Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: July 15, 1994
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00252
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text

Administrator's report highlights maintenance, improvement efforts

In his quarterly report to the
Panama Canal Commission
Board of Directors, Administra-
tor Gilberto Guardia F. noted
that Panama Canal net tonnage
had risen 3.3 percent during the
first seven months of fiscal year
1994 over the same period last
year. "Current Canal traffic pat-
terns suggest that the recovery
will continue, closely following
budget estimates during the re-

Everything is ready for the
1994 Gatun Locks valve overhaul,
which is scheduled to begin Mon-
day and run until September 9. A
centerwall culvert outage will en-
able workers to replace 28 cylin-
drical valves, install cathodic pro-
tection for rising-stem valves and
convert 10 rising-stem valves from
the roller-train assembly system
to the ultrahigh-molecular-weight
polyethylene sliding system. "This
will complete the conversion of
rising-stem valves in the
centerwall culvert," says Locks
Division overhaul engineer
Fernando Sucre.
Twelve of the cylindrical valves
that will be replaced are located
in the middle-level culvert and 16

mainder of the fiscal year," he
The administrator outlined
Canal maintenance and improve-
ment efforts, saying nine separate
dry-excavation contracts worth
$12.4 million had been awarded
under the Gaillard Cut widening
program as of last month, with six
already completed. Marine-based
drilling and blasting operations
under the program began inApril

in the lower level. Acting Gatun
Locks Assistant Superintendent
Juan Wong explains that the other
32 cylindrical valves and six rising
stem valves in the centerwall cul-
vert will be inspected and repaired
as required..
The outage will also provide
the opportunity to finish the new
centerwall culvert-access shaft in
the lower level, a project that was
started last year under a $1.5 mil-
lion contract to provide additional
access shafts.
Preparations for the overhaul
included meetings between rep-
resentatives of the different
Panama Canal Commission units
'that will be involved in the work,
with union representatives to dis-

and the wet excavation in June.
Guardia also highlighted recently
awarded procurement and con-
struction contracts, to include
construction of a new locomotive
turntable pit and repair shed and
other improvements at Pedro
Miguel Locks.
Panamanian participation in
the Commission's permanent
work force stood at 88.4 percent
at the end of the second quarter

cuss the labor arrangements made
for the project and to explain
safety and environmental con-
cerns to the 160 temporary em-
ployees that have been hired for
the overhaul. Overhaul crew
members will be working six days
a week in 12-hour shifts to finish
the project by the target date.
Plans for next fiscal year in-
clude the conversion of 24 rising-
stem valves in the sidewall cul-
verts -- 10 on the east side and 14
ow the west side -- which will
complete the conversion of all
Gatun Locks rising-stem valves.
During the culvert outage that
begins next week, relay opera-
tions will be provided to mini-
mize any impact on Canal traffic.

Gatun Locks work areas to improve under project

Gatun Locks is gradually tak-
ing on a new look with the con-
struction of maintenance shops,
storage areas and administrative
offices on the hillside alongside
the locks road under a project to
improve the working environment
and enhance safety. The work,
which began last September and
is expected to be completed by
mid-January 1995, is being per-
formed by Kunkel-Wiese Inc.
under a contract valued at ap-

proximately $1.5 million.
The shop and storage areas
will include a tool room; mechani-
cal and electrical storage spaces;
diving, electrical, machine, pipe
and- welding shops; and toilets.
The larger and well-arranged
work area will facilitate improved
distribution of tools and machines,
which will translate into better
coordination among the different
groups using the area. The shops
are currently scattered among

several wooden buildings, most
of which were not designed to
house welding or sandblasting
The main office, which dates
back to the construction of the
Panama Canal, is being rebuilt to
increase space and efficiency.
"This is an important contract,"
says supervisory contract special-
ist Gaston Schatan, who adds that
the work will have a large impact
on Gatun Locks.

of fiscal year 1994, according to
Guardia, who noted that this rep-
resents an increase of 19.2 per-
cent since the implementation of
the Panama Canal Treaties.
Discussing preparations for
the transfer of the Canal to the
Republic of Panama under the
treaties, he reported that coordi-
nation with the government of
President GuillermoEndara con-
tinues in several important areas

and that contact has been initi-
ated with President-elect Ernesto
P6rez Balladares' transition team
to offer to familiarize minister-
designates and others within the
new administration with impor-
tant aspects of Canal operations
and administration.
Reporting that the Commis-
sion has transferred 3,053 hous-
ing units to Panama since treaty
implementation, the administra-
tor said this represents 71 percent
of the agency's original housing
inventory. He also provided an
update on a program designed to
provide Commission-adminis-
tered housing in Gamboa and
Gatun to eligible Panamanian
employees with critical skills.
The administrator's report,
which was made during
Wednesday's board meeting, also
covered labor relations, public
health issues and public services.

Canal participates in local- Maritime Week seminars

Maritime Week Photo by Kevin Jenkins
Capt. Jose Lin Young, a Panama Canal pilot and chairman of the
Panama Association of Marine Officers, presides over the opening
ceremony for Maritime Week. Accompanying him are fellowpilot and
event coordinator Capt. S6simo Rovira and Panama Nautical School
midshipman Carlos Patricio Sellhom F.

The Panama Association of
Marine Officers (APOM) and the
Panama Nautical School are com-
memorating Maritime Week
1994. The Panama Canal Com-
mission is again participating in
the annual event, with several
employees speaking at Maritime
Week conferences.
Maritime Training Chief Capt.
Orlando Allard represented the
Marine Bureau at the opening
ceremony on Monday, and other
Commission participants have in-
cluded Aquatic Vegetation and
Oil Pollution Management
Branch Chief C6sar Von Chong,
Acting Assistant Maritime Train-
ing Unit Chief Capt. Augusto

Gotti, Chief Admeasurer Jos6 A.
Melgar, Capt. Encarnaci6n
Samaniego of the Maritime Train-
ing Unit and Silverio Henrfquez
of the Marine Safety Unit.
Held at the Panama Nautical
School, the conferences have been
presented to students and profes-
sionals from Panama's National
Port Authority, General Direc-
torate of Consular and Shipping
Affairs, National Maritime Sys-
tem, shipping agencies, maritime
cargo transportation companies,
the Panama Association of Busi-
ness Executives and other organi-
zations, including the Commis-
The Panama National Mari-

time System has been staging
separate activities that will end
tomorrow; the overall observance
also concludes tomorrow, with a
closing dinner.
Capt. S6simo Rovira, a
Panama Canal pilot and APOM
member, coordinated this year's
observance. "The event is held to
enhance the nautical background
of cadets and other participants,"
he says, adding that APOM's main
goal is to develop maritime pro-
fessionals. This year's seminar
highlighted the importance of
nautical education in Panama.
APOM boasts more than 400
members, many of whom are
Canal employees.

PANAMA Providing passage into the twenty-first century
Iff I

Locks valve overhaul to begin Monday

Recent meetings
In the photo at top, Panama Canal Commission officials meet with
officials of the newly elected Panama government and U.S. Em-
bassy to discuss matters relating to the Panama Canal. From left
are Embassy Charge d'Affaires O.P. Garza, Commission Board
Chairman Robert R. McMillan, Panama President-elect Emesto
Pgrez Balladares, Commission Secretary Michael Rhode Jr. and
Panama Foreign Relations Minister-designate Gabriel Lewis G. In
the photo above, McMillan, board member Luis A. Anderson and
Administrator Gilberto Guardia F. discuss employee concerns with
workers during a visit to the Atlantic side on Monday.

_ _I

The Panama Canal Spillway

Friday, July 15, 1994

.i Canal builders

Highlighting the contributions ofthose
who played key roles in the construction
of the Panama Canal, this series com-
memorates the 80th anniversary of the
waterway. It is dedicated to each of the
75,000 men and women whose efforts led
to the opening of the Canal on August 15,

Col. George Washington Goethals
was the hero of the greatest peacetime
triumph for the United States in his era.
He arrived in Panama in 1907 to find a
work force, equipment and a plan for a
canal with locks and water plants.
Nothing had been attempted on such
a scale before -- the amount of earth and
rock to be blasted, dug and hauled away
was monumental, and the locks would
be the biggest concrete structures ever.
On top of all this, the work had to be
carried out in the hostile tropical envi-
ronment. With 75,000 men and women,

George W. Goethals

hundreds of steam shovels and locomo-
tives and thousands of railway cars,
Goethals provided the last essential in-
gredient -- leadership. Today, the gleam-
ing white monument rising from the
pool below the Administration Building
steps serves as a lasting tribute to his

