Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: January 5, 1990
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00135
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text





















Page sends New Year's greeting;

maintains confidence in employees


Photo by Kevin Jenkins
Canal administration meets press
Acting Panama Canal Commission Administrator Fernando Manfredo Jr.. center;
Acting Deputy Administrator for Operations Raymond Laverty, left; and Acting
Deputy Administrator for Administration Joseph Wood meet with about 50
representatives of the international media to provide an update on Panama Canal
operations during the present crisis. They also assured the maritime industry that
the Canal would continue to provide the same efficient transit service during their
administration as it has in the past.




Manfredo takes charge of Canal;


discusses challenges that lie ahead


Following is a New Year's message to
Panama Canal Commission employees
from Fernando Manfredo Jr., who
became acting Commission adminis-
trator this week following the departure
of D. P. McAuliffe:

This year, the beginning of the decade
of the 1990s, will be a year of both
challenge and opportunity. The events
of the past two weeks have funda-
mentally altered the political environ-
ment in the Republic of Panama and
eliminated many of the conditions that
adversely affected your lives during the
past two years. I congratulate you on
the spirit and dedication to the Canal
you showed during that long period of
crisis and again recently when you faced
danger to report to work.

The recent military action has
focused the eyes of the world on the
Canal. The Canal was fortunate in
suffering no damage, but we are
challenged to demonstrate to the world
that in the midst of the political
upheaval here on the Isthmus, the Canal

Take note
The Fire Division head-
quarters is now located in
Building 752, Balboa, across
from the Citibank parking lot.
The telephone number is still 52-
4638.


continues unchanged in its ability to
provide quality service.

As you are aware, I was asked by
President George Bush to remain with
the Commission beyond December 31,
1989. I will serve as acting administrator
on an interim basis only until such time
as the new government of President
Guillermo Endara nominates a candi-
date to assume the post of administra-
tor, and that nominee is approved by
the Senate of the United States and
appointed by President George Bush.

During this period, I ask you to
continue to provide the same unstinting
personal and professional support to
our new management team that you
have shown me over the past ten years
in my position as deputy administrator.
Let me assure you, together with the
two acting deputy administrators,
Raymond Laverty and Joseph Wood,
that we will continue the same
operational and personnel policies and
procedures that have proved so success-
ful in the past, respecting the merit
system and upholding the same stand-
ards of ethics and efficiency for which
the Canal is famous.
Let us continue working as a single
family with the common goal of
maintaining the Canal as an open, safe
and competitive transportation link in
the world of maritime commerce. I wish
you and your families a Happy New
Year!


Robert W. Page, chairman of the
Panama Canal Commission Board of
Directors, has sent the following New
Year's message to Commission em-
ployees:
I congratulate you on your unfailing
loyalty and dedicated commitment in
maintaining Canal service throughout
the ongoing Panamanian political
crisis. The astonishing events of the past
several days have eliminated the threat
to the Canal posed by the actions of the
Noriega regime. Now we are able to
look to the new year and the new decade
with the assurance that Canal em-
ployees will be able to do, unhampered,
what they do best.
Today, our two countries can work
closely together toward the treaty-
mandated turnover of the Canal to
Panama at the end of 1999. I believe
that we can all look forward to a
brighter future.
Just as 75 years ago, the eyes of the
world are turned toward the Panama
Canal to watch history in the making. It
is in the national interests of Panama,
the United States and many other.
nations that the world shipping com-
munity remain assured of the continued
secure and efficient functioning of the
waterway. This is your challenge. It will
not be easy. All, our lives have been
affected by the events of the last few


Ferrara named to act

in director's position
With Joseph J. Wood acting as
deputy Panama Canal Commission
administrator for administration,
James E. Ferrara has been named as
acting director of the Office of
Executive Administration. Ferrara has
been deputy director of the office since
1980.


days. However, your steadfastness in
the past two years assures me that you
are equal to the task.
My wish for the new year is that the
Canal continue to enjoy during 1990 the
same dedication and professionalism
you showed during 1989. You make me
proud to be associated with the Canal
organization. I am especially proud of
those of you who, at the risk of your
lives, reported to your job sites during
these recent chaotic days and stayed to
work extra hours to keep the Canal
operating.
My wish for you all is a happy and
prosperous New Year, and to our
Panamanian employees, a Happy New
Panama!



Canal returns to

24-hour schedule;

backlog reduced
Although "Operation Just Cause"
caused the Panama Canal to close
about I a.m. Wednesday, December20,
the waterway was back in service early
the next morning.
Operations were initially limited to
daylight hours, with 11 ships transiting
that first day and 15 the next. By
December 25, traffic was up to 21
transits per day, and on December 27,
the return to the regular 24-hour
schedule brought the number of transits
up to 31. Intensified efforts to reduce the
backlog of ships resulted in a steady
increase in the number of daily transits,
and on January 1, a total of 41 vessels
came through the waterway.
The backlog of ships awaiting transits
peaked on December 26 at 141. By
January 2, this figure had been reduced
to 82.


New office created under interim reorganization


An interim reorganization of the
Office of Executive Planning became
effective January 1, resulting in the
transfer of the treaty affairs and
Coordinating Committee functions to
the Office of General Counsel, the
establishment of a new Office of Canal
Improvements and the realignment of
all other functions in the Office of
Executive Planning.
The interim director of the Office of
Canal Improvements is Guillermo Van
Hoorde Jr. The new office is responsible
for developing and evaluating long-
range plans for Canal improvements
and capital investments, for coordi-
nating and controlling the implementa-
tion of approved programs and for the
development and coordination of the
Panama Canal Commission's environ-
mental and energy conservation pro-


grams and liaison with the Joint
Commission on the Environment.
Richard A. Wainio was named
interim director of the Office of
Executive Planning, and Carlos L.
Linares the interim deputy. The office's
responsibilities include economic re-
search and analysis; the preparation of
Canal traffic and tolls revenue forecasts;
planning, organizing and directing the
Commission's marketing programs;
conducting management and industrial
engineering studies; and ports and
railroad committee liaison.
John L. Haines Jr. has been named
acting U.S. representative to the
Coordinating Committee in addition to
his duties as general counsel. John T.
Bowman, treaty affairs representative,
is his assistant for Coordinating Com-
mittee matters.











THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, January 5, 1990


Canal employees provide aid during crisis


Praise and a genuine thank-you is
extended to Panama Canal Com-
imission employees and dependents
who, during the height of the U.S.
military action in Panama, performed
hundreds of good deeds at both ends of
the Canal in an effort to be helpful or to
see to the comfort of others. While we
on the Spillway staff have no way of
knowing every contribution that was
made, we felt we should share some of
what we've learned.
Amateur radio operators worked


around the clock to make contact with
families in the United States who were
worried and uncertain about local
relatives and friends. Several employees
and family members volunteered at
hospitals, and the Canal community
contributed items of personal clothing
when Gorgas Army Hospital ran low
on hospital gowns.
People prepared hundreds of holiday
cookies and meals for U.S. soldiers and
others. Many individuals made phone
calls to the United States to assure the


families of the U.S. soldiers that their
loved ones were all right. Employees
and their families worked with Pan-
amanian refugees, comforting them and
trying to meet their immediate needs.
Volunteers also collected and sorted
mail on both sides of the Isthmus;
others filled in as cashiers; and some
even pumped gas.
In Panama City and Colon, as well as
in other areas, neighbors helped each
other by providing security against
looters and members of the "Dignity"




Lowering the boom
Battalion chief Luis F. Shannon, left,
and firefighter trainee David Cargill
preside over the testing of the boom on
a Panama Canal Commission fire
truck. The Fire Division's foam
equipment-including ladders, booms,
pumps and connections-was tested
last month for recertification by a
representative of the manufacturers,
Chubb National Foam Co.

Phot6 by Kevin Jenkins


Battalions. Residents also shared food,
"baby formula and other essential items.
Two employees even risked their lives
to perform a heroic humanitarian act.
When a U.S. soldier was seriously
wounded in the Balboa Heights area,
Jack Shea and Tom McLean dis-
regarded their own safety and took
him-while under fire-in a private
vehicle to Gorgas Army Hospital.


Early registration for
Panama Canal College
to last one more week
Registration opens next week at the
Panama Canal College for associate
degree programs in arts, science and
technology and for a variety of
certificate programs in fields such as
bookkeeping, word processing, com-
puter programming, accounting, cler-
ical studies and business management.
Early registration will run through
January 12, on weekdays from 10 to 5.
The regular registration will be from
January 24 to 26. For more informa-
tion, call 52-3107 or 52-3304.


Courses planned to upgrade craft skills


Longevity-key to "success"

of 1915 New Year's visitor


By Suzanne Dempsey


The Panama Canal's first New Year's
Eve brought a visitor with a fas-
cinating-though not particularly gla-
morous-history. The English sailing
vessel Success, in tow of the American
steamship Cricket, arrived at Cristobal
on December 31, 1914.
The Success was constructed of
Indian teak and measured 135 feet in
length by 29 feet in the beam. It was
launched in 1790 at Moulmein, Burma,
and was first used as a trading ship,
sailing between England and India.
Early in its career, the vessel repulsed an
attack by French pirates in the Bay of
Bengal, and the shot marks were still
visible in the hull when the ship came to
Panama.
In 1802, the Success became a prison
ship, and for 50 years it transported
convicts from England to Australia and
Tasmania. But when news of gold
discoveries reached the ship's officers
and crew while it was at Port
Williamstown, Australia, in 1852, they
promptly deserted the vessel.
The Success was later remodeled and
used as a stationary floating prison until
1857, when public outrage at crimes
committed on board caused the vessel
to be abandoned. It subsequently served
one unsavory purpose after another,
becoming a prison for unruly seamen, a


women's jail, a dormitory for inmates of
a boys' reformatory and a storehouse
for explosives.
It appeared that the career of the
Success was finally coming to an end
when the vessel and four other prison
hulks were ordered sold on condition
that they be broken up. Because of a
clerical error, however, the vessel
escaped this fate, and was later put on
exhibition at Sydney, New South
Wales. But the ship's prison history
rendered it unpopular with the public,
and after several attempts to destroy it,
the Success was scuttled one night and
sank to the bottom of Sydney harbor.
Five years later, the Success cheated
destiny yet again when it was raised
from its watery grave and placed on
exhibition. The vessel was later taken to
England, and in 1912, it entered the
Glasson Dock to be prepared for its
voyage across the Atlantic.
With the opening of a new year in
1915, the Success further enriched its
history by transiting a newly opened
engineering marvel-the Panama
Canal. The vessel was headed for San
Francisco, where the Panama-Pacific
Exposition was being staged to cele-
brate the Canal's opening. The ship left
Balboa on January 3, 1915, to be
exhibited there.


To upgrade the skills of Panama
Canal Commission crafts personnel, the
Industrial Training Branch will offer the
courses listed below during the months
ahead. All will meet from 7 a.m. to 3:30
p.m. at the Apprentice School (Building
2-A of the Balboa industrial area),
except for "Scaffolding and Ladders,"
which will be held from 11:30 a.m. to
3:30 p.m. Nominations should be
submitted through training program
managers on Form 2827. For further
assistance, contact Diana Poveda at 52-
4190.
Basic Oxyacetylene Welding, Jan-
uary 10.
Pumps, January I1 and 18.
Coating and Inspection, Jan-
uary 11 and 18.
Elementary Rigging, January 17.
Coupling Alignment, January 25.


* Surface Preparation, January 25
and February 1.
* Scaffolding and Ladders, Jan-
uary 25.
* Elementary Rigging, January 31.
* Coupling Alignment, February 1.
* Forklift Operator Safety, Feb-
ruary 7.
* Painting in Confined Spaces, Feb-
ruary 8.
* Pumps, February 8 and 22.
* Paint Application, February 15
and 22.
* Scaffolding and Ladders, Feb-
ruary 15.
* Basic Arc Welding, February 21.
* Scaffolding and Ladders, March 1.
* Elementary Rigging, March 7.
* Cost of Welding, March 7.
* Pumps, March 8 and 15.
* Coupling Alignment, March 22.


Position Vacancy List
Applicants must have career or career-conditional status. Application forms must
be submitted to the Employment and Placement Branch, Building 366, Ancon, on
Form 443, Application for Transfer, no later than seven days from the date of this
publication.
Qualifications standards may be reviewed at the Panama Canal Commission
Technical Resources Center. Modified qualifications will be used to qualify
applicants for positions (including those with known promotion potential) acquired
through reassignments, changes to lower grades and transfers or reinstatements to the
same or lower grades when their backgrounds include closely related experience that
provides the skills necessary for successful performance.
The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades of
positions advertised. Employees selected will be placed in the appropriate step and
wage base in accordance with regulations.
Further information may be obtained from the Employment and Placement
Branch, telephone 52-3583.


