Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: June 30, 1989
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00121
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text








PCC Board Chi


commends Can


I want all of you to know howpleased I was to be able to meet recently with what
I believe was a representative cross section of Commission employees and to learn
about a wide range of matters of deep concern to you at this critical moment in
Commission history. It was my first trip to Panama since becoming Chairman of
the Board and, I must say, I was extremely impressed, not only by the scope of
Canal operations but also by the exceptional caliber ofthe people who make it work
so well. Thanks to your loyalty, dedication and unfailing endurance despite
adversity, the Canal has an outstanding record of top quality service to world
commerce.
My purpose in writing this letter is to comment upon your principal concerns, as
I perceive them, and to try to allay some of your well-founded anxieties.
First, I assure you that Icompletely share your concerns about security andsafety
during these trying times. In that respect, I can guarantee to you that the United
States is fully prepared to fulfill its Treaty obligations to protect the Canal and its
installations, including Commission housing areas.
Also of overriding importance, I commit myself as Chairman to pursuing the
Panama income tax issue, the cause of unprecedented hardship for Panamanian
employees and their families. I assure you that we will make our best efforts toward
a resolution. Notwithstanding, the Commission will compensate employees for
property loss caused by this unfortunate situation and for expenses incurred as a
result of non-remittance of taxes to the Panama regime.
Many of you expressed worry over possible modification, in the future, of the
established system for job promotion. In the conduct of its personnel management
policies, the Commission, as an agency of the United States Government, will
always be guided by the merit system. Treaty-mandated requirementsfor increasing
THE
PANAMA Honoring the pa
CANAL


Another Panama Canal locks over-
haul has been completed with the re-
hanging of two Pedro Miguel miter
gates last week. Preparations for the
next miter-gate overhaul are in full
swing with the removal of gates 29 and
30 at Gatun Locks earlier this week.
After these gates are refurbished, they
will be rehung in the positions occupied
by gates 5 and 6 to serve as backup
during the upcoming overhaul of the
two Gatun sea gates.
Careful planning and new innova-
tions have enabled the Panama,Canal
Commission to minimize disruptions to
Canal traffic during overhauls. Years
ago, however, the word overhaul
probably spelled fear in the hearts of
Canal users. Miter gates, for example,
were overhauled in place, tying up a
lock lane for six weeks. So, while
yesterday's Canal customers recognized
the need for regular upkeep and
maintenance, they also paid the price in
transit delays. Today, things are very
different. Lane outage time for over-
hauls involving a pair of miter gates has
been reduced to about 11 days, and it is
normally not continuous.
Miter-gate overhauls are done in four
main phases-gate removal, synchrolift
work, dry-chamber work and gate
installation. Using the floating crane
Hercules and new specially designed
lifting devices, removing a pair of gates


takes two days, one per gate. Replacing
them also takes two days. The dry-
chamber work requires seven days: one
day to install bulkheads and drain the
chamber, four days for the work and
another day to refill the chamber and
remove bulkheads. Work on the gates
themselves, now performed at the
Industrial Division synchrolift, no
longer ties up the lock lanes.
The synchrolift itself and on-site
portable shelters have significantly
improved the overhaul process. Over-
hauling the miter gates away from the
locks not only frees the locks lane for
shipping, it also means more time is
devoted to the work on the gates and
that overhauls are, therefore, more
thorough.
For today's miter-gate overhauls,
nearly all the materials used are new.
Bearing plate replacements, critical to
every miter-gate overhaul, used to
involve old,, refurbished plates. Today
brand new ones made of nickel steel,
noted for its slow corrosive rate, are
ordered under special contract. And the
search is on for a less-expensive material
that might serve the same purpose.
Aligning bearing plates used to be
performed by a wire-alignment method.
Today, alignment telescopes, with a
maximum tolerance of up to one-tenth
of an inch, have perfected the process.
Overhaul Engineer Fernando Sucre is


looking into the possibility of using laser
alignments, which might be even faster
and more accurate. The alignment work
is currently performed at night when
cooler temperatures make the dimen-
sions of the metal gates more stable.
An attempt to standardize the gates
and make those of similar size
completely interchangeable has been
(Continued on page 4)

Finishing touches
Foreman Walford Archer, left, and the
rest of the employees who have been
working on the towtrack waterside rail
project at Miraflores Locks pose for a
group photo after wrapping up thefinal
stages of the project.
Photo by Bobby Fishbough


in Page


ployees


the participation of Panamanian employees will be accomplished within the
Framework of-and not at the cost of-the merit system.
Addressing a major concern of U.S. citizen employees in particular, Ican tell you
that the Department of Defense clearly intends to continue providing quality
schools and medical care in the Panama Canal area.
With respect to the administration of the Canal, you can be certain that the Board
of Directors does not contemplate the assumption of operational direction of the
Canal. The Board will continue to exercise the supervisory prerogative assigned to
it by the Treaty. However, the Administrator and Deputy Administrator will
remain in charge of Commission operations and personnel under the authority and
responsibilities delegated to these offices by the Board. There are no plans to
transfer the Commission's day-to-day operational decision-making functions to
Washington, D.C
I support an arrangement for making Commission housing available to selected
key Panamanian employees. I regret that applicable Treaty provisions have
prevented such an arrangement in the past. Unfortunately, I do not expect a final
resolution at the binational level until the present political situation has been
resolved.
Finally, I again want to tell you how much I have enjoyed getting to know about
you and the tremendous job you are doing. I look forward to returning to Panama
to meet many more of you and cooperate with you in whatever way Ican to see that
our mission of serving world trade is carried out in its traditionally excellent
manner. In the meantime, I will work on behalf of the Commission and all of its
employees to the full extent of my powers here in Washington and wherever else my
duties take me.


st by building the future


Towtrack project
ends at Miraflores
Foreman Walford Archer and his
gang from the Towtrack Maintenance
Branch last week finished paving the
new concrete base of towtrack water-
side rail on the northeast bank of
Miraflores Locks -
The work at Miraflores is now over,
and a total of 17,000 feet of towtrack
waterside rail has been laid there-
15,627 feet installed by the Maintenance
Division and 1,373 by the Locks
Division.
Branch Chief Fred Call explains that
the towtrack work began simulta-
neously at all three locks, but that
Miraflores was the first to be completed.
Replacement of waterside towtrack rail
continues at Pedro Miguel and Gatun.
Archer and his crew will now move to
Pedro Miguel to help speed up the
installation there. In all, some 50,000
feet of towtrack rail will be replaced
under the project.
The new rail is of an improved design
and is much sturdier. It has a weight of
105 pounds per yard instead of the
original 90 pounds. In addition, rail
sections were spliced in the original
construction but are now welded
together with thermite to increase their
strength.


Spillway


Vol. XXVII, No. 13
1914-1989 Friday, June 30, 1989



Innovations minimize delays during overhauls


_ __












THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, June 30, 1989


Gamboa activities
The Panama Canal Commission
Employee Fitness Branch will sponsor a
number of activities in Gamboa during
July. Thomas Ellis will give a weight-
training clinic at 5 p.m. on Friday,
July 7. Registration for a two-mile run
is under way through July 11, with the
event to be held at 4 p.m. Friday,
July 14. Finally, there will be a
walkathon at 4 p.m. Friday, July 28.
For more information, call 56-6274
between noon and 6 p.m.


DODDS kindergarten
Kindergarten registration is under way
at all Department of Defense Depend-
ents Schools for the 1989-1990 year.
Children who will be 5 years old by
December 31 should be registered. Take
the child's birth certificate, agency
sponsorship documents and identifica-
tion cards to the nearest elementary
school.
Preschool registration
The Howard and Albrook pre-
schools are now holding registration for
their summer-fun program for 3- to 5-
year-olds. Registration for the regular
school year, which starts September 5,
is also under way. For more informa-
tion, contact the Howard preschool at
84-6135 or the Albrook preschool at 86-
3133.


Safety Division announces new list of training programs

The Safety Division training schedule for July is listed below. Nominations should
be submitted through training program managers by the suspense dates indicated.
Since Spanish classes are in high demand, those fluent in both English and Spanish
should attend the English sessions. To arrange a separate class for your unit, call
Bryant Teale at 52-7529. Training program managers in need of further assistance
should contact Sarinder Singh at 52-3999.
Cardiopulmonary Resuscitation (CPR)


Hours
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.

Hours
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.


Date Hours
7/18 8:00 a.m.- 4:00 p.m.
7/27 8:00 a.m.- 4:00 p.m.