Local stargazer interest focuses on Jupiter

For the first time in recorded history, a
comet -- actually many fragments of the
same comet -- will strike a planet in our
solar system. Researchers tracking the
Shoemaker-Levy 9 comet report that frag-
ments are hurtling toward Jupiter at over
200,000 kilometers per hour. Spread over
millions of kilometers, they are expected
to smash into the giant planet's surface
over a five-day period between tomorrow
and July 22.
Will astronomers see anything? Will
they learn anything new about Jupiter and
its atmosphere? No one knows for sure.
Some think Jupiter's thick atmosphere may
not react much to the relatively tiny frag-
ments; others feel the event will answer
many cosmic questions.
David Dempsey, the Panama Canal
Commission crane and diving inspector
and a Panama Astronomy Club member,
says, "One thing is certain. Nothing like
this has ever been observed -- so anything
is possible."
But don't run for your backyard tele-
scope. Only one observatory is in a posi-
tion to see the impact area. It is aboard the
spacecraft Galileo, en route to Jupiter for
a December 1995 encounter. Down on
Earth, hundreds of astronomers at over 35
major observatories will have to be content
studying the effects rather than the impact

itself. Those at infrared observatories will
have to wait about 10 minutes after each
impact for Jupiter's rapid rotation to bring
the affected area into view; those at visible-
light observatories will have to wait even
longer for the impact areas to move into
"I'm going to wait for the satellite re-
ports from the Hubble Space Telescope
and watch Cable News Network like every-
one else," says Panama Astronomy Club
President Carlos Rogers, an engineer with
the Panama Canal's Dredging Division.
Shoemaker-Levy 9 was the first comet
discovered in our solar system that orbits a
planet rather than the sun. According to
last month's issue of Astronomy magazine,
it has orbited Jupiter for about 100 years,
mostly as a solid body. Two years ago, it
got too close -- about 20,000 kilometers
from the planet's cloud tops -- and gravi-
tational forces shattered it into more than
20 huge fragments and thousands of smaller
ones Although the fragments will hit at
different times, they are expected to hit at
about the same latitude and to scatter
nearly evenly in longitude..
Astronomers disagree on whether Shoe-
maker-Levy 9, named after its co-discover-
ers, is made of ice or rock. They are also
unsure about what will happen when it hits
Jupiter. For now, its "wait and see".

Canal construction worker played major role in

establishing Barro Colorado as research center

By Susan Harp

Panama is famous among biologists,
not only for its diversity of plants and
animals, but also for its 71-year-old tropi-
cal research station on Barro Colorado
Island. The station's genesis is linked with
James Zetek, an entomologist who came
to Panama in 1911 towork with the Panama
Canal construction effort. Shortly after his
arrival, Zetek recognized the value of es-
tablishing a tropical research center on the
Isthmus. Ten years later, he helped to
found the Barro Colorado Island station
and subsequently to develop what is today's
world-renowned Barro Colorado Nature
Born December 12, 1886, in Chicago,
Zetek studied at the University of Illinois.
Although often called "Doctor," he never
actually earned a Ph.D. His first job on the
Isthmus was as sanitary inspector for the
Isthmian Canal Commission, studying the
flight habits of the malaria-carryingAnoph-
eles mosquito. Thanks to the pioneering
work of Dr. William C. Gorgas, yellow
fever had already been eradicated by de-
stroying the habitats of the Aedes aegypti
mosquito, and efforts were then directed
toward getting rid of Anopheles.
But completion of the Canal was near,
and change was on the horizon. By 1914,
Zetek had resigned and taken a new job as
director of the Panama National Exposi-
tion of 1915. He married Maria Luisa
Gutierrez and adopted two girls, one of
them Gutierrez' niece. He again worked
for the Canal agency between 1918 and
1920, this time as an entomologist. Records
show that he resigned in October 1920 and
joined the U.S. Bureau of Entomology as
a specialist on the blackfly. He also studied
fruit flies and the spread of fungus on
Despite his frequent changes in em-
ployment, Zetek remained focused on his
dream of establishing a research center in
Panama. It neared fruition in 1922 when
Dr. Thomas Barhour of the National Re-

search Council arrived on the Isthmus and
collaborated with Zetek to find a site for a
zoological research laboratory.
Barro Colorado Island, formerly called
West Island, seemed ideal. Its boundaries
were confined by the waters of Gatun
Lake, and it was situated in an area already
under U.S. administration. A former hill-
top, its 3,600 acres were isolated when the
Chagres River was dammed to form Gatun
Lake. Through the work of Zetek and
Barbour and the support of Dr. Richard
Strong from Gorgas Memorial Laboratory
and Bill Irwin of the Panama Canal land
lease office, Canal Zone Gov. Jay J. Mor-
row proclaimed Barro Colorado a natural
park on March 17, 1923.
Zetek became director of the then-
called Barro Colorado Island Laboratory
under the administration of the Institute
for Research in Tropical America, with
Barbour as chairman. The station was to
be supported by researchers' fees and an-
nual subscriptions paid by institutes to
lease lab space, but the subscriptions fre-
quentlywent unpaid. According to records,
between 1924 and 1940, the total income
for the station was just $107,000, or an
average of $3,000 a year. Zetek supported
himself with teaching and outside research
Structures were financed through do-
nations from wealthy friends and visiting
scientists. One building was constructed
with redwood donated by the Little River
Redwood Company of California; Zetek,
in return, tested the wood's resistance to
Zetek's vision and ingenuity helped to
get the research station built and to keep it
going through both the Depression and
World War II. He wrote, in a 1923 letter to
a colleague, "I can see, looking ahead sev-
eral years, perhaps decades, how we can
have a splendid, stately mausoleum in
Panama City as the central, head station of
our research station, with Barro Colorado
as our main sub-station, with shelters and
buildings for those who wish to intern

themselves there and WORK."
His description uncannily matches that
of today's island station and the modern
Smithsonian Tropical Research Institute
center in Ancon. STRI officials, however,
might not refer to their headquarters as a
mausoleum, even though their offices were
originally located next to a morgue.
During his years on Barro Colorado,
Zetek became a well-known contact for
biologists who wanted to study or make
collections in Panama. He knew where to
find what they were looking for, or, at least,
who to ask. In 1932, for example, Emmet
Reed Dunn came to Panama and, at Zetek's
suggestion, visited El Valle de Anton to
study its now-famous golden frogs. Dunn
named them Attelopus varius zeteki in trib-
ute to Zetek's help. Several other scien-
tists honored Zetek in the same way.
According to STRI scientist Dr. Neal
Smith, Zetek had an idiosyncratic person-
ality and was somewhat of a tyrant in
managing the island. Known to everyone
as "Jimmy," he gave instructions on exactly
how much water could be used for bathing
and was capable of leaving scientists with-
out transportation to the mainland if they
were out of favor.
After visiting Barro Colorado, C.H.
Calhoun wrote a 1929 New York Times
article describing a useful device of Zetek's
called the "tick ball." A roll of beeswax
mixed with pine oil, it was rolled on the
skin to remove ticks. The wax picked up
the ticks, while the oil soothed the itching.
Zetek went so far as to instruct visiting
scientists to melt their tick balls down,
remove the ticks and use the wax again.
In 1946, Barro Colorado was put under
stewardship of the Smithsonian Institu-
tion, now STRI, and became more finan-
cially stable. Zetek remained in charge,
with the help of his long-time administra-
tive assistant Adela Gomez, until his re-
tirement in 1956. Zetek was active in the
Panama Rotary Club, as well as the Knights
of Colombus, and appeared to many as a
successful businessman rather than a re-

Founding father
This portrait of James Zetek was painted by
Elva Fairchild, wife ofDr. David G. "Sandy"
Fairchild, an entomologist and colleague of
Zetek's. The painting hangs in a fitting
location -- an entomology laboratory in the
Smithsonian Tropical Research Institute's
TupperBuilding. Zetek was instrumental in
the Panama Canal agency's founding of
what is today called the Barro Colorado
Nature Monument, now administered by

searcher who reveled in collecting and
dissecting bugs. For his many contribu-
tions to Panama, he received the Order of
Vasco Nuiiez de Balboa. Zetek died in
1959, but his legacy lives on.
Today, the monument offers modern
laboratories and dormitories to scientists
from all over the world. "The longevity of
the preserve is its most important aspect,"
says Georgina de Alba, STRI assistant
director for fellowships and education,
explaining, "There are very few areas that
provide such a long-term reference for
scientists and an assurance that their
projects are well protected."
The island's lush tropical growth serves
as a living classroom for students and other
visitors as well. Its flora and fauna, repre-
senting a microcosm of the tropical envi-
ronment, are a valuable heritage for all of