Base


Permanent positions salaries Unit lion
Clerical assistant, NM-6 (Knowledge of Spanish
required. Only PCC employees will be con-
sidered.) . . . . . . . .. $8.71/$11.32 Comm. Svcs. P
Cement worker, MG-6 (Swimming ability required.
A copy of a valid driver's licence and proof of
swimming ability must be filed in the official
personnel folder or attached to the application.
Otherwise, applicants will not be considered for
the vacancy.) . . . . . . .. $4.53/$4.87 Locks P
Painting worker, MG-7 (Swimming ability re-
quired.) . . . . . . . . $4.83/$5.14 Locks P
Secretary (typing), NM-6 (bilingual) . . .. $8.71/$11.32 Personnel P
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Lo- Va.
ca- can-


PaeA 2


ties


i











,Friday, January 5,11990 TIHE PANAMA CANAL SPILLWAY Page 3





MIS &,& ~~Boatwright passes budgetary rsosblte oMthw


Budget Management Division Chief
Robert J. Boatwright performed his last
balancing act with the Panama Canal
Commission on December 15.
Boatwright began his Canal career as
a student assistant during summer
vacations and while attending Canal
Zone College. Upon completion of his
university studies in the United States,


Chief financial officer leaves
with many fond memories
He did not plan it that way, but Chief
Financial Officer R. O. Burgoon ended
his Panama Canal career 36 years to the
day after beginning it on December 29,
1951.
Burgoon's first duties with the Canal
were those of an accountant, financial
administrative assistant and auditor. He
then became a rates analyst and later
moved up to the positions of assistant
comptroller and chief of the Financial
Planning Division. After serving as
deputy chief financial officer for six
years, he was named chief financial
officer in 1985.
Working on the policy established for
toll increases and helping draft the
financial provisions of the 1977 Panama
Canal Treaty were some of the
highlights of Burgoon's career.

Burgoon and his wife, Sofia, plan to
leave the Isthmus in early February to
take up residence somewhere in Miami.
He said he leaves Panama with many
fond memories.

Master Key Award
Retiring Deputy Executive Plan-
ning Director Donald G. Schmidt,
left, receives a Master Key Award
in the grade of Economist Extra-
ordinaire from Panama Canal
Commission Administrator D. P.
McAuliffe. A record number of
Master Key Awards were pre-
sented during the month of
December, with McAuliffe himself
heading the list of recipients. The
others honored were Deputy
Administrator Fernando Man-
fredo Jr., Douglas C. Schmidt,
Ken and Doris Willis, Richard D.
Morgan, Robert J. Boatwright
and R. 0. Burgoon.
Photo by Kevin Jenkins

Canal people


Thomas Matthews and
Robert J. Boatwright


he returned to the Isthmus and was
employed as an accounting technician
with the Internal Audit Branch in June
1967. He transferred to the Financial
Planning Division in 1968 as a budget
analyst. He continued working his way
up the financial ladder, becoming chief
of the Budget Branch in 1979 and chief
of the Budget Management Division in
1988.
Thomas Matthews replaced Boat-
wright as Chief of the Budget Manage-
ment Division. Matthews holds a
bachelor's degree in accounting from
the University of Puget Sound and a
master's degree in business administra-
tion from the University of Oklahoma.
He joined the Canal organization in
1975 as an accountant trainee for the
Accounting Division. Since then, he has
gained a wide range of experience,
working in units as diverse as the
General Audit Division (nowthe Office
of Inspector General), the Systems
Division, Management Information
Systems and the Budget Management
Division.


Sibauste ends long, interesting career with Panama Canal
Associate Ombudsman Dr. Lilia
Sibauste retired last week after a long
and interesting career with the Panama
Canal.
Sibauste joined the Canal organiza-
tion in 1966 as a psychiatric social
worker at Corozal Hospital. She also
received special assignments to work
with the leprous patients of Palo Seco
Dr. Lilia Sibauste
Hospital, a task that included trying to
integrate them into the community and
help them find jobs. When Corozal
Hospital was disestablished in 1980,
Sibauste was transferred to the Office of
Ombudsman, where her previous ex-
perience proved useful.
Her work with -the office, she
explains, was to help employees adapt
to changes brought about by the
implementation of the 1977 Panama
Canal :Treaty. This included establish-
ing relationships with Panama Canal
Commission managers, Panamanian
organizations and all U.S. agencies
operating in the former Canal Zone,
including the Smithsonian Institution.


Richard D. Morgan


Bureau head set to become
county procurement director
After more than 30 years of federal
service, General Services Director and
Procurement Executive Richard D.
Morgan retired last week. He was
awarded the Panama Canal Com-
mission's Distinguished Service Award.

Before coming to the Isthmus,
Morgan served the U.S. Army for seven
years in Europe, first in the military and
then as a civilian. Hejoined the Panama
Canal organization in 1965 as a position
classification specialist with the Per-
sonnel Bureau. In 1969, Morgan
transferred to the Supply and Com-
munity Services Bureau, where he held
several positions until becoming deputy
director in 1979. In 1980, he first became
the director of treaty affairs for the
Office of Executive Planning and then
deputy general services director. He was
promoted in 1987 to the position he held
until his retirement.
Morgan and his wife, Julieta, plan to
go to Sarasota, Fla., where he will work
as procurement director for Sarasota
County. After a long and varied career
with the Panama Canal, Morgan leaves
feeling proud of the agency, its
procurement and logistics record and
particularly its work force.


Scott's name synonymous with Atlantic oil, debris control


By Susan K. Stabler
Every so often, a Panama Canal
Commission employee comes along
who not only performs a job par-
ticularly well, but does it with such
energy, such enthusiasm and such
dedication that the person and the job
become almost synonymous. Such is
the case with Atlantic-side oil and debris
control worker Juan Scott T., known
by co-workers as "Scottie."
'Scott closed his Panama Canal career
last month, with more than 40 years of
accident-free service. He started as a
commissary checker in 1938, left the
Canal organization for other jobs with
the Navy and local contractors and
returned in 1949 as a seaman.
Discussing his work in oil and debris
control, he says, "We are the best in the
business." Being the best means that
everything is ready and waiting in an


emergency. One of Scott's responsibil-
ities includes maintaining at different
strategic locations five containers of
emergency equipment such as booms,
absorbent material, tools, flashlights,
work suits and gloves.
In addition to his work in oil and
debris control, Scott represents the
Dredging Division on the Atlantic side.
Whether by helping move work vessels
or by standing by on other projects,
Scott is the division's Atlantic-side jack
of all trades.
In presenting Scott with an out-
standing performance award several
years ago, CUsar Von Chong, chief of
the Aquatic Vegetation and Oil Pollu-
tion Management Branch wrote, "Mr.
Scott is one of those rare individuals
who, regardless of what he is assigned to
do, accomplishes it exceptionally well."
No doubt this is because Scott takes
his work very seriously. He says his


knowledge and skill in oil pollution,
expertise gained partially through a
course in marine environmental protec-
tion at the U.S. Coast Guard Reserve
Training Center in Virginia, has been
Sput to the test during several local oil
spills. A major challenge came in April
1986 with the rupture of a 270,000-
barrel storage tank at Las Minas. Scott
says, "That job was my pride, because
we were prepared with the equipment
and personnel needed to fight it."
A bachelor, Scott was born and
raised in Gatun, but has spent most of
his adult life in Colon. His plans include
opening a cabinet-making shop there.

Scott's reasons for choosing this time
to retire are quite philosophical. He
explains, "I decided I had done my job
well and it was time for me to quit and
let someone else carry the banner-and
the weight."


