Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: September 8, 1995
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00283
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






Labor Day message
from Administrator
Gilberto Guardia F.
It has been a longstanding tradi-
tion to commemorate Labor Day by
reflecting on the valuable contribution
of the Panama Canal work force to the
enormous success of this great enter-
prise. The Panama Canal Commis-
sion and its predecessoragencies have
for 81 years enjoyed the respect of the
international shipping community for
rock-solid reliability.
This reputation is the direct result
of the dedication and professionalism
of a work force that, throughout this
period, has consistently demonstrated
a capacity for excellence and an ability
to rise to any challenge and deliver the
highest quality service to Canal cus-
tomers.
We have come to understand that
challenges come in a variety of forms.
This year, a significant challenge has
come in the form of a traffic level that
exceeded projections. Most major ele-
ments of Canal traffic and tolls revenue
are on track to establish all-time record
levels.
This has translated into a greater
numberof largerand more heavilyladen
vessels, which have placed a consid-
erable added burden on our human
and material resources and taxed the
endurance of the work force. Yet, it
comes as no surprise that through re-
doubled efforts, the work force has
again risen to the occasion in charac-
teristic fashion and successfully met
this challenge.
One characteristic of our work
force, which is not often noted in this
context, but which I believe is an impor-
Continued on next page ...


THE PANAMA CANAL


Spillway


Vol. AAAIII, 110. 1


rrnaay, aeptemuer a, 19o3


Commission Board of Directors holds meeting in Florida


Noting that record levels were
expected in tolls and in most major
elements of Panama Canal traffic,
Administrator Gilberto Guardia F.
added that current patterns suggest
a continuation of strong perfor-
mance into the early part of fiscal
year 1996, with a return to more
moderate, sustainable growth lev-


New board member
Vincent R. Ryan, a Houston attor-
ney in civil practice, is the newest
member to be appointed to the
Panama Canal Commission Board
of Directors. The August 30 board
meeting in Coral Gables, Fla., was
the first session in which Ryan par-
ticipated since his appointment to
replace Walter Shea. Ryan is a
lieutenant colonel in the U.S. Army
Reserve, specializing in Latin
America.


As part of the ongoing efforts to
achieve a seamless transfer of the
Panama Canal to the government
of Panama, the Panama Canal Com-
mission Board of Directors ap-
proved contracting the U.S. Army
Corps of Engineers to assess the
Panama Canal's transit-related in-
frastructure in order to help ensure
that the waterway remains viable
and competitive into the next cen-
tury. Preliminary results from the
study are expected to be available
in six months, with a final report to


els as the fiscal year progresses.
The remarks were made during the
August 30 meeting of the Panama
Canal Commission Board of Di-
rectors in Coral Gables, Fla.
In light of the exceptional lev-
els of cargo tonnage being trans-
ported by sea on a worldwide ba-
sis, the board agreed to begin de-
fining a growth strategy for the
Canal that will be included as part
of its treaty-transition plan.
Among the other topics ad-
dressed in the administrator's re-
port to the board were recent de-
velopments in the labor-relations
arena. He explained that the Com-
mission continues to advance the
position that severance pay should
serve only as a buffer for those
employees who actually lose their
jobs or suffer a substantial reduc-
tion in pay, despite the negative
reaction from labor organizations
and employees in general.
The agency remains commit-
ted, however, to ,explore the feasi-
bility of establishing a contingency
fund to cover certain employees
who might be involuntarily sepa-
rated from the successor entity sev-
eral years after the transfer of the
Canal. Such employees would be
entitled to severance pay taking


be presented to the board in April
1996.
A Corps of Engineers team re-
cently spent ten days at the Canal
receiving background briefings
from Commission experts and con-
ducting site visits. The team
worked jointly with Commission
personnel to develop a compre-
hensive scope of work that will
serve as a basis for the study. The
objectives of the study are to docu-
ment the current condition of Ca-
Continued on next page ...


into account their previous service
with the Commission. Guardiaalso
reported at length on the Canal
agency's financial status.
Following the July 12 board
meeting, Administrator Guardia
assigned Deputy Administrator
Joseph W. Cornelison overall re-
sponsibility for executing and
monitoring progress on the transi-
tion-milestone plan. Cornelison
briefed the board concerning
progress on the plan, discussing
specific measures that are being
taken to prepare for the transfer of
the Canal to Panama.
In the area of wage initiatives, a


feasibility study for a productivity
gain-sharing program and a wage-
comparability study were the sub-
ject of progress reports by Person-
nel Director George A. Mercier,
while General Counsel John L.
Haines Jr. discussed a survey of
laws that have a bearing on the
authority of the Commission to set
pay levels.
Commission Secretary Michael
Rhode Jr. updated board members
on U.S. congressional activities
having an impact on the agency.
With respect to federal retirement
reform, he said it appears that noth-
ing final will emerge until Novem-


ber or December and that the unfa-
vorable changes originally contem-
plated may be of a lesser magni-
tude.
To conclude the session, the
board heard a U.S. Army Corps of
Engineers briefing on different
options for a proposed assessment
of Canal infrastructure and related
maintenance and capital-improve-
ment programs. The board de-
cided that the Corps of Engineers
would be contracted to perform the
assessment, with a proviso for an
independent audit of study results
by an outside third party. (See
separate story on this page.)


Commission secretary announces retirement date


The following statement was
issued by Panama Canal Commis-
sion Board ofDirectors Chairman
Joe R. Reeder and Administrator
Gilberto Guardia F.
At the start of the August 30
Board of Directors meeting in Mi-
ami, Michael Rhode Jr., secretary
of the Panama Canal Commission,
announced his retirement effective
December 31. Rhode's career with
the Commission covers more than
15 years of distinguished service
since his appointment as secretary
by the Board of Directors in June
1980. His entire federal career
spans more than 41 years.
Rhode's contributions to the
Panama Canal have been invalu-
able in his capacity as liaison be-
tween the Board of Directors and
Canal management and as the
Commission's primary day-to-day
representative with Congress and
other U.S. government agencies.
As secretary under six chair-
men, his hard work, insight and
professionalism in resolving criti-
cal challenges have made Rhode a
vital member of the Canal team.
His accomplishments, his no-non-
sense style and his sense of pur-


pose have greatly enhanced the
image of this world-class water-
way.
Thanks to Rhode, most of the
legislative groundwork for a suc-
cessful transition has been laid. For
15 years, he has played a leading
role in orienting congressional de-
cision makers as to how the Canal
and its organization function. The
legislation he has shepherded
through Congress has been critical
to Canal operations and will con-
tribute immeasurably to the transi-
tion. One significant accomplish-
ment was passage of legislation to
convert the Commission from an


appropriated-fund to a revolving-
fund agency. He presently is spear-
heading proposed legislation to
convert the Commission to a cor-
porate entity. This will facilitate a
successful and seamless transfer of
the Canal in 1999.
Other significant legislative ini-
tiatives that were passed by the
Congress with Rhode's efforts in-
clude authority for the Commis-
sion to settle and pay vessel-acci-
dent claims, regardless of the
amount and irrespective of the site
of the accident; emergency author-

Continued on next page ...


Michael Rhode Jr.


Flood warning
As this photo of a 14-gate spill at
Gatun Dam illustrates, spilling
operations at Panama Canal Com-
mission dams can generate dan-
gerous currents and high waters,
creating a threat to life and prop-
erty. The Commission's floodcon-
trol program for this year began
last month and is expected to last
until mid-January. Spillway gates
may be opened during this time to
prevent flooding or protect Com-
mission installations. Those using
the Chagres River floodplains or
river channels between Madden
Dam and Gamboa and between
Gatun Dam and Fort San Lorenzo
are urged to exercise extreme cau-
tion and to be alert for any rise in
water levels. Ifa warning siren is
sounded, move from the river to
higher ground immediately, as
spilling could begin in 15 minutes.


Infrastructure study to help ensure

continued competitiveness of Canal


I


- --


n,








The Panama Canal Spillway


Friday, September 8, 1995


Annual customers meeting held


The annual Panama Canal cus-
tomers meeting was held August
24, hosted by the Panama Canal
Commission and attended by offi-
cials of the Panama Maritime
Chamber and the numerous ship-
ping agencies that represent ves-
sels at the waterway.
A tour of Gaillard Cut enabled
participants to observe dredging
and dry-excavation work that is
being carried out in connection with
the long-term Gaillard Cut widen-
ing program. The tour was led by
Commission Deputy Administra-
tor Joseph W. Cornelison, Marine
Director Capt. George T. Hull and
other agency officials, with Canal
engineers on hand to answer ques-
tions on the widening program.
After the tour, participants gath-
ered in Balboa Heights at the resi-
dence of Commission Administra-
tor Gilberto Guardia F. for the tra-
ditional customers luncheon.
Guardia reassured his guests of the

I


Commission's commitment to con-
tinue providing world-class transit
service and preparing the water-
way to meet the challenges of the
future.
He also announced the recent
approval by the Commission Board
of Directors of a transition mile-
stone plan to govern the transfer of
the Canal to the Republic of
Panama. "This is a unique and
major achievement and a testimony
to the agency's resolve and will-.,
ingness to bring together the key Signing ceremony% Photo by Kevin Jenkins
elements necessary to ensure a Officiating over the signing ofa new collective bargaining agreement between the Panama Canal Commission
seamless transition," he said', and the Marine Enginees Beneficial Association are Commission Administrator Gilberto Guardia F., seated
GuardiaintroducedCornlis third front left and, o is left, William B. Langley, executive vice president for MEBA District 1. The
who stated that, after six weeks of
agreement, which bqdan effective August 25, was described by the approving official, Commission Board of
watching Canal operations closely, Directors Chairmah Jo R. Reeder, as striking a reasonable balance between the respective interests of the
he fully understood why the water- .Commission and M1~B and forming the basis for a continuing positive and constructive labor-management
way enjoyed such a good repu~tg- .elationship. .Also presentfor the signing are, standing from left, Commission Industrial Relations Director
tion within the international ship- M.N. Iephenson; MEBA representatives Alfredo Giscome, Luis Yau and Oscar Amaris; Canal Services
pingcommunity. Cornelisonnoted Division Chief Rafael Spalding; Marine Director Capt. G.T. Hull; Domiciano Broce, chief of the Dredging
that Canal employees are dedicated Division Support Branch; Dredging Division Chief Adriano Diaz; Canal Services Division Fleet Engineer
to maintaining this reputation well Norman Watkins; Engineering and Construction Director N.H. Vdsquez; and MEBA representatives Axel
into the next century. Anderson and Victor Palma. Seated at the table are Deputy Industrial Relations Director Clarita Smith,
Deputy Administrator Joseph W. Cornelison, Guardia, Langley and MEBA co-representatives Antonio Regist
and Daniel Goldsworthy.


