• TABLE OF CONTENTS
HIDE
 Main
 Supplement
 Suplemento














Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
ALL VOLUMES CITATION THUMBNAILS PAGE IMAGE ZOOMABLE
Full Citation
STANDARD VIEW MARC VIEW
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00094771/00228
 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: August 13, 1993
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00228
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Table of Contents
    Main
        Page 1
        Page 2
        Page 3
        Page 4
        Pagina 1
        Pagina 2
        Pagina 3
        Pagina 4
    Supplement
        Page 1
        Page 2
        Page 3
        Page 4-Pagina 4
        Page 5-Pagina 5
    Suplemento
        Pagina 1
        Pagina 2
        Pagina 3
Full Text






Atlantic-side Canal Services Division complex inaugurated


Panama Canal Commission Marine Di-
rector Capt. George T. Hull recently cut the
ribbon to inaugurate the completely refur-
bished Canal Services Division launch and
line-handling complex at Gatun. "The facil-
ity had been here for many years, but it had
just sort of happened," he says. "It has now
been studied very carefully -- laid out very
logically with full support of the scheduling
program we have at the Marine Traffic
Control Center."
The complex supports launch and line-
handling services at the Atlantic terminus of
the Canal. Richard Bjorneby, superinten-
dent of the Launch/Linehandling Branch,
explains that the overall Commission line-
handling operation includes more than
780,000 line-handler boardings and
disembarkings annually and more than
120,000 launch trips.


The improvements to the area, which
cost approximately $700,000, were designed
by the Canal Services Division, with the help
of the Engineering and Construction divi-
sions. The work began in January 1990 and
was performed under contract by two local
contractors, Fernavico SA., and H.I. Homa
Company Inc.
The most noticeable external changes
are a tall roof over the tugboat dock and a
new covered walkway that connects the
complex to the parking area and the waiting
area for contract buses. Gone is the prob-
lem of congested parking and buses squeez-
ing onto the dock to pick up or discharge line
handlers who travel back and forth between
the Gatun and Fort Davis landings.
Inside the complex are dozens of other
improvements. There's a newmachine shop
and a wood shop, more supply space, an


enlarged dispatcher area and new or im-
proved spaces for office work. Senior safety
training boatswain Gilbert Jordan says, "The
best thing is havingmore space. It's wonder-
ful -- there's more room, everything is big-
ger. I have an office now and a training
room."
"We can't imagine how we operated in
such a small area," says R. D. "Lucky"
Dunlap, launch and line-handling chief for
the Northern District.
Two important requirements -- func-
tionalism and aesthetics -- determined the
renovations tothelinehandlers'areas. There
are now 350 new lockers in an enlarged
locker room that has tiled floors and walls,
an exercise room and a spruced-up waiting
room. Marine Bureau industrial engineer
Vicente Shields says, "Before, the locker
room was gray and dark. Now it is practical,


I- IIP-


Locks Division completes Pedro Miguel valve repairs


Locks Division personnel completed a
valve-repair project at Pedro Miguel Locks
last week.
The primary objective of the three-week
project was to replace two cylindrical valves
and to convert four rising-stem valves from
the roller-train assemblysystem to the ultra-
high-molecular-weight polyethylene sliding
system. The new system eliminates corro-


sion, thus extending the time between over-
hauls, facilitating culvert maintenance work
and reducing outage times.
The project was performed during a
scheduled centerwall outage. Two addi-
tional rising-stem valves were repaired and
other maintenance work in the culvert was
tackled at the same time.
The outage also provided the opportu-
nity to begin construction of an additional
culvert access shaft at Pedro Miguel. This

Valve repair
After unbolting a cylindrical valve from the
overheadcasting theLocksDivision employ-
ees in the photo at left adjust the steel ramp
thatwillbeusedtolowerit. Thevalvewillthen
be transferred onto a cart to removeitfrom the
culvert.
Photo by Jaime Fernmndez


work is part of a $1.5 million contract that
also includes construction of two additional
shafts at Gatun. The Pedro Miguel installa-
tion is under way, and the Gatun work is
scheduled for September 7 to 26. The
additional access shafts will contribute sig-
nificantly to reducing culvert-outage time
during cylindrical-valve replacement and
rising-stem valve overhauls in the centerwalls.
They will also improve working conditions
in the culverts by providing ttr ventila-
tion and safer and more expeditious access
to the culverts.
Overhaul engineer Fernando Sucre says
the valve project was planned to keep equip-
ment working satisfactorily until the 1996
Pedro Miguel Locks overhaul. Eighteen
cylindrical valves are scheduled for replace-
ment at that time and four other rising-stem
valves are slated to be converted from the
roller-train to the sliding system.


with light-colored tile walls to brighten it up.
And we added lockers for our female line
handlers."
Other improvements at the landing in-
clude a 5,000-gallon fuel tank, a 2,000-gallon
holding tank for used or "slop" oil and an
automatic generator in case of power loss.
In the dispatcher's area, there are new
37-inch monitors for the on-line marine
traffic control system. In addition, a new
computerized check-in system helps keep
track of overlapping schedules. Trip lists,
which refer to lists of line-handler teams
assigned to particular vessels, are also com-
puterized now. And finally, closed-circuit
security and surveillance systems have been
installed.
Bjorneby points out that the completion
of the complex is part of an overall program
to improve seven major launch and line-
handling areas. The Paraiso landing was
completed last year; the Fort Davis Landing,
Building 43-A and Dock 19 in Balboa are
currently under construction; and the
CristobalBoathouse and the Mine Dock are
programmed for work in the future.


I. -


Anniversary supplement
salutes Canal work force

The Panama Canal was built by
both the ingenuity of forward-thinking
engineers and the sheer muscle of the
multinational force that labored 10
years to complete the monumental
task. The tradition of dedicated ser-
vice begun in construction days lives
on in the Canal employees of today,
who use their talents, skills and physi-
cal might to keep the waterway run-
-ninnamanethly safelyand effkoeo ndy-f-
service to world shipping.
On August 15,the Canal will cel-
ebratethe 79th anniversary of its open-
ing. A special supplement to this
edition of the Panama Canal Spillway
honors both past and present Canal
workers by highlfiting the many
people in many occupations needed
for just a single Canal transit.


I-


Maintenance Division to replace Gatun Locks dock with improved model


In terms of money, the $30,000 floating
dock being built by the Maintenance Divi-
sion at the south end of Gatun Locks maybe
considered a small project -- but measured
in the pride the designers and builders feel
about their work, the job is a big one.
When it's finished in the next couple of
weeks, the new dock will be lifted by crane
into Gatun Lake, where a tugboat will push
it into position at the south centerwall ap-
proach to Gatun Locks. Replacing a dam-
aged, deteriorated wooden dock, it will pro-
vide boatmen and line handlers easy and
safe access to the rowboats they use to
receive lines from ships entering the locks.
"Everybody has worked together on this
project, from the foremen to the people in
the field to the people in the office," says
Maintenance Division civil engineer Manuel
Alvarado. He adds, "When we work on
projects like this, we try to work like a family
-- everyone puts their ideas together."
Acting welder leader Liborio Ledezma
came up with the initial design. He says,
'The hardest part was deciding what we
were going to do."
Lance Keene, acting construction main-
tenance general foreman for the Atlantic
Maintenance Branch, says, "On the Pacific
side, I do the maintenance on these docks.
Ledezma asked me for information, so we'd
come up with a better idea."


Ledezma says, "I made a sketch, and
Alvarado drew it up officially. Then, step by
step, we got to the final design -- the final
result."
The new dock is designed for easy main-
tenance. Except for wooden decks and
rubber fendering, it's all steel -- much of it
made from metal that was considered scrap,
which held costs down. Says structural iron
worker Jos6 Forrero, "It's the first time we
have made something like this at Mainte-
nance Division. It's much stronger and
should last longer -- that's what we hope."
Ledezma's design includes rubber
fenderingthat can slide in and out of runners
for easy replacement when necessary, an
improvement over previous methods of se-
curing the fendering with nuts and bolts.
The dock rests on two large metal pon-
toons that were built by the Industrial Divi-
sion. Each of the pontoons is divided into
three sections, and each section has its own
top-entry manhole -- another design im-
provement that contributes to easy mainte-
nance.
Keene says, "The ladders will be incor-
porated into the structure itself, rather than
protruding, so they won't get banged up so
easily."
Says Alvarado, "With proper mainte-
nance, the dock should have no problems for
years to come."


New floating dock Photo by Susan K. Stabler
Misael Mendieta welds a steel part for a rubber fender onto the new floating dock being built
by the Maintenance Division for the south end of Gatun Locks. Under an improved system,
the fenders will slide in and out for easy maintenance. In the background, the "Tampere," a
Wilhelmsen Lines roll-on-roll-off vessel, begins the final leg of a northbound transit.


THE PANAMA CANAL



spillway
Vol. XXXI, No. 16 Friday, August 13, 1993









The Panama Canal Spillway


Friday, August 13, 1993


Commission anglers take tourney for second straight year


By Susan K. Stabler
Don't ask Pat Williams, Gary
Abbott, RobertWill or Rusty Smith
how they won the seventh annual
Inter-Club Fishing Tournament
last month -- they're not about to
reveal that secret. But you can
expect the crew of the 39-foot
sportfisherman La Bruni to brag.
For Williams, Abbott and Will, it
was the second year in a row to take
the top prize. Last year, La Bruni
won a 25-horsepower outboard
motor and $1,600 in cash prizes;
this year the crew took home an-
other 25-horsepower motor and
$2,050.
Approximately 40 boats, lured
by the $20,000 in prizes, entered
this year's tournament, which was
sponsored by Cerveza Panama,
Coca Cola and Panama Outdoors
for the Club de Yates y Pesca,
Balboa Yacht Club and Diablo
Spinning Club. Abbott, a Panama
Canal Commission dependent,
says, "It's a great tournament, with
lots of competition. Some of the
crews are like us -- they go all out."
In this tournament, points and
money mean the same thing. At


the end of each day, anglers weigh
their fish at a station on Pedro
Gonzalez in the Perlas Islands. As
an example, the day's top dolphin
nets $300, or 300 points, for the
boat. If that same fish later proves
to be the overall tournament's big-
gest dolphin, the boat is awarded
another $500, or an additional 500
points.
La Bruni took first place with
nearly 700 more points than its
nearest competitor. The first day's
winning sailfish, a 105-pounder
caught by Abbott, netted the boat
$400. Will's two overall largest
fish, a 43-pound snapper and a 42-
pound dolphin, also contributed.
"It's a team effort," says the
Commission admeasurer, adding,
"We did good -- it pays for the
trip."
Williams, the assistant chief
engineer on the suction dredge
Mindi, says, "Usually our first day,
Friday, is always good. Saturday
we work hard. This year, Sunday
was our least successful day."
Maybe so, but their so-called "bad
day" didn't give any other boat an
edge, as it was also disappointing


to two other top contenders, the
crews of the Agua and the Cerro
Bolero.
After a hard-day's fishing on
La Bruni, evenings bring a respite
and a full-blown meal. Says, Wil-
liams, "Oh man, we had gourmet
food -- filete the first night, cornish
hens the second -- our food bill is
about the same as our fuel bill."
Abbott's wife, Gail, a computer
specialist in the Data Processing
Systems Division, adds, "Garysays
they eat better out there than they
do at home."
And what do they do with all
the fish when they get home?
Abbott says, "We split it up among
ourselves -- then, by the time you
pay off all your favors, you don't
end up with much."
But, there's always next year's
Inter-Club tournament, which the
two-time winners say they will en-
ter again. Borrowing from a term
coined by the coach of a profes-
sional U.S.. basketball team, Wil-
liams says, "We made the bold
statement during the awards cer-
emony that we're going for the
three-peat."


Inter-Club champs


Pat Williams, Robert Will and Gary
Abbott display the plaque and 25-
horsepower outboard motor they
won in lastyear'sInter-Club Fishing
Tournament as crew of the boat
"La Bruni." Their crew won the
tournament again thisyearby haul-
ingin loads offish, includingthe 43-
poundredsnapper- biggest overall
of its type displayed by Williams
and Will in the photo at right.


What's happening


Steak night
Gatun Yacht Club will host a
back-to-school, grill-your-own
steak night beginning at 6:30 p.m.
onThursday,AugustAlS-Th.emeal
will include steaks, baked pota-
toes, salad and rolls. Reservations
are required and may be made by
callingSue Stabler at 43-5487, eve-
nings.

Deaf association donations
Donations to Panama's Na-
tional Association of the Deaf
should be made to the
organization's account (No. 01-2-
01-005-454794) at Banco General,
rather than the Banco Nacional as
announced in the English section
of the last edition of the Panama
Canal Spillway.

Any air mail enthusiasts?
Julius Grigore Jr., founder of
the Canal Zone Aerophilatelic
Study Group, invites anyone inter-
ested in the history of the Canal
Zone's air-mail system to write
him at 425 Harbor Drive South,
Venice, FL 34285, or call him at
813-488-0361. Grigore's group
hopes to gather information and
literature about the system.


SAMAAP celebration
The Society of Friends of the
West IndianMuseum (SAMAAP)
will continue its week-long cel-
Scbration of-the 79th anniversary of
the opening of the Panama Canal
with a partial transit of the Canal
through Gaillard Cut at 3 p.m.
today, August 13, to honor those
who died during the waterway's
construction. At 8 p.m. tomorrow,
August 14, the society will host a
dinner for Panama Canal Com-
mission employees who are
SAMAAP members. For infor-
mation, call 62-5348.

Anniversary sports events
In honor of the 79th anniver-
sary of the opening of the Panama
Canal, the Employee Fitness
Branch will sponsor a walk at 5
p.m. today, August 13, from the
Diablo tennis courts to the Balboa
YouthCenter and back. A coed
volleyball tournament will be held
at 9 a.m. tomorrow, followed by a
tug-of-war at noon-- both at Diablo
Point. The events are open to all
Panama Canal Commission em-
ployees and dependents. For in-
formation or to register, call 52-
6827 or 52-3986.


Art exhibit
The Museum of Contemporary
Art in Ancon invites the public to
the opening at 7:30 p.m. August 18
of an exhibit of works by Panama-
nian artist Guillermo Trujillo. Cov-
ering a 30-year period, the exhibit
includes oilpaintings, watercolors,
acrylics, ink etchings and engrav-
ings. It will be on display for two
months. The museum is open
from 9 a.m. to 4p.m. weekdays and
from 9 a.m. to noon Saturdays.

Balboa Dive Club
The Balboa Dive Club is seek-
ing certified divers as new mem-
bers. For a $12 annual fee, mem-
bers can receive a monthly news-
letter, use the cub's tanks and
video library at no charge, attend
courses and monthly briefings and
make dive trips, such as the one to
Roatan, Honduras, planned for
October 7 to 12. The trip will cost
$670 per person, which includes
airfare, hotel transfers, accommo-
dations, meals and nine guided
boat dives with tanks and weights.
A deposit must be made by Sep-
tember 3. For information, call
Wendy Hodgson (50-0075) or
Glenn Lee (61-5231).


