Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: May 8, 1987
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00064
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text








E '87 presentations focus on Panama Canal


A e adia Canal was the subject of
th-e22nd Annual Executive Conference
(CADE '87), held from April 24
through 26 in Panama. Local business
leaders listened to 14 speeches about the
waterway presented by noted author-
ities in a wide variety of related fields.
The event was sponsored by the
Panamanian Association of Business
Executives (APEDE), and its theme
was "The Canal Under Panamanian
Control: Opportunity or Crisis?"
The president of APEDE, Eduardo
Vallarino, explained in his opening
remarks that the purpose was to
awaken national consciousness about
the "responsibilities and risks of leader-
ship" entailed in managing the Canal.
Vallarino will discuss the conclusions
reached by APEDE after the conven-


tion in a meeting with all interested
.Panama Canal Commission employees
at 5 p.m. on Friday, May 15, at the
Panama Canal Training Center.
CADE presentations served as plat-
forms for subsequent question and
answer periods on subjects such as an
appraisal of the 10 years since the
signing of the Panama Canal Treaties;
Canal operations and improvements;
maintenance; ecological and hydro-


graphic considerations; the Canal's
commercial future; defense of the
waterway; administrative alternatives;
and the economic consequences of the
Canal's transfer to Panama.
Four Panama Canal Commission
officials-Deputy Administrator Fer-
nando Manfredo Jr., Canal Improve-
ments Division Chief Guillermo Van
Hoorde, Locks Division Chief Carlos
Alvarado and hydrologist Luis Alva-


rado-made presentations. A summary
of their speeches appears on page 4, and
some of the questions Manfredo
answered are on page 5.
Others attending the conference
included President Eric DelValle, Pan-
ama Defense Forces Commander-in-
Chief General Manuel Antonio No-
riega, U.S. Ambassador to Panama
Arthur Davis and Commission Ad-
ministrator D. P. McAuliffe.


Vol. XXV, No. 10
Friday, May 8, 1987


. -- a. 1 Dredging Division gets new

aquatic vegetation harvester
*is"-'tn ~a.4*-i- *r amma n lfli~ M -BlB'


; ''
/e fc-s-~~~r~ Eii


Photo by Armando De Gracia

new weed harvester following its arrival at the Dredging
Division.


By Susan K. Stabler
Industrial Division personnel are
currently overhauling drum gates 2 and
3 at the Madden Hydroelectric Plant.
The division overhauled gate No. I in
1986, and will tackle the last gate, No. 4,
next year. Under the present schedule,
these gates undergo an extensive
overhaul approximately every five
years, determined by the life expectancy
of the paint used.


DWa M., UIEIr


A self-propelled, aquatic vegetation
harvester joined the Dredging Division
fleet late last month. The 80-foot-long,
16-foot-wide craft will be used to
control submerged and floating weeds
- In in Panama Canal waters. It was
designed and custom-built for the
waterway by the Louisiana-based firm,
Allied Aquatics Inc., at a cost of
S$400,000. "We evaluated different types
of equipment until we saw this machine
and concluded that it was the one that
could best be adapted to Canal


How's the C
The following statistics reflect Pa
for the month of April:
Average oceangoing transit
Average ready backlog-1-
Average Canal waters time
(including tra
Average in-transit time-8
Ships with beams over 80
Ships with beams over 100
Everything went well during the
Commission's nearly finished $2.6 m
Houma, La., bayou in early April. Th
start assisting Canal dredges and sco
Aluminum Boats Inc. of Crow
pilot and boarding launches for the
Marine Bureau's continuing launch re
launches are scheduled to arrive on th
fourth in September.


The work this year began in mid-
March and is expected to take three
months and cost approximately $300,000
per gate. Everything from heavy-lift
cranes and staging to water tanks and
compressors was moved to the site from
the Industrial Division.
The early stage of the project also
included detailed instructions regarding
work in confined spaces. Information
(Continued on page 6)


operations," says Aquatic Weed and
Pollution Control Chief C6sar Von
Chong.
The 50-thousand-pound harvester
was shipped to Panama via Bahia Las
Minas, where the craneboat Atlas
placed it on a barge for transport to
Gamboa on April 24 and 25. The
craft's designer. Thomas G. Kelpin Sr.,
came to the Isthmus the following day
to supervise final assembly and to train
the personnel who will operate the
machine.
The weed harvester is a pontoon-type
(Continued on page 6)


ana doing?
nama Canal operations and usage

ts--35 ships per day
5.3 ships
--20.3 hours
insit time)
.6 hours
feet-44.9 percent
) feet-21.1 percent
e launching of the Panama Canal
million dredge tender Chagres in a
ie Chagres is expected to arrive and
)ws in June.
n Point, La., is constructing four
Canal Services Division under the
placement program. The first three
he Isthmus in July, followed by the


Selection board used in insurance study


The Panama Canal Commission has
awarded Citicorp Insurance Brokers of
London a $147,500 contract to make a
risk analysis and develop specifications
leading toward the procurement of
catastrophic insurance for the Panama
Canal. The contract .also requires
Citicorp to place the insurance require-
ments, after they have been approved by
the Commission, in world markets
offering coverage in excess of
$125,000,000 per occurrence. The pro-
curement of catastrophic insurance is
unique in the federal government, since
policy requires agencies to be self-
insured.
Citicorp was selected for contract
award by a board established for that
purpose. This is the first time the


Commission has used a formal source
selection board to effect a procurement.
Other federal agencies, like the National
Aeronautics and Space Administration
(NASA) and the Department of
Defense, have used such boards to
decide on procurements involving high-
dollar values or sensitive operations.
Top managers from key organiza-
tions, says General Services Director
Richard Morgan, are the ones that can
best support the effort required in the
different areas of concern. Chief
Contracting Officer Michael Klipper
adds that the pooled judgment of the
agency's top executives "maximized the
probability of selecting a reliable and
conscientious broker."
(Continued on page 6)


THE PANAMA CANAL



Spillway

SPECIAL EDITION


Weed-eater
Employees admire the


Industrial personnel overhaul

Madden Hydroelectric Plant


Studio 54?

Edwin Farrell,
general foreman
and project
coordinator,
supervises the work
inside drum gate
No. 3.

Photo by
Armando De Gracia


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THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, May 8, 1987


Abstinence only answer


The Story of J, Part II

This is the continuation of an article
about an employee who was referred to
the Panama Canal Commission's Al-
cohol and Drug Abuse Rehabilitation
Program. While this story is entirely
fictitious, it is based on data supplied by
the Occupational Health Division.
It had been more than two months
since J had been referred for alcohol
and drug testing by his supervisor.
When the results came back positive, he
had taken the mandatory physical
examination and enrolled in the
Employee Counseling Program. The
Rehabilitation Staff from the Oc-
cupational Health Division had per-
formed an extensive psycho-social
evaluation, and the doctor had diag-
nosed J's problem as alcoholism.
Looking back, he was surprised that
what had seemed to him like such a
cold, medical judgment at the time had
actually led him into a positive rapport
with his counselor and support group.
He was now, attending Alcoholics

. counseling success
The Panama Canal Commission
updated its counseling program on
July 8, 1985, and on November 5,
1985, initiated alcohol and drug testing
of employees who appear intoxicated at
work or are involved in accidents. The
combination of greater awareness of the
availability of treatment on the part of
employees, supervisors and union
representatives, enhancement of the
treatment program and the Com-
mission's increased emphasis on safety
has led to a major increase in the
number of PCC employees enrolled in
drug and alcohol rehabilitation since
July 1985. Employees who want more
information about the program and the
services available should call 52-7885.


Anonymous meetings; and his family
had found a network of support with Al
Anon. A treatment plan had been
structured specifically for his case, and
he was attending counseling sessions on
alternate weeks as well as seeing his
doctor for periodic medical evaluations.
The first time he had seen the doctor,
he was told about Antabuse, a
medication to help him keep away from
alcohol. "Antabuse is ingested on a
periodic basis. If you use alcohol while
you're on it, an unpleasant physical
reaction will follow," the doctor said. J
agreed to the treatment. He had decided
to quit drinking, and this would
definitely help him remain sober. The
doctor then gave him written guidelines


to problem drinking
to follow when under an Antabuse beat the bottle,
prescription, now. I haven't tc
Everything seemed to be going quite months, and I n
well. He felt better than he had in years, followed them in
able to work at peak performance for Twenty minute
long hours. Even his supervisor had sip of his drir
mentioned seeing an improvement. Asa lightheaded, nau
matter of fact, things were going so well face was flush
that J began to forget that he was an headache. It was
alcoholic. "Hey, I'm fine now," he told a and it was awful
friend before leaving an AA meeting. "You still d(
As he walked home, some old friends coholism is all a
met up with him and invited him to join counselor asked
them for a drink. He felt so good about "There is no 'He
himself, his performance at work and handle a drink,' c
the improved relationships with his now and then,'"
family, and he was so tired of the thing to do if you
constant struggle, that he thought, "I've is to abstain total


1 can handle a drink
)uched a drop for two
eed to unwind." So he
ito the darkened bar.
es after he had the first
ik, J began to feel
useous and dizzy. His
ing and he had a
the Antabuse reaction,

on't know what al-
ibout, do you J?" his
him a week later.
:y I'm fine now. I can
ir'I can have a little nip
he said sharply. "The
want to beat the bottle
lly; and you can do it."


Award-winner Belzer to help with Guild play


Broadway lighting designer Richard
Belzer is home in Panama for a short
visit. Since he was on the Isthmus just
over a year ago, Belzer has been busy
designing lights for the current Broad-
way hit "Starlight Express" in associa-
tion with David Hershey, for the
London hit musical "Chess" and the
Japanese production of "Starlight
Express." In addition to his association
with David Hershey, Belzer is a co-


owner of the Candlewood Playhouse in
New Fairfield, Conn. Following his visit
here, he will head to Atlanta to make
preparations for his national touring
company's production of "Jesus Christ
Superstar."
Belzer began his theatrical career at
the Ancon Theatre Guild at the age of
13, working for Bruce Quinn, the
current Panama Canal Commission
ombudsman, as a "gopher." He ap-
prenticed at the Bucks County Play-
house in Pennsylvania and learned his
profession in Manhattan. He was the
youngest person in the history of the
Broadway lighting designers' guild to
obtain his professional license. Another
career highlight was sharing the Tony

In the limelight

While visiting his hometown Panama,
Broadway lighting designer Richard
Belzer will serve as consultant for
the Theater Guild production of
"Gypsy."


award for lighting the Broadway hit
"Cats" with David Hershey.
While on the Isthmus, Belzer will
serve as a lighting consultant for the
production of the musical "Gypsy,"
which Quinn is staging at the Ancon
Playhouse. The show opens tonight for
an extended run through June 12. Call
52-6786 for tickets or information.


Correction
The SPILLWAY regrets that the
article in our last issue about the use
of railroad speeders for power line
maintenance contained some er-
roneous information. The firm
contracted to install 33 new towers at
a cost of $620,000 was Celmec S.A.
Amado S.A. is the parent company
of Balongas S.A., a firm sub-
contracted by Celmec. In the photo
accompanying the article, the man
identified as Ricardo Baena was
actually electrician high-voltage fore-
man Jos6 Santana.


Synch or swim!
International coach Ivan Panay will
give synchronized swimming classes to.
Panama Canal Commission employees
and dependents over 12 years of age,
starting May II. Classes will meet from
3 to 5 p.m., Monday through Friday, at
the Balboa Pool. A member of the
American Federation of Synchronized
Swimmers, Panay has coached national
teams in Venezuela, Colombia and
Puerto Rico. To register, contact
Albano Aguilar at 52-5493.
Women's Aglow
The Atlantic Women's Aglow fellow-
ship will meet at 9:30 a.m. on May 9 at
the Sundial Recreation Center. Clara
Meadows will be the guest speaker, and
refreshments will be served. Everyone is
invited. For more information, call 89-
3960 or 89-4660.
Scholarship tea
The Isthmian College Club will hold
a tea to present scholarships to this
year's recipients at 9:30 a.m. on
Saturday, May 16, at the Fort Amador
Officers' Club. Reservations are re-
quired and can be made by calling 52-
6328.


APRHU activities
The Panamanian Association of
Human Relations Professionals
(APRHU) invites the public to its next
meeting at 7:15 p.m. on Wednesday,
May 20, at the Panama Canal Training
Center. Hannah H. Stockwell, a
representative of the Army Community
Services Family Advocacy Program,
will explain the "What Tadoo" pro-
gram, designed to teach children the
skills necessary to protect themselves
against sexual abuse.
For more information, call Sandra
Brunner at 52-2936.
Audubon meeting
Dr. Richard Cooke, staff archae-
ologist with the Smithsonian Tropical
Research Institute, will discuss the
impact of pre-Columbian populations
on the environment at the Panama
Audubon Society meeting on May 14.
The meeting will be from 7 to 9 p.m. in
Room 204 of the Panama Canal
College.
Men's soccer
Registration is open through May 22
for the men's soccer program sponsored
by the Employee Fitness Branch.
Panama Canal Commission employees
and dependents over 18 years of age are
invited to sign up at the Diablo
Playshelter in Building 5140 or at the
Balboa Gym. For more information,
call Roberto Vaca at 52-6827.


Gatun "lap-a-thon"
In support of the LiftAmerica
program to benefit Special Olympics
Inc. and the National Strength and
Conditioning Association, Gatun Pool
will sponsor a "lap-a-thon," beginning
at 10 a.m. tomorrow. Swimmers of all
ages are invited to participate. They will
be supporting a worthy cause by
accepting pledges for each lap they
swim. Call the pool at 43-5233 for more
information.
College instructors
The Panama Canal College needs
part-time instructors to teach Latin
American history and economics. If you
feel you are qualified, call Vanessa De
Gracia at 86-4156 or 86-3658 for more
information.
Computer fair
Don't miss the second annual
computer fair, sponsored by the
Panama Canal Atari users' group and
the Panama Canal College, from
10 a.m. to 3 p.m. tomorrow in the
college auditorium.
Public auction
The American Legion Auxiliary
public auction will begin at 4 p.m. on
Saturday, May 16, at Fort Amador.
Airline tickets, jewelry, perfumes and
liquor are among the items that will be
featured, and refreshments will be
available. For information, call 23-
6343.