Labor Day message ... continued from page 1

tant element in our success, is its diversity. Managing diversity is itself generally
recognized in the United States as a daunting challenge. Yet, diversity has been a
characteristic and common denominator of the Canal work force since construction
days. A multitude of racial, ethnic, cultural and occupational differences have always
typified the Canal work force. What is striking, however, is that these differences have
been successfully galvanized in such a way that forces usually regarded as divisive
have been transformed into a powerful catalyst for strength and unity.
It is becoming more apparent as the transition period shortens that, barring acts
of God, the element of uncertainty associated with the impending transfer of the Canal
to Panama will pose our most difficult challenge. Uncertainty caused by the prospect
of change can be a distracting and destabilizing force.
It is essential to deal with the issues giving rise to uncertainty in a productive and
forthright manner. This will lead to consistent high-level employee performance,
successful accomplishment of the Canal's mission and continuation of the proud
tradition of the success of this work force in challenging times.
Clearly we have embarked on a period in which some change will be unavoidable.
The challenge will be to maintain a balanced sense of perspective and avoid overreact-
ing to changes that are beyond our control. Regardless, Deputy Administrator Joseph
W. Comelison and I want to assure the entire work force of our awareness of the
heightened level of anxiety and that we are committed to do all within our power between
now and December 31, 1999, to preserve and protect the terms and conditions of
employment of Commission employees.



Infrastructure study ... continuedfrom page I


nal infrastructure, evaluate infra-
structure maintenance and capital-
investment programs, study the po-
tential forimproved technology and
processes, identify any items in
need of replacement or substantial
repairs and assess major mainte-
nance projects. The process will
include assessments of investment
priorities, the applicability and eco-
nomics of any recommended shift-
ing to practical state-of-the-art tech-
nology and management systems
that could enhance Canal perfor-
mance and reliability over the next
20 years.
Assisted by Commission staff,
Corps of Engineers personnel will
visually inspect the Canal's physi-
cal features; review operations,
maintenance activities and traffic-
management processes; evaluate
system processes and activities;
assess opportunities for modern-


ization and optimization; review
the capital-investment program;
and provide appropriate conclu-
sions or recommendations. They
will also assess future maintenance
and replacement programming and
evaluate related training programs
and skill development.
Existing and recommended
operations and maintenance strat-
egies will be evaluated with re-
spect to their ability to meet current
and future operational needs in or-
der to identify procedures and regu-
lations that could be adjusted and
investments that could be made to
enhance Canal capacity and safety.
The study will assure both the U.S.
and Panama governments that the
Commission is undertaking all
modernization and maintenance
programs necessary to ensure the
efficiency and safety of the Canal
well into the 21st century.


Secretary announces retirement


ity to continue Canal operations if
the annual budget is not approved
by the Congress; exemption for the
Commission from the provisions
of the Gramm-Rudman-Hollings
Deficit Reduction Act of 1985;
authority to waive the 180-day no-
tice requirement for reporting to
Congress before the transfer of
property to the Republic of Panama;


authority to purchase catastrophe
insurance to protect the Commis-
sion against unpredictable revenue
losses and expenses arising from
catastrophic events; and changes
to the Panama Canal Act of 1979
that address employment and liv-
ing conditions for our employees
in Panama.
On behalf of the Board of Di-


Atlantic-side doctor

Dr. James A. Denham, left, re-
views medical records with Isaac
Piedra, a seniorhydroelectricplant
operator with the Electrical Divi-
sion. Working out of the Mount
Hope physical examination cen-
ter, Denham is the new occupa-
tional health officer for the Atlan-
tic side.

Photo by Jaime Yau


New physician assigned to Mount Hope physical examination center


"I received a more than warm
welcome," says Dr. James A.
Denham about his first days of
work as an occupational health of-
ficer at the Mount Hope physical
examination center. Denham has
been the attending physician at the
center, located in the Industrial
Division complex, since July. He
plans to move, with his wife, Ali-
cia, and children, James, William
and Ericka, to the Atlantic side
soon to be closer to the clinic.
Originally from Panama City,
Denham has also lived and studied
in the United States and Mexico.
After completing his internship at
Santo Tomds Hospital in Panama
City and in Penonom6, Denham
spent the last year working at the
Fort Sherman clinic.
Denham says that the Atlantic
physical examination center offers
screening for physical conditions
that might expose employees to
danger, evaluates injuries for treat-
ment and may deal with medical
emergencies. He adds that the clinic
will soon inaugurate a new trauma


continued from page I

rectors, Commission management
and all the employees of the Com-
mission, we want to express to
Rhode our sincerest gratitude for
his dedication to public service and
his timeless contributions to the
Commission and also to extend our
very best wishes for continued suc-
cess and happiness in his well-
deserved retirement.


room that will enhance the ability
of clinic personnel to stabilize in-
jured patients before they are trans-
ported to a hospital. The room will
be equipped with an advanced car-
diac life-support system and other
emergency equipment. The nor-
mal hours for the MountHope clinic
are from 7 a.m. to 3:30 p.m. on
weekdays.
Denham also specializes in hy-
perbaric medicine for divers who
suffer from decompression acci-
dents. After receiving training in
Florida, he is prepared to accom-
pany patients into the Panama Ca-


Take note
The Panama Canal Commission resi-
dential electric rate, which is based on
Tennessee Valley Authority residential
rates, will be increased 1.1 percent effec-
tive with the meter readings for October
as a result of changes in TVA rates.
Representing an average increase of
$1.33 per month, the new rate will be
reflected in December 4 pay statements.


nal Commission recompression
chamber for treatment. An active
sports diver himself, he says he has
a lot of respect for underwater div-
ing safety, saying, "Sharks are less
of a problem than getting the right
kind of air."
Denham notes that prevention,
rather than treatment, represents
the main focus for his new clinic.
"Although I want employees to
visit me, I hope they do it in one
piece," he says. "We can help
alleviate an injury, but safety and
accident prevention are our num-
ber one considerations."


The Panama Canal Commission has
formalized a mechanism for dealing with
cases of domestic abuse within Commis-
sion families. This includes the establish-
ment of a family issues committee to deal
with unresolved cases of child or spousal
abuse. Commission employees or de-
pendents who are experiencing domestic
abuse can get help by calling the Occupa-
tional Health Division chief at 272-7968.


Kidney-transplant deposit
Maria Nela Buendia, the secretary
to the Industrial Division chief
deposits $895.45 into a special ac-
count to help pay for lifesaving
kidney-transplant surgery for
Iraida Nafiez, a 14-year-old girl m
from the Rio Piedras area. The
money was collectedfrom Indus-
trial Division employees, with an-
other $300 donated by the Dollar Club. Others who wish to help may
contribute to Caja de Ahorros account 20-01-089678-8 or contact the
girl'sfather, Severiano Nuiiez, at 445-0566 or 445-0658.

Photo by Susan K. Stabler


Page 2


I



a









Friday, September 8, 1995


The Panama Canal Spillway


Dredging Division builds new headquarters .I.


By Joaquin Horna
The new main office for the Panama
Canal Commission Dredging Division serves
as an example of the longstanding Panama
Canal tradition of building for the future.
Constructed by a contractor at a cost of
nearly $1 million, the new building replaces
a two-story wooden structure that was built
in the late 1930s, when the Dredging Divi-
sion moved from Paraiso to Gamboa. The
increased use of computers and other office-
automation equipment was overloading the
electrical system of the old building, creat-
ing potential hazards. In addition, the struc-
ture needed continuous maintenance to seal
off leaks in the roof and walls and to control
bats, termites and other pests.
The new 900-square-meter, one-story
concrete building provides more efficient
use of space. Partitions separate the 42
administrative, procurement, control, opera-
tions and engineering staff members who
manage dredging operations. The procure-
ment and control offices, previously sepa-
rated by two floors, are now together. The
division and section chiefs have closed
rooms, with the division chiefs office con-
necting with a work and conference room.


The building also provides more space for
the Operations Branch chief and assistant
chief, who used to share a small room.
Another improvement over the old build-
ing is an area where visitors can be seated
without crowding employee work areas.
Other organizational improvements include
a second conference room that is equipped
with audiovisual and communications sys-
tems and an area where employees can study
blueprints and project designs or use a CD-
ROM to access catalogues for spare parts
and equipment. Facsimile, photocopier and
other office equipment is also kept in this
area.
The new building has modem restrooms
and a fully equipped lunch room with seat-
ing accommodations for 20 a major con-
venience in a remote area like Gamboa. It
stands a few feet away from and faces the
Canal, with several outside benches provid-
ing a front-row view of transit operations.
The old building will be demolished,
except for the ground floor, which will be
refurbished to house the timekeeping office
and conference and storage areas. As for the
new building, division officials say it was
built to last long into the 21st century.


New locomotive pit Photo by H. Wallace Teal
Gatun Locks electricians work on the return track in the area where a new locomotive
pit was built at the north end of the Gatun Locks centerwall. Built as part ofa contract
to replace two concrete slabs supporting the centerwall return track, the pit will
facilitate and expedite the on-site repair of locks locomotives.



