Group Title: Panama Canal spillway : el Canal de Panamá spillway
Title: The Panama Canal spillway =
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 Material Information
Title: The Panama Canal spillway = el Canal de Panamá spillway
Alternate Title: Spillway
Canal de Panamá Spillway
Spillway del Canal de Panamá
Physical Description: 37 v. : ill. ; 43 cm.
Language: English
Creator: Canal Zone
Canal Zone
Panama Canal Company
United States -- Panama Canal Commission
United States
Publisher: Panama Canal
Place of Publication: Balboa Hights C.Z
Balboa Hights C.Z
Publication Date: January 4, 1985
Copyright Date: 1986
Frequency: biweekly[jan. 6, 1984-1999]
weekly[ former -dec. 23, 1983]
biweekly
regular
 Subjects
Subject: Periodicals -- Canal Zone   ( lcsh )
Periodicals -- Panama Canal (Panama)   ( lcsh )
Genre: federal government publication   ( marcgt )
periodical   ( marcgt )
Spatial Coverage: Republic of Panama -- Canal Zone -- Balboa -- Balboa Heights
Coordinates: 8.95 x -79.566667 ( Place of Publication )
 Notes
Language: Text in English and Spanish; Spanish text inverted.
Dates or Sequential Designation: Vol. 1, no. 33 (Feb. 1, 1963)-Vol. 37, no. 26 (Dec. 30, 1999).
Issuing Body: Issued by: Government of the Canal Zone <June 24, 1966-June 13 1969>; by the Panama Canal Company, <Aug. 13, 1976>-Sept. 14, 1979; by the Panama Canal Commission, Sept. 20, 1979-Dec. 1999.
General Note: "Official Panama Canal publication."
General Note: Imprint varies: Balboa Hights, <1966-1978>; Miami, Fla., <1979-1982>; Balboa Heights, Pan. <1983>-1999.
General Note: Description based on: Vol. 5, no. 1 (June 24, 1966); title from caption.
General Note: Vols. for 1994-1995 distributed to depository libraries in microfiche.
General Note: Special "80th anniversary supplement" issue published on Aug. 12, 1994.
General Note: Special ed. for 65th anniversary of the Panama Canal issued at end of Oct. 1979, is also a joint issue with: The News: authorized unofficial publication of the U.S. Armed Forces, Quarry Heights, Panama, and includes the text of the Panama Canal Act.
 Record Information
Bibliographic ID: UF00094771
Volume ID: VID00003
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 02582102
lccn - 83642750
issn - 0364-8044
 Related Items
Preceded by: Spillway
Succeeded by: Faro (Balboa, Panama)

Full Text

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I: :


THE PANAMA CANAL



Spillway


Gatun miter gate overhaul


The overhaul of four Gatun Locks
miter gates at the Panama Canal
Commission Industrial Division tug
and miter gate repair facility .is
progressing on schedule. The project
began in late October and is expected
to be finished around the middle of
March 1985, by which time the gates
will have been completely refur-
bished and extensive maintenance
and improvements performed at.
Gatun Locks.
Under the direction of Chief Bill
Perry, the Dredging Division Drill-
ing and Blasting Unit recently com-
pleted a major phase of the work.
Worn out quoin bearing and miter
bearing plates were blasted free of the
gates using Detaprime explosives.
According to Mr. Perry, this type of
explosive offers the greatest degree of
safety of any high explosive on the
commercial market today. Another
important overhaul project performed
by the drilling and blasting crew
recently was the blasting of hollow


'Spillway' changes look

The SPrLLWAY is starting the
new year with a new look, adopt-
ing wider columns, la rger type and
a number of other proven design
techniques to make the paper
easier to read and more attractive.
These changes were made for the
benefit of you, our readers, and we
hope that you will enjoy the new
format.

Shopping in Panama


quoin bearing plates from the lock
chamber walls.
Replacement of the quoin bearing
and miter bearing plates on the gates
is now being performed by the Indus-
trial Division. The plates are being
installed and aligned using jacking
bolts, scopes and targets, with much
of the work done after dark when the
gates are cooler. Planner-estimator
Ed Hepner explains that the daytime
heat causes the gates to expand and
contract up to three-eighths of an
inch.
The new plates, which form the
critical vertical seals, are being lined
up to within three-thousandths of an
inch of the overall length of the gate.
As soon as the plates are in place,
Industrial Division personnel will
pour babbitt behind each one to fill
any voids between the gates and the
plates.
A number of additional jobs are
still required on the gates. To return
them to like-new condition, the ex-
teriors are being scaled, grit-blasted
and re-painted, and the interiors are
being scaled and repainted. They will
also be fitted with new upper pintle
castings and bushings, upper jaw
bushings, yoke casting bushings and
strut anchor bushings, all of which
are now being final-machined in the
Industrial Division machine shop.
When the dry chamber phase of
the overhaul begins on January 18,
the Maintenance Division will be in
charge of busting out the old concrete
sills on the chamber floors and re-


Clothing stores found everywhere


A new year calls for new things, and
clothing is something that comes to
mind when we feel like buying some-
thing new. In Panama, shopping for
the latest styles is easy because of the
abundance of imported and locally
,produced fashions.
Many establishments cater exclu-
sively to a particularsex. One is Pix on
Central Avenue, which deals in men's
wear and is one of the few places where
suits are made to order.
Among others specializing in men's
apparel are Adams, which is located
at Regency Plaza on Via Espafia and
midway between J and K streets on
Central Avenue; Esquire, right next
door to it on Central Avenue; Piccolo,
which operates outlets further up
Central Avenue toward Santa Ana
Plaza, in the Calidonia area, on Via
Espafia opposite McDonalds and at
El Dorado shopping center; Baron's
on Central Avenue toward Santa Ana
Plaza; and Galiani on Via Espafia
opposite the Mexico theater.
Among the many stores dealing
exclusively in women's clothing are
Sarah Fashions across from the
Continental hotel, Linmar on Via
Argentina and El Dorado shopping
center, Boutique Karisma and Pata
Pata across from the Granada hotel,


Feboutique on Via Argentina, Bou-
tique Adriana and Chloe opposite El
Panama Hilton hotel parking lot,
Spotlight on Via Brazil and Mau Mau
and Harper's Bazaar on Via Espafia.
Clothing for the younger genera-
tion can be found at Disney across
from Central Avenue and J Street;
Bon Bini, which has outlets on Via
Espafia and Avenida Central; and
Poppy, which is across from the
Mexico theater.
Shops that offer clothing for adults
of both sexes and children include
Dante on 50th Street and in El
Dorado; Sarah Panama at Regency
Plaza; Felix B. Maduro, which oper-
ates outlets on Central Avenue nextto
the Chase Manhattan Bank and
across from the El Panama Hilton
hotel; Diorvett, on Via Espafia across
from Bacchus; and Capuccino, with'
locations on Via Espafia, the ground
floor of El Panama Hilton and at
Galeria Obarrio. Kosmas, which has
outlets on the ground floor of the
Continental hotel, across from the
Opera theater and next to El Rey on
Via Espafia, caters to both men and
women but does not sell children's
clothes.
The list of local establishments that
(Continued on page 4)


*a:., / ,


Vol. XXIII. No. 1
Friday, January 4, 1985


in full swing
pouring the new sills to conform to
the measurements of the refurbished
gates. The rubber seals on the sills
will also be changed. Maintenance
personnel will also install 109 bulk-
head slots and frames, and the Com-
mission will make use of the dry
chamber time to perform a wide
variety of maintenance-oriented
jobs.


PCC housing


rates to rise

Panama Canal Commission hous-
ing rental rates will be increased 5.4
percent across the board this Feb-
ruary in keeping with the movement
in the consumer price index between
September 1983 and September 1984.

Rental adjustments for employees
will be effective with pay period 3,
which begins on February 3, while
adjustments for other occupants will
be effective on February I. Housing
rental policies are based on guide-
lines contained in the Office of
Management and Budget Circular
A-45.


