Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: January 27, 1995
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00267
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






Canal employees

receive pay raises

effective January 8
Panama Canal Commission
employees will soon receive pay
increases for 1995. Employees in
the non-manual and related cat-
egories and Canal navigation and
fire groups will receive a 2.0 per-
cent pay increase based on the na-
tionwide adjustment of General
Schedule employees in the Conti-
nental United States. Employees
in the manual and related catego-
ries and floating equipment, ma-
rine engineer and power groups
will receive an average 2.86 per-
cent increase based on rates de-
rived from the Department of De-
fense wage schedules for overseas
areas and locally approved pay for-
mulas. Commission employees
permanently stationed in the United
States will receive a pay adjust-
ment under the locality pay system
which is applicable only within the
Continental United States.
These pay raises will be retro-
active to January 8. Employees
should notice the increase starting
with pay period 3, to be paid in
checks on Friday, February 24. The
retroactive portion of the pay ad-
justment will be reflected in checks
issued at a later date.


--- THE PANAMA CANAL




Spillway

^^.T. ^*^*v


7 .. Vol. XXXIII, No. 2
--, S-S -R. i. '"


Friday, January 27, 1995


Canal Commission Board of Directors meets in Panama


The Panama Canal Commis-
sion Board of Directors held its
second meeting of fiscal year 1995
this week at the Canal Administra-
tion Building. In his report to the
Board, Canal AdministratorGilber-
to Guardia F. said that the quarter's
tolls revenue of $111.5 million was
$4.5 million above that projected,
and oceangoing transits, number-
ing 3,077, were 4.8 percent above
expected levels. Guardia said that
patterns indicate a temporary
strengthening of Canal trade is un-
der way, with transits, net tonnage
and tolls revenue all rising during
the past three-month period.
The Administrator also reported
on important procurement actions,
completion of the first phase of the
Gatun Locks overhaul, opening of
the new signal station in Cristobal,
installation of a new fire-fighting
system at Pedro Miguel Locks, and


Rental rates increase for Commission housing


The Panama Canal Commis-
sion's housing policy calls for rental
rates to be adjusted each March
based on the Consumer Price
Index's (CPI) rental series annual
percentage change. Because of a
CPI change from 150.7 to 154.7
between September 1993 and Sep-


tember 1994, Commission hous-
ing rental rates will be increased
2.7 percent. The increase for em-
ployees will be effective with pay
period 5, which begins March 5.
The increase for renters who pay
on a monthly basis will be effec-
tive March 1.


the remodeling of the Pacific-side
launch and linehandling facility.
On personnel matters, Guardia said
that Panamanian participation in
the permanent Canal work force
stood at 88.9 percent at the end of
fiscal year 1994 and that the new
Labor-Management Partnership
Council held four meetings during
the quarter.
Other items reviewed by the
administrator included housing
transfers to Panama, the campaign
for dengue fever prevention and
joint efforts between the Govern-
ment of Panama's Ministry of Gov-
ernment and Justice and the Com-
mission to improve security in the
Canal Area. Guardia also reported
on meetings with representatives
of the Panamanian government,
including President Ernesto P6rez
Balladares and members of his
cabinet; briefings for members of
Panama's Legislative Assembly;
and his attendance at the Bambito
III conference.
Also on the agenda were re-
ports from Secretary Michael
Rhode Jr. and Chief Financial Of-
ficer Norbert E. Kraegel and the
Audit, Transition and Personnel and
Security committees. Additional
presentations were given on the
Commission's occupational health
and safety programs and budget


Atlantic-side visit Photo by Kevin Jenkins
Panama Canal Commission Board ofDirectors Chairman Joe R. Reeder,
left, looks at a tugboat rotor casing with Industrial Division Chief C.P.
Corrigan during a visit to the Atlantic side. Also pictured are board
member Walter J. Shea, center, and Reeder's wife, Katharine.


premises for fiscal year 1997.
In addition to the board mem-
bers, others attending the meeting
included Jorge Eduardo Ritter,
Emmanuel Gonzdlez Revilla,
Fernando Cardoze and Mois6s
Mizrachi, who were recently nomi-
nated by the Government of
Panama to replace current Panama
board members Joaquin J. Valla-
rino Jr., Alfredo N. Ramirez, Luis
A. Anderson and Cecilia E. Alegre,
respectively.


Before the meeting, Board
Chairman Joe R. Reeder visited
Commission installations on the
Atlantic side, including the Indus-
trial Division, Gatun hydroelectric
station and the new Cristobal sig-
nal station building, while new U.S.
members Albert H. Nahmad and
Clifford B. O'Hara concurrently
attended orientation briefings and
visited facilities on the Pacific side
to familiarize themselves with Ca-
nal operations.


Surveyors put satellite positioning system to use


Satellite information Photo by Jaime Fernndez
Surveys Branch civil engineers Javier Huertas, left, and Victor Valdis
check survey measurements at Pedro Miguel Locks using a Global
Positioning System receiver to capture information sent by satellite.


By Myrna A. Iglesias
Knowing precise locations of
geographical and man-made fea-
tures along the route of the Panama
Canal is an essential part of the
waterway's maintenance and safe
operation, and the Panama Canal
Commission Surveys Branch is
using a highly-specialized system
called the Global Positioning Sys-
tem (GPS) to establish new hori-
zontal geodetic stations used in
mapping those features. Devel-
oped and maintained by the U.S.
military, the Navigation Satellite
Timing and Ranging (NAVSTAR)
GPS is a group of satellites in orbit
several thousand miles above the
earth and is used to locate points or
objects anywhere on earth with an


accuracy expressed in centimeters.
Using atomic clocks and loca-
tion data, each satellite continu-
ously broadcasts the time and its
position. A GPS receiver com-
putes the distance between a point
and a satellite by measuring the
time delay between the transmis-
sion and reception of the signal.
After collecting the distance mea-
surements from at least four satel-
lites, a receiver can compute an
accurate position fix.
Receivers report positions in
three dimensions (longitude, lati-
tude and altitude) and can also
calculate how fast a moving object
is travelling. The Surveys Branch
currently has four GPS receivers,


Briefing for magistrates
Traffic Management Chief Sam H. Mann, far
right, reviews safety measures enforced by the
Panama Canal Commission on all vessels car-
rying hazardous cargo through the waterway
with a group ofmagistrates and legal aides from
the Panama Supreme Court of Justice during a
briefing in the Marine Traffic Control center.
Court officials were also briefed by Deputy
Marine Director Carlos A. Alvarado and Ma-
rine Safety Unit specialists on international and
Panama Canal regulations followed by the ship-
ping industry to ensure the safe maritime trans-
portation ofradioactive cargo worldwide. From
left are Lilianne Ducruet, Magistrate Rodrigo
Molina, Doris Serrano, Magistrate Rafael A.
Gonzdlez, Magistrate NodierJaramillo, Marisol
de Durling, Magistrate Raul Trujillo and Mann.
Photo by Jaime Fernmindez


and civil engineer Victor Vald6s
explains that they plan to upgrade
their equipment during this fiscal
year. "The system is being used to
measure all the Commission con-
trol points and to adjust existing
information," says Vald6s.
Vald6s explains that once they
have taken a measurement at a
given point, they return to the of-
fice and, through an interface, trans-
fer the information from the re-
ceiver to a computer. 'This system
is highly accurate and it saves on
time and personnel when doing a
survey," says-Vald6s.
Each GPS unit costs approxi-
mately $40,000 and includes a geo-
detic antenna, receiver with a 57-
hour operational power supply and
interface for transferring the infor-
mation and recharging the batter-
ies. "This equipment is waterproof,
it's easy to operate and needs no
special maintenance," says Vald6s.
The system is widely used by
surveyors, urban planners, geo-
physicists and the U.S. Coast
Guard. Applications include navi-
gation; geodetic control; quality
control in the building of structures
and roads; and tracking, search and
rescue for vehicles, vessels and air-
planes.
Future Commission plans for
GPS include using it to position
dredges and the drillboat Thor and
track transiting vessels and other
floating equipment along the wa-
terway.










The Panama Canal Spillway


Friday, January 27, 1995


Canal builders

This series highlights the contributions of those who
played key roles in the construction of the Panama Canal.
It is dedicated to each of the 75,000 men and women whose
efforts led to the opening of the Canal on August 15, 1914.


