Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
ALL VOLUMES CITATION THUMBNAILS PAGE IMAGE ZOOMABLE
Full Citation
STANDARD VIEW MARC VIEW
Permanent Link: http://ufdc.ufl.edu/UF00094771/00157
 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: November 23, 1990
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00157
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text








THE PANAMA CANAL




Spillway


Business leaders honor Guardia Photo by Armando De Gracia
Panama Canal Commission Administrator Gilberto Guardia F. addresses local business
leaders during a luncheon held in honor ofhis appointment as the first Panamanian to
head the Canal organization. The event, which took place earlier this month at the Union
Club in Panama City, was organized by a committee of business leaders. The proceeds will
go toward a Christmas fund for the children of El Chorrillo refugees.


Canal surcharge to end in February


The Panama Canal Commission has
announced that the temporary 20
percent surcharge on tug and linehand-
ling services implemented on April 1,
1990, is scheduled to terminate on
February 28, 1991.

The Commission's Board of Direc-
tors approved the surcharge to offset
unbudgeted extraordinary costs in-


curred by the Commission as a result of
actions taken by the former regime in
Panama.
The decision to end the surcharge is
based on a determination made by the
board at its most recent quarterly
meeting held on October 16 and 17,
1990, that full recovery of these costs is
expected to be accomplished in Feb-
bruary 1991.


1991 FEHB program requires

pre-admission certification


Open season for the Federal Em-
ployees Health Benefits (FEHB) pro-
gram will be held from November 13
through December 10. During this
period, eligible employees may enroll,
and those already enrolled may change
their plans, options or coverage. Benefit
changes will become effective Jan-
uary 1, 1991. Enrollment and premium
changes will become effective Jan-
uary 13.
To enroll or change plans, employees
must complete the Health Benefits
Registration Forrm (SF-2809), which is
available at the Retirement and In-
surance Branch in Building 287, Ancon
(52-7831). The form must be returned
by December 10.
The 1991 premium rates for the
Panama Canal Area Benefit Plan will
be $15.44 for the self-only option (an
increase of $1.14 per pay period); and
$33.49 for the family option (an increase
of $2.48 over last year's rate).
The 1991 FEHB government-wide
program will include a pre-admission
certification to determine if hospital
admission is medically necessary for the
type of treatment the patient needs. All
non-emergency hospital admissions will
require pre-certification. The insured
person is responsible for meeting the
pre-certification requirement. When
insured under the Panama Canal Area
Benefit Plan, the insured person or the
doctor must check with PALIC before
the patient is admitted in the hospital.
Failure to comply with this requirement
will result in a $500 penalty per
confinement, in addition to the $125
deductible per confinement; also, the
Catastrophic Protection Benefit will not
apply.
If the insured person is a resident of


Panama and will receive services in a
Panama hospital, he or she must have
the physician contact PALIC's medical
consultant at that hospital. If this is not
possible, either the insured person or the
physician must call PALIC (63-8721).
Emergency admissions must be
reported by phone by calling the same
number in Panama and 1-800-222-3711
in the United States within 48 hours of
the admission, unless it is not reason-
ably possible to notify PALIC within
that time. The insured person must
notify PALIC as soon as he or she
becomes able to do so. Otherwise,
benefits paid for the admission will be
reduced accordingly.
During the insured party's hospital
confinement, PALIC will monitor the
services provided to the inpatient to
make sure the program is being
administered effectively and that the
inpatient is making a normal recovery.
Certification for hospitalization be-
yond the initially determined length of
stay is obtainable by calling PALIC if
the insured person is a Panama resident
receiving services in Panama, or by
calling 504-566-3568 if the services are
performed outside Panama.
Inpatient hospital admission certifi-
cation is not required forstays.in a.U.S.
government-operated hospital in Pan-
ama.
For more information regarding the
pre-certification program, consult the
plan's brochure.


Pedro Miguel Locks
sheet piling project
to minimize erosion
A project to install a wall of sheet
piling at the southwest wing wall of
Pedro Miguel Locks began last month.
The work involves removing existing
sheet pilings from the southwest wing
wall and installing new, deeper ones.
The wall will help maintain support for
the existing piles that hold up the
concrete slab on which the locomotive
return track is located. Because this slab
must bear the weight of moving
locomotives, it is vital that the integrity
of its supporting piles be maintained.
According to the project designer,
Geotechnical Branch engineer Rolando
Rivera, the present lateral soil support
for the piles is being eroded. The new
sheet piling wall will form a protective
barrier against erosion-causing wave
action from passing vessels.
As part of the same project, a
mooring for small Commission craft is
being constructed at a more ad-
vantageous location than the existing
one.

The project is scheduled to be
completed in mid-January. It. is being
carried out under contract by the local
firm Fundaciones Panama, S.A.


Vol. XXVIII, No. 24
Friday, November 23, 1990


New container ship Photo by Armando De Gracia
The recently constructed container ship "CGM Pasteur "transits Pedro Miguel Locks during its maiden passage through the Panama Canal
en route from the Korean shipyard where it was built to its home port in France. The vessel, which measures 797.5 by 105.8 feet, is
represented at the Panama Canal by the French Shipping Agency.


I __ _ _________ ___


I


~::` ri_ :r;~: "~~a
-:-~~-i ;;-=-4 i
" - ;'''
--











The Panama Canal Spillway


Friday, November 23, 1990


Employee patents anti-pollution device


By Joaquin Horna

Amid increasing concern about oil
spills caused by ship accidents, high-
lighted by last year's ecological disaster
in Alaska, a device conceived by a
Panama Canal Commission employee
sparks a welcome ray of hope for
preventing such problems in the future.
James A. Craig, a licensed U.S. Coast
Guard engineer currently working for
the Commission's Marine Safety Unit,
has invented and patented a "Tankship
Cargo Bladder" that can be installed


inside vessel cargo tanks. Made of
highly resistant plastic, the flexible
bladder improves the vessel's ability to
retain cargo after a collision or
grounding accident.
"It's like a tank within a tank," says
Craig, whose main responsibility at the
Commission is ensuring that all vessels
operating in Canal waters follow safety
regulations.
Craig explains that when a tanker's
steel hull is hit in a collision, it usually
opens, letting the cargo spill out. But
when the plastic bladder inside the tank


is pushed in, it can escape unharmed
through an opening on the deck.
"A breakaway release system installed
in cargo tanks will allow bladders to be
released if the hull is severely damaged,"
says Craig. "The released bladders will
then float free until they are retrieved by
salvage vessels-with no resulting
pollution."
Craig believes that all existing tankers
and barges could be converted to
accommodate the cargo bladders.
The bladders are made of several
composite layers, the inner linings


Employee idea Photo by Armando De Gracia
Panama Canal Commission marine safety specialist Jim Craig views a 50,000-gallon capacity military fuel bladder at the Corozal Tropic Test
Center. Craig used the center as a test site after coming up with the idea of using fuel bladders to help combat oil-spillpollution resultingfrom
ship accidents.


Canal seeks Public Service A ward nominations


Nominations are being sought once
again for the Panama Canal Honorary
Public Service Awards. The awards are
presented annually by the Panama
Canal Commission to Isthmian resi-
dents or organizations for voluntary
contributions, acts or services made to
the Canal organization or the com-
munity at large. This award is the
highest of its type granted by the agency.
Nominations must be made in
writing, describing the specific volun-


tary contributions, acts or services
deserving recognition. Supporting data
or exhibits may also be included. .A
cover sheet should include the name,
position title, organization, office tele-
phone, home postal address and home
telephone number of the nominee and
the nominator.
Awards are given in three cate-
gories-gold, silver and bronze. Selec-
tions of nominees for the various
categories will be based on the quality


and scope of their work and their
overall worth in comparison with other
nominations.
All nominations should be submitted
by January 11, 1991, to Personnel
Director George A. Mercier for review
by the Incentive Awards Committee.

