir6s
sefiala que los cuerpos de bomberos
dePanamdy laComisi6n siemprese
apoyan en el area del Canal, y que
los bomberos de Panama han
mantenido continuamente un alto
nivel de profesionalismo en todas
las emergencias desde la imple-
mentaci6n del Tratado del Canal de
Panama.


Seguridad Marina tiene nuevo jefe


El Capitan Dean L. Harder es el
nuevojefe de la Unidad de Seguri-
dad Marina de la Comisi6n del Ca-
nal de Panama, posici6n que debe
ocupar un especialista del Servicio
de Guardacostas de los Estados
Unidos asignado por dos afios a la
Comisi6n.
Graduado en la Academia del
Servicio de Guardacostas en New
London, Connecticut, Harder traba-
j6 a bordo del barco guardacostas
Ingham y ocup6 posiciones de
manejo de personal y seguridad
marina en Virginia. Mas tarde fue
jefe de operaciones portuarias y,
luego, jefe de investigaciones en
Long Beach, California, y jefe de
permisos para la marina comercial


en Seattle.
Despu6s de un
perfodo como
funcionario e-
jecutivo de la
OficinadeSegu-
ridad Marina en
Baltimore, Har-

attle, donde tra-
baj6 los ltimos tres afios como
subjefe distrital de seguridad ma-
rina.
Harder viene acompafiado de
su esposa Carolyn y sus hijos Jef-
frey y Kimberley. Los cuatro
asistieron a un curso intensivo de
espafiol durante un mes antes de
continda en la pdgina 2...


Administrador nominard candidatos para academia de marina mercante


El administradorde laComisi6n
del Canal dePanamapuede nominar
candidatos que seran seleccio-
nados por examen competitivo para
ingresar en la Academia de la Ma-
rina Mercante de los Estados
Unidos. El administrador puede
nominar diez candidatos por cada
dos vacantes para la graduaci6n
del2000.
Aquellos aceptados entraran a
laacademiaenjulio de 1996bajoun


programa de cuatro afios que
concluye con una licenciatura en
ciencias, una licencia del Servicio
de Guardacostas de los Estados
Unidos como tercer piloto o tercer
ingeniero asistente (o ambas) y
nombramiento como alf6rez en la
Reserva Naval.
A pesar de que el gobierno
estadounidense paga matrfcula,
libros, uniformes, vivienda y
comida, los cadetes deben cubrir


los costos de tiles educacionales
obligatorios que no se incluyen.
Estos costos, que estan sujetos a
cambio, equivalen a $4,480 por el
primer aio (incluyendo el precio de
una computadora), $936 por el
segundo afio, $1,086 el tercer aifo y
$1,386 el tltimo ano.
Los cadetes no reciben salario
mientras residen en la academia,
pero las compafifas navieras les
continue en la pdgina 2 ...


Tome nota

Los reguladores me-
canicos en la Planta Hidro-
el6ctricade GatOn, reciente-
mente reemplazados por
modelos electr6nicos, se
instalaron en 1945 y 1956, y
no en 1916 y 1945, como
apareci6 en la iltima edici6n
del Spillway de la Comisi6n
del Canal de Panama.


La Gaceta Oficial
de Panama anunci6 en
junio que el "Paz y Salvo"
ya no es necesario para
viajar. A partir del 25 de
septiembre en el periodo
de pago 18, los estados
de cuenta de los emplea-
dos no estadounidenses
no Ilevaran la observaci6n
"Paz y Salvo para viajar".


I









Spillway del Canal de Panami


Viemes 22 de septiembre de 1995


Junta de seguro
Las primas de los seguros medi-
cosdel Plan de Beneficios del Area
del Canal de Panama aumentarin
17 por ciento en 1996, lo que repre-
senta el segundo aumento luego de
dos afios de reducciones en las pri-
mas y el aumento mas alto desde
1987. El aumento se debe princi-
palmente al incremento en la utili-
zaci6n de beneficios, y la Junta de
Seguro de Grupo lo atribuye en
parte a los reclamos por servicios
m6dicos innecesarios. Para contro-
lar la situaci6n, lajuntay el asegura-
dor, la Pan American Life Insur-
ance Company (PALIC), han


de grupo inicia campania para detectar irregularidades en plan medico


iniciado una campaia para detectar
fraude, despilfarro y abuso.
"Debemos empezar a poner los
frenos en 1995 para que la situaci6n
se regule en mayo de 1996, cuando
se inicia el proceso para fijar las ta-
rifas de 1997", dice Julio Cisneros,
vicepresidentede lajunta de seguro,
sefialandoque controlar lasituaci6n
resultarfa en tarifas mis bajas luego
del pr6ximo afio.
Como las tarifas del pr6ximo
afio se basan en los reclamos del
afio anterior, los reclamos indtiles
o fraudulentos implican tarifas mis
altas. Quienes equivocadamente


Informan a jubilados Foto por Danny Uselton
Julio Cisneros, vice presidente de la Junta de Seguro de Grupo, explica
a los miembros de la Asociacidn Nacional de Empleados Federales
Jubilados sobre la campaiia que se ha iniciado para detectar elfraude,
despilfarro y abuso en el Plan de Beneficios del Area del Canal de
Panamd. Cisneros y otros miembros de la junta de seguros viajaron a
Col6n la semanapasadapara explicar la campaiia a los jubilados ypara
responder a sus preguntas.