Harry H. Rousseau

Harry H. Rousseau represents the U.S.
Navy's contribution to the building of the
Panama Canal. With just eight years in the
Navy, he had risen from junior lieutenant to
chief of the Bureau of Yards and Docks at
age 37.
Arriving in Panama in 1907, he was
given the job of designing and building the
dry docks, the piers and port installations at
,both ends.of the Canal. At each entrance, a
huge coaling station was provided, and they
soon became the busiest in the world.
Today the ports of Cristobal and Balboa
are contributing to the economy of Panama
and serve as a living memorial to Rousseau's
genius.


Scholarship applications now available to

Panama Canal Commission dependents


The Panama Canal Commission is offer-
ing ten full-tuition scholarships for the fall
1995 and spring 1996 semesters at Panama
Canal College. Applicants will bejudged on
the basis of financial need, academic excel-
lence and leadership qualities. The scholar-
ship continues through the spring semester,
provided that the recipient's grade-point
average is maintained at an acceptable level.
Candidates must be minor dependents of
Commission employees and must have
graduated from high school by the time the


fall semester begins in August. Recipients
must be proficient in English and must reg-
ister as full-time students. A recipient will
be disqualified subsequent to the awarding
of the scholarship if it is discovered that
eligibility requirements have not been met.
Applications are available from counselors
at Balboa and Cristobal high schools and
Panama Canal College, and the deadline for
returning them is Friday, April 7.
For more information, call Berta Bricefno
at 52-8991.


Position Vacancy List

Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted
to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form 443, Application For
Transfer, no later than seven calendar days from the date of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-
designated positions (TDPs) will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to
appointment or permanent position change. Persons already serving in a TDP will not be subject to
urinalysis prior to a permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of
promotion, in-service employees may qualify with at least one year of specialized experience at the
next-lower or second-lower level of the position.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources
Center (Building 38, Balboa). For in-service actions other than a promotion, modified qualifications
will be used to qualify applicants when their backgrounds include closely related experience that
provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions
advertised. Employees selected will be placed in the appropriate grade, step, and wage base in
accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 52-


3583).
Permanent position
Secretary (Office Automation),
NM-512 (Knowledge
of Spanish is required.)
Temporary promotion
(not to exceed one year)
Computer specialist, NM-9'2 3
Temporary promotion or detail
(not to exceed one year)
Construction representative, NM-91 2
(Swimming ability and driver's
license are required.)


Salaries

$6.85/$8.64



$13.87/$18.03


$13.87/$18.03


Unit Location Vacancies


Motor
Transp.


Marine


A 1



P 1


Construction P/A 1/1


Open continuous announcement -
temporary promotion or detail
Industrial engineer, NM-1' 24 $16.78/$21.81 Marine P 1
(Swimming ability and driver's
license are required.)
'Only PCC employees will be considered.
2 Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official Personnel Folder
or attached to the application, otherwise, applicants will not be considered for the vacancy.
SKnowledge of network control software (e.g. Novell) and microcomputer data-base programming
and application software (e.g., FoxPRO, DBASE, Clipper or Foxbase) is required.
4 Only one application is required under this announcement for applicants who are found qualified.
Applications of employees who apply after February 3, 1995, will be retained for consideration when
the qualification referral list is updated after the next cut-off date of August 3, 1995.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


What's happening


Coed Volleyball
Registration will run from February 6
through 17 for a coed volleyball tournament
sponsored by the Employee Fitness Branch.
The tourney is scheduled to begin March 7.
Paraiso 30-year reunion
The Paraiso High School Class of 1965
will hold a reunion celebrating its 30th anni-
versary from 9 p.m. to 3 a.m. February 25 in
the El Panama hotel's Bella Vista ballroom.
The evening includes dinner and dancing,
with tickets costing $30. Call Ronaldo Olton
(52-5653), Linda Daniel (21-8449) or Maria
Smart Brown (42-4166) for more informa-
tion.
Tennis classes
Tennis classes for Panama Canal Com-
mission employees and dependents are of-
-ifered: beginning. January 30 at the Diablo
tennis courts. Children's classes will be
taught Tuesday and Thursday, with begin-
ners meeting from 1 to 2 p.m. and intermedi-
ates from 2 to 3 p.m. Adult classes will be
taught on Monday, Tuesday and Thursday,
with beginners meeting from 4:30 to 5:30
p.m. and intermediates from 5:30 to 6:30
p.m. For more information, call 52-6827
between 7:30 a.m. and 8:30 p.m.


Tennis tournament
Registration for a mixed doubles tennis
tournament will be open from February 6
through 17, with the event taking place at 4
p.m. February 20 at the Gamboa tennis courts.
For more information, call Elmodio Singh at
56-6274 between 11 a.m. and 7 p.m.

First Aid and CRP
Registration is open for a First Aid course
to be held from4 to 8 p.m. on February 8 and
9 at the Gatun Youth Center. Adult cardio-
pulmonary resuscitation (CPR) classes will
be offered from 4 to 7 p.m. on February 22
and 23, and again on March 15 and 16. To
register, call Albano H. Aguilar at 43-5353
from 1 to 8:45 p.m. Tuesday through Friday
and from 8 a.m. to 4 p.m. Saturday.

.R.Dgso9 concerts
The 79th Army Band will give five open-
air concerts during Panama's dry season.
Pacific-side concerts begin at 7 p.m. at the
Amador gazebo, with a combined perfor-
mance with Panama's Republican Band on
February 5 and other performances on March
5 and April 1. Atlantic-side concerts start at
7 p.m. at the Fort Davis Quadrangle, with
performances on March 3 and 31.


THE PANAMA CANAL

Spillway


GILBERTO GUARDIA F.
Administrator. Panama Canal Commission


WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


RAYMOND P. LAVERTY
Deputy Administrator

JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


SUSAN HARP
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 52-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs. Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.


Paee 2


Happy endings ...

Practicing safety
Electrician helper Ronald
A. Gonzdlez, left, demon-
strates the technique he
used to unblock the air
passage of electrician
helper Omar Esquivel.
Because of a previous
throat operation, Es-
quivel sometimes has
trouble swallowing,
which can cause him to
choke. When this hap-
pened at work one diay,
Gonzdlez came to his as-
sistance and, by pressing
on the diaphragm, caused
Esquivel to cough and Photo by Jaime FernAndez
begin to breath again. Gonzdlez said he was glad to have learned the maneuver in a
cardiopulmonary resuscitation class he took at work and added that another lesson
from his safety training also paid off recently. By wearing his safety belt, he escaped
unhurt from an accident in which his vehicle turned upside down.

Returning home
Angelina M. de Delgado enjoys a happy
reunion with Lorenzo, her parrot that
recently disappeared from its perch in
her back yard. The bird was turned in
to the Corozal veterinary clinic by
Canal Protection Division security
guard Jacinto V. Moses and, when it
appeared with him in a Panama Canal
Spillway photo, Delgado recognized
her pet and claimed it. The bird had
been silent during its stay at the clinic,
but perked up immediately and noisily
called out upon seeing its master there.
Delgado is the mother-in-law of
Panama Canal Commission security
guard Frances Ramos.
Photo by Kevin Jenkins


- I









Friday, January 27, 1995


The Panama Canal Spillway


Cadets complete orientation program


By Myrna A. Iglesias
Today marks the end of the 22nd annual
Panama Canal Commission orientation and
training program for Panama Nautical School
midshipmen. Coordinated by the Maritime
Training Unit, the four-week program began
January 3 and ends today with a closing
ceremony at the Miraflores Locks theater.
Maritime Training Unit assistant chief
Capt. Augusto. Gotti, a Panama Nautical
School graduate, explains that the main ob-
jective of the program is to introduce cadets
to different aspects of Canal operations. "We
also want to help them determine which
direction to take in their maritime career," he
adds. This year, 66 first-year cadets and 43
second-year cadets participated in the pro-
gram. "This program lets us decide which
road to take," says second-year deck cadet
Edgar Hurtado.
First-year cadets visited the locks and
support areas, learned and practiced fire
fighting techniques and observed tugboat
operations in the Canal. Second-year cadets
concentrated on their specialties of either


engine or deck train-
ing. Engine cadets,
19 this year, visited
the Industrial and
Dredging divisions
and observed en-
gine operations on
board Canal tug-
boats. Deck cadets
experienced the
sensation of a real
transit by using the
Maritime Training
Unit computerized
simulator and ob-
served Canal opera-
tions from the
bridge of a tugboat.
Fortuitous timing
allowed the second-
year cadets to visit
overhaul operations
at Gatun Locks.