A total of 398 individuals and
organizations have been recognized by
the Canal organization since the
program was implemented in 1970.


varying according to the cargo they will
carry. Petroleum products, for ex-
ample, use a neoprene rubber inner
lining, while other chemicals need
different types of plastic linings. These
bladders are so resistant that even most
bullets will not perforate them.
According to Craig, fuel bladders
have been used for decades, first in car
racing during the late sixties to prevent
fuel fires during collisions, and by the
military as portable fuel depots. But
Craig says that they have never yet been
used in the maritime field.
"The biggest problem with any
invention," says Craig, "is the birth of
the idea."
After many tests and consultations,
Craig felt sure his idea would work. He
then applied for a patent in the United
States. "The patent office researches
thoroughly to be sure there is not a
similar invention," Craig points out. "I
happened to be the first to have this
idea!"
Pollution is not the only problem
Craig's cargo bladder may solve. When
fuel is pumped out of bladders, the
tanks themselves remain clean and gas-
free, eliminating hazards such as
dangerous volatile fumes and con-
taminated ballast water.
In addition, having several smaller
bladders within each cargo tank, instead
of a single large one, can add strength
and make possible a more efficient
breakaway system. The bladders may
also help the crews of ships involved in
an accident. "Imagine you are trying to
keep afloat in the middle of the ocean
and suddenly this gigantic floating
island comes along," Craig says,
chuckling.
While at present the most widely
considered solution to the oil spill
problem is fitting tankers with double
hulls, Craig believes his cargo bladders
are cheaper and more effective. "Double
hulls reduce cargo capacity," Craig
explains. "And if a ship gets hit hard
enough, the object it hits will just rip
through the double bottom."


Pilots tie knot of friendship through macram6


Walk into Capt. David Younce's
house and you may feel you've been
mysteriously transported onto a nine-
teenth-century clipper. From floor to
ceiling, from the front door to the back
patio-everywhere you look, the home
of the Panama Canal Commission pilot
is adorned with things nautical.
Besides helms, winches and many
other eye-catching brass and wooden
objects that once belonged on ships, the
Younce residence boasts a lavish
collection of nautical knots. Most of
them are joined together in a technique
called macram6 to make decorative and
useful objects such as lamp bases,
bookends, picture frames and belts.
Younce, a U.S. Navy veteran of
World War II, the Korean War and
Vietnam, explains that back in the days
before radio and television, sailors used
to do macram6 to help pass the long
hours at sea. Although Younce's
voyages these days take him between
high seas, not actually on them, he still
enjoys the therapeutic nature of ma-
cram6 work. "It's relaxing," he explains.
"Creative knot work is beautiful, and


although it's almost a thing of the past,
people still appreciate quality crafts-
manship."
Younce's partner in knot-tying is
another Panama Canal pilot, Capt.
George Smith. Smith, who spent much
of his early career in the merchant
marines, says that his father taught him
the art of macram6 when he was 15
years old. "Since then," he says, "I've
never stopped learning." According to
Smith, he and Younce continue to
exchange ideas, as they sit together in
front of the television, tying their knots
in quiet companionship. "I'd never
dream of some of the things he creates,"
Smith says of Younce. "He's truly an
artist."
One of the advantages of this
pastime, as far as Capt. Younce is
concerned, is that though retirement is
just around the corner, the future holds
no uncertainties for him. He plans to
start a macram6 "business in his
retirement home in Annapolis, Mary-
land. Judging from the quality of his
work and the requests the pilot has
already received, he should do well.


Knotty craft Photo by Armando De Gracia
Captains David Younce and George Smith examine the latest product of their macrame
work, a hobby that the two Panama Canal pilots have et!njiyed doing together for years.


Page 2


NNW










The Panama Canal Spillway


Maiden transit
On a balmy Friday afternoon, the "Seabourn Spirit" approaches Gatun Locks on its
maiden transit through the Panama Canal. En route to Los Angeles, the luxury cruise ship
was carrying 92 passengers and a crew of 134. The vessel, which measures 437 by 62feet, was


What's happening


Atlantic aerobics
Gatun gym is currently offering
aerobic exercises from 5:30 to 6:15 p.m.
and from 6:15 to,7 p.m. on Tuesdays
and Thursdays. For more information,
call 43-5242.

Art exhibit
"Oleos," an oil painting exhibit by
Panamanian artist Olga Sinclair, will be
on display through December 12 at the
Museum of Contemporary Art in
Ancon, which is open from 9 a.m. to 4
p.m. weekdays, and from 9 a.m. to
noon.on Saturdays.


"Romantic Evening"
A "Romantic Evening" under the
stars will be held at 7:30 p.m., Saturday,
December 1, in the courtyard of the
former La Salle school in the old section
of Panama City. The event has been
organized by the Committee for
Assistance to San Felipe Parish Center,
and the proceeds will go to a
rehabilitation program for Panamanian
youths with alcohol and drug abuse
problems.
Reservations are necessary and may
be made by calling Marta Alvarez at 23-
0699 after 6 p.m. Tickets are $25 per
person or $250 for a table for ten.


Retirement party Adult soccer league
A "happy hour-style" retirement The Employee Fitness Branch is
party will be held for Vannie Jones and accepting registration through Mon-
Vicky Mendez from 4:30 to 7 p.m. on day, December 10, for a Dredging
Friday, November 30, at the Adminis- Division adult soccer league. Games
tration Building cafeteria. The contribu- will begin on Wednesday, Decem-
tion is $15, which covers music, gifts, ber 12, in Gamboa. To register or to
and finger foods. Call Candy Duffie at obtain more information, call Elmodio
52-3485 for tickets or gift contributions. Singh at the Gamboa playshelter at 56-
Please confirm by noon, November 26. 6274.


Christmas project
This year's Christmas party for the
children of Nuevo Caimitillo will be
held Thursday, December 6. The
Panama Canal Commission Christmas
project committee is collecting dona-
tions for the event. Contributions of all
kinds, including money, clothing and
toys, are welcome. In addition, if you
sing or play a musical instrument, you
may want to come along and join in the
entertainment.
To make a donation or to obtain
more information, please contact one of
the following committee members:
Elsa Ramirez (52-4061), Dagmar de
Bolivar (52-3277), Jeanne Hinek (52-
3305), Loraine Foster (52-4516), Mirna
Abernathy (52-3505), Julieta Arose-
mena (52-3527), Iris Lorentz (52-4781),
Angela de Luzula (52-7508), Ana Elena
Vald6s (52-3202) or Susan K. Stabler
(46-7302).


FSU "Happy hour"
The Florida State University Alumni
Association is inviting all alumni and
their guests to a happy hour from 6:30
to 8:30 p.m. on Friday, November 30,
at Fort Amador Officers Club. The
evening will include the election of
officers and planning of future events.
The charge of $7 per person includes
admission and hors d'oeuvres. For
reservations, please call 86-4470 or 86-
3638 by November 26.
"Lung run"
Panama's National Cancer Associa-
tion (ANCEC) is sponsoring a 5-km
"Lung run" marathon, beginning at 7
a.m. on Sunday, November 25, at the
Anayansi Park on Balboa Avenue and
ending at the Menasche sporting goods
store in El Dorado. Runners can
register for $2 at any Menasche store or
at the ANCEC offices on 40th Street &
Chile Avenue, Bella Vista.


Singing greetings
Singing Christmas cards by the Sweet
Adelines will be available again this year
in the Pacific area from 6 to 9 p.m. on
Monday, December 17, and Friday,
December 21. Senders may choose
three or more selections from the
group's repertoire of traditional carols
and popular Christmas songs. The
chorus, in full costume, will then
perform those songs at your home or
other designated location. For more
information, or to reserve a card, call
Marj Boggs at 84-5674, Robbie Cohen
at 84-4829 or Dottie Friedman at 52-
6017.
Pacific Little League
Tryouts for the Pacific Little League
1991 season will-be held November 27,
28 and 29 at the Little League baseball
fields in Balboa. For more information,
call John Carlson at 52-3289 or 52-2622.

Girls' softball
The Pacific Junior Girls' Softball
League is holding tryouts at 4:30 p.m.
on Monday, December 10, in the
softball field behind the Balboa Elemen-
tary School. Students aged 9 through 14
who are at Department of Defense
Dependents Schools or St. Mary's are
eligible. For more information, call Bob
Eckerle at 52-6705.


