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HIDE
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 Junta directiva
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Group Title: Memoria de la Junta Directiva de la compana del Ferro-Carril de Sagua la Grande.
Title: Memoria de la Junta Directiva de la compaña del Ferro-Carril de Sagua la Grande
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Title: Memoria de la Junta Directiva de la compaña del Ferro-Carril de Sagua la Grande
Series Title: Memoria de la Junta Directiva de la compana del Ferro-Carril de Sagua la Grande.
Physical Description: v. : ; 25 cm.
Language: Spanish
Creator: Ferro-Carril de Sagua la Grande
Publisher: Litografia Mercantil e Imprenta.
Litografía Mercantil é Imprenta.
Place of Publication: Habana
Publication Date: 1875
Frequency: annual
regular
 Subjects
Subject: Railroad companies -- Periodicals -- Cuba -- Sagua La Grande   ( lcsh )
Railroads -- Periodicals -- Cuba -- Sagua La Grande   ( lcsh )
Spatial Coverage: Cuba
 Notes
Issuing Body: Annual report for previous year of Ferro-Carril de Sagua la Grande, presented at the annual general meeting.
General Note: Description based on: 1872; title from cover.
General Note: Latest issue consulted: 1876.
General Note: "Dando cuenta del estado de la Empresa hasta el 31 de Diciembre de previous year. Se leyó en la sesion de la Junta General celebrada en ... "
 Record Information
Bibliographic ID: UF00089337
Volume ID: VID00004
Source Institution: University of Florida
Holding Location: University of Florida
Rights Management: All rights reserved by the source institution and holding location.
Resource Identifier: oclc - 237626391
lccn - 2008229317

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Full Text
........ . . .:. .. H. I




D)E LA
JUNTA lIR~ITIVA I) A ICOMPAdIA
DEL FERRO-CARR I L
DE
SA(IA LA LA NllNk
DANDO CUENTA DEL ESTADO DE LA EMPRESA
HASTA EL 31 DE DICIEMBRE DE 187.,


Se ley6 en la session de la Junta general
celebrada en 26 de Mayo de 1876.


6OstableciminCto tipogeafic be t '. babens g ormp.-.-O'MeriIll 2'7.


.~~;;p~a~9` (9


LO


K-


al


~L6~p
'49 / I ~












JUNTA DIRECTIVE.


PIESIDENTE:

Sr. D. Jos6 E. More.
SDIECTORES:

Exnmo. Sr. D. Rafael R. Torices.
Sr, D. Manuel Gomez y Petit.
,, Francisco del Hoyo y Junco.
,, ,, Jose D. Garcia.

SUPLENTES:

Sr. D. Francisco de Arrieta.
,, ,, Jos6 de los Dolores Ponce.
,, ,, Andres Rico de Mata.


SECRETARIO:

Sr. D. Benigno Del-Monte.




'Ii-


Los resultados que present nuestra Empresa
en el anio de 1875 demuestran la verdad de todo lo
dicho en la memorial del afio anterior en cuanto A
los inmensos pejuiclos que se estaban sufriendo con
motive de la diferencia de valores entire el oro y el
papel y de las prescripciones A que la Compania tuvo
que sujetarse en el cobro de los precious de su tarifa.
Cierto que aquella verdad era un axioma y que por
consiguiente no necesitaba demostracion. iQuidn
puede dudar que anda por el camino de la ruina todo
el que recibe el signo representative de los valores
por un precio muy superior al que tiene en el mer-
cado? Esto sucedia a la Empresa, y por tal motivo,
y no por otro alguno, no hubo utilidades que repartir
por la explotacion de 1874. Todas ellas desapare-
cieron absorvidas por el quebranto que se sufria al
adquiirir la Empresa el oro que le era indispensable
para cubrir sus necesidades, porquc todo tenia que
pagarlo en ese metal, mientras que cobraba los pre-
cios de tarifa en billetes del Banco Espaiiol, (6 la
par, o con un premio muy bajo relativamente al que
teriia en las transacciones generals. Si semejante
situation an6mala y excepcional de las compafias de
ferro-carriles se hnhiese prolongado por algun tempo








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mas la catistrofe y el hundimiento de todas hubie-
ran sido inevitable.
Ya se ha dicho en la fltima Meemoria que en 26
de junio de 1874 obtuvo esta Compania el salvador
remedio, que fue el de cobrar desde el 19 de julio en
oro, 6 su total equivalent en billetes de banco, al tipo
de cotizacion en el mercado, los precious de la tariff pa-
ra cargas 6 mercancias, y se afiadi6 que ese remedio
no pudo dejar sentir su bendfica influencia en los pro-
ductos de 1874, porque el gran novimiento de los
azuicares y miles, que es la vida de estas empresas,
estaba ya terminado en 19 de julio. "Este aino, (1875)
se dijo alli, es que podrAn recojerse los beneficios, si
otras causes no lo impidieren."
Causas no han faltado y existian ya cuando se
escribi6 esa nemoria, en la cual se manifesto que la
tea incendiaria de los enemigos de la integridad na-
cional habia asolado algunos ingenious comprendidos
en la zona del ferro-carril. Despues asol6 otros y
llev6 el terrible azote hasta los frutos existentes en
los tinglados y aun en los almacenes de dep6sito
establecidos en los chuchos de algunos ingenios. Es-
tos gravisimos males esperimentados en 1875 han
sido causa de una disminucion en la zafra de ese afio.
Comparada con la del anterior, se advierte que hubo
de mtnros 10,678 cajas y 1,878 bocoyes de azlicar; y
si bien hubo 3,092 bocoyes de miel mas, el flete
cobrado por este articulo importa una cantidad infe-
rior en $697-85 cts. al que se cobr6 en 1874, de-
bi6ndose esto, que a primera vista parece una ano-
malia, a que las distancias recorridas fueron menores.
Consecuencia de la disminucion de la zafra ha
sido una disminucion equivalent en los products
del camino, y no la llamamos consecuencia indis-
pensable, porque acabamos de ver en el parrafb an-
terior que puede haber aumento en los frutos tras-
portados y baja en los fletes, y del mismo modo
pudiera ocurrir disminucion en los primeros y au-