Administrador nominar
pagan unos $450mensuales (menos
algunos gastos menores) mientras
entrenan en los barcos en el mar.
Los cadetes viajan a unos 18 pauses
alrededor del mundo, pasando la
mitad de su segundo y tercer afio
(un total de 300 dias) en el mar.
La academia esta acreditada por
la Asociaci6n de Colegios y
Escuelas de los Estados del Medio,
y su programa de sistemas de
ingenieria marina esta acreditado
por la Junta de Acreditaci6n de
Ingenieria y Tecnologfa. Los
candidatos a ser nominados por el
administrador deben ser ciu-
dadanos de Estados Unidos e hijos
de residentes estadounidenses en
areas e instalaciones en la Repd-
blica de Panama concedidas a los
Estados Unidos por el Tratado del
Canal de 1977 y acuerdos rela-
cionados, o los hijos de personal
estadounidense o panamefio del
gobierno de Estados Unidos
(incluyendo la Comisi6n y el
ej6rcito) que residen en cualquier
lugardePanami. Deben tenerentre
17 y 25 afios al primero dejulio de
1996, y deben haber completado
tres afios de ingles; tres afios de
matematicas (incluyendo algebra,
geometria y trigonometria); y un
afio delaboratorio, qufmicao fisica.


... viene de la pdgina 1
Para cumplir con los requisitos
minimos deben tener un puntaje
minimo de 46 en el American Col-
lege Test (ACT), con al menos 19
en ingl6s y 25 en matemiticas, o
950 en el Scholastic Aptitude Test
(SAT), con al menos 400 en ingl6s
y 500 en matemiticas. Estos
requisitos minimos deben ser
obtenidos antes de aplicar, pero
deben ser proporcionados a la
academia en febrero de 1996. Para
cumplir con los requisitos nmnimos,
los candidatos deben tener notas
sobresalientes en matemiticas y
ciencias, y deben estar en el 40 por
ciento superior de su clase o tener
puntajes compensatorios en el ACT
-o SAT.
Las solicitudes estan dispo-
nibles en la oficina del director de
la Escuela Secundaria de Balboa y
deben ser completadas y entregadas
antes del 27 de octubre.
El comit6 de nominaci6n se
reunira a las 9 a.m. el 17 de
noviembre para revisar los archivos
y entrevistar a los candidatos. Los
aplicantes deben reportarse a la
oficina del director de ingenieria y
construcci6n de la Comisi6n
(Oficina 343 del Edificio de
Administraci6n) a las 8:30 esa
mafana.


Jefe de seguridad marina ...vienee la pagina I


venir y Harder dice que estan muy
emocionados. "Esun gran trabajo",
explica, "pues combina trabajar
para una agencia fuera del Guar-
dacostas y de los Estados Unidos y
atendiendo normas internacionales.
Siempre se vislumbran retos en el
horizonte".
El trabajo incluye dirigir el
programa de inspecci6n de equipo
flotante y el sistema de informaci6n
de cargariesgosa, y asistiral capitin


de puerto del Canal durante
emergencias. Harder observ6
algunos aspectos de la dltima tarea
en abril, cuando asisti6 a un
ejercicio de respuesta a emer-
gencias de la Comisi6n durante
una visita de orientaci6n de una
semana. Actualmente visita varias
divisiones de la Comisi6n para
conoceralos compafieros detrabajo
y familiarizarse con las ope-
raciones.


piensan que deben utilizar al mi-
ximo sus beneficios para recuperar
lo que pagan en primas estan en
realidad malgastando su dinero y
el de las otras personas. No com-
prenden que las primas se pagan
para cubrir la disponibilidad y no la
cantidad de atenci6n m6dica, de
manera que los costos son compar-
tidos por todos y los beneficios
estan disponibles para quien los
necesite. Siempre y cuando todos
los inscritos en el plan usen los
beneficios sabiamente, estos
seguiran disponibles.
El contrato del plan le da a
PALIC el derecho de ordenar un
examen m6dico a quienes presenten
reclamos, para determinar si en
efecto los servicios o tratamientos
incluidos en un reclamo eran m6di-
camente necesarios. En respuesta
a un reciente aumento en la cantidad
de reclamos dudosos, la junta de
seguros ha solicitado a PALIC
implementar este derecho con mis
libertad. Como resultado, 30 recla-
mos ya han sido negados. "Esta es
la era de las computadoras", dice
Cisneros, "y ahora estamos detec-
tando los reclamos dudosos".
Cuando un reclamo es cuestio-
nado, el reclamante es llamado y se
le pide hacer una cita con un exa-
minador m6dico de PALIC. Este
inforrna sobre los resultados a
PALIC, que notifica al reclamante.
Si el examinador determina que los
servicios o suministros cubiertos
por el reclamo no eran m6dicamente
necesarios, se niega el reclamo.


El reclamante puede solicitar
una reconsideraci6n enviando una
solicitud escrita dentro de un aiio
de la negaci6n. Si se mantiene la
negaci6n, el reclamante tiene 90
dias para solicitar otra revisi6n a la
Oficina de Administraci6n de Per-
sonal de los Estados Unidos.
Ademis de negarse sus recla-
mos, las personas que abusan de
sus beneficios estin sujetas a una
suspenci6n del plan, opci6n que se
ha implementado en el pasado.
Cualquieraque realiza una declara-
ci6n o reclamaci6n falsa intencio-
nalmente para obtener o aumentar
beneficios esta sujeto tambi6n a ser


Las penas por hacer
reclamos falsos
incluyen ser juzgados
o expulsados del
plan.

