Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: September 29, 1989
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00129
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text









Honoring the past by building


Page: Canal agency meeting its responsibi ities


The following message was issued by
Panama Canal Commission Board
Chairman Robert W. Page in ob-
servance of the Commission's 10th
anniversary:
As the Panama Canal Commission
celebrates its 10th anniversary, it
reaches the half-way point of its
existence as a U.S. government agency
that is highly unique. It is unique
because it has very important respon-
sibilities in three areas that are distinct
and, at the same time, interrelated.


The Commission is responsible to the
international community because it is
charged during its lifetime with man-
aging, operating and maintaining the
Panama Canal to ensure the safe,
efficient and expeditious transit of
world shipping through the Canal and
to do so at a competitive cost.
The Commission is also responsible
to the United States because it must be
administered according to laws that
govern it as an agency of our national
government, including those that pro-


tect the rights of employees-whether
they be citizens of the United States,
Panama or third countries.
Lastly, the Canal agency is respon-
sible for carrying out measures that on
December 31, 1999, will enable the
United States to transfer to Panama the
capability to continue the work and to
provide the services just as the
Commission has done since its incep-
tion.
Despite the continued instability and
upheavals in Panama and the tensions
that prevail between our governments,
the Commission and its people have not
faltered in meeting these important
responsibilities. I am greatly moved by
the unparalleled commitment and
unified sense of purpose displayed by
our Canal workers, no matter their
nationality. I am equally proud as an
American that, by the Commission's
last day at the end of this century, the
United States will have provided the
Canal work force the technology and
know-how required to continue a
tradition of excellence in the service of
world commerce.


THE
PANAMA
CANAL


Repair project extends life of locks valves


Trial run Photo by Armando De Gracia
The "Castor," one of two new 40-passenger launches acquired by the Panama
Canal Commission for a new "water-jitney" service, approaches Las Cruces
landing after its journey across the Isthmus from Gatun. Both the "Castor" and the
"Nutria" successfully completed a trial run on September 22, and are set to go into
full-time service on October 2.


Parde ba o igigh Fire Prevention Week


Fire Prevention Week will be
observed from October 8 through 14.
Three days of softball tournaments
will get things under way, with games
from 6 to 8 p.m. October 6, from 8 a.m.
to midnight October 7 and from 8 a.m.
to 6 p.m. October 8, all at Wheatley
Field on Howard Air Force Base. In
conjunction with the tournament on


Retirees to transit Oct. 6

The pavilion at Miraflores Locks will
open at 7 a.m. October 6 to give friends
the opportunity to wave at passengers
aboard the Daphne. The Zonian
Amigos, a group composed primarily of
Panama Canal retirees, will be making a
northbound transit through the Canal
on the ship as part of a cruise
commemorating the Canal's 75th an-
niversary. The lockage at Miraflores
will provide the only opportunity to
greet passengers, as the Daphne will not
be stopping on either side of the
Isthmus. For an update on the transit
schedule or other information, call 52-
3165 on October 5.


Saturday, a number of activities have
been planned for children, and food and
beverages will be on sale throughout the
entire event. There is a fee of $85 per
team, and registration is open through
September 30. For information, call
52-3691, 52-7574, 84-5644 or 84-5645.
A parade is planned on the Pacific
side, starting at 1 p.m. October 8 at the
Fort Clayton Fire Station, passing
through Albrook and ending in Ho-
ward. On the Atlantic side, the parade
starts at 10 the same day at Mount
Hope; passes through Ciudad Arco Iris,
Coco Solo, Margarita and Gulick; and
ends in Gatun.
From October 10 to 14, displays will
be up at Howard Base Exchange and
Corozal Post Exchange. There will also
be ambulance displays and blood-
pressure checks from 10 a.m. to noon at
the Albrook mall and from 1 to 3 p.m.
at the Corozal Main Exchange. All
Panama Canal Commission fire sta-
tions will be open to visitors.
The celebration ends October 14
with a firefighters' ball at the Howard
Officers' Club. Tickets may be pur-
chased at Commission fire stations.


With the last overhaul to the center
wall culvert at Gatun Locks performed
in 1982 and the next one scheduled for
1995, the Panama Canal Commission
recently completed an interim, week-
long project to inspect, repair and
replace rising stem and cylindrical
valves there.
Original plans for the project in-
cluded replacing cylindrical valve 517
with a valve on which the body and
cylinder guides had been converted
from bronze to an ultrahigh-molecular-
weight polyethylene. Although this
polyethylene has already been used as a
sliding surface in place of bronze roller-
train components on some rising stem
valves, this would have been its first
experimental use on a cylindrical valve.
Plans to replace valve 517, however,
were changed when the culvert inspec-


tion revealed the need for unexpected
repairs to other rising stem and
cylindrical valves. The box casting of a
middle-level rising stem valve had to be
replaced, and heavy corrosion was
discovered on the stem seats of two
cylindrical valves, requiring immediate
repair.
As envisioned in the original plans,
the bronze roller-train assemblies on
rising stem valves 224 and 225 were
converted to ultrahigh-molecular-
weight polyethylene sliders. The pale
green polyethylene not only wears
longer, it costs less than the bronze
assemblies.
Gatun Locks Superintendent Daryl
Bullinger says this work and other
repairs have extended the life of the
center-wall culvert underwater equip-
ment.





Down in the
culvert
Deep in the Gatun
Locks center-wall
culvert, two Locks
Division employees
apply fresh cement to
a cylindrical valve
recess as part of the
recent mini-overhaul
to rising stem and
cylindrical valves.
Photo by
Susan K. Stabler


October 1 marks
1th anniversary
^:'of Commission
%\ T',The Panama Canal Commission will
':.'bhserve its 10th anniversary on Sunday.
>The. agency was established under the
1977 Panama Canal Treaty to manage,
onprate and maintain the Panama
SCnal until December 31, 1999, when
e ,i Republic of Panama will assume full
//responsibility for these functions.
During the last decade, the Commis-
sion has engaged in ongoing mainte-
nance and modernization projects to
ensure the continued efficiency of Canal
operations. In response to overall
growth in ship traffic and dramatic
increases in vessel size, the agency has
undertaken a number of measures to
enhance Canal capacity and maintain
quality transit service to the internatio-
nal maritime community. The agency
has successfully met the challenges of
the last decade and remains confident
that those in the future will be met with
equal success.
In preparation for the transfer of the
Canal to Panama in the year 2,000, the
Commission has also been working to
increase Panamanian participation at
all organizational levels. As a result,
Panamanian representation in the work
force increased from approximately 69
percent in 1979 to more than 85 percent
at the present time.
The Canal had its 75th anniversary
on August 15, and the celebration
continues as the Commission completes
its first decade of successful operations.
This special edition of the Spillway
commemorates the Commission's 10th
birthday. We will resume our regular
biweekly publication schedule with an
issue on October 13.











THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, September 29, 1989


Canal people



McAuliffe, Manfredo look back on highlights of last 10 years


A decade ago, two men from
different backgrounds came together
for the same purpose. They had been
appointed by their governments to
oversee the operation of the Panama
Canal through their administration of a
newly established agency, the Panama
Canal Commission. Their first day on
the job, October 1, 1979, was also the
implementation date for the 1977
Panama Canal Treaties and the first day
of operation for the agency they were to
head.
D. P. McAuliffe had been com-
mander in chief of the U.S. Southern
Command since 1975 and retired from
the U.S. Army as a lieutenant general
the day before becoming the adminis-
trator of the Canal agency. His 35-year
military career included serving as the
executive officer for the chairman of the
Joint Chief of Staff and as chief of
policy for the Supreme Headquarters of
the Allied Powers in Europe (SHAPE).
He also served in Vietnam, as assistant
commander of the 1st Infantry Division
and a senior advisor to the Vietnamese
army. A 1944 graduate of the U.S.
Military Academy, McAuliffe received
his master of science degree in electrical
engineering from the University of
Pennsylvania in 1950. He was honored
with a selection to attend the National
War College and completed his military
schooling there in 1964.
Fernando Manfredo Jr., who be-
came deputy administrator, brought
extensive experience in private enter-
prise to the Commission, having served
as chairman of the board and as general
manager for a number of firms. His
Panama government service credentials
included two terms as minister of
commerce and industry, one term as
minister of the presidency, three years as
chairman of the board for both the
Panama Institute of Tourism and the
National Port Authority and an
appointment as a special ambassador to
the United States. He also had
considerable educational, civic and
professional service. Manfredo grad-
uated from the University of Panama
with a master's degree in business
administration in 1950 and participated
in an advanced management program
at Harvard Business School in 1964.
Together, and with the assistance of
the entire Commission work force, they
have faced a number of challenges in the
last 10 years.
In late 1979 and the early 1980s, for
example, there was a sharp rise in ship
arrivals, taxing Canal capacity and
requiring that a number of measures be
taken to ensure the continued efficiency
of the waterway. Significant capital
investments in new tugboats, locomo-
tives, lighting and navigation systems
were made; training programs were
expanded; and the organization's cap-
ability to move ships through the Canal
was improved. "I think that was the first
hurdle," McAuliffe says, "and we
passed the test very successfully." He
adds that once the Commission had


established its ability to move increasing
numbers of Panamax ships through the
Canal, it was able to adapt to rises and
falls in Canal traffic and to enjoy "a very
credible" relationship with Canal users.
The second test identified by Mc-
Auliffe came in late 1982, with the
opening of the trans-Isthmian oil
pipeline in Panama. The sudden loss in
traffic brought about by the diversion of
the Alaska North Slope oil trade
required the Commission to adopt
austerity measures and to implement a
tolls increase. This increase was de-
liberately kept as low as possible to
minimize the impact on Canal users and
discourage them from thinking about
alternatives to the Canal.
The fifth anniversary of the treaty
brought another period of crisis for the
Commission. The administrator and
other senior managers were concerned
that treaty-related changes in the quality
of life on the Isthmus might lead to a
mass exodus of key personnel, so a
number of measures were implemented
to offset these changes.
Pointing out that you can't discuss
the Canal without mentioning the
people who make it work, McAuliffe


Mutual respect
Administrator D. P. McAuliffe and
Deputy Administrator Fernando Man-
fredo Jr. have developed a deep sense
of admiration for each other during
their 10 years together in the Panama
Canal Commission.

expands the list of highlights for the last
10 years to include the abolishment of
the Panama Area Wage Base, ex-
panded training efforts and the dedica-
tion of employees in the midst of
hardships brought on by the current
economic crisis. The administrator
expressed disappointment and distress
over the pain and losses suffered by
employees, Panamanians in particular,
due to political instability in Panama.
These problems are a factor that must
be taken into account as the agency
moves into the 1990s, he adds.
"I have the greatest admiration for
the men and women here because in
spite of these problems they have
demonstrated to the world that they can
continue operating the Canal efficiently,
and in fact, they have done just that,"
McAuliffe states.
Manfredo shares McAuliffe's con-
cern over the impact of the political
crisis on employees and his confidence
in their abilities. He is pleased with the
progress that has been made in
increasing Panamanian participation in
the work force, not just in terms of the
numbers but also with respect to the
quality of the people that have joined or
have been promoted within the Canal
organization in recent years.
"1 have to admit that I was a little
apprehensive about coming to the
Canal," Manfredo says. For one thing,
when he took office, he was the only
member of the senior management staff


that was not a U.S. citizen. As a former
treaty negotiator, he also feared that he
might have problems with people who
had opposed the treaties.
Rather than resistance, however,
Manfredo found the support he needed
to understand the complexities of the
Canal operation and the rules and
regulations of its administration and to
see that the waterway continued to
operate efficiently. Despite wide dif-
ferences in background and opinions,
Commission managers all shared a deep
sense of pride in this mission. "I have
never worked anywhere where the
people had more commitment and
teamwork," he says.
Nominated by the Panamanian
government but appointed by the
president of the United States and
working for a U.S. agency, Manfredo
has been in a rather delicate position for


the past 10 years, having to keep in mind
the needs of both countries as well as
those of the international shipping
community.
Customers, he explains, expect the
Canal administration to ensure quality
transit service, with high operational
efficiency at low rates. The United
States, as a major user of the Canal, also
wants the Canal to be run efficiently and
expects it to generate sufficient revenues
to cover all expenses. Panama's concern
is that sufficient investments be made to
ensure that the Canal is transferred in
good operating condition, and some $1
billion in maintenance and improve-
ment projects have been spent toward
this end in the last 10 years. Panama's
objective is that the Canal be transferred
with a well-trained Panamanian labor
force, and today 85.5 percent of the
employees are Panamanian.
In short, although the motives may
be different, all three groups want pretty
much the same thing-an efficient
Canal. Manfredo has, therefore, con-
centrated his efforts in this area,
focusing on long-term interests.
Panama needs to use the next
10 years to prepare itself to take over
the administration of the Canal,


Manfredo says. He recommends that
existing regulations and policies be
studied carefully to determine which
ones should be retained under Pan-
amanian administration and that the
issue of job security be addressed so that
today's skilled employees will want to
stay with the Canal. Furthermore, a
firm commitment to maintain tolls at
competitive levels and to continue
investing in necessary maintenance is
essential so that customers will want to
continue using the waterway, because
traffic growth will be needed to offset
inflation and the higher costs of
maintaining an aging Canal.
Over the last 10 years, McAuliffe
and Manfredo have developed a deep
sense of admiration and appreciation
for each other, for the other members of
the Commission's senior management
staff and-for the work force as a whole.