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mento en los segundos, si aquellos recorriesen un
trayecto mayor del ferro-carril. Pero en el caso que
nos ocupa, los resultados en conjunto de !a explota-
cion han sido venir asociadas las dos bajas en frutos
y en fletes, queos siempre 10 mias natural y por con-
signienie lo mas comun.
Eii efecto; en el ano de 1874 aseendieron los
products propios del inovimiento (dei calini(o A
8618,419-28*, mihentris que en 1875 no hin pasado
de $562,248-84- resultando por' consiuiiente una
haja de $56,170-44. Pues bien; A pesar de que en
1874 hubo esta cautidad mas en los products, cal-
culados con arreglo a los precious de tariff, las utili-
dades liquids se redujeron A 75 centavos en papel
por cada cien pesos del capital einitido en oro, a
tiempo que en 1875, con una disminucion de $56,170-
44 en los products liquidados en la propia forma,
las utilidades repartibles ascienden A 8-22 j7 por
100, pudiendo por tanto distribuirse A los Sres. ac-
cionistas un dividend de 8 por ciento en billetes del
Banco Espanol de la Habana.
0(Cuil es la causa de este que parece un sorpren-
dente fen6menio? Ya lo hemos dicho. La causa
principal ha, sido que en los meses productivos de
1874 se cobr6 una parte considerable de los precious
de tarifa en billetes A. la par y otra part muy consi-
derable tambien con un premio muy inferior al del
mercado. En 1875 variaron muy favorablemente
las circunstancias, en virtud de la autorizacion para
cobrar los fletes de las cargas en oro, 6 en su verda-
dero equivalent en billetes. Asi se ve que el au-
inento que los precious de tarifa, en su conversion a
billetes, tuvieron en 1875 asciende a la muy impor-
tante cantidad de $253,418-79-, mientras que en
1874 se redujo A 876,720-07, habiendo por consi-
guiente A favor de 1875 una diferencia que se eleva.
a $170,698-72. SSe quiere una demostracion mas
palmaria del quebranto que sufri6 la Empresa con








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motivo del sistema de cobros a que se vi6 sujeta? Y
se quiere una prueba mas patente del fundamento
de los clamores de la Directiva y de la justicia, de su
anheloso afan por alcanzar que se reconociera el de-
recho de la Oompania a cobrar en oro los precious de
su tarifa, puesto que bajo esta base estan calculados,
y que aun asi son deficientes" Mucho inporta 4 to-
dos que ese derecho no sea lastimado, pues estA en el
interest general que los ferro-carriles puedan conser-
varse y sostener su explotacion en huenas condicio-
nes de seguridad.
Esa cifra de $176,698-72- de auinento explica
ya por si que pueda haber uin dividend de utilida-
des, A pesar de que en los products del camnino,
computados segun tarifa, haya habido una baja de
.%l5i,170-44 cts. Agrdgase que en 1875 se invir-
tieron en los gastos ordinarios de explotacion
$78,599-756 mdnos que en 1874, suma que excede
en $22,429-311 A la baja en products, de manera
que la iltima cantidad ha venido A ser un aumento
en las utilidades propias del movimiento del camino.
Esta causa y otras de menos importancia han con-
currido al resultado de que pueda distribuirse un
dividend de 8 p. ; pero esta fuera de duda que la
causa principal es haberse cobrado por fletes de las
cargas los verdaderos precious de la tariff.
No ha sucedido lo mismo en el ramo de pasaje-
ros, quienes han pagado esos precious en papel con
solo el 75 p.= de aumento. Hasta el 31 de octubre de
1874 fud un deber de esta Compaiifa y de las demas
de ferro-carriles, except dos 6 tres de ellas que co-
braban el 100 p= trasportarlos bajo esas condiciones
tan onerosas; pero fau un deber que cspontineamente
se impusieron en beneficio del pais. Ese voluntario
y generoso compromise ces6 en 31 de octubre de
1874, y sin embargo esta y todas las empresas con-
tinuan hasta ahora otorgando el mislmo beneficio al
pfblico, representado en este caso por el cortisimo







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nuimero de las personas que viajan. El sacrificio
para las compafias en el tiempo transcurrido ha sido
de much consideration y no les es possible conti-
nuar imponidndoselo por mas tiempo. Bien quisie-
ran seguir siendo espl6ndidas; pero las Directivas se
espondrian A graves cargos si, teniendo las compa-
Snias sobre si el gravAmen de crecidos desembolsos,
no pusieran los medios legales A su alcance para que
los ferro-carriles rindan todos los products que
deben rendir con arreglo a sus tariffs.
Por una parte, contribuciones en efectivo al Es-
tado y A los Municipios; por otra, conduccion gta-
tuita de tropas y material de guerra; por otra, cons-
truccion A su costa de obras de defensa; por otra,
donativos al Gobierno de carries viejos y otros ma-
teriales; por otia, notable encarecimiento dle todos
los articulos necesarios para la conservation y explo-
tacion; y por otra, ruinas, desastres, tala de camlpos,
incendio de ingenious tributaries de los caminos, sa-
queo y destruction de paraderos. Si cuando todo se
reune para empobrecer y arrninar A estas companies
siguen ellas con abierta mano privAndose de sus de-
rechos y donando con imprudente generosidad part
de sus products A quienes seguramente los necesitan
minos que ellas, obligadas -como estAn A atendcr pe-
rentoriamente al cumplimiento de muchos 6 impor-
tantisimos deberes, no hay para que decir que el ciego
desprendimiento de las empresas seria el camino de
su perdicion y que ellas mismas estarian con estoica
indiferencia ahondando el abismo en que habrian de
sepultarse sus capitals.
Es un hecho por larga esperiencia comprobado
que estas compafias, con motivo de los sacrificios
referidos y de la deficiencia de las tarifas de la mayor
part de ellas, 6 no dejan utilidades, 6 si resultan al-
gunas,_ son muy inezquinas, vidndose privados los
accionistas de ]a just remuneracion de sus capitals,
mi6ntras que en tods ass demas especulaciones, sin