The Washington corner


Congress approves 4. 1


The second session of the 101st
Congress adjourned in the early
morning hours of Sunday, October 28,
1990. Before final adjournment, the
following measures affecting the Pana-
ma Canal Commission were agreed to
by Congress and have been approved
by President George Bush:
The Panama Canal Authorization
Act for Fiscal Year 1991 and Panama
Canal Act Amendments of 1990 were
all contained in H.R. 4739, "National
Defense Authorization Act for Fiscal
Year 1991." The authorization sections
are in conventional revolving fund
format. The sections containing the
Panama Canal Act Amendments in-
clude provision for (a) modifying early
retirement sections of the Panama
Canal Act of 1979; (b) making technical
changes to the Panama Canal.Com-
mission Compensation Fund Act of


1988, and (c) revising the compensation
for Board members and the deput
administrator. The measure also repeal
sections of the U.S. Code authorizin
the administrator of the Commission ti
nominate cadets and midshipmen t(
U.S. Service Academies (USMA
USNA, USAFA). H.R. 4739 wa
signed by the president on November
as Public Law 101-510.
Appropriations: H.R. 5229, Depart
ment of Transportation and Relatec
Agencies Appropriations Act for Fisca
Year 1991, sets overall Panama Cana
Commission expenditure limits or
operating and capital expenses. Th
measure was signed by the president or
November 5 as Public Law 101-516.
H.R. 5241, Department of Treasury
the United States Postal Service, th
Executive Office of the president, and
certain Independent Agencies Appro


percent federal pay raise
n priations for Fiscal Year 1991 contains a mandatory retirement. Employees
y 4.1 percent Federal pay raise in January who retire (except on disablility) with a
Is 1991. The measure also establishes a life-threatening medical condition will
g new federal pay system for white collar continue to be entitled to get a 100
o employees, to be phased in over several percent lump-sum payment. The presi-
o years, that changes the way General dent signed the measure on Novem-
Schedule pay rates are adjusted and ber 5 as Public Law 101-508. The first
s provides new pay authorities. The session of the 102nd Congress will
5 president signed the measure on convene on January 3, 1991. As a result
November 5 as Public law 101-509. of the 1990 elections, there will be 267
t- Alternative Form of Annuity (AFA) Democrats and 167 Republicans in the
d or Lump Sum Option. The Omnibus House of Representatives, a net gain to
il Budget Reconciliation Act of 1990 the majority of eight seats. In the Senate
il extends until November 30, 1990, the there will be 56 Democrats and 44
n option for employees who retire to elect Republicans, with Democrats adding
e the lump sum annuity alternative, one seat to the majority of 55 which they
n Reginning December 1, the option will had in the 101st Congress.


e
d
)-


be suspended for five years. During this
period, it will still be offered to workers
who lose their jobs because of no-fault
invonluntary separations, such as re-
ductions-in-force, job abolishment or


The WashingtCoCoer originatesin the Office ofthe Secetary in
Washington D.C Suggestions should be sent to the Secetary,
Panama Canal Commission, 2000 L Street NW, Suite 550, Washing-
ton, DC 20036 or to the Spillway editor, Panama Canal Commis-
sion, Room 100, Administration Building, Balboa Heights, Panama.


Friday. November 23. 1990


Page 3


Photo by Susan K. Stabler
built in 1989 in West Germany andflies the Norwegian flag. "Seabourn Spirit "is owned by
the Seabourn Cruise Line. The vessel is representedat the Canal by the shipping agent C. B.
Fenton and Co., Inc.


~-- ------- -- -
i


I












The Panama Canal Spillway


Friday, November 23, 1990


Instrument may help predict Gold Hill slides


Geophysical studies may help Pan-
ama Canal Commission engineers
predict more effectively potential land-
slides at Gold Hill in Gaillard Cut. A
massive promontory made of hard
volcanic rock, Gold Hill is the highest
elevation along the Panama Canal. It
also poses a major landslide threat to
the waterway's operations.
Although Gold Hill was once
considered a relatively stable area,


disturbing signs a few years ago proved
that this was not the case. In May 1986,
a flat slab of the hill's front side (nearly
25,000 cubic yards in volume) fell into
the channel and had to be dredged out.
Five months later, a large section fell
from the back of the hill triggering the
Cucaracha Landslide, the largest land-
slide at the Canal since 1915.
After this slide's thousands of tons of
rock and earth were removed from the


channel, the Commission started a
major excavation project to stabilize the
area. Surveys were also intensified to
detect any unusual movements. Further
low-scale movements at the hill's
southern slope last August caused some
concern.
Because of this, Engineering Division
Geotechnical Branch Chief George
Berman recommended obtaining addi-
tional expertise by hiring outside


At right, visiting geologist Chris Buckley
shows Geotechnical Branch engineers Jost
Reves and Rolando Rivera the data front
one of three tilt meters he has installed in
Gold Hill (pictured above.) Till meters can
detect miniscule earth movements, and mnal
therefore help Canal engineers to predict
potential landslides.


consultants. Two geologists, Chris and
Darlene Buckley, were brought in to
carry out a 3-month study at Gold Hill.
The Buckleys installed three electronic
instruments-known as tilt meters-to
monitor movements in the hill. The tilt
meters were placed five feet below the
surface at key points on the hill.
A tilt meter functions like a
carpenter's level, which has an air
bubble inside a liquid, only in the tilt
meter, the bubble's position is measured
electronically and recorded on a tape.
Tilt meters are so sensitive that they can
record the diminutive earth disturb-
ances produced every time the sun or
the moon passes overhead. "It is hard to
conceive just how precise these instru-
ments are," Berman explains, adding
that, while conventional measuring
methods measure in millimeters, tilt
meters are much more precise, meas-
uring in microns-one-millionths of a
meter.
According to Berman, the slide
process begins with very small-scale
movements that gradually increase,
culminating, sometimes after many
years, with a catastrophic breaking
away of an earth mass. With conven-
tional measuring methods, landslides in
soft rock formations can be detected in
advance. A hard rock formation like
Gold Hill, however, may show only
small movements which are barely
perceptible with traditional methods, or
may not even show up at all.
"With the help of these tilt meters we
could detect a landslide process years in
advance," Berman points out. "We
would then have enough time to take all
the necessary measures to prevent the
slide."
Chris Buckley, who received a
doctorate in geology and geophysics
from Rice University in Houston,
Texas, is the first scientist to use the tilt
meter (originally developed for military
purposes) as a landslide-detecting de-
vice.


Position Vacancy List
Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must be submitted to the
Employment and Placement Branch, Building 366. Ancon, on Form 443. Application for Transfer, no later
than seven days from the date of this publication.
Persons selected for appointment to a permanent position and persons selected for testing designated
positions (TD Ps) will be subject to urinalysis to screen for illegal drug use prior to appointment, or permanem
position change. Persons serving in a TDP who have already been subject to random drug testing will not be
subject to urinalysis.
- Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission Technical Resources Center,
Building 38, Balboa. For actions other than a promotion, modified qualifications will be used to qualify
applicants when their backgrounds include closely related experience that provided the skills necessary for
successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of positions advertised.
Employees selected will be placed in the appropriate grade, step and wage base in accordance with
regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement Branch, telephone 52-3583.
L.o- Va-


Base
Permanent positions salaries
Accountant/Operating accountant, NM-5/9 2 $5.85/$15.39
Biological aid (insects)/biological technician
(insects), NM-4/6 (Swimming ability and
driver's license required.) I .. . . $5.37/$11.32.
Clerical assistant (typing), NM-5 2 . . $5.85/$7.38
Industrial equipment maintenance foreman,
M S-9 . . . . . . . $10.28/$11.99
Purchasing agent (typing), NM-4 (Bilingual)
(Driver's license required.) 2 ..... $5.37/$6.79
Purchasing agent (typing), NM-4 (Bilingual) $5.37/$6.79
Supervisory clerical assistant (typing), NM-5 i 2 $5.85/$7.38
Supervisory operating accountant, NM-12 $17.17/$22.31
Temporary position
(Not to exceed 1 year)
Heavy mobile equipment mechanic, MG-10
(Knowledge of English, driver's license and
swimming ability are required.) 1 . . $11.54/$13.45
Detail (Not to exceed 1 year)
Electrical engineer, NM-I I (Driver's license
required.) 2 .. . . . . $14.32/$18.62


ca-
Unit tion
Fin. Mgmt. P


Sanitation
Dredging

Industrial

Industrial
Personnel
Dredging
Fin. Mgmt.