"This has been one of the most-if not
the most-interesting periods of my
life," McAuliffe says. "I am leaving with
a sense of pride in the Canal,
satisfaction with the progress we have
made in the last 10 years and admira-
tion for the men and women who have
ensured our success."
McAuliffe and his wife, Kathleen,
will be moving to the Washington,
D.C., area when his term as adminis-
trator is completed at the end of this
year. He has no specific plans for the
future, but jokes that he is sure his wife
will insist that he find something to keep
him occupied and challenged. As for
her, she vows to retire from her duties as
a hostess after having entertained some
9,000 people in the administrator's
residence in 10 years.
Manfredo and his wife, Denise, are
also unsure of the future because many
of his plans to be involved in
commercial activities have changed due
to the economic situation in Panama.
He is thinking about returning to
teaching and perhaps working as a
consultant to help small businesses or to
partially retire to enjoy living under less
stress and fewer pressures and to be able
to place a higher priority on his family.


Paqe 2












F id S t b r 29 1989


THE PANAMA CANAL SPI Y


r ay, ep em e ,


Page 3


Payne takes on ombudsman post in addition to regular duties


Clarence C. Payne has been ap-
pointed to be the Panama Canal
Commission ombudsman, effective Oc-
tober 1. When asked about his new
responsibilities, Payne replied, "I intend
to do my very best to serve the needs of
the community and to help employees
and dependents who are encountering
administrative problems."
In addition to helping individuals,
Payne looks forward to working with






New ombudsman
Clarence C. Payne, the
administrative assistant to
the administrator, will also
take on the duties of the
Panama Canal Commission
ombudsman starting next
month.
Photo by
Armando De Gracia


the Residents' Advisory Committees to
identify and address community con-
cerns. He noted that he had worked
very closely with the former Civic
Councils when he had developed a
broadly based youth services program
for the entire Canal community in the
early 1970s.
The Office of Ombudsman was
created by Public Law 96-70, the
legislation implementing the Panama


Canal Treaty, for the purpose of
receiving and investigating complaints
from employees of the Commission and
other U.S. government agencies and
their dependents regarding problems
resulting from the implementation of
the treaty. Regulations governing the
Office of Ombudsman specify that the
incumbent will not investigate cases in
which an established channel is avail-
able for remedy of the employee's
complaint.
Payne observed that helping people
with problems will be nothing new for
him. In addition to having served as an
ordained clergyman for many years, he
stated that a large part of his duty as
administrative assistant to the adminis-
trator is to help employees who
encounter problems with red tape or
administrative procedures. Payne
stated, "In effect, the administrative
assistant is an ombudsman by another
title."
Payne will continue in the position of
administrative assistant in addition to
his new responsibilities as ombudsman,


and steps have been taken to reassign
some of his previous duties so that he
will be able to fully meet the
responsibilities of both positions.
Payne's educational background will
serve him well in his new capacity. In
addition to a bachelor's degree in
sociology from Washington University,
a divinity degree from McCormick
Theological Seminary and a master's
degree in counseling from Princeton
Theological Seminary, Payne also
completed one year of doctoral studies
at Florida State University in counsel-
ing, conflict resolution and inter-
personal relations.
Organizationally, the Office of Om-
budsman has been absorbed by the
Office of Executive Administration,
and this move will avail the ombuds-
man of the services and expertise of that
unit in serving the needs of clients.
For the time being, the Office of
Ombudsman will remain in Building 37,
Balboa. Both Payne and Dr. Lilia
Sibauste, associate ombudsman, can be
contacted at 52-3412.


Take note

Panama Canal Commission
employees are invited to view an
exhibit of paintings, poetry and
ceramics by Hispanic artists from 11
a.m. to 9:45 p.m. on October 7 and 8
at the Valent Recreation Center. The
exhibit is being sponsored by the
Commission Equal Opportunity
Office and the U.S. Army South
Public Affairs Office in observance
of National Hispanic Heritage
Month.

The Gatun Youth Center will be
offering courses in cardiopulmonary
resuscitation (CPR) and first aid to
Panama Canal Commission em-
ployees and dependents. Registra-
tion is open through tomorrow,
September 30. To register or for
more information, call Albano
Aguilar at 43-5353 between 2 and 9
p.m.


Austerity measures within the
Panama Canal Commission have
made it necessary to drastically
reduce the number of copies of the
Tropic Times purchased for distribu-
tion to employees. Beginning with
the October 6 edition, only one-
fourth the number of copies formerly
provided will be received and
employees will be required to share
the copies that are available. The
Commission recognizes the import-
ance of the Tropic Times as a source
of information and regrets that a
copy can no longer be provided for
each employee.

October 7 is the deadline to
register for a Columbus Day swim
meet beginning at 9 a.m. October 9
at the Gatun pool. The meet is open
to children in first through 12th
grade. For additional information,
call Albano Aguilar at 43-5353 or
Julio Ferrara at 43-5233.


Safety awards
Employees of the Panama Canal Commission Orientation Service try on the safety
awards presented to them by William Brunner, chief of the Safety Division, in
recognition of their outstanding record of handling over a million visitors to the
locks during the past five years without a single accident. From left are Brunner,
Orientation Service supervisor Antonio Grenald, Selva Patifio, Edgar Paulk, Paul
Reid and Public Affairs Director Willie K. Friar, who is assisting Reid with his cap.
The presentation took place during a ceremony to inaugurate the new theater at
Miraflores Locks.



C Contract projects



Fire protection systems to be upgraded

A smoke detection and fire alarm at Corozal. Offers must be received by I


system for the Panama Canal Commis-
sion Administration Building in Balboa
Heights will be furnished and installed
under an Engineering Division con-
tract. At an estimated cost of between
$100,000 and $250,000, project CC-90-
14 entails removing a major portion of
the existing smoke detection and fire
alarm systems and replacing them with
a system linked to the central fire station


p.m. October 20, and the work com-
pleted within 120 calendar days.
This project is for contractors and
does not represent an opportunity for
employment with the Commission.
More information is available between
7:15 and 11:45 and 12:45 and 4:15
weekdays in Room 343 of the
Administration Building (telephone 52-
7949 or modem 52-7436).


Photo by Kevin Jenkins
On their marks!
Participants prepare to dive into action during the adult swim meet
commemorating the Panama Canal's 75th anniversary. The event was held
September 21 at Balboa pool and 49 people competed, earning certificates of
participation and 75th anniversary T-shirts and hats. The top three winners in
each of the individual categories also took home trophies, as did each of the 10
members of the first- and second-place relay teams. Because of the enthusiasm
during the event, the Panama Canal Commission Employee Fitness Branch plans
to hold adult swim meets twice a year.


TH PNMACAA


THE PANAMA CANAL

Spillway

D. P. MCAULIFFE FER
Administrator. Panama Canal Commission
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


I


INANDO MANFREDO Jr.
Deputy Administrator


KAYE RICHEY
Associate Director


JENNIFER JONES
Editor
The Spillway is an official Panama Canal publication. Articles may be reprinted without further permission by crediting
the Panama Canal Spillway as the source. News items should arrive in the Press Office by noon. Thursday, the week
prior to publication. Only urgent, official material will be accepted after the deadline. Subscriptions for 52 issues are $6 regular mail,
$4 regular mail for students and $19 airmail. Send check or money order payable to the Panama Canal Commission to the Office of
Public Affairs. APO Miami 34011-5000.