I.



tt u;_rr







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excepcion alguna, esa remuneracion se busca siempre,
ajastAndose los precious de las cosas al premio que el
oro tiene en el mercado. (Seria racional pretender
que estas empress continiien por mas tiempo pri-
vAndose del derecho que todos tienen y ejercitan'?
Ni racional, ni just, ni convenient A la riqueza pui-
blica podria ser la extralia aspiracion de que ellas
solas, estas importantisimas compafilas, quedasen
perennemente constitnidas en una situation excep-
cional que las iria arrastrando A. la ruina.
Por todas estas razones, y firmemente apoyadas
en lo resuelto por el Gobierno Supremo de la nacion,
en su decreto de 28 dejunio de 1874, han acordadoque
desde el dia 19 delpr6ximo mres de mayo se cobren los
precious de tarifas para passages y equipages con todo
el aumento que mensualmente certifique el Colegio
dte corredores, I)ien que las fracciones 6 quebrados
que pueda haber en el tipo quedarAn A favor de los
pasageros. De este modo recaudaran los ferro-car-
riles lo que legitimamente les corresponde, segun sus
tariffs, por el ramo de pasageros, y no les sucederA
lo que hasta ahora: sufrir p6rdidas de grande entidad.
Obligadas las companies, como se dijo Antes, en
medio de la situation que atraviesan, A poner todos
los recursos legales A sti alcance para que los ferro-
carriles rindan todos los products que deben rendir
con arreglo A sus tarifas, se han visto en el impres-
cindible caso de adoptar otro acuerdo: el de repre-
sentar colectivamente al Gobierno, esponi6ndole la
necesidad en que se hallan de cobrar los trasportes
de tropas y material de guerrg.
Con arreglo A una de las disposiciones que se
observan para la perception de los precious de la ta-
rifa, esta Compania puede cobrar Tinicamente A los
militares y marines que viajen aisladamente
por causa del servicio 6 para volver A sus hogares,
despues de licenciados, la mitad de dichos precious
por si y sus equipages, y solo la 4? parte cuando via-








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jen en cuerpo. Previene adeinas esa disposition
que cuando el Gobierno necesite dirigir tropas 6 ma-
terial military 6 naval por el camino de hierro, la em-
presa ponga inmediatamente A su disposicion por
la mitad del precio de tarita todos los medios de
trasporte establecidos para la explotacion de) camino.
Tiene por tanto la Empresa el derecho de cobrar
por los trasportes de tropa y material de guerra los
precious de tarifa en los terminos que acaban de ex-
presarse. No los cobra sin embargo desde que una
funesta desgracia quiso que el territorio de las Villas
viniese A verse convertido en teatro de operaciones
de guerra. .Fu una ofrenda que en aras de la patria
hizo la Junta general en session extraordinaria de 3
de diciembre de 1869, y ya entonces ascendian los
servicios gratuitos que se habian prestado en ese
concept a unos diez mil pesos. Continu6se despues
prestando los mismos servicios, annque no se hizo la
estimacion de su imported, en razon de que no habian
de cobrarse, hasta que posteriormente dispuso la
Junta Directiva que se Ilevase cuenta de ellos, como
se ha hecho desde abril de 1874, no para cobrarlos;
sino para conocer su ascendencia. De esa cuenta,
cuyo resumen se agrega al final de esta Memoria,
result que desde abril hasta diciembre de 1874 im-
portaron los servicios $9,156-521; que en 1875 as-
cendieron a $29,638-22 y que en los tres primeros
meses de este ano important $8357-40, habiendose re-
gulado los precious con las reducqiones que deternii-
na la regla de la tarifa que intes se ha mencionado.
Para adoptar aquel acuerdo las empresas han
tenido present que no pagaban mas que las contri-
buciones ordinarias cuando en bien del Estado hicie-
ron dejacion de los precious de tarifas por los traspor-
tes de tropa y material de guerra. Han variado des-
pues muy notablemente las condiciones para estas
companies, pues han tenido que abonar las contribu-
ciones extraordinarias que se establecieron y tendrin








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que pagar en lo sucesivo la del 30 p.- que las ha
reemplazado; y como no les es possible continuar con-
tribuyendo de Ainbas maneras, con dinero y con tras-
portes gratuitos, por series indispensable el imported
de estos para poder pagar las contribuciones en me-
talico, por esto han acordado representar al Gobier- .
no, exponi6ndole respetuosameute esa necesidad.
La.Junta general, que otorg6 la ofrenda, acordara lo
que estime convenient, pareciendo que seria lo mas
acertado autorizar a la Directiva para que se adhiera
6 no A la gestion comun de las demas empresas, se-
gun lo aconsejen las circunstancias,
En la memorial del aiio anterior se did cuenta
del incendio del paradero de Mata; hoy tenemos el
dolor de agregar que el paradero de Rodrigo ha su-
frido igual cat.strofe bajo la tea incendiaria del ene-
migo. Lareconstruceion de uno y otro costar4 $20876-
30 cts., segun presupuesto; pero la Directiva ha
creido convenient no llevarla A cabo midntras no
exist complete seguridad.
El paradero de Sitio Grande ha sido taitbien
atacado por una partida insurrecta, y si se librd del
fuego, se debi6 esto a los ruegos de una sefora que
en 1l residia y { la que por acuerdo de la Directiva
se hizo un present de doscientos pesos en oro que
le sirviese para reponer las plrdidas que ella perso-
nalmente sufrid. En ese paradero fud hecho peda-
zos el aparato telegrAfico y robada una pequena can-
tidad de la Empresa que alliexistia y quepor fortune
no pasaha de $6-85 cts. en oro y -2'::-85 cts. en billetes
Iguahnente atacado ha sido el paradero de Si.
tiecito, y alli inutilizaron el toldgrafo y robaron cuan-
to habia de valor y fAcil conduccion, tanto pertene-
ciente a la Empresa, como al guarda-almacen y al
reparador, importando los valo-es perdidos por la
Comnpaifia un peso 45 ots en oro y $348-90 cts. en
billetes.
Hemos experimentado tambien la desgracia de