"The Hobbit"
"The Hobbit," a delightful musical
designed to entertain all ages, will be
presented at the Balboa High School
Auditorium at 7 tonight, tomorrow
and May 15 and 16, and at 2 p.m.
tomorrow and May 16. In addition,
special weekday matinees will be given
in some elementary schools.
SWritten by J. R. R. Tolkien, the story
is about Bilbo Baggins, a hobbit who
lives in a place called Middle Earth.
Hobbits are small, peaceful, quiet
creatures who do not enjoy adventure.
But one day a group of dwarves and a
wizard convince Bilbo to go with them
to Lonely Mountain, home of an evil
and deadly dragon.
The journey is not an easy one. They
encounter trolls, wood elves and giant
spiders, and Bilbo encounters a par-
ticularly strange lizard-like creature
who lives deep in the caves of the trolls.
By outsmarting him, Bilbo acquires a
magical ring that makes him invisible.
In the final battle, the wood elves and
land-men agree to put aside their
differences and help the dwarves defeat
the cruel dragon and wicked goblins.
The play ends with a fierce battle of
Good against Evil, with Good winning.
The audience can expect thrilling
technical effects, elaborate costumes
and exciting music. "The Hobbit" has it
all-singing, dancing, battles, suspense,
terror and victory.


Paae 2


~-Y--










dirF ay, May 8 1 987


THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Page 3


RAC representatives meet in executive session


Residents' Advisory Committee rep-
resentatives met in executive session
with Panama Canal Commission Ad-
ministrator D. P. McAuliffe and
Deputy Administrator Fernando Man-
fredo Jr. in the Gatun minitheater at the
end of April.
McAuliffe welcomed Deputy Gen-
eral Services Director Rene Van
Hoorde, Maintenance Division Chief
Roger Toledano and others attending
their first executive session. He then
reported on his attendance at congres-
sional hearings on the PCC fiscal year
1988 budget and at the Seatrade
conference, an international maritime
conference in London, as well as on his
meetings with shipowner representa-
tives in northern Europe. He said the
Commission was praised for its safety
record, operating efficiency and slide
cleanup efforts.
Among the issues raised by RAC
representatives were the poor condition


Vehicle inspection
now at Albrook
The Panama Defense Forces vehicle,
inspection facility for the Pacific Canal'
area community and Panama City is
located at Albrook Field. Inspections
formerly performed in Paitilla and the
Panama Canal Commission Motor
Transportation Division facility are
now being performed at the new
location. It is open from 8 a.m. to
4:30 p.m. on weekdays, and the
entrance is across from the Panama
Canal-Training Center on Avenida
General Omar Torrijos Herrera (Gail-
lard Highway). Inspections for the
Atlantic community continue to be
performed in Colon.


Openings available
for PCC children
at bilingual school
The International School of Panama,
located in La Cresta, was founded in
1982 to meet the needs of Panama City's
international community. At present,
220 students in kindergarten through
ninth grade represent 29 different
nationalities.
The school is a private, independent,
non-profit, non-sectarian institution. It
is accredited by the Panamanian
Ministry of Education and is a
candidate for accreditation by the
Southern Association of Colleges and
Schools in the United States. All
subjects are taught in English with the
exception of Spanish and Panamanian
social studies.
Plans for the future include ex-
panding one grade level per year as well
as adding a second classroom per grade
level. The school will begin constructing
a new campus once preliminary
planning and land acquisition is
completed.
The school year runs from August to
June with a break from mid-December
to the beginning of February. The
school day is from 7:40 a.m. to
2:35 p.m. Slots are available for
Panama Canal Commission dependents.
Positions are also available occasionally
for qualified teachers. For additional
information, contact the school at 64-
5873 or 64-1384.


of roads critical to Canal operation, in
particular the Gamboa and Forest
Preserve roads. McAuliffe outlined
ongoing high-level discussions about
the situation, but indicated little
expectation for immediate correction
other than temporary repairs.
Regarding proposed changes to U.S.
Public Law 96-70, McAuliffe explained
that, if adopted, the changes would
convert the Commission from an
appropriated fund agency to a revolving
fund agency, simplifying the financial
structure of the organization.
Representatives also raised concerns
over recent power outages in the
Republic of Panama, noting the
hazards associated with lack of proper
refrigeration with items such as milk.
Van Hoorde reported that the outages
had ceased with the advent of rainy
season and sufficient water to operate
the Fortuna plant.


awfi~a


On the matter of garbage trucks
speeding through the Canal area and
dropping debris along the way, Gar-
rison Commander Col. Clyde Sedgwick
advised representatives to report license
numbers and other information to
authorities. He indicated that these
incidents were declining in number.

Gamboa representatives expressed
hope that the Gamboa Elementary
School would remain open. They also
complimented the U.S. Army Medical
Department Activity (MEDDAC) on
the excellent pediatric care provided by
the clinic in Building 519, Fort Clayton.
Atlantic representatives expressed
concern over the lack of a shopette in
either Margarita or Gatun. Community
Services Division Chief Robert Saari-
nen said that the individual who used to
operate the shopette at the Margarita
gas station plans to reopen. Atlantic


Photo by Arthur Pollack
Decision-making course
Ray Bard and Marilyn Tedesco of Training One review techniques with
participants in the last managerial decision-making course at the Panama Canal
Training Center. One of many managerial core courses offered by the Panama
Canal Commission, the class is scheduled again for May 26 through 29.
Nominations should be received by May 11.


officials also pointed out the need for
cleanup at the new fairgrounds near
Margarita, including the removal of
speed signs that no longer apply.
Increased burglaries in Canal re-
sidential areas were also addressed.
Henry Twohy, Pacific RAC president,
reported meeting with Capt. TomBs
Valdez, the new commander of the
Panama Defense Forces in Balboa.
Valdez promised to increase surveil-
lance in his areas of responsibility.
Finally, Sgt. 1st Class Alvaro
Schollianos, branch manager of Atlan-
tic community clubs, welcomed re-
sidents to the various facilities operating
on the Atlantic side.



Two excavation

contracts open

Two excavation projects at Panama
Canal landslide areas will be performed
under contract at an estimated cost
between $100,000 and $250,000 each.
The work will consist of excavating
material to reform slopes, constructing
access and haul roads and spoil
embankments and performing related
work.
The Panama Canal Commission
Engineering Division has issued pre-
solicitation notices for the projects, and
the necessary documents and informa-
tion are available in Room 343 of the
Administration Building in Balboa
Heights (telephone 52-7949). The com-
pletion time for both contracts is 90
calendar days.
Project No. CC-87-60 is for excava-
tion at the northeast Culebra Landslide,
and offers should be in by I p.m. on
June 5. The other, Project No. CC-87-
67, is for the same kind of activity, plus
french drainage work, at the Cucaracha
south extension landslide. Offers should
be received by I p.m. June 8.


Canal observes Asian-Pacific Week


Canal observes Asian-Pacific Week


By Susan K. Stabler
May 4 through I I is the time set aside
by the U.S. federal government as
Asian-Pacific Week. In the Panama
Canal Commission, approximately 100
employees, or 1.3 percent of the work
force classify themselves under the
"Asian or Pacific Islander" category,
and many others within the "Hispanic"
category can also claim some Asian or
Pacific-Island heritage. Most 'of these
employees today call Panama their
home, but family homelands span such
countries as India, China, Korea, Japan
and the Philippines.
Locks Division electrician Willie
Tom has been with the Commission for
five years, including an electrician
apprenticeship. His family immigrated
to Panama from China about 20 years
ago and for many years operated the
Colon restaurant, La Felicidad. He says
he is proud of the Chinese traditions his
family brought to this country.
Unlike Tom, many Asian-Pacific
employees within the Commission


admit that traditions from the "old
country" have mostly given way to
Panamanian ones. In some instances,
only religious traditions remain.
Balbir B. Singh, supervisory oper-
ating accountant for the General Ledger
Branch, has been with the Canal since
1970 and has lived in Panama since he
was four years old. His family
immigrated from India to join an uncle
already in the retail business. Singh
returned to India in 1955, remained two
years and married. He and his wife have
four children and live in Balboa.
Asian-Pacific employees contribute
to the success of the Canal operation in
varied ways. For example, Felisimo B.
Bruno has served as a cook since 1971.
Born in the Philippines, he picked up his
trade in military mess halls.
As is the case with other groups,
Asian-Pacific employees often consider
working for the Canal a family affair.
Gatun Locks machinist Luis Len, a
Panamanian of Chinese descent, says he
works on everything that moves.
Meanwhile, his brother, Felipe Len-
Rios, chief of the Engineering Division


Civil and Hydraulics Section, concerns
himself with public works. Their sister,
Lusmila Hilton, is a temporary clerk-
typist at Gatun Locks.
Another family with extensive ties to
the Canal are the Lims. Two brothers-
both named Alvin P. Lim-currently
work for the organization, and their
father, another Alvin P. Lim, retired
three years ago. That's Alvin Patrick
Lim, Gatun Locks machinist; Alvin
Perry Lim.ofthe Maintenance Division;
and their father, Alvin Paul Lim, who
was a sheetmetal foreman for the
Maintenance Division.
Besides the Alvin Lims that work for
the Commission, there are also brothers
Alvin Paul, Alvin Peterand Alvin Paley
and four sisters whose first names all
begin with a "K." Their aunt, Angelica
P. Wong, works in the Atlantic
Maintenance Branch, and their uncle,
Andrew P. Lim, is well known on the
Atlantic side for community work. The
Lim family has been in Panama since
Gold Rush days, originally immigrating
from northern China to Bocas del Toro.










THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, May 8, 1987


PccCADE


Manfredo:

Quality work force

key to Canal's edge
"The Canal today is in excellent operating condition, transit
capacity exceeds demand and we have a ship safety record
that would be the pride of any major maritime facility,"
Deputy Panama Canal Commission Administrator Fernando Manfredo Jr. told
participants at this year's Annual Executive Conference (CADE '87).
"Whether we are directly involved in the Canal operation or represent public or
private interests in Panama, we all share a common interest in ensuring that the
Panama Canal remains efficient and economically viable," he added. "This can be
accomplished by maintaining a quality work force, undertaking prudent investments
to modernize the waterway, continuing necessary maintenance programs, keeping
tolls at competitive levels and preserving a positive, cooperative relationship between
the United States and Panama."
Manfredo pointed out that at the same time the Commission was tasked with the
enormous and complex job of implementing the Panama Canal Treaties, it also faced
growth in traffic, increases in vessel size and record levels of tonnage. Commission
management responded with a program to meet the increasing demands of Canal
users and ensure that the Canal will bea modern, economically viable waterway when
it is turned over to Panama in the year 2000.
Improved service, increased attention to maintenance' and acceleration of the
capital investment program, with particular emphasis on safety and capacity, have
received top priority from the Canal administration. Of the $3 billion spent by the
Commission since the implementation of the treaty, about one-fifth has been directed
into maintaining and modernizing the waterway.
As required by law, the $400 million required to operate, maintain and improve the
Canal each year is funded through tolls and other revenues. According to Manfredo,
the Commission is "keenly aware" of its competition and of the need to keep toll rates
as low as possible. At the same time, reinvesting in operational and improvement
programs is beneficial not only to Canal users, but also to the Republic of Panama.
Users are assured that the Canal will be able to continue meeting their demands, and
Panama is assured that the waterway will be both physically and financially sound.
Manfredo also discussed training programs to ensure that sufficient numbers of
Panamanians will. be available to meet future operational needs. "A quality work
force is, and will continue to be in the future, the primary factor in maintaining the
Panama Canal's competitive edge," he explained. "Both the United States and
Panama recognize that Panamanians must participate increasingly in all facets of the
Canal operation."


Alvarado:

Maintenance assures

continued efficiency
CADE '87 participants received a detailed account of
Panama Canal Commission maintenance efforts from Locks
Division Chief Carlos A. Alvarado. "The quality of service
that the Panama Canal will be able to offer in the future depends to a great extent on
the maintenance of its installations," he emphasized. "Likewise, the quality of service
that we offer will determine whether some of the world commerce that we now serve
is diverted to alternative routes. This is one of the many challenges we have to face in
preparation for the year 2000."
Referring to the tendency to think of the Canal in terms of its locks, Alvarado
pointed out that the waterway is also composed of the Gaillard Cut, dams, lakes and,
of course, the navigable channel itself. All of these elements require maintenance to be
able to operate efficiently. Maintaining the channel has been referred to as "the task
that never ends," and with good reason, according to Alvarado. Sedimentation,
landslides, erosion and aquatic vegetation are just some of the challenges faced by the
Dredging Division in performing this task.
Maintenance at the locks includes such things as work on submerged equipment,
corrosion control, the necessity to schedule work to minimize its impact on traffic,
miter gate overhauls, locomotive rehabilitation and locomotive rail and conductor
slot work. "In-each of these programs we have incorporated modifications to the
original designs using new technologies and better materials in addition to specially
designed and constructed tools to do these jobs more efficiently and safely," he said.
Alvarado recognized the important support provided by a number of Commission
units in the coordinated maintenance effort at the Canal. He also discussed important
improvement projects, including the placing in service of an improved marine traffic
control system, modernization and rehabilitation of the Mindi, replacement of locks
turntables and transformers and towboat procurements.
Alvarado concluded by mentioning the high level of motivation among
Commission employees. Because the spirit that prevails in the organization today
inspires those who will be responsible in the future, he said that "things can only get
better."


Van Hoorde:

Investments focus on

transit safety, service
Canal Improvements Division Chief Guillermo Van
Hoorde Jr. dealt at length with what he described as "the most
ambitious project to face up to the future increase of traffic"at
the Panama Canal-the widening of Gaillard Cut-during his presentation at
CADE '87.
Emphasizing that the quality of service offered by the Canal is measured by the
time needed to transit vessels through the waterway, the safety of those transits and
the toll rates that determine whether the Canal can compete with other alternatives,
Van Hoorde went on to say that investment projects that have been made by the
Canal to increase capacity have reduced Canal waters time and enhanced transit
safety.
Among the important Canal improvement projects that Van Hoorde discussed
was the installation of high-mast lighting to improve visibility at the locks during the
early-morning and evening transits of large vessels and during the night hours for the
transit of smaller vessels. Another was the construction of a vessel tie-up station just
north of Pedro Miguel Locks, near the entrance to Gaillard Cut. He also mentioned
the replacement of towing locomotives, saying that five were received early this year.
With the acquisition five more locomotives, the Commission locomotive fleet will be
increased to 80 units.
Referring to the need to widen Gaillard Cut, Van Hoorde pointed out that the
Canal is only 500 feet wide in the area. In the interest of safety, therefore, Panamax-
sized vessels are not allowed to pass each other in the area. They are also required to
make their transit through the cut during daylight hours.
An operational analysis prepared for the Commission by Manalytics Inc. indicates
a substantial increase in the number of large ships that can only transit the Canal with
restrictions. "The number of these ships will practically double in the next 25 years,"
Van Hoorde said.
The widening of the cut, in addition to generating more income through enlarged
capacity, would also increase the value of the waterway to its current customers by
reducing Canal waters time, according to Van Hoorde.
For the cut-widening project to be feasible, the benefits would have to compensate
for the cost of the investment and the additional expenses during the life of the
project, he said. The final results of the economic analysis are now pending the
completion of a financial analysis. The study is expected to be completed later this
year. At that time, a recommendation will be presented to the Commission's Board of
Directors.