College registration
Registration for the fall semes-
ter at Panama Canal College will
be held from 2 to 5 p.m. on August
24 through 26 in the college audi-
torium. Some students may be
eligible for tuition assistance
through a limited revolving-loan
fund. Classes begin on Monday,
August 30. For more information,
call 52-3304 or 52-3107.

School lunch program
Students atBalboaHighSchool,
Curundu Junior High School and
Cristobal Junior and Senior High
School may be eligible for either
free or reduced-price lunches, de-
pending on their families' annual
income and the number of mem-
bers in their households.
Applications and additional in-
formation on this program are avail-
able in the school offices, from the
ArmyCommunity Service in Build-
ing 115, Corozal, and at the
Margarita complex in Building
8348. For more information call
85-6518 on the Pacific side or 89-
4010 on the Atlantic.

Atlantic fishing tourney
An Atlantic fishing tournament
hosted by the Club Nautico Car-
ibe, the Panama Canal Tarpon
Club and the Panama Canal Yacht
Club is under way through Novem-
ber 30. Anglers may register at any
time by paying a $20 fee at any of
the cubs' bars. Prizes will be
awarded for the largest barracuda,
wahoo, kingfish, jack or tuna, mar-
lin, sailfish and tarpon caught in
Atlantic waters. For more infor-
mation, call Francisco L6pez (41-
2025), Alberto Villa (45-4379),
Gabriel Kam (41-0675), Helio D.
Alves (43-4146), Mike Bell (43-
5207), Alberto Alba (45-0733),
Gerry Laatz (43-5652), Johnny
Kirby (41-5883) or Fermfn Pinel
(41-6003).


Upcoming concerts
The National Concert Assoda-
tion invites the public to hear Bra-
zilian pianist Edoardo Monteiro,
winner of four international
awards, at 8 p.m. September 14 at
theATLAPA Convention Center's
La Huaca Theater. The world
famous Vienna Boys Choir will
perform at ATLAPA at a future
date. For further information, call
the association at 25-4951.
Girl Scout news
The USA Girl Scout organiza-
tion is planning to hold registration
for its 1993-1994 program from
August 30 through September 4
and is seeking volunteers to serve
as Girl Scout leaders. No experi-
ence is necessary to become a
leader, and training and babysitting
services will be provided.
Registration for the Atlantic
Lone Troop will be between 2:15
and 5:15 p.m. August 30 at both the
Fort Davis Elementary School or
theFortGulickElementarySchool.
Those signing up for the Tropical
LoneTroop (which covers Howard
Air Force Base, Fort Kobbe and
Rodman) may do so between 5 and
8 p.m. September 1 at the Fort
Kobbe Elementary School, during
the September 2 parent-teacher
meeting at Howard Elementary
School or between 10 a.m. and 2
p.m. September 4 at Zodiac Rec-
reation Center. TheSunshine Lone
Troop (which covers Albrook,
Balboa, Los Rios and Diablo) will
hold registration from 5 to 8 p.m.
September 2 at Building 809,
Albrook, with registration in Fort
Clayton scheduled at the same time
at the Youth Center.
In general, eligibility is based
on U.S. citizenship and attendance
at Department of Defense Depen-
dents Schools. For more informa-
tion on registration or becoming a
Girl Scout leader, call 85-6867.


Page 2


Pipe replacement
RobertoBiyfieldofH.I.

ficon theAtlanticside's
Bolivar Highway as
work progresses on an
ongoing project to re-
place the main potable
water pipe between
Mount Hope and Min-
di. The work is being
performed by Homa
under a contract with
the Panama Canal
Commission.
Photo by Susan K. Stabler












Firefighters receive training in rescue techniques


By Joaquin Horna
Thirty-six Panama Canal Commission
firefighters, along with several Republic of
Panama firefighters assigned to the Canal
area, recently completed an intensive 40-
hour course presented by the New York
firm Urban High Angle Rescue Training
Inc. The course provided hands-on training
in high-angle and confined-space rescue
techniques.
High-angle rescues are those performed
at an angle from a height, like through a
window or off a roof. A confined space is
defined as an area with limited or restricted
entry or exit that is not designed for continu-
ous human occupancy and maypresent haz-
ards. Every day, hundreds of Commission
employees work in such areas -- inside float-
ing equipment, miter gates, locks tunnels,
caissons, boilers, manholes, sewers, water
towers and storage tanks.
Prior to setting up the tailor-made course
at the Fire Division training area on Rod-
man naval base, John Parker, president of
the firm, inspected Commission installa-
tions across the Isthmus. "I walked through


all the confined spaces at the Panama Ca-
nal," he claims.
Following his inspections, he returned to
New York, gathered rescue equipment and
developed techniques for handling the spe-
cific types of emergencies that could occur at
the Canal.
At Rodman, Parker and his two assis-
tants familiarized local firefighters with
ropes, pulleys, anchor straps, ascenders, bar
brake racks and other rescue equipment.
The firefighters also practiced patient han-
dling, spinal immobilization methods, rope
and mechanical lowering techniques and
hauling and retrieval systems for up to two
rescuers and a victim.
Using pulleys, ropes, harnesses and splints
in combination with an aluminum tripod
that can handle the weight of up to three
adults, the firefighters performed many res-
cue drills in cramped conditions at the Rod-
man training tower. On the final days of the
training, they shifted to floating equipment
at the Dredging Division in Gamboa.
Parker says the course stressed the im-
portance of getting victims with life-threat-


eninginjuries to a hospital within the "golden
hour." He explains that a victim has a 90
percent chance of survival if hospitalized
within an hour after being seriously hurt.
After the first hour, the chance of survival
drops to 50 percent.
Fire Division Training Officer Capt.
Marcos Avila praises the Employee and
Management Development Branch and the
Locks, Safety, Electrical, Dredging and
Maintenance divisions for their support for
the training. He says that what the firefighters
have learned will benefit not only those they
rescue, but themselves as well as they will
now be able to get in and out of tight spots
in a safer way. He adds, "The training was
so rigorous that some of the firefighters lost
several pounds."
Noting that the course complied with
new Occupational Safety and Health Ad-
ministration standards governing rescue in
confined spaces, Avila adds, "The new skills
will allow Fire Division personnel to con-
tinue providing the high-quality response
that the community expects when an emer-
gency happens in the area."


Katherine Gaillard writes of construction days


Part 11: About orchids



-Her love of gar-
dening led Katherine
Gaillard, wife of Ca-
nalbuilderCol. David
du Bose Gaillard, to
Jcw t ut/vut acv lcutrd
she was propagating at their Culebra home,
and orchids were among her favorites. Here
she writes about orchids in general and about
her efforts to collect them from the Panama
jungle.

Orchids are not parasites, as so many
suppose, but epiphytes, living on air and
moisture alone, desiring of the trees of
which they are the crowning glory only a
foothold for their roots.
Aside from the rare beauty of the blos-
soms, their habits interested me, for unlike
allother plants, theyseem to scornbeing like
their own natural order and strive to mimic
in both form and behavior the animal world,
thereby seeming to suggest either a past or
some future evolution.
The most remarkable examples of this
mimicry of form are found in the Peristeria
elata, or Holy Ghost orchid, a native of
Panama, with its perfect little dove, and the
Oncidiumpapilio, or butterfly orchid, which
is so wonderful an impersonation that it is
said to be the one which interested Sir
Joseph Chamberlain in beginning his great
collection.
Incapable of self-fertilization, some of
the orchids proceed in a most canny fashion
to attract the insects needed to carry the
pollen from flower to flower. Whenf the
desired insect is one which flies by night, the


flower will begin only at dusk to exude a
strong perfume, while those needing the day
insects for this purpose will be odorless all
night but with the rising sun their fragrance
will come and proclaim them to the whole
insect world. Some of these odors are of
ineffable fragrance; others are overpower-
ing and some even fetid; but each is cun-
ningly adapted to the taste of the insect
whose presence is desired.
MVuLt tLe or-sld froud are of the
moisture-loving variety. These were very
abundant on the Atlantic side and many,
such as the Sobralias, 0. ampliatum, Epi-
dendrum stamfordianum and the Gongoras,
could be collected.
Sobralias, commercially valueless since
its deliciously fragrant and delicately tinted
lavender blossoms last only for a day, were
particular favorites of mine. There is a
profusion of bloom about every week or ten
days and, although there is no regularity in
this interval, all plants on the Isthmus seemed
to bloom simultaneously. I often verified
this by telephoning other collectors. This
seemed more than mere coincidence, and
whenever I wished new specimens, I would
go when my own were in bloom and, like the
insects, follow the trail of the perfume.
Generally, I would find them growing on
one of those giant trees which are the most
typically characteristic feature of the jungle,
often with buttresses anchoring them into
place, rising in commanding supremacy to a
height of a hundred feet or more. They are
festooned among lianas, aerial roots and
vines and covered with other epiphytal
growths, having caught on their wide out-
stretched arms for years all the flying seeds
of the air. These seeds, rooting and multi-
plying, have formed great aeroidal cities of
teeming thousands, cities of refuge for all
the small things crowded out below, which


Radio relocation
Instrument mechanic James H. Hinds ex-
plains his suggestion to relocate communica-
tion radios in 1991 Chevrolet Corsicas to
Motor Transportation Division Chief E.B.
Hickman. The relocation will enable car
airbags to operate properly, minimizing inju-
ries should a collision occur. Hinds received
a suggestion award for his recommendation.
Photo by Armando De Gracia


to have survived must have either climbed or
have become epiphytal.
One finds among this growth many vari-
eties of ferns, some with fronds ten or fifteen
feet long, hundreds of the rosette-like tilland-
sias, with their gay blossoming spikes,
bromelaids of all kinds, philodendron and
monstera, anthurium and many of the mois-
ture-loving orchids.
It was always interesting to come across
one of these giants, but the first question was
always "is it climbable?" My helpers were
ingenious, however, sometimes going up in
nearby smaller trees and stepping off to the
branches of the larger ones, or climbing up
a rope whose end, attached to a ball of cord,
had been thrown over a limb, or, sometimes,
even using climbing spikes. Very often,
however, it was impossible for them, for
there were certain risks I never allowed
them to take. If, however, the growth could
be reached by the climber, with his machete
he would dislodge great masses of it, which
were allowed to fall to the ground. When
there were buds or tender new shoots they
were tied to a string, carefully lowered and
eagerly searched byme for some new speci-
men. Often my excitement was greatly
increased when with other things I'd find
those fierce black ants, which, with vicious
bites, would revenge the destruction of the
plants upon which their nests had rooted,
and which, with them, had been dislodged. If
these ants were too numerous to be shaken
off, or no water in which they could be
submergedwas convenient, the cluster would
have to be abandoned.
The orchids found on the Pacific side of
the Isthmus, where there is materially less
moisture, had to be carefullyprotected from
the Culebra rains, along with the Cattleyas
from Costa Rica and Colombia. As my
collection was primarily for the purpose of
decoration, it contained a larger number of
these varieties, which more readily adapted
themselves to conditions there.
During the dry season the "hunting" was
best. The "going" was better and the orchids
being in blossom at that time were more
easily found. It was, however, during the dry
season that our social duties, though delight-
ful, were many, for in the latter years of the
building of the Canal the whole world came
to us. But there were often "red letter days"
when I could drop everything and "jungle."
To be continued...


Confined space rescue
Sgt. Reinaldo Clarke and Sgt. Enrique Ellis
helphoistan immobilizedSgt.PaulFischbach
through a small opening in a Dredging Divi-
sion dump scow during a rescue drill. The
exercise was staged in connection with spe-
cialized training for local firefighters by the
New York firm Urban High Angle Rescue
Training Inc.
Photo by Jaime Fernmndez


Nutrition class scheduled

Occupational Health Division nurses will
offer an English session of "Good Nutrition
for Weight-Maa-gemeit"{-fror42t:O t3rS0
p.m. every Wednesday for eight weeks, be-
ginning September 1. Participants willlearn
about good nutrition, with emphasis on low-
fat eating, and the importance of exercise for
weight management and good health. The
class is open to Panama Canal Commission
employees and to dependents on a space
available basis. Those interested should
contactBettyBlanchette (52-7108) or Gloria
Brathwaite (52-7983) to sign up.


Clarification of seatbelt law
Part of the information provided to
the Panama Canal Spillway on the
new seatbelt law in the Republic of
Panama was inaccurate, which re-
sulted in the publication of misleading
statements in our July 16 edition.
The law, which requires seatbelts
to be used by all motor vehicle occu-
pants, became effective with its publi-
cation inthe Gaceta Oficial on April 20;
however, grace periodswere provided
to give owners of vehicles that did not
have seatbelts time to install them.
Police authorities have announced
August 16 as the date on which they
will begin enforcing the law with cita-
tions.
The only exceptions to the law are
for workers in ambulances or similar
vehicles, people with medical condi-
tions that prevent them from using
seatbelts, drivers of heavy agricultural
equipment andthose riding in vehicles
in which the number of occupants
exceeds the number of seatbelts --
provided vehicle capacity is not ex-
ceeded and all available seatbelts are
being wor by other occupants. For
example, if a five-person-capacity car
is equipped with only four seatbelts, a
fifth occupant would be exempt from
the law if the other four are using
seatbelts.


-


Friday, August 13, 1993


Page 3


The Panama Canal Spillway










The Panama Canal Spillway


Friday, August 13, 1993


Monthly course schedule offers something for everyone


The schedule of training courses for Panama Canal Commission employees is provided belo
submitted through training program managers by the suspense dates indicated. In addi
individualized training packets on a variety of topics are available at the Multimedia
"Introduction to Microcomputers," a prerequisite to the courses marked with an asterisk.


Course (and target audience) Dates
System Manager and Advanced System Man-
ager (local area network administrators as-
signed by office automation coordinators) 8/30-9/3
9/7-10
Time Management for Office Support Staff(all
employees) ..................... ...... 9/1 & 2
Evaluating and Reporting on Management
Control Systems (Systems Division person-
nel; section, branch, division and assistant di-
vision chiefs; and auditors) ............... 9/1
9/2
9/2
Formulatmng Audit Objectives (Office of In-
spector General staff).................... 9/1 & 2
Laboratory Techniques (Employee and Man-
agement Development Branch language in-
structors) .............. .... ........... 9/7-10
Diving Systems Training (Industrial Division di-
vers) .................................. 9/7-10
Managing Other People's Writing (supervisors
and those who review other people's writing) 9/13 & 14
9/15
Planning for Retirement (those planning to
retire within five years) .................. 9/13 & 14
9/15
Maximizing Bearings Life (personnel from the
Utilities Maintenance Branch and Electrical
and Industrial divisions) ................. 9/13 & 14
9/15
9/15
9/16 & 17
Preparing and Presenting Disciplinary Cases
Before a Third Party (Adverse Actions Branch
personnel) ............................. 9/13-15
Position Classification: Obtaining Facts and
Presenting Findings (position classification
specialists) ............................. 9/13-16
Supervisory Development II............... 9/13-17
Netware Service and Support (LAN admin-
istrators assigned by office automation coordi-
nators) ............................ 9/13-17


Writing Letters and Memos (secretaries, ad-
ministrative officers and others who write
letters and memos) .................. ...