Photo by Susan K. Stabler
Sittin' on the dock of the bay
With plans to open a cabinet-making
shop in Colon, Juan Scott T. probably
will not have many opportunities to sit
and watch the tide during his
retirement.


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ml m . .. .. . .. . ....- d m m S I&F












Canal unharmed, Canal community adjusts to "Just Cause"




Mortar and small arms fire broke the early morning stillness
pounded a hard heartbeat rhythm; military vehicles roared through
Just Cause" had begun. Although the Canal was unharmed, operati
limited basis at first until improved security and transportation allc
had taken on a different look. Familiar sights, some charred anc
refugees and military vehicles, were not as familiar anymore. These
operations.




Disparos de morteros y armas de fuego de pequefio calibre ror
1989; arriba, los motores de los helic6pteros pulsaban fuertemente;
trav6s de las areas residenciales y de operaci6n del Canal-la "O
Canal no sufri6 dafios, las operaciones fueron suspendidas brevem

trabajar. Pero el area canalera habia tomado una apariencia difi
devastadas por los incendios y las balas, otras desbordandose co
familiares. Estas escenas muestran c6mo quedaron despu6s de k


Army Chief of Staff Carl E. Vuono gives a "thumbs
up" to Canal operations during a tour of Miraflores
Locks with Panama Canal Commission Adminis-
trator D. P. McAuliffe.


El Jefe de Estado Mayor del jercito de los tEE.u. u an r.
Vuono da muestras de satisfacci6n por la operaci6n del
Canal durante una gira a las Esclusas de Miraflores con
el Administrador de la Comisi6n D. P. McAuliffe.


Interviewer Ana Elena Valdds La reportera Ana Elena Valdds y el t
and the Public Affairs Office equipo de TV del Ramo de Artes
Graphic Branch camera crew Grdficas de la Oficina de Informa- Refugees fleeing from fighting around their homes near Refugiados que escaparon del tiroteo alredei
find that everyone has a story to ci6n encuentran que todos tenian the Panama Defense Forces "Comandancia" arrive in casas cerca del Cuartel Central de las Fuerzas
tell. una historia que contar. Balboa on December 21. de Panamd flegan a Balboa el 21 de diciembre.


Hundreds of refugees find a temporary home at the
Balboa High School stadium, where, in spite of
everything, an atmosphere of good spirits (see
inset) prevailed.


Cientos de personas se refugian temporalmente en el
estadio de la Escuela Secundaria de Balboa, donde, a Recently erected chain link fencing did not La recien levi
pesar de todo, prevalecid una atm6sfera animada (vea protect the Panama Defense Forces police para protege
foto arriba a la izquierda). station at Balboa. Fuerzas de D












Canal no sufri6 dalios; comunidad se ajusta a "Causa Justa"





)n December 20, 1989; overhead, helicopter engines
Canal operational and residential areas-"Operation
)ns were briefly curtailed. Transits were resumed on a
ved employees to return to work. But the Canal area
scarred by fire and bullets, others overflowing with
cenes show how it looked in the aftermath of military





Ipieron el silencio del amanecer del 20 de diciembre de
os vehiculos militares se movilizaban con estruendo a
)eraci6n Causa Justa" habia comenzado. Aunque ela
!nte. En un principio, los transitos fueron reanudados
I y transporte, permitiendo a los empleados regresar a
rente. Las vistas familiares, algunas carbonizadas y
i refugiados v vehiculos militares. dejaron de ser tan
;operaciones militares. -



Photos by/Fotos por:
Don Goode An armored personnel carrier provides security at Un vehiculo blindado ofrece protecci6n en Altos de Balboa.
Balboa Heights. The charred remains of the Cain Los restos carbonizados del dep6sito de Cain Brothers,
Kevin Jenkins Brothers warehouse, destroyed during fighting on destrozado durante un combate el 22 de diciembre, pueden
Stuart G. R. Warner December 22, can be seen in the background. apreciarse alfondo.


Ongoing combat on December 21 near the PDF National
Department of Investigations (DENI) headquarters in Ancon is
serious business for this 193rd Infantry Brigade soldier.


S Elfuerte combate el 21 de diciembre cerca de las instalaciones del
or de sus Departamento Nacional de Investigaciones (DENI) de las FF.DD. "
!e Defensa en Anc6n es asunto serio para este soldado de la 193a. Brigada de Canal Protection Division personnel at Miraflo- Personal de la Divisi6n de Protecci6n del Canal
Infanteria. res Locks get some high-powered help from U.S. en las Esclusas de Miraflores recibe apoyo de
Army forces and equipment. las fuerzas armadas de los EE.UU.


La Boca resident William Joyce
shows his identification in a door-to-
ntada cerca de cicl6n no sirvi6 door check by the U.S. Army on the
la estacion de policia de las second day of military operations.
fensa de Panamd en Balboa.


William Joyce muestra su identifica- A sign at Fort Amador tells how people feel about the U.S.
ci6n durante una revisi6n casa por soldiers and "Operation Just Cause."
casa por parte del Ejdrcito de los
EE.UU. el segundo dia de operaciones Un letreroenFuerteAmadorexpresaelsentimientodelagente
militares. hacia los soldados de EE.UU. y la "Operaci6n Causa Justa".



















Spillway

DEL CANAL DE PANAMA


Vol. XXVIII, Ne 1
Viernes 5 de enero de 1990


Page envia mensaje de Aiio Nuevo;

mantiene confianza en empleados


Foto por Kevin Jenkins
Administraci6n del Canal con la prensa
El Administrador Encargado de la Comisi6n del Canal de Panamd Fernando
Manfredo, Jr., al centro; el Subadministrador Encargado de Operaciones
Raymond Laverty, a la izquierda, y el Subadministrador Encargado de la
Administraci6n Joseph Wood participan en una conferencia con mds de 50
representantes de la prensa internacional para ofrecer informaci6n actualizada
sobre las operaciones del Canal durante la presente crisis. Ademds, aseguraron a
la industria maritima que durante su administraci6n el Canal continuar6
ofreciendo el mismo servicio de trdnsito eficiente que ha ofrecido en el pasado.