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Friday. July 15. 1994

The Panama Canal Spillway

Ergonomics used in design of instructor's station for simulator

By Joaquin Horna

Although "ergonomics" may sound like
a combination of geometry, astronomy and
other sciences, its meaning is much more
simple. Derived from the Greek "ergon,"
which means "at work," it refers to the
application of biological and engineering
theories in situations where people are
using machines. It can be defined as "suit-
ing the work place to the employee -- and
not vice versa." This means positioning
computer keyboards and monitors to best
accommodate the user; using orthopedic
chairs, screen filters, wrist pads, footrests
and other accessories to prevent discom-
fort or fatigue; moving lamps to get rid of
glare on monitor screens; and reposition-
ing equipment to concentrate work into a
smaller, more accessible area.
All these principles were considered
while designing the new instructor station
for the Maritime Training Unit's ship-
handling simulator. The simulator is a
sophisticated computer system that en-
ables pilots and other maritime personnel
to practice and enhance the skills needed

to move transiting vessels through the
Panama Canal. Exercises are run from a
work station by a computer operator and
monitored by a pilot instructor.
"The most important thing in simula-
tor training is not the sophisticated equip-
ment, but what you do with it," says Mari-
time Training Chief Capt. Orlando Allard,
who explains that the instructor spends
several hours running the exercises and
then more time reviewing them with the
trainees. "If he is tired, he is not going to
do a good job," Allard adds.
The instructor station was designed not
only for the comfort of employees who
work there many hours, but also to accom-
modate different users. "Many operators
use this equipment," explains Jennifer
Gondos, the Occupational Health Divi-
sion ergonomics program coordinator," and
they don't come in the same sizes and
Among the many operators the work
station must accommodate are injured pi-
lots who have been reassigned to serve as
instructors during their rehabilitation.
Gondos points out that an ergonomically
sound environment is especially important

to ensure the comfort of these employees.
Capt. Jeff Robbins is one such indi-
vidual. Assigned to be a simulator instruc-
tor after injuring his shoulder while board-
ing a vessel, he has no complaints after
several weeks on the job, mainly because
he uses an orthopedic chair with armrests.
"It is more comfortable for the shoulder,"
Robbins says. "In the time I have been
doing this job, I have incurred very little
pain in my shoulder, and that is a tribute to
the fact that the station has been properly
laid out."
The operator's station was designed by
the Engineering Division and Maritime
Training Unit, and the furniture was built
by the Maintenance Division. After differ-
ent users were asked to describe the "dream
work station," a computer was used to
arrange the impressive array of computer

and closed-circuit television monitors, key-
boards, communications equipment, a ra-
dar screen, printer and other equipment
within a small area. Monitors were placed
at eye level, and diffusers were installed on
ceiling lamps to eliminate glare on screens.
The printer, on which exercise results are
plotted, was raised to waist level. And an
accordion door was installed to provide
Perhaps the most significant improve-
ment was the reduction in the number of
monitors and keyboards used by the op-
erator to run exercises. Computer opera-
tor Joaquin Duarte explains that before he
had to constantly watch four monitors and
use two keyboards, while he currently uses
a single monitor and a mouse. "Now I
control everything with the tip of my fin-
ger," he says.

Working in comfort Photo by Jaime Fernandez
Computer operator Joaquin Duarte, left, and pilot Capt. Jeff Robbins work in the
instructor's station at the Maritime Training Unit ship-handling simulator. The station was
recently redesigned using ergonomic principles to make it more comfortable for employees.

Best of show Photo by Jaime Fernmndez
Standing next to the floral design that won best of show during the Panama Garden Club's
21st Standard Exposition of Horticulture andArtistic Design are, from left, Club President
Beatriz Valdes Escoffery; Teresa de Guardia, club member and wife of Panama Canal
Commission Administrator Gilberto Guardia F.; and Exhibition Director Marta Ntilez de
Morales. The show was held in Balboa Heights last month in the historic residence of the
Panama Canal administrator. Floral arrangements were judged in five categories,
representing the influence of Spanish, French, Chinese, Afro-Antillean and U.S. cultures
in Panama. Entered by Yila de De La Guardia, the winning Spanish-style arrangement
complemented a formal dinner setting.

New watch supervisor makes Canal history

New supervisor Photo by Armando De Gracia
Watch supervisor Doralva Piper reviews a Panama Canal transit schedule with traffic
schedulerAbraham A. Saied at the Marine Traffic Control Center. Havingserved in allfour
of the scheduling positions she now supervisors, Piper is the first woman and the youngest
person to be promoted to watch supervisor.

With the promotion of Doralva Piper
to watch supervisor, the Panama Canal
Commission Marine Traffic Control Cen-
ter is celebrating a new "first." Piper is the
first woman to hold the position respon-
sible for overseeing all operations in the
control room, where ships are scheduled
and their transits monitored. At the age of
34, she is also the youngest person to be
selected for the job.
"I didn't realize I was the first woman
supervisor until someone else mentioned
it," says Piper, who joined the Panama
Canal agency in 1982 as part of the
Commission's Cooperative Education Pro-
gram. While she trained as a harbor con-
troller, Piper went to school at night to
complete a degree in computer science.
After graduating, she started shift work
and has worked in pilot assignment and as
a transit controller and a scheduler.
"Watch supervisors have to handle a lot
of pressure and get along with everybody,"
says watch supervisor Carlos Pinz6n, who
trained Piper for her new job. "Dora has a
special way of getting along with others.
She has the motivation and the ability to

Piper approaches her work in a straight-
forward manner. "Myjob is to coordinate
the different positions so that the transits
are done in a safe and fluid way," she says,
adding that problems are always present,
like changing weather, unexpected delays
and having to juggle schedules. But she
doesn't just sit at her desk waiting for
situations to arise. "I try to go around to
each station to make sure things are quiet
-- to keep an eye on things so problems are
not a surprise," she adds.
Maintaining a social life while working
shifts can be tough on anyone, but Piper
gets a lot of support from her parents, her
sister and two brothers. "We are really
close and call each other to find out what's
going on," she says.
Piper goes bowling with her mother,
sister and a brother when there's time. She
also bowls with leagues two or three times
a week. Last year she qualified for a team
that represented Panama in a Central
American competition, but had to decline
because of work.
Commenting on her newjob, Piper says
that she couldn't do the work alone. "The
office runs onr teamwork," she explains.

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The Panama Canal Spillway

Friday, July 15, 1994

Commission schedules training classes

The schedule of courses to be offered to Panama Canal Commission employees
is provided below. All will be conducted in English, with the exception of "Planning
for Retirement" and the morning session of "Back School and Body Mechanics,"
which will be in Spanish. Nominations should be submitted through training
program managers by the suspense dates indicated. In addition to the listed courses,
"PCC Correspondence Manual" and "Processing Purchasing Forms" will be offered
from August 22 to 26 as Module 8 of the Clerical Training Program. There are also
a number of individualized training packets on a variety of subjects available at the
Multimedia Center, among them "Introduction to Microcomputers," a prerequisite
to the classes marked with an asterisk. "Introduction to WordPerfect" is a

prerequisite for all the advanced WordPerfect classes.
Course (and target audience) Dates Time
Planning for Retirement (those 8/1 & 2 8:00 -
planning to retire within five
Token Ring Network Analysis and 8/3 & 4 8:00 -
Troubleshooting (MIS Technical

CA Easytrive Programming (Data
Processing Systems Division
Back School and Body Mechanics

es Suspense Location
4:00 7/15 Tr. Ctr.


8/8- 12 8:00 4:00
8/15 19 8:00 4:00


Woodward Governors Training: 8/9 12
UBG and PGA Governors (In-
dustrial Division staff)
A Guide to Managing Difficult 8/10 & 11
Employees (supervisors)
Emergency Care at the Worksite 8/10 12
(Occupational Health Division 8/15 17
Improving Employee Performance 8/16 & 17
Communication Skills Workshop 8/16 18
for Supervisors and Foremen
Lift School (Electrical Division 8/17 19
personnel) 8/22- 24
Dry Dock Technology (Industrial 8/22 24
Division personnel)
Personnel Management for Super- 8/22 26
visors (Office of Personnel
Administration staff)
The Other Side of Delegation 8/24
New Employee Orientation 8/29
OSS Maintenance (Electrical 8/29 9/1
Division personnel)
Detroit Diesel Series 71: Over- 8/29 9/1
haul (Canal Services Division
Listening: The Forgotten Skill 8/30
Supervisors' Update: Employee 8/30
Assistance Program
Career Intern Seminar II 8/30 & 31
Communication for the Office 8/30 & 31
Professional (office support
You Can't Do It All: The Bene- 8/31
fits of Delegation (supervisors)
Advanced WordPerfect Features: 8/1
Basic Macros
R & R Relational Report (those 8/2 4
who have taken "Introduction to
dBase III Plus")
Introduction to WordPerfect* 8/3 5
8/15- 17
8/16- 18

Introduction to dBase III Plus* 8/8 -
Advanced WordPerfect Features: 8/9 &
Advanced WordPerfect Features: 8/12
Introduction to Microcomputers 8/16
Introduction to Microcomputers 8/30
(Industrial Division employees)
Norton Commander Workshop* 8/18
Norton Commander Workshop 8/26
(Towboat Branch employees)*
Introduction to SuperCalc* 8/22
Introduction to Databases Using 8/22
DBU and R & R (Towboat
Branch tugboat engineers)*
Advanced WordPerfect Features: 8/23
Advanced WordPerfect Features: 8/25
Tables (Towboat Branch em-

& 10

7:30 11:45
12:45 4:15
8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00

12:45 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00

8:00 4:00
8:00 4:00
8:00 4:00

8:00 4:00

7/15 Tr. Ctr.





Tr. Ctr.
Tr. Ctr.

Tr. Ctr.

7/20 Tr. Ctr.
7/25 Tr. Ctr.

7/26 Tr. Ctr.

7/26 Tr. Ctr.



8/1 Tr. Ctr.

8/3 Gatun
8/8 Tr. Ctr.
8/8 Tr. Ctr.

8/8 ECIN

8:00- 4:00 8/9 Tr. Ctr.

