Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: November 19, 1993
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00235
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text






New program to strengthen operational emergency response capability


Housing to be offered
to Panamanians in
critical-skill positions


A program to strengthen the
Panama Canal Commission's ca-
pability to respond to operational
emergencies in Gamboa and the
Atlantic area will be implemented
on December 1.
The program was presented to
the Commission Board of Direc-
tors on January 11 and was ap-


proved by the governments of
Panama and the United States in
June. It permits a number of Pana-
manian employees occupying pre-
viously identified critical-skill po-
sitions to reside in Commission
quarters near their worksites.
The Canal agency has tradi-
tionally benefited from having a
work force living close enough to
Canal operational areas to allow
for quick response to emergencies.
However, this capability has been
reduced because fewer U.S. citi-
zen employees are residing in Com-


mission housing, and the operat-
ing bureaus were consequently
asked to identify critical-skill posi-
tions that require response to emer-
gencies as the basis for the pro-
gram.
Thebureaus designated 153 po-
sitions -- 109 in the Atlantic area
and 44 in Gamboa -- as critical for
emergencyresponse purposes. The
positions fall into three priority
levels: the first for lifesaving and
emergency response, the second
covering craft positions related to
damage control and the third for


those who are relied upon to main-
tain continuity of operations.
Only employees who occupy
the designated positions are eli-
gible to apply for housing under
the program, and participation is
voluntary. Eligible employees will
receive a letter advising them of
the program through their admin-
istrative officers.
Although employees currently
eligible for housing will continue
to have preference as vacancies
occur, surplus housingunits will be
assigned to*at-


THE PANAMA CANAL



Spillway

Vol. XXXI, No. 23 Friday, November 19, 1993


W-'7A


ing in the program. Vacant units
will continue to be advertised on
the weekly Quarters Vacancy Bul-
letin.
All current housing rules and
regulations will apply in the selec-
tion process and will govern occu-
pancy requirements and conduct
in quarters. Rental and electricity
rates willbe the same as for current
Commission housing occupants,
and the Commission will take care
ofall housingmaintenance. Hous-
ing and Buildings Branch Chief
Richard Linton says, "It's a pro-
gram that will benefit the Canal
and provide a minimum work force
for immediate response to handle
Emergenciess"
For information about eligibil-


J ity, employees should contact their
administrative officers. Additional
information on the program may
be obtained by calling the housing
manager at 52-3384.


Commission intensifies war on mosquitoes


Spurred on by reports of den-
gue fever in neighboring Costa
Rica, Panama Canal Commission
mosquito-control crews are inten-
sifying their efforts to keep Panama
Canal sites free oftheAedes aegypti
mosquito. On the Pacific side, two
Sanitation and Grounds Branch
teams of seven members eachwork
full time searching for mosquito-
breeding sites and two additional
crews are being trained as back-
ups; two other six-member teams
work on the Atlantic side.
Each Commission crew mem-
ber carries a kit containing a flash-
light and mirror to look for larvae
in dark places, containers of liquid
and granular larvicide and bottles
for collectingspecimens tobe iden-
tified in the laboratory. These
larva-hunting crews search count-
less and sometimes surprising
places, such as a seed pod from a
mahogany tree, water-holding
crevices formed by above-the-
ground tree roots and a water-
main box with a broken cover. In
his ten years of checking for the
larvae, sanitationworkerMarcelino
Rodriguez says he has found them


in coconut shells, plastic contain-
ers, holes in trees, tires, trays under
potted plants, garbage cans and
even the drinking trays of pet par-
rots.
Last month, only two Aedes
aegypti breeding sites were found
in Pacific-side townsites and none
on the Atlantic side. However,
workers continue to search a dif-
ferent area each day, and when
they complete them all, they go
back to the beginning and start all
over again.
"The Aedes aegypti mosquito
doesn't fly more than about 300
meters from where it emerges, but
it is an adept hitchhiker, especially
in people's cars," says Sebastian
Aguilera, Southern District sani-
tation supervisor. He explains that
the mosquitoes can flyintoa parked
car through open windows or fol-
low people inside when they open
vehicle doors. Once inside, the
pest not only might bite its "chauf-
feur," it also may be taken to an
uninfested area where it can find
new sites for laying eggs. That's
why larva-hunting crews continue
to recheck previously uninfested


areas and communities.
Accordingto crewleader Fran-
cisco J. Rivas, Aedes aegypti eggs
can also hitch a ride into clean
areas on such items as potted plants
that were purchased in an infested
area. If the eggs come in contact
with water and the life cycle is
completed, new mosquitoes
emerge and begin looking for
people to bite. "The mosquito
likes to go inside people's houses
where it hides inside clothes clos-
ets, under sius and beneath tables
and beds," says Sanitation and
Grounds Branch Chief Luis F.
Perez, who notes that screens on
the windows and doors help keep
them out.
Besides keeping Commission
areas free of the mosquito, Canal
larva hunters also use their knowl-
edge in the communities where
they live. According to Rivas, al-
most all of the crew members have
been active in organizing students
and families to conduct neighbor-
hood clean-up campaigns in
Panama City as well as in more-
distant locations like Chorrera and
Chame.


Searchingfor larvae Photo by Jaiime Fern1ndcz
Panama Canal Commission larva hunterAlberto Antaneda searchesfor
the tinylarvae ofthedengue-canying"Aedesaegypti"mosquito in a natural
cup formed by a cut bamboo stalk.


Take note
The Presidential Commission on
Canal Affairs invites all Panama Ca-
nal Commission employees to a talk
on the proposed Panama constitu-
tional amendment governing the fu-
ture administration and operation of
the Panama Canal. The talk will be
given at 4:30 p.m. on Tuesday, No-
vember 23, in Rooms 2 and 3 of the
Commission Training Center to ex-
plain the proposal to employees.
Because space is limited, punctual
arrival is recommended.


The Panama government an-
nounced last week that vehicle own-
ers will not be required to present
"paz ysalvo" clearances until license
plates are issued.
The deadline for the Decem-
ber 3 issue of the Panama Canal
Spillwayhas been advanced to 11:45
a.m. November 24.
Atotal eclipse of the moon will
be visible between 1:02 and 1:50a.m.
Monday, November 29. Additional
information is available by calling
Carlos Rodgers at 56-6742.


Hard hat saves Commission-line handler


Saved by the hat Photo by Susan K. Stabler
CanalServices Division line handlerAlexis Solis, center, holds in one hand
the three-pound chunk ofcorrodedsteelthat struck him on the head earlier
this month and in the otherthe hardhat he was wearing when the accident
occurred Looking on are small craft operations foreman Steve Eversley,
left, and safety training boatswain Eduardo Bartley. Doctors who exam-
ined Solis said that he probably would have been killed by the blow if he
had not been wearing the hard hat.


By Susan K. Stabler

At about 4:50 p.m. Monday,
November 1, a three-pound chunk
of jagged, corroded steel, roughly
the size of a baseball, broke loose
from the mast of avessel transiting
the Panama Canal and struck Ca-
nal Services Division line handler
Alexis Solis on the head. The blow
threw him to one side, and he
bruised the palm of his left hand
tryingto steadyhimself--but, other
than that, he suffered no injuries.
In fact, the only real damage was to
his hard hat, which split open in a
snake-like crack from the top all
the way down the right side.
Solis kept right on working, and
it wasn't until later, when he ex-
changed the cracked hard hat for a
new one, that his superiors became
aware of what had happened. At
first, he didn't want to go to the
hospital, but Steve Eversley, the


small craft operations foreman,
insisted that hebe medically evalu-
ated, so safety training boatswain
Eduardo Bartley accompanied
Solis to Amador Guerrero Hospi-
tal in Colon.
The doctors discovered no
problems, but, after examining the
cracked hard hat and the heavy
piece of steel, they told Solis that,
without the hard hat, his head would
have split in the same way and he
likely would have been killed.
"That's why we issue safety
gear," says Safety Division Chief
William H.M. Brunner, who adds
that Solis will be inducted into the
Panama Canal Commission Life
and Limb Club, which recognizes
employees who have avoided seri-
ous injury or death through the use
of protective equipment.
Solis, who has been a line han-
dler for nearly two years, loves his
work. "It's the best job I've ever


had," he says. He admits, how-
ever, that he is more impressed
every day by the seriousness of
what could have happened to him
in the accident and the impact it
would have had on his wife and 2-
year-old son.
Explaining that he wears his
hard hat faithfully, Solis notes,
"They issue the hats as part of our
personal protective equipment for
a reason -- and we should use
them." He adds that the same goes
for gloves, goggles and boots and
the flashlights that are provided to
increase visibility at night.
The chunk of steel that cracked
Solis' hard hat fell an estimated 7
meters, or approximately 23 feet.
Like many victims of freak acci-
dents, Solis just happened to be in
the wrong place at the wrong time
when it broke loose -- but, fortu-
nately, he was doing the right thing
by wearing his hard hat.