Both groups attended courses on English
nautical terminology and on the importance
of safety. "Cadets take this annual training
seriously and with enthusiasm," explains
Gotti. Second-year deck cadet Gerardo M.
B6squez says, "Taking a close look at Canal
operation is a great opportunity for us."
Besides being an invaluable experience
for the students, the program benefits the
Canal agency as well. Graduates of Panama
Nautical School are an important sourc pof
professionals for the Commission. "In a
certain way, the Commission is training
someone who may eventually join the
agency," says Gotti.
Currently, 47 Nautical School graduates
work as either qualified or limited pilots for
the waterway, 14 are in the Pilot Understudy
Program, 77 work on tugboats and dredges
as captains, engineers or mates, and 4 work
as port entry coordinators. This year's pro-
gram coordinator, Capt. David Constable,
explains that 41.9 percent of the school's
accumulative total of 336 graduates now
work for the Panama Canal Commission.


Hands-on experience Photo by Armando De G
Panama Canal Capt. Edgar Corella, far left, instructs four Pane
Nautical School first-year cadets on how to locate positions o
nautical chart during a visit to the marine training simulator
resembles the bridge ofa ship. From leftare cadets Rafael Cigarruh
Angel Bonilla, Jose Ortega and Alexander Lamboglia.


racia
ama
n a
that
ista,


\


Africanized bees present dry-season threat


The dry season brings increased num-
bers of Africanized honey bees in Panama.
These bees are easily provoked to attack by
loud noises or by their nests being disturbed.
When they sting, they leave their stingers
embedded in tfii skini other victims, along
with the attached venom sac and odor gland,
which emit powerful chemicals that attract
more bees. Thousands of bees can attack
within minutes.
If you are attacked by bees, run away as
fast as you can. Try to take cover in a
building or vehicle. If stung, immediately
scrape away the stingers from your skin with
your fingernail to reduce the amount of
venom injected.
Multiple stings, especially to young chil-
dren or domestic pets, or a single sting to
someone who is allergic to bee venom can be
dangerous. Anyone receiving more than
just a few stings or feeling ill after being
stung even once or twice should seek medi-
cal attention right away. Pet owners should
be aware that animals confined to cages or
kennels or tethered outdoors cannot flee
from attacking bees and could be fatally
stung.
The presence of bees around lights in the
early morning hours could indicate they may
have built a nest nearby. Panama Canal
Commission employees and residents of
Commission housing should report any un-
usual honey bee activity around their work
sites and homes to the Sanitation and Grounds
Branch. During working hours (7 a.m. to
3:45 p.m. week days), call 52-7466 or 52-


3464 on the Pacific side and 43-5235 or
7466 on the Atlantic. On holidays, wc
ends and at other times, call the emerge
operator at 113. Specially trained
equipped personnel will respond.

;-:' '


43
eek
mnc
an


3-
k-
y
d
id


Frequent Canal customer Photo by Susan K. Stabler
Paying $3,684 per transit in tolls, the "Polaris" moves through Gatun Locks on one of its
many scheduled transits of the Canal. Carrying up to 80passengers, the small cruise vessel
will complete approximately 21 Canal transits during the dry season, carrying passengers
to remote areas along Atlantic and Pacific coastlines.


"Polaris" provides close-up look at Panama

By Susan K. Stabler 25 April 8 cruise boasts of, "out-of-the-
way anchorages, remote powder-white
The Polaris, a small cruise vessel that beaches, splendid rain forests and intriguing
made its first Canal transit seven years ago, cultures." Many trips begin in Panama, with
will be a familiar sight this dry season, additional stops in Costa Rica, Trinidad,
making 21 transits between December and Bonaire, St. Lucia, Granada and Antigua.
late March. Adrian Holmes of C.B. Fenton Cruises to such remote areas are becoming
and Company, S.A., the agency that repre- increasingly popular and are sometimes re-
sents the Polaris at the Canal, says, "The ferred to as "ecotourism," denoting travel to
vessel has been coming to the Canal now for environmentally natural places.
several years, but this is its heaviest transit Once the Polaris is at anchor, passengers
schedule." go ashore on isolated coastlines and islands
Compared to most cruise ships, the using inflatable landing craft and can view
Bahama-registered ship is small, measuring the undersea world by riding in a glass-
238 by 43 feet, with accommodations for bottom boat. In addition, a typical cruise
just 80 tourists in 41 outside cabins. Its size includes one or more expedition leaders with
is the attraction, however, allowing passen- specialized knowledge of the areas visited.
gers a closer look at Panama tourist sites They not only lead the tours but also hold
than larger vessels can. A cruise brochure educational sessions on board the Polaris in
states, "the Polaris is large enough to oper- the evenings.
ate in remote environments in comfort, yet Though it hardly qualifies as an out-of-
small enough to enter ports and narrow inlets the-way place, the Canal earns top billing in
inaccessible to bigger ships." This makes it Polaris brochures. One says, "The Panama
possible to visit Contadora, San Bias, Darien Canal remains one of the greatest triumphs
and many other areas of Panama not often of human engineering, connecting two
seen by cruise passengers. oceans by an ingenious network of dams and
Another brochure advertising a March locks. It's a riveting journey..."
... .1 T'" ''- "" -.V'.-,;,.>".1,. ";',.\": '. .. . .


Commission holds drill, tests emergency response


By Joaquin Horna
The Panama Canal Commission Marine
Bureau held a quarterly emergency reaction
plan exercise last week in Balboa Harbor.
The drill's scenario called for the hypotheti-
cal collision of a cargo vessel with a towed
tank barge said to be carrying methyl-ter-
tiary butyl ether, a highly volatile and in-
flammable chemical substance. Projected
results included a fire and five injured crew
members.
At the Marine Traffic Control Center,
watch supervisor John McQueen started the
ball rolling when he notified all Commission
units that respond to this type of emergency
about the drill. Personnel from the Fire and
Emergency Services, Canal Protection, Ca-
nal Services and other divisions soon began
arriving at the excercise site or the command
center at MTC. Upon his arrival, Canal
Operations Captain George A. Markham
directed all rescue and salvage operations.
Unlike past drills in which the Dredging
Division crane boatAtlas has played the role
of a vessel in distress, this time the Brocken
and the Reina del Rama, a cargo vessel and


barge, respectively, participated in the exer-
cise while anchored in the Balboa basin.
In addition, representatives from the
Panama National Port Authority, Civil De-
fense System and National Police partici-
pated as observers.
Canal Port Captain Robert E. Morrisey
boarded the Brocken along with Canal
firefighters who immediately provided first
aid to Canal Services line handlers playing
the roles of injured crew members and prac-
ticed techniques for putting out the fire.
Privately-owned tugs that service the
harbor area also responded to the simulated
emergency by spraying foam and water on
the Brocken.
The drill was based on a real fire that
occurred in 1986 at the Port of Houston in
Texas, when the same chemical on board a
tanker barge ignited and exploded while
being unloaded. Three people died, and it
took nearly six days to extinguish the fire.
Marine Safety Unit Chief Capt. Donald
E. Bodron participated in the Texas emer-
gency and provided a video recording of the
firefighting efforts. The recording was


shown on a monitor in the MTC command
center, adding realism to the drill.
"These drills are designed to test the
reaction of Canal units to the beginning
phases of one of these emergencies," Bodron
says, explaining that, at the end of the two-
hour exercise, the scenario called for the fire
to continue burning, as it did during the real
event in Texas.


First-aid practice
Canal firefighters aid a line handler simu-
lating an injury during the emergency drill.


Page 3


t-










Locks overhaul completed early

T he first phase of the 1995 Gatun Locks overhaul was completed eight hours ahead of schedule on
January 16. New elevators, heating blankets and babbitt pot changes were innovations contributing
to the project's success.
Installed on the east side wall of the upper and middle levels, the elevators made it safer, easier and faster
for people and materials to travel from the locks floor to the top of the wall, or vice versa. Says acting overhaul
engineer Juan Wong, "The efficiency of these elevators made them an excellent addition to overhaul work."
Custom-made heating blankets warmed to a uniform temperature the vertical hollow quoin plates that seal
miter gate 30, eliminating an old problem during babbitt pouring of cold spots, areas where the molten metal,
or babbitt, solidifies too fast and creates air pockets. This was especially critical for places where only very
small spaces had to be filled.
Thanks to modifications made by Gatun Locks machinist Fernando Esquivel to the babbitt pot, the
container from which molten metal is poured, work was made easier and, more importantly, safer (read more
at right).
Other work included an experimental concrete plaster "face lift" applied by Maintenance Division
workers to a section of the upper level east lock wall. If it proves durable, the new concrete facing may help
slow aging of the 80-year-old walls. During the overhaul, Dredging Division personnel took advantage of
the lane closure and dredged the east approach to the locks. The dramatic photos on these pages show some
of the work performed during this monumental effort.