Health and

safety spotlight


New ladders, quick action save pilot


by Maria Balonon
As far as falling into the ocean
goes, Capt. Dwigit Osborne was
lucky. Had it been recorded with a
camera, what happened to him on
November 28 might easily have been
used in a training film on water
rescue.
Assigned to pilot the ship making
the first northbound transit of the
day, he boarded the launch Tetra at
the mine dock a few minutes after
midnight. The Tetraset out under the
night sky to the waiting Ecuadorian
refrigeration ship in the choppy
waters of the Pacific anchorage. The
ship's accommodation ladder had
been lowered for Captain Osborne to
board, and as the launch maneuvered
alongside the base of the ladder, he
stepped onto the platform.
However, because he made his
move a bit early and the surface was
slick from an earlier rain, his foot
slipped and he fell feet first through
the space between the platform edge
and the side of the ship. "It happened
so fast-the water was closing over
my head and I still couldn't believe
it," Captain Osborne recalls.
Aboard the launch, operator Eduar-
do Cunningham and seaman Angel


Albeo took immediate action. As
,Captain Osborne surfaced Mr. Albeo
threw him the life ring, securing it to
the side rail once Captain Osborne
took a firm hold. During this period,
Mr. Albeo continued talking to Cap-
tain Osborne to ensure that he was
neither hurt nor panicking.
Meanwhile, after a quick survey of
Captain Osborne's position, Mr. Cun-
ningham maneuvered the launch away
from the ship to eliminate the risk of
Captain Osborne's being crushed
during a swell. Once clear, he rigged a
rescue ladder and instructed Mr.
Albeo to'climb down the ladder to
assist Captain Osborne. "I just crawled
aboard on my hands and feet, like a
baby would," the pilot said. The
entire process, from the fall to the
welcome aboard the launch, took
only about 3/2 minutes.
Soaking wet but unhurt except for
leg scratches, Captain Osborne in-
sisted that he was fine and ready to
board the ship and get on with the
transit. "I was the first Panama Canal
pilot streaker," he laughs. "The ship's
crew took my wet clothes to dry and
gave me a towel. I made the transit
just like that!"
(Continued on page 4)


Thanks to the new rescue ladders and the quick response of launch operator
Eduardo Cunningham, left, and seaman Angel Albeo, right, what could have
been a tragedy for Capt. Dwight Osborne turned into a success story.










THE PANAMA CANAL SPILLWAY


January 4, 1985


Slim and trim classes
Slim and trim classes are sched-
uled to begin on January 7 at the
Balboa Armed Services YMCA.
Classes will meet on Mondays, Thurs-
days and Saturdays from 9 to 10
a.m.; and on Tuesdays, Wednesdays,
Thursday and Fridays from 5 to 6
p.m.
Top off the classes with a sauna
and massage for a small additional
fee. For more information, call 52-
2839 or 52-2759.


Chess for beginners
The first beginners chess course for
1985 will start tomorrow, January 5,
with classes each Saturday from 10
a.m. to noon at the S.O.S. Children's
Village on Friendship Highway.
The course is for children from 5 to
15 years of age. The theoretical-
practical classes will run through
February 23. Children will receive
individual attention and participa-
tion certificates at the end of the
course.
Julio Ernesto Cordones, director
of the course, will be accepting
registration forms from 9 a.m. to I
p.m. tomorrow at the Children's
Village (telephones 60-1314 or 60-
9055). Space is limited.


White Christmas Photo by Susan K. Stabler
Four Gold Coast youngsters frolic in a soap sud snow drift in front of the
Gatun Fire Station on Christmas Eve. Panama Canal Commission firefighters
delighted the community with the foamy stuff as their way of wishing everyone
a happy holiday season.


Photo by Susan K. Stabler


Crew members of the tug "Morrow" display the certificates they received for
putting out a fire on board a vessel moored in Gatun Lake. From left are
seaman Carmen Bosquez, seaman Pedro Villaverde, oiler Ram6n Gonzdlez,
boatswain Bertram Ifill. and apprentice Alfred Grimes. Towboat captain Sara
Terry, who was not present for the picture, also received an award for helping
to control the fire aboard the "Don Tomds."


Woman's club
board meeting
While no general meeting is sched-
uled for the Cristobal Woman's Club
during the month of January, the
board will meet at 1 p.m. on Tuesday,
January 15, at the Morland home in
Brazos Heights. Programs for future
general meetings will be discussed.
All board members are urged to
attend.


Racquetball deadline
The Employee Fitness Branch will
sponsor a racquetball clinic at 10
a.m. tomorrow, January 5, at the
Balboa gym. Panama Canal Com-
mission employees and their depen-
dents still have time to sign up, but
must do so today. Interested players
should call the Diablo playshelter at
52-3211 or 52-6827 between I and 9
p.m.


Prepared childbirth
Another prepared childbirth course
begins on January 8 at the Balboa
Armed Services YMCA. Taught by
bilingual instructor Cristina de Caries,
it will meet for six weeks on Tuesdays
from 7 to 9 p.m. The film "The Story
of Eric" will be shown. For more,
information, call the Balboa YMCA
at 52-2839 or 52-2759.
Scuba classes
The Balboa Armed Services YMCA
scuba diving course is scheduled to
begin on January 7.
The course will continue for four
weeks, with classes from 6:30 to 8:30
p.m. on Mondays, Wednesdays and
Friday. The course includes two
open water dives in the Atlantic at
Portobelo, in addition to regular
pool and classroom sessions. Class
members may also participate in an
optional field trip to Contadora, Isla
Grande or San Bias.


Weekday swim
Weekday swimming classes will be
offered for a period of two weeks,
beginning January 7 at the Balboa
Armed Services YMCA. Classes will
meet on Monday, Tuesday, Wednes-
day and Thursday afternoons, with
infants at 4:30, ages 4 to 17 from 5 to
5:45 and adults from 6 to 6:45. For
more information call 52-2839 or 52-
2759.
Sewing course
A new ten-week course in sewing
begins on January 12 at the Balboa
Armed Services YMCA. Taught by
Edna C6rdova, classes for beginners
meet on Saturdays from noon until 4
p.m. and on Mondays from 5 to 9
p.m. The advanced class meets on
Tuesday from 5 to 9 p.m. For more
information, call the Balboa YMCA
at 52-2759 or 52-2839.

RAC h SAC news


First-graders perform Photo by Arthur Pollack

Decked out in festive-looking tinsel, Balboa Elementary Schoolfirst-graders perform "The Night Before Christmas"for
parents and friends during the school's "Happy Holiday" musical program.


The Pacific Residents' Advisory
Committee will hold an election of
representatives from 9 a.m. to 5 p.m.
on Monday, January 14, at three
convenient locations-the Administra-
tion Building in Balboa Heights, the
Albrook post office and the Diablo
post office. Panama Canal Com-
mission housing area residents who
are over 18 are eligible to vote.

Surplus sale
The Defense Property Disposal
Office will conduct a surplus sale on
January 15 at Building 745 in Co-
rozal. Customers may inspect prop-
erty from 9 a.m. through 2:30 p.m. on
January 8 through January 11 and on
January 14. Registration of bidders
will begin at 7 a.m. on the day of the
sale. Some items that will be sold are
baking pans, tabulating paper, house-
hold furniture, cash registers, air-
conditioners, medical items and ve-
hicles.


Paae 2














Smokestacks help Canal watchers identify ships


by Susan K. Stabler


Those who enjoy watching the
vessels that transit the Panama Canal
probably recognize many by the
color and shape of their smokestacks.
Among the most unusual that can
be seen on the waterway are the
stacks on the roll-on, roll-off vessels.
Barber Perseus and Barber Priam.
Square rather than round, these
stacks jut into the skyline like big
black boxes and are as much symbols
of the Barber Blue Sea Line as the
vessels' orange hulls.
Other easy-to-identify stacks on
the Canal are those of Evergreen Line
ships, which feature a single green
pine-tree-like star painted on a black
and white funnel. Maersk Line ships
are recognizable by their seven-
pointed white star on the Maersk-
blue smokestacks, and the Yang
Ming Line sports striped black, red
and yellow stacks bearing huge,
white oriental letters.
Today, smokestacks are one of the
best forms of owner and national
identification. Years ago, however, it
was quite a different story. Stacks
didn't even become commonplace
until the 1870s and 1880s, with many
vessels continuing even then to also
carry sails. Vessels with one smoke-
stack came first, and then as ships
grew in size, twin-stackers, and even
three- and four-stackers, emerged.


Unusual
stack
The "Columbus
Louisiana" is one of
/ ,, the many vessels that
transit the Panama
Canal with a
we distinctive
smokestack. A circle
of lights around the
IS' ,l**l l' -i vessel's funnel
,wa'- -.-.. .. platform also makes
it an impressive sight
at night.


Photo by Susan K. Stabler


Yet, the number and size of a vessel's
smokestacks didn't always have
much to do with exhaust and
ventilation.
Often, it was more a matter of
economics. Many emigrants, who by
sheer numbers were the most revenue-
producing passengers, judged a liner's
size and safety by the number of
smokestacks it had. Consequently,
steamship lines interested in luring as
many as possible often added extra
dummy funnels to their bigger ships.
Even the fourth smokestack on the
ill-fated Titanic was fake.


While the number of stacks that a
vessel might sport was often deter-
mined by passenger preference, changes
in the size of stacks were made on the
basis of functionalism. Two of the
tallest smokestacks, each 60 feet
high, appeared in 1900 on the Cunard
ships Ivernia and Saxonia. But tall
stacks, in spite of the powerful
impression they made, proved im-
practical from a balance standpoint,
especially in rough seas.
With the onset of ocean ships
powered by diesel rather than the
customary steam turbine drive, it


became possible to cut down on the
size of smokestacks or eliminate
them altogether. The first ship that
subsequently came out with no
funnel at all was built in 1912 for
Denmark's East Asiatic Company,
which continued with the design until
the '40s.
Short stacks, however, didn't work
very well on steam-turbine-driven
vessels. To prevent passengers from
being littered with soot, smokestacks
on vessels like the Bremen and
Europa were raised in height over
their original design. Taller stacks
also solved the smoke problem on
several other vessels, including the
Washington and the America. Short
stacks may have given vessels a racy
appearance, but from a practical
standpoint, they failed.
Another major change and one
that helped solve the smoke nuisance,
developed in the 1950s with stacks
being moved aft. The design had been
tested earlier but was never popular
until the Southern Cross, the North-
ern Star and the huge Canberra set
the trend. Either one very large single
stack or twin funnels side by side in
the aft position became the new way
of doing things.
Nowadays, smokestack designs
are limitless, with a funnel's color,
shape and size stacking up as one of
the most distinguishing part of a
ship's overall appearance.