Class covers medical aspects of hazardous-material spills


By Susan Harp
At first glance, the course at the Panama
Canal Training Center may have been mis-
taken for a real emergency. Wearing protec-
tive suits and carrying stretchers, Panama
Canal Commission emergency medical tech-
nicians, chemists, doctors and firefighters
practiced the procedures for handling a medi-
cal emergency during a hazardous-material
spill, along with U.S. military personnel and
Panama firefighters.
Taught by paramedic trainer Gil Cosnett
from RMC Medical of Philadelphia, Penn.,
and subcontractor Douglas Stutz, a fire and
chemistry expert from Miramar, Fla., the
course focused on the medical aspects of
managing a spill. Juan D. Trottman, an
assistant battalion chief with the Commis-
sion Fire and Emergency Services Division,
said, "We previously learned how to deal
with a spill incident, and now we are learn-
ing about the medical follow-up after the
initial rescue."
Responding to an emergency spill sce-
nario, participants first formed a command
structure for rescuing the "victims." They
reviewed spill-containmentprocedures, pro-
tected rescue personnel from contamina-
tion, retrieved the victims and followed pro-
cedures for decontaminating both them and
the rescuers.
This type of training is relevant because
of the wide variety of chemicals that move


through the Panama Canal daily. The Ma-
rine Bureau and the Occupational Health,
Safety and Fire and Emergency Services
divisions periodically stage exercises to pre-
pare for an emergency, should one occur.
The recent training focused on the important
aspect of protecting ambulance personnel
and other people following a spill. Fire Sgt.
Valentin Long explained that the course
trained participants on how to protect them-
selves in the event of a hazardous-material
spill and on how to "avoid becoming the
victims, instead of the rescuers."


New building Photo by Armando De Gracia
The bow of a transiting ship helps set the scene for this photo of the new Dredging Division
headquarters in Gamboa. The new building provides a more efficient office environment
for the employees working there.




Electronic governors installed at hydroelectric station


The installation of new governors at the
Gatun Hydroelectric Station was completed
by Power Branch and Electrical Interior
Branch personnel in late August at an ap-
proximate cost of $610,240.
While most people think of a governor as
an elected official, Webster's New Colle-
giate Dictionary defines this type as "an
automatic attachment to a machine for auto-
matic control or limitation of speed." In this
case, the governors control the speed of the
hydroelectric turbines and generators.
Manufactured by L&S Electric, the new
electronic governors replace the mechanical
governors that were installed with the tur-
bines in 1916 and 1945. Power Branch
Chief Manuel Benitez says that the old mod-
els were sluggish, outdated and composed of
hard-to-replace parts. They also shared a
common oil source, requiring oil pipes
throughout the station.
Self-contained, the new governors oc-


cupy less space, use less oil and are easier to
maintain. They deliver state-of-the-art tech-
nology and respond much faster than the old
ones. Says Benitez, "They operate kind of
like the cruise control on a car- you set the
speed you want the turbine to go, and the
electronic governors will maintain that
speed."
Hydro Facility Manager Karamjit Singh
says, "With this new acquisition, we expect
to improve the operation of the Gatun Hydro
Station and to provide better and more reli-
able electrical service to our customers, es-
pecially the Gatun Locks."
The installation of the new governors,
added to the recent rewinding of the plant's
six generators, mechanical overhauls to all
turbines, replacement of control cables and
switchgears and the completion last year of
a new 44-kilovolt substation, says Singh,
"provides us with a practically new hydro
plant at Gatun."


Commission replaces Balboa Substation circuit breakers


By Myrna A. Iglesias

The Electrical Division is replacing six
Balboa Substation 44,000-volt circuitbreak-
ers that have reached the end of their useful
life. The work is part of an overall program
to upgrade the Commission's electrical sys-
tem. Six circuit breakers have been replaced
already at the Miraflores Power Plant, five at
the Madden Substation and five at the Gatun
Substation.
Power Branch electrical engineer Enrique
Tejera says the existing breakers work with
oil, which is flammable, and that the modern
replacements use sulfur-hexaflouride gas.
"The new breakers are safer and easier to
maintain, and they operate faster," he adds.


The cost of replacing only the Miraflores
Power Plant and Balboa Substation breakers
is approximately $500,000. This includes
installation by personnel from the Electrical
Interior and Electrical Exterior branches,
under the coordination of the Power Branch.
Boris Zachrisson, who is coordinating the
project, says the Maintenance Division is
also supporting the work by moving the
equipment. He adds that the project should
be completed by the middle of the month.
Tejera says the Balboa Substation's 44-
and 2.4- kilovolt transformers, 2.4 kilovolt
switchgear and bus ducts are scheduled for
replacement next year. "When all these
projects are completed," he says, "almost
everything will be new at the substation."


Industrial Division fabricates spare Gatun Locks vehicular bridge parts


By Susan K. Stabler
After repairing an A-frame for the Gatun
Locks vehicular bridge and fabricating an-
other, the Panama Canal Commission In-
dustrial Division is now in the process of
completing the roadways, roadway-support
beams and strut arms to have two complete
sets of spare bridge gates on hand.
Lying on the sidewall of the Industrial
Division's Dock 14, the A-frames look like
big, black letter A's made from a giant
erector set. These are parts of the bridge that
most vehicular bridge users never see. Coated
in coal tar to protect them from the corrosive
action of the sea, they provide a 20-ton-
capacity support for the roadway. The A-


frames extend well beneath the water's sur-
face and pivot on a pintle ball to swing the
roadway into the closed or open position.
Located at the north end of Gatun Locks,
the bridge gates function much the same as
miter gates and use similar operating ma-
chinery. A crankgear, or bullwheel, driven
by a small motor, connects to a strut arm to
open or close the narrow roadways. Those
who feel a little nervous when crossing the
current bridge may appreciate knowing that
the roadways once sat atop miter gates.
Vehicles crossing the locks had to maneuver
past the sharp, V-shaped angle where the
gates meet in the middle of the chamber.
The metal fabricating shop and the paint


shop have performed the majority of work in
fabricating the replacement bridge compo-
nents, with support from the machine shop,
which is responsible for boring the pintle
casting and strut-arm yoke pins. The cost of
the project was estimated at approximately
$400,000, but Production and Planning Chief
Robert Rankin says, "It looks like we'll
finish the job under budget."
Bridge gates are usually maintained in
place during dry-chamber outages at Gatun
Locks, such as the current overhaul. They
are replaced when normal deterioration or
an accident creates the necessity. By keep-
ing spares on hand, the Industrial Division
will be ready when a replacement is needed.


Page 3









The Panama Canal Spillway


Dependents earn trophies in international karate meet


By Yira A. Flores
Three Panama Canal Commission de-
pendents recently excelled at an interna-
tional karate competition sponsored by
Panama's National Karate Commission.
Among the hundreds of competitors from
Panama, Puerto Rico, Honduras, Costa Rica
and Guatemala were Jos6 Luis Calvo Otero,
son of Electrical Division electrician Jos6
Calvo; Alberto Michelot, son of Dredging
Division oiler Alberto Michelot; and Daniel
Alberto Farrell Jr., son of Dredging Division
machinist Daniel Farrell. The competition
for both adults and children was divided by
age category.
Calvo, a 10-year-old yellow belt, had
been taking karate lessons for a year and had
participated in two previous competitions,
but never at the international level. In this
competition, he eliminated 35 children who
held belts ranging from white to purple and
won the second-place trophy. "At first I
thought that having him fight against higher-
ranked kids wasn't fair, but when I saw Jos6


winning, I felt very proud," says his father,
who added that the instructors assured him
that only those students who were well pre-
pared would be entered in "combat" cat-
egory events.
Michelot, a 7-year-old purple belt, had
participated in more than 25 competitions,
finishing in the top positions in all of them.
He currently has 22 trophies and five med-
als. This was his second international com-
petition. He beat 17 children, finishing first
in combat and third in "kata"- the Japanese
word for form. His father says he was once
a very introverted child, but that he is now
more secure and aware of the things he does.
"The discipline karate has taught him has
helped him in school," the father adds. "He's
the second best student in his class."
Farrell, a 12-year-old participating in his
first international competition, had been tak-
ing karate for only about six months. A
white belt, he had finished third in a national
competition a couple of months before.
Commenting on the most recent competi-
tion, his father says, "After seeing the tro-
phies, he told me one of them would be his."
Because his son was a rookie, however, the
father was more concerned about injuries
than about awards. However, after compet-
ing against more than 30 children in higher-
belt categories, the son did, in fact, take
home the third-place trophy.


Trophy winners

DanielAlberto Farrell Jr., Alberto Michelot
and Josi Luis Calvo are congratulated by
their fathers, Panama Canal Commission
employees Daniel Farrell, Alberto Michelot
and Jose Calvo after winning trophies in an
international karate competition.


'K


"Sabado Gigante" guests Photo by Armando De Gracia
Esther Maria Guevara, 10, and her brother, Salomdn, 6, visit Miraflores Locks prior to their
departure later this month to Miami to recite poetry on the "Sdbado Gigante" television
show. Esther Maria will recite a poem on the Panama Canal and its future.

Ten-year-old to recite Canal poem over television program


By Tanya de la Guardia
Ten-year-old Esther Maria Guevara sur-
prised Jaime Robleto of the Orientation Ser-
vice by demonstrating a detailed knowledge
of Panama Canal operations while she and
her brother, Salom6n, were being photo-
graphed at the Miraflores Locks Visitors
Center last month. It is fitting that she knows
so much about the Canal because she will be
reciting a poem on the waterway and its
future over international television.
Esther Maria and Salom6n, 6, will travel
to Miami later this month to participate in
the Miami-based "Sabado Gigante" show
hosted by Don Francisco, who visited
Panama last year to film Canal scenes and
other attractions for his show.
Esther Maria was selected to appear on
the show after winning a poetry-recital con-


test last year for her school district. Her
father, singer and salesman Trinidad
Guevara, wrote a letter to Don Francisco
asking him to also invite Salom6n to the
show. Salom6n will recite a poem selected
by Don Francisco, while Esther Maria's
poem was written by her mother, Cecilia
Montenegro.
Both children are members of the Na-
tional Artists Union and have been reciting
since they were three years old. They learned
from their older sister, Jennifer, who is also
a contest winner.
Writing and reciting poems is a hobby for
the Guevara family and part of the process
through which the children are taught about
culture and other values. The family gets
together to discuss important issues, so the
children will learn to think about them.