Dealing with Conflict ......................
Fairbanks Morse Engines (Industrial Division
machinists) .............................


9/20-24


9/15
9/16 & 17
9/16& 17

9/20-24
9/27-10/1


Improved Service to the Public (office support
staff) .............................. 9/21 & 22
Hydro Plant Operations and Maintenance
(Power Branch engineers, electricians and
foremen) ............................. 9/21-23
Chlorine: Technician Course (first responders,
water distribution personnel at grades MG-10
and above, filtration plant operators, chemists,
industrial hygienists and safety specialists) 9/21-23
9/28-30
Records Management (staff support personnel,
files custodians and records liaison officers) 9/21-24
Supervisors' Update: Disciplinary Actions .... 9/22
Chlorine: Awareness Course (lifeguards, pool
attendants, aquatic sports specialists, recreation
assistants and managers) ................... 9/24
9/24
9/27
9/27
10/1
10/1
VSAM/JCL Workshop (main frame VSAM
and JCL users) ......................... 9/27-10/1


Times


8:00- 4:00
7:15- 5:15

8:00- 4:00



8:00 4:00
8:00-11:45
1:00- 4:00
-o.uu-1-UUu-

8:00- 4:00


8:00- 4:00

8:00- 4:00

8:00- 4:00
8:00-11:45

8:00- 4:00
8:00-11:45


8:00- 4:00
8:00-11:45
1:00- 4:00
8:00- 4:00


*w. Nominations should be The Other Side of Delegation ............... 9/29
tion to the listed classes, New Employee Orientation................ 9/30
Center. Among them is Advanced WordPerfect Features: Columns/
Graphics (those who have taken Introduction
Suspense Location to WordPerfect) ........................ 9/2 & 3
Introduction to WordPerfect* .............. 9/7-9
9/7-9
8/13 717 Bal. 9/15-17
8/17 717 Bal. Norton Commander Workshop* ............ 9/13
Introduction to Microcomputers ............ 9/13 & 14
8/13 Tr. Ctr. Advanced WordPerfect Features: Merge/Sort
(those who have taken Introduction to Word-
Perfect)................................ 9/14
Intermediate dBase III Plus (those who have
8/13 Tr. Ctr. taken Introduction to dBase III Plus) ...... 9/15-17
Advanced WordPerfect Features: Tables (those
8/13 Tr. Ctr. who have taken Introduction to WordPerfect) 9/16
0/17
Introduction to SuperCalc* ................ 9/20-22
8/13 Tr. Ctr.


8:00- 4:00 9/8 Tr. Ctr.
8:00- 4:00 9/9 Tr. Ctr.


7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 3:30


8/13
8/17
8/17
8/25
8/23
8/23


717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
717 Bal.
Gatun


7:30- 4:00 8/24 717 Bal.


7:30- 4:00 8/25


7:30- 4:00
7.30- 4:00
7:30- 4:00


717 Bal.


8/26 717 Bal.
8/27 717 Bal.
8/17 717 Bal.


8/17 Lng. Industrial training classes set
8/17 Ind. Div.
The Industrial Training Branch will offer the courses listed below to upgrade the skills of Panama Canal Commission
8/23 Tr. Ctr. craft personnel. All will meet from 7 a.m. to 3:30 p.m. at the Apprentice School (Building 2-A, Balboa). Those marked
with an asterisk are for Electrical Division personnel only. Nominations should be submitted through training program
managers on Form 2827.
8/23 Tr. Ctr. Electric Codes* ............................................ September 8, 9, 15, 16, 22 and 23.
Basic Solid State Electronics* .......................... September 9, 16, 23 and 30 and October 7.
Basic Coating Inspection.................................................. September 9 and 10.
Basic Coating Inspection................. ............................ September 16 and 17.
8/23 Tr. Ctr. Pumps .............................................................. September 16 and 23.

8/25 Tr. Ctr. Position Vacancy List
Position Vacancy List


Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted to the Employment and
800- 40 82 A Act Placement Branch (Building 366, Ancon) on Form 443, Application for Transfer, no later than seven days from the date
8:00- 4:00 8/23 Ad. Act. of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing-designated positions (TDPs)
will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment or permanent position change. Persons
8:00- 4:00 8/23 Tr. Ctr. already serving in a TDP will not be subject to urinalysis prior to a permanent position change.
8:00- 4:00 8/23 Tr. Ctr. For certain positions in one-grade interval series where there is no position in the normal line of promotion, in-service
employees may qualify with at least one year of specialized experience at the next-lower level or second-lower level of
the position.
8:00- 4:00 8/23 717 Bal. Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center (Building 38,
8:00- 4:00 8/30 717 Bal. Balboa). For actions other than a promotion, modified qualifications will be used to qualify applicants when their
8:00- 4:00 8/30 717 Bal. backgrounds include closely related experience that provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised. Employees
selected will be placed in the appropriate grade, step and wage base in accordance with regulations.
1:00- 4:00 8/25 Tr. Ctr. Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch (telephone 52-3583).


:UU0- 4:00
8:00- 4:00 8/25

8:00-4:00 8/30
8:00- 4:00 9/6

8:00- 4:00 8/31


8:00- 4:00 8/31



8:00- 4:00 8/31
8:00- 4:00 9/7

8:00- 4:00 8/31
8:00- 4:00 9/1


8:00-11:00
1:00- 4:00
8:00-11:00
1:00- 4:00
8:00-11:00
1:00- 4:00

8:00- 4:00


Tr. Ctr.

Ind. Div.
Ind. Div.


Permanent position Salaries
Office automation assistant, NM-51 (Knowledge of
Spanish and typing at 40 words per minute re-
quired.) ................................... $6.57/S8.29


Lo-
ca-
Unit tion


Safety


P 1


Gatun I Documentation that applicant meets special requirements must be filed in Official Personnel Folder or attached to
the application; otherwise, applicant will not be considered for the vacancy.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.
tY r, -


Sr. Ctr.



Tr. Ctr.

Tr. Ctr.
Tr. Ctr.

Tr. Ctr.

Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.
Tr. Ctr.


THE PANAMA CANAL

Spillway


GILBERTO GUARDIA F.
Administrator. Panama Canal Commission
WILLIE K. FRI
Director of Public
FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


RAYMOND P. LAVERTY
Deputy Administrator
AR
RAfairs
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director


JENNIFER JONES
Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly publication of the Panama Canal Commission. Articles may be reprinted without further
permission by crediting the source. All material should be submitted by 11:45 a.m. Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m.
Wednesday if there is a holiday during the week of publication. Subscriptions for 52 issues are $6 by regular mail, $4 by regular mail for
students and $19 by airmail. Checks or money orders should be payable to the Panama Canal Commission. Call 52-3202 for further
information or write the Office of Public Affairs, Panama Canal Commission, Unit 2300, APO AA 34011-2300 or Balboa Heights, Panama.


Page 4


Atlantic soccer champs

Members and fans of the
Northern District launch
and line-handling soccer
team flash victory smiles
after the team won the
Atlantic Divisional
Soccer Tournament for
the second year in a row.
Besides winning all nine
of their regular season
games, the champs took
the tournament in a 1-0
victory over the
Industrial Division, their
closest rivals among the
nine teams participating
in the league.


Photo by Susan K. Stabler


-0-


Y~m~PI-P~"~~II-~-.~'______~II- ~_______~___^I1I~____I-I_.- __~_~










Inauguran complejo de lanchas y pasacables en Gatun


El Director de Marina de la Comisi6n
del Canal, Capt. George T. Hull, inaugur6
recientemente el completamente remodela-
do complejo de lanchas y pasacables de la
Divisi6n de Servicios al Canal en Gatfin.
"La estructura ha estado aqui por muchos
afios, pero sucedi6 sin un plan preconcebido",
dice. "Ahora se ha estudiado con cuidado y
disefiado 16gicamente en base al programa
de horarios que tenemos en el Centro de
Control de TrAfico Maritimo".
Elcomplejo apoya los serviciosde lanchas
y pasacables en el sector AtlAntico del Ca-
nal. Richard Bjorneby, superintendente del
Ramo de Lanchas y Pasacables, explica que
esta operaci6n incluye mas de 780,000 abor-
dajes y desembarques de pasacables
anualmenteym s de 120,000 viajes en lancha.
Las mejoras al Area, que costaron
aproximadamente $700,000, fueron disefia-


das por la Divisi6n del Servicios al Canal,
con la ayuda de las divisiones de Ingenieria
y Construcci6n. El trabajo empez6 en enero
de 1990 y se hicieron bajo contratos locales
conFernavico SA.yla compaiifaH.I. Homa.
Los cambios externos mas notables son
untecho alto sobre elmuelle de los remolca-
dores yun nuevo pasillo techado que conecta
elcomplejo al estacionamiento y al Area de
espera para los buses. Ya no existe el pro-
blema de estacionamiento congestionado y
buses entrando con dificultad almuelle para
recoger o dejar a los pasacables que viajan
entre los atracaderos de Gatin y Davis.
Dentro del complejo existen docenas de
otras mejoras. Hay un nuevo taller de
maquinaria y carpinteria, mAs espacio para
suministros, un Area de despachadores mis
grande y espacios nuevos o mejorados para
trabajosde oficina. El primer contramaestre


de adiestramiento de seguridad Gilbert Jor-
dan dice: "Lo mejor es tener mAs espacio.
Es maravilloso, hay mas espacio, todo es
mis grande. Ahora tengo una oficina y un
cuarto de adiestramiento". "No me imagino
c6mo operabamos en un Area tan pequeiia",
dice R.D. "Lucky" Dunlap, jefe de lanchas
y pasacables del Distrito Norte.
Dos requisitos importantes -- la funcio-
nalidad y la est6tica -- determinaron las
mejoras a las Areas de los pasacables. Ahora
hay 350 armarios nuevos en el ampliado
cuarto de armarios con piso de baldosas y
azulejos en las paredes, un cuarto de
ejercicios y un elegante cuarto de espera. El
ingeniero industrial de la Direcci6n de Ma-
rina Vicente Shields dice: "Antes el cuarto
de armarios era gris y oscuro. Ahora es
prActico, con azulejos de colores claros en
las paredes para alegrarlo..Tambi6n


EL CANAL DE PANAMA ,



Spillway S.6

Vol. XXXI, NO 16 Viernes 13 de agosto de 1993


Divisi6n de Esclusas repara valvulas en Pedro


Personal de la Divisi6n de Esclusas
complet6 la semana pasada un proyecto de
reparaci6n de vAlvulas en las Esclusas de
Pedro Miguel. El objetivo principal del
proyecto de tres semanas era el de reempla-
zar dos vilvulas cilindricas yconvertir cuatro
valvulas de vAstago ascendente del sistema
de rodamiento al sistema de deslizamiento
sobre liminas de plAstico ultra-resistente.
El nuevo sistema elimina la corrosi6n, exten-
diendo el tiempo entre los reacondiciona-


mientos, fadlita eltrabajo de mantenimiento
en las alcantarillas yreduce el tiempo en que
la via permanece fuera de servicio.
El proyecto fue realizado durante un cie-
rre programado en la alcantarilla del muro
central. Al mismo tiempo se repararon dos
valvulas devAstago ascendente adicionales y
se realizaron otros trabajos de mantenimien-
to enla alcantarilla. Elcierre delaalcantarilla
tambi6n di6 la oportunidad de iniciar la
construcci6n de un acceso adicional a la al-
i llma 1. .Eli sEuSas dc Pedrao1Miguel-
Este trabajo es parte de un contrato de $1.5
Reparacidn de vdlvulas
Despus desoltaruna vdlvula cilfndrica desu
componente superior, los empleados de la
Divisi6n de Esclusas en la foto izquierda
ajustan la rampa de acero que se usara para
bajarla. La vdlvula entonces se transferred a
un cartitopara sacarla de la alcantarilla.
Foto por Jaime FernAndez


millones quetambi6n incluye la construcci6n
de dos accesos adicionales en Gattn. La ins-
talaci6n en Pedro Miguel esta en progreso y
el trabajo en Gattin esta programado para
realizarse del 7 al 26 de septiembre. Los ac-
cesos adicionalescontribuirAn mucho a redu-
cir el tiempo de cierre de las alcantarillas du-
rante el reemplazo de vilvulas cilindricas y
los reacondicionamientos de las vilvulas de
vastago ascendente en los muros centrales.
Tambi6n mejorarAn las condiciones de traba-
jo-en-las alcantarillas al ofrecer una mejor
ventilaci6n y un acceso mas seguro y rApido.
El ingeniero de reacondicionamientos
Fernando Sucre dice que el proyecto de las
vAlvulas fue planeado para mantener el
equipo trabajando satisfactoriamente hasta
el reacondicionamiento de las Esclusas de
Pedro Miguel de 1996. Entonces se reempla-
zaran 18 vAlvulas cilindricas yse convertirAn
cuatro vAlvulas de vAstago ascendente al
sistema de deslizamiento.


aiadimos armarios para nuestras mujeres
pasacables". Otras mejoras al atracadero
incluyen un tanque de combustible de 5,000
galones, un tanque de 2,000 galones para
aceite vertido yun generador automatico en
caso de p6rdida de energia.
En el Area de los despachadores hay
nuevosmonitores de 37pulgadas conectados
al sistema de control de trAfico maritimo.
Ademas, un nuevo sistema computarizado
de verificaci6n ayuda a mantener el control
de los horarios. Las listas de viajes, o listas
de las cuadrillas de pasacables asignadas a
navesparticulares, tambi6nestan computari-
zadas ahora. Por ltimo, se han instalado
sistemasde seguridadyvigilanciade circuito
cerrado.
Bjorneby sefiala que la terminaci6n del
complejo es parte de un programa total para
mejorar siete grandes Areas de lanchas y
pasacables. El atracadero de Paraiso se
complet6 el afio pasado; el atracadero de
uerte Davis, el edificio 43-A y el muelle 19
Balboa estan actualmente bajo construc-
n, y el cobertizo para botes de Crist6bal
1 Mine Dock estAn programados para el
turo.