Working on waterway family affair since 1906


A family act that began during
construction days is still performing
well at the Panama Canal. Senior
lockmaster Robert McConaughey
and his brothers, machinist leader
David and machinist leader and diver
William, are carrying on a tradition
that began in April 1906 with the
arrival of their great-grandfather
John.
A boilermaker, John wrote to
grandfather Harvey, about the local
job situation. Harvey, a machinist,
arrived on the Isthmus aboard the
Pacific Mail steamship City of
Panama in September 1906 with the
intention of staying only three
months. He retired 47 years later as
deputy personnel director. Both
John and Harvey were recipients of
the Roosevelt Medal that was
awarded to construction-era workers.


-791


~ar.-;


Fa ily tradition
Family tradition


Born on the Isthmus, father
Richard, a pipefitter, became the
third generation of the Mc-
Conaughey family to work for the
Canal organization. He retired in late
1973 and now resides in Ocala, Fla.
Before he left, there was a time when
he and his three sons were all working
at the same time for the Locks
Division. During the summer of
1972, William joined his father and
two older brothers as a student
assistant hired to work with car-
penters.
On another occasion, father Richard
was the boss of an ambitious young
apprentice coppersmith who was
carving a career for himself with the
Canal organization. Today, Richard's
three sons work under that same
former apprentice-Locks Division
Chief Lawrence Barca Jr.


- i




i



/.

Plhol h1, Arhur Pollack


From left, brothers David, Robert and William McConaughey carry on family
tradition of service to the Panama Canal that started back in 1906 with their
great-grandfather.


Besides working for the Locks
Division, the three brothers and their
father are also all Apprentice School
graduates. Robert completed his
training as an electrician in 1967,
while David and William graduated
as machinists in 1972 and 1979,
respectively. Their father completed
his apprenticeship in 1941.
The McConaughey family has
served the Canal not only long, but


well. Last year all three brothers
received superior job performance
awards for the outstanding work they
did in connection with the overhaul
of four Pedro Miguel miter gates.
For Robert, it was the seventh
outstanding award he had earned in
addition to his two suggestion
awards; for David, the fifth; and for
William, the second.


Take all medications with care


Taken under the care of a physi-
cian, most prescription drugs are not
only safe, but effective in controlling
medical conditions and even sus-
taining life. Taken haphazardly, they
can disrupt body functions and cause
serious illness or death.

To use drugs sensibly, make sure
that your doctors are aware of all the
drugs you are taking and of any to


which you are allergic, take only the
dosage prescribed and consult your
physician before changing the dosage,
develop a fail-safe method for keep-
ing track of how much medication
you have taken, never take any drugs
that were not prescribed for you
personally, avoid using alcohol while
taking prescription drugs and see
your doctor regularly when you are
under a long-term treatment plan.


THE PANAMAI CANAL SPILLWAY


Page 3


January 4, 1985









THE PANAMA CANAL SPILLWAY


January 4, 1985


CSS covers
Based on a booklet prepared by the
Panama Social Security Fund Eco-
nomic Benefits Directorate, this ar-
ticle is part of a continuing series to
provide information concerning CSS
benefits. Covered employees are urged
to clip and save this material for
future reference. For further infor-
mation or to have questions an-
swered, beneficiaries may visit the
CSS Customer Relations Depart-
ment on the site of the old Casa
Miller on Central Avenue in the
Calidonia area of Panama City or
call the department at 62-0155 or 62-
0275.
Compensation for time lost due to
illness is provided by the Panama
Social Security Fund for benefici-
aries who have made six monthly
contributions into the fund during
nine months prior to the month the
illness occurred. Compensation for
such temporary incapacity is paid at
the rate of 70 percent of an em-
ployee's average daily wages for the
two months prior to the illness.


Women's W
The Panama Canal Commission is
planning to offer a special program
of lectures, workshops, panel dis-
cussions, displays and films on a
variety of topics of interest to em-
ployees in general and the female
work force in particular during its
upcoming Women's Week from
March 18 through 22. The activity is
being sponsored by the Office of
Equal Opportunity Special Emphasis
Programs unit with cooperation from
the Training Plans and Programs
Branch of the Office of Personnel
Administration.
As a prelude to the week, the Office
of Equal Opportunity and the Thea-
tre Guild will present "Come Back to
the 5 and Dime, Jimmy Dean, Jimmy
Dean" early next month. Equal Op-
portunity Director Bruce Quinn will
direct the local production of the
play.

Although this Women's Week will
be the first activity of its kind, the
Commission has in the past offered
special training programs for women
in such topics as career development,
communicating with management,
legal rights of working women, career
counseling for the working mother,
sexual harassment and Panamanian
law.
Managers and supervisors at every
level and all employees are invited
not only to attend but also to express
their interests in advance so that the
program can be planned to cover as
many suggested topics as possible.
Training sessions will be held from 2
to 6 p.m. in the Panama Canal
Training Center to allow as many


sick leave
Unlike employees of private firms
and Panama government agencies
who earn sick leave in addition to
annual leave, Panama Canal Com-
mission employees receive compen-
sation for temporary incapacity or
illness only after 15 days, before
which time they are carried on Com-
mission rolls in an annual leave
status. Employees who do not have
sufficient leave are carried in a leave-
without-pay status or granted leave
in advance of accrual.

Social Security compensation for
such employees begins on the 16th
day of illness and could continue for
up to 26 weeks. If the incapacity
continues, extensions of up to one
year can be granted with approval
from the CSS Health Benefits Com-
mittee. CSS regulations prohibit ben-
eficiaries from performing any work
for pay during the disability period.
In addition, claims for compensation
must be made within one year to be
honored.


eek planned
employees and family members as
possible to attend.
Those who would like.to suggest
topics, speakers, displays or other
ideas for the activity should contact
the Special Emphasis Programs unit
at 52-3233 or 52-7415. Further details
will be furnished later.


PANAMA CANAL COMMISSION
OFFICE OF PERSONNEL ADMINISTRATION

Position Vacancy List
Bun
Permanent Positions slaries I)ivi
Admeasurer Assistant, LN-5/9' (Swimming ability
and shift work required) . . . . .$9,597.00/
$21,066.00 Navig
Career Intern, LN-5/122 ....... ...... $9,597.00/
$30,549.00 Perse
Clerk, LN-3 (Shift work required). (Knowledge of
typing and Spanish required) . . . . $7,904.00 Navig
Clerk Stenographer, LN-4 (Shorthand at least 80 words
per minute) ................ $8,543.00 Storel
Clerk-Typist/Classification Clerk (Typing), LN-3/4
(Knowledge of Spanish). (Typing at least 40 words
per minute) . ... . . . $7,904.00/


Construction Representative, LN-91 (Journeyman
plumber experience required) . . . . .
Laborer, LM-3 . . . . .


$8,543.00


Person


a u Lo-o- Va-
n tra-in ic -
/irhm lion MI,


ation A 1

innel A/P I/I

ation P 1

house P 1


onnel A 1


$21,066.00 Const. Mgmt.
$3.47 Maintenance


Machinist Helper, LM-5 . . . . . $3.67 Industrial A 1
Marine Machinist Helper, LM-5 ........ $3.67 Industrial A I
Motor Vehicle Operator, LM-5 (Knowledge of Eng-
lish and Spanish required) . ... .. ... $3.67 Electrical P I
Motor Vehicle Operator, LM-51 (Knowledge of Eng-
lish) (First 40 hours) . . . . . $3.67 Motor Trans. A/P 2/1
Rigger Helper, LM-5 . . . . . . $3.67 Industrial A I
Shipfitter Helper, LM-5 . . .. . . . $3.67 Industrial A I
Shipwright Worker, LM-8 . . . . .$4.93 Industrial A I
Supply Clerk, LN-31 .. . . . . . $7,904.00 Electrical P I
Telephone Operator, LN-3 (Shift work required)..
(Knowledge of Spanish required) . . . $7,904.00 Electrical P I
Welder Helper, LM-5 . . . . . . $3.67 Industrial A 1
How to Apply: Applications must be submitted to the Employment and
Placement Branch, Building 366, Ancon, or Building 1105, Cristobal, on Form
443, Application For Transfer, no later than seven days from the date of this
publication. Qualification standards may be reviewed at the Panama Canal
Commission Library. Further information may be obtained from the
Employment and Placement Branch, telephone 52-3583, 52-7996 or 46-7219.
The selected candidate must possess a valid driver's license or acquire one within 30 days.
2 Career Interns may be employed in one of various professional areas, including financial management,
general administration, public administration and marine traffic control, with target grades NM-9. NM-I I or
NM-12 as appropriate.
The Panama Canal Commission is an equal opportunity employer