Alvarado:

Adequate water

supply available
The Panama Canal Commission fully endorses the imple-
mentation of a land management plan in the watershed to
ensure the Canal's continued efficient operation, Commission
hydrologist Luis Alvarado said during his speech on the ecological and hydrographic
situation of the Canal at CADE '87.
Alvarado discussed the geological and hydrographic conditions that made the
Isthmus of Panama the best place to build the Canal, but reminded the businessmen
of the delicate ecological condition of the waterway and of its dependence on water
and vegetation for stability. Characterized by irregular slopes and deep valleys, the
Canal watershed has absorbent soils and plentiful rainfall and rivers. The forest area
offers protective covering to the soil.
Rainfall levels have not changed significantly in the last 50 years, according to
Alvarado, because the Canal's location on an isthmus, surrounded by oceans,
"provides us with the humidity needed to produce rainfall." But he pointed out that
there has been a significant change in deforestation rates between 1950, when 20
percent of first-growth vegetation was cut down, and 1984, when it was 70 percent.
Deforestation represents a threat to the capacity of Canal reservoirs by increasing soil
erosion and run-off.
Because it has better farm lands and facilities, most deforestation has occurred in
the lower Gatun watershed. "Soil erosion is not such a serious problem here due to the
topography and less-intensive rainfall," Alvarado explained. In the Madden Lake
watershed, however, erosion is more problematic, but recent efforts by the National
Institute of Renewable Natural Resources (INRENARE) to enforce conservationist
policies have produced a considerable amount of vegetation regeneration.
INRENARE forest rangers are responsible for the protection of the watershed, and
the Commission provides them with extensive support.
In conclusion, Alvarado said the recently completed channel deepening project
assures an adequate supply of water for Canal operations. Furthermore, the size but
not the number of transiting vessels has increased, and water usage is practically the
same for large ships as for small ones.


Page 4











dirF ay May 8 1987


THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Manfredo answers questions at CADE


After each of the presentations at this
year's Annual Executive Conference
(CADE '87), the speakers answered
questions from the audience. Some of
the questions directed at Panama Canal
Commission Deputy Administrator
Fernando Manfredo Jr. and a brief
synopsis of the answers he provided are
as follows:

Would you explain and itemize the
payments that the Canal gave to
Panama during the year?
There is a $10 million fixed payment
to Panama regardless of what happens.
Another $10 million is given as a
reimbursement for public services that
Panama performs in Canal operating
and housing areas. And there is a
variable payment based on tonnage that
passes through the Canal, and it is paid
at 31 cents for each ton transiting the


Base
Permanent positions salaries
Apprentice (Plumber), AP-9 ...... . $3.39
Apprentice-(Automotive Mechanic), AP-10 . $4.95
Apprentice (Crane Operator), AP-10 (Swimming
ability required) . . . . . . $4.95
Apprentice (Electrician), AP-10 . . . .... $4.95
Apprentice (Electrician High Voltage), AP-10 . $4.95
Apprentice (Electronics Mechanic), AP-10 . $4.95
Apprentice (Generating Plant Equipment Operator),
AP-10 . .. . . . .. ... . $4.95
Apprentice (Heavy Mobile Equipment Mechanic),
AP-10 . . . . . . . . $4.95
Apprentice (Instrument Mechanic), AP-10 . .. $4.95
Apprentice (Machinist), AP-lO . . . . $4.95
Apprentice (Marine Machinist), AP-10 ..... $4.95
Apprentice (Mobile Equipment Metal Mechanic),
AP-10 .. ............. .. .. . $4.95
Apprentice (Painter), AP-10 . . .. . . $4.95
Apprentice (Pipefitter), AP-10 (Swimming ability
required) . . . . . . . . .. $4.95
Apprentice (Production Machinery Mechanic), AP-10. $4.95
Apprentice (Rigger), AP-10 . . . . ... $4.95
Apprentice (Sheet Metal Mechanic), AP-10 . $4.95
Apprentice (Shipfitter), AP-10 . . . . $4.95
Apprentice (Shipwright), AP-10 . . . .. $4.95
Apprentice (Telephone Mechanic), AP-10 . . 4.95
Apprentice (Welder), AP-10 (Swimming ability re-
quired) ... .......... 4.95
Computer Assistant (Typing), NM-5 (Bilingual)
(Swimming ability and driver's license required) $11,091.00
Computer Clerk (Typing), NM-3 . . . .. $9,315.00
Dispatcher (Floating Equipment), NM-5 (Swimming
ability and shift work required) . . .$11,091.00
General Engineer, NM-I I (Swimming ability required)
(Must be able to report within zO minutes of call). $27,172.00
Teller, NM-4 (Part-time NTE 30 hours per week) $10,193.00
Tools and Parts Attendant, MG-5 (Knowledge of
English and driver's license required) ..... $4.15

How to Apply: Applications must be submitted to the Employm
Building 366, Ancon, or Building 7998, Margarita, on Form 443, A
later than seven days from the date of this publication. Qualification s
the Panama Canal Commission Technical Resources Center. Further i
from the Employment and Placement Branch, telephone 52-3583, 5
Note: For apprentice positions, a written test is required and only PCC en
The Panama Canal Commission is an equal oppor


waterway. These three components
made up the total of $75 million last
year.

How urgent is the widening of
Gaillard Cut?
Traffic projections seem to indicate
that this project could be necessary by
sometime in the middle 1990s, around
1995 perhaps.
How many years do you think it will
be until water problems affect the
normal functioning of the Canal?
We shouldn't have any problems at
all if we continue adequately main-
taining the Canal watershed. Sedimen-
tation levels in the lakes are still
relatively low and, in spite of deforesta-
tion, our tropical forests have re-
generated second growth in the area.
We are in time to take the necessary
actions to make sure that the Canal has


Unit
Personnel
Personnel

Personnel
Personnel
Personnel
PEnwnnpl


an adequate water supply indefinitely.
Is there some practical way to reuse
water displaced by transits through the
Canal?
None exists. There has been talk of
this when they have considered the
,1w-'--


project for an additiofral set of larger
locks, for ships of 150,000 tons, that
would require close to 300 percent more
water per lockage. But they never
investigated, nor determined the feas-
ibility or the cost, of recycling water.


W.j

COWUMM
cR BE Aft
., I ..


IN


Photo by Armando De Gracia


CADE speaker


Deputy Administrator Fernando Manfredo Jr., at right, entertains questions from
the audience. At left is moderator Manuel Cabarcos.


r ersonnoise f I S.
Personnel P I PCC apprentice positions open


Personnel P 1 The Panama Canal Commission is
Personnel A/P 1/1 looking for employees who would like
Personnel A 1 to draw a salary while attending trade
Personnel A 1
school and then graduate into an
Personnel A/P 1/1 interesting, well-paid job.
Personnel A 3 Several apprenticeships appear in the
Position Vacancy List on this page. All
Personnel A I require four years of training, except for
Personnel A 3 the plumber and the generating plant
Personnel P 1 equipment operator, which require
Personnel A 2 three. Upon graduation, target grades
Personnel A 1 are: plumber, MG-9; crane operator
Personnel A/P 1/4 and electronics mechanic, MG-Il;
Personnel A/P 1/2 generating plant equipment operator,
Personnel A/P 1/2
PB-7; and all others, MG-10.
Dredging P I Open to all permanent employees,
Motor Transp. P 1 the positions should be of particular
interest to persons in jobs below the
Dredging P 1 MG-10 or NM-7 levels. Assistance in
Locks A the selection of an apprenticeship in the
Fin. Mgmt. A 1 applicant's area of interest is available
at the Employment and Placement
Motor Transp. P 1 Branch in Building 366, Ancon. The
deadline for applying is May 15.
lent and Placement Branch,
application For Transfer, no Applicants must be high school
applicationn For Transfer, no dt a m
standards may be reviewed at graduates and must pass a written test
information may be obtained that includes math and mechanical
2-7996 or 46-7219. sections. Selection will be based on


nployees will be considered.
tunity employer.


THE PANAMA CANAL

Spillway F


D. P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.
Administrator, Panama Canal Commission Deputy Administrator
ANEL E. BELIZ WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs Deputy Director of Public Affairs
FRANKLIN D. CASTRELLON JENNIFER JONES
Press Officer Editor
The SPILLWAY is an official Panama Canal publication. Articles may be reprinted without further permission
by crediting the PANAMA CANAL SPILLWAY as the source. News items should arrive in the Press Office by
noon, Thursday, the week prior to publication. Only urgent, official material will be accepted after the deadline.
Subscriptions for 52 issues are $6 regular mail, $4 regular mail students and $19 airmail. Send check or money
order payable to the Panama Canal Commission to the Office of Public Affairs, APO Miami 34011-5000.


Feeling down?


Call a friend


interviews, supervisory evaluations and
the test. Applicants may choose to be
tested in Spanish or English, and
sample questions are available at the
Employment and Placement Branch.
Any high school algebra, arithmetic or
science book with information on
physics will be helpful in preparing.
Applicants who have passed the test in
previous years do not need to retake it if
they choose not to. Their previous
scores will be used for evaluation.
For the first two years, apprentices
attend classes at the Apprentice School.
English classes are included in the
curriculum. During the third and fourth
years, they receive extensive on-the-job
training. Shift work is generally not
required until after graduation. Classes
will begin September 28.


RP tax withholding
policies reviewed
Under a diplomatic agreement bet-
ween the Republic of Panama and
United States, effected September 1,
1963, the Panama Canal Commission
withholds income taxes from its
Panamanian employees in accordance
with Panamanian income tax law.
Withholdings are in accordance with
tables furnished by the Office of the
Ministry of Finance and Treasury,
which also reviews and approves
exemptions claimed by employees.
Individuals who have only one source
of income and whose incomes have
been withheld during the tax year are
not required to file an income tax return
at the end of the year. However, those
who believe that the amount of taxes
withheld was in excess of their tax
liability may file a return to request a
refund.


Page 5


Position Vacancy List

for Panama Canal Commission and other
U.S. government agency employees only











THE PANAMA CANAL SPILLWAY


Friday, May 8, 1987


World-renowned expert leads seminar

on marine firefighting, loss prevention


The Panama Canal Commission and
Smit Fire and Loss Prevention Inc.
presented a seminar on marine firefight-
ing and loss prevention last Thursday at
the Panama Canal Training Center.
Smit tug captains and representatives
from the Marine Bureau, Engineering
and Construction Bureau, Fire Divi-
sion, Panama "Bomberos" and Na-
tional Port Authority (APN), attended
the two 3-hour sessions, as well as
Deputy Commission Administrator
Fernando Manfredo Jr. The director of
the subsidiary company based in
Rotterdam, Netherlands, Aad Van
Wijngen, taught the seminar with the
assistance of Dave Cochran, a consul-
tant with Smit International in the
United States.
Wijngen is a world-renowned expert


in marine firefighting and has many
years of experience in the field. He
stressed the. importance of the con-
tinued experience, training and educa-
tion of employees. He added that the
basic idea is to have confident, well-
trained and prepared emergency-re-
sponse people, using as much pre-
planning as possible.
The Smit Fire and Loss Prevention
unit is available under contract around
the world to assist shipowners, oil
companies and port authorities with fire
and salvage emergencies and to provide
consulting services. Smit International,
the parent company is well known in the
marine industry and has been on the
scene for more than 100 years,
operating tugs, salvage vessels and
supply boats and performing all types of
marine-related services.
Capt. John DeLeonardis, head of the
Marine Safety Unit, said the seminar
was very informative and helpful
because it reinforced the need for well-
coordinated efforts and good com-
munication in order to respond effec-
tively in case of emergency. It also
covered new and more advanced
techniques for combating fires.


craft with a diesel engine to power the
hydraulic pumps that control the
different functions of the vessel. Equip-
ped with three-toothed cutter bars and a
conveyor belt, the 13-foot-wide harvest-
ing head in the front of the vessel can be
lowered five feet below the surface of the
water for cutting operations or raised 12
feet above for unloading.
The harvester has a storage capacity
of six tons. A ten-foot-wide rake, which
spans the length of the storage' area,
compacts the weeds during harvesting.
The weed mass is unloaded at disposal
sites by reversing the harvesting action
and pushing out the collected vegeta-
tion.
Two independent-driven paddle
wheels in the back move the harvester
forward or backward and, through
single-paddle movements, left or right.
The control cab deck can be raised to a
height of 12 feet, giving the operator a
better perspective of submerged weeds.
The ability to lower the deck permits the
craft to pass under the Gamboa bridge.
"Ninety percent of our operations are
performed up the Chagres River,"


explains biologist Wally Murdoch.
.Murdoch says the harvester will
make aquatic weed control operations
more cost effective. Since Canal
construction days, the work has been
done from small boats by men with
machetes and forks, who chop the
weeds, remove and then transport them
to disposal sites. "The time required to
remove vegetation will be reduced
considerably, making this a more
efficient and economical operation,"
Von Chong points out.
Panama Canal Commission bi-
ologists, engineers, entomologists, tech-
nicians and other experts are involved in
today's aquatic weed control program.
They have developed techniques and
methods that can be used effectively in
Panama's environment. Through a
combination of manual, mechanical,
chemical and biological methods, the
program prevents encroaching aquatic
plants from choking the Canal channel
and causing serious problems for
transiting vessels and the floating
equipment involved in maintenance and
support operations.


Award recipient Photo by Arthur Pollack
Award recipient
During a reception preceding the 17th annual Panama Canal Honorary Public
Service Award Ceremony, Panama Canal Commission Administrator D. P.
McAuliffe, center, congratulates award recipient William B. Brown Sr. and his wife,
Opal. Brown's lobbying efforts for early retirement legislation, extensive
involvement with labor organizations and support of the Abou Saad Temple Motor
Patrol were recognized Wednesday with a bronze medallion.