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Page 4 THE PANAMA CANAL SPILLWAY Friday, September 29, 1989


979 98 Ten years of growth at Canal

Like a fine wine that gets better with age, so too, has the Panama Canal r
improved over its lifetime. Firmly committed to upgrading the waterway's
service to world commerce, the Panama Canal Commission spends about
$100 million annually updating and maintaining Canal equipment and
facilities.
In the 10 years since the implementation of the Panama Canal Treaties, -1,
remarkable changes have been seen at the Canal. From the installation of A,.
high-mast lighting at the locks, begun prior to treaty implementation but
completed soon afterward; to the inauguration of the Industrial Division's tug
and miter gate repair facility in October 1984; to the pending final acceptance
of a brand new locomotive turntable at Gatun Locks-a wide array of
improvements have been made to support Canal operations. After 75 years, and
due especially to the improvements of the past 10 years, the Panama Canal
today serves customers better than it ever has.
These photos represent just some of the major improvements since 1979.
Like choice grapes in a vintage wine, each addition has enriched the Canal in
its own way.
In spite of the current temporary downturn in traffic, the Commission will
continue enhancing the Canal through improvements such as these, honoring The tugboat "Lider" represents a number of new pieces of floating equipment to
the waterway's past by building for its future. The Panama Canal-it's not join the Canal fleet in recent years, including towboats, dredge tenders, high
just getting older, it's getting better! speed launches and other vessels.


High-mast lighting at all three locks, seen here at Pedro Miguel, allows vessels to complete transits during hours of darkness in near-daylight conditions.


The Industrial Division tug and miter gate repair facility, featuring a
marine lifting table or "synchrolift," and the launch repair facility provide
the Canal organization with modern, time-saving dry-docking capabilities.


The Commission's new salvage and diving barge is complete with a recompression
chamber, diving medicine facility, sleeping quarters, a kitchen, oxygen tanks and
extensive state-of-the-art salvage equipment.


The tie-up station at Pedro Miguel was constructed to increase Canal capacity. It can moor two transiting vessels
while they await lockage, passage through Gaillard Cut or the dissipation of fog conditions.


" wir' ,~"
^;Ch4T-,,~~~














Construyendo el futuro honramos el pasado


Vol. XXVII, NQ 21
Viernes 29 de septiembre de 1989


1914-1989


Page: organizaci6n canalera cumple su misi6n


El siguiente mensajefue enviado por
el Presidente de la Junta Directiva de la
Comisidn del Canal de Panamd,
Robert W. Page, con motivo de
celebrarse el 100 aniversario de la
Comisidn:
Al celebrar la Comisi6n del Canal de
Panama su 100 aniversario, concluye la
primera mitad de su existencia como
agencia del gobierno de los EE.UU.,
6nica en su genero. Es 6nica debido a
que sus importantes responsabilidades
yacen en tres areas distintas que estin a
su vez vinculadas..


La Comisi6n tiene un compromiso
con la comunidad internacional ya que,
mientras exista, debera administrar,
operar y mantener el Canal de Panama
para garantizar el transito seguro,
eficiente y expedito del comercio
maritimo internacional a trav6s del
Canal y lograrlo a un costo competitivo.
La Comisi6n es tambi6n responsable
ante los Estados Unidos porque tiene
que ser administrada segfin las leyes que
la rigen como agencia de nuestro
gobierno nacional, incluyendo aquellas
que protegen los derechos de los


empleados-ya sean ciudadanos esta-
dounidenses, panamefios o de un tercer
pais.
Por 61timo, la agencia canalera es
responsable de adoptar medidas que, el
31 de diciembre de 1999, faciliten a los
Estados Unidos la transferencia a
Panama de la responsabilidad de
cumplir con la misi6n y brindar los
servicios tal como la Comisi6n lo ha
hecho desde su inicio.
A pesar de la continua inestabilidad y
disturbios en Panama, y las tensiones
que prevalecen entre nuestros gobier-
nos, la Comisi6n y su gente no han
vacilado en cumplir con estas impor-
tantes responsabilidades. Estoy suma-
mente conmovido por el compromiso y
sentido de prop6sito que han demos-
trado nuestros trabajadores del Canal,
sin distingo de nacionalidad. Estoy
igualmente orgulloso como norteame-
ricano porque, cuando llegue el iltimo
dia de la Comisi6n a fines de siglo, los
Estados Unidos habran proporcionado
a la fuerza laboral del Canal la
tecnologia y el conocimiento necesarios
para continuar la tradici6n de excelen-
cia en el servicio al comercio maritimo
internacional.


EL
CANAL
DE PANAMA


Reparan valvulas en Esclusas de Gatun


Viae de prueba Foto por Armando De Gracia
Viaje de prueba
La "Castor", una de las dos lanchas de 40pasajeros adquiridas por la Comisi6n del
Canal de Panamd para brindar el nuevo servicio de "transporte acudtico", se
acerca al muelle de Las Cruces despues desu viaje a traves dellstmodesde Gatun.
Tanto la "Castor" como la "Nutria" completaron con dxito un viaje deprueba e122
de septiembre, y estdn listas para iniciar su servicio de tiempo completo el 2 de
octubre.


Celebran Semana de Prevenci6n de Incendios


La Semana de Prevenci6n de
Incendios se celebrara este afio del 8 al
14 de octubre.
Las actividades se iniciaran con tres
dias de campeonatos de bola suave,
celebrando partidos de 6 a 8 p.m. el
6 de octubre, de 8 a.m. a medianoche el
7 deoctubre y de8a.m.a6p.m. el8 de
octubre, todos en el Campo Wheatley
en la Base A6rea de Howard. Conjunta-
mente con el torneo del sabado, se ha
programado una serie de actividades
para nifios, y habra comida y refrescos
en venta durante todo el evento. Se debe


Jubilados harsn transit
El pabell6n en las Esclusas de
Miraflores estara abierto a las 7 a.m. el 6
de octubre para brindar la oportunidad
de saludar a los pasajeros del Daphne.
Los Zonian Amigos, un grupo inte-
grado principalmente por jubilados del
Canal de Panama, realizaran un
transito del Canal rumbo al norte a
bordo de la nave como parte de un
crucero en conmemoraci6n del 750
aniversario del Canal. El esclusaje en
Miraflores dara la 6nica oportunidad
de saludar a los pasajeros ya que el
Daphne no hara ninguna escala en el
Istmo. Para informaci6n precisa sobre
el itinerario del transito, Ilame al 52-
3165 el 5 de octubre.