Manfredo se encarga de administraci6n

del Canal; se refiere a pr6ximos retos


A continuacidn publicamos el men-
saje enviado por Fernando Manfredo,
Jr., a los empleados de la Comisidn del
Canal de Panamd. Manfredo se
convirtid en administrador encargado
de la Comisidn esta semana, luego de la
partida de D. P. McAuliffe.
Este afio, que marca el inicio de la
d6cada de los 90, serd de retos y
oportunidades. Los sucesos de las
iltimas dos semanas han modificado de
manera fundamental el entorno politico
en la Republica de Panama y eliminado
muchas de las condiciones que afecta-
ron adversamente las vidas de ustedes
durante los dos ultimos afios. Los
felicito por el espiritu y dedicaci6n al
Canal que ustedes demostraron durante
ese largo periodo de crisis y especial-
mente en estos dias cuando se enfrenta-
ron al peligro para venir a trabajar.
La reciente acci6n militar ha hecho
que el mundo enfoque su atenci6n en el
Canal. El Canal fue afortunado al no
sufrir daio, pero tenemos el reto de
demostrar al mundo que en medio de la
inestabilidad politica aqui en el Istmo, el
Canal continia sin cambio en su

iOjo!
La oficina principal de la
Divisi6n de Bomberos ahora
queda ubicada en el Edificio 752
en Balboa, frente al estaciona-
miento del Citibank. El nfimero
de telffono sigue siendo el 52-
4638.


capacidad para ofrecer un servicio de
calidad.

Como ustedes saben, el Presidente
George Bush me invit6 para que
permaneciera con la Comisi6n despu6s
del 31 de diciembre de 1989. Servir6
como Administrador Encargado sola-
mente hasta que el nuevo gobierno del
Presidente Endara proponga un candi-
dato para asumir en propiedad la
posici6n de Administrador, ese candi-
dato sea aprobado por el Senado de los
Estados Unidos y nombrado por el
Presidente Bush.

Durante este periodo en que servir6
como administrador encargado, les
pido que continien ofreci6ndome el
mismo apoyo personal y profesional
que me brindaron durante los 1ltimos
diez afios en mi pqsici6n como
subadministrador. Permitanme asegu-
rarles, en nombre de los sefiores
Raymond Laverty y Joseph Wood,
quienes me acompafiaran en la Admi-
nistraci6n del Canal, y el mio propio,
que no habra cambio alguno en los
objetivos y metas de la Comisi6n, ni en
las politicas que han probado tener
6xito en el pasado, ni el respeto a la
integridad del sistema de merito, ni en
las altas normas de 6tica y conducta.
Seguiremos trabajando como una
familia en la meta com6n de mantener
un canal abierto, seguro y competitivo
en la cadena,de transporte maritimo
mundial.

Para ustedes y sus familias, feliz aiio
nuevo.


Robert W. Page, Presidente de la
Junta Directiva de la Comisidn del
Canal de Panamd, ha enviado el
siguiente mensaje de Aiio Nuevo a los
empleados de la Comisidn del Canal:
Los felicito por su inquebrantable
lealtad y dedicaci6n al compromiso de
mantener la operaci6n del Canal
durante la actual crisis politica pana-
mefia. Los sorprendentes acontecimien-
tos de los filtimos dias pusieron fin a la
amenaza que presentaban al Canal las
acciones del regimen de Noriega. Ahora
podemos mirar hacia el nuevo afio y la
nueva d6cada con la seguridad de que
los empleados del Canal podran, sin
tropiezos, hacer lo que saben hacer
mejor.

Hoy dia, nuestros dos paises pueden
trabajar en armonia para el traspaso del
Canal a PanamA a fines de 1999 tal
como lo especifica el tratado. Creo que
podemos mirar hacia un futuro mis
prometedor.

Igual que hace 75 afios, los ojos del
mundo se voltearon hacia el Canal de
Panama para verlo hacer historia. Es de
interns pam PanamA, los Estados
Unidos y muchos otros paises que la
comunidad naviera internacional sea
garantizada de un ininterrumpido y
eficiente funcionamiento del Canal de
Panama. Este es nuestro reto. No sera
facil. Las vidas de todos nosotros han


Ferrara nombrado nuevo
director encargado de
Administraci6n Ejecutiva
Con el nombramiento de Joseph J.
Wood como subadministrador de la
Comisi6n del Canal de Panama
encargado de la administraci6n, James
E. Ferrara ha sido nombrado director
encargado de la Oficina de Administra-
ci6n Ejecutiva. Ferrara ha sido sub-
director de dicha oficina desde 1980.


sido afectadas por los acontecimientos
de estos 6ltimos dias. Sin embargo, su
constancia a trav6s de los filtimos dos
afios me aseguran que podran cumplir
con esta tarea.
Mi deseo para el nuevo afio es que en
1990 el Canal continue siendo merece-
dor de la misma dedicaci6n y profesio-
nalismo que demostraron en 1989.
Estoy particularmente orgulloso de
aquellos que, arriesgando sus vidas, se
presentaron a sus lugares de trabajo
durante estos iltimos dias ca6ticos y se
quedaron para trabajar horas extras
para mantener el Canal en operaci6n.
Mi deseo para ustedes es un feliz y
pr6spero Afio Nuevo, y para nuestros
empleados panamefios, un Feliz Nuevo
Panama.



Operaci6n del Canal
regresa a horario
regular de 24 horas
Aunque la "Operaci6n Causa Justa'
motiv6 el cierre del Canal de Panama a
aproximadamente la 1 a.m. del mierco-
les 20 de diciembre, la via acuatica entr6
otra vez en servicio al dia siguiente.
Inicialmente, las operaciones fueron
limitadas a las horas diurnas, con 11
barcos transitando el primer dia y 15 al
dia siguiente. El 25 de diciembre el
trafico habia aumentado a 21 trAnsitos
por dia, y el 27 de diciembre, al regresar
al horario regular de 24 horas, el
nfimero de transitos aument6 a 31. Los
esfuerzos por reducir la acumulaci6n de
barcos lograron un constante incre-
mento en el n6mero de transitos diarios,
y el lo. de enero un total de 41 naves
atravesaron la via acuatica.
La acumulaci6n de barcos esperando
para transitar alcanz6 su mAximo el 26
de diciembre con 141 naves. Para el 2 de
enero, esta cifra habia disminuido a 82.


Nueva oficina creada bajo reorganizaci6n interina


El 10 de enero entr6 en vigencia la
reorganizaci6n provisional de la Oficina
de Planificaci6n Ejecutiva, trayendo
como resultado el traslado de las
funciones del representante de asuntos
del tratado y del Comi 6 de Coordina-
ci6n a la Oficina del Asesor Juridico, el
establecimiento de la nueva Oficina de
Mejoras al Canal y la realineaci6n de las
otras funciones de la Oficina de
Planificaci6n Ejecutiva.
El director interino de la Oficina de
Mejoras al Canal es Guillermo Van
Hoorde, Jr. La nueva oficina es
responsable de desarrollar y evaluar
planes a largo plazo para realizar
mejoras al Canal e inversiones de
capital, coordinar y controlar la
implementaci6n de programas aproba-
dos, desarrollar y coordinar programas
de conservaci6n ambiental y de energia
de la Comisi6n del Canal de PanamA y
servir de enlance con la Comisi6n


Conjunta sobre el Ambiente.
Richard A. Wainio fue nombrado
director interino de la Oficina de
Planificaci6n Ejecutiva y Carlos L.
Linares, subdirector interino. Las res-
ponsabilidades de dicha oficina inclu-
yen investigaciones y analisis econ6-
micos; la preparaci6n de proyecciones
de trafico e ingresos por peajes del
Canal; la planificaci6n, organizaci6n y
direcci6n de programas de mercadeo de
la Comisi6n; la realizaci6n de estudios
de administraci6n e ingenieria indus-
trial, y la funci6n de enlace con el comit6
de puertos y del ferrocarril.
John L. Haines, Jr., fue nombrado
como representante estadounidense
encargado ante el Comit6 de Coordina-
ci6n, ademas de sus funciones como
asesor juridico. John T. Bowman,
representante de asuntos del tratado, es
su asistente para asuntos del Comit6 de
Coordinaci6n.