Suspense Location Language
6/30 Bldg. 719-C, Balboa..................................Spanish
7/ 5 Bldg. 719-B, Balboa.................................. English
7/ 5 Bldg. 719-C, Balboa..................................Spanish
7/ 5 Bldg. 719-B, Balboa................................English
7/ 5 Bldg. 719-C, Balboa..................................Spanish
7/18 Bldg. 206, Gatun ..................... ...........English
7/19 Bldg. 206, Gatun .................. ........Spanish
Defensive Driving II
Suspense Location Languae
7/ 6 Bldg. 206, Gatun ......................................English
7/ 7 Bldg. 206, Gatun ......................................Spanish
7/11 Bldg. 365, Ancon ...................................English
7/12 Bldg. 365, Ancon......................................Spanish
First Aid
Suspense Location Laguage
7/11 Bldg. 206, Gatun .......--.........................English
7/20 Bldg. 719-C, Balboa......................... English


Charity raffle
The Asociaci6n de Aldeas SOS of
Panama, a village on Friendship Road
that provides homes for orphans, is
raffling three new 1988 Isuzu motor
vehicles on Sunday, July 30. The first
prize is a turbo diesel-powered Trooper,
and the second and third prizes are four-
door Gemini sedans. Tickets are on sale
at the association offices at $10
(telephone 60-1314).


Tournaments scheduled
Registration for an adult basketball
and a coed volleyball tournament is in
progress until July 14 at the Balboa
Gym and the Balboa Youth Center.
Both competitions will be sponsored by
the Panama Canal Commission Em-
ployee Fitness Branch. For further
information, call Rafael L6pez or
Albano R. Aguilar at 52-1212, 52-5852
or 52-2903.


Position Vacancy List
Applicants must have career or career-conditional status in order to apply for permanent
positions. Application forms must be submitted to the Employment and Placement Branch,
Building 366, Ancon, or Building 7998, Margarita, on Form 443, Application for Transfer, no later
than seven days from the date of this publication. Qualification standards may be reviewed at the
Panama Canal Commission Technical Resources Center. Further information may be obtained
from the Employment and Placement Branch, telephone 52-7996 or 46-7219.


Base
Permanent positions salaries*
Cash control services clerk, NM-5.............. $5.64/$7.12
Clerical assistant (typing), NM-5 (Bilingual) (Per-
sonnel knowledge required.) ................. $5.64/ $7.12
General engineer, NM-12 (Driver's license and
swimming ability required. Mechanical, civil,
electrical or industrial engineering experience
also required. Only PCC employees will be
considered.) ............................... $16.57/$21.54
Instrument mechanic, MG- 1.................. $11.59/$13.52
Pilot-in-training, CP-2 (Knowledge of English,
swimming ability and shift work required.) (First-
forty hours) .............................. 20.44/$23.50
Pilot support clerk, NM-4 (Shift work required.). $5.19/$6.56
Secretary (stenography), NM-5/6 (Shorthand at
80 words per minute)...................... $5.64/$10.93
Upward mobility training position
Boiler plant operator, MG-9 (Shift work required.
Only PCC employees will be considered. Open
only to employees at grades below the MG-9
level.) .................................... $7.85/$8.25


Unit
Fin. Mgmt.

Comm. Svcs.


Locks P 1
Maintenance P 1


Maritime Trng. P 4
Pilot P 1

Fin. Mgmt. P 1




Electrical P 1


Modified qualifications will be used to qualify applicants for positions (including those with
known promotion potential) acquired through reassignments, changes to lower grades and
transfers or reinstatements to the same or lower grades when their backgrounds include closely
related experience that provided the skills necessary for successful performance.
* The rates of pay reflect the minimum and maximum hourly base for the grades ofpositionsadvertised. Employees selected will
be placed in the appropriate step and wage base in accordance with regulations.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer.


Canal people


Noris Andrade meets challenges of work, studies


The sky's the limit for Noris Andrade.
A person with high goals and a strong
will, she is always at work to overcome
obstacles as she moves upward and
onward to new challenges.
Andrade studied industrial engineer-
ing at the Technological University of
Panama, attending school at night and
working during the day. Her initial
work was as a clerk-typist with different
local businesses. After a few years,
however, a break came in July 1977,
when she got a job at the Panama
Canal.
Entering the Canal work force as an
apprentice machinist, she juggled her
long study hours and the tiresome work
shifts and excelled despite the awk-
wardness that at times comes with being
the only woman among males. "At the
beginning, I thought I wasn't going to


make it," she says. "But, thanks to the
support and encouragement I received
from my co-workers and instructors, I
soon began to feel more secure."

Andrade graduated from the Ap-
prentice Program in 1981, moving into
a machinist position with the Locks
Division. She received her industrial
engineering degree in 1986; however,
she did not have the opportunity to put
her education to full use until the
following year when she transferred
temporarily to the Management Divi-
sion for two years of training under the
upward mobility opportunity program.
She was, in fact, the first person in the
industrial engineering field to partici-
pate in the program.

Because the transfer was only
temporary, Andrade decided to go for


her master's degree in business adminis-
tration, which shell finish next year.
"With a master's degree, I'll be better
qualified to compete for a permanent
position," she explains.
Andrade completes her two-year
training assignment today. "She has
done an excellent job," says Manage-
ment Analysis Branch Chief Steve
Belok. Among her projects during the


training period was work on the design
of a computerized maintenance man-
agement system for water processing
and distribution equipment.
Even with her many achievements
behind her, Andrade looks forward to
more challenges. 'When I finish the
MBA program, I would like to get into
the field of computers," she says. "I
think I will always be studying."


^. THE PANAMA CANAL

Spillway

D. P. MCAULIFFE FERNA
Administrator, Panama Canal Commission De
WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs


FRANKLIN D. CASTRELLON
Associate Director


ANDO MANFREDO Jr.
puty Administrator


KAYE RICHEY
Associate Director


JENNIFER JONES
Editor
The Spillway is an official Panama Canal publication. Articles may be reprinted without further permission by crediting
the Panama Canal Spillway as the source. News items should arrive in the Press Office by noon, Thursday, the week
prior to publication. Only urgent, official material will be accepted after the deadline. Subscriptions for 52 issues are $6 regular mail,
$4 regular mail for students and $19 airmail. Send check or money order payable to the Panama Canal Commission to the Office of
Public Affairs, APO Miami 34011-5000.


Routine check r.Lho y oooy risoougn
Industrial engineer Noris Andrade checks the water processing and distribution
equipment at the Miraflores Filtration Plant as part of her design work on a
computerized maintenance management system.


Paqe 2


Date


r


i


/











rruuay, June ou3V 1,- -. r.-. .....- -- ------ -


Armature Shop employees get to heart of electrical matters


Visit the Electrical Division's Arma-
ture Shop and you will find work being
done on a broad cross section of
Panama Canal Commission electric
motors and generators.
The armature functions as the
rotating heart of an electric motor or
generator and can be found in every
piece of electrical machinery that helps
run the Panama Canal, from small one-
horsepower pumps and fan motors
used by the Maintenance Division, to
the traction motors on Locks Division
locomotives, to the huge 33-megawatt
generators used at Electrical Division
power plants. A well-maintained motor
enables machinery to perform at its


best, which in turn keeps the Canal
operating efficiently. This makes it vital
that the Armature Shop, which main-
tains and fixes all Commission motors,
provide the most effective service
possible.
To achieve this, the Electrical
Division has spent almost half a million
dollars in the last three years to
purchase new machinery and upgrade
working conditions in the Armature
Shop. Sophisticated testing machines
have been purchased to remove the
guesswork from determining the state
of the insulation, the amount of
humidity and other internal conditions
impossible to detect by eye. Armature


Shop workers previously had to rely
often on trial-and-error methods to
locate the source of specific problems,
but with. the new tests, the problems
now can be rapidly identified.
Other improvements at the shop
include a computerized balance tester, a
power washer and vacuum dryer that
cut days off the time required for the job
using the old hand-washing and oven-
drying methods, an ultrasound cleaner
to remove dirt from small parts that are
tricky to reach by hand, an upgraded
sandblasting machine, a tungsten-inert-
gas (TIG) welding machine, several new
hoists and changes in the working areas
to increase safety and facilitate the flow
of work.