8:00 4:00 8/9 Tr. Ctr.

8:00 4:00
8:00 4:00

Tr. Ctr.
Tr. Ctr.

8:00 4:00 8/10 Tr. Ctr.

7:30 4:00 7/18 717 Bal.

7:30 4:00 7/19 717 Bal.

7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00


717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.

7:30 4:00 7/29 717 Bal.

& 17 7:30 -4:00
& 31 7:30 4:00

8/2 Gatun
8/2 Gatun

7:30 4:00 8/4 717 Bal.
7:30 4:00 8/15 717 Bal.

- 24 7:30 4:00
-24 7:30 -4:00

8/8 717 Bal.
8/8 717 Bal.

7:30 4:00 8/9 Gatun

7:30.- 4:00 8/11 717 Bal.

Position vacancy list

Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be
submitted to the Employment and Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form
443, Application for Transfer, no later than seven calendar days from the date of this
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for
testing-designated positions (TDPs) will be subject to urinalysis to screen for illegal drug
use prior to appointment or permanent position change. Persons already serving in a
TDP will not be subject to urinalysis prior to a permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the
normal line of promotion, in-service employees may qualify with at least one year of
specialized experience at the next-lower or second-lower level of the position.
Qualifications standards maybe reviewed at the Panama Canal Commission Technical
Resources Center (Building 38, Balboa). For actions other than a promotion, modified
qualifications will be used to qualify applicants when their backgrounds include closely
related experience that provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of
positions advertised. Employees selected will be placed in the appropriate grade, step
and wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch
(telephone 52-3583).

Permanent positions Salaries Unit
Budget analyst, NM-7/91 $11.11/$17.67 Electrical
Office automation clerk (steno), $6.17/$7.80 Safety
NM-412 (Shorthand at 80 words
per minute)
Quality assurance specialist, $13.60/$21.38 Log. Support
NM-9/1112 3 (Bilingual and
swimming ability and driver's
license required.)
Temporary promotions (not to exceed one year)
Crane operator, MG-1112 $13.70/$15.99 Locks
(Knowledge of English, swim-
ming ability and shift work
Management analyst, NM-1212 $19.71/$25.63 Gen. Services
(Computer knowledge required.)
Temporary promotion (not to exceed one month)
Supervisory civil engineer, $19.71/$30.47 Maintenance
NM-12/1312 (Driver's license











SOnly PCC employees will be considered.
2 Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official
Personnel Folder or attached to the application; otherwise, applicant will not be
considered for the vacancy.
SElectrical or mechanical knowledge is required to inspect and test equipment.
STesting-designated position.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.

What's happening

Table tennis clinic
A table tennis clinic for youngsters be-
tween the ages of 9 and 15 will be pre-
sented on July 20 at the Balboa Physical
Fitness Center by Lilia Rivera of the Canal
Services Division. For details, call Janice
Padmore at 52-1212 between 11:30 a.m.
and 7 p.m.

Tennis classes
The Diablo Fitness Center is offering
tennis classes on Mondays, Wednesdays
and Fridays to both children and adults.
Beginning children meet from 2 to 3 p.m.,
with advanced beginners from 3 to 4 p.m.
Adult beginners meet from 4 to 5 p.m.,
followed by the advanced beginners from 5
to 6 p.m. For more information, call 52-
6827 between 7:30 a.m. and 8:30 p.m.



Administrator, Panama Canal Commission

Surrounded by history
Visiting schoolchildren admire the Panama
Canal construction murals in the Adminis-
tration Building rotunda. The murals and
other historical sites in the Canal area serve
as attractions for visitors of all ages.
Photo by Jaime Fernandez

Deputy Administrator

Director of Public Affairs

Associate Director

Associate Director

The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source, All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and 519 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 52-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs. Panama Canal Commission, Unit 2300. APO AA 340 1-2300 or Balboa Heights, Panama.

Page 4

_ ____I


Informe del Administrador destaca logros de mantenimiento y mejoras

el resto del aflo fiscal", afiadi6.
El Administrador resumi6 los
esfuerzos de mantenimiento y
mejoras, diciendo que nueve
contratos de excavaci6n seca
distintos, a un costo de $12.4
millones, han sido otorgados bajo
el programa de ensanche del Corte
Gaillard hasta el mes pasado; y seis
de ellos ya estin terminados. Las
labores de perforaci6n y voladuras
bajo el programa se iniciaron en
abril, y la excavaci6n subacuatica

enjunio. Guardiatambidn destac6
los recientes contratos de compras
y construcciones otorgados, que
incluyen la construcci6n de un
nuevo foso para tornamesas y un
cobertizo de reparaciones para
locomotoras y otras mejoras en las
Esclusas de Pedro Miguel.
Segin Guardia, la participaci6n
panamefia en la fuerza laboral
permanente de la Comisi6n se
mantuvo en 88.4 por ciento al final
del primer semestre del afio fiscal

1994, y sefial6 que esto representa
unaumento de 19.2 por cientodesde
la puesta en vigor de los Tratados
del Canal de Panama.
Al discutir los preparativos para
la transferencia del Canal a la
Rep6blica de Panama seghin el
tratado, Guardia dijo que la
coordinaci6n en varias areas
importantes continue con el
gobierno delPresidente Guillermo
Endara y que se ha iniciado el
contacto con el equipo de transici6n

Ensu informetrimestral ala Junta
Directiva de la Comisi6n del Canal
de Panama, el Administrador
Gilberto Guardia F. sefial6 que el
tonelaje neto del Canal de Panama
ha aumentado en 3.3 por ciento
durante los primeros siete meses
del aflo fiscal 1994 en comparaci6n
con el mismoperiodo el ailopasado.
"Los actuales patrones de trAnsito
sugieren que la recuperaci6n
continuarA, siguiendo de cerca los
estimados presupuestarios durante


1994 1 V 1 d j d
Vol. XXXII, NQ 14 Viernes 15 de julio de 1994

Reacondicionan Esclusas de Gatun el lunes

Todo esta listo para el
reacondicionamiento de vilvulas
de las Esclusas de Gatuin de 1994,
que empezar el lunesy continuara
hastael 9deseptiembre. Elcierrede
la alcantarilla del muro central
permitira a los trabajadores reem-
plazar28valvulas cilindricasycon-
vertir 10 valvulas devistago ascen-
dente al sistema de deslizamiento
sobre laminas de polietileno ultra-
resistente. "Esto completara la
conversi6n de vilvulas de vastago
ascendente en la alcantarilla del
muro central", dice el ingeniero de
reacondicionamiento de la Divisi6n
de Esclusas, Fernando Sucre.
Doce de las valvulas cilindricas
que van a ser reemplazadas estin
situadas en el nivel medio de la
alcantarillay 16 en el nivel inferior.
El superintendente asistente
interino de las Esclusas de Gatuin,

Juan Wong, explica que lasotras 32
vilvulas cilindricasy seis valvulas
de vastago en la alcantarilla del
muro central seran inspeccionadas
y reparadas si es necesario.
dara oportunidad para terminar el
nuevo acceso adicional a la alcan-
tarilla en el nivel inferior, proyecto
iniciado el afio pasado bajo un
contrato de $1.5 millones para
proporcionar accesos adicionales.
Los preparativos para el
reacondicionamiento incluyeron
reuniones entre los representantes
de las diferentes unidades de la
Comisi6n del Canal de Panama que
van a estar involucradas en el
trabajo, encuentros con los
representantes sindicales para
explicar los arreglos laborales que
se realizaron para el proyecto, y
charlas paraexplicar las medidas de

seguridad y los aspectos
ambientales a 160 empleados
temporales contratados para el
reacondicionamiento. Durante el
reacondicionamiento, las cuadrillas
trabajarin seis dias a la semana en
turnos de 12 horas para terminar el
proyecto en la fecha programada.
Los planes para el pr6ximo afio
fiscal incluyen la conversi6n de 24
vilvulas de vastago ascendente en
las alcantarillas de los muros
laterales -- 10 en el lado estey 14 en
el oeste -- con lo que se completard
la conversi6n de todas las valvulas
devAstago de las Esclusas de Gatun
al sistema de deslizamiento.
Durante el cierre de ocho
semanas de la alcantarilla del muro
central que comienza la pr6xima
semana, se realizarAn operaciones
de esclusajede relevopara minimizar
el impacto en el trafico del Canal.

Proyecto mejorari areas de trabajo en Gatun

Las Esclusas de Gatin estin
adquiriendo una apariencia nueva
con la construcci6n de talleres de
mantenimiento, freasdealmacenaje
y oficinas administrativas en la
ladera del cerro adyacente a la
carretera a las esclusas, bajo un
proyecto para mejorar las
condiciones de trabajo y aumentar
la seguridad. El trabajo, que se
inici6 en septiembre pasado y se
espera termine en enero de 1995, es
realizado porKunkel-Wiese Inc. en
un contrato decasi $1.5 millones.