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gque sean atacados dos trenes con resultados muy
sensibles, pues en uno de esos ataques fltu mnerto un
guardian rural, y en el otro el maquinista de la Com-
pania D. Jose Agustin Lamar, que ha dejado en la
miseria y en la mnas triste orfandad a su esposa y
A; dos ninos, razon por la cual no duda la Directiva
reomendar a csos desgraciados A la consideration y
I)envolos sentinmientos de la Junta general, pies
aq(uel maquinista fu6 an bueii servidor de la Compa-
nia y pereci6 en su puesto, aun cuando al salir con
el trend conocia inuy lien el peligro que iba corrien-
do, 1)orque se tenia aviso de q(ue los insurrectos se
enc-ontraban cn laa iuiea con el propOsito de hacer
dano.
Otro acontecimiiento inuy doloroso ha ocurrido
en 1875: la uiiiurt' de D. Rafael Mariscal del Hoyo,
Administrador del fbt'ro-carril diurante largo mimero
de anos. Una enfermedad penosa y de alguna dura-
cion le arrastr6 al sepulcro cuando se euconitraba aun
cn hucenas condiciones de vigor y rohnstez. Poco
antes de su muerte hizo renuncia de la Administra-
cion, porque el mal estado de si salud no le permitia
co)ntinuar desempeinnidola; y en los postreros dias
do su vida tuvo la desgracia de que los insurrectos
le (qucmasen un ingenio en que habia aciumulado todos
sos alorros y los bienes que poseia Antes de haber
eitrado al servicio de la Empresa, sobre cuya finca
pesan, por otra parte, compromises de grande consi-
deracion. For todas estas razones, y considerando
la Directiva los dilatados servicios que Mariscal pres-
t6 a la Compania, habia acordado proponer A la Junta
general se le hiciese una gratificacion de cuatro mil
pesos eo. billetes del Banco Espanol, que sirviera
por una parte de testimonio del aprecio con que se
le distinguia, y contribuyese por otra al alivio de su
critical situation. La implacable guadarna de la nuerte
ha cortado el hilo de la vida de Mariscal, dejando a
su alma libre y exenta de todo cuidado terrenal y de







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toda necesidad mundana; pero estk ahi su familiar
que le represent; esta ahi su familiar que junto con'
el profundo dolor de su pdrdida ha heredado la misma
precaria y dificil situation en que aquel se eicontra-
ba. La Directiva no duda proponer aquella gratifi-
cacion para esa familiar, i la que siempre hubiera pa-
sado la didiva, y le serA muy grato que la Junta ge-
neral acoja su pensamiento.
Para el desempeno de la Administracion ha sido
nombrado I). Francisco-Rasco, empleado muy anti-
guo de la Compania y que sucesivamente ha servido
todos los destinos de la Administracion hasta el de
Sobrestante Mayor, que es el que ejerciaal elegirsele
Administrador, sin que en el largo tiempo transcur-
rido haya dado el mas leve motivo de queja, pues por
el contrario se le ha visto siempre cumplir con celo,
inteligencia y probidad todas sus obligaciones. Duran-
te la enfermedad de Mariscal estuvo Rasco desempe-
fiando interinamente la Administracion por algunos
meses, y en ese tiempo di6 pruebas relevantes de
sus buenas dotes para el ejercicio del destino en pro-
piedad, nottndose, entire otras mejoras, uu aumento
considerable en el nmimero de pasageros, a lo cual,
ademas de las medidas que 61 adopt, habrAn contri-
buido tambien los nuevos itinerarios y la combina-
cion con las Empresas de la Bahia, (JArdenas y Cien-
fuegos, de que se habl6 en la Memoria anterior, pues
la brevedad y comodidad en el viage por ferro-car-
riles desde esta ciudad hasta Sagua, Cienfuegos y
Santa Clara no han podido minos de anmentar el ni-
mero de viageros por tierra en la misma proporcion
que han disminuido los trasportes por mar. El nu-
mero de pasageros en 1874 fue de 90,615 y en 1875
subi6 A 127,043, habiendo por cousiguiente un au-
mento de 36,428. Esto e's sin duda notabilisimo, y
la Directiva cree de justicia que al apreciar tan pr6s-
pero resultado se concede a las acertadas medidas
adoptadas por Rasco toda la parte que en 1l han de-








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bido tener. Y consider igualmente de justicia lla-
mar la atencion de la Junta general acerca de que
Rasco mientras sirvi6 interinamente la Administra-
cion no cobr6 mas sueldo que el de diez onzas que
disfrutaba como Sobrestante Mayor, por cuyo nmotivo
la Directiva propone que, para corresponder a esos
servicios extraordinarios de Rasco, se le conceda una
remuneracion de cien pesos mensuales en oro por el
tiempo que duraron.
Para ocupar la plaza de Sobrestante Mayor,
que dej6 vacant Rasco, nombr6 la Directiva A don
Francisco Antonio Barrenechea, empleado muy an-
tiguo del ferro-carril de Marianao, en quien concur-
ren dotes muy recomendables de inteligencia, celo y
probidad; y la Directiva se complace en consignar en
esta memorial que hasta ahora va correspondiendo
muy bien a la confianza en 4l depositada.
Pasemos ahora a presentar los datos mas impor-
tantes que ofrece la contabilidad de la Empresa.