Positioning caisson Colocan compuerta flotante


Moving valve Mueven vdlvula


Photos by:

Fotos por:

Kevin Jenkins
Susan K. Stabler
Don Goode
Dick Wilson
Jaime Fernandez
Armando De Gracia


Dredging locks approach
The aerial photo above shows Gatun Locks during a recent overhaul. A caisson is seen blocking the 'ntrlanic
while pontoon pipes stretch out snake-like behind the dredge "Mindi" on the east approach and a car carrier be
in the west lane. Counterclockwise from top left, photos show overhaul highlights: the caisson is moved into
approach, a rising stem valve is moved by crane, workers rehabilitate locomotive tow tracks, painters work on n
workers hold a hose while concrete is pumped into the new miter gate sill and concrete plaster is applied to a

Dragan entrada de las esclusas
Lafoto area arriba muestra las Esclusas de Gatlin durante un reciente reacondicionamiento. Una computer
la entrada de la via seca mientras que tuberiasflotantes se extienden en forma de serpiente tras la draga "Mi
este y un buque de automdviles inicia su trcinsito de relevo en la via oeste. Desde arriba a la izquierda y en se
las agujas del reloj, las fotos muestran sucesos del reacondicionamiento: la compuerta flotante es colocadt
aproximacidn este, una gria mueve una vdlvula de vdstago ascendente, trabajadores rehabilitan los rieles (
locomotoras, pintores trabajan en la compuerta 5, trabajadores de hormigdn sostienen una manguera al bomb
el nuevo umbral de la compuerta, y un repello de concreto es aplicado al muro este del nivel superior.


Termina temprano el reacondicionamiento


Ta primera fase del reacondicionamiento de las Esclusas de Gatin de
L 1995 se complet6 ocho horas antes de lo programado el 16 de enero.
Innovaciones como elevadores nuevos, calentadores cl6ctricos y
modificaciones al recipiente para verter material fundido contribuyeron al
dxito del proyecto.
Instalados en el muro este de los niveles superior y medio, los elevadores
hicieron el recorrido desde el fondo hasta la parte superior del muro o
viceversa, mas seguro, fdcil y rdpido para personas y materiales. El ingenicro
encargado de reacondicionamiento Juan Wong dice que "La cliciencia de
estos clevadores los convirtieron en una excelente adici6n al trabajo de
reacondicionamiento".
Los calentadores cl6ctricos calentaron a una temperature uniform las
cunas huccas que sellan la compuerta 30, eliminando el vicjo problema de
baches frfos al verter el material fundido, que son dreas en donde el material
ehabtan rifles fundido se endurece prematuramente creando baches de aire. Esto fue


especialmente critic en lugarcs donde s6lo hablai
muy pcquenos.
Gracias a las modificaciones hechas por el mi
las Esclusas de Gattin Fernando Esquivel al recip
se vicrte el metal fundido, cl trabajo se realiz6 mi
mis importante, tue mis seguro. (Lea mas a lad
Otro trabajo incluy6 un repello de concrete
"renovacidn" aplicado por trabajadores de
Mantenimiento a una scccidn del muro superior e
Si resulta duradcro, el nuevo repellode concreto a)
lento cl proceso de envejecimiento de los nuros de
el rcacondicionamiento, personal dc la Divisidn del
cl cierre del carril para dragar la aproximaci6n es
Las fotos de estas piginas muestran algunos de los I
durante esta obra monumental.


Plastering wall Repellan muro


Rehabilitating track











Suggestions make pouring process safer, easier


Pumping concrete Bombean concreto


By Susan K. Stabler
"Necessity," they say, "is the mother of in-
vention." So, after sweating over the babbitt pot
during locks overhauls, it's no wonder that Gatun
Locks machinist Fernando Esquivel was moti-
vated to come up with some modifications to
improve the babbitt pouring process that were
used for the first time -- with successful results -
- during the recent miter gate overhaul at Gatun.
Crucial to any miter gate overhaul is pouring
molten babbitt, metal consisting of 90 percent
lead, from a huge, electrically-heated pot into the
space behind hollow-quoin plates that form the
vertical seal for the miter gates along the locks
walls. After spending other overhauls hand-
cranking the heavy pot and the nozzle into and
out of the tilt position, Esquivel was determined
to improve the system. In a recent interview, he
said, "I knew there had. to be an easier, better and
safer way."
The pouring process may take several hours,
and Esquivel is often one of the two people who
control it. To reach the pour sites, they share an
open metal basket with the waist-high cauldron
of 426-degree Celsius liquid metal. A crane
sitting on the locks wall above them lifts and
lowers the basket via cable.
To protect themselves, Esquivel and his part-
ner wear heat-resistant, silver suits that make
them look somewhat like astronauts. Standing


on either side of the pot, they communicate by
hand signals and through radios built into the
suits. As the pour progresses slowly up the wall,
one person tilts the pot and guides the pour nozzle
while the other keeps an eye on the funnels
protruding from the plates and signals when to
stop pouring.
To implement his "better way", the machinist
devised a push-button, pneumatic mechanism
that tilts the pot. He also devised hydraulic-
assisted "feet" that project from the basket and
help hold it steady against the locks wall. Al-
though babbitt pouring is exhausting work,
Esquivel proudly declares, "During this over-
haul, I hardly sweated and wasn't even tired at
the end of the job."
With obvious pride in his employee's achieve-
ments, Atlantic Branch Locks Superintendent
Alexander Gianareas explains, "Esquivel's im-
provements were practically cost free. He used
available materials, simply modifying them to fit
the application."
Acting overhaul engineer Juan Wong is cur-
rently evaluating Esquivel's innovations, which
Esquivel submitted in writing as an employee
suggestion. Says Wong, "I'm naturally giving
the suggestion a very positive evaluation."
With the ink hardly dry on his suggestion,
Esquivel already has another idea he'd like to try.


Getting ready to pour
Dressed in all but the hood of
his heat-resistant suit, ma-
chinist Fernando Esquivel,
left, watches as a fellow em-
ployee tests the molten bab-
bitt in a huge, electrically-
heated pot.

Alistdndose para verter
El mecdnico tornero Fer-
nando Esquivel vistiendo su
equipo resistente al calor; a
la izquierda, observa mien-
tras que su compaiieroprueba
el metalfundido en el enorme
recipiente calentado por
electricidad.


Sugerencias hacen el proceso mas seguro y ficil


to the empty lane
!ins a relay transit
osition at the east
'tergate 5, cement
vall's upper level.


i flotante bloquea
!di" en la enIrada
itido contrdrio ide
en posician en la
. remolqu e e las
ar concrete hacia





ue lenarespacios

cinico tornero de
iente desde donde
is ficilmente y, lo
,recha).
experimental de
la Divisi6n de
te de las esclusas.
udard a hacer mas
80 aios. Durante
*ragado aprovecho
te de las esclusas.
rabajos realizados


Pintan cortpuerta


Por Susan K. Stabler
Se dice que la necesidad es la madre de la
invencidn -- asf que, luego de sudar sobre el
recipiente para verter material fundido durante
los reacondicionamientos de las esclusas, no
sorprende que el mecanico tornero de las Esclusas
de Gatin Fernando Esquivel lograra establecer
algunas modificaciones para mejorar el proceso
para verter el material fundido, las cuales fueron
usadas por primera vez -- con resultados exitosos
-- durante el reciente reacondicionamiento de
compuertas en Gat6n.
,Crucial durante cualquier reacondiciona-
miento de compuertas es el proceso de verter
material fundido, compuesto en 90 por ciento de
plomo, desde un enorme recipiente calentado
con electricidad, detris de las cufias huecas que
forman el sello vertical para las compuertas a lo
largo de las paredes de las esclusas. Luego de
pasarotros reacondicionamientos dindole vueltas
a mano al pesado recipiente e inclinando y
enderezando la boquilla, Esquivel estaba
determinado a mejorarel sistema. En una reciente
entrevista, dijo que "Sabia que tenia que existir
una manera mis ficil, mejor y mis segura".
El proceso de verter puede tomar varias horas
y Esquivel es una de las dos personas que lo
controlan. Para llegar a los sitios en donde hay
que verter el material, usan unajaula abierta de
metal en donde Ilevan la caldera, a la altura de sus
cinturas, de metal liquido a 426 grados Celsius.
Una grtia colocada en el muro de las esclusas
sobre ellos sube y baja lajaula por medio de un
cable.
Para protegerse, Esquivel y su compafiero