Canal honors 24 individuals

for voluntary public service


The Panama Canal Commission
recognized the voluntary efforts of 24
Isthmian residents during the 17th
annual Panama Canal Honorary Pub-
lic Service Award Ceremony, which
took place Wednesday morning in the
Administration Building Rotunda.

Gold medallions were presented by
Commission Administrator D. P.
McAuliffe, silver medallions by Deputy
Administrator Fernando Manfredo Jr.
and bronze medallions by Office of
Executive Administration Director Jo-
seph J. Wood. Personnel Director
Ronald Seeley delivered the intro-
ductory address and personnel manage-


ment specialist Sonia Schack read the
citations.
Gold awards were presented to Fred
and Leona Lee, John D. Mayles and
William J. Nickisher Jr., Aster Y. Black,
Daryl F. Bullinger, Carmela Lowe de
Gobern, Vannie Jones, George A.
McArthur and Richard J. Wilde
received silver awards. The bronze
award recipients were William B.
Brown Sr., Lois and Tech. Sgt. Robert
W. Clopton, Gail P. Dawson, Capt.
Donald P. Garrido, Bruce and Sarita
Harkness, Richard B. Home, Patricia
D. Hunt, Susan F. Norman, Yolanda
E. Paul, Kathleen Sigler and Gail and
Jess K. Totten.


Madden (Continued from page I)


on the correct use of respirators in
confined areas was provided and
Panama Canal Commission firefighting
personnel demonstrated firefighting
and rescue, procedures. Extreme care
was also taken with the installation of
ventilation equipment.
Concurrent with the work at the
dam, replacement brass seals for the
upstream, downstream and top sides of
the drum gates are being modified to the
proper radius. These seals will be


Insurance study (Continued.fi-om page I)


Chief Financial Officer Richard O.
Burgoon chaired the board comprised
of Personnel Director Ronald L.
Seeley, General Counsel John L.
Haines Jr., Office of Executive Plan-
ning Director R. P. Laverty, Marine
Director Capt. George T. Hull, En-
gineering and Construction Director
Col. John J. Plunkett and Competition
Advocate William R. Kerivan. The
board will continue in a project
oversight capacity throughout the
course of the present contract with
Citicorp.
The board established an evaluation
committee that analyzed all contract


proposals and assisted it in selecting the
brokerage firm offering the most
comprehensive service to the Com-
mission at the most advantageous price.
Assistant Chief Financial Officer Duane
A. Rigby, attorney Ted Lucas, treaty
affairs specialist John Bowman and
Enrique Marquez, assistant to the
Engineering and Construction director
for programs and budget, served on the
committee.

Recently, a four-man team consisting
of Citicorp Director Hugh Tilney, Risk
Management Division Director John
R. Tyson, Financiera de Seguros S.A.


President Roberto Alfaro and Carl
Janson, chairman of Panama Bureau of
Shipping Inc., began their studies by
visiting Canal installations. Financiera
de Seguros S.A. and Panama Bureau of
Shipping are Panamanian firms sub-
contracted by Citicorp. The contractor
is expected to submit a complete risk
analysis and catastrophic insurance
specification by June 30.
This is the first time the Panama
Canal has sought to obtain catastrophic
insurance. Contracting for an insurance
broker is the first step towards defining
the type and scope of risks involved for
the insurance that will be required.


installed following the interior and
exterior painting of the gates.
Preparations for the painting, which
is considered a major part of the
overhaul, include cleaning, scaling and
sandblasting the gates. A degreaser is
being used to remove the non-oxide
grease coating, and then each gate will
be scaled and blasted to a near-white
condition. At this time, the old seals will
be removed. In addition, each gate
contains about 42 hinge pins that have
to be removed through a special
process, checked and replaced as
necessary.
When the painting begins, it will be a
complex process. The bottom face of
each gate will be painted first, which will
be followed by the top portion of the
downstream side. For painting the
remaining downstream portion, the
gates will be raised about 5 feet at a time.
And finally, the upstream sides will be
painted.
Inside each gate, a 12-inch by 100-
foot segment at the intersection of the
bottom face and the downstream side of
each gate must be protected with an
anti-corrosive paint. Then, after check-
ing the hatch-cover bolts and replacing
the gaskets, the hatch covers will be
replaced and the gates air-tested for
leakage.


Pane 6


Aquatic vegetation harvester

(Continued./from page I)














A fondo discuti6 CADE '87 future del Canal


El Canal de PanamA fue el tema
central de la vig6sima segunda Confe-
rencia Anual de Ejecutivos (CADE 87),
realizada del 24 al 26 de abril en
Panama. Distinguidos empresarios lo-
cales atendieron 14 charlas sobre la via
acuatica presentadas por experts
reconocidos en una amplia variedad de
campos relacionados con el Canal.
Patrocinado por la Asociaci6n Pana-
mefia de Ejecutivos de Empresa
(APEDE), el tema del event fue "El
Canal en Manos Panamefias: Oportu-
nidad o Crisis?"
El president de APEDE, Eduardo
Vallarino, seiial6 en su discurso inaugu-
ral que el objetivo era despertar la
conciencia national sobre las "respon-
sabilidades y riesgos del liderazgo" que
el manejo del Canal represent. Vallari-
no discutira las conclusions alcanzadas
por APEDE durante la conferencia, en
una reunion con empleados de la


Comisi6n del Canal de Panama,
interesados a las 5 p.m. el viernes, 15 de
mayo, en el Centro de Adiestramiento
del Canal de PanamA.
Las presentaciones de CADE sirvie-
ron como plataforma para periods de
preguntas y respuestas sobre temas tales
como la evaluaci6n de los 10 afios de la
firma de los Tratados del Canal de
PanamA, las operaciones y mejoras de la
via, el mantenimiento, las consideracio-
nes ecol6gicas e hidrogrAficas, el future
commercial del Canal, la defense de la via


acuAtica, las alternatives administrati-
vas, y las consecuencias econ6micas de
la transferencia del Canal a manos
Panamefias.
Cuatro altos funcionarios paname-
fios de la Comisi6n del Canal de
Panama-el Subadministrador Fer-
nando Manfredo, Jr., el Jefe de la
Division de Mejoras al Canal Guillermo
Van Hoorde, Jr., el Jefe de la Divisi6n
de Esclusas Carlos Alvarado y el
hidr6logo Luis Alvarado-dictaron


charlas. Un resume de sus discursos
aparece en la pagina 4, y una relaci6n de
las preguntas que Manfredo respondi6
aparece en la pagina 5.
Entre los asistentes a la conferencia
estaban el Presidente Eric A. Delvalle,
el Comandante en Jefe de las Fuerzas de
Defense de PanamA General Manuel
Antonio Noriega, el Embajador de los
Estados Unidos en Panama Arthur
Davis y el Administrador de la
Comisi6n del Canal D. P. McAuliffe.


" Vol. XXV, N 10
Viernes 8 de Mayo de 1987


Divisi6n de Dragado adquiere

cosechador de maleza acubtica


Por Joaquin Horna
Un cosechador de vegetaci6n acuati-
ca autopropulsado se uni6 a la flota de
la Division de Dragado a fines del mes
pasado. La embarcaci6n, de 80 pies de
largo y 16 de ancho, se usara para
controlar la maleza sumergida y
flotante en las aguas del Canal de
Panama. Fue disefiado y construido a la
media para la via acuAtica por la firma
de Louisiana, Allied Aquatics Inc., a un
costo de $400,000. "Evaluamos diferen-
tes tipos de equipo hasta que vimos esta
miquina y concluimos que era la que
mejor podia adaptarse a las operaciones


Cosechador Foto por Armando De Gracia
Cosechador
Empleados admiran el nuevo cosechador de vegetaci6n acudtica, a su Ilegada a la
Division de Dragado.


Personal industrial rehabilita

plant hidroel6ctrica Madden


Por Susan K. Stabler
Personal de la Divisi6n Industrial
esti llevando a cabo el reacondiciona-
miento de las compuertas de tambor 2 y
3 de la Planta Hidroel6ctrica de Madden.
La division reacondicion6 la compuerta
No. I en 1986, y abordara la ultima
compuerta, la No. 4, el pr6ximo afio.
Bajo el program actual, estas com-
puertas son sometidas a un reacondi-
cionamiento minucioso aproximada-
mente cada cinco afios, period deter-
minado por la duraci6n de la pintura
usada.


El trabajo de este afio comenz6 a
mediados de marzo y se espera que
tome tres meses y el costo se calcula en
aproximadamente $300,000 por com-
puerta. Todo, desde grias pesadas de
levantamiento y el andamiaje hasta
tanques de agua y compresores, fueron
trasladados de la Divisi6n Industrial al
sitio de trabajo.
La primera etapa del proyecto
tambi6n incluy6 instrucciones detalla-
das con respect al trabajo que se
desempefiara en espacios reducidos.
(Continita en la pdgina 6)


del Canal," dice C6sar Von Chong, Jefe
del Control de Vegetaci6n Acuitica y
Contaminaci6n.
El cosechador de 50 mil libras de peso
lleg6 a Panama por Bahia Las Minas,
donde la grfia flotante Atlas lo coloc6
sobre una barcaza para transportarlo a
Gamboa el 24 y 25 de abril. El disefiador
de la embarcaci6n, Thomas G. Kelpin,
arrib6 al Istmo al dia siguiente para
supervisor el ensamblaje final y adies-
trar al personal que operara la maquina.
El cosechador de maleza es una
embarcaci6n (tipo "pont6n") con un
motor diesel que impulsa bombas
hidrAulicas que a la vez controlan las
(Continta en la pdgina 6)


El Canal por dentro

Las siguientes estadisticas indican las operaciones del Canal y su uso
durante el pasado mes de abril:
Trdnsitos diaries promedio de alto calado-35
Naves acumuladas listas para transitar-15.3
Tiempo promedio en aguas del Canal--20.3 horas
(incluso el tiempo de transito)
Tiempo promedio de transito-8.6 horas
Naves con manga de mas de 80 pies-44.9 por ciento
Naves con manga de mas de 100 pies-21.1 por ciento
Todo result favorable durante la botadura al agua en un canal de
Houma, Louisiana, de la ya casi lista barcaza auxiliar de dragas Chagres
en los primeros dias de abril. Se espera que la Chagres, contruida a un
costo de $2.6 millones, Ilegue al istmo y comience a trabajar con las
dragas del Canal en junio.
Aluminum Boats Inc. de Crown Point, Louisiana, actualmente
construye 4 lanchas para el transport de practices y el abordaje, para la
Division de Servicios del Canal. Las adquisici6n de las mismas obedece
al program de reemplazo de lanchas de la Direcci6n de Marina. Las
primeras tres estan programadas para llegar al Canal en julio, mientras
que la cuarta llegara en septiembre, este aiio.



Comisi6n escoge corridor de seguro


La Comisi6n del Canal de Panama
ha otorgado a Citicorp Insurance
Brokers de Londres un contrato por
$147,500 para que prepare un analisis
de riesgos y las especificaciones que
conduzcan a la adquisici6n de protec-
ci6n catastr6fica para el Canal de
Panama. El contrato tambi6n obliga a
Citicorp a colocar las necesidades del
seguro, despubs que hayan sido apro-
bados por la Comisi6n, en los mercados
mundiales con una cobertura que
exceda los $125,000,000 por caso. La
adquisici6n de protecci6n catastr6fica
es algo especial en el gobierno federal de
los Estados Unidos ya que la ley federal
require que las agencies sean autoase-
guradas.
Citicorp fue seleccionada para el
contrato por una junta establecida para
tal prop6sito. Esta es la primera vez que
la Comisi6n utiliza una junta de
selecci6n de una fuente formal para


efectuar una adquisici6n. Otras agen-
cias federales, como la Administraci6n
Nacional de Aeronautica y del Espacio
(NASA) y el Departamento de Defen-
sa, han utilizado tales juntas para
decidir sobre las adquisiciones que
comprenden grandes sumas de dinero u
operaciones sensitivas.
Los gerentes de primera linea de
organizaciones claves, dice el Director
de Servicios Generales Richard Mor-
gan, son los que mejor pueden apoyar el
esfuerzo requerido en las distintas areas
de interns. El Oficial Jefe de Contratos
Michael Klipper afiade que el criterio
colectivo de los ejecutivos de primera
linea de la agencia "aumentaron al
maximo la probabilidad de seleccionar
un corredor responsible y consecuen-
te".
El Official Jefe de Finanzas Richard
O. Burgoon presidio la junta formada
(Continiua en la pdgina 6)


EDICION ESPECIAL



Spillway

DEL CANAL DE PANAMA


,Discoteca?

Edwin Farrell,
capataz general y
coordinator del
proyecto, supervise
los trabajos dentro
de la compuerta de
tambor N 3.

Foto por
Armando De Gracia


,.3
I'
O


As













P6gina 2


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 8 de Mayo de 1987


Alcoh61ico se recupera con abstenci6n . .


La Historia de J
Segunda Parte

Esta es la continuacidn de un articulo
sobre un empleado que fue referido al
Programa de Rehabilitacidn por el
Abuso de Alcohol v Drogas de la
Comisidn del Canal de Panamd. Si bien
esta historic es completamente ficiccia,
estd basada en informacidn facilitada
por la Divisidn de Salud Ocupacional.

Habian pasado mis de dos meses
desde que Pedro habia sido referido p-or
su supervisor para que se le sometiera a
pruebas sobre uso de alcohol y drogas.
Los resultados que se recibieron fueron
positives, pero ya para entonces se
habia sometido al examen fisico
obligatorio y se habia inscrito en el
Program de Asesoria de Empleados.
El Personal de Rehabilitaci6n de la
Division de Salud Ocupacional habia
realizado una extensa evaluaci6n psico-
social, y el m6dico habia diagnosticado
que el problema de Pedro era el
alcoholism.


... y consejerfa professional

La Comisi6n del Canal de Panama
actualiz6 su program de asesoria el 8
de julio de 1985, y dio inicio el 5 de
noviembre de 1985 a uno de prueba de
empleados que den indicaci6n de estar
intoxicados en el trabajo, o que se ven
involucrados en accidents. La combi-
naci6n de mayor conocimiento de la
disponibilidad de tratamiento de parte
de empleados, supervisors y represen-
tantes sindicales, el mejoramiento del
program de tratamiento y el incremen-
to en el enfasis puesto por la Comisi6n
sobre el tema de la seguridad, ha
resultado en un aumento en la cantidad
de empleados de la Comisi6n inscritos
en el program de rehabilitaci6n de
droga y alcohol desde julio de 1985. Los
empleados que busquen mayor infor-
maci6n sobre el program y los
servicios disponibles deben Ilamar al
tel6fono 52-7885.