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SOBRE PRODUCTS EN BRUTO Y GASTOS DE 1875.


Los products en bruto del ano han
sido...........----------- ....--
Los gastos ordinarios de explotacion..

Diferencia por utilidades propias del
movimiento del Camino.. -.--- ..
Se agrega el saldo de la
cuenta de intereses
generals a favor de
la Companfa ..-.... 2355-20
Idem la cantidad que fi-
gura en la cuenta de
"Premio del oro con-
vertido en papel" por
aumento sobre el oro
cambiado por billetes
delBanco Espanol. 253418-79:
Idem el beneficio obte-
nido al pagar con bi-
lletes del Tesoro los
$14826-26 cts. que se
debian como rest
del impuesto extra-
ordinario de guerra
correspondiente 6,
1873......$1888-35
Id. por devolu-
cion que hizo
]a Hacienda
piblica Ai la
(o mpan ia
Von motivo
de haber ha-
bido exceso


$562248-841
399068-514


$163180-33


AL FRENTE..$1888-35 ',-1557173-994 16380-334








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DEL FRENTE,,,$1888-35 $255773-991 $163180-33


en. las opera-
ciones que
practice para
liquidar los
derechos de
efectos impor
tados para la
Empresa por
los buques
Jane Ure y
Star, cuyos
efectos figu-
ran entire a-
quellos dC
que se prove-
y6 el Camino
en el afio de
1873, y de los
cnales unll
parte se llev6
en aquel ano
A la cuenta de
"Gastos Ex-
t raordin a-
rios.". ...- 1227-87


$3116-22 $258890-211

422i '70-54i


DE ESTE TOTAL SE DEDITCEN:

Intereses con sus gas-
tos del Emprestito
ingles, correspon-

SA LA VUELTA ... $422070-543








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DE LA VUELTA. $422070-54a


dientesalano---....
Por la 24 ava
part de los
gastos y des-
cuentos de
dicho Em-
pristito, to-
mada del sal-
do que resul-
t6 en esta
cuenta en 31
de diciembre
de 1874 ... $5953-67
Por la totali-
dad de los
gastos del
11ismo en-
prestito, o-
curridos en
1875 en cumpli-
miento de a-
cuerdo de la
Directiva, te-
nido en ese
ano.-... ...$30085-84


Se deduce ademas, con
respect a la cuenta
de "Bonosredimidos
del EmprPstito in-
glIs" el imported to-
tal del 10? plazo de
amortizacion de di-


8 67053-89


$36039-51


$103093-40


$318977-14a


0


AL FRENTE. - $ 318977-1







-19-


DEL FRENTE.... $ 318977-143

cho empr6stito, ya
satisfecho, y corres-
pondiente al ano de
1875.--......---- 24000

FOR GASTOS EXTRAOIDINARIOS
SE HACBN ESTAS DEDUCCIONES:

Suma entregada en
1875 al Gobierno, A
razon de $17 men-
suales, paraayuda del
alquiler de la casa
cuartel de ]a Guar-
dia Civil en la En-
crucijada..$ 204-00
Por impuesto
del 5 p.,
sobre el ca-
pital de la
Compafia de
un trimestre
vencido en 31
de marzo de
1875.--.... 5197-34
Por resto del.
mismo inm-
puesto que
result pen-
diente de pa-
go para com-
pletar el im-
porte de los
dos primeros

A LA VUELTA. $5401-34 $24000-00 $318977-14i








-20-


DE LA VUELTA $5401-34 $24000-00 $318977-14=

trimestres que
vencieron en
31 de diciem-
bre de 1874.$ 1164-94
Por costo de
2000 carries
de hierro, con
peso de mas
de 356 tone-
ladas, sus ac-
cesorios, de-
rechos de A-
duana y gas-
tos...-..-- 74282-35
Por sueldo pa-
gado A don
Manuel Pe-
rez del 19 al
19 de mayo
de 74 en que
ces6 en sus
timciones de
Comisariodel
ferro-carril - 52-15
Por compra de
25 carrots de
plataforma, 10
de casilla, un
encarrilador,
derechos y
gastos..----. 52668-39
Por construc-
cion de un
block house

AL FRENTE.. $133569-171 $24000-00 318977-14k








-21-


DEL FRENTE. .$133569-171 $24000-00 $318977-141

en Yabil. -. $1110-054
Por un pues-
to de guardia
en la Encru-
cijada .-... 143-04
Una luz au-
mentada al
barracon de
la Encrucija-
da. -...-..- 176-70
Gratiilicacion
hecha por la
Conml con
inotivo de ha-
berse impedi-
do 1que los
i Ins u rrectos
inceindias ei
el paradero
de Sitio Gran-
e..- ..----. 460-00
Const ruccion
de un block-
house en las
Cruces .- -. 254-45
Suma inverti-
da en un
block house
en Sitiecito.. 61-00
Id. id. en otro
en AMata . 38-50
Id. id. en otro

A LA VUELTA. 8135812-92 $2400.0-00 $318977-14a









DE LA VUELTA$135812-92 $24000-00 $318977-14-


en Rodrigo. -
Madera com-
pradapara los
tres puestos
de defense
antes mencio-
nados.......
Un horno de
cal construi-
do para repa-
rar los para-
deros destrui-
dos por los
insurrectos..