usan vestidos plateados resistentes al calor, que
los hace parecer astronautas. Parados a cada lado
del recipiente, se comunican con sefias de mano
y por medio de radios incorporados a sus vestidos.
Mientras el material es derramado lentamente
sobre el muro, una persona inclina y guia el
recipiente, mientras otra vigila los platos en las
paredes e indica cuando parar de verter.
Para establecer esta "mejor manera", el
mecnico tornero disefi6 un mecanismo
neumatico para inclinar el recipiente con s6lo
tocar un bot6n. Tambi6n disefi6 un "pie"
hidrdulico que se proyecta de la canasta y ayuda
a mantenerla estable contra el muro de la esclusa.
Aunque derramar material fundido es una tarea
exhaustiva, Esquivel orgullosamente declara que
"Durante este reacondicionamiento casi no sud6
y ni siquiera estaba cansado al final del trabajo".
Muy orgulloso del logro de su empleado, el
Superintendente de las Esclusas del Ramo
Atlintico Alexander Gianareas explica: "La
mejora de Esquivel fue practicamente libre de
costo, ya que usaron materiales disponibles, los
cuales simplemente modific6 para ajustarlos a su
diseiio".
El ingeniero de reacondicionamiento en-
cargado Juan Wong actualmente eval6a la
innovaci6n de Esquivel, la cual present6 por
escrito como sugerencia. Dice Wong, "Natural-
mente estoy dando a su sugerencia una evaluaci6n
muy positiva".
La tinta en su sugerencia ni siquiera se ha
secado y ya Esquivel tiene otra idea que quisiera
intentar.


Painting gate










Recibiran aumento

salarial empleados


de la via acudtica
Los empleados de la Comisi6n
del Canal de Panama recibirin
pronto los aumentos salariales de
1995. Empleados en categorfas no
manuales y afines y grupos de
navegaci6n y contra incendios del
Canal recibiran un aumento de
salario de 2.0 por ciento basado en
un ajuste nacional de empleados en
los Estados Unidos continental.
Empleados en categories manuales
y afines y de equipo flotante,
ingenieros de marina y grupos de
electricidad recibiran un aumento
promedio del 2.86 por ciento
basado en tasas derivadas de los
salarios programados del De-
partamento de Defensa para areas
foraneas y f6rmulas de pago a-
probadas localmente. Los emplea-
dos del Canal estacionados perma-
nentemente en los Estados Unidos
recibiran un aumento salarial bajo
el sistema de pago de su localidad,
aplicable s6lo en los Estados Uni-
dos continental.
Estos aumentos seran retroac-
tivos al 8 de enero. Los empleados
canalerosdeberdn recibirel aumen-
to a partir del periodo de pago 3, en
los cheques del 24 de febrero. La
parte retroactiva del ajuste de pago
se reflejara en cheques fechados
luego.


I U ~


Vol. XXXIII, NQ 2


Viernes 27 de enero de 1995


Junta Directiva de la Comision se reune en Panama


La Junta Directiva de la Comi-
si6n del Canal celebr6 su segunda
reunion del afio fiscal 1995 esta
semana en el Edificio de Adminis-
traci6n. En su informe ala Junta, el
Administrador Gilberto Guardia F.
dijo que los ingresos trimestrales
por peajes de $111.5 millones
estuvieron $4.5 millones por
encima de lo proyectado y los
trdnsitos, un total de 3,077, 4.8 por
ciento sobre los niveles esperados.
Seg6n Guardia, los patrones indi-
can que existe un fortalecimiento
temporal del comercio por el Ca-
nal, con incrementos en el trimestre
pasado en los transitos, el tonelaje
neto y los ingresos por peajes.
El administradordel Canal tam-
bi6n inform6 sobre las adquisi-
ciones importantes, laculminaci6n
de la primera fase del reacondi-
cionamiento de las Esclusas de Ga-
ttn, la inauguraci6n de una nueva
estaci6n de sefiales en Crist6bal, la
instalaci6n de un nuevo sistema


Aumentan alquileres en casas de la Comisi6n


La political de viviendas de la
Comisi6n del Canal de Panama
requiere un ajuste de las tasas de
arrendamiento cada mes de marzo
basado en el cambio anual de por-
centaje de series de arrendamiento
del Indice de Precios al Consumidor
(CPI). Debido a un cambio en el
CPIde 150.7 a 154.7 entreseptiem-
bre de 1993 y septiembre de 1994,


las tasas de arrendamiento de vi-
viendas de la Comisi6n del Canal
de Panama aumentaran un 2.7 por
ciento.
El aumento para los empleados
sera efectivo con el perfodo depago
5, que se inicia el 5 de marzo. El
aumento para los arrendadores que
pagan mensualmente se hara
efectivo el lo. de marzo.


contra incendios en las Esclusas de
Pedro Miguel y la remodelaci6n de
la oficina de lanchas y pasacables
en el Pacifico. Sobre temas de per-
sonal, Guardia dijo que la participa-
ci6n panamefia en la fuerza laboral
permanente del Canal se mantuvo
en 88.9 por ciento al final del afio
fiscal 1994, y que el nuevo Consejo
Obrero-Patronal realiz6 cuatro
reuniones durante el trimestre.
Otros temas cubiertos por el ad-
ministrador incluyeron la transfe-
rencia de casas a Panama, lacampa-
fia de prevenci6n contra el dengue
y los esfuerzos conjuntos con el
Ministerio de Gobierno y Justicia
para mejorar la seguridad en el area
cafalera. Guardia tambi6n inform6
sobre reuniones con representantes
del gobierno panamefo, incluyen-
do al Presidente Ernesto Perez
Balladares y miembros de su
gabinete, orientaciones ofrecidas a
miembros de la Asamblea Legisla-
tiva de Panama, y sobre su asisten-
cia a la conferencia Bambito III.
Tambi6n figuraron en la agenda
los informes del Secretario Michael
Rhode, Jr., del Jefe de Finanzas
Norbert E. Kraegel y de los comitds
de Audito, Transici6n y Personal y
Seguridad. Se hicieron presen-
taciones adicionales sobre los pro-
gramas de salud ocupacional y de
seguridad de la Comisi6n y sobre


Visita al Atldntico Foto por Kevin Jenkins
El Presidente de la Junta Directiva de la Comisidn del Canal de Panamd
Joe R. Reeder, izquierda, observa la cubierta de un rotor con el Jefe de
la Division Industrial C. P. Corrigan durante su visita al Atldntico.
Presentes tambibn aparecen el miembro de la junta Walter J. Shea,
centro, y la esposa de Reeder, Katharine.


las proyecciones presupuestarias
del afio fiscal 1997.
AdemAs de los directivos, tam-
bi6n asistieron Jorge Eduardo Ri-
tter, Emanuel Gonzalez Revilla,
Fernando Cardoze y Mois6s Mizra-
chi, recientemente nominados por
el gobierno panamefio para reem-
plazar a los actuales miembros Joa-
quin J. Vallarino, Jr., Alfredo N.
Ramirez, Luis A. Anderson y
Cecilia E. Alegre, respectivamente.


Antes de la reuni6n, el Presi-
dente de la Junta Joe R. Reeder vi-
sit6 instalaciones de la Comisi6n
en el Atlantico, incluyendo la Divi-
si6n Industrial, la estaci6n hidroe-
16ctricade Gatdin y el nuevo edificio
de la estaci6n de sefiales de Crist6-
bal. Los nuevos miembros estadou-
nidenses Albert H. Nahmad y Clif-
ford B. O'Hara asistieron simul-
taneamente a charlas de orientaci6n
y visitaron oficinas en el Pacifico.


Top6grafos utilizan moderno sistema de satelite


Informacidn del satilite Foto por Jaime FernAndez
Los ingenieros civiles del Ramo de Levantamientos Topogrdficos y Ma-
pas Javier Huertas, izquierda, y Victor Valdes revisan medidas topo-
grdficas en las Esclusas de Pedro Miguel, usando un receptor del Siste-
made Posicionamiento Globalpara capturardatos enviados por satilite.