Another significant innovation is the
manufacturing of shaped coils on the
premises. Coils create the magnetic field
that causes electric motors to rotate.
They used to be ordered from the
United States after a motor came into


the shop, which would often take up to
six months. In many cases, when the
coils did arrive, they would have to be
reworked to fit. With most of the coils
made at the Armature Shop itself and
extra supplies on stock, most motors
now can be fitted with coils as soon as
they come into the shop.
Of course, equipment alone can not
accomplish anything without the skill
and dedication of the Armature Shop
work force, comprising a foreman, a
leader, eight technicians and nine
helpers. Even with all the progress that
has been made recently, these employ-
ees are not resting on their laurels. There
are now plans to upgrade the painting
room, and the entire staff is ever on the
lookout for new ways to increase
efficiency. The payoff for their efforts is
the speedy return of cleaner, more-
effective motors to the Commission
units that use the Armature Shop,
longer service life for Canal equipment
and a smoother-running waterway.


IBM article reports on MTC system


m Photo by Armando.De Gracia
Time-saving equipment
Placido Nieto hoists the armature of a Locks Division towing locomotive traction
motor out of the Armature Shop's suction dryer. The new machine can dry a motor
in about 20 minutes, while the old method of using an oven takes several days.


S.- U 1WW-








Under construction Photo by Bobby Fishbough
Under construction
Workers help piece together one of three new warehouses for the Logistical
Support Division. Two structures in the division complex on Diablo Road and one
on the Atlantic side will increase safety by allowing flammable materials to be
stored separately.




Contract projects
f. S The projects listed below are for contractors and do not represent employment
opportunities. Information is available from the Engineering Division in Room
343 of the Administration Building in Balboa Heights (telephone 52-7949 or
modem 52-7436.)


The Panama Canal's marine traffic
control system got some attention from
the international business community
with the publication of a six-page
article, titled "Panama: Guiding the
World's Ships through the Canal," in
the latest issue of IBM's worldwide.
magazine, Think.
Desmond Harrington, IBM market-
ing representative for the Panama
Canal Commission, felt that the
publication of the article during the
Canal's 75th anniversary celebration
was appropriate in view. of the.
uniqueness of the systems used in the
operation of the Canal. The article
describes the intricacies of daily Marine
Bureau operations, how Management
Information Systems helped to plan
and develop the system and IBM's
contributions.
iThe marine traffic- control system is
used-primiarilyt to manage the flow:of:-
vessel traffic through the Canal and to
allocate and assign the various marine


resources required for vessel transits. It
is also used to control traffic in the
Balboa and Cristobal harbors and to
track the shipment of hazardous
materials through the Canal. According
to Management Information Systems
Chief Jack Goodwin, task number one
is "to display, on a real-time basis, the
most current and complete information
on ships scheduled, awaiting transit and
in progress through the Canal."

Ed Grimm, author of the IBM
article, compares the .Commission's
marine-traffic .controllers with air-
traffic controllers. "They are in touch
with everything moving or waiting to
move," he says. The ships with their
crews and the Canal with its people and
machines all work together like a "finely
polished and oiled mechanism." Despite
.the: unsettled conditions in Panama,
Grimrm concluded, 'the Canal is conti-
nuing to function "efficiently and
without incident."


Work Involved
Stabilization of Cartagena Sector slide area ..............
Modification to towboat headquarters in Building 6000 ....
Reroofing of Building 911, La Boca ....................
Modifications to Gatun Locks tunnel doors ..............
Resilient floor work in offices and quarters ..............
Miscellaneous tile and related work in quarters ...........
Installation of security grilles in quarters .................
Interior cleaning and painting of quarters ................
Replacing ceiling and light fixtures at Building 101, Balboa
Heights .... ..... .. .... ..............


Project number
CC-89-69
CC-89-60
CC-89-71
CC-89-70
CC-90-4
CC-90-5
CC-90-6
CC-90-7

CC-89-57
(Phase IV)


Bid opening
July 14
July 24
July 25
July 26
July 27
July 28
July 31
August I


August 2


Master Key" Awards Photo by Armando De Gracia

Former Graphic Branch Chief Cleveland C. SoperIII, center, receives the Master
Key Award from Panama Canal Commission Administrator D. P. McAuliffe, left,
and Deputy Administrator Fernando Manfredo Jr. in recognition of his numerous
contributions to the Isthmian community and his dedicated service to the Panama
Canal. Other recent recipients of the award include Assistant Traffic Management
Division Chief Dale Wagner, recognized for his many managerial contributions,
and Lou E. Hilzinger; who has established an enviable record of professional and
voluntary accomplishments. Another was presented posthumously to former
Transportation Services Branch Chief Frank Turman Jr. Accepted by his widow,
Federica A. Turman, the award recognized Turman's transportation expertise.
The first Master Key Awards were presented in 1957 to members of the Canal's
Board of Directors. The award categories at that time were Honorary Pilot,
Honorary Lockmaster and Honorary Aide to the Governor.


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Page 3


THE PANAMA CANAL SPILL Y


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THE PANAMA CANAL SPILL Y


Friday, June 30, 1989


THE
PANAMA
CANAL


Universities
celebrate
Diamond
Jubilee
H-o ,ains t p-s by .uiidn tue h, f

A series of panel discussions, con-
ferences, and audiovisual presentations
to commemorate the Panama Canal's
75th anniversary will be held from
July 17 to August 14 at the University
of Panama, the Technological Uni-
versity of Panama and the Santa Maria
la Antigua University. Representatives
of the Panama Canal Commission.and Last chance kids!
the Panamanian private and public
sectors have been invited to discuss This is the last chance for
topics such as current economic and children of Panama Canal Commis-
commercial trends, construction his- sion employees to turn in their
tory, management and operation of the artwork, poems, essays, stories and
Canal, Panama's ability to assume other creations about the Panama
control of the waterway, the human side Canal. The 75th anniversary edition
of Canal operations and environmental of the Spillway will contain a
issues. selection of the submissions we
An exhibit of historical photos, slide receive. Send in your work now,
presentations of current operations and kids, and be sure it includes your
films about the Canal are being provided name, the name of your parent who
by the Commission Graphic Branch. works for the Canal and his or her
More detailed information will be employing unit.
provided as it becomes available. ____







June 1914-time of "trials"


June 1914 was a period of trial
transits as the Panama Canal prepared
to open officially. Among the transits
was one made June 18 by the Atlantic
and Pacific Steamship Company's
10,000-ton steamer Santa Clara. The
first oceangoing steamer to transit the
Pacific locks, the Santa Clara was used
for an official test of Miraflores and
Pedro Miguel locks just as the S.S.
.Allianca had been used for a test at
Gatun Locks a week before.
Other activities during the month
included efforts by Canal officials to
improve the water supply system in
Panama City. For example, the
Municipal Engineering Division had
begun work on the preparation of a


pumping station site at the south end of
the Panama Railroad's Chagres River
bridge. The station was to be used to
pump water from Gatun Lake to
Miraflores for purification and distribu-
tion. The division was also involved in
the installation of a water main that
would be laid to connect the Ancon
service mains with the Calidonia Road
main, improving the effectiveness of the
water pressure for fire fighting.
Another highlight of June 1914 was
the announcement of a bill to be
introduced in Congress changing the
name of Culebra Cut to Gaillard Cut in
honor of Lt. Col. David Du Bose
Gaillard.


= Soccer champions

Members of the Apprentice
School soccer team celebrate
after winning the divisional
soccer tournament

Canal's 75th anniversary. Nine
teams participated in the
tourney. The Gatun
Maintenance team placed
second, and Pedro Miguel Locks
third:

Photo by Armando De Gracia


Fourth of July observance set


The American community will once
again be celebrating Independence Day
on both sides of the Isthmus. Among
the special visitors this year will be Chris
Robinson, well-known locally for his
pdrtrayal of Dr. Rick Weber on
"General Hospital." His sister-in-law,
Robin Robinson, will also be participat-
ing. A rising young country and western
singer, she has opened for such artists as
Hank Williams Jr., the Statler Brothers,
Mel Tillis and Ray Stevens. Hambo
Lathan, a rock 'n' roll and country band
from Missouri, and the 79th Army
Band will round out the musical
entertainment.

The Atlantic celebration will be held
in Fort Davis, kicking off at noon with a
parade. This year's theme is the Panama
Canal's 75th anniversary, and the
parade marshal will be Gilbert A.
Sollas. The afternoon will be filled with
traditional Fourth of July activities. An
exhibit on the Canal's Diamond Jubilee
will open at 2 p.m. at the Community
Club, and a rock band will perform
there at 8 p.m. The fireworks display is


Take note

Effective July 11, the Central
Examining Office Federal Job In-
formation Center in Building 363,
Ancon, will be open to the public
from 7:30 to 11:30 a.m. on Tuesdays
and Thursdays.