Soccer champions Photo by Roberto Vaca
Players and friends of the Pedro Miguel Locks team celebrate the team's championship
victory over the Maintenance Division in the final match of the Pacific-side Employee
Fitness Branch soccer league.


What's happening


Surplus sale
The Defense Reutilization and Marketing Office
will hold a sealed-bid surplus sale on September 21 and
22 at Building 745 Corozal. The merchandise may be
inspected and bid upon between 7:30 a.m. and 3 p.m.
on the days of the sale.



Spillway
GILBERTO GUARDIA F.
Administrator. Panama Canal Commission
JOSEPH W. CORNELISON
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by
regular mail for students and $19 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
272-3202 for further information or write the Office of Public Affairs,
Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights, Panama.


Swim classes
Registration for the next session of swim classes
begins today and runs through September 17 at all
Panama Canal Commission pools. Classes will run
from September 18 through November 9. For more
information, call the Balboa (272-5493), Los Rios
(272-6417), Gamboa (276-6425), Margarita (443-7229)
or Gatun (443-5233) pool.


Membership coffee
The membership coffee for the Isthmian College
Club and Panama Canal Branch of the National League
of American Pen Women will be held from 9:30 a.m.
to noon tomorrow, September 9, at the residence of
Panama Canal Commission Administrator Gilberto
Guardia F. For reservations, call Ann Hewitt (223-
8313), Billie Hultin (272-2525) or Joyce Ullrick (287-
4272).

Presidential scholarship fund
U.S. President William J. Clinton has announced a
scholarship fund to provide for the education of chil-
dren whose parents died or were severely injured in the
recent Oklahoma City bombing. Anyone who wishes
to contribute can write a check to "The President's
OKC Scholarship Fund" and mail it to the Federal
Employee Education and Assistance Fund, 8441 West
Bowles, Suite 200, Littleton, CO 80123.


Industrial Training Branch announces October courses

The Industrial Training Branch has scheduled the courses listed below to upgrade the skills of Panama Canal
Commission craft personnel. All will be held from 7:30 a.m. to 3:30 p.m. Nominations should be submitted
through training program coordinators by the suspense dates indicated.
Course (and target audience) Dates Suspense
6.5 Liter Turbo Diesel Engine (mechanical craft workers) October 4 & 5 September 8
6.5 Liter Diesel Electronic Fuel Injection (mechanical crafts) October 18 & 19 September 22
Symbols for Welding (welders) October 20 September 22
Introduction to Anti-Lock Brake Systems (mechanical crafts) October 25 September 29
Welding Symbols for Non-Destructive Testing (welders) October 27 September 29


Position vacancy list
Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted to the
Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form 443, Application for Transfer, no later than
seven calendar days from the date of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-designated
positions (TDPs) will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment or permanent
position change. Persons already serving in a TDP will not be subject to urinalysis prior to a permanent position
change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion,
in-service employees may qualify with at least one year of specialized experience at the next-lower or second-
lower level of the position.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center
(Building 38, Balboa). For in-service actions other than a promotion, modified qualifications will be used to
qualify applicants when their backgrounds include closely related experience that provides the skills necessary
for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised.
Employees selected will be placed in the appropriate grade, step and wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 272-3583).
Permanent positions Salaries Unit Location Vacancies
Electrician, MG-10 (Swimming ability $13.57/$15.84 Locks P/A 4/1
and shift work required.)
General engineer (specifications), $20.11/$26.14 Engineering P 1
NM-12
Librarian, NM-9/11 (Bilingual) $13.87/$21.81 Fac. Mgmt. & Supp. P 1
Machinist, MG-10 (Knowledge of $13.57/$15.84 Locks P/A 2/1
English, swimming ability and shift
work required.)
Purchasing agent, NM-5 2 (Driver's $6.85/$8.64 Motor Transp. P 1
license and knowledge of Spanish
required.)
Voucher examiner, NM-5 $6.85/$8.64 Fin. Mgmt. P 1
Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official Personnel Folder or
attached to the application; otherwise, applicant will not be considered for the vacancy.
2 Only PCC employees will be considered.
3Must have a substantial background in two of the following disciplines: civil, mechanical or electrical.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Pare 4


Friday, September 8, 1995


-9-
___ ,, ,, -- -I


-- -I
- -- --










Mensaje del
Administrador
Gilberto Guardia F.
Ha sido una antigua tradici6n con-
memorar el Dfa del Trabajo reflexionando
sobre la valiosa contribuci6n de la fuerza
laboral del Canal de Panama al enorme exito
de esta gran empresa. Durante 81 afios, la
Comisi6n del Canal de Panami y sus agencias
predecesoras han disfrutado del respeto de la
comunidadnaviera internacional por su s6lida
confiabilidad.
Esta reputaci6n es el resultado directo
de la dedicaci6n y profesionalismo de la
fuerza laboral que, a travds de este period,
ha demostrado en forma consistente,
capacidad para la excelencia y una habilidad
para superar todos los retos y proporcionar
unserviciodela ms altacalidada los usuarios
del Canal.
Hemos aprendido que los retos vienen
en una gran variedad de formas. Este afio, un
reto significativo han sido los niveles de
trAnsito que han excedido las proyecciones.
Casi todos los elementos principales del
trafico por el Canal y los ingresos por peaje
estsn en camino a establecer niveles record
hist6ricos.
Esto se ha traducido en un nimero supe-
rior de naves mas grandes y con mayores
cantidades de cargas, que han colocado un
peso considerable sobre nuestros recursos
humanos y materiales y puesto a prueba la
fortaleza de nuestra fuerza laboral. Adn asi,
no resulta sorprendente que, al redoblar sus
esfuerzos, la fuerza laboral una vez mas haya
superado la situaci6n en su forma caracte-
rfstica, logrando enfrentar con 6xito este reto.
Una caracteristica de nuestra fuerza
laboral, que no siempre se destaca en este
contexto, pero que considero un elemento
muy importante para nuestro 6xito, es su
diversidad. Administrar diversidad es de por
Continua en la pdgina 2 ...


Control de inundaciones
Como muestra estafoto de un de-
rrame de 14 compuertas en la
Represa de Gattin, las operacio-
nes de derrame de la Comisidn del
Canal pueden producir corrientes
y crecidaspeligrosas, creando ries-
gos para la vida y las propieda-
des. Elprograma anual de control
de inundaciones se inici6 el mes
pasado y continuard hasta media-
dos de enero. Pueden hacerse de-
rrames para evitar inundaciones
o proteger las instalaciones del
Canal. Los usuarios de las dreas
inundables o cauces de rios entre
la Represa Madden y Gamboa y
entre la Represa de Gatn y Fuerte
San Lorenzo, deben estar alerta a
aumentos de los niveles de agua.
Si suena una sirena de alerta,
deberdn alejarse del rio hacia
dreas elevadas pues el derrame
puede iniciarse en sdlo 15 minutos.


MRA


Spillway


Junta Directiva de la Comisi6n se reune en Florida


Al sefialar que se esperaban
niveles records en.peajes y en casi
todos los elementos principales del
trifico por el Canal de Panama, el
Administrador Gilberto Guardia F.
afiadi6 que los patrones actuales
sugieren que este desempefio
intenso continuara a principios del
afio fiscal 1996 y regresarg al nivel
de crecimiento moderado y sosteni-


Nuevo directivo
Vincent R. Ryan, abogado civil de
Houston, es el nuevo miembro de
la Junta Directiva de la Comisi6n
del Canal de Panamd. La primera
reunion en la cual Ryan participd
desde que fue nombrado para
reemplazar a Walter Shea fue la
del 30 de agosto en Coral Gables,
Florida. Ryan es teniente coronel
en la Reserva del Ejdrcito de los
Estados Unidos, especializado en
asuntos latinoamericanos.


Como parte de los actuales es-
fuerzos para lograr una transfe-
renciaordenadadel Canal al gobier-
no de Panama, la Junta Directiva
de la Comisi6n del Canal de Pana-
mi aprob6 contratar al Cuerpo de
Ingenieros del Ej6rcito de los
Estados Unidos para evaluar la in-
fraestructura de transitos del Canal
de Panama, con el fin de contribuir
a garantizar que la via acuatica siga
siendo viable y competitiva el
pr6ximo siglo. Se espera que los
resultados preliminares del estudio


do a medida que avance el afio. Sus
declaraciones se dieron en la reu-
ni6n de la Junta Directiva de la Co-
misi6n del Canal de Panama el 30
de agosto en Coral Gables, Florida.
En vista de los niveles excepcio-
nales de tonelaje de carga transpor-
tados por mar en todo el mundo, la
directiva acord6 comenzar a definir
una estrategia de crecimiento para
el Canal que sera incluida dentro
de su plan de transici6n.
Los temas tratados en el informe
del administrador a la directiva in-
cluyeron los recientes aconteci-
mientos en el campo de las relacio-
nes laborales. Guardia explic6 que
la Comisi6n continue respaldando
la posici6n de que el pago portermi-
naci6n involuntaria debe servir s61o
como una ayuda a aquellos emplea-
dos que pierdan sus trabajos o su-
fran una reducci6n sustancial de
salario, a pesar de la reacci6n nega-
tiva de las organizaciones laborales
y los empleados en general.
Sin embargo, la agencia man-
tiene su compromiso de explorar la
posibilidad de establecer un fondo
de contingencia para cubrir a algu-
nos empleados que puedan ser sepa-
rados involuntariamente de la enti-
dad sucesora afios despu6s de la
transferencia del Canal. Estos
empleados tendrian derecho a


est6n disponibles en seis meses, y
se presentarA un informe final a la
junta en abril de 1996.
Un equipo del Cuerpo de Inge-
nieros estuvo recientemente diez
dias en el Canal escuchando charlas
de expertos de la Comisi6n y visi-
tando las instalaciones. El equipo
trabaj6junto apersonal de la Comi-
si6n para'desarrollar un enfoque
comprensivo del trabajo que servird
de base para el estudio. Los obje-
tivos del estudio son documentar la
Continda en la pdgina 2 ...