pagar una cuota de $85 por equipo, y la
inscripci6n estara abierta hasta el 30 de
septiembre. Para mas informaci6n,
liame al 52-3691, 52-7574, 84-5644 o al
84-5645.
Ademas, el 8 de octubre se realizara
un desfile en el sector Pacifico,
partiendo a la 1 p.m. de la Estaci6n de
Bomberos en Fuerte Clayton, pasando
por Albrook y finalizando en Howard.
En el sector Atlantico tambi6n habra un
desfile a las 10 a.m. del mismo dia,
partiendo de Mount Hope, pasando
por Ciudad Arco Iris, Coco Solo,
Margarita y Gullick, y finalizando en
Gatin.
Del 10 al 14 de octubre, habra
exhibiciones en la Tienda Militar de la
Base Howard y el la Tienda Militar de
Corozal. Tambi6n habra exhibiciones
de ambulancias y pruebas de presi6n
sanguinea de 10 a.m. al mediodia en el
centro comercial de Albrook, y de 1 a 3
p.m. en la Tienda Militar de Corozal.
Todas las estaciones de bomberos de la
Comisi6n del Canal de Panama estaran
abiertas a estudiantes y al p6blico en
general.
La celebraci6n finaliza el 14 de
octubre con un baile de gala de los
bomberos en el Club de Oficiales de
Howard. Los boletos podran adquirirse
en las estaciones de bomberos de la
Comisi6n.


Con el iltimo reacondicionamiento
de la alcantarilla del muro central en las
Esclusas de Gatin realizado en 1982 y el
pr6ximo programado para 1995, la
Comisi6n del Canal de Panama
recientemente concluy6 un trabajo
provisional de una semana de duraci6n
para inspeccionar, reparar y reemplazar
las valvulas cilindricas y de vastago
ascendente.
Los planes originales del proyecto
incluian el reemplazo de la valvula
cilindrica 517 por una valvula en la cual
el cuerpo y cilindros guias habian sido
cambiados de bronce a polietileno de
alta densidad molecular. Aunque este
polietileno ya ha sido usado como una
superficie de deslizamiento en lugar de
los componentes de bronce del tren de
rodillo en algunas de las valvulas de
vastago ascendente, este habria sido su
primer uso experimental en una valvula
cilindrica.
Sin embargo, los planes para reem-
plazar la valvula 517 fueron cambiados


cuando la inspecci6n de la alcantarilla
revel6 la necesidad de realizar repara-
ciones inesperadas a otras valvulas
cilindricas y de vastago ascendente. La
caja de calado de una valvula de vastago
ascendente en el nivel intermedio tenia
que ser reemplazada, y se descubri6 que
los asientos de la roda de dos valvulas
cilindricas estaban tan corroidos que
requerian reparaci6n inmediata.
Segfin se anticipaba en los planes
originales, las monturas del tren de
rodillo en las valvulas de vastago
ascendente 224 y 225 fueron convertidas
en deslizadores de polietileno de alta
densidad molecular. El verde palido del
polietileno no s6lo dura mAs, sino que
cuesta menos que las monturas de
bronce.
El Superintendente de las Esclusas
Daryl Bullinger dice que este trabajo al
igual que otras reparaciones han
extendido la duraci6n del equipo
subacuatico de la alcantarilla del muro
central.


En la
alcantarilla
En lo mds profundo
de la alcantarilla del
muro central de las
Esclusas de Gatztn,
dos trabajadores de
la Division de
Esclusas aplican
cemento fresco al
nicho de una v6lvula
cilindrica como parte
del reciente
reacondicionamiento
de las vdlvulas
cilindricas y de
vdstago ascendente.
Foto por
Susan K. Stabler


Comisi6n del Canal
cumple en octubre
su 102 aniversario
La Comisi6n del Canal de Panama
celebrara su 10 aniversario el domingo.
Esta agencia fue creada bajo el Tratado
del Canal de Panama de 1977 para
administrar, operar y mantener el Canal
de Panama hasta el 31 de diciembre de
1999, cuando la Repfblica de Panama
asumira la responsabilidad total de
estas funciones.
Durante la iltima d6cada, la Comi-
si6n ha estado involucrada en constan-
tes proyectos de mantenimiento y
modernizaci6n para asegurar la con-
tinua eficiencia de las operaciones del
Canal. En respuesta al incremento
general del trafico de barcos y el
dramatico aumento en el tamafio de las
naves, la agencia ha adoptado nu-
merosas medidas para aumentar la
capacidad del Canal y mantener la
calidad en el servicio del transito a la
comunidad maritima internacional. La
agencia ha enfrentado con 6xito los
retos de la iltima d6cada y confia en que
los pr6ximos retos seran enfrentados
con igual exito.
Como parte de la preparaci6n para la
transferencia del Canal de Panama en el
afio 2,000, la Comisi6n tambi6n ha
estado trabajando por el incremento de
la participaci6n de panamefios en todos
las niveles de la organizaci6n. Como
resultado, la representaci6n panamefia
en la fuerza laboral aument6 aproxi-
madamente del 69 por ciento en 1979 a
mas del 85 por ciento actualmente.
El Canal cumpli6 su 75Q aniversario
el 15 de agosto, y la celebraci6n
continia al alcanzar la Comisi6n su
primera d6cada de operaciones exito-
sas. Esta edici6n especial del Spillway
conmemora el 100 aniversario de la
Comisi6n. Reanudaremos nuestra pu-
blicaci6n regular con la edici6n del
13 de octubre.













SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 29 de septiembre de 1989


Empleados del Canal


McAuliffe y Manfredo recuerdan sucesos de ultima decada


Hace 10 afios, dos hombres prove-
nientes de circulos distintos se unieron
para lograr un mismo prop6sito.
Habian sido asignados por sus respec-
tivos gobiernos para dirigir la operaci6n
del Canal de Panama a trav6s de la
administraci6n de una agencia recien
establecida, la Comisi6n del Canal de
Panama. Su primer dia de trabajo, el 1
de octubre de 1979, fue tambi6n el dia en
que entraron en vigor los Tratados del
Canal de Panama de 1977, y el primer
dia de operaciones de la agencia que
ellos iban a dirigir.
D. P. McAuliffe habia sido coman-
dante en jefe del Comando Sur de los
EE.UU. desde 1975 y se habia jubilado
del Ejercito de EE.UU. como teniente
general el dia antes de convertirse en
administrador de la agencia del Canal.
Durante su carrera de 35 afios como
militar, McAuliffe sirvi6 como fun-
cionario ejecutivo para el presidente del
Estado Mayor Conjunto y como jefe de
politicas para el Comando General de las
Fuerzas Aliadas en Europa (SHAPE).
Tambi6n sirvi6 en Vietnam como
comandante asistente de la lera.
Divisi6n de Infanteria y asesor del
ejercito vietnamita. Egresado de la
Academia Militar de los EE.UU. en
1944, McAuliffe obtuvo su maestria en
ingenieria el6ctrica en la Universidad de
Pennsylvania en 1950. Fue seleccionado
para asistir al National War College
donde concluy6 sus estudios de milicia
en 1964.
Fernando Manfredo, Jr., quien se
convirti6 en subadministrador, trajo a
la Comisi6n una gran experiencia en el
sector privado, habiendo sido pre-
sidente de la junta directiva y gerente
general de numerosas firmas. Las
credenciales de su servicio con el
gobierno de Paniama incluian las de
ministro de comercio e industrias por
dos periodos, un t6rmino como mi-
nistro de la presidencia, tres afios como
presidente de la junta directiva del
Instituto Panamefio de Turismo y de la
Autoridad Portuaria Nacional, y una
asignaci6n como embajador especial en
los Estados Unidos. Tambi6n contaba
con servicio educativo, civico y pro-
fesional. Manfredo se gradu6 de la
Universidad de Panama con una
maestria en administraci6n de negocios
en 1950 y particip6 en un programa
avanzado de administraci6n en
Harvard Business School en 1964.
Juntos, y con la ayuda de toda la
fuerza laboral de la Comisi6n, han
enfrentado grandes retos en la iltima
d6cada.
A fines de 1979 y principios de 1980,
por ejemplo, hubo un notable incre-
mento en la llegada de barcos,
recargando la capacidad del Canal y
forzando la adopci6n de una serie de
medidas para asegurar la continua
eficiencia de la via acuatica. Se
realizaron inversiones significativas en
la adquisici6n de nuevos remolcadores,
locomotoras y sistemas de iluminaci6n
y navegaci6n; se expandieron los
programas de adiestramiento, y se
mejor6 la capacidad de la organizaci6n
para mover naves a trav6s del Canal.
"Creo que esa fue la primera dificultad",
dice McAuliffe, "y pasamos la prueba
con mucho exito". Afiade que una vez
que la Comisi6n estableci6 su capaci-