Los talleres y areas de
almacenaje incluirin un cuarto de
herramientas, espaciopara equipos
mecanicos y el6ctricos; talleres de
buceo, electricidad, maquinaria,
tuberia y soldadura, y baflos. El
area de trabajo, mas grandey mejor
distribuida, facilitarf la distribuci6n
de herramientasy mlquinas, lo que
representa una mejor coordinaci6n
entre los diferentes grupos que
utilizan el area. Los talleres estfin
actualmente repartidosentre varios
edificios de madera, la mayoria de

del Presidente electo Ernesto Pdrez
Balladares para familiarizar a los
ministros designados y otros
miembros de la nueva admi-
nistraci6n con aspectos impor-
tantes de la operaci6n y admi-
nistraci6n del Canal.
Informando que la Comisi6n ha
transferido 3,053 unidades de
vivienda a Panama desde la
implementaci6n del tratado, el
administrador dijo que esto
representa el 71 por ciento del
inventario original deviviendas de
la agencia. Tambidn ofreci6 datos
actualizados sobre un programa
para proporcionar viviendas de la
Comisi6n en Gamboa y GatOin a
empleados panameflos elegibles
con ocupaciones especializadas.
El informe del administrador,
presentado en la reuni6n de lajunta
el midrcoles, tambidn incluy6 temas
sobre relaciones laborales, salud
puiblica y servicios publicos.

los cuales no fueron disefiados para
trabajos de soldadura olijadura con Reuniones recientes
chorro de arena. En lafoto superior, funcionarios de la Comisidn del Canal se reminen
La vieja oficina principal, que con funcionarios del recign electo gobierno de Panam6 y de la
data de laconstrucci6n del Canal de Embajada de los Estados Unidos para discutir temas referentes al
Panama, esta siendo reconstruida Canal. Desde la izquierda aparecen elEncargado de Negociosde la
para aumentar el espacio y la Embajadade losEstados UnidosO. P. Garza, elPresidentede laJunta
eficiencia. Directiva de la Comisi6n Robert McMillan, el Presidente electo de
"Este es un contrato Panami Ernesto Perez Balladares, el Secretario de la Comisi6n
importante", dice el supervisor MichaelRhode Jr. y elMinistro designado de RelacionesExteriores
especialista de contratos Gast6n Gabriel Lewis. Arriba, McMillan, el miembro de lajunta Luis A.
Schatan, quienagregaqueel trabajo Anderson y el Administrador Gilberto Guardia F. discuten temas
tendra un gran impacto en las laborales con varios empleados durante una visita al lado A tl6ntico
Esclusas de Gatin. el lunes, antes de la reunion de la directiva el midrcoles.

Canal participa en seminario de Semana del Marino

Semana del Marino Foto por Kevin Jenkins
El Capt. Jose Lin Young, prdctico del Canal de Panam ypresidente de
la Asociaci6n Panameia de Oficiales de Marina, preside la ceremonia
de apertura de la Semana del Marino. Lo acompaian el tambidn
prdctico y coordinador del evento Capt. S6simo Rovira y el cadete de
la Escuela Ndutica de Panamd Carlos Patricio Sellhorn F.

La Asociaci6n Panamefia de
Oficiales de Marina (APOM) y la
Escuela Nautica de Panama estan
celebrando la Semana del Marino
1994. La Comisi6n del Canal
participa nuevamente en el evento
anual, con varies funcionarios
ofreciendo conferencias durante la
actividad. -
El Jefe. de Adiestramiento
Maritime, Capt. Orlando Allard,
represent6 a la Direcci6n de Marina
enla ceremonia de apertura el lunes;
y otros conferencistas de la
Comisi6n han incluido al Jefe del
Ramo de Control de Vegetaci6n
Acuftica y Contaminaci6n por
Aceite Cdsar Von Chong, el Jefe
Interino de la Unidad de Adies-
tramiento Maritimo Capt. Augusto

Gotti, el Arqueador Jefe Josd A.
Melgar, el Capt. Encarnaci6n
Samaniego de la Unidad de
AdiestramientoMaritimoy Silverio
Henriquez de la Unidad de
Seguridad Marina.
Las conferencias se realizan en
laEscuela NAuticade Panama y son
ofrecidas a estudiantes y
profesionales de la Autoridad
Portuaria Nacional, la Secretaria
General de Consular y Naves, el
Sistema Maritimo Nacional,
agencias navieras, compaflias de
transporte de carga maritima, la
Asociaci6n Panamefla de
Ejecutivos de Empresa y otras
organizaciones, incluyendo la
Comisi6n. El Sistema Maritimo
Nacional ha estado realizando

actividades por separado que
culminarinmailana, mientrasque el
evento completo culminara mafiana
con una cena.
El Capt. S6simoRovira, practice
del Canal de Panama y miembro de
APOM, coordin6 lacelebraci6n de
este afio. "El evento se realiza para
elevar la cultura nautica de los
cadetesy otrosparticipantes", dice,
afiadiendo que el objetivo principal
de APOM es desarrollar profe-
sionales del sector maritimo. Este
afio, el seminario resalt6 la
importanciade laeducaci6n nAutica
enPanama. APOMcuentacon ms
de 400 miembros, muchos de los
cuales trabajan en las operaciones
detrAnsitode la Comisi6n del Canal
de Panama.

Asegurando el paso hacia el siglo veintiuno



--I c

Pvin 2ipwydlCnld aaa ire 5d ui e19


S del Canal

Para resaltar la contribuci6n de
quienes jugaron papeles clave en la
construccidn del Canal de Panam4, esta
serie conmemorael 80o. aniversario de la
via acu6tica. Estd dedicada a los 75, 000
hombres y mujeres cuyos esfuerzos
condujeron a la apertura del Canal el 15
de agosto de 1914.

ElCoronel George Washington Goethals
fue el hdroe del mayor triunfo de los Estados
Unidos en tiempo de paz de esta era.
Cuandoarrib6aPanamaen 1907, Goethals
encontr6 la fuerza laboral, el equipo y el
plan para la construcci6n de un canal de
esclusas y plantas de agua.
Nada parecido se habia intentado antes
en tan gran escala -- la cantidad de tierra y
roca a ser demolida, excavada y removida
era monumental, y las esclusas serian las
mayores estructuras de concreto jamas
erigidas. Encima de todo, la obra seria

George W. Goethals
realizada en un ambiente tropical hostil.
Con 75,000 hombres y mujeres, cientos de
palas mecanicas y locomotoras, y miles de
vagones de tren, Goethals proporcion6 el
(nico ingrediente que hacia falta -- el
liderazgo. Hoyendia, el monumentoblanco
brillante que se levanta de la fuentebajo las
escalinatas del Edificio de Administraci6n
es un tributo permanente a su legado.

Astr6nomo local fija su interns en Jupiter

Por Susan K. Stabler
Por primeravez en la historia, un cometa
--en realidad muchos fragmentos del mismo
cometa -- se estrellara contra un planeta de
nuestro sistema solar. Los investigadores
que siguen el curso del cometa Shoemaker-
Levy 9 informan que fragmentos se dirigen
hacia JRpiter a mas de 200,000 kil6metros por
hora. Distribuidos sobre millones de
kil6metros, se espera que choquen contra la
superficie del gran planeta en el periodo que
va desde mafiana hasta el 22 dejulio.
Nadie sabe con seguridad lo que veran o
aprenderan losastr6nomos. Algunospiensan
que la espesa atm6sfera de J6piter no
reaccionara mucho a los fragmentos
pequefios; otros piensan que el evento
contestara muchas preguntas c6smicas.
SeginDavidDempsey, inspectordegrias
ybuceo de la Comisi6n del Canal y miembro
del Club de Astronomia de Panama, "Una
cosa es segura. Nada parecido se ha
observado antes -- asi que cualquier cosa es
Pero no corra hacia el telescopio de su
patio trasero. S61o un observatorio esta en
posici6n de ver el area de impacto. Se
encuentra abordo de la nave espacial Galileo,
en ruta hacia Jupiter para un encuentro en
diciembre de 1995. En la tierra, cientos de
astr6nomos en mas de 35 observatorios
mayores tendran que conformarse con
estudiar los efectos en lugar del mismo

impacto. Aquellos en observatorios de luz
infrarrojatendrAnqueesperarcasi 10 minutos
luego de cada impacto para que la rapida
rotaci6n de Jipiter permita observar el area
afectada; aquellos en observatorios de luz
visible tendran que esperar a6n ms para que
las areas de impacto se muevan hacia el sol.
"Yo esperard los informes de satdlite del
Telescopio Espacial Hubble y mirard CNN
como todo el mundo", dice el Presidente del
Club de Astronomia de Panama, Carlos
Rodgers, ingeniero de la Divisi6n deDragado.
El Shoemaker-Levy 9 fue elprimer cometa
descubierto en nuestro sistema solar que gira
alrededordeunplaneta envez del sol. Segin
la edici6n del mes pasado de la revista "As-
tronomy", ha girado alrededor de JRpiter
cerca de 100 aiios, principalmente como un
cuerpo s6lido. Hace dos afios, lleg6
demasiado cerca -a casi 20,000 kil6metros de
la superficie de nubes del planeta -- y las
fuerzas gravitacionales hicieron que se
partiera en mas de 20 fragmentos grandes y
miles de pequefios. A pesar de que los
fragmentos chocaran en momentos distintos,
seespera que golpeenencasi la mismalatitud
y se dispersen casi parejos en longitud.
Los astr6nomos no concuerdan si el Shoe-
maker-Levy 9, nombrado en honor de sus
descubridores, esta hecho de hielo o piedra.
Tampoco estan seguros sobre lo que pasara
una vez que sus fragmentos choquen contra
Jupiter. Porahora habra que"esperara ver".