_ I _~_ ____~__ I _ _I__ I_












SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 5 de enero de 1990


Canaleros brindan ayuda durante crisis


Sinceras felicitaciones y un profundo
agradecimiento a los empleados de la
Comisi6n del Canal de Panama y sus
dependientes quienes, en medio del
apogeo de la acci6n militar de los
Estados Unidos en Panama, realizaron
toda clase de actos voluntarios con el fin
de ayudar a otros o velar por su
bienestar. Aunque nosotros en el
Spillway no teniamos manera de
enterarnos de todas las contribuciones
realizadas, sentimos que debiamos


compartir al menos algunas de las que
supimos.
Radioaficionados trabajaron 24 ho-
ras para comunicarse con personas en
los Estados Unidos que estaban
preocupadas por sus familiares y
amigos en Panama. Varios'empleados y
sus familiares trabajaron voluntaria-
mente en hospitales, y la comunidad del
area canalera contribuy6 ofreciendo su
ropa cuando al personaldel Gorgas se le
agot6 su vestimenta de hospital.


La gente prepar6 comida y cientos de
galletas de Navidad para los soldados
estadounidenses. Muchas personas hi-
cieron Ilamadas telef6nicas a los
Estados Unidos para asegurar a los
familiares de los soldados estadouni-
denses que estos se encontraban bien.
Los empleados y sus familiares trabaja-
ron con los refugiados panamefios,
tratando de satisfacer sus necesidades
inmediatas. Voluntarios tambi6n reco-
gieron y distribuyeron correo en ambos
sectores del Istmo; otros sirvieron como
cajeros, y algunos hasta despacharon
gasolina.






Bajando el aguil6n


Eljefe del batall6n de bomberos Luis F.
Shannon, izquierda, y el bombero en
adiestramiento David Cargill dirigen la
prueba de un aguil6n en un carro
bomba de la Comisi6n del Canal de
Panama. El equipo de espuma de la
Divisi6n de Bomberos-incluyendo es-
caleras, aguilones, bombas y conexio-
nes-fue probado este mes para su
certificaci6n por un representante de
los fabricantes, Chubb National Foam
Co.

Foto por Kevin Jenkins


En las ciudades de Panama y Col6n,
al igual que en otras areas, los vecinos se
ayudaron cuidandose mutuamente de
los ladrones y miembros del Batall6n de
la Dignidad. Tambien compartieron
comida, alimentos para beb6s y otros
articulos de primera necesidad.
Dos empleados hasta arriesgaron sus
vidas por realizar un acto humanitario.
Cuando un soldado estadounidense
result6 herido de gravedad en el area de
Altos de Balboa, Jack Shea y Tom
McLean se olvidaron de su propia
seguridad y lo llevaron-en medio de
rAfagas de disparos-en un vehiculo
privado al Hospital Militar Gorgas.


Matricula anticipada en
Panama Canal College
extendida una semana
La pr6xima semana se inicia el
periodo de matriculas en el Panama
Canal College para programas de
licenciaturas en artes, ciencia y tecnolo-
gia, y para una variedad de programas
en campos tales como contabilidad,
procesamiento de palabras, programa-
ci6n de computadora, teneduria de
libros (bookkeeping), estudios de ofici-
nista y administraci6n de negocios.
El periodo de matriculas adelantadas
sera hasta el 12 de enero, de 10 a.m. a 5
p.m. los dias de semana. Las matriculas
regulares seran del 24 al 26 de enero.
Para mas informaci6n, Ilame al 52-3107
6 52-3304.


Ofrecen cursos para mejorar destrezas


Visitante de Anio Nuevo tuvo

exito en mantenerse a flote


Por Suzanne Dempsey
En la vispera del primer Afio Nuevo
que celebraba el Canal de Panama lleg6
un visitante con una fascinante-
aunque no necesariamente envidia-
ble-historia. El velero ingles Success,
remolcado por el vapor estadounidense
Cricket, lleg6 a Crist6bal el 31 de
diciembre de 1914.
El Success fue fabricado con madera
de teca y media 135 pies de largo por 29
pies de manga. Comenz6 a navegar en
1790 en Moulmein, Birmania, e
inicialmente fue utilizado como barco
mercantil, navegando entre Inglaterra e
India. A principios de su carrera, la
nave fue atacada por piratas franceses
en la Bahia de Bengala, y las huellas de
los disparos a6n se podian apreciar en el
casco cuando el barco lleg6 a Panama.
En 1802, el Success fue convertido en
una prisi6n, y durante 50 afios
transport6 a convictos desde Inglaterra
hasta Australia y Tasmania. Pero
cuando la noticia sobre los descubri-
mientos de oro lleg6 a oidos de los
oficiales y la tripulaci6n del barco en
Puerto Williamstown, Australia, en
1852, rApidamente abandonaron la
nave.
MAs tarde, el Success fue remodelado
y utilizado como una prisi6n flotante
hasta 1857, cuando la c6lera del p6blico
ante los crimenes cometidos a bordo
motiv6 el abandono de la nave.
Posteriormente, sirvi6 para uno tras


otro prop6sito deshonroso, convirti6n-
dose en prisi6n para marineros indisci-
plinados, carcel de mujeres, dormitorio
para reclusos de un reformatorio para
varones y dep6sito de explosivos.
Parecia que la carrera del Success
estaba llegando a su fin cuando la nave y
otros cuatro pontones fueron vendidos
con la condici6n de que fueran
destrozados. Sin embargo, debido a un
error de imprenta la nave burl6 su
destino, y mas tarde fue puesta en
exhibici6n en Sydney, Australia. Pero
la trayectoria de la nave como prisi6n
motiv6 el rechazo del p6blico, y despu6s
de varios intentos de destruirlo, el
Success fue echado a pique una noche,
quedando en el fondo del puerto de
Sydney.
Cinco afios despu6s, el Success burl6
su destino una vez mas cuando fue
sacado de su tumba en el agua y puesto
en exhibici6n. La nave fue trasladada a
Inglaterra, y en 1912 entr6 al Dique
Glasson para ser preparada para su
viaje a traves del AtlAntico.
A comienzos de 1915, el Success
enriqueci6 alin mas su historia, transi-
tando la reci6n inaugurada maravilla de
ingenieria-el Canal de Panama. La
nave iba rumbo a San Francisco, donde
estaba realizandose la Exposici6n
PanamA-Pacifico para celebrar la aper-
tura del Canal. El barco zarp6 de
Balboa el 3 de enero de 1915 para ser
exhibido allA.