dad para mover el creciente nfmero de
naves Panamax a trav6s del Canal,
pudo adaptarse a las altas y bajas en el
trafico del Canal y disfrutar "una
relaci6n de confianza" con los usuarios
del Canal.
La segunda prueba identificada por
McAuliffe fue en 1982, con la apertura
del oleoducto transistmico en Panama.
La repentina baja en el trafico causada
por el desvio del petr6leo de Alaska por
el oleoducto de Panama oblig6 a la
Comisi6n a adoptar medidas de
austeridad y a poner en vigor un
aumento en los peajes. Este aumento
fue mantenido lo mas bajo posible para
reducir al miniio el impacto sobre los
usuarios del Canal y evitar que
buscaran alternativas al Canal.
El quinto aniversario del Tratado
trajo consigo otro periodo critico para
la Comisi6n. El administrador y otros
altos funcionarios estaban preocupados
de que los cambios en el estilo de vida en
el Istmo a raiz de la firma de los tratados
provocaran un 6xodo masivo de
personal clave, por lo que se adopt6 una
serie de medidas para neutralizar estos
cambios.
Sefialando que no se puede hablar del


Respeto mutuo
E Administrador D. P. McAuiffe y el
Subadministrador Fernando Manfredo,
Jr., han desarrollado un profundo sentido
de mutuo respeto durante sus 10 aios jun-
tos en la Comisi6n del Canal de Panam6.


Canal sin mencionar a la gente que lo
hace funcionar, McAuliffe amplia la
lista de eventos importantes de los
iltimos diez afios para incluir la
eliminaci6n de la Escala Salarial del
Area de PanamA, la expansion de
programas de adiestramiento y la
dedicaci6n de los empleados en medio
de las dificultades causadas por la actual
crisis econ6mica. El administrador
expres6 su desilusi6n e inquietud ante el
dolor y las perdidas sufridas por los
empleados como resultado de la
inestabilidad politica en Panama. Estos
problemas son un factor que tiene que
ser tomado en cuenta a medida que la
agencia avanza hacia la d6cada del 90,
afiade.
"Siento una gran admiraci6n por los
hombres y mujeres de aqui porque, a
pesar de estos problemas, han demos-
trado al mundo que pueden seguir
operando el Canal eficientemente y,
realmente, es eso lo que han hecho",
observa McAuliffe.
Manfredo comparte la preocupaci6n
de McAuliffe sobre el impacto de la
crisis politica en los empleados y la
confianza en su capacidad. Se siente
complacido por el progreso que se ha
logrado en el incremento de la
participaci6n de panamefios dentro de
la fuerza laboral, no s61o en relaci6n al
n6mero sino a la calidad de las personas
que se han integrado o han sido
ascendidas dentro de la organizaci6n
canalera en los iltimos afios.
"Tengo que admitir que estaba un
poco receloso de venir al Canal", dice
Manfredo. Por un lado, cuando inici6
sus labores, era el inico miembro del
personal administrativo que no era


ciudadano estadounidense. Como ne-
gociador del tratado, temia tener
problemas con personas que se habian
opuesto a los tratados.
Sin embargo, en lugar de resistencia,
Manfredo encontr6 el apoyo que
necesitaba para entender las compleji-
dades de la operaci6n del Canal y de las
leyes y reglamentos de su administra-
ci6n, y para poder velar por el eficiente
funcionamiento de la via acuatica. A
pesar de las enormes diferencias de sus
medios y opiniones, todos los gerentes
de la Comisi6n compartian un pro-
fundo orgullo por esta misi6n. "Nunca
habia trabajado en un lugar donde la
gente tuviera tanto sentido de com-
promiso y trabajo en equipo", dice.
Postulado por el Gobierno de
Panama pero designado por el presi-
dente de los Estados Unidos y
trabajando para una agencia de los
EE.UU., Manfredo ha estado en una
posici6n delicada durante los l6timos


10 afios, periodo durante el cual ha
mantenido en mente las necesidades de
ambos paises al igual que las de la
comunidad maritima internacional.
Los usuarios, explica, esperan que la
administraci6n del Canal les asegure un
servicio de calidad durante los transitos,
con alta eficiencia operacional a bajo
costo. Los Estados Unidos, como
usuario importante del Canal, tambi6n
desea que el Canal sea operado
eficientemente y espera que genere
suficientes ingresos para cubrir todos
los gastos. La preocupaci6n de Panama
es que se realicen suficientes inversiones
para asegurar que el Canal sea
transferido en 6ptimas condiciones
operativas y con este fin, se ha invertido
cerca de $1,000 millones en proyectos de
mejoras y mantenimiento durante los
iltimos 10 afios. El objetivo de Panama
es que el Canal sea transferido con una
fuerza laboral panamefia bien adies-
trada. Actualmente, el 85.5 por ciento
de los empleados del Canal son
panamefios.
En resumen, aunque los motivos sean
diferentes, los tres grupos buscan mas o
menos lo mismo-un Canal eficiente.
Por lo tanto, Manfredo ha dirigido sus
esfuerzos hacia este fin, concentrandose
en intereses a largo plazo.
Panama necesita dedicar los pr6xi-
mos 10 afios a prepararse para poder