juzgado o expulsado del servicio.
El plan ha hecho arreglos con
hospitales especificos, doctores y
otros proveedores de cuidados para
ofrecer sus servicios aprecios redu-
cidos a trav6s de acuerdos de la
organizaci6n de proveedores pre-
ferenciales (PPO). Segt6nCisneros,
aquellos inscritos en el programa
deben asegurarse que sus bene-
ficios sean usados sabiamente en
toda ocasi6n, pero deben ser espe-
cialmente cuidadosos al buscar tra-
tamiento fuera de la cobertura de
PPO, pues la mayoria de los casos


dudosos se dan en esta area.
"El plan exhorta a los usuarios
a escoger proveedores preferen-
ciales cuando sea posible", dice,
sefialando que el usuario tambi6n
puede ahorrar dinero en el proceso.
Un individuo que recibe un servicio
de no hospitalizaci6n con cobertura
total de un proveedor preferencial
no paga nada de su bolsillo, mien-
tras que la persona que recibe el
mismo servicio fuera del sistema
debe pagar la cuenta completa y
luego hacer el reclamo para ser
reembolsado por el 75 por ciento
de los costos.
En un esfuerzo por transmitir el
mensaje alosjubilados, unadelega-
ci6n de lajunta de seguros viaj6 a
Col6n la semana pasada para
reunirse con miembros de la
Asociaci6n Nacional deEmpleados
Federales Jubilados. Los miembros
de la junta explicaron la campafia
para eliminar fraude, despilfarro y
abuso, y tambi6n respondieron
preguntas.
Cisnerosexplicaque lamayoria
de los empleados nuevos estin
cubiertos por la Caja de Seguro
Social de Panama, y afiade que la
junta de seguros debe asumir el
reto de proporcionar servicio a una
porci6n considerablemente mayor
de subscriptores de avanzada edad.
Este reto se intensificarA con la
transformaci6n de un plan emplea-
do-organizaci6n a un plan que
servirA exclusivamente ajubilados
y sus dependientes despu6s del afio
2000.


Divisi6n de Mantenimiento realiza proyecto comunitario


Con la reputaci6n de hacer una
buena labor tanto dentro como fuera
del trabajo, los empleados de la
Divisi6n de Mantenimiento han
emprendido otro de sus muchos
trabajos comunitarios. Donando
su dinero y tiempo libre, estin
ayudando al Hogar Atlhntico,
centro para ancianos en Col6n que
atiende a unos 30, incluyendo
jubilados del Canal de Panama.
El supervisor de construcci6n y
mantenimiento Joshua Knight,
quien conduce el proyecto, dice
que los beneficios son para ambos.
Explica que ademis de ayudar al
Hogar Atlantico, los esfuerzos de
los empleados benefician a la orga-
nizaci6n del Canal. "Si podemos
lograr que los empleados se
involucren con la comunidad, serin
mejores empleados", dice.
El reverendo Carlo A. Lorde,


vicepresidente de lajunta de direc-
tores del Hogar Atlantico, dice que
el centro necesita mucha ayuda. Se
necesitan materiales como zinc,
madera, puertas, equipo de plome-
ria y pintura, lo mismo que equipo
de cocina, lavadoras y secadoras,
colchones y camas de hospital.
Aunque todavia hace falta
mucha ayuda, los empleados de la
Divisi6n de Mantenimiento han
contribuido generosamente. Dice
Knight, "Hemos hecho algunas
reparaciones de emergencia, como
arreglar los servicios y otras piezas
sanitarias. Tambi6n hemosdonado
una estufa y tenemos planes para
comprar un refrigerador y reparar
el techo".
El Hogar Atlantico no es la pri-
mera organizaci6n en beneficiarse
de la generosidad de la Divisi6n de
Mantenimiento. El capataz gene-


ral de instalaciones y manteni-
miento Lloyd Perkins informa que
los empleados, en horas libres a
trav6s de los afios, han reparado
casas afectadas por inundaciones;
reemplazado el techo de un em-
pleado de la Comisi6n dafiado por
un tornado; donado equipo para el
campo de juego, una estufa y un
refrigerador, y remodelado la
cocina y el comedor de una escuela
primaria; arreglado el campo de las
pequefias ligas de Pedro Miguel, y
ayudado a un compafiero impedido
tras un accidente de autom6vil.
(Vea el articulo de abajo). Perkins
dice, "Recogemos los fondos para
comprar los materiales y entonces
hacemos el trabajo".
Knight afiade que los proyectos
comunitarios ayudan a que la gente
colabore. "Lo que hacemos como
equipo es lo que importa", dice.


Familia de empleado lesionado agradece ayuda brindada
Ulcina C6rdoba, esposa de un quefia casa de madera en Curundd, mismo", dice C6rdoba. "Mis hijos
empleado de la Divisi6n de Man- una de las areas mas pobres de y otros parientes y amigos, asicomo
tenimiento lesionado seriamente en Panama. ItzaPinilla, quienproces6 mi fuerte convicci6n religiosa, me
un accidente automovilistico hace su reclamaci6n por accidente, se ayudaron acomprender que adn te-
seisaiios,escribi6unpoemarecien- uni6 a Danaliz Angelkos, Maria nia razones para vivir y luchar".
temente para agradecer a los anti- Rivera y otros empleados de la Desde entonces ha recuperado el
guos compafieros de trabajo de su Divisi6n de Mantenimiento para uso de sus manos por medio de
esposo toda la ayuda brindada a su formaruncomit y organizaractivi- terapia y ha sobrepasado otras
familia. El trabajadorde hormig6n dades para recaudar fondos y ayu- limitaciones fisicas.
Abraham C6rdoba fue uno de los dar a C6rdoba. A trav6s de su ini- C6rdoba sigue visitando su
14 empleados de la Comisi6n del ciativa y perseverancia, C6rdoba y antiguo barrio para animar a los
Canal que viajaban en una camio- su familia viven ahora en un vecin- nifios de allf. A 61 y su esposa les
neta oficial que se volc6 en el area dario del Area canalera. "Tratamos gustarfa abrir un centro juvenil en
de Chilibre el lo. de agosto de de ayudarle no s61o econ6mica, el area algdn dia. "Queremos
1989. Dos de los empleados perdie- sino emocionalmente, para que ayudarles a mantenerse alejados
ron la vida, y otros dos quedaron pudieramejorarsucondici6n",dice de las drogas y ensefiarles la fe en
paraliticos de por vida. C6rdoba se Angelkos. Dios", dice.
fractur6 la columna, quedando sus "Luego del accidente estaba "Gracias por no olvidarme",
piernas y brazos inm6viles. desmoralizado, pero poco a poco dice C6rdoba al agradecer en
Luego de varios meses en el comenc6 aver las cosasdesde otras nombredesu familia a sus antiguos
hospital, C6rdoba volvi6 a su pe- perspectivas y senti mas opti- compafieros de trabajo.