P I
P I

A I

P I
P I
P I
P I


Locks P I


Electrical P I


I Documentation that applicant meets special requirements must be filed in official personnel folder or attached to lthe
application, otherwise, applicants will not be considered for the vacancy.
Only 'PCC employees will be considered.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Health and Safety Spotlight


Picnickers beware of
However remote the risk may be of
swallowing a bee while drinking from a
can, bottle, or glass while relaxing
outside, the fact is that it does happen.
Bees are attracted to the sugar in
sodas and other sweet drinks, and
although a sting to the mouth may be
just a painful inconvenience, a sting to
the more delicate internal organs can
cause serious injury-and both can
cause death if the victim is allergic to bee
venom.
An article in the August issue of"The
Speedy Bee," a monthly newsletter for
professional beekeepers, tells of a man
who underwent emergency exploratory
surgery when tests failed to reveal the
origin of the acute abdominal and chest
pains that caused him to be rushed to a
hospital emergency room. The patient
reported that the pain started after he


Take note
In the photograph of the
floating crane "Hercules" featured in
the last Spillway, it was the caisson
that weighed approximately 210 tons
and not the "Hercules," as the
Spillway printed.


bees in your beverage
drank soda from a can, and that he felt
he had swallowed something solid,
which turned out to be a bee. The man
survived, but the case pinpoints the fact
that both individuals and medical
personnel should be aware of the
possibilities.
So next time you, your loved ones
and friends are outdoors enjoying a
drink, be sure that cans, bottles or
glasses do not contain any dangerous
surprises.
THE PANAMA CANAL

Spillway S

GILBERTO GUARDIA F.
Administrator, Panama Canal Commission
RAYMOND P. LAVERTY
Deputy Administrator
FRANKLIN D. CASTRELLON
Acting Director of Public Affairs
JENNIFER JONES
Acting Associate Director
JANET G. LEN-RIOS
Associate Director
SUZANNE DEMPSEY
Acting Editor
The Panama Canal Spillway is an official biweekly
publication of the Panama Canal Commission. Articles may
be reprinted without further permission by crediting the
source. All material should be submitted by 11:45 a.m.
Thursday of the week before publication or by 11:45 a.m
Wednesday if there is a holiday during the week of
publication. Call 52-3202 for further information or write the
Office of Public Affairs, Panama Canal Commission,
APO Miami 34011-5000 or Balboa Heights, Panama.


Page 4


_ __ I__ __

















Spillway

DEL CANAL DE PANAMA


Empresarios rinden homenaje a Guardia Foto por Armando De Gracia
El Administrador de la Comisidn del Canal de Panamd Gilberto Guardia F. se dirige a un
grupo de empresarios durante un almuerzo en honor a su nombramiento como primer
panamenio en dirigir la organizacidn canalera. El evento, que tuvo lugar a principios de
este mes en el Club Unidn de Panamd, fue organizado por un comiti de prominentes
empresarios de la localidad. Las recaudaciones de este evento serdn utilizadas para
brindar una Navidad feliz a los nifos refugiados de El Chorrillo.


En febrero suspenden sobretasa


La Comisi6n del Canal de Panama
ha anunciado que la sobretasa temporal
del 20 por ciento por servicios de
pasacables y remolcadores vigente
desde el lo. de abril de 1990 sera
suspendida el 28 de febrero de 1991.
La Junta Directiva de la Comisi6n
impuso dicha sobretasa para poder
recuperar los gastos extraordinarios en
los que tuvo que incurrir la Comisi6n


como resultado de acciones por parte
del regimen anterior.

La decisi6n de descontinuar la
sobretasa se basa en una determinaci6n
hecha por la directiva en su l6tima
reuni6n trimestral celebrada el 16 y 17
de octubre de 1990, de que se espera que
la recuperaci6n total de estos gastos se
logre en febrero de 1991.


Vol. XXVIII, No 24
Viernes 23 de noviembre de 1990


Nuevo requisito de pre-admisi6n


exigira Plan de
La temporada para el Programa de
Beneficios de Salud para Empleados
Federales (FEHB) se extender del
13 de noviembre al 10 de diciembre.
Durante este periodo, los empleados
elegibles que aun no se hayan inscrito
podran hacerlo, y los que ya lo est6n
podran hacer cambios en sus planes,
opciones o cobertura. Los cambios en
los beneficios se haran efectivos el 1 de
enero de 1991, y los cambios en la
inscripci6n o en las tarifas de las primas
el 13 de enero.
Para inscribirse o cambiar de plan,
los empleados deben Ilenar el formula-
rio de Inscripci6n de Beneficios de
Salud (SF 2809), que puede obtenerse
en el Ramo de Jubilaci6n y Seguros en
el Edificio 287 en Anc6n (52-7831). El
formulario debe entregarse a mas tardar
el 10 de diciembre.
Las primas del Plan de Beneficios del
Area del Canal de Panama seran
B/.15.44 para la opci6n individual (un
aumento de B/.1.14 por periodo de
pago); y B/.33.49 para la opci6n
familiar (un aumento de B/.2.48 sobre
la tarifa del afio pasado).
El FEHB para 1991 incluye una
clausula que exige, en caso de hospitali-
zaci6n, una certificaci6n previa para
determinar si el ingreso al hospital es
necesario m6dicamente por el tipo de
tratamiento que necesita el paciente.
Cualquier caso de hospitalizaci6n que
no sea de urgencia requerira certifica-
ci6n previa.
Es responsabilidad del asegurado
cumplir con el requisito de certificaci6n
previa. En caso de estar asegurado bajo
el Plan de Beneficios del Area del Canal
de Panama, el asegurado o su medico
debe consultar con PALIC antes de la
hospitalizaci6n. De no cumplir con este
requisito, el asegurado recibira una
multa de B/.500 por hospitalizaci6n,
aparte de los B/.125 de deducible por
hospitalizaci6n; ademas, el Beneficio de
Protecci6n Catastr6fica no se aplicara.


Seguro FEHB
Si el asegurado reside en Panama y
va a recibir los servicios en un hospital
local, debe hacer que su m6dico se
comunique con el consultor m6dico de
PALIC en ese hospital. Si esto no es
posible, el paciente o su m6dico debe
Ilamar directamente a PALIC (63-
8721).
Las hospitalizaciones de urgencia
deben ser reportadas Ilamando a ese
mismo nimero en Panama o al 1-800-
222-3711 en los Estados Unidos no mas
de 48 horas despues de internado el
asegurado, a menos que resulte imposi-
ble notificar a PALIC en ese tiempo. En
ese caso, el asegurado debe notificar a
PALIC tan pronto como le sea posible.
De no hacerlo, el asegurado recibira la
multa correspondiente.
Durante la hospitalizaci6n del asegu-
rado, PALIC estara pendiente de los
servicios que reciba el paciente para
asegurarse de que el programa esta
siendo administrado efectivamente y
que el proceso de recuperaci6n del
paciente es normal.
Para obtener una certificaci6n de
hospitalizaci6n por un periodo mas
largo que el determinado inicialmente,
el asegurado debe Ilamar a PALIC si
reside en PanamA y estA recibiendo los
servicios en Panami, o al 504-566-3568
si esta recibiendo los servicios en el
extranjero.
La certificaci6n previa no es necesaria
en caso de hospitalizaci6n en hospitales
operados por el gobierno de los Estados
Unidos en Panama.
Para mas informaci6n acerca del
programa de certificaci6n previa, con-
suite el panfleto del Plan.