Mirando hacia atris, qued6 sorpren-
dido con que lo que le habia parecido
una fria evaluaci6n m6dica en ese
moment, en realidad lo habia llevado a
una positive comunicaci6n con su
consejero y grupo de apoyo. Ahora
asistia a reuniones de Alcoh6licos
An6nimos, y su familiar habia hallado
toda una red de apoyo en Al Anon. Se
habia elaborado un plan especifico de
tratamiento para su caso, y asistia cada
dos semanas a sesiones de asesoria y
tambi6n veia a su m6dico para
evaluaciones m6dicas peri6dicas.
La primera vez que visit al m6dico,
se le habl6 de Antabuse, un medicamen-
to que lo avudaria a alejarse del alcohol.
"Antabuse se toma peri6dicamente. Si
se ingiere alcohol mientras se toma
Antabuse, seguira una reacci6n fisica
desagradable", advirti6 el m6dico.


Pedro acept6 someterse al tratamiento.
Habia decidido dejar de beber, y esto
definitivamente lo mantendria sobrio.
El m6dico le dio instrucciones escritas
que debia seguir cuando estaba bajo
tratamiento con Antabuse.
Todo parecia ir bien. Se sentia much
mejor que en muchos afos, capaz de
rendir al maximo durante largas horas.
Hasta su supervisor habia mencionado
haber notado una mejoria. En realidad,
las cosas iban tan bien que Pedro
comenz6 a olvidar que era un alcoh6li-
co. "Me siento bien ahora", le dijo a un
amigo antes de salir de una reunion de
Al Anon.
Camino a casa, unos viejos amigos se
encontraron con 61 y le invitaron a un
trago. Se sentia tan bien de si mismo, de
su rendimiento en el trabajo, y las
mejoradas relaciones con su familiar,


pero tan cansado de la constant lucha,
que pens6, "He vencido la botella, creo
que puedo dominar un trago. No he
tomado nada en dos meses, y necesito
desengrasarme." Y sigui6 a sus amigos
al oscuro bar.
Veinte minutes despu6s del primer
sorbo, Pedro se comenz6 a sentir mal,
nauseabundo y mareado. Su rostro se le
enrojeci6 y la cabeza le dolia. Era la
reacci6n del Antabuse, y era muy
desagradable.
Una semana despu6s, su consejero le
increp6 no saber todavia nada sobre el
alcoholism. No es cuesti6n de "Me
siento bien ahora. Puedo controlar un
trago" o "Puedo tomarme un traguito
de vez en cuando", le dijo en forma
direct. "Lo que se debe hacer si quieres
vencer la botella es abstenerte totalmen-
te, y tW puedes hacerlo".


Desde Broadway Ilega Richard Belzer a Panama


El disefiador de la iluminaci6n
esc6nica de Broadway, Richard Belzer,
esta en su patria, Panama, de visit.
Desde su 1ltima visit al Istmo hace
poco mas de un afio, Belzer se ha
ocupado disefiando la iluminaci6n para
la exitosa obra "Starlight Express", que
se present actualmente en Broadway, y
en asocio con David Hershey, en la
producci6n musical londinense "Chess"
y en la version japonesa de "Starlight


MNM


Express". Ademas de estar asociado
con David Hershey, Belzer es co-duefio
del Candlewood Playhouse en New
Fairfield, Connecticut. Despu6s de su
visit aqui, viajara a Atlanta para hacer
preparativos para la producci6n de
"Jesus Christ Superstar" (Jesucristo
Superestrella), de su compafiia, que ira
de gira por los Estados Unidos.
Belzer inici6 su carrera teatral en el
Ancon Theatre Guild a los 13 afios de
edad, trabajando para Bruce Quinn, el
actual Mediador de la Comisi6n del
Canal de Panama, como un "gopher".
Fue aprendiz en el Bucks County
Playhouse en Pensilvania y aprendi6 su
profesi6n en Manhattan. Por un tiempo
fue la persona mas joven en la historic
del gremio de disefiadores de ilumina-
ci6n de Broadway en obtenersu licencia
professional. Otro event important de
su carrera fue compartir con David

"Gypsy"
Al tiempo que visit su patria,
Panamd, el diseiador de iluminaci6n
escenica de Broadway, Richard
Belzer, asesorard en la iluminaci6n
de la obra "Gypsy", que se present
en el Ancon Theatre Guild.


Hershey el premio Tony por disefiar las
luces de escena del exitoso espectaculo
"Cats" de Broadway.
Durante su estadia en el Istmo, Belzer
servira como asesor de iluminaci6n
para la producci6n "Gypsy", que pone
en escena Quinn en el Teatro en Anc6n.
La funci6n se inaugura esta noche.y se
presentarA hasta el 12 de junio. Para
obtener boletos e informaci6n, Ilame al
tel6fono 52-6786.


Rectificaci6n
El SPILLWAY lamenta que en
nuestra edici6n pasada, el articulo
sobre el- uso de carritos ferroviarios
en el mantenimiento del tendido
el6ctrico apareciera con algunos
datos errados. La compafiia que se
contrat6 para instalar 33 nuevas
torres, a un costo de $620,000, fue
Celmec, S.A. Amado, S.A., es la
compafiia que contiene a la compa-
flia Balongas, S.A., que fue sub-
contratada por Celmec. En la grafica
que acompafia el articulo, el hombre
identificado como Ricardo Baena es
en realidad el capataz electricista de
alto voltaje, Jos6 Santana.


Actividades de la APRHU "Lap-a-thon" en Gatun


Nataci6n sincronizada
El entrenador international IvAn
Panay impartira classes de nataci6n
sincronizada a empleados de la Comi-
si6n del Canal de Panama y sus
dependientes mayores de 12 afios de
edad, a partir del 1 de mayo. Las classes
se dictarAn de lunes a viernes de 3 a 5
p.m., en la piscina de Balboa. Como
miembro de la Federaci6n Americana
de Nadadores Sincronizados, Panay ha
entrenado a equipos nacionales de
Venezuela, Colombia y Puerto Rico.
Para inscribirse, llame a Albano
Aguilar al tel6fono 52-5493.
Reuni6n Audub6n
El Dr. Richard Cooke, arque6logo
del Instituto Smithsonian de Investiga-
ciones Tropicales, hablara sobre el'
impact ambiental de las poblaciones
pre-Colombinas, durante la reuni6n de
la Sociedad Audub6n de Panama, el 14
de mayo. La reuni6n se efectuara de 7 a
9 p.m. en el aula 204 del Panama Canal
College.
Club Universitario
El Club Universitario del Istmo
brindar -un t6 para presentar a
ganadores de becas sus respectivos
premios el sAbado, 16 de mayo, a las
9:30 a.m. en el Club de Oficiales. de
Fuerte Amador. Se requieren reserva-
ciones y se pueden hacer Ilamando al 52-
6328.


La Asociaci6n de Profesionales en
Relaciones Humanas (APRHU) invita
al p6blico a su pr6xima reuni6n, el
mi6rcoles.20 de mayo a las 7:15 p.m.,
en el Centro de Adiestramiento del
Canal de Panama. Hannah H. Stock-
well, representante del Programa de
Protecci6n de la Familia de los
Servicios Comunales del Ej6rcito,
desarrollara el tema "qu6 se debe hacer",
para ensefiar a los nifios las habilidades
necesarias para protegerse de los abuses
sexuales. Los padres de familiar podran
pasar la informaci6n discutida en la
sesi6n a sus hijos para prevenirlos de
esta muy comin forma de abuse.
Para mayor informaci6n, Ilame a
Sandra Brunner al tel6fono 52-2936.
Se necesitan instructors
El Panama Canal College necesita
instructors de tiempo parcial para
ensefiar historic de Am6rica Latina y
economic. Si opina que califica, Ilame a
Vanessa De Gracia para mayor infor-
maci6n a los tel6fonos 86-4156 y 86-
3658.
Futbol masculine
El program de f6tbol masculine que
patrocina el Ramo para el Acondicio-
namiento Fisico del Empleado estara
aceptando inscripciones hasta el 22 de
mayo. Los empleados de la Comisi6n
del Canal de Panama y sus dependien-
tes mayores de 18 afios de edad estin
invitados a inscribirse en el Cobertizo de
Juegos de Diablo en el Edificio 5140 o
en el gimnasio de Balboa. Para mayor
informaci6n, Ilame a Roberto Vaca al
tel6fono 52-6827.


La piscina de Gat6n patrocinara un
"lap-a-thon" mafiana a partir de las
10 a.m., en apoyo del program
LiftAmerica a beneficio de las Olimpia-
das Especiales Inc. y de la Asociaci6n
National de Acondicionamiento Fisico.
Estan invitados a participar nadadores
de todas las edades. Los competidores,
al aceptar contribuciones y prendas por
cada vuelta que efectuen a nado, estaran
apoyando una buena causa. Para
mayor informaci6n, llame a la piscina al
telefono 43-5233.
Feria de Computadoras
No falte a la segunda feria annual de
computadoras patrocinada porel grupo
de usuarios Atari del Canal de Panama
y el Panama Canal College. La feria se
verificara mafiana de 10a.m. a 3 p.m. en
el auditorio del college.
"Women's Aglow"
La Confraternidad "Women's Aglow"
del Atlantico se reunira el 9 de mayo a
las 9:30 a.m. en el Centro Recreative
Sundial. Clara Meadows sera la
oradora invitada. Se serviran refrescos.
El p6blico esta cordialmente invitado.
Para mayor informaci6n, Ilame a los
telefonos 89-3960 y 89-4660.
Subasta
La subasta p6blica de la organizaci6n
Auxiliar de la Legi6n Americana se
iniciara a las 4 p.m. del sabado 16 de
mayo, en Fuerte Amador. Boletos de
avi6n, joyeria, perfumes y licores
figuran entire los articulos a ser
subastados. Tambi6n habra refrescos.
Para mayor informaci6n, llame al
tel6fono 23-6343.


"El Hobbit"
"El Hobbit", una encantadora obra
musical para todas las edades, sera
presentada en el auditorio de la Escuela
Secundaria de Balboa esta noche,
mafiana y el 15 y 16 de mayo a las 7
p.m., y en funciones matinales mafiana
y el 16 de mayo a las 2. Ademas se
presentaran funciones matinales espe-
ciales en algunas escuelas primaries del
I1 al 14 de mayo.
Escrito por J. R .R. Tolkien, el
cuento habla de Bilbo Baggins, un
hobbit que vive en un lugar llamado
Tierra Media. Hobbits son criaturas
pequenas, pacificas y tranquilas con
poca afici6n por la aventura. Pero un
dia un grupo de enanos y un mago
convencen a Bilbo que vaya con ellos a
la Montafia Solitaria, el hogar de un
malvado y mortal drag6n, para buscar y
recuperar un tesoro.
El viaje no es muy facil. Se
encuentran con enanos, duendes y
arafias gigantescas, y Bilbo se enfrenta a
una extrafia criatura que parece
lagartija y vive en lo profundo de las
cuevas de los enanos. Al aventajArsele,
Bilbo adquiere una sortija magica que
lo hace invisible.
En la batalla final, los duendes del
bosque y los hombres acuerdan dejar a
un lado sus diferencias y ayudar a los
enanos a derrotar al cruel drag6n y a los
duendes malos. La obra terminal con
una violent batalla entire el Bien y el
Mal, venciendo el Bien, gracias a la
cooperaci6n y perseverancia.
El p6blico podrA contar con emocio-
nantes efectos t6cnicos, disfraces deta-
Ilados y mfisica excitante. "El Hobbit"
lo tiene todo-canto, baile, batallas,
suspense, terror y victoria.












Vi;...., a lmA tinMa tIa cIQA7


SPILLWAY DEL CANAL DE P A


Pagina 3


vilnllO O Ua J LIQyou i UV Pr = -----o --- -.--..--.-- -.-. - ..- .-


Comit6 de residents celebra sesi6n ejecutiva


Los representantes del Comit6 Ase-
sor de Residentes (RAC) se reunieron
en sesi6n ejecutiva con el Administra-
dor de la Comisi6n del Canal de
Panama D. P. McAuliffe y con el
Subadministrador Fernando Manfre-
do, Jr., en el miniteatro de Gatfin a fines
de abril.
McAuliffe dio la bienvenida al
Subdirector de Servicios Generales
Ren6 Van Hoorde, aljefe de la Divisi6n
de Mantenimiento Roger Toledano y a
otros que asistiran a su primera sesi6n
ejecutiva. Luego procedi6 a informar
sobre su asistencia a las audiencias del
Congress done se discuti6 el presu-
puesto de la Comisi6n para el afio fiscal
1988. Tambi6n inform sobre su
participaci6n en la conferencia Seatra-
de, event maritime international
efectuado en Londres, asi como
tambi6n sobre sus reuniones con
representantes de los navieros europeos.
Dijo que la Comisi6n recibi6 elogios
por su record de seguridad, por su
eficiente operaci6n y .por los esfuerzos
de limpieza del derrumbe ocurrido el
octubre pasado.
Entre los temas que presentaron los
representantes del RAC figuran las
malas condiciones de las carreteras
claves para la operaci6n del Canal, en


Revisado de auto

ahora en Albrook
El nuevo recinto de las Fuerzas de
Defense de Panama para efectuar los
revisados de vehiculos de la comunidad
del area del Canal del Sector Pacifico y
de la ciudad de Panama esta ubicadoen
el Campo de Albrook. Los revisados
efectuados hasta hace poco en Paitilla y
en el recinto de la Divisi6n de
Transport Motorizado de la Comision
del Canal de Panama se realizan
actualmente en la nueva ubicaci6n. La
misma abre de lunes a viernes de 8 a.m.
a 4:30 p.m., y la entrada esta frente al
Centro de Adiestramiento del Canal de
Panama en la Avenida Omar Torrijos
Herrera, antigua carretera Gaillard. Los
revisados vehiculares para la comuni-
dad del sector Atlantico continuan
efectuandose en Col6n.