I









The Panama Canal Spillway


Friday, November 19, 1993


Former Canal geologists discuss highlights of impressive local careers


By Susan Harp Both Stewarts were previously employed
"The most satisfying thing about work- by the Canal's Engineering Division and, in
inginPanamawasthat almosteverythingwe their spare time, traversed Panama from
did was new and unique," says geologist Chiriquf to Colon to the Perlas Islands to
Robert H. Stewart, who served the Panama collect rock samples, both for their beauty
Canal organization for more than 20years in and for their contribution to scientific knowl-
addition to his other activities on the Isth- edge. Captain Allen, although not a geolo-
mus. Stewart and his wife, Joann "Jay" L. gist, carries on that tradition by collecting
Stewart, also a former Canal geologist, vis- rocks and cutting and polishing them with
ited Panama from Florida last month to see equipment originally owned by his parents.
their new grandson, Alexander K. Allen, Robert Stewart was introduced to
who was born to Jay's son, Panama Canal Panama's geology and the Canal organiza-
pilot Douglas Allen, and his wife, Grettel. .. t when he was hired to work for
The Stewarts are both experts a eeringDivision,whichwas
Panama's geological history, and, exploringpossi routes acrosstheIsthmus
their visit, Robert discussed the fo n for a sea-leverIcarl. He left Panama in
of the Isthmus at a meeting of the ianma 1948, but return4iin 1953 with a master's
Historical Society. (See separate aitce on degree in geologlo work for the Meteoro-
this page.) logical and Hydrpgr phic Branch. A trans-

.. .0" ,5


fer followed soon after, and he became
involved in slide-control and Gaillard Cut
widening projects. He married Jay in the
1960s and was replaced by her as the Canal's
chief geologist when he retired in 1976; she
served in the job until her retirement in 1984.
Jay had moved to Panama in the 1950s
with her parents; her father was a gold
prospector. She held a bachelor's degree in
geology and started working for the Canal
organization in 1959. Her first project was
to take core samples to be used in planning
the construction of foundations for the
Bridge of the Americas. Jay claims to have
been the first woman to work in all the locks
chambers -- a feat she accomplished while
taking core samples from the chamber floors
to determine maintenance andrepair needs.
In the 1960s, the Stewarts collected the
remains of mammal and reptile bones dat-
ing from 15 million years ago, a find that
contributed to the understanding of New
World paleontology. "The cuts made bythe
construction of the Canal exposed textbook
examples of geology, covering the entire
span of igneous, volcanic, sedimentary and
metamorphic rocks," Jay explains. Robert
adds, "There are very few places in the world
where there is such a varied mixture of
geology in such a small place." The Stewarts,
together with W.P. Woodridge from the
U.S. Geographic Survey, researched and
compiled information that was published in
the 1980USGS GeologicMap ofthe Panama
Canal and Vicinity. The map is a culmina-


tion of some 50 years of combined work.
Robert also did geological work for the
petroleum pipeline in western Panama and
the Bayano and La Yeguada hydroelectric
dams, made a preliminary study about har-
nessing geothermal energyin Chiriquiprov-
ince and explored the copper deposits that
were developed into the Cerro Colorado
mine. The Cerro Colorado project is where
Pastora Franceschi, who now holds the
Engineering Division's geologist position,
met Robert. Originally trained as a mining
engineer, she worked on the Cerro Colo-
rado project beforebeinghired by the Canal
agency. She would often accompany the
Stewarts on geological expeditions. "Every
Sunday I would go with them on field trips to
collect rocks and to research Panama's ge-
ology," she says.
A sampling of the wide variety of rocks
found on those outings makes a colorful
display in the Balboa Heights home of Cap-
tain Allen, who has set polished slabs of
agate, jasper and petrified wood and coral
into the surfaces of two tables. In the same
way other families might gather to tell sto-
ries about their ancestors, the Stewarts sit
around the tables and point out the different
geological specimens and their histories.
The stones serve as a kind of family album --
the Stewarts still remember where most of
the samples were found and have fond
memories of the friends and family mem-
bers who accompanied them on their nu-
merous expeditions.


Geologist addresses local historical society


Local gem Photo by Jaime Fernindez
RetiredPanama CanalgeologistsRobert H. Stewart, left andJoann L. Stewart admire apair
of bookends cut from local agate with their son, Canal pilot Douglas Allen. Other examples
of semiprecious gemstonesfound in Panama by the family members were used to create the
bar in front of them. In the foreground atop the bar are, clockwise from top, agate, petrified
coral petrified wood and two small Perlas Island geodes.

Quiz on Canal customers marks Geography Awareness Week
The U.S. Congress passed a resolution designating the week beginning November 14
as "Geography Awareness Week." Because the Panama Canal serves the seafaring
nations of the world, the following quiz was prepared to support the observance and to
enable readers to test their knowledge of world geography as related to the Canal's
principal users.
1. Which Asian state is formed by an place in the world merchant marine fleet
archipelago of more than 7,000 islands in until recently? (Vessels flying its flag ac-
the Pacific Ocean? (Its flag accounted for counted for $60,116,745 in Canal tolls dur-
392 Canal transits and $14,942,333 in tolls ing fiscal year 1993.)
during fiscal year 1993.) a. Liberia
a. India b. South Africa
b. The Philippines c. Nigeria
c. Thailand


2. What country occupying the western
part of the Scandinavian Peninsula has
Oslo as its capital? (During fiscal year
1993, vessels flying its flag transported
11,857,858 long tons of cargo through the
Canal.)
a. Denmark
b. Germany
c. Norway

3. Which Central American country is
intersected by the 80th meridian west and
is the biggest Canal user by flag of vessel?
a. Nicaragua
b. Guatemala
c. Panama

4. What former British colonyis formed
by a 1,220-kilometer island chain off the
southeast coast of Florida? (Its flag ac-
counted for 948 transits by flag in fiscal year
1993).
a. Cuba
b. The Bahamas
c. Jamaica

5. Which African state occupied first


6. What country lying to the north of
Mexico is the most important Canal user in
terms of origin and destination of cargo?
a. The United Kingdom
b. The United States of America
c. Canada

7. Which country occupies the extremi-
ties of the Balkan Peninsula and the major-
ity of the islands in the Aegean Sea? (Its
vessels transported 15,587,254 long tons of
cargo through the Canal during fiscal year
1993.)
a. Italy
b. Spain
c. Greece

8. What island republic in the Mediter-
ranean Sea has Nicosia as its capital? (It
accounted for 767 transits by flag during
fiscal year 1993.)
a. Cyprus
b. Syria
c. Crete


Answers:
1 b, 2 c, 3- c, 4- b, 5 a, 6 b, 7- c, 8- a.


Former Panama Canal geologist Robert
H. Stewart told members of the Panama
Historical Society that Panama's active geo-
logical past created a wealth of material for
modern geologists to study, including volca-
nos, ancient reefs and a layers of rock with
different ages.
Stewart describes Panama today as a
wedge of land being forced upward by the
movement of the layers beneath it, explain-
ing that rock masses under the earth's crust
are slowly but continually rotating. Under
Panama's Atlantic coast, the movement is
southward, while masses under the Pacific
coast move northward. The Isthmus sits
above where these forces meet, buoyed up
by the opposing pressures.
These forces also give Panama its curvy,
"S" shape and its occasional earthquakes.
The earthquakes are stronger at Panama's
eastern and western borders because the
rock under the crust there is cooler, Stewart
says, and cooler rock causes pressures to
buildup, causing sudden, powerful releases.
Stewart claims to have located at least


532volcanic cones (mostof them inactive) in
Panama. He notes that more than45 million
years ago, the Isthmus was an archipelago
formed by volcanic activity and similar to
today's Japanese islands. As time passed,
the ocean floor between the islands was
lifted up to form a land bridge between
North and South America. Parts of the land
bridge were softer than others and eroded
away faster. The Panama Canalwas built on
just such an area, and one of the reasons
Canal builders chose the present site was
because low elevations meant fewer cubic
meters of dirt to haul away.
During the Pleistocene epoch (2 million
to 10,000 years ago), glaciers on the north-
ern continents and South Pole were larger
and held much more of the world's water
than they do now, according to Stewart,
resulting in a sea level that was as much as
300 feet lower than today's. Stewart adds
that as recently as 10,000 years ago, the
ocean floor between Panama City and the
Perlas Islands was still exposed and inhab-
ited by animals and people.


Earthquake activity Illustration by Osvaldo Herrera
The black circles on the above map indicate major earthquake activity (tremors above 6.0 on
the Richterscale) between 1904and 1992 The white arrows showthe location andmovement
ofhotter rock underthe earth's crust in Panama's central area, while the black arrows represent
the cooler rock near the borders. Stronger earth quakes occur in the areas where cooler rock
converges, as illustrated by the clustering of earthquake activity near Panama's borders with
Costa Rica and Colombia. The map is based on data published by the National Earthquake
Information Center in 1993.


Paee 2








Friday, November 19, 1993


The Panama Canal Spillway


Running an exercise Photo by Jaime Fernandez
Computer operatorJoaquin Duarte, left, and pilot instructor Capt. Cesar Villalobos run an
exercisefrom thepilot trainingsimulatorcontrolstation. Duarte can execute the navigational
orders given by trainees by touching the computer screen in front of him.


Building the bridge Photo by Armando De Gracia
Maintenance Division employees help construct the simulator bridge in a large room at the
Marine Bureau headquarters. The bridge and its components were designed built and
installed by the Panama Canal Commission.


Imaging system enhances pilot training program


By Joaquin Horna
The Panama Canal pilot sees the Balboa
Yacht Club to starboard as he heads the
vessel Frijoles Carrier toward Miraflores
Locks. The Gorgona Mercantile -- a ship
that under safety regulations cannot be
passed by a vessel moving in the opposite
direction in the channel between the Balboa
harbor basin and the Bridge of the Ameri-
cas -- approaches to port, rows of blue
containers towering from its deck. The
pilot on the Frijoles Carrier had reduced his
speed 20 minutes earlier, enabling the two
ships to meet south of the bridge. The pilot
on the Gorgona Mercantile calls theFrijoles
Carrier pilot and advises him of the traffic
situation in the Balboa basin.
TheFrijoles Carrier pilot then radios the
harbor pilot aboard a cruise ship docked at
the Port of Balboa to ask him to wait until
theFrijoles Carrier enters the harbor before
letting an approaching chemical tanker pass.
While the pilot maneuvers into the harbor
basin, a launch approacheswith deckhands,
who then board the Frijoles Carrier. As
soon as the tanker moves by, the pilot
orders full speed ahead.