Muro de tablaestacas

controlaraO erosion

en Pedro Miguel
Se inici6 el mes pasado un proyecto
para instalar un muro de tablaestaca en
el ala del muro sudoeste de las Esclusas
de Pedro Miguel. El trabajo consiste en
remover las tablaestacas del ala del
muro sudoeste existentes para instalar
nuevas tablaestacas mas profundas.
Este muro ayudara a mantener el apoyo
de los pilotes que soportan la losa sobre
la cual corre el riel de retorno de las
locomotoras de remolque. Debido a
que esta losa debe soportar el peso de las
locomotoras en movimiento, es esencial
mantener la integridad de los pilotes de
apoyo.
Seg6n el ingeniero de proyecto
Rolando Rivera, del Ramo Geot6cnico,
el actual sost6n lateral de tierra para
esos pilotes se esta erosionando. El
nuevo muro de ret6n de tablaestaca
formara una barrera protectora contra
la erosi6n causada por la acci6n de las
olas de los buques que pasan.
Como parte del mismo proyecto, se
esta construyendo un atracadero para
las embarcaciones pequefias de la
Comisi6n, en una ubicaci6n mejor a la
del atracadero existente.
La terminaci6n del proyecto esta
programada para mediados de enero.
El mismo se esta llevando a cabo bajo
contrato con la firma Fundaciones
Panama, S.A.


Nuevo buque porta-contenedores Foto por Armando De Gracia
El nuevo huque porta-contenedores "CG M Pasteur" transit por primera vez el Canal de Panamd proveniente delastillero coreano donde
fue construido recientemente, con destino a su puerto de origen en Francia. La nave, que mide 797.5 por 105.8 pies, es representada en el
Canal por la Agencia French Shipping.


- I - ii I --











Spillway del Canal de Panami


Viemes 23 de noviembre de 1990


Empleado patenta invento contra contaminacion


Por Joaquin Horna
En medio de la creciente preocupa-
ci6n por los derrames de petr6leo
producidos en accidentes navieros,
agravada por el desastre ecol6gico de
Alaska el afio pasado, un dispositivo
ideado por un funcionario de la
Comisi6n del Canal de Panama surje
como un rayo de esperanza en la
prevenci6n de estos problemas en el
futuro.
James A. Craig, un ingeniero con
licencia del Servicio de Guardacostas de
los Estados Unidos que trabaja para la
unidad de Seguridad Maritima de la
Comisi6n, ha inventado y patentado
una "Vejiga de Carga para Buques
Cisterna" que puede ser instalada
dentro del tanque de carga de cualquier


barco. Hecha de un plastico altamente
resistente, la vejiga flexible aumenta la
capacidad de la nave para retener su
carga despu6s de una colisi6n o
encalladura accidental.
"Es como un tanque dentro del
tanque", explica Craig, cuya principal
misi6n en la Comisi6n es asegurar que
todas las naves que operan en aguas del
Canal cumplen con las correspondien-
tes medidas de seguridad.

El casco de acero de un buque
cisterna usualmente se abre cuando es
golpeado en una colisi6n, afiade Craig,
produciendo el derrame de la carga.
Pero si la vejiga de plastico en el interior
del tanque es presionada hacia adentro,
6sta puede escapar ilesa a trav6s de una


abertura en la cubierta. "Un sistema de
escape instalado en los buques cisternas
permitira que la vejiga sea liberada si el
casco de la nave ha sido dafiado
severamente", dice Craig. "Entonces las
vejigas liberadas flotaran libremente
hasta que sean recogidas por naves de
salvamento-sin ninguna contamina-
ci6n".

Craig piensa que todos los buques
cisterna y las barcazas existentes pueden
ser modificados para adaptarles una
vejiga de carga.

Las vejigas estAn hechas de distintas
capas de compuestos plasticos, y las
capas interiores variaran segfn la carga
que llevaran. Los productos de petr6-
leo por ejemplo, requieren una capa


Una gran idea Foto por Armando De Gracia
Jim Craig, especialista en seguridad inaritima de la Comisidn del Canal de Panamd, observa una vejiga pldstica con capacidad de 50,000
galones de combustible en el Centro de Experimentos Tropicales de Corozal. Craig hizo pruebas en el centro para demostrar lafactibilidad de
usar las vefigas de combustible para evitar la contaminacidn de peirdleo producida por accidents navieros.

Canal solicita postulaciones para Premio por Servicio Pdblico


Una vez mis se estan solicitando
postulaciones para el Premio Honori-
fico por Servicio Pfiblico. Este premio
es otorgado anualmente por la Comi-
si6n del Canal de Panama a residentes u
organizaciones de la comunidad istme-
fia por sus contribuciones, actos o
servicios voluntarios a favor de la
organizaci6n canalera o a la comunidad
en general. Este premio es el mis
importante en su tipo que otorga la
Comisi6n.
Las postulaciones deben ser entre-
gadas por escrito, describiendo las


contribuciones, actos o servicios especi-
ficos que merecen reconocimiento.
Tambi6n deben incluirse datos o
pruebas que los corroboren. La primera
pagina de la postulaci6n debe incluir el
nombre, posici6n, organizaci6n, el
n6mero de tel6fono de la oficina,
apartado postal y tel6fono residencial
de tanto el candidato como del
postulante.

Los premios se entregan en tres
categorias-oro, plata y bronce. Las
selecciones de los candidatos para las


diferentes categorias se basaran en la
calidad y alcance de la obra y su valor en
comparaci6n al resto de las postula-
ciones.
Todas las postulaciones deben ser
entregadas al Director de Personal
George A. Mercier a mas tardar el 11 de
enero de 1991 para su evaluaci6n por el
Comit6 de Premios de Incentivo.
Un total de 398 personas y organiza-
ciones han sido reconocidas por la
organizaci6n canalera desde que el
programa se inici6 en 1970.


interior de caucho sint6tico, mientras
que otros productos quimicos necesita-
rAn otro tipo de capas interiores de
plastico. Estas vejigas son tan resistentes
que la mayoria de las balas no las
pueden perforar.
Seg6n Craig, las vejigas de combusti-
ble han sido usadas durante d6cadas,
primero en las carreras de automovilis-
mo a fines de los afios sesenta para
prevenir incendios por combustible
durante los accidentes; y por los
militares, como dep6sitos portatiles de
combustible. Pero Craig afirma que
nunca han sido usadas en el campo
maritimo.
"El mayor problema con un invento",
dice, "es el concebir la idea".
Luego de muchas pruebas y consul-
tas, Craig estuvo seguro de que su idea
daria resultado. Entonces solicit6 una
patente en los Estados Unidos. "La
oficina de patentes investiga exhaustiva-
mente hasta estar segura de que no
existe un invento similar", explica
Craig. "i Result6 ser el primero en tener
esta idea!"
La contaminaci6n no es el 6nico
problema que las vejigas de carga
podrian solucionar. Cuando se bombea
el combustible fuera de las vejigas, los
tanques permanecen limpios y libre de
gases, eliminando los peligros de gases
volatiles y agua de lastre contaminada.
Ademas, tener varias vejigas peque-
ias dentro de cada tanque de carga, en
lugar de una sola mas grande, puede
afiadir resistencia y hacer posible un
sistema de escape mas eficiente. Las
vejigas tambi6n pueden ayudar a las
tripulaciones de naves accidentadas.
"Imaginate que estas tratando de
mantenerte a flote en medio del oc6ano
y de repente ves venir esta gigantesca
isla flotante", dice riendo Craig.
Mientras que hasta ahora la medida
mis aceptada para solucionar el
problema de derrames de petr6leo ha
sido la de construir cascos dobles en.los
buques, Craig opina que sus vejigas de
carga son mas baratas y eficaces. "Los
cascos dobles reducen la capacidad de
carga", explica. "Y si la nave es golpeada
con fuerza, el objeto que la golpe6
probablemente penetrara el casco
doble, destrozandolo".