Para mejorar las habilidades de los
artesanos de la Comisi6n del Canal de
Panama, el Ramo de Adiestramiento
Industrial ofrecera los siguientes cursos
durante los pr6ximos meses. Todos los
cursos se dictaran en la Escuela de
Aprendices (Edificio 2-A del area
industrial de Balboa) de 7 a.m. a 3:30
p.m., con excepci6n de "Andamios y
Escaleras", que sera de 11:30 a.m. a 3:30
p.m. Las postulaciones deberAn hacerse
a trav6s de los directores de programas
de adiestramiento con el Formulario
2827. Para mayor asistencia, comuni-
quese con Diana Poveda en el 52-4190:
Soldadura de Oxi-Acetileno, 10 de
enero.
Bombas, 11 y 18 de enero.


* Aparejos Elementales, 17 de enero.
* Preparaci6n de Superficies para
Pintar, 18 y 25 de enero.
* Andamios y Escaleras, 25 de
enero.
* Aparejos Elementales, 31 de enero.
* Aplicaci6n de Pinturas en Espa-
cios Confinados, 10 de febrero.
* Alineaci6n de Acoples Mecanicos,
10 de febrero.
* Seguridad del Operador de Mon-
tacargas, 7 de febrero.
* Bombas, 8 y 22 de febrero
* Aplicaci6n de Pinturas, 15 y 22
de febrero.
* Andamios y Escaleras, 15 de
febrero.
* Soldadura de Arco, 22 de febrero.


Lista de Vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o carrera condicional para
aspirar a los puestos permanentes. Las solicitudes deben presentarse al Ramo
de Empleo y Colocaciones ubicado en el Edificio 366 en Anc6n, en el
Formulario 443, Solicitud de Traslado, en un plazo de siete dias calendarios a
partir de la fecha de esta publicaci6n.
Los requisitos de los puestos pueden verificarse en el Centro de Recursos
T6cnicos de la Comisi6n del Canal de Panama. Para calificar a los solicitantes
se usaran los requisitos modificados (incluso aquellos que tienen potencial
conocido para ascensos) para prop6sitos de reasignaci6n al mismo grad o a un
grado menor, cuando tengan la pericia y capacidad necesarias para desempefiar
sus funciones con 6xito.
Los salarios devengados reflejan las tarifas minimas y maximas por hora
para los grados de las posiciones anunciadas. Los empleados que sean
escogidos seran colocados en el escal6n y salario correspondientes de acuerdo
con los reglamentos.
Para mayor informaci6n, Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones a los
telefonos 52-3583.


Puestos permanentes


Sialario


Va-
Si- can-
'nicdad rio los


Oficinista asistente. NM-6 (Debe saber espafiol.
S61o se considerar;i a los empleados de la
Co isi6n.) ................................ $8.71/$11.32 Serv. Comunales P I
Trabajador en hormig6n. MG-6 (Debe saber nadar.
El solicitante debe adjuntar a la solicitud una
copia de su licencia vilida de conducir y prueba de
que sabe nadar, o incluirlaen su expediente oficial
de personal o adjuntarla a la solicitud; de lo
contrario, no seri considerado para la vacante) $4.53 $4.87 Esclusas I' 1
Trabajador en pintura. MG-7 (Debe saber nadar.) $4.83'S5.16 Esclusas P 2
Secretaria (mecanografia). NM-6 (Bilingie) ..... $8.71/$11.32 Personal P 2
La Comisi6n del Canal de Panama as un empleador que se ajusta a la Ley sobre Igualdad de Oportur:idades.


DPainia 2


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nreiV es 5 de enero de 19 0


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Boatwright entrega responsabilidad presupuestaria a Matthews I


R. 0. Burgoon

Oficial Jefe de Finanzas parte
con muchos gratos recuerdos
Sin haberlo planeado asi, el Oficial
Jefe de Finanzas R. O. Burgoon
concluv6 su carrera en el Canal de
Panami 36 afios despu6s de haberla
iniciado el 29 de diciembre de 1951.
Las primeras responsabilidades de
Burgoon en el Canal fueron como
contador, asistente administrativo de
finanzas y auditor. Despu&s se convirti6
en analista de tasas y mis tarde fue
promovido a posiciones como contador
asistente y jefe de la Divisi6n de
Planificaci6n Financiera. Despu&s de
servir como suboficial jefe de finanzas
por seis afios, fue nombrado oficialjefe
de finanzas en 1985.
Entre las principales labores de
Burgoon durante su carrera estan su
participaci6n en el establecimiento de la
politica para el aumento de peajes y en
la delineaci6n de las medidas financie-
ras del Tratado del Canal de Panama de
1977.
Burgoon y su esposa, Sofia, pldnean
partir a principios de febrero para
establecer su residencia en Miami. Dice
que se leva de Panaima muchos lindos
recuerdos.

Premio de la
Llave Maestra
Jubilado recientemente, el
Subdirector de Planificaci6n
Ejecutiva Donald G. Schmidt,
izquierda, recibe el Premio de
la Llave Maestra en el rango de
Economista Extraordinario del
Administrador D. P.McAuliffe.
Un numero record de Premios
de la LLave Maestra fueron
entregados en diciembre, con
McAuliffe encabezando la lista.
Otros premiados son el Sub- S
administrador Fernando Man-
fredo, Jr., Douglas C. Schmidt,
Ken y Doris Willis, Richard D.
Morgan, Robert J. Boatwright y
R. O. Burgoon.
Foto por Kevin Jenkins


Empleados del Canal


El Jefe de la Divisi6n de Administra-
ci6n de Presupuesto Robert J. Boat-
wright hizo su (iltimo balance presu-
puestario en la Comisi6n del Canal de
Panama el 15 de diciembre.
Boatwright inici6 su carrera en el
Canal como asistente estudiantil duran-
te las vacaciones de verano y mientras
estudiaba en el Canal Zone College.
Una vez terminados sus estudios


Thomas Matthews y
Robert J. Boatwright


universitarios en los Estados Unidos,
regres6 a Panama y fue empleado como
t6cnico en contabilidad en el Ramo de
Auditoria Interna en junio de 1967. Al
afio siguiente fue trasladado a la
Divisi6n de Planificaci6n Financiera
como analista de presupuesto. Sigui6
avanzando por el camino de las finanzas
hasta convertirse en jefe del Ramo de
Presupuesto en 1979 y jefe de la
Divisi6n de Administraci6n de Presu-
puesto en 1988.
Thomas Matthews reemplaz6 a
Boatwright como Jefe de la Divisi6n de
Administraci6n de Presupuesto. Mat-
thews tiene una licenciatura en Contabi-
lidad de la Universidad de Puget Sound
y una maestria en administraci6n de
negocios de la Universidad de Okla-
homa. Ingres6 a la organizaci6n del
Canal en 1975 como contador en
adiestramiento en la Divisi6n de
Contabilidad. Desde entonces ha ad-
quirido una gran experiencia en
diversas unidades como la Divisi6n de
Auditoria General (ahora Oficina del
Inspector General), Divisi6n de Siste-
mas, Sistemas de Informaci6n Admi-
nistrativa y la Divisi6n de Administra-
ci6n de Presupuesto.