A course on contract manage-
ment for ship construction, repair
and design will be offered for
Panama Canal Commission con-
tract officers' representatives from 8
to 4 p.m. on August 3 and 4 at the
Training Center. Those interested
should apply through their training
program managers by July 13.

The Ancon Credit Union will
hold its annual general assembly at 2
p.m July 2 in the Curundu Junior
High cafeteria. All members are
urged to attend.


scheduled for 7:30 p.m.
The Pacific-side parade begins at 9
a.m. in Fort Clayton, followed by
entertainment, games and other activ-
ities in the quadrangle behind Building
95. A concert by the 79th Army Band
begins there at 6:30 p.m. and the
fireworks display at 7:45 p.m. The
stateside entertainers will perform from
3:30 to 5 p.m.

Overhauls
(Continued from page 1)
instituted recently. During overhauls,
the upper-pintle castings on all gates of
the same size are being relocated to a
standardized position.
However, not all improvements in
the miter-gate-overhaul process have
involved new techniques. A return to
some tried-and-true methodologies has
been made in certain cases. During the
most recent miter-gate overhaul, for
example, the application of hot coal-tar
enamel was reinstated after several
years of experimenting with other
products.


Two seminars on stress and
change will be given at the Panama
Canal Training Center, and a
maximum of 50 people can attend
each. The Spanish session will be
from 2 to 4 p.m. July 12, with a
registration deadline of July 10; the
English session will be at the same
time on July 19, with a July 17
deadline. For assistance, contact
Daniza Dominguez or Cecilia Vega
at the Occupational Health Division
(52-7885).
The Panama Canal running
club invites teams of Panama Canal
Commission employees to register
for a run on August 4 at the Diablo
tennis courts. The male teams will do
a 10-kilometer course, and the
females an eight-kilometer run. Each
team should submit a roster of 10
runners to the Employee Fitness
Branch (52-6827).


Physical fitness-safety topic for month


Trial transit
The "Santa Clara" makes a trialtransit through Miraflores Locks on June 18, 1914,
becoming the first oceangoing steamer to move through the Pacific Locks.


The Safety Division has chosen
physical fitness as the safety topic for
June. Being physically fit will help you
feel, look and perform better. It will also
enable you to more effectively deal with
the stresses and strains of everyday life.
Physical fitness does not require as
much effort as many of us believe.
Exercising at least three times a week for
about a half hour each session can make
a big difference.


If you are just beginning on an
exercise program, it helps to start slowly
and set realistic goals. Persons over age
35 should consult their physician before
getting started.
Panama Canal Commission em-
ployees and dependents who want to
find a fitness program suited to their
individual needs are invited to select
from the many activities sponsored by
the Employee Fitness Branch.


Pane 4


F- ca U .r 4 0 9 . 1 .. . .. . .


" -- -L~e












Presidente de la Directiva



felicita a empleados del Canal


Quiero que todos sepan lo complacido que me senti al poder reunirme
recientemente con lo que considerofue un grupo representativo de empleados de la
Comisidn v de cerciorarme de la amplia gama de asuntos que son de honda
preocupacidn en estos momentos criticos en la historia de la Comisidn. Fue mi
primera visita a Panamd desde que asumi la presidencia de la Junta Directiva, y
debo manifestar que me impresiond, no sdlo elalcance de las operaciones del Canal,
sino tambidn la excepcional calidad de la gente que 1o hacefuncionar de una manera
tan excelente. Gracias a su lealtad, dedicacidn e inagotable resistencia pese a la
adversidad, el Canal tiene un record sobresaliente de servicio al comercio mundial.
Elpropdsito de esta carta es el de comentar sobre lasprincipales preocupaciones,
en la forma en que yo las percibo, y de tratar de atender algunas de sus bien
fundamentadas inquietudes.
Primero, les aseguro que comparto plenamente sus preocupaciones sobre su
seguridad en estos tiempos dificiles. En este sentido, puedo garantizar que los
Estados Unidos estdn preparados para cumplir con las obligaciones adquiridas con
el Tratado de proteger el Canal y sus instalaciones, incluyendo las dreas
residenciales de la Comisidn.
Tambien, y de vital importancia, me comprometo comopresidente a insistiren el
asunto del impuesto sobre la renta, lo cual ha causado dificultades sinprecendentes
para los empleados panamelos y susfamilias. Les aseguro que pondremos nuestro
mayor empef~ o en lograr una solucidn. No obstante, la Comisidn recompensard a
los empleados por la pirdida de propiedades debido a esta situacidn tan
desafortunada y por los gastos en que incurran como resultado de la retencidn de
impuestos al regimen panameno.
Varios de ustedes expresaron su preocupacidn sobre la posible modificacidn del
actual sistema de ascensos. En el desempen~o de sus politicas de administracidn de
personal, la Comisidn, como una agencia del Gobierno de los Estados Unidos,

EL
CANAL Construyendo el
DE PANAMA


siempre serd guiada por el sistema de mdrito. Los mandatos del Tratado para la
participacidn creciente de los empleados panamenos serdn Ilevados a cabo dentro
del marco de-y no a costo de-el sistema de mdrito.
Refiridndome a una preocupacidn de gran importancia para los empleados
estadounidenses en particular, puedo decirles que el Qepartamento de Defensa
claramente tiene la intencidn de continuar suministrando escuelas y atencidn
mddica en el drea del Canal de Panamd.
En relacidn a la administracidn del Canal, pueden estar seguros de que la Junta
Directiva no contempla asumir la direccidn de las operaciones del Canal. La Junta
Directiva continuard ejerciendo la prerrogativa que se le asignd en el Tratado. Sin
embargo, el Administrador y el Subadministrador seguirdn encargados de las
operaciones de la Comisidn y del personal bajo la autoridad y responsabilidad
delegadas a estas oficinas por la Junta Directiva. No hay ningrn planpdara trasladar
la toma de decisiones operacionales diarias a Washington, D.C.
Respaldo la idea de poner residencias de la Comisidn a la disposicidn ;de
empleados panameios en posiciones claves. Lamento que las disposiciones
pertinentes en el Tratado han frustado dicho arreglo en el pasado.
Desafortunadamente, no espero una resolucidn final a nivel binacional hasta que
sea resuelta la situacidn politica actual.
Finalmente, una vez mds quiero manifestarles cudnto he disfrutado haber legado
a conocer el tremendo trabajo que estdn realizando. Espero poder regresar a
Panamdpara encontrarme con un mayor numero de ustedesy cooperar con ustedes
en cualquieraformapara asegurar que nuestra misidn de servir al comercio mundial
sea desempeiada con la tradicional excelencia. Mientras tanto, trabajare en favor
de la Comisidn y todos sus empleados hasta donde sea posible aquien Washington
y dondequiera que me lleven mis obligaciones.


futuro honramos el pasado


1914-1989


Disminuyen retrasos en los reacondicionamientos


Otro trabajo de reacondicionamiento
de esclusas del Canal de Panama
concluy6 con la colocaci6n de dos
compuertas en Pedro Miguel la semana
pasada. Ya estAn en marcha los
preparativos para el pr6ximo reacondi-
cionamiento con la remoci6n de las
compuertas 29 y 30 de las Esclusas de
Gat6n a principios de esta semana. Una
vez que estas compuertas sean rehabili-
tadas, serin colocadas en el lugar donde
estaban colocadas las compuertas 5 y 6
para servir de refuerzo durante el
pr6ximo reacondicionamiento de las
dos compuertas de Gatin que dan al
mar.
Gracias a una cuidadosa planifica-
ci6n y a recientes innovaciones, la
Comisi6n del Canal de Panarm ha
podido disminuir las interrupciones en
el trifico del Canal durante los
reacondicionamientos. Sin embargo,
hace muchos afios, s6lo la palabra
reacondicionamiento causaba temor a
los clientes del Canal. Las compuertas,
por ejemplo, eran reacondicionadas en
su lugar, cerrando una via de las
esclusas por seis semanas. De esta
manera, mientras los clientes recono-
cian la necesidad de un mantenimiento
constante, tambi6n tenian que pagar el
precio de los retrasos de los trinsitos.
Hoy dia, las cosas son diferentes. El
cierre de una via para el reacondiciona-
miento de un par de compuertas ha sido
acortado a 11 dias aproximadamente, y
normalmente no es un cierre continuo.
Los reacondicionamientos de las
compuertas se realizan en cuatro fases
principales-remoci6n de la compuer-
ta, trabajos en el sincroelevador,