Por Myrna A. Iglesias
Conocer la ubicaci6n exacta de
las caracteristicas geograficas y ar-
tificiales a lo largo del Canal es
parte esencial del mantenimiento y
la operaci6n segura de la via'acui-
tica. El Ramo de Levantamientos
Topograficos y Mapas de la Comi-
si6n del Canal de Panama emplea
un Sistema de Posicionamiento
Global (GPS) para establecer nue-
vas estaciones horizontales geodd-
sicas utilizadas para hacer mapas
de estas caracteristicas. Desarro-
Ilado y mantenido por las fuerzas
armadas de los Estados Unidos, el
GPS del Sat6lite de Navegaci6n de
Sincronizaci6n y Telemetria cono-
cido como NAVSTAR es un grupo
de sat6lites en 6rbita a varios miles
de millas sobre la tierra, usado para


localizar puntos u objetos en cual-
quier lugar dei la tierra con centi-
metros de exactitud.
Usando relojes at6micos y datos
de la localizaci6n, cada sat6lite emi-
te la hora y su posici6n conti-
nuamente. Un receptor de GPS
computa ladistancia entre un punto
y un satdlite midiendo el tiempo
transcurrido entre la transmisi6n y
recepci6n de la serial. Luego de re-
cibir las medidas de distancia de
por lo menos cuatro sat6lites, un
receptor puede computar una
posici6n con exactitud.
Los receptores reportan posi-
ciones en tres dimensiones (lon-
gitud, latitud y altitud) y tambi6n
pueden calcular a la velocidad que
viaja un objeto. El Ramo de Levan-
tamientos Topograficos actual-


Charla para magistrados
El Jefe de la Divisidn de Administraci6n de Trdfico Sam
H. Mann, a la derecha, explica las medidas de seguridad
aplicadas por la Comisi6n del Canal de Panamd a todos
los barcos que transportan carga riesgosa a travds de la
via acudtica, a un grupo de magistrados y asistentes de la
Corte Suprema de Justicia de Panamd durante una charla
en el Centro de Control de Trdfico Maritimo. Los
funcionarios de la corte tambien escucharon charlas del
Subdirector de Marina Carlos A. Alvarado y de especia-
listas de la Unidad de Seguridad Marina sobre las
regulaciones internacionales y del Canal de Panamd que
debe cumplir la industria maritima para asegurar el
transporte seguro de carga radioactiva en el mundo.
Desde la izquierda aparecen Lilianne Ducruet, el Ma-
gistrado Rodrigo Molina, Doris Serrano, el Magistrado
Rafael A. Gonzdlez, el Magistrado Nodier Jaramillo,
Marisol de Durling, el Magistrado Raidl Trujillo y Mann.
Foto por Jaime Fernndez


mente tiene cuatro receptores de
GPS, y el ingeniero civil Victor
Vald6s explica queplanean mejorar
su equipo durante el presente afio
fiscal. "El sistema esta siendo usa-
do para medir todos los puntos de
control de la Comisi6n y para ajus-
tar informaci6n existente", agrega.
Vald6s explica que una vez han
tornado una medida en algdn punto
establecido, regresan a la oficina y,
por medio de un interconector,
transfieren la informaci6n del re-
ceptor a la computadora. "Este sis-
tema es altamente exacto y ahorra
tiempo y personal al realizar un le-
vantamiento topografico", dice.
Cada unidad de GPS cuesta
cerca de $40,000 e incluye una
antena geod6sica, un receptor con
capacidad para 57 horas de potencia
y un interconectorpara transferir la
infonnaci6n y recargarlas baterfas.
"Este equipo es a prueba de agua,
ffcil de operar y no necesita mante-
nimiento alguno", dice Vald6s.
El sistema es muy usado por
top6grafos, urbanizadores, geoff-
sicos y la Guardia Costera de los
Estados Unidos. Sus usos incluyen
la navegaci6n, control geoddsico,
control de calidad en la construc-
ci6n de estructuras y carreteras, y
la localizaci6n, bdsqueda y rescate
de vehiculos, barcos y aviones.
Aplicaciones futuras del GPS
en la Comisi6n incluyen su uso
para situar las dragas y el bote
perforador "Thor", y para localizar
barcos en transito y otro equipo
flotante a lo largo de la via acuatica.


EL CANAL DE PANAMA




Spillway


-- -- I --
-- -- --









Spillway del Canal de Panami


Viemes 27 de enero de 1995


Constructores


del Canal
Esta serie resalta el aporte de quienes jugaron papeles
clave en la construccidn del Canal de Panamd. Estd
dedicada a los 75,000 hombres y mujeres cuyos esfuerzos
condujeron a su apertura el 15 de agosto de 1914.

Harry H. Rousseau
Harry H. Rousseau representa la con-
tribucion de la Armada de los Estados Unidos
a la construccion del Canal de Panam6. En
s61o 8 afios en la Armada habia ascendido de
teniente de navio a jefe de la Oficina de
Astilleros y Muelles a los 37 afios de edad.
Lleg6 al Istmo en 1907 y le fue encargada
la tarea de disefiar y construir diques secos,
muelles y otras instalaciones portuarias en
ambos extremos del Canal. En cada entrada
se construyeron enormes estaciones de
suministro de carb6n, y pronto se convertirian
en las mis activas del mundo.
Hoy en dia, los puertos de Crist6bal y
Balboa contribuyen considerablemente a la
economfa de Panami, como tributo vivo al
genio de Rousseau.


Hay disponibles solicitudes de becas para

dependientes de la Comisi6n del Canal


La Comisi6n del Canal de Panama ofrece
diez becas completas para el iltimo semestre
de 1995 yel primero de 1996 del Panama Canal
College. Los solicitantes serdnjuzgados en
base a necesidad financiera, excelencia
acad6mica y liderazgo. La beca continuari al
segundo semestre siempre y cuando el
promedio del becario se mantenga en un nivel
aceptable.
Los candidatos deben ser dependientes
menores de edad de empleados de la Comisi6n,
y deben haberse graduado de secundaria


para cuando se inicie el primer semestre en
agosto. Los recipientes deben saber ingl6s
y deben inscribirse como estudiantes de
tiempo completo. Se descalificara al recipiente
luego de haber sido otorgada la beca si se
descubre que no cumple los requisitos. Las
solicitudes estAn disponibles con los
consejeros de las escuelas secundarias de
Balboa y Crist6bal y el PanamaCanal College,
y el plazo para devolverlas vence el 7 de abril.
Para mis informaci6n, Ilame a Berta
Briceiioal52-8991.


Lista de vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud
deben presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en el Formulario 443, Solicitud
de Traslado, a mAs tardar siete dias calendario despu6s de publicado este aviso.
Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un puesto designado para prueba al azar
por drogas (TDP) tendrAn que someterse a una prueba de urindlisis para descartar el uso de drogas ilegales
antes del nombramiento o del cambio de puesto permanente. No se exigird el urinAlisis a los empleados
que ocupen un puesto sujeto a prueba por drogas, antes del cambio de puesto permanente.
Para algunos puestos de series de intervalos de un grado donde no existe puesto en la linea de ascenso
normal, los empleados permanentes podran calificar con un minimo de un aito de experiencia especializada
en puestos en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Los solicitantes podran revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa). Aquellos que por raz6n de su experiencia posean
las pericias y habilidades necesarias para ejercer el puesto, serAn calificados con base en requisitos
modificados. Esto no se aplica si se trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mximas de pago por hora correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para Ilenar una vacante serin
colocados en el escal6n, grado y tarifa bAsica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos..
Para mayor informaci6n, Ilamar al Ramo de Empleo y Colocaciones al tel6fono 52-3583.


Posici6n permanente
Secretaria (Automatizaci6n de
oficinas), NM-5' 2 (Debe
saber espafiol.)
Ascenso temporal
(maximo un afo)
Especialista en computadoras,
NM-9 2 3
Ascenso o asignaci6n temporal
(maximo un aiio)
Representante de construcciones,
NM-9' 2 (Debe saber nadar y
(tener licencia de conducir.)
Anuncio continuo abierto -
ascenso temporal o asignaci6n
Ingeniero industrial, NM-1 12 4
(Debe saber nadar y tener
licencia de conducir.)


Salario

$6.85/$8.64




$13.87/$18.03



$13.87/$18.03



$16.78/$21.81


Transp.
Motor.