The detailed events described above
took place during an exercise using the
Maritime Training Unit's new pilot train-
ing simulator, which is located in a large
room at the Marine Bureau headquarters
in Balboa.
One of the most sophisticated training
tools for seafarers in Latin America, the
new Maritime Training Unit ship-handling
simulator resembles equipment used at
Disney's Epcot Center or NASA research


centers and offers the closest experience to
taking a ship through the Canal without
actually boarding a vessel. It was formally
inaugurated on Wednesday.
The simulator's bridge is equipped with
authentic navigational, radar, propulsion
and communications instruments and of-
fers a 150-degree view of Canal and shore
installations along the entire waterway.
Images are reproduced on a curved screen
by five projectors, with all visual elements
created by computers to re-create different
transit situations.
The bridge's structure and the electri-
cal, video and sound wiring were designed,
built and installed by the Engineering, Elec-
trical and Maintenance divisions, and the
computers were programmed by the U.S.
firm Ship Analytics in a $1.5 million project
that spanned nearly one year.
In an adjoining room, an operator con-
trols all ship-handling operations from a
single computer station while an exercise is
running. With the tip of a finger, the
operator can also choose to immediately
execute all the trainee's commands using a
"glass bridge," an alternate control system.
The vessel on the screen responds with
remarkable authenticity to each command.
The operator can also change the condi-
tions of each exercise, repositioning nearby
ships, increasing wind or current speeds or
introducing a rainstorm. In addition, the
simulator can be adjusted according to the'
time of day. With a 6:30 p.m. exercise
scenario, for instance, sunset appears and
the lights of waterway and shore installa-
tions begin to come on.
The operator can produce a perfor-


mance printout indicating any incorrect
decisions made by a trainee, and a closed-
circuit television system enables trainees to
see their reactions, according to Capt. Or-
lando Allard, chief of the Maritime Train-
ing Unit. Captain Allard adds that video
recordings will be used to increase the
effectiveness of self-evaluation and debrief-
ing sessions after the exercises.

During a typical exercise, one trainee
acts as the pilot and another as the officer
who executes the pilot's orders. One in-
structor stays in the bridge to observe, and
another runs the exercise in the control
station.
There are three types of exercises. The
first covers typical ship-handling opera-
tions, such as bringing a vessel into a lock
chamber. These are practiced until a trainee
becomes familiar with the maneuvers and
develops the necessary skills. Another type
re-creates emergency situations, including
the failure of a vessel's engine or steering
system or a fire aboard the ship. The third
re-creates real situations that have caused
accidents at the Canal using scenarios sup-
plied by the Board of Local Inspectors.
Trainees can review decisions and de-
termine the cause of an accident and how it
could have been avoided. "A pilot might
face a situation like this only once in his
whole career," Captain Allard says, "But if
he does, he needs to know what to do."
In the debriefing session, the trainee's
performance is discussed and mistakes are
pointed out. Then, the exercise is repeated
to correct the procedures. This is one of the
most significant advantages of simulator


training -- it can expose a trainee to the
same conditions as many times as necessary
without endangering people or property.
The simulator's validity is based on its
hydrodynamic modeling, which incorpo-
rates complete mathematical calculations
of the real navigational performance of
vessels and their reactions to changing depth,
bank, dock, lock, traffic and other condi-
tions common to all ports and waterways. It
was custom made for the Canal environ-
ment.
Exercises are available for 13 different
types of vessels that transit the Canal and
for another 11 that use anchorages and
docks or might pass a ship from the oppo-
site direction.

Twenty experienced Canal pilots tested
the simulated reactions for every vessel in
each section of the waterway and identified
performance variances so Ship Analytics
experts could fine-tune the mathematical
models using a powerful computer in their
Connecticut office. The Marine Bureau
will continue providing information to Ship
Analytics so the simulator's hydrodynamic
modeling can be further adjusted as needed.
Captain Allard notes that changes made
under the Gaillard Cut widening program
will be included in this manner.
The simulator has a visual-database gen-
erator system that is used to create or make
changes to visual objects and elements of
the visual database for the Canal and en-
ables the changes to be introduced on the
screen. The simulator version of the new
signal station under construction at
Cristobal, for example, has already been
completed. Sound effects are created with
a special sound system.
The simulator will also be used for
research. One of its first projects will be to
test new illumination for the Limon Bay
anchorage. Changes will be installed on the
simulator first to see how well they work.
Pilot trainees are not the only ones who
will benefit from the simulator. Refresher
exercises will be available for qualified pi-
lots, a practice already in use in European
and Asian ports. Towboat masters can also
be trained in the simulator's state-of-the-
art radar, and marine traffic control and
other transit-support personnel who may
never have to board a ship can use it to get
a better knowledge of the pilots' work.

Panoramic display
The simulator bridge features a 150-
degree panoramic display on which the
visual images from the entire length of the
Canal are projected. Two additional
projectors will increase the viewing area
to cover 210 degrees.
Photo by Jaime FernAndez


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The Panama Canal Spillway


Friday, November 19, 1993


What's happening


Girl Scout registration
The USA Girl Scouts-Panama will hold
an additional Daisy Troop registration
period between 5 and 6:30 p.m. Tuesday,
November 23, in Building 806 on Albrook
Air Force Station. Girls who are U.S.
citizens and attend kindergarten or first
grade at Los Rios, Diablo or Balboa
elementary schools are eligible. For more
information, contact Jackie Erikson at 82-
3429 or the Girl Scout office at 85-6867.

Surplus sale
The Defense Reutilization and Marketing
Office will hold a surplus sale December 2
at Building 745, Corozal. Customers may
inspect the merchandise between 7:30 a.m.
and 3 p.m. on November 29 and 30 and
December 1, but additional items may be
included later. Pre-registration is encour-
aged, and sealed bids will be accepted on
Monday, Tuesday and Wednesday.


Elves needed
Santa Claus is trying to recruit boys and
girls in the fifth grade and up to help with
his annual Christmas Eve sleigh ride
through Pacific-side townsites. Each child
must provide his or her own costume. For
more information, call Gail Abbott at
52-6653.
"Agnes of God"
The play "Agnes of God" opens at 8
tonight at the Ancon. Theatre Guild.
Additional performances are scheduled for
the same time on November 20, 24, 26 and
27 and on December 2 through 4. For
reservations, call 52-6786.
Coed volleyball
The Employee Fitness Branch will
sponsor a coed volleyball league for
Panama Canal Commission employees at
the Margarita gymnasium. Registration is
open through tomorrow, November 20,
with competition beginning Tuesday, Novem-
ber 23. For additional information, call Rent
Tempro at 43-7309 between 3 and 9 p.m.


Employees help needy children


By Yira A. Flores
Some generous Panama Canal Commis-
sion employees and their families have
answered the cries of hunger from a small
group of undernourished children. Locks
Division locomotive operator Lorenzo
Quarless has organized and motivated co-
workers to make a real difference through
something as basic as providing a daily
meal for the children.
Throughout his 24 years with the
Panama Canal agency, Quarless has been
promoting giving through collections for
retiring co-workers, the donation of leave to
employees facing hard times and blood
donations for medical emergencies. "He has
always been dedicated to civic and charitable
efforts," says Pedro Miguel Locks Opera-
tions Supervisor Ken Millard.
This time, the recipient of Quarless'
efforts is Nutre-Hogar, a national organiza-
tion in the Republic of Panama that feeds
and provides medical care to under-
nourished children. About 3/2 years ago,
Quarless and a small group of co-workers
decided to support a local charity, but had
no idea which one to choose. A television
commercial led them to Nutre-Hogar.
"Our first collection was only some
$100," Quarless recalls. "We were only a few
people, so we bought the milk the children
needed."
The group then thought of enlisting
others to make it a combined effort on the
part of the Locks Division's entire Southern
District. Since then, employees at both
Pedro Miguel and Miraflores locks liave
been contributing money every payday for
medicines, diapers, food and clothing for
the children.
Besides monetary support, Locks Divi-
sion electricians, plumbers, mechanics and
painters make repairs to the homes of
children who have completed their treat-
ment and left Nutre-Hogar. In addition, a
Fire Division employee offers instruction in
cardiopulmonary resuscitation and first aid
to people in those communities. "Some
employees even give their phone numbers to
the children's families so they can contact
them at any time," Quarless adds.
Another way of helping the children
recently presented itself to the group.
Quarless explains that since the children
come from very disadvantaged homes, they
arrive at Nutre-Hogar in critical condition.
They return to their families when their
condition improves, but often come back
later with the same problems. This spurred
the employees to organize a program that
allows them to become "godparents" and


continue providing for the children after
they leave Nutre-Hogar.
With the permission of the children's
parents and of the Nutre-Hogar administra-
tor, the employees "adopted" the first group
of ,17 children earlier this year in this
manner. A second group of 12 received
godparents during a baptism ceremony
performed by Father Charles Shanley of St.
Mary's Church in Balboa.
The godparents celebrate the children's
birthdays and are planning a Christmas
party with Santa Claus and all the
trimmings. Every participating employee
will buy a gift for a child and contribute
toward the party. The group is also hoping
to get permission to have the children come
to their homes and spend weekends with
them and their families. "We believe that
being in a family environment would
greatly benefit their overall recovery,"
Quarless explains.
The employees involved in this effort visit
Nutre-Hogar regularly and say they always
return home with the special memory of the
children's smiles. As the saying goes,
"Hands that give are never empty."