trabajos de cAmara seca e instalaci6n de
la compuerta. Utilizando la grtia
flotante Hdrcules y nuevos m6todos de
levantamiento, remover un par de
compuertas toma dos dias, uno por
cada compuerta. Reemplazarlas tam-
bi6n toma dos dias. Los trabajos de
cAmara seca requieren siete dias; un dia
para instalar los escotillones y drenar la
cimara, cuatro dias para el trabajo y
otro dia para volver a llenar la cimara y
remover los escotillones. El trabajo en
las compuertas, que ahora se realiza en
el sincroelevador de la Divisi6n Indus-
trial, ya no requiere el cierre de la via.
El sincroelevador y las estructuras
protectoras portitiles han mejorado
significativamente el proceso de rea-
condicionamiento. Reacondicionar las
compuertas fuera de las esclusas no s6lo
permite que los trfnsitos continfen,
sino que representa mAs tiempo que
dedicar al trabajo en las compuertas y,
por consiguiente, que los reacondicio-
namientos sean mas completos.
Para los reacondicionamientos de
ahora, casi todos los materiales utili-
zados son nuevos. El reemplazo de las
placas de los sellos, vital para todo
reacondicionamiento de compuertas,
implicaba el uso de sellos viejos
rehabilitados. Hoy dia, sellos de
aceroniquel, de lenta corrosi6n, son
encargados por medio de contratos
especiales. Y continua la bisqueda de
un material menos costoso que sirva el
mismo prop6sito.
El alineamiento de las placas de los
sellos se hacia mediante un m6todo de
alineamiento por cable. Hoy dia, los
telescopios de alineamiento, con una


tolerancia maxima de un d6cimo de
pulgada, han perfeccionado el proceso.
El ingeniero de reacondicionamientos
Fernando Sucre estA estudiando la
posibilidad de utilizar el alineamiento
de rayo laser, que podri ser mas rdpido
y exacto. Actualmente, el trabajo de
alineamiento se realiza en la noche
cuando temperaturas mas frescas hacen
que las dimensiones del metal de las
compuertas sean mas estables.
Recientemente, se puso en prfctica el
intento de uniformar las compuertas y
hacer intercambiables aquellas de ta-
mafio similar. Durante los reacondicio-
namientos, las r6tulas superiores de
(Contiinia en la pdgina 4)
Ultimos retoques
El capataz Walford Archer, izquierda,
y el resto de los empleados que habian
estado trabajando en el sistema de
rieles de locomotora de las Esclusas de
Miraflores posan para una foto des-
puds de dar los ultimos toques al
proyecto.
Foto por Bobby Fishbough


Terminan trabajos de
rieles en Miraflores

La semana pasada, el capataz
Walford Archer y su cuadrilla del
Ramo de Mantenimiento de Rieles de
Locomotora, concluyeron la pavimen-
taci6n de la nueva base pam el riel del
lado noreste de las Esclusas de
Miraflores.

El trabajo termin6 con la colocaci6n
de 17,000 pies de riel de orilla en
Miraflores-15,627 pies por la Divisi6n
de Mantenimiento y 1,373 por la
Division de Esclusas.

El jefe del ramo, Fred Call, explic6
que la instalaci6n de nuevos rieles
empez6 simultineamente en las tres
esclusas, pero la de Miraflores fue la
primera en concluir. A6n continla el
reemplazo de los rieles de orilla en
Pedro Miguel y en Gatin. Ahora
Archer y su cuadrilla se trasladarin a
Pedro Miguel para ayudar a acelerar el
trabajo. En total, se reemplazarin
50,000 pies de riel de locomotora.

El nuevo riel es de mejor disefio y
mayor resistencia. Tiene un peso de 105
libras por yarda en lugar del peso
original de 90 libras. Adenis, las
secciones de riel han sido soldadas para
mayor consistencia, en lugar de empal-
madas como en la construcci6n origi-
nal.













SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 30 de junio de 1989


Actividades en Gamboa
El Ramo para el Acondicionamiento
Fisico del Empleado de la Comisi6n del
Canal de Panama patrocinard una serie
de actividades en Gamboa en julio.
Thomas Ellis ofrecerd una clinica de
levantamiento de pesas a las 5 p.m. el 7
de julio. La inscripci6n para la carrera
de dos millas estara abierta hasta el 11
de julio, y el evento sera a las 4 p.m. el
viernes 14 dejulio. Por iltimo, habra un
"walkathon" a las 4 p.m. el viernes 28 de
julio. Para mas informaci6n, llame al
56-6274 de 12 m. a 6 p.m.


Divisi6n de Seguridad anuncia cursos de adiestramiento
A continuaci6n aparecen los cursos de adiestramiento que ofrecerA la Divisi6n de
Seguridad en julio. Las postulaciones deberin hacerse a trav6s de los directores de
programas de adiestramiento antes del plazo indicado. Como las clases en espafiol
tienen mayor demanda, aquellas personas que hablen ingl6s y espafiol deberian asistir
a las sesiones en ingles. Para arreglar una clase individual para su unidad, Uame a
Bryant Teale al 52-7529. Los directores de programas de adiestramiento que
necesiten mas informaci6n pueden lamar a Sarinder Singh al 52-3999.
Resucitaci6n cardiopulmonar


Hora
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.
8:00 a.m.- 3:30 p.m.

Hors
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.
8:00 a.m.-12:30 p.m.


Feha Hora
7/18 8:00 a.m.- 4:00 p.m.
7/27 8:00 a.m.- 4:00 p.m.


ULmite Lugar Idioma
6/30 Edif. 719-C, Balboa..................................espafol
7/ 5 Edif. 719-B, Balboa ................................ingles
7/ 5 Edif. 719-C, Balboa ............................espaiol
7/ 5 Edif. 719-B, Balboa............................ ingles
7/ 5 Edif. 719-C, Balboa.................................espafiol
7/18 Edit. 206, Gat6n............................. singless
7/19 Edif. 206, Gat6n.....................................espafol
Manejo a la defensiva
Umilt Lular Idiomn
7/ 6 Edif. 206, Gatn...............................ngl6s
7/ 7 Edif. 206, Gat6n..................................espaol
7/11 Edif. 365, Anc6n .................................ingls
7/12 Edif. 365, Anc6n ................................espafiol
Primeros auxilios
Liite Lugar Idioms
7/11 Edif. 206, Gat6n.............. ..............ingles
7/20 Edif. 719-C, Balboa ..................................ingles


Kinder DODDS
Ya abrieron las matriculas de
kindergarten de las Escuelas del
Departamento de Defensa de los
Estados Unidos para el afio escolar
1989-1990. Los nifios que cumplan 5
afios de edad antes del 31 de diciembre
deberan matricularse. Lleve el certifica-
do de nacimiento del niflo, los
documentos de la agencia patrocina-
dora y la tarjeta de identificaci6n a la
escuela primaria mis cercana.


Programan torneos
La inscripci6n para los torneos de
baloncesto y v6leibol mixto para
adultos estara abierta hasta el 14 dejulio
en el gimnasio de Balboa y en el Centro
Juvenil de Balboa. Ambos eventos
seran patrocinados por el Ramo para el
Acondicionamiento Fisico del Emplea-
do de la Comisi6n del Canal de
Panama. Para mayor informaci6n,
llame a Rafael L6pez o a Albano R.
Aguilar al 52-1212, 52-5852 6 52-2903.


Rifa de SOS
La Asociaci6n de Aldeas SOS de
Panama, cuya sede se encuentra en el
Camino de la Amistad, rifara tres
nuevos vehiculos Isuzu de 1988, el
domingo 30 de julio. El primer premio
es un Trooper turbo diesel, y el segundo
y tercer premio son carros Gemini de
cuatro puertas. Los boletos cuestan $10
y estan a la venta en las oficinas de la
asociaci6n (tel6fono 60-1314).
Jardines de la
infancia
Ya abrieron las matriculas para el
programa recreativo de vacaciones en
los jardines de la infancia de Howard y
Albrook para nifios de tres a cinco afios
de edad. Tambi6n estan abiertas las
matriculas para el afio escolar regular,
que se inicia el 5 de septiembre. Para
mis informaci6n, lame al jardin de la
infancia de Howard al 84-6135 o al
jardin de la infancia de Albrook al 86-
3133.