Pieina 2


Y ~










Viernes 22 de septiembre de 1995


Spillway del Canal de Panamai


r Avanza reacondicionamiento de la "Mindi" en Gamboa


Por Susan Harp
Asignada a menudo a trabajar
en las entradas del Canal de Pana-
ma, la draga Mindi estd actualmente
en Gamboa para recibir un reacon-
dicionamiento provisional. Per-
sonal de las divisiones de Dragado,
Industrial y Electricidad de la
Comisi6n del Canal trabajan junto
a contratistas para reacondicionar
uno de los dos motores principales
de bombeo, uno de los tres motores
primarios del generador y los tres
generadores de 1,200 kilovatios.
Marine Systems Inc. de Houma,
Louisiana, realiz6 el reacondiciona-
miento de la bomba de transporte
de 3,600 caballos de fuerza y el
motor del generador de 1,500
caballos de fuerza.
Para facilitar la remoci6n de los
tres generadores de 10 toneladas,
empleados de la Divisi6n Indus-
trial cortaron dos vias de acceso en
la cubierta superior. Los genera-
dores fueron transportados luego a
la Divisi6n de Electricidad para ser
limpiados, lavados y secados, y se
trataron otros componentes para


extender la vida itil de los gene-
radores. Entre tanto, la Divisi6n
Industrial fabric6 cobertores de
escotillas removibles para sellar
las vias de acceso, ofreciendo una
entrada mds facil para el mante-
nimiento futuro del generador.
Los empleados tambi6n estin
lijando y reparando la barcaza de
100 pies de largo que sirve como
ancla estabilizadora cuando la
Mindi estd en operaci6n. El trabajo
incluye un nuevo aislamiento en la
cubierta superior de la barcaza y un
nuevo equipo para controlar la gran
cabeza perforadora de la Mindi.
Los sistemas el6ctricos de la
draga fueron limpiados y revisados,
.y se renov6 un transformador de
500 a 750 kilovatios. Las tuberfas
de descarga de 28 pulgadas son
inspeccionadas, y varias porciones
estdn siendo reemplazadas. Ade-
mas, buzos de la Divisi6n Indus-
trial sellaran temporalmente una
toma de agua para permitir el reem-
plazo de una vdlvula de entrada.
"Al realizar la mayor parte del
trabajo dentro de la agencia, pode-


mos lograr la calidad que necesi-
tamos", dice el ingeniero asistente
de la Mindi, Patrick Williams,
quien tambi6n coordinael proyecto.
Sin embargo, dice eljefe ingeniero
Phillip P. Bonk, "Los contratistas
hicieron un excelente trabajo
reacondicionando los motores".
Construida originalmente en
1943 como draga a vapor, el sistema
de laMindi fue mejorado con equi-
pos diesel a fines de los afios 70.
Los sistemas el6ctricos, de monta-
cargas y de barrena fueron mejora-
dos en 1986 al completarse la se-
gunda fase de reacondicionamien-
to. Debido a la constante deman-
da de dragado de mantenimiento y
los proyectos para ensanchar los
cauces del Atlintico y Pacifico, la
Mindi raramente tiene momentos
libres para ser sometida a trabajos
de mantenimiento y reparaci6n.
"Todo el trabajo que hacemos
tiene que durar de ocho a nueve
meses", dice Jay Gibson, capitin
deladraga, afiadiendo quelaMindi
esti programada para trabajos adi-
cionales en el dique seco en 1996.


Instalan generador Foto por Armando De Gracia
Empleados de la Divisi6n de Dragado colocan el recidn rehabilitado
generador de la draga "Mindi" en su lugar con la ayuda de cables
sujetados a la grna "Goliath." El generador de 10 toneladas fue
rehabilitado por el personal del taller de armadura de la Divisidn de
Electricidad.


Reacondicionan brazo ,de repuesto

de la draga "Rialto M. Christensen"


La Divisi6n Industrial espera
terminar a fin de mes el reacondi-
cionamiento del brazo de repuesto
de la draga Rialto M. Christensen,
valorado en $142,354. El rea-
condicionamiento, que se realiza
en los talleres de mecanica, solda-
dura y pintura, incluye reemplazar
elementos de cubierta, reparar las
platinas de amarre y ejes e instalar
un nuevo sistema de lubricaci6n en
estos soportes, modificar el anda-
mio y las clavijas fundidas, hacer
reparaciones y modificaciones
estructurales e instalar un sistema
de iluminaci6n para el brazo.
A pesar de que el trabajo ha
sido en gran parte rutinario, el per-
sonal de la Divisi6n Industrial des-
cubri6 una gran rajadura al revisar
el brazo. Robert Rankin, jefe del


Ramo de Producci6n y Planifica-
ci6n, explica que una agencia local
fue contratada para inspeccionar la
secci6n afectada con rayos X para
localizar rajaduras internas.
Una vez que se conoci6 la
extensi6n de las rajaduras, el Ramo
de Ingenieria de la Divisi6n Indus-
trial desarroll6 procedimientos de
soldadura para poder repararlas y
permitir.continuar el trabajo de
perforaci6n en el brazo. La fase
final del reacondicionamiento,
actualmente en progreso, incluye
limpiar con chorros de arena y
pintar el brazo completo. Cuando
este trabajo est6 terminado, el brazo
serd transportado en barcaza de
regreso a la Divisi6n de Dragado,
donde estard listo para usarse de
ser necesario.