New godparents
In the photo at right, Father Charles
Shanley of St. Mary's Church baptizes a
group of 12 undernourished children
who are being cared for at the Nutre-
Hogar shelter in Diablo Heights. Holding
the children are the Locks Division
employees and family members who
volunteered to become their godparents.
Photo by Lavinia Camarena


Junior high drama
The Curundu Junior High School
Drama Club will present "The Red House
Mystery" at 7 p.m. December 2 and 3 in
the school cafetorium. A small entry fee will
be charged at the door.
Masonic banquet
A ceremony will be held December 15 to
invest nine members of the Scottish Rite
Temple with their new ranks, and a banquet
in their honor is scheduled for December
18. Tickets for the banquet are available by
calling Secretary-Recorder Arthur Kerr at
28-4669.
Divisional softball
An organizational meeting for the 1994
divisional industrial softball league will be
held at 4 p.m. November 30 in the
Employee Fitness Branch main office. All
coaches or managers must attend. Registra-
tion is open through December 20, with
games scheduled to begin on January 5. For
more information or to register, call 52-6827
or 52-3986 between 7:30 a.m and 8:30 p.m.
Girls softball
Tryouts for the Pacific Junior Girls
Fastpitch Softball League will be held at
4:30 p.m. Friday, December 3, on the field
behind the Balboa Elementary School.
Girls who attend St. Mary's or Department
of Defense Dependents Schools and who
are at least 9 years old and will not turn 15
before April 1 are eligible. For more
information, call Bob Eckerle at 52-6705.
Slo-pitch league
The Pacific slo-pitch softball league is
due to start January 3 and will run through
May 1. Games will start at 5:30 p.m.
weekdays at the league park off Pier Street
in Balboa. Registration is open to all
interested players, both men and women, by
contacting Ruben Jim6nez or Roy Johnson
at the park or calling Bill De La Mater (36-
2952), Herman Wilkinson (52-7541), John
Husum (52-2990) or Russ Stromberg
(52-2361).


Position Vacancy List
Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted to the Employment and
Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form 443, Application for Transfer, no later than seven days from the date
of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-designated positions (TDPs)
will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment or permanent position change. Persons
already serving in a TDP will not be subject to urinalysis prior to a permanent position change.
For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion, in-service
employees may qualify with at least one year of specialized experience at the next-lower level or second-lower level of
the position.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center (Building 38,
Balboa). For actions other than a promotion, modified qualifications will be used to qualify applicants when their
backgrounds include closely related experience that provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised. Employees
selected will be placed in the appropriate grade, step and wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 52-3583).
Lo- Va-
ea- can-
Permanent positions Salaries Unit tion cies
Electrical engineer, NM-121 2 (Bilingual) (Swimming
ability, driver's license and professional engineering
registration required.) . . . . . . .. $19.31/$25.10 Engineering P 1
Towboat seaman, MG-7' 2 (Swimming ability and
shift work required.) . . . . . . .... 5.57/$5.97 Canal Services P 1
I OnlyPCC employees will be considered.
2 Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official Personnel Folder or attached to
the application; otherwise, applicant will not be considered for the vacancy.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Seminar addresses death
The first part of a seminar on how to put
one's affairs in order in preparation for
death and what to do in the event of a death
in the family is being offered free of charge
from 4:30 to 6:30 p.m. Monday, November
29, at the Rio Abajo Methodist Church on
13th Street. Everyone is invited. The second
session of the seminar is scheduled for
January.
First aid and CPR
The Gatun Youth Center will offer a first
aid class for adults from 4 to 8 p.m.
November 23 and 24, a cardiopulmonary
resuscitation class for preteens from 4 to. 7
p.m. December 8 and 9 and a first aid class
for preteens from 3 to 7 p.m. December 15
and 16. For more details, contact Albano
Humberto Aguilar at 43-5353 between 1
and 8:45 p.m. Tuesday through Friday or
10 am. and 5:45 p.m. Saturday.
Margarita pool
The Employee Fitness Branch will
sponsor classes in basic or refresher water
safety or water-safety instruction from 4:30
to 5:30 p.m. on Mondays, Thursdays and
Fridays at the Margarita pool if at least six
Panama Canal Commission employees sign
up. The 50-mile "swim and stay fit"
program is open year round. For more
information, call Emilio Singh at 43-7229.

ICC Christmas tea
The Isthmian College Club will hold its
Christmas tea from 9:30 to 11:30 a.m.
Saturday, December 4, at the Panama
Canal Commission Administrator's House.
Elizabeth Leigh and Judy Pence will
present a vocal duet of Christmas numbers,
and Melanie Bales will perform on the
piano. Non-members will be charged $5,
with members attending for free. Reserva-
tions must be made by December 3 by
calling Karin Gabrielson (28-0015) or Edna
Rigby (52-2439) during the evening hours
or Ellen Major (64-2528) or Billie Hultin
(52-2525) anytime.


Spillway PAt
GILBERTO GUARDIA F.
Administrator. Panama Canal Commission
RAYMOND P. LAVERTY
Deputy Administrator
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of
the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without
further permission by crediting the source. All material should be
submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or
by 11:45 a.m. Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, 54 by
regular mail for students and $19 by airmail. Checks or money
orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call
52-3202 for further information or write the Office of Public Affairs,
Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or
Balboa Heights, Panama.


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Nuevo programa reforzara capacidad de respuesta ante emergencias


Ofrecen viviendas
a empleados
panameflos claves

Un programa para fortalecer
la capacidad de la Comisi6n del
Canal para responder ante emer-
gencias operacionalesen Gamboa
y el AtlAntico se implementarA el
lo. de diciembre.
El programa se present6 a la
Junta Directiva de la Comisi6n el
11de enero, yfue aprobado por los
gobiernos dePanamaylos Estados


Unidos en junio. El programa
permitira a un nimero de emplea-
dos panamefios en posiciones
criticas previamente identificadas
habitar casas de la Comisi6n cerca
de sus sitios de trabajo.
La agencia del Canal siempre
se ha beneficiado al tener una
fuerza laboralviviendo cerca de las
Areas de operaci6n para responder
con rapidez ante emergencias. Sin
embargo, esta capacidad se ha
reducido porque menos empleados
estadounidenses residen en vivien-
das de la Comisi6n y, como conse-


cuencia, a las direcciones de ope-
raci6n se les pidi6 identificar las
posiciones criticas requeridas para
responder ante emergencias.
Las direcciones designaron 153
posiciones criticas -- 109 en el
AtlAntico y 44 en Gamboa -- que
responden ante emergencias. Las
posiciones se dividieron en tres
niveles de prioridad: el primero
responde a emergencias y salva-
mento, el segundo cubre las posi-
ciones y oficios de controlde daios,
y el tercero debe mantener la
continuidad de las operaciones.


Solamente los empleados que
ocupan las posiciones designadas
son elegibles para solicitar casas
bajo el programay la participaci6n
es voluntaria. Los empleados ele-
gibles recibirAn una carta a trav6s
de sus oficiales administrativos
avisandoles del programa.
A pesar de que los empleados
actualmente elegibles para casas
continuarAn teniendo preferencia
cuando hayan vacantes, las
unidades de vivienda adicionales
serAn asignadas a los empleados
que participen en el programa.


EL CANAL DE PANAMA



Spillway
Vol. XXXI, No 23 Viernes 19 de noviembre de 1993


Las casas continuaransiendo anun-
ciadas semanalmente en el Boletin
de Vacantes de Vivienda.
Todas las reglas y regulaciones
vigentes de vivienda se aplicarAn
en el proceso de selecci6ny regirAn
los requisitos de ocupaci6n y con-
ducta. Las tarifas de alquiler y
electricidad seran iguales a las de
los residentes actuales de viviendas
de la Comisi6n, y la agencia se
encargara del mantenimiento. El
jefe del ramo de viviendas y
edificios Richard Linton dice: "Es
un programa que beneficiary al
Canal y proporcionara la fuerza
laboral minima para responder
enseguida ante emergencias".
Para informaci6n sobre elegi-
bilidad, deben contactar a sus
oficiales administrativos. Informa-
ci6n adicional sobre el programa
puede obtenerse llamando al
gerente de vivienda al 52-3384.


Canal intensifica guerra contra mosquitos


Alertadas por informes de una
epidemia de dengue en Costa Rica,
las cuadrillas de control de mos-
quitos de la Comisi6n del Canal de
Panama intensifican sus esfuerzos
para mantener el Area del Canal
libre delAedes aegypti. En el sec-
tor Pacifico, dos equipos de siete
miembros del Ramo de Sanidad y
Predios laboran tiempo completo
buscando criaderos de mosquitos
y se preparan otras dos cuadrillas
de relevo; dos equipos mas de seis
miembrostrabajan enelAtlantico.
Cada miembro de las cuadrillas
de la Comisi6n usa una linterna y
un espejo para buscar larvas en
lugares oscuros, recipientes con
larvicida liquido y en polvo, y
botellas para recolectar espe-
cimenes que seran identificados
en el laboratorio. Las cuadrillas
cazadoras de larvas revisan
numerosos, y a veces sorpren-
dentes, lugares, tales como las
vainas con semillas de un caobo,
las grietas que colectan agua for-
madas por las raices altas de otro
Arbolyla caja deunatuberia con la
tapa rota. En diez aiios buscando
larvas, el trabajador de sanidad


Marcelino Rodriguez dice que las
ha encontrado en cAscaras de coco,
recipientes plasticos, hoyos en
Aiboles, Ilantas, bandejas para
potes, tinacos y hasta en platos de
mascotas. .
El mes pasado, s61o se
encontraron dos criaderos en
comunidades del Pacifico y nin-
guno en elAtlantico. No obstante,
los trabajadores continfian revi-
sando un sector distinto cada dia y,
al terminar, regresan a donde
empezaron y vuelven a hacerlo
todo de nuevo.
"ElAedes aegypti novuela mas
de 300 metros de donde nace, pero
es un experto encontrando trans-
porte, especialmente en auto-
m6viles", dice SebastiAn Aguilera,
supervisor de sanidad del Distrito
Sur. Los mosquitos pueden entrar
por las ventanas abiertas a un auto
estacionado o entrar cuando las
personas abren las puertas. Una
vez dentro, el mosquito no s6lo
puede picar a su "chofer", sino
mudarse a un Area no infectada-
dondeencontrar nuevossitios para
depositar sus huevos. Por 6sto las
cuadrillas cazadoras de larvas


vuelven a revisar Areas que no
mostraron infestaci6n previa.
Segin ellider de cuadrilla Fran-
cisco J. Rivas, huevos de Aedes
aegypti tambi6n pueden ser lleva-
dos a Areas limpias en potes de
plantascomprados en reasinfesta-
das. Si los huevos entran en con-
tacto con el agua y se completa el
ciclo de vida, surgen nuevos mos-
quitos que comenzaran a picar ala
gente. "Al mosquito le gusta entrar
alas casas, en donde se esconde en
armarios y bajo lavamanos, mesas
y camas", dice el Jefe del Ramo de
Sanidad y Predios Luis F. P6rez,
explicando que las mallas metAlicas
en ventanas y puertas ayudan a
mantenerlos fuera.
Ademas de mantener las Areas
de la Comisi6n libres de mosquitos,
los cazadores de larvas del Canal
tambi6n usan sus conocimientos
en las comunidades donde viven.
Segfin Rivas, casi todos los
miembros de cuadrillas han estado
activos organizando a estudiantes
y familiares para realizar campafias
de limpieza en la ciudad de Panama
y en lugares mas distantes como
Chorrera y Chame.