recibir el pago por terminaci6n
involuntaria tomando en cuenta su
servicio previo en la Comisi6n.
Guardia tambi6n inform6 amplia-
mente sobre el estado financiero de
la agencia del Canal.
Despu6s de la reuni6n de la
directiva del 12 de julio, el
Administrador Guardia asign6 al
Subadministrador Joseph W.
Cornelison la responsabilidad ge-
neral de ejecutar y velar por el
progreso del plan de transici6n.
Cornelison inform6 a lajunta sobre
el progreso del plan, detallando
medidas especificas que se toman
para preparar la transferencia del
Canal a Panama.
En el area de iniciativas de


salario, el progreso del estudio de
factibilidad de un programa para
repartir ganancias obtenidas por
productividad y del estudio compa-
rativo de salarios fue el tema de los
informes del Director de Personal
George A. Mercier; mientras que
el Asesor Juridico, John L. Haines,
Jr., present6 un estudio de leyes
que inciden en la autoridad que
tiene la Comisi6n para establecer
niveles de salario.
El Secretario de la Comisi6n
Michael Rhode, Jr., actualiz6 a la
directiva en las actividades del
Congreso que tienen impacto en la
agencia. Respecto a la reforma a la
ley de jubilaci6n federal, dijo que
nada definitivo ocurrird hasta no-


viembre o diciembre, y que los
cambios poco favorables observa-
dos al principio pueden ser de me-
nor magnitud.
Para concluir la sesi6n, ladirec-
tiva escuch6 un informe del Cuerpo
de Ingenieros del Ej6rcito sobre
diferentes opciones propuestas para
evaluar la infraestructura del Ca-
nal y los programas de manteni-
miento y mejorasrelacionados. La
directiva decidi6 que el Cuerpo de
Ingenieros deberia ser contratado
para Ilevar a cabo la evaluaci6n,
con una provisi6n para una audito-
rfa independiente sobre los resulta-
dos del estudio por una firma exter-
na. (Ver articulo separado en esta
pagina).


Secretario de la Comisi6n anuncia su jubilaci6n


La siguiente declaracidnfue es-
critaporJoeR. Reeder, Presidente
de la Junta Directiva de la Comi-
sidn del Canal de Panamd, y elAd-
ministrador Gilberto Guardia F.
Al iniciar la reuni6n de la Junta
Directiva el 30 de agosto en Mia-
mi, Michael Rhode, Jr., secretario
de la Comisi6n del Canal de
Panama, anunci6 su jubilaci6n el
31 de diciembre. La carrera de
Rhode con la Comisi6n abarca mis
de 15 afios de servicio distinguido,
desde su nombramiento como
secretario por la Junta Directiva en
junio de 1980. Su carrera federal
se extiende por mis de 41 afios.
Las contribuciones de Rhode al
Canal de Panama han sido invalua-
bles en su capacidad de enlace entre
la Junta Directiva y la administra-
ci6n del Canal, y como representan-
te inmediato de la Comisi6n ante el
Congreso y otras agencias del
gobierno estadounidense.
Como secretario durante seis
presidentes de directiva, el trabajo
arduo, ingenio y profesionalismo
para resolver retos dificiles, han
convertido a Rhode en un miembro
vital del equipo del Canal. Sus
logros, su estilo atinado y su
determinaci6n han mejorado


enormemente la imagen de esta
prestigiosa via acuitica.
Gracias a Rhode, se ha trazado
la mayor parte de las bases
legislativas para una transici6n
exitosa. Durante 15 afios, hajugado
un papel estelar orientando a
quienes toman las decisiones en el
Congreso con respecto al funciona-
miento del Canal y su organizaci6n.
La legislaci6n que ha promovido
en el Congreso ha sido vital para la
operaci6n del Canal y contribuird
considerablemente a la transici6n.
Uno de sus logros significativos
fue la aprobaci6n de la ley para
convertir la Comisi6n de una agen-
cia de fondos asignados a una agen-


ciadefondosrotativos. Actualmen-
te promueve lapropuesta legislativa
para convertir a la Comisi6n en
una entidad corporativa, lo cual
facilitaria la transferencia exitosa
y ordenada del Canal en 1999.
Otras iniciativas legislativas
importantes aprobadas por el
Congreso gracias a los esfuerzos
de Rhode otorgan autoridad a la
Comisi6n para acordar y pagar
reclamos por accidentes de naves,
sin importar el monto y el lugar del
accidente; autoridad para continuar
las operaciones del Canal en caso
de que el presupuesto anual no sea


Continua en la pdgina 2...


Michael Rhode Jr.


EL CANAL DE PANAI


Vol. AXXIII, N" 18


viernes 5 e septiemore ae 1i 3


Estudio de infraestructura ayudara a

asegurar competitividad del Canal


- --


fI w










Spillwav del Canal de Panami


Celebran reuni6n anual con usuarios


Viemes 8 de septiembre de 1995


La tradicional reuni6n anual con
los usuarios del Canal de Panama se
realiz6 el 24 de agosto, contando
con la asistencia de miembros de la
CamaraMaritimadePanamayejecu-
tivos de las numerosas agencias
navieras que representan alas naves
que transitan la via acuitica.
Unrecorridoporel Corte Gaillard
permiti6 a los usuarios observar los
trabajos de dragado y excavaci6n
seca del programa a largo plazo para
ensanchar el corte. Los visitantes
fueron acompafiaron por el Sub-
administrador de la Comisi6n, Jo-
seph W. Cornelison; el Director de
Marina, Cap. GeorgeT. Hull, yotros
funcionarios de la agencia, junto a
ingenieros del Canal que explicaron
los aspectos del pro-grama de
ensanche.
Despu6s de la gira, los invitados
se reunieron en la residencia del
Administrador de la Comisi6n
GilbertoGuardiaF.paraeltradicional
almuerzo con los usuarios. Al
dirigirse al grupo, Guardiareafirm6


el compromiso de la Comisi6n de
continuar ofreciendo un servicio
de trinsito de primera calidad y de
preparar la via acuitica para los
retos del futuro.
Tambi6n anunci6 la reciente
aprobaci6n por la Junta Directiva
de la Comisi6n de un plan de
transici6n para regular la transfe-
rencia del Canal a Panama. "Este es
un logro finico y significativo que
demuestra la determinaci6n y
voluntad de la agencia para unir los
elementos principales necesarios
para garantizar una transici6n
ordenada", dijo.
Guardia present6 a Cornelison,
quien dijo que, despu6s de seis
semanas de observar atentamente
las operaciones del Canal, compren-
dia por qu6 la via acuatica gozaba
de tan buena reputaci6n dentro de
lacomunidad navierainternacional.
Cornelison a iadi6 que los emplea-
dos del Canal estan dedicados a
mantenerestareputaci6n hasta bien
entrado el pr6ximo siglo.


Mensaje del Administrador .. .viene de la pdgina 1
si generalmente reconocido en los Estados Unidos como un desafio dificil. Mas aon,
la diversidad ha sido caracteristica y comin denominador de la fuerza laboral del Canal
desde su construcci6n. Una multitud de razas, etnias, culturas y ocupaciones diferentes
han caracterizado siempre a los trabajadoes del Canal. Sin embargo, sorprende que
estas diferencias hayansido galvanizadas con 6xito, de talforma quefuerzas generalmente
catalogadas como discrepantes se han transformado en catalizadores poderosos de
fortaleza y unidad.
Se vuelve mis aparente a medida que el periodo de transici6n se acorta que, con
excepci6n de los actos de Dios, el elemento de incertidumbre asociado con la inminente
transferencia del Canal a Panamd serA nuestro desafio mds grande. La incertidumbre
causada por la posibilidad del cambio puede ser una fuerza distrayente y
desestabilizadora.
Es importante manejar los asuntos que causan incertidumbre en forma productiva
y abierta. Esto conducird al consistente desempeiio superior de los empleados, al logro
exitoso de la misi6n del Canal y a la continuaci6n de la orgullosa tradici6n de 6xito de
esta fuerza laboral en tiempos de desafio.
Esta claro que nos hemos embarcado en un periodo en el que algOn tipo de cambio
serd inevitable. El desafio serd mantener un sentido balanceado de la perspectiva y
evitar sobrerreaccionar ante cambios que van mas all de nuestro control. De cualquier
forma, el Subadministrador Joseph W. Cornelison y yo, queremos asegurarle a toda la
fuerza laboral que somos conscientes del elevado nivel de ansiedad y estamos
comprometidos a hacer todo lo que est6 en nuestro poder, desde este momento hasta
el 31 de diciembre de 1999, para preservar y proteger los t6rminos y condiciones de
trabajo de los empleados de la Comisi6n.


Estudio sobre el Canal ...viene dela pdgina 1


condici6n actual de la infraestruc-
tura del Canal, evaluar el manteni-
miento ylosprogramasdeinversio-
nes en las infraestructuras, estudiar
el potencial para mejorar la tecnolo-
gia y los procesos, identificar
cualquier pieza que necesite reem-
plazo o reparaciones mayores y
evaluar proyectos importantes de
mantenimiento. Elprocesoincluira
evaluaci6n de las prioridades de
inversi6n, la aplicaci6n y rentabili-
dad de cualquier cambio recomen-
dado a una tecnologia ms avanzada
y sistemas gerenciales que puedan
mejorarel servicio ylaconfiabilidad
del Canal en los pr6ximos 20 aiios.
Asistidos por funcionarios de
la Comisi6n, personal del Cuerpo
de Ingenieros inspeccionari visual-
mente las caracteristicas fisicas del
Canal; revisard las operaciones,
actividades de mantenimiento y
procedimientos para la administra-
ci6n de trAfico; evaluara los proce-
sos y actividades del sistema;
considerarA las oportunidades de


modernizaci6n y mejoras; revisard
el programa de inversiones de capi-
tal; y proporcionard las conclusio-
nes o recomendaciones apropiadas.
Tambi6n considerara los programas
de mantenimiento y de reemplazos
futuros y evaluard los programas
de adiestramiento y desarrollo de
destrezas.
Las estrategias de operaci6n y
mantenimiento existentes y las
recomendadas seran evaluadas,
con respecto a su capacidad para
satisfacer necesidades actuales y
futuras de operaci6n para identificar
los procedimientos y las regulacio-
nes que puedan ajustarse y las
inversiones que puedan hacerse
para mejorar la capacidad y seguri-
dad del Canal. El estudio asegurard
a los gobiernos de los Estados
Unidos y Panama que la Comisi6n
est illevando a cabo los programas
de modernizaci6n y mantenimiento
necesarios para asegurar la efi-
ciencia y seguridad del Canal hasta
bien entrado el siglo 21.