Expanden programa de ejercicios
Por Joaquin Horna conduzcan despuds. Sin embargo,
La antigua tradici6n japonesa los instructores siguen supervisan-
de ejercitar al inicio de lajornada do los grupos, corrigiendo errores
estd de moda en la Comisi6n del y compartiendo nuevas t6cnicas.
Canal gracias al programa de acon- El programa es coordinado por
dicionamiento fisico en el trabajo. el RamoparaelAcondicionamiento
En los pauses donde este programa Fisico y la Divisi6n de Salud Ocu-
ha tornado auge, se ha aumentado pacional. Tienedos afos de haberse
la productividad y prevenido las iniciado y funciona en la Oficina
lesiones de los empleados. Jorge dePlanificaci6nEjecutiva;lasdivi-
Castafieda, coordinador del progra- siones de Contabilidad, Apoyo Lo-
ma, dice que a los participantes se gistico, Operaciones de Compu-
les considera "atletas industriales", tadora y Sistemas de Procesamiento
y se les protege de lesiones a trav6s de Datos; la Oficina de Imprenta;
de t6cnicas de calentamiento. la Secci6n de Microfilm; el Ramo
El programa consiste en estira- de Servicios de Idiomas, y las Es-
mientos hechos los primeros 15 clusasdePedroMiguel. Otrogrupo
minutos del dia, para mejorar la comenzard pronto en la Divisi6n
circulaci6n y la postura. Los ejer- Industrial en Mout Hope. Las uni-
cicios son inicialmenteconducidos dades interesadas en comenzar el
por instructores del Ramo para el programa pueden contactar a
AcondicionamientoFisico del Em- Castafieda al 272-7967 o enviar un
pleado, quienes entrenan a miem- mensaje por el Sistema de Oficina
bros de los grupos para que los Profesional (PROFS) a GSSF.


Divisi6n Industrial reacondiciona barcaza de Divisi6n de Dragado


Por Susan K. Stabler
La barcaza 219 de la Divisi6n
de Dragado esta siendo rehabilitada
en la Divisi6n Industrial de Mount
Hope a un costo estimado de
$434,000. Un trabajo similar estd
programado para iniciarse pr6xi-
mamente en la barcaza 218.
Llevadas por remolcadores, las
barcazas de fondo y cubierta plana
se pueden ver con frecuencia en el
Canal de Panama transportando
piezas del puente vehicular, tube-
rias de dragas, compuertas de los
vertederos y otros equipos del Ca-
nal. Eljefedel RamodeProducci6n
y Planificaci6n Robert Rankin dice
que cada una de las seis barcazas
de la Divisi6n de Dragado, y una
mas pequefia de la Divisi6n de
Esclusas, son rehabilitadas cada
cinco u ocho afios.
El proyecto de rehabilitaci6n


incluye reparar las cornamusas de
la cubierta y las platinas de amarre
y dafios menores en el casco y
defensa causados por la corrosi6n
y el deterioro normal. Sin em-
bargo, la parte mds importante y
usualmente la mds costosa, es la
pintura, que protege tanto el inte-
rior como el exterior. "No es algo
que hacemos solamente para que
luzca bonita", sefiala Rankin.
La Divisi6n Industrial prob6 un
nuevo equipo al preparar labarcaza
219 para su pintura interior. Se
coloc6 un gran succionador rojo
sobre la cubierta de la barcaza con
mangueras azules de ventilaci6n,
semejantes a un acorde6n, saliendo
de la estructura. Mientras los
empleados trabajaban dentro de la
barcaza, limpiando el interior con
chorro de arena, el succionador tra-
bajaba como una aspiradora gigan-


tesca para remover la fina arena,
filtrarla y depositarla en bolsas.
De acuerdo con Rankin, el
succionador le permiti6 a los traba-
jadores aumentar su productividad,
al brindar un aire mds limpio y
mayor visibilidad en la barcaza.
Ya que el succionador s6lo se uti-
liza para la limpieza interior,
Rankin dice que la limpieza exte-
rior con chorro de arena todavia re-
presenta un problema. Ese trabajo
se realiza fuera de horas laborales,
usando unas cubiertas especiales
para mantener la arena y el polvo
bajo control y lejos de la maqui-
naria.
Todas las fases del reacondi-
cionamiento de la barcaza 219 las
realiza personal de la Divisi6n In-
dustrial. Para la barcaza 218, tanto
la pintura interior como la exterior,
se realizaran bajo contrato.


Terminan otra fase del reacondicionamiento de las esclusas


Por Myrna A. Iglesias
El 14 de septiembre, dos dias
antes de lo previsto, se complet6
otra fase del reacondicionamiento
de las Esclusas de Gatin.
Las cuadrillas trabajaron en la
alcantarilla del muro oeste para
convertir diez vilvulas de vdstago
ascendente al nuevo sistema de des-
lizamiento, repararon dos vilvulas,
instalaron sistemas de protecci6n
cat6dica en las valvulas, repellaron
los muros de la alcantarilla para
prevenir la erosi6n e hicieron otras
reparaciones. Otros trabajos en la
vaciada via oeste incluyeron
reemplazar el umbral de concreto
de la compuerta 40 y reparaciones
en las compuertas 39, 40, 35 y 36.


Tambi6n se hicieron reparaciones
a las ranuras conductoras del muro
central en el nivel inferior.
Una innovaci6n durante esta
fase del reacondicionamiento fue
el uso de una formaleta de aluminio
disefiada por la Divisi6n de Mante-
nimiento para formar el nuevo um-
bral de concreto de la compuerta
40. "Usamos una formaleta de alu-
minio, en vez de la formaleta con-
vencional de madera, para agilizar
la formaci6n del nuevo umbral",
dice el Jefe del Ramo de Mante-
nimiento Exterior George Berman.
Ricardo Chandeck, gerente de
proyectos de la Divisi6n de Mante-
nimiento, explica que la nueva
formaleta es mis segura, fuerte y


resistente que la de madera y puede
ser reusada en otros trabajos simi-
lares. Berman afiade, "Esta
innovaci6n, junto a otras como la
movilizaci6n de equipo, fue exi-
tosa, considerando que s6lo nos
dieron 60 horas para completar toda
esta parte del proyecto".
La iltima fase del reacon-
dicionamientode Gatin se realizarA
del 2 al 21 de octubre durante el
cierre de la alcantarilla del muro
este. En esa fase, los trabajadores
convertirAn ocho vdlvulas de vAs-
tago ascendente al sistema de des-
lizamiento, repararan una vdlvula,
instalardn protecci6n cat6dica en
las vdlvulas y realizarAn otras
reparaciones necesarias.