Practicos atan lazos de amistad mediante macram6


Apenas uno entra a la casa del
Capitan David Younce siente que ha
sido misteriosamente transportado a la
cubierta de un cliper de vela del siglo
diecinueve. Desde el piso hasta el techo,
desde el portal de entrada hasta el
"porch" de atras-donde quiera que
uno mira, la casa de este practice de la
Comisi6n del Canal esta decorada con
motivos nauticos.
AdemAs de los timones de barcos,
gliinches, y muchos otros llamativos
objetos de bronce y madera que otrora
navegaron sobre buques por alta mar, la
residencia de Younce posee una
prodigiosa colecci6n de nudos nauticos.
Casi todos estAn unidos entre si por una
t6cnica llamada macram6, formando
objetos decorativos y tiles, tales como
bases de limparas, sujetalibros, marcos
de cuadros y correas.
Younce, un veterano de la Armada
de los Estados Unidos que particip6 en
la Segunda Guerra Mundial y las
guerras de Corea y de Vietnam, explica
que en los dias previos a la radio y la
televisi6n, los marinos hacian macram6
para ayudar a pasar-las largas horas a la
mar. Aunque los actuales viajes de
Younce lo llevan entre grandes oc6anos,
pero no realmente por ellos, 61 aun
disfruta del elemento terap6utico del


macram6. "Es relajante," explica. "El
trabajo creativo de anudados es bello, y
aunque ya es casi cosa del pasado, las
personas aun aprecian los trabajos de
artesania fina".
El compafiero de macram6 de
Younce es otro practice del Canal, el
Capitan George Smith. Smith, cuyos
inicios en el mar los pas6 mayormente
en buques mercantes, dice quesu-padre
le ensefi6 el arte de macram6 cuando 61
tenia 15 afios. "Desde entonces," dice,
"siempre he seguido aprendiendo".
Segfin Smith, 61 y Younce continian
intercambiando ideas, cuando juntos,
sentados frente al televisor, tejen sus
nudos en serena compafiia. "A mi
nunca se me ocurririan algunas de las
cosas que 61 inventa," dice Smith de
Younce. "Es verdaderamente un artista".
Una de las ventajas de este pasa-
tiempo, segfin el CapitAn Younce, es
que aunque ya se acerca el momento de
jubilarse, su futuro no es incierto.
Younce planea montar un negocio de
macram6 en Annapolis, Maryland,
donde piensa radicarse luego de su
jubilaci6n. Juzgando por la calidad de
su trabajo y los pedidos que ya tiene por
cumplir, el negocio de este practice tiene
ciertamente un futuro prometedor.


Nudoso oficio Foto por Armando De (;racia
Los Capitanes David Younce y George Smith examinan el ttimno producto de isu Itrhajo de
macramea, unL arte al que anmbos prdacicos de/ Canal se han dedicado juntos duranie nmuchos
aios.


Papina 2











Viernes 23 de noviembre de 1990


Spillway del Canal de Panama


Primer trainsito Foto por Susan K. Stabler


En una soleada tarde de viernes, el "Seabourn Spirit" se acerca a las Eschusas de Gattn
durante su primer trdnsito por el Canal de Panamd. Con destino a Los Angeles, el lu/oso
crucero llevaha a bordo 92 pasajeros v 134 tripulantes. La nave. que mide 437 por 62 pies.


Eventos locales


Aer6bicos en el Atl6ntico
El gimnasio de Gat6n estd ofreciendo
ejercicios aer6bicos de 5:30 a 6:15 p.m. y
de 6:15 a 7 p.m. los martes yjueves. Para
mas informaci6n, lame al 43-5242.

Bola suave para nifias
Las pruebas de la Liga del Pacifico de
Bola Suave para Nifias del Pacifico se
llevaran a cabo a las 4:30 p.m. el lunes
10 de diciembre, en el campo de bola
suave detrAs de la Escuela Primaria de
Balboa. Pueden participar estudiantes
de 9 a 14 afios de edad de las Escuelas de
Dependientes del Departamento de
Defensa y de St. Mary's. Para mis
informaci6n, Ilame a Bob Eckerle al 52-
6705.

"Noche Romantica"
Una "Noche Romantica" a la luz de
la luna se celebrara a las 7:30 p.m. el
sAbado lo. de diciembre en el patio
interior del antiguo Colegio La Salle en
el casco viejo de la ciudad de Panama.
El evento es organizado por el Comit6
Pro-Centro Parroquial de San Felipe, y
el producto de las entradas se invertira
en un programa de rehabilitaci6n para
j6venes panamefios con problemas de
drogas y alcohol.
Es necesario hacer reservaciones,
Ilamando a Marta Alvarez al 23-0699
despues de las 6 p.m. Los boletos tienen
un valor de $25 por persona o $250 para
reservar una mesa de diez.


Fiesta de jubilaci6n
Se ofrecera una fiesta de jubilaci6n
estilo "Happy Hour" para Vannie Jones
y Vicky M6ndez de 4:30 a 7 p.m. el
viernes, 30 de noviembre, en la cafeteria
del Edificio de la Administraci6n. La
contribuci6n es de B/.15, y cubre
misica, regalos y boquitas. Llamar a
Candy Duffie al 52-3485 para conseguir
boletos o contribuir hacia el regalo
solamente. Por favor confirmar antes
del mediodia del 26 de noviembre.


Proyecto de Navidad
La fiesta de Navidad de este afio para
los nifios de la Escuela de Nuevo
Caimitillo sera el jueves 6 de diciembre.
El comit6 organizador del proyecto de
Navidad de la Comisi6n del Canal de
PanamA esta aceptando donaciones
para la actividad, incluyendo dinero,
ropa y juguetes. AdemAs, si le gusta
cantar o tocar cualquier instrumento
musical, venga y participe en la fiesta
Ilevando alegria a los nifios de esta
comunidad.
Para hacer su contribuci6n, por favor
comuniquese con alguna de las siguien-
tes personas: Elsa Ramirez (52-4061),
Dagmar de Bolivar (52-3277), Jeanne
Hinek (52-3305), Loraine Foster (52-
4516), Mima Abernathy (52-3505),
Julieta Arosemena (52-3527), Iris Lo-
rentz (52-4781), Angela de Luzula (52-
7508), Ana Elena Vald6s (52-3202) o
Susan K. Stabler (46-7302).


Pequefia Liga
del Pacifico
Las pruebas de la Pequefia Liga del
Pacifico para la temporada de 1991 se
realizarAn el 27, 28 y 29 de noviembre en
los campos de b6isbol de Balboa. Para
mas informaci6n, Ilame a John Carlson
al 52-3289 6 52-2622.

Marat6n 'a todo pulm6n'
La Asociaci6n Nacional Contra el
CAncer (ANCEC) esta auspiciando el
marat6n "5 Kil6metros A Todo
Pulm6n," que partira del Parque
Anayansi en la Avenida Balboa a las 7
a.m. el domingo, 25 de noviembre, y
culminarA en el almacen Menasche
Sports, en El Dorado. Los corredores
podran inscribirse por B/.2 en cualquier
almacn Menasche o en las oficinas de
ANCEC en Calle 40 y Avenida Chile,
Bella Vista.

"Happy Hour" de FSU
La Asociaci6n de Exalumnos del
Florida State University invita a todos
los exalumnos y sus acompafiantes a un
"Happy Hour" de 6:30 a 8:30 p.m. el
viernes 30 de noviembre en el Club de
Oficiales de Fuerte Amador. Durante el
evento se celebrara la elecci6n de
oficiales y se programaran los pr6ximos
eventos. El valor de B/. 7 por persona
incluye la entrada y boquitas. Para
hacer reservaciones, Ilame al 86-4470 o
al 86-3638 a mas tardar el 26 de
noviembre.


Exposici6n de 61eos
"Oleos", una coleccci6n de obras de la
artista panamefia Olga Sinclair, estara
en exhibici6n hasta el 12 de diciembre
en el Museo de Arte Contemporaneo en
Anc6n, que abre de 9 a.m. a 4 p.m. de
lunes a viernes, y de 9 a.m. a mediodia
los sabados.
Liga de fttbol
El Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado estA aceptando
inscripciones hasta el lunes 10 de
diciembre para la liga de f6tbol para
adultos de la Divisi6n de Dragado. Los
partidos comenzaran el miercoles 12 de
diciembre en Gamboa. Para inscribirse
u obtener mas informaci6n, Ilame a
Elmodio Singh al gimnasio de Gamboa
al 56-6274.
Coro "Sweet Adelines"
Este afio se podrdn conseguir
nuevamente en el sector Pacifico las
tarjetas de Navidad cantadas por el coro
Sweet Adelines, de 6 a 9 p.m. el lunes 17
de diciembre y el viernes 21 de
diciembre. Las personas interesadas en
enviarlas pueden escoger tres o mas
selecciones dentro del repertorio de
villancicos y canciones populares de
Navidad que brinda el coro. Las Sweet
Adelines, en atuendos navidefios, iran a
cantar a su casa o al lugar que usted les
pida. Para mas informaci6n, llame a
Marj Boggs al 84-5674, Robbie Cohen
al 84-4829 o Dottie Friedman al 52-
6017.