NeW ladders (Continued from page 1)


Certainly the immediate, profes-
sional response of the crew was
responsible for the successful rescue,
and Captain Osborne's praise for
their actions is enthusiastic. "You
often wonder how things are going to
turn out when something like that
happens. Those two guys did out-
standingly well-I can't say enough
for them." Everyone involved also
agrees that the new aluminum rescue
ladder that was used had a lot to do
with the outcome.
Launch operator Cunningham, who
has 22 years of experience aboard
Panama Canal vessels, points out
that even when the crew has taken the
appropriate action, the process of
retrieving someone from the water
has often been most difficult. If the
person is exhausted, disoriented, in-
jured or not in strong physical condi-
tion, the task of climbing or being
lifted or pulled aboard, especially in
rough water, is extremely challenging.
Clearly, a ladder that is light-
weight, easy for one person to carry
and rig, versatile enough to be posi-
tioned wherever needed on the launch
and designed to provide firm foot
support would be desirable. Even
more important would be that it have
a sloped, rather than completely


THE PANAMA CANAL

Spillway '

D. P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.
Administrator. Panama Canal Commission Deputy Administrator
ANEL E. BELIZ WILLIE K. FRIAR
Director of Public Affairs Chief of Public Information
FRANKLIN D. CASTRELLON JENNIFER JONES
Press Officer Editor
The SPILLWAY is an official Panama Canal publication. Articles may be reprinted without further permission by crediting the
PANAMA CANAL SPILLWAY as the source. News items should arrive in the Press Office by noon. Thursday. the week prior to.
publication. Only urgent, official material will be accepted after the deadline. Subscriptions for 52 issues are $6 regular mail. $4
regular mail students and S 19 airmail. Send check or money order payable to the Panama Canal Commission to the Office of Public
Affairs. APO Miami 34011.


vertical, design to facilitate climbing.
Pilot launches were formerly
equipped with rope rescue ladders
that had narrow wood slats on rope
rungs. Though serviceable in some
kinds of rescues, these ladders had
several disadvantages. The wooden
rungs floated on the water's surface
and pivoted lengthwise on their rope
rung mounts, making climbing awk-
ward. In addition, the rounded hull
of the pilot launch caused the ladder
hanging from the deck railing to
swing inward when burdened with a
person's weight at water level. The
effect was that the ladder had to be
climbed while leaning backward.
Several years ago, Capt. Frank
Paul had the unpleasant experience
of falling while boarding a ship. An
injured shoulder and massive 6-foot-.
6-inch frame made his retrieval with
the rope ladder impossible, and after
several vain attempts at other rescue
procedures, the ship's accommoda-
tion ladder had to be lowered. As a
result of that experience, Captain
Paul was convinced that there had to
be a better way.
In 1983, he approached Capt.
Donald Kat, chairman of the safety
committee for the pilot branch of the
International Organization of Mas-
ters, Mates and Pilots and now the
pilot representative on the Panama
Canal Commission Occupational Safe-
ty and Health Committee, to suggest
developing a better rescue method. In
conjunction with Captain Kat, he
came up with a new, inexpensive,
simple design that would provide the
improvements he hoped to make and
then some.
Captain Kat took a prototype of
the new design to Navigation Divi-
sion Assistant Chief Capt. D. B.


Flanagan, and together they ocean-
tested it in the Balboa harbor in every
conceivable rescue scenario. Captain
Flanagan was pleased with the per-
formance of the ladder in every
situation and authorized its develop-
ment for installation by the Com-
mission. Today, the ladder is being
installed as standard equipment on
all pilot and boarding officer launches.
Captain Osborne was the first pilot
to have used the new aluminum
ladders in an actual rescue situation,
and he is living proof of their effi-
ciency. According to seaman Albeo,
the first thing that the pilot said when
he came on board out of the water
was, "That's a good ladder!"
Nobody ever wants to fall into the
water, but in the rare cases when this
kind of accident does occur, the
launch operators and seaman are
much better equipped to respond
quickly and efficiently, thanks to the
new ladders.



Clothing
(Continued from page 1)
sell clothing goes on and on. Shoppers
in Panama City may wish to browse in
areas of the city where a number of
apparel stores can be found in the
same vicinity, for instance, Plaza
Paitilla, Plaza Florida, Plaza Calif-
ornia, La Alhambra, El Dorado
shopping center and all along Via
Espafia and Central Avenue.
Capri offers Atlantic-side shoppers
selections for men, women and chil-
dren, and Flipper has clothing for
women and children. A number of
Colon residents also take advantage
of the fine services offered by the city's
tailors and dressmakers.


Pana 4


CRUW














Spillway

DEL CANAL DE PANAMA


Vol. XXIII, n- 1
Viernes 4 de Enero de 1985


Reacondicionan compuertas de Gatun


El reacondicionamiento de las
compuertas de las esclusas de Gatuin
en las instalaciones de reparaci6n de
compuertas de la Divisi6n Industrial
de la Comisi6n del Canal de Panama,
avanza conforme se program. El
proyecto se inici6 a fines de octubre y
debe quedar terminado para media-
dos de marzo de 1985, cuando
deberan estar completamente rea-
condicionadas dichas compuertas y
se hayan hecho extensos trabajos de
mantenimiento y mejoras a las
esclusas de Gatin.
Bajo la direcci6n de su jefe Bill
Perry, la Unidad de Perforaci6n y
Dinamitado de la Divisi6n de
Dragado complete' recientemente
una gran parte del trabajo. Los
desgastados sellos de acero fueron
separados de las compuertas median-
te el uso de explosives Detaprime.
Seg6n el Sr. Perry, este tipo es el que
ofrece el mayor grado de seguridad
entire los explosives de alto poder que
hay en el mercado hoy dia. Otra
important fase del reacondiciona-
miento, realizada el mes pasado por
la cuadrilla de perforaci6n y dinami-

'Spillway' cambia format
El SPILLWAY iniciara 1985 con
un nuevo aspect, adoptando co-
lumnas mas anchas, tipos de im-
prenta mas grandes asi como
numerosas otras t6cnicas de dise-
fio que haran el peri6dico mas
facil de leer y mas atractivo. Estos
cambios fueron efectuados en be-
neficio de ustedes, los lectores, y
esperamos que disfruten del nuevo
format.


tado, fue la remoci6n mediante
explosives de las culatas de los muros
de las camaras.
La remoci6n de los sellos de acero
corre a cargo de la Divisi6n Indus-
trial. Los sellos fueron instalados y
alineados con pernos de alinea-
miento, teleobjetivos y mirillas,
trabajo que se hara mayormente de
noche cuando las compuertas se
hayan enfriado. El planificador-
estimador Ed Hepner explica que el
calor del dia hace que las compuertas
se contraigan y expandan hasta tres
octavas de pulgada.
Las nuevas places, que conforman
los critics sellos verticales, estan ali-
neadas a tres mil6simas de pulgada
del largo total de la compuerta. Tan
pronto est6n las places en su lugar, el
personal de la Divisi6n Industrial va-
ciara babbit en cada una para llenar
cualesquier espacios que hubiesen
entire las compuertas y las places.
Hay todavia otros trabajos que
deben hacerse en las compuertas.
Para ponerlas nuevamente como
nuevas, estan siendo raqueteadas,
arenadas y repintadas por dentro y
por fuera. Tambi6n se les colocara
nuevos bujes y piezas fundidas
superiores a la r6tula hemisfjrica,
nuevos bujes a las horquillas superio-
res, al yugo, y a los brazos de los
engranajes maestros, todo lo cual
sera terminado a maquina en los
talleres de la Divisi6n Industrial.
Cuando se inicie el 18 de enero la
fase de reacondicionamiento en la ca-
mara seca, la Divisi6n de Manteni-
miento estara encargada de romper
los viejos batientes de concrete en el
piso de las camaras, y reemplazarlos


Compras en Panama


Abundan los almacenes de ropa


El Afio Nuevo demand cosas
nuevas, y la ropa es algo que nos
viene a la mente cuando deseamos
salir de compras. En Panama es muy
facil adquirir lo iltimo en la moda,
porque abundan tanto los articulos
importados como los producidos en
el pais.
Muchos almacenes abastecen en
forma exclusive a un solo sexo. Uno
es Pix en la Avenida Central, que
vende ropa para hombres y es uno de
los. pocos lugares en donde se con-
feccionan trajes de calle a la media.
Entre los otros que se especializan
en modas masculinas figuran Adams,
con almacenes en la Plaza Regency
en la Via Espafia y en la Avenida
Central a mitad de camino entre
Calle J y Calle K; Almac6n Esquire,
al lado de Adams en la Avenida
Central; Piccolo, con sucursales cer-
ca del Parque Santa Ana en la
Avenida Central, en Calidonia, en la
Via Espafia y en el Centro Comercial
El Dorado; Almac6n Baron's en la
Avenida Central cerca de Santa Ana,
y Galiani en la Via Espafia frente al
Teatro M6xico.
Algunos establecimientos dedica-
dos exclusivamente a la moda feme-
nina incluyen a Sarah Fashion, a un
costado del Hotel Continental; Lin-
mar, en Via Argentina y en el Centro
Commercial El Dorado; Boutique Ka-
risma y Pata Pata frente al Hotel