Escuela bilingue
ofrece cupos para
hijos de empleados
El Colegio Internacional de Panama,
ubicado en La Cresta, fue fundado en
1982 para cumplir con las necesidades
de la comunidad international resident
en la ciudad de PanamA. Actualmente,
los 220 estudiantes de la escuela, desde
el kindergarten hasta el noveno grado.
representan 29 nacionalidades.
El colegio es una instituci6n privada,
independiente, no lucrative y no
sectaria, reconocida porel Ministeriode
Educaci6n de Panama. Actualmente es
candidate para recibir acreditaci6n de
la Asociaci6n de Universidades y
Escuelas de los Estados Unidos.
Con la excepci6n de espafiol y
studios sociales de PanamA todas las
materials son dictadas en ingl6s.
En el future se proyecta afiadir un
grado por afio, y un segundo sal6n de
classes por cada nivel de grado. El
colegio iniciara la construcci6n de un
nuevo campus una vez se concluya la
planificaci6n preliminary sc adquiera el
terreno.
El afio escolar se extiende desdc
agosto hasta junior, con vacaciones
desde mediados de diciembre hasta
comienzos de febrero. 1as classes se
dictan de 7:40 a.m. a 2:35 p.m. Hay
cupos disponibles para dependientes de
empleados de la Comisi6n del Canal de
Panama. Ocasionalmente tambi6n hay
posiciones disponibles para profesorcs
id6ncos. Para mayor informaci6n Ilame
al colegio a los tel6fonos 64-5873 v 64-
1384.


particular las de Gamboa y la de
Reserva Forestal. McAuliffe ofreci6 un
resume de las conversaciones que se
Ilevan a cabo a altos niveles sobre la
situaci6n, pero indic6 que no podia
esperar una pronta soluci6n pero si
reparaciones temporales.
Con respect a los cambios propues-
tos a la Ley Publica de los Estados
Unidos 96-70, McAuliffe explic6 que, si
son adoptados, los cambios converti-
rian a la Comisi6n de una agencia de
fondos apropiados a una agencia de
fondos rotativos, simplificando la es-
tructura financiera de la organizaci6n.
Los representantes tambien expresa-
ron sus preocupaciones por los recientes
apagones en la Rep6blica de Panama,
indicando los peligros que se asocian
con la falta de refrigeraci6n adecuada
para articulos como la leche. Van
Hoorde inform que los apagones
habian cesado con la llegada de la
estaci6n lluviosa, que ha mejorado la
disponibilidad de agua en la plant de
Fortuna.


Con relaci6n a los camiones de
basura que manejan a excess de
velocidad por el area del Canal, dejando
caer basura en las calls, el Comandante
de Guarnici6n Coronel Clyde Sedgwick
aconsej6 a los representantes que repor-
taran los n6meros de places de estos
camiones y proporcionaran informa-
n adici onal a las autoridades. Indic6
que la cantidad de incidents de este tipo
ha disminuido.
Los representantes de Gamboa ex-
presaron su esperanza de que la Escuela
Primaria de Gamboa continue abierta.
Tambien elogiaron a la Actividad del
Departamento M6dico del Ej6rcito de
los Estados Unidos (MEDDAC) por la
excelente atenci6n de pediatria que
brinda la clinic en el Edificio 519 de
Fuerte Clayton.
Los representantes del Sector Atlan-
tico expresaron su preocupaci6n por la
falta de un supermercado ya sea en
Margarita o en Gatfin. El Jefe de la
Division de Servicios Comunales Ro-
bert Saarinen dijo que la persona que


Ill





- -- J
L


Foto por Arthur Pollack
Curso de decision gerencial
Ray Bard y Marilyn Tedesco de Training One repasan tecnicas aprendidas
durante el iltimo curso de decision gerencial dictado en el Centro de
Adiestramiento del Canal de Panama. Este es uno de muchos cursos medulares
creados por la Comisi6n del Canal para sus gerentes. La pr6xima clase se reunird
del 26 al 29 de mayo, y las nominaciones deben entregarse el 11 de mayo, a mds
tardar.


administraba el minisuper en la gasoli-
nera de Margarita proyecta reabrirlo.
Funcionarios del Sector Atlantico
tambi6n sefialaron la necesidad de
limpiar los nuevos terrenos de la feria
cerca de Margarita, y quitar las sefiales
de velocidad puesto que ya no se
requieren.
El aumento de los robos en areas
residenciales del Canal tambi6n fue
discutido. Henry Twohy, president del
RAC del Pacifico, inform que se
reuni6 con el Capitan Tomas Valdez,
nuevo jefe de las Fuerzas de Defensa de
Panama en Balboa. El Capitan Valdez
prometi6 incrementar la vigilancia en
sus areas de responsabilidad.
Finalmente, el Sgto. Prim6ra Clase
Alvaro Schollianos, gerente de la
sucursal de clubes de la comunidad
Atlintica, extiende invitaci6n a los
residents para que visiten las distintas
instalaciones que operan en el sector
AtlAntico.

Anuncian contratos
para excavaci6n
Dos proyectos de excavaci6n en
areas del deslizamiento del Canal de
Panama seran efectuados bajo contrato
a un costo estimado entire $100,000 y
$250,000 cada uno. Los trabajos
consistiran en excavar material para
modificar laderas, construir caminos de
acceso y de acarreo, y terraplenar con el
material excavado, asi como realizar
trabajos afines.
La Division de Ingenieria de la
Comisi6n del Canal de Panama ha
expedido avisos de pre-licitaci6n para
ambos proyectos. Los documents
correspondientes estan a disposici6n de
los interesados en el Despacho 343 del
Edificio de Administraci6n en Altos de
Balboa (tel6fono 52-7949). Ambos
contratos deberan ser terminados den-
tro de un plazo de 90 dias calendarios.
El proyecto CC-87-60 es para
excavar al nordeste del derrumbe
ocurrido en el Corte Culebra, y las
propuestas deben presentarse el 5 de
junior antes de la 1 p.m. El otro
proyecto, el CC-87-67, es para el mismo
tipo de obra, ademas de trabajos de
drenaje francs en la extension sur del
derrumbe de Cucaracha. Las propues-
tas deben presentarse el 8 dejunio antes
de la 1 p.m.


Honran a empleados de origin asi4tico



Honran a empleados de origen asidtico


Por Susan K. Stabler
El gobierno federal de los Estados
Unidos ha designado del 4 al II de
mayo como la Semana de los Emplea-
dos de Origen Asidtico y de las islas del
Pacifico. En la Comisi6n del Canal hay
aproximadamente 100 empleados, o 1.3
por ciento que se clasifica bajo la
categoria de asiaticos y originarios de
las islas del Pacifico, y muchos otros que
estan en la categoria de "hispanos"
tambi6n pueden reclamar que tienen
ancestros asiaticos o de las islas del
Pacifico. Aunque muchos de estos
empleados consideran a Panama como
su casa, sus ancestros son originarios de
la India, China, Corea, Jap6n y
Filipinas.
El electricista de la Divisi6n de
Esclusas Willie Tom ha estado traba-
jando cinco afios para la Comisi6n,
incluyendo un curso de aprendizaje de
electricista. Su familiar emigr6 de China
a Panama hace 20 afios y por much
tiempo tuvo el restaurant La Felicidad
en Col6n. Afirma sentirse orgulloso de
las tradiciones chinas que su familiar
trajo a este pais.
A diferencia de Tom, muchos
empleados de origen asiAtico o del


sector Pacifico dentro de la Comisi6n,
admiten que las tradiciones panamefias
han prevalecido sobre las del "viejo
mundo". En algunos casos, solo las
tradiciones religiosas permanecen.
Balbir B. Singh, contador supervisor
de cuentas de operaciones para el Ramo
del Libro Mayor General, ha estado
trabajando para el Canal desde 1970 y
ha vivido en Panama desde que tenia
cuatro afios. Su familiar emigr6 de la
India a PanamA para reunirse con un tio
que ya tenia una tienda. Singh regres6 a
la India en 1955, se qued6 dos afos y se
cas6. El y su esposa tienen cuatro hijos y
viven en Balboa.
Los empleados de ongen asatico o ae
las islas del Pacifico contribuyen al exito
de las operaciones del Canal de
diferentes maneras. Por ejemplo, Feli-
simo B. Bruno, nacido en Filipinas, ha
sido cocinero desde 1971. Aprendi6 su
oficio en los comedores militares.
Al igual que otros grupos, los
empleados de origen asiatico o de las
islas del Pacifico consideran que
trabajar para el Canal es un asunto
familiar. El mecanico tornero de las
Esclusas de Gat6n Luis Len, panamefio
de ascendencia china, dice que trabaja
en cualquier cosa que se mueva.


Mientras tanto, su hermano, Felipe
Len-Rios, jefe de la Secci6n Civil e
HidrAulica de la Divisi6n de Ingenieria,
se inclina hacia trabajos p6blicos. Su
hermana, Lusmila Hilton, es oficinista
temporal en las Esclusas de Gat6n.
Los Lim son otra familiar que esta
relacionada con el Canal. Dos herma-
nos-ambos lamados Alvin P. Lim-
trabajan para la organizaci6n, y su
padre, otro Alvin P. Lim, sejubil6 hace
tres afios. Alvin Patrick Lim es
mecAnico tornero en las Esclusas de
Gat6n; Alvin Perry Lim trabaja para la
Division de Mantenimiento, y su padre,
Alvin Paul Lim, era capataz laminador
en la Divisi6n de Mantenimiento.
Ademas de los Alvin Lim que
trabajan para la Comisi6n, hay otros
tres hermanos, Alvin Paul, Alvin Peter
y Alvin Paley y cuatro hermanas cuyo
primer nombre comienza con "K". Su
tia, Angelica Wong, trabaja en el Ramo
de Mantenimiento en el sector AtlAnti-
co y, su tio, Andrew P. Lim, es bien
conocido en el sector Atlantico por su
trabajo en la comunidad. La familiar
Lim, que originalmente emigr6 del
norte de China a Bocas del Toro, ha
estado en Panama desde la fiebre de
oro.


~elt1~


\\


II

=; 'IP











Panina 4


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 8 de Mayo de 1987


Manfredo:

Canal exige fuerza

laboral eficiente
"El Canal se encuentra en la actualidad en excelente
condici6n operative, la capacidad de transito excede la
demand, y tenemos un record de seguridad en la navegaci6n
que seria el orgullo de cualquier instalaci6n maritima grande", dijo ,el
Subadministrador de la Comisi6n del Canal de Panama Fernando Manfredo, Jr., a
los participants en la conferencia Anual de Ejecutivos de Empresa (CADE) '87.
"Ya sea que participemos directamente en la operaci6n del Canal o que
representemos intereses publicos o privados en Panama, todos nosotros
compartimos un interns comin en asegurar que el Canal de Panama permanezca
eficiente y econ6micamente viable", sefial6. "Esto puede lograrse manteniendo una
fuerza laboral de calidad, haciendo inversiones prudentes para modernizar la via
acuatica, continuando con los programs necesarios de mantenimiento,
manteniendo las tarifas de peajes a niveles competitivos, y preservando la relaci6n
positive, de cooperaci6n, entire Panama y los Estados Unidos" afiadi6.
Manfredo indic6 que asi como la Comisi6n tenia una enorme y compleja tarea en
la ejecuci6n del tratado del Canal, tambi6n tenia que hacerle frente a un aumento del
trafico a trav6s de la via acuatica, niveles record de tonelaje, y barcos cuyo tamaiio
promedio es el mayor en la historic del Canal. El equipo gerencial de la Comisi6n
puso en ejecuci6n un plan de acci6n para hacerle frente al aumento en la demand de
trafico, para asegurar que el Canal sea una empresa modern y economicamente
viable cuando se entregue a Panama en el afio 2000.
Mejoras en el servicio, una mayor atenci6n al mantenimiento de la via acuatica y la
aceleraci6n de nuestro program de inversiones de capital, con 6nfasis especial en
proyectos para expandir la capacidad y seguridad del Canal, han recibido la mAxima
prioridad de parte de la administraci6n del Canal. Grandes sumas de dinero, mas de
tres mil millones de d6lares, han sido desembolsadas por la Comisi6n desde la
ejecuci6n del tratado, y aproximadamente una quinta parte de esa cifra ha sido
invertida directamente en el mantenimiento y modernizaci6n del Canal.
Como lo exige la ley, los $400 millones necesarios para operar, mantener y mejorar
el Canal cada aiio provienen de los peajes y otros ingresos. Seg6n el Lic. Manfredo, la
Comisi6n del Canal de Panama esta muy conciente de la competencia que enfrenta y
de la necesidad de mantener las tarifas de peajes lo mas bajo possible. Al mismo
tiempo, la reinversi6n en programs de mejoras y de operaci6n es de beneficio no s6lo
para los usuarios del Canal, sino para la Repfblica de Panama. Los usuarios pueden
estar seguros.de.que el Canal podra continuar haciendole frente a sus demands, y
Panamnia uede esfar segura de que la via acuatica tendra solidez tanto fisica como
financiera.
Manfredo tambi6n se refiri6 a los programs de adiestramiento, que tienen como
objetivo asegurar un n6mero suficiente de empleados panamefios calificados
disponibles para enfrentar las necesidades operatives del future, el factor principal
para mantener la ventaja competitive del Canal de Panama", explic6. "Tanto
Panama como los Estados Unidos reconocen que los panameinos deben participar
mis en todas las facetas de la operaci6n del Canal".


Alvarado:

Mantenimiento hoy

asegura future

Los participants de la Conferencia Anual de Ejecutivos de
Empresa (CADE) '87 recibieron un informed detallado sobre
los esfuerzos de mantenimiento que efectia la Comisi6n de
Canal de Panama, de parte del jefe de Divisi6n de Esclusas, Ing. Carlos A. Alvarado.
"La calidad del servicio que en el future pueda ofrecer el Canal de Panama depend
en buena parte del mantenimiento que se le de a sus instalaciones", puntualiz6. "Asi
mismo, la calidad del servicio que ofrezcamos determinara que parte del comercio
mundial al que hoy servimos se desvie o no hacia esas rutas alternas. Este es uno de los
tantos retos que habra que asumir para el afio 2000".
Haciendo referencia a la tendencia de considerar al Canal solamente en t&rminos
de sus esclusas, Alvarado sefial6 que la via acuatica tambien esta compuesta del Corte
Gaillard, las represas, los lagos y, dentro de estos, el cauce navegable. Todo esto debe
ser mantenido para que funcione eficientemente. El mantenimiento del cauce ha sido
Ilamado con toda raz6n "la tarea que nunca terminal apunt6 Alvarado.
Sedimentaci6n, derrumbes en las orillas, erosion y vegetaci6n acuatica son s6lo
algunos de los problems que debe afrontar la Divisi6n de Dragado en el desempefio
de esta tarea.
El mantenimiento de las esclusas incluye aspects t les como trabajos en equipo
sumergidos, control de corrosion, reacondiciona into de las compuertas,
rehabilitaci6n de las compuertas, rehabilitaci6n de las esclusas y de'los rieles y
conductores de electricidad para las locomotoras. Todos estos trabajos deben
programarse para reducir a un minimo su impact sobre el trafico de naves. "A cada
uno de estos programs de trabajo se incorporan modificaciones de disefios
originales, utilizandose nuevas tecnologias y mejores materials, ademas de
herramientas especialmente disefiadas y construidas para llevarlos a cabo con mayor
eficiencia y seguridad", sefial6.
Alvarado reconoci6 el apoyo important que proporcionan numerosas unidades
de la Comisi6n en el esfuerzo coordinado para el mantenimiento del Canal. Tambi6n
coment6 sobre los proyectos importantes de mejoras, incluyendo la instalaci6n de un
modern sistema computarizado para el control del trafico maritime, la
modernizaci6n y rehabilitaci6n complete de la draga Mindi, el reemplazo de las
tornamesas y los transformadores de las esclusas y las adquisiciones de remolcadores.
Alvarado concluy6 mencionando el alto nivel de motivaci6n que existe entire los
empleados de la Comisi6n. "En la media en que el espiritu que hoy prevalece en la
organizaci6n aliente a aquellos que asuman la responsabilidad en el futuro,"subray6,
"las cosas no podran sino mejorar".