Buscando larvas Foto por Jaime Fernmndez
El cazador de larvas de la Comisi6n del CanalAlberto Antaneda busca
laspequetias larvas de "Aedes aegypti", portador del dengue, en una estaca
de bambfi cortada queforma una copa natural.


Tome nota
La Comisi6n Presidencial para
Asuntos del Canal invita a todos los
empleadosde la Comisi6n del Canal
a una charla sobre la propuesta
reforma a la Constituci6n referente a
la futura administraci6n y operaci6n
del Canal de PanamA. La charla sera
el 23 de noviembre alas 4:30 p.m. en
las salas 2 y 3 del Centro de
Adiestramiento, y se explicarA la
propuestaa los empleados. Debido
a las limitaciones de espacio, se
recomienda ser puntual.


El gobierno de Panama anunci6
la semana pasada que los duehos de
vehfculos no tendran que presentar
su pazy salvo hastaque se entreguen
las placas vehiculares.
El plazo para enviar material de
publicaci6n para la edici6n del Spill-
way del Canal de Panama del 3 de
diciembre se ha adelantado para las
11:45 a.m. del 24 de noviembre.
Un eclipsetotal de luna severA de
1:02 a 1:50 a.m. el lunes 29 de
noviembre. Para mas informaci6n,
Ilame a Carlos Rodgers al 56-6742.


Casco salva vida a pasacables del Canal


Salvado por el casco Foto por Susan K. Stabler
Elpasacables de la Divisi6n de Servicios del CanalAlexis Solis, centro,
sostiene elpedazo de hierro corroldo de tres libras que le cay6 en la cabeza
aprincipios delmesy el casco que usaba al ocurrirelaccidente. Observan
el capataz operador de lanchas pequeiias Steve Eversley, izquierda, y el
encargado de adiestramiento de seguridad Eduardo Bartley. Los doctores
que examinaron a Soils dijeron que el golpe pudo matarle de no haber
tenido el casco puesto.


Por Susan K. Stabler
A eso de las 4:50 p.m. del lunes
lo. de noviembre, un pedazo
dentado y corrofdo de acero de 3
libras se desprendi6 del mastil de
un barco que transitaba el Canal
de Panama ygolpe6 en la cabezaal
pasacables de la Divisi6n de Ser-
vicios del Canal Alexis Solis. El
golpe lo tir6 de lado y se magull6 la
palma de su mano izquierda al
tratar de estabilizarse. Fuera de
eso, no sufri6 mas lesiones. De
hecho, el finico daiio real fue el de
su casco de seguridad, que se raj6
como una serpiente desde la parte
superior hasta abajo en el lado
derecho.
Solfs continu6 trabajando y no
fue sino mas tarde, cuando cambi6
el casco de seguridad rajado por
uno nuevo, que sus supervisores
supieronlo que habia sucedido. Al
principio 61 no queria ir al hospital,
pero Steve Eversley, capataz de
operaciones de lanchas pequefias,


insisti6 en que 61 fuera evaluado
m6dicamente, asi que el contra-
maestre de seguridad Eduardo
Bartley acompafi6 a Solis al Hos-
pital Amador Guerrero de Col6n.
Los doctores no encontraron
problemas, pero luego deexaminar
el casco de seguridad rajado y el
pesado pedazo de acero, dijeron a
Solis que, sin el casco de seguridad,
su cabeza se hubiera partido de
igual manera y con seguridad
hubiera muerto.
"Es por esto que nosotros pro-
porcionamos equipo de seguridad",
dice elJefe de la Divisi6n de Seguri-
dad William H. M. Brunner, quien
agrega que Solis serA admitido en
el Club de Vida y Miembros de la
Comisi6n del Canal de PanamA,
que reconoce a los empleados que
han evitado lesiones serias o la
muerte por usar equipo protector.
Solis, que ha sido pasacables
por casi dos afios, ama su trabajo.
"Es el mejor trabajo que he tenido",


dice. Sin embargo, admite estar
cada dia mas impresionado por la
gravedad de lo que pudo haberle
pasado en el accidente y el impacto
que hubiera tenido en su esposa e
hijo de 2 afios.
Explicando que siempre usa su
casco de seguridad, Solis sefiala,
"Nos dan los cascos como parte de
nuestro equipo personal de
protecci6n por una raz6n -- y
nosotros debemos usarlos".
Agrega que igual usa los guantes,
losanteojos, lasbotasylas linternas
que les suministran para ver mejor
en la noche.
El pedazo de acero que parti6
el casco de seguridad de Solfs cay6
casi7 metros,o unos23 pies. Como
muchas de lasvictimas de acciden-
tes imprevistos, Solis s61o se encon-
traba en el lugar y momento equi-
vocado cuando la pieza se despren-
di6; pero, afortunadamente, estaba
haciendo lo correcto usando su
casco de seguridad.









Spillway del Canal de Panama


Viemes 19 de noviembre de 1993


Antiguos ge6logos del Canal recuerdan sus impresionantes carreras


Por Susan Harp
"Lo mas satisfactorio de trabajar en
Panama era que casi todo lo que haciamos
era nuevo y inico", dice el ge6logo Robert
H- Stewart, quien labor6 en el Canal de
Panam por mas de 20 aiios ademas de sus
otras actividades en el istmo. Stewart y su
esposa, Joann "Jay" L. Stewart, tambi6n
una exge6loga del Canal, arribaron desde
Florida el mes pasado para conocer a su
nuevo nieto, Alexander K. Allen, nacido del
hijo de Jay, el practice del Canal Douglas
Allen y su esposa Grettel.
Los Stewart son expertos en la historia
geol6gica de Panama y, durante su visita,
Robert discuti6 la formaci6n del istmo en
una reuni6n de la Sociedad Hist6rica de
Panama. (Vea artfculo en esta pagina).
Ambos Stewart fueron empleados de la
Divisi6n de Ingenieria del Canal y, en su


tiempo libre, recorrieron Panama de
Chiriquf a Col6n al Archipielago de las
Perlas coleccionando muestras de rocas,
tantoporsubellezacomo por sucontribuci6n
al conocimiento cientifico. ElcapitinAllen,
a pesar de no ser un ge6logo, sigue la
tradici6n de coleccionar piedras, cortandolas
y puli6ndolas con equipo que antes
perteneci6 a sus padres.
RobertStewart seintrodujo a lageologfa
de Panama y a la organizaci6n del Canal en
1946, al ser contratado en la Divisi6n Espe-
cial de Ingenieria, unidad que exploraba
posibles rutas a trav6s del istmo para un ca-
nal a nivel. Abandon6 Panama en 1948, pe-
ro regres6 en 1953 con una maestria en geo-
logia y empez6 a trabajar en el Ramo de Me-
teorologia e Hidrologia. Despu6s fue trans-
ferido y se involucr6 en proyectos de control
de deslizamientos y ensanche del Corte


Gaillard. Se cas6 con Jay en los afios 60, y
ella lo remplaz6 como ge6loga jefe del Ca-
nal en 1976 cuando sejubil6; ella desempeii6
el puesto hasta su jubilaci6n en 1984.
Jay se habia mudado a Panama en los
afios50 con sus padres; su padreerabuscador
de oro. Con una licenciatura en geologia,
Jay comenz6 atrabajar para la organizaci6n
del Canal en 1959. Su primer proyecto fue
recoger muestraspara planificarla construc-
ci6n de las fundaciones del Puente de las
Americas. Jay dice haber sido la primera
mujer en trabajar en todas las cAmaras de las
esclusas-- hazaiia que realiz6 mientras toma-
ba muestras de los pisos para determinar las
necesidadesde mantenimientoy reparaci6n.
En los afios 60, los Stewart recogieron
restos de huesos de mamfferos y reptiles de
hace 15 millones de afios,un descubrimiento
que contribuy6 al entendimiento de la
paleontologia del Nuevo Mundo. "Las
excavacioneshechas durantela construcci6n
del Canal revelaron muestras geol6gicas,
cubriendolagamacompleta de rocas igneas,
volcanicas, sedimentarias y metam6rficas",
explica Jay. Robert agrega: "Existen muy
pocos lugares en el mundo donde existe tal
variedad de mezcas geol6gicas en un lugar
tan pequefio". Los Stewart, junto con W.P.
Woodridge, de una agencia geogrifica
estadounidense, investigaron y recopilaron
informaci6n que fue publicada en el Mapa
Geol6gico delCanal dePanamaysus Vecin-
dades en 1980. El mapa es la culminaci6n de
casi 50 afios de trabajo conjunto.