Secretario anuncia jubilaci6n


aprobado por el Congreso; exo-
neraci6n a la Comisi6n de las
disposiciones de la Ley de Re-
ducci6n de D6ficit Gramm-Rudman-
Hollings de 1985; autoridad para
obviar el requisite de aviso previo
de 180 dias para informar al
Congreso antes de la transferencia
de propiedad a la Repdblica de
Panama; autoridad para adquirir


seguro contra catastrofes para
proteger a la Comisi6n contra
p6rdidas inesperadas de ingresos y
gastos que surjan de catastrofes; y
cambios a la Ley del Canal de
Panama de 1979 referente al empleo
y condiciones de vida de nuestros
empleados en PanamA.
En nombre de laJunta Directiva,
la administraci6n de la Comisi6n del


Firman acuerdo sindical Foto por Kevin Jenkins
El Administrador de la Comisidn del Canal de Panamd Gilberto Guardia F. y William B. Langley, vice-
presidente ejecutivo del Distrito 1 de la Asociacidn de Beneficencia de Ingenieros Marinos (MEBA), tercero
y cuarto sentados desde la izquierda, respectivamente, presiden lafirma de un nuevo acuerdo sindical entre
la agencia del Canal de Panamd y la MEBA. El acuerdo, efectivo desde el 25 de agosto, fue descrito por el
Presidente de la Junta Directiva de la Comisi6n, Joe R. Reeder, como un balance razonable entre los intereses
de la Comisidn y la MEBA y promotor de relaciones obrero-patronales positivas y constructivas. Tambidn
asistieron a lafirma, de pie desde la izquierda, el Director de Relaciones Industriales M. N. Stephenson; los
representantes de la MEBA Alfredo Giscome, Luis Yau y Oscar Amaris; eljefe de la Divisidn de Servicios del
Canal Rafael Spalding; el Director de Marina Cap. G. T. Hull; eljefe del Ramo de Apoyo de la Divisidn de
Dragado Domiciano Broce; eljefe de la Divisidn de Dragado Adriano Diaz; el ingeniero deflota de la Divisidn
de Servicios del Canal Norman Watkins; el Director de Ingenieria y Construcci6n N. H. Vdsquez, y los
representantes de la MEBA Axel Anderson y Victor Palma. Sentados aparecen la Subdirectora de Relaciones
Industriales Clarita Smith, el Subadministrador Joseph W. Cornelison, Guardia, Langley y los co-representantes
de MEBA Antonio Regist y Daniel Goldsworthy.


Midico del Atldntico
El Dr. James A. Denham,
izquierda, revisa los informes
midicos de Isaac Piedra,
operador de la planta
hidroeldctrica en la Divisidn de
Electricidad. Denham es el
nuevo funcionario de salud
ocupacional en el lado
Atldntico.


Foto por Jaime Yau


Nuevo medico trabaja en centro de examenes fisicos de Mount Hope


"Recibf mucho mas que una
bienvenida calurosa", dice el Dr.
James A. Denham acerca de sus
primeros dias como oficial de salud
ocupacional en el Centro de Exi-
menes Fisicos de Mount Hope.
Desde julio, Denham atiende en el
centro m6dico, ubicado en el
complejo de la Divisi6n Industrial.
Piensa mudarse pronto al lado
Atlantico con su esposa Alicia y
sus hijos James, William y Ericka
para estar mis cerca de la clinica.
Oriundo delaciudad dePanami,
Denham tambi6n ha vivido y
estudiado en Estados Unidos y
Mexico. Despu6s de completar su
internado en el Hospital Santo
Tomas en Panama y Penonom6,
Denham trabaj6 en laclinica de Fort
Sherman el afio pasado.
Denham dice que el Centro de
Exmmenes Fisicos del Atlintico
ofrece examenes fisicos para de-
tectar condiciones que puedan
exponer al empleado a peligros,
evaldia lesiones para tratamiento y
puede atender emergencias m6-
dicas. Afiade que la'clinica pronto



.viene de la pdgina 1
Canal y todos los empleados de la
agencia, deseamos expresar a Rhode
nuestro mis sincere agradecimiento
por su consagraci6n al servicio
ptiblico y sus infinitas contri-
buciones a la Comisi6n, ademas de
hacer extensivos nuestros mejores
deseos de 6xito continuo y felicidad
al momento de su merecida
jubilaci6n.


inaugurard una nueva sala de
traumatologia, que aumentard la
capacidad del personal clinico para
estabilizar a pacientes lesionados
antes de transportarlos al hospital.
El sal6n estard equipado con un
avanzado sistema de apoyo car-
diaco y otros equipos de emer-
gencia. La clinica operar~ de7 a.m.
a 3:30 p.m. los dias de semana.
Denham tambi6n se especializa
en medicina para buzos que sufren
accidentes de descompresi6n. Un
adiestramiento en Florida le ha
preparado para tratar pacientes
dentrodela cmaraderecompresi6n


Tome nota
*La tarifa de electricidad residencial
de la Comisi6n del Canal de Panama,
basadaen latarifadelaAutoridad del Valle
de Tennessee (TVA), aumentar en 1.1 por
ciento a partir de las lecturas de los
medidores en octubre, como resultado
de los aumentos en las tarifas de la TVA.
Un aumento promedio de $1.33 al mes, la
nueva tarifa se reflejard en el balance
mensual del 4 de diciembre, corres-
pondiente al periodo de pago 23.


delaComisi6ndel Canal dePanamA.
Siendo un buzo activo dice que
tiene mucho respeto por la se-
guridadenelbuceo. "Lostiburones
son menos problema que obtener el
aire correcto", afirma.
Denham advierte que la pre-
venci6n, no el tratamiento, es la
principal meta de su nueva clinica.
"A pesar de que quiero que los
empleados me visiten, espero que
lo hagan enteros", dice. "Podemos
ayudarlos a curar una herida, pero
seguridad y prevenci6n de acci-
dentes son nuestros objetivos
principales".


*La Comisi6n del Canal de Panama
ha diseiado un procedimiento para
manejar casos de abuso dom6stico
dentro de familias de la Comisi6n. Este
incluye el establecimiento de un comitd
de asuntos de la familia para estudiar
casos sin resolver de abuso de niios y
c6nyuges. Los empleados de la Comi-
si6n y dependientes que experimentan
abusos dom6sticos puede obtener ayuda
Ilamando al jefe de la Divisi6n de Salud
Ocupacional al 272-7968.


Transplante de rii6on
Maria Nela Buendia, secretaria
del jefe de la Divisidn Industrial,
deposita $895.45 en una cuenta
especial para ayudar a pagar una
operacidn de trasplante de riinon
que puede salvar a Iraida Ndiiez, .
de 14 ailos oriunda de Rio Piedras.
El dinero fue recolectado por los
empleados de la Divisi6n Indus-
trial, sumados a $300 donados por el Dollar Club. Se aceptan contri-
buciones a la cuenta 20-01-089678-9 de la Caja de Ahorros, o se puede
llamar al padre de la niiia, Severino Nufiez, al 445-0566 6 445-0658.

Foto por Susan K. Stabler


P a nina 2









Viemes 8 de septiembre de 1995


Spillway del Canal de Panama


Abren oficinas principales nuevas de Dragado


Por Joaquin Horna
La nueva oficina principal de la Divisi6n
de Dragado pone en evidencia la vieja
tradici6n en el Canal de Panama de construir
para el futuro.
Construida por un contratista a un costo
de casi $1 mill6n, el nuevo edificio reemplaza
a una estructura de madera de dos pisos que
fue erigida a fines de la d6cada de 1930 cuan-
do se transfiri6 la Divisi6n de Dragado de
Paraiso a Gamboa. El uso creciente de com-
putadoras y otros equipos de automatizaci6n
de oficina estaban sobrecargando el sistema
el6ctrico del viejo edificio y creando un peli-
gro potencial. Ademas, la estructura necesi-
taba mantenimiento continuo para sellar
goteras en techo y paredes y para controlar
murcielagos, comej6n y otras plagas.
El nuevo edificio de concreto, de una
planta y 900 metros cuadrados, ofrece un es-
pacio de trabajo mas eficiente. Unas divi-
siones forman cubiculos donde 42 empleados
administrativos, de compras, control, ope-
raciones y del equipo de ingenieros admi-
nistran las obras de dragado. Las oficinas de
compras y control, antes separadas por dos
pisos, ahoraestan conjuntas. Losjefes tienen
oficinas cerradas, y la del jefe de la division
se comunica con un cuarto de trabajo y un
sal6n de conferencias. El edificio tambi6n


ofrece mas espacio para el jefe y el subjefe
de Operaciones, quienes antes compartian
un cuarto pequefio.
Otra mejora sobre el edificio viejo es
una sala donde los visitantes pueden sentarse
sin obstaculizar el area de trabajo. Otras
mejoras en la organizaci6n incluyen un se-
gundo sal6n de conferencias, equipado con
sistemas audiovisuales y de comunicaci6n,
y un irea donde los empleados pueden estu-
diar pianos y disefios de proyectos o usar un
CD-ROM para revisar catilogos derepuestos
y equipos. En esta secci6n tambi6n funciona
el facsimile, la copiadora y otros equipos.
El edificio nuevo cuenta con servicios
modernos y una cocina bien equipada, con
capacidad para 20 comensales-- una facilidad
conveniente en un drea tan remota como
Gamboa. La nueva instalaci6n se levanta de
frente y a pocos pies del Canal, y tiene varias
bancas que proporcionan una vista impresio-
nante de las operaciones canaleras.
El edificio viejo sera demolido, excepto
por la planta baja, que sera reacondicionada
para albergar la oficina de los apuntadores
de tiempo y para salones de conferencia y
dep6sito. En cuanto al edificio nuevo, los
funcionarios de la divisi6n dicen que fue
construido para durar hasta bien avanzado el
siglo 21.