Marina


Unidad Sitio Vacantes


A 1




P ,1


Construcci6n P/A


Marina


P 1


1S6lo se considerari a empleados de la Comisi6n.
2 La documentaci6n que pruebe que el solicitante Ilena los requisitos especiales debe adjuntarse a la
solicitud o incluirse en el expediente oficial de personal; de lo contrario, no seconsiderarA al solicitante
para la vacante.
3Debe tener conocimiento de software de control de redes (v.g. Novell); y de programaci6n y aplicaci6n
de software de base de datos para microcomputadoras (como por ejemplo FoxPRO, DBASE, Clipper
o Foxbase).
SLos solicitantes que sean considerados calificados deben Ilenar una sola solicitud para este anuncio.
Las solicitudes de los empleados hechas despu6s del 3 de febrero de 1995 se retendrAn para ser
consideradas cuando se actualice la lista de referencia de calificaciones despues de la pr6xima fecha tope
el 3 de agosto de 1995.
La Comisi6n del Canal de Panama se ajusta a la Ley de Igualdad de Oportunidades.


Eventos locales


V6libol mixto
Las inscripciones para el torneo de v6libol
mixto patrocinado por el Ramo de Acon-
dicionamiento Fisico del Empleado abririn
del 6 al 17 de febrero. El torneo esti
programado para comenzar el 7 de marzo.

Reuni6n de aniversario
La Clase de 1965 de la Escuela Secundaria
de Paraiso realizari una reunion para celebrar
su 30o. aniversario el 25 de febrero de 9 p.m.
a 3 a.m. en el sal6n Bella Vista del Hotel El
Panama. El evento incluye cena y baile, y los
boletos cuestan $30. Llame a Ronaldo Olton
(52-5653), Linda Daniel (21-8449) o Maria
Smart Brown (42-4166) para mas informaci6n.
Clases de tenis
Se ofrecerin clases de tenis a los
empleados de la Comisi6n del Canal y sus
dependientes desde el 30 de enero en las
canchas de Diablo. Las clases.para nifios
serin los martes yjueves, de 1 a 2 p.m. para
principiantes y de 2 a 3 p.m. para intermedios.
Las clases para adultos seran los lunes, martes
yjueves, de4:30a5:30p.m. paraprincipiantes
y de 5:30 a 6:30 p.m. para intermedios. Para
mis informaci6n o inscribirse, Ilame al 52-
6827entre7:30a.m. y 8:30p.m.


GILBERTO GUARDIA F.
Administrador, Comisidn del Canal de Panamd


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


Torneodetenis
Las inscripciones para un torneo mixto de
tenis dobles abrirdn del 6 al 17 de febrero, y
el evento sera a las 4 p.m. el 20 de febrero en
las canchas de tenis de Gamboa. Para mas
informaci6n, llame aElmodioSinghal 56-6274
entre 11 a.m. y 7 p.m.

Primeros auxilios y RCP
Las inscripciones estin abiertas para un
curso de Primeros Auxilios el 8 y 9 de febrero
de 4 a 8 p.m. en el Centro Juvenil de Gatin.
Clases de resucitaci6n cardiopulmonar de
adultos (RCP) se ofrecerin de 4 a7 p.m. el22
y 23 de febrero, y el 15 y 16 de marzo. Para
inscribirse, Ilame a Albano H. Aguilar al 43-
5353 de I a 8:45 p.m., martes a viernes, y de 8
a.m. a 4 p.m. los sibados.
Conciertos deverano
LaOrquestadel Ej6rcito79 ofrecericinco
conciertos en la temporada seca. Los
conciertos en el Pacifico se inician a las 7 p.m.
en el gazebo de Amador, con unapresentaci6n
combinada con la Banda Republicanael 5 de
febrero y otras el 5 de marzo y el lo. de abril.
Los conciertos en el Atlantico se inician alas
7 p.m. en el Cuadrilatero de Fuerte Davis, con
presentaciones el 3 y 31 de marzo.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA
RAYMOND P. LAVERTY
Subadminisrador
WILLIE K. FRIAR
ectora de Relaciones Ptblicas
JANET G. LEN-RIOS
Directora Asociada


SUSAN HARP
Editora Encargada
El Spillway del Canal de PanamA es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, tinicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe scr entregada antes dcl mediodla
deljueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del miircoles si hay algin dia feriado durante la scmana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo aCrco. Envie
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor informaci6n, Ilame al 52-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones Piblicas de la Comisi6n del Canal de Panama, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


Pi~ina 2


Finales felices ...

Ayudando al I
compafiero
El ayudante electri-
cista RonaldA. Gonzdlez,
izquierda, muestra la
tocnica usada para rea-
brir el paso de aire del
ayudante electricista
OmarEsquivel. Debidoa
una operaci6n de la gar-
ganta, Esquivel tiene
problemas al tragar algu-
nas veces, lo que lo hace
mncs propenso a atorarse.
Cuando esto OClurrid lnl
dia en el trabajo, Gonzd-
lez acudid en su avuda v,
apretando situ diafragma,rnndez
logrd que Esquivel tosie-
ra y comenzara a respirar de nuevo. Gonzdlez dijo haber aprendido la maniobra en
una clase de resucitacidn cardio-pulmonar que tom6 en la Comisi6n, y agreg6 que
otra lecci6n de seguridad aprendida tambidn le ayud6 recientemente. Por utilizar
su cinturdn de seguridad, escape ileso de un accidente en el que su vehiculo se volcd.

Regreso a casa
Angelina M. de Delgado disfruta la
reunidn con Lorenzo, su loro que
recientemente desapareci6 de su jaula
en el patio. El ave fue entregada a la
clfnica veterinaria de Corozal por el
guardia de la Divisi6n de Proteccidn
del Canal Jacinto V. Moses y, cuando
aparecid su foto en el Spillway,
Delgado reconocid a su mascota y la
reclamd. El ave habia estado silen-
ciosa durante su estadfa en la clinica,
pero se alborotrd enseguida y comenz6
a hacer ruidos cuando vio lIegar a su
ama. Delgado es la suegra del guardia
de seguridad de la Comisidn del Canal
de Panamd Frances Ramos.
1 Foto por Kevin Jenkins


, i










s enreiV 27 de enero d 5


Soillwav del Canal de Panama


Cadetes completan adiestramiento


Hoy culmina el 22o. programa de orien-
taci6n y adiestramiento para cadetes de la
Escuela NAutica de Panama ofrecido por la
Comisi6n del Canal. CoordinadoporlaUnidad
de Adiestramiento Maritimo, el programa de
cuatro semanas se inici6 el 3 de enero y sera
clausurado en el teatro de Miraflores.
El subjefe de la Unidad de Adiestramiento
Maritimo, Cap. Augusto Gotti, egresado de la
Escuela Nautica, explica que el principal
objetivo del programa es introducir a los
cadetes a los distintos aspectos de las
operaciones del Canal. "Tambi6n queremos
ayudarlos a determinar qu6 direcci6n tomar
en sus carreras maritimas", afiade. Este afio
participaron 66 cadetes de primer aio y 43 de
segundo. "Este programa nos permite decidir
qu6 camino tomar", dice Edgar Hurtado,
cadete de cubierta de segundo afio.
Los cadetes de primer afio visitaron las
esclusas y las Areas de apoyo, aprendieron y
practicaron t6cnicas para combatir incendios
y observaron las operaciones de remol-
cadores en el Canal. Los cadetes de segundo
afio se concentraron en sus especialidades
de maquinas o cubierta. Los cadetes de mA-


quinas, 19 este aflo,
visitaron las divi-
siones Industrialy de
Dragado y obser-
varon las operacio-
nes en las salas de
maquinas de remol-
cadores. Los cade-
tes de cubierta expe-
rimentaron la sensa-
ci6n de un transito
usando el simulador
computarizado de la
Unidad de Adies-
tramiento Maritimo y
observaron las ope-
raciones canaleras
desde el puente de
un remolcador. Una
coincidencia grata
permiti6 a los cadetes
de segundo ano vi-
sitar el reacondi-


cionamiento de las Esclusas de Gatin.
Ambos grupos asistieron a cursos de
ingl6s nautico y seguridad. "Los cadetes
toman su adiestramiento con seriedad y
entusiasmo", explica Gotti. El cadete de
segundo afio Gerardo M. B6squez dice, "Ver
de cerca la operaci6n del Canal es una gran
oportunidad para nosotros".
Ademas de ser una experiencia invalua-
ble para los estudiantes, el programa tambi6n
beneficia a la via acuAtica. Los egresados de
laNautica son fuente importante de profesio-
nales para la Comisi6n. "En cierta forma, la
Comisi6n adiestra a alguien que eventual-
mente ingresara en la agencia", dice Gotti.
En laactualidad,47 egresadosde la Niutica
trabajan como practices calificados o
.limitados en la via acuAtica, 14 estan en el
Programa Preparatorio de Practicos, 77
trabajan en los remolcadores y dragas como
capitanes, ingenieros u oficiales, y cuatro
trabajan como coordinadores de entrada al
puerto. El coordinador del programa este
afio, Cap. DavidConstable, explicaqueel 41.9
por ciento de los 336 egresados de la escuela
trabajan para la Comisi6n del Canal.