Granada; Feboutique en la Via Ar-
gentina y Chloe frente al Hotel El
Panama Hilton; Spotlight en la Via
Brasil entire Tropelco y el restaurant
Las Rejas, y Mau Mau y Harper's
Bazar en la Via Espafia.
La ropa de la nueva generaci6n se
puede obtener en Disney, en la
Avenida Central frente a la Calle J;
Bon Bini con sucursales en Via
Espafia y Avenida Central, y Poppy,
frente al Teatro M6xico.
Entre los almacenes que surten de
ropa a adults y a nifios de ambos
sexos estan Dant6, en la Calle 50 yen
el Dorado; Sarah Panama en la Plaza
Regency; F61ix B. Maduro, con su-
cursales en la Avenida Central al lado
del Chase Manhattan Bank de la
Plaza 5 de Mayo y frente al Hotel El
Panama Hilton; Diorvett en la Via
Espafia, y Capuccino con locales en
la Via Espafia, en la plant baja de El
Panama Hilton y en las Galerias
Obarrio. Kosmas, con sucursales en
la plant baja del Hotel Continental,
a un costado del Teatro Opera y del
Supermercado El Rey, surte a hom-
bres y mujeres, pero no vende ropa
para nifis.
La lista de almacenes locales que
venden ropa es interminable. Los
compradores pueden buscar en areas
de la ciudad de Panama donde estan
concentradas muchas tiendas de mo-
(Continja en la pdgina 4)


con batientes que se ajusten a las me-
didas de las reacondicionadas com-
puertas. Los sellos de goma de los
umbrales tambi6n seran cambiados.
El personal de mantenimiento insta-
lara igualmente 109 ranuras y marcos
de mamparo, y la Comisi6n se apro-
vechara del vaciado de las camaras
para realizar una amplia gama de
trabajos generals de mantenimiento.


I


Temas de salud

y seguridad


Nuevas escaleras y rapidez salvan practice


Por Maria Balonon
En aquello de caer al mar, el
Capitan Dwight Osborne tuvo suer-
te. De haberse registrado en una
c4mara, Ic que le pas6 ese 28 de
noviembre habria servido facilmente
para una pelicula de adiestramiento
en salvamento acuatico.
Asignado como practice del barco
que haria el primer transito en direc-
ci6n norte ese dia, el Capitan Os-
borne abord6 la lancha Tetra en el
embarcadero pocos minutes despues
de la medianoche. La lancha tom6
rumbo bajo el cielo de la noche hacia
el barco refrigerado ecuatoriano que
le aguardaba en las picadas aguas del
fondeadero del Pacifico.
La escalera habia sido bajada para
que el Capitan Osborne subiera a
bordo, y al maniobrar la lancha hacia
la base de la escalera, puso el pie en el
primer peldafio. Sin embargo, debi-
do a que su movimiento fue muy
apresurado, y que la superficie de la
plataforma estaba algo resbalosa a
causa de una lluvia reciente, su pie
resbal6 y cay6 de pie al agua a un
costado de la nave. "Todo sucedi6
tan rapido-el agua me cubria la
cabeza y no podia creerlo", recuerda
el Capitan Osborne.
A bordo de la lancha, el operator
Eduardo Cunningham y el marine
Angel Albeo reaccionaron inmedia-


tamente. Al volver el Capitan Os-
borne a la superficie, el Sr. Albeo le
tir6 un salvavidas, asegurandola a la
barandilla tan pronto como el Capi-
tan Osborne estuvo firmemente asido
a 61. Durante este period, el Sr.
Albeo sigui6 hablandole al Capitan
Osborne para asegurarse de que no
habia sufrido lesi6n alguna ni que
fuera presa del panico.
Mientras tanto, tras un rapido
oteo de la posici6n del Capitin
Osborne, el operator Cunningham
alej6 la lancha de la nave para evitar
la posibilidad de que el Capitan
Osborne fuera lanzado contra la
embarcaci6n por una ola. Una vez
libre, el Sr. Cunningham amarr6 una
escalera de salvamento y di6 instruc-
ciones al Sr. Albeo de que bajara por
ella y prestara asistencia al CapitAn
Osborne. "Llegu6 gateando a bordo
de la lancha, como lo haria un reci6n
nacido", dijo el prActico. Todo el
process, desde la caida hasta la
bienvenida a bordo de la lancha,
tom6 unos tres minutes y medio.
Empapado pero ileso, a excepci6n
de unos rasgufios en la pierna, el
Capitan Osborne insisti6 en que
estaba bien y listo para abordar la
nave e iniciar el transito. "Fui el
primer practice del Canal que hacia
un transit en cueros", dice son-
riendo. "La tripulaci6n del barco
(ContinUa en la pdgina 4)


Foto por Don Goode
Rescate eficiente
Gracias a las nuevas escaleras de rescate y la pronta reacci6n del operator
de lancha Eduardo Cunningham, izquierda, y el marinero Angel Albeo,
derecha, lo que podria haber sido una tragedia para el Capit6n Dwight
Osborne se convirti6 en una historic feliz.


Aumenta canon en

casas de Comisi6n

Los alquileres de las casas de la
Comisi6n del Canal seran aumen-
tados en un 5.4 por ciento en'febrero
pr6ximo, para ajustarlos al cambio
en el indice de precious al consumidor
entire septiembre de 1983 y septiem-
bre de 1984.

Los ajustes para empleados de la
Comisi6n se comenzaran a cobrar a
partir de la quincena No. 3, que
comienza el 3 de febrero. Para los
demas inquilinos, los ajustes se apli-
caran desde el 1 de febrero. La
political de alquileres esta basada en
los directrices que aparecen en el
Circular A-45 de la Oficina de Ope-
raciones y Presupuesto.








DPanini 92


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Enero 4, 1985


Cursos de ejercicios
Los cursos de ejercicios estin pro-
gramados para iniciarse el 7 de enero
en el YMCA de los Servicios Arma-
dos de Balboa. Las classes se dictaran
los lunes, jueves y sabados, de 9 a 10
a.m., y los martes, miercoles,jueves y
viernes, de 5 a 6 p.m.
Culmine la clase con un sauna y un
masaje por una pequefia cuota adi-
cional. Para obtener mayor informa-
ci6n, lame al tel6fono 52-2839 o al
52-2759.


Preparaci6n para el part
El YMCA de los Servicios Arma-
dos de Balboa ofrecerd otro curso de
preparaci6n para el parto a partir del
8 de enero. El curso, a cargo de la
instructor bilingte Cristina de Car-
ies, se dictara durante seis semanas
los martes de 7 a 9 p.m. Se exhibird la
pelicula, "La Historia de Eric". Para
obtener mayor informaci6n, Ilame al
YMCA de Balboa, al tel6fono 52-
2839 o al 52-2759.
Clinica de raquetbol
Empleados de la Comisi6n del
Canal de Panama tienen hasta hoy
para inscribirse en la clinic de
raquetbol que patrocina el Ramo de
Acondicionamiento fisico del Em-
pleado. Los interesados deben llamar
al gimnasio de Diablo, al tel6fono 52-
3211 o al 52-6827, entire las horas de 1
y 9 p.m.


Foto por Susan K. Stabler
Combatiendo las llamas
Miembros de la tripulaci6n del remolcador "Morrow" muestran los certifica-
dos que recibieron por haber apagado un incendio a bordo del navio "Don
Tom6s", anclado en el Lago Gatdn. Desde la izquierda, estdn los mariners
Carmen B6squez y Pedro Villaverde, el aceitero Ram6n Gonzdlez, el
contramaestre Bertram Ifill y el aprendiz Alfred Grimes. La capitana del
remolcador, Sara Terry, no aparece en la foto, pero tambidn recibi6 un
reconocimiento por su colaboraci6n en controlar el fuego.


Curso de costura
Un nuevo curso de corte y confec-
ci6n de 10 semanas de duraci6n se
iniciara el 12 de enero en el YMCA de
los Servicios Armados de Balboa. El
curso para principiantes, a cargo de
Edna C6rdova, se dicta los sAbados
de mediodia a 4 p.m. y los lunes de 5 a
9 p.m. El curso avanzado se dicta los
martes de 5 a 9 p.m. Para obtener
mayor informaci6n, Ilame al YMCA
de Balboa al tel&fono 52-2759 o al 52-
2839.