Nuevo foso de locomotora Foto por H. Wallace Teal
Electricistas trabajan en el carril de retorno en el drea en donde se construyd un nuevo
foso de locomotora en el extremo norte del muro central de las Esclusas de Gattin.
Construido como parte de un contrato para reemplazar dos losas de concreto que so-
portan el carril de retorno del muro central, el fosofacilitard las reparaciones en el
lugar.


Curso trata aspectos m6dicos en derrames de emergencia


Por Susan Harp
A primer vistazo, el curso en el Centro de
Adiestramiento del Canal de Panama pudo
haberparecido unaemergenciareal. Vestidos
con equipo protector y portando camillas, un
grupo de param6dicos, quimicos, doctores y
bomberos de la Comisi6n del Canal, junto
con personal militar estadounidense y
bomberos de Panama, practicaron los
procedimientos para atender emergencias
m6dicas durante derrames de materiales
peligrosos.
Dictado por Gil Cosnett, param6dico de
la empresa RMC Medical de Philadelphia,
Pennsylvania, y por el subcontratista Dou-
glas Stutz, experto en incendios y quimica
de Miramar, Florida, el curso se concentr6
en los aspectos medicos durante un derrame.
Juan D. Trottman, asistente del jefe de
batall6n de la Divisi6n de Bomberos y
Servicios de Emergencia de la Comisi6n,
dice, "Antes aprendimos a controlar un
derrame y ahora aprendemos sobre el
tratamiento medico luego del rescate inicial".
Al responder al escenario de emergencia
por derrame, los participantes primero
formaron una estructura de mando para
rescatar a las "victimas". Revisaron los
procedimientos para contener el derrame,
protegieron al personal de rescate de la
contaminaci6n, rescataron a las victimas y
luego siguieron los procedimientos de
descontaminaci6n.
Este tipo de adiestramiento es importante


por la gran variedad de quimicos que se
transportan a diario por el Canal de Panama.
La Direcci6n de Marina y las divisiones de
Salud Ocupacional, Seguridad, y Bomberos
y Servicios de Emergenciarealizan ejercicios
periddicos para prepararse en caso de que
ocurra una emergencia. El adiestramiento
reciente se concentr6 en el aspecto importante
de proteger al personal de ambulancia y
otros luego de un derrame. El Sgto. de
Bomberos Valentin Long explic6 que el
curso le ensei6 a los participantes a
protegerse en caso de un derrame de mate-
rial peligroso y a "evitar convertirse en
victimas, en vez de rescatadores".


T6cnicos del Ramo de Ingenieria
Eldctrica y del Ramo de Interiores terminaron
de instalar dos reguladores nuevos en la
Planta Hidroel6ctrica de Gatdn a un costo de
$610,240.
Aunque muchas personas creen que un
regulador es alguien que regula, el diccio-
nario lo define como "un mecanismo para
ordenar o normalizar el movimiento o los
efectos de una maquina o de alguna de sus
piezas". En este caso, los reguladores
controlan la velocidad de turbinas y
generadores el6ctricos.
Fabricados por L&S Electric, los nuevos
reguladores el6ctricos reemplazan a los
reguladores mecanicos instalados en las
turbinas en 1916 y 1945. Eljefe del Ramo de
Ingenierfa E16ctrica, Manuel Benitez, dice
que los modelos viejos eran lentos, anticuados
y con piezas dificiles de reemplazar. Tambien
compartian una fuente de aceite, para lo cual
habia tuberfas de aceite atravesando laplanta.
Los nuevos reguladores son indepen-


Reemplazan interruptores de
Por Myrna A. Iglesias
La Divisi6n de Electricidad reemplaza
actualmente seis interruptores de potencia
de 44,000 voltios de la subestaci6n de Balboa
que han llegado al final de su vida util. El
trabajo es parte de un programa global para
renovar todo el sistema elrctrico de la
Comisi6n. Seis de estos interruptores de
potencia ya fueron reemplazados en la planta
el6ctrica de Miraflores, cinco en la subes-
taci6n de Madden y cinco en la de Gatdn.
El ingeniero del Ramo de Ingenieria
El6ctricaEnriqueTejera dice que los interrup-
tores queestan siendo reemplazados trabajan
con aceite, un material inflamable, mientras
que los nuevos usan gas de hexafloruro de
azufre. "Los nuevos interruptores son mis
seguros y faciles de mantener y operan con
mayor velocidad", agrega.


dientes, ocupan menos espacio, usan menos
aceite y son mas faciles de mantener.
Representan lo mas avanzado de tecnologfa
y responden mas rapido que los modelos
viejos. "Funcionan como el control de
crucero en un auto -- estableces la velocidad
de la turbina y el regulador electr6nico la
mantiene", explica Benitez.
El gerente de la planta, Karamjit Singh,
agrega: "Con esta adquisici6n esperamos
mejorar el funcionamiento de la hidroe-
1lctricade Gatdn, proporcionando un servicio
el6ctrico mas confiable a nuestros clientes,
especialmente a las Esclusas de Gatin".
Segdn Singh, la planta hidroelectrica de
Gatdn ha quedado practicamente renovada
tras la instalaci6n de los reguladores, la
rebobinaci6n de los seis generadores, el
reacondicionamiento mecanico de las
turbinas, el reemplazo de los cables de con-
trol y los interruptores y la terminaci6n de
una nueva subestaci6n de 44 kilovatios el
afio pasado.

potencia electricos
El costo de reemplazar los interruptores
de la planta de Miraflores y la subestaci6n de
Balboa es de unos $500,000. Esto incluye la
instalaci6n que esta siendo realizada por
personal de los ramos de Interior y Exterior,
bajo la coordinaci6n del Ramo de Ingenieria
Electrica. Boris Zachrisson, coordinador
del proyecto, dice que la Divisi6n de Man-
tenimiento tambien colabora en el trabajo
moviendo el equipo. Agrega que el proyecto
debera estar terminado a mediados del mes.
Tejera dice que los transformadores de
44 y 2.4 kilovatios de la subestaci6n de
Balboa, el panel de distribuci6n de 2.4
kilovatios y los ductos de cables estan
programados para ser reemplazados el
pr6ximo afio. "Cuando todos estos proyectos
est6n terminados", agrega, "casi todo sera
nuevo en la subestaci6n".


Divisi6n Industrial fabrica repuestos del puente vehicular de GatLn
Por Susan K. Stabler


Despu6s de reparar un marco del puente
vehicular de las Esclusas de Gattin y fabricar
otro, la Divisi6n Industrial de la Comisi6n
del Canal trabaja para terminar las calzadas,
las vigas de soporte y los puntales para tener
dos puentes de repuesto a mano.
Descansando sobre el muro del Muelle
14 en la Divisi6n Industrial, los marcos
parecen enormes y negras letras A. Estas
son las partes del puente que la mayoria de
los usuarios nunca ven. Cubiertos de
alquitran para protegerlos de la acci6n
corrosiva del mar, los marcos proporcionan
a la calzada soporte para 20 toneladas. Los
marcos se extienden por debajo de la
superficie del agua y giran sobre un perno


para abrir y cerrar la calzada.
Ubicadas al extremo norte de las Esclusas
de Gatdn, los puentes funcionan con
maquinaria similar a las compuertas de
esclusas. Un engranaje maestro, dirigido
por un motor pequefio, estd conectado a un
brazo de puntal para abrir y cerrar las
estrechas calzadas. Las personas que se
sienten un poco nerviosas al cruzar el puente
actual, apreciaran saber que las calzadas
estuvieron una vez colocadas sobre com-
puertas. Los vehiculos que cruzaban las
esclusas maniobraban a trav6s del angulo
donde se unen las compuertas en el medio de
la camara.
Los talleres de metal y pintura fabricaron


la mayoria de los componentes de repuesto
del puente, con apoyo del taller de mecfnica,
que taladr6 la fundici6n del perno y los
pernos de yugo de los brazos de los puntales.
El costo del proyecto se estimaba en
$400,000, pero el Jefe de Producci6n y
Planificacidn Robert Rankin afirma que
"terminaremos el trabajo por debajo del
presupuesto".
Los puentes se mantienen en su lugar
durante las interrupciones de camara seca en
las Esclusas de Gatuin. S61o son reem-
plazados por deterioro o accidentes. Con
repuestos disponibles, la Divisi6n Indus-
trial estara lista para cuando se necesite
reemplazar las estructuras.


Pigina 3


Edificio moderno Foto por Armando De Gracia
La proa de un barco en trdnsito sirve de marco para estafoto del nuevo edificio principal
de la Divisi6n de Dragado en Gamboa. El nuevo edificio le brinda a los empleados un mejor
ambiente de trabajo.