Desde Washington


Congreso aprueba aumento salarial del 4. 1 por ciento


El segundo periodo de sesiones del
1Oler. Congreso de los Estados Unidos
fue clausurado en la madrugada del
domingo, 28 de octubre de 1990. Antes
de la clausura final, las siguientes
medidas concernientes a la Comisi6n
del Canal de Panama fueron acordadas
por el Congreso y han sido aprobadas
por el Presidente estadounidense George
Bush:

La Ley de Autorizaci6n del Canal de
Panama para el Afio Fiscal 1991 y las
Enmiendas a la Ley del Canal de
Panama de 1990 quedaron todas
incluidas en la Resoluci6n de la Camara
de Representantes H.R. 4739, "Ley de
Autorizaci6n de la Defensa Nacional
para el Afio Fiscal 1991". Las secciones
sobre autorizaci6n estan en el formato
convencional de fondo rotativo. Las
secciones que contienen las Enmiendas
a la Ley del Canal de Panama incluyen
clausulas (a) modificando las secciones
sobre jubilaci6n anticipada de la Ley del
Canal de Panama de 1979; (b) que
hacen cambios tecnicos en la Ley del
Fondo de Compensaci6n de la Comi-
si6n del Canal de Panama de 1988 y (c)


que modifican las remuneraciones
recibidas por los miembros de la Junta
Directiva y el subadministrador. La
medida igualmente abroga secciones en
el C6digo de los Estados Unidos que
autorizan al Administrador de la
Comisi6n a nominar cadetes y alf6reces
a las academias militares estadouni-
denses (Academias del Ej6rcito, Naval y
de la Fuerza A6rea). La Resoluci6n de
la Camara de Representantes H.R.
4739 fue firmada por el Presidente Bush
el 5 de noviembre como la Ley P6blica
101-510.
Partidas: La Resoluci6n de la
Camara de Representantes H.R. 5229,
Ley de Partidas para el Departamento
de Transporte y Agencias Afines para el
Aiio Fiscal 1991, establece los limites
generales de gastos operativos y de
capital de la Comisi6n del Canal de
PanamA. Esta medida fue firmada por
el Presidente Bush el 5 de noviembre
como la Ley P6blica 101-516.
La Resoluci6n de la Camara de
Representantes H.R. 5241, Partidas
para el Departamento del Tesoro,
Servicio Postal de los Estados Unidos,


la Oficina Ejecutiva del Presidente y
ciertas Agencias Independientes para el
Afio Fiscal 1991, contiene un aumento
salarial federal de 4.1 por ciento vigente
a partir de enero de 1991. La medida
tambi6n establece un nuevo sistema
federal de pago para los empleados no
manuales, cuya vigencia se escalonara
sobre varios afios, y que cambia la
forma en que se ajustan las tarifas de
pago del Programa General (General
Service) y proporciona nuevas autori-
dades de pago. El Presidente Bush
firm6 esta medida el 5 de noviembre
como la Ley P6blica 101-509.

Forma Altema de Pensi6n (AFA) u
Opci6n de Suma Global. La Ley de
Reconciliaci6n Presupuestaria Colecti-
va de 1990 prorroga hasta el 30 de
noviembre de 1990 la opci6n para los
empleados que sejubilan para seleccio-
nar la alternativa de pension de suma
global. A partir del lo. de diciembre,
dicha opci6n quedara suspendida por
cinco afios. Durante este tiempo,
todavia se ofrecera a los trabajadores
que pierdan su empleo debido a
separaciones involuntarias fuera de su


control, tales como reducciones de
fuerza, eliminaci6n de la posici6n del
empleado, o jubilaci6n obligatoria. Los
empleados que se jubilan (excepto por
incapacidad) con una condici6n medica
de alto riesgo continuarAn teniendo
derecho a obtener un pago de suma
global del 100 por ciento. El Presidente
Bush firm6 esta medida el 5 de
noviembre como la Ley Pfblica 101-
508.
El primer periodo de sesiones del
102o. Congreso se iniciara el 3 de enero
de 1991. Como resultado de las
elecciones de 1990 en el Congreso
estadounidense, habra 267 representan-
tes dem6cratas y 167 republicanos en la
CAmara de Representantes, un aumen-
to neto de ocho escafios para el partido
mayoritario. En el Senado habra 56
dem6cratas y 44 republicanos, con los
dem6cratas afiadiendo un escafio a su
mayoria de 55 senadores que tuvieron
durante el 1Oler. Congreso.
Est.i colmllnal se original e n la Oficina del Secreltrio oen
Wa'shington. I).C. (ualquier; sugerenciia ~ debe entiar a:
Secetary, Ianama al Ct (alnomission. 2(X)O 1. Street NW,
Suite 550. Washington. I).(C. 20036-4996 o ai lat edilora del
Spillhayl. Oticina 100. l -diticio de Administlacicon. (Comifsin
del Cainal de Pianatl Alto, de ialboa. Pana iia.


P gina 3


jue construida en 1989 en Alemania Occidental y ondea la bandera noruega. El "Seabourn
Spirit" pertenece a Seabourn Cruise Line. El representante del crucero en el Canal es la
agencia naviera C.B. Fenton & Co., Inc.


ASIir~- '*^l^^












y awllipS del Canal de Panamb


Viernes 23 de noviembre de 1990


Instrumento podria predecir derrumbes en Gold Hill


Estudios geofisicos estAn ayudando a
los ingenieros de la Comisi6n del Canal
de Panama a predecir con mayor
eficacia los posibles derrumbes en
"Gold Hill", en el Corte Gaillard. "Gold
Hill", un promontorio masivo de roca
dura volcAnica, es la mayor elevaci6n a
lo largo del Canal de PanamA.
Representa, ademas, una gran amenaza
de derrumbes para la operaci6n de la via
acuAtica.
Aunque "Gold Hill" era considerado
como un Area relativamente estable,
hace unos afios ciertas sefiales demos-


traron lo contrario. En mayo de 1986,
una laja de la parte frontal del cerro (de
unas 25,000 yardas cibicas) cay6 sobre
el cauce y tuvo que ser dragada. Cinco
meses mas tarde, se derrumb6 una gran
secci6n de la parte trasera del cerro,
activando el Derrumbe Cucaracha, el
mayor derrumbe en el Canal desde
1915.
Una vez removidas del cauce las
toneladas de tierra y roca de este
derrumbe, la Comisi6n inici6 un gran
proyecto de excavaci6n para estabilizar
el area. Tambi6n se intensificaron los


El gedlogo Chris Buckle.y, a la derecha, ..
muestra a los ingenieros geotecnicos Jose
Reves Ir Rolando Rivera la informaci6n
proporcionada por uno de los tres instru-
mentos de nivel de burbuja electirnica que
install en Gold Hill (arriba). Dicho ;
instrument detecta movimienlos de tierra
minimos, lo que a.uda a los ingenieros del
Canal a predecir derrumbes.


Lista de Vacantes
Los solicitantes deben tener condici6n de carrera o carrera condicional. Los formularios de solicitud deben
presentarse al Ramo de Empleo y Colocaciones, Edificio 366, Ancon, en el Formulario 443, Solicitud de
Traslado, a mis tardar siete dias a partir de la fecha de esta publicaci6n.
Las personas que sean nombradas para un puesto permanente. y aquellas que sean seleccionadas para
puestos designados para pruebas al azar por drogas (TDP). tendran que someterse a una prueba de urinAlisis
para descartar el uso ilegal de drogas antes del nombramiento o del cambio de posici6n permanente. El
urinalisis no se exigirA en el caso de las personas que ocupan un puesto de este tipo y ya han sido sometidasa
esta prueba.
Los requisitos de los puestos pueden verificarse en el Centro de Recursos T6cnicos de la Comisi6n del
Canal de Panama, Edificio 38. Balboa. En easo de acciones que involucren promoci6n, para calificar los
solicitantes se usaran los requisites modificados, cuando sus antecedentes incluyen experiencia
estrechamente relacionada y que proporcionen las pericias para desempefiar sus funciones con 6xito.
Las tarifas de pago reflejan las tarifas minimas y mAximas de pago por hora de losgradosde las posiciones
vacantes publicadas. Los empleados que scan escogidos para algunas de las posiciones serAn colocados en el
escal6n correspondiente del grado para el cual se les escogi6, de acuerdo con los reglamentos de colocaci6n
por escalones.
Para mayor informaci6n. lame al Ramo de Empleo y Colocaciones a los telefonos 52-3583.