Van Hoorde:

Inversiones mejoran

seguridad y servicio
El Jefe de la Divisi6n de Mejoras al Canal Guillermo Van
Hoorde Jr. trat6 detalladamente lo que 61 describe como "el
proyecto mis ambicioso para hacerle frente al crecimiento
future de trafico" en el Canal de Panama-el ensanche del Corte Gaillard--durante
su disertaci6n en la Conferencia Anual de Ejecutivos de Empresa '87.
Al subrayar que la calidad de servicio que ofrece el Canal de Panama se mide en
funci6n del tiempo que toma procesar los barcos, de la seguridad de 6stos durante la
travesia y de las tarifas de peajes que determinan si el Canal puede competir con otras
alternatives de transport, Van Hoorde dijo que las inversiones realizadas para
aumentar la capacidad han reducido el tiempo de los barcos en aguas del Canal y
mejorado la seguridad del transito.
Entre los importantes proyectos de mejoras al Canal mencionados por Van
Hoorde figure la instalaci6n dealumbrado de poste alto para mejorar la visibilidad en
las esclusas durante los transitos de grandes naves en horas de la madrugada y de la
noche y de naves mas pequefias durante horas de la noche y otro proyecto important
fue la construcci6n de una estaci6n de amarre para barcos justos al norte de las
Esclusas de Pedro Miguel, cerca de la entrada del Corte Gaillard. Van Hoorde
tambi6n mencion6 el reemplazo de las locomotoras de remolque, cinco de las cuales
fueron recibidas a principios de este afio. Con la adquisici6n de cinco locomotoras
mis, la flota de locomotoras de la Comisi6n sera incrementada a un total de 80
locomotoras.
Haciendo referencia a la necesidad de ensanchar el Corte Gaillard, Van Hoorde
sefial6 que el Canal tiene solo 500 pies de ancho en el Area. Sin embargo, en beneficio
de la seguridad, a las naves Panamax no les es permitido cruzarse en direcci6n
opuesta en el Area. Tambi6n se les exige efectuar el transito por el corte durante las
horas del dia.
Un analisis operacional preparado por Manalytics Inc. para la Comisi6n muestra
un aumento sustancial en el n6mero de buques de gran tamafio que s6lo pueden
transitar el Canal con restricciones. "El n6mero de estos barcos sera practicamente el
double en los pr6ximos 25 aios", dijo Van Hoorde.
En ensanche del corte, ademas de general mas ingresos debido al aumento de la
capacidad, tambien aumentaria el valor de la via acuatica para sus usuarios actuales
al reducir el tiempo que los barcos deben permanecer en aguas del Canal. seial6 Van
Hoorde.
Para que el proyecto del ensanche del corte sea factible, los beneficios deberin
compensar el costo de la inversi6n y los gastos adicionales de operaci6n que surjan
durante la vida del proyecto, dijo. Los resultados finales del analisis econ6mico
actualmente estan pendientes de la finalizaci6n del analisis econ6mico actualmente
estan pendientes de la finalizaci6n del analisis financiero. Se espera que dicho studio
sea terminado durante 1987. Entonces, se presentara una recomendaci6n a la Junta
Directiva de la Comisi6n del Canal de Panama.


Alvarado:

No escaseard agua

para operaciones

La Comisi6n del Canal de Panama respalda plenamente la
importancia de implementar un plan de manejo de la cuenca
para asegurar una continue operaci6n eficiente del Canal, dijo
el hidr6logo de la Comisi6n, Luis Alvarado durante su intervenci6n sobre la situaci6n
ecol6gica e hidrografica del Canal, en CADE '87.
Alvarado disert6 sobre las condiciones geol6gicas e hidrogrAficas que hicieron del
Istmo de Panama el sitio mas adecuado para la construcci6n de un Canal. Pero
tambi6n record a los empresarios la delicada condici6n ecol6gica de la via acuatica,
y su dependencia depend del agua y de la vegetaci6n para mantener una condici6n
stable. El area de la cuenca del Canal se caracteriza por pendientes irregulares y
profundos valles con suelos permeables y rios caudalosos. El area boscosa brinda
cobertura protectora necesaria al suelo.
Los niveles de precipitaci6n no han cambiado significativamente en los iltimos 50
afos, sostiene Alvarado, ya que la posici6n del istmo, rodeado de oceanos, "nos
provee de la humedad necesaria para la producci6n de lluvia". Pero sefial6 que si se
registra un cambio significativo en los niveles de deforestaci6n entire 1950-cuando
20 por ciento de los bosques primaries habian sido talados-y 1984, con un 80 por
ciento de los bosques talados. La deforestaci6n represent una amenaza a la
capacidad de almacenaje de agua para el Canal, ya que aumenta la erosion del suelo y
por ende la escorrentia.
Debido a su accesibilidad y mejores tierras, el grueso de la deforestaci6n ha
ocurrido en la cuenca inferior del Lago Gatin. Pero "la erosion del suelo no es tan
problematica aqui debido a la topografia y la menor intensidad de precipitaci6n",
explic6 Alvarado. En la cuenca del Lago Alajuela, sin embargo, el problema
present otro matiz. Pero, gracias a recientes political conservacionistas del Instituto
Nacional de Recursos Naturales Renovables (INRENARE), se nota una cantidad
considerable de bosques que han podido regenerarse. Los guardabosques de
INRENARE son responsables de la protecci6n de la cuenca, y la Comisi6n presta
apoyo extensive para este fin.
Al concluir su presentaci6n, Alvarado sefial6 que el reci6n terminado proyecto de
profundizaci6n del cauce asegura el abastecimiento adecuado de agua para las
operaciones del Canal. Agreg6 que ha aumentado el tamafio de las naves que
transitan por la via interoceanica, mas no la cantidad, y que el agua necesaria es
practicamente la misma para una nave grande que para una pequefia.


CCP PaIrRocupa. on C-AD












ViArnan 8 da Mavo de 1987


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Phgina 5


Ejecutivos interesados en el Canal


Despu6s de dictar sus respectivas
charlas durante la Conferencia Anual
de Ejecutivos de Empresa (CADE '87),
los expositores contestaron preguntas
del auditorio. Algunas de las preguntas
dirigidas al Subadministrador de la
Comisi6n del Canal, Lcdo. Fernando
Manfredo, Jr., y las respuestas que
ofreci6 son las siguientes:

,Podria explicarnos y dar un desglose
de los pagos que hace la Comisi6n del
Canal a Panama durante el aiio?
Hay 10 millones fijos que se pagan a
Panama independiente de lo que pase.
Otros 10 millones se dan como
reembolso de los servicios piblicos que
Panama presta en el area de operacio-
nes y de vivienda del Canal. Y hay un
pago variable que estd condicionado al
tonelaje que pasa por el Canal y se paga
a base de 0.31 de balboa por cada
tonelada que pasa por el Canal. Esos
tres components hacen un total de 75
millones anuales.


iQue tan urgente es el ensanche del
Corte Gaillard?
Las proyecciones de trifico parecie-
ran demostrar que esa obra va a ser
necesaria en algtin tiempo en la mitad de
la d6cada de 1990, algo como 1992 o
1995.

;En cuintos afios se podra pensar
que habra problems de agua para el
funcionamiento normal del Canal?
No deberiamos tener ning6n proble-
ma si mantenemos un manejo adecuado
de la cuenca hidrogrdfica del Canal. Los
niveles de sedimentaci6n en los lagos
todavia son relativamente bajos y, a
pesar de la deforestaci6n, nuestro
bosque tropical himedo que se regenera
ha permitido un segundo crecimiento en
el Area. Estamos a tiempo de tomar las
medidas necesarias para que tengamos
suficiente agua en el Canal indefinida-
mente.


ZExiste alguna manera practice para
la double utilizaci6n del agua desplazada
por los trinsitos en el Canal?
No existe. Se habl6 de eso cuando se
estaba pensando en el proyecto de un
juego adicional de esclusas mis grandes,


para manejar barcos de 150 mil
toneladas, que hubieran requerido cerca
de un 300 por ciento mas de agua por
esclusaje. Pero nunca se investig6, ni se
determine la viabilidad ni el costo de ese
reciclaje del agua.


DIE

MtMlllLD
EaaTflYOSf i"


Lista de Vacantes
Para empleados de la Comisi6n del Canal de PanamA y otras
agencies del gobierno de los Estados Unidos


Direcci6n
o


Va-
SI- can-


Puestos permanentes Salario Unidad lo tes
Aprendiz (Plomero), AP-9 . . . . . $3.39 Personal P I
Aprendiz (MecAnico de Autom6viles), AP-10 . $4.95 Personal A/P 1/2
Aprendiz (Operador de Gr6a), AP-10 (Debe saber
nadar) ................... $4.95 Personal P 1
Aprendiz (Electricista), AP-10 . . . . $4.95 Personal A/P 1/3
Aprendiz (Electricista Alto Voltaje), AP-10 . . $4.95 Personal A/P 3/2
Aprendiz (MecAnico de Electr6nica), AP-10 . .. $4.95 Personal A/P 1/2
Aprendiz (Operador de Equipo de Planta Generadora),
AP-10 ................... $4.95 Personal P 1
Aprendiz (Mecanico de Equipo M6vil Pesado), AP-10 $4.95 Personal P I
Aprendiz (Mecanico de Instrumentos), AP-10 . $4.95 Personal A/P 1/1
Aprendiz (Mecanico Tornero), AP-10 . . . $4.95 Personal A 1
Aprendiz (Mecanico Tornero NAutico), AP-10 . $4.95 Personal A 1
Aprendiz (Mecanico de Equipo M6vil de Metal),
AP-10 . . . . . . . . $4.95 Personal A/P 1/1
Aprendiz (Pintor), AP-10 . . . . . $4.95 Personal A 3
Aprendiz (Montador de Tuberlas), AP-10 (Debe saber
nadar) . . . . . . . . $4.95 Personal A I
Aprendiz (MecAnico de Maquinaria de Producci6n),
AP-10 . . . . . . . .$4.95 Personal A 1
Aprendiz (Aparejador), AP-10 . . . . $4.95 Personal A 3
Aprendiz (MecAnico Laminador), AP-10 ..... $4.95 Personal P 1
Aprendiz (Armador de Buques), AP-10 ..... $4.95 Personal A 2
Aprendiz (Trabajador en la Construcci6n de Buques),
AP-10 . . . . . . . . $4.95 Personal A 1
Aprendiz (Mecanico de Tel6fonos), AP-10 . . $4.95 Personal A/P 1/4
Aprendiz (Soldador), AP-10 (Debe saber nadar) . $4.95 Personal A/P 1/2
Asistente de Computadoras (Mecanografia), NM-05
(Bilingiie) (Debe saber nadar y tener licencia de
conductor) . . . . . . .$11,091.00 Dragado P 1
Custodio de Herramientas y Repuestos, MG-5 (Debe
saber ingl6s y tener licencia de conductor) .... $4.15 Trans. Mtr. P I
Ingeniero General, NM-Il (Debe saber nadar y poder
presentarse dentro de 20 minutes de hab6rsele
Ilamado) . . . . . . . . . $27,172.00 Esclusas A I
Oficinista de Computadoras (Mecanografia), NM-3 $9,315.00 Trans. Mtr. P I
Despachador (Equipo Flotante), NM-05 (Debe saber
nadar y trabajar turnos) ... . . ... .$11,091.00 Dragado P I
Encargado de Ventanilla (Caja), NM-04 (Tiempo
parcial, maximo de 30 horas por semana) .... $10,193.00 Adm. Fin. A I

C6mo Solicitar Empleo: Las solicitudes se recibirAn en el Ramo de Empleo y Colocaciones
ubicado en el Edificio 366, en Anc6n, o en el Edificio 7998, en Margarita, en el Formulario 443,
Solicitud de Traslado, y deberA ser recibida en el Ramo dentro de los pr6ximos siete dias
calendarios posteriores a la fecha de esta publicaci6n. Los requisitos de los puestos pueden
verificarse en el Centro de Recursos T6cnicos de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor
informaci6n Ilame al Ramo de Empleo y Colocaciones, a los telffonos 52-3583,52-7996 6 46-7219.
La Comisi6n del Canal de Panam6 es un empleador que so ajusta a la Lay sobre Igualdad de Oportunidades.



Spillway ISkL,,
DEL CANAL DE PANAMA


D. P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.
Administrador de la Comisidn del Canal Subadministrador
ANEL E. BELIZ WILLIE K. FRIAR
Director de Relaciones Plblicas Subdirectora de Relaciones Pdblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON JENNIFER JONES
Official de Prensa Directora
El SPILLWAY es una publicaci6n official del Canal de PanamA. Los articulos que en ella aparecen pueden ser
reproducidos sin pedir autorizaci6n, linicamente acreditando al SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA
como la fuente. Toda colaboraci6n debe estar en la Oficina de Prensa antes del mediodia del jueves anterior a su
publicaci6n. Despues de esa fecha s61o se aceptar.n noticias oficiales de urgencia. Las subscripciones de 52
ejemplares cuestan $6 por correo ordinario, $4 por correo ordinario para estudiantes y $19 por correo aereo.
Envie cheque o giro postal a favor de Comisi6n del Canal de Panama, dirigido a Oficina de Informaci6n y
Relaciones P6blicas, APO Miami 34011-5000.