Suplemento de aniversario
saluda a los empleados
El Canal de Panamdfue construido
tanto con el ingenio de ingenieros
visionarios como con el vigor de una
fuerza multinacional que trabaj6 10
afios para completar la monumental
obra. Latradici6n de servicio iniciada
durante la construcci6n continla viva
en los empleados del Canal, quienes
usan sustalentos, habilidadesyfuerza
ffsica para mantener la via acudtica
operando en forma segura y eficiente
al servicio del transporte marftimo
mundial.
El 15 de agosto el Canal celebrar6
el 79o. aniversario de su apertura. Un
suplemento especial en esta edici6n
del Spillway honra a los trabajadores
del Canal del pasado y el presente, y
resalta a las muchas personas que
desempe'ian las muchas ocupaciones
necesarias para realizar s6lo un
trAnsito por el Canal de Panama.


Division de Mantenimiento reemplaza muelle de las Esclusas de Gatuin


El muelle flotante en el extremo sur de
las Esclusas de Gatin que estA siendo
construidoporlaDivisi6ndeMantenimiento
a un costo de $30,000 podria considerarse un
proyecto menor en t6rminos de dinero, pero
medido segfn el orgullo que sienten sus
disefiadores y constructores, el trabajo es
enorme.
Cuando est6 terminado en un par de
semanas, el nuevo muelle serA colocado con
una grfa en el Lago Gatin, donde un
remolcador lo empujarA hasta posicionarlo
cerca de la aproximaci6n sur del muro cen-
tral en las Esclusas de Gatfin. Reempla-
zando un muelle deteriorado de madera,
permitirA a los boteros y pasacables acceso
fAcil y seguro a los botes de remos que
utilizan para recibir las sogas de los barcos
que entran a las esclusas.
"Todos hemos trabajado juntos en el
proyecto, desde los capataces hasta las per-
sonas en el campo y la oficina", dice el
ingeniero civil de la Divisi6n de Manteni-
miento ManuelAlvarado. "Cuandopartici-
pamos en proyectos como este, tratamos de
trabajar como una familia -- todos unimos
nuestras ideas".
El lider soldador encargado Liborio
Ledezma realiz6 el disefio inicial. "La parte
mas dificil fue decidir qu6 ibamos a hacer",
dice.
Lance Keene, capatazgeneral encargado
de mantenimiento de construcciones del


Ramo AtlAntico de Mantenimiento dice:
"En el Pacifico, yo doy mantenimiento a
estos muelles. Ledezma me consult6 para
que aportAramos una mejor idea".
"Yo hice un bosquejo yAlvarado hizo el
dibujo oficial", explica Ledezma. Luego
llegamos al disefo final-- el resultado final".
El nuevo muelle estA disefado para su
fAcilmantenimiento. Exceptoporlas cubier-
tas de maderay defensas de caucho, es todo
de acero -- en su mayoria construido con
chatarra, lo que baj6 los costos. "Es la pri-
meravezquehacemos algoasienlaDivisi6n
de Mantenimiento. Es mucho mAs fuerte y
esperamos que durara mis tiempo", dice el
trabajadorestructuralde hierroJos6Forrero.
El disefio de Ledezma incluye defensas
de caucho deslizantes fAciles de reemplazar,
una mejora sobre el m6todo anterior de
asegurar las defensas con tuercas y tornillos.
El muelle descansa sobre dos grandes
pontones de metal construidos por la
Divisi6n Industrial. Cada pont6n estA divi-
dido en tres secciones, y cada secci6n tiene
su propia entrada superior -- otra mejora del
disefio que contribuye a su facil manteni-
miento.
"Las escaleras estarAn en la misma
estructura, en vez de sobresalir, para que no
sean golpeadas tan fAcilmente", dice Keene.
"Con el mantenimiento adecuado, el
muelle no deberA presentar problemas por
muchos afios", dice Alvarado.


Nuevo muelleflotante Foto por Susan K. Stabler
MisaelMendieta solda unapieza de acero de una defensa de caucho alnuevo muelle flotante
que estd siendo constridoporlaDivisi6n de Mantenimiento en el extremo surde lasEsclusas
de Gatin. Con un sistema mejorado, las defensas se deslizardn hacia adentroy afuerapara
sufdcilmantenimiento. Alfondo, el "Tampere", un barco roll-on-roll-off de la Wilhelmsen
Lines, inicia el altimo tramo de su trdnsito norte.








Spillway del Canal de Panama


Viernes 13 de agosto de 1993


Pescadores de la Comisi6n ganan torneo por segunda vez


Por Susan K. Stabler
No le pregunte a Pat Williams,
Gary Abbott, Robert Will o Rusty
Smith c6mo ganaron el s6ptimo
Torneo Anual Inter Club de Pesca
el mes pasado -- pues no le diran el
secreto. Pero puede esperar que la
tripulaci6n de la lancha de 39 pies
La Bmni si se jacte al respecto.
Williams, Abbott yWill ganaron el
premio por segundo afio
consecutivo. El aiio pasado, La
Bmni gan6 un motor fuera de
borda de 25 caballos de fuerza y
$1,600 en efectivo; este afio la
tripulad6n se llev6 a casa otro
motor similar y $2,050.
Cerca de 40 botes, motivados
por los $20,000 en premios,
entraron al torneo este afio,
patrocinado por Cerveza Panama,
Coca Cola y Panama Outdoors
para el Club de Yates y Pesca, el
Club de Yates de Balboa y el Spin-
ning Club de Diablo. Abbott,
dependiente de la Comisi6n del
Canal, dice: "Es un gran torneo,
con mucha competencia. Algunos
equipos son como nosotros -- lo
dan todo".
En este torneo, puntos y dinero
significan lo mismo. Al final de


cada dia, los pescadores pesan sus fuertes contendientes, las
peces en una estaci6n en Pedro tripulaciones del Agua y el Cerro
GonzAlez, en el Archipi6lago de Bolero.
las Perlas. Por ejemplo, el delfin Luego de un arduo dia de pesca
mAsgrandegana$300, o300 puntos en La Bruni, las noches traen un
para el bote. Si ese mismo pez respiro y una buena comida.
resulta ser luego el mayor delfin de "Hombre, tuvimos cenas gourmet
todo el torneo, el bote gana otros -- filete la primera noche, polio
$500, o 500 puntos adicionales. apanado la segunda -- la cuenta de
La Bmni se llev6 el primer comidas es tan grande como la de
puesto con casi 700 puntos arriba la gasoline", dice Williams. La
de su mayor contendiente. El pez esposadeAbbott, Gail, especialista
vela ganador el primer dia, de 105 de computadoras de la Divisi6n de
libras atrapado por Abbott, dio al Sistemas de Procesamiento de
bote $400. Los dos peces mas Datos, afiade: "Gary dice que
grandes de Will, un pargo de 43 comen mejor durante el viaje que
libras y un delfin de 42 libras, en la casa".
tambi6n contribuyeron. Yqu6hacencontodoelpescado
"Es un esfuerzo de equipo", cuando llegan a casa? "Lo
dice el arquead f'T4a Comjsi6n, compartimos entre todos --pero al
y aiiade: sfuhii~c~a terminar depagar todoslos favores
pena eie' -', no nosqueda mucho", diceAbbott.
W !ia is, ingeniero jefi', Pero siempre queda el torneo
asistditen la,draga de succii6. \inter club del pr6ximo aiio, al cual
Mini'-dice: tG&hreraienle-. volverAn a entrar los ganadores.
nuesto primer dfa, el viernes,,'S / Tomando prestadauna frase de un
bueno6'Elsbadotrabajamosdziro6/ entrenador de un equipo
Este afo&'eWlnmingo fue.naiestry profesional de baloncesto de los
dia mendaifotqr~iuni ii ide Estados Unidos, Williams dice:
ser, pero su Ilaedliiii 'ii dia" no "Dejamos por entendido en la
le dio ventaja a ningfin otro barco, ceremonia de entrega depremios
lo que decepcion6 a otros dos que vamos por la tercera vuelta".


Campeones de pesca


Pat Williams, Robert Willy Gary
Abbottmuestran laplacayelmotor
fuera de borda que ganaron en el
tomeo de pesca inter club el ado
pasado. La tripulaci6n delyate "La
Bmni"gan6 nuevamente el tomeo
este ano sacando muchopescado,
incluyendo un pargo rojo de 43
libras el mayor de su tipo en el
torneo -- que Williams y Will
muestran en lafoto derecha.


Eventos locales


Noche de barbacoa
El Club de Yates de Gatin
celebrara una barbacoa de re-
greso a clases el 19 de agosto a las
6:30p.m. Lacomidaincuyecarne,
papas asadas, ensaladaypanecillos.
Tiene que hacer reservaciones
con Sue Stabler al 43-5487.

Donaciones a los sordos
Las donaciones a laAsociaci6n
Nacional de Sordos de Panama
deben hacerse a la cuenta de la
asociaci6n (No. 01-2-01-005-
454794) en el Banco General, en
vez del Banco Nacional como se
anund6 en la secci6n en ingl6s de
la uiltima edici6n del Spillway.

Pr6ximos conciertos
La Asociaci6n Nacional de
Conciertos invita al piblico al
concierto del pianista brasilefio
Edoardo Monteiro, ganador de
cuatro premios internacionales, el
14 de septiembre a las 8 p.m. en el
Teatro La Huaca del Centro de
Convenciones ATLAPA. El
mundialmente famoso Coro de los
Nifios Cantores de Viena actuary
enATLAPA en fecha futura. Para
mis informaci6n, llame a la
asociaci6n al 25-4951.


Celebraci6n de SAMAAP
LaSociedaddeAmigosdelMu-
seo Afro-Antillano (SAMAAP)
continuara sus actividades de
celebraci6n del 79o. aniversario de
la apertura del Canal de Panama
con una romeria en el Corte
Gaillard hoy a las 3 p.m., para
recordar a quienes murieron
durante la construcci6n de la via
acuatica. El sabado 14 de agosto a
las 8 p.m. la sociedad ofrecera una
cena para los miembros que son
empleados de la Comisi6n del
Canal. Para mas informaci6n,
Ilame al 62-5348.

Eventos deportivos
Para celebrar el79o. aniversario
de la apertura del Canal, el Ramo
para el Acondicionamiento Fisico
del Empleado patrocinard una
caminata hoy alas 5 p.m., entre las
canchas de tenis de Diablo y el
Centro Juvenilde Balboa. El14 de
agosto habra un torneo de voleibol
mixto a las 9 a.m., seguido de una
competencia de "tira la soga" al
mediodia, ambos enPunta Diablo.
Los eventos son para empleados
de la Comisi6nysus dependientes.
Para mdsinformad6n, llame al52-
6827 o 52-3986.


Exhibici6n de arte
El Museo de Arte Contem-
poraneo deAnc6ninvita alptiblico
alainauguraci6ndeuna exhibici6n
de obras del artista panameio
Guillermo Trujillo, el 18 de agosto
a las 7:30 p.m. Cubriendo un
periodo de 30 aios, la exhibici6n
incluye 61eos, acuarelas, acrilicos,
grabados y plumillas. Las obras
estaran en exhibici6n por dos
meses. Elmuseo abre de 9 a.m. a
4 p.m. los dias de semana y de 9
a.m. a mediodia los sabados.

Club de Buceo de Balboa
El Club invita a buzos
certificados a ingresar. Por $12
anuales, los miembros reciben un
boletin mensual, usan los tanques
del clubylabiblioteca devideos sin
costo alguno, asisten a cursos y
charlas mensuales y hacen giras,
como la de Roatin, Honduras,
planeada del 7 al 12 de octubre. El
viaje cuesta $670 por persona e
incluye pasaje a6reo, traslados,
hospedaje, comidas y nueve giras
en bote con guia, tanques y pesas.
Se debe hacer un dep6sito hasta el
3deseptiembre. Parainformaci6n,
IlameaWendyHodgson (50-0075)
o Glenn Lee (61-5231).


Matriculas del college
Las matriculas para el primer
semestre del Panama Canal Col-
lege se realizarAn de 2 a 5 p.m. del
24 al 26 de agosto en el auditorio
del plantel. Habrd un fondo
limitado de pr6stamos para
estudiantes elegibles. Las clases
comenzaran el 30 de agosto. Para
mAs informaci6n, Ilame al 52-3304
o al 52-3107.

Meriendas escolares
Los estudiantes de la Escuela
Secundaria de Balboa, el Primer
Ciclo de Curundtf y la Secundaria
yPrimer Ciclode Crist6balpueden
aplicar para recibir meriendas
gratuitas o a precios reducidos,
seglin el ingreso anual y el nimero
de miembros de sus familias.
Solicitudes einformaci6nsobre
el programa pueden obtenerse en
las escuelas, el Servicio Comuni-
tario del Ej6rcito en el Edificio
115, Corozal, y el Complejo de
Margarita en el Edificio 8348.
Para mas informaci6n, llame al 85-
6518 en el Pacfico o al 89-4010 en
el Atlantico.

Torneo de pesca
Un torneo de pesca en el
Atlantico, patrocinado por el Club
Nautico Caribe, el Club Tarpon y
el Club de Yates del Canal de
Panama se esti realizando hasta el
30 de noviembre. Los pescadores
pueden inscribirse en cualquier
momento pagando la cuota de $20
en los clubes. Se premiaran los
mayores barracuda, wahoo, pez
caballa, attin, merlin, pez vela y
sibalo atrapados en el Atlantico.
Para mis informaci6n, llame a
Francisco L6pez (41-2025),
Alberto Villa (45-4379), Gabriel
Kam (41-0675), Hello D. Alves
(43-4146), Mike Bell (43-5207),
Alberto Alba (45-0733), Gerry
Laatz(43-5652),JohnnyKirby (41-
5883) o Fermin Pinel (41-6003).


Amigos del correo?
Julius Grigore Jr., fundador del
Grupo de Estudio Aerofilat61ico
de la Zona del Canal, invita a los
interesados en la historia del
sistema de correo a6reo de la
antigua zona a escribirle al "425
Harbor Drive South, Venice, FL
34285" o llamarle al813-488-0361.
El grupo de Grigore espera reunir
informad6n y literatura sobre el
sistema de correo.
Actividades de Nifias Gufas
La Organizaci6n de Nifias
Guias de los Estados Unidos
realizard inscripciones para el
programa de 1993-1994, del 30 de
agosto al 4 de septiembre y busca
voluntarias para servir como
lideres. No es necesario tener
experiencia, y se ofrecera
adiestramiento y cuidado de nifios.
Lasinscripciones parala "Lone
Troop" delAtlantico seran de2:15
a 5:15 p.m., el 30 de agosto, en la
Escuela Primaria de Fuerte Davis
y en la Escuela Primaria de Fuerte
Gulick. Para la "Tropical Lone
Troop" (que incluye la BaseA6rea
de Howard, Fuerte Kobbe y Rod-
man) las inscripciones seran el lo.
de septiembre de 5 a 8 p.m. en la
EscuelaPrimaria deFuerte Kobbe,
el 2 de septiembre durante la
reuni6n de padres y maestros en la
Escuela Primaria de Howard, o el
4 de septiembre de 10 a.m. a 2 p.m.
en el Centro Recreativo Zodiac.
La "Sunshine Lone Troop" (que
incluye Albrook, Balboa, Los Rios
y Diablo) tendrA sus inscripciones
el 2 de septiembre de 5 a 8 p.m. en
el Edificio 809 de Albrook, y a la
misma hora en el Centro Juvenil
de Fuerte Clayton.
La elegibilidad suele basarse
en la ciudadania estadounidense y
la asistencia a escuelas del
Departamento la Defensa. Para
mis informaci6n sobre c6mo
inscribirse o hacerse lfder, Ilame al
85-6867.