U -
F:iif" v


Reuni6n de la directive
del club de Mujeres
Aunque el Club de Mujeres de
Crist6bal no haya programado nin-
guna reuni6n general para el mes de
enero, la junta directive se reunira el
martes 15 de enero a la 1 p.m. en la
residencia de los Morland en Brazos
Heights. Se discutiran los programs
para futuras asambleas generales. Se
exhorta a todas las socias que forman
la junta directive a asistir.


ff I- '_ -
Blanca Navidad Foto por Susan K. Stabler

Cuatro j6venes de la Costa de Oro juegan en un cdmulo de nieve hecho de
espuma de jab6n frente al Cuartel de.Bomberos de Gatun la vispera de
Navidad. Los bombers de la Comisi6n del Canal de Panamd deleitaron a la
comunidad con la substancia espumosa en original forma de desear a todos
una feliz Navidad.


Clases de buceo
El 7 de enero sera la fecha de inicio
del curso de buceo que dictara el
instructor Ren6 G6mez en el YMCA
de los Servicios Armados en Balboa.
El curso brindara a los participants
una elecci6n de certificaci6n YMCA,
NAUI, PADI, CMAS o LACO.

El curso tendra una duraci6n de
cuatro semanas, con classes los lunes,
mi6rcoles y viernes de 6:30 a 8:30
p.m. Incluidos en el mismo estan dos
pruebas de buceo en mar abierto en
aguas frente a Portobelo, ademas de
las sesiones regulars en la piscina y el
aula de classes. Los estudiantes tienen
tambi6n la opci6n de participar en
giras a Contadora, Isla Grandeo San
Bias.


Foro por Arthur Pollack
Representando la Nochebuena oro pr Arthur Pollack
Ataviados con vestidos adornados con lentejuelas, los nifios del primer grado de la Escuela Primaria de Balboa
representaron "La Nochebuena" para sus padres y amigos durante el program musical de la escuela.


Ajedrez para principiantes
El primer curso de "Ajedrez para
Principiantes" de 1985 se iniciara
mariana 5. de. enero de 10 a.m. a
mediodia, en las Aldeas Infantiles
S.O.S. en la Via de la Amistad. El
curso es para nifios de ambos sexos,
de 5 a 15 afios de edad. Las classes son
te6rico-prActicas, y se extenderin
hasta el 23 de febrero. Los partici-
pantes recibiran atenci6n individual
y respectivos certificados al finalizar
el curso. Julio Ernesto Cordones,
director del curso, estard recibiendo
los formularios de inscripci6n de 9
a.m. a 1 p.m. manana sabado en las
Aldeas Infantiles, tel6fonos 60-1314 y
60-9055. Los cupos son limitados.

Reuniones







El Comit6 Asesor de Residentes
del Pacifico llevara a cabo la elecci6n
de representantes el lunes 14 de enero
de 9 a.m. a 5 p.m., en tres ubicaciones
convenientes-el Edificio de Admi-
nistraci6n en Altos de Balboa, el
correo de Albrook y el correo de
Diablo. Los residents del area de
viviendas de la Comisi6n del Canal
de Panama mayores de 18 afios de
edad son elegibles para votar.

Venta de excedentes
La Oficina de Disposici6n de Pro-
piedad de la Defensa de los Estados
Unidos Ilevara a cabo una.venta de
excedentes el martes 15 de enero en el
edificio 745 en Corozal. Los intere-
sados pueden inspeccionar la mer-
cancia desde las 9 a.m. hasta las 2:30
p.m., del 8 al 11 de enero y el lunes 14
de enero. El registro de licitantes
comenzara a las 7 a.m. el dia de la
venta. Entre los articulos que habrA
en venta figuran moldes para hor-
near, papel de tabulaci6n, articulos
para el hogar, cajas registradoras,
acondicionadores de aire, articulos
medicos y vehiculos.


r-clulics e %ON --- -









SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Por sus chimeneas se identifican muchos barcos


Por Susan K. Stabler
Aquellas personas que se entre-
tienen observando las naves que
transitan el Canal de Panama quizAs
puedan reconocer a muchas de ellas
por el color y forma de sus chi-
meneas.
Entre las mas extraordinarias que
se pueden ver en la via interoceanica
estin las chimeneas de las naves roll-
on-roll-off, Barber Perseus y Barber
Priam. De forma mas bien cuadrada
que redonda, estas chireneas se
proyectan en el horizonte como enor-
mes cajas negras e identifican tanto a
la line Barber Blue Sea como los
cascos anaranjados de las naves.
Otras chimeneas en el Canal que
son fAciles de identificar son las de los
barcos de la Evergreen Line, que
presentan una estrella en forma de
arbol de pino pintado en una chi-
menea color blanco y negro. Los
barcos de la Linea Maersk se pueden
reconocer por su estrella de,siete
puintas en las chimeneas de fondo
azul Maersk, y los de la Yang Ming
Line lucen chimeneas de rayas negro,
rojo y amarillo con enormes letras
orientales blancas.
Hoy dia, las chimeneas constitu-
yen una de las mejores formas de
identificar al propietario y la nacio-
nalidad del barco. Sin embargo, hace
unos af os, era un asunto totalmente
distinto. Las chimeneas no se hicie-
ron comunes hasta los afios 1870 y
1880, aunque numerosas naves con-
tinuaron llevando velas. Primero
surgieron las naves con una chi-
menea, aparecieron despu6s chime-


Extrafia
chimenea


heas gemelas y finalmente surgieron
hasta tres y duatro chimeneas. Sin
embargo, la cantidad y el tamafio de
las chimeneas de una nave no siempre
tenian que ver con el escape o la
ventilaci6n.
Con frecuencia, era mis cuesti6n
de economic. Muchos emigrantes
que, debido a su n6mero, eran los
pasajeros que producian los mayores
ingresos, juzgaban el tamafio y la
seguridad del barco de acuerdo con la
cantidad de chimeneas que tenia. Por
consiguiente, las lines navieras inte-
resadas en atraer tantos pasajeros
como podian con frecuencia agre-
gaban chimeneas falsas a sus barcos
mis grandes. Hasta la cuarta chi-


El "Columbus
Louisiana" es,uno de
.r los muchos barcos
S''. con extrafias
f !,: chimeneas que
t. ransitan el Canal de
'.-.I Panamd. Un circulo
S de luces que se
proyectan desde la
Base de la chimenea,
--I'a hacen un
jj. impresionante
Sespectdculo de
noche.

Foto por Susan K. Stabler
menea en el desafortunado Titanic
era falsa.
Mientras que la cantidad de chi-
meneas que un barco pudiera tener
era con frecuencia determinada por
la preferencia de los pasajeros, se
hicieron cambios al tamafio de las
chimeneas en base a su funciona-
lidad. Dos de las chimeneas mis
pequefias, cada una de 60 pies de alto,
aparecieron en 1900 en los barcos
hIernia y Saxonia de la Cunard. Pero
las chimeneas altas, a pesar de la
impresi6n que causaron, probaron
que no eran practices desde el punto
de vista del equilibrio, especialmente
en mares turbulentos.
Con el comienzo de los transatln-


rrrwr
~~;A
r'
6, (


Trabajar para el Cn s a s s fai'ar


Una tradici6n familiar que se ini- Richard
ci6 durante los dias de la construc- profesi6
ci6n, sigue cumpli6ndose a plenitud generaci
en el Canal de Panama. El primer Conaug
maestre de esclusas Robert Mc- organize
Conaughey y sus hermanos, el primer fines de
mecanico tornero David, y el primer Florida.
mecanico tornero y buzo William, moment
estan siguiendo una tradici6n que tres hijo
comenz6 en 1906 con la llegada de su mo tierr
bisabuelo John. sas. Dui
John, un calderero, escribi6 en de 1972,
1906 al abuelo Harvey, mecanico a sus do
tornero, describi6ndole la situaci6n asistente
laboral local. Harvey lleg6 al Istmo los carp
en septiembre del mismo aflo a bordo En ot
del barco City of Panama de la fue el j
Pacific Mail con la intenci6n de aprendi:
quedarse solamente tres meses. Se comenza
jubil6 47 afios despu6s como subdi- organize
rector de personal. Tanto John como tres hijo
Harvey poseen la Medalla Roosevelt las 6rdc
que se concedi6 a los obreros de la jefe de 1
&poca de la construcci6n. rence B;
Nacido en el Istmo, el padre Adenr

S"s ,p--w---





8;


, montador de tuberia por
n, se convirti6 en la tercera
i6n de la familiar Mc-
hey que trabajaba para la
aci6n del Canal. Se jubil6 a
1973 y ahora reside en Ocala,
Antes de su partida, hubo un
:o en que tanto 61 como sus
is estaban trabajando al mis-
ipo en la Divisi6n de Esclu-
rante las vacaciones escolares
,William se uni6 a su padre y
os hermanos mayores como
e estudiantil trabajando con
interos.
ra ocasi6n, el padre Richard
efe de un joven y ambicioso
z. de calderero que apenas
aba a abrirse camino con la
aci6n del Canal. Hoy dia, los
)s de Richard trabajan bajo
enes de ese ex-aprendiz-el
a Division de Esclusas Law-
arca, Jr.
ias de prestar sus servicios en


la Division de Esclusas, los tres
hermanos, al igual que su padre, son
egresados de la Escuela de Aprendi-
ces. Robert complete su adiestra-
miento como electricista en 1967,
mientras que 'David y William se
graduaron como mecanicos torneros
en 1972 y 1978, respectivamente. Su
padre complete su aprendizaje en
1941.
La familiar McConaughey ha servi-
do al Canal por largo tiempo y lo ha


hecho bien. El afio pasado, los tres
hermanos recibieron sendos premios
por desempefio superior en el trabajo
por su sobresaliente rendimiento en
ocasi6n del reacondicionamiento de
las cuatro compuertas de las Esclusas
de Pedro Miguel. Para Robert, era el
Scuarto premio por desempefio sobre-
saliente que recibia ademis de otros
dos premios por sugerencias; para
David era el quinto, y para William el
segundo.