Puestos permanentes salario*
Oficinista de servicios de control de caja, NM-5.. $5.64/$7.12
Oficinista asistente (Mecanografia, bilingiie. Debe
tener conocimientos de personal.) NM-5 ...... $5.64/$7.12
Ingeniero general (Debe tener licencia de conducir
y saber nadar. Debe tener experiencia en ingenie-
ria mecanica, civil, el6ctrica o industrial. S61o se
considerara a empleados de la Comisi6n.) NM-12 $16.57/ $21.54
MecAnico de instrumentos, MG-1 ............. $11.59/$13.52
PrActico en adiestramiento (Debe saber ingles, saber
nadar y trabajar turnos. Primeras cuarenta
horas.) CP-2 .............................. 20.44/$23.50
Oficinista de apoyo a los pricticos (Debe trabajar
turnos) NM-4 ............................. $5.19/$6.56
Secretario (Estenografia),(Estenografla 80 palabras
por minuto.) NM-5/6 ..................... $5.64/$10.93
Puesto do adiestramiento del programa
de movilidad ascendente
Operador de planta de calderas (Debe trabajar
turnos. S61o se considerari a empleados de la
Comisi6n.) MG-9' ......................... $7.85/$8.25


Unidad
Admin. Finan.
Serv. Comunit.


Esclusas
Mantenimiento

Adiestramiento


P 1
P 1


Maritimo P
Practicos P
Admin. Finan. P




Electricidad P


Para calificar a los solicitantes se usaran los requisitos modificados (incluso aquellos que tienen
potencial conocido para ascensos) para prop6sitos de reasignaci6n, cambios a un grado menor,
traslados y reintegraci6n al mismo grad o a un grado menor, cuando tengan la pericia ycapacidad
necesarias para desempefiar sus funciones con 6xito.
Los salarios devengados reflejan las tarifas minimas y maximas por hora para los grados de las posicioncs anunciadas. Los
empleados quc scan escogidos serAn colocados en el escal6n y salario correspondientes de acucrdo con los reglamentos.
I Este es un pucsto del Programa de Movilidad Ascendcnte que s61o puede ser ocupado por empleados que estin por debajo del
nivel MG-9.
La Comisi6n del Canal do PanamA a un empleador qua so aljust a la Lay obree Igualded de Oportunidades.


Empleados del Canal


Noris Andrade, siempre lista para enfrentar retos


Dicen que querer es poder. . y
Noris Andrade no parece tener la
menor duda de ello. Una persona con
grandes metas y determihaci6n, Andra-
de esta siempre preparada para veneer
obstAculos a medida que avanza hacia
nuevos retos.
Andrade estudi6 ingenieria industrial
en la Universidad Tecnol6gica de
Panama, yendo a la escuela de noche y
trabajando durante el dia. Al principio
trabaj6 como secretaria en diferentes
compafiias locales. Sin embargo, des-
pu6s de unos afios, las cosas cambiaron
y en julio de 1977 consigui6 un trabajo
en el Canal de Panama.
Ingres6 a la agencia del Canal de
PanamA como aprendiz de mecanica,
teniendo que repartir su tiempo entre
largas lpras de estudio y agotadoras
jornadas de trabajo, sumadas a los
inconvenientes que a veces acarreaba


ser la 6nica mujer entre sus compafie-
ros. "Al principio, pens6 que no iba a
lograrlo," dice. "Pero gracias al apoyo y
aliento de mis compafieros e instructo-
res, pronto me senti ms segura".
Andrade se gradu6 del Programa de
Aprendices en 1981, convirti6ndose en
mecanica en la Divisi6n de Esclusas.
Recibi6 su titulo de ingeniera industrial
en 1986. Sin embargo, no tuvo la
oportunidad de aplicar sus estudios por
completo hasta el afio siguiente, cuando
fue trasladada por dos afios a la
Divisi6n de T6cnicas de Administraci6n
dentro del programa de movilidad
ascendente. De hecho, Andrade fue la
primera persona dentro del campo de
ingenieria industrial en participar en
este programa de adiestramiento.
Como su traslado era temporal,
Andrade decidi6 obtener una maestria
en administraci6n de empresas, que


completara el pr6ximo afio. "Con una
maestria, estar6 mejor calificada para
competir para una posici6n permanen-
te", explica.
Andrade concluye hoy su programa
de adiestramiento de dos afios. "Ha
hecho un excelente trabajo", dice eljefe
del Ramo de Anilisis Administrativos
Steve Belok. Entre los proyectos en que
trabaj6 durante su periodo de adiestra-


miento estA el disefio de un sistema
computarizado de administraci6n de
mantenimiento para el equipo de
procesamiento y distribuci6n de agua.
A pesar de tantos logros alcanzados,
Andrade espera ansiosamente mayores
retos. "Cuando termine la maestria, me
gustaria profundizar mas en el campo
de las computadoras", dice. "Creo que
siempre voy a estar estudiando".


SpillwN
DEL CANAL DE PANAMA


D. P. MCAULIFFE
Administrador de la Comisi6n del Canal
WILLIE K. FRIAI
Directora de Relaciones P
FRANKLIN D. CASTRELLON
Director Asociado


FERNANDO MANFREDO Jr.
Subadministraddr
R
uiblicas
KAYE RICHEY
Director Asociado


JENNIFER JONES
Editora
El Spillway es una puhlicaci6n oficial del Canal de PanamA. Los articulos que en ella apareccen pueden ser rproducidos sin
pedir autorizaci6n, inicamente acreditando al Spillway del Canal de Panama como la fucnte. Toda colaboracion
debe estar en la Oficina de Prensa antes del mediodia dcl jueves anterior a su publicaci6n. Dcspues de esa fecha solo se aceptarIan
noticias oficiales de urgencia. Ias subscripciones de 52 ejemplares cuestan $6 por correo ordinario. $4 por correo ordinario para
estudiantes y $19 por correo aereo. Envie cheque o giro postal a favor de la Comisi6n del Canal de Panama. dirigido a la Oficina de
Informaci6n y Relaciones P6blicas, APO Miami 34011-5000.


Foto por Bobby Fishbough
Revisi6n de rutina
La ingeniera industrial Noris Andrade revisa el equipo de procesamiento y
distribuci6n de agua en la Planta de Filtraci6n de Miraflores, como parte de su
trabajo en el disefo de un sistema computarizado de administraci6n de
mantenimiento.


Panina 7


-'--'- -a.-- -~~


Usta de Vacantes
Los solicitantes deben ser empleados de carrera o carrera condicional para aspirar a los puestos
permanentes. Las solicitudes se recibirAn en el Ramo de Empleo y Colocaciones ubicado en el
Edificio 366, en Anc6n, o en el Edificio 7998, en Margarita, en el Formulario 443, Solicitud de
Traslado, y deberd ser recibida en el Ramo dentro de los pr6ximos siete dias calendarios posteriores
a la fecha de esta publicaci6n. Los requisitos de los puestos pueden verificarse en el Centro de
Recursos T6cnicos de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n Ilame al Ramo
de Empleo y Colocaciones, a los telefonos 52-7996 6 46-7219.


I


Lu












"
V 30 d nio de 1989


SPILLWAY DEL CANAL DE P A


Pagina 3


V Ie I u U ** 1.7w0 7. - -. -I ---- - - -- -


Taller de Armadura, responsable de maquinaria electric del Canal


Visite el Taller de Armadura de la
Division de Electricidad y encontrard
que se estan realizando trabajos en una
extensa variedad de motores el6ctricos y
generadores de la Comisi6n del Canal
de Panama.
La armadura funciona como un
coraz6n rotativo de un motor el6ctrico
o generador y puede encontrarse en
cada parte de la maquinaria el6ctrica
que hace funcionar el Canal de
Panama, desde bombas pequefias de un
caballo de fuerza y motores de abanico
utilizados por la Divisi6n de Manteni-
miento, hasta los motores de tracci6n en
las locomotoras de la Divisi6n de
Esclusas y los enormes generadores de
33 megavatios utilizados en las plantas
de energia el6ctrica de la Divisi6n de