Pigina 2


Reemplazan
tuberia
Robeto Biyfield, deH.L.
Homa, dirige el trdnsito
en laAvenidaBolivardel
lado Atldntico mientras
se reemplaza la tuberfa
principaldeaguapotable
entre Mount Hope y
Mindi. El trabajo es
realizadoporHona bajo
contratocon la Comisi6n
del Canal de Panamnd.


Foto por Susan K. Stabler


_ __









Viernes 13 de agosto de 1993


Spillway del Canal de Panama


Bomberos se adiestran en tecnicas de rescate


Por Joaquin Horna
Unos 36 bomberos de la Comisi6n del
Canal de Panama, junto con bomberos de
Panama asignados al Area canalera, acaban
de completar un curso intensivo de 40 horas
ofrecido por la firma neoyorquina Urban
HighAngle Rescue Training. En el curso se
practicaron distintas t6cnicas de rescate en
angulos altos y espacios confinados.
Los rescates en angulos altos son aquellos
realizados en Angulo y desde una altura a
trav6s de una ventana o un techo. Un
espacio confinado es un Area con entrada
limitada, que no esta disefiada para ser
ocupada continuamente por personas y
puede representar riesgos. Cada dia, cientos
de empleados de la Comisi6n del Canal
trabajan en tales areas dentro de equipos
flotantes, compuertas, tineles, compuertas
flotantes, calderas, agujeros de calle,
alcantarillas, torres y tanques de dep6sito.
Antes de disefiar el curso especialmente
para el rea de adiestramiento de la Divisi6n
de Bomberos en la base naval de Rodman,
John Parker, el presidente de la firma,
inspeccion6 las instalaciones de la Comisi6n
a lo largo del istmo. "Camin6 a trav6s de


todos los espacios confinados del Canal de
Panama", afirma.
Enbase a su inspecci6n, regres6 a Nueva
York para reunir el equipo de rescate y
desarrollar las t6cnicas para responder a los
tipos especificos de emergencias que
pudieran ocurrir en el Canal.
En Rodman, Parker y dos asistentes
familiarizaron a los bomberos locales con el
uso de cuerdas, poleas, correas de anclaje,
ascensores, barras de freno y otros equipos
de rescate. Tambi6n practicaron atenci6n a
pacientes, m6todos de inmobilizaci6n
espinal, y t6cnicas para bajar, levantar y
sacar hasta dos rescatadores y una victima.
Usando poleas, cuerdas, arneses y
tablillas en combinaci6n con un tripode de
aluminio que puede soportar el peso de tres
adultos, los bomberos practicaron t6cnicas
de rescate en condiciones apretadas en la
torre de adiestramiento de Rodman. Al
finaldel curso, practicaron en equipo flotante
de la Divisi6n de Dragado en Gamboa.
Seg(n Parker, el curso hacia 6nfasis en la
importancia de sacar a los heridos graves y
llevarlos al hospital dentro de la "hora
dorada". La victima, explica, tiene 90 por


ciento de probabilidades de sobrevivir si se
le hospitaliza dentro de una hora luego de
haber sufrido la herida. Luego de esa
primera hora, las oportunidades de
sobrevivir disminuyen a 50 por ciento.
El Oficial de Adiestramiento de la
Divisi6n de Bomberos, Capt. MarcosAvila,
agradece el apoyo del Ramo de Capacitaci6n
de Empleados y Desarrollo de Personal y de
las divisiones de Esclusas, Seguridad,
El6ctrica, DragadoyMantenimiento. Aiiade
que el adiestramiento no s6lo beneficiary a
las personas rescatadas, sino a los mismos
bomberos, quienes ahora seran capaces de
entrar y salir de espacios apretados con
mayor seguridad. "El adiestramiento fue
tan riguroso que algunos bomberos
perdieron varias libras", dice.
Observando que el curso cumple con los
nuevos estAndares de la Administraci6n de
Salud y Seguridad Ocupacional con respecto
a los espacios confinados, Avila afiade: "Las
nuevas destrezas permitiran al personal de
la Divisi6n de Bomberos continuar
ofreciendola mismarespuesta dealta calidad
que la comunidad espera cuando surge una
emergencia en el Area".


Katherine Gaillard escribe cronicas del Canal


Parte 11: Sobre orquideas

Su amor por la
jardineria hizo que
Katherine Gaillard,
esposa de David du
BoseGaillard apren-
dierasobrelasplantas
que estabapropagando en su hogaren Culebra,
y-tas orquideas eran unas de sus favoritas.
Aquinos habla de las orquideas en generaly
sus esfuerzos por recogerlas de la selva.
Las orquideas no son parisitas, como
muchos suponen, sino epffitas, que viven del
aire y la humedad, y que necesitan de los
Arboles, de los que son su orgullo, s6lo un
lugar de apoyo para sus races.
Aparte de la rara belleza de sus flores,
sus hibitos me interesaron, ya que, a
diferencia de otras plantas, parecieran
despreciar ser de acuerdo a su propia
naturaleza y se esfuerzan por imitar en
forma y comportamiento al mundo animal,
con lo cual parecieran sugerir ya sea alguna
pasada o futura evoluci6n.
Los ejemplos mas sorprendentes de este
pequefio cambio en forma se encuentran en
la Peristeria elata u orqufdea del Espiritu
Santo, originaria dePanami, con su perfecta
palomita, y la Oncidiumpapilio, u orqufdea
mariposa, la cual es una imitaci6n tan
maravillosa que se dice que fue por ella que
Sir Joseph Chamberlain se interes6 en
comenzar su gran colecci6n.
Incapaz de autofertilizarse, algunas de
las orqufdeas actfian de manera muy astuta
para atraer los insectos necesarios para
levar el polen de flor en flor. Cuando el
insecto deseado es uno que vuela de noche,
la flor comenzara s61o al anochecer a emanar
un fuerte aroma, mientras que aquellas que
necesitan de los insectos diurnos para este


prop6sito se mantendran sin aroma toda la
noche, pero al salir el solsu fragancia saldra
y legarA a todos los insectos. Algunos de
estos olores son de inefable fragancia; otros
son irresistibles yalgunos hasta f6tidos, pero
cada uno se adapta ingeniosamente al gusto
de los insectos que se desea atraer.
La mayoria de las orquideas encontradas
son de la variedad de las que adoran la
humedad. Estas eran muy abundantes en el
AtlAntico y muchas, como las Sobralias,
podian ser encontradas.
Las Sobralias, sin valor comercial ya que
su deliciosa fragancia y delicadas flores de
color lavanda duran solamente un dia, eran
particularmente mis favoritas. Existia un
brote de flores casi semana o 10 dias y, a
pesar de que no habia regularidad en este
intervalo, todas las plantas en el istmo
parecian florecer simultaneamente.
Usualmente verificaba esto llamando por
tel6fono a otras coleccionistas. Esto parecia
mas que simple coincidencia, ycuando queria
nuevos especimenes, irfa cuando las mias
estaban en florescencia y, como los insectos,
seguiriaelcaminodel aroma. Generalmente
las encontraria creciendo en uno de esos
gigantescos Arboles que son el aspecto mas
tipicamente caracteristico de la selva, a
menudo con refuerzos sosteni6ndolas en su
lugar, levantandose en supremacia a una
altura de 100 pies o mAs. EstAn adornadas
con guirnaldas entre bejucos, races areas
y enredaderas y cubiertas con otras plantas
epifitas, habiendo atrapado en sus anchos y
extendidosbrazos por aios todas las semillas
que vuelan por el aire. Estas semillas, que
echaron races y se multiplicaron, formaron
grandes ciudades a6reas, refugio para todas
las pequefias cosas agrupadas abajo, las
cuales para poder sobrevivir hubieran tenido
que trepar o convertirse en epffitas.
Uno encuentra entre 6stas muchas
variedades de helechos, algunas con hojas


Cambiando la radio
El mecdnico de instrumentos James H.
Hinds explica su idea de cambiar los radios
de comunicaciones en los Chevrolet Corsica
de 1991 alJefe de la Divisi6n de Transporte
Motorizado E.B. Hickman. El cambio
permitird que las bolsas de aire de los autos
operen adecuadamente, minimizando las
heridas en caso de colisi6n. Hinds recibi6 un
premio por su sugerencia.


de 10 615 pies de largo, ymuchas orquideas
del tipo que les gusta la humedad.
Siempre era interesante Ilegar hasta
algunas de estas gigantes, pero siempre la
primera pregunta era "es trepable"? Sin
embargo, mis ayudantes eran ingeniosos y
algunas veces subian Arboles cercanos mas
pequefios y luego se pasaban a los mis altos
por las ramas, o subian por una soga cuyo
extremo, amarrado a un cordel, habia sido
lanzado- sobre una rama o, algunas veces,
hasta usaban zapatos para escalar. Sin
embargo, muy amenudo era imposible para
ellos, porque existian ciertos riesgos que
nuncales permititomar. Ysi, a pesar de ello,
las plantas podfan ser alcanzadas por el
trepador, con su machete cortaria grandes
pedazos de ella, dejandolas caer hasta la
tierra. Cuando habia botones o nuevos
capullostiernos, estos eran amarrados a una
cuerda y bajados cuidadosamente y luego
eran ansiosamente inspeccionados por mi
esperando encontrar nuevas especies. A
menudo mi entusiasmo aumentaba
enormemente cuando con otras cosas
encontraba aquellas feroces hormigas
negras,las cuales, con susviolentas mordidas,
causarian la destrucci6n de las plantas que
habian echado raices sobre sus nidos, y que,
con ellas habian sido echadas. Si estas
hormigas eran muy numerosas para ser
sacudidas, o si no habia agua para
sumergirlas, el grupo tenia que ser
abandonado.
Las orquideas encontradas en el sector
Pacifico del istmo, donde existe menos
humedad, tenfan que ser cuidadosamente
protegidas de las lluvias de Culebra, asf
como tambi6n las Cattleyas de Costa Rica y
Colombia. Ya que mi colecci6n era
principalmente para decoraci6n, ella
contenia un elevado n6mero de estas
variedades, que se adaptaban mis
rapidamente a las condiciones existentes.
Durante la estaci6n seca la "cacerfa" era
mejor. La ida era mejor y las orquideas
estando en florescencia en ese tiempo eran
mas fAciles de encontrar. Sin embargo,
durante la estaci6n seca nuestros
compromisos sociales, aunque encantadores,
eran muchos, porque en los fltimos aios de
la construcci6n del Canal el mundo entero
venia a visitar. Pero a menudo habia "dias
de fiesta" cuando podia dejar todo e irme a
la "selva".
Continuar ...


Foto por Armando De Gracia


Rescate en espacio confinado
El Sgto. Reinaldo Clarke y el Sgto. Enrique
Ellis ayudan a sacar al inmobilizado Sgto.
PaulFischbachporunapequenia abertura en
unabarcazade laDivisi6n deDragadodurante
un ejercicio de rescate. La prdctica form6
parte de un adiestramientoespecializadopara
los bomberos locales ofrecido por la firma
neoyorquina Urban High Angle Rescue.

Foto por Jaime Fernmndez

Ofrecen clase de nutrici6n
Las enfermeras de la Divisi6n de Salud
Ocupacional ofrecerAn un curso en ingles
de ocho semanas sobre "Buena Nutrici6n
para Controlarel Peso", de 4:30-a'5:30p.Mr
los mi6rcoles desde el lo. de septiembre.
Los participantes aprenderan sobre buena
nutrici6n, con 6nfasis en una alimentad6n
baja en grasa, y la importancia del ejercicio
para controlar el peso ymejorar la salud. La
clase esta abierta a los empleados de la
Comisi6n del Canal y sus dependientes,
segfn disponibilidad de cupos. Los
interesados debenllamar aBettyBlanchette
(52-7108) o Gloria Brathwaite (52-7983).


Aclaran sobre nueva ley de
cintur6n de seguridad
Parte de la informaci6n proporcionada
al Spillway del Canal de Panama sobre la
nueva ley de uso del cintur6n de seguridad
en la Repfiblicade Panama era incorrecta,
lo que result6 en la publicaci6n de
afirmaciones err6neas en nuestra edici6n
del 16 de julio.
La ley, que requiere que todos los
ocupantes de vehiculos a motor usen el
cintur6n de seguridad, se hizo efectiva al
publicarse en la Gaceta Oficial el 20 de
abril; sin embargo, se dio un plazo a los
duefios de vehiculos que no tuvieran
cinturones para que los instalaran. Las
autoridades establecieron hacer efectiva
la ley a partir del 16 de agosto.
Estaran exentos de la ley los ocupan-
tes de ambulancias o vehiculos similares,
personas cuyas condiciones m6dicas les
impidan usar el cintur6n, conductores de
equipo pesado agricola y ocupantes de
vehiculos en los que la cantidad de
ocupantes excedael nunero de cinturones
-- siempre y cuando no se exceda la
capacidad del vehiculo y todos los
cinturones en el auto est6n siendo usados
por otros ocupantes. Por ejemplo, en un
auto para cinco personas, el quinto
ocupante estara exento de la ley si los
otros cuatro estAn usando los cinturones.


Pagina 3











Spillway del Canal de Panama


Viernes 13 de agosto de 1993


Programa mensual ofrece una gran variedad de cursos


Los siguientes cursos de adiestramiento estarin disponibles para los empleados de la Comisi6n. Las nominaciones
deber ser presentadas por los gerentes de programas de adiestramiento antes de la ultima fecha para recibir nominaciones.
Ademas de los siguientes cursos, se ofrecerin paquetes de cursos individualizados sobre una serie de temas diversos en el
Centro Computarizado de Adiestramiento. Entre estos cursos esta "Introducci6n a Microcomputadoras", que es un
prerequisito para los cursos sefialados con un asterisco.