Manfredo en CADE '87 oto por Armando De Gracia
Manfredo en CADE '87
El Subadministrador Fernando Manfredo, Jr., a la derecha, responded a las
preguntas del public. A la izquierda, el moderador Manuel Cabarcos.


Anuncian vacantes de aprendiz


La Comisi6n del Canal de Panama
estd buscando empleados interesados
en devengar un salario mientras
aprenden un oficio y, despu6s de
graduarse obtener empleos interesantes
y bien remunerados.
En la Lista de Vacantes de esta
pdgina hay varias posiciones para
aprendices. Todas requieren cuatro
afios de adiestramiento, con excepci6n
de la de plomero y la de operator de
equipo de plant generadora, que
requieren tres afios. Despu6s de gra-
duarse, los grades que alcanzardn son
los siguientes: plomero, MG-9; opera-
dor de grfa y mecdnica en electr6nica,
MG-I 1; operator de equipo de plant
generadora, PB-7, y todos los dem6s,
MG-10.
Abiertas a todos los empleados
permanentes, las oportunidades serin
de particular interns para aqu6llos que
ocupan posiciones por debajo de los
niveles MG-10 o NM-7. Se brindarA
asistencia al solicitante para la escogen-
cia de un oficio que sea de su interns, en
el Ramo de Empleo y Colocaciones en
el Edificio 366 en Anc6n. La fecha tope
para presentar la solicitud es el 30 de
mayo.
Los solicitantes deben ser graduados
de escuela secundaria y aprobar un
examen escrito que incluira secciones
sobre matemiticas y mecanica. Las





selecciones se basarin en entrevistas,
evaluaciones de supervisors y el
examen. Los interesados podran esco-
ger entire tomar el examen en ingles o en
espafiol y se pueden obtener cuestiona-
rios models en el Ramo de Empleo y
Colocaciones. Sera (itil estudiar cual-
quier libro de algebra y aritm6tica de
secundaria o cualquier texto de ciencia
que contenga informaci6n sobre fisica
en preparaci6n para el examen. Los
interesados que hayan aprobado el
examen en afios anteriores no necesitan
tomar otro si asi lo desean. Sus
calificaciones anteriores se usaran en su
evaluaci6n.
Durante los dos primeros afios, los
seleccionados asistiran a classes en la
Escuela de Aprendices. La material de
ingl6s estA incluida en el plan de'
studios. Durante el tercer y cuarto afio,
recibirAn tambi6n intensive adiestra-
miento practice. No tendran que hacer
trabajo de turno sino hasta despu6s de
graduarse. Las classes se iniciarAn el 28
de septiembre.

Aclaran sobre
ley tributaria

Mediante acuerdo dipl6matico entire
la Rep6blica de Panama y los Estados
Unidos, vigente desde el I de septiembre
de 1963, la Comisi6n del Canal de
Panama retiene el impuesto sobre la
renta derivado de remuneraciones
pagadas a empleados panameiios con-
forme a la ley de impuesto sobre la renta
de Panama. Las retenciones correspon-
den a las tablas que proporciona la
Oficina del Ministerio de Hacienda y
Tesoro, que tambi6n revisa y aprueba
las exoneraciones declaradas por los
empleados.
A las personas con s6lo una fuente de
ingreso y cuyos impuestos son retenidos
durante el afio, se les require presentar
una declaraci6n de impuestos sobre la
renta a final del afio. Sin embargo,
aquellos que opinen que la cantidad de
impuestos retenida excede sus obliga-
clones tributaries podran presentar una
declaraci6n de impuestos solicitando un
reembolso.


Liame a un amigo.


-*or~El












Phaina 6


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Viernes 8 de Mayo de 1987


Experts en m6todos preventivos dictan

seminarios contra incendios marines


La Comisi6n del Canal de Panama y
Smit Fire and Loss Prevention Inc.
ofrecieron un seminario en el Centro de
Adiestramiento de la Comisi6n del
Canal el jueves pasado sobre c6mo
combatir incendios maritimos y preve-
nir p6rdidas. El seminario consisti6 de
dos sesiones de tres horas cada una, a las
cuales asistieron los capitanes de
remolcadores de Smit, representantes
de la Direcci6n de Marina y de la
Direcci6n de Ingenieria y Construcci6n,
la Divisi6n de Bomberos de la
Comisi6n del Canal, el Cuerpo de
Bomberos de Panama y la Autoridad
Portuaria Nacional. Tambi6n asisti6 el
Administrador encargado Fernando
Manfredo Jr. El director de la
compaiia subsidiaria establecida en
Rotterdam, Holanda, Aad Van Wijn-
gen, dict6 el seminario con la coopera-
ci6n de Dave Cochran, consultor de
Smit International en los Estados
Unidos.




Consejo seguro

iUse su cabeza!
Use un casco.


Wijngen es un expert en extinci6n
de incendios maritimos mundialmente
reconocido y tiene muchos "afios de
experiencia en ese campo. Puntualiz6 la
importancia de la experiencia, entrena-
miento y educaci6n continue de los
empleados. Agreg6 que la idea basica es
tener personal confiable bien entrenado
y preparado para responder en casos de
emergencia y que planifiquen con
anticipaci6n.
La unidad de Smit Fire and Loss
Prevention esta disponible bajo contra-
to para asistir en emergencies de
incendio y salvamento y ofrecer
servicios de consult a navieros,
compafiias pretoleras y a autoridades
portuarias en todo el mundo. Smit
International, la compafiia principal, es
bien conocida en la industrial maritima y
ha estado prestando los servicios de
remolcadores, salvamento de naves, de
naves auxiliares ofreciendo todo tipo de
servicio maritime por mas de 100 afios.
El capitin John DeLeonardis, Jefe de
la Unidad de Seguridad Maritima,
coment6 que'el seminario fue muy itil e
informative porque subray6 la necesi-
dad de coordinar los esfuerzos adecua-
damente, y de tener buena comunica-
ci6n para responder en forma efectiva
en caso de emergencia. Durante el
seminario tambidn se habl6 sobre
t6cnicas nuevas y mis avanzadas de
extinci6n de incendios.


Recibe Premio Honorar Foto por Arthur Pollack
Recibe Premio Honorarno
El Administrador de la Comisi6n del Canal de Panama, D. P. McAuliffe, al centro,
felicita a William B. Brown, mientras que su esposa, Opal, observa, durante una
recepci6n celebrada antes de la decima sgptima ceremonia annual de entrega de
Premios Honorarios por Servicio Publico, el mi6rcoles. Los esfuerzos de Brown
promoviendo la ley dejubilaci6n anticipada, servicio a diferentes sindicatos, y su
apoyo a la patrulla motorizada del Tempio Abou Saad, lefueron reconocidos con
un medall6n de bronce.



Canal otorga premios a 24


por servicio public meritorio


diferentes funciones de la nave. Equipa-
da con tres barras cortadoras dentadas
y una correa transportadora, la cabeza
cosechadora de 13 pies de ancho al
frente de la embarcaci6n, puede ser
impulsada hasta cinco pies bajo la
superficie del agua para las operaciones
de corte o elevada hasta 12 pies para
descargar.

El cosechador tiene una capacidad de
almacenaje de seis toneladas. Un
rastrillo de diez pies de ancho, que se
mueve a lo largo del area de dep6sito,
compact la maleza durante la cosecha.
La masa de hierba es descargada en
sitios de desecho al invertir la acci6n de
cosecha y botar la vegetaci6n recolecta-
da.

En la parte posterior, dos ruedat de
paleta, mueven el cosechador hacia
adelante o hacia atras y, por el
movimiento de una sola rueda, hacia la
izquierda o hacia la derecha. La cabina
de control puede ser levantada a una
altura de 12 pies, brindAndole al
operator una mejor perspective de la
maleza sumergida. El mecanismo para
bajar la cabina permit a la embarca-
ci6n pasar bajo el puente de Gamboa.
"El noventa por ciento de nuestras
operaciones se realizan arriba del Rio


Chagres," explica el bi6logo Wally
Murdoch.
Murdoch opina que el cosechador
aportara economies en las operaciones
de control de maleza acuatica. Desde
los dias de la construcci6n del Canal, el
trabajo se ha efectuado en botes
pequefos tripulados por hombres con
machetes y rastrillos, quienes cortan la
hierba, la sacan y la transportan hacia
los sitios de desecho. "El tiempo
necesario para remover la vegetaci6n se
reducira considerablemente, haciendo
esta operaci6n mas econ6mica y
eficiente," seiiala Von Chong.

Bi6logos, ingenieros, entom6logos,
tecnicos y otros experts del Canal de
PanamA participan actualmente en el
program de control de maleza acui-
tica. Ellos han desarrollado t6cnicas y
m6todos que pueden usarse en forma
efectiva en el medio ambiente pana-
mefio. Usando una combinaci6n de
m6todos manuales, mecanicos, quimi-
cos y biol6gicos, el program previene
que las plants acuaticas depredadoras
obstruyan el cauce del Canal y
ocasionen series problems a las naves
en transito y al equipo flotante
involucrado en las operaciones de
mantenimiento y apoyo.


La Comisi6n del Canal de Panama
hizo un reconocimiento al esfuerzo
voluntario de 24 residents de la
comunidad istmica, durante la decima
septima ceremonia annual de los Premios
Honorarios por Servicio Piiblico,
realizada el miercoles en la mariana en
la Rotonda del Edificio de Administra-
ci6n.
Los medallones de oro fueron
entregados por el Administrador de la
Comisi6n del Canal D. P. McAuliffe,
los medallones de plata por el Sub-
administrador Fernando Manfredo,'
Jr., y los medallones de bronce por el
Director de la Oficina de Administra-
ci6n Ejecutiva Joseph J. Wood. El
Director de Personal Ronald Seeley


pronunci6 el discurso inaugural y Sonia
Schack, especialista en administraci6n
de personal, ley6 las menciones.
Recibieron premios de oro Fred y
Leona Lee, John D. Mayles y William
.1. Nickisher, Jr. Los galardonados con
premios de plata fueron Aster Y. Black,
Daryl F. Bullinger, Carmela Lowe de
Gobern, Vannie Jones, George A.
McArthur y Richard J. Wilde. Y los
premios de bronce fueron entregados a
William B. Brown Sr., Lois y Robert
W. Clopton, Gail P Dawson, Capt.
Donald P. Garrido, Bruce y Sarita
Harkness, Richard B. Home, Patricia
D. Hunt, Susan F. Norman, Yolanda
E. Paul, Kathleen Sigler y Gail yJess K.
Totten.


Personal industrial (Viene de lapdgina I)


Informaci6n sobre el uso correct de
respiradores en areas reducidas se
proporcion6 a los empleados y los
bombers de la Comisi6n del Canal de
Panama presentaron demostraciones
sobre c6mo combatir incendios y sobre
procedimientos de rescate. Tambi6n se
ejerci6 much cautela durante la
instalaci6n del equipo de ventilaci6n.
Al tiempo que se hacia el trabajo en la
represa, los sellos de cobre de repuesto
por' los lados de aguas arriba, aguas
abajo y la parte superior de las
compuertas de tambor se estan modifi-
cando al radio apropiado. Estos sellos


Comisi6n escoge corredor (Viene de la pdgina 1)


por el Director de Personal Ronald L.
Seeley, el Asesor Juridico John L.
Haines Jr., el Director de la Oficina de
Planificaci6n Ejecutiva R. P. Laverty, el
Director de Marina Capitan George T.
Hull, el Director de Ingenieria y
Construcci6n Coronel John L. Plunkett
y el Asesor sobre Contratos William R.
Kerivan. La junta continuara en
funciones de supervision durante el
curso del actual contrato con la
Citicorp.
La junta cre6 un comite de evalua-
ci6n para analizar todas las propuestas
de contratos y ayudar a seleccionar la
firma de corredores que ofrezca servicio


Sms comprensivo a la Comisi6n y a un
precio mas ventajoso. El Subjefe de
Finanzas Duane A. Rigby, el abogado
Ted Lucas, el especialista en asuntos del
tratado John Bowman y Enrique
MArquez, asistente al director de
Ingenieria y Construcci6n para pro-
gramas y presupuestos, sirvieron en el
comite.
Recientemente un equipo de cuatro,
integrado por el Director de Citicorp
Hugh Tilney, el Director de la Divisi6n
de Control de Riesgos John R. Tyson,
el President de la Financiera de
Seguros S.A. Roberto Alfaro, y Carl
Janson, president de Panama Bureau


of Shipping Inc., iniciaron sus studios
visitando las instalaciones del Canal. La
financiera de Seguros, S.A., y la
Panama Bureau of Shipping son firmas
panameiias subcontratadas por la
Citicorp. Se espera que el contratista
envie un analisis de riesgo complete y
las especificaciones de protecci6n catas-
tr6fica a mas tardar el 30 de junio.
Esta es la primera vez que el Canal de
PanamA ha tratado de obtener protec-
ci6n catastr6fica. El contratar a un
corredor de seguros es el primer paso
para determinar el tipo y alcance de
riesgos involucrados para el seguro que
sera requerido.


se instalaran despubs de pintar el
interior y el exterior de las compuertas.
Los preparativos que se hacen antes
de pintar, lo que se consider part
principal del reacondicionamiento, in-
cluyen limpiar, raspar y lijar las puertas
con chorros de arena. Un liquid quita-
grasa se usa para quitar el revestimiento
de grasa protectora contra el 6xido, y
entonces cada compuerta se raspa y lija
con chorros de arena hasta quedar casi
blanca. Es entonces que los sellos viejos
se sacan. Ademis, cada compuerta tiene
unos 42 pernos de bisagra que tienen
que ser removidos por medio de un
process especial, examinados y rempla-
zados segTin sea necesario.
Cuando se comience a pintar sera un
process complejo. La parte inferior de
cada compuerta se pinta primero,
seguida de la parte superior del lado de
aguas abajo. Para pintar la part
restante de aguas abajo, las compuertas
son elevadas unos 5 pies a la vez. Y
finalmente los lados de aguas arriba
seran pintados.
En el interior de cada compuerta, hay
una secci6n de 12 pulgadas por 100 pies
en la intersecci6n de la parte inferior yel
lado de aguas abajo de cada compuerta
que tiene que ser protegido con una
pintura anticorrosiva. Entonces, des-
pu6s de examiner los tornillos de la tapa
de escotilla y reemplazar las empaque-
taduras, los tapaderos se reemplazan y
las compuertas son sometidas a pruebas
de presi6n de aire para confirmar si su
superficie es herm6tica.


Divisi6n de Dragado


(Viene dela pdgina I)


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