Tomar medicines exige cuidado


Tradici6n familiar


Los hermanos David, Robert y William McConaughey, de izquierda a derecha
en la foto superior; mantienen una tradici6n familiar de servicio al Canal de
Panamd que inici6 su bisabuelo en 1906.


La mayoria de las drogas rece-
tadas, cuando son ingeridas bajo el
control de un facultativo, no solo son
seguras, sino efectivas en controlar
condiciones m6dicas y hasta en con-
servar la vida. Si son ingeridas al
azar, pueden interrumpir las funcio-
nes normales del cuerpo y causar
enfermedades series o la muerte.
Para usar las drogas sensatamente,
asegfirese de que sus m6dicos tengan
conocimiento de todas las drogas que


est6 tomando y cualquiera a la que sea
alergico; s6lo tome la dosis recetada y
consulate a su facultativo antes de
cambiar la dosis; desarrolle un m6-
todo seguro para mantener un regis-
tro de cuAnta medicine ha tomado;
nunca tome drogas que no le hayan
sido recetadas a usted personalmen-
te; evite el uso del alcohol mientras
tome drogas y yea a su m6dico
regularmente cuando estA bajo un
tratamiento de largo plazo.


----------------


Niggir,~ 3


Enero 41, -1985--


ticos impulsados por motors diesel
en lugar de la acostumbrada turbina
de vapor, fue possible reducir el
tamafio de las chimeneas o climi-
narlas tot'lmente. El primer barco
que sali6 sin chimenea alguna fue
construido en 1912 para la East
Asiatic Company de Dinamarca, que
continue con el disefio hasta los aio's
40.
Sin embargo, las chimeneas cortas
no funcionaron muy bien en las naves
accionadas por turbines de vapor. A
fin de evitar que los pasajeros fueran
salpicados de hollin, las chimeneas de
naves como la Bremen y Europa
fueron elevadas por sobre la altura
especificada en su disefio original.
Las chimeneas mas altas tambi6n
resolvieron el problema del humo de
varias otras naves, incluyendo la
Washington y la America. Las chi-
meneas cortas pudieronhaberdadoa
las naves una apariencia Agil, pero
desde el punto de vista prActico,
fracasaron. /
Otro cambio inayor y que ayud6 a
solucionar el problema del humo, se
produjo en la d6cada de 1950, cuando
movieron las chimeneas a la popa. El
disefio fue probado much mas antes
pero no fue acogido hasta que el
Southern Cross, el Northern Star y el
enorme Canberra fijaron el curso.
Terminaron por imponerse una chi-
menea muy grande o chimeneas
gemelas juntas.
Hoy en dia, los disefios de las
chimeneas son ilimitados. En su
disefio sobresalen el color, forma y
tamafio como los aspects distintivos
del barco.










Paqina 4 SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA Enero 4, 1985


CSS cubre enfermedades


Este articulo sobre subsidio de incapaci-
dad temporal por enfermedad comuin es
part de la series continue de articulos afin
de proporcionar informacidn concerniente
a los beneficios que brinda la Caja de
Seguro Social. Estd basado en un folleto
preparado por la Direccidn N'acional de
Prestaciones Econdmicas de la Caja de
Seguro Social de Panamd. Se exhorta a los
empleados cubiertos a que recorten este
articulo l' o garden parafinura referendia.
Para obtener informacidn adicional o res-
puestas a preguntas, los beneficiaries debe-
rdn presentarse al Departamento de Rela-
ciones con el Usuario, ubicado en el local de
la antigua Casa Miller en la Avenida
Central, en el drea de Calidonia, o lamar a
la Direccidn de Prestaciones, telefono 62-
0155 o al 62-0275.
Cuando la enfermedad com6n pro-
duzca incapacidad para el trabajo, se
tendra derecho a un subsidio diario
por enfermedad siempre que tenga
acreditados por lo menos seis meses
de cotizaciones en los nueve meses
anteriores al mes de incapacidad. El
monto del subsidio diario sera igual
al 70 por ciento del salario medio
diario correspondiente a los lltimos
meses de cotizaciones debidamente
acreditados a su cuenta individual.
A diferencia de los empleados de
empresas privadas o p6blicas que


acumulen licencia por incapacidad
ademas de vacaciones anuales, los
empleados de la Comisi6n del Canal
de Panama reciben subsidio por
incapacidad o enfermedad temporal
6nicamente despu6s de 15 dias, pre-
vio a los cuales aparecen en las
planillas de la Comisi6n como vaca-
ciones anuales. Los empleados que
no tengan suficientes vacaciones acu-
muladas, los llevaran en situaci6n de
vacaciones sin salario u otorgadas
como vacaciones adelantadas por
acumularse.
El subsidio de la Caja de Seguro
Social para tales empleados comien-
za a partir del 16 dia de enfermedad
y podria continuar hasta por 26
semanas. Si la incapacidad continia,
la Comisi6n de Prestaciones de la
Caja de Seguro Social debera apro-
bar la pr6rroga del subsidio hasta por
un maximo de un aflo en total (364
dias). De acuerdo con los reglamen-
tos de la Caja de Seguro Social,
mientras dure la incapacidad, el
asegurado no debe desempefiar nin-
gin trabajo remunerado. Ademas,
las acciones de reclamo de pago de
prestaciones por enfermedad prescri-
ben al afio.


Celebran Semana de Mujer


La Comisi6n del Canal de Panama
ofrecera un program especial de
confere.ncias, talleres, mesas redon-
das, exposiciones y peliculas sobre
variados temas de interns para el
empleado en general y para la fuerza
laboral femenina en particular, du-
rante la Semana de la Mujer que se
efectuara del 18 al 22 de marzo. La
organizaci6n del event esta a cargo
del Programa de Enfasis Especial de
la Oficina de Igualdad de Oportuni-
dades, conjuntamente con el Ramo
de Planes y Programas de Adiestra-
miento de la Oficina de Administra-
ci6n de Personal.
Como preludio a la semana, la
Oficina de Igualdad de Oportunida-
des y el Theatre Guild presentaran
"Come Back to the 5 and Dime,
Jimmy Dean, Jimmy Dean", a prin-
cipios de febrero. El director de la
Oficina de Igualdad de Oportunida-
des, Bruce Quinn, dirigira la produc-
ci6n de esta obra teatral.
En el pasado, la Comision ha
ofrecido programs especiales de
entrenamiento para mujeres sobre
temas como el desarrollo de carreras,
comunicaci6n gerencial, derechos le-
gales de la mujer que trabaja, aseso-
ria professional para las madres que
trabajan, acosamiento sexual y sobre
las leyes en Panama.
Los gerentes y supervisors en
todos los niveles y los empleados en
general estan invitados, no solo a
asistir sino a manifestar su interns por
el event, de manera que el program
pueda elaborarse para que cubra
todos los temas sugeridos posibles.
Las sesiones de entrenamiento se
llevaran a cabo de 2 a 3 p.m. en el
Centro de Entrenamiento del Canal
de Panama, con el fin de que la
mayor cantidad possible de emplea-
dos y familiares puedan participar.


Aquellas personas que deseen su-
gerir temas, expositores, diferentes
exhibiciones u otras ideas para la
actividad, pueden comunicarse con
la unidad de Programas de Enfasis
Especial a los tel6fonos 52-3233 y 52-
7415. Oportunamente se ofreceran
mas detalles sobre esta actividad.


COMISION DEL CANAL DE PANAMA
OFICINA DE ADMINISTRATION DE PERSONAL

Lista de Posiciones Vacantes


PUESTOS PERMANENTES Sl/ar,,
Asistente del Arqueador, LN-5/9 (Debe saber nadar y
trabajar turnos) . . . . . . $9,597.00/
$21,066.00
InternodeCarrera Profesional, LN-5/122 . . $9.597.00/
$30,549.00
Oficinista, LN-3 (Debe trabajar turnos) (Debe saber
mecanografia y espafiol) . . . . . $7.904.00
Oficinista-Esten6grafo(a), LN-4' (Debe escribir por lo
menos 80 palabras por minute) . . . .. $8,543.00
Oficinista-Mecan6grafo(a)/Oficinista de Clasificacio-
nes (Mecanografia). LN-3/4 (Debe escribir por lo
menos 40 palabras por minute) (Debe saber espafiol). $7,904.00/
$8,543.00


Representante de Construcciones, LN-9' (Debe tener
experiencia de Plomero Artesano) . . . .


irt'nitjt Va-
S Si- can-
I)ivisin Hio irs


Navegaci6n A I

Personal A/P 1/1

Navegaci6n P 1

Almacenes P I



Personal A I


$21,066.00 Adm. Const.