Trabajador de la construcci6n del Canal jug6 un papel

importante para establecer centro en Barro Colorado

Por Susan Harp
Panama es famoso para los biblogos, no
s6lo por su diversidad de plantasy animales,
sino tambi6n por su estaci6n de
investigaciones tropicales de 71 afios en la
Isla Barro Colorado. El origen de la estaci6n
esta ligado a James Zetek, entom6logo que
lleg6 al Istmo en 1911 a trabajar en la
construcci6n del Canal de Panama. Poco
despuds de su arribo, Zetek reconoci6 el
valor de establecer un centro de
investigaciones tropicales en el Istmo. Diez
afios mas tarde contribuy6 a fundarla estaci6n
en la Isla Barro Colorado y, despu6s, a
desarrollar lo que hoy se conoce
mundialmente como MonumentoNatural de
Barro Colorado.
Nacido en Chicago el 12 de diciembre de
1886, Zetek estudi6 en la Universidad de
Illinois. Aunqueamenudoerallamado "Doc-
tor", realmente nunca obtuvo el titulo. Su
primerempleo enPanamA fuecomo inspector
sanitariopara la Comisi6n del Canal Istmico,
estudiando los habitos de vuelo del mos-
quitoAn6feles, portadordela malaria. Gracias
al trabajopionero del Dr. William C. Gorgas,
la fiebre amarilla ya se habia erradicado
destruyendo el habitat del mosquito Aedes
aegypti, y los esfuerzos se dirigian entonces
a eliminarelAn6feles.
Pero la culminaci6n del Canal estaba
cercana, y sevislumbrabanmuchos cambios.
Para 1914, Zetek habia renunciadoy aceptado
un nuevo empleo como director de la
Exposici6n Nacional de Panama de 1915. Se
cas6 con Maria Luisa Guti6rrez, y adoptaron
dos nifias, una de ellas sobrina de Gutidrrez.
Volvi6 a trabajar para la agencia del Canal
entre 1918y 1920, estavezcomo entom6logo.
Los registros muestran que renunci6 en
octubre de 1920 y se uni6 a la Oficina de
Entomologia de los Estados Unidos como
especialista del insecto jej6n. Tambi6n
estudi6 moscas de frutas y la propagaci6n de
hongos en los citricos.
A pesar de sus frecuentes cambios de
empleo,Zetek mantuvo su suefo de establecer
un centro de investigaciones en Panama.
Esto se hizo posible en 1922, cuando el Dr.
Thomas Barbour, del Consejo Nacional de

Investigaciones, lleg6 al Istmo y colabor6
con Zetek para hallar un sitio para un
laboratorio de investigaci6n zool6gica.
La Isla Barro Colorado, antes conocida
como Isla Oeste, parecia ideal. Sus fronteras
estaban confinadas por las aguas del Lago
Gatin, y estaba situada en un area bajo
administraci6n estadounidense. Antes la
cima de un cerro, sus 3,600 acres fueron
aislados al represar el Rio Chagres para crear
el lago. El trabajo de Zetek y Barbour, junto
con el apoyo del Dr. Richard Strong del
Laboratorio Gorgasy Bill Irwin de la oficina
de alquiler de tierras del Canal de Panama,
motive al Gobernador del Canal Jay J. Mor-
row aproclamarBarro Colorado parque natu-
ral el 17 de marzode 1923.
Zetek se convirti6 en director del
Laboratorio de la IslaBarro Colorado, bajo la
administraci6n del Instituto para
Investigaciones en la America Tropical, con
Barbour como presidente. La estaci6n seria
mantenida con cuotas de los investigadores
y subscripciones anuales pagadas por
institutos que arrendarian espacio de
laboratorio, pero las subscripciones con
frecuencia no eran pagadas. Segin los
registros, entre 1924y 1940, el ingreso total de
de $3,000 anuales. Zetek se sostenia a si
mismo ensefiando y con fondos de
investigaciones particulares.
Las estructuras fueron financiadas con
donaciones de amigos pudientesy cientificos
visitantes. Un edificio se construy6 con
madera donada por una compafilia maderera
de California; a cambio, Zetek prob6 la
resistencia de la madera a las termitas.
La vision e ingenio de Zetek ayud6 a
construir la estaci6n de investigaciones, y a
mantenerladurante laDepresi6n y la Segunda
Guerra Mundial. En una carta de 1923 a un
colega escribi6: "Puedover, adelantAndome
varios afios en el futuro, quizas d6cadas,
c6mo podemos tener un espl6ndido y
majestuoso mausoleo en la ciudad de Panama
como la estaci6n central y principal de nuestra
estaci6n de investigaciones, con Barro Colo-
rado como nuestra subestaci6n principal,
con cabaflas y edificios para quienes deseen

internarse alliy TRABAJAR".
Su descripci6n misteriosamente
corresponde a la actual estaci6n en la isla y
el moderno centro del Instituto de
Investigaciones Tropicales Smithsonian en
Anc6n. Sin embargo, funcionarios del
instituto puede que no se refieran a sus
oficinas como un mausoleo, aunque sus
oficinas estuvieron originalmente situadas al
lado de una morgue.
Durante sus aflos en Barro Colorado,
Zetek se convirti6 en un reconocido contacto
para los bi6logos que querian estudiar u
obtener muestras en Panama. Sabia d6nde
encontrar lo que buscaban -- o al menos a
qui6npieguntar. En 1932, porejemplo, Emmet
Reed Dunn lleg6 a Panamay, a sugerencia de
Zetek, visit6 el Valle de Ant6n para estudiar
sus hoy famosas ranas doradas. Dunn las
nombr6A ttelopus variuszetek en tributoa la
ayuda de Zetek. Muchos otros cientificos
honraron a Zetek de igual forma.
Segin un cientifico del instituto, Dr. Neal
Smith, Zetek tenia una personalidad
idiosincrasicayera algotiranico al manejar la
isla. Conocido por todos como "Jimmy",
daba instrucciones de exactamente cuanta
agua podia usarse para bafiarse y era capaz
de dejar a los cientificos sin transporte a tierra
firme si no contaban con su aprecio.
Luego de visitar Barro Colorado, C.H.
Calhoun escribi6un articulo en el New York
Times en 1929describiendoun itilaparatode
Zetek llamado "bola de garrapatas". El rollo
de cera de abejas mezclado con aceite de pino
se frotaba en la piel para remover las
garrapatas. La cera recogia las garrapatas y
el aceite calmaba la picaz6n. Zetek hasta le
ensefiaba a los cientificos visitantes a derretir
susbolas de garrapatas, remover los insectos
y usar la cera de nuevo.
En 1946, Barro Colorado fue puesto bajo
la administraci6n del Instituto Smithsonian,
y se hizo financieramente mas estable. Zetek
permaneci6 a cargo, con ayuda de su asistente
administrativa de mucho tiempo, Adela
G6mez, hasta sujubilaci6n en 1956. Zetek era
miembro activo del Club Rotario de Panama,
lo mismo que de los Caballeros de Col6n, y
para muchos parecia mas un exitoso

Este cuadro de James Zetekfue pintado por
Elva Fairchild, esposa del Dr. David G.
"Sandy" Fairchild, entom6logoy colega de
Zetek. La pintura cuelga en el lugar
apropiado --un laboratorio de entomologia
en el Edificio Tupper del Instituto de
Investigaci6n Tropical Smithsonian. Zetek
contribuy6 a que la agencia del Canal de
Panam fundara lo que hoyse conoce como
Monumento Natural de Barro Colorado,
ahora bajo administraci6n delSmithsonian.
negociante que un investigador que se
deleitaba recolectando y disecando insectos.
Por sus muchas contribuciones a Panama
recibi6 la Orden de Vasco Nfflez de Balboa.
Zetek muri6 en 1959, pero su legado adn
Hoy, el monumento ofrece modernos
laboratorios y dormitorios a cientificos de
todo el mundo. "La longevidad de la reserva
essu aspecto mas importante", dice Georgina
de Alba, directora asistente del instituto para
becas y educaci6n, explicando que: "Hay
muy pocas areas que ofrecen referencia de
tanto tiempo para cientificos y la seguridad
de que sus proyectos estaran bien
El exuberante crecimiento tropical de la
isla tambien sirve como aula viviente a
estudiantes y otros visitantes. Su flora y
fauna, representando un microcosmos del
ambiente tropical, sonun legadovalioso para
todo Panama.