Robert tambidn hizo trabajos geol6gicos
para el oleoducto de Panama y las represas
hidroel6ctricas de Bayano y La Yeguada,
realiz6 un estudio preliminar sobre el
aprovechamiento de la energia geot6rmica
en la provincia de Chiriqui, y explor6 los
dep6sitos de cobre que luego se convirtieron
en la mina de Cerro Colorado. Fue en Cerro
Colorado donde Pastora Franceschi, quien
ahora ocupa la posici6n de ge61oga de la
Divisi6n de Ingenieria, conoci6 a Robert.
Con estudios de ingenierfa de minas, ella
trabaj6 en el proyecto de Cerro Colorado
antes de ser contratadapor la agencia canale-
ra. A menudo acompaiiaba a los Stewart en
expediciones. "Cada domingo iba con ellos
en recorridos para recoger piedras e
investigar la geologia de Panama", dice.
Una muestra de la amplia variedad de
rocas recogidas en esas giras forma una
colorida exhibici6n en la casa del capitan
Allen en Altos de Balboa, compuesta por
pedazos barnizados de agata,jaspe, madera
petrificada y coral colocados sobre dos me-
sas. De la misma manera en que otras
familias se reinen para contar historias
sobre sus ancestros, los Stewart se sientan
alrededor de las mesas y hablan sobre los
diferentes especimenes geol6gicos y sus
historias. Las rocas son como un album
familiar -- los Stewart recuerdan d6nde
encontraron casi todas las muestras y
guardan recuerdos gratos de amigos y
familiares que los acompafiaron en sus
numerosas expediciones.


Ge6logo habl6 ante sociedad hist6rica local


Gemas hermosas Foto por Jaime Fernndez
Los ge6logos jubilados del Canal de Panama, Robert H. Stewart (izquierda) y Joann L.
Stewart, admiranjunto a su hijo, el prActico del Canal Douglas Allen, un par de sujetalibros
hechos con Agatas cortadas. Otras piedras semipreciosas halladas en Panama por
miembros de su familia se usaron en el bar frente a ellos. Al fondo, sobre el bar se aprecian
una agata, un coral petrificado, una madera petrificada y dos pequefias geodas.
r -1


Presentan prueba geografi
El Congreso de los Estados Unidos d
noviembre como "Semana del Conocimient(
sirve a las naciones maritimas del mundo,
apoyar la celebraci6n y permitir a nuestrc
geograffa mundial relacionada con los princ
1. CuAl estado asiatico esta formado por
un archipielago de mis de 7,000 islas en el
Oc6ano Pacifico? (Naves con su bandera
hicieron392 transitos por el Canal, pagando
$14,942,333 en peajes el aiio fiscal 1993).
a. India
b. Filipinas
c. Tailandia

2. LQu6 pais que ocupa la secci6n oeste de
laPeninsula Escandinava tiene a Oslo como
su capital? (Durante el afio fiscal 1993,
barcos con su bandera transportaron
11,857,858 toneladas de carga a travds del
Canal).
a. Dinamarca
b. Alemania
c. Noruega

3. iQue pais Centroamericano esta
intersectado por el meridiano oeste 80 y es
el mas grande usuario del Canal por ban-
dera?
a. Nicaragua
b. Guatemala
c. Panama

4. iQu6 antigua colonia britanica esta
formada por una cadena de islas de 1,220
kil6metros de largo frente a la costa sureste
de Florida? (Barcos con su bandera
hicieron 948 transitos en el afio fiscal 1993).
a. Cuba
b. Las Bahamas
c. Jamaica


ca sobre usarios del Canal
lesign6 la semana que empieza el 14 de
o Geografico". Ya que el Canal de Panama
se prepar6 el siguiente cuestionario para
os lectores demostrar su conocimiento de
ipales usuarios del Canal.
5. LQu6 estado africano ocup6 hasta hace
poco el primer lugar en la flota mercante
mundial? (Naves con su bandera pagaron
$60,116,745 en peajes durante el afio fiscal
1993).
a. Liberia
b. Africa del Sur
c. Nigeria

6. LQu6 pals localizado al norte de M6xico
es el mis importante usuario del Canal en
ttrminos de origen y destino de carga?
a. Reino Unido
b. Estados Unidos de America
c. Canada

7. LQu6 pafs ocupa los bordes de la
Peninsula Balcinica y la mayoria de las
islas del Mar Egeo? (Sus barcos transpor-
taron 15,587,254 toneladas de carga por el
Canal durante el afio fiscal 1993).
a. Italia
b. Espafia
c. Grecia

8. iQu6 rep6blica del Mar Mediterraneo
tiene a Nicosia como su capital? (Barcos
con su bandera realizaron 767 transitos
durante el afio fiscal 1993).
a. Chipre
b. Siria
c. Creta

Repuestas:
1 -b, 2-c, 3-c, 4 b, 5 a, 6-b,7 c, 8 a.


El exge61ogo del Canal de Panama, Ro-
bert H. Stewart, le dijo a los miembros de la
Sociedad Hist6rica de Panama que el activo
pasado geol6gico panamefio form6 un
abundante material de estudio para los
ge6logos, incluyendo volcanes, arrecifes
antiguos ycapas rocosas de distintas edades.
Stewart describe elPanama actual como
una cuiia de tierra forzada hasta la superficie
por el movimiento de las capas inferiores,
explicando que las masas rocosas bajo la
corteza de la tierra rotan suave pero conti-
nuamente. Bajo la costaAtlantica las masas
se mueven hacia el sur, mientras que bajo la
del Pacifico se mueven hacia el norte. El
istmo descansa sobre el encuentro de estas
fuerzas, sostenidopor laspresiones opuestas.
Estas fuerzas tambi6n dan a Panama su
curvatura y sus temblores ocasionales. Los
temblores son mas fuertes en las fronteras
del pais porque ahilas rocas bajo la corteza
son mas frias, dice Stewart, y las rocas frias
suben la presi6n, causando descargas.
Stewart dice haber localizado al menos
532 conos volcAnicos (la mayoria inactivos)


en Panama. Sefiala que hace mas de 45
millones de aiios, el istmo eraunarchipi6lago
formado por actividad volcAnica, similar a
las actuales islasjaponesas. Con el tiempo,
laplataforma oceanica entre lasislasemergi6
y form6 un puente de tierra entre Norte y
Suram6rica. Partes del puente de tierra
eran mas fragiles que otras y se erosionaron
mas pronto. El Canal de Panama se constru-
y6 justo en una de esas areas, y una de las
razones por las cuales los constructores del
Canal escogieron su ubicaci6n actual fue
porque lasbajas elevaciones dejaban menos
metros cfbicos de tierra por remover.
Seg6n Stewart, durante la 6poca del
Pleistoceno (de 2 millones a 10,000 afios
atras), los glaciares en los continentes
nortefios y el Polo Sur eran mas grandes y
acumulaban mucha mis del agua mundial
que hoy, resultando en un nivel del mar 300
pies menor que el actual. Stewart agrega
que tan reciente como 11,000 afios atras, la
plataforma oceanica entre la ciudad de
Panama y las islas de las Perlas estaba en la
superficie, habitada por animales y gente.


Actividad telifrica Ilustraci6n por Osvaldo Herrera
Los crculos oscuros en el mapa indican actividad telhirica mayor de 6.0 en la escala Richter
entre 1904y 1992. Lasflechas blancas muestran la ubicaci6n y movimiento de rocas cdlidas
bajo lacorteza terrestreen eldrea centraldePanamd, mientrasquelasnegrasrepresentan rocas
frias cerca de lasfronteras. Temblores mdsfiiertes ocurren en la convergencia de rocasfrias,
como indica la acumulaci6n de actividad tehirica cerca de lasfronteras de Panamd con Costa
Ricay Colombia. El mapa recoge datos publicadospor el Centro Nacional de Informaci6n
sobre Temblores de1993.


Pigina 2









Viemes 19 de noviembre de 1993


Spillway del Canal de Panama


En pleno ejercicio Foto por Jaime Fernandez Construyendo elpuente Foto por Armando De Gracia
El operador de computadoras Joaquin Duarte, izquierda, y el instructor de prdcticos Cap. Empleados de la Divisi6n de Mantenimiento construyen el puente del simulador en un
CUsar Villalobos conducen un ejercicio desde la estaci6n de control del simulador. amplio sal6n de la Direcci6n de Marina.


Simulador incrementa adiestramiento de practices


Por Joaquin Horna
El prActico del Canal de Panama mira el
Club de Yates de Balboa aestribor mientras
conduce al barco Frijoles Carrier hacia las
Esclusas de Miraflores. El Gorgona Mer-
cantile -- nave que por razones de seguridad
no puede ser cruzada por otros barcos en
direcci6n opuesta entre el Puerto de Balboa
y el Puente de las Am6ricas -- se aproxima
a babor, las filas de contenedores azules
elevAndose en su cubierta. El practice del
Frijoles Carier habia reducido la velocidad
20 minutos antes, permitiendo a los dos
barcos encontrarse despu6s del puente. El
prActico en el Gorgona Mercantile llama al
practice del Frijoles Carrier y le informa la
situaci6n del trafico en la cuenca de Balboa.
El prActico del Frijoles Carrier luego
llama por radio al prActico a bordo de un
barco de pasajeros atracado en el Puerto de
Balboa, para pedirle esperar a que el
Frijoles Carrierentre al Area del puerto para
dejar pasar a un tanquero qufmico que se
aproxima. Mientras el prActico maniobra
en aguas del puerto, una lancha se aproxima
con pasacables que luego abordan elFrijoles
Carrier. Tan pronto como el tanquero pasa,
el practice ordena dar marcha adelante a
toda velocidad.
Los eventos descritos arriba sucedieron
durante un ejercicio usando el nuevo
simulador de la Unidad de Adiestramiento
Maritimo para entrenar a los prActicos,
instalado en un gran sal6n en las oficinas de
la Direcci6n de Marina en Balboa.
Una de las herramientas de adies-
tramiento maritimo mas sofisticadas en
Am6rica Latina, el nuevo simulador de
navegaci6n es similar al equipo usado en el
Epcot Center de Disney o en los centros de
investigaci6n de la NASA, y ofrece la expe-