hacerse cargo de la administraci6n del
Canal, dice Manfredo. Recomienda
que los reglamentos y politicas existen-
tes sean estudiados cuidadosamente
para determinar cuAles deben mante-
nerse bajo la administraci6n panamefia,
y que el tema de la estabilidad en el
empleo sea manejado en forma tal que
los empleados capacitados de hoy dia
quieran seguir con el Canal. Mas a6n, el
firme compromiso de mantener los
peajes en niveles competitivos y conti-
nuar invirtiendo en el mantenimiento
necesario es esencial para que los
usuarios deseen seguir utilizando la via
acuatica, ya que el crecimiento del
trafico sera necesario para nivelar la
inflaci6n y los altos costos de manteni-
miento de un Canal que envejece.
Durante los iltimos 10 afios, Mc-
Auliffe y Manfredo han desarrollado un
profundo sentido de respeto y aprecio
mutuo, y por los otros funcionarios
administrativos y la fuerza laboral en su


totalidad. "Este ha sido uno de los
mas-sino el mds-interesante periodo
de mi vida", dice McAuliffe. "Me voy
con un sentimiento de orgullo por el
Canal, satisfacci6n por el progreso que
hemos logrado en los filtimos afios y
admiraci6n por los hombres y mujeres
que han asegurado nuestro 6xito".
McAuliffe y su esposa, Kathleen, se
trasladaran a Washington, D.C., cuan-
do concluya su periodo como adminis-
trador a fines de afio. No tiene ningfin
plan especifico para el futuro, pero dice,
bromeando, que esta seguro de que su
esposa insistira en que encuentre algo
que lo mantenga ocupado y enfretan-
dose a retos. En lo que a ella respecta,
espera abandonar sus deberes como
anfitriona despues de haber atendido a
mas de 9,000 personas en la residencia
del administrador durante estos
10 afios.
Manfredo y su esposa, Denise,
tampoco saben qu6 haran, ya que
muchos de sus planes de participar en
actividades comerciales han cambiado
debido a la situaci6n econ6mica de
Panama. Piensa volver a ensefiar y,
quizas, a trabajar como asesor para
ayudar a pequefias empresas, o bien
jubilarse parcialmente para disfrutar de
la vida sin tantas tensiones y menos
presiones, y poder dar mayor prioridad
a su familia.


Paigina 2













Viernes 29 de seDtiembre de 1989


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Payne nombrado mediador ademas de sus deberes regulares


Clarence C. Payne ha sido nombrado
mediador de la Comisi6n del Canal de
Panama, a partir del 10 de octubre. Al
ser interrogado acerca de sus nuevas
responsabilidades, Payne respondi6,
"Quiero hacer todo lo posible para
satisfacer las necesidades de la comuni-
dad y ayudar a los empleados y
dependientes que estan enfrentando
problemas administrativos".








Nuevo mediador
Clarence C. Payne,
asistente administrativo del
administrador, tambin
fungird como mediador de la
Comisi6n del Canal de
Panama a partir del mes
pr6ximo.

Foto por Armando De Gracia 2


AdemAs de ayudar a las personas,
Payne esta ansioso de trabajar con los
Comit6s Asesores de Residentes para
identificar y tratar los problemas de la
comunidad. Mencion6 que trabaj6
muy de cerca con las antiguas Juntas
Civicas, cuando desarroll6 un extenso
programa de servicios juveniles para
toda la comunidad canalera a principios
de la d6cada del 70.


La Oficina del Mediador fue creada
por la Ley Plblica 96-70, la legislaci6n
que puso en ejecuci6n el Tratado del
Canal de Panama, con el fin de recibir e
investigar las quejas de los empleados de
la Comisi6n y otras agencias del
gobierno de los EE.UU. y sus depen-
dientes relacionadas a problemas sur-
gidos al entrar en vigor los tratados.
Seg6n los reglamentos que rigen la
Oficina del Mediador, el titular no
investigara aquellos casos en los cuales
exista una via establecida para encon-
trar la soluci6n al problema del
empleado.
Payne sefial6 que ayudar a gente con
problemas no sera nada nuevo para 6l.
Ademas de haber servido por muchos
afios como sacerdote, dice que gran
parte de sus deberes como asistente
administrativo del administrador es
ayudar a los empleados con problemas
administrativos. Payne expres6, "De
hecho, el asistente administrativo es un
mediador con otro titulo".
Payne mantendra su posici6n como
asistente administrativo ademas de sus
nuevas reponsabilidades como media-
dor, y se han realizado tramites para


repartir algunos de sus deberes de
manera tal que pueda cumplir a
cabalidad con las responsabilidades que
conllevan ambas posiciones.
Su educaci6n sera un gran respaldo
en su nueva posici6n. Ademds de una
licenciatura en sociologia de la Univer-
sidad de Washington, una licenciatura
en teologia del Seminario Teol6gico
McCormick y una maestria en asesora-
miento del Seminario Teol6gico de
Princeton, Payne realiz6 un afio de
estudios de doctorado en asesora-
miento, soluci6n de conflictos y relacio-
nes personales en la Universidad de
Florida.
En cuanto a la organizaci6n, la
Oficina del Mediador ha sido integrada
a la Oficina de Administraci6n Ejecuti-
va, poniendo a disposici6n del media-
dor los servicios y experiencia de dicha
unidad en el manejo de las necesidades
de los clientes.
Mientras tanto, la Oficina del
Mediador permanecera en el Edificio 37
en Balboa. Tanto Payne como la Dra.
Lilia Sibauste, mediadora asociada,
pueden ser localizados Ilamando al 52-
3412.


iOjo!

Los empleados de la Comisi6n
del Canal de Panama estan invitados
a disfrutar de una exposici6n de
pinturas, poesia y ceramica de
artistas hispanicos, de 11 a.m. a 9:45
p.m. el 7 y 8 de octubre en el Centro
Recreativo Valent. La exposici6n es
patrocinada por la Oficina de
Igualdad de Oportunidades de la
Comisi6n y la Oficina de Relaciones
Pfblicas del Ej6rcito Sur de los
EE.UU. en conmemoraci6n del Mes
Nacional del Patrimonio Hispanico.


El Centro Juvenil de Gat6n
estara ofreciendo cursos de resucita-
ci6n cardiopulmonar (CPR) y pri-
meros auxilios a los empleados de la
Comisi6n del Canal de Panama y sus
dependientes. La inscripci6n estara
abierta hasta mafiana 30 de septiem-
bre. Para inscribirse u obtener mas.
informaci6n, llame a Alband Agui-
lar al 43-5353 entre 2 y 9 p.m.


Las medidas de austeridad
adoptadas por la Comisi6n del
Canal de Panama han hecho
necesario reducir drasticamente el
nfmero de ejemplares del Tropic
Times que se compraba para repartir
entre los empleados. A partir del 6 de
octubre, s6lo se comprara una cuarta
parte de la cantidad de ejemplares
que se adquiria anteriormente, y los
empleados deberan compartir las
copias que haya disponibles. La
Comisi6n reconoce la importancia
del Tropic Times como fuente de
informaci6n y lamenta no poder dar
un ejemplar a cada empleado.