Curso (grupo al que se asigna) Fecha
El Administrador de Sistemas y El Adminis-
trador de Sistemas Avanzado (Para coor-
dinadores de red de area local asignados
por los coordinadores de automatizaci6n de
oficinas) .............................. 8/30-9/3
9/7-10
C6mo Administrar el Tiempo del Personal de
Apoyo de Oficinas (Para todos los emplea-
dos)................................ 9/1 & 2
C6mo Evaluar y Preparar Informes de Admi-
nistraci6n de Sistemas de Control (Para
personal de la Divisi6n de Sistemas; jefes y
asistentes de jefes de secciones, ramos, divi-
siones, y auditores) ..................... 9/1
9/2
9/2
9/3
C6mo Formular Objetivos de Auditoria (Para
personal de la Oficina del Auditor General) 9/1 & 2
Tecnicas de Laboratorio (Para instructores de
idiomas del Ramo de Capacitaci6n de Em-
pleados y Desarrollo del Personal)......... 9/7-10
Adiestramiento en Sistemas de Buceo (Para
buzos de la Divisi6n Industrial) ........... 9/7-10
C6mo Utilizar los Documentos Redactados por
Otros (Para supervisores y quienes revisan
documentos redactados por otros)......... 9/13 & 14
9/15
C6mo Planear su Jubilaci6n (Para quienes
planeanjubilarse en los pr6ximos cinco aiios) 9/13 & 14
9/15
C6mo Prolongar la Vida de las Balineras (Para
personal del Ramo de Mantenimiento de
Servicios Pfblicos y las Divisiones de Mante-
nimiento e Industrial) .................... 9/13 & 14
9/15
9/15
9/16 & 17
C6mo Preparar y Presentar Casos de Medidas
Disciplinarias ante Terceras Personas (Para
personal del Ramo de Medidas Adversas) 9/13-15
Clasificaci6ri de Posiciones: C6mo Obtener y
Presentar Informaci6n (Para Especialistas en
Clasificaci6n de Posiciones) .............. 9/13-16
Adiestramiento para Supervisores II ......... 9/13- 17
Servicio y Apoyo para Netware (Para adminis-
tradores de LAN asignados por los coordi-
nadores de automatizaci6n de oficinas)..... 9/13-17
9/20-24


C6mo Escribir Cartas y Memorandums (Para
secretarias, oficiales administrativos y quie-
nes escriben cartas y memorandums).......

C6mo Manejar los Conflictos ..............
Motores Fairbanks Morse (Para mecAnicos de
la Divisi6n Industrial) ...................


9/15
9/16 & 17
9/16& 17

9/20-24
9/27-10/1


C6mo Mejorar el Servicio al Pfiblico (Para
personal de apoyo de oficinas) ............ 9/21 & 22
Operaci6n y Mantenimiento de Plantas Hidro-
el6ctricas (Para ingenieros del Ramo de
Energia El1ctrica, electricistas y capataces) 9/21-23
Cursos Para T6cnicos sobre el Cloro (Personal
de ayuda primaria, personal de sistemas de
distribuci6n de agua en grados MG-10 o
superiores, operadores de plantas de filtra-
ci6n de agua, quimicos, higienistas indus-
triales y especialistas de seguridad) ........ 9/21-23
9/28-30
Administraci6n de Archivos (Para personal de
apoyo de oficinas, custodia de archivos y
oficiales de enlace) ...................... 9/21-24
Curso de Actualizaci6n para el Supervisor:
Medidas Disciplinarias .................. 9/22
Conocimiento del Cloro (Para salvavidas, per-
sonal de mantenimiento de piscinas, especia-
listas de deportes acuAticos, asistentes de re-
creaci6n y gerentes) ..................... 9/24
9/24
9/27
9/27
10/1
10/1
Taller de VSAM/JCL (Para usuarios de ma-
crosistemas VSAM y JCL) .............. 9/27-10/1


Hora


Plazo Lugar


La Otra Cara de la Delegaci6n .............. 9/29
Orientaci6n Para Empleados Nuevos ........ 9/30
Funciones Avanzadas de WordPerfect: Colum-
nas y Grificas (Para quienes han tornado
Introduci6n a WordPerfect) .............. 9/2 &
Introducci6n a WordPerfect* ............... 9/7-9


8:00- 4:00 9/8 C. A.
8:00- 4:00 9/9 C. A.


:3


9/7-9
9/15-17


Taller de Norton Commander* .............. 9/13
Introducci6n a Microcomputadoras ......... 9/13 & 1
8:00- 4:00 8/13 Bal. 717 Funciones Avanzadas de WordPerfect: Inter-
7:15- 5:15 8/17 Bal. 717 calar/Clasificar (Para quienes han torado
Introduci6n a WordPerfect) .............. 9/14
dBase III Plus Intermedio (Para quienes han
8:00- 4:00 8/13 C. A. tomado Introducci6n a dBase III Plus)..... 9/15-17
Funciones Avanzadas de WordPerfect: Cua-
dros (Para quienes han tomado Introduci6n
a WordPerfect) ......................... 9/16


8:00- 4:00
8:00-11:45
1:00- 4:00
8:00- 4:00

8:00- 4:00


8/13 C. A.

8/13 C.A.


8/13 C.A.


Introducci6n a SuperCalc* ...............


9/17
9/20-22


7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 3:30


14


Bal. 717
Bal. 717
Bal. 717
Bal. 717
Bal. 717
Gatdn


7:30- 4:00 8/24 Bal. 717

7:30- 4:00 8/25 Bal. 717


7:30- 4:00
7:30- 4:00
7:30- 4:00


8/26 Bal.717
8/27 Bal. 717
8/17 Bal. 717


Ofrecen adiestramiento industrial


El Ramo de Adiestramiento Industrial ofreceri los siguientes cursos para aumentar las destrezas de los artesanos de la
8:00- 4:00 8/17 Lab. Leng. Comisi6n del Canal. Todos se ofrecerin de 7 a.m. a 3:30 p.m. en la Escuela de Aprendices (Edificio 2-A, Balboa). Los
8:00- 4:00 17 que tienen un asterisco son s6lo para personal de la Divisi6n de Electricidad. Las solicitudes deben enviarse a travs de los
8:00- 4:00 8/17 Div. Ind. administradores de programas de adiestramiento en el formulario 2827.
C6digos E16ctricos* .......................................... 8, 9, 15, 16, 22 y 23 de septiembre.
8:00- 4:00 8/23 C. A. Electr6nica Basica de Estado Fijo* .................... 9, 16, 23 y 30 de septiembre y 7 de octubre.
8:00-11:45 Inspecci6n Basica de Capas ................ ............................. 9 y 10 de septiembre.
Inspecci6n BAsica de Capas .............................................. 16 y 17 de septiembre.
8:00- 4:00 8/23 C. A. Bombas ......................................................... 16 y 23 de septiembre.
8:00-11:45

Lista de Vacantes

8:00- 4:00 8/23 C. A. Los solicitantes deben ser empleados de carrera o de carrera condicional. Los formularios de solicitud deben
8:00-11:45 presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Anc6n, en el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mis
1:00- 4:00 8/25 C. A. tardar siete dias despu6s de publicado este aviso.
8:00- 4:00 Aquellos que sean escogidos para un puesto permanente o para un Puesto Designado para Prueba al Azar por Drogas
(TDP) tendran que someterse a una prueba de urinalisis para descartar el uso ilegal de drogas antes del nombramiento o
del cambio de posici6n permanente. No se exigirA el urinalisis a los empleados que ocupen un puesto sujeto a prueba por
8:00- 4:00 8/23 Med. Adv. drogas y anteriormente se hayan sometido a dicha prueba.
Para ciertas posiciones en series de un grado de intervalo, en donde no hay posiciones en la linea normal de promoci6n,
los empleados en servicio podran calificar con al menos un afio de experiencia especializada en uno o dos grados
8:00- 4:00 8/23 C. A inferiores al de la posici6n.
8:00- 4:00 8/23 C. A.- Los solicitantes podran repasar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos T6cnicos de la Comisi6n del
Canal de PanamA (Edificio 38, Balboa). Aquellos que, por raz6n de su experiencia, posean las pericias y habilidades
necesarias para ejercer el puesto exitosamente serAn calificados en base a requisitos modificados. Esto no se aplica si se
8:00- 4:00 8/23 Bal. 717 trata de un ascenso.
8:00- 4:00 8/30 Bal. 717 Las tarifas de pago abajo citadas son las tarifas minimas y mAximas de pago por hora correspondientes a los grados de
las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados para lenar una vacante seran colocados en el escal6n, grado y
tarifa bAsica salarial correspondiente, de conformidad con los reglamentos.
1:00- 4:00 8/25 C. A. Para mayor informaci6n, comuniquese con el Ramo de Empleo y Colocaciones, llamando al 52-3583.


8:00- 4:00
8:00- 4:00

8:00- 4:00
8:00- 4:00

8:00- 4:00


C. A.

Div. Ind.
Div. Ind.

Gatt6n


8:00- 4:00 8/31 C. A.




8:00- 4:00 8/31 C. A.
8:00- 4:00 9/7 C. A.

8:00- 4:00 8/31 C. A.

8:00- 4:00 9/1 C. A.


8:00-11:00
1:00- 4:00
8:00-11:00
1:00- 4:00
8:00-11:00
1:00- 4:00

8:00- 4:00


C. A.
C. A.
C. A.
C. A.
C. A.
C. A.

C. A.


Puesto permanente


Salario
bisico


Asistente de Automatizaci6n de Oficinas, NM-51
(Debe saber espafiol y poder mecanografiar 40
palabras por minuto) .......................... $6.57/$8.29


Unidad


Va-
Si- can-
tio tes


Seguridad P 1


I La documentaci6n que pruebe que el solicitante Ilena los requisitos especiales debe adjuntarse a la solicitud o incluirse
en el expediente oficial de personal; de lo contrario, no se considerari al solicitante para la vacante.
La Comisi6n del Canal de Panamt es un empleador que se ajusta a la Ley sobre Igualdad de
Oportunidades.


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA

GILBERTO GUARDIA F.
Administrador. Comisi6n del Canal de Panama


RAYMOND P. LAVERTY
Subadministrador


WILLIE K. FRIAR
Direcsora de Relaciones tPblicas


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada


JENNIFER JONES
Editora
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial quincenal de la Comisi6n del Canal de Panama. Los articulos que en ella aparecen
pueden ser reproducidos sin pedir autorizaci6n, inicamente acreditando la fuente. Toda colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodla
del jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del mediodla del mitrcoles si hay algfn dia feriado durante la semana de publicaci6n.
Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo regular, 54 por correo regular para estudiantes y $19 por correo abreo. Envle
cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. Para mayor informaci6n, Ilame al 52-3202 o escriba a la Oficina de
Relaciones Ptblicas de la Comisi6n del Canal de PanamA, Unit 2300, APO AA 34011-2300 o Altos de Balboa, Panama.


P aina 4


Campeones de ffitbol

Miembros y amigos del
equipo de futbol de
lanchas y pasacables del
Distrito Norte celebran
el triunfo del equipo por
segundo ailo consecutivo
del Torneo Divisional de
Fuitbol del Atldntico.
Ademds de ganar los
nuevejuegos de la
temporada regular, los
campeones terminaron
1-0 sobre su mdsfuerte
rival, la Divisidn
Industrial, entre los
nueve equipos que
participaron en la liga.

Foto por Susan K. Stabler


v _~____ __~~___~__ _~..__......~~






THE PANAMA CANAL


Spillway
Special 79th anniversary supplement


SI I~ L-- I = --- -lP~ 1


SCommemorating the opening of
the Panama Canal on August 15,1914


Many hands, many skills

needed to transit ships

through Panama Canal


4,m


- I L I L-


-i ~~~
~~ "~.
a--












More than 150 people needed to transit one ship


Dedication alive and well at historic waterway


By Susan Harp
"Made possible by the sweat of thou-
sands of laborers and the far-sighted
vision of great engineers, the Panama
Canal owes its efficient operation to
carefully trained competent personnel,"
reads an article in the Spring 1976 issue
of the Panama Canal Review.
Lockmasters, line handlers, marine
traffic schedulers, control house opera-
tors they arejust a few members of the
team of men and women who help put
ships through the Panama Canal. Many
of them aren't visible on the front lines
during the actual transit, and some may
not have the muscle to handle a locomo-
tive cable or heave a line -- but when all
of their skills are combined, they have
what it takes to ensure that each transit
comes off without a hitch.
Panama Canal workers hold more
than 850job occupations, and all of them
contribute in some way to the goal of
putting ships through the waterway. Em-
ployees who are closest to the task at
hand are involved in monitoring, board-
ing or actually guiding a ship during its
Canal crossing. But each transit has an
extensive transportation, training, ad-


ministrative, information and communi-
cation network that supports the more
than 150 Canal employees it takes for the
actual hands-on completion of a single
passage through the waterway.
The seemingly effortless process of
taking ships through the Canal is pretty
much the same for all vessels, from a 38-
foot-long sailboat to a huge Panamax
vessel measuring up to 106 feet in beam
and 950 feet in length. (Panamax is a
term used to describe the largest class of
vessels that will fit into the 110-foot-
wide by 1,000-foot-long lock chambers.)
However, larger vessels do require a bit
more attention to make sure they are
guided through the waterway without
incident.
The following chronicle ofaPanamax
transit, made by the tanker BT Nestor,
provides a glimpse into the procedures
followed by Panama Canal workers 24
hours a day and 365 days a year for each
of the more than 14,000 Canal transits
made annually.
The tale begins the day of the transit,
afterthe scheduling, admeasurement and
accounting personnel have cleared the
BT Nestor for transit.


Vital link Photo by Susan K. Stabler
In the foreground, the crew of the Panama Canal Commission tugboat "Mehaffey"
checks the oversized lines that link them to the stern of the "BT Nestor" as they
prepare to maneuver the vessel into Gatun Locks. Canal Services Division line
handlers working aboard the tanker receive and secure the lines.


Office support

Accounting technician
... Thelma A. Marquis
/checksAgentsAccounts
Branch records to
/ make sure paymentfor
each vessel is guaran-
teed before giving the
j Marine Traffic Control
Center clearance to be-
gin a transit. Shipping
agencies play a major
role in expediting pay-
ment guarantees for
most vessels passing
through the waterway.

Photo by Jaime Femdndez


Chronicle of a Panama Canal transit


7:30 a.m.
The sun is already up and starting to
warm the morning air when the white
Panama Canal Commission sedan pulls
up to the Cristobal Boat House. The
driver, Juan G6ndola, and Panama Canal
pilot Nathaniel A. Gladding start out at
dawn from Diablo on the Pacific side to
make the pilot's 7:30 a.m. reportingtime.
Three pilots have been assigned to board
the BT Nestor, a fuel tanker carrying
55,000 tons of crude oil from Venezuela
to California through the Panama Canal.
Represented by Boyd Steamship Corpo-
ration in Panama and owned by BT
Shipping, the vessel is anchored just
inside the breakwater in Cristobal Har-
bor.
Gladding greets pilots David J.
Sherman and Cdsar A. Villalobos at the
boathouse as they board the launch

The large displacement
of the ship merits a full
team of eight locks
locomotives attached
with sixteen wires.