Sibauste culmina larga e interesante carrera en el Canal
La Mediadora Asociada, Dra. Lilia
Sibauste, se jubil6 la semana pasada
despu6s de una larga e interesante
carrera con el Canal de PanamA.
Sibauste ingres6 a la organizaci6n
canalera en 1966 como trabajadora
social siquiatrica en el Hospital de
Corozal. Tambi6n desempefi6 tareas
especiales trabajando con los pacientes


Dr. Lilia Sibauste
leprosos del Hospital de Palo Seco,
labor que incluy6 tratar de incorporar-
los a la comunidad y encontrarles
empleo. Cuando el Hospital Corozal
dej6 de funcionar en 1980, Sibauste fue
trasladada a la Oficina del Mediador,
donde la experiencia que habia adquiri-
do result6 ser de gran utilidad.
Su trabajo en dicha oficina, explica,
se bas6 en ayudar a los empleados a
adaptarse a los cambios que surgieron
con la implementaci6n del Tratado del
Canal de Panama de 1977. Esto incluy6
establecer relaciones con los gerentes de
la Comisi6n, organizaciones de Pana-
ma y todas las agencias que operan en la
antigua Zona del Canal, incluyendo la
Instituci6n Smithsonian.


Richard D. Morgan


Morgan se jubila. Sera director
de adquisiciones en Sarasota
Despu6s de mis de 30 afios de
servicio federal, el Direct6r de Servicios
Generales y Ejecutivo de Adquisiciones
Richard D. Morgan sejubil6 la semana
pasada. Recibi6 el premio de la
Comisi6n del Canal por servicio
distinguido.
Antes de legar al Istmo, Morgan
sirvi6 en el Ej6rcito de los EE.UU. por
siete afios en Europa, prim-ro como
militar y luego como civil. Ingres6 a la
agencia canalera en 1965 como especia-
list. en clasificaci6n de puestos en la
Direcci6n de Personal. En 1969,
Morgan fue trasladado a la Direcci6n
de Abastecimiento y Servicios a la
Comunidad, donde ocup6 diversas
posiciones hasta ser nombrado sub-
director en 1979. En 1980, se convirti6
en director de asuntos del tratado para
la Oficina de Planificaci6n Ejecutiva y
luego subdirector de servicios generales.
En 1987, fue promovido a la posici6n
que ocup6 hasta el momento de su
jubilaci6n.
Morgan y su esposa, Julieta, tienen
planeado viajar a Sarasota, Florida,
donde trabajarA como director de
adquisiciones para el Condado de
Sarasota. Despu6s de una larga y
variada carrera con el Canal, Morgan se
va sinti6ndose muy orgulloso de la
agencia, su record de adquisiciones y
particularmente de su fuerza l,'ral.


"Scottie": sin6nimo de control de desperdicios en el Atlintico


Por Susan K. Stabler

De vez en cuando aparece por ahi
algin empleado de la Comisi6n del
Canal de Panama que no s6lo
desempefia un trabajo particularmente
bien, sino que lo hace con tal energia,
entusiasmo y dedicaci6n que la persona
y el trabajo se vuelven uno mismo. Tal
es el caso del trabajador en control de
desperdicios y aceite Juan Scott T. del
sector Atlantico, conocido por sus
compafieros como "Scottie".
Scott termin6 su carrera con el Canal
de Panama el mes pasado, despu6s de
mis de 40 afios de servicio sin
accidentes. Inici6 su carrera como
cajero en el comisariato en 1938, dej6 la
organizaci6n canalera para desempefiar
otros trabajos con la Armada de los
Estados Unidos y con contratistas
locales, y regres6 al Canal en 1949 como
marinero.
Hablando de su trabajo en el control
de desperdicios y aceite, dice, "Somos
los mejores en este campo". Ser el mejor


significa que todo est& listo y esperando
en caso de una emergencia. Una de las
responsabilidades de Scott es mantener
en diferentes ubicaciones estrat6gicas
cinco contenedores de equipo de
emergencia como barreras, material
absorbente, herramientas, linternas,
ropa de trabajo y guantes.
Ademas de su trabajo en el control de
desperdicios y aceite, Scott representa a
la Divisi6n de Dragado en el sector
Atlantico. Ya sea ayudando a mover
embarcaciones de trabajo o estando
disponible para otros proyectos, Scott
es el "sabelotodo" de la divisi6n en el
sector AtlAntico.
Al presentar a Scott un premio por
desempefio sobresaliente hace algunos
afios, CUsar Von Chong, jefe del Ramo
de Control de Vegetaci6n Acuatica y
Contaminaci6n por Aceite escribi6, "El
Sr. Scott es uno de esos individuos
extraordinarios que, independiente-
mente de lo que le asignen, siempre lo
hace excepcionalmente bien".
No ha duda de que esto se debe a que
Scott toma su trabajo sumamente en


serio. Dice que su conocimiento y
habilidad en contaminaci6n por aceite,
experiencia que adquiri6 en parte por
medio de un curso de protecci6n
ambiental marina en el Centro de
Adiestramiento de la Reserva del
Servicio de Guardacostas de los
Estados Unidos en Virginia, ha sido
puesta a prueba durante varios derra-
mes locales de aceite. En abrilde 1986 se
present6 un reto importante con la
rotura de un tanque para el almacena-
miento de 270,000 barriles de aceite en
Las Minas. Scott dice, "Ese trabajo me
dio mucho orgullo porque estuvimos
preparados con el equipo y el personal
necesarios para combatirlo".
Scott, que es soltero, naci6 y creci6 en
Gatfin, pero ha pasado la mayor parte
de su vida en Col6n. Sus planes incluyen
poner un taller de ebanisteria alli.
Las razones de Scott de escoger este
momento para jubilarse son algo
filos6ficas. Explica, "Decidi que habia
hecho mi trabajo bien y que ya era hora
de dejarlo para que otro lleve la batuta -
y la carga".


-oto por Susan 1. Stable
Sentado en el muelle
Con planes de poner un taller de
ebanisteria en Col6n, Juan Scott T.
probablemente no tendr6 muchas
oportunidades de sentarse y mirar el
mar durante su jubilaci6n.


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