El 7 de octubre es el l6timo dia
para inscribirse en la competencia de
nataci6n del Dia de la Raza, que se
realizara a las 9 a.m. el 9 de octubre
en la piscina de Gatfn. La compe-
tencia esta abierta a nifios de primero
a 120 grado. Para mas informaci6n,
Lame a Albano Aguilar al 43-5353 o
a Julio Ferrara al 43-5233.


Premios de seguridad Foto por Kevin Jenkins
Premios de seguridad
Empleados del Servicio de Orientaci6n de la Comisi6n del Canal de Panamd se
prueban los premios de seguridad que recibieron de William Brunner, jefe de la
Divisi6n de Seguridad, en reconocimiento a su sobresaliente record en el manejo
de mds de un mill6n de visitantes a las esclusas durante los ultimos cinco aios sin
tener ni un solo accidente. Desde la izquierda, aparecen Brunner, el supervisior del
Servicio de Orientaci6n Antonio Grenald, Selva Patifio, Edgar Paulk, PaulReidy la
Directora de Relaciones Publicas Willie K. Friar ayudando a Reid con su gorra. La
entrega de estos premios tuvo lugar durante la ceremonia de inauguraci6n del
nuevo teatro de las Esclusas de Miraflores.




^ Proyectos de contratos j



Mejoran sistema de detecci6n de incendios


Un sistema para detectar humo y
alarma contra incendios en el Edificio
de Administraci6n, en Altos de Balboa,
serA adquirido e instalado bajo contrato
de la Divisi6n de Ingenieria. A un cbsto
estimado entre $100,000 y $250,000, el
proyecto CC-90-14 incluye la remoci6n
de gran parte de los sistemas existentes
de detecci6n de humo y alarma de
incendios, y su reemplazo por un
sistema conectado a la estaci6n central


de bomberos de Corozal. Se recibiran
propuestas hasta la 1 p.m. el 20 de
octubre, y el trabajo debera ser
terminado en 120 dias calendarios.
El proyecto es para contratistas y no
representan oportunidades de empleo.
La informaci6n puede obtenerse en la
Division de Ingenieria, Oficina 343 del
Edificio de Administraci6n de 7:15 a
11:45 a.m. y 12:45 a 4:15 p.m. (tel6fono
52-7949 o modem 52-7436).


Spillway
DEL CANAL DE PANAMA


En sus marcas Foto por Kevin Jenkins
iEn sus marcas!
Participantes se preparan para dar inicio a la competencia de nataci6n en
conmemoraci6n del 750 aniversario del Canal de Panam6. El evento se realiz6 el 21
de septiembre en la piscina de Balboa, con la participaci6n de 49 personas que
recibieron certificados, camisetas y gorras del 75 aniversario. Los tres primeros
lugares en cada categoria tambidn recibieron trofeos, al igual que los 10 miembros
de los equipos que ocuparon el primer y segundo lugar en la categoria de relevo.
Como el evento tuvo gran acogida, el Ramo para el Acondicionamiento Fisico del
Empleado planea celebrar competencias de nataci6n para adultos dos veces al
ano.


D. P. MCAULIFFE FERNA
Administrador de la Comisi6n del Canal
WILLIE K. FRIAR
Directora de Relaciones Ptblicas


FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


I


ANDO MANFREDO Jr.
Subadministrador


KAYE RICHEY
Director Asociado


JENNIFER JONES
Editora
El Spillway es una publicaci6n oficial del Canal de Panami. Los articulos que en ella aparecen pueden ser reproducidos sin
pedir autorizaci6n, 6nicamente acreditando al Spillway del Canal de Panama como la fuente. Toda colaboraci6n
debe estar en la Oficina de Prensa antes del mediodia deljueves anterior a su publicaci6n. Despuas de esa fecha s61o se aceptaran
noticias oficiales de urgencia. Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo ordinario, $4 por correo ordinario para
estudiantes y$19 por correo adreo. Envie cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama, dirigido a la Oficina de
Informaci6n y Relaciones Publicas, APO Miami 34011-5000.


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___ __ I


I


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or ~urr













Pagina 4 SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA Viernes 29 de septiembre de 1989


Diez anos de progreso en el Canal

Igual que una botella de buen vino que mejora con los afios, asi tambi6n ha
mejorado el Canal de Panama a lo largo de su existencia. Cumpliendo con su
compromiso de mejorar el servicio de la via acuatica al comercio mundial, la
Comisi6n del Canal de Panama gasta aproximadamente $100 millones anuales para
actualizar y mantener el equipo e instalaciones del Canal.
Durante los diez afios transcurridos desde que entraron en vigor los Tratados del
Canal de Panama, se han visto increibles cambios en el Canal. Desde la instalaci6n
del sistema de iluminaci6n con postes altos en las esclusas, que se inici6 antes de la t ,
ejecuci6n de los tratados pero fue concluida poco despu&s, y la inauguraci6n del taller
de reparaci6n de remolcadores y compuertas de la Divisi6n Industrial en octubre de
1984; hasta la final aceptaci6n de un nuevo tornamesa de locomotora para las
Esclusas de Gatimn-se ha realizado un amplio conjunto de mejoras para apoyar la
operaci6n del Canal. Despu6s de 75 afios, y debido especialmente a las mejoras
realizadas en los tiltimos 10 afios, hoy dia el Canal de Panama ofrece un mejor
servicio a sus usuarios que en el pasado.
Estas fotos representan tan solo algunas de las principales mejoras desde 1979.
Igual que las uvas escogidas en un vino afiejo, cada adici6n ha enriquecido a su "; ,...
manera al Canal.
A pesar de la baja temporal en el trafico, la Comisi6n continuara engrandeciendo
el Canal a trav6s de mejoras como estas, honrando el pasado de la via acuatica El remolcador "Lider"es parte del variado equipoflotante integrado a laflota del
construvendo su futuro. El Canal de Panama-no esta envejeciendo, iesta Canal en anos recientes, que incluye remolcadores, remolcadores auxiliares de
mejorando! draga, lanchas de alta velocidad y otras naves.


El sistema de iluminaci6n con postes altos en las tres esclusas, que se aprecia aqui en Pedro Miguel, permite que las naves completen sus trdnsitos durante horas de la
noche en condiciones casi diurnas.


La instalaci6n del taller de reparaci6n de remolcadores y compuertas de
la Divisi6n Industrial, que incluye una tabla marina de suspensi6n o "sin- La nueva barcaza de salvamento y de buceo de la Comisi6n incluye una c6mara de
croelevador", y el taller de reparaci6n de lanchas ofrecen a la organiza- recompresi6n, cuarto de medicina de buceo, cuartos para dormir, cocina, tanques de
cidn del Canal facilidades de dique seco y ahorro de tiempo. oxigeno, y un extenso y moderno equipo de salvamento.


La estaci6n de amarre en Pedro Miguelfue construida para incrementar la capacidad del Canal. Dos naves en trdnsito
pueden atracar aqui mientras esperan el esclusaje, el paso a travis del Corte Gaillard o que se disipe la niebla.




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Last updated October 10, 2010 - - mvs