Dorado. Seaman Cleomenes Santamarfa
casts off from the dock, and launch op-
eratorPorfirio Beteg6n steers theDorado
across the glassy Caribbean water inside
the harbor. Fluffy white cumulus clouds
are already beginning to form a circle
around the horizon, but the sky overhead
is clear.

8:15 a.m.
On board, Gladding greets the master
of the BT Nestor, John D. Temple, and
advises Port Entry Coordinator Jose A.
Calvo at the Cristobal Signal Station that
they are getting under way.

8:45 a.m.
A crew of 21 line handlers, headed by
line-handlerleaders Manuel Hurtado and
Magin Chong, board the BT Nestor as it
heads for Gatun Locks.

8:50 a.m.
The tugboats Harding and Mehaffey
arrive on the scene. Positioned at the


stem and alongside the starboard bow,
they will help steer the ship into the
locks. Tug captains Ivan Gonzalez and
Jon Coffin work to ease the 105-foot-5-
inch-beam and 811-foot-1-inch-long ves-
sel into Gatun Locks' west lane.

9 a.m.
Gladding contacts lockmaster Eliseo
Salazar and requests eight locomotives
to guide the vessel through the locks.
Taking the ship's large displacement
(80,080 tons) into consideration, Salazar
grants the request and notifies Locks
Operations Foreman Te6filo Garcds, who
in turn notifies the locomotive operators.

9:20 a.m.
Gatun Locks Control House clerk
Linda Asprilla sounds a siren and an-
nounces over the loudspeaker that a ship
carrying flammable materials is approach-
ing the locks and that smoking and work
that might create sparks are prohibited
until it clears the area. Boatmen Herman
Parker and Ricardo Dean row a wooden
rowboat out to catch the lines (called
messenger lines because they are used to
retrieve the wire cables from the locomo-
tives) from the line handlers on the bow
of the tanker.
When the cable is on board the BT
Nestor, three line handlers on deck hold
tension on it, creating slack for two other
line handlers who slip the cable's eye
over the giant cleat on the ship's deck.
The line handlers step back from the
cable, and Hurtado gives the all-clear
signal to locomotive operator Jos6
McLean, who then pulls it tight. As the
first two locomotives on the center wall
start to guide the ship into the locks, line
handlers workquickly to attach the cables
to the other six.
Meanwhile, firefighters Mario Black,
Guillermo McFarlane, Vfctor Sowley
and Sgt. Eugenio Roberts ride in a fire
truck driven by Rafael Sanders from the
Gatun West Fire Station to the edge of
the locks where they stand by for the
duration of the transit. This is a safety
measure provided at the locks when a
ship is carrying potentially flammable or
hazardous material.
Continues on next page ...


79th anniversary supplement


The Panama Canal Spillway


Friday, August 13, 1993








rivamy, A'iugU3L ,A O, Te70m.aa1 .-9hanvraysplmn


Chronicle

... continued from previous page

10:05 a.m.
Control House operator C6sar A.
Cerrud opens the first locks miter gate
and the locomotives help move the ship
into the second chamber. Within 10
minutes after the miter gates close again,
the second lock is filled with water and
Cerrud opens the gate to the third and last
chamber.

11:10 a.m.
The BT Nestor is clearing the south-
ern end of Gatun Locks as spots of
sunlight streak through a cloud-covered
sky, lighting up patches of the tropical
forest guarding the Canal's banks. The
line handlers on the vessel's stem drop
the last of the locomotive cables and
walk briskly toward the pilots' ladder.
Launch operator Roberto Aron and sea-
man Sergio De Gracia are already stand-
ing by on the launch Tern II to take them
ashore. They debark as the BT Nestor
heads out across Gatun Lake.

11:38 a.m.
When they reach Buoy 62, pilot
Gladding reports the BT Nestor's loca-
tion to transit controller Ronaldo Ach6n
at the Marine Traffic Control Center
(MTC), and their time for passing that
marker is entered into MTC's computer
tracking system. MTC has been moni-
toring the transit since it began in the
early moving.

12:50 p.m.
The Commission's floating crane
barge Hercules comes in sight as BT
Nestor rounds the lastcurve before reach-
ing the town of Gamboa, home of the
Canal's Dredging Division. The vessel
is now more than halfway through the
55-mile-long passage.

1:16 p.m.
The tugboat Unidad, piloted by
Enrique De Janon, meets the BTNestor
at the entrance to Gaillard Cut and ties on
to the tanker's stem. The tug remains
there during the trip through the eight-



At predetermined
sites, pilots report the
ship's location to the
Marine Traffic Control
Center. Progress is
monitored using a
computerized tracking
system.



mile-long stretch to assist and to take
over the task of guiding the ship in case
of a loss of steering or power.

1:55 p.m.
Dark, threatening clouds appear di-
rectly over Pedro Miguel Locks as the
BT Nestor glides past Gold Hill and the
Gaillard monument and is met by a sec-
ond tugboat, the Burgess.


Narrow margin Photo by Kevin Jenkins
Panama Canal Commission pilot Cgsar A. Villalobos keeps an eye on the less than three feet of maneuvering space between
the hull of the "BT Nestor" and the centerwall ofMiraflores Locks. He uses his radio to keep in contact with the two pilots
stationed on the bridge and to give commands to the locomotive operators.


2:05 p.m.
Line-handlerleaderFrancisco Rangel
reports with a crew of line handlers to
take theBTNestorthrough Pedro Miguel
and Miraflores locks.

2:30 p.m.
Safety boatswain Ricaurte Morillo
announces the arrival of the BTNestor at
Pedro Miguel Locks and the lockage
process begins again. As if waiting for
this cue, thunder crashes all around and
a tropical downpour lets loose. The line
handlers on deck grab their rain gear and
finish their work, enabling the locomo-
tive operators to guide the ship into the
locks. When the miter gates close and
the water begins to drain out of the
chamber, pilot Sherman looks over the
ship's port side at only a foot or so of
space between the tanker and the con-
crete lock wall. By radio, Sherman
directs locomotive operators Rogelio
Rodrfguez and Luis Thompson to adjust
the tension on their cables to prevent the
vessel from swinging over to the lock
walls as the water goes out of the locks.


3:40 p.m.
The BT Nestor heads out of Pedro
Miguel Locks and across Miraflores
Lake. Two more tugs, the Amistad and
Schley, meet it at the entrance to
Miraflores Locks. The rain has passed
and a fresh breeze chills the already
damp crew. On the bow, line handler
Ciriel Bracy sings a song in Spanish to
two Filipino BT Nestor deckhands as
two brown pelicans glide by in the skies
overhead.

4 p.m.
Line handlers Jose Dubois and
Guillermo Domfnguez throw the last
messengerlines for the transit and Locks
Division line handlers Segundo Pinto


and Nicanor Ortega attach them to the
locomotives at Miraflores. Forty-nine
minutes later, they are through the last
two chambers and the lines are cast off a
final time. The line handlers gather their
gear and depart, with the pilots not far
behind.

5:15 p.m.
The BT Nestor passes under the span
of the Bridge of the Americas and heads
across Panama Bay to the Pacific Ocean.
Soon after, the high-mast lights at
Miraflores Locks begin to glow. Night is
falling, but the workers there hardly no-
tice. They are busy with the task of
shepherding yet another ship through the
Panama Canal.


More than 150workersparticipate directly in the transit of a Panamax
vessel through the Panama Canal. Many more form the support group
thatensures everything is in the rightplace at the right time. A partial list
of those involved "upfront" with the transitof the "BTNestor" isprinted
on the next page.


79th anniversary supplement


adirF Au ust 13 1993


The Panama Canal Spillway

































Photos illustrate

transit scenes,

Canal jobs

Pictured from left across the top, Panama
Canal Commission line handlers board from
a launch; pilot David J. Sherman takes a
moment to talk with "BT Nestor" master
JohnD. Temple; a locks line handler secures
a locomotive cable after retrieving it from the
tanker; and a locks locomotive operator gives
the "all clear" sign to line handlers on board
the vessel. In the large center photo, Gatun
Locks line handlers scramble into position to
receive the "BT Nestor." Below, transit
schedulers Hector A. Burrowes, left, and
Sandor L. Liptai check the day's schedule,
and, in the lower left hand corner, lockmaster
Eliseo Salazar keeps track of the tanker's
---proess--At-bottomrig-ht, Csia- A. Cerrud
takes care of the paperwork while operating
the miter gatesfrom the Gatun ControlHouse.


Sampling of employees invoh

Algunos empleados que trabajan


Canal Operations Unit:
Unidad de Operaciones del Canal:
Josd A. Calvo.

Admeasurement Division:
Divisi6n de Arqueo:
Eric Rodriguez.

Traffic Management Division:
Administraci6n de TrAfico Maritimo:
Ronaldo Ach6n, HctorBurrowes,Tita Milas,
Sandor Liptai, Roy Paddy.

Pilot Division:
Divisi6n de Practicos:
Nathaniel A. Gladding, David J. Sherman,
C6sar A. Villalobos.

Locks Division:
Divisi6n de Esclusas:
Linda Asprilla, Lavinio Camarena, Cesar A.
Cerrud, Enrique O. Cooban, Toribio
Harwood, Robert Meyers, Boris Moreno.

Myron Isaacs, Robert McGuinness, Eliseo
Salazar.


Clarence Edey, Ricaurte Morillo.


Miguel Abreu, Luis BeltrAn, Abid Castillo,
Pedro G6ndola, Diego Gonzalez, Jos6
Guzmdn, Rodolfo Howard, Agustin Martinez,
Perfecto Menchaca, Nicanor Ortega, H6ctor
Pefia, Carlos Phillips, Segundo Pinto, Dorindo
Rodriguez, Ricardo Romero, Francisco
Santamaria, Alejandro Santos,Alfredo Tufl6n.

Gregorio Ara, Bonifacio Bernal, William
Campbell, Roberto Edey, Matias Galvez,
Keith Gordon, Alfredo Hall, Harry Johnston,
Omar Jurado, Alphonso McEachon, Jos6
McLean, Edgar Maxwell, Claudio Porte,
Dorage Rivera, Isidoro Rodriguez, Rogelio
Rodriguez, Obdulio Ruiz, Luis Thompson,
Eric Viluce, Prince Williams.

Julio Asprilla, Jests Batista, Ricardo Dean,
Concepci6n Hinestroza, Nicolds Martinez,
Uriel Martinez, Lorenzo Murillo, Glenroy
Myrie, Pedro Nouvet, Ernesto Palmer, Herman
Parker, Rolando Quintero.

Canal Services Division:
Divisi6n de Servicios del Canal:
Hercilio Almanza, Ralph Beckford, Richard
Brogie, Crist6bal Camargo, Arturo Castendet,
Capt. Jon Coffin, Capt. Enrique De Janon,


Photos by:

Fotos por:
Kevin Jenkins
Jaime Ferndndez
Susan K. Stabler
Armando De Gracia


"
































Fotos ilustran

trabajos de

trinsitos


En lasfotos superiores, desde la izquierda,
pasacables de la Comisi6n del Canal de
Panamd abordan la nave desde una lancha;
elprdctico DavidJ. Sherman toma un minuto
para hablar con el capitdn del "BTNestor",
John D. Temple; unpasacablesde las esclusas
asegura el cable de una locomotora luego de
halarlo del tanquero, y un operddor de
locomotoras de las esclusas da la serial de
"preparado" a lospasacables a bordo de la
nave. En lafoto central, pasacables de las
Esclusas de Gatun se colocan en posici6n
para recibir al "BT Nestor". Abajo, los
programadores de trdnsito Hector A.
Burrowes, izquierda, y Sandor L. Liptai
revisan el horario del dia. Mds abajo, el
maestre de esclusas Eliseo Salazar sigue el
curso del fanquero. En la foro inferior
derecha, Cesar A. Cerrud adelanta un
informe mientras opera las compuertas en la
caseta de control de Gatrn.


ed with transit of "BT Nestor"

,n en el transito del "BT Nestor"


Gary Dyer, Jos6 Fernndez, Miguel Flores,
Alberto G6mez, Capt. Ivan Gonzalez, Hdctor
Hemrndez,Russel Herrington, rberiolglesias,
Rudolph Leslie, Gustavo Lewis, Omar
Mandiche, Francisco Martinez, Capt. Carlos
McDonald, Stephen M6ndez, Capt. Max
Newman, Rogelio Orillac, Baltazar Ortiz,
Victor Pefia, Gregorio Perea, Carlos Piggot,
Daniel Pineda, Emilio Quezada, Carlos Reid,
HemandoRestrepo, Jos6Rivas,Felipe Rivera,
Fabio Samudio, Emesto St. Rose, Luis Vega.

Jos6 Chavez, Magin Chong, Manuel Hurtado,
Francisco Rangel.

Alfonso Alvarado, Martin Alvarez, Vidal
Ariano, Ciriel Bracy, Em6rito Camarena,
Victor Chavarria, Isidro Chavez, Belisario De
Le6n,Jos6 Dean, Jos6 Dubois,Tombs Gallardo,
Guillermo Dominguez, Jorge Garc6s, Eric
Hall, Nathaniel Henry, Gustavo Johnson,
VillanorLabrador,FelipeL6pez,MarioL6pez,
Jos6Lujin, Jos6 Magall6n, Rodolfo Martinez,
Florentino Molinar, Roberto Morales, Octavio
Mufioz, VedirMufloz, Teodoro Ortega, Victor
Ortega, Benigno Pefialoza, Ulbio Quir6s,
Vicente Rivas, Di6genes Rodriguez, Ricardo
Rojas, Florentino Ruiz, Wilmar Sabin, Sixto


Saladino, Leonardo Salvador, Cirilo
Salvatierra, Rub6n Sanchez, Jos6 Sevillano,
Alexis Solis, Luis Torres, Jos6 Villalobos.

Manuel Aranda, Roberto Ar6n, Porfirio
Beteg6n, Sergio De Gracia, Evaristo E.
Rodriguez, Santiago Velasquez.

Digno Arguelles, Rodolfo Barrett, Sergio De
Gracia, Josd Espinosa, Cleomenes
Santamaria.

Accounting Division:
Divisi6n de Contabilidad:
Victor Joseph, Eduardo Lince, Thelma Marquis.

Motor Transportation Division:
Divisi6n de Transporte Motorizado:
Juan G6ndola.