riencia mas cercana de guiar un barco a tra-
v6s del Canal sin siquiera haberlo abordado.
Fue inaugurado oficialmente el mi6rcoles.
El puente del simulador, equipado con
instrumentos verdaderos de navegaci6n,
radar, propulsi6n y comunicaci6n, ofrece
una vista de 150 grados del Canal y las
instalaciones en ambas orillas a lo largo de
la via acuatica. Las imagenes son repro-
ducidas en una pantalla curva por cinco
proyectores, y todds los elementos visuales
son generados por computadoras para
recrear diferentes situaciones de trAnsito.
El puente y todas las instalaciones de
electricidad, video y sonido fueron dise-
fiadas, construidas e instaladas por las
divisiones de Ingenieria, El6ctrica y Man-
tenimiento, ylas computadoras fueron pro-
gramadas por la firma estadounidense Ship
Analytics en un proyecto de $1.5 millones
que se extendi6 durante casi un afio.
Durante el ejercicio, un operador con-
trola todas las operaciones de navegaci6n
en una sola estaci6n de computadora desde
un sal6n adyacente. El operador tambi6n
puede ejecutar inmediatamente todas las
6rdenes del aprendiz en un sistema de con-
trol alterno. Elbarco en la pantalla responde
con admirable autenticidad a cada orden.
El operador tambi6n puede cambiar las
condiciones de cada ejercicio, moviendo
los barcos cercanos, aumentando la velo-
cidad del viento o las corrientes o creando
una tormenta. El simulador tambi6n se
ajusta a la hora del dia. En un ejercicio que
ocurre alas 6:30 p.m., por ejemplo, aparece
el ocaso y las luces de la via acuatica y de las
instalaciones riberefias comienzan a
encenderse.
Seg6n el Jefe de la Unidad de Adies-
tramiento Maritimo, Cap. Orlando Allard,


el operador puede imprimir los resultados
del ejercicio y sefialar cualquier decisi6n
incorrecta tomada por el aprendiz; ademas,
un sistema de televisi6n de circuito cerrado
permite al aprendiz observar sus reacciones.
Allard agrega que las grabaciones de video
se usaran para aumentar la efectividad de
las evaluaciones despu6s de los ejercicios.
En un ejercicio tipico, un aprendiz hace
el papel del practice y otro el del oficial que
ejecuta las 6rdenes del prActico. Un instruc-
tor en el puente observa y toma notas men-
tales para criticar luego la actuaci6n del
aprendiz en la sesi6n de evaluaci6n,
mientras otro conduce el ejercicio en la
estaci6n de control.
Existen tres tipos de ejercicios. El pri-
mero cubre operaciones de navegaci6n
tipicas, como conducir un barco a un ancla-
dero o a una cAmara de esclusas. Las ma-
niobras son practicadas hasta que el
aprendiz se familiariza y desarrolla las des-
trezas necesarias. Otro tipo recrea situa-
clones de emergencia, incluyendo desper-
fectos en la maquinaria o en el sistema de
navegaci6n delbarco o unincendio abordo.
El tercero recrea situaciones reales que
ban causado accidentes en el Canal usando
escenarios proporcionados por la Junta de
Inspectores Locales.
Esto permite a los aprendices revisar las
decisiones y determinar las causas del acci-
dente y c6mo evitarlo. "Un practice puede
enfrentar una situaci6n como 6sta una sola
vez en su carrera", dice el Cap. Allard,
"Pero si lo hace, tiene que saber qu6 hacer".
En la sesi6n de evaluaci6n se discute la
actuaci6n del aprendiz y se sefialan sus
errores. Luego se repite el ejercicio para
corregir los procedimientos. Esta es una de
las ventajas mas significativas del adies-


tramiento con simuladores -- el aprendiz
puede estar expuesto a las mismas con-
diciones tantas veces como sea necesario
sin poner en peligro a personas o equipos.
La validez del simulador se basa en su
modelo hidrodinamico, el cual incorpora
cAlculos matemAticos completos de la nave-
gaci6n real de distintos barcos y sus
reacciones a cambios de profundidad, ribe-
ras, muelles, esclusas, trafico y otras con-
diciones comunes en todos los puertos y
canales. Este modelo fue hecho ala medida
de las condiciones del Canal.
Hay ejercicios disponibles con 13
diferentes clases de barcos que transitan el
Canal y otros 11 que usan ancladeros y
muelles o que pueden cruzar otro barco
desde la direcci6n opuesta.

Canal probaron las reacciones simuladas
de cada barco en cada secci6n del Canal, e
identificaron variantes de comportamiento
que los expertos de ShipAnalytics ajustaron
en los modelos matemiticos usando una
poderosa computadora en su oficina en
Connecticut. La Direcci6n de Marina
continuara brindando informaci6n a Ship
Analytics para que elmodelo hidrodinamico
del simulador pueda ajustarse despu6s tanto
como sea necesario. El Cap. Allard sefiala
que los cambios del ensanche del Corte
Gaillard se incluiran de esta manera.
El simulador tiene un generador de
base de datos visuales usado para crear o
cambiar cualquiera de los elementos
visuales que aparecen en la pantalla. For
ejemplo, la versi6n del simulador de la
nueva estaci6n de sefiales de Crist6bal,
actualmente en construcci6n, ya estA
terminada.
El simulador tambi6n serA usado para
investigaciones. Uno de los primeros pro-
yectos sera probar la nueva iluminaci6n
para el ancladero de la Bahia de Lim6n.
Las mejoras seran instaladas primero en el
simulador para ver c6mo funcionan.
Los prActicos en adiestramiento no seran
los fnicos beneficiados con el simulador.
Ejercicios de repaso estaran disponibles
para los prActicos calificados, una prActica
com6n en los puertos de Europa y Asia.
Los capitanes de remolcador tambi6n po-
dran entrenar en el moderno radar del
simulador, yel personal decontrol de trafico
maritimo y demas personal de apoyo de
transitos que tal vez nunca abordaran un
barco lo podran usar para conocer mejor el
trabajo de los prActicos.

Proyecci6n panordmica
Elpuente del simulador ofrece una visi6n
panordmicaproyectada de toda la via
acudtica. Dos proyectores de video
adicionales aumentardn el drea visual a
210 grados.
Foto por Jaime Fernndez


Pigina 3


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Spillway del Canal de Panama


Viemes 19 de noviembre de 1993


Eventos locales


Inscripci6n de nifias guias
Las Nifias Guias de Estados Unidos en
Panama realizaran un periodo adicional de
inscripci6n para la Tropa Daisy de 5 a 6:30
p.m. el 23 de noviembre en el Edificio 806
de Albrook. Son elegibles nifias estado-
unidenses que asisten aljardin de la infancia
o primer grado en las escuelas primarias de
Los Rios, Diablo o Balboa. Para mbs
informaci6n, llame a Jackie Erikson (82-'
3429) o a la Oficina de Nifias Guias
(85-6867).
Venta de excedentes
La Oficina de Reutilizaci6n y Mercadeo
de la Defensa tendra una venta de
excedentes el 2 de diciembre en el Edificio
745 de Corozal. Los-clientes podran revisar
la mercancia de 7:30 a.m. a 3 p.m. del 29 de
noviembre al lo. de diciembre, pero otros
articulos podrdn incluirse despu6s. Se invita
a pre-inscribirse, y se aceptarin ofertas
selladas el lunes, martes y misrcoles.


Se buscan duendes
Papa Noel esta reclutando nifios de
quinto grado para arriba para que lo
ayuden en su paseo anual en trineo por los
poblados del Pacifico en la vispera de
Navidad. Cada nifio debera traer su propio
disfraz. Para mis informaci6n, lame a Gail
Abbott al 52-6653.
"Agnes de Dios"
La funci6n de "Agnes de Dios" comienza
hoy a las 8 p.m. en el Teatro Guild de
Anc6n. Se han programado funciones
adicionales a la misma hora el 20, 24 y 27 de
noviembre y del 2 al 4 de diciembre. Para
reservaciones, Ilame al 52-6786.
Voleibol mixto
El Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado realizara una liga de
voleibol mixto para empleados de la
Comisi6n en el gimnasio de Margarita. Las
inscripciones estan abiertas hasta el 20 de
noviembre, y la competencia se inician el 23
de noviembre. Para mis informaci6n, llame
a Ren6 Tempro al 43-7309 de 3 a 9 p.m.


Grupo ayuda a nifios necesitados


Por Yira A. Flores
La generosidad de algunos empleados de
la Comisi6n del Canal de Panama y sus
familias han acallado los llantos de hambre
de un pequefio grupo de nifios desnutridos.
El operador de locomotoras de la Divisi6n
de Esclusas Lorenzo Quarless ha organiza-
do y motivado a sus compafieros de trabajo
a involucrarse para ofrecer a los nifios algo
tan basico como una comida diaria.
Durante 24 afios con la agencia del
Canal, Quarless ha promovido colectas
para compafieros que se jubilan, donacio-
nes de horas libres para empleados que las
necesiten y donaciones de sangre para
emergencias m6dicas. "Ha trabajado siem-
pre en obras civicas y caritativas", dice el
supervisor de operaciones de las Esclusas de
Pedro Miguel Ken Millard.
Esta vez la labor de Quarless beneficia a
Nutre-Hogar, una organizaci6n panamefia
que proporciona alimento y tratamiento
m6dico a nifios desnutridos a nivel nacional.
Hace casi tres afios, Quarless y varios
compafieros de trabajo decidieron ayudar a
una organizaci6n de caridad local, pero no
sabian a cudl. Conocieron Nutre-Hogar a
trav6s de un anuncio en televisi6n.
"Nuestra primera colecta s6lo fue de unos
$100", recuerda Quarless. "Eramos pocos,
asi es que compramos la leche que los nifios
necesitaban".
Fue entonces que el grupo pens6 en
reclutar a otros en un esfuerzo combinado
de todo el Distrito Sur de la Divisi6n de
Esclusas. Desde entonces empleados de las
esclusas de Pedro Miguel y Miraflores
donan dinero cada dia de pago, el cual se
usa para comprar medicinas, pafiales,
alimentos y ropa para los nifios.
Ademis del apoyo econ6mico, electricis-
tas, plomeros, mecanicos y pintores de la
Divisi6n de Esclusas hacen reparaciones en
los hogares de los nifios que han terminado
su tratamiento y salido de Nutre-Hogar.
AdemAs, un empleado de la Divisi6n de
Bomberos ofrece clases de resucitaci6n
cardiopulmonar y primeros auxilios a las
personas de esas comunidades. "Algunos
empleados han dado sus nimeros de
tel6fono alas familias de los nifios para que
puedan llamarlos en cualquier momento",
agrega Quarless.
Hace poco, el grupo encontr6 otra forma
de ayudar a los nifios. Quarless explica que
como los nifios vienen de hogares muy
pobres, Ilegan a Nutre-Hogar en condicio-
nes criticas. Al mejorar su condici6n
vuelven con sus familias, pero a menudo
regresan con los mismos problemas. Esto
motiv6 a los empleados a organizar un
programa de "padrinos" para seguir ayudan-