Salario
Puestos permanentes bAsieo
Auxiliar de biologia (insectos)/tecnico de
biologia (insectos), NM-4/6 (Debe saber
nadar y tener licencia de conducir.) I . $5.37/$11.32
Oficinista asistente (mecanografia), NMI-5 1 2 $5.85/$7.38
Capataz de mantenimiento de equipo industrial,
MS-9 2 ................ $10.28/$11.99
Agente de compras (mecanografia), NM-4
(Debe ser bilingiie y tener licencia de
conducir.) I 2 . . . . ...... $5.37/$6.79
Agente de compras (mecanografia), NM-4
(Bilingiie.) I .. . .... .. .. $5.37/$6.79
Oficinista asistente supervisor, NM-5 (mecano-
grafia.) I 2 . . . . . . . $5.85/$7.38
Contador supervisor de cuentas de operaciones,
NM-12 . . . . . . . . $17.17/$22.31
Contador/contador de cuentas de operaciones,
NM-5/9 2 ... . . . . . $.5.85/$15.39
Puesto temporal (maximo 1 afio)
Mecdnico de equipo pesado m6vil, MG-10
(Debe saber ingl6s, tener licencia de conducir,
y saber nadar.) . . . . .... $11.54/$13.45
Traslado temporal (maximo un afio)
Ingeniero electric, NM-I I (Debe tener licencia
de conducir.) i 2' ....... . . $14.32/$18.62


Si-
Unidad tio


Sanidad
Dragado
Industrial

Industrial
Personal
Dragado
Admn. Fin.
Finanzas


Esclusas P I

Electricidad P I


a Li doacumentaciion que pruch;a qucel solicitla ne laena los rcquisit s especialts debecadjuntarsc a ih solicitud oincluirseenel
expedicntc olicial. DcI I contrario, no se considecrari al solicitanlic para la acasinte.
: 61o sc considerari a emmpleadus de li Comisiin.
La Comisi6n del Canal de Panama as un empleador que se ajusta
a Ia Lay sobre Igualdad do Oportunidades.


estudios de agrimensura para detectar
movimientos extrafios. En agosto
pasado, movimientos de menor escala
en la ladera sur del cerro produjeron
cierta preocupaci6n.
Por ello, el jefe del Ramo Geot6cnico
de la Divisi6n de Ingenieria George
Berman recomend6 consultar con
expertos de afuera. Dos ge6logos, Chris
y Darlene Buckley, fueron contratados
para realizar un estudio de tres meses en
"Gold Hill". Los Buckleys instalaron
tres instrumentos, conocidos como
nivel de burbuja electr6nica, para vigilar


No importa cuan remota parezca la
posibilidad de que usted se trague una
avispa al tomar una bebida de lata,
botella, o de un vaso mientras disfruta
un momento al aire libre, el hecho es
que esto le puede ocurrir.
Las avispas se sienten atraidas por el
az6car concentrada en las sodas,
chichas, raspados, y otras bebidas
dulces, y aunque una picada en la boca
puede rio ser mas que un doloroso
inconveniente, una picada de avispa en
algfin 6rgano interno del cuerpo puede
causar una grave lesi6n-y ambas
formas de picada pueden resultar
mortales si la victima es al6rgica al
veneno del avisp6n.
Un articulo publicado en el ejemplar
de agosto de "The Speedy Bee (La
Avispa Veloz)", un boletin mensual
para avicultores profesionaless, narra
c6mo un hombre tuvo que someterse a
cirugia exploratoria de urgencia cuando
los examenes realizados no pudieron
determinar la causa de los intensos
dolores de pecho y abdominales que lo

Tome nota
En la fotografia de la gr6a
flotante Hdrcules que apareci6 en la
l6tima edici6n del Spillway, era la
compuerta flotante la que pesaba
aproximadamente 210 toneladas y
no la gnia, como decia el pie de foto
en ingls.


el movimiento del cerro. Los instru-
mentos fueron colocados a cinco pies de
profundidad en puntos claves del cerro.
El nivel de burbuja electr6nica
funciona como el nivel del carpintero,
que contiene una burbuja de aire dentro
de un liquido, s6lo que, en el nivel de
burbuja electr6nica, la posici6n de la
burbuja es medida electr6nicamente y
registrada en una cinta. Estos instru-
mentos son tan sensibles que pueden
registrar los diminutos cambios produ-
cidos cada vez que el sol y la luna pasan
sobre ellos.
"Es dificil imaginar cuin precisos son
estos instrumentos", explica Berman,
afiadiendo que, mientras que los
instrumentos convencionales miden en
milimetros, los niveles de burbuja
electr6nica, mucho mis precisos, miden
en micrones-una millon6sima de
metro.
Segiin Berman, el proceso de de-
rrumbe se inicia con movimientos de
pequefia escala que crecen gradual-
mente, culminando, a veces afios mas
tarde, en un catastr6fico deslizamiento
de una masa de tierra. Con los m6todos
convencionales de medici6n, los de-
rrumbes en formaciones de roca suave
pueden ser detectados con anticipaci6n.
Sin embargo, una formaci6n de roca
dura como la de "Gold Hill" puede
presentar inicamente pequefios movi-
mientos que son apenas perceptibles
con los m6todos tradicionales y que
pueden hasta no ser percibidos del todo.
"Con la ayuda de los niveles de
burbuja electr6nica podriamos detectar
un proceso de derrumbe con afios de
anticipaci6n", sefiala Berman. "Asi
tendriamos suficiente tiempo para
tomar todas las medidas necesarias para
prevenirlo".
Chris Buckley, quien obtuvo un
doctorado en geologia y geofisica en la
Universidad Rice en Houston, Texas, es
el primer cientifico que utiliza el nivel de
burbuja electr6nica (originalmente
creado con fines militares) como un
instrumento para detectar derrumbes.


obligaron a recurrir a la sala de urgencia
de un hospital. El paciente explic6 que
los dolores le empezaron despu6s de
tomar una soda de lata, y que sinti6 que
se habia tragado algo s6lido. El hombre
sobrevivi6, pero el caso sibraya el
hecho que tanto el p6blico en general
como el personal m6dico deben estar
conscientes de que existe tal posibilidad.
Asi es que la pr6xima vez que usted se
encuentre afuera, disfrutando con
familiares y amigos de alguna refrescan-
te bebida, asegirese de que las latas,
botellas y vasos no contengan oculta
una peligrosa sorpresa en su interior.


Spillway

GILBERTO GUARDIA F.
Administrador, Comisidn del Canal de Panamd
RAYMOND P. LAVERTY
Subadministrador
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director de Relaciones P1blicas Encargado
JENNIFER JONES
Directora Asociada Encargada
JANET G. LEN-RIOS
Director Asociada
SUZANNE DEMPSEY
Editora Encargada
El Spillway del Canal de Panama es una publicaci6n oficial
quincenal de la Comisi6n del Canal de PanamA. Los articulos
cue en ella aparecen pueden ser reproducidos sin pedir
autorizaci6n, unicamente acreditando la fuente. Toda
colaboraci6n debe ser entregada antes del mediodia del
jueves anterior a la semana de su publicaci6n, o antes del
mediodia del miercoles si hay algtn dia feriado durante la
semana de publicaci6n. Para mayor informaci6n, Ilame al
52-3202 o escriba a la Oficina de Relaciones Pliblicas de la
Comisi6n del Canal de Panam., APO Miami 34011-5000 o
Altos de Balboa, Panama.


Pkpina 4


Temas de salud y seguridad


Avispas en bebida pueden estropear su paseo




University of Florida Home Page
© 2004 - 2010 University of Florida George A. Smathers Libraries.
All rights reserved.

Acceptable Use, Copyright, and Disclaimer Statement
Last updated October 10, 2010 - - mvs