87-25





615-70






286-50 136802-37


POR CUENTAS AMORTIZA-
BLES.


Por la cuarta sexta par-
tedeamortizacion, per
teneciente al afio de
1875, de $18893-211,
resto del imported de
tres coaches de pasa-
geros y 100 pares de
ruedas, en cumpli-
miento de acuerdo de
la Junta Directiva de
8 de abril de 1872.. 3148-07

Utilidades generals netas del ano de
1875 . . ..............


$163951-24


$155025-901








-23-


Comparacion de este resultado con el del afio
de 1874.


Products en bruto
propios del movi-
miento del Cami-
no ...... .......
Gastos ordinarios de
explotacion .---...--

Utilidades propias de
la via .-- . -.


Resulta, por consiguiente,, una di-
minucion de products en bruto
ascendente A -....----..---.
y un aumento en utilidades pro-
pias del movimiento del Camino
de,,... -...... ... -........
lo que indica, como se ve, que lbs
gastos ordinarios bajaron bastan-
te en el afio de 1875.
Respecto A las utilidades netas se
tiene esta comparacion, muy fa-
vorable a los senores accionistas-
En 1874..--...--..---...--
En 1875 .------.-..-------......


$ 56170-44


22429-31a






$ 11169-68s
155025-901


Aumento tenido en 1875,.... $143856-221

Consistiendo los gastos ordinarios de explota-
cion de 1875 en la cantidad de $399068-511 y los
products en bruto en $562248-840, se comprendera
que la relacion que guardian aquellos con estos es
de 70, 97J a 100.-En 1874 fue de 77, 24 A 100, y


EN 1874. EN 1875.


$618419-,28


477668-27 399068-511


$140751-013 $163180-33


562248-841







-24-


asi es que entire las dos relaciones hay A favor de 1875
la de 6,26 A 100.
El considerable aumento de $143856-2/4 cts. que
tienen las utilidades netas de 1875 respect de las de
1874, no obstante de ser menores en mas de 56000
pesos los products en bruto que ha dado la explota-
cion propiamente dicha del ferro-carril, no consiste
solo en la diminucion que se ha hecho notar ya de
los gastos ordinarios de explotacion: consiste ademas
en lo muy crecida de la cantidad que figure en la
cuenta del oro convertido en billetes, que el ano de
1874 no representaba mas que $76720-07 cts.; en las
dos sumas que entraron en caja por mas de $3000
con la devolucion de derechos que hizo la Hacienda
piblica y el beneficio que se logro al satisfacer el im-
puesto de guerra de 1873; en haber pagado mas de
$30000 menos por intereses del empr6stito, bien que
aquf aparece una compensation con lo amortizado de
mas a los gastos y descuentos de ese emiprestito; en
figurar desembolsados $2775-15 cts. mas en 74 que
en 75 para pago del impuesto del 5. pi sore el
capital de la Compania; en que por sueldo del comi-
sario del ferro-carril se abonaron ,372-70 (is. (de me-
nos y tambien de menos $253-25 cts. paril :lquiler
de la casa-cuartel de la Encrucijada v -.;' -5(i c(n -
tavos por el 10 p. d de utilidades sob)re fin(c:s. To-
das estas ventajas en el ano de 1875, junto c(il la de
$22429-313, que ofrecen las utilidades propias del
movimiento del Camino, ascienden proxinamente A
unos $205911, pues en el premio solo del oro que se
ha convertido en papel aparece, un aumento de mas
de. $176000. Asi es que sin embargo de que en 1875
se gastaron mas que en 1874 $6214-931 cts. en ad-
quisicion de carries, y ademas $2310 en obras mili-
tares de defense, $176-70 cts. en el barracon de la
Encrucijada, $460 por salvamento del paradero de
Sitio Grande y $286-50 cts. en la construction de
un horno de cal pudo todavia la Compania lograr la








-25-


diferencia en utilidades general s intes dicha y con-
signar en el Balance por total de las mismas
$155025-90j, despues de haberse provisto para sn
material- de conduccionf.dl n cinrro encarrilador y
35 de trasporte (clLe lhaiai yva sunlit fitlta a Ia line,
invirtiendo (nI ello la gritesa suma do S52, _lis-39J
centavos.
Al total de utilidades netas hay aun que an-
mentar $15171-4 -: cts., sot'rantes eni el an-o de 1874,
con 1o que e elevarn, la cantidad ;i $170196-95 c(s.,
la ismna ( e tire el lIalance (qne se acomnpaiia hajo
el iniinero 1.
Para hacer ver la exactiti'd d( la, ascendeniia
de ese sohrante l;ise el s;igiieiiie estado demostlra-
tivo:
Saildo (IIqu pl)seinftaba la ncuenlia de PiTrodtuctos
hasla (e 31 te l)icientbre de 1874.- 8318349-011.
Se dedujo por arbilrio del 5 p.'_ ex-
traordinario de Iuerr! corrlespoindien-
te A ese ano y satisfecho, enya liqui-
dacion fud aprol)ada por la Junta 1)i-
rectiva.... .....-- ..- ...----- ---- 3693-19

81-4655-821
Se agreg6 el beneficio
que tnTvo la, C(ollmlanfi
al pagar una part de
ese arbitrio con bi-
letes del Tesoro --- J 470-40
Idem la partida que re-
sult6 A favor de hi
Empresa al liquidar
la contribution del 10
p.. sobre las utilida-
des de 1874, opera-


A LA VUELTA-.-$ 470-40 $14655-821







-2(6-


)E LA VFELTA.- -..

cion de la Contaduria
(que lambien aprobl
la Directiva ........