Spillway del Canal de Panama

Viernes 15 de julio de 1994

Pigina 2

5 1s enreiV de julio de 1 4

Spillwav del Canal de Panama

Disefian estaci6n de trabajo del simulador para acomodar a usarios

Por Joaquin Horna
Aunque "ergonomia" puede sonar como
una combinaci6n de geometria, astronomia y
otras ciencias, su significado es mucho mas
simple. Derivada del griego "ergon", que
significa "trabajo", se refiere a la aplicaci6n
de teorias biol6gicas y de ingenieria en
situaciones en que las personas utilizan
mAquinas. Puede definirse como"adecuarel
lugardetrabajo al empleado--ynoviceversa".
Esto implica posicionar teclados y pantallas
de computadoras de la mejor manera para el
usuario; usar sillas ortopedicas, filtros de
pantalla, almohadillas para las mufiecas,
descansos para los pies y otros accesorios
para prevenir la incomodidad o la fatiga;
mover lamparas para eliminarel reflejo en las
pantallas de computadoras; y reposicionar
equipos para concentrar el trabajo en un area
mas pequefia y accesible.
Todos estos principios fueron
considerados al disefiar la nueva estaci6n de
instructores del simulador de navegaci6n de
la Unidad de Adiestramiento Maritimo. El
simulador es un sofisticado sistema de
computadora que permite a practicosy demas
personal maritimo desarrollarypracticar las

habilidades necesarias para transitarbarcos
por el Canal de Panama. Los ejercicios son
controlados desde una estaci6n de trabajo
por un operador de computadora y vigilados
por un instructor.
"Lo mas importante en el adiestramiento
con el simulador no es el equipo sofisticado,
sino lo que se hace con 6ste", dice el Jefe de
Adiestramiento Maritimo, Capt. Orlando
Allard, quien explica que el instructor pasa
varias horas realizando los ejerciciosy luego
mis tiempo revisandolos con los estudiantes.
"Si estA cansado, no va a hacer un buen
trabajo", agrega Allard.
La estaci6n del instructor fue diseflada no
s6lo para comodidad de los empleados que
trabajan alli muchas horas, sino tambi6n para
acomodar a usuarios diferentes. "Muchos
operadores usan este equipo", explica Jenni-
fer Gondos, coordinadora del programa de
ergonomia de la Divisi6n de Salud
Ocupacional, "y ellos no tienen los mismos
tamafios y dimensiones".
Entre los muchos operadores que debe
acomodar la estaci6n de trabajo haypracticos
lesionados que han sido reasignados para
trabajar como instructores durante su

rehabilitaci6n. Gondos sefiala que un
ambiente ergon6mico es especialmente
importante para estos empleados.
El Capt. Jeff Robbins es uno de ellos.
Asignado como instructor de simulador luego
de lesionar su hombro al abordar unbarco, no
tiene quejas despu6s devarias semanas en el
trabajo, principalmente porque utiliza una
silla ortop&dica con bracero. "Es mas c6modo
para el hombro", dice Robbins. "En el tiempo
que he estado haciendo este trabajo, he tenido
muy poco dolor en mi hombro, lo cual es un
tributo al hecho de que la estaci6n ha sido
disefiada adecuadamente".
La estaci6n del operador fue disefiada por
la Divisi6n de Ingenieria y la Unidad de
Adiestramiento Maritimo, y los muebles
fueron construidos por la Divisi6n de
Mantenimiento. Al pedirle avarios usuarios
que describieran la "estaci6n de trabajo de
sus sueflos", se us6 un programa de

computadorapara arreglarla impresionante
colecci6n de pantallas de computadora y
circuito cerrado de televisi6n, teclados,
equipo de comunicaciones, una pantalla de
radar, impresorayotrosequiposenunespacio
pequeflo. Los monitores se colocaron a nivel
de la vista y se instalaron difusores en las
limparas detecho para eliminar el reflejo en
las pantallas. La impresora, que imprime el
resultado delos ejercicios, fue elevada a nivel
de la cintura. Hasta se instal6 una puerta de
acorde6n para ofrecer privacidad.
Quizas la mejora mas significativa fue la
reducci6n enel nimerodepantallasyteclados
usados por el operador para controlar los
ejercicios. El operador de computadoras
Joaquin Duarte explica que antes tenia que
ver cuatro monitores y usar dos teclados,
mientras que ahora usa un solo monitor y un
rat6n. "Ahora controlo todo conla punta de
mi dedo", dice.

Trabajando cdmodos Foto por Jaime Fernmndez
El operador de computadora Joaquin Duarte, izquierda, y el prdctico Cap. Jeff Robbins
trabajan en la estaci6n del instructor en el simulador de navagaci6n de la Unidad de
Adiestramiento Maritimo. La estaci6n fue disefada recientemente usando principios
"ergon6micos"para hacerla m6s c6moda para los empleados.

El mejor arreglo Foto por Jaime Fernmndez
De pie, junto al arreglo floral que gan6 el primer lugar de la 21a. Exposici6n de
Horticultura y Diseho Artistico del Club de Jardineria de Panam6, aparecen, desde la
izquierda, lapresidentadel club Beatriz Valds Escoffery; Teresa de Guardia, miembro del
club y esposa del Administrador de la Comisi6n del Canal de Panamd Gilberto Guardia
F., y la directora de la exhibici6n Marta N tiez de Morales. Laexposici6n se realiz6 el mes
pasado en la hist6rica residencia del Administrador en Altos de Balboa. Los arreglos
floralesfueron evaluados en cinco categorias, representando la influencia de las culturas
espanola, francesa, china, afroantillana y estadounidense en Panam6. Presentado por
Yila de De La Guardia, el arreglo triunfador de estilo espahol complementa un arreglo de

Nueva supervisora hace historia canalera

Nueva supervisora Foto por Armando De Gracia
Lasupervisoradeturno, DoralvaPiper, revisaun horariode trdnsito del Canal de Panamd
con el programador de trinsito Abraham A. Saied en el Centro de Control de Tr6fico
Maritimo. Habiendo ocupado cada una de las cuatro posiciones de programaci6n que
ahora supervisa, Piper es la primera mujer (y la persona mdsjoven) en ser promovida a
supervisora de turno.

Por Susan Harp
Con el ascenso de Doralva Piper a
supervisora de guardia, el Centro de Control
de Trafico Maritimo de la Comisi6n del Canal
de Panama logra una nueva marca. Piper es
la primera mujer en ocupar la posici6n
responsable por supervisar todas las
operaciones en el cuarto de control, en donde
se programa y vigila el transito de las naves.
Con 34 afios, tambi6n es la persona misjoven
en ser seleccionada para el trabajo.
"No me habia dado cuenta que era la
primera mujer supervisora hasta que otra
persona lo mencion6", dice Piper, quien
ingres6 a la Comisi6n del Canal de Panama en
1982 como parte del Programa de Educaci6n
Cooperativa de la agencia. Mientras se
entrenabacomocontroladora depuerto, Piper
su titulo en ciencias computacionales. Luego
de graduarse, empez6 a trabajar turnos en la
asignaci6n de practices y como controladora
y programadora de trafico.
"Los supervisores de turno tienen que
soportar mucha presi6n y Ilevarse bien con
todos", dice el supervisor de turno Carlos
Pinz6n, quien entren6 a Piper para su nuevo
trabajo. "Dora tiene una manera muy especial
de Ilevarse bien con los demas. Tiene la

motivaci6ny la habilidad para aprender".
Piper mira su trabajode una manera directa.
"Mi trabajo es coordinar las diferentes
posiciones de manera que los trinsitos se
realicen de manera segura y fluida", dice,
agregando que siempre hay problemas, como
cambios de clima, retrasos inesperados y
ajustes de horarios. Pero ella no se sienta en
su escritorio para esperar a que surjan estas
situaciones. "Trato de acercarme a cada
estaci6n para asegurarme de que las cosas
marchen bien y estar pendiente para que los
problemas no me sorprendan", agrega.
Mantenerlavida social mientras se trabaja
turnos puede serdificil para cualquiera, pero
Piper tiene mucho apoyo de sus padres,
hermana y dos hermanos. "Estamos muy
unidos y nos llamamos para saber qu6 estA
sucediendo", dice. Piper juega a los bolos
con su familia cuando tiene tiempo. Tambien
juega en ligas dos o tres veces a la semana.
El afio pasado calific6 para un equipo que
represent6 a Panama en una competencia
centroamericana, pero tuvo que declinar por
el trabajo.
Comentando sobre su nueva posici6n,
Piper reconoce que ella sola no hubiera podido
hacer su trabajo. "La oficina funciona como
unequipo", explica.

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Spillway del Canal de Panama

Viernes 15 de julio de 1994

Anuncian horario de adiestramiento

Los siguientes cursos estan disponibles para los empleados de la Comisi6n del Canal de PanamA.
Todos los cursos serAn dictados en ingles con excepci6n de "C6mo Planear su Jubilaci6n" y la sesi6n
de la mafiana del "Curso Sobre la Espalda y la Mecinica del Cuerpo" que seran dictados en espailol.
Aquellos interesados deben presentar sus nominaciones por intermedio de los gerentes de programas
de adiestramiento antes de las fechas tope indicadas. AdemAs de los cursos enumerados a continuaci6n,
del 22 al 26 de agosto se ofreceran "Manual de Correspondencia de la Comisi6n del Canal" y "C6mo
Procesar Formularios Para Compras" como el M6dulo 8 del Programa de Adiestramiento de Oficinistas.
Tambien existen paquetes individualizados de adiestramiento disponibles en el Centro Computarizado
de Adiestramiento (Multimedia Center) sobre una variedad de t6picos que incluyen "Introducci6n a las
Microcomputadoras" que es un requisite previo para todos los cursos marcados con un asterisco.
"Introducci6n a WordPerfect" es un prerequisito para todos los cursos avanzados de WordPerfect.