Programan charla para participantes en ejercicio de control de inundaciones


La charla para los participantes
en el ejercicio de control de inun-
daciones de la Comisi6n del Canal
laofreceran funcionarios del Ramo
de Meteorologia e Hidrologia el 28
de septiembre y el ejercicio estd
programado para el 5 de octubre.
Como en afios anteriores, repre-
sentantes del Comando Sur y del
gobierno de Panama han sido
invitados a participar.


Aunque los derrames por los
vertederos de Madden y Gatin
suelen ser suficientes para prevenir
emergencias, las inundaciones pue-
den interferir con las operaciones
del Canal de Panami. Durante el
ejercicio anual, los empleados res-
ponsables de actuar en una emer-
gencia realpor inundaci6nprueban
los procedimientos de respuesta
apropiados. Los participantes


registran todos los incidentes
duranteel ejercicio y luego eval6an
sus acciones con el fin de mejorar
los procedimientos de emergencia.
Para asegurarque las comunica-
ciones dentro del ejercicio no se
confundan con informes reales, los
participantes deben iniciarlas con
la frase: "Este es un mensaje del
ejercicio de control de inun-
daciones".


Pigina 3










Spillway del Canal de Panama


Viemes 22 de septiembre de 1995


Homenaje a dependientes
SFlix Cubilla, de5 afios, y Eileen Frazer, de
6 alios, dependientes de la Comisi6n del Ca-
nal de Panama, fueron seleccionados princi-
pe y princesadel Bailede la Cenicienta el 9 de
septiembre. El evento se realiz6 a beneficio
del Fondo de Becas de Los Dedicadores, que
ayuda a estudiantes panamefios necesitados
a obtener educaci6n universitaria.
Los homenajeados por haber recaudado
la mayor cantidad de dinero son hijos de la
oficinista de registro de tiempo de la Divisi6n
de Servicios del Canal Celina Cubilla y el es-
pecialista supervisor de administraci6n de
personal Fdlix Cubilla, y de la enfermera de
salud ocupacional Ana Gisela Mootoo de
Frazer y el operador de computadoras
DonaldoFrazer. Ademas deserdependientes
delaComisi6n, los niios comparten lamisma
mesa en su sal6n de kinder en el Instituto
Episcopal San Crist6bal, y sus madres fueron
compafieras en el mismo colegio.
El grupo Los Dedicadores fue establecido
en 1953 por panamenios residentes en Nueva
York y funciona en Panama desde 1970. En
estos 15 afios, el grupo ha proporcionado 50
becas valoradas en mis de $60,000.


Horarios para cursos de adiestramiento
A continuaci6n la lista de cursos que se ofrecerin a los empleados de la Comisi6n en el mes de octubre. Todos seran
dictados en el hiorario de 8 a.m. a 4 p.m., excepto el seminario de seguridad personal, el cual serA de 8 a 11:45 a.m. Todas
las clases seran en el Centro de Adiestramiento del Canal de Panama, excepto los cursos de microcomputadoras, que
seran en el Edificio 717, Balboa. Tambi6n hay una serie de paquetes de adiestramiento individualizado sobre una variedad
de temas en el Centro de Multimedios del Canal de Panama, entre otros, "Introducci6n a las Microcomputadoras", que
es prerequisito de los cursos que estin marcados-con un asterisco.


Nifios premiados

FMlix Cubilla y Eileen Frazer reinan en el
Baile de la Cenicienta, a beneficio del Fondo
de Becas de los Dedicadores.
Foto por Carlos A. Brown C.


Empleados triunfan en carrera transistmica


Por Yira A. Flores
Empleados de la Comisi6n del Canal de
Panama corrieron en la Ultramarat6n Col6n-
Panama el 2 de septiembre, barriendo con la
categoria de "masters" y llevandose tres de
las cuatro primeras posiciones en la carrera
general.
Luis Camafio, ayudante de mecanico
tornero de 43 afios en las Esclusas de Pedro
Miguel, gan6 la competencia por sexta vez,
completando los 82 agotadores kil6metros
en 6 horas y 14 minutos. Camafio confiesa
que luego de s6lo 55 minutos comenz6 a
sentir dolor en una de sus piernas, lesionada
durante su entrenamiento. "El dolor era tan
intenso, que pens6 que se me desgarrarfa el
tend6n", recuerda, admitiendoquehastalleg6
a pensar en salirse. Sin embargo, resisti6 la
tentaci6n, concentrandose en la meta y el
descanso que disfrutaria luego de la carrera.
"No queria decepcionar a mis amigos", dice.
Debido alaampliapublicidad, Camaio di-
ce quela gentelo felicitaen todas partes. Dice
que estA agradecido por todo el apoyo, sefia-
lando que sus vecinos de Chilibre merecen
un agradecimiento especial. "S61o los buenos
amigos se desvelan para animarte a lo largo
del camino y esperarte en la meta", explica.
ElingenieroderemolcadoresdelaDivisi6n
de Servicios del Canal, Alcibiades Tufi6n,
lleg6 tercero en la carrera general y segundo
en la categorfa de "masters" para mayores de
40 afios. Corredorporcasi 30 afios, Tufi6n ha
participado en muchas carreras, incluyendo