Sobrante que queda ('Op1)rob;


470-40 814655-82-


44-82


515-22


ado .$15171-041


Pasando ahora ii dilucidar otros particulares de
las operaciones del ano de 1875, se emtpezara por de-
mostrar cual es hoy el fondo de reserve:
Era segun Balance de 1874.--..--.... 811950-84
Se aumert6 con los intereses devenga-
dos en 1875 en ------------...... 717-05

Sube, segun Balance de la hoja n9 1, A $12667-89

Haciendo una comparacion del Estado general,
de products, consignado en dicha hoja num. 1, con
el de igual clase de 1874, se ver -que se han con-
ducido:

En 1875. [En 1874. Diferencias.


1254 cajas de azuicar.
29197 bocoyes de miel
de purga y con-
centrada .....
1323500 pids usuales de
maderas de im-
portacion ......
33211 pids cubicos id.
del pals ...-. .
540 pipas aguar-
diente de cana.
84527 bocoyes de azf-
car mascabado-
1270433 pasageros...


$ 11932


26105


862800

66177

279

86405
90615


En mi.nos 10678


En mas.


Idem.

En minos.

En mas.

En minos.
En mas.


3092


160700

32966

261

1878
36428J








-27-


Resulta, pules, de la comparacion que en 1875.
mengu6 much el trasporte de cajas y bocoyes de
azicar, much tambien el de la inadeia del pals,
creci6 algo el de bocoyes de miel de purga, m ucho el
de la inadera de importacion y fu6 muy notable el
aumento de pasageros.
Respecto del imported de los fletes se obtendrAn
los resultados siguientes, si se compare la hoja ni-
mero 3, que se acompana, con la correspondiente al
ano de 1874.

En 1875. En 1874. Diferencias.
Cajas de azicar............. $ 1297 20 $11062 08 En menos$ 9764 88
Bocoyes y galones- de miel
dlewpurga y concentrada -. 69346 80 70044 65 Idem. 697 85
Pits de maderas de importa-
cion.--....----.---------. 5910 284 4573 39 En ms. 1336 891
Idem de idem del pais....... 3006 77 9060 55 En menos 6053 78
Pipas de agnardiente de ca-
ia....--....---- ..-- ------. 1284 65 651 21 En mas. 633 44
Bocoyes de azdcar mascabado
y cascos menores...----.. .. 271616 81 300122 ... En mens 285051 19
Miscelanea....--- --. ---- 95236 03, 117751 02 Idem. 22514 98
Pasageros y equipages...... 130595 75J 106122 07 En mas. 24473 68
Productos eve ntnales....... 3061 99S 6082 37J En menos 3020 37-

Se tiene del anterior estado que solo hubo an-
mento en los fletes de la madera de importacion y
del aguardiente, y que lo hubo tambien muy conside-
rable en el cobro de passages y trasportes de equi-
pages, debido sin duda en parte este fltimo aumeti-
to, como se ha dicho ya, A la combination que ha lle-
vado A cabo la Empresa con las otras de Cardenas v
Jiicaro, Bahia de la Habana y Cienfuegos. Los
pasageros que han viajado con boletines de la com-
binacion suben A 34404 que representan en los pro-
ductos del Camino la suma de $48616-29 cts., como
se detalla en el estado senalado con el niumero 7.-
Las diferencias en contra del ano de 1875 pn el tras-
porte de cajas y bocoyes de azucar suman en ese ano
una desventaja en los plroductos de mas de $38000;
los fletes de la miscelAnea tambien disminuyeron no-







-28-


tablemente, y los de la madera del pais fueron asi-
mismo menores, no habiendose conseguido tampoco
exceso en los products eventuales. Por niltiio, el
flete de la iaiel de purga y concentrada'es desfavo-
rable en 75 A pesar de haberse conducido por el fer-
ro-carril mayor nimlero de bocoyes que en 1874, se-
gun se h hecho notar antes.


COMPABRCION I) E PROI)UCTOS POK ESTACIONES,
El estado ninm. 4 maniliesta el moviiniento que
han tonido todos los paraderos desde que se inaugur6
el Caminlo de hierro en el anio de 1858. En ese
estado, por consiguicnte, se encontraira lo que han
producido desdo el ai o de 1863 los tries depositos de
'ithucites, Mata y Encrucijtdla(da v que( no cstarti fue-
ra de proposito rc)etir cun cstc luga r por las mismas
razones qu e se ha tonido para luacerlo on los anos
antei iores.
He aqui el extract tonmado del estado:


SCIiJENTES.


En 18;63


-,


1.864 ....
1865 .....
18 6i .....
1867...
1868 ...
1869
1870 .-. ..
18721 ----
1872 ---
1873..
1874 ....
1875-.....


835777
486 14
51468
55121
6258S
81108
75109
67873
59531
68900
83490
73705
78074


fATA


02V- 813552
05 29426i
95 29031
40 234181
35 32803
75 512 :
20 566571
10 ;.; .-, ,'
40 51751
70 61889
25 67258
75 69102
50 52983


7 I NCIRUCLIADA.

274 $32529 47-
05" 410641 57.
8O 34907 !)5
07-S 38098 52.
55 474571 35
70 (i0570 90
50 47497 37.,
60 43318 20
70 41232 05
30 43725 85
35 47082 40
85 44857 30
25 56019 95







-29-


Seis cuentas tenia abiertas la Contaduria para el
inmpori e e los asiAticos adquiridos por la, Empresa
y su amortizacioi por quotas anuales; pero de ellas
(etaln cerradas las dos primeras, con motivo de haber
cumplido ,,us contratas los colonos que les dieron
origen. Sobre las cuatro restantes sc presentarA aqui
su cstado hasta cl 31 de diciembre de 1875.
La 31.' cuenta se refiere A los 41 asiaticos que fue-
Ion contratados en abril de 1868.-Importaba la
contrata...... .-----------------. 12914-40
Se anortizarotn hasta 18741.. 10896-52'
Se aimort.izn en 1875 ...-- 1614-30 12510-821