Fire Division:
Division de Bomberos:
Oliverio Beckles, Mario Black, Enrique Ellis,
Ariel Espino, Donaldo Hall, Lisandro Ibarra,
Fernando Johnson, Edwin Lennan, Ricardo
McBean, Guillermo McFarlane, Leonardo
Parris, Antonio Phillips, Eugenio Roberts,
Rafael Sanders, Victor Sowley.


I


I


::
-ii -:-
~:-:i:: :-_i

`
:B .- : --I-I~1-- r
F


;E~'CI_ ~91bP
~gr






EL CANAL DE PANAMA

Spillway
Suplemento especial del 792 aniversario Conmemorandola inauguraid6n del
Canal de PanamA el 15 de agosto de 1914
Jr

: : -,:~-~~~~~~'-: :
9, 9w Rn


I 41, I.


II













Mds de 150 empleados ayudan a transitar una nave


Aumenta la dedicaci6n en la hist6rica via acuatica


Por Susan Harp
Hecho realidad con el sudor de miles
y la avanzada visi6n de grandes
ingenieros, el Canal de Panama debe su
eficiente operaci6n a un personal
competente y cuidadosamente adiestra-
do, explica un articulo en la edici6n de
primavera de 1976 de "The Panama Ca-
nal Review".
Maestres de esclusas, pasacables,
programadores de trafico maritime,
operadores de caseta de control son
s61o algunos de los miembros del equipo
de hombres y mujeres que contribuyen a
pasar a los barcos a travds del Canal.
Muchos de ellos no estan en el frente de
acci6n durante los transitos, y muchos
carecen de la fuerza para manejar un
cable de locomotora o lanzar una soga
pesada pero al combinar todas sus
habilidades, se consigue asegurar que
cada trdnsito se realice sin dificultades.
Los empleados del Canal de Panama
desempefian mAs de 850 ocupaciones, y
todas ellas contribuyen de algunamanera
a la meta de transitarlos barcos porla via
acuatica. Los empleados involucrados
directamente en la misi6n vigilan,
abordan y gufan a los barcos durante su
travesia por el Canal. Pero cada transito


involucra una amplia cadena de
transporte, adiestramiento, administra-
ci6n, informaci6n y comunicaci6n que
apoya a mas de 150 empleados del Canal
necesarios para realizarun trnsito por la
via acuatica.
El aparentemente fAcil proceso de
pasarbarcos por el Canal es muy parecido
para todas las naves, desde un velero de
38 pies de largo hasta una enorme nave
Panamax de 106 pies de manga y 950
pies de largo. (Panamax es el t6rmino
usado para las naves mas grandes que
caben en las camaras de las esclusas de
110 pies de ancho por 1,000 pies de
largo). Sin embargo, las naves mayores
requieren un poco mas de atenci6n para
asegurar que sean guiadas por el Canal
sin percances.
La siguiente cr6nica del transito de un
Panamax, realizado por el tanquero BT
Nestor, presenta un vistazo a los
procedimientos seguidos por los
trabajadores del Canal de Panama 24
horas al dia, los 365 dfas del aflo, para
cada uno de los 14,000 transitos anuales.
La historia se inicia el dia del transito,
luego que el personal de programaci6n,
arqueo y contabilidad ha aprobado el
trdnsito del BT Nestor.


Eslabdn vital Foto por Susan K. Stabler
Enprimerplano, la cuadrilla del remolcador "Mehaffey" de la Comisi6n del Canal
revisa las enormes lineas que los unen a la popa del "BT Nestor", alprepararse
para conducir la nave dentro de las Esclusas de Gattn. A bordo del tanquero, los
pasacables de la Divisi6n de Servicios del Canal reciben y aseguran las lineas.


Apoyo desde la oficina
La tecnica de contabi-
lidadThelmaA.Marquis
revisa los registros del
Ramo de Cuentas por
:1 4 Cobrar y Pagar para
asegurarse que se ha
garantizado el pago de
cada nave antesde infor-
mar al Centro de Con-
trol de Trdfico Mariti-
mo para iniciar el trdn-
sito. Lasagenciasnavie-
ras juegan un papel
importante al expedir
garant(as de pago para
la mayoria de las naves
que cruzan el Canal.
Foto por Jaime FernAndez


Cr6nica de un trainsito por el Canal


7:30 a.m.
El sol ya esti arriba comenzando a
calentar el aire matutino cuando un auto
blanco de la Comisi6n del Canal de
Panama ilega al cobertizo de botes de
Crist6bal. El conductor, Juan G6ndola,
y el practice del Canal de Panama,
Nathaniel A. Cladding, han salido al
amanecer de Diablo en el Pacifico para
llegar puntuales a las 7:30 a.m. Se han
asignado tres practices para abordar el
BT Nestor, un tanquero de gasolina que
transporta 55,000 toneladas de petr61eo
crudo desde Venezuela hasta California
a travds del Canal de Panama.
Representado por Boyd Steamship Cor-
poration en Panama y propiedad de BT
Shipping, la nave ancl6 justo dentro del
rompeolas en el Muelle de Crist6bal.
Gladding saluda alos practices David
J. Sherman y Cdsar A. Villalobos en el
cobertizo al abordar la lancha Dorado.

El gran desplazamiento de la
nave amerita un equipo completo
de ocho locomotoras atadas
con dieciseis cables.


Elmarino Cleomedes Santamarialevanta
el ancla desde el muelle, y el operador de
lanchas Porfirio Beteg6n conduce al
Dorado por las claras aguas caribefias
del puerto. Esponjosas nubes blancas
comienzan a reunirse en el horizonte,
pero el cielo enfrente esta claro.

8:15 a.m.
A bordo, Gladding saluda al capitin
del BT Nestor, John D. Temple, y avisa
al coordinador de entrada al puerto, Jos6
A. Calvo, en la estaci6n de sefiales de
Crist6bal que ya van a partir.

8:45 a.m.
Una cuadrilla de 21 pasacables,
guiados porlos pasacables lideres Manuel
Hurtado y Magin Chong, abordan el BT
Nestor cuando se dirige alas Esclusas de
Gatdn.

8:50 a.m.
Los remolcadores Harding yMehaffey
entran en escena. Ubicados en la popa y
a lo largo de la proa a estribor, estos


ayudan a conducir la nave hacia las
esclusas. Los capitanes de los remolca-
dores, IvAn GonzAlez y Jon Coffin,
trabajan para guiarla nave de 105 pies y
5 pulgadas de manga por 811 pies y 1
pulgada de largo dentro de la vfa oeste de
las Esclusas de Gatin.

9 a.m.
Gladding se comunica con el maestre
de esclusas Eliseo Salazar y pide ocho
locomotoras para guiar la nave en las
esclusas. Considerando el grandesplaza-
miento del barco (80,080 toneladas),
Salazar accede y notifica al capataz de
operaciones de esclusas, Te6filo Garc6s,
quien luego notifica a los operadores de
locomotoras.

9:20 a.m.
La oficinista de la caseta de control de
las Esclusas de Gattin, Linda Asprilla,
suena una sirena y anuncia por la bocina
que se aproxima un barco transportando
material inflamable y se prohibe fumar o
hacer trabajos que provoquen chispas
hasta que 6ste salga del area. En un
pequefio bote de madera, Herman Parker
yRicardo Dean remanhasta alcanzaruna
soga (Ilamada "linea mensajera" pues se
usa para amarrar y halar el cable de la
locomotora hasta la nave) que tiran los
pasacables en la proa del tanquero.
Cuando el cable llega a bordo del BT
Nestor, tres pasacables en cubierta lo
halan con fuerza, para que otros dos
pasacables lo puedan asegurar alrededor
de una gran coramusa. Los pasacables
se alejan del cable y Hurtado da la serial
de"preparado" al operadordelocomotora
Josd McLean, quien luego lo tira
fuertemente. Mientras que las dos
primeras locomotoras en el muro central
comienzan a guiar el barco dentro de las
esclusas, los pasacables trabajan
rapidamente para amarrar los cables de
las otras seis locomotoras.
Mientras tanto, los bomberos Mario
Black, Guillermo McFarlane, Vfctor
Sowley y el Sgto. Eugenio Roberts viajan
en un carro bomba manejado por Rafael
Sanders, desde la Estaci6n Oeste de
Bomberos de Gatdn hasta el borde de las

Continta en la siguiente pdgina ...


Suplemento del 792 aniversario


El Spillway del Canal de Panama


Viernes 13 de agosto de 1993









,iernes 13 de .Sos d1lSi.Cn -- d 9S.CePSle ntdl 9aivrao


Cr6nica
... viene de la pdgina anterior
esclusas en donde estaran vigilantes todo
el transito. Esta es una medida de
seguridad ofrecida en las esclusas cuando


un barco leva material
potencialmente riesgoso.


inflamable o


10:05 a.m.
El operador de la caseta de control
C6sar A. Cerrud abre las primeras
compuertas de las esclusas y las
locomotoras ayudan al barco a pasar a la
segunda camara. Diez minutos despu6s
de que la compuerta ha sido cerrada
nuevamente, la segunda camara de las
esclusas estA ya lena de agua y Cerrud
abre la compuerta de la tercera y iltima
camara.

11:10 a.m.
El BT Nestor deja el extremo sur de
las Esclusas de Gatidn bajo los destellos
de sol que, atravesando el cielo cubierto
de nubes, alumbran parte de la selva
tropical alrededor de las orillas del Ca-
nal. Los pasacables en la popa del barco
sueltan el iltimo de los cables de las
locomotorasy caminanrapidamentehacia
la escala. Eloperadorde lanchas Roberto
Aron y el marino Sergio De Gracia
esperan a bordo de la lancha Tern II para
llevarlos a tierra. Ellos desembarcan
mientras que el BTNestor se dirige hacia
el Lago Gatin.

11:38 a.m.
C'uandollegann alaBoya62, el prActico
GTdaldfig report la ubicaci6n del BT
Nestor al controlador de trafico Ronaldo
Ach6n en el Centro de Control.de Trifico
Maritimo y se registra la hora en que
pasan por ese punto en un sistema de
localizaci6n computarizado. El centro
ha estado vigilando el transito desde su
inicio temprano en la mariana.

12:50 p.m.
La grda flotante de la Comisi6n
Hercules aparece mientras que el BT
Nestor pasa la iltima curva antes de
legar al poblado de Gamboa, hogar de la


En puntos escogidos, los prdcticos
reportan la ubicacion del barco al
Centro de Control
de Trdfico Maritimo. La
trayectoria es vigilada mediante
un sistema de localizacidn
computarizado.


Divisi6n de Dragado del Canal. El barco
ha recorrido ya mds de la mitad de la ruta
de 55 millas de largo.

1:16 p.m.
El remolcador Unidad, piloteado por
Enrique De Jan6n, encuentra al BTNestor
enlaentrada al Corte Gaillard y se amarra
a la popa del tanquero. El remolcador
permanece ahf durante el recorrido por el
estrecho de 8 millas de largo, listo para
ayudar y guiar al barco en caso de prdida
de control o fuerza.

1:55 p.m.
Nubes oscuras y amenazantes
aparecen directamente sobre las Esclusas
de Pedro Miguel mientras el BT Nestor


Margen angosto Foto por Kevin Jenkins
Elprdctico de la Comisi6n del Canal de Panamd, CesarA. Villalobos, vigila el espacio de menos de tres pies entre el casco
del "BT Nestor" y el muro central de las Esclusas de Miraflores. Villalobos utiliza su radio para comunicarse con los dos
prdcticos apostados en el puente y para darle instrucciones a los operadores de locomotoras.


se desliza pasando por el Cerro de Oro y
el Monumento Gaillard para encontrarse
con un segundo remolcador, el Burgess.

2:05 p.m.
El lider de pasacables Francisco
Rangel se reporta con su cuadrilla de
pasacables para llevar al BT Nestor a
trav6s de las esclusas de Pedro Miguel y
Miraflores.

2:30 p.m.
El contramaestre de seguridad
Ricaurte Morillo anuncia la l1egada del
BTNestor alas Esclusas de Pedro Miguel
y nuevamente empieza el proceso de
esclusaje. Como si estuviera esperando
estasefial, empieza atronaryun aguacero
tropical comienza a caer. Los pasacables
en la cubierta se ponen sus capotes para
terminar su trabajo, permitiendo a los
operadores de locomotora guiar el barco
dentro de las esclusas. Cuando las
compuertas secierranyempiezaavaciarse
el agua de la camara, el prctico Sherman
mira hacia babor, en donde el tanquero
esta a s6lo un pie o mas de la pared de
concreto de las esclusas. Por radio,
Sherman dirige a los operadores de


locomotora Rogelio Rodrfguez y Luis
Thompson para que ajusten la tensi6n en
sus cables para evitar que el barco se
choque contra las paredes de las esclusas
en el momento que salga el agua.

3:40 p.m.
El BT Nestor sale de las Esclusas de
Pedro Miguel hacia el Lago Miraflores.
Dos remolcadores mas, el Amistad y el
Schley, lo encuentran en la entrada de las
Esclusas de Miraflores. La lluvia ha
pasado y una brisa fresca enfrfa a la
cuadrilla ya ligeramente mojada. En la
proa, el pasacables Ciriel Bracy canta
una canci6n en espafiol a dos marineros
filipinos del BT Nestor y dos pelicanos
chocolates se pasean por el cielo.

4:00 p.m.
Los pasacables Jose Dubois y


Guillermo Dominguez lanzan la iltima
linea mensajera del trinsito y los
pasacables de la Divisi6n de Esclusas
Segundo Pinto y Nicanor Ortega las
amarran alaslocomotoras enMiraflores.
Cuarenta y nueve minutos mis tarde
pasan las ultimas dos cdmaras ylaslfneas
son recogidas por dltima vez. Los
pasacables recogen su equipo y se van,
seguidos muy de cerca por los practices.

5:15 p.m.
El BT Nestor pasa bajo el Puente de
las Am6ricas y se dirige hacia la Bahfa de
Panama rumbo al Ocano Pacifico. Poco
despu6s, las luces de poste alto en las
Esclusas de Miraflores empiezan abrillar.
Llega la noche, pero los trabajadores
apenas si lo notan. Estdn ocupados con
la tarea de cuidar el paso de otro barco
por el Canal de Panama.


Mds de 150 empleados trabajan directamente en el trdnsito de una
nave Panamax por el Canal de Panamd. Muchos mds integran el grupo
de apoyo que asegura que todo esti en el lugar indicado en el momento
indicado. Una listaparcialdeaquellosinvolucrados"enprimerafila" con
el trdnsito del "BTNestor" aparece en la pdgina central.


Suplemento del 799 aniversario


s enreiV 13 de agosto 3


Sl E spillway del Canal de Pan A




University of Florida Home Page
© 2004 - 2010 University of Florida George A. Smathers Libraries.
All rights reserved.

Acceptable Use, Copyright, and Disclaimer Statement
Last updated October 10, 2010 - - mvs