una competencia internacional en Cuba en
1978. Sobre la Ultramarat6n, dice que una
distancia tan larga requiere mis dedicaci6n
durante el entrenamiento. "Es como correr un
marat6n regular todos los dias", agrega.
Tufi6n, quien entren6 con el sol caliente
del dia, dijo que su mayorproblema fue el aire
frfo, especialmente a lo largo de la Carretera
de la Reserva Forestal. "Senti que mis huesos
se ponian frfos y mi cuerpo se entumecia",
recuerda, agregando que el afan por terminar
fue lo que lo mantuvo corriendo hasta el final.
Su esfuerzo fue recompensado al ver a toda
su familia animindolo en la meta en la calzada
de Fuerte Amador.
Julio Cabrera, ayudante de albafiil de 43
afios de la Divisi6n de Mantenimiento, ha
participado en ocho delas 10 Ultramaratones,
terminando siempre en alguna de las primeras
posiciones. Habia competido en otras carreras
antes de probar la Ultramarat6n, hasta habia
representado a Panama internacionalmente,
pero la tentaci6n de la distancia fue lo que lo
atrajo inicialmente a la competencia. Este
ailo, lleg6 cuarto en la carrera general y
tercero en la categoria "master". "El dolor
muscular comenz6 luego de los 50 kil6metros,
asi que tuve que apelar a mi fuerza de
voluntad", dice.
Cabrera, quien ha corrido por 24 afios,
dice que le gusta el pasatiempo porque lo
mantieneenforma. "Megustaponeraprueba
mi resistencia", dice, afiadiendo que disfruta
entrenar a diario.


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicibnal. Los formularios de solicitud deben presentarse al Ramo
de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mas tardar siete dias calendario
despu6s de publicado este aviso.
Quienes scan escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por drogas (TDP) tendran
que someterse a una prueba de urindlisis para descartar el uso de drogas ilegales antes del nombramiento o del cambio de puesto
permanente. No se exigirA el urinalisis a los empleados que ocupen un puesto sujeto a prueba por drogas, antes del cambio de puesto
permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la line de ascenso normal, los empleados
permanentes podrAn calificar con un minimo de un afio de experiencia especializada en puestos en el primer o segundo nivel
inmediatamente inferior.
Los solicitantes podrdn repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tdcnicos de la Comisi6n del Canalkde
Panama (Edificio 38, Balboa). Quienes por raz6n de su experiencia posean las pericias y habilidades necesarias para ejercer
debidamente el puesto, serAn caliicados en base a requisitos modificados. Esto no aplica si se trata de un ascenso.
Las larifas de pago abajo citadas son las larifas minimas y maximas de pago por hora correspondientes a los grados de las
vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para lenar una vacante seran colocados en el escal6n, grado y larifa bAsica salarial
correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones al teldfono 272-3583.
Puestos permanentes Salarios Unidad Sitio Vacantes
Auditor, NM-12 $20.11/$26.14 Insp. Gen. P 2
Asistente de computadora NM-7t 23 $11.34/$14.74 Indust: A 1
Ingeniero general, NM-12 1 24 $20.11/$26.14 Esclusas P 3
(Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Fot6grafo offset, MG-10 $13.57/$15.84 Imprenta P 1
Ascenso Temporal (miximo 1 afio)
Geodesta supervisor, NM-12 12 .$20.11/$26.14 Ingenierfa P I
(Debe saber espafiol, saber nadar y tener licenciada de
conducir).
Ascenso temporal (mAximo 6 meses)
Oficinista asistente (automatizaci6n de oficina), NM-51 $6.85/$ 8.64 Serv. Admin. P I
(Bilingue).
IS61o se considerarn alempleados de la Comisi6n.
2La documentaci6m que pruebe que el solicitante ltena los requisites especiales debe adjuntarse a la solicitud o incluirse en el
expedience oficial de personal: de lo contrario, no se considerard al solicitante para la vacante.
Debe tener experiencia sustancial en dos de las siguientes disciplinas: ingenierfa civil, mectnica, eldctrica, electr6nica o industrial.
4Conocimientos de programaci6n de microcomputadoras en sistemas de administracidn de bases de datos, por ejemplo dBase III.
Clipper, FoxPro o FoxBase y tambidn de programas de control de red, por ejemplo Novell.
La Comisi6n del Canal de Panama cumple con la Ley de Igualdad de Oportunidades de Empleo.


Curso (y grupo al que se asigna)
Adiestramiento para Supervisores: El Papel del Supervisor
Seminario para Personal Administrativo (oficiales administrativos,
asistentes de personal, oficinistas asistentes y secretarias)
Taller de Destreza en la Comunicaci6n
Servicio al Cliente: Val ee e la Pena Complacer (personal de apoyo)
C6mo Facultar a los Empleados (supervisores)
C6mo Dominar su Tiempo
El Comunicador Competente (participantes de Evaluaci6n Gerencial
de Destrezas (MAP) en grados NM-11 y superiores)
C6mo Desarrollar al MAximo su Potencial
Tdcnicas de Ensefianza del Trabajo (supervisores, lideres y empleados
encargados de adiestrar a otros)
Administraci6n de Personal para Supervisores: Programa de Asistencia
al Empleado
C6mo Manejar Situaciones Dificiles (supervisores)
Orientaci6n para Empleados Nuevos
Adiestramiento en Microcomputadoras
Introducci6n a Supercalc*
Introducci6n a WordPerfect: M6dulo 1*

WordPerfect 6.0 (DOS) (quienes hayan tomado los m6dulos 1
y 2 de Introducci6n a WordPerfect).
Taller de Norton Commander*

Funciones Avanzadas de WordPerfect: Columnas y Grificas (quienes
hayan tornado el m6dulo 2 de Introducci6n a Word Perfect)
Funciones Avanzadas de WordPerfect: Tablas (quienes hayan torado el
m6dulo 2 de Introducci6n a WordPerfect)
Introducci6n a dBase I Plus*
Introducci6n a FoxPro (quienes hayan tomado un curso dBase
introductorio)
Introducci6n a WordPerfect: M6dulo 2 (quienes hayan tornado
el m6dulo 1).