Electricidad. Un motor en buen estado
de mantenimiento hace que la maqui-
naria trabaje a su maximo, lo que a su
vez mantiene el Canal funcionando
eficientemente. Esto hace vital que el
Taller de Armadura, que mantiene y
arregla todos los motores de la
Comisi6n, brinde el mas efectivo
servicio posible.
Para lograrlo, la Divisi6n de Electri-
cidad ha invertido mas de medio mill6n
de d6lares en los iiltimos tres afios en la
compra de nueva maquinaria y en
mejorar las condiciones de trabajo del
Taller de Armadura. Tambi6n se han
adquirido mAquinas modernas que
determinan el estado de aislamiento, la
cantidad de humedad y otras condi-
clones internas que son imposibles de


detectar a simple vista. Anteriormente,
los trabajadores del Taller de Armadura
tenian que valerse de m6todos de ensayo
y error para descubrir la causa de
problemas especificos, pero con los
nuevos m6todos, ahora los problemas
pueden ser identificados rApidamente.
Otras mejoras en el taller incluyen un
ensayador de balance computarizado,
un limpiador mecanico y una secadora
y aspiradora que han acortado el
tiempo que requerian los m6todos de
lavado a mano y secadora corriente, un
limpiador ultrasonido para extraer el
polvo de aquellas partes dificiles de
alcanzar con la mano, una moderna
maquina de chorro de arena, una
maquina soldadora de gas inerte
tungsteno (TIG), nuevos montacargas y
otros cambios en las areas de trabajo
para aumentar la seguridad y facilitar el
desempefio de labores.
Otra innovaci6n importante es la
fabricaci6n de bobinas en el taller. Las
bobinas crean un campo magnetico que
hace rotar los motores el6ctricos. Antes,
las bobinas se encargaban a los Estados
Unidos una vez que el motor Ilegaba al
taller, lo que a menudo tomaba hasta


seis meses. En muchos casos, cuando las
bobinas si llegaban, tenian que ser
ajustadas para que le quedaran al
motor. Con la mayoria de las bobinas
fabricadas en el mismo Taller de
Armadura y los repuestos almacenados
en un dep6sito, se pueden ajustar las
bobinas a la mayoria de los motores
apenas Ilegan al taller.
Por supuesto, el equipo por si solo no
puede lograr nada sin la habilidad y
dedicaci6n de la fuerza laboral del
Taller de Armadura, constituida por un
capataz, un lider, ocho t6cnicos y nueve
.ayudantes. Afin con todo el avance
logrado recientemente, estos empleados
no han dejado de trabajar intensa-
mente. Hay planes para mejorar el
cuarto de pintura, y el personal esta
constantemente pensando en maneras
de aumentar la eficiencia. La compen-
saci6n de sus esfuerzos es la rapida
limpieza y la mayor eficiencia de los
motores que vuelven a las diferentes
unidades de la Comisi6n que usan el
Taller de Armadura, la larga vida de
servicio del equipo del Canal y una via
acuatica funcionando sin contratiem-
pos.


IBM escribe sobre control de trafico


Aho t o Foto por Armando De Gracia
Ahorrando tiempo
Pldcido Nieto saca la armadura de un motor de tracci6n de una locomotora de la
secadora de succi6n en el Taller de Armadura. La nueva mdquina puede secar un
motor en 20 minutos aproximadamente, mientras que el mtodo antiguopor medio
de un horno tomaba varios dias.




a va


























^Proy cto- s 9 mcoern
-XI

En construcci6nFoto por Bobby Fishbough
Trabajadores ayudan a armor una de las tres bodegas para la Divisi6n de Apoyo
Logistico. Dos estructuras en el complejo de la division en el Camino de Diablo y
una en el sector Atldntico aumentardn la seguridad al permitir el almacenaje de
material inflamable separadamente.



Proyectos de con Latos
Los siguientes proyectos son para conlratistas y no representan oponrunidades
de empleo. La informaci6n puede obtenerse en la Divisi6n de Ingenieria, Oficina
343 del Edificio de Administraci6n en Altos de Balboa(tel6fono 52-7949 omodem
52-7436). de 7:15 a 11:45 a.m. y de 12:45 a 4:15 p.m.


El sistema de control de trifico
maritimo de la Comisi6n del Canal de
Panama recibi6 la atenci6n de empresa-
rios de todo el mundo con la aparici6n
de un articulo de seis paginas, titulado
"PanamA: Guiando las Naves del
Mundo a trav6s del Canal", en la iltima
edici6n de la revista mundial de IBM,
Think.
Desmond Harrington, representante
de mercadeo de IBM para la Comisi6n
del Canal de Panama, opina que la
publicaci6n del articulo durante la
celebraci6n del 750 aniversario del
.Canal fue apropiada tomando en
cuenta la originalidad de los sistemas
utilizados en la operaci6n del Canal. El
articulo describe lo complicado de las
operaciones diarias de la Direcci6n de
Marina, y c6mo Sistemas de Informa-
ci6n Administrativa ayud6 a planear y
desarrollar el sistema y las contribucio-
nes de IBM.
El sistema de control de trafico
maritimo es utilizado principalmente en
el manejo del trifico de naves a traves
del Canal y para distribuir y asignar los


Llave Maestra


diferentes recursos maritimos necesa-
rios para el trinsito de las naves.
Tambi6n es utilizado para controlar el
trafico en los puertos de Balboa y
Crist6bal y para registrar los carga-
,mentos de materiales.peligrosos a traves
del Canal. Seguin el jefe de Sistemas de
Informaci6n Administrativa Jack Good-
win, la funci6n principal es "mostrar, en
base al tiempo real, la informaci6n mas
reciente y completa sobre las naves
programadas para transitar, en espera
para transitar o transitando el Canal".
Ed Grimm, autor del articulo de
IBM, compara los controladores de
trifico maritimo de la Comision con
controladores de trifico aereo. "Estin
en contacto con todo lo que se mueve o
espera moverse," dice. Los barcos con
sus tripulaciones, y el Canal con su
gente y su maquinaria, todos traba-
jando juntos como un "mecanismo
perfectamente acabado y lubricado". A
pesar de la inestable situaci6n de
Panama, Grimm concluy6, el Canal
continfia funcionando "eficientemente y
sin problemas".


Photo by Armando De Gracia


Tipo de trabajo
Estabilizaci6n del area de derrumbes del Sector de Cartagena
Modificaciones al Edificio 6000, Oficina Principal de
Remolcadores ............... ...................
Colocar techo en Edificio 911, La Boca .... .............
Modificaciones a las puertas del tdnel de las Esclusas de Gatiin
Trabajo de piso de vinil en oficinas y viviendas ...........
Trabajos de baldosas de ceramica en pisos y paredes de
viviendas ............................... ......
Instalaci6n de verjas de seguridad en viviendas ............
Trabajos de pintura y limpieza interior en viviendas .......
Trabajos de reemplazo de cielo raso suspendido y luces en el
Edificio de Administraci6n, Altos de Balboa


No. de proyeeto Fechn de lcitaci6n El ex-jefe del Ramo de Artes Grdficas Cleveland C. Soper III, al centro, recibe el
CC-89-69 14 de julio Premio de la Llave Maestra del Administrador de la Comisi6n del Canal de
Panamd D.P. McAuliffe, izquierda, y del Subadministrador Fernando Manfredo,
CC-89-60 24 de julio Jr., por sus contribuciones a la comunidad y su dedicado servicio al Canal de
CC-89-71 25 de julio Panama. Otros premiados recientementefueron el asistente deljefe de la Divisi6n
CC-89-70 26 de julio de Administraci6n de Trdfico Maritimo Dale Wagner, reconocido por sus
CC-90-4 27 de julio contribuciones administrativas, y Lou E. Hilzinger, quien ha establecido un
impresionante record de logros profesionales y voluntaries. Tambidn se hizo un
CC-90-5 28 de julio reconocimiento p6stumo al ex-jefe del Ramo de Servicios de Transporte Frank
CC-90-6 31 de julio Turman, Jr. Elpremiofue entregado a su viuda, Federica A. Turman, y reconoce a
CC-90-7 10 de agosto Turman coma un experto en transporte. El primer Premio de Llave Maestra fue
presentado en 1957 a los miembros de la Junta Directiva del Canal. Las categorlas
CC-89-57 del premio en ese entonces eran de Prdctico Honoraria, Encargado Honorario de
(Phase IV) 2 de agosto Esclusas y Ayudante Honorario del Gobernador.











Paiina 4


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 30 de junio de 1989


EL
CANAL
DE PANAMA


Celebran
Bodas de
Diamante


Un programa de mesas redondas, .
conferencias y presentaciones audio-
visuales en conmemoraci6n del 75.
aniversario del Canal de Panama
realizaran del 17 dejulio al 14 de agosto
la Universidad de Panama, la Univer-
sidad Tecnol6gica de Panama y la
Universidad Santa Maria la Antigua.
Representantes de la Comisi6n del
Canal de Panama, de la empresa
privada y del gobierno han sido
invitados para analizar temas como las jNiios, a trabajar!
actuales tendencias de la economia y el
comercio, la historia de la construcci6n, Esta es la fltima oportunidad
el manejo y la operaci6n del Canal, la de los hijos de los empleados de la
capacidad de Panama para asumir el Comisi6n del Canal de Panama
control de la via acuatica, el factor para enviar sus pinturas, poemas,
humano de la operaci6n canalera y ensayos, cuentos y otras obras de
asuntos del medio ambiente. arte sobre el Canal de Panama. Una
Una exposici6n de fotos hist6ricas, selecci6n de las mejores obras
proyecci6n de diapositivas sobre la recibidas aparecerd en al edici6n del
operaci6n actual y documentales del Spillway del 75 aniversario. iNifios
Canal seran proporcionados por el envien sus trabajos ya! y no olviden
Ramo de Artes Graficas de la Comi- encluir su nombre, el de su padre
si6n. Mayores detalles sobre estas que trabaje para el Canal y su
actividades seran publicados apenas unidad.
est6n disponibles.