Pendicuic de ainorl izacionl ..-....... 403-571

Lia 4' cueinte estA c.ontr'aida los 20 colonos que
se traspasaron i. la Empresa en el nues de febrero de
1872.-Costaron ..-------... ------ 8096-07
Subio la amortizacion has-
ta 1874 A.. ........- 2867-35
Amortizanse en 1875 1012-01 3879-36

Restan p ir alinortizar ..-------------. 4216-71

La -" cuenult rep)rescenIta)ba, el valor de 33 asiati-
cos que adquiri6 la (onimpania en inarzo de 1872.-
El costo fu6 de.--..-- ------- ...-- 13357
Amoiitizado hasta 1874- .- 4730-59
Se amorliza en 1875...... 1669-62 6400-21

Queda por amiortizarse -. ....------- 6956-79

La (' vy iltimia cuenta de asiaticos llev6 A su
debito el valor de 20 colonos de que se provey6 la
Compafiia en mayo de 1872.








-30-


Ese valor fud de.-......----------- 8285-80
Hasta 1874 quedaban a-
mortizados---....------. $ 2675-61
En 1875 se ainortizan.. 1035-72 3711-33

Figuran an en la centa......----- $ 4574-47

Sumadas las cuatro partidas que han sido amorti-
zadas de las cuentas de asiaticos en 1875, se tiene el
total de $5331-65 cts. que se halla comprendido en
los $389947-871 de gastos de explotacion hechos por
la Administration, segun el Balance de la hoja nd-
mero 1. Ese mismo total amortizado se verA en el
Estado de dichos gastos que se encuentra en la men-
cionada hoja.
En la seccion de la propiedades de la Empresa
que figara en el active del Balance general aparecen
los saldos de las cuatro cuentas de asiaticos que que-
dan intes deducidos.
El niumero de asiaticos contratados existentes,
segun el estado nidm. 6, que firma el Administrador
del ferro-carril, sube a 92, de los cuales 71 estAn de-
dicados A sus trabajos y 21 se hallan pr6fugos; lo que
se demiuestra, hacienda present que en 31 de dicien-
bre de 1874 vivian 95, y que por el pormenor que da
la Administration en la hoja nfim. 2 se ve que han
muerto 3 de esos braceros.--)e los 92 asiaticos que
existen son 32 de la tercera contrata, los 20 de la
4a, 28 de la 5. y 12 de la 6..



En los afios anteriores se ha dicho ya que la
Junta Directiva por acuerdo de 8 de abril de 1872
dispuso que los $22682-50 cts. que en 1871 gast6 la
EThpresa para adquirir tres coaches de pasageros y
100 pares de ruedas se amortizasen por cuotas anua-
les, comenzando a pesar las amortizaciones sobre los









products 6 utilidades de dicho ano de 1871. En
cumplimiento de lo dispuesto se tenian amortizados
$13235-891 cts. hasta el 31 de diciembre de 1874,
cuya suma junto con $3148-87 cts. que se rebajan
por el mismo concept de los products de 1875 dis-
miniuen la cantidad amortizable hasta $6297-731
cts: que se verin en el activo del Balance general.




Se contrataron 160000 , 6 sean -.... $800000-00
Desde el afio de 1866 'hasta el de 1874,
esto es, en 9 anos, se han
pagado..-------..... 216000-00
Se ha pagado tambien el
109 plazo de $24000,
vencido en 19 de mayo
de 1875 .----..----... 24000-00 240000-00

Quedan pot pagar ..------..----. $560000-00

Estos i.' ;,000, 6 bien 112000 libras esterlinas,
imported de los 1120 bonos del empr6stito todavia en
circulacion, son los niismos que quedan figurando en
el pasivo del Balance; y los $24000 pagados el ano
de 75 por los 48 bonos vencidos del 10. 0 plazo
aparecen en ese Balance sacados de las utilidades pa-
ra que, como se ha hecho con los $216000 de los
plazos anteriores, queden 'i favor de la Empresa,
cumpliendo de este modo un acuerdo de la Junta
Directiva sobre la amortizacion del valor de todos los
bonos que se fuesen pagando 6 redimiendo. Por
de contado tenemos que el total de los $240000 ya
satisfechos en L6ndres constant en.el pasivo al lado
del capital social.
Para el 19 de mayo entrant se han situado en
L6Idres.








-32-

4824 ,, ,, por el 11 plazo de amortizacion y I;i
comision de Banca.
,, 3939.12.,, por el 269 plazo de inliereses semis-
trales 4 idem ideni. -
,, 124 ,, ,, por los gastos aproximados y los iun- "'f*
reses en cuenta corriente para estd aio
de 1876.

8887.12. ,,

Rebajando de esta sumna '-.', que representan
177, se han remnitido 8710.12 chs., 6 sean poco
mas de $43550.-La cuenlta de a Comnpania Colo-
nial de L6ndres arroja un saldo i favor de esta Em-
presa de 81556-87 ,.i .; pero como pende por remitir
aqcuella compaiia el extract de su cnenta, que ha-
brA de presenter menor saldo que el que se deja in-
dicado, se han rehajado solamente los 8885, pues es-
tos serin los que pr6ximamente deba la Compaila
Colonial.
MATERIAL ROLANTE,

El estado niim. 6, manifiesta que el ferro-carril
tiene diez locomotoras; cinco de 8 ruedas y otras ein-i
co de 10.-Estai solo una en buen estado, pues de las
ldemas hay 4 en medianas condlicioies y cinco inmu
deterioradas, en t6rminos que.una, est;i reconstruyeiI-
dose.
Cohes de pasageros iay:


eDe 1 e 2e De 3'1

En buen estado --..-..---.. 2 2 2
En regular idem. --------- 2 2 2
En mal idem ............. 1 ,,
S5 4 4




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