Eventos locales


Actividades deportivas
El Ramo para el Acondicionamiento Fisico del
Empleado organiza una gran variedad de actividades
para los empleados de la Comisi6n del Canal y sus
dependientes.
Dos tomeos de billar se realizaran en el gimnasio
de Margarita: uno a las 11 a.m. el 30 de septiembre
para 10 jugadores, y otro exclusivo para empleados
a la misma hora el 28 de octubre. Las inscripciones
terminan el 29 de septiembre y el 27 de octubre,
respectivamente. Llame a Rend Tempro al 443-
7300 entre 4 y 9 p.m. para mas informaci6n.
El gimnasio de Diablo organiza una liga de
baloncesto para jugadores de mds de 30 afos y la
inscripci6n estA abierta ahora. Llame a Roberto
Vaca al 272-6827 entre 1:30 y 8:45 p.m.
El Centro Juvenil de Gattn bfrecerd clases de
resucitaci6n cardiopulmonar (CPR) el 28 y 29 de
septiembre. Actividades artesanales se realizarAn de
2 a 3 p.m. el 4 y 11 de noviembre. Para mAs
informaci6n, Ilame a Alberto Humberto Aguilar
(443-5353) entre 1 y 8:45 p.m. los martesey
viernes, y de 8 a.m. a 4 p.m. los sibados.
La piscina de Margarita ofrecerd una clase de
primeros auxilios para nifios de seis a nueve aios de
I a 5 p.m. el 23 de septiembre, con una sesi6n para
los de 10 a 13 afios a la misma hora al dia siguiente.
Llame a Jos6 Navarro (443-7229) para mAs
informaci6n.
Las clases ofrecidas en la piscina de Gamboa
incluyen CPR para adultos de 7 a.m. a 3 p.m. el 29
de septiembre y 6 de octubre; seguridad acuAtica para
la comunidad de 9 a.m. a 1:30 p.m. el 30 de
septiembre y el lo. de octubre. Llame a Eduardo
Morrell al 276-6425 para mAs informaci6n.


Honran a bombero
Billy A. Quirds, jefe asistente de bomberos
del distrito sur de la Comisidn del Canal de
Panamd, es felicitado por Charles Perret
Jr., comandante del Cuerpo de Bomberos de
Coldn, despuds de recibir la medalla de
honor y mirito, Gran Cruz de Oro, durante
una cenapara conmemorar el 98 aniversario
de lafundacidn de los cuerpos de Coldn. La
Medalla honra a comandantes de bomberos
ypresidentes de Panamd en reconocimiento
de su apoyo a los bomberos de Coldn.


Fecha
Oct. 3 y 4
Oct. 4

Oct. 4 y 5
Oct. 11
Oct. 11 y 12
Oct. 12
Oct. 16-20

Oct. 17 y 18
Oct. 18 y19

Oct. 19

Oct. 25 y 26
Oct. 30

Octll-13
Oct. 11
Oct. 25
Oct. 17 y18

Oct. 17
Oct. 26
Oct. 19 y 20

Oct. 23

Oct. 24-26
Oct. 30 y 31


Plazo
Sept. 22
Sept. 22

Sept. 22
Sept. 22
Sept. 22
Sept. 22
Sept. 25

Sept. 26
Sept. 27

Sept. 28

Oct. 4
Oct. 9

Sept. 22
Sept. 22
Oct. 4
Sept. 26

Sept. 26
Oct. 5
Sept. 28

Oct. 2

Oct. 3
Oct. 10


Oct. 30 y 31 Oct. 10


Reuni6n del ICC


En la pr6xima reuni6n del Isthmian College
Club, Brenda Lane presentari diapositivas sobre su
experiencia ayudando a maestros rusos a preparar
un curriculum con enfoque cristiano en sus escuelas.
La reuni6n seri de 4:30 a 6 p.m. el 4 de octubre en
el Club de Oficiales de Fuerte Amador. Para mas
informaci6n, Ilame a Ann Hewitt (223-8313) o a
Gerry Hannigan (272-5671).

Orquesta "London Festival"
La Asociaci6n Nacional de Concieftos anuncia
el cierre de su temporada de 1995 con la presentaci6n
de la Orquesta London Festival a las 8 p.m. ell7 de
octubre en el Teatro Anayansi de Atlapa. El evento
incluird la presentaci6n del solista Martin Jones,
uno de los mejores y mis grabados pianistas en Gran
Bretafia. Los boletos se pueden adquirir en Argosy,
Allegro y la asociaci6n. Para mis informaci6n,
Ilame al 225-4951.

Inicia "California Suite"
La comedia de Neil Simon "California Suite" se
inicia a las 8 p.m. el 29 de septiembre en el Teatro
Guild de Anc6n, con otras funciones a la misma hora
el 30 de septiembre y del 5 al 7 y del 12 al 14 de.
octubre. Producida por Carlos Williams, las tres
obras de un s61o acto de la comedia son dirigidas por
Armando Him, D. L. Sima y Ted Tumipseed. Para
reservaciones, llame al 272-6786.



El Mes Nacional
de la Herencia Hispana es
del 15 de septiembre al 15
de octubre. La celebraci6n
del gobierno de
Estados Unidos reconoce
las muchas contribuciones
que han sido hechas por la
comunidad hispana.



f Spillway

GILBERTO GUARDIA F.
Administrador. Comisi6n del Canal de Panamd
JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador
WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones PAblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado
JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada
JENNIFER JONES
Editora
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en
ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n,
unicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser
entregada antes del mediodia del jueves anterior a la semana de su
publicaci6n, o antes del mediodia del mitrcoles si hay algdn dia
feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripciones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular
para estudiantes y $19 por corrco adreo. Envie cheque o giro postal
a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor
informaci6n, Ilame al 272-3202 o escriba a la Oficina de Relacio-
nes Publicas de la Comisi6n del Canal de Panama, Unit 2300,
APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa. Panama.


Pieina 4


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