Obrero, LM-3 . . . . . . . . $3.47 Mantenimiento P I
Ayudantede MecanicoTornero, LM-5 . . .. $3.67 Industrial A I
Ayudante de Mecinico Tornero, Nautico, LM-5 .. $3.67 Industrial A I
Conductor de Vehiculos Motorizados, LM-51 (Debe
saber ingles y espafiol) ........... $3.67 Electrica P I
Conductor de Vehiculos Motorizados, LM-51 (Debe
saber ingles) (Primeras 40 horas) . . . .. $3.67 Trans. Motor A/P 2/1
Ayudante del Aparejador, LM-5 . . . .. $3.67 Industrial A 1
Ayudante de Armador de Buques, LM-5 ..... $3.67 Industrial A I
Trabajadoren Construcci6n de Buques, LM-8 . $4.93 Industrial A I
Oficinista de Abasto, LN-3' . . . . . $7,904.00 El6ctrica P I
Operador(a) de Tel6fonos, LN-3 (Debe trabajar turns)
(Debe saber espafiol) . . . . . .. $7,904.00 El6ctrica P I
Ayudante de Soldador, LM-5 . . . . .. $3.67 Industrial A I
C6mo Solicitar Empleo: Las solicitudes se recibiran en el Ramo de Empleo y
Colocaciones ubicado en el Edificio 366, en Anc6n, o en el Edificio 1105, en Crist6bal.
La solicitud se hard mediante el Formulario 443, Solicitud de Traslado, y deberA ser
recibida en el Ramo dentro de los pr6ximos site dias calendarios posteriores a la fecha
de esta publicaci6n. Pueden verificarse los requisites de los puestos en la Biblioteca y
Museo de la Comisi6n del Canal de PanamA. Para mayor informaci6n llameal Ramo
de Empleo y Colocaciones, a los tel6fonos 52-3583, 52-7996 6 46-7219.
I El candidate escogido debe tener una licencia de conductor vAlida o adquirir una dentro de 30 dias.
2 Los interns de Carrera Profesional serAn empleados en una de varias Areas profesionales incluso la de
Administraci6n de Finanzas, Administraci6n General, Administraci6n P6blica, Control de Trifico Maritimo.
etc. con el objeto de llegar a los grades NM-9, NM-II o NM-12 segin correspond.
La Comisi6n del Canal de Panama es un empleador que se ajusta a la
Ley sobre Igualdad de Oportunidades.


Nuevas esCaleras (Viene de lapdgina 1)


puso mi ropa mojada a secar y me di6
una toalla. Termin6 el transito asi".
Por cierto que la reacci6n inme-
diata y professional de la tripulaci6n
permiti6 el exitoso salvamento, y el
reconocimiento que les ha hecho el
Capitan Osborne es alentador. "Uno
a veces piensa c6mo saldrin las cosas
cuando algo asi sucede. Esos dos
hombres se portaron a la altura-lo
que diga por ellos siempre sera
poco". Todos los involucrados tam-
bi6n estAn de acuerdo en que la nueva
escalera de rescate de aluminio tuvo
much que ver con los resultados.
El operator de lancha Cunning-
ham, con 22 afios de experiencia en
naves del Canal de Panama, apunta
que aun cuando la tripulaci6n haya
tomado las precauciones debidas, el
process de rescatar a alguien del agua
ha resultado ser bastante dificil. Si la
persona esta exhaust, desorientada,
lesionada o desfallecida, la tarea de
abordar, ser levantado o traido a
bordo, especialmente si el mar esta
picado, es extremadamente traba-
joso.
De ahi que lo ideal seria contar con
una escalera liviara, facil de llevar'y
armar, lo suficientemente versatil
como para ser colocada en el lugar de
la lancha en que se le necesite, y


Spillway S
DEL CANAL DE PANAMA
D. P. MCAULIFFE FERNANDO MANFREDO Jr.-
Administrador de la Comisidn del Canal Subadministrador
ANEL E. BELIZ WILLIE'K. FRIAR
Director Jefe de
Oficina de Informacidn y Informacidn Ptblica
Relaciones PiTblicas
FRANKLIN D. CASTRELLON JENNIFER JONES
Official de Prensa Directora
El SPILLWAY es una publicaci6n official del Canalde Panama. Los articulos queen ella aparecen puedenser reproducidos sin pedir
autorizaci6n. tnicamente acreditando al SPILLWAY DEL CANAL DE PANA M A como la fuenle. Toda colaboraci6n debeestar
en la Oficina de Prensa antes del mediodia del jueves anterior a su publicaci6n. Despuds de esa fecha s6lo se aceptaran noticias
oficiales de urgencia. Las subscripciones de 52 ejemplares cuestan S6 porcorreo ordinario. S4 porcorreo ordinario para estudiantes
y $19 por orreo adreo. Envie'cheque o giro postal favor de Comisd6n del Canalde Panama. dirigido a Oficina de Inforniaci6n y
Relaciones Ptiblicas. APO Miami 34011.


disefiada para apoyar firmemente los
pies.
Para las operaciones de rescate, las
lanchas de practices solian estar
equipadas con escaleras de gato con
estrechos peldafios de madera en-
garzados en la soga. Aunque de
servicio en algunos tipos de rescate,
estas escaleras presentaban varias
desventajas. Los peldafios de madera
flotaban sobre la superficie del agua,
y la posici6n en que quedaban hacia
dificil subir por ellos. Ademas, la
redondeada quilla de las lanchas de
practices hacia que la escalera se co-
rriera hacia adentro cuando de ella
pendia el peso de una persona a nivel
del agua. El efecto era que se debia
subir la escalera inclinandose hacia
atras.
Hace various afios, el Capitan
Frank Paul tuvo la desagradable
experiencia de caer mientras abor-
daba una nave. Un hombro lesio-
nado y la masiva contextura de un
hombre de seis pies seis pulgadas,
imposibilitaron su rescate con la
escalera de gato y, luego de various
intentos fallidos con otros m6todos
de rescate se baj6 la escalera principal
de la nave. Como resultado de esta
experiencia, el Capitan Paul qued6
convencido de que tenia que existir
una mejor manera.
En 1983, se acerc6 al Capitan
Donald Kat, president del comit6 de
seguridad del ramo de practices de la
Organizaci6n Internacional de Capi-
tanes, Oficiales y Practices, y actual
representante de los practices en el
Comit6 de Seguridad y Salud Ocupa-
cional de la Comisi6n del Canal de
Panama, para sugerirle que se desa-
rrollara un mejor m6todo de rescate.
En asocio del Capitan Kat, se ide6 un
disefio nuevo, barato y sencillo que
diera lugar al mejoramiento que se
deseaba y algo mas.


El Capitan Kat llev6 un prototipo
del nuevo disefio al subjefe de la
Division de Navegaci6n, Capitan D.
B. Flanagan, yjuntos lo sometieron a
prueba en las aguas de la bahia de
Balboa en todo tipo concebible de
situaciones de rescate. El Capitan
Flanagan qued6 complacido con la
funcionalidad de la escalera en todas
las situaciones, y autoriz6 su cons-
trucci6n para ser instaladas por la
Comisi6n. Hoy, la escalera forma
parte del equipo integral de todas las
lanchas de prActicos y de oficiales de
abordaje.
El Capitan Osborne fue el primer
practice en usar la nueva escalera de
aluminio en una situaci6n real de
rescate, y es prueba viviente de su
eficiencia. De acuerdo con el marine-
ro Albeo, lo primero que dijo el
practice al ser sacado del agua fue,
"Esta es una buena escalera".
Nadie quisiera caer al agua, pero
en las raras ocasiones en que tal cosa
suceda, los operadores de lanchas y
los mariners estan ahora mejor
equipados para responder rapida y
eficientemente, gracias a las nuevas
escaleras.

Abundan
(Viene de la pdgina 1)
das, como Plaza Paitilla, Plaza Flo-
rida, Plaza California, La Alhambra,
el Centro Comercial El Dorado, y
por toda la Via Espafia y la Avenida
Central.
En el sector Atlantico, el almac6n
Capri ofrece a los compradores una
selecci6n de modas para hombres,
mujeres y nifios, y Flipper tiene ropa
para mujeres y nifios. Muchos resi-
dentes de Col6n tambi6n se bene-
fician de los finos servicios que
ofrecen los sastres y modistas de esa
ciudad.


Enero 4, 1985


SPILLWAY DEL CANAL DE PANAMA


Pagina 4




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