Curso (y grupo al que se asigna)

C6mo Planear su Jubilaci6n (Para
quienes planean jubilarse en los
pr6ximos cinco afios)
Anilisis, Detecci6n y Correcci6n
de Fallas de Redes Token Ring
(T6cnicos de los Sistemas
de Informaci6n Administrativa)
Programaci6n de CA Easytrive
(Programadores de la Divisi6n
de Procesamiento de. Datos)
Curso Sobre la Espalda y la
Mecanica del Cuerpo
Adiestramiento en Woodward
Governors UBG y PGA
(Personal de la Divisi6n
Guia para Lidiar con Empleados
Medidas de Emergencia en el Sitio
de Trabajo
(Personal de la Divisi6n de
Salud Ocupacional)
C6mo Mejorar el Desempefio de los
Taller de Destreza en la
Comunicaci6n para Supervisores
y Capataces
Curso Sobre Levantamiento de
(Personal de la Division
de Electricidad)
Tecnologia Para Dique Seco
(Personal de la Divisi6n
Administraci6n de Personal para
(Personal de la Oficina de
Administraci6n de Personal)
La Otra Cara de la Delegaci6n
Orientaci6n para Empleados
Mantenimiento de Sistema
Operativo de Apoyo (OSS)
(Personal de la Divisi6n
Series Detroit Diesel 71:
(Personal de la Divisi6n
de Servicios del Canal)
Escuchar con Atenci6n: Una
Destreza Olvidada
Actualizaci6n del Supervisor:
Programa de Asistencia
al Empleado
Seminaries de Internos de Carrera II
La Comunicaci6n para el Oficinista
(Personal de apoyo de oficina)
Usted No Puede Hacerlo Todo: Los
Beneficios de la Delegaci6n
Funciones Avanzadas de
WordPerfect: Macros Basicos
R & R (Programa para la Creaci6n
de Informes
(Para quienes han torado
Introducci6n a dBase III Plus)
Introducci6n a WordPerfect*

Introducci6n a dBase III Plus*
Funciones Avanzadas de WordPerfect:
Funciones Avanzadas de WordPerfect:
Introducci6n a Microcomputadoras
Introducci6n a Microcomputadoras
(Para empleados de la Divisi6n
Taller de Norton Commander*
Taller de Norton Commander*
(Para empleados del Ramo de
Introducci6n a SuperCalc*
Introducci6n a Bases de Datos
Utilizando DBU y R & R
(Para ingenieros del Ramo de
Funciones Avanzadas de WordPerfect:
Funciones Avanzadas de WordPerfect:



8/1 & 2 8:00 4:00 7/15
8/3 & 4 8:00 4:00 7/15

8/8 12 8:00 4:00 7/18
8/15 19 8:00 4:00 7/25

8/9- 12

7:30 -11:45
12:45 4:15
8:00 4:00

8/10 & 11 8:00 4:00 7/20

8/10 12 8:00 4:00
8/15 17 8:00 4:00

8/16 & 17 12:45 4:00 7/26

8/16 18 8:00 4:00 7/26

8/17 .- 19 8:00 4:00 7/27
8/22 24 8:00 4:00 8/1


C. A
C. A.


C. A.

C. A

C. A
C. A

C. A

C. A.


8/22 24 8:00 4:00 8/1 ECIN

8/22 26 8:00 4:00 8/1

8:00 4:00 8/3

8:00 4:00 8/8

8/29- 9/1 8:00 4:00 8/8

8/29 9/1 8:00 4:00 8/8

8:00 4:00 8/9

8 :00 4:00 8/9

8/30 & 31 8:00 4:00
8/30 & 31 8:00 4:00

8/31 8:00 4:00 8/10

8/1 7:30 4:00 7/18
8/2 4 7:30 4:00 7/19

8/3 5
8/15 17
8/16- 18
8/8 10
8/9 & 10


7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00
7:30 4:00

7:30 4:00 7/29

8/16 & 17 7:30 4:00 8/2
8/30 & 31 7:30 4:00 8/2

7:30 4:00 8/4

7:30 4:00 8/15

8/22 24 7:30 4:00 8/8
8/22 24 7:30 4:00 8/8

7:30 4:00 8/9

7:30 4:00 8/11


C. A

C. A


C. A

.C. A

C. A
C. A

C. A










(Para empleados del Ramo de Remolcadores)

Lista de vacantes

Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud
deben presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones (Edificio 366, Anc6n) en el Formulario 443, Solicitud
de Traslado, a mas tardar siete dias calendario despuds de publicado este aviso.
Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un Puesto Designado para Prueba al Azar
por Drogas (TDP) tendrAn que someterse a una prueba de urinilisis para descartar el uso ilegal de drogas
antes del nombramiento o del cambio de posici6n permanente. No se exigirA el urinilisis a los empleados
que ocupen un puesto sujeto a prueba por drogas y anteriormente se hayan sometido a dicha prueba.
Para ciertas posiciones en series de un grado de intervalo, en donde no hay posiciones en la linea normal
de promoci6n, los empleados en servicio podrin calificar con al menos un ailo de experiencia especializada
en uno o dos grados inferiores al de la posici6n.
Los solicitantes podran repasar los requisites de cada puesto en el Centro de Recursos Tdcnicos de la
Comisi6n del Canal de Panama (Edificio 38, Balboa). Aquellos que, por raz6n de su experiencia, posean
las pericias y habilidades necesarias para ejercer el puesto exitosamente serin calificados en base a requisitos
modificados. Esto no se aplica si se trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora correspondientes
a los grados de las vacantes anunciadas. ,Los empleados seleccionados para llenar una vacante serAn
colocados en el escal6n, grado y tarifa bAsica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Para mis informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones Ilamando al 52-3583.

Puestos permanentes

Analista de presupuesto,
Oficinista de automatiza-
ci6n de oficinas (esteno-
grafia), NM-4'"
(Debe escribir 80 palabras por
Especialista en confirma-
ci6n de calidad, NM-9/111z3
(Debe saber ingles, saber
nadar y tener licencia de
Ascenso Temporal
(Maximo de un ailo)
Operador de gria, MG-I 124
(Debe tener conocimientos de
ingles, saber nadar y trabajar
Analista de administraci6n,
(Debe tener conocimientos
de computadoras.)
Ascenso temporal
(Maximo de un mes)
Ingeniero civil supervisor,
(Debe tener licencia
de conducir.)



$11.11/$17.67 Electricidad

$6.17/$7.80 Seguridad

$13.60/$21.38 Apoyo Logistico

$13.70/$15.99 Esclusas

$19.71/$25.63 Serv. Generales











i' 61o se considerari a empleados de la Comisi6n.
2 La documentaci6n que pruebe que el solicitante Ilena los requisitos especiales debe adjuntarse a la solicitud
o incluirse en el expediente oficial de personal; de to contrario, no se considerari al solicitante para la
3 Es necesario tener conocimientos de electricidad y mecinica para llevar a cabo inspecciones y probar
4 Puesto sujeto a pruebas al azar por drogas.

La Comisi6n del Canal de Panami es un empleador que se ajusta
a la Ley sobre Igualdad de Oportunidades.

Eventos locales

Clases de tenis
El Centro Deportivo de Diablo ofrece
clases para nifios y adultos los lunes, los
midrcoles y los viernes. Los principiantes
nifiosse re6nende2a 3 p.m.,ylosprincipiantes
avanzados de 3 a 4 p.m. Los principiantes
adultos se re6nen de 4 a 5 p.m., seguidos de
los principiantes avanzados de 5 a 6 p.m. Para
mis informaci6n, Uamar al52-6827 de7:30 a.m.
a 8:30 p.m.

Clinica de tenis
de mesa
Lilia Rivera, de laDivisi6n de Servicios del
Canal, ofrecera una clinica de tenis de mesa
paraj6venes de 9 a 15 aflos el 20 de julio en
el Centro Deportivo de Balboa. Para mis
informaci6n, llamar a Janice Padmore al 52-
1212de 11:30 a.m. a 7 p.m.


Administrador, Comision del Canal de Panama

Rodeados de historia
Visitantesestudiantiles admiran losmurales
de la construcci6n del Canal de Panamn en
la rotonda del Edificio de Administraci6n.
Los murales y otros sitios hist6ricos en el
drea del Canal son atracciones para
visitantes de todas las edades.
Foto por Jaime Fernmndez


Director de Relaciones Piblicas

Director Asociado

Director Asociada

El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los artnculos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, unicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe scr entregada antes del mediodia
deljueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del midrcoles si hay algfn dia feriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular para estudiantes y $19 por correo afreo. Envic
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n, Ilame al 52-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones P6blicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, PanamA.

Pigina 4

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