Experiencia prdctica Foto por Armando D
El prdctico Cap. Edgar Corella, izquierda, ensefia a cadets
Escuela Ndutica a localizarposiciones en una carta ndutica
una visita al simulador de la Unidad de Adiestramiento Me
Desde la izquierda aparecen los cadetes Rafael Cigarruista
Bonilla, Jose Ortega y Alexander Lamboglia.


Peligro de abejas africanas crece en verano


La temporada seca trae un aumento en el
ndmero de abejas africanizadas en Panama.
Estas abejas son provocadas facilmente con
ruidos y al ver en peligro sus panales.
Al picar, las abejas dejan sus aguijones
clavados en la piel de sus victimas, junto al
veneno y la gldndula de olor, que emanan
quimicos potentes que atraen a mas abejas.
Miles de abejas pueden atacar en pocos
minutos.
Si usted es atacado por abej as, al6jese tan
pronto como pueda. Trate de refugiarse en
un edificio o auto. Si es picado, in-
mediatamente retire los aguijones de la piel
con sus ufias para reducir la cantidad de
veneno inyectado. Picaduras multiples,
especialmente a nifios pequefios y mascotas,
o una sola picadura a una persona alergica al
veneno puede serpeligrosa. Cualquiera que
reciba muchas picaduras o se sienta enfermo
luego de ser picado una o dos veces, debe
buscar atenci6n m6dica de inmediato. Los
duefios de mascotas deben estar conscientes
de que los animales en jaulas, perreras o
atados en exteriores no pueden huir del ataque
de abejas y pueden morir picados.
La presencia de abejas cerca de las luces
temprano en la mafianapuede indicar que han
construido un panal cerca. Los empleados de
la Comisi6n del Canal de Panama y los
residentes de viviendas de la Comisi6n deben
reportar cualquier actividad inusual de abejas
cerca de sus sitios de trabajo y sus hogares
al Ramo de Sanidad y Predios. En horas de
oficina(7 a.m. a3:45p.m. los diasdesemana),
llame al52-7466 652-3464 en el Pacifico y43-


5235 6 43-7466 en el AtlAntico. En dias
feriados, fines de semana u otros, llame a la
operadora de emergencia al 113. Personal
especialmente adiestrado y equipado
respondera con prontitud.


Usuario frecuente Foto por Susan K. Stabler
Pagando $3,684 en peajes para transitar, el "Polaris" atraviesa las Esclusas de Gattin.
Llevando hasta 80 pasajeros, el pequefio crucero realizarA unos 21 trAnsitos por el Canal
durante la estaci6n seca, Ilevando pasajeros a Areas remotas a lo largo de las costas del
Atlantico y Pacifico.


"Polaris" ofrece vistazo cercano de Panama


Por Susan K. Stabler
ElPolaris, un pequefio crucero que realiz6
su primer trAnsito por el Canal hace siete
afos, se convertira en una atracci6n familiar
durante laestaci6n seca, realizando alrededor
de 21 transitos entre diciembre y fines de
marzo. Adrian Holmes, oficial de C.B. Fenton,
la agencia que representa al Polaris en el
Canal, dice que "La nave ha estado viniendo
al Canal por varios afos, pero 6ste es su
programa de trAnsitos mis pesado".
Comparado con lamayoriade los cruceros,
el barco registrado en Bahamas es minimo,
midiendo 238 por 43 pies, con capacidad para
s6lo 80turistasen41 cabinas exteriores. Pero
su tamaino es la atracci6n, permitiendo a los
pasajeros disfrutar mas del Caribe que en
barcosmayores. Un panfletodel crucero dice
que "el Polaris es lo bastante grande para
operar c6modamente en ambientes remotos,
y suficientemente pequefio para entrar a
puertos y entradas angostas inaccesibles a
barcos mas grandes". Esto hace posible
visitarContadora, San Bias, Dari6n y muchas
otras Areas de Panama no conocidas a menudo
por los pasajeros de cruceros.
Otro panfleto que promueve una travesia


del 25 de marzo al 8 de abril alardea de
"ancladeros fuera de ruta, playas remotas
blancas como el talco, espl6ndidos bosques
tropicales y culturas intrigantes". Muchos
viajes se inician en Panama, con paradas
adicionales en Costa Rica, Trinidad, Bonaire,
Sta. Lucia, Granada y Antigua. Los viajes a
esas remotas areas se estan haciendo cada
vez mas populares y son Ilamados algunas
veces "ecoturismo", que significa viajar a
lugares de ambiente natural.
Una vez anclado el Polaris, los pasajeros
bajan a costas aisladas e islas usando botes
inflables y pueden verel mundo submarino al
tomar un bote con fondo de vidrio. Ademas,
un viaje tipico incluye uno o mas gufas con
conocimiento especializado sobre las Areas
visitadas. Ellos no s6lo gufan las giras,
tambi6n realizan sesiones educativas a bordo
del Polaris en las noches.
Aunque dificilmente califica como un
paraje remoto, el Canal figuraen los panfletos
del Polaris. Uno dice: "El Canal de Panama
es uno de los mayores triunfos de la ingenieria
humana, conectando dos oc6anos a trav6s
de una cadena ingeniosa de represas y
esclusas. Es una travesia cautivante..."


Ejercicio en el Canal prueba reacci6n a emergencias


PorJoaquinHorna
La Direcci6n de Marinade laComisi6n del
Canal realiz6 su ejercicio trimestral dereacci6n
aemergencia en naves en el Puerto de Balboa.
El escenario del ejercicio involucraba la
colisi6n hipot6tica de un buque carguero con
una barcaza remolcada que transportaba una
substancia quimica muy volatil e inflamable.
La supuesta colisi6n produjo tn incendio y
cinco tripulantes heridos.
En el Centro de Control de TrAfico
Maritimo (CTM), el supervisor de turno John
McQue inici6 el ejercicio al notificar a todas
las unidades de la Comisi6n que responden
a este tipo de emergencia. Personal de
Bomberos y Servicios de Emergencias,
Protecci6n del Canal, Servicios del Canal y
otras divisiones comenzaron a llegar al sitio
del ejercicio o al centro de mando en el CTM.
A su llegada, el CapitAn de Operaciones del
Canal George A. Markham dirigi6 todas las
operaciones de rescate y salvamento.
A diferencia de ejercicios pasados en los
cuales la grda flotante de la Divisi6n de
Dragado Atlas ha interpretado el rol de una
embarcaci6n en problemas, en esta ocasi6n
el Brocken y el Reina del Rama, un buque


carguero y una barcaza, respectivamente,
participaron en el ejercicio mientras estaban
anclados en el area del Puerto de Balboa.
AdemAs, representantes de la Autoridad
Portuaria Nacional. el Sistema Nacional de
Protecci6n Civil y la Policia Nacional
participaron como observadores.
El CapitAn de Puerto Robert E. Morrisey
abord6 el Brocken junto con bomberos del
Canal, que ofrecieron primeros auxilios a los
pasacables del Canal que interpretaron los
papeles de los tripulantes heridos y
practicaron t6cnicasparacombatirelincendio.
Remolcadores privados que prestan el
servicio en el area portuaria tambi6n respon-
dieron a la emergencia simulada rociando
espuma y agua sobre el Brocken.
El ejercicio estaba basado en un incendio
real que ocurri6 en 1986 en el Puerto de
Houston, Texas, cuando el mismo quimico a
bordo de una barcaza se prendi6 y explot6 al
ser descargado. Tres personas murieron, y
tom6 casi seis dias extinguir ese incendio.
El Jefe de la Unidad de Seguridad Marina,
Cap; Donald E. Bodron, particip6 en la
emergencia tejana y ofreci6 su grabaci6n en
video de los esfuerzos para combatir el


incendio. La grabaci6n fue presentada en
una pantalla del centro de mando en CTM,
afiadiendo realismo al ejercicio.
"Estos ejercicios deben probar la reacci6n
de las unidades del Canal alas fases iniciales
de unaemergencia", dice Bodron, explicando
que, al final del ejercicio de dos horas, el
escenario indicaba que el fuego continuaba,
tal como ocurri6 en el evento real en Texas.


Primeros auxilios
Bomberos del Canal ayudan a un pasacables
que simula estar herido en el ejercicio.


Pigina 3


vivillva Ll uc CVIvYIV Uv Ljjj


I




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