Instalan nuevos reguladores en planta hidroelectrica











Spillway del Canal de Panama


Viemes 8 de septiembre de 1995


Hijos de empleados triunfan en torneo de karate


Por Yira A. Flores
Tres hijos de empleados de la Comisi6n
del Canal de Panamd acaban de sobresalir en
un torneo internacional de karate, organizado
porlaComisi6nNacional de Karate dePanama.
Entre los cientos de competidores de Panami,
Puerto Rico, Honduras, Costa Rica y Guate-
mala estaban Jos6 Luis Calvo Otero, hijo del
electricista de la Divisi6n de Electricidad,
Jos6 Calvo; Alberto Michelot, hijodel aceitero
de la Divisi6n de Dragado, Alberto Michelot;
y Daniel Alberto Farrell, Jr., hijo del mecanico
tornero de la Divisi6n de Dragado, Daniel
Farrell. Lacompetenciadeadultos y nifios se
dividi6 por edades.
Calvo, cinta amarilla de 10 afios, habia
tornado clases de karate durante un aflo y
participado en dos competencias previas,
pero nunca a nivel internacional. En esta
competencia elimin6 a 35 nifios, con cintas
desde blancas hasta moradas, y gan6 el
trofeo del segundo lugar. "Al principio pens6
que no erajusto hacerlo pelear contra nifios
con mayor rango, pero al ver a Jos6 ganando
me senti muy orgulloso", dice su padre,


T-1


afiadiendo que los instructores le aseguraron
que s6lo aquellos estudiantes bien capaci-
tados eran enviados a eventos en la categoria
de "combate".
Michelot, cinta morada de 7 alios, habia
participado en mis de 25 competencias,
terminando siempre en las primeras posicio-
nes. Actualmente tiene 22 trofeos y cinco
medallas. Esta fue su segunda competencia
internacional. Venci6 a 17 nifios, Ilegando
primero en combate y tercero en "kata" --
palabrajaponesa que significa "forma". Su
padre dice que antes era un nifo muy
introvertido, pero que ahora es mas seguro y
consciente de sus acciones. "La disciplina
del karate le ha ayudado en la escuela",
agrega. "Tiene el segundo puesto de honor
en su clase".
Participando en su primera competencia
internacional, Farrell, de 12 afios, ha tomado
karate durante s6lo seis meses. Cinta blanca,
habia llegado tercero en una competencia
nacional un par de meses antes. Comentando
sobre la competencia mas reciente, su padre
dice que, "Despu6s de ver los trofeos me dijo
que uno seria para 61". Sin embargo, siendo
su hijo un novato, su padre estaba mis
preocupado por posibles lesiones que por
los premios. No obstante, luego de competir
contra mas de 30 nifios con cintas de mayor
rango, su hijo se llev6 a casa el trofeo del
tercer lugar.

Pequefios campeones
DanielAlberto Farrell, Jr., Alberto Michelot
y Jose Luis Calvo son felicitados por sus
padres, los empleados de la Comisi6n del
Canal de Panamd Daniel Farrell, Alberto
Michelot y Jose Calvo, tras triunfar en un
torneo internacional de karate.


Invitados de "Sdbado Gigante" Foto por Armando De Gracia
Esther Maria Guevara, 10, y su hermano, Salomdn, 6, visitan las Esclusas de Miraflores
antes departir, a fines de mes, a Miami para recitarpoemas en elprograma de television
"Sdbado Gigante". El poema de Esther Maria es sobre el Canal de Panamd y sufuturo .

Niia recitarA poema del Canal en programa de televisi6n


Por Tanya de la Guardia
El amplio conocimiento sobre el funcio-
namiento del Canal de Panama de Esther
Maria Guevara, de s6lo 10 aios, impresion6
al oficial del Servicio de Orientaci6n, Jaime
Robleto, durante una sesi6n de fotograffas
en el Centro de Visitantes de las Esclusas de
Miraflores el mes pasado. Es conveniente
que Esther, quien estaba acompafiada de su
hermano Salom6n, conozca bien el Canal, ya
que recitard un poema sobre la via acuatica y
su futuro para la television internacional.
Esther Maria y Salom6n, de 6 ailos,
viajardn a Miami este mes para participar en
el programa "Sdibado Gigante", presentado
por Don Francisco, quien el afio pasado
visit6 Panama para filmar escenas del Canal
y otras atracciones locales.
Esther Maria fue invitada al programa tras


ganar un concurso de declamaci6n el afio
pasado. Su padre, el cantante y vendedor
Trinidad Guevara, escribi6 a Don Francisco
solicitandole que tambi6n invitara a Salom6n
al programa. Salom6n recitara un poema
elegido por Don Francisco, mientras que el
poema de Esther Maria fue escrito por su
madre, Cecilia Montenegro.
Ambos nifios son miembros de la Uni6n
Nacional de Artistas y recitan desde los tres
afios. Aprendieron de su hermana mayor,
Jennifer, quien tambi6n ha ganado concursos
de declamaci6n.
Escribir y recitar poemas entretiene a la
familia Guevara, y es parte del proceso por el
cual los niiios aprenden cultura y otros
valores. La familia se reine para discutir
asuntos importantes, lo que motiva a los
nifios a reflexionar.


Ramo industrial anuncia adiestramiento para octubre
El Ramo de Adiestramiento Industrial program6 los siguientes cursos para mejorar las habilidades del
personal manual de la Comisi6n del Canal de Panama. Todos se ofreceran de 7:30 a.m. a 3:30 p.m. Las
nominaciones deben ser presentadas a trav6s de los coordinadores del programa de adiestramiento antes
de las fechas finales indicadas.


Campeones defiutbol Foto por Roberto Vaca
Jugadores y amigos del equipo de las Esclusas de Pedro Miguel celebran la victoria del
equipo sobre la Divisidn de Mantenimiento, en el partido final por el campeonato de la
liga defiutbol del Ramopara elAcondicionamiento Fisico del Empleado en el lado Pacifico.


Eventos locales


Venta de excedentes
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo de la
Defensa del Gobiemo de Estados Unidos llevard a
cabo ventas de excedentes, el 21 y 22 de septiembre
en el Edificio 745 de Corozal. Se puede ver la
mercancia y hacer ofertas entre las 7:30 a.m. y 3
p.m. los dias de las ventas.


k Spillway
DEL A DE PAMA
GILBERTO GUARDIA F.
Administrador, Comisi6n del Canal de Panamd
JOSEPH W. CORNELISON
Subadministrador
WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Pblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado
JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada
JENNIFER JONES
Editora
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en
ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n,
inicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser
entregada antes del mediodia del jueves anterior a la semana de su
publicaci6n, o antes del mediodia del milrcoles si hay algin dia
feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripciones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular
para estudiantes y $19 por correo aereo. Envle cheque o giro postal
a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor
informacibn, Ilame al 272-3202 o escriba a la Oficina de Relacio-
nes Pdblicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300,
APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


Clases de nataci6n
La inscripci6n para el pr6ximo curso de nataci6n
comienza hoy y dura hasta el 17 de septiembre en
todas las piscinas de la Comisi6n del Canal. El
period de clases sera del 18 de septiembre al 9 de
noviembre. Para mas informaci6n, Ilame a las
piscinas de Balboa (272-5493), Los Rios (272-
6417), Gamboa (276-6425), Margarita (443-7229)
o Gatfin (443-5233).

Invitan a ingresar
El Isthmian College Club y la Liga Nacional de
Escritoras invitan a los interesados en ingresar a una
velada en la residencia del Administrador de la
Comisi6n del Canal, Gilberto Guardia F., el 9 de
septiembre de 9:30 a.m. al mediodia. Para
reservaciones, Ilame a Anne Hewitt (223-8313),
Billie Hultin (272-2525) o Joyce Ullrick (287-
4272).

Fondo presidencial de becas
El Presidente William J. Clinton anunci6 un fondo
de becas para ofrecer educaci6n a los nifios cuyos
padres murieron o fueron lesionados severamente
en el atentado de la ciudad de Oklahoma. Cualquiera
que desee contribuir puede mandar un cheque a "The
President's OKC Scholarship Fund", direcci6n:
Federal Employee Education and Assistance Fund,
8441 West Bowles, Suite 200, Littleton, CO 80123.


Curso (y a quienes va dirigido) Fechas
Motor Diesel Turbo de 6.5 Litros (oficios mecanicos) Octubre 4 y 5
Inyecci6n de Combustible Electr6nica en Diesel de 6.5 Litros Octubre 18 y 19
(oficios mecanicos)
Simbolos para Soldadura (soldadores) Octubre 20
Introducci6n a Sistemas de Frenos "Anti-Lock" Octubre 25
(oficios mecanicos)
Simbolos de Soldadura para Pruebas No-Destruibles (soldadores) Octubre 27


Plazo
Septiembre 8
Septiembre 22

Septiembre 22
Septiembre 29

Septiembre 29


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud
deben presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en el Formulario 443, Solicitud
de Traslado, a mas tardar siete dias calendario despu6s de publicado este aviso.
Quienes sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar por
drogas (TDP), tendran que someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso de drogas ilegales antes
del nombramiento o del cambio de puesto permanente. No se exigiri el urinalisis a los empleados que ocupen
un puesto sujeto a prueba por drogas, antes del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un aiio de experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Los solicitantes podran repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tdcnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa). Quienes por raz6n de su experiencia posean las pericias
y habilidades necesarias para ejercer debidamente el puesto, serin calificados en base a requisitos
modificados. Esto no aplica si se trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para llenar una vacante seran
colocados en el escal6n, grado y tarifa bisica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, llame al Ramo de Empleo y Colocaciones al tel6fono 272-3583.

Puestos permanentes Salarios Unidad Sitio Vacantes
Electricista, MG-10 (Debe saber nadar $13.57/$15.84 Esclusas P/A 4/1
y trabajar turnos.)
Ingeniero general (especif.), NM-12 23 $20.11/$26.14 Ingenieria P 1
Bibliotecario, NM-9/11 (Bilingue) $13.87/$21.81 Adm. y Ap. de Inst. P 1
Mecanico tomero, MG-10 (Debe $13.57/$15.84 Esclusas P/A 2/1
saber ingl6s, nadar y trabajar tumos.)
Agente de compras, NM-5 '2 (Debe $6.85/$8.64 Transp. Motor. P 1
tener licencia de conducir y
saber espafol.)
Examinador de recibos, NM-5 $6.85/$8.64 Adm. Fin. P 1
'La documentaci6n que pruebe que el solicitante lena los requisitos especiales debe adjuntarse a la
solicitud o incluirse en el expediente oficial; de lo contrario, no se considerard al solicitante para la vacante.
2 S61o se considerard a empleados de la Comisi6n.
Debe tener buen conocimiento de dos de las siguientes disciplinas: civil, mecAnica o el6ctrica.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Pigina 4




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