do a los nifios una vez que abandonan
Nutre-Hogar.
De esta manera, los empleados "adopta-
ron" al primer grupo de 17 nifios a
principios del afio, con el permiso de los
padres y el administrador de Nutre-Hogar.
Un segundo grupo de 12 nifios recibi6 a sus
padrinos en una ceremonia de bautizo
oficiada por el Padre Charles Shanley, de la
Iglesia St. Mary de Balboa.
Los padrinos celebran los cumpleafios de
los nifios y estan organizando una gran
fiesta de Navidad con Santa Claus y todo.
Cada empleado participante compra un
regalo para un nifio y contribuye con la
fiesta. Los empleados tambi6n desean
obtener permiso para que los nifios pasen
fines de semana en sus hogares con ellos y
sus familias. "Creemos que un ambiente
familiar ayudaria mucho a su recuperaci6n
total", explica Quarless.
Los empleados involucrados en este
esfuerzo visitan Nutre-Hogar con regulari-
dad y dicen que siempre regresan a casa con
el recuerdo de las sonrisas infantiles. Como
reza el dicho: "Las manos generosas nunca
estAn vacias".


Nuevos padrinos
En la foto derecha, el Padre Charles
Shanley, de la Iglesia St. Mary, bautiza a
un grupo de 12 niifos desnutridos que
estin bajo tratamiento en el centro
Nutre-Hogar de Altos de Diablo. Los
empleados de la Divisidn de Esclusas que
se ofrecieron a ser sus padrinos aparecen
cargando a los niios.
Foto por Lavinia Camarena


Teatro escolar
El Club de Teatro del Curundu Junior
High presentara "El Misterio de la Casa
Roja" el 2 y 3 de diciembre alas 7 p.m. en la
cafeteria de la escuela. Se cobrara una
pequefia cuota de entrada.

Banquete de masones
El 15 de diciembre sera la ceremonia de
investidura de nueve miembros del Templo
Escoc6s con sus nuevos rangos, y habra un
banquete en su honor el 18 de diciembre.
Los boletos del banquete pueden obtenerse
llamando al secretario, Arthur Kerr, al
28-4669.

Liga de bola suave
Una reuni6n para organizar la liga
divisional industrial de 1994 se realizara a
las 4 p.m. el 30 de noviembre en la oficina
del Ramo de Acondicionamiento Fisico del
Empleado para todos los entrenadores y
administradores. La inscripci6n sera hasta
el 20 de diciembre, y los juegos comenzaran
el 5 de enero. Para mAs informaci6n o
inscribirse, llame al 52-6827 6 52-3986 de
7:30 a.m. a 8:30 p.m.

Bola suave para nifas
Las eliminatorias de la Liga de Bola
Suave de Lanzamiento Rapido para Nifias
del Pacifico seran el 3 de diciembre en el
campo detris de la escuela primaria de
Balboa. Son elegibles las nifias que asisten a
la Escuela St. Mary o las Escuelas del
Departamento de Defensa mayores de 9
aiios y que no cumpliran 15 antes del lo. de
abril. Para mas informaci6n, Ilame a Bob
Eckerle al 52-6705.

Charlas sobre la muerte
La primera parte de un seminario sobre
c6mo prepararse para la muerte y qu6 hacer
en caso de una p6rdida en la familia se
ofrecera gratis de 4:30 a 6:30 p.m. el lunes
29 de noviembre en la Iglesia Metodista de
Rio Abajo en Calle 13. Todos estin
invitados. La segunda sesi6n del seminario
estA programada para enero.


Lista de Vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud deben
presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n, en el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mAs
tardar siete dias despu6s de publicado este aviso.
Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un Puesto Designado para Prueba al Azar por Drogas
(TDP) tendrAn que someterse a una prueba de urinAlisis para descartar el uso ilegal de drogas antes del nombramiento o
del cambio de posici6n permanente. No se exigirA el urinalisis a los empleados que ocupen un puesto sujeto a prueba por
drogas y anteriormente se hayan sometido a dicha prueba.
Para ciertas posiciones en series de un grado de intervalo, en donde no hay posiciones en la linea normal de promoci6n,
los empleados en servicio podrAn calificar con al menos un afio de experiencia especializada en uno o dos grados
inferiores al de la posici6n.
Los solicitantes podrin repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Tbcnicos de la Comisi6n del
Canal de Panama (Edificio 38, Balboa). Aquellos que, por raz6n de su experiencia, posean las pericias y habilidades
necesarias para ejercer el puesto exitosamente serAn calificados en base a requisitos modificados. Esto no se aplica si se
trata de un ascenso.
Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora correspondientes a los grados de
las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para llenar una vacante seran colocados en el escal6n, grado y
tarifa bAsica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones, lamando al 52-3583.


Sallarin


Va-
Si- can-


Puestos permanentes bisico Unidad tio tes
Ingeniero el6ctrico, NM-121 2 (Bilingiie) (Debe saber
nadar, tener licencia de conducir e idoneidad como
ingeniero profesional) ........................ $19.31/$25.10 Ingenieria P 1
Marinero de remolcador, MG-7 2 (Debe saber nadar
y trabajar turnos) ............................ $5.57/$5.97 Servicios del Canal P 1
1 S61o se considerarA a empleados de la Comisi6n.
2 La documentaci6n que pruebe que el solicitante lena los requisitos especiales debe adjuntarse a la solicitud o incluirse
en ,el expediente oficial de personal; de lo contrario, no se considerara al solicitante para la vacante.
La Comisi6n del Canal de Panamd as un empleador que se ajusta a la
Ley sobre Igualdad de Oportunidades.


Liga de bola suave
La liga de bola suave del Pacifico jugara
del 3 de enero al lo. de mayo. Los juegos
empiezan a las 5:30 p.m. los dias de semana
en el campo de la liga en la Calle Pier de
Balboa. Las inscripciones estAn abiertas
para todos los jugadores interesados,
hombres y mujeres, poni6ndose en contacto
con Rub6n Jim6nez o Roy Johnson en el
campo o llamando a Bill De La Mater (36-
2952), Herman Wilkinson (52-7541), John
Husum (52-2990) o Russ Stromberg (52-2361).
Primeros auxilios
El Centro Juvenil de Gat6n ofrecera una
clase de primeros auxilios para adultos el 23
y 24 de noviembre de 4 a 8 p.m., y clases de
resucitaci6n cardiopulmonar el 8 y 9 de
diciembre de 4 a 7 p.m. y de primeros
auxilios el 15 y 16 de diciembre de 3 a 7
p.m., ambas para pre-adolescentes. Para
mbs detalles, lame a Albano Humberto
Aguilar al 43-5353 de 1 a 8:45 pm. martes a
viernes o de 10 am. a 5:45 p.m. sabados.
Seguridad acuatica
El Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado ofrecera clases de
seguridad acuatica los lunes, jueves y
viemes de 4:30 a 5:30 p.m. en la Piscina de
Margarita, si al menos seis empleados de la
Comisi6n del Canal se inscriben. El
programa de 50 millas "nada y permanece
en forma" esta abierto todo el afio. Para
mis informaci6n, Ilame a Emilio Singh al
43-7229.
T6 de Navidad
El Isthmian College Club realizara su t6
de Navidad de 9:30 a 11:30 a.m. el 4 de
diciembre en la Residencia del Administra-
dor de la Comisi6n del Canal. Elizabeth
Leigh y Judy Pence interpretaran a dfio
canciones navidefias, y Melanie Bates
tocara el piano. A los no-miembros se les
cobrara $5 y los miembros entraran gratis.
Se pueden hacer reservaciones hasta el 3 de
diciembre, llamando a Karin Gabrielson
(28-0015) o Edna Rigby (52-2439) en la
noche, Ellen Major (64-2528) o Billie Hultin
(52-2525).


Spillway
onr crrrr on rrsur


GILBERTO GUARDIA F.
Administrador. Comisi6n del Canal de Panamd
RAYMOND P. LAVERTY
Subadministrador
WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Pblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado
JANET G. LEN-RIOS
Directora Asociada
JENNIFER JONES
Editora

El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en
ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n,
tnicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser
entregada antes del mediodia del jueves anterior a la semana de su
publicaci6n, o antes del mediodla del mi6rcoles si hay algin dia
feriado durante la semana de publicaci6n. Las subscripciones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo regular, $4 por correo regular
para estudiantes y 519 por correo a6reo. Envie cheque o giro postal
a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor
informaci6n, Ilame al 52-3202 o escriba a la Oficina de Relacio-
nes P(blicas de la Comisi6n del Canal de Panami, Unit 2300,
APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


Pigina 4


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