Junio de 1914-periodo de "prueba"


Junio de 1914 fue un periodo de
prueba de trinsitos mientras el Canal de
PanamA se preparaba para abrir
oficialmente. Uno de los trinsitos de
prueba fue el realizado el 18 dejunio por
el vapor de 10,000 toneladas Santa
Clara, de la Compafiia de Vapores
Atlantico y Pacifico. El Santa Clara,
primer vapor de alto calado en transitar
las esclusas del Pacifico, fue utilizado
para una prueba oficial de las esclusas
de Pedro Miguel y Miraflores, tal como
habia sido utilizado el vapor Allianca
para probar las Esclusas de Gat6n la
semana anterior.

Otras actividades durante el mes
incluyeron proyectos de funcionarios
del Canal para mejorar el sistema de
abastecimiento de agua en la ciudad de
Panama. Por ejemplo, la Divisi6n de


Ingenieria Municipal habia iniciado los
trabajos para una estaci6n de bombeo
en el extremo sur del puente del
Ferrocarril de Panama sobre el Rio
Chagres. La estaci6n iba a ser utilizada
para bombear agua desde el Lago
Gat6n hasta Miraflores para su puri-
ficaci6n y distribuci6n. La divisi6n
tambi6n estaba instalando una tuberia
de agua que se extenderia para conectar
las tuberias de Anc6n con la tuberia del
Camino de Calidonia, aumentando la
efectividad de la presi6n del agua para
controlar incendios.
Otro evento importante ocurrido en
junio de 1914 fue la noticia de la
presentaci6n de un proyecto de ley en el
Congreso para cambiar el nombre del
Corte Culebra a Corte Gaillard en
honor al Teniente Coronel David Du
Bose Gaillard.


Campeones de fdtbol

Miembros del equipo de ftitbol
de la Escuela de Aprendices
celebran despuds de ganar el
campeonato de fitbol
interdivisional en
conmemoraci6n del 75Q
aniversario del Canal de
Panamd. Nueve equipos
d, participaron en el torneo. El
equipo de Mantenimiento de
Gatdn ocup6 el segundo lugar y
ias Esclusas de Pedro Miguel el
tercero.

Foto por Armando De Gracia


Lista celebraci6n del 4 de julio


Una vez mis, la comunidad esta-
dounidense estard celebrando el Dia de
la Independencia en ambos sectores del
Istmo. Entre los visitantes especiales
este afio estarn Chris Robinson,
conocido localmente por su actuaci6n
como el Dr. Rick Weber en "General
Hospital". Su cufiada, Robin Robin-
son, tambi6n participant. Como can-
tante de m6sica folkl6rica, Robin ha
participado en espectaculos de Hank
Williams, Jr., los Hermanos Statler,
Mel Tillis y Ray Stevens. Hambo
Lathan, una banda folkl6rica y de
m6sica "rock" de Missouri, y la 79a.
Banda del Ej6rcito acompafiarAn el
entretenimiento musical.
La celebraci6n en el Atlantico se
realizara en Fuerte Davis, iniciandose
con un desfile al mediodia. El tema de
este afio es el 750. aniversario del Canal
de Panama, y el maestro de ceremonias
durante el desfile sera Gilbert A. Sollas.
La tarde estard Ilena de actividades
tradicionales del 4 de julio. Una
exhibici6n de las Bodas de Diamante
del Canal abrird a las 2 p.m. en el Club
Comunitario, y una banda de "rock"
amenizarA alli a partir de las 8 p.m. Los


iOjo!

A partir del 11 de julio, el
Centro de Informaci6n de Empleos
Federales de la Oficina Central de
Examenes en el Edificio 363, en
Anc6n, abriri al piiblico de 7:30 a
11:30 a.m. los martes y jueves.
Un curso en administraci6n de
contratos para la construcci6n,
reparaci6n y disefio de naves sera
ofrecido por representantes de oficia-
les de contratos de la Comisi6n del
Canal de Panama de 8 a.m. a 4 p.m.
el 3 y 4 de agosto en el Centro de
Adiestramiento. Los interesados
pueden presentar su solicitud a trav6s
de los directores de programas de
adiestramiento antes del 13 de julio.
La Cooperativa de Cr6dito de
Anc6n realizard su asamblea general
anual a las 2 p.m. el 2 de julio en la
cafeteria del Primer Ciclo de Curun-
dt. Se exhorta a todos los miembros
a asistir.


fuegos artificiales empezaran a las 7:30
p.m.
El desfile en el Pacifico se iniciard a
las 9 a.m. en Fuerte Clayton, seguido de
entretenimiento, juegos y otras activi-
dades en el patio detras del Edificio 95.
A las 6:30 p.m. se iniciara alli un
concierto de la 79a. Banda del Ej6rcito y
los fuegos artificiales a las 7:45 p.m. Los
amenizadores provenientes de los Esta-
dos Unidos participaran de 3:30 a 5 p.m.


Disminuyen
(Viene de la pdgina 1)
todas las compuertas del mismo
tamafio estan siendo colocadas en una
posici6n uniforme.
Sin embargo, no todas las mejoras en
el proceso de reacondicionamiento de
compuertas han incluido nuevas t6cni-
cas. En ciertos casos, se ha recurrido al
uso de m6todos antiguos. Por ejemplo,
durante el reacondicionamiento mis
reciente, se volvi6 a la aplicaci6n de un
esmalte de brea caliente despues de
varios afios de probar nuevos produc-
tos.


Dos seminarios sobre tensi6n y
cambio serAn ofrecidos en el Centro
de Adiestramiento del Canal de
PanamA, y podrAn asistir un maxi-
mo de 50 personas. La sesi6n en
espafiol serA de 2 a 4 p.m. el 12 de
julio, con plazo para la inscripci6n
hasta el 10 dejulio; la sesi6n en ingl6s
serA a la misma hora el 19 de julio,
con plazo hasta el 17 de julio. Para
asistencia, llame a Daniza Domin-
guez o Cecilia Vega en la Divisi6n de
Salud Ocupacional (52-7885).
El club de corredores del Canal
de Panama invita a los equipos de
empleados de la Comisi6n del Canal
de Panama a que se inscriban en la
carrera del 4 de agosto en las canchas
de tenis de Diablo. Los equipos
masculinos haran un recorrido de 10
kil6metros y los equipos femeninos
una carrera de ocho kil6metros.
Cada equipo debe presentar una lista
de 10 corredores en el Ramo para el
Acondicionamiento Fisico del Em-
pleado (52-6827).


Ejercicio fisico ayuda a sentirse mejor


TrAnsito de prueba
El "Santa Clara" hace un trdnsito de prueba por las Esclusas de Miraflore4 el 18 de
junio de 1914, convirtiendose en el primer vapor de alto calado en pasar las
Esclusas del Pacifico.


La Divisi6n de Seguridad ha escogi-
do el acondicionamiento fisico como
tema de seguridad para junio. Estar en
buenas condiciones fisicas le ayudara a
sentirse bien y desempefiar mejor sus
funciones. Tambi6n le capacitara para
sobrellevar efectivamente las tensiones
de la vida cotidiana.
El acondicionamiento fisico no re-
quiere tanto esfuerzo como muchos de
nosotros suponemos. Hacer ejercicio
alrededor de media hora, por lo menos
tres veces a la semana, puede hacer una
gran diferencia.


Si apenas esta comenzando un
programa de ejercicios, es conveniente
empezar a un ritmo lento y fijar metas
realistas. Las personas mayores de 35
afios de edad deberan consultar a un
medico antes de comenzar.
Los empleados de la Comisi6n del
Canal de Panama y dependientes que
deseen encontrar un programa de
acondicionamiento fisico adecuado pa-
ra sus necesidades individuales, estan
invitados a escoger entre las numerosas
actividades patrocinadas por el Ramo
para el Acondicionamiento Fisico del
Empleado.


IL~CICI




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